फोन दाखवा

अट: वापरले
मर्सिडीज एमएल w164 ऑटो पार्ट्स नष्ट करणे

रीस्टाईल करण्यापूर्वी मर्सिडीज एमएल 350 च्या विश्लेषणात

विनंतीनुसार कोणत्याही सुटे भागाचा फोटो व्हिडिओ

ही कार अमेरिकेतून आणली होती

मॉस्को सेवांस्काया 29k2 मध्ये उपलब्ध

सर्व भाग उत्कृष्ट स्थितीत आहेत

📌 आवडींमध्ये जोडा 💝

फोनवर कोणतेही प्रश्न

ही कार अमेरिकेतून आणली होती

स्वयंचलित ट्रांसमिशन 722.906 722.906 w7c700 4matic m272 m272 272.967

🚘 मर्सिडीजसाठी सुटे सुटे भाग 🚘

मर्सिडीज एमएल वर्ग w164

मर्सिडीज जीएल क्लास x164

मर्सिडीज आर वर्ग w251

🚗 इतर मर्सिडीजसाठी सुटे भाग आहेत 🚗

🚀मॉस्को आणि प्रदेशात त्वरित वितरण

🔊 मोफत शिपिंग TC ला

📦 ऊर्जा

📦व्यवसाय ओळी

💲💲💲 RF आणि CIS मध्ये कोणताही TC पाठवेल

✅ कॅशलेस पेमेंट शक्य

✅ आम्ही तुम्हाला मूळ कॅटलॉगमधील ऑटो पार्ट्स निवडण्यात मदत करू.

✅ तुम्ही फोटोमध्ये दिसत असलेले उत्पादन नक्की खरेदी करत आहात

✅ उत्पादनाची स्थिती नेहमी छायाचित्रांशी सुसंगत असते

✅ आम्ही माल पाठवण्यापूर्वी अतिरिक्त तपासणी करू

✅ आम्ही नेहमी सर्व ऑटो पार्ट्ससाठी गॅरंटी देतो❗❗❗

🌍कार आयात 🌍 – जलद आणि उच्च दर्जाची सेवा. क्लायंटसाठी कारची निवड. आम्ही लिलावात कार खरेदी करणे, डिस्मॅन्टलिंग, डिलिव्हरी आणि सीमाशुल्क सेवा प्रदान करतो. संपूर्ण माहितीपट समर्थन. तुम्ही स्वतः कार लिलावात किंवा वैयक्तिक व्यवस्थापकाच्या मदतीने निवडता (पर्यायी)

वाहन किट, विशेष उपकरणे, मोटारसायकल, बोटी, स्नोमोबाईल्स, एटीव्हीची विक्री. सर्वात मोठ्या आंतरराष्ट्रीय लिलावामधून इंग्लंड फ्रान्स जर्मनी यूएसए जपान.

☎️कॉल करा❗❗❗ WhatsApp Viber लिहा

पिस्टन कनेक्टिंग रॉड सिलेंडर हेडक्रँकशाफ्ट सेन्सर इंजेक्टर हूड जनरेटर पंप हेडलाइट डोअर बम्पर पॉवर स्टीयरिंग सीव्ही जॉइंट रेडिएटर एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर गोलाकार मुठलीव्हर फॅन डिफ्यूझर मॅनिफोल्ड इनलेट एक्झॉस्ट फेंडर ट्रिम डॅश पॅड कुशन एअरबॅग सबफ्रेम बम्पर रीअर पाईप कार्डन सबफ्रेम ट्रंक एबीएस रेडिओ रिओस्टॅट टॉर्पेडो बटणे थ्रेशोल्ड स्टेप फ्युएल रेल इंजिन माउंट गियरबॉक्स माउंट, बीम हीटर रेझिस्टर एबीएस युनिट एसआरएस एबीएस, जीआरबॉक्स स्वयंचलित प्रेषणऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन बिजागर ट्रंक लिड लँटर्न ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन सिलेक्टर स्टार्टर पंप थ्रॉटल फॅन रॉकर केबल सीलिंग टीव्ही ॲम्प्लीफायर फ्रंट रिअर ब्रॅकेट लीव्हर फ्रंट डावा उजवा वरचा खालचा मागील नॅकल रोटरी डावा उजवा मागील शॉक शोषक ट्रान्सफर केस गिअरबॉक्स समोर मागील रॅक टाय रॉड टीप स्टॅबिलायझर मागील सेन्सर Abs ABSईएसपी पीएमएल सर्व्होट्रॉनिक्स एअरबॅग पडदा एअरबॅग डावा उजवा सीट बेल्ट डावा उजवा समोर मागील काडतूस दरवाजा काच समोर मागील डावा उजवा दरवाजा लॉक समोर मागील डावा उजवा युनिट समोर सॅमकम्फर्ट ब्लॉक मोल्डिंग ट्रिम ट्रिम मिरर सनरूफ ग्लास हँडल गियरबॉक्स स्वयंचलित कंट्रोल युनिट abs esp अंतर्गत ज्वलन इंजिन स्वयंचलित ट्रांसमिशनसेन्सर मफलर मॅनिफोल्ड इनटेक एक्झॉस्ट इंजेक्टर जनरेटर स्टार्टर एअर कंडिशनिंग कंप्रेसर ब्रेक कॅलिपर डावा उजवा होस ट्यूब पाइप ML164 ML164 ML280 ML300 ML320 ML350 ML400 ML450 ML500 ML400 ML450 ML500 ML550 CML एमएल 200 एमएल सीएमएल ईएमएल 550 0 20 350 400 450 500 550

सध्या, ऑटोमोबाईल मार्केट फक्त SUV शिवाय अस्तित्वात नाही. जवळजवळ प्रत्येक उत्पादक या वर्गात कमीतकमी अनेक कार सादर करण्याचा प्रयत्न करतो. कार उत्साही लोकांमध्ये SUV ला खूप मागणी आणि लोकप्रियता आहे आणि त्यांनी केवळ ऑफ-रोड आणि धूळच नाही तर महामार्गावर आणि अगदी शहराच्या रस्त्यावरही गाडी चालवताना स्वतःला सिद्ध केले आहे. त्यांच्याकडे प्रभावी आहे देखावाआणि त्यांच्या मालकांना रस्त्यावर आत्मविश्वास आणि अभिमान वाटू शकतो विविध उत्पादक, आणि मर्सिडीज-बेंझ अपवाद नव्हता. स्टटगार्ट येथून नवीन एसयूव्हीची चाचणी ड्राइव्ह घेण्यात आली मर्सिडीज-बेंझएमएल 350, ज्याचे परिणाम आपण या लेखातून शिकाल.

पौराणिक एसयूव्हीचा इतिहास

"मर्सिडीज एमएल 350", ज्याचे फोटो आम्हाला शोभून दाखवतात सुंदर कार, खूप पूर्वी बाजारात दिसू लागले. मात्र एका रात्रीत यश त्याच्या हाती आले नाही. गाडी दिसली युरोपियन बाजार 1998 मध्ये, आणि नंतर मॉडेल इंडेक्स W163 होता. खरे तर या गाडीला मिळालेल्या यशाबद्दल बोलणे अवघड आहे. सुरुवातीला, असे वाटले की अशी मर्सिडीज युरोपियन लोकांसाठी अस्वीकार्य आहे आणि रशियामधील एखाद्या व्यक्तीसाठी ती अपुरी ढोंगी रचना होती.

W163 अपयशी ठरले. पण हार मानणे हे जगप्रसिद्ध स्टुटगार्टच्या चिंतेमध्ये नाही. अशा अपयशानंतर, एसयूव्हीचा पूर्णपणे रीमेक करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. आणि नंतर अद्ययावत मर्सिडीज एमएल 350 डब्ल्यू164, मागीलपेक्षा वेगळे, दिवसाचा प्रकाश दिसला. हे एक अस्पष्ट यश होते - कार उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि आकर्षक, परंतु कठोर डिझाइनद्वारे ओळखली गेली. खरेदीदारांनी सक्रियपणे ही एसयूव्ही खरेदी करण्यास सुरुवात केली. आणि हे समजण्यासारखे आहे, कारण अशा कारच्या खरेदीबद्दल या निर्णयाच्या बाजूने बरेच विचार आहेत.

देखावा आणि डिझाइन

मर्सिडीज-बेंझ कार इतर कोणत्याही कारशी गोंधळून जाऊ शकत नाही. ते पूर्णपणे खास आहेत आणि अद्वितीय दिसतात. ते नेहमी इतर कारच्या प्रवाहात उभे राहतात. मर्सिडीज एमएल 350, ज्याचा फोटो स्पष्टपणे चमकदार आणि नेत्रदीपक कार दर्शवितो, त्याला अपवाद नाही. स्टटगार्ट निर्मात्याने त्याची तत्त्वे बदलली नाहीत - हे मॉडेल पारंपारिकपणे संयमित, क्लासिक शैलीमध्ये, कोणत्याही फ्रिलशिवाय बनविले गेले आहे. इतर अनेक कारमध्ये आढळणारे कोणतेही भविष्यविषयक तपशील नाहीत.

बिझनेस क्लास कार - असे वर्णन केले जाऊ शकते. शिवाय, हे केवळ दिसण्यावरच लागू होत नाही (तथापि, नंतर त्याबद्दल अधिक). मर्सिडीज एमएल 350 ला वेगळे करणारी रचना बर्याच काळापासून एक खरा वैश्विक मान्यताप्राप्त मानक बनली आहे. व्यवसाय कार. बऱ्याच कंपन्या आणि कंपन्या ही कार वैयक्तिक म्हणून खरेदी करतात असे नाही वाहन. हे उत्तम प्रकारे कॅलिब्रेट केलेले संयम, संयम आणि डिझाइनमधील शांतता होती ही कारव्यावसायिक लोकांमध्ये खूप लोकप्रिय.

मर्सिडीज-बेंझ एमएल 350 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

मर्सिडीज एमएल 350 एसयूव्ही ची कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये

कमाल वेग: 215 किमी/ता
100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ:८.४ से
प्रति 100 किमी एकत्रित सायकल इंधन वापर: 11.5 लि
गॅस टाकीची मात्रा: 95 एल
वाहन कर्ब वजन: 2060 किलो
मान्य पूर्ण वस्तुमान: 2830 किलो
टायर आकार:२३५/६५ R17
डिस्क आकार: 7.5J x 17

इंजिन वैशिष्ट्ये

स्थान:समोर, रेखांशाचा
इंजिन क्षमता: 3498 सेमी3
इंजिन पॉवर: 272 एचपी
टॉर्क: 350/2400 n*m
पुरवठा प्रणाली:वितरित इंजेक्शन
टर्बोचार्जिंग:नाही
गॅस वितरण यंत्रणा:नाही
सिलेंडर व्यवस्था: V-आकाराचे
सिलिंडरची संख्या: 6
सिलेंडर व्यास: 92.9 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक: 86 मिमी
संक्षेप प्रमाण: 10.7
प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या: 4
शिफारस केलेले इंधन: AI-92

ब्रेक सिस्टम

फ्रंट ब्रेक:हवेशीर डिस्क
मागील ब्रेक:डिस्क
ABS: ABS

सुकाणू

सुकाणू प्रकार:रॅक आणि पिनियन
पॉवर स्टेअरिंग:पॉवर स्टेअरिंग

संसर्ग

ड्राइव्ह युनिट:पूर्ण कायम
गीअर्सची संख्या: स्वयंचलित प्रेषण — 7
गियर प्रमाण मुख्य जोडपे: 3.9

निलंबन

समोर निलंबन:दुहेरी विशबोन
मागील निलंबन:धक्के शोषून घेणारा

शरीर

शरीर प्रकार:एसयूव्ही
दारांची संख्या: 5
जागांची संख्या: 5
मशीन लांबी: 4780 मिमी
मशीन रुंदी: 1911 मिमी
मशीनची उंची: 1815 मिमी
व्हीलबेस: 2915 मिमी
समोरचा ट्रॅक: 1627 मिमी
मागील ट्रॅक: 1629 मिमी
ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स): 200 मिमी
कमाल ट्रंक व्हॉल्यूम: 2050 एल
किमान ट्रंक व्हॉल्यूम:५५१ एल

उत्पादन

जारी करण्याचे वर्ष: 2005 पासून

निलंबन

एसयूव्हीमध्ये केवळ शहरातील रस्ते आणि महामार्गांवरच नव्हे तर खडबडीत देशातील रस्त्यांवर आणि जंगलातील रस्त्यांवरही वाहन चालवणे समाविष्ट असते. म्हणून, अशा कारमध्ये निलंबनासाठी विशेष आवश्यकता आहेत, ज्या मर्सिडीज-बेंझ एमएल 350 पूर्णपणे पूर्ण करतात. समोर आणि मागील निलंबनया कारमध्ये मॅकफर्सन स्ट्रट्ससह स्वतंत्र वायवीय आहे, गॅस शॉक शोषकआणि अँटी-रोल बार.

शॉक शोषकांच्या कडकपणाबद्दल बोलण्याची गरज नाही, कारण ही कार शक्यता प्रदान करते मॅन्युअल समायोजनवेगवेगळ्या ड्रायव्हिंग शैलींसाठी शॉक शोषक कडकपणा. जर तुम्ही मऊ आणि आरामदायी राइडसाठी निलंबन समायोजित केले तर, एसयूव्ही फारशी स्थिर वागत नाही, जी वळताना आणि शरीर हलवताना मोठ्या रोलमध्ये प्रकट होते. तुम्ही निलंबन स्पोर्ट मोडवर सेट केल्यास, तुम्हाला ताबडतोब कडकपणा जाणवेल आणि कॉर्नरिंग स्थिरता वाढेल. अशा गुणांची किंमत अशी आहे की ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना विविध अडथळे आणि छिद्रे खूप जाणवतात, ज्यामुळे आरामाची पातळी कमी होते. आणखी एक सकारात्मक गोष्ट हवा निलंबनराइडची उंची व्यक्तिचलितपणे समायोजित करण्याची क्षमता आहे.

कमाल ग्राउंड क्लीयरन्स पातळी 285 मिमी आहे, परंतु तुम्ही त्या उंचीवर नेहमी गाडी चालवू शकणार नाही. 20 किमी/ताशी वेगाने, निलंबन आपोआप 30 मिमीने कमी होते आणि 70 किमी/ताशी पोहोचल्यावर ते 202 मिमीपर्यंत घसरते. जर वेग 90 किमी/ताशी पेक्षा जास्त असेल तर, निलंबन किमान मोडपर्यंत कमी होईल, जे 180 मिमी पेक्षा जास्त नसेल, ज्यामुळे वायुगतिकीय गुणधर्म वाढतात. तथापि, हे बरोबर आहे, कारण ऑफ-रोड 100 किमी/ताशी वेगाने उड्डाण करणे अद्याप कार्य करणार नाही.

सर्वसाधारणपणे, नवीन मर्सिडीज एसयूव्हीचे निलंबन चांगले म्हटले जाऊ शकते. हे उच्च कोपरा स्थिरता प्रदान करते स्पोर्ट मोड, उच्च आराम आणि कोमलता सामान्य ड्रायव्हिंग, आणि ग्राउंड क्लीयरन्स व्यक्तिचलितपणे समायोजित करण्याची क्षमता आपल्याला सर्वात कठीण ठिकाणांमधून बाहेर पडण्याची परवानगी देते.

टेस्ट ड्राइव्ह मर्सिडीज-बेंझ एमएल 350

तपासणीसाठी ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्येमर्सिडीज-बेंझ एमएल 350 ला दाबा, 3.5-लिटर सहा-सिलेंडर व्ही-आकाराचे पेट्रोल इंजिन आणि 7G-ट्रॉनिक सात-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज. हे इंजिन 272 अश्वशक्ती निर्माण करते आणि तुम्हाला ते खरोखरच वाटते. दोन टनांपेक्षा जास्त वजन असूनही, ही मर्सिडीज खूप लवकर सुरू होते आणि फक्त 8.4 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. हे खूप आहे चांगला सूचकया वर्गाच्या कारसाठी.

आरामदायी आणि किफायतशीर प्रवासासाठी गिअरबॉक्स ट्यून केलेला आहे. सामान्य मोडमध्ये, इंजिन सुमारे 1600 आरपीएमवर चालते. पण तुम्ही थोडासा गॅस जोडताच, रेव्ह्स झपाट्याने वाढतात, गीअर्स खूप लवकर बदलतात आणि तुम्हाला इंजिनची पूर्ण शक्ती जाणवते. हा गिअरबॉक्स केवळ वैशिष्ट्यपूर्ण नाही स्वयंचलित स्विचिंग, परंतु ड्रायव्हिंग शैलीमध्ये स्वयंचलित अनुकूलन देखील. रसिकांसाठी शांत प्रवास, गीअर्स कमी वेगाने स्विच केले जातील आणि ज्यांना गाडी चालवणे आणि फाडणे आवडते त्यांच्यासाठी - जास्त वेगाने. तथापि, आपण कालांतराने आपली ड्रायव्हिंग शैली बदलल्यास, बॉक्स स्वयंचलितपणे पुन्हा समायोजित होईल. अत्यंत गियर सेट करणे देखील शक्य आहे, ज्याच्या वर शिफ्टिंग होणार नाही. शिवाय, तुम्ही कोणतीही टोकाची निवड करू शकता - पहिली ते सातवी.

आणखी एक उपयुक्त वैशिष्ट्य- वेग मर्यादेसह क्रूझ नियंत्रण. जर तुम्हाला तोडायचे नसेल गती मोड, फक्त वेग मर्यादा सेट करा, आणि ती गाठल्यावर, कार आणखी वेगवान होणार नाही.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह अतिरिक्त क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करते. त्याच वेळी, मॅन्युअली आणि स्वयंचलितपणे कनेक्ट किंवा डिस्कनेक्ट करणे शक्य आहे मागील कणा. मॅन्युअल स्विचिंगमध्यवर्ती कन्सोलवर प्रदर्शित, आणि ऑटो मोडदोन-टप्प्याचा वापर करून मागील एक्सल जोडते हस्तांतरण प्रकरणकठीण ठिकाणी.

अतिरिक्त आराम आणि ड्रायव्हिंग सुलभता जोडते विविध प्रणालीसहाय्य जसे की कर्षण नियंत्रण प्रणाली, देखभाल प्रणाली दिशात्मक स्थिरता, स्वयंचलित स्थिरीकरण प्रणाली, हिल डिसेंट असिस्टन्स सिस्टम आणि इतर. महामार्गावर, मर्सिडीज-बेंझ एमएल 350 अतिशय सहजतेने आणि शांतपणे धावते. उत्कृष्ट ध्वनी इन्सुलेशन इंजिनचा आवाज केबिनमध्ये येण्यापासून प्रतिबंधित करते. ऑफ-रोड कार आरामदायी वाटते. उच्च ग्राउंड क्लीयरन्सआणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह छिद्रांमधून बाहेर पडण्यासाठी आणि अडथळ्यांवर मात करण्यासाठी उत्तम आहे. घाण आणि पाणी देखील त्याच्यासाठी अडथळा नाही.

“ML 350” लोकांना आवश्यक आहे

एसयूव्ही लगेच लोकप्रिय का झाली? हे सोपे आहे - चिंतेने W163 मॉडेल तयार करताना केलेल्या सर्व चुका दुरुस्त केल्या आहेत. खरंच, जुनी आवृत्तीआणि नवीन स्वर्ग आणि पृथ्वी आहे. प्रक्रिया केल्यानंतर, मर्सिडीज एमएल 350 फॅमिली कारमध्ये बदलली प्रशस्त SUV, जे कोणत्याही प्रकारे वापरले जाऊ शकते. हे खरोखर बहुमुखी आहे. त्याचे आतील भाग शक्य तितके आरामदायक आहे आणि आत सर्व प्रवाशांसाठी पुरेशी जागा आहे. तसेच, हे अभेद्य निलंबन लक्षात घेण्यासारखे आहे, ज्याची क्षमता अनेक दशलक्ष किलोमीटर आहे. आणखी एक फायदा जो जवळजवळ प्रत्येक वाहन चालकासाठी आवश्यक आहे तो एक आरामदायक आणि प्रशस्त ट्रंक आहे. आणि, अर्थातच, हे मॉडेल आधुनिक तयार करण्याच्या प्रक्रियेत कोणीही मदत करू शकत नाही परंतु आकर्षित होऊ शकत नाही हायटेक, ज्यामुळे कार जवळजवळ परिपूर्ण बनवणे शक्य झाले.

फायदे:

• स्टाइलिश आणि मोहक डिझाइन;
• चांगले ऑफ-रोड गुण;
• या वर्गासाठी कमी इंधन वापर
• रस्ता मंजुरीची पातळी बदलण्याची शक्यता
• गुणवत्ता तयार करा

दोष:

• मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये कमकुवत भरणे;
• गिअरबॉक्सला तुमच्या ड्रायव्हिंग शैलीशी जुळवून घेण्यासाठी बराच वेळ लागतो;
• उच्च किंमत;

मर्सिडीज-बेंझचे मुख्य तत्त्व: परिपूर्णतेला मर्यादा नाही

दरवर्षी या निर्मात्याच्या कार चांगल्या आणि चांगल्या होत जातात. विकसक त्यांच्या ऑटोमोटिव्ह कलाकृती सुधारण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न करतात. उदाहरणार्थ, त्याच्या नवीनतम रीस्टाईलमध्ये, मर्सिडीज एमएल 350, ज्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आधीपासूनच प्रभावी दिसत आहेत, बरीच अद्यतने प्राप्त केली आहेत. डिझाइन देखील बदलले आहे - रेडिएटर लोखंडी जाळी मोठी आणि अधिक शिकारी झाली आहे, मागील ऑप्टिक्समोठे केले आहे, आणि आतील भाग उच्च-गुणवत्तेचे नैसर्गिक लाकूड आणि उत्कृष्ट महाग लेदरने सजवले आहे.

सुंदर आणि मोहक मर्सिडीज एमएल 350 बर्याच काळापासून बाजारात आहे. पण यशाचा मार्ग आता वाटतो तितका सोपा नव्हता. कार प्रथम 1997 मध्ये युरोपमध्ये दिसली, परंतु निर्देशांक W163 सह. मी गाडीची वाट पाहत होतो पूर्ण अपयश. रहिवाशांसाठी युरोपियन देशअशी मर्सिडीज पूर्णपणे अनुपयुक्त आहे; रशियन लोकांना असे वाटले की त्याच्याकडे पुरेसे विस्तृत डिझाइन नाही.

निर्मात्यांना श्रेय देणे योग्य आहे, कारण त्यांनी हार मानली नाही. आणि काही काळानंतर, एक क्रॉसओव्हर पुन्हा बाजारात दिसला, परंतु पूर्णपणे भिन्न. अपडेट केलेले W163 (परंतु आधीच एमएल 350 इंडेक्ससह) होते उत्कृष्ट गुणआत आणि बाहेर दोन्ही. आणि आधीच 2011 मध्ये, उत्पादकांनी तिसरी पिढी एमएल 350 सादर केली.

बाह्य

मर्सिडीज एमएल 350 पांढरा

कारच्या दिसण्याच्या दृष्टीने तिसरी पिढी ml350 नाविन्यपूर्ण नव्हती. निर्मात्यांनी त्यांच्या परंपरा न बदलण्याचा निर्णय घेतला: मॉडेल क्लासिक, संयमित शैलीमध्ये कोणत्याही फ्रिलशिवाय बनविले गेले आहे, जे इतर ब्रँडच्या कारपेक्षा वेगळे करते.

शांतता आणि दिसण्यात शांतता यामुळे ही कार बिझनेस क्लास कारमध्ये एक बेंचमार्क बनली आहे.

संपूर्ण मालिकेचे वैशिष्ट्य म्हणजे 166 बॉडी मागे किंचित बेव्हल केलेली दिसते आणि स्पॉयलरसह समाप्त होते. तसेच, क्रॉसओव्हरचे अपरिवर्तित गुणधर्म फक्त प्रचंड राहिले व्हीलबेस. टेल दिवेगाडी मोठी झाली आणि पंखांवर सरकली. अद्ययावत एमएल 350 ब्लूटेक 4मॅटिकच्या रेडिएटर ग्रिलला काळा रंग दिला आहे आणि त्याचा आकारही वाढला आहे.

धावणारे दिवे आता कारच्या क्रोम घटकांमध्ये स्थित आहेत. तसे, तेथे स्वतःच आणखी क्रोम घटक आहेत - उत्पादकांना कारला प्रभावीपणा आणि शक्ती द्यायची होती, जी त्यांनी खूप चांगली केली.

याव्यतिरिक्त, उत्पादकांनी विविधता जोडण्याचा निर्णय घेतला रंग योजना, जिथे आता अनेक जोडले गेले आहेत विविध छटा: निळ्या टांझानाइटपासून बेज मोत्यापर्यंत.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे परिमाणेएमएल 350 ब्लूटेक 4मॅटिक. समोरचा बंपरसुधारित आवृत्ती फक्त प्रचंड बनली आहे. शरीर टिकाऊ ॲल्युमिनियम आणि मॅग्नेशियम मिश्र धातुंनी बनलेले आहे.

आतील

सलून मर्सिडीज-बेंझ एमएल 350

आतील भाग देखील शांत आणि अभिजात आहे. जागा आणि सुकाणू चाकमहाग लेदर मध्ये upholstered. दारे आणि समोरच्या पॅनेलवर नैसर्गिक लाकडाचे इन्सर्ट आहेत. थेट रीअरव्ह्यू मिररमध्ये एकत्रित केलेले दिवे संपूर्ण केबिनमध्ये मऊ आणि आनंददायी प्रकाश देतात.

वरील सर्व व्यतिरिक्त, मध्ये बदल आहेत डॅशबोर्ड: आता विशिष्ट जॉयस्टिकच्या जागी काही बटणे आहेत, ज्यामुळे डॅशबोर्ड अधिक एकत्रित आणि संक्षिप्त दिसत आहे.

मध्यभागी आर्मरेस्ट कप होल्डर आणि कनेक्टरसह सुसज्ज आहे विविध उपकरणेआवश्यक असल्यास, ते काढले जाऊ शकते. या वैशिष्ट्यामुळे, मागील बाजूस तीन प्रवासी बसू शकतात. परंतु, अर्थातच, दोन लोक अधिक आरामदायक असतील.

अगदी सह उच्च गतीकारमध्ये उच्च आवाज इन्सुलेशन आहे. ट्रंक धरतो 690 लिटर, जे या वर्गातील कारसाठी एक विक्रम आहे. कारण मागील जागारूपांतरित केले जाऊ शकते, अधिक जागा असू शकते. डिफ्लेक्टर देखील बदलले आहेत: अंडाकृती आकार भूतकाळातील गोष्ट आहे, स्पष्ट आयतांनी बदलली आहे.

इंजिन

मर्सिडीज 350 ML-क्लास

या मर्सिडीज-बेंझची तिसरी पिढी कार उत्साही लोकांसाठी दोन आवृत्त्यांमध्ये सादर केली गेली आहे:

• ML 350 4matic BlueEfficiency. V6 पेट्रोल इंजिन. वॉल्यूम साडेतीन लिटर. शक्ती - 306 अश्वशक्ती, जे अशा कोलोसससाठी फक्त एक उत्कृष्ट सूचक आहे. टॉर्क - 370 एनएम. या मॉडेल श्रेणीतील सर्वात लोकप्रिय इंजिन.
• ML 350 CDI 4matic. विशेषतः जर्मन लोकांनी तयार केलेले डिझेल इंजिन रशियन बाजार. पॉवर 240 अश्वशक्ती.
• एमएल 500. जुने, सर्वांना आधीच परिचित आहे पॉवर युनिटकुठेही गेले नाही मॉडेल श्रेणी. तरीही 400 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते.

परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की विशेष डिझेल इंजिन खरेदी करण्यासाठी गॅसोलीनपेक्षा कितीतरी जास्त खर्च येईल. तर, कारची किंमत 3 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त असेल.

पर्याय

IN मूलभूत उपकरणेकारमध्ये समाविष्ट आहे:

• हवामान नियंत्रण प्रणाली
• हवेची पिशवी
• ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स डिस्प्ले
• रेडिओ टेप रेकॉर्डर
• सर्वांचे नियंत्रक मल्टीमीडिया प्रणालीसलून
• अनेक ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग मोड (केंद्रीय स्टीयरिंग व्हील बोगद्यावर स्थित स्विच बटण)
• टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम
• ऑप्टिक्स रिमोट ऍक्सेस डिव्हाइस
• मागील विंडो हीटिंग डिव्हाइस
• रेन सेन्सरसह सुसज्ज विंडशील्ड वाइपर
• समोरच्या जागा गरम केल्या
• ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम
• धुक्यासाठीचे दिवे
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण
• स्वयंचलित उच्चार ओळख
• हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम
• मेमरीसह इलेक्ट्रिकली समायोज्य जागा
• टक्कर टाळण्याची प्रणाली
• अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम

उत्पादक पर्याय म्हणून ऑफर करतात:

• विहंगम दृश्य असलेले छत
• सुधारले मिश्रधातूची चाकेमूळ नमुना सह
• सुधारित अंतर्गत प्रकाश व्यवस्था
• सुधारित हवामान नियंत्रण प्रणाली
• गरम मागील जागा
• मानक नेव्हिगेशन सिस्टम
• पॉवर स्टेअरिंग
• एअर सस्पेंशन
• ब्लाइंड स्पॉट आणि लेन कीपिंग असिस्ट

अर्थात, कारची किंमत निवडलेल्या पर्यायांवर अवलंबून असते, परंतु प्रत्येक पॅकेजची किंमत अगदी वाजवी असते. सर्वसाधारणपणे सर्वकाही अतिरिक्त उपकरणेअतिरिक्त 500 हजार रूबल खर्च येईल.

स्पर्धक

मर्सिडीज एमएल३५० ही त्याच्या प्रकारची अद्वितीय आहे. परंतु असे असूनही, कोणती कार निवडणे चांगले आहे याबद्दल अनेकांना शंका आहे.

Volkswagen Touareg 3.0 TDI AT
आणखी पाच सीटर जर्मन क्रॉसओवर. Merc आणि Tuareg मधील निवडीचे हेच कारण आहे. मशीनची गुणवत्ता आणि सुरक्षितता समान आहे उच्चस्तरीय. परंतु शंका असल्यास पॉवर, कॉन्फिगरेशन आणि किंमतीचे मुद्दे स्पष्ट करणे अद्याप चांगले आहे. उदाहरणार्थ, फोक्सवॅगन रस्त्यावर चांगल्या हाताळणीचा अभिमान बाळगू शकते आणि मर्सिडीज उत्तम राइड आरामाचा अभिमान बाळगू शकते. तुम्ही तुमच्या गरजा आणि इच्छांनुसार निवड करावी.

तपशील

मर्सिडीज-बेंझ 350ML

मर्सिडीज एमएल 350 ही सर्वोत्तम बिझनेस क्लास कार मानली जाते. आनंदी मालकांचा दावा आहे की ते वाहन चालवत नाही, परंतु महामार्गावर तरंगते. ड्रायव्हिंग करताना, तुम्हाला रस्त्यावर कोणतीही असमानता जाणवत नाही (जे रशियामध्ये एक निश्चित प्लस आहे), आणि क्रॉसओवर हँडल उत्तम प्रकारे वळते. कारचे उत्कृष्ट ध्वनी इन्सुलेशन पुन्हा एकदा लक्षात घेण्यासारखे आहे.

सात-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कोणताही धक्का किंवा धक्का न लावता सुरळीत स्थलांतर प्रदान करते. याव्यतिरिक्त, ते स्वतःला ड्रायव्हरच्या ड्रायव्हिंगशी जुळवून घेण्यास सक्षम आहे.

मदत करू शकत नाही पण कृपया आर्थिक वापरइंधन - 100 किमी अंतरासाठी 15 लिटरशहरात आणि महामार्गावर 9 वर थोडे. आणि हे उच्च वेगाने!

नवीन 350 घेऊ शकतात 8.4 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग(आणि हे असूनही 350 w164 चे वजन देखील लहान नाही, 2035 किलो), आणि कमाल वेग 225 किमी / ता आहे.

एसयूव्ही सुसज्ज आहे ऑल-व्हील ड्राइव्हसिस्टमच्या सर्व चाकांवर, जे सर्व परिस्थितींमध्ये स्थिरता आणि विश्वासार्हता सुनिश्चित करेल: हालचाल सुरू करणे, ओले किंवा बर्फाळ रस्ते, तीक्ष्ण वळणे.

ml350 w166 फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र, डबल विशबोन आहे. मागील भाग देखील स्वतंत्र आहे, परंतु बहु-लिंक आहे, जो रशियन रस्त्यांवर सहज हालचालीची हमी देतो.

• प्रतिष्ठित पाच-सीटर मर्सिडीज-बेंझ त्याच्या प्रभावी परिमाणांसह आश्चर्यचकित करते - 4780*1910*1820 मिमी.
• मर्सिडीजसाठी 173 kW आणि 353 * 175 * 190 मिमीची बॅटरी आवश्यक आहे आणि स्टार्टर 1.4 kW, 12 V आहे.
• मर्सिडीज बेंझ एमएल३५० वर चाकाचा आकार २३५/६५ आर१७ आहे.
• गॅस टाकीचे प्रमाण खरोखर कार मालकांना आनंदित करते - 95 लिटर. हे कोणत्याही वाहन वापरासाठी अतिशय सोयीचे आहे.

फायदे आणि तोटे

फायदे:

1. अष्टपैलुत्व. ही एसयूव्हीएक व्यावसायिक, कौटुंबिक म्हणून वापरला जाऊ शकतो (आतील भाग आणि ट्रंक खरोखर खूप मोठे आहेत, जे कौटुंबिक सहलीसाठी आवश्यक आहे) आणि स्पोर्ट्स कार देखील
2. सोयीचा प्रवास. कार मालकांनी लक्षात ठेवा की सलून प्रदान करते जास्तीत जास्त आराम, आणि लांबच्या रस्त्यावरूनही वाहनचालक खचून जात नाहीत
3. लहान वळण त्रिज्या. हे तुम्हाला छोट्या अरुंद रस्त्यावरही कार वळवण्याची परवानगी देते
4. मर्सिडीज एमएल गाडी चालवायला सोपी आणि रस्त्यावर चपळ आहे
5. गुणवत्ता. साठी जर्मन गुणवत्ता ऑटोमोटिव्ह बाजारनिर्विवाद आणि हे एक आहे सर्वात मोठी कारणेमर्सिडीजला त्याचा खरेदीदार इतका सहज का सापडतो.
6. पर्यावरणीय पैलू. जेव्हा इंधन जाळले जाते तेव्हा वातावरणात कमीतकमी हानिकारक पदार्थ सोडले जातात
7. सुरक्षितता. मर्सिडीज खरोखर विश्वसनीय आहेत, आणि मर्सिडीज बेंझ ml 350 हे पुन्हा एकदा सिद्ध करते
8. चुकीचे गियर शिफ्ट संरक्षण

दोष:

1. महाग भाग आणि देखभाल. रशियामधील जवळजवळ सर्व मर्सिडीजमध्ये ही समस्या आहे.
2. कर. या कारमध्ये उच्च शक्ती (200 अश्वशक्तीपासून) असल्याने, आपल्याला या आनंदासाठी नियमितपणे पैसे द्यावे लागतील. अशा एसयूव्हीचा मूळ दर 7.5 ते 15 पर्यंत आहे
3. तेल खातो. मर्सिडीज एमएल 350 ब्लूटूथच्या काही मालकांसाठी, हे सर्वात जास्त बनले आहे वास्तविक समस्या. परंतु, आधीच म्हटल्याप्रमाणे, हे एक चुकीचे मत आहे. त्याच्या आकारासाठी, एसयूव्ही खूपच किफायतशीर आहे

किंमत

मर्सिडीज-बेंझ एमएल 350 ची किंमत अर्थातच खूप जास्त आहे. नवीन गॅझेट्ससह Merc अपडेट आणि सुसज्ज केल्यानंतर, प्रारंभिक किंमत वाढली 2900 हजार पर्यंत. सरासरीपेक्षा कमी उत्पन्न असलेले लोक, शहराभोवती सोप्या सहलींची सवय असलेले लोक या अवास्तव पैशाचा विचार करतात. याव्यतिरिक्त, अफवा आहेत की कारचे दरवाजे ठोठावत आहेत किंवा ती सुरू होणार नाही, परंतु हे खरे नाही. आपण नियमांचे पालन केल्यास देखभाल, मग सर्व काही ठीक होईल. ML350 परिपूर्ण आहे हौशींसाठी योग्य वेगाने चालवा, सोयी आणि सोई, तसेच खरे मर्मज्ञ जर्मन गुणवत्ता. कार खरोखरच अशा पैशांची किंमत आहे.

मर्सिडीज एमएल

जारी करण्याचे वर्ष: 2015 (249 hp) चेकपॉईंट: A7

एकूणच कार उत्कृष्ट आहे. आतील भाग खूप समाधानकारक आहे. जवळजवळ नेहमीच पुरेशी शक्ती असते. समस्या फक्त बॉक्सची आहे. 12,000 किमी अंतरावर ते लाथ मारू लागले. अधिकृत सेवेच्या सहली जवळजवळ कोणतेही परिणाम देत नाहीत आणि जरी ते केले तरीही ते फार काळ टिकत नाही. 74,000 किमीवर स्वयंचलित ट्रांसमिशन नवीनसह बदलले गेले आणि 90,000 किमीवर हे सर्व पुन्हा सुरू झाले. ते म्हणतात ही माझी ड्रायव्हिंग स्टाईल आहे. हीच तर मर्सिडीज आहे!!!

सरासरी रेटिंग: 2.85

मर्सिडीज एमएल 350

जारी करण्याचे वर्ष: 2011

इंजिन: 3.5 (306 hp) चेकपॉईंट: A7

सुमारे 70 हजार किमीच्या मायलेजसह, मला सर्व 4 शॉक शोषक आणि एअर स्प्रिंग्स बदलण्यास भाग पाडले गेले. 100 हजार किमीवर कंप्रेसर अयशस्वी झाला. आणि ही व्हॉन्टेड मर्सिडीज आहे!!! ZAZ आणखी विश्वसनीय आहे!

मर्सिडीज एमएल 350 चे पुनरावलोकन द्वारे सोडले:खारकोव्हमधील निकोले

सरासरी रेटिंग: 3.1

मर्सिडीज-बेंझ एमएल 320

जारी करण्याचे वर्ष: 2002

इंजिन: 3.2 चेकपॉईंट: M5

सर्वांना शुभ दिवस. मी देखील, जेव्हा मी कार खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला तेव्हा एमएलके वर निर्णय घेतला. मला मर्क्स आवडतात, त्यांची तुलना इतर कोणत्याही कारशी केली जाऊ शकत नाही: आराम, विश्वासार्हता इ. माझ्या सर्व मित्रांनी मला परावृत्त केले, परंतु ते महाग आहे: सेवा, पेट्रोल, स्पेअर पार्ट्स, तुम्हाला फक्त एका कारसाठी काम करावे लागेल... होय, हे Merc इतरांपेक्षा थोडे अधिक महाग आहे, परंतु त्यासाठी पैसे द्यावे लागतील. मी या कारच्या प्रेमात पडलो, अर्थातच मला पूर्वीच्या मालकानंतर त्यात गुंतवणूक करावी लागली, परंतु आता कोणतीही समस्या नाही. कार सुपर आहे. मला ते घेतल्याचा अजिबात पश्चाताप झाला नाही. आणि जो कोणी मला परावृत्त करतो, मला वाटते की ते फक्त मत्सर करतात.

मर्सिडीज-बेंझ एमएल 320 चे पुनरावलोकन द्वारे सोडले:अल्माटी येथील इरिना

लेख नेव्हिगेशन:

मर्सिडीज एमएल 164 - सामान्य समस्या आणि देखभाल खर्च किती आहे?
164 शरीराची निवड, जेणेकरून पँटशिवाय सोडले जाऊ नये.

दोन्ही गॅसोलीन आणि डिझेल मर्सिडीज एमएल इंजिनची मुख्य समस्या आहे swirl flaps आणि त्यांच्या प्लास्टिक रॉड. डॅम्पर अयशस्वी होण्याचे कारण म्हणजे इनटेक मॅनिफोल्डमध्ये कार्बनचे साठे (किंवा डिझेल इंजिनच्या बाबतीत काजळी). सदोष स्वर्ल फ्लॅपच्या लक्षणांमध्ये अपुरे लो-एंड ट्रॅक्शन, स्किपिंग आणि ट्रिपिंग यांचा समावेश असू शकतो. अंतिम टप्प्यात, ही खराबीजळजळ निर्माण करते प्रकाश तपासाइंजिन.

समस्येचे निराकरण दोन प्रकारे केले जाऊ शकते: कलेक्टर बदलणे, जे स्वस्त नाही (एम 272 साठी 50 हजार, एम 273 साठी 100 हजार, ओएम 642 साठी 50-60 हजार आणि ओएम 629 मोटरवर दोन लाखांपर्यंत, जिथे कलेक्टर असतात. दोन भाग.) चालू डिझेल इंजिनवीज तोटा व्यतिरिक्त आणि अस्थिर कामडॅम्पर बंद अवस्थेत चिकटून राहिल्यास अत्यंत घातक परिणाम संभवतात. पृथक्करण आणि साफसफाईसाठी प्रतिबंधात्मक उपाय शक्य आहेत सेवन अनेक पटींनी. आपल्याला ML350 किंवा ML320d निवडण्याची आवश्यकता आहे केवळ डॅम्पर्सची स्थिती तपासण्यासाठी हे दुरुस्ती करण्यापेक्षा लक्षणीय स्वस्त आहे.

थकलेला इंधन इंजेक्टर किंवा इंजेक्शन पंप- डिझेल इंजिनसाठी अधिक संबंधित आहे, मर्सिडीजसाठी एक अतिशय महाग समस्या. 2017 ची किंमत विचारात घेऊन - एक इंजेक्टर बदलण्यासाठी 30-35 हजार रूबल (एकूण 6 आहेत). प्रति इंजेक्टर 15-20 हजार पासून पुनर्स्थित वापरलेल्यांसह बदलणे. वैशिष्ट्यपूर्ण लक्षणे - वाईट सुरुवातव्ही थंड हवामान, मिश्रण दुरुस्त्या, निष्क्रिय वेळेत वाढलेला धूर. खरेदी करण्यापूर्वी तपासणे सोपे आहे, परंतु बहुसंख्य कारमध्ये समस्या वेगवेगळ्या प्रमाणात अस्तित्वात आहे. इंजेक्टरचे निदान करण्यासाठी, आपल्याला चाचणी ड्राइव्हची आवश्यकता आहे आणि लिफ्टची आवश्यकता नाही; डिझेल इंजिनसह W164/W166 निवडताना आम्ही इंधन उपकरणांच्या निदानाकडे सर्वात जास्त लक्ष देण्याची शिफारस करतो.

"मर्सिडीज 7G-ट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन किक करत आहे"किंवा दुसऱ्या शब्दात, हायड्रॉलिक प्लेट साफ/पुनर्बांधणी करणे आवश्यक आहे किंवा गिअरबॉक्स कंट्रोल बोर्ड बदलणे आवश्यक आहे - मर्सिडीज एमएल w164 चा हा आजार प्रत्येक दुसऱ्या कारवर असतो. हायड्रॉलिक प्लेटची खराबी रिफ्लॅशिंगद्वारे सोडविली जाऊ शकत नाही; दोषपूर्ण ट्रांसमिशन कंट्रोल बोर्डसह समस्या गोंधळून जाऊ नये. तपासणी फक्त चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान शक्य आहे आणि लिफ्टवर निदान केले जाऊ शकत नाही. ML आणि GL गिअरबॉक्स 100 किंवा 150 किंवा 200 मायलेजवरही मरत नाहीत; गिअरबॉक्स किती काळ टिकतो हे थेट ऑपरेटिंग शैली आणि देखभालीच्या वारंवारतेवर अवलंबून असते, त्यामुळे मायलेजवर आधारित मर्सिडीज निवडणे अत्यंत चुकीचे आहे.

आम्ही खरेदी करण्यापूर्वी मर्सिडीज एमएल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन समस्या तपासण्याची जोरदार शिफारस करतो; अन्यथा, दुरुस्तीची अद्याप आवश्यकता नसताना, आपणास दोषपूर्ण स्वयंचलित ट्रांसमिशन किंवा "अर्ध-कार्यक्षम" होण्याचा धोका आहे, परंतु कार चालविण्यास सोयीस्कर नाही.

इंधन इंजेक्शन पंपचा पोशाखकिंवा उच्च दाब पंप. एक दुर्मिळ खराबी, ज्याकडे दुर्लक्ष केल्यास, सर्व इंधन इंजेक्टर नष्ट करू शकतात आणि शेव्हिंग्जसह इंधन रेल बंद करू शकतात. सहसा आपण पंपची स्थिती शोधू शकता संगणक निदानआणि चाचणी ड्राइव्ह विशिष्ट मोडमध्ये.

मर्सिडीज एमएल w164 आणि स्पष्टपणे महाग समस्या नाही

दरवाजाचे कुलूप तुटलेले- एका दरवाजाच्या लॉकची किंमत 25 हजार रूबल आहे, तेथे कोणतेही मूळ नाहीत आणि यंत्रणा दुरुस्त करण्यायोग्य नाही. तोडून काढलेल्या लॉकची किंमत 15-20 हजार रूबल आहे आणि त्यांची सेवा आयुष्य अत्यंत लहान आहे. सेंट्रल लॉकिंग सिस्टमची कार्यक्षमता तपासण्याची खात्री करा.

समोर मूक ब्लॉक्स कमी नियंत्रण हात- भाग स्वस्त आहे, परंतु मूळ स्वतंत्रपणे विकला जात नाही, मूळ नसलेले सहा महिने टिकतात आणि त्यांना बदलण्याची आवश्यकता असते आणि एकत्र केलेल्या लीव्हरची किंमत सुमारे 40 हजार रूबल आहे.

मागील एसएएम ब्लॉक पाण्याने भरला आहे, नवीनची किंमत सुमारे 20 हजार रूबल आहे. कारच्या मागील इलेक्ट्रॉनिक्सच्या ऑपरेशनसाठी युनिट जबाबदार आहे. ब्रेक दिवे जळाले, चुकीचे किंवा गैर-कार्यक्षम इंधन पातळी सेन्सर किंवा पॉवर अपयश इंधन पंपकंट्रोल युनिटऐवजी कार्यरत पंप बदलण्याच्या सेवेच्या पद्धतीमुळे तुमचा मूड गंभीरपणे खराब होऊ शकतो.

इंजिन घटकांच्या सेवा आयुष्याव्यतिरिक्त, मर्सिडीजच्या वय-संबंधित आणि फॅक्टरी रोगांचा एक निश्चित संच आहे. स्पष्ट उदाहरणासाठी मर्सिडीज इंजिनमधील काही समस्या पाहू:

वृद्ध मर्सिडीज ml350 w164 आणि M272 इंजिनची मुख्य समस्या तत्त्वतः आहे सिलेंडर ब्लॉक जप्ती. अनेक कारणे आहेत, आणि scuffing च्या आणखी प्रकरणे आहेत. खराब दिसणाऱ्या मर्सिडीज विकत घेणे मूर्खपणाचे आहे, त्यामुळे संपादकांना या विषयावर गांभीर्याने चर्चा करण्यात फारसा अर्थ दिसत नाही. M272/M273 वर स्कफिंगचा एकमेव उपचार म्हणजे इंजिन लाइनर.

लाइनरचा सामना न करण्यासाठी आणि इंटरनेटवर संतप्त पुनरावलोकने न लिहिण्यासाठी, आपल्याला खरेदी करण्यापूर्वी मर्सिडीज एमएल/जीएलवर स्कफिंगच्या समस्या तपासण्याची आवश्यकता आहे, सर्व प्रथम, जर आपल्याला क्लीन थ्रॉटलसह ठोठावल्याचा किंवा असमान क्रांतीचा संशय असेल तर. आणि कार्यरत MAP/MAF सेन्सर.

मर्सिडीज एम272 इंजिनची आणखी एक समस्या मऊ आहे वेळेचे तारे. M276 उत्तराधिकारी इंजिनवर समस्या दूर केली गेली, जिथे ML350 वेळेच्या समस्यांमधून जे काही राहिले ते चेन टेंशनरमधील फॅक्टरी दोष होते, जे सुमारे एक लाख किलोमीटर चालवल्यानंतर स्वतःला प्रकट करते.

मर्सिडीज डब्ल्यू164 एमएल, तसेच डिझेल इंजिनच्या समस्यांमध्ये वर्तमान देखील समाविष्ट असू शकते उष्णता विनिमयकार, स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल सील, कमकुवत स्टीयरिंग रॅकआणि विशेषत: स्टीयरिंग रॅकचे मूक ब्लॉक्स, ज्यामुळे बऱ्याच सेवा कार्यरत रॅक बदलण्यासाठी निषेध करतात.

मर्सिडीज इंजिनच्या समस्यांचे निदान करताना इंजिन वेगळे करणे आणि शरीर लिफ्टवर टांगणे आवश्यक नाही. जेव्हा निदान आणि दुरुस्तीच्या परिणामी एखादी खराबी आधीच ओळखली गेली असेल तेव्हा अशा उपाययोजना करणे आवश्यक आहे. बहुतेकदा, प्रत्यक्ष आणि अप्रत्यक्ष पॅरामीटर्सचा संच वापरून इंजिनचे निदान करणे पुरेसे आहे, शारीरिक आणि इलेक्ट्रॉनिक दोन्ही. प्रत्येक स्वतंत्र इंजिन प्रकारातील बारकावे जाणून घेण्यातच व्यावसायिकता निहित आहे. डिझेल इंजिनसाठी डायग्नोस्टिक्स विशेषतः आवश्यक आहेत, कारण अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या मोठ्या सुरक्षिततेच्या मार्जिनसह, अयोग्य वापरामुळे (टर्बाइन, इंजेक्टर, मॅनिफॉल्ड) काही घटकांचा पोशाख वाढला आहे आणि त्यांच्या दुरुस्तीचा खर्च सरासरी कार उत्साही व्यक्तीला धक्का देऊ शकतो. ज्यांना फक्त कारचा आनंद घ्यायचा होता.

अनेक संभाव्य खरेदीदार त्यांना एअर सस्पेंशनच्या अविश्वसनीयतेची खूप भीती वाटतेतथापि, न्युमा हे युनिट राखण्यासाठी तुलनेने विश्वासार्ह आणि स्वस्त आहे. डायग्नोस्टिक्सचे महत्त्व आणि खरेदीदारांमधील चुकीच्या प्राधान्यांवर जोर देण्यासाठी, आम्ही गंभीर झीज झाल्यानंतर इतर फोड काढून टाकण्याची किंमत सादर करू.
वर्तमान इंधन इंजेक्टर - 35 हजार रूबलसाठी 6 तुकडे - 210,000 रूबल + श्रम.
इंधन इंजेक्टरच्या दुर्लक्षित ओव्हरफ्लोमुळे पाण्याचा हातोडा - इंजिन किंवा लाइनर बदलणे. (200-400 हजार रूबल)
इंजेक्शन पंप मेटल शेव्हिंग्ससह पकडला गेलाइंधन ओळीत, लक्षणे - कमी दाब, अप्रभावी प्रवेग, वगळणे त्रुटी. नवीन इंजेक्शन पंप - 45-55 हजार रूबल, विश्लेषणासह इंधन लाइन साफ ​​करणे ~ 50 हजार रूबल. विशेषतः प्रगत प्रकरणांमध्ये, इंधन इंजेक्टर बदलणे आवश्यक आहे.

मर्सिडीज डिझेलची समस्या तिथेच संपत नाही, कारण अडकलेल्या लांब ड्रायव्हिंगमुळे कण फिल्टरवायुवीजन प्रणाली मध्ये संभाव्य overpressure क्रँककेस वायूआणि सिलेंडर हेड क्रॅक होणे (विशेषत: OM628 V8 वर महत्वाचे). हे केवळ मोठ्या दुरुस्तीद्वारे सोडवले जाऊ शकते.

एअरबॅगचा स्फोट होण्याचा धोकासामग्रीच्या वृद्धत्वामुळे ट्रॅकवर - वर वर्णन केलेल्या समस्यांच्या तुलनेत काहीच नाही.

मर्सिडीजचे मूळ मायलेज निश्चित करणे

"विझार्ड सुलेमानसह, सर्व काही निष्पक्ष आहे, फसवणूक न करता."

तुम्ही सर्व ब्लॉक्समध्ये मायलेज "पूर्णपणे" रोल करू शकत नाही. वास्तविक मायलेज किंवा इंजिनचे तास अजूनही पाचशे किलोमीटरच्या अचूकतेसह निर्धारित केले जातात.

वास्तविक किंवा मूळ मायलेजमर्सिडीजची ओळख पेडल किंवा आतील भागांवरून केली जात नाही. ML W164 किंवा GL X164 च्या आतील भागात गंभीर झीज त्याच्या जपानी वर्गमित्रांपेक्षा खूप नंतर दिसते. कारच्या आतील भागात झीज आणि झीजवर आधारित मायलेजचा अंदाज लावणे ही एक प्रतिकूल चाचणी आहे आणि केवळ अननुभवी खरेदीदारांना स्वतःची फसवणूक करण्यास मदत करते.

मर्सिडीजचे खरे मायलेज कसे शोधायचे?

ट्विस्टेड रनची सर्व प्रकरणे दोन श्रेणींमध्ये विभागली जाऊ शकतात:

1. विक्रेत्याने डॅशबोर्डवर फक्त मायलेज जोडले.

स्टार डायग वापरून मर्सिडीजचे संगणक ऑन-साइट डायग्नोस्टिक्स फसवणूक उघड करेल आणि अचूक मायलेजचे आकडे दर्शवेल. विक्रेत्याला एकतर ते कबूल करावे लागेल किंवा ते पुन्हा सांगावे लागेल की "त्याने ते वळवले नव्हते, परंतु कदाचित ते त्याच्या आधी होते."

जाहिराती पाहण्याच्या टप्प्यावरही सर्वाधिक वळण घेतलेल्या मर्सिडीजला “किक ऑफ” केले जाऊ शकते - डॅशबोर्डच्या फोटोमध्ये त्यांच्याकडे सामान्यतः “ट्रिप ए/बी” काउंटर अलीकडे शून्यावर रीसेट केले जाते किंवा मूल्य अत्यंत कमी असते. हे सहसा रिक्त टाकीसह असते.

कमी ट्रिप मीटर रीडिंग प्रोग्रामर वापरून ओडोमीटर समायोजित करण्यासाठी डॅशबोर्ड मोडून टाकण्याशी संबंधित आहेत, तर डॅशबोर्ड डी-एनर्जाइज्ड आहे आणि मूल्ये शून्यावर रीसेट केली आहेत. विक्रीसाठी फोटो काढण्यापूर्वी कोणीही जाणूनबुजून ट्रिप काउंटर रीसेट करत नाही.

2. विक्रेत्याने अनेक ECU युनिट्समध्ये वास्तविक मायलेज समायोजित करण्यासाठी पैसे खर्च केले.

समजून घेण्याचे तीन मार्ग आहेत वास्तविक मायलेजमर्सिडीज. विविध ECU मध्ये वैयक्तिक मायलेज काउंटर व्यतिरिक्त, काही इव्हेंट्समधून मोजणारे “साइड” काउंटर आहेत - ते वळवले जाऊ शकत नाहीत, फक्त नवीन इव्हेंट्सद्वारे अधिलिखित केले जातात (उदाहरणार्थ जबरदस्तीने जाळणे कण फिल्टरकिंवा इलेक्ट्रॉनिक हँडब्रेक युनिटमधील घटना).

"साइड" काउंटर व्यतिरिक्त, एक असिस्ट प्लस ब्लॉक आहे, जेथे सर्व देखभाल आणि ऑइल चेंज इंटरव्हल रीसेटची संख्या रेकॉर्ड केली जाते, म्हणून डॅशबोर्डवरील ओडोमीटर 100,000 दर्शविते आणि इंटरव्हल रीसेटची संख्या 20 असल्यास, तेथे मर्सिडीजचे वास्तविक मायलेज लक्षणीयरित्या जास्त आहे यात शंका नाही.

शेवटचा आणि महत्त्वाचा निकष म्हणजे इंजिन तास. हे तासांमध्ये इंजिन ऑपरेट करणारे मीटर आहे, जे आम्ही कारच्या वास्तविक मायलेजपेक्षा अधिक वस्तुनिष्ठ मूल्य मानतो आणि तेच आम्ही प्रथम पाहतो. मॉस्कोमध्ये कमी मायलेज असूनही, इंजिन तासांची संख्या खूप लक्षणीय असू शकते, म्हणून आमच्या क्लायंटला विशिष्ट मर्सिडीजची शिफारस करण्यापूर्वी आम्ही काळजीपूर्वक साधक आणि बाधकांचे वजन करतो.

मर्सिडीज ML/GL W164 चे संगणक निदान

ऑन-साइट मर्सिडीज डायग्नोस्टिक्स केवळ त्रुटी वाचणे आणि शरीर तपासणे यासाठी नाही. हे इंजिन, ट्रान्समिशन आणि इलेक्ट्रॉनिक्सच्या वैशिष्ट्यांसह कारच्या सर्व मुख्य घटकांची तपासणी आहे.

डिझेल मर्सिडीजचे संगणक निदान नेहमी तपासणीने सुरू होते बँडविड्थईजीआर वाल्व्ह, डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टरच्या क्लोजिंगची डिग्री आणि जास्तीत जास्त दबावलोड अंतर्गत इंजेक्शन पंप. यापैकी निम्मी पूर्व-खरेदी तपासणी वाहन चालवताना केली जाते, काही इंजिनच्या ECU च्या वैशिष्ट्यांमुळे जे पार्किंग किंवा तटस्थ मध्ये युनिट्सचा जास्तीत जास्त वापर रोखतात.

चालू आळशीथंड करण्यासाठी आणि गरम इंजिनमर्सिडीज कॉम्प्युटर डायग्नोस्टिक्स तुम्हाला कॅमशाफ्टच्या कोपऱ्यांवर चेन टेंशन तपासण्याची तसेच इंजिन फ्युएल इंजेक्टरचा पोशाख निश्चित करण्यासाठी इंधन इंजेक्शन दुरुस्त्या तपासण्याची परवानगी देते.

विविध पद्धतींमध्ये चाचणी ड्राइव्ह केल्यानंतर, ऑटो तज्ञांना वैयक्तिक स्वयंचलित ट्रांसमिशन घटक परिधान केल्याचा संशय असल्यास, ट्रान्समिशन स्ट्रीमिंग डेटाच्या सर्वेक्षणासह पुनरावृत्ती चाचणी ड्राइव्ह केली जाते. हे उपाय आपल्याला मुख्य जोड्यांच्या तावडीच्या पोशाख उत्पादनांसह वाल्व बॉडी आणि सोलेनोइड वाल्व्हचे क्लॉजिंग अचूकपणे समजून घेण्यास अनुमती देते.

डिझेल मर्सिडीजचे निदान करण्यासाठी पार्टिक्युलेट फिल्टर आणि यूएसआर व्हॉल्व्हमधील दाब यांचे मूल्यांकन करणे देखील एक अविभाज्य भाग आहे.

मर्सिडीज एमएल w164 खरेदी करणे योग्य आहे का?
2008 रीस्टाईल आणि प्री-रीस्टाईलमध्ये काय फरक आहे

एक वाजवी प्रश्न, विशेषत: हे 2018 आहे आणि सुमारे 10 वर्षे जुन्या कार विश्वासार्हतेच्या बाबतीत फारसा आत्मविश्वास निर्माण करत नाहीत. ही निवड सहसा आमच्या तज्ञांना सामोरे जाते, कारण, आमच्या स्वतःच्या तत्त्वज्ञानाचे अनुसरण करून, आम्ही प्रीमियम वृद्ध उत्पादने खरेदी करतो. कल्पना अशी आहे की कारच्या विशिष्ट वयानंतर, संभाव्यता काही ब्रेकडाउनजवळजवळ समान, आणि स्थितीतील फरक मालकांच्या संख्येने आणि मायलेजद्वारे नव्हे तर या मालकांच्या खिशाद्वारे निर्धारित केला जातो. जर तुम्हाला खरोखरच मर्सिडीज एमएल/जीएल 164 आवडत असेल, तर कार खरेदी करणे नक्कीच फायदेशीर आहे, परंतु निवड प्रक्रियेत तुम्हाला अत्यंत सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे. आम्ही आमच्या अनुभवातून जिवंत कार निवडण्यासाठी अनेक नियम देऊ:

कार डीलरशिपकडून कार खरेदी करू नका.तुम्ही डीलरशिपकडून कार का खरेदी करू नये? कारण रशियामधील संपूर्ण कार पुनर्विक्री उद्योग, दुर्दैवाने, खोटे बोलणे आणि काहीही न करता कार खरेदी करणे हे आहे. पॉलिश बॉडी, इंटीरियरची ड्राय क्लीनिंग आणि प्रोफेशनल एसएलआर कॅमेऱ्याने काढलेली छायाचित्रे हे अजून एक लक्षण नाही. सर्वोत्तम स्थिती. कार डीलरशिप गिअरबॉक्स किंवा इंजिनवर कोणतीही हमी देत ​​नाही, हा एक PR स्टंट आहे आणि सर्वोत्तम, जर ब्रेकडाउन झाला तर, व्यवस्थापक खराबीला तुमची चूक म्हणून संबोधतील.

मालकांच्या संख्येवर आधारित 7-10 वर्षे वयोगटातील कार निवडू नकाआणि PTS मध्ये नोंदी. हे सूचक पूर्णपणे निरुपयोगी आणि प्रतिकूल आहे. फक्त तांत्रिक स्थितीइंजिन, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि इतर युनिट्स महत्त्वाच्या. जुन्या मर्सिडीज नाहीत, पैसे नसलेले मालक आहेत. आमचा सराव उदाहरणांनी भरलेला आहे जिथे 5 मालक असलेली कार लक्षणीयरीत्या चांगली ठेवली जाते आणि कोणत्याही तक्रारी उद्भवत नाही, तर 1-2 मालक असलेली कार सर्व पैशांसाठी उघडपणे वापरली जात होती आणि एकमेव सेवा म्हणजे इंजिन तेल बदलणे.

कारच्या मायलेजकडे जास्त लक्ष देऊ नकाजाहिरातींमध्ये तसेच उर्वरित वर्णनात सूचित केले आहे. सर्व विक्रेते कमी किंवा जास्त प्रमाणात खोटे बोलतात. सर्व कारपैकी दोन तृतीयांश गाड्यांचे मायलेज एकदा किंवा अनेक वेळा समायोजित केले आहे, त्यामुळे वास्तविक मायलेज केवळ तपासणीद्वारे निर्धारित केले जाऊ शकते.

अजिबात खरेदी करू नका पुनर्विक्रीपासून कार टाळा.जिथे गाड्यांची विक्री हा व्यवसाय आहे, तिथे मोठ्या प्रमाणात क्रोइलोव्हो आहे “ पूर्व-विक्री तयारी" बाह्य तकाकी पुनर्संचयित केली जाते आणि दोषांचे सर्व ट्रेस धुऊन जातात (हूड, टर्बाइन पाईप्स धुतले जातात, ॲडिटीव्ह ओतले जातात, हेडलाइट्स स्क्रू किंवा गोंद वर लावले जातात इ.). आउटबिड डीलर्स खराब झालेल्या कार, समस्या असलेल्या किंवा फक्त नफा मिळवण्याच्या उद्देशाने खरेदी करतात, त्यांना चोरीला गेलेली तुटलेली कार लक्षात येत नाही. अशी प्रकरणे पुरेशी आहेत.

तुमच्या ज्ञानावर कधीही विसंबून राहू नका.एखाद्या विशिष्ट सेवेमध्ये किंवा विशेष तज्ञाद्वारे कार तपासणे केवळ सौदेबाजीची कारणे जोडू शकत नाही तर त्यापासून संरक्षण देखील करू शकते. गंभीर समस्या, ती लाखो किमतीची दुरुस्ती असो किंवा लोखंडी घोड्याच्या गुन्हेगारी भूतकाळामुळे कारसह सर्व पैसे गमावण्याची संधी असो.

खरेदी करण्यापूर्वी कारची तपासणी केवळ एका विशेष संस्थेद्वारेच केली पाहिजे. ज्याच्याकडे स्पेशलायझेशन नाही तो निलंबन घटकांव्यतिरिक्त इतर काहीही तपासू शकत नाही. आपण मर्सिडीज सेवा शोधत असल्यास, क्लब सेवा पहा. त्यांना सर्व काही माहित आहे वैशिष्ट्यपूर्ण फोडआणि त्यांची लक्षणे. खरेदी करण्यापूर्वी तुम्हाला ऑन-साइट डायग्नोस्टिक्सची आवश्यकता असल्यास, तुम्हाला डायग्नोस्टिक्सचा मोठा पोर्टफोलिओ आणि मर्सिडीजची निवड असलेली संस्था शोधावी लागेल. ठराविक दोषांबद्दल अग्रगण्य प्रश्न विचारून तुम्ही तुमची क्षमता सत्यापित करू शकता.

मर्सिडीज जीएल आणि एमएल 164 बॉडीमध्ये एक भव्य आरामदायक कार आहे, जी तुम्ही भीतीमुळे नाकारली पाहिजे. महाग ब्रेकडाउनत्याची किंमत नाही आणि अगदी अतार्किक. आमच्या निष्काळजी सहकारी नागरिकांच्या चुका पुन्हा न करणे आणि खरेदी करण्यापूर्वी मर्सिडीज काळजीपूर्वक तपासणे महत्वाचे आहे.

मर्सिडीज एमएल w164 पूर्व-रीस्टाइलिंगमधील फरक

बहुतेक लक्षणीय फरक Dorestayl कडून Restayl ML - स्वयंचलित ट्रांसमिशन वाल्व बॉडीसह समस्यांचे निराकरण करणे 722.9 (7G-ट्रॉनिक). कोणताही मंच तटस्थ (सेवा मोड) मध्ये धक्का, परिणाम आणि थेंबांच्या समस्यांबद्दल पुनरावलोकने आणि चर्चांनी भरलेला असतो. इलेक्ट्रॉनिक वाल्व कंट्रोल बोर्डशी संबंधित खराबी मोठ्या प्रमाणात दुरुस्त केली गेली आहे. तथापि, जर कार रेसिंगच्या वापरामुळे ग्रस्त असेल आणि बॉक्समधील तेल कधीही बदलले नसेल, तर उच्च संभाव्यता आहे समान समस्या, कारण नियंत्रण मंडळाला गरम तेलाने आंघोळ घातली जाते.

मागील दिवे LED ने बदलले. मागील स्टॉपचे सेवा आयुष्य अनेक पटींनी वाढले आहे आणि मागील स्ट्रट्सच्या ड्रेनेजची समस्या अंशतः दुरुस्त केली गेली आहे, परिणामी मागील सॅम ब्लॉकमध्ये लक्षणीयरीत्या कमी प्रमाणात पूर येतो. प्री-रीस्टाईलवर, मागील ब्रेक दिवे वारंवार जळणे आणि चुकीचे इंधन पातळी रीडिंग ही एक सामान्य समस्या होती.

हेड युनिट (सामान्य भाषेत कॅसेट प्लेअर) कमांड NTG 2.5 ने बदलले आहे.

इंजिनची नवीन श्रेणी, लाइन गॅसोलीन इंजिननवीन 5.5-लिटर गॅसोलीन इंजिन एम273 388 एचपी प्राप्त झाले. 5.0 M113 ऐवजी 306 hp यातील अडचणींबाबत डॉ गॅसोलीन इंजिन M272 च्या आधारे तयार केलेले वरील निवड समस्या विभागात वाचले जाऊ शकते. डिझेल इंजिनांना फक्त नवीन पॉवर निर्देशांक मिळाले (320d ची जागा 350d ने घेतली).

हेडलाइट्समध्ये बदल केले गेले आहेत आणि रेडिएटर ग्रिल आणि फ्रंट बंपरचे स्वरूप देखील बदलले आहे.

स्टीयरिंग व्हील आणि आतील काही सजावटीच्या घटकांमध्ये बदल झाले आहेत. 2010 पासून (ग्रँड एडिशन) काही ट्रिम लेव्हल्समध्ये, ML 63 AMG मधील स्टीयरिंग व्हील उपलब्ध झाले आहे.

मॉस्कोमध्ये वापरलेल्या मर्सिडीज कारची निवड

निदान प्रयोगशाळा अनेक वर्षांपासून मर्सिडीज ML/GL W164/X164 साठी ऑटो सिलेक्शन सेवा पुरवत आहे. प्रतिस्पर्धी संस्थांमधला आमचा मुख्य फरक म्हणजे आमचा खुला पोर्टफोलिओ आणि प्रीमियम ब्रँडमधील अरुंद स्पेशलायझेशन. 300/320/350/420/450 CDI आणि पेट्रोल ML 350/500 आणि 63 AMG, तसेच डिझेल GL 320/350 सह ML w164 आणि w166 डिझेलचे निदान आणि निवड करण्याचा आमच्याकडे मर्सिडीज ब्रँडचा सर्वात मोठा अनुभव आहे. /420/450 CDI (निळ्या कार्यक्षमतेसह) आणि पेट्रोल GL 470/500, तसेच GL 350 CDI/GL 500 आणि GL 63 AMG.

निदानाकडे पाहण्याचा आमचा दृष्टीकोन "छोट्या गोष्टींकडे कमी लक्ष, दुरुस्तीसाठी मोठ्या आणि महागड्या घटकांचे निदान करण्याकडे जास्त" असे वर्णन केले जाऊ शकते.

आम्ही मर्सिडीज एमएल W164 टर्नकी निवडण्याचे काम सुरू करत आहोत

• मर्सिडीज ML (ML300, ML350, ML500, डिझेल प्राधान्य)
• 1-2 मालक, 1 प्राधान्य
• आतील भाग चांगल्या स्थितीत आहे.
• महागड्या दुरुस्तीची गरज नाही
• डुप्लिकेट PTS शिवाय
• कायदेशीररित्या स्वच्छ.
• कोणतेही गंभीर अपघात नाहीत.
• वृद्ध 7GTronic च्या क्लासिक दोषांशिवाय केवळ सेवायोग्य स्वयंचलित ट्रांसमिशन
• मायलेज शक्यतो 100,000 किमी पर्यंत
• निवडलेला पर्याय खरेदी करण्यापूर्वी संपूर्ण कायदेशीर आणि फॉरेन्सिक तपासणी