जनरेटर किआ स्पेक्ट्रा, कोणत्याही समान उपकरणांप्रमाणे वाहन, प्रदान करते विद्युत ऊर्जानेटवर्कमध्ये समाविष्ट असलेले सर्व ग्राहक आणि बॅटरी चार्ज करतात. अशा प्रकारे, विद्युत ग्राहकांच्या ऑपरेशनची गुणवत्ता आणि बॅटरी चार्जिंगची डिग्री यावर अवलंबून असते. लेख किआ कारवरील अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्यासाठी समर्पित आहे, त्याशिवाय युनिट ऑपरेट करू शकणार नाही.

[लपवा]

संभाव्य जनरेटर खराबी आणि त्यांना दूर करण्याचे मार्ग

जनरेटर - इलेक्ट्रोमेकॅनिकल उपकरण, म्हणून, सर्व खराबी यांत्रिक आणि विद्युत समस्यांमध्ये विभागली गेली आहेत.

वैशिष्ट्यपूर्ण दोषजनरेटर संच:

खराबी	उपाय
ड्राइव्ह बेल्ट घसरत आहे	बेल्ट तणाव समायोजित करा.
ब्रश अडकले	घाण पासून स्वच्छ. भाग सदोष असल्यास, ते बदला.
ब्रश असेंब्ली सदोष	युनिट बदलणे.
जळलेल्या स्लिप रिंग्ज	आवश्यक असल्यास स्वच्छ आणि तीक्ष्ण करा.
रोटर स्टेटरच्या खांबांना स्पर्श करतो	कारण बियरिंग्जचा पोशाख असू शकतो. जर ते खूप थकले असतील तर ते बदलले जातात.
सदोष व्होल्टेज रेग्युलेटर, डायोड ब्रिज	बदली.
ओपन सर्किट	ब्रेक पॉइंट शोधणे आणि ते काढून टाकणे.
शॉर्ट सर्किट, स्टेटरचे तुटणे आणि रोटर विंडिंग	स्टेटर, रोटर बदलणे.
टर्न-टू-टर्न शॉर्ट सर्किट, विंडिंग्समध्ये ओपन सर्किट, डायोड ब्रिजमध्ये बिघाड	ब्रेक किंवा शॉर्ट सर्किटसाठी विंडिंग तपासा दोषपूर्ण भाग पुनर्स्थित करा;
जनरेटर सेट पुली नट सैल आहे	वर खेचा.

जनरेटर दुरुस्त करण्यामध्ये ते वेगळे करणे, ते साफ करणे आणि दोषपूर्ण भाग बदलणे समाविष्ट आहे, परंतु प्रथम ते तपासणे आवश्यक आहे (व्हिडिओचे लेखक Avto-Blogger.ru आहेत).

कोणत्या प्रकरणांमध्ये बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे?

अल्टरनेटर बेल्टला विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे. सूचना पुस्तिका नुसार किआ कारप्रत्येक 50 हजार किमी अंतरावर ते बदलण्याची शिफारस केली जाते. ऑपरेटिंग परिस्थितीमुळे सेवा जीवन प्रभावित होते.

रस्त्यावर तुटलेल्या बेल्ट ड्राइव्हमुळे कार चालवता येणार नाही. म्हणून, प्रत्येक देखभालीच्या वेळी व्हिज्युअल तपासणी करणे आवश्यक आहे.

व्हिज्युअल तपासणीमध्ये खालील दोष आढळल्यास बदली आवश्यक आहे:

• भेगा;
• साहित्य delamination;
• रिम च्या frayed कडा;
• कट
• परिधान
• कार्यरत द्रवपदार्थांचे ट्रेस.

याव्यतिरिक्त, जर बदलण्याची आवश्यकता असू शकते बाह्य शिट्टी, विशेषतः जेव्हा जास्तीत जास्त भारविद्युत नेटवर्क.

बेल्ट बदलण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचना

- जलद आणि साधी प्रक्रिया. ते पार पाडण्यासाठी आपल्याला नवीन उत्पादनाची आवश्यकता असेल आणि किमान सेटसाधने मूळ खरेदी करणे चांगले उपभोग्य वस्तू, हे कमी-गुणवत्तेचे उत्पादन खरेदी करण्याचा धोका कमी करेल.

प्रतिस्थापन अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे आहे:

1. सर्व प्रथम, आपल्याला बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल काढून वीज पुरवठा बंद करणे आवश्यक आहे.
2. पुढे, तुम्हाला जनरेटर युनिटला टेंशन बारमध्ये सुरक्षित करणारा बोल्ट सैल करणे आवश्यक आहे.
3. नंतर मोटरला स्ट्रक्चर सुरक्षित करणारा बोल्ट सैल केला जातो.
4. वापरून बोल्ट समायोजित करणेआपल्याला तणाव सोडविणे आवश्यक आहे आणि आपण बेल्ट काढू शकता.
5. पुढील टप्प्यावर, आम्ही एक नवीन उत्पादन स्थापित करतो.
6. पुढे, तणाव समायोजित करा आणि सर्व फास्टनिंग बोल्ट घट्ट करा.

बदलीनंतर, आपल्याला इंजिन सुरू करण्याची आणि जनरेटरचे ऑपरेशन तपासण्याची आवश्यकता आहे. त्याच वेळी, कोणताही बाह्य आवाज किंवा शिट्टी ऐकू नये.

बेल्ट तणावाची वैशिष्ट्ये

वापरादरम्यान, बेल्ट ताणू शकतो. या प्रकरणात, ते वापरून घट्ट केले जाऊ शकते तणाव रोलर. तणाव तपासण्यासाठी तुम्ही लीव्हर स्केल वापरू शकता. त्यांना आपल्या बेल्टवर लटकवा आणि त्यांना ओढा. जर दाब सुमारे 10 किलो असेल, तर विक्षेपण 8 ते 10 मिमी दरम्यान असावे. अन्यथा आपल्याला तणाव समायोजित करण्याची आवश्यकता आहे.

समायोजित करण्यासाठी, तुम्हाला जनरेटरला ब्रॅकेटमध्ये सुरक्षित करणारा बोल्ट सैल करणे आवश्यक आहे. पुढे, आवश्यक तणाव प्राप्त होईपर्यंत आपल्याला समायोजित बोल्ट चालू करणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही जनरेटर युनिटला सिलेंडर ब्लॉकच्या दिशेने हलवले तर तणाव कमकुवत होईल आणि जर तुम्ही ब्लॉकपासून दूर गेलात तर तणाव वाढेल.

तणाव सामान्य असावा. कमकुवत आणि अत्यधिक ताण दोन्ही जनरेटरच्या ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम करतात.

किंमत समस्या

किआ स्पेक्ट्रा अल्टरनेटर बेल्ट ही फिल्टर, स्पार्क प्लग आणि तेल सारखीच उपभोग्य वस्तू आहे - ते सर्व नियतकालिक देखभाल प्रक्रियेच्या नियमांमध्ये सूचीबद्ध आहेत असे काही नाही. याचा अर्थ असा आहे की ते वेळोवेळी बदलणे आवश्यक आहे, जे तथापि, आपल्या स्वत: च्या हातांनी करणे सोपे आहे.

अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्याची वारंवारता

काही मेंटेनन्स कार्ड्स असे सूचित करतात की स्पेक्ट्रावरील अल्टरनेटर बेल्ट प्रत्येक 45,000 किमीवर बदलणे आवश्यक आहे. याचा अर्थ ते जास्त काळ टिकत नाही असे नाही. किंवा कमी - आणि हे घडते.

ड्राइव्ह बेल्ट रस्त्यावर निकामी होणार नाही याची खात्री करण्यासाठी, आपण प्रत्येक देखभाल (प्रत्येक 15,000 किमीवर) त्याची स्थिती तपासली पाहिजे. किआ स्पेक्ट्रा अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्याची वेळ आली आहे हे निर्धारित करण्यात ते तुम्हाला मदत करेल. व्हिज्युअल तपासणी- क्रॅक, डिलेमिनेशन, स्ट्रेचिंग - हे सर्व बदलण्याची चिन्हे आहेत. याशिवाय, हा भागशिट्टी वाजवून आणि squeaking करून बदलण्याची मागणी करू शकते.

जनरेटर बेल्टचा ताण समायोजित करणे

तथापि, जर जुना पट्टा थोडासा ताणला गेला असेल तर, हे अद्याप बदलण्याचे कारण नाही. या प्रकरणात, डिझाइन तणाव रोलर प्रदान करते.

तणाव तपासणे अगदी सोपे आहे, फक्त बेल्टवर लीव्हर स्केल लटकवा आणि खेचा. 10 किलो (9.8) च्या जवळच्या दाबाने, विक्षेपण 8-10 मिमी असावे. अन्यथा, समायोजन आवश्यक आहे.

बेल्ट घट्ट करण्यासाठी आपण पाहिजे:

इंजिनपासून टेंशन बारकडे जाणाऱ्या ब्रॅकेटवर जनरेटर माउंट किंचित सोडा;

आवश्यक तणाव प्राप्त होईपर्यंत समायोजित बोल्ट घट्ट करा. ताण वाढवण्यासाठी, जनरेटरला सिलेंडर ब्लॉकपासून दूर हलवले पाहिजे आणि ते कमी करण्यासाठी, त्याच्या दिशेने.

हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की अत्यधिक तणाव, जसे की खूप कमकुवत, खालील प्रकारे युनिटच्या ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम करते. जर बेल्टचा ताण खूप घट्ट असेल तर जनरेटरमध्येच खराबी होऊ शकते. खूप जास्त कमकुवत ताणभागाचा प्रवेगक पोशाख धमकी देतो आणि बाहेरचा आवाजकामावर

अल्टरनेटर बेल्ट बदलणे

बदलण्यासाठी, तुम्हाला “12” आणि “14” साठी की आणि नवीन पट्टा लागेल. सर्वसाधारणपणे, प्रक्रिया कठीण मानली जात नाही - बदली आपल्या स्वत: च्या हातांनी केली जाऊ शकते.

अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्यासाठी, तुम्ही प्रथम अल्टरनेटरला टेंशन बारमध्ये सुरक्षित करणारा बोल्ट आणि इंजिनला स्ट्रक्चर सुरक्षित करणारा बोल्ट सोडवावा. नंतर समायोजित बोल्ट वापरून ताण सोडा आणि पुलीमधून ड्राइव्ह काढा.

अल्टरनेटर बेल्ट स्थापित करणे उलट क्रमाने होते. पुलीवर पट्टा ठेवा आणि नंतर त्याचा ताण समायोजित करा. शेवटी, प्रक्रियेच्या सुरुवातीला न काढलेले फास्टनिंग स्क्रू घट्ट करा.

जर बदलीनंतर बेल्ट शिट्टी वाजू लागला तर - . बेल्ट बदलताना मुख्य चुका देखील येथे सूचित केल्या आहेत.

८.२.६. जनरेटर ड्राइव्ह बेल्टचा ताण समायोजित करणे

जर, बेल्टची तपासणी केल्यावर, अश्रू, तळणे किंवा रबरचे विघटन आढळल्यास, बेल्ट बदला. सर्वात अयोग्य क्षणी तो खंडित होऊ शकतो.

जर तुम्हाला बेल्टवर ग्रीसचे ट्रेस आढळले तर ते बदला. नवीन बेल्ट स्थापित करण्यापूर्वी, बेल्टने चालवलेल्या सर्व पुली पेट्रोलने ओलसर केलेल्या चिंध्याने पुसून टाका.

इशारे

अपुरा बेल्ट टेंशन रिचार्जिंगमध्ये अडथळा आणतो बॅटरीआणि नेतो वाढलेला पोशाखपट्टा

जर बेल्टचा ताण खूप जास्त असेल, तर जनरेटर बियरिंग्ज अयशस्वी होऊ शकतात.

पुली बोल्ट वापरून क्रँकशाफ्ट फिरवताना, गियर शिफ्ट लीव्हर तटस्थ स्थितीत असणे आवश्यक आहे.

अंमलबजावणीचा आदेश

1. जनरेटर पुली आणि दरम्यानच्या मध्यभागी आपल्या बोटाने बेल्ट दाबा क्रँकशाफ्ट. जर बेल्टचे विक्षेपण नाममात्र मूल्यापेक्षा वेगळे असेल तर त्याचा ताण समायोजित करा. 2. जनरेटरला ब्रॅकेटमध्ये सुरक्षित करणारे नट सैल करा आणि... 3. ...नट्स जनरेटरला टेंशन बारमध्ये सुरक्षित करते.

अनेक मालक KIA रिओ 2011-2016,उबदार नसलेल्या कारमध्ये, त्यांना एक अप्रिय आवाज ऐकू येतो हुड अंतर्गत पासून squeak, जे काही मिनिटांनंतर अदृश्य होते. या लेखात आपण हा आवाज दिसण्याची कारणे आणि त्यापासून मुक्त होण्याचे मार्ग पाहू.

केआयए रिओच्या हुड अंतर्गत काय एक squeak (शिट्टी) करते

व्हिडिओमध्ये टेंशनर पुली बेअरिंगमधून चीक (क्रंच) चे उदाहरण.

ऍक्सेसरी बेल्ट

ड्राईव्ह बेल्टद्वारे तयार होणारा आवाज अधिक शिटीसारखा असेल, त्याचे स्वरूप प्रामुख्याने बेल्टच्या परिधान किंवा दूषिततेशी संबंधित आहे ऑपरेशन दरम्यान, पट्टा हळूहळू अनेक मिलीमीटरने पसरतो, त्याव्यतिरिक्त, वाळू, घाण आणि पाणी त्याखाली येते;

हे करण्यासाठी बेल्ट तपासणे कठीण नाही, कार सुरू करण्यापूर्वी आम्हाला त्यावर पाणी ओतणे आवश्यक आहे. पुढे, आम्ही कार सुरू करतो आणि जर शिट्टी गायब झाली, तर आम्ही बेल्ट बदलतो. पट्टा सहाय्यक युनिट्स हे उपभोग्य आहे, म्हणून ते वॉरंटी अंतर्गत बदलले जाऊ शकत नाही. तथापि, आपण स्वतः बदलू शकता आणि बेल्ट स्वतः स्टोअरमध्ये खरेदी करू शकता.

क्रमांक ड्राइव्ह बेल्टकॅटलॉग नुसार - 252122B000. आपण वैशिष्ट्यांनुसार निवडू शकता - चिन्हांकन 6 PK 2137(सहा स्ट्रँड, लांबी 2137 मिमी). अंदाजे खर्चमूळ 900 रूबल.

जुना बेल्ट स्वच्छ करण्याचा प्रयत्न करणे किंवा बेल्ट कंडिशनर वापरणे फारसे परिणामकारक नाही. ते स्वतः स्वच्छ करण्याचा प्रयत्न करू नका, हे इंजिन चालू असताना केले जाते आणि मिळण्याची उच्च संभाव्यता आहे गंभीर इजा.

ऑटोमॅटिक टेन्शनर

परिधान केल्यावर आवाज टेंशनरबेअरिंग क्रंच आणि चीक सारखे. समस्या रोलर बेअरिंग आहे. ओलसर हवामानात थंड इंजिनवर क्रीकिंग दिसून येते, जेव्हा कार गरम होते, तेव्हा आवाज हळूहळू अदृश्य होतो. अस्तित्वात भिन्न रूपेदुरुस्ती

- जर कार वॉरंटी अंतर्गत असेल, तर मोकळ्या मनाने जा अधिकृत विक्रेता टेंशनरत्यांनी वॉरंटी अंतर्गत ते बदलले पाहिजे. बरेच लोक घाण आणि संक्षेपण बद्दल वाद घालतील, फक्त हवा उडवत असताना, हे उपाय तात्पुरते आहे (जर ते नक्कीच मदत करत असेल).

अधिकृत केआयए सेवा केंद्रात टेंशनर बदलताना, आपल्याला बेल्ट बदलण्याची ऑफर दिली जाते आणि, जरी ते आत असले तरीही चांगल्या स्थितीत- सहमत. कारण टेंशनरपासून वेगळा बेल्ट बदलण्यासाठी नवीन बेल्टपेक्षा जास्त खर्च येईल.

— जर RIO यापुढे वॉरंटी अंतर्गत नसेल, तर स्ट्रेचिंग डिव्हाइसजर ओव्हरपास असेल तर आपण ते स्वतः बदलू शकता, बदली 1-2 तासात केली जाऊ शकते. ते स्वयंचलित असल्याने, तुम्हाला तणाव स्वतः समायोजित करण्याची आवश्यकता नाही, जे कार्य मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते.

क्रमांक स्वयंचलित टेंशनरकॅटलॉग नुसार - २५२८१२बी०१०(किंमत 5000 रूबल).

— पैसे वाचवण्यासाठी, तुम्ही रोलरमधील बेअरिंग बदलू शकता. व्हिडिओ मध्ये स्थापित बेअरिंग 6203 GMB बंद प्रकार. रोलर स्टीलचा आहे, त्यामुळे तुम्ही ते सहजपणे दाबू शकता नवीन बेअरिंगनुकसान न करता. इश्यू किंमत सुमारे 200 रूबल आहे. तथापि, काही प्रकरणांमध्ये, टेंशनर हाऊसिंगच्या विकृतीमुळे किंवा स्प्रिंग गंभीरपणे कमकुवत झाल्यामुळे बेअरिंग बदलणे मदत करू शकत नाही.

P.S.हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मध्ये दुर्मिळ प्रकरणांमध्येआवाज जनरेटर, एअर कंडिशनिंग कंप्रेसर किंवा पंपच्या बीयरिंगमधून येऊ शकतो - हे खूप कमी वेळा घडते.

55 56 57 ..

किआ स्पेक्ट्रा. केबिनमध्ये अँटीफ्रीझचा वास ( मुख्य कारणे)

केबिनमध्ये वास येण्याचे मुख्य कारण म्हणजे विस्तार टाकीमधून शीतलक गळती. नियमानुसार, जुन्या मशीनमध्ये हे परिधान आणि अयोग्य ऑपरेशन, उल्लंघनामुळे होते तांत्रिक शिफारसी, अकाली बदलसुटे भाग

आणि आधुनिक, जवळजवळ नवीन कारवर, हा दोष उत्पादनातील दोषांमुळे किंवा संपूर्णपणे इंजिन युनिटच्या चुकीच्या निवडलेल्या ऑपरेटिंग मोडमुळे होऊ शकतो.

जर पाईप्स (किंवा कूलिंग सिस्टमचे इतर घटक) चुकीच्या पद्धतीने बदलले गेले असतील तर अशीच घटना देखील होऊ शकते आणि हे इतके असामान्य नाही.

आणि शीतलकमध्ये वाढीव अस्थिरता आणि वेगवान हवामानाचे गुणधर्म असल्याने, प्रत्येकजण नाही अनुभवी ड्रायव्हरधब्बे आणि थेंब दृश्यमानपणे लक्षात घेण्यास सक्षम असेल. मग केबिनमध्ये प्रवेश करणारा अँटीफ्रीझचा वैशिष्ट्यपूर्ण वास सिस्टम घटकांमधून गळती दर्शवतो. मालकास लक्षणीय गळती दृष्यदृष्ट्या शोधणे खूप सोपे आहे (कूलंटने लक्षणीय डाग सोडले आणि अँटीफ्रीझ सतत जोडले जावे). परंतु नंतर केबिनमध्ये यापुढे फक्त थोडासा बाह्य एम्बर राहणार नाही, परंतु तो सामर्थ्याने आणि मुख्य रीतीने फिरू लागेल.

कूलिंग सिस्टमचे निदान

दोन्ही प्रकरणांमध्ये, सर्व घटकांचे योग्य निदान करणे अत्यंत आवश्यक आहे. तुम्हाला जास्त अनुभव नसला तरीही तुम्ही हे स्वतः करू शकता. शेवटी, तुम्ही समस्येचे निराकरण करू शकत नसल्यास, तुम्ही नेहमी कार सेवेशी संपर्क साधू शकता. आणि जर सर्व काही नियोजित प्रमाणे कार्य करत असेल, तर तुम्हाला मास्टरसारखे वाटेल आणि वैयक्तिक निधीची विशिष्ट रक्कम वाचवेल.

तर, सर्व प्रथम, आम्ही हूड उघडतो आणि खराबीचे कारण समजून घेण्याचा प्रयत्न करून व्हिज्युअल तपासणी करतो. आम्ही यांत्रिक नुकसानासाठी सर्व पाईप्स आणि कंडक्टर तपासतो (विशेषत: सह मशीनसाठी उच्च मायलेज, जेथे घटक योग्य वेळेत बदलले नसतील आणि लक्षणीयपणे जीर्ण झाले असतील). आम्ही लीकसाठी निरीक्षण करतो. बरं, जर तुम्ही भाग्यवान असाल, तर तुम्हाला ताबडतोब क्रॅक किंवा खराब खराब झालेले इनलेट सापडेल, जे बदलून त्वरित पुनर्संचयित केले जाऊ शकते.

क्रँककेसमध्ये गळती: तसेच केबिनमध्ये वास येण्याचे एक सामान्य कारण, परंतु मोठ्या प्रमाणावर, युनिटच्या क्रँककेसमध्ये अँटीफ्रीझ गळती आहे. आणि ही समस्या मोटरच्या काही कार्यांमध्ये गंभीरपणे व्यत्यय आणू शकते आणि सर्वसाधारणपणे, आपण लक्ष न दिल्यास गंभीर परिणाम होऊ शकतात.

फक्त तेल टाकीच्या कॅपची तपासणी करून गळती शोधली जाऊ शकते. जर त्यावर वैशिष्ट्यपूर्ण पांढऱ्या रंगाचे इमल्शन असेल तर याचा अर्थ असा आहे की शीतलक निश्चितपणे क्रँककेसमध्ये जात आहे आणि दुरुस्तीची कारवाई करणे आवश्यक आहे. पार्क करताना कारखाली अशी नवीन रचना दिसली तर अँटीफ्रीझही बाहेर पडत आहे.

हीटर रेडिएटर

जेव्हा शीतलक गळती थेट केबिनमध्ये जाते आणि एक वेगळा वास येतो, जो वायुवीजनानंतरही पुन्हा दिसून येतो, तेव्हा हे हीटिंग रेडिएटरचे खराब सीलिंग दर्शवू शकते. हा स्पेअर पार्ट लीक झाल्यास, जरी तो दृष्यदृष्ट्या लक्षात येत नसला तरीही, अँटीफ्रीझचा काही भाग थेट कारच्या आतील भागात जातो. त्याच वेळी, वाहतूक चालक आणि प्रवाशांना जवळजवळ नेहमीच गोड वास येतो.

टाइमिंग बेल्ट हे देखील संभाव्य कारणांपैकी एक आहे.

शीतलक गॅस वितरण यंत्रणेच्या ड्राइव्ह अंतर्गत देखील पास केले जाऊ शकते. IN या प्रकरणातउद्भवणारी गळती शोधणे खूप कठीण आहे. आपण खाली पृष्ठभाग पाहू शकता वेळेचा पट्टा, तेथे ओलावाचे ट्रेस असू शकतात - शीतलक. नियमानुसार, हे पंप खराब होणे दर्शवते.

कोणत्या समस्या आणि वास येऊ शकतात

आपल्या कारच्या आतील भागात अँटीफ्रीझचा वास का आहे याचे निदान आणि कारणे ओळखण्यात आपण बराच वेळ उशीर करू नये. आपण स्वतः समस्येचे निदान करू शकत नसल्यास, आपल्याला विश्वसनीय मोटर मेकॅनिकच्या सेवा वापरण्याची आवश्यकता आहे. आपण नेहमी लक्षात ठेवले पाहिजे की मशीनच्या कूलिंग सिस्टमचे सामान्य कार्य खूप महत्वाची भूमिका बजावते महत्वाची भूमिकासंपूर्ण मोटर युनिटच्या सामान्य ऑपरेशनमध्ये.

केबिनमध्ये वास येत असल्यास, ही एक असामान्य घटना आहे, ज्यामुळे शेवटी इंजिनचे जास्त गरम होणे आणि सिस्टममधून अँटीफ्रीझची गळती होऊ शकते. त्यामुळे कारणे शोधून काढेपर्यंत लक्ष ठेवा तापमान परिस्थितीमोटर आणि द्रव पातळी