स्कोडा रॅपिड ही अनेक प्रकारे एक अद्वितीय आणि व्यावहारिक कार आहे. लिफ्टबॅक बॉडी त्याच्या एकमेव फायद्यापासून दूर आहे.
रशियामध्ये, एक बी-क्लास कार, एक नियम म्हणून, सर्व प्रसंगी कुटुंबातील एकमेव आहे: ती कामावर जाण्यासाठी आणि दचावर जाण्यासाठी, भेट देण्यासाठी आणि सुट्टीवर जाण्यासाठी वापरली जाते. या विभागातील सिंहाचा वाटा राज्य कर्मचाऱ्यांच्या ताब्यात आहे. उपलब्ध असलेल्यांपैकी स्कोडा रॅपिड देखील आहे. कारच्या किमती विविध सुधारणा 604 हजार ते 990 हजार रूबल पर्यंतची श्रेणी, तर या वर्षाच्या पहिल्या तिमाहीत भारित सरासरी किंमत नवीन परदेशी काररशियामध्ये 1.34 दशलक्ष रूबल होते.
स्कोडा हे रशियन मार्केटमधील टॉप टेन लीडर्समध्ये आहे आणि रॅपिड हे टॉप 15 सर्वात लोकप्रिय मॉडेल्समध्ये आहे.
ट्रंक स्कोडा रॅपिड 
ट्रंक स्कोडा रॅपिड
मुख्य स्पर्धात्मक फायदा म्हणजे लिफ्टबॅक बॉडी. सेडान, ज्यापैकी बहुसंख्य वर्गात आहेत, अव्यवहार्य आहेत कारण ते माल वाहून नेण्यासाठी योग्य नाहीत. हॅचबॅक फक्त तेव्हाच चांगले चालते जेव्हा मागील सीट खाली दुमडलेली असते - परंतु जर कारमध्ये पाच लोक असतील तर सामान ठेवण्यासाठी फारशी जागा शिल्लक नसते. विभागात आधुनिक स्टेशन वॅगन अजिबात नाहीत. आणि लिफ्टबॅक सर्व तीन प्रकारच्या शरीराचे फायदे एकत्र करते. प्रोफाइलमध्ये हे रशियन लोकांमध्ये एक आवडते सेडान आहे, लोडिंगच्या सुलभतेच्या दृष्टीने ते हॅचबॅक आहे, क्षमतेच्या बाबतीत ते जवळजवळ एक स्टेशन वॅगन आहे. रॅपिडचे ट्रंक व्हॉल्यूम 530 लिटर आहे! हे ऑक्टाव्हियापेक्षा केवळ 38 लिटर कमी आहे आणि त्याच्या कोणत्याही थेट प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा जास्त आहे. तुम्हाला जड वस्तू उंच उचलण्याची गरज नाही: लोडिंगची उंची 720 मिमी आहे (तज्ञांच्या मानकांनुसार).
खोड केवळ मोठेच नाही तर विचारहीन आहे. मागे चाक कमानी- लहान वस्तूंसाठी प्लास्टिकचे खिसे. सामान सुरक्षित करण्यासाठी, तीन ग्रिड आहेत जे अनुलंब, क्षैतिज आणि अगदी तिरपे जोडले जाऊ शकतात. वेल्क्रोसह लहान झुकता येण्याजोगे कोपरे देखील बचावासाठी येतील; ते अगदी जड वस्तू देखील सुरक्षित करू शकतात, उदाहरणार्थ, अग्निशामक यंत्रासह "मोटर चालकाचे किट".
अगदी मागच्या सीटवरही टिकून राहणे सोपे आहे लांब प्रवास. जागेचे प्रमाण प्रचंड आहे!
सलून
सलून स्कोडा रॅपिड पुढील आणि मागील बाजूच्या बॅकरेस्टमधील अंतरानुसार स्कोडा जागारॅपिड 2018 त्याच्या वर्गमित्रांसाठी कोणतीही संधी सोडत नाही आणि “सी” विभागातून फक्त एक कार त्याच्याबरोबर समान पातळीवर कार्य करते - इतर सर्व लहान आहेत.
एक वाचन दिवा आणि चार कोट हुक मानक म्हणून समाविष्ट केले आहेत. मागील बाजूस अधिक समृद्ध आवृत्त्यांवर इलेक्ट्रिक खिडक्या, तीन हेडरेस्ट, कप होल्डरच्या जोडीसह फोल्डिंग आर्मरेस्ट आहेत. हीटिंग प्रदान केले मागील सीटआणि गॅझेट चार्ज करण्यासाठी यूएसबी कनेक्टर, परंतु तुम्हाला एक निवडावा लागेल: कनेक्टर आणि बटणे आर्मरेस्टच्या मागील बाजूस एकत्र बसत नाहीत. गरम विंडशील्ड वॉशर नोजल अपवाद न करता सर्व आवृत्त्यांमध्ये समाविष्ट केले आहेत. याव्यतिरिक्त, आपण द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स ऑर्डर करू शकता आणि त्यांच्यासाठी - एक वॉशर आणि कमी आणि स्वयंचलित स्विचिंग उच्च प्रकाशझोत. तत्सम प्रणालीस्पर्धकांपैकी कोणीही अद्याप नाही. फ्रंट पार्किंग सेन्सर्स आणि मल्टीमीडिया प्रणालीनेव्हिगेशनसह, Apple CarPlay, Android Auto आणि MirrorLink फंक्शन्ससाठी समर्थन (तुम्हाला तुमचा स्मार्टफोन डेस्कटॉप कार डिस्प्लेवर हस्तांतरित करण्याची परवानगी देते). आरामदायक!
स्कोडा रॅपिड 2018 लिफ्टबॅकच्या सर्व फायद्यांची यादी करताना, चेक कार निवडणे केवळ तर्कसंगत का नाही तर एकमेव शक्य आहे हे तुम्हाला समजते.
वाहन वैशिष्ट्ये
स्कोडा रॅपिडचा आणखी एक फायदा म्हणजे आधुनिक आणि चपळ 1.4 TSI टर्बो इंजिन (125 hp) आणि वेळ-चाचणी केलेले नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड 1.6 मधील निवडण्याची क्षमता, जी कर-कार्यक्षम 90-अश्वशक्ती आवृत्ती आणि अधिक शक्तिशाली दोन्हीमध्ये उपलब्ध आहे. 110-अश्वशक्ती आवृत्ती. आणि आपण गिअरबॉक्स निवडू शकता: यांत्रिकी, क्लासिक मशीन गनकिंवा रोबोट DSGदोन तावडी सह.
ऐच्छिक क्रीडा जागाएकात्मिक हेडरेस्टसह जर्मन डिझाइन स्कूलच्या चाहत्यांना आकर्षित करेल आणि चेक पद्धतीने त्यांची किंमत मानवतेने असेल. हे, तसे, रॅपिडचा आणखी एक अनोखा पर्याय आहे.
मागून, स्कोडा रॅपिड अधिक घन ऑक्टाव्हियासह सहजपणे गोंधळून जाऊ शकते, विशेषत: आता त्याच्या शस्त्रागारात "श्रीमंत" एलईडी दिवे दिसू लागले आहेत.
रॅपिड मागील रायडर्सना बी-क्लास कारसाठी रॉयल स्पेस प्रदान करते. अतिरिक्त सोईच्या बाबतीत, आमच्या बाजारपेठेतील सर्वात लहान "चेक" देखील कमी नाही.
ट्रंकमध्ये पिशव्यासाठी दोन हुक, 12 व्ही सॉकेट, चिन्हासाठी एक विशेष जागा (थ्रेशोल्डच्या खाली) आहेत. आपत्कालीन थांबाआणि साधनांचा मानक संच.
मूलभूत चाके 14-इंच आहेत, तर महागड्या बदलांमध्ये दोन आकार मोठे आहेत. स्टायलिश ब्लॅक व्हील्स मोंटे कार्लो पॅकेजचा भाग आहेत.
टॉप-एंड स्टाईल कॉन्फिगरेशनमध्ये, स्कोडा रॅपिडमध्ये बंपरच्या तळाशी एक क्रोम मोल्डिंग आहे, जे रनिंग लाइट्सच्या रेषेशी सुसंगत आहे. मॉन्टे कार्लो कार आमच्यासाठी पोझ करत आहे ती विरोधाभासी स्पोर्टी उच्चारांना प्राधान्य देते.
विभाजित मागील सीटबॅक मध्ये दिसते जलद कॉन्फिगरेशनमहत्वाकांक्षा. मध्यभागी आर्मरेस्ट केवळ मागील प्रवाशांना आराम देत नाही तर लांब सामानासाठी एक मोठा हॅच म्हणून देखील काम करते.
टर्न सिग्नल रिपीटर्स पंखांपासून मिरर हाऊसिंगमध्ये गेले आहेत.
आइस स्क्रॅपर हा सिंपली चतुर या वाक्यांशाचा समानार्थी शब्द बनला आहे. तुम्ही ट्रंकमध्ये कोणत्याही आकाराचा, आकाराचा आणि वजनाचा माल सुरक्षित करू शकता.
नवीन LED मागील दिवे रॅपिडला अधिक प्रतिष्ठित ऑक्टाव्हियासारखे बनवतात.
रॅपिडच्या सिंगल कॉपीवर आलिशान टॉप-एंड मल्टीमीडिया सिस्टम महाग असेल. परंतु हे पैसे मोजण्यासारखे आहे कारण ते केवळ नेव्हिगेशनच नाही तर स्मार्टफोनशी संवाद साधण्याचे विविध मार्ग देखील देते, जे आजकाल समोर येत आहे.
मागील दृश्य कॅमेरा स्थिर आहे. वेगळे वॉशर त्याची स्वच्छता सुनिश्चित करते. सत्यापित आणि स्वस्त उपायरशियन परिस्थितीसाठी. डिस्प्लेवरील चिन्हांकित रेषा स्थिर आहेत, परंतु पार्किंग सेन्सर मदत करतात.
बदललेल्या वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर्सवरील क्रोमचे प्रमाण तुम्ही जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनकडे जाताना वाढते.
काचेला स्क्रॅच होऊ नये म्हणून चष्म्याच्या केसमध्ये मऊ फिनिश असते. मागील प्रवाश्यांसाठी, तुम्ही यूएसबी कनेक्टर किंवा गरम जागा ऑर्डर करू शकता.
मेगासिटीच्या गर्दीत, समोरील पार्किंग सेन्सर अगदी आवश्यक मदत आहेत कॉम्पॅक्ट कार. ग्लोव्ह बॉक्समध्ये मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्सचे गुणधर्म आहेत.
क्लायमेट कंट्रोल कंट्रोल युनिटचे डिझाइन रिफ्रेश केले गेले आहे. कामाच्या गुणवत्तेसाठी स्वयंचलित मोडतक्रार नाही.
पॅसेंजर सीटखाली ब्रँडेड छत्री बसवली आहे.
उपकरणांना नवीन स्केल आहेत. ते उत्तम वाचतात.
Skoda Rapid साठी देखभाल वेळापत्रक
| मुख्य कामांची यादी | १५ टी. किमी | 30 t.km | 45 t.km | 60 t.km | 75 t.km | 90 t.km | 105t.km | 120t.km |
| ब्रेक पॅड तपासणी | बद्दल | बद्दल | बद्दल | बद्दल | बद्दल | बद्दल | बद्दल | बद्दल |
| इंजिन तेल बदलणे | झेड | झेड | झेड | झेड | झेड | झेड | झेड | झेड |
| तेलाची गाळणी | झेड | झेड | झेड | झेड | झेड | झेड | झेड | झेड |
| तेल पॅन प्लग | झेड | झेड | झेड | झेड | झेड | झेड | झेड | झेड |
| केबिन फिल्टर | झेड | झेड | झेड | झेड | झेड | झेड | झेड | झेड |
| इंधन फिल्टर (डिझेल) | झेड | झेड | झेड | झेड | ||||
| इंधन फिल्टर (गॅसोलीन) | झेड | झेड | ||||||
| एअर फिल्टर | झेड | झेड | झेड | झेड | ||||
| स्पार्क प्लग | बद्दल | झेड | ओ | झेड | ||||
| शक्ती सुकाणू द्रवपदार्थ | बद्दल | बद्दल | बद्दल | बद्दल | बद्दल | झेड | बद्दल | बद्दल |
| गोठणविरोधी | बद्दल | बद्दल | बद्दल | बद्दल | बद्दल | झेड | बद्दल | बद्दल |
| ब्रेक द्रव | दर 2 वर्षांनी बदली | |||||||
| स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये एटीएफ | बद्दल | बद्दल | बद्दल | बद्दल | बद्दल | बद्दल | बद्दल | बद्दल |
| DSG तेल आणि फिल्टर बदलणे (6-स्पीड) | झेड | झेड | ||||||
| टाइमिंग बेल्ट/चेन बदलणे | ओ | झेड | बद्दल | |||||
जेथे Z बदली आहे, O तपासणी आहे
टाइमिंग बेल्ट बदलणे:
टायमिंग बेल्ट 60,000 किमी किंवा ऑपरेशनच्या 4 वर्षांनी तपासला जातो, त्यानंतर प्रत्येक 30,000 किमी किंवा प्रत्येक 2 वर्षांनी. ते दर ९०,००० किमीवर बदलले जाते.
किंमत
खरेदी करा स्कोडा रॅपिडसंपूर्ण रशियामध्ये अधिकृत डीलर्सकडून शक्य आहे, कारण ही कारआमच्या देशाला पुरवले. 2018-2019 मध्ये नवीन कारची किंमत 438,500 रूबल प्रति आहे किमान कॉन्फिगरेशनटॉप-एंडसाठी 784,500 रूबल पर्यंत प्रवेश शैली पॅकेज 125 hp इंजिन आणि DSG गिअरबॉक्ससह.
चालू दुय्यम बाजारया कारचे देखील मोठ्या प्रमाणावर प्रतिनिधित्व केले जाते, त्याच्या किंमती 430,000 रूबलपासून सुरू होतात, उत्पादनाची स्थिती आणि वर्ष यावर अवलंबून.
झेक लोकांसाठी, रॅपिड ही एक वास्तविक भेट बनली - त्याच्या देखाव्याबद्दल धन्यवाद, स्कोडाच्या वार्षिक उत्पादनाची मात्रा दशलक्ष ओलांडली आणि वाढतच आहे. कदाचित म्हणूनच मॉडेलचे पाच वर्षांचे वय असूनही रॅपिडने केलेले आधुनिकीकरण त्याऐवजी वरवरचे ठरले? मी याबद्दल अजिबात उपरोधिक नाही. हे चांगले आहे की डिझाइन केवळ अद्यतनित केले गेले आहे. लक्षात ठेवून, आपण संयम आणि रूढीवादाची प्रशंसा करू लागतो. होय, बदल आहेत, परंतु ते इतके नाजूक आहेत की अप्रशिक्षित व्यक्तीने त्यांच्याकडे लक्ष देण्याची शक्यता नाही.
तर, समोरच्या बंपरमध्ये नवीन फॉग लाइट्स दिसू लागले आहेत. शिवाय, ते केवळ फॉर्ममध्येच नव्हे तर सामग्रीमध्ये देखील नवीन आहेत - ते एलईडी आहेत. हेडलाइट्समधील चालणारे दिवे देखील डायोड बनले. याव्यतिरिक्त, महागड्या बदलांमध्ये, ऑप्टिक्सने द्वि-झेनॉन भरणे आणि कार्य प्राप्त केले स्वयंचलित स्विचिंगउच्च बीम पासून कमी बीम पर्यंत. साइड टर्न सिग्नलसमोरच्या फेंडर्समधून बाहेरील आरशांकडे हलवले, आणि टेल दिवेसर्व समान एलईडी मिळाले.
मी ट्रंक उघडतो - सर्व काही अजूनही आहे. त्याच्या व्हॉल्यूमच्या बाबतीत जलद राहते: 550 लिटर! त्यात सुटकेस आणि ट्रॅव्हल बॅग सहज हरवली होती.
चाकाच्या मागे जाण्यापूर्वी, मी मध्यवर्ती बोगद्यामध्ये पॉवर यूएसबी कनेक्टरची जोडी (पर्यायी) आहे याची खात्री करण्यासाठी मी दुसऱ्या रांगेत जातो, जे आधुनिकीकरण केलेल्या रॅपिडने घेतले आहे. हे खरे आहे, हे कनेक्टर मागील सोफा गरम करण्यासाठी एकत्र केले जाऊ शकत नाहीत - एकतर किंवा दुसरे. किंवा काहीही नाही. विचित्र तर्क. पण ते प्रशस्त आहे. लांबीच्या दिशेने आणि पलीकडे भरपूर जागा आहे. रॅपिडच्या तुलनेत लाडा वेस्टा, ह्युंदाई सोलारिसआणि सह-प्लॅटफॉर्म फोक्सवॅगन पोलोतोट्यात.
मी ड्रायव्हरच्या सीटवर गेलो आणि निराशेने आजूबाजूला पाहतो: झेक लोकांनी दावा केला की त्यांनी आतील भागात बरेच बदल केले आहेत, परंतु मला कोणतेही नवकल्पना दिसत नाहीत! होय, एक वेगळे हवामान नियंत्रण नियंत्रण युनिट आहे (ते पूर्वीप्रमाणेच सिंगल-झोन आहे), रीडिझाइन केलेले डिफ्लेक्टर, दारावर सुधारित सजावटीच्या ट्रिम आहेत. पण अडचण अशी आहे की तुम्हाला हे सर्व लक्षात येत नाही. असे वाटते की डिझाइनरना काहीही न बदलता अद्ययावत करण्याच्या कार्याचा सामना करावा लागला.
जर मी विकसक असतो, तर मी या सूक्ष्म-बदलांवर लक्ष केंद्रित करणार नाही (तरीही ते कोणीही लक्षात घेणार नाही), परंतु आतील भागातून बजेटची भावना काढून टाकण्यावर. छतांमध्ये प्रकाश स्थापित करणे आणि मायक्रोलिफ्टसह छतावरील हँडल प्रदान करणे खरोखर कठीण आहे का? स्टीयरिंग व्हील सुंदर आणि चामड्याने झाकलेले आहे, परंतु सीम खूप उग्र आणि बोटांसाठी अस्वस्थ आहेत. आणि फोन ठेवण्यासाठी कोठेही नाही.
परंतु उपकरणांच्या बाबतीत, प्रगती अजूनही लक्षणीय आहे. अननुभवी ड्रायव्हर्स फ्रंट पार्किंग सेन्सर जोडण्याबद्दल प्रशंसा करतील. प्रत्येकाला, अपवाद न करता, फ्लॅगशिप मल्टीमीडिया सिस्टम आवडेल, ज्याचा स्क्रीन कर्ण 8 इंच वाढला आहे. याव्यतिरिक्त, ते आता Apple CarPlay आणि Android Auto प्रोटोकॉलला समर्थन देते - स्मार्टफोनच्या युगात, आपण त्याशिवाय करू शकत नाही. युरोपमध्ये, अद्ययावत रॅपिड्सच्या मालकांना इंटरनेट ऍक्सेस पॉइंट मिळेल, परंतु आमच्या कारला ते मिळणार नाही. आमच्याकडेही नसेल अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रणआणि प्रणाली स्वयंचलित ब्रेकिंगअडथळ्यासमोर.
मला चाचणी कार निवडण्याची समस्या आली नाही - मी 1.4-लिटर 125-अश्वशक्ती टर्बो आवृत्तीच्या चाव्या मागितल्या. उर्वरित बदल मला रुचले नाहीत - ते येथे प्रस्तुत केलेले नाहीत. मी काय म्हणू शकतो - हे रॅपिड वेगाने चालते, त्याचे नाव न्याय्य आहे (इंग्रजीतून अनुवादित - वेगवान, उच्च-गती). इंजिन एका विस्तृत वेगाच्या श्रेणीवर आत्मविश्वासाने खेचते आणि दोन क्लचसह 7-स्पीड डीएसजी रोबोटला धक्का न लावता हलवायला शिकवले आहे असे दिसते. चांगले-समन्वित पॉवर युनिट.
पण चेसिसने दुहेरी छाप सोडली. रॅपिड एका स्निपर बुलेटप्रमाणे एकत्रितपणे महामार्गावर धावतो. आणि कॉर्नरिंग करताना ते संकोच करत नाही - ते स्वेच्छेने वक्र घेते आणि प्रवेगक पेडल दाबण्यास त्वरीत प्रतिसाद देते. हे एक दया आहे, निलंबन खूप कडक आहे. अगदी उत्कृष्ट जर्मन भाषेतही स्कोडा डांबरअनियमितता आढळते, ज्यामुळे क्रू गोंधळात टाकतो. जाता जाता अधिक आरामदायक.
“थरथरत? - स्कोडा अभियंते आश्चर्यचकित आहेत. "आमचा विश्वास आहे की गुळगुळीतपणा स्वीकार्य श्रेणीत आहे." ते खोटे बोलत आहेत. पण तुम्ही त्यांना समजू शकता. त्याच पोलोच्या तुलनेत रॅपिडचे मोठे वस्तुमान, तसेच विस्तारित व्हीलबेस लक्षात घेऊन, निलंबन थोडे कडक करणे आवश्यक होते.
चाचणीचा लॅप पटकन संपला. ते मला गाडी रिकामी करायला सांगतात. प्रयत्न करू इच्छित नाही मूलभूत आवृत्ती 1.0 TSI? का नाही!
केबिनला खडखडाट आणि कंपने भरून तीन-सिलेंडर इंजिन जिवंत होते. मग रेव्स खाली मरण पावले, परंतु सीटमधील हादरा अजूनही जाणवतो. गॅसोलीन कारसाठी - मूर्खपणा. पार्किंग लॉटमधून बाहेर पडण्याचा मार्ग चढावर आहे, म्हणून मी हिल होल्ड कंट्रोल सिस्टमला श्रेय देतो, जे सुरुवातीच्या वेळी परत येण्यापासून प्रतिबंधित करते. जा! तथापि, हे मोठ्याने सांगितले जाते. आणखी सारखे - चला जाऊया. गतिमानता खुंटली आहे. गाडी अनिच्छेने वेग पकडते. जणू ते रॅपिड नाही तर रिकेट्स आहे. एक सवारी नाही, पण एक यातना. आणि हे बलिदान उच्च किंमतींद्वारे न्याय्य असेल तर चांगले होईल, परंतु नाही. इंजिन लहान आहे, परंतु उत्कट आहे: ते प्रति शंभर मैल प्रवासात जवळजवळ आठ लिटर वापरते. तो मर्यादेपर्यंत काम करतो, म्हणून त्याची भूक.
सर्वसाधारणपणे, हे चांगले आहे की हे इंजिन रशियामध्ये दिले जात नाही. आमच्या मार्केटसाठी, इंजिनची ओळ सारखीच राहते: आधीच नमूद केलेले 1.4 TSI आणि चांगले जुने 1.6-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले इंजिन दोन बूस्ट प्रकारांमध्ये (90 आणि 110 hp). हे असे इंजिन आहे जे आमचे बहुसंख्य ग्राहक निवडतात आणि चांगल्या कारणासाठी. 1.6 इंजिन सर्व बाबतीत त्याच्या टर्बो समकक्षांपेक्षा अधिक आनंददायी आहे: उच्च-टॉर्क, संतुलित. याव्यतिरिक्त, केवळ ही आवृत्ती यांत्रिकी पर्याय म्हणून पारंपारिक स्वयंचलित ऑफर करते. आम्हाला आवडते सर्वकाही.रॅपिड जुलैमध्ये रशियन डीलरशिपवर पोहोचेल. किंमती आधीच जाहीर केल्या आहेत. मूलभूत फेरफार एंट्री आणि पुढील एक सक्रिय ची किंमत किंचित वाढली आहे. पण उरलेल्या तीन आवृत्त्या (ॲम्बिशन, स्टाइल आणि मॉन्टे कार्लो) थोड्या अधिक सुलभ झाल्या आहेत.
तसे, जर तुम्ही नवीन गोष्टींचा पाठलाग करत नसाल, तर तुम्हाला सवलतीत प्री-रीस्टाइलिंग रॅपिड विकत घेण्याची संधी आहे - अद्ययावत कारची वाट पाहत असताना, डीलर्स सवलती देण्यास इच्छुक आहेत.
स्कोडा रॅपिड 1.0 TSI | स्कोडा रॅपिड 1.0 TSI | स्कोडा रॅपिड 1.0 TSI | स्कोडा रॅपिड 1.4 TSI |
| लांबी / रुंदी / उंची / पाया 4483 / 1706 / 1461 / 2602 मिमी |
|||
| ट्रंक व्हॉल्यूम (VDA) 550-1490 l |
|||
| वजन अंकुश |
|||
| इंजिन | |||
| पेट्रोल, P3 / 12, 999 cm³, 70 kW / 95 hp 5000-5500 rpm वर, 1500 वर 160 Nm- | पेट्रोल, P3 / 12, 999 cm³, 81 kW / 110 hp 4000–5500 rpm वर, 2000-3500 rpm वर 200 Nm | पेट्रोल, P4/16, 1395 cm³, 92 kW/125 hp 5000-6000 rpm वर, 1400-4000 rpm वर 200 Nm |
|
| प्रवेग वेळ 0-100 किमी/ता |
|||
| इंधन/इंधन राखीव AI-95 / 55 l |
|||
| सरासरी वापरइंधन |
|||
| संसर्ग |
|||
| फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, M6 | फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, P7 | फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, P7 |
|
तुम्ही त्याला सूटकेस म्हणाल प्रशस्त सलूनआणि द्वि-झेनॉन हेडलाइट्ससाठी ट्रंक किंवा HAWK सह स्वयंचलित नियंत्रण उच्च प्रकाशझोत. कदाचित त्याच्या तांत्रिक उपायांसाठी UMNIK हे नाव त्याला अनुकूल असेल. किंवा फक्त हँडसम.
अधिक शोधा आणि अद्ययावत स्कोडा रॅपिड निवडा आकर्षक स्कोडा क्रेडिट ऑफरबद्दल धन्यवाद.
म्हणूनच आम्हाला स्कोडा रॅपिड आवडते आणि तुम्हाला ते का आवडते?
द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स
स्मार्टलिंक प्रणाली
समोर पार्किंग सेन्सर
मोठे खोड 530 l. आणि प्रशस्त आतील
प्रणाली कीलेस एंट्रीआणि KESSY इंजिन सुरू करत आहे
डायनॅमिक वर्ण
* 6,000 रूबलच्या रकमेमध्ये मासिक कर्ज पेमेंट म्हणजे नवीन कार खरेदीसाठी फोक्सवॅगन बँक RUS LLC (यापुढे "बँक" म्हणून संदर्भित) च्या कर्ज कार्यक्रमांतर्गत कर्ज घेतलेल्या ग्राहकाच्या खर्चाची रक्कम. Š कोडा रॅपिड 844,000 रूबलच्या अंदाजे किरकोळ किंमतीसह, 36 महिन्यांच्या कालावधीसाठी, 416,660 रूबल (कारच्या किंमतीच्या 46.36%) प्रारंभिक पेमेंटसह, 337,600 रूबल (कारच्या किंमतीच्या 40%) चे अवशिष्ट पेमेंट आणि 10.9% वार्षिक व्याज दर. मासिक पेमेंटची निर्दिष्ट गणना वैध आहे जर क्लायंटने अपघात आणि आजारांविरूद्ध विमा आयोजित करण्यासाठी तसेच कर्जदारांच्या कामाचे अनैच्छिक नुकसान झाल्यास कार्यक्रमाशी कनेक्ट केले तर. विम्याची रक्कम कर्जाच्या रकमेत समाविष्ट केलेली नाही. ही माहिती बँकेची ऑफर नाही; गणना अंदाजे आहे. कर्जाची संपूर्ण किंमत आणि कर्जाच्या विशिष्ट मापदंडांची गणना कर्जाच्या अर्जाच्या मंजुरीसाठी बँकेकडे पाठवलेल्या ग्राहक प्रश्नावलीच्या आधारे केली जाईल. उत्पादनासाठी नवीन स्कोडा रॅपिडच्या खरेदीसाठी कर्ज देण्याच्या मूलभूत अटी “नवीन कार खरेदीसाठी उर्वरित पेमेंटसह कर्ज” कर्ज चलन – रशियन रूबल; कर्जाची रक्कम 120 हजार ते 4 दशलक्ष रूबल. 24 - 36 महिन्यांच्या कालावधीसाठी व्याज दर 10.9% आहे प्रारंभिक पेमेंट (यापुढे PI म्हणून संदर्भित) 15% (समावेशक) आणि कर्जदाराच्या संबंधात संपलेल्या वैयक्तिक विमा कराराची अंमलबजावणी. कर्जदाराने वैयक्तिक विमा करार पूर्ण करण्यास नकार दिल्यास, व्याज दर असेल: 24 -36 महिन्यांच्या अटींसाठी. - 13.9%. पीव्ही 30% पेक्षा कमी असल्यास, कागदपत्रांचे संपूर्ण पॅकेज प्रदान करणे आवश्यक आहे. किमान आकारकारच्या किंमतीची टक्केवारी म्हणून अवशिष्ट पेमेंट (यापुढे OP म्हणून संदर्भित) - 20%; कमाल आकार 24 महिन्यांच्या कर्जाच्या मुदतीसह ओ.पी. - 45%, 25-36 महिन्यांच्या कालावधीसाठी. - 40%. कर्जाच्या अटी 1 मे 2019 पर्यंत वैध आहेत आणि बँकेद्वारे त्या बदलल्या जाऊ शकतात. बँकेच्या फोनद्वारे माहिती: 8-800-700-75-57 (रशियामध्ये कॉल विनामूल्य आहेत). सेंट्रल बँक ऑफ द रशियन फेडरेशनचा परवाना क्रमांक 3500, 117485, मॉस्को, सेंट. ओब्रुचेवा, ३०/१, इमारत १. www.vwbank.ru. www.vwbank.ru.
**खरेदी केल्यावर फायदा होतो वेगवान कार WE7 पॅकेजसह महत्त्वाकांक्षा, 2019 मध्ये उत्पादित, तुमच्या कारच्या ट्रेड-इनच्या अधीन (खात्यात घेतलेल्या किंमतीसह कार खरेदी जुनी कार). ऑफर कालावधी 1 मे ते 31 मे 2019. गाड्यांची संख्या मर्यादित आहे. अधिकृत डीलरकडून तपशील.
हमीचे प्रकार
नवीन कार वॉरंटी
स्कोडा ऑटो a.s. आणि VOLKSWAGEN Group Rus LLC अनुक्रमे विकल्या गेलेल्या प्रत्येक वाहनासाठी निर्मात्याची हमी देतात. निर्मात्याने स्कोडा कारसाठी सामान्य वॉरंटी कालावधी स्थापित केला आहे - मायलेज मर्यादेशिवाय 2 (दोन) वर्षे.
रशियन फेडरेशनमध्ये निर्मित स्कोडा रॅपिड वाहनांसाठी, 1 जानेवारी, 2016 पासून, निर्माता 3 (तीन) वर्षांच्या कालावधीसाठी किंवा वाहन 100,000 किमीचे मायलेज (जे आधी येईल) पर्यंत पोहोचेपर्यंत गुणवत्ता हमी देतो. शिवाय, ऑपरेशनच्या पहिल्या 2 (दोन) वर्षांमध्ये, गुणवत्ता हमी प्रदान करण्याच्या अटी मायलेजवर अवलंबून नाहीत. ही अट फक्त रशियन फेडरेशनमधील अधिकृत स्कोडा डीलर्सच्या नेटवर्कद्वारे विकल्या जाणाऱ्या वाहनांना लागू होते आणि त्यात वापरण्यासाठी हेतू आहे रशियन बाजार.
कारसह पुरवलेले घटक, भाग आणि घटकांसाठी वॉरंटी कालावधी, परंतु त्याच्या पॅकेजमध्ये समाविष्ट नाही (ज्यासाठी ते वगळता हमी दायित्वेया सेवा पुस्तिकेत खाली दिलेल्या यादीनुसार वितरीत केले जात नाही) एकाच वेळी कालबाह्य होते वॉरंटी कालावधीप्रति कार.
भाग आणि ॲक्सेसरीजसाठी वॉरंटी
साठी वॉरंटी कालावधी मूळ भागआणि ŠKODA ॲक्सेसरीज 2 वर्षांच्या मायलेजच्या मर्यादेशिवाय आहे आणि ज्या दिवशी अधिकृत डीलरने भाग सुपूर्द केला (विकला) किंवा डीलरने वाहनावर भाग किंवा ऍक्सेसरी स्थापित केल्यापासून सुरू होते.
छिद्र गंज विरुद्ध हमी
अनुपस्थितीसाठी गंज माध्यमातून, नवीन कारसाठी, 12 वर्षांची अमर्यादित मायलेज वॉरंटी दिली जाते.
पेंट वॉरंटी
उत्पादन दोषांच्या अनुपस्थितीसाठी पेंट कोटिंगबॉडी 3 वर्षांच्या अमर्यादित मायलेज वॉरंटीद्वारे संरक्षित आहे.
महत्वाच्या नोट्स
1. वरील वॉरंटी अधीन असलेल्या भागांवर लागू होत नाही नैसर्गिक झीज, उदाहरणार्थ, क्लच डिस्क घर्षण अस्तर, ब्रेक डिस्क, ब्रेक पॅड, इनॅन्डेन्सेंट दिवे, विंडशील्ड वाइपर ब्लेड, टायर, फिल्टर इ.
2. कालबाह्य झाल्यानंतर सर्व वॉरंटी दावे रद्द होतात वॉरंटी कालावधी.
3. वॉरंटी कालावधीत नोंदवलेल्या परंतु दुरुस्त न झालेल्या दोषांसाठी, आवश्यक भागांच्या प्रतीक्षेमुळे दुरुस्तीला विलंब झाला असल्यास वॉरंटी ते दूर होईपर्यंत वैध राहते.
4. स्कोडा ऑटो अधिकृत स्कोडा डीलरद्वारे प्रदान केलेल्या कोणत्याही अतिरिक्त वॉरंटीसाठी जबाबदार नाही जी या वॉरंटीच्या अटींच्या पलीकडे जाते.
वॉरंटीमधून वगळणे
वॉरंटी दावे संपूर्ण किंवा अंशतः नाकारले जाऊ शकतात जर दोष ज्यासाठी दावा केला गेला आहे तो थेट खालीलपैकी एका परिस्थितीस कारणीभूत असेल:
वाहनाचा अयोग्य वापर किंवा ओव्हरलोडिंग (उदाहरणार्थ, रेसिंग किंवा रॅलीमध्ये वापर, ड्रायव्हिंग धडे इ.);
वाहनाची पूर्वी अयोग्य दुरुस्ती झाली आहे किंवा देखभाल, ज्याचा परिणाम म्हणजे एक भाग, वाहन असेंब्ली इ.
ŠKODA AUTO ने शिफारस न केलेले इंधन, वंगण आणि इतर उपभोग्य वस्तू वापरण्यात आल्या;
ŠKODA AUTO द्वारे वापरासाठी मंजूर नसलेले भाग वाहनावर स्थापित केले गेले होते किंवा वाहनामध्ये बदल केले गेले होते जे कंपनीने अधिकृत नव्हते (ट्यूनिंगसह);
कारच्या मालकाने कारच्या डिलिव्हरीनंतर लक्षात आलेला दोष किंवा नंतर आढळलेल्या दोषाची तक्रार केली नाही आणि ती काढून टाकण्याची मागणी केली नाही, ज्यामुळे अधिक गंभीर नुकसान झाले;
पाण्यात कारचे पूर्ण किंवा आंशिक विसर्जन, परिणामी गंज नुकसान;
वाहनाचा वापर, देखभाल किंवा काळजी यासंबंधी स्कोडा ऑटो नियमांचे पालन करण्यात अयशस्वी होणे आणि विशेषतः अपयश नियमित देखभालसेवा पुस्तिकेत विहित केलेल्या देखभालीसाठी;
इंजिनच्या भागांमध्ये बिघाड, एक्झॉस्ट सिस्टमकिंवा स्कोडा ऑटो शिफारशी आणि (किंवा) रशियन मानकांचे पालन न करणाऱ्या इंधनाच्या वापरामुळे इंजिन पॉवर सिस्टम.
रस्ता वाहतूक अपघात;
वाहन बाह्य प्रभावांच्या संपर्कात आले आहे, मुख्यतः उडत्या दगडांमुळे किंवा वातावरणातील, रासायनिक किंवा आग, तोडफोड किंवा नैसर्गिक आपत्ती यासारख्या इतर प्रभावांमुळे होणारे नुकसान.
आधीच रशियन बाजारात दिसू लागले Skoda अद्यतनितएक अतिशय विवादास्पद डिझाइनसह ऑक्टाव्हिया - विशेषतः, दुहेरी फ्रंट ऑप्टिक्समुळे, जे काहींना आकर्षित करते, परंतु, त्याउलट, इतरांना मागे हटवते आणि त्यांना आश्चर्यचकित करते की ब्रँडचे डिझाइनर त्यांच्या मनातून बाहेर आहेत की नाही. शक्यतो रॅपिड 2017, नंतर रिलीझ नवीन ऑक्टाव्हिया, स्कोडा चाहत्यांना हे पटवून देण्यास सक्षम असेल की झेक ऑटोमेकर वेडा झाला नाही, परंतु काहीतरी खास तयार करण्याचा प्रयत्न केला - असे काहीतरी जे त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये स्पष्टपणे उभे राहील. जुन्या “भाऊ” ऑक्टाव्हिया 2017 च्या तुलनेत, रिस्टाइल केलेला रॅपिड किती “समजूतदार” ठरला आणि आमच्या पुनरावलोकनात बरेच काही वाचा!
रचना
रशियन फेडरेशनमधील सर्वात लोकप्रिय मॉडेल्सपैकी एक असल्याने, रॅपिडला कमीतकमी काहीसे तिरस्करणीय असण्याचा अधिकार नाही - वरवर पाहता, स्कोडाने हेच ठरवले आणि बजेट लिफ्टबॅक "स्पेअर" केले, ऑक्टाव्हियाच्या विपरीत, ते सोडले. - आयताकृती दिसत आहे डोके ऑप्टिक्स. झेक बेस्टसेलर आता पर्यायी बाय-झेनॉन हेडलाइट्स आणि LED सह ऑफर केले आहे चालणारे दिवे, स्वाक्षरी रेडिएटर लोखंडी जाळी फ्रेम करणे. "धुक्यासाठीचे दिवे" नवीन फॉर्मआधुनिकीकरणाच्या खालच्या भागात अगदी सुसंवादीपणे फिट समोरचा बंपर. व्हिज्युअल कनेक्शनसाठी धुक्यासाठीचे दिवेएक अरुंद क्रोम पट्टी वापरली जाते (यात समाविष्ट आहे टॉप-एंड उपकरणेशैली, आणि प्री-टॉप आवृत्तीसाठी महत्त्वाकांक्षा अतिरिक्त शुल्कासाठी उपलब्ध आहे), ज्यामुळे शरीराचा पुढील भाग विस्तीर्ण दिसतो. 
काळवंडला मागील ऑप्टिक्ससी-आकाराच्या प्रकाश पॅटर्नमुळे रॅपिड 2017 मनोरंजक दिसते आणि मॉडेलला मूळ आणि स्पोर्टी लुक देते. शीर्ष आवृत्तीमध्ये, मागील दिवे एलईडी आहेत. बाजूला, लिफ्टबॅकमध्ये अक्षरशः कोणतेही बदल झालेले नाहीत आणि तरीही ती त्याच्या अभिव्यक्त रेषा आणि बाह्य मिररसह आनंदित आहे, जे चांगली दृश्यमानता प्रदान करते. सर्व नवकल्पनांनंतर, कार थोडी "ताजेतवाने" झाली आणि आणखी आधुनिक झाली.
रचना
नवीन उत्पादन हे परिचित A05+ (PQ25) प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे फोक्सवॅगन ग्रुप- ऑडी ए 1 त्याच्या आधारावर तयार केले गेले होते, इबीझा आसनआणि फोक्सवॅगन पोलो. हे डिझाइन "योग्य" परंतु त्याऐवजी कंटाळवाणे राइडची हमी देते. समोर - त्रिकोणी लोअर कंट्रोल आर्म्स आणि टॉर्शन बारसह मॅकफर्सन स्ट्रट सस्पेंशन बाजूकडील स्थिरता, स्कोडा फॅबियाकडून उधार घेतलेले आहे आणि मागील बाजूस पहिल्या पिढीतील ऑक्टाव्हियाचा अर्ध-स्वतंत्र टॉर्शन बीम आहे.
रशियन परिस्थितीशी जुळवून घेणे
आमच्या रस्त्यावर ड्रायव्हिंगसाठी जलद अद्यतनितपूर्णपणे तयार. प्रथम, त्याच्याकडे श्रीमंत आहे हिवाळी पॅकेज, ज्यामध्ये आता केवळ गरम जागा आणि बाह्य मिररच नाही तर इलेक्ट्रिक हीटिंग देखील समाविष्ट आहे विंडशील्ड. दुसरे म्हणजे, प्रत्येक लिफ्टबॅक पॅकेजमध्ये कॉल सिस्टम समाविष्ट असते आपत्कालीन सेवा"एरा-ग्लोनास", आवश्यक मध्ये आपत्कालीन परिस्थिती. आणि शेवटी, कार उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आणि चांगले आवाज इन्सुलेशनचा अभिमान बाळगते - महामार्गावर, अर्थातच, थोडा गोंगाट होईल, परंतु शहरी परिस्थितीसाठी आवाज उत्कृष्ट आहे.
आराम
झेक कारच्या आतील भागात 4-5 प्रौढांसाठी पुरेशी जागा आहे. मागील प्रवाशांचे गुडघे पुढच्या सीटच्या पाठीमागे विश्रांती घेत नाहीत, परंतु मोकळी जागाहे थोडे ओव्हरहेड आहे, परंतु पुरेसे आहे. प्रशस्त मागचा सोफा फोल्डिंग बॅकरेस्टने सुसज्ज आहे आणि पहिल्या पंक्तीच्या जागा मॅन्युअली उंची-समायोज्य आहेत. स्टीयरिंग कॉलममुळे ड्रायव्हरची सीट आपल्यासाठी सहज समायोजित केली जाऊ शकते मॅन्युअल समायोजनपोहोच आणि कल द्वारे. लीव्हर हात पार्किंग ब्रेकआणि गिअरबॉक्स, तसेच सर्वात महाग कॉन्फिगरेशनमधील रॅपिड 2017 चे थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील लेदरमध्ये ट्रिम केलेले आहेत. सुकाणू चाकरेडिओ आणि टेलिफोन कंट्रोल बटणांसह (पुन्हा “शीर्ष” मध्ये) आणि स्कोडा लोगोने चमकदार किनारासह सुशोभित केलेले. चालू आतदरवाज्यांमध्ये क्रोम हँडल आणि नवीन डेकोरेटिव्ह इन्सर्ट आहेत. याव्यतिरिक्त, मीडिया सिस्टम स्क्रीनच्या वर आणि समोरच्या पॅनेलच्या बाजूला मध्यवर्ती कन्सोलवर स्थित हवामान नियंत्रण नियंत्रण युनिट, "नीटनेटके" आणि वेंटिलेशन डिफ्लेक्टरचे डिझाइन बदलले आहे. 
क्लासिक लेआउटसह इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर वाचनीय आणि समजण्यायोग्य आहे - स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटरसह दोन मोहक "विहिरी" आणि माहिती प्रदर्शनत्यांच्या दरम्यान. याव्यतिरिक्त, केबिनमध्ये गॅझेट चार्ज करण्यासाठी USB पोर्टची जोडी, 3 रीडिंग लाइट (2 समोर आणि 1 मागील), एक कॉस्मेटिक मिरर, एक चष्मा केस, मध्यभागी कन्सोलमध्ये एक कप होल्डर आणि एक थंड आहे. हातमोजा पेटीबॅकलाइटसह. लहान वस्तू ठेवण्यासाठी, सीटच्या मागील बाजूस खिसे आणि मागील दारामध्ये स्टोरेज कंपार्टमेंट्स आहेत. ट्रंक समान राहते: त्यात 500 लिटरपेक्षा जास्त असते. सामान, आणि जर तुम्ही दुसऱ्या ओळीच्या सीटच्या मागील बाजूस दुमडल्यास, त्याचे प्रमाण जवळजवळ तिप्पट होईल. IN सामानाचा डबा- लहान वस्तूंसाठी कोनाडे, पिशव्यासाठी हुक आणि 12-व्होल्ट सॉकेट.
रॅपिड 2017 विविध इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये कीलेस एंट्री सिस्टम आणि पुश-बटण इंजिन स्टार्ट सिस्टम (KESSY) समाविष्ट आहे. "स्मार्ट सहाय्यक" च्या यादीमध्ये:
"बेस" 4 स्पीकरसह नेहमीच्या ऑडिओ तयारीची ऑफर देते, आणि महाग ट्रिम पातळी- स्विंग रेडिओ, MP3 फॉरमॅट सपोर्ट, ब्लूटूथ, कनेक्शनसाठी यूएसबी पोर्टसह मीडिया सिस्टम मोबाइल उपकरणे, SD कार्ड स्लॉट, 6 स्पीकर आणि दोन आभासी स्पीकर्स. युरोपचा नकाशा, AUX कनेक्टर, स्मार्ट लिंक फंक्शन आणि व्हॉईस कंट्रोल असलेली "प्रगत" अमुंडसेन रेडिओ नेव्हिगेशन सिस्टीम सादर केली आहे. अतिरिक्त पर्याय. आधुनिक मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स संपूर्ण केबिनमध्ये वाय-फाय “वितरित” करण्यास सक्षम आहे, प्रत्येक प्रवाशाला इंटरनेट उपलब्ध करून देते.
स्कोडा रॅपिड तांत्रिक वैशिष्ट्ये
आपल्या देशात, रॅपिड 2017 तीनसह विकले जाते गॅसोलीन इंजिन. इंजिन पूर्वीप्रमाणेच आहेत: आम्ही 1.6-लिटर एमपीआय “एस्पिरेटेड” इंजिनबद्दल बोलत आहोत, जे बदलानुसार 90 किंवा 110 एचपी तयार करते आणि थेट इंधन इंजेक्शनसह 1.4-लिटर 125-अश्वशक्ती TSI टर्बो इंजिन. पहिले इंजिन पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन किंवा सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले आहे (स्वयंचलित 110-अश्वशक्ती आवृत्तीचा विशेषाधिकार आहे), आणि दुसरे फक्त सात-स्पीड डीएसजी ट्रांसमिशनसह एकत्र केले आहे. सरासरी इंधन वापर सुमारे 6 लिटर आहे, आणि वास्तविक आकृती"पासपोर्ट" पेक्षा जवळजवळ वेगळे नाही.
| वैशिष्ट्यपूर्ण | 1.6 MPI MT | 1.6 MPI MT | 1.6 MPI AT | 1.4 TSI DSG | |
|---|---|---|---|---|---|
| इंजिनचा प्रकार: | पेट्रोल | पेट्रोल | पेट्रोल | पेट्रोल | |
| इंजिन क्षमता: | 1598 | 1598 | 1598 | 1390 | |
| शक्ती: | 90 एचपी | 110 एचपी | 110 एचपी | 125 एचपी | |
| 100 किमी/ताशी प्रवेग: | 11.0 सेकंद | ९.८ से | 11.3 से | ९.० से | |
| कमाल वेग: | 187 किमी/ता | 200 किमी/ता | 189 किमी/ता | २०८ किमी/ता | |
| शहरी चक्रात वापर: | ८.०/१०० किमी | ८.९/१०० किमी | 10.2/100 किमी | ६.१/१०० किमी | |
| शहराबाहेरील वापर: | ४.५/१०० किमी | ४.९/१०० किमी | ६.०/१०० किमी | ४.१/१०० किमी | |
| मध्ये उपभोग मिश्र चक्र: | ५.८/१०० किमी | ६.४/१०० किमी | ७.५/१०० किमी | ४.८/१०० किमी | |
| इंधन टाकीची क्षमता: | 55 एल | 55 एल | 55 एल | 55 एल | |
| लांबी: | 4483 मिमी | 4483 मिमी | 4483 मिमी | 4483 मिमी | |
| रुंदी: | 1706 मिमी | 1706 मिमी | 1706 मिमी | 1706 मिमी | |
| उंची: | 1461 मिमी | 1461 मिमी | 1461 मिमी | 1461 मिमी | |
| व्हीलबेस: | 2602 मिमी | 2602 मिमी | 2602 मिमी | 2602 मिमी | |
| मंजुरी: | 170 मिमी | 170 मिमी | 170 मिमी | 170 मिमी | |
| वजन: | 1150 किलो | 1150 किलो | 1195 किलो | 1236 किलो | |
| ट्रंक व्हॉल्यूम: | 550 l | 550 l | 550 l | 550 l | |
| संसर्ग: | यांत्रिक | यांत्रिक | मशीन | दोन क्लचसह स्वयंचलित | |
| ड्राइव्ह युनिट: | समोर | समोर | समोर | समोर | |
| समोर निलंबन: | स्वतंत्र - मॅकफर्सन | स्वतंत्र - मॅकफर्सन | स्वतंत्र - मॅकफर्सन | स्वतंत्र - मॅकफर्सन | |
| मागील निलंबन: | अर्ध-स्वतंत्र - टॉर्शन बीम | अर्ध-स्वतंत्र - टॉर्शन बीम | अर्ध-स्वतंत्र - टॉर्शन बीम | ||
| फ्रंट ब्रेक: | हवेशीर डिस्क | हवेशीर डिस्क | हवेशीर डिस्क | हवेशीर डिस्क | |
| मागील ब्रेक: | ढोल | ढोल | ढोल | ढोल | |
| उत्पादन: | कलुगा | ||||
स्कोडा रॅपिडचे परिमाण
- लांबी - 4.483 मीटर;
- रुंदी - 1.706 मीटर;
- उंची - 1.461 मीटर;
- व्हीलबेस- 2.6 मी;
- ग्राउंड क्लीयरन्स - 170 मिमी;
- ट्रंक व्हॉल्यूम - 550 एल.
स्कोडा रॅपिड कॉन्फिगरेशन
| उपकरणे | खंड | शक्ती | उपभोग (शहर) | वापर (महामार्ग) | चेकपॉईंट | ड्राइव्ह युनिट |
|---|---|---|---|---|---|---|
| प्रवेश 2WD | 1.6 एल | 90 एचपी | 8.0 | 4.5 | 5 मेट्रिक टन | 2WD |
| सक्रिय 2WD | 1.6 एल | 90 एचपी | 8.0 | 4.5 | 5 मेट्रिक टन | 2WD |
| सक्रिय 2WD | 1.6 एल | 110 एचपी | 8.9 | 4.9 | 5 मेट्रिक टन | 2WD |
| सक्रिय 2WD | 1.6 एल | 110 एचपी | 10.2 | 6.0 | 6 एटी | 2WD |
| सक्रिय हॉकी संस्करण 2WD | 1.6 एल | 90 एचपी | 8.0 | 4.5 | 5 मेट्रिक टन | 2WD |
| महत्वाकांक्षा 2WD | 1.6 एल | 90 एचपी | 8.0 | 4.5 | 5 मेट्रिक टन | 2WD |
| महत्वाकांक्षा 2WD | 1.6 एल | 110 एचपी | 8.9 | 4.9 | 5 मेट्रिक टन | 2WD |
| महत्वाकांक्षा 2WD | 1.6 एल | 110 एचपी | 10.2 | 6.0 | 6 एटी | 2WD |
| महत्वाकांक्षा TSI DSG 2WD | 1.4 एल | 125 एचपी | 6.1 | 4.1 | 7 एटी | 2WD |
| महत्वाकांक्षा TSI DSG 2WD | 1.4 एल | 125 एचपी | 6.1 | 4.1 | 7 एटी | 2WD |
| महत्त्वाकांक्षा हॉकी संस्करण 2WD | 1.6 एल | 90 एचपी | 8.0 | 4.5 | 5 मेट्रिक टन | 2WD |
| मोंटे कार्लो 2WD | 1.6 एल | 90 एचपी | 8.0 | 4.5 | 5 मेट्रिक टन | 2WD |
| मोंटे कार्लो 2WD | 1.6 एल | 110 एचपी | 8.9 | 4.9 | 5 मेट्रिक टन | 2WD |
| मोंटे कार्लो 2WD | 1.6 एल | 110 एचपी | 10.2 | 6.0 | 6 एटी | 2WD |
| 1.4 एल | 125 एचपी | 6.1 | 4.1 | 7 एटी | 2WD | |
| मोंटे कार्लो 2WD | 1.6 एल | 90 एचपी | 8.0 | 4.5 | 5 मेट्रिक टन | 2WD |
| मोंटे कार्लो 2WD | 1.6 एल | 110 एचपी | 8.9 | 4.9 | 5 मेट्रिक टन | 2WD |
| मोंटे कार्लो 2WD | 1.6 एल | 110 एचपी | 10.2 | 6.0 | 6 एटी | 2WD |
| मॉन्टे कार्लो TSI DSG 2WD | 1.4 एल | 125 एचपी | 6.1 | 4.1 | 7 एटी | 2WD |
| शैली 2WD | 1.6 एल | 110 एचपी | 8.9 | 4.9 | 5 मेट्रिक टन | 2WD |
| शैली 2WD | 1.6 एल | 110 एचपी | 10.2 | 6.0 | 6 एटी | 2WD |
| शैली TSI DSG 2WD | 1.4 एल | 125 एचपी | 6.1 | 4.1 | 7 एटी | 2WD |
| शैली 2WD | 1.6 एल | 90 एचपी | 8.0 | 4.5 | 5 मेट्रिक टन | 2WD |
स्कोडा ऑक्टाव्हियाला आत्मविश्वासाने चेक ऑटोमोबाईल उद्योगाचे सर्वात लोकप्रिय प्रतिनिधी म्हटले जाऊ शकते: त्याच्या 3 पिढ्यांचे एकूण उत्पादन प्रमाण 5 हजार युनिट्सपेक्षा जास्त आहे. हे मॉडेल सर्वपैकी सुमारे 40% आहे स्कोडा विक्री, आणि रशियामध्ये ते केवळ सरकारी मालकीच्या रॅपिडने विक्रीच्या प्रमाणात मागे टाकले आहे. गोल्फ-क्लास प्लॅटफॉर्मवर आधारित अशी उच्च-गुणवत्तेची कार तयार करणे ही खरोखरच एक कल्पना आहे हे वेगळे सांगण्याची गरज नाही...
नवीन चेक क्रॉसओवर की असूनही स्कोडा कोडियाकतपकिरी अस्वलांच्या सर्वात मोठ्या उपप्रजातींपैकी एक म्हणून नाव देण्यात आले आहे, ते अस्वलासारखे अजिबात दिसत नाही. हे नक्कीच मोठे आहे, परंतु त्याची तुलना अस्वलाशी गंभीरपणे करण्याइतके मोठे नाही आणि ते ऑक्टाव्हियाइतके लांब आहे. आणि सर्वसाधारणपणे, आम्ही विशेष ऑफ-रोड क्षमता असलेल्या मॉडेलच्या ऐवजी किंचित "एलिव्हेटेड" स्टेशन वॅगनबद्दल बोलत आहोत ...
स्कोडा सुपर्ब म्हणजे काय? किंवा त्याऐवजी, नवीनतम, तिसरी पिढी (III) उत्कृष्ट लिफ्टबॅक, ज्याचे पदार्पण 2015 मध्ये झाले? बहुतेकांचा असा विश्वास आहे की हा एक प्रकारचा प्रयत्न आहे VAG चिंताप्रीमियम वर्गापर्यंत पोहोचा. मॉडेलची “सर्वात नवीन” आवृत्ती असे दिसते की ती व्हीआयपींसाठी आणि त्याच वेळी “लोकांसाठी” तयार केली गेली आहे. दुसऱ्या शब्दांत, ना इकडे ना तिकडे. पहिल्या श्रेणीतील लोकांसाठी, स्कोडा फ्लॅगशिप...
चांगले चेक स्कोडा स्टेशन वॅगनतिसरी पिढी सुपर्ब कॉम्बी (III) निश्चितपणे त्या कारपैकी एक नाही जी आयुष्यात पहिली बनते. लोक दुसऱ्या स्थानावर नसूनही त्याकडे लक्ष देतात, कारण हे एक मॉडेल आहे ज्यासाठी शब्दशः "त्यात वाढ" करणे आवश्यक आहे. पूर्वग्रहांच्या बंदिवासात जगणारी व्यक्ती आणि ज्याच्यासाठी फक्त एक एसयूव्ही विलासी असू शकते, ती कधीही त्याकडे पाहणार नाही...
कोणत्याही वाहन निर्मात्यासाठी, रीस्टाईल करण्याची प्रक्रिया ही कारचे आधुनिकीकरण करण्यासाठी ग्राहकांचे हित वाढवण्यासाठी नाही तर चुकांवर काम करणे आहे. विशेषत: ज्यांच्याबद्दल ब्रँडचे चाहते सतत तक्रार करतात. नियमानुसार, आम्ही विविध डिझाइन, तांत्रिक, आर्थिक, विपणन आणि डिझाइन त्रुटींबद्दल बोलत आहोत. वरवर पाहता, चेक कंपनी स्कोडा मध्ये...
