नाही तर गोंधळात पडणार कसे लॉन मॉवर सुरू होते

इन्स्ट्रुमेंट, त्याचे लहान परिमाण असूनही, एक जटिल तांत्रिक उपकरण आहे. Shtil 180 चेनसॉ जेव्हा ते सामान्यपणे कार्य करते आणि सुरू होते तेव्हा ते का थांबते? आपण वापरासाठीच्या सूचनांचा अभ्यास केल्यास, असे दिसून आले की असे का नाही याची कारणे आहेत सुरू होतेलॉन मॉवर, ओळखले जातात आणि काढले जाऊ शकतात. साधन सुरू करणे कठीण करणारी कारणे एक-एक करून दूर करणे आवश्यक आहे. सहसा ते सेवाक्षमतेच्या सुलभ चाचणीसह अधिक प्रवेशयोग्य नोड्ससह प्रारंभ करतात.

समस्यानिवारण

सर्व पूर्वतयारी कानाही सुरू होतेलॉन मॉवर, वैयक्तिक घटकांच्या ऑपरेशनच्या वैशिष्ट्यांनुसार पद्धतशीर केले जाऊ शकते. सेवा केंद्रात, दोष व्यवस्थित केले जातात:

• इंजिन खराब होणे (पिस्टन पोशाख, बेअरिंग अपयश, क्रँककेस क्रॅक);
• इंधन मिश्रण पुरवठ्यातील बिघाड - छिद्र पडलेले एअर फिल्टरकिंवा कार्बोरेटर खराब होणे;
• इग्निशन सिस्टम काम करत नाही;
• यांत्रिक बिघाड - गळती होसेस, वेणीखाली तुटलेल्या तारा, नळ्या फुटणे.

वापरकर्त्याने प्रथम टाकीमध्ये इंधन आहे की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे. सूचनांनुसार प्रारंभ करा, त्याच्या बाजूला सॉ ठेवून. एअर डँपरला "बंद" स्थितीवर सेट करा, इंधन पंप करा, इग्निशन चालू करा आणि स्टार्टरसह 3-4 तीक्ष्ण झटके करा. इंजिन सुरू झाल्यास, एअर डँपर उघडा. नाही लॉन मॉवर सुरू होते- एअर डँपर किंचित उघडे ठेवून ऑपरेशन्सची पुनरावृत्ती करा.

ब्रश कटर जास्त काळ काम करू शकत नाही. गिअरबॉक्स आणि इंजिन जास्त गरम होईल. पाच मिनिटांचा ब्रेक घेऊन तुम्ही 15=20 मिनिटांपेक्षा कमी काळ कापणी करू शकता. गरम दुपारी, ऑपरेटिंग वेळ अर्धा आहे. तण आणि शेगडी कापताना, कामाचा वेळ कमी करणे आवश्यक आहे.

प्रक्षेपण अयशस्वी झाल्यास, आम्ही अपयशाचे कारण शोधू लागतो:

• इंधनाची गुणवत्ता तपासा;
• स्पार्क प्लग कार्यरत आहे आणि स्पार्क प्लग चॅनेल स्वच्छ असल्याची खात्री करा;
• स्वच्छता तपासा एअर फिल्टर;
• इंधन फिल्टर अडकलेले नाही याची खात्री करा;
• श्वासोच्छवासाची स्वच्छता तपासा;
• एक्झॉस्ट चॅनेल स्वच्छ करा.

खराबीचे निदान करताना आढळलेली अधिक जटिल कारणे असतील, ज्यामुळे कार्बोरेटरची मोठी दुरुस्ती होते. अशा कारणांमध्ये कार्बोरेटरच्या अंतर्गत वाहिन्या अडकणे, त्यावरील गॅस्केटचा पोशाख आणि व्हॅक्यूमच्या नुकसानासह अंतर्गत हॉलच्या घट्टपणाचे उल्लंघन समाविष्ट आहे. लॉन मॉवर सुरू होत नसल्यास स्वतः दुरुस्त करण्यासाठी संयम आवश्यक आहे.

लॉन मॉवर का सुरू होत नाही याची कारणे दूर करणे

इंधन मिश्रण गॅसोलीन आणि तेलाच्या प्रमाणांचे अचूक पालन करून तयार केले पाहिजे. या प्रकरणात, आपण दुसर्या ब्रँडचे इंधन वापरू शकत नाही. घाण आत येण्यापासून रोखण्यासाठी, गॅसोलीन काचेच्या किंवा धातूच्या कंटेनरमध्ये 2 दिवस बसावे. इंधन साठवण्यासाठी प्लास्टिकचे कंटेनर वापरू नका. सुईशिवाय वैद्यकीय सिरिंज वापरून तेलाचे अचूक मापन करा. टाकीमध्ये न वापरलेले इंधन न ठेवता फक्त ताजे तयार मिश्रण वापरा. जर इंजिन लहरी असेल तर, लॉन मॉवर थांबेल जेव्हा तुम्ही गॅस दाबता तेव्हा इंधन दोष असू शकते.

ब्रिग्ज स्ट्रॅटनसह समस्या. लॉनमोवर.

नाही सुरू होते, स्टॉल्स, बँग-बँग-बँग, कार्बोरेटरमधून गॅसोलीन टपकणे आणि लॉन मॉवर्सवरील इतर गैरप्रकार

ट्रिमर स्टॉलिंगकार्बोरेटर समायोजन !!!

दुरुस्ती आणि साधन निवडीबद्दल अधिक माहितीसाठी, आमच्या वेबसाइटला भेट द्या www.LookTool.Ru, सर्वांचे स्वागत आहे.

लॉन मॉवर गरम असताना सुरू होत नाही - गॅस ट्रिगर दाबा आणि इंजिन सुरू होईपर्यंत दोरखंड अनेक वेळा ओढून घ्या, नंतर ट्रिगर कमी करा. जर ते सुरू झाले नाही, तर त्याला विशेष दुरुस्तीची आवश्यकता आहे.

लॉन मॉवर सुरू होत नसल्यास, इग्निशन सिस्टम तपासणे क्रमाने चालते:

• काढलेले स्पार्क प्लग कार्बन आणि घाण पासून स्वच्छ करा, ते कोरडे करा, अंतर 1 मिमी पर्यंत सेट करा;
• हाय-व्होल्टेज वायरशी कनेक्ट करा आणि स्टार्टर अनेक वेळा खेचून स्पार्क तपासा;
• स्पार्क नसल्यास, अखंडतेसाठी उच्च-व्होल्टेज वायर तपासा;
• स्पार्क प्लग बदला;
• स्पार्क प्लग चॅनेल कोरडे करा;
• त्याच वेळी, इग्निशन कॉइलचे ऑपरेशन तपासले जाते जर कार्यरत स्पार्क प्लग स्पार्क होत नसेल तर ते दोषपूर्ण आहे.

इग्निशन कॉइलमध्ये बिघाड झाल्यास लॉन मॉवर गरम होत नाही, स्टॉल, मधूनमधून कार्य करते.

हवा आणि इंधन फिल्टर साफ करणे किंवा बदलणे कार्बोरेटरमध्ये प्रवेश करणार्या घटकांचा योग्य प्रवाह सुनिश्चित करेल. एअर फिल्टर साबणाने धुतले जाऊ शकते किंवा बदलले जाऊ शकते. नायलॉन फॅब्रिक वापरल्यास, ते धुतले जाते आणि छिद्रयुक्त फिलर बदलले जाते. सक्शन पाईप उघडे न ठेवता इंधन फिल्टर काळजीपूर्वक बदलला जातो. बदली आवश्यक आहे का? एअर फिल्टर, एअर क्लीनर काढून इंजिन सुरू होते की नाही हे तुम्ही ठरवू शकता. जर लॉन मॉवर सुरू होत नसेल तर इंधन पुरवठा ग्रिड बदलण्याची गरज आहे का हे ड्राय स्पार्क प्लग तुम्हाला सांगेल.

श्वास, गॅस टाकीमध्ये हवा प्रवेश करण्यासाठी एक छिद्र. जर ते अडकले तर टाकीमध्ये व्हॅक्यूम तयार होतो आणि मिश्रण कार्बोरेटरमध्ये प्रवेश करत नाही. छिद्र हवेने उडवले जाऊ शकते किंवा सुईने साफ केले जाऊ शकते. एक्झॉस्ट चॅनेल स्वच्छ करा आणि मफलर अँटी स्पार्क जाळी काढून टाका.

कमाल आणि किमान इंजिन गती आणि गुळगुळीत निष्क्रियता कार्बोरेटरद्वारे नियंत्रित केली जाते. लॉन मॉवरचे स्थिर ऑपरेशन पुरवठा केलेले दहनशील मिश्रण आणि हवेचे प्रमाण आणि त्यांचे प्रमाण यावर अवलंबून असते. कार्बोरेटर समायोजन चुकीचे असल्यास लॉन मॉवर सुरू होणार नाही. कमी गती (L), उच्च गती (H) आणि निष्क्रिय गती (T) मध्ये इंधन पुरवण्यासाठी डिव्हाइस सेट करण्याचा क्रम त्याच नावाच्या स्क्रूद्वारे नियंत्रित केला जातो:

1. चेनसॉ कमीतकमी 10 मिनिटे चालणे आवश्यक आहे, कारण ते गरम असताना समायोजन केले जाते.
2. स्क्रू एच कमाल वेगाने सहजतेने वळवले जाते, नंतर ¼ घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवले जाते, ज्यामुळे मोटर शाफ्टच्या फिरण्याचा वेग कमी होतो.
3. निष्क्रिय गती स्क्रू T सह समायोजित केली जाते, हे सुनिश्चित करते की स्कायथ फिरत नाही.
4. स्क्रू एल प्रथम थ्रॉटल शक्य तितक्या उघडून समायोजित केले जाते, आणि नंतर गती कमीत कमी स्थिर करते.

समायोजनानंतर, साफ केलेले फिल्टर आणि तपासलेले इग्निशन असलेले कार्यरत कार्बोरेटरने इंजिन ऑपरेशन सुनिश्चित केले पाहिजे. जर कार्बोरेटरमध्ये बिघाड झाला असेल तर, त्याची दुरुस्ती केल्यानंतर, लॉन मॉवर सुरू करण्यापूर्वी फीड सिस्टम पुन्हा समायोजित करणे आवश्यक आहे.

लॉन मॉवरच्या ऑपरेशनला प्रतिबंध करणार्या दुर्मिळ ब्रेकडाउनमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• रिवाइंड स्प्रिंग खराबी;
• तुटलेली किंवा अडकलेली स्टार्टर पुली;
• सदोष स्टार्टर असेंब्ली.

सर्वात महत्वाची खराबी, ज्याचे निर्मूलन इंजिन बदलण्याशी संबंधित आहे, इंजिन पिस्टन गटाचे अपयश असू शकते. एक चेनसॉ स्टॉल लोड अंतर्गत का आहे, एक चेनसॉ यापुढे एक लक्झरी आहे, पण किमान काही प्रकारचे उपनगरीय आहे. दुरुस्तीची किंमत उत्पादनाच्या किंमतीच्या अंदाजे 70% खर्च करेल. कारणे समजून घ्या कालॉन मॉवर सुरू होणार नाही, हा व्हिडिओ मदत करेल:

चेनसॉची योग्य काळजी

ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये कोणतेही अनावश्यक वाक्ये नाहीत; जे काही ऑफर केले जाते ते लॉन मॉवरच्या त्रास-मुक्त ऑपरेशनसाठी आहे. प्रत्येक कामाच्या चक्रानंतर सर्व भाग स्वच्छ केल्याने असह्य अवशेष आणि घाण सहज काढता येतात. फक्त थंड केलेले घटक स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. हे तंत्र इंजिन आणि गिअरबॉक्सच्या एअर कूलिंगच्या गुणवत्तेत योगदान देते.

इंधन भरण्यासाठी, आपण निर्देशांमध्ये शिफारस केलेल्या तेलासह इंधन वापरणे आवश्यक आहे. ज्वलनशील मिश्रण इंधन टाकीमध्ये सोडल्यास, तेल पृष्ठभागावर तरंगते आणि स्टार्टअप दरम्यान डँपरवर उतरते, त्याचे समायोजन बिघडते. मिश्रण गाळ तयार करू शकते आणि कार्बोरेटरमध्ये इंधन पुरवठा रोखू शकते.

माझा पेट्रोल ट्रिमर का सुरू होत नाही? पूर्वस्थिती आणि त्यांचे निर्मूलन नजीकच्या भविष्यात, गॅसोलीन ट्रिमरने उन्हाळ्याच्या रहिवाशांच्या शस्त्रागारातील मुख्य साधनांपैकी एकाची स्थिती प्राप्त केली आहे. आणि हे तार्किक आहे, कारण मोटार चालवलेल्या कातळामुळे तुम्हाला तुमचा बागेचा प्लॉट पटकन व्यवस्थित करता येतो. परंतु वेळोवेळी असे घडते की ट्रिमर सुरू होत नाही ...

लॉन मॉवर स्टॉल्ससह काम करणाऱ्या माळी किंवा व्यावसायिकांचे कोणतेही साधन का आहे हे समजून घेण्याआधी, जेव्हा हे घडते तेव्हा दोन मुख्य परिस्थितींमध्ये फरक करणे योग्य आहे. पहिली म्हणजे जेव्हा तुम्ही खरेदी केल्यानंतर टूल सुरू होत नाही आणि दुसरे म्हणजे ते चालू असताना. तर, दोन्हीकडे पाहू.

1. प्रक्षेपणानंतर. लॉन मॉवरचे स्टॉल्सकार्बोरेटर चुकीच्या पद्धतीने कॉन्फिगर केले असल्यास किंवा चुकीचे संरेखित केले असल्यास. इंधन असमानपणे पुरवले जाते, आणि त्यानुसार, वेगळे कंपन होतात.
2. गरम झाल्यावर. अशी परिस्थिती जेव्हा यंत्रणा सुरू होते आणि कार्य करते, परंतु हळूहळू "चोक" होते आणि ड्रायव्हिंग करताना थांबते - जेव्हा कार्बोरेटरमध्ये गॅसोलीन उकळते किंवा कार्बोरेटरमधील डँपर हा डिस्क प्रकार नसून रोटरी असतो. अशा परिस्थितीत, कार्बोरेटर स्वतःच बदलणे चांगले. एअर लीकसाठी एक पर्याय आहे - जेव्हा इग्निशनमधील कॉइल किंवा वायर तुटलेली असते.
3. उच्च वेगाने. हे चुकीचे संरेखित कार्बोरेटर किंवा गॅस टाकीवरील बंद टोपीमुळे देखील होते. किंचित उघडलेल्या वाल्वसह कार्य करण्याचा प्रयत्न करणे योग्य आहे. इंधन सेवन नळी तपासण्याचे सुनिश्चित करा - ते क्रॅक किंवा बेसला खराबपणे जोडलेले असू शकते.
4. गती मिळत नाही. इंजिनचा वेग न घेण्याचे मुख्य कारण म्हणजे बंद झालेले एअर फिल्टर. हे शक्य आहे की कार्बोरेटरमधील केबल पडू शकते, कार्बोरेटर खराब होऊ शकतो आणि इंजिन ड्राइव्हच्या यांत्रिकीमध्ये समस्या उद्भवू शकतात.

असे काही वेळा असतात जेव्हा यंत्रणा भाग अनिवार्य बदलण्याची आवश्यकता असते, म्हणून आम्ही ऑफर करण्यात नेहमीच आनंदी असतो. हे समजून घेणे महत्वाचे आहे की काहीवेळा किरकोळ घटकांवर बचत केल्याने कार्बोरेटर किंवा इंजिन सारख्या जागतिक घटकांचे विघटन होऊ शकते. म्हणून, योग्य ऑपरेशन आणि आवश्यक कणांची वेळेवर पुनर्स्थापना केल्याने तुम्हाला पूर्ण काम आनंदाने मिळेल.

जेव्हा तुम्ही गॅस दाबता तेव्हा लॉन मॉवर स्टॉल होतो, समस्या कशी सोडवायची

कारणे ब्रश कटर स्टॉल- तेथे खूप मोठी संख्या असू शकते, आम्ही त्यापैकी सर्वात सामान्य ऑफर करतो आणि आम्हाला आशा आहे की तुम्हाला तुमचे सापडेल आणि अर्थातच ते काढून टाकाल. तर, परिस्थितींपैकी एक म्हणजे एक बंद हवा डँपर, ज्याच्या मागे इंधन फवारले जाते. जर त्यात काहीतरी घुसले तर ते बहुतेक वेळा द्रुत आणि सहजपणे काढले जाऊ शकते. हे सर्वात सोपा कारण आहे, जसे की बंदिस्त फिल्टर. ते सॉल्व्हेंटमध्ये धुवावे लागेल आणि नंतर संकुचित हवेने चांगले उडवावे लागेल. जर ते दुरुस्त करणे शक्य नसेल, तर कोसीकोसा स्टोअरमधून स्पेअर पार्ट्समध्ये नवीन ऑर्डर करा.

त्याचप्रमाणे, जेव्हा तुम्ही गॅस दाबता तेव्हा साधन थांबते कारण ड्राइव्ह बंद होते. खालील पर्याय देखील शक्य आहे: इंधन पूर्ण पुरवठा केला जात नाही, म्हणून आपल्याला इंधन फिल्टर तपासणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे. तुम्ही गॅस देता तेव्हा लॉन मॉवर थांबण्याच्या इतर संभाव्य कारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

1. क्रँकशाफ्ट सील हवेत शोषून घेतात;
2. "समस्याग्रस्त" परिस्थितीत कार्बोरेटर आणि सिलेंडर दरम्यान स्थित स्पेसर;

गॅस जोडताना यंत्रणा का थांबते या सर्व कारणांसाठी, आम्ही लॉन मॉवर हाताळण्यासाठी काही उपयुक्त शिफारसी जोडू. सर्व प्रथम, कोणत्याही उपकरणासह कार्य करण्यास प्रारंभ करण्यापूर्वी, आपल्याला सूचना वाचण्याची आवश्यकता आहे. या प्रकरणात, गॅसोलीन आणि तेलाची सुसंगतता महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते, ते आपल्याद्वारे योग्यरित्या तयार केले जाते, तसेच युनिट जास्त गरम न करणे आणि हिवाळ्यासाठी पेट्रोल सोडू नका जेव्हा आपण कार वापरणार नाही.

कोणत्याही इन्स्ट्रुमेंटच्या संपूर्ण ऑपरेशनमध्ये, त्याच्या सर्व घटकांचे समन्वित कार्य महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते. आणि जर एकामध्ये ते असेल तर दुसऱ्यामध्ये ते पिस्टन किंवा कार्बोरेटर आहे. ब्रश कटरचे मालक ज्यांना त्यांची साधने त्यांच्या पूर्ण क्षमतेने वापरायची आहेत त्यांनी हे समजून घेणे आवश्यक आहे की ज्या लोडसाठी मशीनची क्षमता डिझाइन केलेली नाही, संपूर्ण यंत्रणा किंवा त्याचे वैयक्तिक भाग सहजपणे तुटू शकतात. म्हणूनच, केवळ सक्षम आणि मध्यम ऑपरेशन हे कोणत्याही गॅस-चालित साधनाचे दीर्घकालीन प्रभावी ऑपरेशन मानते.

ट्रिमर निष्क्रिय स्थितीत स्टॉल - कारणे आणि उपाय

सामान्य परिस्थितींमध्ये, का ट्रिमर स्टॉल्सकिंवा ब्रशकटर, निष्क्रिय वेगाने त्याचे ऑपरेशन विचारात घेण्यासारखे आहे. चला थेट कारणांकडे जाऊया:

• गॅसोलीन सोल्यूशन योग्यरित्या तयार न केल्यामुळे गिअरबॉक्स गरम करणे आणि ड्रमवरील वेग कमी करणे. आवश्यक प्रमाण 1:4 आहे;
• कार्बोरेटर दूषित;
• थ्रॉटल वाल्व बंद आहे;
• जेव्हा डँपर उघडला जातो (जर असा प्रयोग केला गेला असेल तर), हवेचा प्रवाह मिश्रण "दुबला" बनवते;
• कार्बोरेटर समायोजन;
• एअर फिल्टर बंद;

गॅस-चालित साधनाच्या ऑपरेशनसाठी आवश्यक असलेल्या इंधनाची अपुरी रक्कम, अशी परिस्थिती निर्माण करेल जेव्हा उच्च वेगाने, वाढताना, ट्रिमर कार्य करतो, परंतु निष्क्रिय स्थितीत थांबतो. कार्बोरेटरच्या परिस्थितीत, डिव्हाइस कोल्ड स्टार्टवर आणि हॉट स्टार्टवर थांबेल. लॉन मॉवरच्या कोणत्याही वापरकर्त्यासाठी - व्यावसायिक किंवा हौशी - हे समजून घेणे महत्वाचे आहे की साधनातील कोणतीही समस्या लहान भाग बंद पडणे, फास्टनर बंद पडणे किंवा अडकणे, तसेच याच्या महत्त्वाच्या भागाचे जागतिक खंडित होणे यावर अवलंबून असू शकते. यंत्रणा.

शुभ दुपार.
B&S 450e इंजिनसह नवीन लॉन मॉवर उपलब्ध आहे
लॉनमॉवरचा ब्रँड स्वतः "नो-ब्रँड" आहे
कार्यक्रमांचा कोर्स:
पहिल्या दिवशी, डिपस्टिकवर जास्तीत जास्त चिन्हावर तेल जोडले गेले आणि टाकीमध्ये थोडेसे पेट्रोल जोडले गेले. हे कॉर्डच्या पहिल्या ओढण्यापासून सुरू झाले, ज्यामुळे मला आनंद झाला. वारंवार ब्रेक घेऊन मी सुमारे दीड तास काम केले. हरकत नाही. एक-दोन वेळा ते निळ्यातून स्वतःच थांबल्यासारखे वाटले, परंतु त्याकडे विशेष लक्ष दिले गेले नाही. गॅसोलीन पूर्णपणे संपेपर्यंत मी काम केले, जोपर्यंत मला त्याच्या अभावामुळे शिंका येईपर्यंत. मला पेट्रोलशिवाय सुट्टीवर नेण्यात आले. दुसऱ्या दिवशी तेच पेट्रोल टाकले. (पेट्रोल-अघुलनशील प्लास्टिकच्या बनवलेल्या प्लास्टिकच्या डब्यात साठवून ठेवलेले) ते कॉर्डच्या दुसऱ्या खेचण्याने सुरू झाले, परंतु इंजिन असमानपणे चालू लागले, खोकला किंवा धक्का बसला. आणि पहिल्या दिवशी गवताचा सामना केल्यासारखे वाटत नाही. mows कमकुवत. ते निघून जाईल आणि उबदार होईल या आशेने अशा प्रकारे गवत कापण्याचा निर्णय घेण्यात आला. उबदार झाले नाही. कधीकधी ते गवताला न मारता निळ्यातून बाहेर पडते. त्यानंतर दुसऱ्या ते पाचव्यांदा सुरू झाला. शेवटी तो निळा बाहेर थांबला आणि अजिबात सुरू करण्यास नकार दिला. (आणि हे ऑपरेशनच्या दुसऱ्या दिवशी आहे) गॅसोलीन सामान्य आहे, तेल डिपस्टिकवर जास्तीत जास्त चिन्हावर आहे. स्पार्क प्लग अनस्क्रू केला गेला - संपर्क काळे केले गेले, म्हणून ते चमकदार होईपर्यंत बारीक सँडपेपरने स्वच्छ केले गेले. फक्त बाबतीत, 60 मिली तेल सिरिंजने बाहेर काढले गेले. स्वच्छ केलेला स्पार्क प्लग त्याच्या जागी परत आला होता, 30-40 धक्क्यांमधून, 2 सेकंद सुरू झाले, त्यानंतर एक उत्स्फूर्त थांबला. एक नवीन मेणबत्ती खरेदी केली गेली - परिणाम बदलला नाही. ते अजिबात सुरू होणार नाही. यानंतर, स्पार्क प्लग अनस्क्रू केला गेला आणि स्टार्टर कॉर्ड बाहेर काढण्याच्या क्षणी स्पार्कसाठी तपासले - परंतु तेथे काहीही नव्हते. असे कसे? तीन बोल्टवर असलेले प्लास्टिक इंजिनचे आवरण काढून टाकण्यात आले आहे. आणि व्हिज्युअल तपासणीत असे दिसून आले की स्पार्क प्लगमधून एक वायर "मनोरंजक रचना" बनवते, जी काही धूर्त मार्गाने इंजिन ब्रेकशी संपर्क साधते, जे ब्रेक हँडल दाबून चालते. धूर्त प्रणालीच्या ऑपरेशनच्या सारामध्ये न जाता, स्पार्क प्लगमधून येणार्या वायरिंगचा इंजिन ब्रेक सिस्टमच्या डिझाइनशी संपर्क तुटलेल्या ठिकाणाहून फॅक्टरी पेंट काढण्याचा निर्णय घेण्यात आला. जेव्हा जास्तीचा रंग काढून टाकला गेला आणि मॉवरला काळा रंग दिला तेव्हा त्यावर पडलेल्या पेंटपासून तांब्याच्या तारेचे टोक साफ केले, केसिंग बसवल्यानंतर, कॉर्ड खेचल्यावर स्पार्क प्लगवर एक ठिणगी दिसू लागली. . स्पार्क प्लग जागोजागी खराब झाला, इंजिन सुरू झाले आणि बिघाड न होता सहजतेने चालले! हुर्रे. परंतु सुमारे 30 सेकंद लोड न करता काम केल्यानंतर, ते अचानक पुन्हा अयशस्वी होऊ लागले, अस्थिरपणे काम करत होते. आणि ठप्पही. केसिंग पुन्हा काढून टाकले गेले, तारांचे संपर्क क्षेत्र अधिक चांगले स्वच्छ केले गेले आणि कारखान्यातील ग्रीस अशा ठिकाणी काढले गेले जेथे अभियंत्यांच्या मते, ब्रेक सिस्टमचे संपर्क करणारे भाग घासतात. यानंतर, मॉवर सुरू झाला, परंतु सुमारे 2 मिनिटांनंतर ते पुन्हा अस्थिरपणे काम करू लागले. परंतु ते थांबले नाही आणि अगदी सामान्यपणे कापले असल्याने, जसे आहे तसे काम करण्याचे ठरविण्यात आले. सुमारे 10 मिनिटांनंतर, ते अगदी सहजतेने कार्य करण्यास सुरवात करते असे दिसते, जवळजवळ अपयशांशिवाय, ज्यामुळे मला आनंद झाला. चौथ्या दिवशी, प्रथमच मॉवर पुन्हा सुरू झाला आणि इंजिन सुरळीत चालले... पण जास्त काळ नाही. आणि अक्षरशः एका मिनिटानंतर ते पुन्हा असमानपणे आणि शक्ती गमावून काम करू लागले. निळ्या बाहेर स्टॉल. ते सुरू झाले, पहिल्या सेकंदांसाठी सहजतेने धावले, नंतर पुन्हा खडबडीत धावले आणि थांबले. शेवटी सुरू करण्यास नकार दिला. आच्छादन काढून टाकण्यात आले आहे, वायरिंग शक्य तितक्या घट्टपणे कुरकुरीत केले आहे ज्या ठिकाणी कंपनामुळे स्पष्टपणे संपर्क गमावला आहे. तेल (तीन दिवस जुने) काढून टाकले आणि ताजे तेल टाकले! आणि पुन्हा एकत्र केल्यानंतर, ते पुन्हा सुरू झाले. प्रथम इंजिन सुरळीत चालले, नंतर खडबडीत ऑपरेशनवर सोडले, परंतु ते थांबेपर्यंत गवत कापण्याचा निर्णय घेण्यात आला. पण ती थांबली नाही. हे कार्य केले आणि कार्य केले आणि 10-15 मिनिटांनंतर हे स्पष्ट झाले की इंजिनची उग्रता जवळजवळ नाहीशी झाली आहे. 40-50 मिनिटे काम केले. शक्तीबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. पुढे काय होणार हे पाहणे बाकी आहे.

निष्कर्ष: स्पार्क प्लगमधून येणाऱ्या वायरच्या खराब संपर्कामुळे (ब्रेक सिस्टीमच्या क्षेत्रामध्ये) मॉवर काम करण्यास नकार देऊ शकतो (कोणत्याही विशिष्ट कारणाशिवाय तो उचलतो आणि थांबतो) आणि मॉवर सुरू करण्यास नकार देऊ शकतो ( कारण तेथे स्पार्क नाही). परंतु जरी हा संपर्क क्रमाने असला तरी, प्रश्न असमान क्रांतीचा उरतो. मॉवर, अल्प कालावधीच्या निष्क्रियतेनंतर, सुमारे 5 मिनिटे का सुरू होते, एका मिनिटासाठी सुरळीत आणि शक्तिशालीपणे चालते आणि नंतर त्याच्या गुळगुळीत इंजिनचा वेग असमान होतो, शक्ती त्वरित गमावली जाते आणि गवत इतक्या लवकर कापले जात नाही. परंतु आपण याकडे लक्ष न दिल्यास, 10 मिनिटांनंतर मॉवर, जणू काही उबदार झाले आहे, ते पुन्हा शक्तिशालीपणे कार्य करत आहे.

कृपया मला सांगा.
इंजिनमध्ये कोणत्या प्रकारची लक्षणे असू शकतात? (ते सुरू होते, एका मिनिटासाठी सुरळीत आणि ताकदीने चालते, नंतर इंजिन ऑपरेशनमध्ये असमानता सुरू होते, परंतु जर तुम्ही गवत कापत राहिल्यास, 10-15 मिनिटांनंतर ते गरम झाल्यावर ते स्वतःच निघून जाईल)

चेनसॉ सुरू होतो आणि ताबडतोब का थांबतो, गती विकसित होत नाही आणि जास्तीत जास्त शक्ती निर्माण करत नाही याची कारणे आणि त्यांचे निर्मूलन

चेनसॉ सुरू होते आणि स्टॉल कारण

चेनसॉच्या मालकांना वेळोवेळी या वस्तुस्थितीचा सामना करावा लागतो की सॉ, कोणत्याही स्पष्ट कारणास्तव, सामान्यपणे कार्य करणे थांबवते. मी सक्शन काढतो लॉन मॉवरस्टॉल आमच्या लेखात आम्ही वेगवेगळ्या ऑपरेटिंग मोडमध्ये चेनसॉ का स्टॉल करतो हे शोधण्याचा प्रयत्न करू आणि खराबीचे निदान कसे करावे याची रूपरेषा देखील देऊ.

गरम झाल्यावर चेनसॉ का थांबतो?

ज्या परिस्थितीत चेनसॉ थंड असताना सुरू होतो, परंतु उबदार असताना ते थांबू शकते, त्यांच्याशी सामना करणाऱ्या अनेकांना परिचित आहे. अशा करवत वर्तनासाठी मुख्य अटी खालीलप्रमाणे आहेत.

तुम्ही मल्टीमीटर वापरून किंवा पूर्वी कार्यरत असलेल्या इग्निशन कॉइलला बदलून तपासू शकता. 20 मिनिटांनंतर लॉन मॉवरचे आवडते 4626 स्टॉल. मल्टीमीटरसह प्राथमिक आणि दुय्यम विंडिंग तपासणे प्रतिकार मापन मोडमध्ये चालते. प्राथमिक वळण, कार्यरत कॉइलचा प्रतिकार 1 kOhm आहे - दुय्यम 4 kOhm आहे.

चेनसॉ लोडखाली का थांबतो?

काही प्रकरणांमध्ये, चेनसॉ लोडखाली असताना आणि फक्त स्टॉल असताना सामान्यपणे कार्य करू शकत नाही. या वर्तनाचे एक सामान्य कारण म्हणजे चुकीचे कार्बोरेटर समायोजन किंवा सीलमधून हवा गळती. क्रँकशाफ्टकिंवा कार्बोरेटर गॅस्केट. लॉनमोवरसक्शनशिवाय स्टॉल्स. हे वर्तन कार्बोरेटरमध्ये गळतीमुळे देखील होऊ शकते.

कार्ब्युरेटर आणि क्रँककेसची घट्टपणा तपासण्यासाठी एका विशेष साधनाची आवश्यकता असल्याने, कारणाचे निदान करणे आणि सेवा केंद्रात चेनसॉ सुरू होते आणि लोडखाली थांबते हे तथ्य काढून टाकणे चांगले आहे.

भाराखाली काम करू न शकणारी करवत देखील निष्क्रिय गती स्थिर ठेवेल. ते "फ्लोट" करतील. क्रँककेस आणि कार्बोरेटरची घट्टपणा तपासण्यापासून निदान सुरू होते. पेट्रोल मॉवर शांत होण्याचे कारण ठप्प आहे. आढळल्यास हवा गळतीक्रँकशाफ्ट सीलद्वारे, ते बदलणे आवश्यक आहे. कार्बोरेटरमध्ये हवा गळती आढळल्यास, गॅस्केटचा दुरुस्ती संच स्थापित करून कारण काढून टाकले जाऊ शकते.

वरील क्रियांचे परिणाम न मिळाल्यानंतर आणि इंजिन क्रँककेस आणि कार्बोरेटर सील केल्यानंतर, आपण कार्बोरेटर समायोजित करण्यास प्रारंभ करू शकता.

या पद्धतीचे कारण खालीलप्रमाणे आहे, जर हवा गळतीक्रँककेसमधून काढले जात नाही, परंतु कार्बोरेटर फक्त सामान्य इंजिन ऑपरेशनमध्ये समायोजित केले गेले होते, नंतर इंधन मिश्रणात सीलबंद क्रँककेससह आवश्यकतेपेक्षा जास्त इंधन असेल, ज्यामुळे त्याचा वापर लक्षणीय वाढेल. तसेच, बहुधा, इंजिनमध्ये कार्बनचे साठे दिसून येतील, ज्याचा चेनसॉच्या आगामी ऑपरेशनवर देखील वाईट परिणाम होईल.

चेनसॉच्या काही मॉडेल्समध्ये, इंधन पंपचे ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी, विशेष होसेस स्थापित केले जातात जे इंजिन क्रँककेसमधून कार्बोरेटर इंधन पंपवर हवेचा आवेग प्रसारित करतात. जर ही रबरी नळी भडकली, तर करवत असमानपणे निष्क्रिय होईल आणि लोडखाली अजिबात काम करणार नाही.

लॉन मॉवर किंवा सॉ स्टॉल्स जास्त वेगाने (लोडखाली) असल्यास काय करावे

बाग उपकरणे दुरुस्त करण्यासाठी व्हीके गट दोन-स्ट्रोकच्या अनपेक्षित थांबण्याच्या कारणांबद्दल व्हिडिओ.

जेव्हा तुम्ही गॅस दाबता तेव्हा लॉन मॉवर थांबतो किंवा चोक होतो

जर इंजिन स्पष्टपणे कार्य करत नसेल आणि नेहमी सुरू होत नसेल, लोड अंतर्गत स्टॉल- ते बाहेर काढण्याची वेळ आली आहे.

घरगुती चेनसॉ चेनसॉ 137 आणि HUSQVARNA 142 च्या मालकांनी, इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये सर्वसामान्य प्रमाणापासून काही विचलन झाल्यास, प्रथम पल्स नळीची तपासणी करणे आवश्यक आहे, कारण या चेनसॉच्या विघटनाचे हे सर्वात सामान्य कारण मानले जाते.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी HUSQVARNA 142 चेनसॉवर दोषपूर्ण आवेग नळी कशी बदलावी हे दर्शविणारा व्हिडिओ खाली पाहिला जाऊ शकतो. हे करवतीचे पृथक्करण करण्याची चरण-दर-चरण प्रक्रिया दर्शविते, आवेग नळी दर्शविते आणि HUSQVARNA 142 च्या चुकीच्या कार्याच्या परिणामांची चर्चा करते.

चेनसॉ वेग आणि स्टॉल का घेत नाही?

जर चेनसॉ सुरू झाल्यानंतर एका मिनिटात वेग वाढवू शकत नसेल किंवा तुम्ही गॅस ट्रिगर दाबता तेव्हा ते थांबत असेल, तर बहुधा कार्बोरेटर किंवा क्रँककेस लीक होत आहे. मागील प्रकरणाप्रमाणे, घनता तपासून आणि कार्बोरेटर समायोजित करून समस्या सोडविली जाऊ शकते.

जर तुमचा चेनसॉ वेग पकडत नसेल आणि साधारणपणे 5 मिनिटे चालू राहिल्यानंतर तो थांबला असेल, तर त्याचे कारण बिघडलेले इंधन टाकी श्वास असू शकते. साधनाच्या ऑपरेशन दरम्यान इंधन टाकीमध्ये तयार केलेले व्हॅक्यूम इंजिनला त्याच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी आवश्यक प्रमाणात इंधन प्राप्त करण्यास अनुमती देत ​​नाही आणि या कारणास्तव ते वेग किंवा स्टॉल मिळविण्यास अक्षम असेल. या सर्वांसह, जर तुम्ही टूलला विराम दिला, इंधन टाकीची टोपी उघडली आणि बंद केली आणि पुन्हा चेनसॉ सुरू केला, तर ते टूल पुन्हा साधारणपणे सुमारे 5 मिनिटे कार्य करेल, त्यानंतर ते वेग वाढवणे किंवा स्टॉल करणे थांबवेल.

चेनसॉ गती मिळवत नाही या वस्तुस्थितीची एक पूर्व शर्त मफलरमध्ये जास्त कार्बन ठेवी असू शकते, ज्यामुळे एक्झॉस्ट वायू सोडणे कठीण होते, ज्यामुळे इंजिनची शक्ती आणि वेग कमी होतो.

आपण क्रँककेसची घट्टपणा तपासू इच्छित असल्यास, परंतु विशेष साधन नसल्यास, आपण खालील चाचणी पद्धत वापरू शकता.

गळतीसाठी क्रँककेस तपासण्यासाठी अल्गोरिदम

• चेनसॉमधून साइड कव्हर आणि बार काढा.
• स्पार्क प्लग अनस्क्रू करा आणि स्पार्क प्लगच्या छिद्रातून सिलेंडरमध्ये गाठी असलेली स्ट्रिंग घाला, ज्यामुळे पिस्टन आणि क्रँकशाफ्टची हालचाल थांबेल.
• नॉट्ससह कॉर्ड म्हणून, आपण स्टार्टरमधून जुनी कॉर्ड वापरू शकता, त्यावर दर 3-5 सेमीने गाठ बांधू शकता.
• चालवलेल्या चेनसॉ स्प्रॉकेटचे स्क्रू काढा.
• तेल पंप कव्हर आणि पंप स्वतः काढा.
• चेनसॉमधून स्टार्टर काढा.
• स्क्रू काढा आणि फ्लायव्हील काढा.
• कार्बोरेटर काढा.
• सिरींज वापरुन, सिलेंडरमधील कार्बोरेटरच्या खाली असलेल्या छिद्रातून, क्रँकशाफ्ट सीलवर लक्ष ठेवून क्रँककेसमध्ये गॅसोलीन घाला. ट्रिमर वेगाने थांबतो. जर त्यांच्यामधून गॅसोलीन वाहत असेल, तर याचा अर्थ सील निरुपयोगी झाले आहेत आणि नवीनसह बदलण्याची आवश्यकता आहे.
• तेल सीलची स्थापना तज्ञांना सोपविणे चांगले आहे.

क्रँककेस गळतीचे अप्रत्यक्ष लक्षण म्हणजे सीलच्या क्षेत्रामध्ये तेल गळती.

चेनसॉ का सुरू होतो आणि लगेच थांबतो?

चेनसॉ सुरू होतो आणि ताबडतोब स्टॉल होतो या वर्तनाचे कारण कार्बोरेटरमध्ये लपलेले असू शकते. इंधन पंपची खराबी किंवा मुख्य इंधन जेटची खराबी ही करवतीच्या या वर्तनासाठी एक पूर्व शर्त असू शकते. चेनसॉ सुरू झाल्यानंतर ऑपरेट करण्यास असमर्थतेसाठी सेवा केंद्रात संपूर्ण निदान आवश्यक आहे.

चुकीच्या इंजिन ऑपरेशनसाठी वरील सर्व पर्यायांमध्ये एकसमान पूर्वतयारी आहे, जी, त्यांच्या दुर्लक्षावर अवलंबून, भिन्न अभिव्यक्ती असू शकतात. उदाहरणार्थ, इंजिन क्रँककेसमध्ये हवेच्या किंचित गळतीसह, त्याचे ऑपरेशन फारसे बदलणार नाही, इंजिनची शक्ती थोडी कमी होईल, त्याची कमाल गती वाढेल आणि ते थोडे अधिक गरम करण्यास सक्षम असेल. हवेच्या गळतीच्या मध्यम टप्प्यावर, इंजिन निष्क्रिय होणार नाही आणि ऑपरेशन दरम्यान खूप गरम होईल. मजबूत वायु गळतीमुळे करवत चालवणे अशक्य होईल; स्टॉल.

खराबींच्या दृश्यमान अभिव्यक्तींच्या समांतर, उदाहरणार्थ, चेनसॉ सुरू झाल्यानंतर अकार्यक्षमता, इंजिनच्या अयोग्य ऑपरेशनच्या वेळी प्रक्रिया होतील ज्यामुळे करवत अपरिवर्तनीयपणे सर्वात गंभीर परिणामांकडे नेईल, उदाहरणार्थ, वितळणे पिस्टन, जॅमिंग क्रँकशाफ्ट.

चेनसॉच्या अयोग्य ऑपरेशनमध्ये खराबी

अशा अनेक गैरप्रकार आहेत ज्यांचे निदान करताना विचारात घेणे आवश्यक आहे, कारण ते सॉच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणू शकतात.

1. क्रँकशाफ्ट बियरिंग्जचा पोशाख. क्रँकशाफ्ट बेअरिंग्ज जीर्ण झाल्यास, फ्लायव्हील जोडलेल्या मुख्य शाफ्टवर अपरिहार्यपणे रनआउट दिसून येईल. अशा परिस्थितीत, फ्लायव्हील आणि इग्निशन कॉइलमधील अंतर समायोजित करणे अशक्य आहे, ज्यामुळे स्पार्क निर्मिती आणि चेनसॉच्या अस्थिर ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येतो.
2. इम्पल्स चॅनेल गलिच्छ आहे. पल्स चॅनेल त्यानुसार इंधन पंपचे ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी कार्य करते, त्याच्या दूषिततेमुळे पंपचे अयोग्य ऑपरेशन होते, ज्यामुळे करवत चालवणे अशक्य होईल (ते त्वरित सुरू होईल; स्टॉल).
3. CPG पोशाख. नियमानुसार, सीपीजीच्या वाढीव पोशाखांसह, चेनसॉ इंजिनमधील कॉम्प्रेशनमध्ये घट दिसून येते, ज्यामुळे त्याचा वेग विकसित करण्याच्या क्षमतेवर नक्कीच परिणाम होईल.
4. गलिच्छ इंधन आणि एअर फिल्टर.

सारांश

जेव्हा चेनसॉच्या अयोग्य ऑपरेशनची पहिली चिन्हे दिसतात तेव्हा संपूर्ण निदान करणे योग्य आहे. गॅस लावल्यावर ट्रिमर थांबतो. अयोग्य देखभालीच्या परिणामी करवतीचे नुकसान टाळण्यासाठी, इंजिनमधील खराबी ओळखणे आणि दूर करण्याचे काम व्यावसायिकांना सोपविणे चांगले आहे. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, आपण किरकोळ दोषांसह चेनसॉ वापरू नये कारण यामुळे आणखी मोठ्या समस्या उद्भवतील.

लॉन मॉवर्सची दुरुस्ती ऑपरेटिंग तत्त्व आणि युनिटच्या बिघाडाचे कारण लक्षात घेऊन केली जाते.अधिक वेळा, सक्रिय वापरानंतर 3-4 वर्षांनी डिव्हाइस अयशस्वी होते.

खालील प्रकरणांमध्ये लॉन मॉवरची दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे:

• डिव्हाइस सुरू होत नाही;
• युनिट सुरू झाल्यानंतर त्वरीत थांबते;
• मोटर पूर्ण शक्तीने चालत नाही.

खराबीची कारणे

लॉन मॉवर अयशस्वी होण्याची कारणे:

• यांत्रिक
• विद्युत

पहिल्या प्रकरणात, आपल्याला लॉन मॉवरसाठी शरीर, हँडल, ब्लेड आणि चाके बदलण्याची आवश्यकता असेल. जेव्हा चाकू अवरोधित केले जातात, तेव्हा युनिट यांत्रिकपणे थांबते. असे ब्रेकडाउन कठोर किंवा उंच गवत कापण्याच्या प्रयत्नाशी संबंधित आहे. मॉवर दुरुस्त करण्यामध्ये सिलिंडरला अडकलेल्या गवतापासून मुक्त करणे आणि ते दुसऱ्या दिशेने वळवणे समाविष्ट आहे.

जर तुम्ही निस्तेज किंवा खराब झालेल्या ब्लेडने लॉनमॉवर चालवत असाल, तर गवत समान रीतीने कापले जाणार नाही. या प्रकरणात, डिव्हाइस कंपन करू शकते किंवा अचानक थांबू शकते.

डिव्हाइस योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी, फाईल (30° कोन) सह चाकू धारदार करण्याची शिफारस केली जाते. अन्यथा, अपघर्षक बेल्ट वापरा. पट्टीला स्पर्श करणाऱ्या 2 ब्लेडमधील अंतर असावे. डिव्हाइस वेळोवेळी चालू होते (प्रत्येकी 15 सेकंद). जर चाकू तीक्ष्ण असतील तर पट्टी काढून टाकली जाते आणि अंतर समायोजित केले जाते.

जर ब्लेड योग्यरित्या ठेवलेले नसतील तर, दंडगोलाकार लॉन मॉवर अचानक आणि अनियंत्रित हालचाली करतो. साधारणपणे, कटिंग घटकांमधील अंतर कागदाच्या शीटपेक्षा पातळ असावे. अन्यथा, अंतर समायोजित केले जाते. हे शिफारसीय आहे की आपण प्रथम डिव्हाइससाठी सूचना वाचा आणि सॉकेटमधून प्लग काढा. जेव्हा कनेक्शन सैल असते, तेव्हा एक शिट्टी दिसते. उपकरण कंप पावते आणि खडखडाट होते. लॉन मॉवर दुरुस्त करणे म्हणजे बोल्ट कनेक्शन समायोजित करणे.

जर बेल्ट तुटला किंवा ताणला गेला तर तो बदलणे आवश्यक आहे. यासाठी स्क्रू सैल करणे आवश्यक आहे. मग पुली हलवली जाते आणि बेल्ट तोडला जातो. नवीन भाग लहान आणि नंतर मोठ्या पुलीवर ठेवला जातो. गियर त्याच्या मूळ स्थितीत परत येतो. पुढील पायरी म्हणजे नवीन बेल्टचा ताण तपासणे. विक्षेपण 4 मिमी पेक्षा जास्त नसावे.

इलेक्ट्रिकल मॉडेल्सची खराबी

इलेक्ट्रिक लॉन मॉवर अचानक का बंद होते याचे कारण तुटलेली कॉर्ड किंवा विद्युत प्रवाह नसणे हे आहे. पहिल्या प्रकरणात, ब्रेकसाठी केबल तपासण्याची शिफारस केली जाते. पॉवर कॉर्ड बदलण्यासाठी, तुम्हाला पॉवर कॉर्ड अनप्लग करणे, स्विच कव्हर उघडणे आणि काढणे आवश्यक आहे.

केबल क्लॅम्प बार unscrewing करण्यापूर्वी? आपल्याला स्विचशी त्याच्या कनेक्शनचा आकृती लक्षात ठेवण्याची आवश्यकता आहे. कॉर्ड डिस्कनेक्ट करण्यासाठी, षटकोनी (व्यास 1 मिमी) वापरा. क्लॅम्प सोडला जातो, कंडक्टर नष्ट केले जातात. ब्रेकसाठी केबल तपासण्यासाठी मल्टीमीटर वापरला जातो. आवश्यक असल्यास, एक नवीन कॉर्ड स्थापित केली आहे. या प्रकरणात, उलट क्रम साजरा केला जातो.

दुसऱ्या प्रकरणात, दुसर्या डिव्हाइसला वीज पुरवठ्याशी जोडण्याची शिफारस केली जाते. प्लगमधील फ्यूज खराब झाल्यास विद्युत उपकरणे कार्य करू शकत नाहीत. दुरुस्तीचे काम करण्यासाठी, आपल्याला काटा वेगळे करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, स्क्रू ड्रायव्हर आणि टेस्टर वापरा.

जेव्हा लॉन मॉवर जास्त गरम होते तेव्हा मोटर समस्या उद्भवतात:

• दीर्घ कामाचा परिणाम म्हणून;
• ओव्हरलोडमुळे (कटिंग घटक काही ऑब्जेक्टद्वारे अवरोधित केला जातो).

पहिल्या प्रकरणात, मोटर थंड होण्यासाठी काही मिनिटे प्रतीक्षा करण्याची शिफारस केली जाते. दुसऱ्या प्रकरणात, आपल्याला अडकलेली वस्तू काढण्याची आवश्यकता असेल. कूलिंग सिस्टमची कार्यक्षमता एअर फिल्टरच्या स्थितीवर अवलंबून असते. घाणेरडे उपकरण हवेतून चांगल्या प्रकारे जाऊ देत नाही, ज्यामुळे डिव्हाइस बंद होते. तज्ञ दर 3 महिन्यांनी एकदा फिल्टर साफ करण्याचा आणि बदलण्याचा सल्ला देतात (लॉन मॉवरच्या सतत वापरासह). जेव्हा इलेक्ट्रिक मोटर खराब होते तेव्हा संबंधित वास आणि आवाज दिसून येतो. या प्रकरणात, ड्राइव्ह पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

मोटर अपयश

गॅसोलीन लॉन मॉवरची रचना, त्याच्या इलेक्ट्रिक समकक्षापेक्षा, अधिक जटिल आहे. काही प्रकरणांमध्ये, युनिटची दुरुस्ती केली जाऊ शकत नाही. जर इंजिन लगेच सुरू झाले नाही किंवा थांबले नाही तर इग्निशन तपासण्याची शिफारस केली जाते. हे करण्यासाठी तुम्हाला स्पार्क प्लग काढून टाकावे लागेल. कोरडा स्पार्क प्लग पुरवठा यंत्रणेतील समस्या दर्शवतो, तर ओला स्पार्क प्लग कार्बोरेटरमधील समस्या दर्शवतो. अशा परिस्थितीत, दुरुस्तीचे काम व्यावसायिकांकडून केले जाते.

जर मेणबत्तीवर काळा कार्बन असेल तर ती बदलली जाते. हे लॉन मॉवर ब्रेकडाउनचे कारण विचारात घेत नाही (कार्ब्युरेटर समायोजन, कमी-गुणवत्तेचे इंधन). अनेकदा गॅसोलीन मॉडेल्समध्ये इंधनाची नळी अडकते. जर गॅसोलीन वाहत नसेल, तर सलून सुईने साफ केला जातो आणि इंधन फिल्टर नवीन ॲनालॉगसह बदलला जातो.

जर लॉनमॉवर गवत कापत नसेल तर ब्लेड तपासा. आवश्यक असल्यास, ते नवीन कटिंग घटकांसह बदलले जातात किंवा एमरीसह तीक्ष्ण केले जातात. दुसऱ्या प्रकरणात, सुरक्षा चष्मा आणि जाड हातमोजे वापरण्याची शिफारस केली जाते. डिव्हाइसमध्ये समाविष्ट असलेल्या विशेष साधनांचा वापर करून तुम्ही मॉवर ब्लेड्स तीक्ष्ण करू शकता.

जर ब्लेड लांब गवताने अवरोधित केले असतील तर लॉन मॉवर बंद करण्याची शिफारस केली जाते. सिलेंडर (दुसऱ्या दिशेला) तो मुक्तपणे फिरत नाही तोपर्यंत तो फिरवण्यासाठी लाकडी काठी वापरा. जर लॉन मॉवर स्विचच्या खराबीमुळे कार्य करत नसेल तर ते तपासण्याची आणि कार्यरत ॲनालॉगसह पुनर्स्थित करण्याची शिफारस केली जाते.

आउटलेटमध्ये व्होल्टेज नसल्यास, ढाल तपासली जाते. काही उपकरणे थर्मल संरक्षणासह सुसज्ज आहेत. जेव्हा अशी प्रणाली सक्रिय केली जाते, तेव्हा वायुवीजन ग्रिल्स दूषिततेसाठी तपासले जातात. त्यांना स्वच्छ करण्यासाठी, मऊ ब्रश वापरा.

विषयावरील निष्कर्ष

जेव्हा कटिंग घटक निस्तेज किंवा खराब होतात तेव्हा यांत्रिक मॉवर्सची दुरुस्ती केली जाते. या प्रकरणात, तज्ञ काढता येण्याजोग्या चाकू स्वतःच काढून टाकण्याची शिफारस करतात. त्यांना तीक्ष्ण करण्यासाठी एमरीचा वापर केला जातो. आवश्यक असल्यास, बॅटरी बॅटरीवर चालणाऱ्या मॉडेल्समध्ये बदलली जाते.

लॉन मॉवर दुरुस्त करण्यापूर्वी, मोटरचा प्रकार निर्धारित केला जातो:

1. इलेक्ट्रिक - मोटर विद्युत् प्रवाहाने चालते. ओव्हरहाटिंग किंवा ओव्हरलोडमुळे युनिट बंद होते. काही मॉडेल अतिउष्णतेपासून संरक्षण देत नाहीत. इंजिनला यांत्रिक नुकसान झाल्यास, व्यावसायिक मदतीची आवश्यकता असेल.
2. गॅसोलीन - तेल आणि इंधन पुरवठा सर्किट ओव्हरहाटिंग, ओव्हरलोड किंवा ब्रेकडाउनच्या परिणामी डिव्हाइस अयशस्वी होते. गॅसोलीन लॉन मॉवर्स, इलेक्ट्रिक मॉडेल्सच्या विपरीत, दुरुस्तीसाठी जास्त वेळ लागतो.

लॉन मॉवरचे आयुष्य वाढविण्यासाठी, डिव्हाइससाठी ऑपरेटिंग निर्देशांचे पालन करण्याची शिफारस केली जाते.