5 दरवाजे मिनीव्हॅन

4 दरवाजे मिनीव्हॅन

Peugeot भागीदार / Peugeot भागीदार इतिहास

Peugeot Partner युटिलिटी वाहन 1997 मध्ये दिसू लागले. गोल्फ-क्लास पॅसेंजर कारची परिमाणे असूनही, त्यात व्यावसायिक व्हॅनची वाहून नेण्याची क्षमता, एक प्रशस्त पाच-सीटर इंटीरियर आणि एक प्रचंड ट्रंक होती हे त्याचे वेगळेपण आहे. संरचनात्मकदृष्ट्या, पहिल्या पिढीच्या भागीदारामध्ये Peugeot 306 मॉडेलमध्ये बरेच साम्य होते, कारण दोन्ही कार एकाच आधारावर बनवल्या गेल्या होत्या. जर कार्गो सुधारणेला फक्त भागीदार म्हटले गेले, तर प्रवासी आवृत्तीला कॉम्बी उपसर्ग प्राप्त झाला. इटलीमध्ये कारला प्यूजिओ रँच म्हणून ओळखले जात असे. पहिली पिढी सहा वर्षे बदल न करता असेंब्ली लाइनवर टिकली आणि त्याची मागणी गमावली नाही.

2002 मध्ये प्यूजिओट पार्टनरच्या रिस्टाइलच्या आवृत्तीने बाजारात या कारची स्थिती मजबूत केली. जे बदल घडून आले आहेत त्यांना कार्डिनल म्हणता येणार नाही. एकंदर मांडणीप्रमाणेच शरीरही तसेच राहते. खरं तर, कार फक्त पूर्णपणे नख retouched होते. अद्ययावत भागीदाराला मोठ्या डोळ्यांचे हेडलाइट्स, आधुनिक खोट्या रेडिएटर ग्रिल आणि समोरच्या पंखांचा आकार बदलला. बाह्य भागाचा मुख्य घटक उच्चारित "कांगुरिन" फ्रंट बंपर होता, जो महागड्या आवृत्त्यांवर शरीराच्या रंगात रंगविला जातो. गुळगुळीत काचेसह कॉम्बिनेशन हेडलाइट्स सर्व फ्रंट लाइटिंग डिव्हाइसेस एकत्र करतात: साइड लाइट्स, टर्न इंडिकेटर, लो आणि हाय बीम हेडलाइट्स. शरीराच्या रंगात रंगवलेले वाढलेले पंख आणि मिरर हाऊसिंग, कारच्या देखाव्यात पूर्णता वाढवतात.

Peugeot Partner 2002 मॉडेल वर्ष विज्ञान आणि तंत्रज्ञानातील सर्वात प्रगतीशील यश दर्शवते. उदाहरणार्थ, विंडशील्ड वायपर्सची लय कारच्या वेगावर अवलंबून असते, सुरळीतपणे चालू आणि बंद प्रकाश व्यवस्था, ॲडॉप्टिव्ह पॉवर स्टीयरिंग, एअर कंडिशनिंग, क्रूझ कंट्रोल इ.

उपकरणांच्या बाबतीत, पुनर्रचना केलेला भागीदार त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अनेक प्रकारे श्रेष्ठ आहे. मूळ आवृत्ती ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांसाठी एअरबॅगसह सुसज्ज आहे. विनंती केल्यावर साइड एअरबॅग देखील उपलब्ध आहेत, तसेच पायरोटेक्निक प्रीटेन्शनर्ससह सीट बेल्ट, लहान मुलांच्या आसनांसाठी आयसोफिक्स माउंट्स, अतिरिक्त ब्रेक लाईट आणि अपघात झाल्यास गॅसोलीन पुरवठा स्वयंचलितपणे व्यत्यय आणणारी यंत्रणा.

Peugeot भागीदार उत्पादन श्रेणीमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेल्या कार समाविष्ट आहेत. अनेक आवृत्त्या ऑफर केल्या आहेत: 600 किंवा 800 किलो वाहून नेण्याची क्षमता असलेली 2-सीटर कार्गो व्हॅन, 5-सीटर कॉम्बी कार्गो-पॅसेंजर व्हॅन, 5-सीटर आरामदायक कॉम्बीस्पेस कार्गो-पॅसेंजर व्हॅन. व्यावहारिकता आणि कार्यक्षमतेचे नवीनतम उदाहरण. रीस्टाईल करताना सर्व आवृत्त्यांना नवीन इंटीरियर प्राप्त झाले.

स्टीयरिंग व्हील रिम प्लम्पर आणि मऊ बनले आहे आणि एक नवीन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि सेंटर कन्सोल दिसू लागले आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अधिक महाग आवृत्त्यांवर पॅनेलमध्ये दोन-टोन असबाब आहे.

डॅशबोर्डच्या मध्यभागी इलेक्ट्रॉनिक घड्याळ आणि ऑडिओ सिस्टमचे प्रदर्शन आहे. हे एका डिस्प्लेसह सुसज्ज आहे ज्यावर, इंजिन सुरू करताना, पुढील देखभाल होईपर्यंत आणि इंजिन तेल पातळीपर्यंत उर्वरित मायलेजबद्दल माहिती प्रदर्शित केली जाते.

कमी व्यासाचे आरामदायी स्टीयरिंग व्हील, पारंपारिक लीव्हरसह, क्रूझ कंट्रोल सिस्टमसाठी रिमोट कंट्रोल आणि ऑडिओ सिस्टमसाठी रिमोट कंट्रोल आहेत.

विविध वस्तू ठेवण्यासाठी ठिकाणांची संख्या वाढली आहे. मागील मॉडेलवर आढळलेल्या सर्व खिसे आणि कोनाड्यांव्यतिरिक्त, नवीन भागीदाराकडे ड्रायव्हरच्या सीटखाली ड्रॉवर आहे, तसेच मागील प्रवाशांच्या पायाजवळ लहान लपण्याची जागा आहे. प्लस थ्री ड्रिंक कॅन होल्डर, एक काढता येण्याजोगा ॲशट्रे आणि 12V सॉकेट.

Peugeot Partner (4.11 x 1.79 x 1.8 m) च्या परिमाणांमुळे पाच पूर्ण सीट आणि सामानासाठी पुरेशी जागा असलेले उत्कृष्ट इंटीरियर तयार करणे शक्य झाले. स्लाइडिंग दरवाजा आणि फोल्डिंग फ्रंट सीटबॅक मागील सीटवर सहज प्रवेश प्रदान करतात. परंतु मागील आसनांवर प्रवेश केवळ उजवीकडील स्लाइडिंग दरवाजाद्वारेच नाही तर समोरच्या दारातून देखील प्रदान केला जातो. तुम्हाला काहीतरी अवजड सामान घेऊन जाण्याची आवश्यकता असल्यास, तुम्ही 2.8 m³ च्या व्हॉल्यूमसह फ्लॅट-फ्लोअर सामान कंपार्टमेंट तयार करण्यासाठी मागील सीट खाली दुमडवू शकता. मालवाहू डब्याला जाळीने वेगळे केले जाते आणि त्यात एक पडदा देखील असतो जो ट्रंकमधील सामग्री डोळ्यांपासून लपवतो.

सर्वात कमकुवत 1.1-लिटर इंजिन पॉवर युनिट्सच्या ओळीतून गायब झाले आहे. आता, भागीदाराच्या हुडखाली खालीलपैकी एक युनिट असू शकते: 1.4 l किंवा 1.6 l च्या व्हॉल्यूमसह पेट्रोल, 1.9 l / 69 hp च्या व्हॉल्यूमसह डिझेल. किंवा 90 hp सह 2.0 लिटर HDI. कॉमन रेल इंधन इंजेक्शन प्रणालीसह. मोशनमध्ये कारचे निर्दोष वर्तन स्पष्ट केले आहे, विशेषतः, त्याच्या चेसिसच्या परिपूर्णतेद्वारे. फ्रंट एक्सल मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि स्टॅबिलायझर बारने सुसज्ज आहे. मागील सस्पेंशनमध्ये दोन ट्रान्सव्हर्स टॉर्शन बार, एक अँटी-रोल बार आणि अँगल शॉक शोषक समाविष्ट आहेत.

Ushuaia ची शीर्ष आवृत्ती हेडलाइट्स आणि टेललाइट्सवरील ग्रिल, वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स, इंजिन क्रँककेस संरक्षण आणि फ्रंट व्हील ड्राइव्हमध्ये मर्यादित स्लिप डिफरेंशियलद्वारे मूलभूत आवृत्तीपेक्षा भिन्न आहे. नंतरचे भागीदाराला अशा कारमध्ये बदलते जी खोल बर्फ आणि वालुकामय समुद्रकिनाऱ्यांवरून कोणत्याही अडचणीशिवाय गाडी चालवू शकते.

दुसरी पिढी (B9 बॉडीमध्ये) अधिकृतपणे जानेवारी 2008 मध्ये सादर केली गेली. कार सर्व बाबतीत, शैली आणि तांत्रिक उपकरणे या दोन्ही बाबतीत त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे. दुसऱ्या पिढीतील प्रवासी आवृत्तीला पार्टनर टेपी असे म्हणतात. दुसऱ्या पिढीतील कार लहान आणि मध्यम-वर्गीय कारसाठी PSA चिंतेच्या तथाकथित युनिव्हर्सल प्लॅटफॉर्म 2 वर आधारित आहे, ज्याने विशेषतः प्यूजिओट 308 आणि सिट्रोएन C4 पिकासो पॅसेंजर मॉडेल्सचा आधार बनविला आहे. मागील पिढीच्या तुलनेत, त्याचा आकार लक्षणीय वाढला आहे. मूळ आवृत्तीमध्ये, ते 24 सेमी लांब आणि 13 सेमी रुंद आहे, तरीही व्हीलबेस केवळ 4 सेमीने वाढला आहे, त्यानुसार, कारचे वजन देखील अनेक किलोग्रॅमने वाढले आहे.

टॉर्शन बारच्या मागील निलंबनाऐवजी, कार पारंपारिक बीमसह शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्ससह सुसज्ज होती, जसे की प्रवासी कारवर स्थापित केले जाते. परिणामी, भागीदार अधिक आरामदायक झाला आहे, परंतु कार्गो वैशिष्ट्ये कमी झाली आहेत. तथापि, या गैरसोयीची भरपाई मागील पिढीपेक्षा जास्त मालवाहू जागेद्वारे केली जाते.

मालवाहू डब्यांची एकूण मात्रा 3.3 घनमीटरपर्यंत वाढवण्यात आली आहे आणि वाहून नेण्याची क्षमता 850 किलोपर्यंत वाढवण्यात आली आहे. फोल्ड केल्यावर मल्टी-फ्लेक्स फोल्डिंग फ्रंट सीट्स आपल्याला कार्गो स्पेस 3.7 m³ पर्यंत वाढवण्याची परवानगी देतात आणि लोडिंग लांबी 1.8 मीटर ते 3 मीटर पर्यंत केबिनमधील विविध प्रकारच्या स्टोरेज कोनाडे, शेल्फ् 'चे अव रुप आणि खिशात कमी पडत नाहीत. ते अक्षरशः सर्वत्र आहेत - विंडशील्डच्या वर, डॅशबोर्डवर, दारात आणि अगदी समोरच्या सीटच्या खाली. त्यांची एकूण क्षमता, सर्व पर्याय सक्षम असल्यास, 64.5 लिटर आहे.

कारचे उत्कृष्ट ध्वनी इन्सुलेशन विशेष उल्लेखास पात्र आहे. इंजिनच्या डब्यात आणि केबिनमधील विविध प्रकारच्या शील्डिंग आणि आवाज शोषून घेणाऱ्या सामग्रीवर तसेच पुढच्या दारात विशेष सील लावण्यावर कोणताही खर्च न करता प्यूजिओ तज्ञांनी उत्तम काम केले. याव्यतिरिक्त, जाड बाजूच्या खिडक्या (3.85 मिमी) च्या वापराने देखील भूमिका बजावली.

1.4-लिटर इंजिन पॉवर युनिट्सच्या लाइनमधून गायब झाले आहे. आता श्रेणीतील सर्वात कमकुवत 75-अश्वशक्ती 1.6-लिटर इनलाइन चार-सिलेंडर टर्बोडीझेल आहे ज्यामध्ये सामान्य रेल्वे इंधन इंजेक्शन प्रणाली आहे. या व्यतिरिक्त, 90-अश्वशक्तीचे डिझेल इंजिन आणि त्याच पॉवर आणि व्हॉल्यूमचे गॅसोलीन इंजिन देखील कार्गो व्हॅनसाठी दिले जाते.

Tepee च्या प्रवासी आवृत्तीत, त्याच्या मालवाहू भागाच्या विपरीत, इंजिनांची मोठी श्रेणी आहे. वर नमूद केलेल्या व्यतिरिक्त, हे आणखी एक 110-अश्वशक्ती 1.6-लिटर गॅसोलीन इंजिन आणि त्याच शक्तीचे आणि विस्थापनाचे FAP डिझेल इंजिन आहे. आणि 215/55R16 टायर्ससह शॉड असलेल्या टेपीच्या पारंपारिकपणे "ऑफ-रोड" आवृत्तीला आउटडोअर म्हणतात आणि ग्राउंड क्लीयरन्स 10 मिमीने आणि क्रँककेस संरक्षणाच्या उपस्थितीने ओळखले जाते.

मॉडेलच्या मानक उपकरणांमध्ये अँटी-लॉक ब्रेक, ब्रेक असिस्ट, दोन फ्रंट एअरबॅग्ज, सेंट्रल लॉकिंग, पॉवर विंडो आणि ऑडिओ सिस्टीम यांचा समावेश आहे.

मॉडेलचे पुढील रीस्टाईल 2012 मध्ये केले गेले. Peugeot Partner 2012 मॉडेल मालिका पूर्वीच्या प्रकाशनांमध्ये अंतर्भूत असलेली सर्व उत्तम वैशिष्ट्ये एकत्रित करते: प्रशस्तता, कार्यक्षमता, विश्वासार्हता. याव्यतिरिक्त, रीस्टाइल केलेली आवृत्ती उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन, एक आरामदायक इंटीरियर आणि एक मनोरंजक, ओळखण्यायोग्य डिझाइनद्वारे ओळखली जाते. कारला नवीन रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि प्रतीक, पुढील आणि मागील हेडलाइट्स, मागील दृश्य मिरर आणि व्हील कव्हर्स प्राप्त झाले. मागील आवृत्त्यांच्या तुलनेत, भागीदार 2012 ची लांबी 240 मिमी (4380 मिमी पर्यंत) इतकी वाढली आहे आणि 80 मिमी (1810 मिमी पर्यंत) ने रुंद झाली आहे. व्हीलबेस देखील 2730 मिमी पर्यंत वाढला आहे.

मालवाहू डब्यांची संख्याही वाढली आहे. लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम 51 लिटरने वाढले आहे आणि 675 लिटरपासून सुरू होते. जर तुम्ही पुढचा पॅसेंजर बॅकरेस्ट आणि मध्यभागी दुस-या रांगेत दुमडल्यास, तुम्हाला 2 मीटर पर्यंत लांब वस्तूंची वाहतूक करण्यासाठी एक उत्कृष्ट डबा मिळेल. लांबलचक वस्तू लोड करण्याच्या सोयीसाठी, मागील दरवाजावरील काच उघडण्यासाठी केली होती.

Partner Tepee 2012 आवृत्तीमध्ये मागील आवृत्त्यांपेक्षा फक्त दोन फ्रंट सीट्स आहेत. सलून प्रशस्त आहे. स्टीयरिंग व्हील पोहोच आणि उंची दोन्हीसाठी समायोजित करण्यायोग्य आहे. पर्याय म्हणून काचेचे छप्पर उपलब्ध आहे. पर्यायांच्या यादीमध्ये ईएसपी प्रणाली देखील समाविष्ट आहे, जी टेकड्यांवर सुरू होण्यास मदत करते, सहा एअरबॅग्ज आणि टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम इ.

इंजिनांची श्रेणी दोन पेट्रोल (90 आणि 109 एचपी) 1.6 लिटर आणि तीन डिझेल इंजिन (75, 90, 110 एचपी) देते. सर्व इंजिन पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहेत. पॉवर युनिट्स उत्कृष्ट आर्थिक कामगिरी (संयुक्त सायकलमध्ये सरासरी इंधन वापर 8 लिटरच्या आत आहे) आणि माफक गतिशील वैशिष्ट्यांद्वारे ओळखले जातात.

Peugeot भागीदार लहान व्यवसायांसाठी एक वाहन म्हणून आदर्श आहे.



सिट्रोएन बर्लिंगोच्या प्रकाशनासह, प्यूजिओने समान वर्गाची कार विकसित करण्यास सुरुवात केली. तो LCV वर्गाचा विश्वासार्ह आणि स्पर्धात्मक प्रतिनिधी असावा. ही प्यूजिओट पार्टनर टिपी होती. या मॉडेलची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्यांसाठी, आमचा आजचा लेख पहा.

रचना

Peugeot नेहमी त्याच्या सर्जनशील डिझाइन कल्पनांसाठी प्रसिद्ध आहे. Peugeot Partner Tepee चा देखावा अगदी संस्मरणीय आहे - एक हसणारा सिल्हूट, त्रिकोणी हेडलाइट्स आणि चांदीच्या इन्सर्टसह मोठा बंपर.

कारचा हुड खूप सपाट आणि कॉम्पॅक्ट आहे, ज्यामुळे देखभाल करताना काही गैरसोय होते. तथापि, हे प्रचंड विंडशील्डद्वारे भरपाईपेक्षा जास्त आहे. मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, फ्रेंच "टाच" ची दृश्यमानता फक्त भव्य आहे. Peugeot Partner Tipi ला छताच्या पट्ट्यासह काळ्या रंगाचे छत आहे. एक पॅनोरामा सेटिंग पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे.

लक्षात घ्या की Peugeot भागीदार Tepee ची अलीकडेच पुनर्रचना झाली आहे. अपडेट केलेली टिपी कशी दिसते ते तुम्ही खालील फोटोमध्ये पाहू शकता.

फ्रेंचने ऑप्टिक्स, बम्परचा आकार किंचित बदलला आणि हुडला अधिक आराम दिला. क्रोम ट्रिमसह रेडिएटर लोखंडी जाळी अधिक स्पष्ट झाली आहे. फॉग लाइट्सच्या वरती (जे अधिक कॉम्पॅक्ट झाले आहेत) रनिंग लाइट्सची एक पट्टी आहे.

परिमाण, ग्राउंड क्लीयरन्स

प्यूजिओट पार्टनर टिपीची लांबी 4.38 मीटर, रुंदी - 1.81, उंची - 1.8 मीटर आहे. त्याच्या चौरस डिझाइनबद्दल धन्यवाद, कार पाच लोकांपर्यंत सामावून घेऊ शकते. परंतु रशियन अटींसाठी मंजुरी पुरेसे नाही. मानक ग्राउंड क्लीयरन्स फक्त 15 सेंटीमीटर आहे.

सलून

आतील रचना माफक आहे. हे गुपित नाही की टिपी पार्टनर ट्रकच्या आधारे विकसित केली गेली होती. विलासी ट्रिम आणि लेदर सीट्सबद्दल विचार करण्याची गरज नाही - सर्वकाही शक्य तितके सोपे आणि व्यावहारिक आहे. मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये नेव्हिगेशनसह एक लहान मल्टीमीडिया डिस्प्ले असू शकतो. केंद्र कन्सोल रेडिओ आणि एअर कंडिशनिंग कंट्रोल युनिटसह सुसज्ज आहे. उल्लेखनीय बाब म्हणजे गियरशिफ्ट लीव्हर पॅनेलच्या निरंतरतेचा भाग आहे.

होय, तो यातून सरळ बाहेर पडत नाही. परंतु आतील भागात पसरलेली वैशिष्ट्यपूर्ण "दाढी" येथे नाही. हे आपल्याला कारमधील मोकळी जागा वाढविण्यास अनुमती देते. बसण्याची स्थिती जवळजवळ कॅप्टनची आहे, परंतु बरेच समायोजन ड्रायव्हरला शक्य तितक्या "स्वतःसाठी" सर्वकाही समायोजित करण्यास अनुमती देतात. सर्वत्र कोनाडे आणि ग्लोव्ह कंपार्टमेंट आहेत - तुमच्या वस्तू कुठे ठेवायच्या याबद्दल तुम्हाला कोणतेही प्रश्न पडणार नाहीत. ट्रंक 675 लिटरसाठी डिझाइन केलेले आहे. आवश्यक असल्यास, त्याची मात्रा 1350 लिटरपर्यंत वाढविली जाऊ शकते. तसे, “फ्रेंच” ची वहन क्षमता 650 किलोग्रॅम इतकी आहे. वाहनाला त्याच्या मालवाहू भागाप्रमाणेच प्लॅटफॉर्म आहे. म्हणून, कार सहजपणे लक्षणीय भार सहन करू शकते.

प्यूजिओट टिपीचे एक विशेष वैशिष्ट्य म्हणजे पॅनोरामिक छप्पर (खालील फोटोमध्ये दर्शविलेले), पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे. त्यात चार चष्मा असतात - ते अतिशय असामान्य दिसते. खिडक्यांवर टिंट फिल्म असते, ज्यामुळे आतील भाग उष्णतेमध्ये गरम होत नाही.

या कारचे आणखी एक "गुप्त" म्हणजे अंगभूत फ्लेवर कॅप्सूल. ते आत बांधले आहे. आत प्रवेश केल्यावर हवा लिंबूवर्गीय सुगंधाने संतृप्त होते. आम्ही हे देखील लक्षात घेतो की, एक पर्याय म्हणून, निर्माता टिपीला हवामान नियंत्रण प्रणाली (ड्युअल झोन), पाऊस आणि प्रकाशासह सुसज्ज करू शकतो. इलेक्ट्रिक खिडक्या मानक म्हणून उपलब्ध आहेत.

तपशील

Peugeot Partner Tipi कडे इंजिनांची विस्तृत श्रेणी आहे. येथे डिझेल आणि पेट्रोल दोन्ही युनिट्स आहेत. चला शेवटच्या गोष्टींपासून सुरुवात करूया. बेस युनिट 1.4-लिटर चार-सिलेंडर युनिट आहे. त्याची कमाल शक्ती फक्त 75 शक्ती आहे. अर्थात, अशा इंजिनसह कारमध्ये आळशी तांत्रिक वैशिष्ट्ये असतील. Peugeot Partner Tipi 1.4 17.5 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते. कमाल वेग 148 किलोमीटर प्रति तास आहे. Peugeot Partner Tipi किती पेट्रोल वापरते? इंधनाचा वापर प्रति 100 किलोमीटर सुमारे 7.5 लिटर आहे.

लाइनमधील सरासरी 109 अश्वशक्ती असलेले 1.6-लिटर युनिट आहे. यासह, कार 12.2 सेकंदात 100 किलोमीटर प्रति तासाचा वेग गाठते. कमाल वेग 160 किलोमीटर प्रति तास आहे. उल्लेखनीय बाब म्हणजे हे इंजिन मागील, 75-अश्वशक्ती युनिट प्रमाणेच वापरते.

पेट्रोल लाइनमधील फ्लॅगशिप 1.8i युनिट आहे. त्याची शक्ती 147 अश्वशक्ती आहे. शेकडो पर्यंत प्रवेग करण्यासाठी नऊ सेकंदांपेक्षा कमी वेळ लागतो आणि कमाल वेग 170 किलोमीटर प्रति तास इतका मर्यादित आहे. मिश्रित मोडमध्ये इंधनाचा वापर नऊ लिटरपेक्षा जास्त नाही.

डिझेल

"घन इंधन" युनिट्सची श्रेणी देखील विस्तृत आहे आणि त्यात तीन पॉवर प्लांटचा समावेश आहे. बेस इंजिन 1.6-लिटर एचडीआय इंजिन आहेत. आकार देण्याच्या डिग्रीवर अवलंबून, ही दोन इंजिन 75 आणि 90 अश्वशक्ती तयार करतात. त्यांचा इंधन वापर समान आहे - 5.4 लिटर प्रति शंभर. शंभरापर्यंत प्रवेग होण्यास १५.४ आणि १२.९ सेकंद लागतात.

रीस्टाईल केल्यानंतर, प्यूजिओट पार्टनर टिपी (डिझेल) 110 अश्वशक्ती असलेल्या युनिटसह सुसज्ज होऊ लागले. हे थेट इंधन इंजेक्शन इंजिन आहे जे युरो 5 मानकांचे पालन करते. मिश्रित मोडमध्ये इंधनाचा वापर 6.7 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आहे.

निलंबन

कार स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशनने सुसज्ज आहे. मागील बाजूस कॉइल स्प्रिंग्सवर निलंबित केलेला क्लासिक “बीम” आहे. शॉक शोषक हायड्रॉलिक आहेत, परंतु बरेच कठीण आहेत. पूर्ण लोड केल्यावरच मशिनची राइड अगदी सहजतेने चालेल.

निष्कर्ष

तर, प्यूजिओ पार्टनर टिपीमध्ये कोणती तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत, डिझाइन आणि वैशिष्ट्ये आम्हाला आढळली. ही कार मोठ्या कुटुंबांसाठी एक उत्कृष्ट पर्याय असेल. प्रशस्त ट्रंकबद्दल धन्यवाद, आपण आपल्याबरोबर आपल्याला पाहिजे असलेले सर्वकाही आणि बरेच काही घेऊ शकता. आतील भाग खूपच आरामदायक आहे आणि किफायतशीर डिझेल इंजिनमुळे तुम्हाला इंधनाचा खर्च जाणवणार नाही. होय, या कारमध्ये कमकुवत प्रवेग गतिशीलता आहे. पण तरीही त्याचा उद्देश पूर्णपणे वेगळा आहे.

प्यूजिओट पार्टनर हे एक व्यावहारिक आणि मोहक मिनीव्हॅन आहे, जे मोठ्या कुटुंबासह लांब प्रवासासाठी आणि लहान भार वाहून नेण्यासाठी दोन्हीसाठी आदर्श आहे.

Peugeot Partner गोल्फ क्लास मॉडेलवर आधारित आहे. युरोपमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या वर्गीकरणात, अशा कार स्वतंत्र विभाग म्हणून वर्गीकृत नाहीत. एकूण परिमाणांच्या बाबतीत, कार C वर्गासाठी अधिक योग्य आहे, परंतु Peugeot Partner हे सहसा कॉम्पॅक्ट व्हॅन म्हणून वर्गीकृत केले जाते. हे वर्गीकरण केवळ अंशतः बरोबर आहे, कारण कॉम्पॅक्ट व्हॅन कुटुंबांसाठी कार म्हणून स्थित आहेत आणि त्यांचा एकल-खंड लेआउट आहे. Peugeot भागीदार सहसा लहान ट्रक म्हणून वापरले जाते.

त्याच्या देखाव्यापासून, मॉडेलची फक्त पहिली पिढी 700,000 युनिट्स विकण्यात यशस्वी झाली आहे. आकर्षक इंटीरियर, मनोरंजक डिझाइन आणि उच्च विश्वासार्हता तुम्हाला प्यूजिओट पार्टनरकडे लक्ष देण्यास भाग पाडते.

Peugeot Partner सारख्या कारची निर्मिती काही काळापासून केली जात आहे. यूएसएसआरमध्ये देखील असेच मॉडेल होते - आयझेडएच 2715 ("टाच"). तथापि, फ्रेंच उत्पादन एका महत्त्वपूर्ण वैशिष्ट्यामध्ये त्यांच्यापेक्षा वेगळे आहे. त्याचे जवळजवळ सर्व स्पर्धक उच्चारित केबिन (सामान्यत: दोन-सीटर), सर्व-मेटल कार्गो कंपार्टमेंट आणि इंजिन कंपार्टमेंटसह तीन-खंडाचे होते. प्यूजिओट पार्टनर एका वेगळ्या योजनेनुसार तयार केले गेले होते, कार्गो कंपार्टमेंट आणि केबिन (फक्त एका जाळीने त्यांना वेगळे केले) एकत्र केले. ही व्यवस्था खूपच असामान्य होती, परंतु ती ग्राहकांना आकर्षित करते.

पहिली पिढी

पहिल्या पिढीच्या प्यूजिओट पार्टनरचा प्रीमियर 1996 मध्ये झाला, जेव्हा तत्सम मॉडेल आधीपासूनच बाजारात होते. त्याच वेळी, सिट्रोएन बर्लिंगो (कारचा "जुळा भाऊ") पदार्पण केले. त्यांच्यातील फरक फक्त इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि नेमप्लेट्सच्या डिझाइनमध्ये होता. इतर वैशिष्ट्यांमध्ये, मॉडेलने एकमेकांची कॉपी केली. प्यूजिओ पार्टनर अर्जेंटिना, स्पेन आणि पोर्तुगालमधील प्लांटमध्ये एकत्र केले गेले आणि इटालियन मार्केटमध्ये प्यूजिओ रांच नावाने कार विकली गेली.

फ्रेंच उत्पादन एक लहान फ्रंट एंड आणि एक कार्गो क्षेत्र असलेली क्लासिक कॉम्पॅक्ट व्हॅन होती. कारचे स्वरूप सुज्ञ असल्याचे दिसून आले: लहान लांबलचक हेडलाइट्स, एक मोठा हुड आणि ब्रँड लोगो. केबिनमध्ये 5 लोक बसू शकतात आणि मागील भाग 3 क्यूबिक मीटर पर्यंत माल वाहून नेऊ शकतो. ही अष्टपैलुत्व आणि चांगली कामगिरी वैशिष्ट्ये होती जी मॉडेलचा मुख्य फायदा बनली.

Peugeot Partner I ची निर्मिती 2 बदलांमध्ये करण्यात आली:

• 5-सीटर प्रवासी आवृत्ती;
• व्हॅनच्या मागील बाजूस मालवाहू भिन्नता.

पॉवर प्लांटच्या श्रेणीमध्ये 1.6- आणि 2-लिटर टर्बोडीझेल (अनुक्रमे 75 आणि 90 एचपी), 1.4-लिटर पेट्रोल (75 एचपी) आणि 1.6-लिटर गॅसोलीन (109 एचपी) युनिट्स समाविष्ट आहेत. नंतर, 1.9-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड डिझेल इंजिन (69 hp) दिसू लागले.

प्यूजिओट पार्टनरची पहिली पिढी थोड्या वेळाने रशियामध्ये आली आणि लगेचच मोठी लोकप्रियता मिळवली. मॉडेल वाहतूक संस्था आणि टॅक्सी मध्ये वापरले होते.

6 वर्षांच्या विक्रीनंतर, निर्मात्याने प्यूजिओट पार्टनरला रीस्टाईल करण्याचा निर्णय घेतला. अद्ययावत मॉडेल 2002 मध्ये डेब्यू झाले. बदलांचा बंपर, टेललाइट्स, हेडलाइट्स, लोखंडी जाळी आणि आतील भागांवर परिणाम झाला. समोरच्या भागाचा मुख्य घटक स्पष्टपणे परिभाषित "कांगुरिन" बम्पर होता, जो शरीराच्या रंगात रंगला होता (शीर्ष आवृत्त्यांवर). हेडलाइट्स मोठे आणि अधिक मोठे झाले आणि प्रकाश उपकरणांसह (टर्न सिग्नल, साइड लाइट्स, उच्च आणि कमी बीम हेडलाइट्स) एका युनिटमध्ये एकत्र केले गेले. मोठ्या मिरर हाउसिंग्ज आणि पंखांनी लुकमध्ये पूर्णता जोडली. "रीफ्रेश" आवृत्तीने नवीन ग्राहकांना आकर्षित केले आणि अधिक लक्ष वेधले.

रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीमध्ये अनेक प्रगतीशील उपकरणे आहेत. कार विशेष विंडशील्ड वाइपर, अपग्रेड केलेले पॉवर स्टीयरिंग आणि इतर नवकल्पनांसह सुसज्ज होती. उपकरणांच्या बाबतीत, अद्ययावत केलेला Peugeot भागीदार हा त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा चांगला ऑर्डर बनला आहे. आधीच मूळ आवृत्तीमध्ये, मॉडेलला समोरचा प्रवासी आणि ड्रायव्हरसाठी एअरबॅग मिळाल्या आहेत.

2003 मध्ये, Peugeot Partner कुटुंब सर्व-भूप्रदेश आवृत्ती - Peugeot Partner Escapade सह पुन्हा भरले गेले. कार प्लॅस्टिक आर्च कव्हर्स, पेंट न केलेले बंपर कॉर्नर आणि टेललाइट्स आणि हेडलाइट्ससाठी संरक्षक ग्रिल्सने सुसज्ज होती. सर्व-भूप्रदेश बदलामध्ये मूलभूत आवृत्तीपासून व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही तांत्रिक फरक नव्हते. मॉडेलला फक्त एक मर्यादित स्लिप डिफरेंशियल आणि वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स मिळाला, केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह राखून.

रीस्टाइलिंगमुळे इंजिन श्रेणीवर देखील परिणाम झाला, ज्याने 1.6- आणि 2-लिटर M59 टर्बोचार्ज केलेले युनिट्स जोडले. सर्वात सामान्य इंजिन 1.4-लिटर TU3 आणि 1.9-लिटर DW8B होते, जे जगातील सर्वात किफायतशीर आणि विश्वासार्ह डिझेल इंजिनांपैकी एक बनले. 2006 मध्ये, फ्रेंच ब्रँडने 1.6-लिटर एचडीआय टर्बोडीझेल (75 आणि 90 एचपी) ऑफर केले, जे सिट्रोएन, प्यूजिओट आणि फोर्डच्या तज्ञांनी विकसित केले होते.

2004 मध्ये, मॉडेलला किरकोळ कॉस्मेटिक सुधारणा प्राप्त झाल्या आणि आणखी 4 वर्षांनी ते बंद केले गेले. पहिल्या पिढीचे उत्पादन तुर्कीमध्ये चालू राहिले, तेथून कार इतर देशांच्या बाजारपेठेत पुरवल्या गेल्या.

दुसरी पिढी

2008 मध्ये, Peugeot ने दुसऱ्या पिढीतील भागीदाराची ओळख करून दिली. सिट्रोएन बर्लिंगो एमके 2 च्या रूपात कारला पुन्हा “डबल” मिळाली. भागीदाराच्या मूळ आवृत्तीला Tepee उपसर्ग प्राप्त झाला, कार्गो बदलांना VU निर्देशांक प्राप्त झाला. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की पहिली पिढी, ज्याची मागणी जास्त राहिली, ती बंद केली गेली नाही, त्याला प्यूजिओट पार्टनर ओरिजिन असे नाव देण्यात आले. संपूर्ण मॉडेलने केवळ 2011 मध्ये असेंब्ली लाइन सोडली. त्याच कालावधीत, रशियन बाजारपेठेत वाहनाची डिलिव्हरी थांबली.

दुसरी पिढी हे पूर्णपणे नवीन मॉडेल होते, जे Peugeot 308 आणि Citroen C4 सारख्या बेसवर आधारित होते. कारने परिमाणे, कार्गो कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम आणि वाहून नेण्याची क्षमता जोडली आहे. प्यूजिओट पार्टनर II ने ताबडतोब बाजारपेठेत पाय रोवले, कारण मॉडेलचे बाह्य भाग थोडेसे बदलले, परंतु आतील भाग अधिक आरामदायक आणि प्रशस्त बनले.

लहान युनिट (1.1 l) ने इंजिन लाइन सोडली, ज्यामध्ये एकाच वेळी अनेक इंजिन जोडले गेले. सर्वात मनोरंजक होते 2-लिटर एचडीआय युनिट ज्यामध्ये सामान्य रेल इंजेक्शन सिस्टम (पॉवर 90 एचपी) आहे. तांत्रिक आधार देखील बदलला आहे. विशेषतः, मॅकफर्सन स्ट्रट्ससारखे स्ट्रट्स चेसिसमध्ये दिसू लागले. टॉर्शन बारच्या मागील निलंबनाऐवजी, स्प्रिंग्सवर एक लवचिक बीम दिसू लागला (प्रवासी कारप्रमाणे), ज्याने एक नितळ आणि नितळ राइड प्रदान केली, परंतु मालवाहू वैशिष्ट्यांवर नकारात्मक प्रभाव पडला.

2012 मध्ये, Peugeot Partner ने हलके रीस्टाईल केले. समोरील बंपर आणि आतील भागात बदलांचा परिणाम झाला. त्याच वेळी, मॉडेलचे डिझाइन समान राहिले. PSA Peugeot-Citroen चिंता आर्थिक अडचणींमुळे जागतिक परिवर्तने पार पाडू शकली नाही.

2016 मध्ये, Peugeot भागीदार Tepee Electric दाखवण्यात आले. मॉडेल इलेक्ट्रिक वाहनाच्या क्षमतेसह अनुक्रमांक भिन्नतेचे फायदे एकत्र करते. कारला एक प्रचंड श्रेणी (170 किमी पर्यंत) आणि किफायतशीर इंजिन प्राप्त झाले. फ्रेंच ब्रँडने जिनिव्हा येथे मॉडेलचा जागतिक प्रीमियर आयोजित केला होता. पार्टनर टेपी इलेक्ट्रिक आवृत्तीच्या विक्रीची सुरूवात शरद ऋतूतील 2017 साठी नियोजित आहे.

त्याच्या मानक आवृत्तीमध्ये, कारला खाजगी वाहक आणि मोठ्या कुटुंबांसह ग्राहकांमध्ये मागणी आहे. लहान मालाची वाहतूक करण्यासाठी आणि कुटुंबाला सुट्टीच्या ठिकाणी पोहोचवण्यासाठी हे मशीन तितकेच प्रभावी आहे.

व्हिडिओ पुनरावलोकने आणि पुनरावलोकने

तपशील (दुसरी पिढी)

परिमाणे:

• लांबी - 4135 मिमी;
• रुंदी - 1820 मिमी;
• उंची - 1725 मिमी;
• व्हीलबेस - 2695 मिमी;
• फ्रंट ट्रॅक - 1420 मिमी;
• मागील ट्रॅक - 1440 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 140 मिमी.

मॉडेलचे वजन बदलांवर अवलंबून असते आणि ते 1197-1780 किलो पर्यंत असते. लोड क्षमता 583 किलो आहे.

डायनॅमिक वैशिष्ट्ये:

• कमाल वेग - 160 किमी / ता;
• 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ - 15.6 सेकंद.

दारांची संख्या - 3 किंवा 5, जागांची संख्या - 5. ट्रंक व्हॉल्यूम 675 लीटरपेक्षा जास्त नाही, सीट्स दुमडलेल्या - 3000 लीटरपेक्षा जास्त नाही.

इंधन वापर (डिझेल):

• अतिरिक्त-शहरी चक्र - 5 एल/100 किमी;
• एकत्रित चक्र - 5.8 l/100 किमी;
• शहरी चक्र - 7.3 l/100 किमी.

इंधन वापर (पेट्रोल):

• अतिरिक्त-शहरी चक्र - 7.3 l/100 किमी;
• एकत्रित चक्र - 8.5 l/100 किमी;
• शहरी चक्र - 10 l/100 किमी.

इंधन टाकीची क्षमता - 55 ली.

इंजिन

Peugeot Partner Origin मधील इंजिनांची श्रेणी बरीच विस्तृत आहे. पेट्रोल पर्यायांमध्ये 1.1- आणि 1.4-लिटर युनिट्स समाविष्ट आहेत. त्यांची शक्ती नेहमी कारसाठी पुरेशी नसते. 1.6-लिटर गॅसोलीन इंजिन (4 सिलेंडर, 109 एचपी) अधिक मनोरंजक दिसते, परंतु त्यासह सुसज्ज सुधारणांचे उत्पादन 2001 मध्ये संपले. गॅसोलीन इंजिन अधिक विश्वासार्ह आणि इंधनाच्या गुणवत्तेवर कमी मागणी करतात. बर्याचदा, संलग्नक (सेन्सर) सह समस्या उद्भवतात आणि उच्च मायलेजमुळे होतात.

मोटर वैशिष्ट्ये:

• 1.1-लिटर युनिट: रेटेड पॉवर - 60 एचपी, कमाल टॉर्क - 88 एनएम;
• 1.4-लिटर युनिट: रेटेड पॉवर - 75 एचपी, कमाल टॉर्क - 120 एनएम;
• 1.6-लिटर युनिट: रेटेड पॉवर - 109 एचपी, कमाल टॉर्क - 147 एनएम.

दुसऱ्या पिढीला आधुनिक पॉवर प्लांट मिळाले. कंपनीने 1.1-लिटर इंजिन सोडले. ते 98 आणि 120 एचपी सह 1.6-लिटर इंजिनने बदलले.

डिझेल युनिट्स त्यांच्या कार्यक्षमतेसाठी (विशेषतः युरोपमध्ये) मूल्यवान आहेत. कालबाह्य वायुमंडलीय आवृत्ती सर्वात विश्वासार्ह मानली जाते. 2000 मध्ये, फ्रेंच उत्पादनाला सामान्य रेल्वे प्रणालीसह 2-लिटर इन-लाइन एचडीआय इंजिन प्राप्त झाले, जे किरकोळ सुधारणांसह, आजपर्यंत पोहोचले आहे. विश्वासार्हतेच्या बाबतीत, ते त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा कनिष्ठ नाही आणि कार्यक्षमतेच्या बाबतीत ते त्यांना मागे टाकते. 2-लीटर एचडीआय इंजिनचे ऑपरेटिंग लाइफ 1.6-लिटर उच्च प्रवेगक एचडीआय युनिटपेक्षा जास्त आहे. त्याच वेळी, दोन्ही इंजिनांना उच्च मायलेजवर टर्बोचार्जर, ईजीआर वाल्व, इंजेक्टर आणि थ्रॉटल व्हॉल्व्हमध्ये समस्या येतात. अनेकदा तेल गळती होते. 1.6-लिटर HDi इंजिन सध्या उपलब्ध नाही.

तसेच डिझेल युनिट्सच्या ओळीत 1.9-लिटर इंजिन आहे, परंतु ते कमी सामान्य आहे.

मोटर वैशिष्ट्ये:

• 1.9-लिटर युनिट: रेटेड पॉवर - 69 एचपी, कमाल टॉर्क - 125 एनएम;
• 2-लिटर टर्बोचार्ज्ड युनिट: रेटेड पॉवर - 90 एचपी, कमाल टॉर्क - 205 एनएम.

डिव्हाइस

Peugeot भागीदार सक्रिय लोकांसाठी एक अष्टपैलू कार म्हणून स्थानबद्ध होते ज्यांना मोठ्या प्रमाणात माल आणि अनेक लोक वाहून नेणारी कार आवश्यक आहे. फ्रेंच उत्पादनाची रचना ही प्राधान्ये लक्षात घेऊन विकसित केली गेली.

Peugeot भागीदाराला 4 बाय 2 चाकांच्या व्यवस्थेसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह लेआउट प्राप्त झाले आहे. चेसिस ही कारची एक ताकद मानली जात असे. स्यूडो मॅकफर्सन प्रकाराचे स्वतंत्र निलंबन समोर स्थापित केले गेले आणि मागील बाजूस ट्रान्सव्हर्स बीम. Peugeot भागीदार गाडी चालवताना रस्त्याची असमानता अगदी सौम्यपणे समजली गेली. हे समाधान देखभालक्षमतेच्या बाबतीत यशस्वी ठरले. उच्च ग्राउंड क्लीयरन्समुळे शहर आणि ग्रामीण भागात फिरणे शक्य झाले.

सुरुवातीला, मॉडेल केवळ 5-स्पीड गिअरबॉक्ससह सुसज्ज होते. नंतर ट्रान्समिशनची संख्या वाढली. दुसऱ्या पिढीसाठी, 3 गिअरबॉक्स भिन्नता ऑफर केल्या गेल्या:

• 5-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स;
• 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स;
• 6-बँड स्वयंचलित ट्रांसमिशन.

स्टीयरिंग प्रकार: रॅक आणि पिनियन. मूलभूत बदलामध्ये, कारला पॉवर स्टीयरिंग प्राप्त झाले.

प्यूजिओट पार्टनरच्या पुढच्या चाकांवर (सर्व आवृत्त्यांसाठी) डिस्क ब्रेक्स आणि मागील चाकांवर ड्रम ब्रेक बसवले गेले. याबद्दल धन्यवाद, अगदी आणीबाणीच्या परिस्थितीतही, ब्रेकिंग अंतर खूपच कमी होते.

मूलभूत आवृत्तीतील चाके 205/65R15H टायर्सने सुसज्ज होती.

Peugeot भागीदार (विशेषत: दुसऱ्या पिढीतील) प्रवासी आणि ड्रायव्हरचे संरक्षण करण्यासाठी अनेक सुरक्षा यंत्रणांनी सुसज्ज होते. आधीच किमान किंमतीत, कारला अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस) आणि प्रीटेन्शनर्ससह बेल्ट मिळाले आहेत. वैकल्पिकरित्या उपलब्ध:

• हिल असिस्ट सिस्टम, जी उतारावर फिरण्यास मदत करते;
• स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टम;
• अनुकूली धुके दिवे, जे 40 किमी/तास वेगाने आतील वळण त्रिज्याला प्रकाश देतात;
• स्थिरीकरण प्रणाली जी कारला त्याच्या मागील मार्गावर परत करते;
• ग्रिप कंट्रोल सिस्टम जी एक्सलवर टॉर्क वितरीत करते. त्याने जास्तीत जास्त पकड प्रदान केली आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाची पर्वा न करता वाहनाची कुशलता सुधारली;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• मागील दृश्य कॅमेरा, उलट करताना स्वयंचलितपणे सक्रिय होतो;
• पार्किंग सेन्सर्स;
• ISOFIX चाइल्ड अँकरेज.

पहिल्या आणि दुसऱ्या पिढीच्या प्यूजिओट पार्टनरचे आतील भाग व्यावहारिकदृष्ट्या वेगळे नव्हते. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की नवीन उत्पादन दिसण्यापूर्वी, मॉडेलने रीस्टाईल प्रक्रिया केली आणि त्याची अंतर्गत सामग्री अधिक संबंधित बनली.

प्यूजिओट पार्टनर II चा फ्रंट कन्सोल 7-इंचाच्या सेन्सरच्या स्थापनेमुळे अधिक अलीकडील असल्याचे दिसून आले, जे मनोरंजन प्रणालीचा मुख्य घटक आहे. टेलिफोन, नेव्हिगेशन आणि ऑन-बोर्ड संगणक नियंत्रित करण्यासाठी याचा वापर केला जात असे.

ड्रायव्हरची सीट अधिक आरामदायी करण्यात आली आहे. नियंत्रणे योग्य भागात होती आणि ड्रायव्हिंगमध्ये व्यत्यय आणत नाहीत. फक्त समस्या सीट हीटिंग बटणाच्या खराब स्थानाशी संबंधित होती. हे खुर्चीच्या बाजूला स्थित होते आणि जेव्हा बेल्ट बांधला गेला तेव्हा तो ओव्हरलॅप झाला. हा दोष गंभीर दोष मानला गेला नाही.

आम्ही इंटीरियरसाठी चांगली परिष्करण सामग्री निवडली. मी घटकांच्या फिटने देखील खूश होतो, ज्याने कोणतीही तक्रार केली नाही. पुढच्या जागा अर्गोनॉमिक आणि आरामदायी होत्या आणि त्यांना पार्श्विक आधार मिळाला, ज्यामुळे लांबचा प्रवास करणे सोपे झाले. 3 प्रौढ व्यक्ती बसू शकतील अशा मागच्या जागाही खूप आरामदायक होत्या. मागील पंक्तीसाठी (छताखाली स्थित) एक पर्यायी वातानुकूलन प्रणाली ऑफर केली गेली.

Peugeot Partner मधील विविध शेल्फ् 'चे अव रुप, बॉक्स आणि ड्रॉर्सची संख्या नेहमीच खूप मोठी असते. प्रवास करताना, ट्रंकमध्ये 675 लीटर कार्गो असू शकतो आणि सीट दुमडलेल्या - 3000 लिटर पर्यंत. त्याच वेळी, बाहेरील करमणुकीच्या वेळी मागील जागा लहान खुर्च्या म्हणून वापरल्या जाऊ शकतात. कार्गो आवृत्तीमध्ये, कोणतीही मागील पंक्ती नव्हती, म्हणून कमाल ट्रंक व्हॉल्यूम डीफॉल्टनुसार होते. कारमध्ये 5 जागा होत्या.

आत, प्यूजिओट पार्टनर खूप आकर्षक निघाला. लाइट इंटीरियर ट्रिम, मनोरंजक फ्रंट पॅनेल, मोठ्या संख्येने शेल्फ् 'चे अव रुप आणि प्रचंड परिवर्तनाच्या शक्यतांनी कौटुंबिक ग्राहक आणि व्यावसायिक कंपन्यांचे लक्ष वेधून घेतले.

Peugeot Partner ही एक व्यावहारिक आणि आकर्षक कार आहे जी रोजच्या वापरासाठी आणि व्यवसायासाठी योग्य आहे.

नवीन आणि वापरलेल्या Peugeot भागीदाराची किंमत

रशियन बाजारावर, प्यूजिओट पार्टनर आउटडोअर आणि ॲक्टिव्ह ट्रिम लेव्हलमध्ये ऑफर केला जातो. कारच्या मूलभूत उपकरणांमध्ये ABS, EBD, AFU प्रणाली, सेंट्रल लॉकिंग, रेडिओ तयारी, इंजिन संरक्षण, हॅलोजन हेडलाइट्स, 2 एअरबॅग्ज, फॅब्रिक ट्रिम, R15 चाके आणि समोरच्या इलेक्ट्रिक खिडक्या यांचा समावेश आहे.

Peugeot भागीदार (कार्गो आवृत्ती) ची किमान किंमत 962,000 रूबल पासून सुरू होते (ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत सवलत लक्षात घेऊन किंमत). विशेष ऑफरशिवाय, तुम्हाला कारसाठी सुमारे 1,032-1,040 दशलक्ष रूबल द्यावे लागतील. Tepee आवृत्तीची किंमत अधिक असेल - 1.13 दशलक्ष रूबल पासून.

आउटडोअर पॅकेजमध्ये मिरर लिंक तंत्रज्ञानासह प्रगत मल्टीमीडिया प्रणाली आणि वेगळ्या मागील सीटचा समावेश आहे. अशा कारची किंमत 1.10 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होते.

रशियन बाजारपेठेत बरेच वापरलेले Peugeot भागीदार आहेत. मॉडेलची किंमत:

• 1998-2000 - 100-200 हजार रूबल;
• 2007-2009 - 310-400 हजार रूबल;
• 2013-2015 - 490-800 हजार रूबल.

वापरलेल्या Peugeot भागीदारासाठी खरेदीचे निकष

वापरलेले Peugeot भागीदार खरेदी करताना, तुम्ही खालील घटकांकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे:

• मागील कणा. व्हील बीयरिंगसह सर्वात सामान्य समस्या उद्भवतात;
• स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज आणि फ्रंट एक्सलवर स्ट्रट्स;
• फ्रंट स्ट्रट्सचे समर्थन बीयरिंग;
• पॉवर स्टेअरिंग;
• विद्युत उपकरणांचे ऑपरेशन
• स्लाइडिंग दरवाजा उघडण्याची यंत्रणा.

ॲनालॉग्स

• सिट्रोएन बर्लिंगो;
• रेनॉल्ट कांगू;
• फोर्ड ट्रान्झिट कनेक्ट;
• फोक्सवॅगन कॅडी.

4 / 5 ( 1 आवाज )

प्यूजिओट पार्टनर हे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह युटिलिटी वाहन आहे जे 2 मुख्य बॉडी स्टाइलमध्ये उपलब्ध आहे: एक ऑल-मेटल व्हॅन आणि कॉम्पॅक्ट व्हॅन. या मशीनचा वापर व्यावसायिक कारणांसाठी (कार्गो आवृत्ती) आणि कौटुंबिक गरजांसाठी (कार्गो-पॅसेंजर बदल) दोन्हीसाठी केला जाऊ शकतो - कोणत्याही परिस्थितीत, सक्रिय दैनंदिन वापराच्या भीतीशिवाय.

या वाहनाने 1996 च्या उन्हाळ्यात आपली मालिका “करिअर” सुरू केली, परंतु त्याच वर्षाच्या शेवटी पूर्ण-प्रमाणात सादरीकरण झाले. पॅरिस इंटरनॅशनल मोटर शो दरम्यान हा प्रकार घडला. आज, जगभरातील असंख्य बाजारपेठांमध्ये या कारला जोरदार मागणी आहे - दरवर्षी 140,000 पेक्षा जास्त “टाच” विकल्या जातात. व्यावहारिक मॉडेल शेवटचे 2015 मध्ये अद्यतनित केले गेले. संपूर्ण Peugeot मॉडेल श्रेणी.

कार इतिहास

प्यूजिओट पार्टनर सारख्या कार बऱ्याच काळापासून तयार केल्या जात आहेत. सोव्हिएत युनियनमध्ये एक समान कार होती - आयझेडएच 2715. परंतु फ्रेंच मॉडेल त्याच्या सर्व एनालॉग्समधून महत्त्वपूर्ण मार्गाने उभे राहिले. जवळजवळ सर्व इतर वाहने स्पष्टपणे परिभाषित केबिनसह तीन-बॉक्स होती (बहुतेकदा 2-सीटर), सर्व-मेटल मालवाहू डब्बा आणि इंजिनचा डबा होता.

परंतु त्यांनी प्यूजिओट पार्टनरला वेगळ्या प्रकारानुसार तयार करण्याचा निर्णय घेतला, कार्गो कंपार्टमेंट आणि केबिनला जोडले (ते फक्त जाळीने वेगळे केले होते). हा असामान्य लेआउट असूनही, ग्राहक त्वरीत त्याच्या प्रेमात पडला.

I पिढी (1996-2008)

Peugeot Partner I प्रथमच 1996 मध्ये सादर करण्यात आला. त्या वेळी, ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये आधीपासूनच अशाच “कार” होत्या. प्यूजिओटच्या देखाव्यासह, पहिली आवृत्ती प्रसिद्ध झाली, जी कारचा “जुळा भाऊ” होता. कार फक्त ट्रिम, डॅशबोर्ड आणि बॅजमध्ये भिन्न होत्या. जर आपण उर्वरित पॅरामीटर्स घेतले तर दोन कार एकमेकांना पुनरावृत्ती करतात.

Peugeot आवृत्ती अर्जेंटाइन, स्पॅनिश आणि पोर्तुगीज वनस्पती येथे उत्पादित करण्यात आली होती, आणि इटालियन बाजार Peugeot Ranch नावाने कार खरेदी करू शकता. फ्रेंच माणूस एक लहान धनुष्य क्षेत्र आणि मालवाहू डब्यांसह एक क्लासिक कॉम्पॅक्ट व्हॅन होता. “टाच” चे स्वरूप सुज्ञ असल्याचे दिसून आले.

Peugeot भागीदार I पिढी

कॉम्पॅक्ट लांबलचक हेडलाइट्स, एक मोठा हुड आणि कंपनी नेमप्लेटची उपस्थिती हायलाइट करू शकते. आतमध्ये 5 प्रौढांना सामावून घेता येईल, आणि मागील भागामध्ये 3 क्यूब्सपर्यंत सामानाची वाहतूक करण्याची परवानगी होती. त्याच्या अष्टपैलुत्व आणि उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन पॅरामीटर्समुळे बरेच ड्रायव्हर्स या वाहनाच्या प्रेमात पडले.

Peugeot Partner I जनरेशन, उत्पादनाच्या पहिल्याच वेळेत, त्याच्या व्यावहारिकता, अष्टपैलुत्व आणि चांगल्या कामगिरीमुळे जगभरातील असंख्य कार उत्साही लोकांचा आदर जिंकण्यात यशस्वी झाली.

पॉवर प्लांटच्या यादीमध्ये 1.6- आणि 2.0-लिटर टर्बोडीझेल आहेत, ज्याने अनुक्रमे 75 आणि 90 अश्वशक्ती विकसित केली. याव्यतिरिक्त, त्यांनी 1.4-लिटर 75-अश्वशक्ती आणि 1.6-लिटर 109-अश्वशक्ती इंजिनसह कार तयार केल्या. थोड्या वेळाने, 1.9-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले डिझेल युनिट सोडण्यात आले, ज्याने 69 "घोडे" तयार केले.

डेब्यू प्यूजिओट पार्टनर कुटुंब थोड्या वेळाने रशियन लोकांकडे आले, परंतु त्वरित उच्च मागणी आढळली. वाहतूक संस्था अनेकदा टॅक्सीमध्ये कार वापरत असत. वेळ निघून गेला आणि सहा वर्षांनंतर, कंपनीने आपले "ब्रेनचाइल्ड" आधुनिक करण्याचा निर्णय घेतला. अद्ययावत कार अधिकृतपणे 2002 मध्ये सादर केली गेली.

भागीदार I पिढी पुनर्रचना

बंपर, टेललाइट्स, हेडलाइट्स, रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि अंतर्गत सजावट रीस्टाईल करण्यावर परिणाम झाला. नाक क्षेत्राचा मुख्य तपशील स्पष्टपणे परिभाषित "कांगुरिन" बम्पर होता, जो शरीराच्या रंगात (महागड्या मॉडेल्सवर) रंगविला गेला होता. हेडलाइट्सचा आकार वाढला आणि ते अधिक भव्य दिसू लागले आणि ते प्रकाश उपकरणांसह (टर्न सिग्नल, साइड लाइट्स, उच्च आणि निम्न बीम हेडलाइट्स) एका युनिटमध्ये एकत्र केले गेले.

प्यूजिओट पार्टनर I पिढीचे स्वरूप रीस्टाइलिंग, मोठ्या मिरर हाउसिंग्ज आणि पंखांच्या उपस्थितीने पूर्ण होते. युनिव्हर्सल कारची "रीफ्रेश" आवृत्ती रिलीझ केल्यामुळे, ती आणखी संभाव्य खरेदीदारांना स्वारस्य करण्यास सक्षम होती.

नवोदित कुटुंबाच्या वाहनाला 1997 मध्ये प्रतिष्ठित "इंटरनॅशनल व्हॅन ऑफ द इयर" पुरस्काराने सन्मानित करण्यात आले.

रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीला मोठ्या प्रमाणात प्रगत उपकरणे प्राप्त झाली. कारमध्ये विशेष विंडशील्ड वाइपर, अपग्रेड केलेले पॉवर स्टीयरिंग व्हील आणि इतर प्रगतीशील नवकल्पना आहेत. जर आपण मागील कारची आधुनिक आवृत्तीशी तुलना केली तर ती लक्षणीयरीत्या चांगली होती, विशेषत: उपकरणांच्या बाबतीत. मूळ आवृत्तीमध्ये फ्रंट (ड्रायव्हर आणि प्रवासी) एअरबॅग होत्या.

कार्गो आवृत्ती फक्त एक दुहेरी केबिन आणि 3 क्यूबिक मीटरच्या व्हॉल्यूमसह कार्गो कंपार्टमेंट प्रदान करते. इतर सर्व पर्यायांमध्ये 624-664 लिटर क्षमतेचा सामानाचा डबा आहे. कारच्या आतील भागात लहान वस्तूंसाठी मोठ्या संख्येने वेगवेगळे कंपार्टमेंट आहेत आणि ते तुम्हाला त्याच्या प्रशस्ततेने आनंदित करतील.

आसनांच्या दुसऱ्या रांगेत बसलेल्यांना अस्वस्थता जाणवणार नाही. ऐवजी मोठ्या बाजूचे सरकते दरवाजे वापरून तुम्ही ते मिळवू शकता. ते कारच्या एका किंवा दोन्ही बाजूला स्थापित केले जाऊ शकतात. बऱ्याच उदाहरणांमध्ये डावीकडे फिरणारा दरवाजा नसतो. परंतु उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांच्या मॉडेल्समध्ये स्लाइडिंग दरवाजे नव्हते.

तुम्ही पुढच्या सीटच्या मागच्या बाजूला असलेल्या आसनांचा वापर करून दुसऱ्या रांगेत पोहोचता, ज्यामुळे काही अस्वस्थता येते. 2003 च्या प्रारंभासह, Peugeot Partner विभाग ऑफ-रोड पर्यायाने पुन्हा भरला गेला - Peugeot Partner Escapade. कारमध्ये प्लॅस्टिक आर्च कव्हर्स, पेंट न केलेले बंपर कॉर्नर आणि स्टर्न लाईट्स आणि हेडलाइट्ससाठी संरक्षक ग्रिल आहेत.

मानक मॉडेल आणि ऑफ-रोड आवृत्तीमध्ये जवळजवळ कोणताही तांत्रिक फरक नाही. या पर्यायाला फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह सोडून मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियल आणि उच्च ग्राउंड क्लिअरन्स प्राप्त झाला. आधुनिकीकरणामुळे इंजिन सूचीवरही परिणाम झाला, ज्यात 1.6- आणि 2-लीटर M59 टर्बोचार्ज्ड युनिट्स होती. सर्वात सामान्य पॉवर युनिट्स TU3 आहेत, ज्याचे व्हॉल्यूम 1.4 लीटर आहे आणि DW8B आहे, ज्याचे व्हॉल्यूम 1.9 लिटर आहे.

नंतरचे, यामधून, जगातील सर्वात किफायतशीर आणि विश्वासार्ह इंजिनांपैकी एक बनले आहे. जेव्हा 2006 आला, तेव्हा फ्रेंच तज्ञांनी 1.6-लिटर एचडीआय टर्बोडीझेल पॉवर प्लांट विकसित केला, 75 आणि 90 अश्वशक्तीचे उत्पादन केले.

हे युनिट Peugeot च्या कर्मचाऱ्यांनी विकसित केले होते आणि. तुर्की कारखान्यांमध्ये पहिल्या पिढीचे उत्पादन चालू राहिले, ज्यामधून वाहने इतर देशांमध्ये विकली गेली.

II पिढी (2008-सध्या)

जेव्हा 2008 आला, तेव्हा अनेक कार उत्साही दुसऱ्या पिढीच्या प्यूजिओ पार्टनरच्या देखाव्याची अपेक्षा करत होते. सिट्रोएन बर्लिंगो एमके 2 च्या रूपात नवीनतेला पुन्हा “दुहेरी” प्राप्त झाले. Peugeot Partner ची मालवाहू-पॅसेंजर आवृत्ती, ज्याला “Teepee” हे नाव मिळाले, 2008 च्या सुरुवातीला अधिकृतपणे प्रथमच प्रदर्शित केले गेले आणि त्याच वर्षाच्या वसंत ऋतूमध्ये “पूर्ण-प्रमाणात” सादरीकरण झाले. आधीच परिचित जिनिव्हा ऑटोमोबाईल इव्हेंट.

कार्गो आवृत्तीला व्हीयू निर्देशांक प्राप्त झाला. जर आम्ही मॉडेलची मागील पिढीशी तुलना केली तर, प्यूजिओट पार्टनर टिपी नाटकीयरित्या बदलला आहे. बदलांचा देखावा, अंतर्गत आणि तांत्रिक "स्टफिंग" वर परिणाम झाला. फेब्रुवारी 2012 च्या प्रारंभासह, फ्रेंच कारने तिच्या पहिल्या रीस्टाईलचा अनुभव घेतला, जो केवळ कॉस्मेटिक सुधारणांपुरता मर्यादित होता.

आधीच 2015 मध्ये, व्यावहारिक पाच-दरवाजा Peugeot भागीदार Tepee आधुनिकीकरणाची दुसरी लहर आली, जी अधिक गंभीर बनली. त्यांनी कारचे स्वरूप सुधारण्याचे, आतील भागात काही बदल करण्याचे, नवीन डिझेल पॉवर प्लांट जोडण्याचे आणि उपलब्ध उपकरणांची यादी विस्तृत करण्याचे ठरविले.

हे मनोरंजक आहे की पदार्पण कुटुंब, ज्याची मागणी 2 री पिढीच्या सुटकेनंतरही कमी झाली नाही, त्यांना असेंब्ली लाइनमधून काढून टाकण्याचा निर्णय घेण्यात आला नाही. कारचे नाव Peugeot Partner Origin असे होते. पहिल्या पिढीने 2011 मध्येच मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सोडले. फक्त यावेळी, कार यापुढे रशियाला पुरवल्या जात नाहीत.

बाह्य

दुसरे कुटुंब एक पूर्णपणे नवीन कार होती, जी त्याच्या "नातेवाईक" आणि सिट्रोएन सी 4 सह समान "ट्रॉली" वर आधारित होती. बाहेरून, कार पूर्णपणे ओळखण्यायोग्य वाहन राहते, तथापि, त्यास सुधारित फ्रंट एंडचा वारसा मिळेल. नवीन उत्पादन 2017 च्या शेवटी सादर केले गेले आणि ते या वर्षी विक्रीसाठी जाईल.

फ्रेंच कंपनी नेहमी देखावा संबंधित स्वतःच्या सर्जनशील कल्पनांसाठी ओळखली जाते. यावर आधारित, प्यूजिओट पार्टनर टेपीचे बाह्य भाग अगदी संस्मरणीय ठरले - समोरच्या भागाचा एक हसणारा समोच्च, त्रिकोणी हेडलाइट्स आणि चांदीच्या इन्सर्टसह मोठा बम्पर आहे.

Peugeot भागीदार II रीस्टाईल करत आहे

कारचा हुड अगदी सपाट आणि लहान आहे, ज्यामुळे देखभाल करताना थोडासा त्रास होतो. परंतु हे मोठ्या प्रमाणावर विंडशील्डने झाकलेले आहे. दृश्यमानतेसाठी, फ्रेंच "टाच" फक्त भव्य आहे आणि हे मॉडेलच्या मालकांच्या पुनरावलोकनांवर आधारित आहे. कॉम्पॅक्ट व्हॅनला छतावरील रेलसह एक काळी छत मिळाली आणि पर्यायी पॅनोरामिक छप्पर स्थापित केले जाऊ शकते.

फ्रेंच कंपनीच्या तज्ञांनी रीस्टाईल केल्यानंतर, अद्ययावत कार अधिक चांगली दिसू लागली. कामगारांनी ऑप्टिक्स, बम्परचा आकार किंचित सुधारित केला आणि हुडला अधिक आराम दिला. रेडिएटर लोखंडी जाळी आता अधिक स्पष्ट दिसत होती आणि त्याला एक क्रोम सराउंड प्राप्त झाला होता. "फॉगलाइट्स" च्या वर, जे अधिक कॉम्पॅक्ट झाले आहेत, तेथे एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्सची एक ओळ आहे जी आज लोकप्रिय आहे.

पार्टनर टिपी मशीनची साहसाची इच्छा प्रामुख्याने आउटडोअर आवृत्तीमध्ये प्रकट होते. यात काळ्या रंगाचा, पेंट न केलेला फ्रंट बंपर आहे जो वाहनाची ताकद आणि आत्मविश्वास यावर भर देतो. पाच दरवाज्यांची कार तुम्हाला कोणत्याही रस्त्याने लांबच्या प्रवासाला जाण्यासाठी आमंत्रित करते असे दिसते. ग्राउंड क्लीयरन्स 141 मिमी आहे.

तुम्ही जवळजवळ कोणत्याही दिशेतून प्यूजिओट पार्टनर टेपीमध्ये प्रवेश करू शकता. बाजूच्या सरकत्या दरवाज्याबद्दल धन्यवाद, तुम्ही पूर्ण रुंदीचा दरवाजा उघडू शकता, जे आत जाणे आणि बाहेर जाणे खूप सोपे करते. मोठा मागचा दरवाजा, जो वरच्या दिशेने विस्तृत कोनात उघडतो, ट्रंकमध्ये सामान सहजपणे लोड आणि अनलोड करण्यास अनुमती देतो.

फ्रेंच विकासक त्यांच्या मॉडेलच्या कार्यक्षमतेबद्दल गंभीरपणे चिंतित होते. उदाहरणार्थ, जेव्हा कार कॉम्पॅक्ट पार्किंग लॉटमध्ये पार्क केली जाते, तेव्हा ट्रंकमध्ये जाण्यासाठी आपण दरवाजा नाही तर फक्त फोल्डिंग ग्लास वापरू शकता, जे आपल्याला लहान जागेत देखील विविध हाताळणी करण्यास अनुमती देते.

रेखांशावर स्थापित केलेल्या छतावरील रेलच्या सहाय्याने, आपण क्रॉस-बार स्थापित करू शकता आणि 80 किलोग्रॅम वजनाचे सामान वाहतूक करू शकता. आणि मॅनागुआ लाईनच्या ताज्या 16-इंच आठ-स्पोक लाइट ॲलॉय व्हीलबद्दल धन्यवाद, मालक त्याच्या रीस्टाइल केलेल्या कारची आकर्षकता हायलाइट करण्यास सक्षम असेल.

सर्वसाधारणपणे, आधुनिकीकृत प्यूजिओट पार्टनर टिपी स्टाईलिश, आधुनिक आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे व्यावहारिक दिसते. जर पूर्वी मॉडेलमध्ये त्याच्या उत्कृष्ट कार्यक्षमतेमुळे चाहत्यांचे खूप मोठे वर्तुळ असेल, तर नवीन उत्पादन हे वर्तुळ लक्षणीयरीत्या विस्तृत करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

आतील

पदार्पणाचे आतील भाग आणि “फ्रेंच” ची दुसरी आवृत्ती फारच क्वचितच उभी राहिली. हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की नवीन मॉडेल रिलीझ होण्यापूर्वी, त्याचे पुनर्रचना करण्यात आली आणि त्याचे आतील भाग अधिक संबंधित बनले. जर आपण दुसऱ्या पिढीच्या प्यूजिओट पार्टनरच्या फ्रंट कन्सोलबद्दल बोललो तर ते अगदी अलीकडचे झाले आहे. हे अंशतः 7-इंच रंगीत स्क्रीनच्या परिचयामुळे साध्य झाले, जे टच इनपुटला देखील समर्थन देते.

हा घटक मनोरंजन प्रणाली, कॉल कंट्रोल, नेव्हिगेशन सिस्टम आणि ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरचे प्रतिनिधित्व करतो. स्टीयरिंग व्हील उंची आणि पोहोचण्यासाठी समायोजित केले जाऊ शकते आणि समोरच्या सीटवर आर्मरेस्ट आहेत. हे वाहन आधुनिक तंत्रज्ञानाशी अद्ययावत राहण्याचा प्रयत्न करते आणि इलेक्ट्रॉनिक गॅझेट्स सिंक्रोनाइझ करण्यासाठी सर्वात वर्तमान संधी देऊ शकते.

यामध्ये ब्लूटूथ, यूएसबी कनेक्टर आणि मिरर स्क्रीन फंक्शनद्वारे ऑन-बोर्ड कम्युनिकेशन सिस्टम समाविष्ट आहे. शेवटचा पर्याय, टच-प्रकार डिस्प्लेद्वारे, तुम्हाला मालकाच्या स्मार्टफोनवर स्थापित ॲड-ऑन वापरण्याची परवानगी देतो. ड्रायव्हरची सीट आता अधिक आरामदायक आहे आणि नियंत्रणे योग्य भागात आहेत, जे कारमध्ये फिरण्याच्या आरामात व्यत्यय आणत नाहीत.

सीटच्या बाजूला असलेले सीट हीटिंग फंक्शन चालू करण्यासाठी बटणाचे गैरसोयीचे स्थान थोडेसे समजण्यासारखे नाही. जेव्हा ड्रायव्हरने त्याचा सीट बेल्ट बांधला तेव्हा त्यात प्रवेश अवरोधित केला गेला, परंतु याला फारच गंभीर दोष म्हणता येणार नाही. आतील सजावटीसाठी, फ्रेंच तज्ञांनी उच्च-गुणवत्तेची परिष्करण सामग्री निवडली.

अयोग्य प्रश्न निर्माण न करणाऱ्या भागांच्या तंदुरुस्तीच्या पातळीमुळे एखाद्याला आनंद होऊ शकतो. समोर बसवलेल्या सीट्स अर्गोनॉमिक आणि आरामदायी आहेत आणि त्यांना पार्श्व समर्थन देखील आहे, ज्यामुळे लांबचा प्रवास खूप सोपा होतो. मागील सीटमध्ये 3 प्रवासी बसू शकतात.

तेथे असणे खूप सोयीचे आहे. एक वेगळा पर्याय म्हणून, आपण मागे बसलेल्या लोकांसाठी (छताखाली स्थित) वातानुकूलन यंत्रणा स्थापित करू शकता. Peugeot Partner मधील विविध शेल्फ् 'चे अव रुप, कंपार्टमेंट आणि ड्रॉर्सची मोठी संख्या नेहमीच प्रसिद्ध आहे. प्रवासाची स्थिती लक्षात घेता, लगेज कंपार्टमेंटमध्ये 675 लिटरपर्यंत उपयुक्त सामान सामावून घेता येईल आणि जर मागील सीट दुमडल्या गेल्या तर ही रक्कम 3,000 लीटरपर्यंत वाढू शकते.

विशेष म्हणजे, शहराबाहेर आराम करताना मागील जागा कॉम्पॅक्ट “खुर्च्या” म्हणून वापरल्या जाऊ शकतात. कार्गो आवृत्तीमध्ये दुसरी पंक्ती नव्हती, म्हणून सामानाच्या डब्याचे प्रमाण मानक स्तरावर होते. नवीनतम कुटुंबाची (मालकासह) वाहून नेण्याची क्षमता 605 किलोग्रॅम आहे आणि मॉडेल 1,300 किलोग्रॅम पर्यंत टो करू शकते, परंतु ट्रेलरवरील ब्रेकची उपस्थिती लक्षात घेऊन.

सर्वसाधारणपणे, Peugeot Partner Tepee च्या इंटीरियरमधील प्रत्येक गोष्ट खूपच आकर्षक आहे. एक लाइट इंटीरियर फिनिश, एक मनोरंजक फ्रंट पॅनेल, मोठ्या संख्येने शेल्फ आणि एक प्रचंड परिवर्तन संसाधन आहे. हे आणि बरेच काही संभाव्य खरेदीदारांना Peugeot Partner 2 च्या दिशेने पाहण्यास प्रोत्साहित करते.

तपशील

पॉवर युनिट

रशियन बाजार चार-सिलेंडर पॉवर प्लांटच्या जोडीसह प्यूजिओ पार्टनर टिपिया देऊ शकतो. पहिले 4-सिलेंडर 1.6-लिटर गॅसोलीन इंजिन EP6C आहे, ज्याला वितरित इंजेक्शन सिस्टम, व्हेरिएबल वाल्व टाइमिंग आणि सोळा-वाल्व्ह गॅस वितरण यंत्रणा प्राप्त झाली.

परिणामी, इंजिन 6,000 rpm वर 120 “घोडे” आणि 4,250 rpm वर 160 Nm टॉर्क विकसित करते. पेट्रोल आवृत्ती प्रत्येक 100 किलोमीटरसाठी सुमारे 7.1 लिटर वापरते. त्यानंतर 1.6-लिटर DV6DTED डिझेल पॉवर प्लांट येतो, ज्यामध्ये टर्बोचार्ज्ड कंप्रेसर, कॉमन रेल बॅटरी इंजेक्शन आणि आठ-वाल्व्ह गॅस वितरण यंत्रणा आहे.

हे सर्व 4,000 rpm वर 92 अश्वशक्ती आणि 1,750 rpm वर आधीच 230 Nm टॉर्क निर्माण करते. डिझेल आवृत्तीसाठी प्रति शंभर किमी सुमारे 5.7 लिटर इंधन आवश्यक आहे.

संसर्ग

प्यूजिओट पार्टनर इंजिन पाच- आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन, तसेच 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे, जे फक्त पुढच्या चाकांना सर्व टॉर्क वितरीत करते. प्यूजिओट पार्टनरच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर आधारित, कार 161-177 किलोमीटर प्रति तास वेग वाढवू शकते आणि 11.9-14.3 सेकंदात (आवृत्तीवर अवलंबून) पहिल्या शंभरापर्यंत पोहोचू शकते.

चेसिस

प्यूजिओट पार्टनर टिपीच्या दुसऱ्या आवृत्तीचा आधार म्हणून, त्यांनी फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह PSA PF2 “ट्रॉली” वापरली, जी स्टील बॉडी आणि ट्रान्सव्हर्सली स्थित पॉवर युनिट वापरते. फ्रेंच कारचा पुढचा एक्सल स्वतंत्र मॅकफर्सन-प्रकारचे निलंबन वापरतो आणि मागील एक्सल अर्ध-स्वतंत्र लिंकेज स्ट्रक्चर वापरतो. याव्यतिरिक्त, मागील भागास एक विकृत बीम प्राप्त झाला ("वर्तुळात", अँटी-रोल बारसह).

वाहनात नदी-प्रकारचे स्टीयरिंग कॉम्प्लेक्स आणि पॉवर स्टीयरिंग आहे. सर्व चाके डिस्क ब्रेकसह सुसज्ज आहेत, जी अद्याप समोर (283 मिमी) हवेशीर आहेत आणि मागील बाजूस मानक डिस्क (268 मिमी) आहेत. हे सर्व इलेक्ट्रॉनिक एबीएस आणि ईबीडी सिस्टमद्वारे पूरक आहे.

सुरक्षितता

अद्ययावत Peugeot Partner Tipi ची नवीनतम तांत्रिक वैशिष्ट्ये ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना सुरक्षितता प्रदान करतात. मागील व्हिडिओ कॅमेराचा ताबडतोब उल्लेख करणे योग्य आहे, जे रिव्हर्स गियर व्यस्त असताना आपोआप कार्य करण्यास सुरवात करते. त्याचा वापर करून, मालक टच इनपुटला सपोर्ट करणाऱ्या कलर डिस्प्लेवर वाहनाच्या प्रक्षेपणाची कल्पना करतो आणि युक्ती अधिक सुरक्षितपणे करतो.

मागील दृश्य कॅमेरा

त्या वर, समोर आणि मागील पार्किंग सेन्सर आहेत, जे फ्रेंच कंपनीच्या तज्ञांनी दोन्ही बंपरवर स्थापित केले आहेत. ते पार्किंग युक्ती दरम्यान ड्रायव्हरच्या सीटवरून अदृश्य असलेल्या कारच्या मार्गातील अडथळे लक्षात घेण्याची संधी देतात.

हे उपकरण मागील कॅमेरासह एकत्र केले जाऊ शकते, जे केवळ पार्किंग सुलभ करते. स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टम आणि क्रूझ कंट्रोलबद्दल विसरू नका. आउटडोअर आवृत्ती, जर तुम्ही अतिरिक्त पैसे दिले तर, त्यात एक पकड नियंत्रण प्रणाली आहे जी प्रगत ट्रॅक्शन कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे रस्त्याच्या पृष्ठभागावर सुधारित हाताळणी प्रदान करते.

समोरच्या पॅनेलवरील रोटरी स्विचमुळे, मालक दिलेल्या वेळी आवश्यक हालचालींचा मोड निवडण्यास सक्षम आहे: “बर्फ”, “चिखल”, “वाळू”, “ईएसपी चालू.” किंवा "ESP बंद." यामुळे रस्त्यावरील पकड सुधारण्यास मदत होते. हिल असिस्ट संभाव्य खरेदीदारांना संतुष्ट करेल.

जेव्हा मालक 1 ला किंवा रिव्हर्स गियर वरून हलवण्याचा प्रयत्न करतो तेव्हा कारचे ब्रेक थोडक्यात कसे धरायचे हे त्याला माहित आहे. असे दिसून आले की कारच्या मालकाकडे ब्रेकपासून गॅसवर पाय हलविण्यासाठी काही वेळ राखीव आहे. कारमध्ये एक प्रणाली (ESP) आहे जी एका वळणाच्या वेळी "टाच" च्या अंडरस्टीयर किंवा ओव्हरस्टीयरवर नियंत्रण ठेवते आणि कारला दिलेल्या दिशेने ठेवण्यासाठी आवश्यक कृती करते.

ते नवीन मॉडेलमध्ये ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम स्थापित करण्यास विसरले नाहीत, जे पॉवर प्लांटचे ट्रॅक्शन फोर्स समायोजित करून आणि काही चाके ब्रेक करून, खराब रस्त्याच्या परिस्थितीत कारवर नियंत्रण प्रदान करते. क्रूझ कंट्रोल सिस्टम ड्रायव्हरला अतिरिक्त गॅस लागू न करता स्थिर गती मर्यादेवर राहू देते.

आणि स्पीड लिमिटर तुम्हाला कमाल वेग निर्दिष्ट करण्याची परवानगी देतो ज्याच्या पलीकडे कार मालकाने गॅसवर दाबले तरीही कार वेग वाढवू शकणार नाही. तसेच, सुरक्षेची पातळी वाढवण्यासाठी आणि रस्त्याच्या विभागात दृश्यमानता वाढवण्यासाठी, तज्ञांना "फॉग लॅम्प्स" ला सुसज्ज करणे शक्य झाले जेंव्हा कार वेग मर्यादेपर्यंत चालत असताना अंतर्गत वळण त्रिज्या प्रकाशित करण्याच्या कार्यासह. 40 किलोमीटर प्रति तास.

शहराभोवती फिरताना, चौकातून जाताना आणि पार्किंगमध्ये युक्ती करताना अशी अतिरिक्त प्रकाश व्यवस्था अत्यंत आवश्यक असते. आधीच मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, Peugeot Partner Tipi मध्ये चार एअरबॅग्ज, पुढील आणि मागील सीटमध्ये तीन-पॉइंट सीट बेल्ट, तसेच मागील पंक्तीसाठी ISOFIX चाइल्ड अँकरेज आहेत.

हे खूप आनंददायी आहे की सुरक्षिततेची पातळी वाढवण्यासाठी त्यांनी वाहनाची रचना अधिक चांगल्या प्रकारे परिष्कृत करण्याचा निर्णय घेतला. कारमध्ये आता आहे:

• प्रोग्राम केलेल्या विकृतीचे झोन जे शॉक अधिक प्रभावीपणे शोषून घेतात;
• इजा होण्याची शक्यता कमी करण्यासाठी ट्रॅफिक अपघात झाल्यास ड्रायव्हरपासून दूर जाणारा स्टीयरिंग कॉलम;
• मजबूत लोड-बेअरिंग घटक जे रोलओव्हर दरम्यान कारच्या आत महत्वाची जागा संरक्षित करतात;
• कारचा एक सुधारित पुढचा भाग, जो पादचाऱ्याशी टक्कर झाल्यास, झालेल्या जखमांना कमी करण्यास अनुमती देतो.

जरी प्यूजिओट पार्टनर टेपीच्या क्रॅश चाचण्या अद्याप युरोपियन कंपनी EuroNCAP द्वारे केल्या गेल्या नसल्या तरी, सिट्रोएन बर्लिंगो या समान फ्रेंच मॉडेलने यशस्वीरित्या चाचणी उत्तीर्ण केली. तिने 26 गुण मिळवले, जे 4 स्टार्सशी संबंधित आहेत.

पर्याय आणि किंमती

रशियन बाजार 2018 मॉडेल 3 उपकरण आवृत्त्यांमध्ये ऑफर करतो - “सक्रिय”, “आउटडोअर” आणि “एल्युअर”. उपकरणांच्या मानक आवृत्तीमध्ये आधीपासूनच असलेल्या फ्रेंच "टाच" ची किंमत 1,338,000 रूबलपेक्षा कमी नाही.जर खरेदीदार डिझेल पॉवर युनिटसह वाहन खरेदी करू इच्छित असेल तर त्याला किमान 1,438,000 रूबल द्यावे लागतील. कॉम्पॅक्ट व्हॅनच्या "टॉप" आवृत्तीची किंमत 1,450,000 रूबल आहे.

भागीदार व्हॅन लाँग इलेक्ट्रिक

बेसिक प्यूजिओट पार्टनर टेपीमध्ये चार एअरबॅग्ज, इलेक्ट्रॉनिक ABS, EBD, AFU सिस्टीम, इलेक्ट्रिक खिडक्यांची एक जोडी, एअर कंडिशनिंग, हीटिंग आणि बाह्य मिररचा इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, 15-इंच स्टील व्हील, 4 स्पीकर असलेली ऑडिओ सिस्टम, क्रूझ कंट्रोल. स्पीड लिमिटर फंक्शन, हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, स्टीयरिंग व्हीलची उंची आणि पोहोच समायोजन, फॉग लाइट्स, AUX आउटपुट आणि 12-व्होल्ट सॉकेट.

Peugeot भागीदार ट्यूनिंग

मोठ्या संख्येने कार मालक, त्यांच्या कारला एक अनोखा लूक देऊ इच्छितात आणि "कायाकल्प" करू इच्छितात, विविध प्रकारच्या ट्यूनिंगचा अवलंब करतात. प्यूजिओट पार्टनर टिपीच्या बाह्य ट्यूनिंगमध्ये चाकांच्या कमानींवर विविध अस्तरांची स्थापना समाविष्ट असू शकते, ज्यामध्ये क्रोम, लॉकसह छतावरील रेलसाठी ट्रान्सव्हर्स रॅक, फ्लाय स्वेटर, विंड डिफ्लेक्टर्स, टर्न-बाय-टर्न लाइट्स चालविण्याच्या पर्यायासह दिवे, एक मागील कमान, एक फुगवटा गार्ड, एक पुढचा पाईप, मागील बंपरचे संरक्षण, बाजूचे प्लॅटफॉर्म, काचेचे काठ, बाह्य आरसे आणि दरवाजाच्या हँडलसाठी कव्हर, मातीचे फ्लॅप आणि असेच बरेच काही.

ट्यून केलेले Peugeot भागीदार

याव्यतिरिक्त, यामध्ये कारवरील सुंदर आणि अत्यंत दुर्मिळ एअरब्रशिंगचा समावेश आहे. बाह्य प्रकाशाची स्थापना, उदाहरणार्थ, निऑन प्रमाणे, देखील असामान्य दिसेल. Peugeot Partner Tepee च्या आत, काही मालक इतर सीट कव्हर्स, डॅशबोर्डवर सजावटीच्या ट्रिम्स, फ्लोअर मॅट्स आणि लगेज कंपार्टमेंट फ्लोअर मॅट्स, इतर प्रकाशयोजना स्थापित करतात आणि अधिक शक्तिशाली स्पीकर किंवा ॲम्प्लीफायर खरेदी करून ऑडिओ सिस्टममध्ये सुधारणा करतात. जर एखाद्याकडे पुरेसे फॅक्टरी ध्वनी इन्सुलेशन नसेल तर ते स्वतःच ते सुधारू शकतात.

Peugeot Partner Tipi ही एक पूर्ण वाढ असलेली फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मिनीव्हॅन आहे, आरामदायी आणि चपळ आहे. त्याची रचना करताना, निर्मात्याने रशियन वास्तविकतेतील ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये विचारात घेतली, ज्यामुळे कारला अतिरिक्त स्टील इंजिन संरक्षण, प्रबलित निलंबन आणि पूर्ण-आकाराचे स्पेअर व्हील मिळाले. उपकरणांच्या बाबतीत, व्यावसायिक वाहनांचे हे प्रतिनिधी सर्वोच्च मानकांची पूर्तता करतात: एअरबॅग्ज, उच्च-गुणवत्तेची इंटीरियर ट्रिम, आरामदायी दुसऱ्या-पंक्तीची सीट, एक क्रूझ कंट्रोल सिस्टम, एक पॅनोरामिक छप्पर आणि सामानाच्या डब्याचे प्रमाण वाढले आहे.

परिमाण

कारची एकूण परिमाणे 4380x1810x1801 मिमी आहे, व्हीलबेस 2728 मिमी आहे आणि ग्राउंड क्लीयरन्स 141-148 मिमी आहे, निवडलेल्या कॉन्फिगरेशनवर आणि वापरलेल्या व्हील रिम्सवर अवलंबून आहे. Peugeot Partnet Tepee चे पेलोड 430 ते 640 किलोग्रॅम पर्यंत आहे, ज्यामुळे ती खरी कार्गो व्हॅन बनते.

डायनॅमिक वैशिष्ट्ये

Peugeot Partner ची प्रभावी तांत्रिक वैशिष्ट्ये विविध कार्यप्रदर्शन इंजिनांच्या वापरामुळे शक्य झाली आहेत. मॉडेल 90 ते 120 एचपी पॉवरसह 4-सिलेंडर 1.6-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे. त्याच वेळी, कमाल वेग 177 किमी प्रति तास आहे (120 एचपी क्षमतेसह गॅसोलीन पॉवर युनिटद्वारे प्रदान केलेले), आणि कमाल टॉर्क 215 एनएम (90-अश्वशक्ती डिझेल इंजिनसह सुसज्ज) आहे. गिअरबॉक्स हे क्लासिक पाच-स्पीड मॅन्युअल आहे.

कोणत्याही व्यावसायिक वाहनाचा सर्वात महत्त्वाचा गुणधर्म म्हणजे इंधनाचा वापर. प्यूजिओट पार्टनर टिपीच्या बाबतीत, निर्मात्याने शक्ती आणि कार्यक्षमता यांच्यात सुसंवाद साधला. डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आवृत्तीद्वारे सर्वात आकर्षक कामगिरी दर्शविली जाते: 5.2-6.7 लिटर प्रति 100 किमी. निर्मात्याने घोषित केलेल्या गॅसोलीन इंजिनसाठी इंधनाचा वापर 6 ते 10.8 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत बदलतो.