नवीन कोरियन एसयूव्हीच्या विक्रीच्या नजीकच्या प्रारंभाच्या घोषणेनंतर, अनेक वाहनचालकांना या प्रश्नात रस निर्माण झाला: ह्युंदाई क्रेटाचे शरीर गॅल्वनाइज्ड आहे का? अर्थात, फार कमी लोकांनी असा विचार करू दिला ऑटोमोबाईल चिंताजगभरात नावलौकिक असलेल्या गाड्या एक-दोन वर्षांत गंजलेल्या गाड्या विकतील. तथापि, उत्पादनासाठी रशियन धातूचा वापर केला जाईल या बातमीनंतर, संभाव्य खरेदीदारांना त्याच्या गुणवत्तेबद्दल प्रश्न होते. त्याची तुलना कोरियन स्टीलशी करता येईल का? आणि जे विरोधी गंज उपचारक्रेटाच्या शरीराला याच्या अधीन केले जाईल का?

कोरियन तंत्रज्ञान

एसयूव्हीच्या उत्पादनादरम्यान, अनेक प्रकारचे धातू वापरले जातात:

— Hyundai Hysco सारखे गॅल्वनाइज्ड स्टील;

- BNG स्टील आणि POSCO प्रकारांची स्टेनलेस स्टील उत्पादने.

एसयूव्ही घटकांच्या निर्मितीसाठी पोस्कोचे स्टील देखील वापरले जाते.

हे स्टील उत्तम प्रकारे गंजण्यास प्रतिकार करते आणि आक्रमक वातावरणाच्या संपर्कात राहते. याव्यतिरिक्त, एसयूव्ही बॉडीवर कारखान्यांमध्ये पुढील प्रक्रिया केली जाते. हे कॅटाफोरेटिक प्राइमिंगद्वारे होते, ज्यासाठी प्राइमर वापरला जातो, इपॉक्सीमाइन-प्रकारचे घटक वापरून विकसित केले जातात जे कोरडे तापमान कमी करतात, तसेच कॉपॉलिमर (विनाइल आणि ॲक्रेलिक), ज्यामध्ये अमाइन ग्रुप रेजिन्स असतात.

क्रॉसओव्हर बॉडीसाठी गॅल्वनाइज्ड स्टीलचा वापर केला जातो.

ह्युंदाईच्या कॅटाफोरेसिस प्राइमिंगची ताकद अशी आहे की, पातळ संरक्षणात्मक थर असल्यास, धातूचे उत्कृष्ट संरक्षण प्राप्त केले जाते. गॅल्वनायझेशनच्या संयोजनात, कारचे शरीर केवळ गंजच नाही तर अल्कली, क्षार आणि इतर अभिकर्मकांना देखील यशस्वीरित्या प्रतिकार करते. अशा पद्धतींचा वापर चिंतेला त्याच्या उत्पादनांच्या गुणवत्तेची हमी देण्यास अनुमती देतो.

रशियन धातूचा वापर

जर रशियामधील कोरियन तंत्रज्ञानावरील आत्मविश्वास वर्षानुवर्षे अधिक मजबूत होत असेल तर, ह्युंदाई क्रेटा मॉडेलसाठी धातू देशांतर्गत चिंता सेव्हर्स्टलद्वारे पुरविली जाईल या बातमीपासून बरेचजण सावध होते. या समूहासोबतच Hyundai मोटर मॅन्युफॅक्चरिंग Rus प्लांटने 2016 च्या शेवटपर्यंत करारावर स्वाक्षरी केली, ज्यामध्ये कोल्ड-रोल्ड आणि गॅल्वनाइज्ड मेटल उत्पादनांची शिपमेंट सूचित होते. चेरेपोवेट्स मेटलर्जिकल प्लांट असेंबली प्लांटसाठी स्टीलचा पुरवठा करेल. मेटलर्जिकल जायंट आणि ह्युंदाईच्या संदेशांनी वारंवार सांगितले आहे की सेव्हर्स्टलकडून खरेदी केलेली उत्पादने कोरियन उत्पादकाच्या सर्व मानकांचे पूर्णपणे पालन करतात.

रशियन मेटल सप्लायर म्हणून सेव्हरस्टलची निवड झाली.

या प्रकरणात, दोन्ही पक्ष स्वाक्षरी केलेला करार यशस्वी मानू शकतात. अखेरीस, सेव्हर्स्टलला एक नवीन, सॉल्व्हेंट क्लायंट प्राप्त झाला, जो विशेषतः रशिया आणि चीन विरुद्ध EU मध्ये सुरू केलेल्या अँटी-डंपिंग तपासणीच्या प्रकाशात महत्त्वपूर्ण आहे. प्रकरणाच्या परिणामी, रशियन कोल्ड-रोल्ड स्टीलवर कर्तव्ये लागू केली गेली. Hyundai ला SUV ची किंमत कमी करण्याची आणि स्थानिकीकरणाची डिग्री वाढवण्याची उत्कृष्ट संधी मिळते.

ह्युंदाई मॅन्युफॅक्चरिंग रस.

याक्षणी, स्थानिकीकरण सुमारे 50% आहे. तथापि, त्याचा मुख्य घटक स्थानिक कामगार आहे. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, वनस्पती उत्पादनांची विस्तृत श्रेणी पुरवते रशियन उत्पादन. तथापि, बहुतेक भागांसाठी, हे एकतर रशियन फेडरेशनमध्ये रीपॅक केलेले किंवा एकत्रित केलेले परदेशी घटक आहेत.

रशियन स्टील

सेव्हर्स्टलने पुरवलेली धातू गॅल्वनाइज्ड कोल्ड-रोल्ड शीट्स आहे. हे कोटिंग गंज विरूद्ध प्रभावी संरक्षणाची हमी देते. वापरलेल्या झिंकचे प्रमाण ग्राहकाच्या पसंतींवर अवलंबून असते आणि ते 450 g/m² पर्यंत पोहोचू शकते. गॅल्वनायझेशनच्या जाडीबद्दल, त्यावर कोणताही डेटा नाही, परंतु हे ज्ञात आहे की बॉडी पॅनल्सची जाडी ह्युंदाई क्रेटा 0.6 ते 0.8 मिमी पर्यंत. म्हणूनच, क्रॉसओव्हर बॉडीवर गंज दिसण्याबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही.

ह्युंदाई क्रेटा बॉडीचे ॲनोडिक कोटिंग

ह्युंदाई क्रेटाच्या शरीरातील घटकांचे गॅल्वनायझेशन, इतर कारप्रमाणे, लागू करून होते संरक्षणात्मक कोटिंगएनोड पद्धत. यात कमी इलेक्ट्रोकेमिकल क्षमता असलेल्या धातूच्या थराने ऑटोमोटिव्ह स्टीलचे आच्छादन समाविष्ट आहे - जस्त.

उदाहरण गॅल्व्हॅनिक गॅल्वनाइजिंगधातू

या पद्धतीचे वैशिष्ठ्य म्हणजे ते केवळ स्टीलचे यांत्रिक इन्सुलेशनच देत नाही तर इलेक्ट्रोकेमिकल संरक्षणाची हमी देखील देते. याचा अर्थ असा की जस्त थराला किरकोळ नुकसान, जे क्रेटाच्या ऑपरेशन दरम्यान अपरिहार्य आहे (चिप्स आणि खडे, फांद्या इ.) मुळे गंज होणार नाही. कॅथोडिक कोटिंगच्या विरूद्ध, जे थर अबाधित असेल तरच संरक्षण प्रदान करू शकते.

क्रेटा बॉडी गॅल्वनायझेशन तंत्रज्ञान

या क्रॉसओवरचे शरीर गॅल्व्हॅनिक पद्धतीने गॅल्वनाइज्ड केले जाते. अर्थात, ते कार्यक्षमतेत निकृष्ट आहे थर्मल गॅल्वनायझेशन, जे प्रीमियम मॉडेल्सच्या शरीरासाठी वापरले जाते, परंतु कोल्ड गॅल्वनाइझिंगपेक्षा लक्षणीयरीत्या चांगले आहे. साधारणपणे ही पद्धतकिंमत/कार्यप्रदर्शन गुणोत्तराच्या दृष्टीने SUV साठी इष्टतम आहे.

ह्युंदाई क्रेटाचे गॅल्व्हॅनिक गॅल्वनायझेशन खालील योजनेनुसार होते:

1. क्रेटा बॉडी जस्त द्रावणाने भरलेल्या विशेष कंटेनरमध्ये बुडविली जाते.
2. पुढे, स्त्रोतापासून टर्मिनल (ऋण) कनेक्ट करा विद्युतप्रवाहशरीराला.
3. कंटेनर पॉझिटिव्ह टर्मिनलवरून चालविला जातो.

शरीर जस्त द्रावणाच्या आंघोळीत बुडविले जाते.

विद्युत प्रवाहामुळे, कंटेनरमध्ये इलेक्ट्रोलिसिस होते, ज्यामुळे शरीराच्या पृष्ठभागावर जस्तचा थर तयार होतो. हा थर कारच्या शरीराचे आणि ते विश्वसनीयरित्या संरक्षित करतो कमी किंमत(च्या तुलनेत थर्मल पद्धत) तुम्हाला पुरेशी किंमत राखण्याची परवानगी देते.

ह्युंदाई क्रेटाच्या मालकांनी धातूच्या गुणवत्तेबद्दल तक्रार करण्यास सुरुवात केली आणि पेंट कोटिंग. बऱ्याचदा, 4 महिन्यांपेक्षा जुन्या कारवर, पाचव्या दरवाजाला गंज येऊ लागतो.

विक्रेते पारंपारिकपणे ते टाळण्याचा सर्वोत्तम प्रयत्न करतात वॉरंटी दुरुस्ती, परंतु हे सहसा शक्य नसते.

Wordstat सेवेनुसार: समस्या डिसेंबर 2016 मध्ये दिसून आली आणि Yandex ला विनंत्यांची संख्या सातत्याने वाढत आहे.

ही समस्या लक्षात घेतलेल्या क्रेटा मालकांच्या संदेशांची निवड येथे आहे:

मित्रांनो, एक समस्या उद्भवली, पाचव्या दरवाजावर दोन डाग दिसू लागले, सुरुवातीला मला वाटले की ती घाण आहे, त्यांना पुसण्याचा प्रयत्न केला आणि काहीही झाले नाही, परिणामी ते गंजले होते. मी एक फोटो घेईन आणि पोस्ट करेन, व्वा, कार 4 महिन्यांची आहे.

मला विश्वास नाही की याला परवानगी दिली जाऊ शकते ...

मी वसंत ऋतूची वाट पाहीन, आणि मग आपण पाहू. आणखी काही बाहेर न आल्यास, मी ते स्टिकरने झाकून टाकेन. उत्पादन सप्टेंबर 2016, खरेदी 23 सप्टेंबर 2016.

माझ्याकडेही तसेच आहे. ट्रंकच्या झाकणावर (ब्रेक लाइटच्या पुढे) दोन लाल ठिपके 4 महिन्यांत दिसू लागले. कोणतेही प्रश्न न विचारता सर्व काही वॉरंटी अंतर्गत केले गेले. सुरुवातीला मी अस्वस्थ होतो, ती नवीन कार असल्यासारखी वाटली... वरवर पाहता मी एकटाच नाही.

अपेक्षेप्रमाणे, गंजाने प्रभावित क्रीट मालकांची मुख्य एकाग्रता त्याच नावाच्या फोरमवर आहे. सहभागींनी आधीच एक याचिका तयार केली आहे. अद्याप बरेच सदस्य नाहीत. व्यापक समस्येबद्दल बोलणे अद्याप खूप लवकर आहे, परंतु कल लक्षात येण्याजोगा आहे.

फोरमवर पोस्ट केलेल्या अनेक फोटोंनुसार, ते फारसे लक्षात येण्यासारखे नाही दर्जेदार काममेटल बॉडी पार्ट्ससह ह्युंदाई कारागीर.

2017 च्या सुरुवातीस ट्रंकच्या झाकणावर गंजलेले खिसे ज्यांना दिसले ते दिसले. मूलभूतपणे, पेंटवर्कच्या सूजचे स्पष्ट ट्रेस शरीर घटकाच्या बाह्य पॅनेलवर होते. शिवाय, अनेकदा फक्त तीन ते चार महिन्यांपासून वापरात असलेल्या ताज्या गाड्यांना मागे टाकले. सुरुवातीच्या काळात, असे दिसते की समस्येने केवळ विशिष्ट रंगांच्या (पांढर्या आणि चांदीच्या) कारच्या मालकांना प्रभावित केले आहे, परंतु उर्वरित पॅलेट त्वरीत लक्षात येऊ लागले.

बहुतेक कर्मचारी विक्रेता केंद्रेयोग्य वर्तन केले आणि, कारची तपासणी केल्यानंतर, संशयास्पद भाग पुन्हा रंगविण्याचा निर्णय घेतला. जरी निष्काळजी वॉरंटी अभियंत्यांनी बाह्य यांत्रिक प्रभावाचे (मायक्रोचिप्स) पौराणिक ट्रेस शोधून मालकांना दूर केले तेव्हा बरीच प्रकरणे होती. डीलर सेवेपैकी एकाच्या प्रतिनिधींच्या मते, आधीच फेब्रुवारी 2017 मध्ये, तांत्रिक केंद्रांनी या समस्येची माहिती निर्मात्याला पाठवण्यास सुरुवात केली. प्लांटने विशिष्ट प्रकरणानुसार कव्हर्स पुन्हा रंगविण्यासाठी किंवा बदलण्याच्या सूचना दिल्या, तसेच त्याचे भाग तपासणीसाठी पाठवा.

अरेरे, सामान्य मालक माहितीच्या शून्यात होते आणि निर्मात्याने टिप्पण्यांमध्ये गुंतले नाही, स्वतःला टक्केवारी असे म्हणण्यापुरते मर्यादित ठेवले. समस्या असलेल्या कारया बिंदूपर्यंत विकल्या गेलेल्या सर्व कारच्या व्हॉल्यूमच्या तुलनेत लहान. परिणामी, समस्या स्वतंत्रपणे समजून घेण्याच्या आणि आपत्तीचे वास्तविक प्रमाण समजून घेण्याच्या प्रयत्नात मंचांवर उत्कटता आणि विवाद भडकले. वेबसाइट्सवरील प्रश्नावलीच्या निकालांनुसार, सुमारे 25% मालकांना ही समस्या आली. कथेची तार्किक निरंतरता ही निर्मात्याला उद्देशून सामूहिक इलेक्ट्रॉनिक याचिका होती. खरे आहे, तिने अपेक्षेइतक्या स्वाक्षऱ्या गोळा केल्या नाहीत.

Hyundai, पेंट कव्हरेजसह (5 वर्षे किंवा 150,000 किमी) या बाबतीत सामान्यतः अनुकूल डीलर धोरण आहे. तथापि, मालक गंज समस्येच्या स्वरूपाबद्दल खूप चिंतित होते. जर खोडाचे झाकण इतक्या लवकर सोडले तर एक-दोन वर्षात उर्वरित शरीराचे काय होऊ शकते?! याव्यतिरिक्त, शरीर घटकाच्या आतील कडांवर गंज झाल्याचे संदेश आणि छायाचित्रे मंचांवर दिसू लागली. पेंट कोटिंगची सूज झाकण पॅनेलच्या रोलिंगच्या भागात आणि दिव्यांच्या खाली असलेल्या कोनाड्यांच्या कडांवर दिसू लागली. काही मालकांच्या पुनरावलोकनांनी आशावाद जोडला नाही की कव्हर पुन्हा रंगवल्यानंतर आणि ते बदलल्यानंतरही गंज पुन्हा दिसून येईल.

निर्मात्याने तयार केलेल्या तांत्रिक बुलेटिनचे या वर्षाच्या मे महिन्यात या प्रकरणाच्या अंतर्गत अभ्यासाचा परिणाम होता. दस्तऐवज 26 जुलै ते 15 डिसेंबर 2016 या कालावधीत उत्पादित केलेल्या कारची अनिवार्य तपासणी निर्धारित करते, जे कोणत्याही कामासाठी सेवेत येतात. वर वर्णन केलेल्या भागात गंज आढळल्यास, डीलरने कव्हर दुरुस्त करणे (पुन्हा रंगवणे) किंवा बदलणे आवश्यक आहे. गंज काढून टाकल्यानंतर प्रत्येक विशिष्ट प्रकरणात समस्येचे निराकरण केले जाते. जर त्याचे ट्रेस पूर्णपणे काढून टाकले जाऊ शकत नाहीत, तर शरीर घटक पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. दुर्दैवाने, बुलेटिनमध्ये दोष कारणे आणि उत्पादनातील बदलांबद्दल माहिती नाही.

कॉफी ग्राउंड्स वर

अरेरे, गंज समस्येच्या तपशीलांबद्दल झा रुलेमच्या संपादकांच्या विनंतीवर निर्मात्याने कोणतीही प्रतिक्रिया दिली नाही. म्हणून, आम्ही काही डीलर्सकडून आणि मालकांच्या मंचांवर मिळालेल्या माहितीची, तसेच आमच्या ताफ्यातील क्रीट चालवण्याच्या अनुभवाची तुलना करून केवळ गृहितक करू शकतो.

15 डिसेंबर 2016 पूर्वी उत्पादित केलेल्या मशीनवर सेवा बुलेटिन लागू होते या वस्तुस्थितीनुसार, अशी आशा आहे की दोषाची कारणे सापडली आहेत आणि असेंबली लाईनवरील उत्पादन साखळीत बदल केले गेले आहेत. किमान आतापर्यंत 2017 मध्ये उत्पादित कारवरील अशा समस्यांबद्दल कोणतीही माहिती नाही. निर्मात्याला हे रहस्य उघड करायचे नव्हते आणि डीलरशिप कर्मचाऱ्यांना अशा विचित्र समस्येच्या कारणांबद्दल केवळ गृहितक आहे.

वास्तविक प्रमाण देखील अस्पष्ट आहे. दोन मोठ्या मंचांवरील प्रश्नावलींनी दर्शविले की सुमारे 25% मालकांना गंज आला. मात्र, या मतांमध्ये केवळ 850 जणांनी भाग घेतला. सामूहिक इलेक्ट्रॉनिक याचिकेने एकतर जास्त गोळा केलेले नाही - आजपर्यंत, फक्त 427 स्वाक्षऱ्या. हे परिप्रेक्ष्य मध्ये ठेवण्यासाठी, 2016 मध्ये जवळजवळ 22,000 क्रेट विकले गेले. काही डीलर्स सेवा बुलेटिन कालावधीत ओळखल्या गेलेल्या "आजारी" कारच्या कमी टक्केवारीबद्दल देखील बोलतात. म्हणजेच, कागदावर, 15 डिसेंबर 2016 पूर्वी तयार केलेल्या कारच्या मालकांना ट्रंकच्या झाकणावर गंज दिसण्याची फारशी शक्यता नाही, परंतु तरीही कोणीही यापासून मुक्त नाही.

गंजच्या स्वरूपाविषयी वादविवाद करण्याच्या प्रक्रियेत, एक जिज्ञासू तथ्य समोर आले - थरची असमान आणि काही ठिकाणी खूप लहान जाडी. इंटरनेटवर असे व्हिडिओ आहेत जिथे उपकरणे बॉडी पॅनेलच्या काठावर फक्त 80 मायक्रॉन दर्शवतात, जणू काही वार्निश नाही. त्याच वेळी, व्हिडिओ सहभागी कॅलिब्रेटेड प्रोबवर पुष्टी करतात की जाडी गेज योग्यरित्या कॅलिब्रेट केले आहे.

पेंटवर्कची जाडी अनेक वाहनांवर तपासली गेली. अशोभनीयपणे कमी 80 मायक्रॉन असलेली उदाहरणे पाहणे शक्य नव्हते, परंतु पातळ आणि खूप विषम ठिकाणे आढळली. या प्रयोगात आमच्या ताफ्यातील दोन क्रेटा (2016 मॉडेल वर्ष) आणि अनेक नवीन कार (2017), ज्या अजूनही खरेदीदारांच्या प्रतीक्षेत होत्या. सर्वसाधारणपणे, सर्व सहभागी सह विविध रंगशरीराने समान परिणाम दर्शविले.

खरंच, बॉडी पॅनेल्सच्या काठावरील कोटिंग लेयर पातळ आहे (100-110 मायक्रॉन), परंतु ही गुन्हेगारी मूल्ये नाहीत. बऱ्याच भागांमध्ये, संपूर्ण कारच्या जाडीतील फरक 120 ते 150 मायक्रॉन पर्यंत असतो, जो सामान्य आहे नवीन गाडीफॅक्टरी पेंट मध्ये. तथापि, शरीरातील एका घटकावर अतिशय लक्षणीय विसंगतींची उदाहरणे आहेत. त्यापैकी सर्वात धक्कादायक समोरच्या दाराच्या फासळ्या आहेत. मिरर अंतर्गत, कॅलिब्रेटेड डिव्हाइस सुमारे 160 मायक्रॉन आणि हँडलच्या वर - 120 मायक्रॉन दर्शविते. विचित्र संख्या, प्रत्येकजण रोबोटिक आहे हे लक्षात घेऊन आधुनिक कारखाने. अरेरे, ही तथ्ये निर्मात्याकडून टिप्पणीशिवाय राहिली.

एकेकाळी, अनेक ऑटो दिग्गजांना "गंजलेल्या" समस्यांनी ग्रासले होते. काहींसाठी ते प्रसिद्ध होते कमकुवत स्पॉट्सट्रंकच्या झाकणावर प्लास्टिकच्या अस्तराखाली कोनाडे आहेत. दोन वर्षांच्या वापरानंतर, या ठिकाणी गंज दिसू लागला. याचा परिणाम दुसऱ्या पिढीवर आणि पहिल्या मजदा CX-9 वर झाला. टोयोटाने ताज्या गाड्यांवर गंजलेल्या हुडांसह स्वतःला अधिक स्पष्टपणे वेगळे केले. पहिल्या प्रकरणात, जेव्हा मालक तक्रार करतो वॉरंटी कालावधीआणि बाह्य प्रभावाच्या खुणा नसताना, तो भाग पुन्हा रंगवण्यात आला आणि दुसऱ्या भागात, रिकॉल मोहिमेच्या धोरणासाठी प्रसिद्ध असलेल्या निर्मात्याने विकल्या गेलेल्या कारमधील दोष दूर करण्यासाठी संपूर्ण सेवा मोहीम आयोजित केली.

तत्सम वाहनांच्या अनेक वर्षांचा अनुभव लक्षात घेता, क्रेटासवरील ट्रंकच्या झाकणातील समस्या संपूर्ण शरीरात अपयश दर्शवितात अशी शक्यता नाही. तथापि, कोरियन मालकांच्या चिंतेकडे अधिक लक्ष देऊ शकले असते आणि गुप्ततेचा पडदा उचलू शकले असते. लवकरच किंवा नंतर, सर्व ऑटो दिग्गज चुका करतात, विशेषत: उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांच्या कारसाठी. जेव्हा निर्मात्याने काही चुका कबूल केल्या आणि त्यात समायोजन करण्यात आल्याची घोषणा केली तेव्हा कोणालाही शंका किंवा प्रश्न नाहीत. उत्पादन चक्रन विसरता हमी दायित्वेसंभाव्य "आजारी" कारच्या मालकांना. परंतु माहिती शून्यता केवळ भीती निर्माण करते आणि नकारात्मकता निर्माण करते.

फोटो: Stas Panin आणि club-creta.ru

क्रॉसओवरमध्ये ह्युंदाई क्रेटा-सोलारिस. त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांशी तुलना केल्यास स्वस्त, बाजारातील किमान कॉन्फिगरेशनची किंमत 800 हजार रूबल आहे, "कमाल गती" ची किंमत 1.2 दशलक्ष रूबल असेल. क्रॉसओवर बाहेरून पाहण्यासाठी आनंददायी आहे, मॉडेल व्यावहारिकदृष्ट्या त्याच्या सहकारी आदिवासींपेक्षा वेगळे नाही, कमीतकमी वाईट. चांगल्या दर्जाचेपरिष्करण साहित्य, आराम आणि अर्गोनॉमिक्स सुनिश्चित केले जातात. तथापि, अनेक महत्त्वपूर्ण "BUTs" आहेत जे कोरियन क्रॉसओवर चालवणे हे एक वास्तविक दुःस्वप्न बनवतात आणि नवीन क्रेट मालकांसाठी मोठी निराशा करतात.

कोरियामधील क्रॉसओव्हर सर्वात जास्त दूर असल्याचे दर्शविणारी काही सर्वात स्पष्ट तथ्ये आम्ही एकत्रित केली आहेत सर्वोत्तम पर्यायखरेदीसाठी.

1. Hyundai Creta चे शरीर सडत आहे!

www.drive2.ru वरून घेतलेला फोटो

Hyundai Creta बद्दल पहिली आणि सर्वात भयानक वस्तुस्थिती अशी आहे की असेंबली लाईन सोडल्यानंतर काही महिन्यांनी तिचे शरीर अक्षरशः सडते! काय बातमी!

क्रॉसओवरची मालकी घेण्यास यशस्वी झालेल्या मोठ्या संख्येने वाहनचालकांद्वारे ही वस्तुस्थिती बोलली गेली होती आणि त्यांनी जे सांगितले ते धक्कादायक होते, त्यांचा त्यावर विश्वास बसत नव्हता. तरीही, सर्व कथा खऱ्या ठरल्या, आपण विश्वास ठेवू शकता अशा अनेक ऑटोमोटिव्ह प्रकाशनांनी याबद्दल लिहिले आहे, मासिकाच्या वेबसाइटवर प्रकाशित केलेल्या माहितीसह "चाकाच्या मागे".

मंचांच्या आकडेवारीनुसार, एक चतुर्थांश ते एक तृतीयांश मालकांना या अप्रिय आजाराचा सामना करावा लागला आहे. आणि जर कारचा तळ गंजाने झाकलेला असेल तर ते छान होईल, कमीतकमी आपण ते "काढू" शकता. पण धातूच्या विघटनाच्या खुणा बॉडी पॅनेल्सवर आणि अगदी छतावरही दिसल्या!!! ते कसे? आपण "नवीन ह्युंदाई क्रेटा गंज का आहे - "चाकाच्या मागे" तपासणी" या लेखातील अभ्यासाबद्दल अधिक वाचू शकता.

आणि कोरियन ऑटोमेकरची निंदा न करण्यासाठी, आम्ही लक्षात घेतो की अधिकृत आकडेवारीनुसार, ह्युंदाई क्रेटा वर गंज समस्या असलेल्या कार मालकांची संख्या खूपच कमी आहे, 1 टक्के नाही.

त्यामुळे घाबरून जाण्याची गरज नाही. तथापि, एक समान समस्या आहे हे लक्षात ठेवणे चांगले आहे.

आपली प्रतिष्ठा खराब होऊ नये म्हणून, Hyundai आवश्यक तांत्रिक प्रक्रिया बदलेल (किंवा आधीच बदल केले आहे) आणि नवीन बॅचेस अप्रिय रोगापासून मुक्त होतील. पण अवशेष राहतील...

2. 1.6 लिटर इंजिनसह क्रॉसओवर, स्वयंचलित आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हमध्ये अस्पष्ट गतिशीलता आहे

मालकांची दुसरी त्रासदायक निराशा म्हणजे क्रेटा 1.6 सह येतो लिटर इंजिन, स्वयंचलित प्रेषणआणि ऑल-व्हील ड्राइव्हअजिबात काम करत नाही. उदाहरणार्थ, खालील पुनरावलोकन https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/

चला लगेच लक्षात घ्या की हे जवळजवळ आहे कमाल कॉन्फिगरेशनआणि त्याची किंमत 1.1 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त आहे.

पासपोर्टनुसार, प्रवेग 13.1 सेकंद आहे, वेगवान नाही, परंतु आम्ही स्पोर्ट्स कार घेत नसल्यामुळे जगणे शक्य आहे असे दिसते. जीवनात, सर्वकाही काहीसे वाईट झाले (फोरम सदस्याच्या मते), कारण वास्तविक जीवनात 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग हा एकमेव ड्रायव्हिंग मोड नाही. रस्त्याची परिस्थिती, बऱ्याचदा आपल्याला 3र्या किंवा 4थ्या गीअरमधून द्रुतगतीने वेग वाढवणे आवश्यक आहे आणि येथे सर्वकाही पूर्णपणे खराब असल्याचे दिसून येते. 123 सह कार मजबूत मोटरते बाहेर पडत नाही, प्रवेग निद्रिस्त आहे आणि आधुनिक रस्त्यावरील जीवनातील वास्तविकतेशी पूर्णपणे जुळत नाही.

तथापि, रोगाचा उपचार अगदी सोप्या पद्धतीने केला जाऊ शकतो, 2.0 लिटर इंजिनसह एक मॉडेल घ्या, थोडे जास्त पैसे द्या (60-100 हजार रूबल), परंतु ताबडतोब ऑपरेशनल सुरक्षा अनेक गुणांनी वाढवा.

P.S.चर्चेतील गतिशीलतेबद्दल लोकांची भिन्न मते आहेत. काहींसाठी, शक्ती आणि टॉर्क पुरेसे आहेत आणि त्यांना इतर मालकांच्या दाव्यांचे सार समजत नाही. फोरम club-creta.ru

3. किमान उपकरणे - नाही, नाही!

Hyundai किमतीच्या ऐवजी बजेट-अनुकूल दृष्टिकोनात अनेकांपेक्षा भिन्न आहे, परंतु जुन्या आणि वाईट परंपरेनुसार, जर तुम्हाला शक्य तितक्या स्वस्तात कार खरेदी करायची असेल तर ते करू नका, अन्यथा तुमचे नुकसान होईल. स्टार्ट पॅकेजमधील 800 हजार रूबलसाठी तुम्हाला फ्रंट एक्सलवर सिंगल-व्हील ड्राइव्ह, दोन फ्रंट एअरबॅग, 16" स्टील व्हील आणि लाडा कलिनामध्ये उपलब्ध असलेल्या "पर्याय" चा संच असलेल्या क्रॉसओवरचा देखावा मिळेल. , जसे की क्लासिक इलेक्ट्रिक विंडो, मध्यवर्ती लॉकआणि immobilizer.

मला प्रामाणिकपणे सांगा, तुम्ही 800 हजारांना पूर्णपणे “नग्न” कार खरेदी कराल का? ही एक क्रॉसओवर आहे, कोणी काहीही म्हणो, आणि ब्रँड कार नाही. प्रयत्नांना पूर्ण आदर देऊन देशांतर्गत वाहन उद्योगअभेद्य दाट अंधारातून बाहेर पडा. आमचे सहकारी यामध्ये उत्तम आहेत, ते आशावादाला प्रेरणा देतात.

4. क्रेटा महाग आहे

होय, आम्ही म्हणतो की क्रॉसओव्हर बजेट, वाचा, स्वस्त आहे. पण बाजूला ठेवलं तर किमान कॉन्फिगरेशनआणि अधिक किंवा कमी योग्य निवडा, असे दिसून आले की केवळ 1 दशलक्ष रूबलसाठी मॉडेल खरेदी करणे चांगले आहे. एक दशलक्ष, कार्ल!

ते कसे? ते महाग नाही?! अर्थातच महाग.

आम्ही समजतो की नेहमीच क्रॉसओवर असतो महाग आनंदआणि निर्माता आपली उत्पादने तोट्यात विकू शकत नाही, पण... क्रेटा खरोखर महाग मॉडेलबजेट विभागातील Hyundai कडून.

5. खरेदीसाठी रांगा

त्याच वेळी, तुम्हाला क्रेटा खरेदी करण्यासाठी प्रतीक्षा करावी लागेल. प्रतीक्षा दीर्घ असेल. काही प्रदेशांमध्ये, प्रतीक्षा यादी जवळजवळ सहा महिने टिकते. ही निर्मात्याची योग्यता आणि चूक दोन्ही आहे. एकीकडे, उत्साह उन्मत्त आहे, लोकांना क्रेटावर हात मिळवायचा आहे, दुसरीकडे, मोठ्या प्रमाणात पुरवठा किंवा उत्पादन सेट करणे दुखापत होणार नाही. फोरम www.hyundai-creta2.ru वर चर्चा

हे टॉप 5 सर्वात गंभीर होते ह्युंदाई तथ्येक्रेटा. अर्थात, कार मालकांना कारमधील इतर त्रुटी किंवा फक्त दोषांचा एक समूह सापडेल आणि मंच या प्रकारच्या चर्चांनी भरलेले आहेत. आम्ही यादी करणार नाही नकारात्मक पुनरावलोकने, कारण आमच्या मते, हे निट-पिकिंग असेल.

आम्हाला या सामग्रीसह काय म्हणायचे आहे? अस्तित्वात नाही परिपूर्ण गाड्या. ते निसर्गात अस्तित्वात नाहीत; अगदी सुपर-विश्वसनीय टोयोटा देखील खंडित होतात. ऑपरेशनच्या 7 वर्षानंतर लक्षात ठेवा. परंतु काल्पनिक बचतीच्या मागे लागताना, धीमे करणे आणि विचार करणे चांगले आहे, क्रॉसओव्हर सारखी दिसणारी खरेदी करण्यासाठी कर्ज घेणे किंवा वर्षानुवर्षे जमा केलेले पैसे देणे योग्य आहे का, परंतु खरं तर क्रेटा नावाची एक सामान्य शहर कार आहे? कदाचित नवीन दुसऱ्या पिढीतील सोलारिस, रशियन बाजारपेठेतील एक सिद्ध, बेस्ट-सेलर, उत्पादनाच्या वर्षांमध्ये परिपूर्ण, आणि त्रास माहित नसणे चांगले आहे? किंवा तुम्हाला अजूनही असे वाटते की सर्व-भूप्रदेश क्षमतांसाठी जास्त पैसे देणे योग्य आहे? क्रॉसओवर क्रेटा? तुम्ही ठरवा.

आम्ही आमची स्वतःची तपासणी करण्याचे ठरविले, जे तुम्ही आजच्या लेखात वाचू शकता - ह्युंदाई क्रेटा का गंजते. प्रत्येक अधिक किंवा कमी अनुभवी कार मालकाला हे स्टीलच्या वैशिष्ट्यांमुळे माहित आहे रासायनिक रचना, गंजणे सुरू होते. ऑटोमोबाईल उत्पादनाची सध्याची गती आणि वाहनचालक ज्या वेगाने कार बदलतात ते लक्षात घेता, वॉरंटी कालावधीतही मोठ्या प्रमाणात गंज निर्माण झाल्यामुळे कोणीही आश्चर्यचकित होणार नाही. पण जेव्हा ऑपरेशनच्या पहिल्या काही महिन्यांत असे काहीतरी घडते, तेव्हा किमान सांगायचे तर ते गोंधळात टाकणारे असते. पुढील परिच्छेदांमध्ये आम्ही समस्येचे मूळ शोधण्याचा प्रयत्न करू - रशियन बाजारपेठेतील सर्वात लोकप्रिय क्रॉसओव्हरच्या ट्रंकचे उदाहरण वापरून क्रेटा गंजत आहे.

2017 च्या सुरूवातीस, कोरियन क्रॉसओव्हरच्या मालकांकडून तक्रारी पद्धतशीरपणे दिसू लागल्या ज्यांच्या ह्युंदाई क्रेटाला गंज चढला होता. विशेष म्हणजे, गंजचे मुख्य केंद्र ट्रंकच्या झाकणावर दिसले, म्हणजे त्याच्या बाह्य भागावर. जेव्हा क्रेटा गंजतो तेव्हा पेंटवर्क समस्या असलेल्या भागात फुगते - ही पहिली धोक्याची घंटा आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की "दोषपूर्ण" ग्रेटासमध्ये अनेक नवीन कार होत्या ज्या 2-3 महिन्यांपासून वापरात होत्या. समस्या असलेल्या शरीराच्या रंगांसह कोणताही नमुना स्थापित करणे देखील शक्य नव्हते. सुरुवातीला, संशय पांढरा आणि चांदीचा रंग, परंतु नंतर संपूर्ण पॅलेट नकारात्मकरित्या ओळखले गेले.

मालक पुनरावलोकने

वास्तविक SUV मालकांच्या पुनरावलोकनांवर आधारित, सर्वाधिक असुरक्षित जागा, गंजाच्या दृष्टीने, कारच्या ट्रंकच्या काचेच्या खाली असलेली बरगडी आहे. हलक्या शरीराच्या रंगांवर गंजाच्या खुणा स्पष्टपणे दिसतात.

कोरियन कंपनीच्या अधिकृत डीलर सेंटरच्या कर्मचाऱ्यांनी असंतुष्ट ग्राहकांच्या विनंत्या शांतपणे स्वीकारल्या आणि त्यांच्यावर विनामूल्य पेंट करण्याची ऑफर दिली. समस्या क्षेत्र. परंतु अशी काही प्रकरणे घडली आहेत जेव्हा कंपनीच्या तज्ञांनी कारच्या मालकांना क्रेटा गंजल्याबद्दल दोष दिला आणि असा युक्तिवाद केला की ते अनियंत्रित यांत्रिक हस्तक्षेप होते. फेब्रुवारी 2017 मध्ये, Hyundai तंत्रज्ञान केंद्राच्या कर्मचाऱ्यांनी अभियंत्यांना सूचित केले की Hyundai Creta गंजत आहे. प्लांटने समस्याप्रधान घटकांवर पेंट किंवा पुनर्स्थित करण्याचे आदेश दिले आणि नंतर त्यांना तपासणीसाठी पाठवले.

सामान्य ग्रेटा मालकांना समस्येचे वास्तविक प्रमाण लक्षात आले नाही, कारण निर्मात्याने अलीकडेपर्यंत अचूक आकडेवारी नोंदवली नाही. एकूण विकल्या गेलेल्या कारच्या तुलनेत Hyundai Cretas गंजण्याची टक्केवारी नगण्य असल्याचे कारप्रेमींचे मत आहे. ऑटोमोबाईल फोरमच्या उद्योजक प्रशासकांनी या समस्येशी संबंधित विषय तयार करण्यास सुरवात केली. यामुळे बराच वाद आणि चर्चा झाली. सर्वेक्षणाचे परिणाम धक्कादायक होते - 25% मालकांमध्ये क्रेटा गंजतात. निर्मात्याच्या पत्त्यावर एक याचिका पाठविली गेली हे विचित्र नाही, ज्याने दुर्दैवाने बर्याच स्वाक्षऱ्या गोळा केल्या नाहीत.

इतर ठिकाणी जेथे गंज दिसून येतो, आम्ही स्पॉयलर आणि त्याच्या जवळील पृष्ठभाग लक्षात घेतो अतिरिक्त ब्रेक लाइट. कंदिलाजवळ अनेकदा गंज येतो. कमी वेळा - धातू आणि प्लास्टिकच्या संपर्काच्या ठिकाणी.

सुदैवाने, कोरियन कंपनी पेंटवर्कवर दीर्घकालीन वॉरंटी देते - 5 वर्षे. आणि सर्वसाधारणपणे, उत्पादक या संदर्भात ग्राहकांशी खूप निष्ठावान आहेत. परंतु तज्ञांकडून निष्ठा आणि त्वरित मदतीची बाब देखील नाही - वाहनचालकांना गंजच्या कारणामध्ये रस आहे. काही महिन्यांनंतर खोडाचे झाकण सोडल्यास एक किंवा दोन वर्षांत शरीराचे काय होईल याची कल्पना करणे भीतीदायक आहे. जेव्हा कार मालकांनी क्रेटा गंजलेल्या फोरमवर फोटो पोस्ट करण्यास सुरुवात केली तेव्हा परिस्थिती आणखी बिघडली. शरीराच्या आतील बाजूस गंजलेले डाग विशेषतः भयानक दिसत होते. सुजलेल्या पेंटवर्कसह छायाचित्रांनी आशावाद जोडला नाही - प्रामुख्याने परिसरात मागील दिवेआणि पॅनेल कव्हर. काही वाहनचालकांच्या अहवालामुळे खरी दहशत निर्माण झाली होती की पुन्हा रंगवल्यानंतरही गंज पुन्हा येतो.

आपण पुन्हा एकदा पुनरावृत्ती करूया: ह्युंदाई क्रेटा गंजलेली सर्वात सामान्य जागा म्हणजे हेडलाइट्सच्या खाली बरगडी.

मे 2017 मध्ये हे स्पष्ट झाले कोरियन उत्पादकआळशी बसलेले नाहीत - त्यांनी अंतर्गत तपासणी केली आणि एक बुलेटिन जारी केले देखभालगाडी. दस्तऐवजानुसार, जुलै ते डिसेंबर 2016 पर्यंत उत्पादित सर्व Hyundai Greta कार ब्रँडेड सेवांवर मोफत तपासणीच्या अधीन आहेत. गंजाचे अगदी कमी खुणा आढळल्यास, ऑटो रिपेअरमनने घटक बदलणे आवश्यक आहे. बॉडी पॅनेल्समधून गंज काढून टाकल्याने कोणताही परिणाम होत असल्यास, पुन्हा पेंट करणे देखील एक पर्याय आहे - हे सर्व प्रत्येक वैयक्तिक केसवर अवलंबून असते. आम्ही कितीही प्रयत्न केले तरीही, आम्हाला बुलेटिनमध्ये गंज येण्याच्या कारणांबद्दल माहिती मिळू शकली नाही - हे एक गूढच आहे.

बाकी फक्त उपलब्ध माहिती थोड्या-थोड्या प्रमाणात गोळा करणे आणि आपल्या स्वतःच्या अंदाजांशी तुलना करणे.

बुलेटिन डिसेंबर 2016 पूर्वी तयार केलेल्या कारसाठी लागू होते ही वस्तुस्थिती आशावाद वाढवते. याचा अर्थ असा होऊ शकतो की विकासक समस्येचे मूळ शोधण्यात सक्षम होते. मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, 2017 मध्ये एकत्रित केलेले क्रॉसओव्हर्स असे गंजत नाहीत. विकासकांना गुप्ततेचा पडदा उघडायचा नव्हता - हे क्लायंटसाठी थोडेसे अन्यायकारक आहे.

आम्ही तुम्हाला सादर करतो वास्तविक पुनरावलोकनक्रॉसओव्हरच्या मालकांपैकी एक: “ह्युंदाई क्रेटा खालीलप्रमाणे गंजतो: ट्रंकच्या झाकणाच्या पृष्ठभागावर पेंटवर्कचे अनेक फोड दिसू लागले. ऑगस्ट 2016 मध्ये कार असेंबल करण्यात आली होती आणि खरे सांगायचे तर मला या मुरुमांमुळे आश्चर्य वाटले. सुदैवाने, शरीराच्या पृष्ठभागाच्या सखोल तपासणीमध्ये गंजाचे इतर कोणतेही क्षेत्र दिसून आले नाही. विशेष म्हणजे, क्रेटाची पत्नी, त्याच वेळी रिलीज झाली, परंतु केवळ निळ्या रंगाचा- मला त्यावर असे काहीही सापडले नाही. बरं, तू इथे कसा अंदाज लावू शकतोस?"

समस्येचे खरे प्रमाण अद्याप अस्पष्ट आहे. सर्वेक्षणाच्या निकालांवर तुमचा विश्वास असल्यास, केवळ एक चतुर्थांश कार मालकांना गंजण्याची समस्या आली आहे. परंतु 1,000 पेक्षा जास्त लोकांनी या मुद्द्यांमध्ये भाग घेतला नाही, जे नक्कीच वस्तुनिष्ठता जोडत नाही.

निर्मात्याला पाठवलेल्या सामूहिक याचिकेवर केवळ 427 स्वाक्षऱ्या जमा झाल्या. परिस्थितीचे विनोदी स्वरूप समजून घेण्यासाठी, फक्त 2016 मध्ये विकल्या गेलेल्या क्रॉसओव्हरसाठी आकृती पहा - 22,000 डीलर्सनी या आकडेवारीचा फायदा घेतला आणि दावा केला की "संक्रमित" कारची टक्केवारी लहान आहे. म्हणजेच, सिद्धांतानुसार, गंज-प्रवण 2016 क्रेटा खरेदी करण्याची शक्यता 25% पेक्षा जास्त नाही.

पेंट कोटिंगची जाडी मोजल्याने परिस्थिती थोडी स्पष्ट झाली: असे दिसून आले की समस्या असलेल्या भागात हे सूचककमी. या माहितीच्या बोंबानंतर सर्वच तज्ज्ञांनी एकमत केले मुख्य समस्यापेंट लेयरच्या असमानतेमध्ये आहे. जवळजवळ ताबडतोब, इंटरनेटवर व्हिडिओ दिसू लागले ज्यामध्ये पेंटवर्क जाडी मोजण्याचे साधन फक्त 80 मायक्रॉन दर्शविते - हे फारच कमी आहे. अर्थात, सर्व काही डिव्हाइसच्या चुकीच्या सेटिंग्जला श्रेय दिले जाऊ शकते, परंतु समस्येची उपस्थिती इतर अनेक तथ्यांद्वारे पुष्टी केली जाते. बहुधा, क्रेटा गंजण्यामागे हे मुख्य कारण आहे.

आम्ही पेंट कोटिंगची जाडी स्वतंत्रपणे मोजून एक प्रयोग करण्याचे ठरविले समस्या असलेल्या कारकोरियन कंपनी. अर्थात, आम्ही 80 मायक्रॉनचे अत्यंत निर्देशक शोधू शकलो नाही, परंतु स्तराची असमानता आली. प्रयोगाच्या शुद्धतेसाठी, आम्ही 2016 आणि 2017 मध्ये उत्पादित केलेल्या विविध रंगांच्या कार निवडल्या. विचित्रपणे, सर्व "सहभागी" ने अंदाजे समान परिणाम दर्शविले.

क्रेटा पेंट कोटिंगची सरासरी जाडी 110 मायक्रॉन आहे. थोडे सूक्ष्म, परंतु हे मूल्य गंभीर म्हटले जाऊ शकत नाही. सर्वसाधारणपणे, वेगवेगळ्या पृष्ठभागावर पेंटवर्कची जाडी शरीर घटक 120-150 मायक्रॉनच्या श्रेणीत चढ-उतार होते.

फॅक्टरी पेंटसह कारसाठी हे सर्वसामान्य प्रमाण आहे. परंतु अशी उदाहरणे आहेत जी जाडीच्या बाबतीत मोठा विरोधाभास दर्शवतात.

एका कारवर, आरशाखालील पेंटची जाडी 160 मायक्रॉन आणि त्याहून अधिक आहे दरवाज्याची कडी- 120 मायक्रॉन. हे कसे घडले हे अज्ञात आहे, कारण पेंटिंग प्रक्रिया पूर्णपणे स्वयंचलित आहे. हा क्षणविकासकांनीही कोणतीही प्रतिक्रिया दिली नाही.

सह समान समस्याजवळजवळ प्रत्येक ऑटोमोबाईल चिंतेत ही समस्या आली आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, सर्वात समस्याप्रधान क्षेत्र ट्रंक झाकण होते, म्हणजे प्लास्टिक ट्रिम अंतर्गत कोनाडे. अक्षरशः एक किंवा दोन वर्षांच्या वापरानंतर, गंज संपूर्ण शरीरात पसरू लागला. हे पहिल्या Ford Focus आणि Mazda CX9 साठी खरे आहे. टोयोटा कंपनी गंजलेल्या हुडसह नवीन कार ऑफर करून लक्षणीयपणे उभी राहिली. फोर्ड आणि माझदाच्या परिस्थितीत, समस्या क्षेत्र फक्त पुन्हा रंगवले गेले. टोयोटा डीलर, जो ग्राहकांप्रती एकनिष्ठ वृत्तीसाठी ओळखला जातो, त्याने समस्या घटकांना विनामूल्य बदलण्याची ऑफर देऊन मोठ्या प्रमाणात सेवा प्रमोशन तयार केले आहे.