कमाल समाविष्टीत आहे: हुड, कमाल मर्यादा, 4 दरवाजे, मजला आणि चाक कमानी, ट्रंक, मागील फेंडर्स, ट्रंक झाकण. अतिरिक्त शुल्कासाठी: डॅशबोर्ड आणि इंजिन शील्डचे साउंडप्रूफिंग किंवा बाहेरील 4 व्हील कमानी.

अधिक केले
25
ह्युंदाई एलांट्रा 6

9 तासात
तुमच्या उपस्थितीत

40,000 घासणे.
काम आणि साहित्य सह

आम्हाला काम करण्याचा व्यापक अनुभव आहे कोरियन कारआणि जेव्हा कारची नवीन पिढी बाजारात प्रवेश करते, तेव्हा ती लगेचच आम्हाला भेट देते, कारण ऑटो-लोकर विशेष केंद्र हे रशियामधील सर्वात मोठे केंद्र आहे आणि हजारो ग्राहक दरवर्षी त्यांच्या कारवर आमच्यावर विश्वास ठेवतात. आज आपण सहाव्या पिढीतील Hyundai Elantra वर एक नजर टाकणार आहोत. त्यादिवशी इतर गाड्यांप्रमाणेच अपॉइंटमेंट घेऊन गाडी आमच्याकडे आली. काम सुरू करण्यापूर्वी आणखी एक तास आधी, आम्ही आमच्या नमुन्यांनुसार सर्व ध्वनीरोधक सामग्री कापली आणि ती आमच्या विशेष ओव्हनमध्ये 50 अंश तापमानापर्यंत गरम करण्यासाठी ठेवली. हे असे केले जाते जेणेकरून आम्ही स्थापनेदरम्यान कंपन इन्सुलेशनची प्रत्येक शीट कापून आणि गरम करण्यासाठी वेळ वाया घालवू नये, परंतु फक्त तयार आणि समान रीतीने गरम केलेली चटई घ्या आणि ती ताबडतोब त्या जागी स्थापित करणे सुरू करा.

दररोज, 4-5 कार आमच्या कार्यशाळेत समांतरपणे ध्वनीरोधक असतात; मालक देखील आमच्याबरोबर असू शकतात आणि कारच्या थेट समोर असलेल्या आरामदायक सोफ्यांमध्ये आमचे काम पाहू शकतात. आणि त्याच वेळी, आपल्या कारच्या मालकीच्या अनुभवाची देवाणघेवाण करा. बरं, परिचय देण्यास उशीर करू नका. गाड्या खड्ड्यात खेचल्या जातात आणि आम्ही त्या प्रत्येकावर रस्त्याच्या आवाजाशी लढू लागतो. जा!

ओबेशुम्का हुंडई हुडएलांट्रा 6कंफर्ट मॅट डार्क D3 धातूच्या कंपन डॅम्पिंगद्वारे बनविले जाते आणि मानक इन्सुलेशनच्या मागील बाजूस आम्ही स्थानिक पातळीवर PPE किंवा PPU वर आधारित इन्सुलेशन लागू करतो.

एलांट्रा 6 सीलिंगचे ध्वनी इन्सुलेशनसीलिंग क्लॅडिंग नष्ट करण्यापासून सुरू होते. आमचे कारागीर व्यापक अनुभवाने काम करतात आणि स्वच्छ हातमोजे घालतात, म्हणून आम्ही तुम्हाला आमच्या कामानंतर, डाग किंवा अडथळे नसताना कमाल मर्यादा फॅक्टरी दिसण्याची हमी देतो. सीलिंग ट्रिम आणि सीलिंग सपोर्ट काढून टाकल्यानंतर, आम्ही धातू कमी करतो.

कम्फर्ट मॅट डार्क डी3 मटेरियलने सीलिंग मेटलचे ओलसर केले जाते. हे केवळ हलकेच नाही तर त्यात सर्वाधिक चिकटपणा आणि 0.4 युनिट्सपेक्षा जास्त सीएमपी देखील आहे. आधुनिक मस्तकी, नवीन तंत्रज्ञान, सामग्रीची प्रीमियम मालिका. आम्ही सामग्रीला धातूवर शक्य तितक्या कार्यक्षमतेने रोल करतो, सेंटीमीटर बाय सेंटीमीटर.

फेल्टन 10 मिमी दाट ध्वनिक वाटले ध्वनी शोषक म्हणून कार्य करते. ओलावा-पुरावा कोटिंगसह. आवाजासाठी हा एक आदर्श सापळा आहे जो छताच्या अस्तराखाली व्हॉईड्समध्ये प्रवास करतो.

साउंडप्रूफिंग दरवाजे ह्युंदाई एलांट्रा 6हुड आणि छतावरील काम पूर्ण झाल्यानंतर लगेच सुरू होते. आम्ही एकच पिस्टन किंवा फास्टनर न तोडता दरवाजाचे ट्रिम काळजीपूर्वक काढून टाकतो आणि काम सुरू करण्यापूर्वी दरवाजाची पोकळी पुसून टाकतो.

दरवाजाच्या बाहेरील धातूच्या शीटवर हलके वजनाचे प्रीमियम कंपन डँपर कम्फर्ट मॅट डार्क D3 धारण केले जाते, जे आम्ही एका विशेष साधनाने धातूवर रोल करतो.

फोम रबर कम्फर्ट मॅटवर आधारित आवाज इन्सुलेशन व्हिजन 6 मिमी. दरवाजाच्या बाहेरील पानावर जागा घेते. हे PPU वर आधारित एक अत्यंत प्रभावी सामग्री आहे (स्प्लेन PPE सह गोंधळून जाऊ नये), जे आर्द्र वातावरणात चांगले वागते, त्याच्या 100% ओलावा प्रतिरोधनामुळे धन्यवाद.

खिडकीचे रेग्युलेटर ज्या दरवाजावर बसवलेले आहे ते जाड प्लास्टिकचे बनलेले आहे, त्यामुळे प्लास्टिकच्या जास्त कंपन इन्सुलेशनमुळे व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही होणार नाही (अनेक गाड्यांप्रमाणे जर धातू असेल तर ती वेगळी बाब असेल), म्हणून आम्ही आवाज स्थापित करतो. व्हिस्कोइलास्टिक कम्फर्ट मॅट सॉफ्ट वेव्ह 15 मिमी. वर आधारित शोषक, जो संपूर्ण श्रेणीतील आवाज केवळ आश्चर्यकारकपणे शोषून घेत नाही, तर एक उत्कृष्ट अँटी-क्रिकिंग सील देखील आहे, ज्यामुळे दरवाजाची ट्रिम चीक किंवा चटके न लावता घट्ट बसू शकते.

जसे आपण पाहू शकता, कार स्किनच्या खाली पूर्णपणे नग्न आहे. तो शांत आणि आरामदायक का असेल? :-)

सुमारे एक तासानंतर, आम्ही एलांट्राच्या अंडरबॉडीचे कंपन अलगाव पूर्ण केले. आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की, ओव्हमध्ये सर्व कंपन-डॅम्पिंग मटेरिअल 50 अंशांपर्यंत प्री-कट केले आणि गरम केले, जेणेकरून ते गरम करताना वेळ वाया जाऊ नये आणि कामातील एकाग्रता कमी होऊ नये. आम्ही फक्त तयार गरम पत्रके घेतो आणि ताबडतोब त्यांना कारच्या बॉडीवर फिरवायला सुरुवात करतो.

आपण लक्षात घेतल्यास, मजला आणि कमानीवर एक असामान्य सामग्री आहे ती किरकोळ विक्रीसाठी उपलब्ध नाही; हे बरोबर आहे, हा एक अनन्य टॉप-एंड कंपन डँपर कम्फर्ट मॅट अल्ट्रा लोकर 5.2 मिमी आहे, जो केवळ ऑटो-लोकर विशेष केंद्रासाठी वेगळ्या कम्फर्ट मॅट कन्व्हेयरवर तयार केला जातो. ही सामग्री सर्वात जास्त मूर्त रूप देते हायटेकआणि कंपन डॅम्पिंग मटेरियल उद्योगाच्या विकासासह प्रत्येक वेळी सुधारते. केवळ आमच्या ग्राहकांसाठी सर्व शुभेच्छा!

चाकाच्या कमानींना सर्वात शक्तिशाली अल्ट्रा लोकर 5.2 मिमीने हाताळले जाते. दोन्ही बाजूंनी, आणि ट्रंक फ्लोअर आणि मागील फेंडर्सने 3 मिमी जाडीसह हलके प्रीमियम डार्क डी3 घेतला.

ध्वनी शोषक स्थापित करण्याच्या टप्प्यावर, आम्ही कम्फर्ट मॅट प्रोलॉक 6 आणि लॉक 4 चे संयोजन वापरतो. हे दुय्यम फोम केलेल्या पॉलीयुरेथेन फोमवर आधारित उत्कृष्ट ध्वनी शोषक आहेत, ज्यांनी केवळ आमच्या कामातच नव्हे तर परदेशी ऑटोमोबाईलमध्ये देखील स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे. कारखाने.

घनदाट ध्वनी-प्रतिबिंबित पडद्याचा थर वापरत नसल्यास कोणत्याही ध्वनी इन्सुलेशनला प्रीमियम किंवा कमाल म्हणता येणार नाही. अवशिष्ट आवाज पुन्हा ध्वनी शोषक मध्ये परावर्तित करून ब्लॉकर मेम्ब्रेन दुसऱ्या लेयरच्या ध्वनी शोषण निर्देशांकात लक्षणीय सुधारणा करते.

आम्ही थोडा सुधारित पडदा वापरतो, जो केवळ आमच्यासाठी 4 मिमीच्या जाडीत आणि आमच्या लोगोसह तयार केला जातो. उर्वरित किरकोळ बाजारातून 3 मिमी साहित्य मिळते.

मग आतील भाग पुन्हा एकत्र केला जातो. प्रत्येक पॅनेल, प्लग किंवा बोल्ट फॅक्टरीमध्ये नेमके कुठे स्थापित केले आहे.

आतील भाग एकत्र केल्यानंतर, आम्ही ते पुसून टाकतो, तसेच सर्व नॉब्स, बटणे आणि घटकांच्या कार्यक्षमतेची अंतिम तपासणी करतो. त्यानंतर ग्राहक कार तपासतो.

2007 पासून ध्वनी इन्सुलेशन सेवेच्या क्षेत्रात काम करत आहोत आणि स्वतःला जबाबदार आणि अनुभवी कलाकार म्हणून सिद्ध केल्यावर, आम्ही आमच्या सर्व क्लायंटना हमी देतो की आतील भागात कोणतेही स्किप आणि क्रिकेट नाहीत आणि आम्ही आतील भागात उच्च-गुणवत्तेच्या असेंब्लीची हमी देखील देतो. तुटलेल्या पिस्टनशिवाय, स्किन्सवर क्रॅक आणि हुकशिवाय फॅक्टरी आवश्यकतांचे पूर्ण पालन करणे. आमच्या सेवा प्रमाणित आहेत.

Hyundai Elantra 6 मधील जास्तीत जास्त आवाज इन्सुलेशनपूर्ण. प्रकाशनाच्या वेळी कार सुमारे 53-55 किलोग्रॅम सर्वात प्रगत आणि वर्तमान ध्वनी-शोषक सामग्रीने जड बनली. आणि ही सामग्री सतत सुधारली जात आहे, कारण आम्ही फक्त ऑफर करतो कमाल पातळीअर्थव्यवस्था आणि मानकांच्या प्रस्तावांशिवाय प्रक्रिया करणे. आम्हाला खात्री आहे की तुम्ही कारचे पृथक्करण करणार आहात आणि ध्वनी इन्सुलेशन करणार आहात (अगदी तुमच्या स्वतःच्या हातांनी), तर तुम्हाला ते प्रामाणिकपणे करणे आवश्यक आहे. आमच्या कामाच्या 10 वर्षांहून अधिक काळ आमच्या हजारो ग्राहकांना याची खात्री पटली आहे.

Elantra जागतिक बाजारपेठेत सर्वाधिक विक्री करणारी कंपनी आहे ह्युंदाई ब्रँड: एक चतुर्थांश शतकाहून अधिक, पाच पिढ्यांच्या 10 दशलक्षाहून अधिक कार विकल्या गेल्या आहेत. आम्ही एक कोरियन कंपनी आहोत गेल्या वर्षेस्थानिकीकृत कॉम्पॅक्टचा प्रचार करण्यासाठी आपले सर्व प्रयत्न समर्पित केले सोलारिस मॉडेल्स, आणि Elantra कुठेतरी पार्श्वभूमीत होते. आता त्यांनाही तिची आठवण आली.

एका कुरूप किशोरवयीन मुलीचे सुंदर मुलीत रूपांतर करून तुम्हाला कधी आश्चर्य वाटले आहे का?

म्हणून मी नवीन “सहाव्या” एलांट्राकडे पाहतो आणि विचार करतो: ही फक्त एन्ट्रॉपी आहे, म्हणजे “परिवर्तन”, जर ग्रीकमधून भाषांतरित केले तर. मुलगी परिपक्व झाली आहे! ती परिपक्व झाली, स्थायिक झाली, चिकट मेकअप मिटवला आणि अधिक कडक दिसू लागली: अधिक स्पष्ट रेषा, कमी गुंतागुंतीचे वळण आणि विमानांचे ढीग. आता आपण ते सोलारिससह गोंधळात टाकू शकत नाही.

जरी जुना एलांट्रा अजूनही दिसत आहे - जरी बॉडी आणि ऑप्टिक्स कट पूर्णपणे नवीन असले तरी, प्रमाण सामान्यतः सारखेच असते: उतार असलेल्या छताची लांब टोपी लहान नाक आणि खोडावर "चालते". होय, आणि परिमाण महत्प्रयासाने बदलले आहेत, परंतु व्हीलबेसआणि पूर्णपणे समान राहिले: 2700 मिमी वर्गाच्या मानकांनुसार वाईट नाही. म्हणून, मागील बाजूस, पूर्वीप्रमाणेच, भरपूर लेग्रूम आहे - आणि अरेरे, थोडे हेडरूम. सीट कुशनपासून हेडलाइनरपर्यंतचे अंतर केवळ 4 मिमीने वाढले आहे आणि हे आपत्तीजनकदृष्ट्या लहान आहे.

पण आतील भाग... ही खरोखर कोरियन कार आहे का?

ह्युंदाईच्या तज्ञांनी मला सांगितले की विकासादरम्यान नवीन Elantraस्टायलिस्टांनी एकमताने पूर्वीची आशियाई अलंकृतता सोडून दिली - आणि आतील डिझाइनची कोणाची शाळा निवडायची, अमेरिकन किंवा युरोपियन असा जोरदार युक्तिवाद केला. तुम्ही कोणाचे घेतले माहीत आहे का? दिखाऊपणाचा स्पर्श न करता कठोर शैली, लॅकोनिक आणि प्रदर्शनासह वाचण्यास सोपी साधने ऑन-बोर्ड संगणकस्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटरच्या गोलाकारांमध्ये, कन्सोलवर व्यस्तपणे रांगेत असलेली बटणे, एक मस्त थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील... जरी आम्हाला सीट वेंटिलेशन मिळाले नाही, जसे की एलांट्रासवर अमेरिकन बाजार, परंतु ड्रायव्हिंगची स्थिती अगदी योग्य आहे, सीट प्रोफाइल चांगली आहे आणि दोन्ही विमानांमधील स्टीयरिंग व्हील समायोजन श्रेणी योग्य आहेत. त्यामुळे मला स्कोडा किंवा सीट चालवण्याची कल्पना करण्यापासून रोखणाऱ्या एकमेव गोष्टी म्हणजे बॅकलाइटमध्ये निळ्या एलईडीचे अतुलनीय कोरियन साठे आणि स्वस्त प्लास्टिकचे अतुलनीय साठे: फक्त समोरच्या पॅनेलचा वरचा भाग आणि दरवाजाच्या ट्रिम्सवरील समावेश मऊ आहेत.

ओव्हरहेड कन्सोलवर ERA-GLONASS प्रणालीशी संवाद साधण्यासाठी एक बटण दिसेल पुढील वर्षी. कोणत्याही कॉन्फिगरेशनमध्ये इंटरनेट प्रवेश आणि नेव्हिगेशन प्रदान केलेले नाहीत

केंद्र कन्सोल ड्रायव्हरच्या दिशेने वळले आहे, थोडे जरी, फक्त सात अंश? तथापि, जुन्या एलांट्रामध्ये विशेषतः आनंददायी ड्रायव्हिंग पात्र नव्हते - आणि उर्जेच्या तीव्रतेच्या कमतरतेमुळे ते अस्वस्थ होते. मागील निलंबनआणि असमान पृष्ठभागावर रॉकिंग.

नवीन एलांट्राचा प्लॅटफॉर्म समान आहे, त्याच्या मागील बाजूस अर्ध-स्वतंत्र बीम आहे. परंतु सर्व स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषकांची वैशिष्ट्ये सुधारित केली गेली आहेत आणि मागील निलंबन घटकांसाठी माउंटिंग पॉइंट बदलले आहेत. आणि... ही पूर्णपणे वेगळी बाब आहे!

वाचण्यास सोप्या डॅशबोर्डवर विस्तृत मेनूसह रंग प्रदर्शन दिसू लागले

सॅगिंग ॲस्फाल्टच्या स्प्रिंगबोर्डनंतर, पेक किंवा उसासेचा इशारा नव्हता. घट्ट! कदाचित खूप: एलांट्रा सांधे हलते, आणि कंघीवर खाज फक्त स्टीयरिंग व्हीलवरच नाही तर सीटच्या मागील बाजूस देखील पोहोचते. म्हणून मी सौंदर्याच्या फायद्यासाठी त्याग करण्याची शिफारस करत नाही, 215/45 R17 आकाराची सर्वात मोठी आणि सर्वात कमी-प्रोफाइल पर्यायी चाके निवडण्याची शिफारस करत नाही (तंतोतंत हे, टायर्ससह हॅन्कूक व्हेंटसप्राइम 2, सर्व चाचणी कार शोड होत्या).

मागील दृश्य कॅमेरा - डायनॅमिक प्रॉम्प्टसह, परंतु पाच इंच स्क्रीन आजच्या मानकांनुसार माफक आहे

परंतु ऑलिम्पिक क्रॅस्नाया पॉलियाना परिसरात सोचीजवळील खडकाळ रस्त्यावर देखील मला परिचित वैशिष्ट्यपूर्ण निलंबन ब्रेकडाउनचा अनुभव आला नाही. तर ऑफ-रोडवर मुख्य लिमिटर एक लहान ग्राउंड क्लीयरन्स असेल: डीलरद्वारे स्थापित केलेल्या स्टील संरक्षणाखाली इंजिन कंपार्टमेंटमी एक माफक 13 सेमी मोजले हे खेदजनक आहे की वाढ झाली आहे ग्राउंड क्लीयरन्सआमच्या बाजारपेठेसाठी एलांट्राचे रुपांतर करताना बदलांच्या यादीत समाविष्ट केले गेले नाही - परंतु मी लक्षात घेतो की, अधिक शक्तिशाली बॅटरी, मडगार्ड्स आणि मोठे वॉशर फ्लुइड जलाशय असलेल्या "हवामान पॅकेज" व्यतिरिक्त, त्यात इंजिन चालवण्याची क्षमता जोडली गेली. 92-ऑक्टेन गॅसोलीनवर.

मागच्या रांगेत पुरेसा लेगरूम आहे, पण पुरेसा हेडरूम नाही. केवळ दोन-लिटर आवृत्त्या हवामान नियंत्रण नलिकांचा अभिमान बाळगू शकतात

तसे, आपण भविष्यात एखाद्या दिवशी कोरिया किंवा यूएसए मधून एलेंट्रा विकत घेतल्यास, ते वेगळ्या पद्धतीने चालवेल याबद्दल आश्चर्यचकित होऊ नका: "रशियन" कारची स्वतःची - अद्वितीय - निलंबन सेटिंग्ज आहेत.

क्लॅम्प्ड सस्पेंशनसह कोपऱ्यातील रोल लहान आहे, परंतु तरीही मी रोजा खुटोरच्या मागे असलेल्या पर्वतांमध्ये अगदी नवीन वाळवंटातील नागांच्या बाजूने "पडलो" नाही. एलांट्रा कंटाळवाणेपणे सरकते, जरी सुरक्षितपणे - पुढचे टोक बाहेरच्या दिशेने तोंड करून. आणि जर शहरातील गर्दीत इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग (स्टीयरिंग व्हील थोडे जड आणि अधिक माहितीपूर्ण बनले आहे) बद्दल कोणताही गैरसमज नसेल तर, वेगवान, तीव्र वळणांवर आपल्याला "पारदर्शकतेची" कमतरता जाणवते.

मागील जागा दोन-स्तरीय हीटिंगसह सुसज्ज असू शकतात आणि पुढील जागा देखील स्थिती मेमरीसह सुसज्ज असू शकतात

0 / 0

आणि तुम्हाला अंतराळात शांतपणे फिरण्यास प्रोत्साहन देणारी गोष्ट म्हणजे केबिनमधील शांतता (अगदी जास्तीत जास्त परवानगी असलेल्या वेगाने, माझा सहप्रवासी आणि मी कमी आवाजात संवाद साधला) तर पॉवर युनिट. सारखी गाडी बेस इंजिनमी गामा मालिकेचा 1.6 एमपीआय वापरून पाहिला नाही आणि "जुन्या" आवृत्तीच्या हुड अंतर्गत, 150-अश्वशक्ती 1.8 युनिटची जागा नु मालिकेच्या दोन-लिटर इंजिनने घेतली होती - जी 155 वरून काढून टाकली गेली होती. hp समान कर-अनुकूल 150 बलांपर्यंत.

सोचीमध्ये, मी स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह दोन-लिटर बदल चालविला. स्विचिंगचा आराम आणि गुळगुळीतपणा क्रमाने आहे आणि जर तुम्हाला घाई नसेल तर पुरेशी गतिशीलता आहे. पण सक्रियपणे आत जा स्पोर्ट मोडपर्याय प्रणाली ड्राइव्ह मोडनिवडा (हे एक्सीलरेटर पेडल, स्टीयरिंग व्हील आणि गिअरबॉक्स सेटिंग्जची संवेदनशीलता बदलते) केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशन मोडमध्ये इंजिनला जास्तीत जास्त 6500 आरपीएमवर वळवून शक्य आहे. हे करण्यासाठी, तुम्हाला ट्रान्समिशन सिलेक्टर खेचणे आवश्यक आहे: स्टीयरिंग व्हील पॅडल्स, जसे की संबंधित किआ सेराटो, कोणत्याही आवृत्त्यांमध्ये नाही.

शरीराच्या संरचनेत उच्च-शक्तीच्या स्टील्सचा वाटा एक तृतीयांश वाढून 53% झाला आहे. एक गुणांक वायुगतिकीय ड्रॅगतळाशी अधिक काळजीपूर्वक काम केल्यामुळे Cx 0.28 वरून 0.27 पर्यंत कमी करण्यात आला समोरचा बंपर: उदाहरणार्थ, फॉग लाइट्सच्या वरील स्लिट्स समोरच्या कमानींमधील प्रवाह अनुकूल करतात

तथापि, स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या संयोगाने Nu-इंजिनचे गुळगुळीत स्वरूप हे प्रकटीकरण नाही: समान पॉवर युनिट Hyundai i40, Tucson आणि अनेक Kia मॉडेल्सना सामर्थ्य देते.

दुसरी गोष्ट म्हणजे एलांट्राची प्रारंभिक किंमत, 899,900 रूबलपासून सुरू होते. तथापि, मागील पिढीची कार कमीतकमी 944,900 रूबलमध्ये खरेदी केली जाऊ शकते! परोपकार - किंवा, आपण प्राधान्य दिल्यास, परोपकार? दुर्दैवाने नाही. आणि SKD असेंब्लीवरील बचत नाही कॅलिनिनग्राड एव्हटोटर. इतकेच की या पैशासाठी ऑडिओ सिस्टीमशिवाय नवीन, गरीब स्टार्ट पॅकेज आणि गरम झालेल्या फ्रंट सीट उपलब्ध असतील. ABS, ESP, दोन एअरबॅग्ज, वातानुकूलन, इलेक्ट्रिक खिडक्या, इलेक्ट्रिक आणि गरम झालेले आरसे, हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम आणि टायर प्रेशर सेन्सर असले तरी.

रिमोट ट्रंक रिलीझ वैशिष्ट्य तुम्हाला खिशातील किल्लीसह तीन सेकंद बाजूला उभे राहून झाकण उचलण्याची परवानगी देते. ट्रंकचे प्रमाण 485 वरून 458 लिटरपर्यंत कमी झाले आहे आणि ते अद्याप मागील कमानी आणि बिजागरांच्या सूजाने लपलेले आहे.

परंतु लोकप्रिय आवृत्त्यांसाठी, किंमती केवळ 15-30 हजार रूबलने वाढल्या. IN बेस सुधारणा(तसेच एक सीडी प्लेयर, ब्लूटूथ आणि गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स) नवीन एलांट्राची किंमत आता 974,900 रूबल आहे. सक्रिय आवृत्तीमध्ये (मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 1,054,900 रूबल आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 1,099,900 रूबल) आधीच सहा एअरबॅग्ज, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, मागील पार्किंग सेन्सर्स, गरम करणे मागील जागा, रेन सेन्सर आणि अलॉय व्हील. आणि दोन-लिटर इंजिन फक्त "लोडमध्ये" उपलब्ध आहे कमाल आवृत्ती LED सह आराम चालणारे दिवे, क्रूझ कंट्रोल, पाच इंच स्क्रीनसह मल्टीमीडिया सिस्टम, मागील दृश्य कॅमेरा, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील, लाईट सेन्सर आणि फ्रंट पार्किंग सेन्सर. तथापि, 100 हजार रूबलच्या वाजवी अतिरिक्त देयकासाठी.

एक पूर्ण वाढलेले स्पेअर व्हील केवळ "कनिष्ठ" ट्रिम स्तरांवर सक्रिय आणि आरामदायी आवृत्त्यांसाठी प्रदान केले जाते - एक री-रोलर

आणि, कदाचित, या परिस्थितीत, सुंदर एलांट्राला त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांना पिळून काढण्याची संधी आहे. तथापि, त्याच्या पूर्वीच्या स्वरूपातही तो गोल्फ-वर्ग सेडानमध्ये एक मजबूत मध्यम शेतकरी होता. गेल्या वर्षी, उदाहरणार्थ, 5,122 कार विकल्या गेल्या: स्वस्त सेडान मोजत नाही रावण केंद्रा(१३५९५ कार), फक्त पुढे फोक्सवॅगन जेट्टा (11685), निसान सेंट्रा (7548), टोयोटा कोरोला(6137) आणि किआ सेराटो (5495) चा नातेवाईक.

पासपोर्ट तपशील
ऑटोमोबाईल	ह्युंदाई एलांट्रा
शरीर प्रकार	सेडान	सेडान
ठिकाणांची संख्या	5	5
परिमाण, मिमी
लांबी	4570	4570
रुंदी	1800	1800
उंची	1450	1450
व्हीलबेस	2700	2700
पुढील/मागील ट्रॅक*	1555/1564	1555/1564
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	458	458
कर्ब वजन, किग्रॅ	1295—1390 (1325—1420)**	1325—1418 (1345—1438)**
एकूण वजन, किलो	1770 (1800)	1800 (1820)
इंजिन		पेट्रोल, वितरित इंजेक्शनसह
स्थान	समोर, आडवा	समोर, आडवा
सिलिंडरची संख्या आणि व्यवस्था	4, सलग	4, सलग
कार्यरत व्हॉल्यूम, cm3	1591	1999
वाल्वची संख्या	16	16
कमाल पॉवर, hp/kW/rpm	128/94/6300***	150/110/6200***
कमाल टॉर्क, Nm/rpm	155/4850	192/4000
संसर्ग		मॅन्युअल, 6-स्पीड (स्वयंचलित, 6-स्पीड)
ड्राइव्ह युनिट	समोर	समोर
निलंबन
समोर		स्वतंत्र, वसंत ऋतु, मॅकफर्सन
परत	अर्ध-स्वतंत्र, वसंत ऋतु	अर्ध-स्वतंत्र, वसंत ऋतु
ब्रेक्स
समोर	डिस्क, हवेशीर	डिस्क, हवेशीर
मागील	डिस्क	डिस्क
टायर आकार	195/65 R15 किंवा 205/55 R16	205/55 R16 किंवा 225/45 R17
कमाल वेग, किमी/ता	200 (195)	205 (202)
प्रवेग वेळ 0-100 किमी/ता, से	10,1 (11,6)	8,8 (9,9)
इंधन वापर, l/100 किमी
शहरी चक्र	8,9 (9,5)	9,8 (10,1)
उपनगरीय चक्र	5,2 (5,4)	5,6 (5,5)
मिश्र चक्र	6,6 (6,9)	7,1 (7,2)
CO2 उत्सर्जन, g/km, एकत्रित चक्र	153 (161)	166 (167)
क्षमता इंधनाची टाकी, l	50	50
इंधन	गॅसोलीन AI-92-95	गॅसोलीन AI-92-95
* 16" टायर्ससह
** कंसात - यासह कारसाठी डेटा स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स
*** AI-95 गॅसोलीनवर चालत असताना वैशिष्ट्ये दर्शविली जातात

कोरियन कार सक्रियपणे गती मिळवत आहेत आणि खरेदीदारांसाठी अधिकाधिक स्पर्धात्मक उपाय तयार करत आहेत. कोरियामधील कॉर्पोरेशनच्या यादीमध्ये तुम्हाला अनेक फ्लॅगशिप सापडतील, परंतु त्यापैकी काहींनीच यशस्वीपणे काळाच्या कसोटीवर उतरले आहे. एलांट्रा, सर्व तपशीलांची सोयीस्कर अंमलबजावणीसह मध्यम आकाराची सेडान, रशिया आणि जगामध्ये आपला फायदा सिद्ध करण्यात यशस्वी झाली आहे. ही सेडान ह्युंदाई अभियंत्यांच्या सर्वोत्कृष्ट निर्मितींपैकी एक बनली आणि सहा पिढ्यांमध्ये अटळ कीर्ती निर्माण केली. आज, ही कार तांत्रिक डेटा आणि किमतीच्या ऑफरच्या बाबतीत सर्व संभाव्य प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा आपल्या वर्गातील सर्वोत्तम वाहतूक पर्यायांपैकी एक असल्याचा दावा करते. सुंदर देखावा आणि उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह, क्षमतेच्या बाबतीत ही एक सर्वोत्तम कार आहे.

अर्थात, नव्या सहाव्या पिढीची स्पर्धा खूपच गंभीर आहे. चालू ह्युंदाई आवृत्तीकॉर्पोरेशनने नवीन उत्पादनाच्या किंमती सादर केल्याच्या दुसऱ्याच दिवशी एलांट्राने जग पाहिले; म्हणूनच, त्याच्या सर्व प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये, ही कार सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत आहे. तांत्रिक वैशिष्ट्ये, बाह्य आणि अंतर्गत तपशील, तसेच सी-क्लास सेडानची किंमत यांच्या तुलनाचा लाभ घ्या विविध उत्पादक. तुम्हाला दिसेल की कंपनी प्रत्येक खरेदीदारासाठी अतिशय सभ्य संधी देते. ह्युंदाई कॉर्पोरेशनचे योगदान जास्त मोजणे कठीण आहे आधुनिक कार ny व्यवसाय. हा बाजार सहभागी किंमती ठेवतो किमान पातळीआणि प्रत्येक खरेदीदारासाठी अतिशय उत्पादक तांत्रिक उपकरणे पर्याय ऑफर करते. जर तुम्हाला आरामदायक हवे असेल आणि विश्वसनीय कार, तुमचा Hyundai पर्याय निवडण्याची वेळ आली आहे.

ह्युंदाई एलांट्रा - नवीन सेडानची मुख्य वैशिष्ट्ये

बदलांचा प्रामुख्याने देखावा प्रभावित झाला. आधीच परिचित डिझाइन मागील पिढीअधिक कठोर आणि असामान्य समाधानाने बदलले. कारला किंचित भिन्न ऑप्टिक्स प्राप्त झाले, जे आता कार्यक्षमतेमध्ये भिन्न आहेत. देखावा वैशिष्ट्ये यापुढे अस्पष्ट आहेत, आणि डिझाइनमध्ये अधिक कडकपणा आहे. मुख्य वैशिष्ट्ये आणि महत्वाची वैशिष्ट्येलोकप्रियतेवर प्रभाव टाकणाऱ्या कार खालीलप्रमाणे आहेत:

• अतिशय आकर्षक आणि आधुनिक देखावा, जे कोणत्याही प्रतिस्पर्ध्याला टक्कर देऊ शकते, चांगल्या सामग्रीसह सुंदरपणे एकत्रित केलेले आणि विचारशील इंटीरियर;
• 1.6 लिटर इंजिन सोलारिस मॉडेलमधील ग्राहकांना ओळखले जाते, ते युनिट खूप छान वाटते रशियन गॅसोलीनआणि खूप कमी वापरते, पॉवर 128 अश्वशक्ती;
• जुने 2-लिटर इंजिन 149 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते आणि प्रत्येक खरेदीदारास प्राधान्य दिले जाते दोन्ही युनिट्स मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह उपलब्ध आहेत;
• कारची गतिशीलता रेकॉर्ड-ब्रेकिंग नाही, कारण इंजिन अगदी सामान्य आहेत, परंतु राइड आराम खूपच जास्त असल्याचे दिसून आले, निलंबन मऊ आहे, परंतु माफक प्रमाणात माहितीपूर्ण आहे;
• नियंत्रण प्रणाली आणि कारच्या परिघाचे इतर भाग बदलले गेले नाहीत, ऑपरेटिंग संवेदना समान राहतील, जे संभाव्य खरेदीदाराला संतुष्ट करू शकत नाहीत.

Hyundai Elantra आज सुरक्षितपणे त्याच्या विभागातील सर्वोत्तम प्रतिनिधींपैकी एक म्हणता येईल. या कारने बऱ्याच प्रतिस्पर्ध्यांना मागे टाकले आहे आणि ब्रँडचे प्रतिनिधित्व असलेल्या जवळजवळ सर्व देशांमध्ये नवीन बाजारपेठ शोधल्या आहेत. कंपनी उच्च-गुणवत्तेची असेंब्ली, उत्कृष्ट युनिट्स आणि विश्वासार्ह परिधीय उपकरणे ऑफर करते. आणि आपण हे सर्व 900,000 rubles पासून खरेदी करू शकता. अशा कारसाठी अगदी वाजवी किंमत टॅग.

फोक्सवॅगन जेट्टा ही एलांट्राची जर्मन स्पर्धक आहे

ह्युंदाई एलांट्राच्या सर्वात उत्कट स्पर्धकांपैकी एक फॉक्सवॅगन जेट्टा असेल - एक जर्मन सेडान ज्याने बर्याच काळापासून त्याची किंमत बदललेली नाही आणि बऱ्यापैकी लोकशाही स्थितीत राहिली आहे. या कारला बऱ्याच मनोरंजक ऑपरेटिंग क्षमता प्राप्त झाल्या ज्या जर्मन तंत्रज्ञानासाठी अद्वितीय आहेत. तसेच खालील गोष्टींची नोंद घ्या महत्त्वपूर्ण सूक्ष्मतातांत्रिक आणि कामगिरी वैशिष्ट्येस्वयं:

• प्रभावी आधुनिक डिझाइन, सी-क्लास सेडान पासॅट सारखीच आहे, उत्कृष्ट देखावा, उत्कृष्ट वाहतूक क्षमता देते;
• इंटीरियर लोकांसाठी तयार केले गेले होते, इथल्या प्रत्येक गोष्टीला त्याची जागा माहित आहे आणि ती उत्तम प्रकारे वापरली जाते, आपण आतील जागेत अभिजात जोडणीसह कॉन्फिगरेशन खरेदी करू शकता;
• टर्बाइनशिवाय 1.6 MPI इंजिन 85 किंवा 105 घोडे तयार करतात, 1.4 TSI टर्बोचार्ज केलेले युनिट 122 किंवा 150 तयार करेल अश्वशक्ती, युनिट विश्वसनीय आणि उत्पादक आहेत;
• सह कॉन्फिगरेशन पर्याय आहेत मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स रोबोट DSGकिंवा सर्वात विश्वासार्ह पारंपारिक मशीन, आवृत्त्यांची किंमत अगदी परवडणारी आहे;
• कार खूप कठीण आहे, पण खराब रस्ताते आतील भाग हलवत नाही, निलंबन देते आवश्यक माहितीरस्त्यावर, गोल्फची हाताळणी खूपच स्पोर्टी आहे.

मनाने तरुण असलेल्या माणसासाठी ही कार तयार करण्यात आली आहे. रशियन बाजारासाठी एक उत्कृष्ट सेडान, जी व्यावहारिक आणि क्लासिक तंत्रज्ञान आणि शक्तिशाली दोन्ही ऑफर करते आधुनिक इंजिनप्रचंड क्षमतेसह. म्हणूनच जेट्टाला एलांट्राच्या मुख्य स्पर्धकांपैकी एक म्हटले जाऊ शकते. आणखी एक मुद्दा आहे जो जर्मनमध्ये संभाव्य स्वारस्य वाढवतो - ही प्रति बेस 864,000 रूबलची किंमत आहे.

निसान सेंट्रा ही एलांट्राची एक मनोरंजक जपानी स्पर्धक आहे

सी-क्लासमधील मोठ्या संख्येने कार निवडणे कठीण होते योग्य विरोधकअनेक कारसाठी. Hyundai Elantra ला देखील जपानी लोकांशी सूर्यप्रकाशात स्थान मिळविण्यासाठी स्पर्धा करावी लागेल निसान सेडानसेंट्रा. या त्यांच्या तर्कशास्त्रात अगदी सारख्या कार आहेत. सेंट्रा प्रथम 2014 मध्ये रिलीझ झाले होते आणि त्यात नाविन्यपूर्ण डिझाइन आणि मनोरंजक तंत्रज्ञान देखील आहे. मशिनला योग्य स्पर्धक बनविणारे मुख्य तपशील खालीलप्रमाणे आहेत:

• अतिशय आकर्षक ऍथलेटिक देखावाव्ही सर्वोत्तम परंपरा लक्झरी गाड्यानिसान कॉर्पोरेशनकडून, ऑप्टिक्स, हँडल आणि इतर बाह्य तपशीलांची छान रचना;
• आतील भाग आरामदायक, परंतु अतिशय सक्रिय सहलीसाठी आहे, निसान सेंट्रा केबिनमध्ये ड्रायव्हरला कंटाळा येणार नाही, येथे सर्व काही आपल्या सहलीसाठी अतिशय मनोरंजक आणि असामान्यपणे तयार केलेले आहे;
• 117 अश्वशक्ती असलेले केवळ 1.6-लिटर इंजिन अत्याधिक आधुनिक नाही, परंतु ते सेंट्राला कोणत्याही दिशेने चांगले चालवते; कार अतिशय व्यावहारिक आहे;
• निलंबन घाबरत नाही रशियन रस्ता, असमानता आणि "वॉशबोर्ड" सह खूप चांगले सामना करते, कार अतिशय आरामात चालवण्याची प्रत्येक संधी आहे;
• तंत्रज्ञानातील काही बदलांसह मोठ्या संख्येने कॉन्फिगरेशनमुळे तुमच्या किंमती आणि वैशिष्ट्यांना अनुरूप अशी कार निवडणे अगदी सोपे होते.

सर्वात योग्य कॉन्फिगरेशन्सकडे जवळून पाहण्यासारखे आहे. मूळ आवृत्ती आणि सर्वात जास्त किंमतीत फरक आधुनिक आवृत्तीउपकरणे दोनशे हजारांपेक्षा थोडी जास्त आहेत. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सर्वात स्वस्त पर्यायाची किंमत 916,000 रूबल असेल आणि CVT आणि इतर मनोरंजक जोड्यांसह सर्वात महाग पर्यायाची किंमत 1,150,000 रूबल आहे. अशा कारसाठी ही एक अतिशय परवडणारी किंमत आहे.

फोर्ड फोकस - उत्कृष्ट क्षमता असलेल्या प्रत्येकासाठी सेडान

जगभरात सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या कारपैकी एक कॉम्पॅक्ट आहे फोर्ड सेडानलक्ष केंद्रित करा. सर्व विद्यमान वाहतूक वर्गांमध्ये विक्रीमध्ये ते वारंवार युरोप आणि युरेशियामध्ये प्रथम स्थान मिळवले आहे. ही बऱ्यापैकी विश्वासार्ह आणि उच्च-गुणवत्तेची कार आहे ज्यात मोठ्या प्रमाणात आहे तांत्रिक फायदेआणि संधी. आम्ही मान्य केले पाहिजे की कारमध्ये सर्व बाबतीत रोमांचक क्षमता आहेत:

• 2014 ची नवीन पिढी फक्त आश्चर्यकारक दिसते, फोर्डची कॉर्पोरेट शैली कारच्या देखाव्याच्या प्रत्येक तपशीलामध्ये जतन केली गेली आहे, तेथे उल्लेखनीय क्षण आहेत;
• आतील भाग अगदी मानवी पण अतिशय आधुनिक आहे, कारमध्ये उत्कृष्ट अर्गोनॉमिक्स आहे आणि खूप ऑफर आहे उच्च गुणवत्तासर्व साहित्य;
• व्ही तांत्रिकदृष्ट्या 105 आणि 125 अश्वशक्तीच्या क्षमतेसह 1.6-लिटर गॅसोलीन इंजिन, तसेच 150 अश्वशक्तीसह 1.5- आणि 2-लिटर गॅसोलीन युनिट्समध्ये लक्षणीय विविधता आहे;
• मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहेत, तुम्ही तुमच्या आवडीनुसार कॉन्फिगरेशन निवडू शकता, सर्वात उपलब्ध भिन्न रूपेसादर केलेल्या इंजिनचे एकत्रीकरण;
• कारची मनोरंजक कामगिरी आणि असामान्य क्षमतांमुळे या सेडानमध्ये काही प्रमाणात रस निर्माण झाला आहे;

फोर्डच्या युरोपियन विभागातील लहान कॉम्पॅक्ट सेडानचा एक मऊ आणि आरामदायक राइड हा एक अविभाज्य प्लस आहे. कंपनीने अतिशयोक्तीशिवाय, कोणत्याही वापरकर्त्यासाठी सर्वोत्तम कार पर्याय तयार केला आहे. सुविधा, विश्वसनीयता आणि व्यावहारिकता, आकर्षकता आणि गुणवत्ता यासारख्या वाहतुकीच्या इष्टतम वैशिष्ट्यांना आम्ही सुरक्षितपणे नाव देऊ शकतो. येथे फोकस खरेदी करा मूलभूत कॉन्फिगरेशन 970,000 रूबलसाठी शक्य आहे, जे या विभागासाठी बरेच आहे. आम्ही तुम्हाला पुढील व्हिडिओमध्ये Hyundai Elentra चे पुनरावलोकन पाहण्यासाठी आमंत्रित करतो:

चला सारांश द्या

ह्युंदाई एलांट्रा त्याच्या वर्गाच्या सर्वात स्वस्त प्रतिनिधीपासून दूर असल्याचे दिसून आले. अगदी जर्मन वर्गमित्र देखील कमी खर्च येईल. परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये, कोरियन त्याच्या फ्लॅगशिपपैकी एकासाठी इष्टतम किंमत ऑफर करते. सुंदर तपशीलकार, ​​निर्मात्याच्या सर्व परंपरांमध्ये त्याची आश्चर्यकारक लक्झरी - हे सर्व कंपनीसाठी असामान्य संधी निर्माण करते. हे लक्षात घेतले पाहिजे की कार विक्री सतत वाढत आहे आणि अग्रगण्य पदांवर पोहोचत आहे. आज तुम्ही खरेदी करू शकता कोरियन सेडानखूप चांगल्या उपकरणांसह तुलनेने कमी पैशासाठी.

अशी कार खरेदी करणे चांगली कल्पना असेल, परंतु आपण प्रतिस्पर्ध्यांची उपस्थिती लक्षात घेतली पाहिजे. आपण बाजारात उत्कृष्ट प्रतिस्पर्धी शोधू शकता, चाचण्यांमधून सर्वात स्पष्ट भावना मिळवू शकता आणि कारशी वैयक्तिक परिचित होऊ शकता. हे मान्य केलेच पाहिजे की वर सादर केलेले प्रतिस्पर्धी सी-क्लास सेडानच्या हिमनगाचे फक्त टोक आहेत. येथे बरेच प्रतिनिधी आहेत आणि त्यापैकी प्रत्येकजण स्वतःचे सादर करतो महत्वाचे फायदेआणि तांत्रिक फायदे. कारच्या क्षमतेचे मूल्यांकन करण्यासाठी आम्ही वैयक्तिक चाचणी ड्राइव्ह वापरण्याचा सल्ला देतो. तुम्ही कोणत्या कारसाठी सर्वात योग्य स्पर्धक मानता नवीन ह्युंदाईएलांट्रा?

विक्री बाजार: रशिया.

Hyundai Elantra चे उत्पादन 1990 पासून केले जात आहे. लांब पल्लापहिल्या पिढीतील मित्सुबिशी मिराजच्या अनुकरणाने सुरू झालेल्या मॉडेलच्या विकासामुळे 2008 मध्ये चौथ्याचे प्रतिनिधी ह्युंदाई पिढ्या Elantra SE ने प्रतिष्ठितांकडून “बेस्ट चॉईस” श्रेणी जिंकली ग्राहक आवृत्त्याअहवाल. आणि म्हणून, 2015 मध्ये, सहाव्या पिढीच्या Elantra चे उत्पादन सुरू झाले. कारला ब्रँडच्या सध्याच्या डिझाइन संकल्पनेनुसार फ्रंट एंडसह उत्क्रांती डिझाइन प्राप्त झाले - मध्यवर्ती घटक एक भव्य षटकोनी रेडिएटर ग्रिल होता. नवीन एलांट्राच्या शरीरात 53% उच्च-शक्तीचे स्टील आहे आणि त्यात 0.27 एरोडायनामिक ड्रॅग गुणांक आहे. त्याच वेळी, शरीराचे सिल्हूट आणि खालची फ्रंट लाइन स्पोर्ट्स कारशी संबंध निर्माण करते, जरी एलांट्रा या स्थितीत आहे कौटुंबिक कार. रशिया मध्ये एलांट्रा सेडानमॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक 1.6 आणि 2.0 लिटर पेट्रोल इंजिनसह चार ट्रिम लेव्हलमध्ये उपलब्ध.

"कनिष्ठ" इंजिनसह बदलांसाठी उपलब्ध आवृत्ती सुरू करा("यांत्रिकी" सह), बेस आणि सक्रिय. त्याच्या सर्वात सोप्या उपकरणांमध्ये, कार ऑफर करते स्टील चाके 195/65R15 टायर, पॉवर ॲक्सेसरीज (खिडक्या, आरसे), चार स्पीकरसह ऑडिओ उपकरणे, वातानुकूलन. बेस पॅकेजमध्ये साउंडप्रूफिंग हुड, टिंटेड खिडक्या, केंद्रीय लॉकिंगरिमोट कंट्रोलसह, ब्लूटूथ सिस्टीम, चार स्पीकरसह ऑडिओ सिस्टीम (रेडिओ/सीडी/एमपी3), ट्रंकमध्ये नेट, गरम केलेल्या पुढच्या सीट. सक्रिय आवृत्ती ऑफर करेल मिश्रधातूची चाकेटायर्स 205/55R16 (स्पेअर व्हीलसह), समोर धुक्यासाठीचे दिवे, क्रोम मोल्डिंग्ज, पुढच्या प्रवासी सीटच्या मागील बाजूस एक खिसा, चामड्याने गुंडाळलेले स्टीयरिंग व्हील आणि गियर नॉब, 6 स्पीकर, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, एअर आयनाइझरसह अँटी-फॉग सिस्टम आणि गरम मागील सीट. कम्फर्टची शीर्ष आवृत्ती केवळ दोन-लिटर इंजिनसह उपलब्ध आहे आणि ऑफर करते: 225/45R17 टायर, एलईडी डेटाइम रनिंग आणि साइड लाइट्स, एक मागील दृश्य कॅमेरा, 5" एलसीडी डिस्प्ले असलेली ऑडिओ सिस्टम, एअर डक्ट मागील प्रवासी. अतिरिक्त शैली पॅकेजझेनॉन हेडलाइट्स, एलईडी रीअर लाइट्स, कीलेस एंट्री आणि स्टार्ट सिस्टम, 4.3" टीएफटी स्क्रीनसह पर्यवेक्षण इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल समाविष्ट आहे. दुसरे पॅकेज - हाय-टेक - दोन ड्रायव्हर्ससाठी मेमरीसह इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट जोडते, सेल्फ-डिमिंग रीअरव्ह्यू मिरर, मोड सिलेक्टर हालचाली आणि अतिरिक्त सुरक्षा प्रणाली.

रशियन फेडरेशनमध्ये, कार 128 आणि 150 एचपीच्या पॉवरसह 1.6 आणि 2 लिटर गॅसोलीन इंजिनसह ऑफर केली जाते. अनुक्रमे दोन्ही इंजिने बेसमध्ये 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी अतिरिक्त शुल्कासाठी जोडलेली आहेत. सुरुवातीचे इंजिन 6,300 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर निर्माण करते, 4,850 rpm वर 154.6 Nm वर टॉर्क पीक होते. सह मॅन्युअल ट्रांसमिशनते 10.1 सेकंदात कारला 100 किमी/ताशी वेग आणते आणि 11.6 सेकंदात ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह. एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर अनुक्रमे 6.6 आणि 6.9 l/100 किमी आहे. दोन-लिटर पॉवर युनिट 6200 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर आणि 4000 rpm वर टॉर्क (192 Nm) निर्माण करते. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह, ते 8.8 सेकंदात 100 किमी/ताशी आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 9.9 सेकंदात कारचा वेग वाढवते. इंधनाचा वापर 7.1 आणि 7.2 l/100 किमी आहे.

त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, एलांट्राचे निलंबन बदललेले नाही - समोर स्वतंत्र, मॅकफर्सन प्रकार, मागील बाजूस - अर्ध-स्वतंत्र (बीम). बदललेली एकमेव गोष्ट म्हणजे चेसिस सेटिंग्ज, जी त्यांच्या साध्या आणि विश्वासार्ह डिझाइनद्वारे ओळखली जातात. कार समोर हवेशीर सुसज्ज आहे डिस्क ब्रेक, मागील ब्रेक्स, कामगिरीवर अवलंबून - ड्रम किंवा डिस्क प्रकार. सुकाणूइलेक्ट्रिक बूस्टरची उपस्थिती प्रदान करते आणि किमान टर्निंग त्रिज्या तुम्हाला त्याच्या तुलनेने लहान मूल्यासह आनंदित करेल - 2700 मिमीच्या व्हीलबेससह 5.3 मीटर.

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, उच्च-शक्तीच्या स्टील्सच्या वाढत्या वापरामुळे एलांट्राचे शरीर अधिक कडक झाले आहे. ड्रायव्हरच्या समोरच्या एअरबॅग्ज आणि समोरचा प्रवासी, पाचही प्रवाशांसाठी थ्री-पॉइंट बेल्ट (प्रीटेन्शनर्ससह समोर), Isofix चाइल्ड सीट अँकर, ABS (अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम), EBD (वितरण प्रणाली) ब्रेकिंग फोर्स), ESP ( इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीस्थिरीकरण दिशात्मक स्थिरता). ॲक्टिव्ह ट्रिम लेव्हलमध्ये फ्रंट साइड एअरबॅग आणि पडदा एअरबॅग समाविष्ट आहेत, मागील सेन्सर्सपार्किंग, हिल स्टार्ट असिस्ट (HAC). कम्फर्ट पॅकेजसाठी उपलब्ध असलेल्या हाय-टेक पॅकेजमध्ये ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम आणि सेल्फ-डिमिंग इंटीरियर मिररचा समावेश आहे.

Hyundai Elantra हा सोलारिसचा “मोठा भाऊ” आहे. 2011 मध्ये कार रशियन बाजारात दाखल झाली आणि मागील पिढीपासून रशियामध्ये तयार केली गेली. नवीन मॉडेलचे उत्पादन मे 2016 मध्ये सुरू झाले, एकाच वेळी जेनेसिस सेडान आणि क्रॉसओवर सांता Fe प्रीमियम. अर्थात, वर रशियन बाजारमॉडेल प्रदान केलेले सर्व बदल ऑफर करत नाही, उदाहरणार्थ, अमेरिकन एलांट्रा किंवा देशांतर्गत कोरियन ॲनालॉग अवांतेसाठी, परंतु सर्वसाधारणपणे कार बहुतेक संभाव्य खरेदीदारांच्या गरजा पूर्ण करते. कार्यात्मक फायद्यांमध्ये एक प्रशस्त आतील भाग आणि खोड (485 l) समाविष्ट आहे. कार अगदी नम्र आणि विश्वासार्ह असूनही सेवा आणि सुटे भागांसह समस्यांची अनुपस्थिती, वापरलेल्या एलांट्राची निवड न्याय्य बनवते.

पूर्ण वाचा

रशियन बाजारात Hyundai Elantra 2019 चे पर्याय आणि किमती 1,049,000 rubles पासून सुरू होतात मूलभूत आवृत्तीप्रारंभिक इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह. स्वयंचलित किंमत 1,155,000 rubles पासून आवृत्ती आणि अधिक असलेली कार शक्तिशाली मोटर 1,225,000 रुबल पासून खर्च. एकोणिसाव्या मार्चमध्ये रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीची विक्री सुरू झाली.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये Hyundai Elantra 2019 मॉडेल वर्षदोन इंजिने प्रदान करा - ही नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड MPI गॅसोलीन इंजिन आहेत ज्यांचे विस्थापन 1.6 (128 hp) आणि 2.0 (149 hp) लिटर आहे. दोन्ही सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह उपलब्ध आहेत.

Hyundai Elantra 2019 चे पर्याय आणि किमती

MT6 - 6-स्पीड मॅन्युअल, AT6 - 6-स्पीड ऑटोमॅटिक.

• मूलभूत उपकरणे, स्टार्ट पॅकेजमध्ये दोन एअरबॅग्ज, एक स्थिरीकरण प्रणाली, तापलेल्या पुढच्या जागा, पॉवर विंडो, वातानुकूलन, एक ऑडिओ सिस्टम आहे. ब्लूटूथ कनेक्शन, क्रूझ कंट्रोल आणि 15-इंच स्टील चाके.
• बेस व्हर्जनमध्ये लाइट सेन्सर, रियर व्ह्यू कॅमेरासह मल्टीमीडिया, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि स्टॉवेज व्हीलऐवजी पूर्ण-आकाराचे स्पेअर टायर देखील उपलब्ध आहे.
• ॲक्टिव्ह व्हर्जनमध्ये फॉगलाइट्स, रेन सेन्सर, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, गरम झालेल्या मागील जागा, मागील पार्किंग सेन्सर्स आणि 16-इंच अलॉय व्हील आहेत.
• एलिगन्स स्पोर्ट्स एलईडी हेड ऑप्टिक्सचे कमाल कॉन्फिगरेशन (सुधारणापूर्व आवृत्तीमध्ये झेनॉन होते), फ्रंट पार्किंग सेन्सर्स आणि इलेक्ट्रिक फोल्डिंग मिरर.

नवीन एडी बॉडीमधील ह्युंदाई एलांट्रा सेडानची सहावी पिढी देशांतर्गत बाजारात सादर करण्यात आली दक्षिण कोरियासप्टेंबर दोन हजार आणि सोळा च्या सुरूवातीस, आणि जागतिक प्रीमियरमॉडेल फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये झाले. अठराव्या ऑगस्टमध्ये, निर्मात्याने सादर केले नवीन मॉडेल, ज्याला गंभीरपणे पुन्हा डिझाइन केलेले बाह्य डिझाइन तसेच सुधारित आतील भाग प्राप्त झाले.

तपशील

नवीन 2019 Hyundai Elantra बॉडी वेगळ्या सस्पेन्शन भूमितीसह आधुनिकीकृत चेसिसवर आधारित आहे, ज्यामुळे वाहनाची हाताळणी आणि आरामात सुधारणा होते. निर्मात्याने असेही नमूद केले आहे की अभियंते आवाज आणि कंपन पातळी कमी करण्यात व्यवस्थापित झाले आणि नवीन उत्पादनाचे ड्रॅग गुणांक 0.27 पर्यंत कमी झाले.

सहाव्या पिढीच्या सेडानची एकूण लांबी 4,570 मिमी (+ 20) पर्यंत वाढली, व्हीलबेस समान राहिला (2,700), रुंदी 25 मिलीमीटरने वाढली - 1,800 पर्यंत, आणि उंची - 5 मिमी (1,440 पर्यंत), ट्रंक व्हॉल्यूम - 458 लिटर, वजन 1,295 ते 1,345 किलो पर्यंत बदलते.

रशियातील Hyundai Elantra AD चे बेस इंजिन हे 128 hp ची शक्ती असलेले 1.6-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त इंजिन आहे. (154 Nm), जे सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले उपलब्ध आहे. या आवृत्तीला शून्य ते शेकडो वेग येण्यासाठी 10.1 सेकंद लागतात, कमाल वेग- 201 किमी/ता, तर स्वयंचलित प्रेषण असलेली आवृत्ती थोडी हळू आहे - 11.6 सेकंद. शेकडो पर्यंत आणि कमाल वेग 195 किमी/ता.

अधिक शक्तिशाली 2.0-लिटर इंजिन 149 फोर्स आणि 192 Nm टॉर्क निर्माण करते - यासह, मॅन्युअल सेडान 8.8 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते (टॉप स्पीड 205 किलोमीटर प्रति तास), आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारमध्ये समान कामगिरी 9.9 सेकंद. आणि 202 किमी/ता. सरासरी वापरएकत्रित चक्रातील इंधन मॉडेल 6.6 ते 7.2 लिटर प्रति शंभर किमी पर्यंत बदलते.

देशांतर्गत बाजारात, दोन गॅसोलीन इंजिन आणि एक डिझेल युनिट. नंतरचे 136 hp सह 1.6 लिटर VGT आहे. (300 Nm), आणि फक्त ते दोन क्लचसह नवीनतम 7-स्पीड DCT रोबोटसह उपलब्ध आहे. पेट्रोल इंजिन 132bhp सह 1.6-लिटर GDi आहेत. (161 Nm) आणि 149-अश्वशक्ती Nu 2.0 MPi ॲटकिन्सन सायकलवर कार्य करते, 180 Nm चा पीक टॉर्क विकसित करते.

बाह्य आणि अंतर्गत

एलांट्राची पूर्व-सुधारणा आवृत्ती "फ्लुइडिक स्कल्पचर 2.0" शैलीमध्ये वैशिष्ट्यपूर्ण षटकोनी रेडिएटर ग्रिल आणि लांबलचक प्रकाश उपकरणांसह बनविली गेली. त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, कारला अधिक उतार असलेली छप्पर मिळाली, परंतु सी-पिलरच्या क्षेत्रामध्ये खिडकीच्या चौकटीच्या रेषेची गुळगुळीत वाढ कायम ठेवली.

अद्ययावत 2019 Hyundai Elantra ने त्रिकोणी हेड ऑप्टिक्स, रुंद कॅस्केडिंग रेडिएटर ग्रिल, पुन्हा डिझाइन केलेले बंपर, तसेच वेगवेगळे पंख आणि हुड आणि लाइट्सचा वेगळा आकार मिळवला. मागील बाजूचा परवाना प्लेट विभाग बंपरवर हलविला गेला आणि जुन्या सोनाटा मॉडेलच्या पद्धतीने ट्रंकच्या झाकणावर “एलांट्रा” शिलालेख दिसला.

सेडानचे इंटीरियर आणखी बदलले आहे: एक पूर्णपणे भिन्न फ्रंट पॅनेल, एक वेगळे स्टीयरिंग व्हील आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, तसेच सुधारित परिष्करण सामग्री आहे. सेंटर कन्सोलची संपूर्ण पुनरावृत्ती देखील झाली, जी स्पोर्टी पद्धतीने ड्रायव्हरच्या दिशेने थोडीशी वळली.

आतमध्ये, नवीन Hyundai Elantra 2019 पुन्हा डिझाइन केलेले इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, तसेच नवीन हवामान नियंत्रण युनिट आणि AVN 5.0 मल्टीमीडियासह आठ इंच डिस्प्लेसह वेगळे आहे. शीर्ष ट्रिम पातळी. "सुरक्षित एक्झिट असिस्ट" फंक्शन इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांच्या सूचीमध्ये दिसून आले आहे, ब्लॉकिंग दरवाजाचे कुलूपगाडीच्या मागून जवळ येत असताना.