हे सोपे आहे: जर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर ABS आयकॉन उजळला, तर याचा अर्थ ब्रेकिंग सहाय्यक प्रणाली सदोष आहे. याचा अर्थ संपूर्ण ब्रेकिंग सिस्टममध्ये बिघाड होत नाही, परंतु आम्ही याची कारणे आणि परिणाम समजून घेणे आवश्यक मानतो.

ABS म्हणजे काय

अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम अचानक ब्रेकिंग करताना चाकांना “उभे” होऊ देत नाही, ज्यामुळे डिलेरेशन फोर्स कमी होतो. ABS सहसा ब्रेकिंग अंतर वाढवते, परंतु ड्रायव्हरला नियंत्रणक्षमतेसह सोडते. आधुनिक ABS प्रणालीमध्ये ट्रॅक्शन कंट्रोल, डायनॅमिक स्टॅबिलायझेशन डिव्हाइसेस आणि ब्रेक असिस्ट सिस्टम (BAS) देखील समाविष्ट असू शकतात. अशा प्रणालींचे एक कॉम्प्लेक्स सक्रिय वाहन सुरक्षिततेच्या फायद्यासाठी कार्य करते.

ABS डिव्हाइसमध्ये अनेक मुख्य घटक समाविष्ट आहेत, यासह:

• व्हील गती आणि प्रवेग सेन्सर थेट हबवर स्थित आहेत;
• हायड्रोलिक युनिट, ज्यामध्ये सोलेनोइड वाल्व्ह, पंप आणि हायड्रॉलिक संचयक (ॲक्ट्युएटर);
• एक इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) जे सिस्टम सर्वात कार्यक्षम मोडमध्ये कार्य करते याची खात्री करते. सेन्सर्सकडून गोळा केलेल्या माहितीच्या आधारे, डिव्हाइस एबीएस ॲक्ट्युएटर्सना कमांड पाठवते.

अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम लाइट का येतो याची कारणे

साधारणपणे, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील ABS इंडिकेटर काही सेकंदांसाठी उजळतो आणि प्रत्येक वेळी इंजिन सुरू झाल्यावर बंद होतो. या क्षणी चिन्ह प्रदर्शित होत नसल्यास, सिस्टम निष्क्रिय आहे आणि तपासणे आवश्यक आहे. एबीएस लाईट येण्याची अनेक कारणे असू शकतात:

1. तुटलेल्या तारा;
2. एबीएस सेन्सर गलिच्छ, डिस्कनेक्ट किंवा खराब झालेले आहेत;
3. व्हील हबवरील रिंग गियर खराब झाले आहे;
4. इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम कंट्रोल युनिट कार्य करत नाही.

ABS कोणत्या कारणासाठी चालू आहे याची पर्वा न करता, मानक ऑन-बोर्ड संगणक समस्यांबद्दल माहिती गोळा करतो आणि त्रुटी कोड तयार करण्यासाठी त्याचे विश्लेषण करतो. विशिष्ट खराबी शोधणे त्याच चेतावणी प्रकाशाद्वारे सूचित केले जाते.

एबीएस अयशस्वी होण्याचा धोका काय आहे?

जळलेल्या बल्बमुळे इंडिकेटर उजळला नाही तर समस्या सोडवणे कठीण होणार नाही. फक्त ते स्वतः किंवा सेवा कर्मचाऱ्यांच्या मदतीने नवीन बदला. वाहन चालत असताना अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम इंडिकेटर चालू असल्यास, तीव्रपणे ब्रेक लावताना अत्यंत सावधगिरी बाळगा. अर्थात, नियंत्रणाचे संपूर्ण नुकसान होणार नाही, परंतु कार स्किड होऊ शकते. ब्रेक पेडल दाबल्यावर अयशस्वी सिस्टीम वाहनाला हालचाल करण्यापासून प्रतिबंधित करते, फारच कमी अडथळे काळजीपूर्वक टाळतात.

कार सेवा केंद्रात जाण्यापूर्वी तुम्ही काय करू शकता?

एबीएसच्या ऑपरेशनमध्ये विकृती आढळल्यास, सिस्टम घटकांची व्हिज्युअल तपासणी करणे आवश्यक आहे.

1. ब्रेक पाईप्स आणि वायर्स डिस्कनेक्ट केल्यानंतर उपकरणाच्या आतल्या पाण्याची आणि घराला झालेल्या नुकसानीची इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट तपासली जाते. ECU ब्रेक फोर्स वितरकाच्या शेजारी स्थित आहे. आपल्याला द्रव आढळल्यास, डिव्हाइस बाहेर उडवले पाहिजे आणि वाळवले पाहिजे. सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी, बॅटरी डिस्कनेक्ट करणे महत्वाचे आहे.
2. आपण स्वतः फ्यूजची सेवाक्षमता देखील तपासू शकता. अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमशी संबंधित अनेक इलेक्ट्रॉनिक घटक हुडच्या खाली असलेल्या सामान्य पॅनेलवर स्थित आहेत.
3. चाकांवर असलेल्या सेन्सर्सला जोडलेल्या तारांचीही तपासणी करणे उचित आहे. हे करण्यासाठी, कारचे शरीर जॅकने उचला जेणेकरून व्हील हब क्षेत्र स्पष्टपणे दृश्यमान होईल. ही तपासणी तुम्हाला फास्टनिंग्जमधून उडून गेलेल्या किंवा जमिनीत ग्राउंड झालेल्या तारा शोधू देते.

वर्णन केलेल्या कृतींनंतर ABS प्रकाश चालू राहिल्यास, वाहन चालवताना सिस्टमची क्रिया तपासा. कारचा वेग 40 किमी/तास वाढवा आणि ब्रेक पेडल पूर्णपणे मजल्यापर्यंत दाबा. जेव्हा ABS योग्यरित्या कार्य करत असते, तेव्हा अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम बंद असते तेव्हा कंपन जाणवते; ABS घटकांची सखोल तपासणी करण्यासाठी, कार विश्वसनीय कार सेवा केंद्राकडे वितरित करणे आवश्यक आहे. ऑटो टेस्टर वापरून, आमचे तंत्रज्ञ संगणक निदान करतील आणि अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम त्रुटी कोडचे विश्लेषण करतील. काहीवेळा तुम्ही बॅटरी टर्मिनल काढून त्रुटी "रीसेट" करून समस्येचे निराकरण करू शकता.

कारमध्ये कोणतीही खराबी आढळल्यास, FAVORIT MOTORS Group of Companies च्या अधिकृत सेवा केंद्रांशी संपर्क साधा. परदेशी आणि देशांतर्गत ब्रँडच्या मशीनची देखभाल, निदान आणि दुरुस्तीसाठी पात्र तज्ञ सेवांची संपूर्ण श्रेणी प्रदान करतात. आमचे तंत्रज्ञ अधिकृत प्रशिक्षण केंद्रांमध्ये नियमित प्रशिक्षण घेतात, जे वाजवी दरात उच्च दर्जाच्या सेवेची हमी देतात. आमच्या कामात आम्ही फक्त मूळ सुटे भाग आणि विश्वसनीय उपभोग्य वस्तू वापरतो. आपल्या कारच्या सुरक्षिततेची काळजी घ्या, व्यावसायिकांवर विश्वास ठेवा!

आधुनिक कार मोठ्या संख्येने सहाय्यक इलेक्ट्रॉनिक प्रणालींनी सुसज्ज आहे जी ड्रायव्हिंग सुरक्षितता वाढवते. काही उपाय दिशात्मक स्थिरता सुधारतात, इतर ब्रेकिंग कार्यक्षमतेवर परिणाम करतात इ.

ड्रायव्हर्स या प्रणालींशी त्यांच्या संक्षिप्त नावांनी परिचित आहेत: ABS, ESP, EBD, इ. त्याच वेळी (एबीएस), ज्याचे मुख्य कार्य ब्रेकिंग दरम्यान चाके पूर्णपणे अवरोधित करणे प्रतिबंधित करणे हे होते.

शिवाय, काही देशांमध्ये सार्वजनिक रस्त्यावर ABS शिवाय कार चालविण्यास कायद्याने बंदी आहे. अर्थात, ही प्रणाली अयशस्वी झाल्यास, ब्रेकिंग करताना कारचे वर्तन मोठ्या प्रमाणात बदलते, आणि अधिक चांगले नाही. ABS चिन्ह देखील डॅशबोर्डवर उजळतो, जे सूचित करते की समस्या दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.

या लेखात वाचा

अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम एबीएस: कारवरील एबीएसच्या ऑपरेशनची रचना आणि तत्त्व

म्हणून, थेट खराबीकडे जाण्यापूर्वी, आम्ही लक्षात घेतो की एबीएस सिस्टमचे फायदे स्पष्ट आहेत - आपत्कालीन ब्रेकिंग दरम्यान कार नियंत्रित राहते, ज्यामुळे आपणास अडथळा टाळता येतो, तसेच संभाव्य गंभीर परिणाम टाळता येतात.

थोडक्यात, ABS ही अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम आहे जी ब्रेक लावताना चाकांना लॉक होण्यापासून प्रतिबंधित करते. जेव्हा दाबलेले ब्रेक पेडल “तडते,” “कंपन” किंवा “शूट” करते तेव्हा वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्हे द्वारे ड्रायव्हरला सिस्टमचे कार्य जाणवते. वस्तुस्थिती अशी आहे की जेव्हा ब्रेक घट्टपणे आणि सतत दाबला जातो तेव्हा चाकांचे "पल्स" लॉकिंग आणि अनलॉक होते (प्रति सेकंदात अनेक वेळा).

जर आपण एबीएससह आणि त्याशिवाय ब्रेकिंगची तुलना केली तर, अशा प्रणालीशिवाय कारवर आपत्कालीन ब्रेकिंग दरम्यान, नियंत्रण चाके अवरोधित केली जातील. यामुळे स्टीयरिंग व्हील फिरवून कारचा मार्ग बदलणे शक्य होणार नाही.

या बदल्यात, अँटी-लॉक सिस्टम आपल्याला ब्रेक करण्यास देखील अनुमती देते, परंतु चाकांचे फिरणे कायम राखले जाते, म्हणजेच आपण एकाच वेळी ब्रेक आणि युक्ती करू शकता. सर्व चाकांवर समान ब्रेकिंग कामगिरीसह, ब्रेकिंग देखील अधिक रेषीय आहे.

एबीएस म्हणजे काय हे समजून घेतल्यानंतर, आपण सिस्टममध्ये काय समाविष्ट आहे याचा अभ्यास केला पाहिजे. जरी वेगवेगळ्या कारवर डिव्हाइस थोडेसे वेगळे असू शकते, तरीही सामान्य डिझाइनमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• व्हील स्पीड सेन्सर्स;
• हायड्रॉलिक ब्रेक लाईनमधील कंट्रोल वाल्व्ह
• एक पंप देखील सिस्टममध्ये समाकलित केला जाऊ शकतो;
• एबीएस इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट;

असे दिसून आले की एबीएस (कधीकधी चुकून एबीसी म्हटले जाते) ब्रेक लाईनमधील एक प्रकारचे दाब नियामक आहे. ब्रेक लावताना, चाकाच्या तीव्र क्षीणतेबद्दल सेन्सरकडून माहिती युनिटमध्ये प्रवेश करते, ज्यामुळे ब्रेक लाईन्समधील दबाव बदलण्यास सुरुवात होते, दबाव कमी होतो आणि चाक अनलॉक होते.

युनिट प्रति सेकंद अनेक वेळा सेन्सरचे मतदान करते, जे ब्रेक पेडलवर "रॅचेट" च्या रूपात प्रकट होते. वेगवेगळ्या सिस्टीममध्ये सेन्सर्स आणि व्हॉल्व्हची संख्या वेगवेगळी असते (चार-चॅनेल एबीएस, तीन-चॅनेल एबीएस इ. आहेत). नियमानुसार, आधुनिक कारमध्ये आज चार चॅनेल (प्रत्येक चाकासाठी 1 चॅनेल) असलेले उपाय आहेत.

ABS चालू आहे: सूचित सूचक का उजळतो?

तर, एबीएस कसे कार्य करते, ते काय आहे आणि सिस्टमची आवश्यकता का आहे हे शोधून काढल्यानंतर, त्याच्या समस्यांकडे जाऊया. सर्व प्रथम, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर स्थित चेतावणी प्रकाशाद्वारे समस्या सूचित केल्या जातील.

अर्थात, एअरबॅग्ज आणि इतर सोल्यूशन्सच्या बाबतीत, वैयक्तिक नियंत्रण युनिट्स, जे एक सामान्य मध्ये एकत्रित केले जातात, इग्निशन (स्व-निदान) चालू केल्यानंतर सेन्सर्सचे सर्वेक्षण करतात. या प्रकरणात, काही कारवर एबीएस फक्त काही सेकंदांसाठी उजळते, त्यानंतर ते बाहेर जाते आणि हे सर्वसामान्य प्रमाण आहे.

सिस्टमला समस्या आढळल्यास, युनिटच्या मेमरीमध्ये त्रुटी लिहिल्या जातात. या प्रकरणात, ABS चिन्ह सतत चालू असतो. असे देखील होते की ड्रायव्हिंग करताना ABS आयकॉन येतो आणि बाहेर जात नाही. तसेच, इग्निशन चालू केल्यानंतर एबीएस आयकॉन उजळू शकत नाही, म्हणजेच स्व-निदान होत नाही. हे सर्व समस्यांकडे निर्देश करतात.

हे अगदी स्पष्ट आहे की एकूण सुरक्षा अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनवर अवलंबून असेल, तर “एबीएस” निर्देशक ड्रायव्हरला चेतावणी देतो की एबीएस सिस्टम कार्य करत नाही आणि अक्षम आहे, म्हणजेच आपत्कालीन ब्रेकिंग दरम्यान, चाके जेव्हा ब्रेक जोरात दाबला जातो तेव्हा लॉक करा.

कोणत्याही परिस्थितीत, निदान आवश्यक आहे. जर आपल्याला सिस्टमची सामान्य रचना आठवत असेल, तर हे स्पष्ट होते की एबीएस लाइट बऱ्याचदा खालीलपैकी एका कारणासाठी येतो:

• व्हील रोटेशन सेन्सर अयशस्वी झाला आहे;
• एबीएस मॉड्यूलमध्ये समस्या आहेत;
• सेन्सरपासून युनिटपर्यंतचे संपर्क खराब झाले आहेत, म्हणजेच संप्रेषण हरवले आहे;
• हब वर मुकुट सह समस्या आहेत;

दुसऱ्या शब्दांत, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम लाइट सूचित करते की ABS सदोष आहे आणि त्यामुळे ते निष्क्रिय झाले आहे. शिवाय, जरी ABS दिवा लावला तरी याचा अर्थ असा नाही की ब्रेकिंग सिस्टममध्येच काहीतरी चूक आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की ब्रेकसाठी दुसरा निर्देशक () जबाबदार आहे.

एक ना एक मार्ग, ड्रायव्हर्स सहसा लक्षात घेतात की ड्रायव्हिंग करताना ABS सेन्सर येतो किंवा सुरुवातीपासून इंडिकेटर चालू आहे. या प्रकरणात, समस्या सतत आणि फ्लोटिंग असू शकते, जेव्हा खडबडीत रस्त्यावर कंपनामुळे ABS उजळतो आणि नंतर बाहेर जातो.

असे देखील होते की सेन्सर खूप गलिच्छ होतात, परिणामी ते ABS कंट्रोल युनिटला अचूक माहिती प्रसारित करू शकत नाहीत, ज्यामुळे पॅनेलवरील निर्देशक देखील उजळतो.

आम्ही हे देखील लक्षात घेतो की जरी सिस्टम बऱ्यापैकी विश्वासार्ह आहे, परंतु कधीकधी इलेक्ट्रॉनिक्स स्वतःच अयशस्वी होऊ शकतात. या प्रकरणात, आपल्याला रीसेट करणे आवश्यक आहे. कधीकधी 10-15 मिनिटांसाठी बॅटरी टर्मिनल डिस्कनेक्ट करणे पुरेसे असते, नंतर ते परत कनेक्ट करा आणि कार सुरू करा. कोणतेही ब्रेकडाउन नसल्यास आणि सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, रीसेट केल्यानंतर सिस्टम सामान्यपणे कार्य करेल.

एबीएस दिवे: ड्रायव्हरने काय करावे?

संभाव्य कारणांचा अभ्यास केल्यावर, एबीएस चालू असल्यास काय करावे यावर जाऊया. आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, आपण प्रथम बॅटरीमधून टर्मिनल काढून त्रुटी रीसेट करण्याचा प्रयत्न करू शकता.

जर ड्रायव्हर स्वत: ला अशा परिस्थितीत सापडला की जेथे ड्रायव्हिंग करताना एबीएस उजळतो, परंतु या क्षणी, एका कारणास्तव किंवा दुसर्या कारणास्तव, संगणक निदान करणे शक्य नाही, तर आपण खालीलप्रमाणे सिस्टम सक्रिय करण्याचा प्रयत्न करू शकता:

• सपाट रस्त्यावर कारचा वेग 40 किमी / ता.
• आपत्कालीन थांबा इतर ड्रायव्हर्ससाठी समस्या निर्माण करणार नाही याची खात्री करा;
• ब्रेक पेडल जोरात दाबा आणि पूर्णपणे ब्रेक करा;

काही प्रकरणांमध्ये, असे घडते की या क्रियांनंतर एबीएस लाइट निघून जातो, म्हणजेच अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम पुन्हा सक्रिय होते. जर हे मदत करत नसेल, तर याचा अर्थ असा आहे की समस्या इलेक्ट्रॉनिक अपयश नाही, अधिक गंभीर दोष आहेत.

बहुतेकदा, सुरुवातीच्या टप्प्यावर, कोणत्या सेन्सरमधून कंट्रोल युनिटला सिग्नल मिळत नाही, तसेच मेमरीमध्ये ABS-संबंधित त्रुटी कोणत्या नोंदवल्या गेल्या आहेत हे समजून घेण्यासाठी आपल्याला निदान उपकरणे वापरण्याची आवश्यकता असते.

सराव दर्शविल्याप्रमाणे, ब्लॉक्स बरेच विश्वासार्ह आहेत आणि बहुतेकदा गुन्हेगार एखाद्या विशिष्ट चाकावरील एबीएस सेन्सर असतो. बऱ्याच कारवर हे सेन्सर सतत गलिच्छ असतात, क्षार आणि अभिकर्मक त्यांच्यावर पडतात हे लक्षात घेऊन, आक्रमक वातावरणात एबीएस सेन्सर कारच्या सक्रिय वापराच्या 3-5 वर्षानंतर अक्षरशः सडतात आणि कोसळतात. उपाय म्हणजे ABS सेन्सर साफ करणे, दुरुस्ती करण्याचा प्रयत्न करणे किंवा ते पूर्णपणे बदलणे.

जर ABS लाईट काही काळ चालू असेल आणि गाडी चालवताना निघून गेली, तर तुम्ही वायर कनेक्शन, स्वतः वायर्स आणि संपर्कांची तपासणी करावी. हे देखील जोडूया की जर दुरुस्तीनंतर ABS सेन्सर उजळला, तर असे घडते की तंत्रज्ञ फक्त ABS सेन्सर कनेक्ट करणे विसरतात. त्याच वेळी, आपण चाक किती चांगले स्थापित केले आहे ते तपासले पाहिजे, कारण या कारणास्तव सेन्सर ब्लॉकमध्ये चुकीचा डेटा प्रसारित करू शकतो.

शेवटी, आम्ही लक्षात घेतो की एबीएस सेन्सरला इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर प्रकाश टाकणारी सर्वात गंभीर समस्या म्हणजे एबीएस मॉड्यूलचे अपयश. सॉफ्टवेअर अयशस्वी होणे आणि कंट्रोल युनिटचे नुकसान दोन्ही होऊ शकते. या प्रकरणात, इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूलची सखोल विशेष निदान, दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

चला सारांश द्या

तुम्ही बघू शकता, एबीएस सिस्टीम डिझाइनच्या बाबतीत विशेषतः क्लिष्ट नाही, परंतु ती महत्त्वपूर्ण कार्ये करते आणि सुरक्षिततेवर थेट परिणाम करते. या कारणास्तव, एबीएसचे प्रतिबंधात्मक निदान करण्याची शिफारस केली जाते, तसेच समस्येचे थोडेसे चिन्ह आढळल्यास सिस्टममधील कोणत्याही अपयश आणि खराबी दूर करा.

तुमच्या कारचे ब्रेक का वाजतात, ब्रेक लावताना तुम्हाला ब्रेक पीसणे, शिट्टी वाजवणे किंवा किंचाळणे ऐकू येते: मुख्य कारणे. ब्रेक पॅड्स किंचाळतात, ड्रायव्हरने काय करावे?

ब्रेक पेडल खूप घट्ट आहे, खाली दाबत नाही किंवा मऊ झाले आहे, ब्रेक अयशस्वी होतात: मुख्य दोष, निदान आणि समस्यानिवारण पद्धती.

आधुनिक कारच्या डॅशबोर्डवर अचानक उजळणाऱ्या विविध दिव्यांमुळे नवशिक्या ड्रायव्हर्स अनेकदा घाबरतात. जर एबीएस असेल तर घाबरण्याची गरज नाही. समस्या सर्वात गंभीर नाही; ती दूर करण्यासाठी मोठ्या आर्थिक गुंतवणूकीची आवश्यकता नाही.

ABS दिवा कसा काम करायचा?

अनेक फंक्शनल ब्लॉक्सचा समावेश आहे. हे आपल्याला अधिक सहजतेने आणि त्वरीत समस्या शोधण्यात मदत करेल ज्यामुळे निर्देशक उजळत आहे.

सिस्टममध्ये रोटेशन सेन्सर असतात - त्यापैकी दोन, तीन किंवा चार असू शकतात. सिस्टममध्ये इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल किंवा कंट्रोल युनिट देखील समाविष्ट आहे. याव्यतिरिक्त, डिव्हाइसमध्ये स्वयं-निदान मॉड्यूल आणि डॅशबोर्डवर एक प्रकाश सूचक आहे.

जर सुरू झाल्यानंतर किंवा गाडी चालवताना लगेच, तर हे सूचित करते की अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम अक्षम आहे. बर्याच ड्रायव्हर्सना चुकून असे वाटते की जेव्हा प्रकाश चालू असतो तेव्हा ब्रेक सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये काही समस्या येतात. हे चुकीचे आहे. ब्रेक सिस्टममध्ये स्वतंत्र डायग्नोस्टिक मॉड्यूल आणि इंडिकेटर आहे. परंतु हे केवळ चांगल्या उपकरणांसह आधुनिक कारवर लागू होते.

इंजिन सुरू केल्यानंतर पहिल्या काही सेकंदांमध्ये, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील सर्व दिवे आणि निर्देशक उजळतात. जर एबीएस इंडिकेटर सुरू होत नसेल तर याचा अर्थ असा आहे की सिस्टममध्ये काही प्रकारचे खराबी आहे.

एबीएस?

अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमची रचना कशी केली जाते यावर आधारित, आम्ही सहजपणे असा निष्कर्ष काढू शकतो की खालील कारणांमुळे दिवा चालू असू शकतो:

• हे चाकांच्या जवळ स्थापित केलेल्या ABS सेन्सरचे खराब कार्य, इलेक्ट्रॉनिक युनिटचे नुकसान किंवा वायरिंग असू शकते. व्हील हबवरील मुकुटांसह समस्या नाकारता येत नाहीत. बर्याचदा, चेसिसचे काही भाग त्यांचे स्थान बदलू शकतात किंवा बदलू शकतात, परिणामी सेन्सर्सची स्थिती विस्कळीत होते. खराब झालेले फ्यूज देखील होऊ शकते.
• नव्वदच्या दशकाच्या उत्तरार्धात तयार झालेल्या व्हीएजीच्या काही मॉडेल्सवर, एबीएस एरर सिग्नलच्या समावेशाशी संबंधित एक वैशिष्ट्य आहे आणि दोष स्वतः दुसर्या युनिटमध्ये आहे.

वरील सर्व गोष्टींमुळे कार चालत असताना ABS लाइट येऊ शकतो. उदाहरणार्थ, असमान रस्त्यामुळे होणाऱ्या कंपनांमुळे वायरिंगमध्ये बिघाड होतो. खराब रस्त्यांवर किंवा जिथे रस्ते नसतात तिथे वाहन चालवताना, सेन्सर धूळ आणि वाळूने झाकलेले असू शकतात.

हे त्यांना योग्य माहिती इलेक्ट्रॉनिक युनिटमध्ये प्रसारित करण्यास अनुमती देणार नाही आणि प्रकाश चालू ठेवण्यास कारणीभूत ठरेल.

स्व-निदान

कार निदान विशेषज्ञ सुरुवातीला दोष स्वतः शोधण्याची शिफारस करतात. पहिली पायरी म्हणजे कार वॉशला भेट देणे आणि रिम्स आणि हब तसेच ज्या ठिकाणी ABS सेन्सर बसवले आहेत ते पूर्णपणे स्वच्छ करणे. बऱ्याचदा धुतल्यानंतर सिस्टम योग्यरित्या कार्य करण्यास सुरवात करते. यानंतर काहीही झाले नाही तर, आपण तपशीलवार निदानाकडे जावे.

अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम खराबी सिग्नल का उद्भवते हे शोधण्यासाठी, आपण एक अतिशय सोपी चाचणी वापरू शकता. वाहनाचा वेग ताशी 100 किलोमीटर वेगाने वाढवला जातो, त्यानंतर रेडिओ बंद केला जातो आणि खिडक्या बंद केल्या जातात. जर तुम्हाला पुढील किंवा मागील चाकांच्या क्षेत्रातून एक वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज येत असेल तर हब किंवा बीयरिंग बदलणे आवश्यक आहे.

याव्यतिरिक्त, आपण इतर नोड तपासू शकता. फ्यूज बॉक्स तपासा आणि, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमशी संबंधित दोषपूर्ण फ्यूज असल्यास, ते बदला. शक्य असल्यास, एबीएस लाइट चालू असल्यास, त्रुटी कोड निर्धारित करण्याचा प्रयत्न करा - त्याचा वापर करून आपण समस्या निर्माण करणारा घटक द्रुतपणे ओळखू शकता.

एखाद्या अनुभवी मेकॅनिकशी सल्लामसलत करणे देखील योग्य आहे, त्याला परिस्थिती आणि समस्येचे सार वर्णन करणे. मग आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमचे योग्य ऑपरेशन पुनर्संचयित करण्याचा प्रयत्न करू शकता.

पुढे, सेन्सर तपासले जातात. तुम्हाला कार जॅक करावी लागेल आणि त्यात प्रवेश करण्यासाठी चाके काढावी लागतील. कारमधील घटकांच्या इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालीची संपूर्ण तपासणी आणि चाचण्या घेणे चांगली कल्पना असेल.

सेवा स्टेशन सेवा

काहीही मदत करत नसल्यास आणि एबीएस लाइट अद्याप पॅनेलवर चालू असल्यास, आपल्याला विशेष सेवा केंद्रांमधील तज्ञांच्या सेवा वापरण्याची आवश्यकता आहे.

स्व-निदान आणि दुरुस्तीच्या बाबतीत हे तुम्हाला जास्त खर्च करेल. तथापि, कधीकधी हा एकमेव खरा मार्ग असतो. अनुभवी कारागीर आपल्याला समस्यांचे स्त्रोत शोधण्यात, पुढील रणनीती आणि भविष्यातील दुरुस्तीसाठी बजेट निर्धारित करण्यात मदत करतील. सक्षम निदान तज्ञ चाचण्या करतील आणि अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये त्रुटी आढळल्यास ते शोधतील.

अशा प्रकारे, कमी कालावधीत, स्कॅनर आणि विशेष उपकरणांच्या मदतीने, आपण वाहनाच्या मुख्य घटकांच्या स्थितीबद्दल सर्व महत्त्वाची माहिती गोळा करू शकता, त्रुटी शोधू शकता ज्यामुळे ब्रेकडाउन शक्य तितक्या अचूकपणे निर्धारित करण्यात मदत होईल.

ABS इंडिकेटर ब्लिंक करतो

जेव्हा एबीएस लाइट येतो, तेव्हा हे खराबी दर्शवू शकते आणि हे समजण्यासारखे आहे, परंतु जर सूचक ब्लिंक झाला तर परिस्थिती अधिक क्लिष्ट आहे. संपूर्ण समस्या अशी आहे की सेन्सर परिस्थितीवर चुकीची प्रतिक्रिया देतात - ते चुकीचे वाचतात आणि मुख्य युनिटला चुकीची माहिती प्रसारित करतात. या खराबीनंतर, बहुतेक वाहनचालक एबीएस पूर्णपणे अक्षम करण्याचा निर्णय घेतात, कारण वाहन चालवताना गंभीर परिणाम टाळण्यासाठी हे एक प्रभावी उपाय आहे. त्यामुळे, ABS लाइटचा वेग वाढल्यानंतर आणि गाडी चालवताना सिस्टम सक्रिय झाल्यास, यामुळे खूप गंभीर नुकसान होऊ शकते.

जर निर्देशक लुकलुकत असेल तर काय करावे?

या प्रकरणात, आम्ही केवळ कार सेवा केंद्रामध्ये निदानाची शिफारस करू शकतो. घरगुती कारमध्ये अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम असल्यास, महागड्या ABS दुरुस्तीला सामोरे जाण्यापेक्षा ते बंद करणे खूप सोपे आणि स्वस्त आहे. हे शक्य आहे की यानंतर आपल्याला ECU रीफ्लॅश करणे आवश्यक आहे, परंतु हे केवळ परदेशी कारसाठी संबंधित आहे.

निष्कर्ष

म्हणून, आम्ही कारवर अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम दिवा का चालू आहे ते पाहिले. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की सिस्टम अक्षम करणे हा समस्येचा सर्वोत्तम उपाय नाही, कारण बहुतेक कार मॉडेल्सवर एबीएस फक्त आवश्यक आहे, त्याची उपस्थिती शरीराच्या आणि चेसिसच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे आहे.

20 व्या शतकाच्या 70 च्या दशकात कारमध्ये एबीएस सिस्टम दिसण्यापूर्वी, आजच्या आधुनिक कारच्या तुलनेत त्या कमी सुरक्षित होत्या. हे विशेषतः खरे होते जेव्हा ड्रायव्हरला ओल्या किंवा बर्फाच्छादित रस्त्यावरून जावे लागते. त्या वर्षांमध्ये, जुन्या कार सहसा उच्च-गुणवत्तेची चाके (टायर) नसलेली, पूर्णपणे विश्वासार्ह रीअर-व्हील ड्राइव्ह नसलेली, तसेच कोणत्याही इलेक्ट्रॉनिक्सशिवाय पारंपारिक आणि साध्या ब्रेकिंग सिस्टमने सुसज्ज होत्या. पण आज, जसे तुम्हाला माहीत आहे मित्रांनो, सर्व काही चांगले बदलले आहे. आजकाल, बहुतेक ड्रायव्हर्स त्यांच्या कारवरील आधुनिक ब्रेक सिस्टमबद्दल विचार करत नाहीत. आज, आपल्यापैकी प्रत्येकजण (ड्रायव्हर) गाडी चालवताना किंवा बर्फाळ असतानाही, कारच्या चाकामागे आत्मविश्वास आणि विश्वासार्ह वाटतो. हे सर्व खालील बद्दल आहे. आजकाल बहुतेक आधुनिक कार फ्रंट-व्हील ड्राईव्हसह सुसज्ज आहेत, ज्यामुळे कार चालविताना चालकांना आत्मविश्वास मिळतो. आणि इतकेच काय, या कार्स रस्त्याच्या पृष्ठभागावर कारची पकड नियंत्रित करणाऱ्या अत्याधुनिक इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा यंत्रणा आणि निसरड्या रस्त्यावर अशा ट्रॅकवर पकडण्याचे चमत्कार दाखवणारे उत्कृष्ट आधुनिक टायर्स देखील सुसज्ज आहेत. आजच्या कोणत्याही आधुनिक कारमधील सर्वात महत्त्वाची प्रणाली म्हणजे अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस), जी कारचे थांबण्याचे अंतर लक्षणीयरीत्या कमी करते आणि व्हील लॉक होण्यास प्रतिबंध करते, ज्यामुळे ट्रॅक्शन कमी होऊ शकते आणि त्यानुसार, पुढील स्किडिंग होऊ शकते.

ऑटोमोटिव्ह इंडस्ट्रीमध्ये एबीएस सिस्टीम हे मानक उपकरण बनले आहे; आजकाल ते ऑटोमोबाईल कंपन्यांद्वारे उत्पादित केलेल्या प्रत्येक आधुनिक कारवर स्थापित केले जाते. आम्ही एकापेक्षा जास्त वेळा लिहिल्याप्रमाणे, या “एबीएस” सिस्टममध्ये अनेक भाग असतात, म्हणजे, स्पीड सेन्सर जे विशेषतः कारच्या चाकांवर स्थापित केले जातात, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमसाठी इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट आणि हायड्रॉलिक वाल्व्ह देखील असतात. , इलेक्ट्रॉनिक युनिटच्या विशिष्ट सिग्नलनुसार, येथे आहेत - ते ड्रायव्हरच्या (त्याच्या सहभागाशिवाय) मदत न घेता प्रत्येक चाकामध्ये विशिष्ट ब्रेकिंग फोर्सचे नियमन करतात.

व्हील एबीएस सेन्सर कारच्या प्रत्येक चाकाच्या फिरण्याच्या गतीचे निरीक्षण करतात आणि कारच्या संगणकावर सतत डेटा प्रसारित करतात. एबीएस सिस्टम युनिटला चाक फिरणे थांबवल्याचे लक्षात येताच (पहा) ते लगेचच हायड्रॉलिक ब्रेक सिस्टमचे वाल्व सक्रिय करते आणि त्या बदल्यात, त्याच चाकातील ब्रेक दाब त्वरित कमी करण्यास सुरवात करते. परिणामी, चाकातील ब्रेक फ्लुइडचा दाब ताबडतोब कमी होतो आणि ब्रेकिंग फोर्स कमी होतो, ज्यामुळे चाक अनलॉक होण्यास आणि कर्षण परत मिळविण्यात मदत होते. कार पूर्ण थांबेपर्यंत किंवा ड्रायव्हर ब्रेक पेडल सोडेपर्यंत ही प्रक्रिया कारच्या संगणकाद्वारे प्रति सेकंद अनेक वेळा पुनरावृत्ती होते.

एबीएस कंट्रोल युनिट आणि कार कॉम्प्युटर प्रत्येक वेळी प्रज्वलन चालू केल्यावर अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमची स्वयं-चाचणी करतात. म्हणजेच, प्रत्येक वेळी जेव्हा तुम्ही कार सुरू करता तेव्हा लगेच ABS प्रणालीची स्वयंचलित चाचणी होते. जर, स्वयं-चाचणी दरम्यान, कार संगणकास सेन्सर्सकडून, एबीएस कंट्रोल युनिटकडून आणि ब्रेक सिस्टमच्या हायड्रॉलिक वाल्व्हकडून पुरेसा डेटा मिळत नसेल, तर “एबीएस” चिन्हासह चेतावणी दिवा उजळतो. उदाहरणार्थ, जर कारच्या संगणकाला किंवा त्याच “एबीएस” कंट्रोल युनिटला ब्रेक सिस्टमच्या हायड्रॉलिक पंप किंवा प्रत्येक चाकावर स्थापित केलेल्या त्याच व्हॉल्व्हमधून रिटर्न सिग्नल मिळाला नाही, तर “एबीएस त्रुटी” सिग्नल लगेच मिळेल. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर (पॅनेलवर) प्रकाश द्या - चिन्हाच्या स्वरूपात (सूचक).

मित्रांनो, विशेषत: याकडे तुमचे लक्ष वेधून घ्या, म्हणजे, “ABS” सिस्टीममध्ये बिघाड असूनही आणि कारमधील डॅशबोर्डवर “ABS सिग्नल-आयकॉन” जळत असतानाही, नियमानुसार, यांत्रिक ब्रेकिंग सिस्टम अजूनही चालू आहे. काम करण्यासाठी आणि आपण कार चालविण्याच्या भीतीशिवाय सुरक्षितपणे करू शकता, परंतु ब्रेकिंग दरम्यान चाके लॉक करण्यात मदत करण्यासाठी या इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीशिवाय. म्हणजेच, दुसऱ्या शब्दांत, आम्ही असे म्हणू शकतो की एबीएस सिस्टम खराब झाल्यास, आपण सुरक्षितपणे आपली कार वापरू शकता. खरे आहे, या प्रकरणात ओल्या, बर्फाळ किंवा निसरड्या रस्त्यावर ब्रेक लावताना अत्यंत सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे, कारण या “ABS” प्रणालीशिवाय तुमच्या कारची चाके अधूनमधून लॉक होऊ शकतात. म्हणून, मित्रांनो, आम्ही शिफारस करत नाही की ABS सिस्टममध्ये बिघाड झाल्यास, तुम्ही तुमची कार दीर्घकाळ योग्य दुरुस्तीशिवाय चालवा. अशा प्रकारे, सर्व ड्रायव्हर्सना हे समजले पाहिजे की जर कार संगणकाने "एबीएस सिस्टम त्रुटी" जारी केली असेल तर, या खराबीचे कारण शक्य तितक्या लवकर स्थापित करणे आणि शक्य तितक्या लवकर ते दूर करणे आवश्यक आहे.

एबीएस सिस्टममध्ये बिघाड.

आणि म्हणून म्हणूया. तुमच्या कारमध्ये, डॅशबोर्डवर एक चेतावणी दिवा किंवा चिन्ह आहे जो तुम्हाला चेतावणी देतो की अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टममध्ये समस्या आहे. या प्रकरणात काय केले पाहिजे?

प्रथम, प्रथम आपल्याला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की प्रकाश देणारा चिन्ह निर्देशक "एबीएस सिस्टम" मधील समस्या दर्शवितो, आणि कारच्या संपूर्ण ब्रेकिंग सिस्टममध्ये बिघाड नाही.

हे करण्यासाठी, ब्रेक लावताना आपल्याला आपली कार काळजीपूर्वक ऐकण्याची आणि ब्रेक पेडलकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. जर, ब्रेकिंग करताना, तुम्हाला बाहेरील आवाज (शिट्ट्या, ठोके, चीक इ. आवाज) ऐकू येऊ लागले किंवा कारमधील ब्रेक पॅडल खूप मऊ झाले (नेहमीपेक्षा मऊ), तर तुमचे कार्य सरळ तांत्रिक ऑटोवर जाणे आहे. केंद्र, जिथे तज्ञांनी वाहनाच्या संपूर्ण ब्रेक सिस्टमचे सखोल निदान केले पाहिजे. कृपया लक्षात ठेवा की ही सर्व चिन्हे कारच्या संपूर्ण ब्रेकिंग सिस्टमची गंभीर खराबी दर्शवतात, ज्यामुळे वाहन चालवताना अपघात होऊ शकतो. म्हणूनच, मित्रांनो, लक्षात ठेवा, जर तुमच्या कारचे ब्रेक खूपच खराब, मऊ आणि अगदी सामान्य नसले तर, अशा ब्रेकसह सार्वजनिक रस्त्यावर गाडी चालवण्याची आम्ही शिफारस करत नाही, कारण हे खूप धोकादायक असू शकते. या प्रकरणात, आपल्याला टो ट्रक कॉल करण्याची आवश्यकता आहे.

तसेच, कारच्या अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीममुळे उजेडात आलेला दोषपूर्ण “ABS” चिन्ह विशेषत: शोधण्यासाठी, आपल्याला कारच्या ब्रेकिंग सिस्टममध्ये कोणतीही हवा गेली नाही, ब्रेक पेडल चालू आहे याची देखील खात्री करणे आवश्यक आहे. कार अजूनही कठिण आहे आणि खूप मऊ झालेली नाही, आणि याची खात्री करा की नाही. हे करण्यासाठी, आपण प्रथम जलाशयातील ब्रेक फ्लुइडची पातळी तपासली पाहिजे आणि नंतर फक्त सर्व ब्रेक पाईप्स आणि होसेस डिप्रेसरायझेशन किंवा ब्रेकेजसाठी तपासा.

इतर गोष्टींबरोबरच, आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की इग्निशन चालू असताना, जेव्हा आपण डॅशबोर्डवर असे प्रकाशित “ABS चिन्ह” पाहता तेव्हा आपण कधीही घाबरू नये. कदाचित ही कारच्या इलेक्ट्रॉनिक्समध्येच एक सामान्य त्रुटी आहे. म्हणून, अशा परिस्थितीत, तुम्हाला इग्निशन बंद करणे आणि लॉकमधून की काढून टाकणे आवश्यक आहे, आणि नंतर पुन्हा इग्निशन चालू करा आणि डॅशबोर्ड (पॅनेल) वर “एबीएस चिन्ह चिन्ह” दिसत आहे की नाही ते पुन्हा तपासा. आपल्याला ही प्रक्रिया अनेक वेळा पुनरावृत्ती करण्याची आवश्यकता आहे. हे शक्य आहे की ही खरोखर कार संगणक त्रुटी आहे आणि अशा अनेक इग्निशन चालू आणि बंद केल्यानंतर, ही एबीएस सिस्टम त्रुटी सहजपणे अदृश्य होईल.

तथापि, इग्निशन चालू आणि बंद करण्याच्या अनेक प्रयत्नांनंतर, डॅशबोर्डवरील ही “एबीएस” सिस्टम त्रुटी अदृश्य होत नाही, म्हणजेच अदृश्य होत नाही, तर आपल्याकडे दोन पर्याय आहेत:

पहिला; - कार सेवा केंद्रात जा आणि संपूर्ण कारचे संपूर्ण संगणक निदान करा. एबीएस सिस्टमचे निदान करण्याचे मुख्य वैशिष्ट्य खालीलप्रमाणे आहे, म्हणजे, एबीएस युनिटच्या इलेक्ट्रॉनिक मतदानामध्ये त्याच्या सिस्टममधील सर्व प्रकारच्या त्रुटींसाठी विशेष उपकरणे वापरून.

अशा डायग्नोस्टिक्सच्या मदतीने, एबीएस सिस्टममधील एरर कोड त्वरीत निर्धारित करण्यात एक विशेषज्ञ सक्षम असेल, ज्यामुळे विशेषतः डॅशबोर्डवर एबीएस सिग्नल चिन्ह दिसले.

तसेच, हा "एरर कोड" एक विशिष्ट इशारा देईल जिथे आपल्याला संपूर्ण एबीएस सिस्टमच्या खराबीचे कारण शोधण्याची आवश्यकता आहे.

दुसरा पर्याय फक्त अशा ड्रायव्हर्सना आवश्यक आहे ज्यांना या सत्याच्या तळाशी स्वतंत्रपणे आणि स्वतःहून जायचे आहे. एबीएस सिस्टीमच्या चाचणीसाठी महागड्या निदान उपकरणे न वापरण्यासाठी (वापरू नये) यासाठी, तुम्हाला तुमच्या कारसाठी सर्व्हिस मॅन्युअल (तुमच्या कारच्या मॉडेलच्या दुरुस्ती आणि ऑपरेशनवरील पुस्तक) आवश्यक आहे, तसेच एक साधे कार टूल जे कोणत्याही प्रकारात विकले जाते. कार स्टोअर आणि अर्थातच, उच्च प्रतिकार (उच्च प्रतिबाधा) असलेले मल्टीमीटर. तुम्हाला तुमच्या कारचे मॉडेल विक्रीसाठी दुरुस्त करण्यासाठी आवश्यक पुस्तक सापडत नसेल, तर कृपया ते इंटरनेटवर शोधा किंवा तुमच्या संगणकावर किंवा स्मार्टफोनवर डाउनलोड करा.

मित्रांनो, आम्ही खालील गोष्टींकडे तुमचे लक्ष वेधून घेत आहोत: काही कारमध्ये तुम्हाला कारच्या कॉम्प्युटरमध्ये साठवलेल्या त्याच “फॉल्ट कोड्स” चे निदान करण्यासाठी थेट प्रवेश मिळू शकतो आणि हे सर्व विशेष डायग्नोस्टिक स्कॅनर न वापरता. हे करण्यासाठी, तुम्हाला तुमच्या कारचे प्रत्येक इलेक्ट्रॉनिक युनिट (एबीएस कंट्रोल युनिटसह) तपासण्याची आवश्यकता आहे जुन्या सिद्ध पद्धतीचा वापर करून, म्हणजे, दोन साध्या वायर्स वापरून ज्या तुम्ही कारच्या इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमच्या संबंधित कनेक्टरशी कनेक्ट केल्या पाहिजेत. उदाहरणार्थ, एकाच ABS कंट्रोल युनिटमध्ये सर्किट तपासण्यासाठी तुम्ही या दोन तारा कनेक्ट करू शकता, ज्यासाठी तुम्हाला या दोन वायर्स थेट ABS कंट्रोल युनिट कनेक्टरशी जोडणे आवश्यक आहे आणि तारांना पिन किंवा नियमित पेपर क्लिपने लहान करणे आवश्यक आहे. या प्रक्रियेनंतर डॅशबोर्डवरून “एबीएस प्रतीक चिन्ह” त्रुटी गायब झाल्यास, अशा त्रुटीचे कारण अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम कंट्रोल युनिटमध्येच आहे. अगदी त्याच प्रकारे, आणि त्याच प्रकारे, इतर विशिष्ट आणि आवश्यक संपर्क पेपर क्लिप किंवा पिन वापरून आणि तारांचा वापर न करता जोडले जाऊ शकतात.

जर, प्रिय वाहनचालक, तुमची कार अधिक आधुनिक संगणकाने सुसज्ज असेल, जिथे त्रुटी शोध निदान फक्त स्कॅनरला “OBD II” (ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक) डायग्नोस्टिक पोर्टशी कनेक्ट करून केले जाते, तर “चे कारण स्थापित करण्यासाठी डॅशबोर्डवर एबीएस प्रतीक चिन्ह” दिसण्यासाठी तुम्हाला फक्त इलेक्ट्रॉनिक डायग्नोस्टिक्सची आवश्यकता असेल, जे तुम्ही तांत्रिक केंद्रावर किंवा स्वतः करू शकता, परंतु तुम्ही “OBD II” पोर्टसाठी खरेदी केलेल्या स्वस्त त्रुटी स्कॅनरच्या मदतीने.

चला खालील गृहीत धरू: कारच्या संगणकातील त्रुटींबद्दल आपल्याकडे अद्याप कोणतीही माहिती नाही, ज्यामुळे डॅशबोर्डवर "एबीएस चिन्ह" दिसले. कॉम्प्युटर डायग्नोस्टिक्समध्ये घाई करू नका. प्रथम, एबीएस कंट्रोल युनिट फ्यूज स्वतः तपासा. तथापि, एबीएस सिस्टमच्या खराबीचे एक सामान्य कारण म्हणजे अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम कंट्रोल युनिटचा नेहमीचा फ्यूज.

आणि म्हणून आम्ही पुढे जाऊ, आपण एबीएस कंट्रोल युनिटचे फ्यूज तपासले, जे कार्यरत स्थितीत असल्याचे दिसून आले. आता काय करायचं? आता तुम्ही एबीएस सिस्टमच्या सर्व इलेक्ट्रॉनिक भागांमध्ये व्होल्टेज आणि प्रतिकार तपासण्यासाठी मल्टीमीटर वापरला पाहिजे. हे करण्यासाठी, तुमच्या कारसाठी ऑपरेटिंग आणि दुरुस्ती मॅन्युअल वाचा, म्हणजे, व्होल्टेजसाठी सर्व संबंधित नियंत्रण मूल्ये आणि एबीएस सेन्सर्समधील आणि एबीएस इलेक्ट्रॉनिक युनिटमधील संबंधित प्रतिकार.

खरे आहे, हे करण्यापूर्वी तुम्ही ABS कंट्रोल युनिटशी जोडलेले मुख्य वायरिंग हार्नेस तपासण्यास विसरू नका. नुकसानीसाठी संपूर्ण एबीएस सिस्टमच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार असलेल्या संपूर्ण वायरिंग हार्नेसची काळजीपूर्वक तपासणी करा. तसेच, या वायरिंग हार्नेसचा कनेक्टर ABS कंट्रोल युनिटमधून काढून टाका आणि दूषित होण्यासाठी किंवा ऑक्सिडेशनसाठी कनेक्टरमधील सर्व संपर्कांची काळजीपूर्वक तपासणी करा. हार्नेसमधील सर्व वायर संपर्क स्वच्छ असणे आवश्यक आहे. संपर्कांना साफसफाईची आवश्यकता असल्यास, इलेक्ट्रिकल संपर्क आणि कनेक्टर साफ करण्यासाठी विशेष एरोसोल स्प्रे वापरून, या दूषिततेपासून कनेक्टर घ्या आणि स्वच्छ करा.

तसेच, एबीएस वायरिंग हार्नेस कनेक्टरच्या संपर्कांची तपासणी करताना, संपर्कांच्या गंजकडे लक्ष द्या. कृपया लक्षात ठेवा की ऑक्सिडेशन आणि गंजची सूक्ष्म रसायने देखील एबीएस सिस्टम इलेक्ट्रिकल सर्किटमधील प्रतिकारांवर गंभीरपणे परिणाम करू शकतात. बऱ्याच लोकांना माहित आहे की, विजेचा एक छोटासा व्होल्टेज (मिलीव्होल्ट) तारांद्वारे प्रसारित केला जातो आणि कनेक्टर संपर्कांच्या दूषिततेमुळे प्रतिकारात थोडीशी वाढ देखील एबीएस सिस्टमच्या संपूर्ण इलेक्ट्रॉनिक भागाचे चुकीचे ऑपरेशन होऊ शकते. या प्रणालीमध्ये त्रुटी कारणीभूत ठरते, ज्यामुळे डॅशबोर्डवर "ABS" निर्देशक उजळतो.

जर एबीएस कंट्रोलर अखंड दिसत असेल आणि कार्यरत असेल आणि अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टम युनिटमधून एबीएस वायरिंग हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट केल्याने आपल्याला डॅशबोर्डवरील "एबीएस प्रतीक चिन्ह" बर्न होण्याची समस्या सोडवण्यास मदत झाली नाही, तर आता वेळ आली आहे. रोटेशन स्पीड सेन्सर चाकांची सेवाक्षमता तपासण्यासाठी, जे एबीएस कंट्रोल युनिटला माहिती प्रसारित करतात. हे करण्यासाठी, तुम्ही सुरुवातीला या सेन्सर्सचा प्रतिकार मोजला पाहिजे, त्यांना तुमच्या कारच्या दुरुस्तीच्या मॅन्युअलमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या नियंत्रण मूल्यांसह तपासा.

जर हा प्रतिकार स्वीकार्य मर्यादेत असेल, तर स्वतः व्हील स्पीड सेन्सर्सची, त्यांच्यासाठी योग्य असलेल्या वायर्सची दृष्यदृष्ट्या तपासणी करण्यासाठी पुढे जा आणि स्थापित केलेल्या प्रत्येक गीअर अक्षाच्या (किंवा प्रत्येक व्हील हबवर) स्थितीचे निरीक्षण (तपासणी) करा. प्रत्येक चाकावर कारमध्ये. नियमानुसार, यांत्रिक सेन्सर्सशी संबंधित समान सेन्सर जुन्या कारवर स्थापित केले गेले.

तसेच, आज अनेक आधुनिक कार अशा सेन्सर्सचा वापर करतात ज्यांना विजेवर चालणे आवश्यक आहे. नियमानुसार, “एबीएस सेन्सर” “हॉल इफेक्ट” (सेन्सरच्या आत सेमीकंडक्टर प्लेट स्थापित केले आहे) च्या आधारावर वापरले जातात, जे व्हील हबवरील चुंबकीय रिंगशी संवाद साधताना, चुंबकीय क्षेत्रामध्ये बदल नोंदवतात आणि “एबीएस सेन्सर्स” च्या आत प्लेटवर इलेक्ट्रॉन निर्मितीचा दर.

दुर्दैवाने, सर्व कारमध्ये हे “एबीएस सेन्सर” आणि तारा ज्याद्वारे सेन्सरचे सिग्नल एबीएस सिस्टम कंट्रोल युनिटला पाठवले जातात ते आक्रमक बाह्य वातावरणापासून विश्वसनीयरित्या संरक्षित केलेले नाहीत. नुकसान आणि घाण यामुळे ते अखेरीस अयशस्वी होऊ शकतात.

व्हील स्पीड सेन्सर्स आणि एबीएस सिस्टमच्या वायर्सची स्थिती तपासण्यासाठी, आपण प्रथम कारमधून चाके काढून टाकणे आवश्यक आहे, म्हणजे, कारला इच्छित बाजूने एक-एक करून जॅक करणे आणि प्रत्येक चाक काढून टाकणे आवश्यक आहे.

अशा प्रकारे तुम्हाला सेन्सर्स आणि वायर्समध्ये मोफत प्रवेश मिळेल.

जर, ABS वायरिंग हार्नेस आणि व्हील स्पीड सेन्सरची तपासणी करताना, तुम्हाला कोणतेही नुकसान दिसले (किंवा व्हील स्पीड सेन्सर सुरक्षितपणे बांधलेले नाही किंवा सैल आहे), तर तुम्ही असे गृहीत धरू शकता की तुम्हाला डॅशबोर्डवर त्रुटीचे कारण सापडले आहे, जे ABS प्रणालीच्या खराबीबद्दल तुम्हाला माहिती दिली.

परंतु, या तारा आणि "एबीएस सेन्सर" तपासताना, तुम्हाला त्यांच्यावर कोणतेही बाह्य नुकसान आढळले नाही, तर "एबीएस" सिस्टमचे सर्व स्पीड सेन्सर हबमधून (किंवा एक्सलमधून) काढून टाका आणि त्यांचा प्रतिकार तपासा, जसे की आम्ही आधीच सांगितले आहे, मल्टीमीटर वापरून (जर तुम्ही यापूर्वी असे केले नसेल). व्हील स्पीड सेन्सरमधील प्रतिकार नियंत्रण मूल्ये आपल्या कार मॉडेलच्या दुरुस्ती आणि ऑपरेशनवरील विशेष पुस्तकांमध्ये आढळू शकतात.

आम्ही सर्व कार मालकांना ABS सिस्टमच्या व्हील रोटेशन सेन्सरच्या तारांची वेळोवेळी तपासणी करण्याचा सल्ला देतो, जरी कारची अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम योग्यरित्या कार्य करत असेल आणि "ABS चिन्ह" डॅशबोर्डवर उजळत नसेल; . येथे मुद्दा असा आहे: सर्व वायर्स आणि व्हील रोटेशन सेन्सर कारच्या तळाशी स्थित आहेत आणि ते सतत बाह्य वातावरणाच्या आक्रमक प्रभावास सामोरे जातात. मित्रांनो, लक्षात ठेवा की वायर्स आणि सेन्सरसाठी सर्वात महत्वाचा शत्रू म्हणजे मीठ, जे रस्त्यावरील अभिकर्मक, पाण्यात आणि बर्फामध्ये असते.

"ABS प्रणाली" वायर्स असलेले सेन्सर्स आणि कंट्रोल युनिट काम करत असल्यास डॅशबोर्डवर "ABS" इंडिकेटर कोणत्या कारणांमुळे उजळतो?

जर, चाचणी केल्यानंतर, तुम्हाला असे आढळले की "एबीएस सिस्टम" चे सर्व इलेक्ट्रॉनिक भाग चांगल्या स्थितीत आहेत आणि डॅशबोर्डवरील "एबीएस चिन्ह चिन्ह" अद्याप प्रकाशित आहे, तर बहुधा समस्या स्वतःच हायड्रॉलिक वाल्व सिस्टमशी संबंधित आहे. "एबीएस सिस्टम", जी दुर्दैवाने, अंशतः दुरुस्त केली जाऊ शकत नाही.

संपूर्ण वाहनाच्या ऑपरेशनमध्ये ABS प्रणाली विशेष भूमिका बजावते, कारण ती वाहन चालवताना सुरक्षिततेसाठी जबाबदार असते. अनेक ड्रायव्हर हे नकळत चुकीच्या पद्धतीने ब्रेकिंग सिस्टिमचा वापर करतात. परिणामी, एबीएस सिस्टमचे कार्य विस्कळीत होते, ज्यामुळे अपघात होतो. बर्याचदा, हिवाळ्यात ड्रायव्हर्सना या समस्येचा सामना करावा लागतो.

निसरड्या रस्त्यांमुळे गाडी घसरल्यावर चालक सतत ब्रेक लावतो. एबीएस लाईट केव्हा येतो आणि या प्रकरणात काय करावे हे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला प्रथम ही संपूर्ण प्रणाली कशी कार्य करते हे जाणून घेणे आवश्यक आहे.

एबीएस सिस्टमचे सार

ABS सिस्टीम विशेषत: ड्रायव्हरने ब्रेक लावल्यावर त्यांच्या चुका लक्षात याव्यात यासाठी डिझाइन करण्यात आली होती. ABS प्रणाली सुरुवातीला सर्व चार चाके एकाच वेळी लॉक न करण्यासाठी प्रोग्राम करण्यात आली होती. जोरात ब्रेक मारताना, चाके एक एक करून थांबू लागतात, ज्यामुळे कार घसरण्याची शक्यता कमी होते. परिणामी, यामुळे कारचा वेग कमी होतो, परंतु ती थांबू नये.

ABS प्रणालीमध्ये काय समाविष्ट आहे

• त्यांच्या रोटेशनसाठी जबाबदार असलेले व्हील सेन्सर. प्रत्येक चाकाला स्वतंत्र सेन्सर असतो;
• हायड्रोलिक ब्लॉक;
• एक उपकरण जे हायड्रॉलिक युनिटच्या स्वतःच्या ऑपरेशनला प्रतिसाद देते आणि नियंत्रित करते;
• एबीएस इन्स्ट्रुमेंट लाइट, .

एबीएस सिस्टम खराब होण्याची मुख्य कारणे

डॅशबोर्डवर ABS लाईट आल्यास, हे सिस्टीममधील समस्या दर्शवते. या चेतावणी सिग्नलचे कारण शोधण्यासाठी ड्रायव्हरला तांत्रिक सेवेशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे. जेव्हा सिस्टीम सामान्यपणे काम करत असते, तेव्हा इंजिन सुरू झाल्यावर प्रकाश पडू लागतो आणि काही सेकंदांनंतर तो निघून जातो. हे सूचित करते की सिस्टम योग्यरित्या कार्य करत आहे आणि सक्रिय स्थितीत आहे. असे काही वेळा असतात जेव्हा लाइट चालू असते, परंतु कार सुरू होत नाही.

या प्रकरणात, अनेक कारणे आहेत, जसे की:

• समस्या कनेक्टिंग केबल्समध्ये आहे;
• एबीएस सिस्टम कंट्रोल युनिट सदोष आहे;
• चाकांवर बसवलेल्या सेन्सरपैकी एकाशी कोणताही संबंध नाही;
• एका चाकावरील सेन्सर किंवा सर्व चाकांवरील सेन्सर निकामी झाले आहेत.

वायर तुटल्याबद्दल, कार फिरत असताना असे होऊ शकते. खराब रस्त्यावर वाहन चालवताना कंपन होत असताना, केबल कनेक्शन कमकुवत होऊ लागतात आणि काही क्षणी तुटतात किंवा तुटतात. मदतीसाठी व्यावसायिक तज्ञांकडे न जाता ड्रायव्हर स्वतःच या स्वरूपाची समस्या सोडविण्यास सक्षम असेल.

जर सेन्सरच्या बिघाडामुळे ABS सेन्सर लाइट चालू झाला, तर हे ड्रायव्हिंग करताना अडकलेल्या ढिगाऱ्यामुळे असू शकते. ड्रायव्हर स्वतःहून ही समस्या सोडवू शकत नाही. तुम्हाला तुमची कार सर्व्हिस स्टेशनवर नेणे आवश्यक आहे. अनेकदा सेन्सर काम न करण्याचे कारण सर्व्हिस स्टेशनवरील मेकॅनिकच्या अक्षमतेमुळे असते. चाकांच्या दुरुस्तीदरम्यान, सेन्सर सतत बंद असतात. कारागिरांनी त्यांना परत स्थापित केल्यानंतरच ते चाकांना जोडण्यास विसरतात. अयोग्य व्हील संरेखन देखील ABS लाईट येण्यास कारणीभूत ठरेल.

आपल्याला एबीएस सिस्टमसह अत्यंत सावधगिरी बाळगण्याची आवश्यकता आहे, कारण ती त्वरीत खंडित होऊ शकते आणि त्यांची दुरुस्ती करण्यासाठी खूप प्रयत्न, वेळ आणि पैसा आवश्यक आहे. तुटलेल्या कंट्रोल युनिटमुळे ABS सिस्टीम लाइट चालू असल्यास, आपण स्वतः शोधू शकत नाही. केवळ ऑन-बोर्ड संगणक, जो एरर कोड प्रदर्शित करतो, एबीएस सिस्टम जतन करू शकतो. हा कोड योग्यरित्या उलगडणे आवश्यक आहे, कारण ते सिस्टमच्या अपयशाचे कारण आहे.

जर ABS लाइट वेळोवेळी चालू आणि बंद होत असेल, तर तुम्हाला कळले पाहिजे की संपर्कांमध्ये समस्या आहे. संपर्कांमधील कनेक्शन कमकुवत आहे आणि म्हणून तारांची तपासणी करणे आवश्यक आहे. इंडिकेटरच्या सतत प्रकाशाचे कारण स्वतंत्रपणे ओळखणे अधिक कठीण आहे.

लाइट बल्ब स्वत: बंद करणे

कधीकधी एबीएस सिस्टमचे कार्य चुकीचे होते आणि या प्रकरणात आपल्याला मदतीसाठी तांत्रिक सेवेशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता नाही. हे करण्याचा एक सोपा मार्ग आहे. तुम्हाला रस्त्याच्या एका सपाट भागावर वाढलेल्या वेगाने वेग वाढवणे आवश्यक आहे आणि नंतर जोरात ब्रेक मारणे आवश्यक आहे. काहीवेळा ही प्रक्रिया सदोष प्रणाली पुनर्संचयित करण्यात मदत करते आणि प्रकाश बंद होतो.

जर हे मदत करत नसेल, तर केवळ तज्ञच बचावासाठी येऊ शकतात, जे एका विशेष संगणकावर सिस्टमचे निदान करतील आणि एबीएस लाइट का येतो याबद्दल अचूक निष्कर्ष काढतील. आपण अशा सेवेवर पैसे देऊ शकत नाही, कारण केवळ ड्रायव्हरचीच नव्हे तर कारमध्ये बसलेल्या प्रवाशांचीही जीवन सुरक्षा यावर अवलंबून असते.