आयकॉनिक मर्सिडीज-बेंझ गेलेंडवगेन एसयूव्हीच्या पहिल्या प्रतिमा छलावरशिवाय डच वेबसाइटवर आज दिसू लागल्या. कार मोठी झाली आहे, एसयूव्ही अधिक प्रगतीशील बनली आहे, परंतु क्लासिक्सचे स्वरूप नवीन स्वरूपात रुजेल का? नवीन उत्पादन अत्यंत संदिग्ध दिसते.

जी-क्लासचे क्लृप्त्याशिवाय फोटो लीक झाले.

सर्वात शक्तिशाली गॅसोलीन इंजिन 4.0 लिटर V8 असेल. त्याची शक्ती 600 एचपी पर्यंत पोहोचू शकते.

नवीन G-क्लासचे अधिकृत सादरीकरण 15 जानेवारी 2018 रोजी डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये होईल. शो अधिकृतपणे मर्सिडीज-बेंझने शेड्यूल केला आहे. तथापि, नेहमीप्रमाणे, अधीर आणि अतिशय कल्पक नागरिकांना खाज सुटत आहे आणि त्यांना नवीन उत्पादन 10 दिवस आधीपासून पहायचे आहे. फोटोंची गुणवत्ता कमी आहे का? काही फरक पडत नाही, चला आपली कल्पनाशक्ती वापरुया आणि पुढे जाऊ या आणि बर्याच काळापासून काय लपवले आहे ते शोधूया.

Gelendwagen मध्ये नवीन "G-Mode" मोड असेल, ज्यामध्ये SUV सिस्टीम चालू केल्यानंतर आपोआप स्विच होतात. कमी गियर. मध्ये निलंबन आणि स्टीयरिंग सेटिंग्ज हा मोडऑफ-रोड ड्रायव्हिंग स्थितीत स्वयंचलितपणे समायोजित करा.

प्रतिमांची मालिका ऑनलाइन लीक झाली आहे जी सर्व कोनातून लक्झरी एसयूव्ही स्पष्टपणे दर्शवते. बाह्य मध्ये काय बदलले आहे? सर्व! पण अपडेट प्रमाणेच पौराणिक SUVअटलांटिकच्या पलीकडे, जर्मन लोकांनी निवडकपणे तपशील बदलून आणि सर्व प्रेमींना परिचित असलेले बारीक पुनर्रचना करून क्लासिक फॉर्ममध्ये नवीनता जोडण्यास व्यवस्थापित केले. जर्मन एसयूव्हीसंकल्पना

40% टॉर्क समोरच्या एक्सलवर वितरित केला जातो, तर स्टील 60% मागील चाके फिरवते.

आम्ही सध्या दिसण्यातील बदलांबद्दल बोलणार नाही, परंतु या महिन्याच्या 15 तारखेची वाट पाहूया आणि उदाहरण म्हणून उच्च-गुणवत्तेचे HD फोटो वापरून, आम्ही नवीन उत्पादनाकडे त्याच्या बारकावे पाहू. स्टटगार्टच्या डिझायनरांनी काय केले ते आता आम्ही वाचकांना देऊ. कृपया उत्तर द्या, तुम्ही छायाचित्रांमध्ये जे पाहता ते तुम्हाला आवडते का? हे नूतनीकरणाचे महाकाव्य सुरू झाले ते व्यर्थच नव्हते का?

आणि ज्या कार उत्साही लोकांसाठी, काही कारणास्तव, एमबी स्टफिंग चुकले, आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की पुराणमतवादी देखावा मागे आहे मोठे बदल. संपूर्ण डॅशबोर्डवर पसरलेल्या त्याच्या नवीन विस्तृत डिजिटल डिस्प्ले a la “” सह आतील भाग पूर्णपणे बदलले गेले आहे. टूलबार आणि माहिती- मनोरंजन प्रदर्शन 12.3 इंचांच्या दोन ब्लॉकमध्ये विभागले गेले. IN मूलभूत संरचनाड्रायव्हर्स मानक ॲनालॉग डॅशबोर्डसह समाधानी असतील.

अनेक कॅमेरे ड्रायव्हरला पार्किंग करताना किंवा इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये गाडी चालवताना मदत करतील स्वयंचलित मोड, परंतु ऑफ-रोड भूप्रदेश जिंकताना. ऑफ रोड ड्रायव्हिंग अधिक सोयीस्कर होईल.

मध्यभागी स्थित ड्राइव्ह कनेक्शन बटणे जी-क्लास ठेवा, ओळखण्यायोग्य राहिले. ते गोल वेंटिलेशन ग्रिल्समध्ये सँडविच केलेले आहेत. आतील भाग अधिक सुबक बनले आहे, मोहक आणि महाग दिसते.

आगमन आणि निर्गमन कोन: अनुक्रमे 31° आणि 30°

पूर्वी, एसयूव्हीच्या वाढलेल्या आयामांबद्दल बरेच काही सांगितले गेले होते. मागील प्रवासीते स्पष्टपणे अधिक आरामदायक असेल लांब ट्रिप, भरपूर लेगरूम असावेत. “सोफा” स्टर्नच्या जवळ गेला आणि वाढला व्हीलबेसते फक्त यशाची कोणतीही संधी सोडत नाही. मागील प्रवाशांसाठी जवळपास 400 मिमी अतिरिक्त लेगरूम!

एसयूव्हीला नवीन नऊ-स्पीड मिळेल स्वयंचलित प्रेषण 9G-ट्रॉनिक

एसयूव्ही कोणत्याही परिस्थितीत वाहतुकीचे एक व्यावहारिक साधन आहे. मागील सीट 40:60 च्या प्रमाणात फोल्ड होते. याव्यतिरिक्त, मर्सिडीज-बेंझने वचन दिले आहे की मॉडेलच्या दुसऱ्या पिढीला रुंदीमध्ये अधिक जागा मिळेल, मुख्यतः केबिनमधील अंतर्गत प्लास्टिकच्या अस्तरांच्या पुनर्वितरणामुळे. समोरचा प्रवासीअतिरिक्त जागेपासून वंचित राहणार नाही. विशेषतः, लेग्रूम 101 मिमीने वाढेल. आणि तो ड्रायव्हरसह त्याच्या कोपरांना स्पर्श करण्याची शक्यता नाही.

360 आणि 313 hp च्या कमाल आउटपुटसह गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिन. पुच्छांमध्ये क्रूर एसयूव्हीच्या केकवर आयसिंग असेल.

काही स्त्रोतांनुसार शरीर हलके होईल, मागील बाजूस एक कठोर स्थापित केले जाईल मागील कणा. फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र असेल. 31 अंशांच्या उतारावर चढणे आणि 700 मिमी खोल फोर्ड पार करणे ही नवीन एसयूव्हीसाठी समस्या नाही.

फ्रेम त्याच्याबरोबर राहील, परंतु वजन 400 किलोने कमी होईल.

ट्रान्समिशन, अर्थातच, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे, ज्यामध्ये तीन भिन्नता आहेत.

तसेच अगदी वास्तविक ऑफ-रोड परिस्थितीवर मात करणे. समोर "वाईट" टायर ठेवणे पुरेसे असेल! किमान ते स्टुटगार्टमध्ये हेच संकेत देत आहेत.

प्रवेश, निर्गमन आणि उताराचे कोन अक्षरशः अपरिवर्तित राहिल्यास, पार्श्व रोलओव्हर कोन 7 अंशांनी, 35 अंशांपर्यंत वाढविला गेला आहे, आणि ग्राउंड क्लीयरन्स 6 मिमीने वाढले, 24.1 सेमी पर्यंत. गॅझेट प्रेमींसाठी जे मदतीवर दृढ विश्वास ठेवतात इलेक्ट्रॉनिक शक्ती, तुम्हाला हे जाणून आनंद होईल की जेव्हा तुम्ही लॉकपैकी एक सक्रिय करता किंवा डाउनशिफ्ट करता तेव्हा डायनॅमिक सिलेक्ट ड्रायव्हिंग मोड निवड प्रणालीमधील ऑफ-रोड मोड (जी-मोड) आपोआप सक्रिय होतो. मला आश्चर्य वाटते की त्याचे अल्गोरिदम मात करण्यात कशी मदत करतील वेगळे प्रकारपांघरूण, म्हणा, बर्फ आणि वाळू?

आता स्वतंत्र निलंबनासह

अभियंत्यांनी जी-क्लास शरीरशास्त्राच्या चेसिस विभागाचे पुनर्लेखन केले, जरी पूर्णपणे नाही. बरं, अपेक्षेप्रमाणे, कारण एक्सल बीमसह मागील एसयूव्हीच्या चेसिसने ते सामूहिक विनाशाच्या शस्त्रामध्ये बदलले. हाताळणी सुधारणे आवश्यक होते, आणि मूलतः! फ्रेम संरचना, अर्थातच, जतन केली गेली आहे, ब्रिज बीम पिढ्यान्पिढ्या बदलून टिकून आहे - त्यात चार लीव्हर, एक पॅनहार्ड रॉड आणि लवचिक आणि ओलसर घटकांसाठी सुधारित संलग्नक बिंदू आहेत. समोर निलंबन - आणि ही मुख्य गोष्ट आहे! - आता डबल विशबोन्सवर एक स्वतंत्र डिझाइन आहे.

जानेवारी 2018 मध्ये, डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये, जागतिक प्रीमियरएसयूव्ही मर्सिडीज-बेंझ जी-क्लासनवी पिढी. सर्व सिग्नेचर फीचर्स सांभाळून कारमध्ये अनेक बदल करण्यात आले आहेत.

मर्सिडीज-बेंझने ऑस्ट्रियातील ग्राझ येथील मॅग्ना स्टेयर प्लांटमध्ये नवीन जेलेंडव्हगेनचे अनुक्रमिक उत्पादन स्थापित केले आहे. सुरू करा युरोपियन विक्रीएसयूव्ही 2018 च्या वसंत ऋतूसाठी नियोजित आहे आणि पहिल्या कार उन्हाळ्यात रशियन डीलर्सकडे दिसतील.

बाह्य

डिझाइनवर काम करताना मर्सिडीज गेलंडवेगननवीन W464 बॉडीमध्ये 2018-2019, ब्रँड तज्ञांनी मॉडेलच्या चाहत्यांच्या शुभेच्छा ऐकल्या, कॉर्पोरेट शैली शक्य तितकी जतन करण्याचा प्रयत्न केला. परिणामी, एसयूव्ही दृष्यदृष्ट्या किंचित बदलली आहे आणि ती त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा त्वरित वेगळे करणे इतके सोपे नाही.

सर्वात जास्त बदल आघाडीवर आढळले. येथे जी-क्लास डब्ल्यू 464 केवळ प्राप्त झाले नाही नवीन बंपर, परंतु भिन्न रेडिएटर ग्रिल देखील. उत्तरार्धात जाळीची रचना, तीन आडव्या स्लॅट्स आणि मध्यभागी एक मोठा लोगो आहे. शिवाय, कारमध्ये एलईडी विभागांसह नवीन गोल हेडलाइट्स आहेत.

एसयूव्हीचे सिल्हूट अजूनही कुऱ्हाडीने कापल्यासारखे दिसते आहे, तर एकूण लांबीच्या वाढीमुळे डिझाइनर्सना मर्सिडीज जी-क्लासचे प्रोफाइल थोडे अधिक मोहक बनविण्याची परवानगी मिळाली, कारण या संदर्भात पूर्ववर्ती अधिक दिसले. रेफ्रिजरेटर परंतु दरवाज्यावरील रुंद मोल्डिंग्ज आणि चाकांच्या कमानी बाहेरून पसरलेल्या पिढ्यानपिढ्या बदलल्या गेल्या नाहीत आणि अजूनही ते जेलिकची स्वाक्षरी वैशिष्ट्ये आहेत.

नवीन तपशीलवार तपासणी केल्यावर जी-क्लास मॉडेल 2018, अंतरांची जवळजवळ पूर्ण अनुपस्थिती धक्कादायक आहे. भागांची योग्यता खरोखरच प्रशंसा करण्यापलीकडे आहे - अगदी पंख आणि बंपर एकमेकांच्या शक्य तितक्या जवळ बसतात. इतर बदलांमध्ये, अधिक गोलाकार दरवाजाचे कोपरे, समोरच्या पंखांवर हवेच्या नलिका नसणे आणि उजव्या मागील खिडकीखाली गॅस टाकीचा फ्लॅप लक्षात घेण्यासारखे आहे.

आकारमानात वाढ झाल्यामुळे नवीन मर्सिडीज जेलेंडव्हॅगन 2018-2019 चे आतील भाग अधिक प्रशस्त बनवणे शक्य झाले. उदाहरणार्थ, पासून अंतर समोर चालकाची जागापेडल्समध्ये 38 मिमीने वाढ झाली आणि मोकळी जागाखांदे 27-38 मिमीने वाढले.

संबंधित मागील पंक्ती, नंतर निर्मात्याने कळवले की सोफा आणि पुढच्या सीटच्या मागील बाजूस 150 मिलीमीटर जोडले गेले आहेत. परिणामी, जेलिकाच्या केबिनमध्ये आता पाच प्रवासी आरामात बसू शकतात.

SUV मधील सुधारणा फार दूर आहेत. मर्सिडीज G-Wagon W464 च्या आत इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह नवीन मल्टी-कॉन्टूर फ्रंट सीट्स आहेत, ज्या टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनवेंटिलेशन आणि मसाज फंक्शनचा अभिमान बाळगू शकतो, तर मागील सोफ्यामध्ये समायोज्य बॅकरेस्ट आहे.

ते एर्गोनॉमिक्सबद्दल देखील विसरले नाहीत - शेवटी, दोन पूर्ण कप धारक गेलेंडव्हगेनमध्ये दिसू लागले आणि डॅशबोर्डवर एक मोठा बॉक्स आर्मरेस्ट आहे. इंटीरियर डिझाइनसाठीच, या संदर्भात नवीन जी-क्लासत्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा फारसे वेगळे नाही. येथे आम्ही फक्त काही शैलीत्मक उपाय जोडले आहेत आधुनिक मॉडेल्स, आणि परिष्करण सामग्रीची गुणवत्ता देखील सुधारली.

बेसमध्ये, एसयूव्हीला ॲनालॉग डॅशबोर्डसह ऑफर केले जाते आणि ब्रँडेड ड्युअल टॅब्लेट पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत. गेलेंडवेगेन सेंट्रल कन्सोलचे डिझाइन गंभीरपणे सुधारित केले गेले आहे - येथील मध्यवर्ती स्थान गोल वेंटिलेशन डिफ्लेक्टरसह चांदीच्या ब्लॉकने व्यापलेले आहे, ज्यामध्ये तीन भिन्न लॉक बटणे आहेत.

स्टीयरिंग व्हीलसाठी, एसयूव्हीला ते मिळाले फ्लॅगशिप सेडान मर्सिडीज एस-क्लास, आणि फॅशनेबल टच पॅनेलसह थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील जेलिकच्या आतील भागात पूर्णपणे बसते.

वैशिष्ट्ये

मर्सिडीज-बेंझ जी-क्लास 2018-2019 नवीन शरीरात आधुनिक स्पार फ्रेमवर आधारित आहे, ज्याच्या डिझाइनमध्ये मर्सिडीज-एएमजी विभागातील तज्ञांनी भाग घेतला. एसयूव्हीच्या नवीन पिढीचा आकार वाढला आहे आणि आता त्याची लांबी 4,716 मिमी (+ 53) आहे आणि तिची रुंदी 1,880 (+ 121) आहे.

मॉडेलचे मुख्य भाग स्टीलचे बनलेले आहे, तर दरवाजे, हुड आणि फेंडर ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहेत. याबद्दल धन्यवाद, जर्मन लोकांनी केवळ शरीराची टॉर्शनल कडकपणा वाढविला नाही तर ते आदरणीय 170 किलोने हलके केले.

कंपनीने नकार दिला पुढील आसच्या बाजूने स्वतंत्र निलंबनदुहेरी विशबोन्सवर. मागील बाजूस, Gelendvagen 2018 ला एक प्रबलित धुरा प्राप्त झाला, ज्यामध्ये प्रत्येक बाजूला एक ऐवजी चार अनुगामी हात बसवले आहेत.

निलंबन प्रवास वाढला आहे, तर नवीन जी-क्लासचे ग्राउंड क्लीयरन्स 241 मिमी (+ 6) आहे. दृष्टीकोन आणि निर्गमन कोन अनुक्रमे 31 आणि 30 अंश आहेत आणि फोर्डिंगची खोली 700 मिलीमीटर (+ 100) वर नमूद केली आहे.

बाजारात दिसण्यासाठी प्रथम गॅसोलीन बदल G 500 त्याच 4.0-लिटर ट्विन-टर्बो V8 इंजिनसह 422 hp उत्पादन. तिच्या डायनॅमिक वैशिष्ट्येघोषित केले गेले नाही, परंतु कमी वजनामुळे (2,435 किलो) कार समान आवृत्तीपेक्षा वेगवान होण्याचे वचन देते मागील पिढी.

नवीन मर्सिडीज G500 मधील इंजिन नऊ-स्पीड 9G-ट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या संयोगाने कार्य करते. ड्राइव्ह, अर्थातच, भरलेला आहे, तर टॉर्क 40:60 च्या बाजूने प्रसारित केला जातो मागील कणा.

लक्षात घ्या की एसयूव्हीमध्ये पाच कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक्स मोड आहेत: कम्फर्ट, स्पोर्ट, इको, वैयक्तिक आणि जी-मोड. नंतरचे विशेषतः ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेले आहे आणि जेव्हा तीन भिन्नतांपैकी एक लॉक केलेले असते किंवा डाउनशिफ्टिंग होते तेव्हा स्वयंचलितपणे सक्रिय होते.

मर्सिडीज जी-क्लास 2019 - ब्रँडचे एक वेळ-चाचणी आणि आयकॉनिक मॉडेल. 2018 च्या सुरुवातीला डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये सादर करण्यात आलेल्या W464 इंडेक्ससह एसयूव्हीच्या नवीन पिढीने मूळचा आत्मा कायम ठेवला, अगदी चौकोनी राहिला. त्याच वेळी, नवीन उत्पादन स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशनसह पूर्णपणे नवीन फ्रेम प्लॅटफॉर्मवर हलविले गेले, आकार वाढला, ज्याने बरेच काही जोडले. मोकळी जागाकार प्रवाशांसाठी, आणि नवीनतम पिढ्यांमधील ई-क्लास आणि एस-क्लासच्या भावनेनुसार आधुनिक आणि स्टाइलिश इंटीरियर देखील मिळवले.

बाह्य

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, मध्ये गेल्या वर्षेजुन्या गेलेंडवेगेनची मागणी केवळ वाढली - अनेकांना भीती होती की पिढीच्या बदलासह एसयूव्ही त्याचे स्वाक्षरी कोनीय स्वरूप गमावेल, परंतु कंपनीला हे चांगले समजले, म्हणून त्यांनी शक्य तितक्या ओळखण्यायोग्य डिझाइन जतन करण्याचा प्रयत्न केला.

जे मर्सिडीज जी-क्लासचे चाहते नाहीत त्यांच्यासाठी मागील पिढीच्या मॉडेलमधील फरक शोधणे इतके सोपे होणार नाही. बदल जास्तीत जास्त रीस्टाईल करण्याइतके आहेत, जरी पासून जुनी कारफक्त येथे जतन दार हँडल, स्पेअर व्हील कव्हर आणि हेडलाइट वॉशर नोजल - बाकी सर्व काही नवीन आहे.

नवीन गेलेंडवॅगन अजूनही समान “क्यूब” आहे ज्यामध्ये वैशिष्ट्यपूर्ण गोल हेड ऑप्टिक्स आहेत, हुडच्या स्तरावर स्थित टर्न सिग्नल्स, दरवाजांवर विस्तीर्ण मोल्डिंग्स बाहेरून पसरलेले आहेत. चाक कमानीआणि दरवाजाचे बिजागर, वक्र खिडक्या आणि समोरच्या फेंडर्सवर कर्णरेषा. बरं, काम पूर्ण झालं! परंतु वेगळ्या डिझाइनसह रेडिएटर लोखंडी जाळी विस्तीर्ण झाली, बंपरचा आकार आणि डिझाइन बदलले, विंडशील्डपुरातन सील गमावले, ऑप्टिक्स आता एलईडी आहेत, मागील दृश्य मिरर मोठे आहेत, गॅस टाकीची टोपी मागील खाली सरकली आहे बाजूचा ग्लास, आणि बॉडी पॅनेल्समधील सांधे शेवटी कमी केले जातात आणि शक्य तितके समतल केले जातात.

नवीन उत्पादनाची लांबी 101 मिमीने वाढून प्रभावी 4825 मिमी झाली आहे आणि 121 मिमी इतकी रुंद झाली आहे, शरीराची रुंदी 1931 मिमी आहे. शरीराच्या बाह्य एकूण परिमाणांमध्ये झालेली वाढ बाहेरून फारशी लक्षात येण्यासारखी नसू शकते, परंतु नवीन एसयूव्हीच्या आतील भागात प्रवेश करताच ते आपल्या डोळ्यांना स्पष्टपणे पकडते.

आतील

सर्वसाधारणपणे, मर्सिडीज-बेंझ जी-क्लासचे आतील भाग त्याच्या पूर्ववर्तीसारखे क्रूर नव्हते; ते अधिक परिष्कृत आणि अत्याधुनिक बनले. कदाचित हे या वस्तुस्थितीमुळे होते की नवीन गेलेंडव्हॅगनची आतील रचना एका महिलेने तयार केली होती, बल्गेरियातील एक तरुण डिझायनर, लिलिया चेरनेवा.

आतील भागात कॉर्पोरेट स्टीयरिंग व्हील, डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनल, प्रगत मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स, प्रवाशासाठी पुढील पॅनेलवर एक रेलिंग, रुंद आर्मरेस्ट, मध्य बोगद्यावर कप होल्डर्सची जोडी, दरवाजाच्या पॅनल्सवर भव्य आर्मरेस्ट, समोर डायनॅमिक लॅटरल सपोर्ट (पर्यायी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, वेंटिलेशन, मसाज आणि हीटिंग) असलेल्या सीट्स, परिष्करण सामग्रीची गुणवत्ता देखील सुधारली आहे. फक्त मध्यवर्ती कन्सोलसह पुढील पॅनेल काहीसे सरळ असल्याचे दिसून आले, परंतु या कॉन्फिगरेशनमुळे सर्व नियंत्रणे अधिक सोयीस्करपणे ठेवणे शक्य झाले.

फक्त एक कमतरता म्हणजे पिढ्या बदलल्यानंतर, मर्सिडीज जी-क्लासमध्ये ड्रायव्हरच्या बाजूला आणि खांबावर हॅन्डरेल कधीही सुसज्ज नव्हते. नवीन मॉडेलजुन्या पद्धतीचा मार्ग म्हणजे स्टीयरिंग व्हीलचा रिम पकडून वर चढणे. परंतु आतील भाग त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत रुंदीमध्ये स्पष्टपणे वाढला आहे - खांद्याच्या स्तरावरील रुंदी पहिल्या ओळीत 38 मिमी आणि दुसऱ्या रांगेत 27 मिमीने वाढली आहे, कोपर स्तरावरील रुंदी पुढील बाजूस 68 मिमीने वाढली आहे आणि मागील बाजूस 56 मिमीने. त्यामुळे आता नवीन Gelendvagen च्या केबिनमध्ये बसणे अधिक आरामदायक आहे.

इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह बटण पार्किंग ब्रेकआता हेडलाइट कंट्रोल युनिट अंतर्गत फ्रंट पॅनेलच्या तळाशी स्थित आहे, आणि ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन कंट्रोल जॉयस्टिक स्टीयरिंग कॉलमवर आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की दोन 12.3-इंच रंगीत स्क्रीन केवळ शीर्ष आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहेत, एसयूव्ही ॲनालॉग इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि लहान स्क्रीनसह सुसज्ज आहे मल्टीमीडिया प्रणाली.

कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर, एसयूव्ही दोन-झोन किंवा तीन-झोन हवामान नियंत्रणासह सुसज्ज आहे, साध्या परंतु आरामदायक फ्रंट सीटसह इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसमायोजन किंवा प्रगत मल्टी-सर्किट, साठी प्लॅटफॉर्म वायरलेस चार्जिंगस्मार्टफोन, एक मानक 7-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम किंवा 16 स्पीकरसह प्रगत बर्मेस्टर प्रीमियम ऑडिओ सिस्टम (पर्याय म्हणून उपलब्ध) आणि प्रचंड निवडआतील भाग वैयक्तिकृत करण्यासाठी परिष्करण साहित्य (ॲल्युमिनियम, कार्बन फायबर, मौल्यवान लाकूड, अस्सल लेदर, अल्कंटारा, नप्पा).

दुस-या पंक्तीच्या प्रवाशांसाठी अधिक जागा देखील वाटप करण्यात आली आहे आणि अधिक सोयीसाठी, मागील सोफा थोडा कमी स्थापित केला आहे. बॅकरेस्ट मागील जागा 40/60 च्या प्रमाणात दुमडणे, फोल्ड करणे जे सामानाच्या डब्यात लक्षणीय वाढ करू शकते, जे एसयूव्हीमध्ये आधीच मोठे आहे. दार सामानाचा डबाकॉन्टॅक्टलेस ओपनिंग फंक्शनसह सुसज्ज आहे आणि बोनस म्हणून लहान गोष्टी साठवण्यासाठी भरपूर पॉकेट्स आहेत.

उपकरणे जी-वर्ग 2018

स्टीयरिंग व्हीलवरून हात न काढता तुम्ही इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि मल्टीमीडिया सिस्टमच्या मेनूमधून स्क्रोल करू शकता: स्पोकवर विशेष टच झोन आहेत, जसे की श्रेणी SUVsरोव्हर.

अष्टपैलू कॅमेरे केवळ अरुंद स्थितीत पार्क करण्यासच नव्हे, तर खडबडीत भूभागासह कठीण प्रदेशात नेव्हिगेट करण्यासही मदत करतात.

इतर मर्सिडीजकडून, नवीन Geländewagen डायनॅमिक सिलेक्ट फंक्शन घेते, जे कोणता ड्रायव्हिंग मोड निवडला आहे यावर अवलंबून चेसिस कॅलिब्रेशन बदलते - अधिक आरामदायक, स्पोर्टी किंवा कस्टमाइझ करण्यायोग्य.

इंजिन आणि गिअरबॉक्सेस

विक्री सुरू झाल्यापासून नवीन Gelendvagenफक्त एकाच आवृत्तीमध्ये उपलब्ध असेल, हे मर्सिडीज-बेंझ जी 500 आहे ज्यामध्ये 4.0-लिटर V8 बिटर्बो पेट्रोल इंजिन (422 hp 610 Nm) नवीन 9-स्पीड गिअरबॉक्ससह आहे. स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स (9G-ट्रॉनिक). निर्मात्याने घोषित केलेल्या इंधनाचा वापर एकत्रित चक्रात किमान 11.7 लिटर गॅसोलीन असेल.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह, तीन विभेदक लॉकसह. समोर आणि दरम्यान ट्रॅक्शन वितरण मागील चाकेमागील एक्सलच्या बाजूने डीफॉल्ट 40 बाय 60 आहे. सह डाउनशिफ्ट गियर प्रमाण२.९३. निवडलेल्या मोडवर अवलंबून इंजिन, गिअरबॉक्स, स्टीयरिंग आणि सस्पेंशनची ऑपरेटिंग वैशिष्ट्ये बदलणारे इलेक्ट्रॉनिक्स देखील आहेत: कम्फर्ट, स्पोर्ट, इको, वैयक्तिक किंवा जी-मोड (ऑफ-रोड मोड).

2019 च्या सुरूवातीस मर्सिडीज कंपनीग्राहकांना गॅसोलीनची विस्तृत श्रेणी ऑफर करण्याचे आश्वासन देते आणि डिझेल इंजिनगेलेंडव्हगेनच्या नवीन पिढीसाठी V6 आणि V8.

प्लॅटफॉर्म आणि निलंबन

नवीन Gelendvagen दुहेरी विशबोन्सवर (थेट फ्रेमशी संलग्न, सबफ्रेमशिवाय) पूर्णपणे स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशनसह नव्याने तयार केलेल्या शिडी-प्रकारच्या फ्रेमवर बांधले आहे. मागील बाजूस एक प्रबलित अखंड धुरा आहे, जो फ्रेमला चारसह जोडलेला आहे मागचे हातआणि पॅनहार्ड बार. सस्पेंशन स्प्रिंग आहे, समोरील सस्पेन्शनचे कॉम्प्रेशन 8.5 सेमी आणि रिबाउंड 10 सेमी आहे, मागील बाजूस सस्पेंशन स्प्रिंग्सचे कॉम्प्रेशन 8.2 सेमी आहे आणि रिबाउंड 14.2 सेमी इतके आहे. स्टीयरिंग रॅकसह इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायर, सर्व चाकांवर डिस्क ब्रेक.

नवीन शरीरस्टील फ्रेमसह आणि hinged भागॲल्युमिनियमपासून बनवलेले (फेंडर, हुड आणि दरवाजे) उत्कृष्ट टॉर्शनल कडकपणाची वैशिष्ट्ये प्रदर्शित करतात - 10162 Nm/deg (वर जुने मॉडेल 6537 Nm/deg). उच्च-शक्तीचे स्टील आणि ॲल्युमिनिअममुळे मागील पिढीच्या एसयूव्हीच्या तुलनेत नवीन जेलेंडव्हॅगनचे कर्ब वजन 170 किलोने कमी करणे शक्य झाले आणि हे वाढले तरीही परिमाणेशरीर

किमान ग्राउंड क्लीयरन्स 6 मिमीने वाढून 241 मिमी झाला आहे, फोर्डिंगची खोली 700 मिमी (त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत +100 मिमी) आहे. भौमितिक क्रॉस-कंट्री क्षमताशरीर वाढले आहे, जरी लक्षणीय नाही, परंतु तरीही हा एक चांगला बोनस आहे.
दृष्टीकोन कोन -31 अंश आहे, उताराचा कोन 26 अंश आहे आणि निर्गमन कोन 30 अंश आहे.

विक्री आणि किंमतींची सुरुवात

युरोप आणि रशियामध्ये नवीन मर्सिडीज जी-क्लासची विक्री जून 2018 मध्ये $139,000 प्रति किमतीने सुरू झाली. मर्सिडीज-बेंझ आवृत्ती 9G-ट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या कंपनीत AMG कडून 422-अश्वशक्ती पेट्रोल V8 बिटर्बोसह G 500.

व्हिडिओ

मर्सिडीज गेलेंडवगेन 2018 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

किंमत	139 000 $
इंधन	पेट्रोल
इंजिन क्षमता	3982 सेमी³
प्रकार	V8 biturbo
शक्ती
टॉर्क	2250-4750 rpm वर
प्रवेग 0-100 किमी/ता	५.९ सेकंद
सरासरी वापर	11.7 एल
कमाल गती	210 किमी/ता
चेकपॉईंट	9 स्वयंचलित प्रेषण
ड्राइव्ह युनिट	पूर्ण
उपकरणाचे वजन.	2429 किलो
परिमाण L∙W∙H	4825 ∙ 1931 ∙ 1969 मिमी
व्हीलबेस	2890 मिमी
क्लिअरन्स	270 मिमी
खोड	667l. /1941l.
टायर	२७५/५५ R19
इंधनाची टाकी	75l. / 100 लि.
निलंबन	मल्टी-लिंक फ्रंट, एक्सल रिअर
ब्रेक्स	हवेशीर डिस्क समोर आणि मागील
पॉवर स्टेअरिंग	विद्युत

जर्मन ऑटो दिग्गज मर्सिडीज गेलेंडवागेन 2018 च्या प्रीमियरच्या प्रकाशित वेळापत्रकानुसार विचारपूर्वक फेसलिफ्ट आणि काही प्रक्रियांसह तांत्रिक पुनर्रचनापहिल्या सहामाहीत बाहेर आले पाहिजे पुढील वर्षी. कारची वास्तविक परिस्थितीत चाचणी केली जात असल्याने आणि ऑनलाइन उपलब्ध असल्याने त्याचे काही पॅरामीटर्स आधीच वर्गीकृत केले गेले आहेत. गुप्तचर फोटो वास्तविक मर्सिडीजबेंझ.

प्रसिद्ध फ्रेममनचा मार्ग

करिअर जी-क्लास कार 1979 मध्ये सुरू झाले, जेव्हा ते अजूनही लष्करी हेतूंसाठी वापरले जात होते. तेव्हापासून, मर्सिडीज एसयूव्हीने मुख्यत्वे आपला लष्करी वर्ग सोडला आहे आणि नागरी उद्देशांसाठी सेवेकडे वळले आहे, हळूहळू प्रीमियम विभागात सरकत आहे.

जीवन चक्राच्या सर्व टप्प्यांवर, अभियंत्यांनी गेलेंडवेगेनची जास्तीत जास्त ऑफ-रोड क्षमता राखली. ओळीच्या यशाचा हा एक घटक आहे.

Gelendvagen जगभरातील 40 सैन्यांमध्ये वापरले जाते आणि रशियामध्ये लष्करी हेतूंसाठी देखील वापरले जाते.

मर्सिडीज-बेंझ जी-क्लास - सर्वात लोकप्रिय सैन्य वाहन

या ऐवजी विदेशी कारचे जागतिक अभिसरण 200 हजाराहून अधिक प्रती आहेत. या वर्गाचे नाव जर्मन शब्दाच्या पहिल्या अक्षरापासून आले आहे “गेलेंडवेगेन”, ज्याचा अर्थ “ऑफ-रोड वाहन” आहे.

पासून उत्पादित नागरी ब्रँड्सपैकी "गेलिक" सर्वात जुने आहे जर्मन चिंता. अगदी गेल्या शतकाच्या ऐंशीच्या दशकातील पोपनेही खास त्याच्यासाठी बनवलेली मर्सिडीज जी-क्लास चालवली होती.

व्हिडिओ: नवीन जेलिकाचे आतील भाग

देखावा

कॅमफ्लाज फोटो इंटरनेटवर लांब दिसू लागले आहेत, जिथे आपण पाहू शकता नवीन मर्सिडीज, त्याचे परिमाण, सुसंगतता आणि सुसंवाद. लीक ट्रेंड दर्शविते जे भविष्यातील फरकांमध्ये सुरू राहतील. अलीकडेच स्टटगार्टमध्ये एक सादरीकरण होते, जिथे नवीन उत्पादनाचे फायदे वर्णन केले गेले होते.

2018 मॉडेलची कार क्यूबिक आकार, प्रतिमेच्या सरळ रेषा आणि दिसण्यात जास्तीत जास्त संभाव्य सपाट विमाने यांच्यासाठी सत्य राहते. डिझायनर 2018 मर्सिडीजसाठी ओळखण्यायोग्य शैली राखतात.

क्रूर मर्सिडीज जी-क्लासच्या नवीन पिढीच्या सादरीकरणाची तारीख जाहीर करण्यात आली आहे - जानेवारी 2018. स्थळ: डेट्रॉईट मध्ये ऑटो शो.

आर्मी बेअरिंगची मुळे त्याच्या कठोर दिसण्यातून ओळखता येतात. कारचे स्वरूप अत्यंत सुव्यवस्थित शहरी क्रॉसओव्हर्सशी तीव्रपणे विरोधाभास करते, जे केवळ मर्दानी जर्मन वर्ण प्रदर्शित करते. त्याच वेळी, फ्रेमचे प्रमाण ते मोहक आणि कर्णमधुर दोन्ही बनवते.

समोरून, कार खालील घटकांमुळे आत्मविश्वास दर्शवते:

• शक्तिशाली बाय-झेनॉन हेड ऑप्टिक्स, ज्याखाली अरुंद डीआरएल आयलाइनर आहेत;
• खोट्या रेडिएटर ग्रिलचे मोठे क्षैतिज लॅमेला, ज्याच्या वर कंपनीचा बॅज निश्चित केला आहे;
• स्पीकर समोरचा बंपरअंगभूत धुके दिवे सह;
• वळण सिग्नल त्यांच्या पारंपारिक ठिकाणी आहेत - हेडलाइट्सच्या वर, म्हणूनच हुड नेहमीप्रमाणे अरुंद आहे.

प्रोफाइलमध्ये, फेंडर लाइनर अजूनही कमानदार जागेतून बाहेर पडतात, परंतु काही प्रमाणात. कार दृष्यदृष्ट्या किंचित एकाच, नॉक-डाउन जीवामध्ये एकत्र होते. दरवाजे उंच राहिले आणि चांगले उघडले. त्यांच्या बाजूने एक संरक्षक उंबरठा तळाशी बसविला जातो, ज्यामुळे या भागाला खडी किंवा रस्त्यावर सापडलेल्या इतर कठीण कणांपासून किरकोळ नुकसान होण्यापासून रोखले जाते.

कार निःसंशयपणे शक्तिशाली, घन, एकत्रित आहे - परंतु किंमत, स्पष्टपणे, अस्वस्थ करणारी आहे. मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये 20 दशलक्ष!

शरीरासाठी पारंपारिक पाच-दरवाजांची रचना कायम ठेवण्यात आली आहे. हे अजूनही समर्थन फ्रेमवर आरोहित आहे. सर्व क्लासिक ऑफ-रोड मॉडेल्सप्रमाणे, नवीन मर्सिडीजचे एक्सल सतत असतात.

निर्मात्याच्या मते, वायुगतिकीय वैशिष्ट्ये सुधारली आहेत. या गुणवत्तेचा इंधनाच्या वापरावर सकारात्मक परिणाम होईल. कास्टिंगचे मुख्य काम हे सूचकइष्टतम मूल्यांसाठी कारच्या खालच्या भागासह (अंडरबॉडी) चालते.

मागील बाजूस, पाचवा दरवाजा देखील हिंग्ड स्वरूपात उघडतो. डिझायनरांनी यासह तडजोड केली नाही, वरच्या दिशेने उघडण्यासाठी बिजागरांचे वजन पुन्हा केले. लहान-आकाराचे “पाय” कडाभोवती विखुरलेले आहेत. केबिनमध्ये वापरण्यायोग्य जागा वाढवण्यासाठी पूर्ण आकाराचे स्पेअर टायर दरवाजामध्ये लपवलेले आहे. लॉगिन करा सामानाचा डबारुंद झाले.

मागील बाजूस कोणतेही पाईप दिसले नाहीत एक्झॉस्ट सिस्टम. ते मागील डाव्या चाकाच्या क्षेत्रामध्ये स्थित आहेत.

जी-क्लासच्या चाहत्यांना काही तपशिलांमध्ये त्याच्या लष्करी भूतकाळापासून "दंतकथा" च्या वाढत्या प्रस्थानाविषयी दिसते. प्रत्येक रीस्टाईलसह एक सुंदर इतिहास असलेल्या गेलेंडवेगन हळूहळू नागरी कारच्या श्रेणीत जातात.

आतील जागा आक्रमक चिरलेल्या रेषांपासून रहित आहे. मागील प्रीमियम मॉडेल्सचा आत्मा येथे राज्य करतो.

ड्रायव्हरला स्टायलिश फोर-स्पोक स्टीयरिंग व्हीलमध्ये प्रवेश आहे. उजव्या आणि डाव्या बाजूला टच बटणांच्या संचाच्या उपस्थितीमुळे हे बहु-कार्यक्षमतेने संपन्न आहे. त्याची फिनिशिंग अनेक प्रकारच्या उच्च-गुणवत्तेच्या लेदरपासून बनलेली आहे.

डॅशबोर्डनक्कीच समाविष्ट आहे मूलभूत आवृत्तीक्लासिक ॲनालॉग साधने. तथापि, मध्ये प्रीमियम असेंब्लीते पूर्ण लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्लेसह सुसज्ज केले जाऊ शकते.

2018 मधील Gelika च्या आवृत्तींपैकी एकाचा डॅशबोर्ड

रीस्टाईल करताना केंद्र कन्सोल शक्य तितके पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे. नवीन मॉडेल्समध्ये त्याचे आर्किटेक्चर लक्षणीयरित्या अद्यतनित केले जाईल. जुना मल्टीमीडिया मॉनिटर भूतकाळातील गोष्ट असेल आणि 12.3-इंच डिस्प्लेने बदलला जाईल. हे फ्रंट पॅनेलसह एकल कॉम्प्लेक्स बनवते.

नवीन वैशिष्ट्य म्हणजे नियंत्रण लीव्हरचे संक्रमण वेग मर्यादामध्यवर्ती भागापासून स्टीयरिंग स्तंभ क्षेत्रापर्यंत. या हालचालीमुळे ड्रायव्हर आणि प्रवासी यांच्यातील बरीच जागा मोकळी होते. कन्सोलवरील की ची संख्या कमी केली जाईल, जे आपल्याला ते द्रुतपणे समजून घेण्यास अनुमती देईल. डिफ्लेक्टर अतिशय स्टाइलिश दिसतात. पारंपारिकपणे, ॲनालॉग घड्याळे कारच्या इतिहासाची आठवण करून देतात.

आरामदायक खुर्च्या अनेक सकारात्मक पॅरामीटर्ससह संपन्न आहेत:

• इलेक्ट्रिक मोटर्स वापरुन अनेक प्रकारच्या सेटिंग्ज वापरल्या जातात;
• एर्गोनॉमिक्सची उच्च पदवी आपल्याला त्वरीत थकण्याची परवानगी देत ​​नाही;
• उत्कृष्ट पार्श्व समर्थन रोलर्स स्थापित केले आहेत;
• अनेक गरम पातळी;
• ड्राइव्हर्ससाठी स्थापित सेटिंग्ज लक्षात ठेवण्याची क्षमता.

कारसाठी भरपूर पर्याय आश्चर्यकारक नाही, कारण त्याची किंमत 200 हजार डॉलर्सपासून सुरू होते.

उत्तीर्ण गुण समान राहतात उच्चस्तरीय- गेलेंडव्हगेनसाठी व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही दुर्गम क्षेत्र नाहीत.

आतील सजावटीसाठी विलासी साहित्य वापरले जाते:

• 11 प्रकारचे प्रीमियम लेदर;
• 3 प्रकारचे लाकूड;
• उच्च दर्जाचा कार्बन.

चारही बाजूंनी मागील तीन प्रवाशांसाठी भरपूर जागा आहे. छताची उंची आणि उत्कृष्ट व्हीलबेस पॅरामीटर्समुळे हे सहजपणे प्रौढांना सामावून घेऊ शकते.

लगेज एरियामध्ये 480 लीटर माल असतो. 40:60 स्प्लिट फोल्डिंग सोफा 2,250 लिटर जागेसह माल वाहून नेण्याची क्षमता लक्षणीयरीत्या वाढवतो. गैरसोय म्हणजे खुर्च्या ठेवल्यानंतर स्तरीय व्यासपीठ मिळणे अशक्य आहे.

शरीरात मोठ्या प्रमाणात ॲल्युमिनियम घटक वापरले गेले. याचा वापरावर सकारात्मक परिणाम होईल, कारण वजन कमी होईल.

तपशील

IN इंजिन कंपार्टमेंटकार उत्साही अनेक शक्तिशाली इंजिनांपैकी एक शोधण्यात सक्षम होतील:

• तीन-लिटर गॅसोलीन युनिटब्लूटेक 245 एचपी 600 Nm च्या टॉर्कसह, त्याचे शेकडो प्रवेग 8.3 सेकंद घेते;
• चार-लिटर बाय-टर्बो इंजिन 422 “स्टॅलियन्स” निर्माण करण्यास सक्षम आहे, आणि त्याच्या शिखरावर 610 Nm टॉर्क निर्माण करते, 100 किमी/ताशी प्रवेग 5.9 s घेते;
• सहा-लिटर बिटुरबाईनसह G65 AMG हे 612-अश्वशक्तीचे मशीन आहे ज्यामध्ये 1000 Nm च्या आश्चर्यकारक टॉर्क आहे, जे तुम्हाला 5.3 सेकंदात शेकडोपर्यंत पोहोचण्याचा विक्रम प्रस्थापित करण्यास अनुमती देते, परंतु तुम्हाला सरासरी पॉवरसाठी पैसे द्यावे लागतील. 17 लिटर इंधन.

अभियंत्यांनी हायड्रॉलिक बूस्टर सोडून दिले, त्याचे इलेक्ट्रिक समकक्ष स्थापित केले, जे चाहत्यांना फारसे आवडत नव्हते. कार 9-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन किंवा AMG व्हर्जनसाठी 7-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे.

व्हिडिओ: 21 व्या शतकातील दहा सर्वात अयशस्वी कार