कार्डन ट्रान्समिशनअनेक ट्रक मध्ये वापरले आणि प्रवासी गाड्या. आणि जर आपण सर्व प्रकारची कृषी यंत्रसामग्री विचारात घेतली तर कार्डन ट्रान्समिशनला खूप काही आढळले आहे. विस्तृत अनुप्रयोग. आपल्याला माहिती आहे की, त्यात एक जंगम माउंट आहे, म्हणून दोन्ही अग्रगण्य आणि स्टीयरबल चाकेकारमध्ये उभ्या विमानात शरीराच्या सापेक्ष हलविण्याची क्षमता असते. तथापि, त्यांच्याकडे लवचिक, परंतु त्याऐवजी कठोर संलग्नक देखील आहे. तथापि, गिअरबॉक्स आणि ड्राइव्ह चाके एकमेकांना जोडलेले आहेत. आणि हे कनेक्शन कार्डन ट्रान्समिशनद्वारे केले जाते.

मुख्य उद्देशकार्डन ट्रान्समिशन म्हणजे रोटेशनचे ट्रान्समिशन पॉवर युनिटगीअरबॉक्सद्वारे कारच्या ड्राइव्ह व्हीलपर्यंत, ज्याला स्टीयर देखील करता येते. कार्डन ट्रान्समिशनगिअरबॉक्स आउटपुट शाफ्टला कठोर कनेक्शन प्रदान करते आणि निलंबनाच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणत नाही. दुसऱ्या शब्दांत, कारचे कार्डन ट्रान्समिशन आपल्याला अभिव्यक्त युनिट्सच्या व्हेरिएबल अलाइनमेंटसह टॉर्क प्रसारित करण्यास अनुमती देते.

कार्डन ट्रान्समिशन डिव्हाइस

कार्डन ट्रान्समिशन आहेड्राइव्ह आणि चालित शाफ्ट, जे लवचिक बिजागराने जोडलेले आहेत. दोन शाफ्टमधील कोन थोडासा बदलल्यास लवचिक बिजागर संयुक्त रोटेशन सहजतेने प्रसारित करण्यास अनुमती देते. बिजागर संयुक्त प्रकारानुसार, आहेत दोन प्रकारचे कार्डन ड्राइव्ह:

• कालबाह्य असमान बिजागर कोनीय वेग;
• अधिक आधुनिक स्थिर गती सांधे.

असमान वेगाच्या जोडांवर आधारित कार्डन ट्रान्समिशन बहुतेकदा आउटपुट शाफ्ट आणि रियर-व्हील ड्राइव्ह कार आणि ट्रकमध्ये ड्राइव्ह एक्सल जोडण्यासाठी वापरले जाते. याव्यतिरिक्त, अशा बिजागर जोडणी आणि इतर वापरले जातात सहाय्यक उपकरणे. कॉन्स्टंट वेलोसिटी जॉइंट्स, जे डिझाइनमध्ये अधिक प्रगत आहेत, आधुनिक फ्रंट- आणि मध्ये वापरले जातात चार चाकी वाहने. अशा कार्डन ड्राईव्हद्वारे, मशीनचे ड्रायव्हिंग व्हील जोडलेले असतात.

असमान वेग जोड्यांसह कार्डन ट्रान्समिशनमध्ये खालील डिझाइन घटक आहेत:

• ड्रायव्हिंग, चालित आणि इंटरमीडिएट कार्डन शाफ्ट;
• क्रॉस (बिजागर);
• निलंबित आणि मध्यवर्ती समर्थन.

बिजागरातच शाफ्टवर स्थित दोन तथाकथित काटे असतात आणि एक क्रॉस - फॉर्क्सचा कनेक्टिंग घटक. एकत्र केल्यावर, शाफ्टचे काटे एकमेकांच्या सापेक्ष 90° च्या कोनात स्थित असतात आणि क्रॉसने जोडलेले असतात, ज्याच्या टोकाला सुई बेअरिंगसह चार कप असतात. सुई बियरिंग्सची उपस्थिती वेगवेगळ्या शाफ्ट विक्षेपण कोनांवर बिजागराचे सामान्य कार्य सुनिश्चित करते. तथापि, असमान वेग जोडण्यासाठी शाफ्टमधील सर्वात मोठा कोन सामान्यतः 20° पेक्षा जास्त नसतो. असेंब्ली दरम्यान, बियरिंग्ज ग्रीसने भरलेली असतात, जी त्यांच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी डिझाइन केलेली असते.

उदाहरणार्थ, रीअर-व्हील ड्राइव्ह व्हीएझेड कारचे कार्डन ट्रान्समिशन विचारात घेतल्यास, त्याच्या डिझाइनमध्ये दोन बिजागर, एक मध्यवर्ती शाफ्ट आणि निलंबन समर्थन आहे. मध्यवर्ती शाफ्ट. अपूर्ण रचनेमुळे, असमान कोनीय वेगाच्या जॉइंटमध्ये ड्राईव्हच्या सापेक्ष चालित शाफ्टचे स्थिर (स्थिर गतीने) रोटेशन सुनिश्चित करण्याची रचनात्मक क्षमता नसते. बिजागराच्या एका क्रांतीदरम्यान, चालविलेल्या शाफ्टला दोनदा विलंब होतो आणि दोनदा ड्राइव्ह शाफ्टला मागे टाकतो. याव्यतिरिक्त, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की रोटेशनची असमानता थेट शाफ्टच्या दरम्यानच्या कोनावर अवलंबून असते; तथापि, दूर करण्यासाठी ही कमतरतादुसरा समान बिजागर आणि सपोर्टसह इंटरमीडिएट शाफ्ट स्थापित केले आहेत. दुसरा संयुक्त दोन्ही शाफ्टच्या गतीची भरपाई करतो आणि समान करतो.

स्थिर वेगाच्या जोड्यांसह कार्डन ट्रान्समिशन, ज्याला अधिक वेळा CV जॉइंट म्हणतात, अधिक प्रगत डिझाइन असते आणि रोटेशनच्या अक्षांमधील बदलत्या कोनाकडे दुर्लक्ष करून, एकमेकांच्या सापेक्ष स्थिर गतीने शाफ्टचे फिरणे सुनिश्चित करते. अशा बिजागरांसह कार्डन ट्रान्समिशनमध्ये जवळजवळ समान डिव्हाइस असते:

• ड्राइव्ह, इंटरमीडिएट आणि चालित शाफ्ट;
• सीव्ही संयुक्त;
• कनेक्टिंग घटक.

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, क्रॉससह कनेक्शनपेक्षा सीव्ही जॉइंटची रचना थोडी वेगळी आहे. सर्वात सामान्य बॉल सीव्ही जॉइंटमध्ये खालील घटक असतात:

• बिजागर शरीर;
• क्लिप;
• विभाजक
• फुगे;
• अंगठ्या, क्लॅम्प्स आणि बूट (संरक्षणात्मक आवरण) टिकवून ठेवणे.

सीव्ही जॉइंट हाउसिंगमध्ये गोलाकार अंतर्गत पोकळी असते, ज्यामध्ये बॉलसाठी खोबणी असतात. हाऊसिंग शँकसह अखंडपणे मोल्ड केलेले आहे, जे व्हील हब किंवा गिअरबॉक्सशी जोडण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. CV संयुक्त पिंजऱ्यामध्ये बॉलसाठी खोबणी आणि माउंट करण्यासाठी एक छिद्र देखील आहे मध्यवर्ती शाफ्ट. विभाजक, पारंपारिक बेअरिंगप्रमाणे, आवश्यक स्थितीत बॉल धारण करतो. शरीरातील खोबणी आणि धारकामुळे, बिजागर रोटेशन समान रीतीने प्रसारित करण्यास सक्षम आहे शाफ्ट विक्षेपण कोनांवर 35° पर्यंत.

सीव्ही जॉइंटमध्ये बरेच काही आहे जास्त कालावधीडिझाइनमध्ये क्रॉसपीससह बिजागर ऐवजी सेवा. दीर्घकालीन सेवेसाठी मुख्य अट म्हणजे सीलबंद बूटची उपस्थिती आणि पुरेशा प्रमाणात विशेष वंगणबिजागर आत. नुकसान झाल्यास संरक्षणात्मक बूट, सीव्ही जॉइंट घट्टपणा गमावतो, स्नेहन गमावतो आणि खूप लवकर अपयशी ठरतो.

सतत वेगाच्या जोड्यांचा वापर

वर नमूद केल्याप्रमाणे, सीव्ही जॉइंट्स बहुतेकदा ड्राईव्ह व्हील्स आणि ड्राईव्ह एक्सलच्या भिन्नतेला जोडण्यासाठी वापरले जातात, जे गिअरबॉक्स हाऊसिंगमध्ये (फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहनाच्या बाबतीत) माउंट केले जातात. त्याच्या डिझाइनमध्ये दोन सीव्ही जॉइंट्स आहेत. तथापि, क्रॉसवरील बिजागरांप्रमाणेच, रोटेशनची भरपाई करण्यासाठी दोन बिजागरांची आवश्यकता नाही, परंतु चाके उभ्या विमानात फिरतात आणि ती वळतात याची खात्री करण्यासाठी.

IN मागील चाक ड्राइव्ह कारसीव्ही जॉइंट्स देखील त्यांचा वापर आढळला आहे. आपल्याला माहिती आहेच की, कारच्या मागील एक्सलमध्ये एक ऐवजी अवजड आणि जड रचना असते. चालू आधुनिक गाड्यात्याऐवजी आयात उत्पादन मागील कणाडिफरेंशियलसह लहान आकाराचे आणि हलके गृहनिर्माण बीमच्या स्वरूपात स्थापित केले आहे, जे सीव्ही जॉइंट्सद्वारे ड्राइव्ह व्हीलशी जोडलेले आहे. याव्यतिरिक्त, हे डिझाइन पूर्ण वाढीव स्वतंत्र मागील निलंबनाची अंमलबजावणी करण्यास अनुमती देते.

सीव्ही जॉइंटच्या निर्मितीच्या इतिहासाबद्दल कोणतेही परिपूर्ण मत नाही. सर्वात सामान्यांपैकी एकाचे सार म्हणजे 1927 मध्ये हे उपकरण अल्फ्रेड रझेप यांनी शोधले आणि पेटंट केले. म्हणूनच, व्यावसायिक हौशी लोकांमध्ये या यंत्रणेला अजूनही "Rtseppa" बिजागर म्हणतात. आधीच 60 च्या दशकाच्या शेवटी, फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कार विकसकांसाठी विशेषतः मनोरंजक बनल्या आहेत जवळजवळ सर्व लक्षणीय ऑटोमोबाईल चिंता. त्यांच्या शरीराच्या मांडणीमुळे स्वारस्य निर्माण झाले होते, जे त्यांना वारंवार ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना वाहनात जास्तीत जास्त जागा देण्याची परवानगी देते.

म्हणून, पुढच्या स्टीयर केलेल्या चाकांना वळण्याची क्षमता वंचित न ठेवता ड्राइव्ह प्रदान करण्यासाठी, तज्ञांनी सीव्ही जॉइंट सारखी जटिल यंत्रणा आणली. संक्षेप म्हणजे "स्थिर वेग संयुक्त". मनोरंजक तपशील, असामान्य संज्ञा. डिव्हाइस स्वतःच खालील समस्येचे निराकरण करण्यासाठी प्रदान करते - एकसमान रोटेशनल गती एका अक्षातून दुसऱ्या अक्षावर स्थानांतरित करणे, जर ते एकमेकांच्या कोनात स्थित असतील. सर्वात महत्वाची गोष्ट अशी आहे की एक्सल शाफ्टचे स्थान एका विशिष्ट कोनात आहे. त्याचे मूल्य सामान्यतः सतत बदलते, 70 अंशांपेक्षा जास्त नसते.

स्थिर वेग जोडण्याचे डिझाइन भिन्न आहेत, त्यापैकी बरेच आहेत. याक्षणी, सीव्ही जॉइंटमध्ये अनेक बदल आहेत. तर, बॉल-प्रकार सीव्ही संयुक्त सर्वात सामान्य आहे. गेल्या शतकाच्या विसाव्या दशकात ते प्रथमच दिसले. एक लोकप्रिय कॅम सीव्ही जॉइंट आहे, जो फ्रेंच शोधक ग्रेगोयरने विकसित केला आहे.त्याने विसाव्या दशकाच्या सुरुवातीस “ट्रॅक्टा” नावाने आपल्या शोधाचे पेटंट घेतले. सीव्ही जॉइंटचा पुढील प्रकार म्हणजे ट्विन कार्डन. त्याच्या अनुप्रयोगाची व्याप्ती यूएसए मध्ये बनवलेल्या कार आहेत, वीसच्या दशकातील. आम्ही कॉर्ड L29 बद्दल बोलत आहोत. ते प्रसारित करण्यासाठी देखील वापरले जात होते फ्रेंच कार 50-60 च्या दशकात "पन्हार्ड-लेव्हासर". याक्षणी, हे विविध वाहनांच्या सर्किटमध्ये देखील वापरले जाते जे पुरेसे विकसित होत नाहीत उच्च गती, उदाहरणार्थ, ट्रॅक्टर.

1. सीव्ही संयुक्त उद्देश

सीव्ही जॉइंटचा उद्देश आहे. त्याचे मुख्य कार्य कोनात एकसमान रोटेशन प्रसारित करणे आहे. अशा प्रकारे, एक स्थिर वेग संयुक्त वापरले जाते स्वतंत्र निलंबन, जे समोरच्या स्टीयर केलेल्या चाकांवर आहे. खरे आहे, येथे खालील अट पाळणे आवश्यक आहे - चाके चालवत असणे आवश्यक आहे.

सीव्ही जॉइंट एक संमिश्र भाग असल्याने, याचा अर्थ असा की रोटेशन व्यतिरिक्त, ते 70 अंशांच्या आत एक रोटेशन कोन प्रदान करण्यास सक्षम आहे, ज्यामुळे ते ड्राइव्ह एक्सलच्या डिझाइनमध्ये वापरता येते.

आतील आणि बाह्य सीव्ही संयुक्त

ते ट्रान्समिशनमध्ये काय प्रतिनिधित्व करतात ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कारअंतर्गत आणि बाह्य सीव्ही सांधे. आम्ही केवळ डिझाइन वैशिष्ट्यांबद्दलच नाही तर बॉक्समधून रोटेशनल गती प्रसारित करण्याच्या यंत्रणेबद्दल देखील बोलू. व्हेरिएबल गीअर्सकिंवा ड्राइव्हच्या चाकांना गियर शाफ्ट, वाटेत किमान दोन बिजागर आवश्यक आहेत. वस्तुस्थिती अशी आहे की प्रत्येक चाकासाठी एक सीव्ही जॉइंट असणे पुरेसे नाही;

म्हणूनच, आपण पुन्हा एकदा लक्षात ठेवूया की शाफ्टच्या हालचालीचे स्वातंत्र्य सुनिश्चित करण्यासाठी डिझाइन स्वतःच आवश्यक आहे. आतील सीव्ही जॉइंट गिअरबॉक्स हाउसिंगमध्ये स्थापित केले आहे, तर बाहेरील सीव्ही जॉइंट चाकाजवळ स्थापित केले आहे. वाहन यशस्वीरीत्या फिरण्यासाठी दोन्ही सीव्ही सांधे आवश्यक आहेत. तथापि, त्यांच्यामध्ये एक विशिष्ट फरक आहे, जो कारच्या मॉडेलवर अवलंबून असतो.

चला त्यांच्यातील फरक काय आहे हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया. प्रथम, अंतर्गत एक आकाराने मोठा आहे आणि म्हणून त्याची किंमत जास्त आहे. ट्रान्समिशनपासून शाफ्टपर्यंत रोटेशन प्रसारित करणे हा त्याचा मुख्य उद्देश आहे. बाह्य सीव्ही संयुक्तव्हील हब फिरवणे आवश्यक आहे कारण त्यात माउंटिंग स्प्लाइन्स आहेत. अनुपस्थिती पुरेसे प्रमाण मोकळी जागावारंवार विशेषज्ञांना ते आकाराने खूपच लहान करण्यास भाग पाडते.

2. सीव्ही जॉइंटच्या ऑपरेशनचे डिझाइन आणि तत्त्व

बिजागर घटकांच्या मानक संचासाठी, ते खालीलप्रमाणे आहे. फक्त चार भाग आहेत, म्हणून यंत्रणा स्वतःच सोपी आहे.

- गोलाकार वाडगा आणि चालविलेल्या शाफ्टसारखे शरीर;

गोलाकार मुठी आणि ड्राइव्ह शाफ्ट म्हणून आतील शर्यत;

विभाजक रिंगसारखे आहे ज्यामध्ये विशेष छिद्रे आहेत. गोळे धारण करणे आवश्यक आहे;

आणि गोळे स्वतः - सहा तुकडे.

पूर्ण विविधता आहे की असूनही रचनात्मक उपायसीव्ही सांधे, त्यांचे ऑपरेटिंग तत्त्व अपरिवर्तित राहते. बहुदा, संपर्क बिंदू जे परिघीय शक्ती प्रसारित करतात. ते दुभाजक पोकळीमध्ये स्थित असले पाहिजेत, जे शाफ्ट तयार केलेल्या कोनाच्या दुभाजकातून जाते.

सीव्ही संयुक्त कसे कार्य करते हे समजून घेण्याचा प्रयत्न करूया. तथापि, ऑपरेशनचे हे तत्त्व समजून घेण्यासाठी, त्यात कोणते घटक आहेत आणि ते कसे कार्य करते हे समजून घेणे आवश्यक आहे.

सीव्ही संयुक्त ऑपरेशन प्रक्रियेमध्ये खालील चरणांचा समावेश होतो:

1. आतील वंशावर आणि शरीरात गोलाकार चर असतात. त्यांची संख्या बॉलच्या संख्येशी जुळते;

2. फिस्ट-बॉडी वेक्टर स्पेसमध्ये असलेल्या सेपरेटरसह गोळे धरून ठेवणे शक्य आहे. मग ते गृहनिर्माण खोबणीच्या बाह्य व्यासासह हलतात. आतील व्यासासाठी, येथे गोळे मुठीच्या खोबणीने फिरतात;

3. ड्राईव्ह शाफ्ट फिरवून, आपण मुठी आणि खोबणीमध्ये असलेल्या गोळेद्वारे पिंजऱ्यात शक्ती प्रसारित करू शकता. ही शक्ती नंतर चालविलेल्या शाफ्टमध्ये प्रसारित केली जाते;

4. चालविलेल्या आणि ड्राइव्ह शाफ्टमधील कोन बदलण्याच्या परिणामी, गोळे खोबणीच्या बाजूने खूप मुक्तपणे हलतात, अशा प्रकारे शक्ती प्रसारित करणे सुरू ठेवतात.

3. सीव्ही जोड्यांचे फायदे आणि तोटे

सीव्ही जॉइंट वजनाने हलके, तुलनेने विश्वासार्ह आहे आणि बिघाड झाल्यास ते सहजपणे बदलले जाऊ शकते. त्याचा फायदा असा आहे की, इतर तत्सम यंत्रणेच्या तुलनेत, बिजागराच्या मदतीने धन्यवाद, शक्तीचे थोडेसे नुकसान शक्य आहे.

सीव्ही संयुक्तचा तोटा म्हणजे डिझाइनमध्ये बूटची उपस्थिती.वंगणासाठी कंटेनर म्हणून काम करताना डिव्हाइस स्वच्छ ठेवणे आवश्यक आहे. हे त्याचे संरक्षणात्मक कार्य आहे.

सीव्ही जॉइंट अशा ठिकाणी स्थित आहे जेथे इतर परदेशी वस्तूंच्या संपर्कात येणे अशक्य आहे. बूट देखील फाटला जाऊ शकतो. ड्रायव्हिंग करताना हे घडू शकते, उदाहरणार्थ, एखाद्या अडथळ्यावरून गाडी चालवताना किंवा खूप खोल असलेल्या खड्ड्यावर. केवळ कार मालक स्वतः याबद्दल शोधू शकतो. सहसा त्याला हे समजते जेव्हा घाण आधीच बूटच्या आत असते, क्रॅकमधून तेथे पोहोचते. यामुळे झीज वाढू शकते. जर कार मालकाला खात्री असेल की हे अगदी अलीकडेच घडले आहे, तर सीव्ही जॉइंट पूर्णपणे धुऊन काढला जाऊ शकतो. बूट बदलताना, ते भरणे आवश्यक आहे नवीन वंगण. समस्या अलीकडेच उद्भवली नाही अशा परिस्थितीत, सीव्ही जॉइंट वेळेपूर्वी अयशस्वी होणे आवश्यक आहे.

आम्हाला बॉल जॉइंटमध्ये स्वारस्य असल्याने, आम्ही त्याची रचना विचारात घेऊ. घटक तेलात नसतात या वस्तुस्थितीमुळे (मागील एक्सलच्या विपरीत), डिव्हाइसला "कोरडे" म्हणतात. बॉल जॉइंटची रचना अगदी सोपी आहे.

सीव्ही जॉइंटमध्ये काय समाविष्ट आहे:

• फ्रेम. तो एक गोलार्ध, एक वाडगा आहे. त्यात चालवलेला शाफ्ट स्थापित केला आहे.
• तळाचा भाग. हा ड्राईव्ह शाफ्टसह गोलाच्या आकाराचा कॅम आहे.
• विभाजक. ही छिद्र असलेली एक अंगठी आहे ज्यामध्ये धातूचे गोळे स्थापित केले जातात आणि तेथे धरले जातात.
• धातूचे गोळे. जंगम घटक. त्यापैकी 6 आहेत.

कोणता सीव्ही जॉइंट निवडायचा

आपण खरेदी करण्यापूर्वी नवीन सीव्ही संयुक्तड्रायव्हरच्या पुनरावलोकनांनुसार कोणते प्रकार चांगले आहेत (ते काय आहेत) आणि किंमती काय आहेत याबद्दल आपण शोधले पाहिजे. कार डिव्हाइसचा हा घटक खरेदी करताना किंमतीवर मुख्य जोर दिला जाऊ नये.

आहेत खालील कंपन्यासीव्ही संयुक्त उत्पादक:

• पिलेंगा. पुनरावलोकनांनुसार, हा एक चांगला पर्याय आहे.
• फेबेस्ट. खरेदी केलेल्या ड्रायव्हर्सच्या पुनरावलोकनांनुसार स्वस्त किंमतया कंपनीचे सुटे भाग लवकर निकामी होतात.
• मेटेली. शिफारस केली.
• लोएब्रो. शिफारस केली.
• SKF. शिफारस केली.

सीव्ही जोडांची वैशिष्ट्ये भिन्न आहेत. डिझाईनमध्ये 23 स्प्लाइन्स आहेत आणि 24 आहेत. जर तुम्ही चूक केली तर चुकीचा (फरक एक दात आहे) शाफ्टवर बसणार नाही.

उच्च दर्जाचे नवीन सुटे भागदेखावा आणि स्पर्शात नवीनपेक्षा भिन्न आहे. सदोष सीव्ही जॉइंटमध्ये पातळ बूट, थोडे स्नेहन आणि कमकुवत क्लॅम्प असतो.

सीव्ही संयुक्त अपयशाची चिन्हे

सीव्ही संयुक्त उपकरणामध्ये बूटच्या उपस्थितीबद्दल धन्यवाद, ते धूळ, ओलावा आणि घाण पासून संरक्षित आहे.

स्थिर वेगाचे सांधे निकामी होण्याची कारणे:

1. फाटलेला बूट.
2. निकृष्ट दर्जाचे किंवा अयोग्य वंगण वापरणे.
3. सदोष धातू.

ड्रायव्हिंग करताना क्रंच, क्लिक किंवा ग्राइंडिंग आवाज (धातूवर धातू) दिसल्यास, हे तुटलेल्या सीव्ही जॉइंटच्या चिन्हाशिवाय दुसरे काही नाही. जेव्हा यांत्रिक कण फाटलेल्या किंवा उडणाऱ्या बूटमधून बेअरिंगमध्ये जातात आणि बॉल जाम होतात तेव्हा हे आवाज दिसतात.

व्हिडिओ डिव्हाइस आणि आपल्या स्वत: च्या हातांनी सीव्ही सांधे कसे बदलायचे ते दर्शविते.

बऱ्याचदा, फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कारचे मालक, त्यांच्या कारच्या संरचनेचा अभ्यास करण्याच्या प्रक्रियेत, त्यांनी यापूर्वी कधीही ऐकले नव्हते अशा भागांची मनोरंजक नावे शोधतात. असामान्य अटींच्या श्रेणीमध्ये सीव्ही संयुक्त समाविष्ट आहे. ही सामग्री या संकल्पनेची, त्याच्या ऑपरेशनची तत्त्वे आणि प्रकारांची तपशीलवार चर्चा करेल. आणि प्रथम गोष्ट जी या विषयाच्या चौकटीत करणे आवश्यक आहे ती म्हणजे कारमध्ये सीव्ही जॉइंट काय आहे याचे स्पष्टीकरण देणे.

पूर्वी नमूद केलेले गूढ नाव हे स्थिर वेग जॉइंट सारख्या मोठ्या वाक्यांशासाठी संक्षेपापेक्षा अधिक काही नाही. या यंत्राचा मुख्य उद्देश एका एक्सल शाफ्टमधून दुसऱ्या एक्सल शाफ्टमध्ये घूर्णन हालचाली करणे हा आहे. यासाठी एक पूर्व शर्त अशी आहे की हे अर्ध-अक्ष एकमेकांच्या एका विशिष्ट कोनात आहेत, ज्याचे मूल्य सतत बदलते, परंतु, नियम म्हणून, 70 पेक्षा जास्त नसते.

सीव्ही जॉइंटच्या निर्मितीच्या इतिहासाबद्दल, तर, बर्याच काळापूर्वी शोधलेल्या इतर अनेक गोष्टींप्रमाणेच, कोणतेही परिपूर्ण मत नाही. सर्वात सामान्य म्हणजे 1927 मध्ये हे उपकरणआल्फ्रेड रझेप यांनी शोध लावला आणि पेटंट केले. तसे, यंत्रणेला "Rtseppa" बिजागर म्हणतात आणि "ग्रेनेड" हा शब्द लोकप्रिय ड्रायव्हिंग अपभाषा म्हणून कार्य करतो.

हे देखील लक्षात घ्यावे की सीव्ही जॉइंट मागील-चाक ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह डिझाइनसह कारमध्ये आढळू शकते. पण इथे दोन गोष्टी येतात अनिवार्य अटी: कारच्या मागील बाजूस असलेल्या गीअरबॉक्सच्या कठोर माउंटिंगची उपस्थिती आणि मागील चाकांवर असलेले स्वतंत्र निलंबन.

ही यंत्रणाव्यावसायिक कार उत्साही लोकांमध्ये ते सोपे मानले जाते. यात सहसा चार भाग असतात:

• गोलाकार वाडग्याच्या स्वरूपात गृहनिर्माण, तसेच चालित शाफ्ट;
• आतील शर्यत, जी एक गोलाकार मुठी आहे, तसेच ड्राइव्ह शाफ्ट;
• एक विभाजक, ज्याला बॉल ठेवण्यासाठी डिझाइन केलेले विशेष छिद्रांसह रिंग म्हणून स्पष्ट केले जाऊ शकते;
• सहा चेंडू.

बिजागर घटकांचा हा मानक संच रोटेशनल मोशन शक्य तितक्या सहजतेने हस्तांतरित करणे शक्य करतो. याव्यतिरिक्त, प्रत्येक कार मालकास या क्षमतेच्या अभावाची जाणीव असावी सार्वत्रिक संयुक्तएक्सल शाफ्ट, जरी ते सीव्ही जॉइंटसारखेच कार्य करते.

सीव्ही जॉइंटच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाबद्दल, ते खालीलप्रमाणे वैशिष्ट्यीकृत केले जाऊ शकते:

• गोलाकार खोबणी शरीरात तसेच आतील शर्यतीवर असतात आणि त्यांची संख्या बॉलच्या संख्येइतकी असते;
• गोळे विभाजकाद्वारे धरले जातात आणि ते मुठी आणि शरीराच्या दरम्यानच्या जागेत ठेवतात;
• गोळे शरीराच्या खोबणीच्या मदतीने बाह्य व्यासासह आणि मुठीच्या खोबणीच्या मदतीने - आतील व्यासासह हलतात;
• ड्राइव्ह शाफ्टच्या रोटेशन दरम्यान व्युत्पन्न होणारी शक्ती धारकाकडे, नंतर मुठ आणि खोबणीमध्ये स्थित गोळे वापरून चालविलेल्या शाफ्टमध्ये प्रसारित केली जाते;
• ड्राइव्ह आणि चालविलेल्या शाफ्टमधील कोन बदलल्यानंतर, गोळे मुक्तपणे शक्ती प्रसारित करणे सुरू ठेवतात, खोबणीच्या बाजूने फिरतात.

स्वच्छता राखण्यासाठी, आणि म्हणूनच डिव्हाइस स्वतःची आणि संपूर्ण कारची सुरक्षा, सीव्ही जॉइंटला बूटने झाकण्याची शिफारस केली जाते. बर्याचदा, संरक्षणात्मक कार्य विश्वासूपणे रबरच्या अस्तराने केले जाते, जे पाणी, घाण आणि इतर अनावश्यक पदार्थांना यंत्रणेच्या फिरत्या भागांमध्ये प्रवेश करण्यापासून प्रतिबंधित करते.

इतर कोणत्याही उपकरणाप्रमाणे, विशेषत: कारमध्ये स्थित, सीव्ही जॉइंटचे काही फायदे आणि तोटे आहेत. पहिल्यासाठी, आपण रीअर-व्हील ड्राईव्ह डिझाइन, कमी वजन आणि सहज बदलण्याच्या तुलनेत पॉवर कमी होण्याबद्दल बोलले पाहिजे. परंतु या युनिटचे तोटे सुरुवातीच्या प्रक्रियेदरम्यान पोशाख आहेत. तसेच, सीव्ही जॉइंट पुलाच्या शक्तीमध्ये लक्षणीयरीत्या निकृष्ट आहे.

कारमधील कोणत्याही "ग्रेनेड" चे ऑपरेशन सतत जड भारांच्या खाली होते, म्हणून या डिव्हाइसचे घटक अधिक हळूहळू संपुष्टात येण्यासाठी हेवी-ड्यूटी सामग्रीचे बनलेले असतात. परंतु तरीही हे सीव्ही संयुक्तची शाश्वत सेवा सुनिश्चित करणार नाही. विविध कारणांमुळे (आक्रमक वाहन चालवणे, धूळ, पाणी आणि घाण या स्वरूपात अनावश्यक पदार्थांचे प्रवेश करणे), बिजागर कार्य करणे थांबवू शकते. हे टाळण्यासाठी तुम्हाला खालील मुद्दे माहित असणे आवश्यक आहे.

प्रथम, सीव्ही जॉइंटच्या ऑपरेशनमध्ये काही समस्यांचे पहिले लक्षण म्हणजे जेव्हा कार वळण घेते आणि तीक्ष्ण प्रवेग करते तेव्हा असामान्य क्रंच दिसणे. या प्रकरणात करण्याची पहिली गोष्ट म्हणजे ड्राइव्हची तपासणी करणे. या प्रक्रियेचा समावेश आहे व्हिज्युअल तपासणीत्यांच्या खालून कोणत्याही नुकसान किंवा वंगण गळती साठी anthers. यानंतर, बियरिंग्जची स्थिती वेगवेगळ्या दिशेने हलवून तपासणे आवश्यक आहे. या डिव्हाइसमध्ये सर्व काही ठीक नाही हे सूचक म्हणजे खेळण्याची स्पष्ट भावना. म्हणून, पुढील पायरी म्हणजे आतील सीव्ही जॉइंट बदलणे.

बिजागरांचे प्रकार

विविध स्त्रोत ऑफर करतात विविध वर्गीकरणसीव्ही संयुक्त. परंतु सर्वसाधारणपणे, प्रकारांचे वितरण ओळखणे शक्य आहे, कोणत्या कार मालक भविष्यात लक्ष केंद्रित करण्यास सक्षम असतील. सर्व प्रथम, त्यांच्या स्थानावर अवलंबून बिजागर वेगळे करणे आवश्यक आहे. म्हणून, प्रत्येक ड्राइव्हमध्ये बाह्य आणि अंतर्गत बिजागर स्थापित करणे आवश्यक आहे.

बिजागरांचे अधिक विस्तृत वर्गीकरण खालीलप्रमाणे आहे:

व्हिडिओ "आतील सीव्ही जॉइंट कसे वंगण घालायचे"

रेकॉर्डिंगमध्ये, एक कार उत्साही दर्शवितो की आतील सीव्ही जॉइंट योग्यरित्या कसे वंगण घालावे.

जागरूकता असूनही आधुनिक ड्रायव्हर्स(आणि जेव्हा ते अयशस्वी होते तेव्हा जवळजवळ प्रत्येकाला एक व्हावे लागते" लोखंडी घोडा"), सीव्ही जॉइंट नावाच्या स्पेअर पार्टबद्दल जवळजवळ कोणीही ऐकले नाही. बरं, ज्यांना ते आधीच परिचित झाले आहे त्यांनी कदाचित आधीच खूप मोठी रक्कम खर्च केली असेल पैसाते बदलण्यासाठी किंवा सर्वोत्तम केस परिस्थितीदुरुस्ती या लेखात आपण अशा धूर्त आणि महत्त्वाच्या गोष्टींबद्दल बोलू ऑटोमोटिव्ह घटक, आणि त्यांच्या दीर्घ, त्रास-मुक्त ऑपरेशनचे रहस्य देखील प्रकट करतात.

सीव्ही संयुक्त काय आहे

कारमध्ये सीव्ही जॉइंट म्हणजे काय? "लोक" भाषेत अनुवादित, ते "ग्रेनेड" म्हणून नियुक्त केले आहे. म्हणून, कारमध्ये असे असल्यास बदली भाग, नंतर लवकरच किंवा नंतर तो स्फोट होईल. ठीक आहे, विनोद बाजूला ठेवूया... तथापि, मुख्य गोष्ट विसरू नका. तर, सीव्ही जॉइंट किंवा “ग्रेनेड” हा एक स्थिर वेग जॉइंट आहे. हे स्पेअर पार्ट्स कारच्या हृदयापासून (इंजिन) ड्राइव्हच्या चाकांमध्ये हस्तांतरित करण्यासाठी कार्य करतात. हे भाग केवळ चाकांना "वरून" - मोटरच्या आदेशानंतर त्यांचे कार्य सुरू करण्यास सक्षम करत नाहीत तर त्यांचे पूर्णपणे नियंत्रण देखील करतात.

तरीही “ग्रेनेड” का? पहिल्याने, हा भागवास्तविक ग्रेनेडसारखेच आणि दुसरे म्हणजे, त्याची क्रिया खरोखर प्राणघातक आहे. जर, तो बदली किंवा दुरुस्त करेपर्यंत वाहन स्वतंत्रपणे फिरू शकणार नाही.

सीव्ही संयुक्त उपकरण

CV जॉइंट जवळजवळ सर्व ड्रायव्हर्सना ज्ञात असलेल्या युनिव्हर्सल जॉइंट प्रमाणेच कार्य करते. तरीसुद्धा, दुसरा ड्राइव्ह अधिक प्रगत आणि जटिल आहे. फरक काय आहेत? कार्डनच्या बाबतीत: ट्रान्समिशन टॉर्क एसिंक्रोनसपणे प्रसारित करते (म्हणजेच, एक शाफ्ट समान रीतीने फिरतो, तर दुसरा नाही), आणि क्रॉसिंग अँगल खूप कठीण आहे. सीव्ही जॉइंट भिन्न आहे कारण ते हे सर्व कार्य करते, परंतु 90% सोपे आहे: त्याचे सेवा आयुष्य जास्त आहे, कारण त्याचे रोटेशन कोन अक्षाच्या तुलनेत 70 अंशांपेक्षा जास्त नसतात.

महत्वाचे!सीव्ही जॉइंट्सची उत्पत्ती शंभर वर्षांपूर्वी झाली. तथापि, आज ते मोठ्या प्रमाणात विकसित झाले आहेत आणि रस्त्यावर आढळणाऱ्या सर्व वाहनांच्या मुख्य घटकांपैकी एक आहेत (त्यांच्या "वय" किंवा उच्च किंमतीची पर्वा न करता).

ग्रेनेड हा पॉवर स्पेअर पार्ट आहे ज्यावर अनेकदा ताण येतो. त्यामुळे तिला संरक्षणाची गरज आहे वातावरण, कोणते वंगण मदत करू शकते (आणि अशा प्रकारे त्याचे सेवा आयुष्य वाढवते). भागाची रचना प्लास्टिक किंवा रबरपासून बनवलेल्या बूटने झाकलेली असते (जे वंगणाने भरलेले असते आणि क्लॅम्पसह शाफ्टवर धरलेले असते). लक्षात घ्या की ग्रेनेडचे आयुष्य देखील बूटच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते. जर हा घटक अयशस्वी झाला आणि तुम्ही कोणतीही कारवाई केली नाही, तर तुम्हाला लवकरच सेवाक्षमतेसाठी CV जॉइंट तपासावे लागेल (कारण ते असुरक्षित वातावरणात काम करू शकत नाही आणि वातावरणाच्या थेट संपर्कामुळे ते लवकर अयशस्वी होते: घाण इ. .

सीव्ही जॉइंट कसा निवडावा

आज याच्या अनेक डिझाईन्स आहेत, त्यापैकी खालील सर्वात लोकप्रिय म्हणून हायलाइट केल्या पाहिजेत:

• ट्रायपॉड
• सलगम नावाच कंद व त्याचे झाड
• फटाके (कॅम);
• चेंडू;
• जोडलेले

बर्याचदा आधुनिक मध्ये वाहनेहे बॉलचे सुटे भाग सापडतात. ट्विन आणि कॅम बहुतेकदा विशेष उपकरणांद्वारे वापरले जातात, ट्रक, तसेच ट्रॅक्टर.

सीव्ही संयुक्त खराब होण्याची चिन्हे

पहिले चिन्ह म्हणजे ठोठावणे, गुणगुणणे, गडगडणे (जरी मुख्य आवाज अजूनही ठोठावणारा आहे), ज्या भागाचा भाग सर्वसाधारणपणे "उडण्यासाठी" तयार आहे. तसे, हे आवाज सीव्ही जॉइंट खराबी निश्चित करण्यासाठी पुरेसे आहेत (अगदी सर्व्हिस स्टेशनवर कोणतीही तपासणी न करता).

हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की ग्रेनेड एक आठवडा किंवा अनेक महिने ठोकू शकतो. कोणत्याही परिस्थितीत, लवकर किंवा नंतर ते अयशस्वी होईल ... आणि नंतर - शब्दाच्या शाब्दिक अर्थाने सावध रहा. महामार्गावर असे घडल्यास अपघात टाळणे कठीण होईल, परंतु कमी वेगाने, वेगवान ब्रेक तुम्हाला वाचवेल...

जेव्हा सीव्ही जॉइंट बाहेर पडतो, तेव्हा कार चालवणे जवळजवळ अशक्य होते! सुरुवातीला, स्टीयरिंग व्हील ज्या दिशेला वळवले जाते त्या दिशेने वळवणे खूप कठीण आहे. तरीही, काही काळ (सुमारे अर्धा तास) प्रवास करणे अद्याप शक्य आहे. मग कार फक्त थांबते आणि यापुढे हलू शकत नाही.

या प्रकरणात, कार नेहमीप्रमाणे सुरू होते, वेग चालू केला जातो, परंतु कार त्यापैकी कोणालाही प्रतिसाद देत नाही. सुरुवातीला, असे दिसते की गिअरबॉक्स अयशस्वी झाला आहे, परंतु असे नाही. जर याआधी तुम्ही एका चाकाखाली जोरदार गर्जना ऐकली असेल, तर ते व्यावहारिकरित्या ठप्प झाले आहे (जर ते पूर्णपणे उडून गेले नाही तर तुम्ही भाग्यवान आहात), आणि नंतर गिअरबॉक्सने काम करणे थांबवले, तर ते फक्त एक ग्रेनेड आहे - काही गरज नाही. काळजी करण्याची (हे सीव्ही जॉइंट आहे जे बदलणे आवश्यक आहे, परंतु बॉक्स नाही, ज्याची किंमत खूपच कमी असेल).

कोणत्याही परिस्थितीत, तुमची कार या स्थितीत न आणणे महत्वाचे आहे... दुरुस्तीसाठी पैसे देण्यापेक्षा पहिल्या चिन्हावर ती दुरुस्त करणे चांगले आहे आणि दुरुस्तीसाठी आणखी एक आठवडा प्रतीक्षा करा (यावेळी कार नसताना वेळ आणि सार्वजनिक वाहतुकीने प्रवास करण्यास भाग पाडले जात आहे).

बरं, आता तुम्हाला माहित आहे की कारमधील ग्रेनेड काय आहे आणि ते काय दर्शवते. आता, हा लेख वाचल्यानंतर, व्यावसायिकांच्या सेवांसाठी जास्त पैसे न देता अंतर्गत सीव्ही जॉइंट स्वतः कसे तपासायचे हे तुम्हाला माहिती आहे. आम्हाला आशा आहे की हा लेख आपल्यासाठी उपयुक्त होता. शुभेच्छा!

नवीन कार खरेदीसाठी सर्वोत्तम किंमती आणि अटी

क्रेडिट 6.5% / हप्ते / ट्रेड-इन / 98% मान्यता / सलूनमधील भेटवस्तू

मास मोटर्स