एका छान दिवशी कन्व्हर्टिबलमध्ये राइड घेण्यापेक्षा चांगले काय असू शकते? उबदार हवा तुमच्या केसांची काळजी घेते, इंजिन आनंदाने गुंजते, ज्याचा आवाज पक्ष्यांच्या गाण्याने "सुपरम्पोज्ड" होतो. सौंदर्य! फक्त खेदाची गोष्ट म्हणजे संकटाच्या प्रारंभासह, अनेक कंपन्यांनी रशियाला खुल्या कार आयात करणे थांबवले. पूर्वी, तुलनेने परवडणाऱ्या ओपन-टॉप कार प्यूजिओट, फोर्ड आणि ओपल यांनी ऑफर केल्या होत्या. आता “पोस्टकार्ड” हे प्रीमियमचे विशेषाधिकार आहेत. अपवाद असले तरी.

स्मार्ट फोर्टो कॅब्रिओ (1,100,000 रूबल पासून)

BMW Z4 (2,600,000 rubles पासून)

कठोर छतासह बव्हेरियन रोडस्टर कूप 2009 मध्ये परत आला, परंतु तरीही त्याच्या आकाराबद्दल प्रशंसा केली जाते: कमी, सपाट शरीर आणि एक लांब हुड तुम्हाला अनैच्छिकपणे आजूबाजूला पाहण्यास भाग पाडते. छप्पर पूर्णपणे दुमडण्यासाठी, आपल्याला थांबावे लागेल आणि 20 सेकंद प्रतीक्षा करावी लागेल. सर्वात परवडणारी आवृत्ती दोन-लिटर 184-अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज आहे. त्याची सक्तीची आवृत्ती 245 एचपी विकसित करते. परंतु इन-लाइन थ्री-लिटर “सिक्स” मधील बदल, जे आवृत्तीवर अवलंबून, 306 किंवा 340 एचपी विकसित करतात, खरोखरच डोके उत्तेजित करतात.

मर्सिडीज-बेंझ एसएलसी (२,६९०,००० रुबल पासून)

ही चूक मुळीच नाही. खरंच SLC. SLK ची जागा घेणाऱ्या कॉम्पॅक्ट मर्सिडीज कूप-कन्व्हर्टेबलला आता असे म्हणतात. तथापि, बदललेला शब्द खूप मजबूत आहे. खरं तर, ही एक नवीन कार नाही, परंतु थोडीशी पुनर्रचना करण्याचे उत्पादन आहे, ज्या दरम्यान प्रसिद्ध मॉडेलबाह्य आणि आतील डिझाइनमध्ये थोडासा बदल झाला आहे. त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, त्याचे छत हलताना देखील दुमडले जाऊ शकते - 40 किमी/तास वेगाने. कारचे एक विशेष वैशिष्ट्य म्हणजे छतावरील फोटोक्रोमिक ग्लास (पर्यायी), जे अंधाराची डिग्री बदलू शकते. प्रारंभिक एसएलसी 184-अश्वशक्तीच्या दोन-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे. त्याची सक्तीची आवृत्ती 245 एचपी उत्पादन करते. शीर्ष सुधारणा 367 hp उत्पादन तीन-लिटर V6 सह सुसज्ज आहे.

BMW 4 मालिका परिवर्तनीय (2,770,000 रूबल पासून)

हे चार आसनी कूप-कन्व्हर्टेबल सुप्रसिद्ध 3 मालिकेच्या प्लॅटफॉर्मवर बनवले आहे. धातूचे छप्पर 18 किमी/तास वेगाने 20 सेकंदात दुमडते/उलगडते. परंतु ते खूप जड आहे आणि खूप जागा घेते: वरच्या खाली, ट्रंक व्हॉल्यूम 220 लीटर आहे, आणि वरच्या बाजूस - 370. बव्हेरियन कन्व्हर्टेबल असामान्य आहे कारण ते वापरते... टर्बोडीझेल (2.0 l , 190 hp) त्याचे बेस इंजिन म्हणून). श्रेणीमध्ये गॅसोलीन इंजिन देखील आहेत: दोन-लिटर 249-अश्वशक्ती आणि तीन-लिटर 326-अश्वशक्ती.

जर पूर्वी चार-सीटर कन्व्हर्टिबलमध्ये दुर्गम मॉडेल्सची स्पोर्टी-रोमँटिक प्रतिमा होती, तर आता त्यांच्याकडे दररोज आरामदायी, स्टाइलिश आणि परवडणारी कार म्हणून पाहिले जाते. प्रगती थांबत नाही. जवळजवळ सर्व परिवर्तनीयांनी सोयीस्कर स्वयंचलित छप्पर फोल्डिंग ड्राइव्ह घेतले आहेत. ते सर्वात प्रगत सुरक्षा आणि आराम प्रणालीपासून वंचित नाहीत. आणि फिनिशिंगची गुणवत्ता अनेकदा तुलनात्मक बंद आवृत्त्यांपेक्षा श्रेष्ठ असते. शेवटी, परिवर्तनीय मध्ये, सर्वकाही प्रदर्शनावर आहे. आणि ऑटोमेकरसाठी डिझाइन आणि इंटीरियर फिनिशिंगची पातळी लोकांना दाखवण्याची ही एक उत्तम संधी आहे. या पुनरावलोकनात, आम्ही कोणत्याही किंमतीवरील निर्बंधांचे पालन केले नाही, कारची नियमित आणि प्रीमियममध्ये विभागणी केली, परंतु आमच्या बाजारात उपलब्ध असलेल्या सर्व चार-सीटर कन्व्हर्टिबल्स गोळा करण्याचा निर्णय घेतला, जो वर्षभर वापरण्यासाठी योग्य आहे. या कारणास्तव, 350 hp पेक्षा जास्त असलेले अनन्य क्रीडा परिवर्तनीय. या सामग्रीमध्ये समाविष्ट नव्हते.

"ऑडी A3 कॅब्रिओलेट": चला सगळे बसूया!	दुसऱ्या पिढीचे पदार्पण: २०१२ पुनर्रचना: काहीही नाही व्हीलबेस: 259.5 सेमी परिमाणे: 442.1x179.3x140.9 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 320 l
- IN हा क्षणओपन व्हर्जनमधील “A3” आमच्या मार्केटमध्ये फक्त सात-स्पीड रोबोटसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये ऑफर केले जाते, परंतु 125 आणि 180 पॉवरसह - 1.4- आणि 1.8-लिटर निवडण्यासाठी दोन TFSI इंजिनसह. hp, अनुक्रमे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि मोठे इंजिन (300 hp) “S3 Cabriolet” आवृत्तीवर उपलब्ध असेल. - थ्री-लेअर फॅब्रिक चांदणी 50 किमी/ताशी वेगाने 18 सेकंदात इलेक्ट्रिक मेकॅनिझम वापरून उगवते. मागे घेतल्यावर, ते व्यावहारिकपणे ट्रंकचे प्रमाण कमी करत नाही. - कार चार एअरबॅग्ज (समोर आणि बाजूला), तसेच ड्रायव्हरच्या बाजूला गुडघा एअरबॅग, ABS आणि ESP ने सुसज्ज आहे. अतिरिक्त शुल्कासाठी, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह लेन किपिंग असिस्टंट उपलब्ध आहे. उच्च प्रकाशझोत. - IN मूलभूत उपकरणे"आकर्षण" मध्ये दिवसाचा समावेश होतो चालणारे दिवे, स्वयंचलित हवामान नियंत्रण आणि ऑडिओ सिस्टम. "महत्त्वाकांक्षा" आवृत्ती स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील आणि जोडते क्रीडा जागा, धुके दिवे, माहिती ऑन-बोर्ड सिस्टम... "Ambiente" आवृत्ती देखील ऑफर केली आहे, ज्यामध्ये पार्किंग सेन्सर्स आणि सुधारित आरामदायी आसन असतील. - पर्याय: गरम केलेल्या जागा, द्वि-झेनॉन किंवा पूर्णपणे एलईडी हेडलाइट्स, प्रगत वैशिष्ट्यांसह नेव्हिगेशन आणि प्रीमियम ऑडिओ सिस्टम, अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण, समायोज्य निलंबन, पार्किंग मशीन, मागील दृश्य कॅमेरा आणि बरेच काही. – सीट फॅब्रिकने ट्रिम केल्या आहेत (“ॲम्बिएंट” आवृत्त्या वगळता – ते “Mono.Pur” मटेरियल वापरून एकत्रित अपहोल्स्ट्री वापरतात). लेदर इंटीरियर हा “S3” मॉडेलचा विशेषाधिकार आहे. तथापि, लेदर/फॅब्रिक किंवा अल्कंटारा ट्रिमचे संयोजन असलेल्या विस्तृत “एस-लाइन” स्टाइलिंग पॅकेजची ऑर्डर देऊन नियमित मॉडेल्सचे स्वरूप देखील प्रतिष्ठित आवृत्तीच्या जवळ आणले जाऊ शकते.
A3 Cabriolet ची किफायतशीर किंमत असली तरी, इंटिरिअर ताबडतोब उघड करते की ते प्रीमियम ब्रँडचे आहे.
"नवीन पिढीच्या A3 मॉडेलच्या खुल्या आवृत्तीसाठी, आम्ही त्याच मालिकेचा विस्तारित सेडान प्लॅटफॉर्म निवडला, ज्यामुळे केबिनमध्ये संपूर्ण दुसरी पंक्ती ठेवणे शक्य झाले." युरी URYUKOV, "क्लॅक्सन" क्रमांक 18 '2013

नुकतेच पदार्पण केलेले “A3 कॅब्रिओलेट” केवळ टिकवून ठेवले नाही तर कॉम्पॅक्ट स्पोर्ट्स कन्व्हर्टिबलची प्रतिमा विकसित करणे देखील चालू ठेवले ज्यासाठी त्याचा पूर्ववर्ती प्रसिद्ध झाला. पारंपारिक सॉफ्ट टॉपसह प्रतिष्ठित मॉडेल्सप्रमाणेच कारचा फ्रंट आणि क्लासिक डिझाइन आहे. सामान्यतः पसरलेल्या रोल बारने येथे मार्ग दिला आहे सक्रिय प्रणालीसुरक्षा प्रणाली, जी वाहन उलटल्यास आपोआप सक्रिय होते. "A3 कॅब्रिओलेट" साठी उपलब्ध पर्यायांची समृद्ध श्रेणी देखील आदराची आज्ञा देते: अस्सल लेदर इंटीरियर ट्रिम, विकसित पार्श्व समर्थनासह स्पोर्ट्स सीट्स, गळ्यातील उबदार हवा वाहण्यासाठी उबदार एअर डिफ्लेक्टर, सुधारित आवाज इन्सुलेशनसह मऊ टॉप...

ऑडी लाइनमधील सर्वात लहान परिवर्तनीय मॉड्यूलर MQB प्लॅटफॉर्मवर बांधले गेले होते, जेथे ॲल्युमिनियम आणि गरम-निर्मित स्टीलचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो. त्यांना धन्यवाद, शरीरात सिंहाचा शक्ती आहे. उत्कृष्ट दृश्यमानता आणि आरामदायी कमी ड्रायव्हिंग स्थिती अक्षरशः डायनॅमिक ड्रायव्हिंग शैलीला उत्तेजन देते. ते खुली आवृत्तीत्यावर सौम्य प्रतिसादही आहेत. निलंबन सेटिंग्ज खूपच आरामदायक आहेत, पर्यायी "ऑडी मॅग्नेटिक राइड" सिस्टम आपल्याला राइड कडकपणा बदलू देते आणि ऑफर केलेल्या इंजिनांना कमकुवत म्हणता येणार नाही - 125 साठी एक पर्याय आहे आणि 180 अश्वशक्तीसाठी एक देखील आहे. तथापि, "क्वाट्रो" ड्राइव्हसह अलीकडेच सादर केलेले 300-अश्वशक्तीचे बदल खरोखरच स्पोर्टी मानले जावेत.

"ऑडी A5 कॅब्रिओलेट": प्रत्येक चव साठी	पदार्पण: 2009 पुनर्रचना: 2012 व्हीलबेस: 275.1 सेमी परिमाणे: 462.6x185.4x138.3 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 320-380 l
– “A5” साठी 170-अश्वशक्ती 1.8 TFSI ने सुरुवात करून, CVT सह एकत्रित केलेले आणि तीन-लिटर इंजिनसह (सहा-स्पीड रोबोटसह) समाप्त होणारे अनेक बदल ऑफर केले जातात, जे गॅसोलीन V6 द्वारे दर्शविले जातात. 272 hp च्या पॉवरसह. किंवा 245-अश्वशक्ती टर्बोडिझेल. सरासरी 225-अश्वशक्ती बदल 2.0 TFSI कोणत्याही ट्रान्समिशनसह निवडले जाऊ शकते - मॅन्युअल, CVT किंवा रोबोट. नंतरच्या बाबतीत, मॉडेलमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह देखील असेल. - आधीच आत मानक आवृत्तीवर्धित थर्मल इन्सुलेशनसह एक चांदणी कारवर ठेवली आहे आणि स्वयंचलित ड्राइव्ह, जे 17 मध्ये छप्पर दुमडते आणि 50 किमी/ताशी वेगाने 15 सेकंदात उघडते. परिवर्तनीय सहा एअरबॅग्ज (समोर, बाजू, खिडकी), एबीएस, ईएसपी आणि ड्रायव्हर थकवा मॉनिटरिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे. पर्यायांमध्ये सहाय्यकांचा समावेश आहे जे सुरक्षित अंतर राखतात आणि लेनचे अनुसरण करतात. – हवामान नियंत्रण, ऑडिओ सिस्टम, फॉग लाइट्स, एलईडी रनिंग लाइट्स, गरम झालेल्या सीट्स आणि इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह, पाऊस आणि लाईट सेन्सर्स, ऑन-बोर्ड माहिती प्रणाली - हे सर्व A5 कॅब्रिओलेट्सवरील मानक उपकरणे आहेत. - झेनॉन हेडलाइट्स, नेव्हिगेशन, ॲडप्टिव्ह ॲडजस्टेबल सस्पेंशन, डायनॅमिक मोड कंट्रोल सिस्टीम, गरम केलेल्या मागील सीट विनंतीनुसार उपलब्ध आहेत. S5 कॅब्रिओलेट आवृत्तीमध्ये, वरीलपैकी बरेच काही आधीपासूनच मानक उपकरणे म्हणून समाविष्ट केले आहे. – स्पोर्ट्स सीट्स, तसेच “S-Line” शैलीतील स्पोर्ट्स ट्रिम, केवळ नियमित मॉडेल्ससाठी पर्याय म्हणून ऑफर केले जातात आणि केवळ V6 इंजिनमध्ये बदल केल्यास फॅब्रिकऐवजी लेदर इंटीरियर मिळते. परंतु अतिरिक्त शुल्कासाठी, विशेष अल्कंटारा/लेदर ट्रिम किंवा विस्तारित लेदर ट्रिम उपलब्ध आहे.
"A5 कॅब्रिओलेट" च्या आतील भागाला "ऑडी" क्लासिक म्हटले जाऊ शकते - त्याचा लेआउट त्याच्या निर्दोष अर्गोनॉमिक्ससह "A4" ची आठवण करून देणारा आहे.
"कन्व्हर्टेबलच्या मध्यवर्ती कन्सोलवर की आहेत जी तुम्हाला तुमच्यासाठी सोयीस्कर असा ड्रायव्हिंग मोड निवडण्याची परवानगी देतात: "आरामदायी," "डायनॅमिक," किंवा "स्वयंचलित." वादिम खुद्याकोव, "क्लॅक्सन" क्रमांक 6 '2009

ट्रिमच्या मागे, A5 कॅब्रिओलेटच्या स्पोर्टी सिल्हूटमध्ये प्रत्यक्षात खूप विस्तृत वापरकर्ता क्षमता असलेली कार आहे. चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की त्यामध्ये चार लोक जास्त अडथळे न ठेवता बसू शकतात - त्याचे आतील भाग खरोखर प्रशस्त आहे. शिवाय, दुस-या रांगेत, फॅब्रिक टॉप, वर केल्यावर, प्रवाशांच्या डोक्यावर "दाबत नाही". कन्व्हर्टिबल बऱ्याच प्रमाणात सामान वाहून नेण्यास सक्षम आहे - छप्पर उंचावल्यास, ट्रंकचे प्रमाण 320 ते 380 लिटरपर्यंत वाढते. आणि थ्री-लेयर चांदणी थर्मल इन्सुलेशनसह सुसज्ज असल्याने, कार वर्षभर वापरली जाऊ शकते. परंतु A5 कॅब्रिओच्या बाजूने मुख्य युक्तिवाद म्हणजे बदलांची एक विस्तृत निवड. यांत्रिकीसह सोपी मॉडेल्स आहेत. CVT सह उपलब्ध, रोबोटसह, सह डिझेल इंजिन, एक शक्तिशाली पेट्रोल "सिक्स" सह... आणि हे "S5 कॅब्रिओलेट" ची प्रतिष्ठित 333-अश्वशक्ती आवृत्ती विचारात घेत नाही, जी पुनरावलोकनाच्या निकषांची पूर्तता करते.

ध्वनिक आरामाच्या बाबतीत, जर तुम्ही 15-मिमी साउंड-इन्सुलेटिंग अस्तर असलेल्या छताची ऑर्डर दिली तर ओपन “फाइव्ह” समान कूपकडे जाऊ शकते. राइडच्या गुळगुळीतपणामध्ये देखील कोणतीही समस्या नाही - अंशतः कारण, तळाशी असलेल्या शक्तिशाली स्टील मजबुतीकरण स्ट्रट्समुळे परिवर्तनीय, वास्तविकपणे बिझनेस सेडानच्या "वजन श्रेणी" मध्ये गेले आहे, जे ड्रायव्हिंग शिष्टाचार लादण्याद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. या कारणास्तव, हे मॉडेल निवडताना, आपण अद्याप अधिक शक्तिशाली सुधारणांना प्राधान्य दिले पाहिजे, जेणेकरून नंतर कमकुवत गतिशीलतेबद्दल तक्रार करू नये.

"BMW 4 मालिका परिवर्तनीय": उबदार मिठी	पदार्पण: 2014 पुनर्रचना: काहीही नाही व्हीलबेस: 281 सेमी परिमाणे: 463.8x182.5x138.4 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 220-370 l
- विस्तृत श्रेणीतून बीएमडब्ल्यू इंजिनपरिवर्तनीयसाठी, फक्त तीन ऑफर केले जातात, सर्व टर्बोचार्जरसह सुसज्ज आहेत: 184 एचपीची शक्ती असलेले दोन-लिटर डिझेल, 245 एचपीच्या आउटपुटसह समान व्हॉल्यूमचे पेट्रोल “चार”. आणि इन-लाइन तीन-लिटर 306-अश्वशक्ती सहा. आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह केवळ बदल आता रशियाला पुरवले जातात, जरी युरोपियन लोकांना त्याच आवृत्त्यांसाठी सहा-स्पीड मॅन्युअल देखील ऑफर केले जाते. - तीन-पीस हार्ड टॉप वेबस्टोने विकसित केले होते. एका टोकापासून दुसऱ्या टोकाकडे जाण्यासाठी त्याला सुमारे 20 सेकंद लागतात. समोरच्या प्रवाशांना विंड डिफ्लेक्टर आणि सीटच्या मागील बाजूस डिफ्लेक्टरद्वारे ड्राफ्टपासून संरक्षित केले जाते. - रोल ओव्हर होण्याचा धोका असलेल्या परिस्थितीत, दुसऱ्या पंक्तीच्या हेड रिस्ट्रेंट्सच्या मागे असलेल्या आर्क्स 0.2 सेकंदांपेक्षा कमी वेळात फायर होतील, त्यानंतर कार आपोआप SOS सिग्नल चालू करेल आणि बचाव सेवांना त्याचे स्थान कळवेल. सहा एअरबॅग्ज, एबीएस, ईएसपी आणि द्वारे सुरक्षितता देखील सुनिश्चित केली जाते स्वयंचलित ब्रेकिंगआणीबाणीच्या परिस्थितीत. - चालू रशियन बाजारयुरोपियन "बेस" ऑफर केलेला नाही. स्वयंचलित शस्त्रे असलेली मॉडेल्स आमच्याकडे येतात, द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि गरम आसने, 6.5-इंच रंगीत स्क्रीनसह “BMW प्रोफेशनल” मल्टीमीडिया सिस्टम, मागील पार्किंग सेन्सर्सआणि पाऊस सेंसर. IN पेट्रोल मॉडेलअनुकूली क्रूझ नियंत्रण देखील मानक आहे. - खरेदी करताना विंड स्क्रीन आणि "वॉर्म कॉलर" सिस्टम दोन्ही पर्याय म्हणून ऑर्डर करावे लागतील. यामध्ये फ्रंट पार्किंग सेन्सर्स, नेव्हिगेशन टेक्नॉलॉजी, टीव्ही, इंटरनेट ॲप्लिकेशन्स, ॲडॉप्टिव्ह किंवा एलईडी हेडलाइट्स, व्हेरिएबल ऍक्टिव्ह चेसिस किंवा स्पोर्ट्स सस्पेंशन, सुधारित सीट इ. - सुरुवातीला, मॉडेल तीन डिझाइन ओळींमध्ये ऑफर केले जाते, आणि वैयक्तिकरणाच्या शक्यता पुनरावलोकनात सर्वात विस्तृत आहेत.
BMW 4 सिरीज कन्व्हर्टेबलचे इंटीरियर विविध आलिशान फिनिशमध्ये उपलब्ध आहे.
“कार स्पोर्टियर आणि अधिक स्नायूंनी युक्त दिसते. परंतु ड्रायव्हरच्या सीटवरून असे दिसते की तुम्ही एका सामान्य तीन-रुबल रूबल कारमध्ये बसला आहात - बहुतेक अंतर्गत तपशील तिसऱ्या मालिकेतील सेडानमधून घेतले आहेत." दिमित्री बारिनोव्ह, "क्लॅक्सन" क्रमांक 16 '2013

मॉडेल इंडेक्सिंग सिस्टममध्ये नवीन नंबर जोडून, ​​बीएमडब्ल्यूने थोडी फसवणूक केली. तथापि, संपूर्ण चौथी मालिका आधुनिक “तीन रूबल” सेडानच्या चेसिसवर आधारित आहे. परिणामी, येथे सादर केलेले कूप-परिवर्तनीय हे मागील पिढीच्या खुल्या तिसऱ्या मालिकेचे थेट उत्तराधिकारी मानले जाऊ शकते.

लेआउट बीएमडब्ल्यूसाठी पारंपारिक आहे: समोरच्या एक्सलच्या मागे प्रवासी डब्याकडे इंजिन हलवलेले, मागील-चाक ड्राइव्हसह आणि एक्सलसह समान वजन वितरणासह. परंतु त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, नवीन "चार" मध्ये डोनर सेडानसह अक्षरशः कोणतेही सामान्य बॉडी पॅनेल नाहीत, जे मॉडेलला त्याचे व्यक्तिमत्व देते. खेळावरही भर आहे: अरुंद हेडलाइट्स, पुढच्या चाकांच्या मागे वेंटिलेशन "गिल्स", रुंद मागील चाक कमानी... नंतरचे हे कोणत्याही प्रकारे लबाडीचे नाही, कारण कारचा ट्रॅक प्रत्यक्षात सेडानच्या तुलनेत वाढला आहे - समोर दोन सेंटीमीटर आणि मागील तीन. चांगल्या हाताळणीसाठी, निलंबन पूर्णपणे रिकॅलिब्रेट केले गेले, त्याच वेळी ग्राउंड क्लीयरन्स सेंटीमीटरने कमी केले.

पण जर बीएमडब्ल्यू कूपचौथी मालिका निःसंशयपणे "ड्रायव्हरची कार" म्हणून वर्गीकृत केली जाऊ शकते, परंतु ओपन-टॉप आवृत्ती अधिक आनंददायी कार आहे. हे जटिल फोल्डिंग यंत्रणेसह मोठ्या छतामुळे उद्भवलेल्या अतिरिक्त 230 किलो वजनामुळे आहे. पण केबिनमध्ये पूर्ण चार जागा आहेत. अरुंद परिस्थिती किंवा उबदारपणाच्या कमतरतेबद्दल कोणीही तक्रार करणार नाही - छप्पर हिवाळ्यात थर्मल इन्सुलेशन प्रदान करते जे सेडानपेक्षा वाईट नसते. आणि वरचा भाग मागे घेतल्याने, समोरच्या प्रवाशांना सीटच्या मागील बाजूस असलेल्या डिफ्लेक्टर्सच्या उबदार हवेच्या "कॉलर" ने स्राव केला जाईल.

"Infiniti Q60 Cabrio": नवीन नावाखाली	पदार्पण: 2009 पुनर्रचना: 2014 व्हीलबेस: 285 सेमी परिमाणे: 466x185x140 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 333 l (छत दुमडलेले - 70 l)
– 333 hp च्या पॉवरसह 3.7-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त V6 ला पर्याय नाही, जो केवळ सात-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह एकत्रित आहे. इंजिन टॉर्की आहे, चांगले संतुलित आहे, परंतु वेगळे आहे वाढीव वापरपेट्रोल. ट्रान्समिशनमध्ये एक कार्य आहे मॅन्युअल नियंत्रणआणि स्पोर्ट मोड. - बंद असताना, "Q60 कॅब्रिओ" कूपपासून वेगळे करणे कठीण आहे - कठोर छताचे घटक एकमेकांना इतके काळजीपूर्वक फिट केले जातात की वैशिष्ट्यपूर्ण सांधे जवळजवळ अदृश्य असतात. छताचा दुसरा फायदा म्हणजे प्रथम श्रेणीचा आवाज इन्सुलेशन. परंतु दुमडल्यावर, ते ट्रंकची जवळजवळ संपूर्ण उपयुक्त मात्रा घेते. - सहा एअरबॅग्ज, प्री-टेन्शन केलेले सीट बेल्ट, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण, “Q60 Cabrio” मधील ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम ॲडॉप्टिव्ह बाय-झेनॉन हेड लाइटिंगद्वारे पूरक आहेत आणि वरील सर्व मानक उपकरणे आहेत. - मॉडेलच्या मानक उपकरणांमध्ये आधीच विविध सेन्सर्स आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, HDD आणि USB सह प्रगत मल्टी-चॅनल ऑडिओ सिस्टम “बोस ओपन एअर”, रशियन नेव्हिगेशन, अनुकूली हवामान नियंत्रण “प्लाझ्मा क्लस्टर” समाविष्ट आहे, आउटबोर्ड ड्रायव्हिंग परिस्थिती लक्षात घेऊन, गरम आणि हवेशीर जागा, पार्किंग डिस्प्ले, क्रूझ कंट्रोल आणि विंड डिफ्लेक्टर. - मॉडेलसाठी कोणतेही पर्याय नाहीत. कारची ऑर्डर देताना, ग्राहकाला मानक ऐवजी सुधारित ट्रिम पॅकेज निवडण्याची ऑफर दिली जाते. उदाहरणार्थ, ॲल्युमिनियम ट्रिम आणि हलक्या निळ्या लेदरसह किंवा लाल मॅपल ट्रिम आणि जांभळ्या सीट अपहोल्स्ट्रीसह. - सॉलिड 19-आकाराचे अलॉय व्हील, ब्रँडेड ॲनालॉग घड्याळ आणि लेदर इंटीरियर ट्रिम सर्व Q60 कॅब्रिओसवर उपलब्ध असतील. स्पॉयलरच्या उपस्थितीत आणि पुढील आणि मागील बंपरच्या मूळ डिझाइनमध्ये देखील ही कार Q60 कूपपेक्षा वेगळी आहे.
आतील भाग महाग दिसत आहे - ते सुंदर आकार, उच्च-गुणवत्तेची परिष्करण सामग्री आणि ॲनालॉग घड्याळासारखे मोहक तपशील एकत्र करते.
“त्याचे लक्षणीय वजन असूनही, ते सहजतेने चालते. हे प्रभावी हायड्रॉलिक बूस्टर, तसेच लवचिक आणि रिव्हिंग इंजिनसह स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या पुरेशा समन्वयाने मदत करते. रुस्लान तारसोव, “क्लॅक्सन” क्रमांक १० ‘२०१२

प्रीमियर झाल्यापासून, त्याचे कोणतेही प्रदर्शन झाले नाही तांत्रिक बदल, जरी या वर्षापासून हे मॉडेल सर्व बाजारपेठांमध्ये नवीन नावाने विकले जात आहे: “G37 Cabrio” ऐवजी “Q60 Cabrio”. तथापि, आमच्या पुनरावलोकनात दीर्घ-यकृताच्या स्थितीचा अर्थ असा नाही की मॉडेल नैतिकदृष्ट्या जुने आहे. सलून महाग आणि आधुनिक दिसते धन्यवाद चांगले संयोजनउच्च-गुणवत्तेचे परिष्करण साहित्य, विचारशील एर्गोनॉमिक्स आणि प्रगत मल्टीमीडिया सिस्टम, जे विशेषतः यासाठी डिझाइन केले गेले होते उघडे शरीर. "Q60 Cabrio" च्या फायद्यांमध्ये विविध उपकरणे देखील समाविष्ट आहेत. नकारात्मक बाजूने, पुनरावलोकनातील सर्वात लांब व्हीलबेस मॉडेलसाठी दुसरी पंक्ती तुलनेने अरुंद आहे.

इन्फिनिटी कन्वर्टिबलच्या खरेदीदारांना बदलांचा पर्याय नाही, परंतु 333 एचपीसह 3.7-लिटर V6 ऑफर केले आहे. सात-स्पीड स्वयंचलित सह चांगले सोबती. अशा इंजिनसह, Q60 कॅब्रिओ हेवी फोल्डिंग हार्डटॉप यंत्रणा असतानाही हळू होऊ शकत नाही. निलंबन डायनॅमिक ड्रायव्हिंगमधून आनंददायी संवेदना खराब करणार नाही - ओपन-टॉप आवृत्तीसाठी, अभियंत्यांनी शॉक शोषक पुन्हा कॉन्फिगर केले जेणेकरून कोणतीही असमानता वेदनादायकपणे समजू नये.

“Q60 Cabrio” दुसऱ्या वेगाच्या विवादात हरले, विशिष्टपणे कूप-कन्व्हर्टेबलसाठी. हार्डटॉप पूर्णपणे खाली दुमडण्यासाठी 25 सेकंद लागतात, आणि तुम्हाला तो पुन्हा वाढवायला थांबवावे लागेल - जे हलवत असताना अशक्य आहे. शेवटी, दुमडल्यावर, छत ट्रंकमध्ये इतकी जागा घेते की त्यात एक लहान बॅकपॅक बसू शकत नाही.

"मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास कॅब्रिओ": रक्षक	तिसरी पिढी पदार्पण: 2010 पुनर्रचना: 2013 व्हीलबेस: 276 सेमी परिमाणे: 470.3x178.6x139.8 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 300-390 l
– जरी “ई-क्लास कॅब्रिओ” अनेक बदलांमध्ये उपलब्ध असले तरी, आमच्या बाजारात मॉडेल फक्त दोन आवृत्त्यांमध्ये सादर केले जाते – इन-लाइन टर्बोचार्ज्ड “फोर” सह दोन लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 3.5-लिटर V6 ( अनुक्रमे, 210 आणि 250 एचपी क्षमतेसह.). सर्व सात-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन वापरतात. - बहु-स्तर फॅब्रिक छप्पर 40 किमी/तास वेगाने दुमडले जाऊ शकते (किंवा उंच केले जाऊ शकते). प्रक्रियेस 20 सेकंद लागतात. दुमडल्यावर, ते ट्रंकचे उपयुक्त प्रमाण सुमारे एक चतुर्थांश कमी करते. - स्वयंचलित कमानी व्यतिरिक्त, सहा एअरबॅग्ज, ईएसपी, ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, "ई-क्लास कॅब्रिओ" टक्कर चेतावणी आणि स्वयंचलित उच्च बीमसह सुसज्ज आहे. अतिरिक्त शुल्कासाठी - दुस-या पंक्तीसाठी साइड एअरबॅग्ज, लेन कंट्रोल, अंतराचे सक्रिय निरीक्षण आणि ब्लाइंड स्पॉट्स. - "विशेष मालिका" मध्ये - आणि केवळ अशी मॉडेल्स रशियामध्ये सादर केली गेली आहेत - मानक उपकरणांची यादी, ज्यामध्ये आधीच समायोज्य चेसिस, हवामान नियंत्रण, ऑडिओ सिस्टम, विविध सेन्सर्स आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह समाविष्ट आहेत, क्रँककेस संरक्षण, पार्किंग सहाय्यकांसह विस्तारित केले आहे. , गरम केलेल्या समोरच्या जागा आणि गरम केलेली विंडशील्ड वॉशर सिस्टम. V6 मॉडेलमध्ये "कमांड ऑनलाइन" प्रणाली देखील समाविष्ट आहे. - पर्याय: रियर व्ह्यू कॅमेरा, नेव्हिगेशन, परिवर्तनीय, व्हेंटिलेशनसह मल्टी-कंटूर सीटसाठी विशेष "कम्फर्ट" आणि "व्यावहारिक" पॅकेजेस, एएमजी स्पोर्ट्स मॉडिफिकेशन्सचे दोन संच, प्रगत ऑडिओ सिस्टम, स्पोर्ट्स सस्पेंशन, "एअर स्कार्फ" उबदार पुरवठा मानेला हवा. - सर्व कारमध्ये लेदर ट्रिम, मेटॅलिक पेंट आणि वैशिष्ट्ये आहेत रिम्सप्रकाश मिश्र धातु बनलेले. आपण बाह्य आणि आतील साठी असंख्य स्टाइलिंग पॅकेजेस वापरून मॉडेलमध्ये व्यक्तिमत्व जोडू शकता. छताचा रंग देखील चार पर्यायांमधून निवडला जाऊ शकतो.
आतील भाग लेआउटमध्ये मागील पिढीच्या "तसेस्का" ची पुनरावृत्ती करतो, परंतु सजावटीत नाही - येथे सजावट सामग्री अधिक चांगली आहे.
"परिवर्तनीय आता त्याच आधुनिक ड्रायव्हर सहाय्यकांचा अभिमान बाळगेल जे अलीकडेच अद्ययावत ई-क्लासमध्ये सादर केले गेले होते." रुस्लान तारासोव, “क्लॅक्सन” क्रमांक १२ ‘२०१३

आवृत्ती आवडली " ई-क्लास कूप”, मर्सिडीज-बेंझ श्रेणीतील एकमेव चार-सीटर परिवर्तनीय ई-क्लास बिझनेस सेडानच्या प्लॅटफॉर्मवर आधारित नाही, तर सी-क्लास मॉडेलच्या (मागील पिढी) “ट्रॉली” वर आधारित आहे. पण त्यामुळेच हे मॉडेल त्याच्या हलके वजन, चांगली गतिमान वैशिष्ट्ये आणि प्रशंसनीय ड्रायव्हिंग सवयींमुळे ओळखले जाते. समायोज्य कडकपणासह अनुकूली निलंबन, जे परिवर्तनीय वर मानक उपकरणे आहे, सॉफ्टच्या बटणाच्या स्पर्शाने उपलब्ध आहे आरामदायक मोडहार्ड स्पोर्ट्सवर स्विच करते. प्रोप्रायटरी "7G-ट्रॉनिक" देखील सक्रिय ड्रायव्हरशी जुळवून घेऊ शकते -

मॅन्युअल कंट्रोल फंक्शनसह स्वयंचलित मशीन. मल्टी-लेयर, इन्सुलेट सॉफ्ट टॉप कोणत्याही हवामानात आराम देते, तर विंड-कट कॅप, ऑटोमॅटिक विंड डिफ्लेक्टर आणि सिग्नेचर एअर स्कार्फ ओपन-टॉप ड्रायव्हिंगचा आनंद सुनिश्चित करतात.

एक वर्षापूर्वी कारचे मोठे अपडेट झाले. त्याचे सर्व व्यावहारिक गुण टिकवून ठेवताना (येथे तुम्ही दुसऱ्या पंक्तीच्या सीट्स फोल्ड करू शकता), कन्व्हर्टिबलने पुढच्या भागाच्या डिझाइनमध्ये लक्षणीय बदल केले आहेत, प्रगत अनुकूली प्रकाश तंत्रज्ञान आणि बरेच ड्रायव्हर सहाय्यक प्राप्त केले आहेत, ज्यापैकी काही समाविष्ट आहेत. मूलभूत उपकरणे. सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षिततेच्या बाबतीत हे मॉडेल पूर्वी सर्वोत्कृष्ट मानले जात होते आणि आता त्याने चालक आणि प्रवाशांची काळजी घेण्याचा बार सर्वोच्च स्तरावर वाढविला आहे. त्याच वेळी मध्ये मोटर श्रेणीअनेक नवीन शक्तिशाली आणि कार्यक्षम टर्बो इंजिन दिसू लागले आहेत - तथापि, रशियामध्ये ते "E250 कॅब्रिओ" सुधारणेमध्ये केवळ इनलाइन दोन-लिटर "फोर" द्वारे दर्शविले जातात.

"Pugeot 308CC": स्पोर्टी शैलीत	पदार्पण: 2008 पुनर्रचना: 2011 व्हीलबेस: 260.5 सेमी परिमाणे: 440x181.7x142.6 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 266-465 l
– Peugeot 308CC साठी थेट इंजेक्शन आणि टर्बोचार्जिंगसह 1.6-लिटर इनलाइन फोर हा एकमेव पर्याय आहे. BMW सोबत PSA ने विकसित केलेले हे इंजिन सहा-स्पीड ॲडॉप्टिव्ह ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे. - कूप-कॅब्रिओलेटचे दोन भागांचे छप्पर फक्त 20 सेकंदात बदलते - कारसाठी हा एक प्रकारचा विक्रम आहे हार्ड टॉप. छप्पर दुमडल्यानंतर, 465 लिटरच्या प्रभावी प्रारंभिक ट्रंक व्हॉल्यूमपैकी फक्त अर्धा शिल्लक राहतो. - रोलओव्हर रोलओव्हर आणि छप्पर बंद केलेल्या एअरबॅग्ज, फ्रंट, साइड आणि पडदा एअरबॅग्ज मॉडेलला उच्च पातळीची निष्क्रिय सुरक्षा प्रदान करतात. ट्रॅक्शन कंट्रोल, अँटी-लॉक ब्रेकिंग आणि स्टॅबिलायझेशन सिस्टम मानक आहेत. – “308 CC” साध्या आवृत्तीमध्ये उपलब्ध नाही. मॉडेलमध्ये नक्कीच पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स, हवामान नियंत्रण, गरम आसने, मानेला उबदार हवा पुरवठा, नेव्हिगेशन आणि ब्लूटूथसह ऑडिओ सिस्टीम, झेनॉन ॲडॉप्टिव्ह हेड ऑप्टिक्स आणि फॉग लाइट्स, क्रूझ कंट्रोल आणि इलेक्ट्रिक सीट ॲडजस्टमेंटसह सुसज्ज असेल. - अतिरिक्त शुल्कासाठी, फ्रंट पार्किंग सेन्सर्स, सेटिंग मेमरी सिस्टम, फोल्डिंग मिररसाठी ड्राइव्ह, बाजूच्या खिडक्यांसह छताचे समक्रमित उघडणे/बंद करण्याचे सोयीस्कर कार्य, एक विंडशील्ड, तसेच शक्तिशाली JBL हाय-फाय. ऑडिओ सिस्टम स्थापित केले आहे. - आमच्या बाजारात उपलब्ध असलेली एकमेव "फेलाइन" कॉन्फिगरेशन क्रोम ट्रिम आणि उच्च दर्जाची लेदर अपहोल्स्ट्री (चार रंग पर्याय) वापरते. पांढऱ्या डायलसह डॅशबोर्ड आणि सर्व आसने, ज्यात वेगळ्या मागच्या जागा आहेत, स्पोर्टी शैलीत डिझाइन केले जातील.
खुल्या “308 CC” चे आतील भाग साध्या प्यूजिओ हॅचबॅकपेक्षा खूप श्रीमंत आणि अधिक विलासी दिसते.
“फिरताना, 308 आनंददायी आहे, परंतु तुम्हाला रोमांचक ड्रायव्हिंगसाठी सेट करत नाही. स्टीयरिंग व्हील खूप हलके आहे, वरवर पाहता महिला प्रेक्षकांसाठी आहे.” डेव्हिड हकोब्यान, "क्लॅक्सन" क्रमांक 11 '2012

तुम्हाला माहिती आहेच, मागील पिढीच्या प्यूजिओट 308 मॉडेलचे संपूर्ण कुटुंब “अधिक खेळ!” या ब्रीदवाक्याखाली बनवले गेले होते. - फ्रेंच कंपनीच्या अभियंत्यांना अधिक आकर्षक बनवायचे होते एक सामान्य कारप्रत्येक दिवशी. आणि, कदाचित, हे दोन-दरवाजा कूप-कॅब्रिओलेट "प्यूजिओट 308 सीसी" मध्ये सर्वात स्पष्टपणे प्रकट झाले. मॉडेलमध्ये एक संस्मरणीय आणि ऐवजी आक्रमक देखावा आहे. फक्त स्नॅपड्रॅगन लोखंडी जाळी पहा, रेसिंग एअर इनटेक आणि झेनॉन हेडलाइट्सने पूरक आहे. बंपरवरील डिफ्यूझर्स आणि मोहक स्पॉयलरमुळे कूप-कन्व्हर्टेबल मागील बाजूने कमी प्रभावी दिसत नाही. "ऍथलेटिक" बाह्य डेटा समर्थित आहे, तसे, गॅस-भरलेल्या शॉक शोषकांचा वापर करून चांगल्या हाताळणीद्वारे, जरी मॉडेलचा डायनॅमिक डेटा पुनरावलोकनात सर्वात विनम्र आहे.

गोल्फ वर्गाशी संबंधित असूनही, “308 एसएस” खूप प्रशस्त आणि व्यावहारिक असल्याचे दिसून आले. छप्पर वर असले तरीही, परिवर्तनीय हे पूर्ण वाढीचे चार-सीटर मानले जाऊ शकते, जरी कमी उतार असलेले मागील खिडकीदुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांच्या हेडरूमला काही प्रमाणात मर्यादा येतात. तसे, या मॉडेलसाठी स्वयंचलित ड्राइव्हसह कठोर बहु-घटक "हार्ड-टॉप" मॅग्ना कंपनीने तयार केले आहे, त्यामुळे तुम्हाला या महत्त्वाच्या युनिटच्या ऑपरेशनची विश्वसनीयता आणि गुणवत्ता याबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही. अंतर्गत ट्रिम देखील उच्च स्तरावर केली गेली: लेदर, क्रोम, मऊ प्लास्टिक... प्यूजिओला हे माहित होते की 308CC चा संभाव्य खरेदीदार हा बहुसंख्य ग्राहकांपेक्षा जास्त मागणी करणारा व्यक्ती आहे.

मूलभूत आवृत्त्यांची संक्षिप्त वैशिष्ट्ये

रुस्लान तारासोव,
मॅन्युफॅक्चरिंग कंपन्यांचे फोटो आणि क्लॅक्सन आर्काइव्हमधून

उन्हाळी हंगामापर्यंत, सप्टेंबर 2015 मध्ये सादर करण्यात आलेल्या स्मार्ट फोर्टो कन्व्हर्टिबलची विक्री रशियामध्ये सुरू होईल. मालिका प्रकाशनहे मॉडेल जवळजवळ एक वर्षापूर्वी अंबाच, फ्रान्समधील प्लांटमध्ये लॉन्च करण्यात आले होते, परंतु ही कार आम्हाला उन्हाळ्याच्या हंगामाच्या सुरुवातीलाच दिली जाईल, जेव्हा परिवर्तनीय वस्तूंची मागणी पुन्हा चालू होईल. मानक दोन-दरवाज्याप्रमाणे, परिवर्तनीय नैसर्गिकरित्या आकांक्षा प्राप्त करेल लिटर इंजिन 71 एचपी आणि 90-अश्वशक्तीचे 0.9-लिटर टर्बो इंजिन पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा ट्विनॅमिक प्रीसिलेक्टिव्ह गिअरबॉक्ससह जोडलेले आहे. फोरटू कॅब्रिओच्या फॅब्रिक टॉपला, ज्याला विरोधाभासी रंगात ऑर्डर करता येते, त्यात बंद आणि खुल्या पोझिशन्स व्यतिरिक्त एक मध्यवर्ती स्थिती असते.

मॉडेलच्या किंमती अद्याप जाहीर केल्या गेल्या नाहीत, परंतु असे गृहित धरले जाऊ शकते की नवीन उत्पादन रशियन बाजारपेठेतील सर्वात स्वस्त परिवर्तनीयांपैकी एक राहील, जेथे अशा कारची निवड फारच कमी आहे. रशियामध्ये मास ब्रँडची एकही खुली कार नाही, मिनी कन्व्हर्टिबल्स आणि रोडस्टर्सने बाजार सोडला आहे आणि पुरवठा केवळ पारंपारिक प्रीमियम ब्रँडच्या मॉडेल्सपर्यंत मर्यादित आहे. विभागात 4.5 दशलक्ष रूबल पर्यंत. असे एक डझन मॉडेल आहेत जे उन्हाळ्यात मिळू शकतात.

स्मार्ट fortwo

• इंजिन: 1.0 (84 - 102 hp)
• किंमत: 990,000 - 1,150,000 रुबल.

दोन-सीटर स्मार्ट कन्व्हर्टिबलची अधिकृत विक्री मागील पिढीपूर्ण झाले, परंतु तरीही आपण वैयक्तिक डीलर्सकडे कार शोधू शकता. आणि ही नक्कीच बाजारात सर्वात स्वस्त खुली कार असेल, ज्याच्या किंमती वर्षभरात फारच बदलल्या नाहीत. दोन-सीटर कार फोल्डिंग सॉफ्ट टॉपसह सुसज्ज आहे, जी एकतर छतावरून हलविली जाऊ शकते किंवा प्रथम अनुदैर्ध्य मार्गदर्शक काढून टाकून पूर्णपणे ट्रंकमध्ये ठेवली जाऊ शकते. शरीरातील घटक स्वहस्ते काढावे लागतील आणि चांदणी स्वतः इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह वापरून फिरते. खोडाचे प्रमाण 220 ते 340 लिटर पर्यंत बदलते. मूळ आवृत्ती नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त लिटर इंजिनसह ऑफर केली जाते आणि ब्रेबस आवृत्ती, जी विकली गेली होती अधिकृत डीलर्सब्रँड, - 102 अश्वशक्ती क्षमतेचे टर्बो इंजिन. दोन्ही पर्याय साध्या रोबोटिक ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहेत.

ऑडी A3

• इंजिन: 1.4 (125 hp), 1.8 (180 hp), 2.0 (300 hp)
• किंमत: 1,820,000 - 3,090,000 रुबल.

पूर्ण-आकारातील परिवर्तनीयांपैकी सर्वात परवडणारे चार-सीटर आसन आणि 320-लिटर बूट देते. मऊ चांदणी ताशी 50 किमी वेगाने 18 सेकंदात इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह वापरून मागील आसनांच्या मागे असलेल्या कंपार्टमेंटमध्ये दुमडते. सुधारित ध्वनी इन्सुलेशनसह चांदणी अतिरिक्त पर्याय म्हणून ऑफर केली जाते. हे ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनसह सर्वात परवडणारे परिवर्तनीय देखील आहे, जे 1.8 TFSI इंजिनसह कार, तसेच 300-अश्वशक्ती ऑडी S3 कन्व्हर्टिबल्ससह सुसज्ज आहे. 1.4 TFSI इंजिन असलेल्या सोप्या आवृत्त्या फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असू शकतात. निवडण्यासाठी तीन ट्रिम स्तर आहेत, जरी S3 सिंगल रिच ट्रिममध्ये उपलब्ध आहे. सर्व आवृत्त्यांमध्ये गैर-पर्यायी पूर्व-निवडक गिअरबॉक्स आहे.

ऑडी टीटी

• इंजिन: 1.8 (180 hp), 2.0 (230-310 hp)
• किंमत: 2,225,000 - 3,430,000 रुबल.

दोन आसनी रोडस्टर हे सर्व-हवामान वाहन म्हणून स्थित आहे आणि "एअर स्कार्फ" वैशिष्ट्य खेळते - ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या गळ्यात उबदार हवा पुरवणारे डिफ्लेक्टर. याव्यतिरिक्त, मॉडेल सीटच्या मागे एक पर्यायी विंड डिफ्लेक्टर ऑफर करते, ज्यामुळे केबिनमधील हवेचा त्रास कमी होतो. चांदणी मऊ असते आणि फोल्डिंग यंत्रणा फक्त 10 सेकंदात ती काढून टाकते. परंतु ट्रंकचे प्रमाण माफक 280 लिटर आहे. इंजिनचा संच कूप सारखाच आहे. ड्राइव्ह - समोर आणि सर्व चाके, गिअरबॉक्स - यांत्रिक आणि रोबोटिक. Audi S3 प्रमाणे, सर्वात वेगवान TTS परिवर्तनीय एकाच ट्रिम स्तरावर आणि फक्त सोबत विकले जाते ऑल-व्हील ड्राइव्ह, परंतु मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा पूर्वनिवडक "रोबोट" ची निवड ऑफर करते.

ऑडी A5

• इंजिन: 1.8 (177 hp), 2.0 (230 hp), 3.0 (272-333 hp)
• किंमत: 2,530,000 - 4,000,000 रुबल.

A5 कॅब्रिओलेट A3 पेक्षा मोठा आहे, परंतु तरीही त्यात चार जागा आहेत आणि 320 लीटर इतकीच बूट क्षमता आहे. पण A5 आत जास्त प्रशस्त आहे आणि ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांना नेक हीटिंग डिफ्लेक्टर मिळतात. शीर्ष देखील फॅब्रिक आहे आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह लिफ्टिंग यंत्रणेच्या जटिल किनेमॅटिक्सचा 15 सेकंदात सामना करते आणि 50 किमी प्रति तासाच्या वेगाने कार्य करते. सुरुवातीच्या इंजिनच्या आवृत्त्यांमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असते आणि "मेकॅनिक्स" चा पर्याय म्हणून ते CVT देतात. 333-अश्वशक्ती S5 परिवर्तनीय सह अधिक शक्तिशाली, ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन आणि पूर्वनिवडक गिअरबॉक्ससह सुसज्ज आहेत. व्ही 8 इंजिनसह आणखी एक अत्यंत टोकाची ऑडी आरएस 5 देखील आहे, परंतु ती रशियामध्ये विकली जात नाही.

BMW Z4

• इंजिन: 2.0 (184-245 hp), 3.0 (306-340 hp)
• किंमत: 2,600,000 - 3,660,000 रुबल.

हे मॉडेल रियर-व्हील ड्राइव्ह आणि अनुदैर्ध्य इंजिन व्यवस्थेसह क्लासिक दोन-सीटर रोडस्टरची प्रतिमा दर्शवते. शिवाय, मागे घेता येण्याजोग्या हार्डटॉपसह ही सर्वात परवडणारी कार आहे. मेटल टॉप फोल्ड होतो आणि 20 सेकंदात उलगडतो. छताचे घटक ट्रंकमध्ये बरीच जागा घेतात, म्हणून ते शीर्षस्थानाच्या स्थितीनुसार 180 ते 310 लिटर दरम्यान पुरवते. मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधून निवडण्यासाठी चार इंजिन आहेत आणि सर्वात शक्तिशाली तीन-लिटर इंजिन रोबोटिक स्पोर्ट्स गिअरबॉक्सेससह एकत्रित केले आहेत.

मर्सिडीज-बेंझ SLC

• इंजिन: 2.0 (184-245 hp), 3.0 (367 hp)
• किंमत: 2,970,000 - 4,390,000 रुबल.

SLC नाव अलीकडेच एका अपडेटेड कूप-रोडस्टरद्वारे घेतले गेले आहे मर्सिडीज-बेंझ SLK, 2011 पासून उत्पादित. ते सरळ आहे बीएमडब्ल्यू स्पर्धक Z4, ज्यामध्ये समान विचारधारा आहे आणि इंजिनचा जवळजवळ समान संच आहे. हार्ड छप्पर त्याच 20 सेकंदात ट्रंकमध्ये लपते, कंपार्टमेंटची मात्रा 225 ते 335 लिटर पर्यंत बदलते. 1.6-लिटर इंजिनसह मूलभूत SLC रशियाला पुरवले जात नाही किंवा डिझेल आवृत्त्या नाहीत. डीलर्स केवळ "स्पेशल सीरीज" कार स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह निश्चित कॉन्फिगरेशनमध्ये आणि नऊ-स्पीड गाड्या देतात. याशिवाय, वेगवान मर्सिडीज-एएमजी एसएलसी 43 विक्रीवर आहे, ज्याची क्षमता 367 आहे. अश्वशक्ती. रोडस्टरसाठी पर्यायी डायनॅमिक सिलेक्ट सिस्टम उपलब्ध आहे, जी तुम्हाला इंजिन, ट्रान्समिशन, स्टीयरिंग आणि सस्पेंशनचे ऑपरेटिंग मोड कस्टमाइझ करण्याची परवानगी देते.

BMW 4-मालिका

• इंजिन: 2.0 (184-249 hp), 3.0 (326-431 hp)
• किंमत: 2,770,000 - 4,500,000 रुबल.

रशियन बाजारात उपलब्ध असलेल्या सर्व परिवर्तनीय वस्तूंपैकी फक्त चौथी मालिका डिझेल इंजिन देते. याशिवाय, हे परिवर्तनीय हार्ड टॉप असलेले एकमेव चार-सीटर आहे, जे ऑडी A5 परिवर्तनीय पेक्षा मॉडेलचा स्पर्धात्मक फायदा आहे. सीटच्या दोन ओळींमध्ये चार प्रौढ व्यक्ती बसू शकतात आणि प्रवासी नेक एअर डिफ्लेक्टर पुढच्या सीटच्या मागील बाजूस बांधले जातात. छताच्या स्थितीनुसार खोड 220 ते 370 लीटर असते, परंतु ते फक्त 18 किमी/ताशी वेगाने दुमडले जाऊ शकते. ड्राइव्ह फक्त मागील-चाक ड्राइव्ह आहे, आणि गिअरबॉक्स केवळ स्वयंचलित आहे. BMW 440i च्या शीर्ष आवृत्त्या इन-लाइन सहा-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज आहेत. शेवटी, 431 अश्वशक्तीसह M4 मध्ये बदल देखील आहे.

पोर्श 718 बॉक्सस्टर

• इंजिन: 2.0 (300-350 hp)
• किंमत: 3,688,000 - 4,424,000 रुबल.

नवीन पिढीचे मिड-इंजिन असलेले पोर्श बॉक्सस्टर रोडस्टर, नियुक्त 718, चार-सिलेंडर बॉक्सर टर्बो इंजिनसह सुसज्ज आहे. 50 किमी/ता पर्यंतच्या वेगाने, सॉफ्ट टॉप 9 सेकंदात मागील सीटच्या पाठीमागील कंपार्टमेंटमध्ये मागे घेते, जे अन्यथा अतिरिक्त सामानाचा डबा म्हणून वापरला जाऊ शकतो. समोरच्या सामानाच्या डब्यात फक्त 150 लिटर आहे. निवडण्यासाठी दोन सुधारणा आहेत भिन्न शक्ती, आणि "मेकॅनिक्स" चा पर्याय म्हणजे PDK प्रीसिलेक्टिव्ह गिअरबॉक्स. पर्याय म्हणून उपलब्ध अनुकूली निलंबनग्राउंड क्लीयरन्ससह PASM 10 मिमीने कमी आहे आणि बॉक्सस्टर S साठी ग्राउंड क्लीयरन्ससह स्पोर्ट्स सस्पेंशन मानकापेक्षा 20 मिमी कमी आहे.

मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास

• इंजिन: 2.0 (211 hp), 3.5 (250 hp)
• किंमत: 3,840,000 - 4,060,000 रुबल.

ई-क्लास सेडानने आधीच पिढ्या बदलल्या आहेत, परंतु कूप आणि परिवर्तनीय अजूनही त्याच शरीरात विकल्या जातात. चार आसनी कार ही “एअर स्कार्फ” प्रणालीने सुसज्ज असलेली पहिली कार होती. कारच्या मागील बाजूस विंड स्क्रीन देखील आहे मागील जागा. याव्यतिरिक्त, मॉडेल प्रशस्त खोडव्हॉल्यूम 300 ते 390 लिटर पर्यंत. पण वरचा भाग मऊ आहे, जो जाताना दुमडला आणि उलगडला जाऊ शकतो. बदलांची निवड लहान आहे: मागील-चाक ड्राइव्हसह फक्त "विशेष मालिका" कॉन्फिगरेशन, स्वयंचलित प्रेषणआणि दोन मोटर्स. मूलभूत दोन-लिटर सुपरचार्ज केलेल्या इंजिनच्या व्यतिरिक्त, क्लासिक नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले "सिक्स" ऑफर केले आहे.

रेंज रोव्हर इव्होक

• इंजिन: 2.0 (240 hp)
• किंमत: 4,223,000 घासणे.

इव्होक कन्व्हर्टिबल क्रॉसओवर ही बाजारात सर्वात आकर्षक खुली कार आहे. कन्व्हर्टिबल हे स्टँडर्ड ऑल-व्हील ड्राइव्हवर आधारित आहे, परंतु त्याला फक्त दोन बाजूचे दरवाजे आहेत, पाच ऐवजी चार आसने आहेत आणि एक फोल्डिंग फॅब्रिक टॉप आहे जो मागील सीटच्या मागे डब्यात ठेवतो. आणि ट्रंकमध्ये प्रवेश स्टर्नवरील लिफ्टिंग लिडद्वारे आहे. दोन-लिटर गॅसोलीन इंजिन नऊ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे. पर्यायांच्या यादीतील उपकरणांसह केवळ उपकरणे पूरक केली जाऊ शकतात, परंतु कारमध्ये "एअर स्कार्फ" नाही.

इव्हान अननेव
फोटो: उत्पादक कंपन्या

थंड हवामान जवळ येत आहे, आणि उन्हाळा परतल्यावर तुम्ही कोणते परिवर्तनीय दाखवू शकता याचा विचार करण्याची वेळ आली आहे.

थंड हवामान जवळ येत आहे, आणि उन्हाळा परतल्यावर तुम्ही कोणते परिवर्तनीय दाखवू शकता याचा विचार करण्याची वेळ आली आहे. सह ऑटो परिवर्तनीय छप्परबजेट पर्याय कधीही मानले गेले नाहीत, परंतु तुमची इच्छा असल्यास, येथेही तुम्ही तुलनेने कार निवडू शकता परवडणारी किंमत. तर नवीन परिवर्तनीयप्रत्येकजण ते खरेदी करू शकत नाही, परंतु दुय्यम बाजारात बरेच पर्याय आहेत.

स्मार्ट फोर्टो कॅब्रिओ

या स्मार्टला केवळ सर्वात स्वस्तच नाही तर सर्वात संक्षिप्त परिवर्तनीय देखील म्हटले जाऊ शकते. कारची लांबी केवळ 2695 मिमी आहे हे लक्षात घेता, दोन प्रौढ खूप आरामात बसतील. छत काढण्यासाठी तुम्हाला विशेष थांबण्याची गरज नाही, हे सर्व अगदी जाता जाता आणि 12 सेकंदात केले जाते! कारमध्ये टर्बो इंजिन आहे ज्याचे व्हॉल्यूम 0.9 लीटर आहे आणि वेग 90 घोडे आहे. 2014 च्या परिवर्तनीयसाठी तुम्हाला सुमारे 700 हजार भरावे लागतील.

Peugeot 308 CC

फ्रेंच कारला क्लासिक म्हणता येईल बजेट परिवर्तनीयतथापि, ते रशियन रस्त्यावर इतके लोकप्रिय नाही. मॉडेल, आधीच अनेक वर्षांपासून सिद्ध झाले आहे, खूप चांगली गती वैशिष्ट्ये आहेत आणि बजेट पर्यायासाठी ते खूप घन आणि स्टाइलिश दिसते. 6 वर्षांच्या कारच्या किंमती 650 हजारांपासून सुरू होतात.

मिनी कॅब्रिओ

अनेकजण फक्त अशी स्टायलिश सिटी कार निवडतील. तथापि, MINI मध्ये देखील त्याच्या कमतरता आहेत, स्पष्टपणे. लहान खोडआणि त्याच वेळी खूप प्रशस्त आतील नाही. MINI Cabrio दैनंदिन कार म्हणून वापरणे प्रत्येकाला सोयीचे असेल असे नाही. एक 2012-2013 परिवर्तनीय तुम्हाला एक दशलक्ष रूबल खर्च येईल.

Peugeot 206 CC

फ्रेंच पासून आणखी एक चांगला पर्याय. या Peugeot मॉडेलयात 1.6 आणि 2 लीटर असे दोन इंजिन पर्याय आहेत. कारमध्ये बऱ्यापैकी कठोर छप्पर आहे, जे हिवाळ्यात परिवर्तनीय वापरण्यास परवानगी देते. छप्पर त्वरीत आणि कोणत्याही समस्यांशिवाय दुमडते, परंतु हे केवळ कार थांबवून केले जाऊ शकते. आपण 2004-2005 पासून अशी कार शोधू शकता आणि त्यासाठी फक्त 300 हजार देऊ शकता.

Mazda MX-5

हे जपानी रोडस्टर 1989 पासून तयार केले गेले आहे आणि नेहमीच स्टायलिश आणि प्रभावी दिसत आहे. कारचे कमी वजन ते वापरण्यास परवानगी देते कमी पॉवर इंजिन. आपल्याला अशा मशीनची चांगली काळजी घ्यावी लागेल, परंतु खऱ्या उत्साही लोकांसाठी ही समस्या होणार नाही. 5 वर्ष जुन्या कारच्या किंमती सुमारे 900 हजार आहेत.

ओपल एस्ट्रा एच ट्विनटॉप

गाडीकडे आहे विस्तृत निवडट्रिम पातळी, जेथे इंजिन पॉवर 105 ते 200 अश्वशक्ती पर्यंत बदलते. बऱ्याच लोकांसाठी, बहुतेक ट्रिम लेव्हल्समध्ये ते उणे असेल मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स, स्वयंचलित फक्त एकाच आवृत्तीमध्ये आढळू शकतात. आपली इच्छा असल्यास, आपण डिझेल कार देखील शोधू शकता, परंतु ती आमच्या देशात अधिकृतपणे विकली गेली नाही. 2008 च्या कारची किंमत 500 हजार असेल.

फोक्सवॅगन ईओएस

आपण खरोखर असे परिवर्तनीय चालवू शकता, कारण इंजिनची शक्ती 140 ते 250 एचपी पर्यंत बदलते. शीर्ष आवृत्तीमध्ये 3.2 लीटर आहे आणि डीएसजी गिअरबॉक्सने सुसज्ज आहे. मॉडेल दुय्यम बाजारात जोरदार लोकप्रिय आहे. 2008 कारच्या किंमती 500 हजारांपासून सुरू होतात.

रशियामध्ये मागे घेण्यायोग्य छप्पर असलेल्या कारची मागणी जरी लहान असली तरी ती स्थिर आहे. संकटापूर्वीच्या वर्षांमध्ये, 2015 मध्ये खरेदीदारांना 700 कार सापडल्या, मागणी 480 युनिट्सवर आली, परंतु नंतर पुन्हा वाढ झाली: गेल्या वर्षीचा परिणाम 530 परिवर्तनीय आणि रोडस्टर्स विकला गेला. जरी तुलनेने परवडणारी मॉडेल्स खूपच कमी आहेत: ओपन प्यूजिओट 308 सीसी, फोक्सवॅगन ईओएस आणि फोर्ड फोकस कूप-कॅब्रिओलेट विस्मृतीत गेले आहेत. आम्हाला पुरवठा केला नाही BMW दुसऱ्या क्रमांकावर आहेमालिका, Audi A5, Volkswagen Golf आणि Mazda MX-5.

रशियामधील "ओपनर्स" ची सर्वात मोठी श्रेणी ऑफर करते डेमलर चिंता: सहा मॉडेल, ज्यात बाजारातील सर्वात परवडणाऱ्या छताविरहित कारचा समावेश आहे - लहान. जरी याला पूर्ण परिवर्तनीय म्हटले जाऊ शकत नाही: आसनांच्या मागे एक शक्तिशाली कमान आहे, एकत्रितपणे मागील खांब. पण मऊ छत इलेक्ट्रिक आहे आणि 12 सेकंदात दुमडते. पाया ­ 900 cc टर्बो इंजिन (90 hp) आणि "रोबोट" सह स्मार्ट परिवर्तनीय ची किंमत 1.1 दशलक्ष रूबल आहे आणि 109-अश्वशक्ती आवृत्तीची किंमत 1.49 दशलक्ष आहे.

smart fortwo cabrio

दोन वर्षांनंतर, ती रशियाला परत आली: नवीन पिढीची कार 2.04 दशलक्ष रूबलच्या किंमतीत स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सिंगल कूपर एस आवृत्ती (192 एचपी) मध्ये ऑफर केली जाते. फॅब्रिक छप्पर 18 सेकंदात दुमडले जाते, तेथे सीटची दुसरी पंक्ती आहे, परंतु तेथे फक्त मुले बसतील.

मिनी कूपर एस कॅब्रिओलेट

थोड्या विश्रांतीनंतर आपण पुन्हा ऑर्डर करू शकता ऑडी टीटी रोडस्टर: कार जुन्या, परंतु तरीही वैध प्रकार मंजूरीनुसार ERA-GLONASS प्रणालीशिवाय वितरित केल्या जातात वाहन. दहा सेकंदात छप्पर दुमडते, 1.8 टीएफएसआय इंजिन (180 एचपी) आणि "मेकॅनिक्स" असलेल्या आवृत्तीसाठी किंमती 2.3 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होतात आणि दोन-लिटर इंजिन (230 एचपी) आणि "रोबोट" सह रोडस्टरची किंमत 2 आहे. 6 दशलक्ष एक ऑल-व्हील ड्राइव्ह बदल, तसेच 3.55 दशलक्ष रूबलची "चार्ज्ड" टीटीएस आवृत्ती (310 एचपी) आहे.

ऑडी टीटी रोडस्टर

चार-सीट कूप-कन्व्हर्टिबल्स ऑर्डर करण्याची संधी परत आली आहे, ज्यामध्ये तीन-विभागाची छप्पर 20 सेकंदात फोल्ड होते. मूलभूत आवृत्ती 420d सह दोन लिटर डिझेल(190 hp) आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनची किंमत 2.85 दशलक्ष रूबल आहे आणि पेट्रोल BMW 430i (249 hp) साठी तुम्हाला 3.13 दशलक्ष भरावे लागतील.

बीएमडब्ल्यू चौथी मालिका

लहान कूप-रोडस्टर देखील 20 सेकंदात छप्पर दुमडतो, परंतु त्याची किंमत जास्त आहे: किंमती 2.99 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होतात मूलभूत बदल SLC 200 (184 hp). SLC 300 (245 hp) ची अधिक शक्तिशाली आवृत्ती अंदाजे 3.45 दशलक्ष आहे आणि 4.41 दशलक्षसाठी V6 टर्बो इंजिन (367 hp) असलेले “हॉट” मर्सिडीज-एएमजी एसएलसी 43 देखील आहे.

मर्सिडीज-बेंझ SLC

फोर-सीटर कन्व्हर्टिबलमध्ये फॅब्रिकचे छप्पर आहे जे 20 सेकंदात दुमडते आणि किंमती आणखी जास्त आहेत: 1.6 टर्बो-फोर (150 एचपी) आणि रीअर-व्हील ड्राइव्हसह सी 180 आवृत्तीसाठी किमान 3.42 दशलक्ष रूबल! परंतु 4.22 दशलक्षसाठी ऑल-व्हील ड्राइव्ह मर्सिडीज सी 200 (2.0 एल, 184 एचपी) आणि 5.17 दशलक्ष रूबलसाठी मर्सिडीज-एएमजी सी 43 (367 एचपी) आहेत. उन्हाळ्याच्या मध्यभागी एक मोठा परिवर्तनीय रशियन बाजारपेठेत प्रवेश केला पाहिजे.

मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास

सर्वात परवडणारे मिड-इंजिन रोडस्टर -: 3.88 दशलक्ष रूबल पासून मूलभूत आवृत्ती 2.0 चार-सिलेंडर टर्बो इंजिनसह 300 एचपी निर्मिती. आणि "यांत्रिकी". 2.5 इंजिन (350 एचपी) सह अधिक शक्तिशाली बॉक्सस्टर एस - 4.51 दशलक्ष पासून आणि दोन्ही प्रकरणांमध्ये आपल्याला “रोबोट” पीडीकेसाठी 179 हजार रूबल भरावे लागतील. मऊ छत अवघ्या दहा सेकंदात दुमडते.

पोर्श 718 बॉक्सस्टर

एक अनोखी ऑफर म्हणजे फॅब्रिक रूफ (18 सेकंदात काढलेले) असलेले परिवर्तनीय क्रॉसओवर, जे ऑटो रिव्ह्यूच्या या अंकातील “ट्रायिंग इट ऑन” विभागाचे नायक बनले: पेट्रोल टर्बो-फोर (240 एचपी) असलेली एकमेव आवृत्ती , ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि समृद्ध उपकरणांची किंमत किमान 4.25 दशलक्ष रूबल आहे.

श्रेणी रोव्हर इव्होकपरिवर्तनीय

तुम्ही तरीही 20 सेकंदात दुमडलेल्या फॅब्रिक छतासह चार-सीट परिवर्तनीय ऑर्डर करू शकता. किंमती प्रति 5.0 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होतात बीएमडब्ल्यू आवृत्ती 640i (320 hp) रीअर-व्हील ड्राइव्ह आहे, परंतु ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या देखील उपलब्ध आहेत. आणि पुढच्या वर्षी बीएमडब्ल्यू व्ही 8 दिसला पाहिजे, जो कूप आणि परिवर्तनीय संस्थांमध्ये ऑफर केला जाईल.

बीएमडब्ल्यू 6 मालिका

रोडस्टर 5.23 दशलक्ष रूबलसाठी खरेदी केले जाऊ शकते, त्याचे मऊ छप्पर 12 सेकंदात काढले जाऊ शकते, परंतु बेस इंजिन 300 एचपी असलेले दोन-लिटर टर्बो-फोर आहे. व्ही 6 कंप्रेसर इंजिन (340 एचपी) सह पर्याय थोडा अधिक महाग आहे - 5.88 दशलक्ष पासून अधिक शक्तिशाली इंजिनसह श्रेणीमध्ये आणखी तीन आवृत्त्या आहेत - (575 एचपी) 10.8 दशलक्ष रूबलसाठी. .

TO मोटारी उघडाविचारात घेतले जाऊ शकते, कारण छताचा मध्यवर्ती भाग व्यक्तिचलितपणे काढला जातो, कूपला टार्गामध्ये बदलतो. प्रारंभिक कॉर्व्हेट स्टिंगरे (466 एचपी) 6.35 दशलक्ष रूबलसाठी ऑफर केले जाते आणि अत्यंत एक (659 एचपी) अंदाजे 8.8 दशलक्ष आहे.

शेवरलेट कॉर्व्हेट स्टिंगरे

मोठ्या कूप-रोडस्टरमध्ये हार्डटॉप असतो जो 18 सेकंदात खोडात मागे सरकतो आणि त्याला पर्याय नसतो मागील ड्राइव्ह. V6 इंजिनसह प्रारंभिक SL 400 (367 hp) ची किंमत 6.6 दशलक्ष रूबल आहे आणि आठ-सिलेंडर SL 500 (455 hp) 8.1 दशलक्षमध्ये खरेदी केली जाऊ शकते: पुढील श्रेणीमध्ये एक सुपरकार आहे: एक मऊ छप्पर असलेली रोडस्टर ( 11 सेकंदात मागे घेते) आणि रशियामध्ये व्ही 8 टर्बो इंजिन (476 एचपी) 8.8 दशलक्ष रूबलच्या किंमतीला ऑफर केले जाते.

मर्सिडीज-बेंझ SL

मागील-इंजिनच्या किंमती 7 दशलक्ष पासून सुरू होतात - 370-अश्वशक्ती टर्बो इंजिन आणि 13 सेकंदात दुमडणारे मऊ छप्पर असलेल्या मूळ रीअर-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीच्या समान किंमत. ऑल-व्हील ड्राइव्ह किंवा रीअर-व्हील ड्राइव्ह यापैकी निवडण्यासाठी अनेक पॉवर पर्याय आहेत आणि टर्बो एस कॅब्रिओलेट (580 एचपी) 14.3 दशलक्ष आहे पोर्श 911 Targa, ज्यामध्ये छताचा मध्यवर्ती भाग 19 सेकंदात मागील “हूड” अंतर्गत मागे घेतला जातो. अशा कार फक्त ऑल-व्हील ड्राइव्हसह येतात आणि ते 7.41 दशलक्ष रूबलची मागणी करतात.

पोर्श 911 Targa

प्रशस्त चार-सीटर इंटीरियर आणि फॅब्रिक छप्पर (परिवर्तनासाठी 20 सेकंद) सह आलिशान पाच-मीटर परिवर्तनीय ची किंमत किमान 9.55 दशलक्ष आहे: ही S 500 ची रीअर-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती आहे ज्यामध्ये V8 इंजिन 455 hp उत्पादन आहे. एएमजी बदलांसाठी ते 12 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त मागणी करतात.

मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास

दहा लाखांच्या पलीकडे आधीच एलिट मॉडेल आहेत. दुहेरी ऍस्टन मार्टिन V8 व्हँटेज एस रोडस्टर(436 hp) चार-सीटर ऑल-व्हील ड्राइव्ह परिवर्तनीय साठी 12 दशलक्ष रूबल पासून खर्च बेंटले कॉन्टिनेन्टल GTCते किमान 14 दशलक्ष (बेस V8 इंजिन 507 एचपी विकसित करते) मागत आहेत. कूप-रोडस्टर फेरारी कॅलिफोर्निया टी(560 एचपी) - सर्वात जास्त उपलब्ध मॉडेलइटालियन ब्रँड: 14.2 दशलक्ष रूबल पासून. मध्य-इंजिन लॅम्बोर्गिनी हुराकन स्पायडर(610 एचपी) ची किंमत 14.9 दशलक्ष रूबल आहे, परंतु समान आहे फेरारी 488 स्पायडर(670 hp) जास्त महाग: किमान 19.1 दशलक्ष शेवटी, बाजारातील सर्वात महाग परिवर्तनीय आहे रोल्स रॉइस डॉन(570 एचपी) 27.3 दशलक्ष रूबलसाठी.