MIAS 2014 मध्ये दाखवलेली कार GM-AVTOVAZ साठी "समस्या चाइल्ड" बनेल असे कोणालाही वाटले नव्हते. तो प्रकाशन योजना की बाहेर वळले नवीन शेवरलेटनिवाचा पुनर्विचार करावा लागला. या प्रकल्पाबद्दल आपल्याला काय माहित आहे, जे सर्वकाही असूनही, जगणे सुरू ठेवते.

नवीन बद्दल प्रथम माहिती शेवरलेट निवा 2011 मध्ये येण्यास सुरुवात झाली. मग हे ज्ञात झाले की एसयूव्ही डिझाइन करण्यासाठी, जीएम-एव्हटोवाझ कंपनी टोग्लियाट्टी येथे स्वतःचे अभियांत्रिकी केंद्र तयार करणार आहे - त्याच ठिकाणी सध्याच्या पिढीच्या निवाचे उत्पादन आहे. नवीन पिढीच्या लाँचची लक्ष्य तारीख 2014 होती आणि नवीन निवाच्या प्लॅटफॉर्मबद्दल माहिती देखील दिसून आली.

प्लॅटफॉर्म

नवीन पिढीच्या शेवरलेट निवा प्लॅटफॉर्मबद्दल

जेफ्री ग्लोव्हर, GM-AVTOVAZ चे माजी प्रमुख (जुलै 2011):

"जीएम अभियांत्रिकी केंद्र येथे स्थित असेल, आणि ही संस्था प्लॅटफॉर्मसाठी जबाबदार असेल ... मला शंभर टक्के नवीन प्लॅटफॉर्म माहित नाही. पण आमच्याकडे जुना प्लॅटफॉर्म नक्कीच नसेल! मी तुम्हाला एक उदाहरण देतो: ओपल एस्ट्रा 3000 (अशा कारची निर्मिती जीएम-एव्हटोवाझ - संपादकाची नोंद) आणि ओपल Astra कुटुंब, दोन वेगवेगळ्या पिढ्यांच्या कार.

चाचणी ड्राइव्ह / एकेरी

नवीन शेवरलेट निवा “फ्रोझन” आहे. प्रकल्पाचे पुढे काय?

नवीन Niva ची अनिश्चित स्थिती 2016 पासून, रशियन बाजारपेठेतील GM चिंता केवळ प्रीमियम ब्रँड कॅडिलॅक आणि प्रतिमा मॉडेलद्वारे दर्शविली जाईल. शेवरलेट कार्वेट, Camaro आणि Tahoe. हे...

138276 7 9 19.03.2015

तुम्ही म्हणू शकता की ते वेगळे नाहीत? होय, ते पूर्णपणे भिन्न आहेत - दोन्ही "भरणे" आणि डिझाइनमध्ये. तुम्ही एका कारमधून दुसऱ्या कारमध्ये बदल केल्यास, तुम्हाला लगेच फरक जाणवेल. मला पूर्णपणे हवे आहे नवीन गाडी, परंतु जर तुम्ही मला विचारले की या कारमधील प्रत्येक नट पुन्हा तयार केला जाईल - माझे उत्तर नक्कीच नाही.

जर आपण मार्केटिंग पैलूबद्दल बोललो तर, आम्ही आमच्या ग्राहकांमध्ये आमच्या कार का खरेदी करतो याबद्दल सर्वेक्षण करतो. आणि नवीन मॉडेलमध्ये मला पूर्वीच्या मॉडेलमध्ये असलेली ताकद जपायची आहे. परंतु नवीनतम आवृत्ती विकसित करताना आम्ही आणखी एक महत्त्वाचा मुद्दा ज्याकडे आम्ही लक्ष देऊ ते म्हणजे लोक आमची कार का खरेदी करत नाहीत, त्यांना काय आवडत नाही - जेणेकरून सर्व नकारात्मक पैलू, शक्य असल्यास, नवीन मॉडेलमध्ये काढून टाकले जातील. नवीन प्लॅटफॉर्म तयार करताना हीच तत्त्वे आम्ही पाळू.”

डिसेंबर 2013 मध्ये, जेव्हा गॅरी टिल्सन आधीच GM-AVTOVAZ चे अध्यक्ष होते, तेव्हा कंपनीने एक प्रतिमा प्रकाशित केली ज्यात दुसऱ्या पिढीतील Niva मधील कोणते घटक नवीन असतील, कोणते अपग्रेड केले जातील आणि कोणते समान राहील याची कल्पना दिली. रेखांकनावरून असे दिसून आले की कारची सपोर्टिंग बॉडी, इंजिन, ट्रान्समिशन, तसेच बंपर आणि लाइटिंग उपकरणे पूर्णपणे नवीन असतील. हे शेवटी स्पष्ट झाले की आम्ही विद्यमान रीस्टाईल करण्याबद्दल बोलत नाही, परंतु मूलभूतपणे भिन्न मॉडेल तयार करण्याबद्दल बोलत आहोत.

इंजिन

त्यानंतर, 2013 च्या शेवटी, एसयूव्हीसाठी मुख्य इंजिन पर्याय PSA प्यूजिओट सिट्रोएनने विकसित केलेले 135-अश्वशक्ती इंजिन असल्याचे घोषित केले गेले. तेथे स्पष्टीकरण देणारी माहिती देखील होती: नवीन निवाच्या हुडखाली 1.8-लिटर 135-अश्वशक्ती EC8 इंजिन असणे आवश्यक होते, जे फ्रेंच चिंतेच्या अनेक मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले होते आणि विशेषतः, XU नावाने ते ऑफर केले गेले होते. Peugeot-406 सेडानसाठी. नंतर कळले की इंजिनचे उत्पादन हाय-प्रिसिजन पार्ट्स प्लांट CJSC आणि भारतीय कंपनी AVTEC Ltd द्वारे समारा प्रदेशात आयोजित केले जाणार आहे.

फोटोमध्ये: नवीन शेवरलेट निवाची संकल्पना, MIAS-2014 च्या पूर्वसंध्येला वर्गीकृत

अडीच वर्षे उलटून गेली (गॅरी टिल्सनची जागा थोडक्यात जेफ्री ग्लोव्हरने घेतली आणि नंतर), आणि नवीन निवाच्या संकल्पनेच्या लेखकांनी ते MIAS 2014 मध्ये सादर केले, प्रकल्पात प्रभुत्व मिळविण्यात अडचणी आल्या, तपशीलांचे पुनरावलोकन केले आणि त्याच्या अंमलबजावणीची वेळ... आणि फ्रेंच इंजिनसाठीच्या योजना, सुदैवाने किंवा दुर्दैवाने, प्रत्यक्षात येण्याचे नियत नव्हते: ऑगस्ट 2016 मध्ये हे ज्ञात झाले की AVTOVAZ त्याच्या दीर्घकालीन भागीदारासाठी त्याच्या कारमध्ये बदल तयार करेल. मुळात हा चार सिलेंडर गॅसोलीन इंजिनफेज शिफ्टरसह, 122 एचपीची शक्ती आहे. p., मॉडेलसाठी हेतू लाडा एक्सरेआणि वेस्टा. या प्रकरणावर बोलणी जुलै 2015 मध्ये सुरू झाली.

संसर्ग

सुरुवातीच्या टप्प्यावर - संकल्पनेच्या सादरीकरणापूर्वी आणि प्रकल्पाच्या त्यानंतरच्या संकटापूर्वी - निवा कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह ठेवण्याची आणि नंतर ग्राहकांना सिंगल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या ऑफर करण्याची योजना होती. ट्रान्समिशन पुरवठादार म्हणून ( मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स आणि हस्तांतरण प्रकरण) नामांकित उत्पादक भारत आणि इटली. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह निवामध्ये बदल सादर करण्याची शक्यता देखील विचारात घेण्यात आली.

तथापि, आत्तापर्यंत पूर्वीचे बरेच विचार सोडून दिले गेले आहेत. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि "मेकॅनिक्स" अर्थातच, एक प्राधान्य राहील (तसेच केंद्र भिन्नता लॉक करणे - हे MIAS-2014 मध्ये घोषित केले गेले), परंतु ट्रान्समिशन पुरवठादार कदाचित भिन्न असेल. हे शक्य आहे की नवीन निवा नवीन VAZ-21179 इंजिनसह VAZ-2124 मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडले जाईल, ज्याचा विकास ऑगस्ट 2016 मध्ये प्रकल्पासाठी ज्ञात झाला.

रचना

आपल्याला माहिती आहे की, हे 24 ऑगस्ट 2014 रोजी आंतरराष्ट्रीय मॉस्को मोटर शोचा भाग म्हणून घडले, जरी कारचे स्वरूप होते. डिझाईनचे लेखक चेक ओंड्रेज कोरोमाझ होते, एक ऑस्ट्रेलियन नागरिक ज्याने पूर्वी होल्डन ब्रँडच्या शैलीमध्ये जनरल मोटर्सच्या संरचनेत काम केले आणि नंतर कॉर्पोरेशनच्या शांघाय मुख्यालयात काम केले.

इटालियन डिझाईन ब्युरो ब्लू इंजिनीअरिंगने प्रदर्शनाची प्रत (पहिल्या चालू चाचणी नमुन्यांप्रमाणे) तयार केली होती. संकल्पना "ऑफ-रोड" ॲक्सेसरीजसह सुसज्ज होती - एक स्नॉर्कल, एक ट्रंक, अतिरिक्त प्रकाश उपकरणे, BF गुडरिक मड-टेरेन T/A 235/70/R16 टायर - तथापि, हे स्पष्ट होते की कारचे प्रमाण जवळच राहिले. पहिल्या पिढीच्या शेवरलेट निवाला, जरी कार पूर्णपणे वेगळी दिसत होती - नवीन. उत्पादन कार उत्कृष्ट प्रदान करण्यासाठी लहान ओव्हरहँग्स डिझाइन केले होते भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता, परंतु त्यापैकी एक - मागील एक - मोठ्या प्रमाणात आवाज मर्यादित सामानाचा डबा- पहिल्या पिढीच्या श्निवी प्रमाणेच. परंतु परिमाण वाढले आहेत - संकल्पनेची लांबी 4,316 मिमी होती, जी सध्याच्या शेवरलेट निवापेक्षा 260 मिमी जास्त आहे.

MIAS 2014 मध्ये, नवीन शेवरलेट निवाच्या उत्पादनाची सुरुवातीची तारीख खालीलप्रमाणे नमूद करण्यात आली होती: 2015 चा शेवट - 2016 ची सुरुवात. त्यानंतर, मुदती वारंवार बदलण्यात आल्या, परंतु तरीही प्रकल्प कार्यान्वित होण्याची संधी होती. जुलै 2016 च्या शेवटी, विक्री आणि विपणनासाठी GM-AVTOVAZ च्या संचालकांनी 2014 मध्ये दर्शविल्याची पुष्टी केली.

पर्याय

उपकरणांच्या बाबतीत, MIAS 2014 मध्ये जे घोषित केले गेले तेच ज्ञात आहे: SUV ला सेंट्रल लॉकिंग, इलेक्ट्रिक रिअर-व्ह्यू मिरर, सेन्सर मिळेल बाहेरचे तापमान, कनेक्टिव्हिटीसह मल्टीमीडिया प्रणाली बाह्य उपकरणे, सुरक्षा प्रणालींचा संच, एक होकायंत्र आणि रोल मापन यंत्र.

1 / 2

2 / 2

चाचण्या

2015 मध्ये JSC GM-AVTOVAZ ला आलेल्या सर्व अडचणी असूनही, कंपनीने प्रकल्पावर काम सुरू असल्याचे वारंवार सांगितले आहे. एकेकाळी ते जवळजवळ "गोठलेले" होते, परंतु मार्च 2015 च्या मध्यापर्यंत एकत्रितपणे वाहून नेणारे खेचर आधीच इटली, स्पेन, स्वीडन येथे प्रवास करण्यास आणि कोगलीममध्ये हिवाळ्यातील चाचण्या पूर्ण करण्यात यशस्वी झाले होते.

1 / 2

2 / 2

जून 2015 मध्ये, हे ज्ञात झाले की SUV च्या सुमारे 30 प्रतींनी त्या वेळी नियोजित संपूर्ण चाचणी चक्र उत्तीर्ण केले होते, ज्यामध्ये क्रॅश चाचण्यांचा समावेश होता - यावेळी फक्त एक छद्म नमुने. या घटनांचे तपशील शोधणे शक्य नव्हते, परंतु वेबसाइटनुसार, क्रॅश चाचण्यांचे निकाल विकसकांच्या अपेक्षा पूर्ण करतात आणि शरीराच्या डिझाइनमध्ये कोणतेही अतिरिक्त बदल करण्याची योजना नाही. चाचण्यांची संपूर्ण श्रेणी 2016 च्या सुरुवातीला पूर्ण व्हायला हवी होती. आणि 2015 च्या शेवटी, इंटीरियरचे स्पाय शॉट्स ऑनलाइन लीक झाले.

1 / 5

2 / 5

नवीन शेवरलेट निवाच्या पेटंट प्रतिमा

3 / 5

नवीन शेवरलेट निवाच्या पेटंट प्रतिमा

4 / 5

नवीन शेवरलेट निवाच्या पेटंट प्रतिमा

5 / 5

नवीन शेवरलेट निवाच्या पेटंट प्रतिमा

1 / 3

इंटीरियरचे स्पाय शॉट्स

2 / 3

इंटीरियरचे स्पाय शॉट्स

3 / 3

इंटीरियरचे स्पाय शॉट्स

नवीन उत्पादन आणि प्रकल्प संकट

आता GM-AVTOVAZ मध्ये फक्त एक असेंब्ली लाइन आणि एक पेंट शॉप आहे आणि बॉडी, इंजिन आणि चेसिस घटक शेजारच्या "मोठ्या भाऊ" - AVTOVAZ च्या कुंपणाच्या मागे पुरवले जातात. नवीन शेवरलेट निवाच्या विकासाचा एक भाग म्हणून, जीएम टीमने योजना आखली की टोल्याट्टी एसईझेडच्या प्रदेशावर एक नवीन प्लांट बांधला जाईल, ज्यामुळे जीएम-एव्हीटोव्हॅझला स्वतःचे शरीर उत्पादन (स्टॅम्पिंग आणि वेल्डिंग) करता येईल. याव्यतिरिक्त, प्लांटला लागून असलेल्या टेक्नोपार्कच्या प्रदेशावर, ते शक्यतो स्वतःचे ("नॉन-व्हीएझेड" वाचा) चेसिस घटक आणि इंजिनच्या उत्पादनासाठी एक विभाग असेल.

सर्वात लोकप्रिय एसयूव्ही देशांतर्गत उत्पादन, ज्याला शेवरलेट निवा हे मोठ्याने नाव मिळाले, केवळ रशियामध्येच नाही तर जगभरातील 100 हून अधिक देशांमध्ये खूप लोकप्रिय आहेत. विश्वासार्ह ऑफ-रोड विजेते अशा फायद्यांसह लक्ष वेधून घेतात:

1. कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि स्वतंत्र निलंबन;
2. उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता;
3. विशेष मॉडेल्सची विस्तृत श्रेणी;
4. घटकांची उपलब्धता;
5. आयातित ऑटोमेकर्सच्या analogues च्या तुलनेत अनुकूल किंमत.

ब्रँड इतिहास

पार्श्वभूमी.व्होल्झस्कीची पहिली लहान-श्रेणीची एसयूव्ही ऑटोमोबाईल प्लांट(VAZ-2121 Niva) ने 1977 मध्ये असेंब्ली लाईन परत आणली. कारने पटकन केवळ प्रेमच जिंकले नाही घरगुती वाहनचालक, आणि निर्यातीसाठी पुरवलेल्या काही VAZ मॉडेल्सपैकी एक बनले. देशांतर्गत एसयूव्हीअगदी जपानमध्येही त्याचे खूप कौतुक झाले.

निवा कारच्या उत्पादनाच्या 40 वर्षांहून अधिक काळ, ऑटो व्हीएझेडने मॉडेलचे एकापेक्षा जास्त वेळा आधुनिकीकरण केले आहे, तांत्रिक वैशिष्ट्ये सुधारली आहेत, किरकोळ रीस्टाईल केले आहे आणि विशेष "चार्ज्ड" आवृत्त्या ऑफर केल्या आहेत.

पहिली पिढीशेवरलेट निवा परिणाम म्हणून 2002 मध्ये दिसू लागले संयुक्त विकासदोन प्रमुख ऑटोमोबाईल कंपन्या आणि ही विशिष्ट कार 2019 पर्यंत कार डीलरशिपमध्ये उपलब्ध असेल. मॉडेलचे उत्पादन GM-AvtoVAZ संयुक्त उपक्रम (Tolyatti) येथे लॉन्च केले गेले आणि 2017 पासून कझाकस्तानमध्ये कार उत्पादन लाइन सुरू करण्यात आली.

रीस्टाईल केल्यानंतर, ज्याला अमेरिकन ब्रँडचे नाव आधीच सुप्रसिद्ध नावाचा उपसर्ग म्हणून प्राप्त झाले, निवाने मॉडेलचे सर्व मुख्य फायदे कायम ठेवले, त्याच वेळी मालकाला ऑफर केले:

• अधिक उच्चस्तरीयआराम
• शक्तिशाली पॉवर युनिटहुड अंतर्गत;
• विश्वसनीय 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन;
• ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनासाठी किफायतशीर इंधन वापर (11 लिटर प्रति 100 किमी);
• सर्वात आधुनिक पर्यायांचे पॅकेज.

रशियन कार डीलरशिपमध्ये, मॉडेल पाच ट्रिम स्तरांमध्ये सादर केले जाते:

1. एल - मूलभूत कॉन्फिगरेशन;
2. एलसी - वातानुकूलन सह;
3. GL - एअरबॅगच्या संचासह सुधारित आवृत्ती, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमआणि अलार्म;
4. GLC - कमाल आतील आराम अधिक पॅकेज अतिरिक्त पर्यायड्रायव्हरसाठी;
5. LE+ ही खरी ऑफ-रोड आवृत्ती आहे, ज्यामध्ये स्नॉर्कल समाविष्ट आहे, टो हिचआणि विश्वसनीय संरक्षणइंजिन

आम्ही तुम्हाला याबद्दल अधिक जाणून घेण्यासाठी आमंत्रित करतो शेवरलेट कारनिवा आज कार शोरूममध्ये विकली गेली आणि ही कार 2018-2019 मध्ये बाजारात का सूचीबद्ध केली जाईल.

दुसरी पिढीशेवरलेट निवा 2010 मध्ये विकसित होण्यास सुरुवात झाली आणि 2019 च्या सुरूवातीस मोठ्या प्रमाणात उत्पादन करण्याचे आश्वासन दिले गेले, परंतु आजपर्यंत हा प्रकल्प आशादायक फोटोंच्या पातळीवर राहिला आहे आणि 2014 चा एकमेव नमुना आहे.

तज्ञ दोन परिस्थितींबद्दल बोलतात. तर, नजीकच्या भविष्यात विकास मानकांनुसार देशांतर्गत वाहन उद्योगभविष्यात आम्ही हे पाहण्यास सक्षम होऊ:

1. इटालियन स्टुडिओ ब्लू इंजिनिअरिंगने डिझाइन केलेले शेवरलेट निवा 2 2019 मॉडेल.

शेवरलेट निवा 2

शेवरलेट निवा II

2 री पिढी शेवरलेट निवा अधिकृतपणे 2014 मॉस्को मोटर शोमध्ये एक मॉडेल म्हणून सादर केली गेली होती जी 2016 पर्यंत उत्पादनात जाण्याची अपेक्षा होती, परंतु नंतर असेंब्लीची सुरुवात 2019 च्या सुरूवातीस पुढे ढकलण्यात आली.

बाह्य अद्यतनित SUVहे ओळीतील मागील सर्व मॉडेल्सपेक्षा बरेच प्रभावी आणि पूर्णपणे भिन्न असल्याचे दिसून आले. क्रूर, आक्रमक, कारच्या ऑफ-रोड वैशिष्ट्यावर जोर देऊन, नवीन उत्पादनाची यशस्वी सुरुवात आणि केवळ ऑफ-रोड परिस्थिती जिंकणाऱ्या वाहनचालकांकडूनच नव्हे तर तरुण प्रेक्षकांकडूनही लक्ष वेधण्याचे वचन दिले.

नवीन निवाच्या आतील भागात, सर्व काही सूचित करते की कार आयात केलेल्या ब्रँडच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत कमी दर्जाची होणार नाही. उच्च-गुणवत्तेची सामग्री, आवश्यक ऑन-बोर्ड उपकरणांचा संपूर्ण संच, सर्वात जास्त आधुनिक पर्यायड्रायव्हरला मदत करण्यासाठी, मल्टीमीडिया सिस्टम आणि स्टाईलिश लाइटिंग - सर्व काही उच्चभ्रू कारसारखे आहे, संपत्ती आणि स्थिती असलेल्या मालकासाठी प्रयत्न करणे.

तांत्रिक बाजूने, आश्वासने देखील प्रभावी होती. एसयूव्हीच्या हुडखाली एक शक्तिशाली फ्रेंच गॅसोलीन असायला हवे होते PSA इंजिन 1.8 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 136 एचपीची शक्ती, ज्यासाठी एक विश्वासार्ह 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन देखील हेतू होता.

राजधानीच्या ऑटो शोमध्ये मॉडेल दाखविल्यानंतर शेवटची बातमीशेवरलेटचे निवा मॉडेल विजेच्या वेगाने पसरले, परंतु 2019 पर्यंत कंपनी आधुनिक, विश्वासार्ह आणि त्याच वेळी स्वस्त एसयूव्ही मिळविण्याच्या घरगुती वाहनचालकांच्या आशा पूर्ण करण्यात अयशस्वी ठरली.

2015 मध्ये, महत्वाकांक्षी प्रकल्प अनपेक्षितपणे गोठवला गेला कारण कंपनीला त्याच्या अंमलबजावणीसाठी आवश्यक निधी सापडला नाही. शिवाय, ऑगस्ट 2017 मध्ये, कंपनीने कार डिझाइनसाठी पेटंटच्या नूतनीकरणासाठी पैसे दिले नाहीत, त्याच्या कृतींवर टिप्पणी न करता. अर्थात, याचा अर्थ असा नाही की GM-AvtoVAZ ने ही कल्पना सोडली आहे, कारण ते अजूनही त्याचे मालक आहेत (किमान पुढील 2 वर्षे) आणि वैधता पेटंट वाढवून कोणत्याही वेळी पैसे देऊ शकतात.

कारण द शेवरलेट प्रकल्प GM-AvtoVAZ कडील Niva 2 अक्षरशः कोणत्याही सहभागाशिवाय विकसित केले गेले रशियन कंपनी, AvtoVAZ ने घुबड काय बनले पाहिजे या दृष्टीकोनातून सादर करण्याचा निर्णय घेतला नवीन Niva 2019.

कल्पना साकार करण्याच्या दिशेने पहिले पाऊल म्हणजे नवीन डिझाइन करण्यासाठी स्पर्धा आयोजित करणे रशियन एसयूव्ही. देशांतर्गत आणि परदेशी सहभागींनी सादर केलेल्या अनेक कामांपैकी, आयोजकांनी भविष्यातील लाडा कॅलिफोर्नियाकडे लक्ष वेधले, जे टोल्याट्टीच्या तरुण डिझायनरने सादर केले.

हे प्रोटोटाइप नवीन मॉडेलसाठी आधार म्हणून वापरले जाईल की नाही किंवा नवीन निवा लाडाला मूलभूतपणे नवीन बाह्य भाग मिळेल की नाही हे अद्याप माहित नाही.

सर्वात प्रशंसनीय आवृत्ती अशी आहे जी अपडेट केलेल्या रिलीझचा अंदाज लावते क्रॉसओवर LADAरेनॉल्ट डस्टरवर आधारित 4x4. इंटरनेटवर तुम्हाला नवीन उत्पादन कसे दिसेल यावर अनेक कल्पना मिळू शकतात. एसयूव्हीला एक्स-कोड स्टाईल बॉडी, तसेच डस्टर कारमधून इंटीरियर आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये मिळतील यावर बहुतेक डिझायनर्सचा कल आहे.

लाडा निवा 4×4

किमतीत मोठी एसयूव्ही घेण्याची कल्पना घरगुती कार, ज्याच्या खाली असेल पूर्ण संचउच्च-गुणवत्तेचे आणि वेळ-चाचणी केलेले घटक आणि असेंबली रेनॉल्ट खरोखरच खूप आकर्षक दिसते.

असे होईल की नाही, हे येणारा काळच सांगेल. नवीन ऑल-व्हील ड्राइव्ह LADA 4×4 चे सादरीकरण जवळच्या मॉस्को मोटर शोमध्ये झाले पाहिजे.

आणि त्यांनी पुढील वचन दिले. परिमाणांच्या संदर्भात, दुसरी पिढी शेवरलेट निवा रेनॉल्ट डस्टरला पकडेल, परंतु एक प्रामाणिक "रोग" राहील - सतत ऑल-व्हील ड्राइव्ह, डाउनशिफ्ट, सेंटर डिफरेंशियल लॉक आणि मागील अवलंबून निलंबन. त्याच वेळी, डबल-विशबोन फ्रंट सस्पेंशनऐवजी, मॅकफर्सन स्ट्रट्स शेवटी दिसतील आणि रिकेटी 80-अश्वशक्ती इंजिनऐवजी, 135-अश्वशक्तीचे 1.8 इंजिन (170 एनएम) असेल, जे फ्रेंच चिंता पीएसएने विकसित केले आहे. .

हे इंजिन, त्याच्या विश्वासार्हतेसाठी पौराणिक टीयू मालिकेवर आधारित बाजारपेठ विकसित करण्यासाठी तयार केले गेले होते, नवीन इंजिनवर तयार करण्याची योजना होती. मोटर प्लांट, ज्यामध्ये Tolyatti High-Precision Parts Plant (ZVD) आणि भारतीय कॉर्पोरेशन Avtec ने गुंतवणूक केली. आता हे ज्ञात झाले आहे: नाही फ्रेंच मोटर, कोणतेही मॅकफर्सन निलंबन नसेल. हे उपाय खूप महाग निघाले. आणि आता अभियंत्यांना त्वरीत योग्य - आणि नक्कीच स्वस्त - इंजिन शोधण्याची आवश्यकता आहे.

सर्वात वास्तववादी पर्याय म्हणून, जीईएम टीम 21176 च्या चिन्हाखाली लपलेल्या VAZ “चार” चा विचार करत आहे. हे 1.8-लिटर (122 hp, 173 Nm) सोळा-व्हॉल्व्ह इंजिन “प्रोजेक्ट C” साठी विकसित केले जाऊ लागले. त्याच वेळी लाडा 4x4 आणि शेवरलेट निवा वर स्थापनेची शक्यता लक्षात घेऊन. परंतु हे आताच मालिका निर्मितीवर आले, जेव्हा शक्तिशाली आवृत्त्यांची निर्मिती सुरू झाली वेस्टा सेडानआणि XRAY हॅचबॅक. पण GM-AvtoVAZ च्या अर्ध्या समभागांची मालकी असलेली AvtoVAZ आपली पूर्वीची मैत्री पुन्हा जिवंत करण्यास आणि आपल्या प्रतिस्पर्ध्याला वीज युनिट पुरवठा करण्यास तयार आहे का?

तथापि, राजकीय समस्यांव्यतिरिक्त, पूर्णपणे तांत्रिक समस्या देखील आहेत. सध्याचा निवा गिअरबॉक्स इतक्या प्रमाणात टॉर्कसाठी डिझाइन केलेला नाही! जरी डिझाइन मजबूत केले असले तरी, कमाल क्षमता फक्त 165 Nm आहे. AvtoVAZ ला आता या समस्येचा सामना करावा लागत आहे, ज्याला लाडा 4x4 NG प्रकल्प, Niva च्या नवीन पिढीसाठी पॉवर युनिट देखील आवश्यक आहे... पण तयार समाधान VAZ लोक बहुधा शेअर करू इच्छित नाहीत आणि GEM लोकांना परदेशात ट्रान्समिशन खरेदी करावे लागेल (आमच्या माहितीनुसार, Isuzu कडून). हे सर्व पैसे आहेत. जे एकही नाहीत.

नवीन पिढीसाठी, अधिकृत स्थिती समान आहे: "काम गोठलेले." त्याच वेळी, जीएम-अव्हटोव्हॅझकडे मॉडेलचे नाव केवळ लॅटिनमध्ये लिहिण्याचा परवाना असल्याची माहिती पसरली आहे ती वास्तविकतेशी संबंधित नाही: संयुक्त उपक्रमाने "निवा" आणि "निवा" नावांसाठी परवाना करार केला आहे.

नतालिया लॅरिओन्चेवा

"GM-AvtoVAZ"

तर नवीन शेवरलेट निवा प्रॉडक्शन लाइनवर कधी येईल? GM-AvtoVAZ ची प्रेस सेवा दावा करत आहे की "प्रकल्प गोठवला आहे" यामुळे. परंतु आम्हाला माहित आहे की प्रकल्प चालूच राहतो आणि अभियंत्यांना अजिबात काढून टाकले जात नाही! गुप्तचर शॉट्स हे सिद्ध करतात: स्पेनमधील IDIADA चाचणी मैदान आणि स्वीडनमधील बॉश येथे, प्रोटोटाइप पूर्ण जोमात आहेत, विकास चाचण्यांच्या मालिकेतून जात आहेत.

तथापि, 2016 मध्ये किंवा 2017 मध्येही नाही नवीन मॉडेलमालिका होणार नाही. टोल्याट्टीच्या सूत्रांनुसार, श्निव्ही -2 चे पदार्पण केवळ 2018 च्या उन्हाळ्यात होईल. आणि हे घटनांच्या सर्वात अनुकूल विकासात आहे. यादरम्यान, मार्केटर्सना लोकांना जुनी निवा विकत घेण्यास भाग पाडण्याची गरज आहे... सुरुवातीला, संयुक्त उपक्रम कर्मचाऱ्यांना नेहमीच्या मार्गाचा अवलंब करायचा होता - आवृत्त्यांची श्रेणी विस्तृत करण्यासाठी, कारचे ऑफ-रोड गुण वाढवण्यासाठी.

पण त्याऐवजी, शहरवासीयांवर लक्ष केंद्रित करण्याचा आणि शेवरलेट निवा... एक "शहरी क्रॉसओवर" बनवण्याचा निर्णय घेण्यात आला. लाडा 4x4 अर्बन त्याच योजनेनुसार तयार केले जाणार होते, परंतु VAZ टीमने स्वतःला फक्त नवीन बंपर आणि सीट्स (तपशील मध्ये) मर्यादित केले... GEM टीम पुढे जाईल. इंजिन, 1.7 लीटर कार्यरत व्हॉल्यूम राखून, हलके कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन गट आणि सुधारित सिलेंडर हेड प्राप्त करेल आणि कार स्वतः कमी निलंबन प्राप्त करेल, डिस्क ब्रेक मागील चाके, 17-इंच चाके आणि सुधारित आवाज इन्सुलेशन.

फोटो

फोटो

फोटो

सध्या, प्रायोगिक मॉडेलची चाचणी केली जात आहे, जे टोग्लियाट्टीच्या लोकांच्या मते, वर्षाच्या समाप्तीपूर्वी असेंब्ली लाइनवर असावे. चाचणी कॉपीबद्दल मते सर्वात सकारात्मक आहेत. शक्ती वाढल्याने, श्निवा लक्षणीयपणे अधिक गतिमान झाला आणि हाताळणीबद्दल बोलत असताना, परीक्षक सहसा आनंदाने डोळे फिरवतात: “शहरी शेवरलेट आवृत्तीनिवाने अशा प्रकारे गाडी चालवली की त्याच्या स्पर्धकांना त्याचे स्वप्नही वाटले नाही!” तथापि, देखावा आणि किंमतीबद्दल काहीही माहिती नाही. परंतु असे दिसते की "शहरी क्रॉसओवर" मनोरंजक दिसेल आणि त्याची किंमत असेल.

आता आपल्यासमोर खूप कठीण काम आहे. प्रथम, आपण प्रदान करणे आवश्यक आहे आवश्यक पातळीसध्याच्या मॉडेलची विक्री, त्यामुळे त्यात सुधारणा करून नवीन आवृत्त्या रिलीझ कराव्या लागतील. दुसरे म्हणजे, मध्ये शक्य तितक्या लवकरपूर्णपणे नवीन मॉडेलचे उत्पादन तयार करा.

निनावी स्रोत

"GM-AvtoVAZ"

तथापि, Niva च्या किंमत याद्या सामान्यतः एक खुला प्रश्न आहे. आम्हाला आधीच माहित आहे की एसयूव्ही अधिक महाग होईल, कारण अमेरिकन लोकांनी औद्योगिक असेंब्लीच्या कराराचे उल्लंघन केले आहे आणि राज्य यापुढे देय स्क्रॅप फी परत करण्यास बांधील नाही. डेनिस मँतुरोव्हचा विभाग सवलती देण्यास तयार असल्याचे संकेत - GM-AvtoVAZ संयुक्त उपक्रमाचे महासंचालक जेफ्री ग्लोव्हर आणि समारा प्रदेशाचे गव्हर्नर निकोलाई मर्कुश्किन यांनी वाटाघाटी सुरू ठेवल्या.

लोड करताना त्रुटी आली.

तसे. मर्कुश्किनचा याच्याशी काय संबंध आहे? हे सोपं आहे. समारा सरकारच्या महत्त्वाच्या प्रकल्पांपैकी एक म्हणजे टोल्याट्टी स्पेशल इकॉनॉमिक झोन. या बदल्यात, या झोनचे अँकर रहिवासी जेव्ही सिस्टम्स आहेत, जीएम-एव्हटोव्हीएझेडची एक उपकंपनी आहे, जी स्टॅम्पिंग पार्ट्स आणि वेल्डिंग बॉडीसाठी जबाबदार असेल. आणि टोग्लियाट्टीचे अस्तित्व चालू ठेवण्यासाठी, राज्यपाल फेडरल अधिकाऱ्यांना “प्रशिक्षित” करतात, त्याच वेळी संयुक्त उपक्रमासाठी कर्जासाठी राज्य हमी देण्याचे काम करतात.

नवीन प्रॉडक्शन कॉम्प्लेक्सचे बांधकाम पूर्ण करण्यासाठी, उपकरणे सेट करण्यासाठी आणि शेवटी, दुसऱ्या पिढीचे शेवरलेट निवा बाजारात आणण्यासाठी किमान 12 अब्ज रूबलची आवश्यकता आहे. आणि ते मिळवणे सोपे नाही: GM-AvtoVAZ आकर्षित करू शकत नाही उधार घेतलेले निधी, कारण कर्जाची रक्कम अधिकारापेक्षा जास्त आहे सामान्य संचालकजेफ्री ग्लोव्हरची कंपनी आणि अशा व्यवहाराला भागधारकांनी मान्यता दिली पाहिजे. आणि दुसरा भागधारक - AvtoVAZ, किंवा अधिक तंतोतंत, बो अँडरसन वैयक्तिकरित्या - प्रतिस्पर्ध्याला मदत करणे आवश्यक आहे की नाही याबद्दल शंका आहे.