फोक्सवॅगन पोलो- ही जर्मन उत्पादकाची एक आधुनिक कार आहे जी अनेक कार मालकांना आवडते. सुंदर शरीराचे आकार आणि आरामदायक आतील भाग स्वस्त कारच्या प्रेमींना आकर्षित करतात. परंतु विश्वसनीय जर्मन मॉडेल्समध्ये देखील काही बारकावे आणि गैरप्रकार आहेत.

आपण या लेखात इलेक्ट्रिक, इलेक्ट्रॉनिक सर्किट्स आणि पोलो कम्फर्ट आणि हायलाइन सर्किट्सशी संबंधित प्रत्येक गोष्टीबद्दल वाचू शकता. जर अचानक काही उपकरणे, जसे की फॉक्सवॅगन पोलोचे फ्यूज आणि रिले, अयशस्वी झाले, तर याद्या आवश्यक फ्यूज, रिले आणि सर्किट दर्शवतात आणि टिप्पण्यांमध्ये आपल्याला सामान्य समस्या सोडवण्याचे मार्ग सापडतील.

हा लेख फ्यूज आणि रिलेचे वर्णन करतो फोक्सवॅगन पोलोट्रिम स्तरांमध्ये ComfortLine आणि HighLine. ट्रेंडलाइन कॉन्फिगरेशनमध्ये, काही फ्यूजची संख्या आणि पदनाम भिन्न असू शकतात.

फ्यूजचे आरोग्य निश्चित करताना, परीक्षक वापरा, यामुळे त्रुटी दूर होतील, आवश्यक सर्किट्स त्वरीत वाजतील किंवा कनेक्टरमधील व्होल्टेज मोजतील. बॅकअप फ्यूज आणि रिले नेहमी तुमच्यासोबत ठेवा अनपेक्षित ब्रेकडाउन किंवा शॉर्ट सर्किटच्या क्षणी ते तुम्हाला मदत करू शकतात.

केबिन ब्लॉक:

केबिनमध्ये माउंटिंग ब्लॉक फ्यूज:

पॅसेंजर कंपार्टमेंटमधील फ्यूज बॉक्स डॅशबोर्डच्या तळाशी, स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली स्थित आहे. त्यावर जाण्यासाठी, आपल्याला संरक्षक कव्हर उघडण्याची आवश्यकता आहे.

फ्यूज #1-24:

1 - राखीव.

2 (10 A) - स्टीयरिंग कॉलम स्विचेस, विंडशील्ड वॉशर. विंडशील्ड वॉशर काम करत नसल्यास, वॉशर बुलमधील द्रव पातळी तपासा; हिवाळ्यात, सिस्टम पाईप्स आणि नोझलमध्ये द्रव गोठला आहे का ते तपासा. पंप-पंपला बॅटरी पॉवर पुरवठा करा, जर ते कार्य करत नसेल तर त्यास नवीनसह बदला. ते कार्य करत असल्यास, वायरिंग, कनेक्टर, टर्मिनल आणि उजव्या स्टीयरिंग कॉलम स्विच तपासा.

3 (5 A) - इंधन पंप, इंजिन कंट्रोल युनिट. जर इंधन पंपाने गॅसोलीन पंप करणे थांबवले असेल आणि इंजिन ऑपरेशनसाठी इंधन प्रणालीमध्ये आवश्यक दबाव निर्माण केला नसेल तर फ्यूज 36, पॉवर फ्यूज SA3 आणि रिले R4, R8 देखील तपासा. जर इंधन पंप काम करत नसेल किंवा बॅटरीशी थेट जोडलेला असताना मधूनमधून काम करत असेल, तर तो नवीन पंपाने बदला.

4 - राखीव.

5 - राखीव.

6 (5 A) - डॅशबोर्ड. डॅशबोर्डवरील बाण, गेज किंवा ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर डिस्प्ले काम करणे बंद करत असल्यास, फ्यूज 18, 20, 38 देखील तपासा. डॅशबोर्डच्या मागील बाजूस असलेल्या वायरसह कनेक्टर देखील तपासा.

7 (5 A) - परवाना प्लेट लाइटिंग दिवे, हेडलाइट श्रेणी समायोजन.

8 (10 ए) - इंधन इंजेक्टर.

9 (5 A) - अँटी-लॉक ब्रेक्स ABS. जर एबीएस सिस्टीम काम करणे थांबवते आणि त्याच नावाचा दिवा डॅशबोर्डवर उजळला, तर हुडखाली असलेले पॉवर फ्यूज 1, 4 आणि SA5 तसेच चाकांवर असलेले सेन्सर तपासा. बहुधा त्यांच्या तारा तुटलेल्या आहेत, तुटलेल्या आहेत किंवा कनेक्टर सैलपणे जोडलेले आहे. फ्रंट सस्पेन्शनसह प्लंबिंगचे काम केल्यानंतर, युनिट्स असेंबल करताना, ते विशेष धारकांमध्ये सेन्सर वायर स्थापित करणे विसरू शकतात, यामुळे, ते सहसा भांडतात. कोणताही सेन्सर सदोष असल्यास, तो नवीन वापरून बदला.

10 (5 A) - स्टार्टर रिले सर्किट, इलेक्ट्रिकल कंट्रोल, स्पीड सेन्सर. स्टार्टर काम करत नसल्यास, फ्यूज 19, पॉवर फ्यूज SA3 हुड अंतर्गत आणि रिले R3 देखील तपासा. जर कार नुकतीच पॅसेंजरच्या डब्यातून खरेदी केली गेली असेल आणि थंड हवामानात (क्लिक्स) स्टार्टर वळणे थांबले असेल तर त्यात तेल बहुधा गोठलेले असेल, आपल्याला कार गरम करणे आवश्यक आहे.

जर कार यापुढे नवीन नसेल आणि स्टार्टर चालू नसेल, तर बॅटरी चार्ज तपासा, आवश्यक असल्यास, चार्ज करा किंवा नवीन स्थापित करा. बॅटरीवरील टर्मिनल संपर्क तपासा, ते ऑक्सिडाइझ केलेले असल्यास, त्यांचे आतून स्वच्छ करा आणि त्यांना घट्ट करा. रिट्रॅक्टरवरील संपर्क बंद करून स्टार्टर आणि रिलेचे ऑपरेशन तपासा (गियर बंद करून, तटस्थ मध्ये).
जर स्पीडोमीटर काम करणे थांबवत असेल किंवा मधूनमधून काम करत असेल, तर बहुधा ते स्पीड सेन्सर आणि त्याचे संपर्क आहेत.

11 (5 A) हेडलाइट श्रेणी समायोजन यंत्रणा.

12 (5 A) - इलेक्ट्रिकली समायोज्य साइड मिरर. जर आरसे समायोजित करणे थांबवले, तर मुख्य भाग आणि समोरच्या दारांमधील वायरिंग तपासा आणि आरशांच्या आत तपासा. गरम झालेले मिरर चालू करण्यासाठी मिरर ऍडजस्टमेंट जॉयस्टिक 180 अंश फिरवा.

13 (15 A) - स्वयंचलित प्रेषण नियंत्रण.

14 (5 A) - एअरबॅग्ज. इंजिन सुरू करताना, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील एअरबॅग लाइट सुमारे 5 सेकंदांसाठी चालू राहिली पाहिजे आणि बाहेर गेली पाहिजे. ते चालू राहिल्यास, स्मृतीमध्ये एक दोष किंवा दोष आहे. अचूक कारण स्थापित करण्यासाठी निदान आवश्यक आहे.

15 (5 A) - विंडशील्ड वॉशर नोजल गरम करणे. जेव्हा मिरर हीटिंग चालू असते तेव्हा नोजल हीटिंग कार्य करते (जॉयस्टिक 180 अंश चालू करा). जर ते कार्य करत नसेल तर, इंजेक्टरच्या कनेक्शनच्या ठिकाणी कनेक्शन आणि हुड अंतर्गत तारांची स्थिती तपासा.

16 (5 A) - पार्किंग सेन्सर.

17 (10 A) - सोलेनोइड ऍडसॉर्बर वाल्व, लॅम्बडा प्रोब्स.

18 (5 A) - मागील धुके दिवा, डॅशबोर्ड.

19 (5 A) - फ्रंट पोझिशन दिवे, ऑडिओ सिस्टम, इलेक्ट्रिकल कंट्रोल युनिट, इग्निशन स्विचमधील कीच्या "इंजिन स्टार्ट" स्थितीचे सिग्नल.

20 (5 A) - स्टीयरिंग कॉलम स्विचेस, डॅशबोर्ड. मागील पहा. 6.

21 (10 A) - केबिन आणि ट्रंकमध्ये प्रकाश. प्रकाश कोणत्याही स्थितीत काम करत नसल्यास, त्यातील दिवे, स्विच आणि वायरिंग तपासा. दरवाजे उघडल्यावरच लाईट येत नसेल, तर दरवाजांमधील लिमिट स्विचेस, त्यांचे कनेक्टर आणि त्यांच्यापासून कंट्रोल युनिटपर्यंतचे वायरिंग तपासा.

22 (5 ए) - हवामान नियंत्रण, इग्निशनमध्ये की लॉक. जर तुम्ही स्टोव्ह चालू करता आणि तापमान गरम, थंड हवेच्या वारावर सेट केले तर, बहुधा तुमच्या टाकीमध्ये कमी पातळीचे अँटीफ्रीझ असेल किंवा हवा कूलिंग सिस्टममध्ये गेली असेल.

हवेचे सेवन, पंखा आणि रेडिएटर अडकले आहेत का ते देखील तपासा, आवश्यक असल्यास स्वच्छ करा. केस फ्लॅप्समध्ये असू शकतात, ते योग्यरित्या उघडतात आणि बंद होतात हे तपासा. जर हीटर मोटर अजिबात फिरत नसेल, तर त्याला थेट 12 V पुरवून त्याची सेवाक्षमता तपासा.

23 (7.5 A) - इलेक्ट्रिकल कंट्रोल, इंजिन कंट्रोल युनिट, ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन मोड सिलेक्टर.

24 (5 A) - गरम केलेले साइड मिरर.

फ्यूज #25-60:

25 (5 A) - रेडिएटर पंखा, हवामान नियंत्रण, दाब सेन्सर. पंखा काम करत नसल्यास, पॉवर फ्यूज 2 पहा.

26 (7.5 A) - इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग. स्टीयरिंग व्हील वळणे कठीण असल्यास किंवा अॅम्प्लीफायरच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या असल्यास, SA4 पॉवर फ्यूज देखील तपासा. चाके पूर्णपणे निघालेली कार पार्क केलेली सोडू नका आणि EUR चे नुकसान टाळण्यासाठी चाके 5 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ चालू ठेवू नका. EUR स्वतः स्टीयरिंग कॉलममधील शाफ्टवर स्थित आहे.

27-32 — राखीव.

33 (5 A) - ब्रेक लाइट स्विच. ब्रेक दिवे जळणे थांबल्यास, फ्यूज 43, तसेच दिवे, त्यांचे कनेक्टर आणि ब्रेक पॅडलवरील स्विच, वायरिंग देखील तपासा.

34 (7.5 A) - उजव्या हेडलाइटमध्ये उच्च बीम. काम करत नसल्यास, दिवा तपासा. दोन्ही हेडलाइट्स उजळत नसल्यास, त्यांचे दिवे आणि प्रकाशाचा देठ तपासा.

35 (10 ए) - इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली, इंजिन कंपार्टमेंट इलेक्ट्रिकल उपकरणांसाठी वीज पुरवठा.

36 (15 A) - इंधन पंप. मागील पहा. 3.

37 (25 A) - गरम केलेल्या समोरच्या जागा. समोरील सीटपैकी एक गरम होणे थांबल्यास, सीटखालील कनेक्टर आणि वायर तपासा. या कनेक्टरमध्ये व्होल्टेज येत आहे का ते तपासा. व्होल्टेज असल्यास, बहुधा सीटच्या आतील संपर्क गायब झाला आहे किंवा हीटिंग एलिमेंट तुटले आहे. व्होल्टेज नसल्यास, वायरिंग आणि पॉवर बटण तपासा.

38 (7.5 A) - डाव्या हेडलाइटमध्ये उच्च बीम, डॅशबोर्ड. मागील पहा. ३४.

39 (10 A) - उजव्या हेडलाइटमध्ये बुडवलेला बीम. जर ते कार्य करत नसेल तर, SA3 रिले तसेच हेडलाइट कनेक्टरमधील दिवे आणि संपर्क देखील तपासा. दोन्ही लो बीम हेडलाइट्स तरीही काम करत नसल्यास, स्टीयरिंग व्हीलच्या डावीकडील डॅशबोर्डवरील लाइट स्विच, त्याचे संपर्क आणि स्टीयरिंग कॉलम स्विच, वायरिंग तपासा.

40 (30 A) - हीटर / हवामान नियंत्रण / वातानुकूलन पंखा. मागील पहा. 22.

41 - राखीव.

42 (15 A) - सिगारेट लाइटर. सामान्यतः प्रज्वलन चालू असतानाच कार्य करते. डिव्हाइस कनेक्ट केल्यानंतर ते काम करणे थांबवल्यास, बहुधा शॉर्ट सर्किट, डिव्हाइसेस कनेक्ट करण्यासाठी अतिरिक्त सॉकेट किंवा स्प्लिटर वापरा. फ्यूज बदलणे मदत करत नसल्यास, कनेक्टर स्वतः तपासा, त्यातील संपर्क, कनेक्शन कनेक्टर आणि वायरिंग तपासा.

43 (15 A) - दिशा निर्देशक, अलार्म, ब्रेक लाइट, ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल उपकरणे. टर्न सिग्नल काम करत नसल्यास, लँडिंग कनेक्टरमधील दिवे आणि संपर्क तपासा. जर टर्न सिग्नल जलद किंवा हळू चमकू लागले तर, शॉर्ट सर्किट तसेच वायरिंगसाठी सर्व दिवे कनेक्टर तपासा. हे टर्न सिग्नल स्विच देखील असू शकते.

44 (15 A) - अलार्म सायरन, व्हॉल्यूम सेन्सर.

45 (15 A) - रेडिओ, ऑडिओ सिस्टम.

46 (20 A) - ध्वनी सिग्नल. सामान्यतः प्रज्वलन चालू असतानाच कार्य करते. नेहमी काम करण्यासाठी, तुम्ही कंट्रोल युनिट रिफ्लॅश करू शकता. ते कार्य करत नसल्यास, सिग्नल स्वतः तपासा. हे ड्रायव्हरच्या बाजूला, डाव्या हेडलाइटच्या खाली स्थित आहे. त्यावर जाण्यासाठी, डावे पुढचे चाक काढणे आणि फेंडर लाइनर अनस्क्रू करणे सर्वात सोयीचे आहे. त्यावर पॉवर लावा, जर ते काम करत असेल, तर समस्या वायरिंग किंवा स्टीयरिंग स्विचमध्ये आहे.

47 (20 A) - समोरचे वाइपर. वायपर काम करणे बंद करत असल्यास, स्टीयरिंग कॉलम स्विच आणि गियर मोटर तपासा. हिवाळ्यात, पाणी त्यात शिरू शकते आणि गोठू शकते. ब्लॉकेजेस आणि बर्फासाठी संपूर्ण यंत्रणा तपासा. वॉशर काम करत आहे का ते तपासा. जर वॉशर देखील काम करत नसेल, तर प्रथम वॉशर, नंतर वाइपरचे समस्यानिवारण करण्याचा प्रयत्न करा. हे वायरिंग/कनेक्टर समस्या देखील असू शकते.

48 (25 A) - सेंट्रल लॉकिंग - दरवाजाचे कुलूप, ट्रंक, गॅस टँक हॅच. जर दरवाजाचे कुलूप बंद होत नसतील, तर दरवाजाच्या मर्यादा स्विच तपासा, त्यापैकी एक अयशस्वी होऊ शकतो किंवा मुख्य भाग आणि एक दरवाजा यांच्यामधील तारांमधील संपर्क तुटला. दरवाजा लॉक यंत्रणा आणि त्यांचे ड्राइव्ह, वायरिंग देखील तपासा.

49 (5 A) - उलटणारा दिवा. उजवीकडे एकच दिवा आहे. ते कार्य करत नसल्यास, कनेक्टरमध्ये त्याची सेवाक्षमता आणि संपर्क तपासा. गीअरबॉक्सवरील स्विच देखील तपासा (स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर, स्विच सिलेक्टरमध्ये आहे).

50 (25 A) - ड्रायव्हरच्या दारात इलेक्ट्रिक विंडो. जर ड्रायव्हरची खिडकी अधूनमधून खाली आणि वर जात असेल तर, प्रत्येक इतर वेळी, बहुधा मोटर जास्त गरम होत आहे. डीलर्सना ज्ञात असलेली एक सामान्य समस्या.

51 (25 A) - समोरच्या प्रवासी दरवाजामध्ये पॉवर विंडो. पॉवर विंडो योग्यरित्या कार्य करत नसल्यास, त्यांना प्रोग्रामिंग करण्याचा प्रयत्न करा. हे करण्यासाठी, प्रत्येक ग्लास पूर्णपणे उघडा आणि बंद करा, बटण 1-3 सेकंदांसाठी अत्यंत स्थितीत धरून ठेवा.

52 (30 A) - मागील दरवाज्यांमध्ये पॉवर विंडो. मागील पहा. 50 आणि 51.

53 (30 A) - मागील विंडो गरम करणारे घटक. पोलोमध्ये गरम झालेली मागील विंडो आपोआप निष्क्रिय होते. जर ते कार्य करत नसेल तर, हीटिंग एलिमेंट्सवरील टर्मिनल्स, बटण आणि त्याच्या संपर्कांची सेवाक्षमता तसेच कार बॉडीवरील वायरिंग तपासा. रेडिओची फ्रेम काढून बटणापर्यंत पोहोचता येते.

54 (15 A) - धुके दिवे.

55 (15 A) - इग्निशन कॉइल.

56 (30 A) - इलेक्ट्रिकली गरम केलेली विंडशील्ड.

57 (5 A) - समोर डावीकडे आणि मागील डाव्या आकाराचे दिवे, डाव्या बाजूला पार्किंग लाइट.
58 (5 A) - समोर उजवीकडे आणि मागील उजवीकडे मार्कर दिवे, उजव्या बाजूला पार्किंग लाइट.

परिमाणे कार्य करत नसल्यास, या व्यतिरिक्त, फ्यूज 19 आणि रिले R7, दिवे, स्टीयरिंग व्हीलच्या डावीकडे लाइट स्विच आणि वायरिंग तपासा. स्टीयरिंग कॉलम स्विचला एका स्थानावर हलवून इग्निशन बंद असताना पार्किंग लाइट चालू केला जातो - एकतर फक्त डावे परिमाण उजळेल किंवा फक्त उजवे. रात्री पार्किंग दर्शविण्यासाठी कार्य.

59 (10 A) - डाव्या हेडलाइटमध्ये बुडवलेला बीम. तसंच आधी. ३९.

60 - राखीव.

कार पॉवर फ्यूज:

पॉवर फ्यूज माउंटिंग ब्लॉक:

पॉवर फ्यूज माउंटिंग ब्लॉक इंजिनच्या डब्यात, कारच्या हुडखाली, बॅटरीच्या वर स्थित आहे. त्यावर जाण्यासाठी, प्लास्टिकचे कव्हर काढा.

फ्यूज #1-6:

1 (25 A) - अँटी-लॉक ब्रेक्स ABS

2 (30 A) - रेडिएटर फॅन (कूलिंग सिस्टम). जर ते काम करत नसेल तर, पॅसेंजरच्या डब्यातील शेजारील फ्यूज 3, SA6 आणि फ्यूज 25 देखील तपासा, कूलंटची पातळी सामान्य असल्याची खात्री करा, फॅन मोटर, तापमान सेन्सर आणि थर्मोस्टॅट, फॅन सेन्सर, तसेच वायरिंग आणि इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट चांगल्या स्थितीत आहे.

3 (5 A) - रेडिएटर फॅन कंट्रोल.

4 (10 A) - ABS अँटी-लॉक ब्रेक्स. मागील पहा. सलून ब्लॉकमध्ये 9.

5 (5 A) - विद्युत उपकरणे, ऑन-बोर्ड नेटवर्क.

6 - राखीव.

फ्यूज क्रमांक SA1-SA7:

SA1 (150 A) - जनरेटर. जर अल्टरनेटर चालू नसेल आणि बॅटरी चार्ज होत नसेल, तर हा फ्यूज, बॅटरी टर्मिनल्स, अल्टरनेटर बेल्ट आणि त्याचा ताण तपासा. सैल झाल्यावर समायोजित करा. जर बेल्ट खराब झाला असेल किंवा तुटला असेल तर नवीन वापरा. जनरेटर आणि त्यांच्या संपर्कांसाठी योग्य तारा देखील तपासा, आवश्यक असल्यास काजू घट्ट करा.

केस जनरेटरमध्येच असू शकतो, त्याचे ब्रशेस आणि विंडिंग्स. तुम्ही वर्तमान दुरुस्त करू शकता किंवा नवीन बदलू शकता, अनुभवाच्या अनुपस्थितीत, इलेक्ट्रीशियन किंवा अधिकृत डीलरशी संपर्क साधा.

SA2 - राखीव.

SA3 (110 A) - स्टार्टर, आउटडोअर लाइटिंग, स्टीयरिंग कॉलम स्विच, इंधन पंप, बुडलेल्या हेडलाइट्स, फ्रंट पोझिशन दिवे.

SA4 (50 A) - इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग.

SA5 (25 A) - ABS अँटी-लॉक ब्रेक्स. मागील पहा. सलून ब्लॉकमध्ये 9.

SA6 (30 A) - रेडिएटर फॅन कंट्रोल.

SA7 - राखीव.

कार रिले:

सर्व वाहन रिले वेगळ्या माउंटिंग ब्लॉकमध्ये प्रदर्शित केले जातात, जे ड्रायव्हरच्या डाव्या बाजूला डॅशबोर्डमध्ये स्थित आहे.

R1 हे राखीव ठिकाण आहे.

आर 2 - विंडशील्ड हीटिंग रिले. फ्यूज 56 पहा.

R3 - स्टार्टर ब्लॉकिंग रिले.

R4 - प्रेशर लाइनवर गॅसोलीन पुरवठा रिले.

आर 5 - वीज पुरवठा रिले.

R6 - राखीव जागा.

R7 - समोर दिवा रिले परिमाणे. फ्यूज 57 आणि 58 पहा.

R8 - इंधन पंप रिले.

आर 9 - एअर कंडिशनर रिले.

R10 - संपर्क रिले "X".

R11–R15 राखीव आहेत.

वाचन 7 मि.

क्लासिक बॉडी लाइन्स, स्पार्टन इंटीरियर उपकरणे, एक विश्वासार्ह पॉवर प्लांट आणि अर्थातच, ब्रँडेड जर्मन आराम - अशा प्रकारे वोल्फ्सबर्गमधील डिझाइनर आणि अभियंत्यांनी नवीन फोक्सवॅगन पोलो सेडान तयार केली. कालुगा मास्टर्सच्या हातात कारची नवीन आवृत्ती सुपूर्द केल्यावर, जर्मन लोकांनी विशेषतः रशियन परिस्थितीसाठी डिझाइन केलेल्या "चिप्स" सह प्रकल्पाची पूर्तता केली.

त्यापैकी एक मागील विंडो गरम करण्याचा पर्याय आहे. साठी मानक आहे. जोडण्यामध्ये आश्चर्यकारक काहीही नाही. आज अशी कार शोधणे कठीण आहे ज्यामध्ये मागील खिडकीच्या बाजूने पारंपारिक फिलामेंट्स नाहीत.

आणि हे नेहमीच असे नव्हते. सुमारे वीस वर्षांपूर्वी, एक आनंददायी आणि अतिशय सोयीचे कार्य आपल्या देशात एक कुतूहल होते. जेव्हा स्थापित हीटर फिलामेंट्ससह व्हीएझेड "पाच" किंवा "सात" रस्त्यावरून फिरले, तेव्हा ते प्रगत तंत्रज्ञानामध्ये पारंगत असलेल्या अनुभवी वाहनचालकांचे डोळे ताबडतोब आकर्षित करतात. अशा नवीनतेने, नातेवाईक किंवा मित्रांना बढाई मारणे हे पाप नव्हते.

परंतु सर्वकाही लवकर किंवा नंतर जुने होईल. आजकाल, गरम झालेल्या मागील खिडकीचा पर्याय बहुतेक आधुनिक कारवर कार्य करतो.

काच गरम करण्याचे कार्य तत्त्व

डिव्हाइसच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत सोपे आहे. त्याचा मुख्य उद्देश काचेच्या पृष्ठभागावर शून्य तापमानापर्यंत गरम करणे आहे. थ्रेड्समधून टर्मिनलची एक बाजू विद्युत प्रणालीशी जोडलेली असते, दुसरी "वस्तुमान" शी जोडलेली असते. करंट फिलामेंट्समध्ये प्रवेश करते, ते तापते, संपूर्ण क्षेत्रामध्ये उष्णता पसरवते. हिवाळा असो किंवा उन्हाळा, बटण दाबल्यावर फंक्शन प्रभावीपणे ट्रिगर झाले पाहिजे.

एक अतिशय उपयुक्त गोष्ट. तथापि, प्रत्येक वाहन चालकाला वारंवार धुके किंवा बर्फाळ खिडक्यांची समस्या आली आहे. सहमत आहे, हे एक वास्तविक दुःस्वप्न आहे!

कल्पना करा: पाऊस पडत आहे, तापमानातील फरकामुळे खिडक्या धुक्यात आहेत. परत कसे द्यावे? साइड डिफ्लेक्टर हवा गरम करतात आणि खिडक्यांवर कंडेन्सेट पसरवतात, बराच वेळ जातो. आपल्याला एकतर प्रतीक्षा करावी लागेल किंवा पृष्ठभाग चिंधीने व्यक्तिचलितपणे पुसून टाकावे लागेल. तिसरा पर्याय म्हणजे विद्युत तापलेली मागील खिडकी वापरणे. हे अतिरीक्त आर्द्रतेचा अधिक जलद सामना करेल, युक्तीसाठी उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करेल.

अनेक कारणे असू शकतात. यामध्ये सेडानच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टीममधील थ्रेड्सच्या संपर्कांचे उल्लंघन, हीटर रिले किंवा ट्राइट ब्लॉन फ्यूजचा समावेश आहे.

विशेष म्हणजे, पोलो सेडानवर मागील हीटिंगमध्ये खराबी झाल्यास, अधिकृत डीलर्स ऑफर करू शकणारा एकमेव दुरुस्ती पर्याय म्हणजे संपूर्ण काच बदलणे. ते थ्रेड्स किंवा सिस्टमचे इतर घटक पुनर्संचयित करण्यात गुंतलेले नाहीत. म्हणून, पैशाची बचत करण्यासाठी, परिस्थिती स्वतःच्या नियंत्रणाखाली घेणे अधिक तर्कसंगत असेल. शिवाय, पुनर्प्राप्ती प्रक्रियेस जास्त वेळ लागत नाही आणि अगदी अनुभव नसलेला वाहनचालक देखील ते हाताळू शकतो.

मनात येणारी पहिली गृहितक म्हणजे उडवलेला फ्यूज. ही सर्वात निरुपद्रवी गोष्ट आहे जी हीटिंग सिस्टमसह पोलो सेडानमध्ये होऊ शकते. फ्यूज बॉक्स कारच्या स्टीयरिंग कॉलमच्या खाली स्थित आहे. फ्यूज तळाच्या ओळीत उजव्या बाजूला 53 क्रमांकावर स्थित आहे. त्याची सध्याची ताकद 30A आहे. घटकाची योग्यता तपासण्यासाठी, आम्ही त्याला टेस्टरने कॉल करतो.

जर सर्व काही व्यवस्थित असेल किंवा सॉकेटमध्ये स्थापित नवीन फ्यूजने समस्या सोडवली नाही तर आम्ही रिले तपासतो. अर्थात, डिव्हाइस स्वतःच वेगळे करणे योग्य नाही - नवीन नमुना खरेदी करणे सोपे आहे. स्विचवर जाण्यासाठी:

1. बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल काढा.
2. आम्ही ट्रान्सिशनल फ्रेमसह रेडिओ नष्ट करतो.
3. फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हरसह, हवामान नियंत्रण प्रणाली नियंत्रण युनिट खालून घ्या, ते डॅशबोर्डवरून काढा आणि ते उघडा.
4. ब्लॉकवर तीन स्विचेस आहेत: फ्रंट सीट हीटिंग, अलार्म आणि मागील विंडो हीटिंग. लॅचेसच्या प्रतिकारावर मात करून, आम्ही सॉकेटमधून मागील विंडो गरम करण्यासाठी जबाबदार स्विच बाहेर काढतो.
5. आम्ही एक नवीन स्विच माउंट करतो आणि उलट क्रमाने सर्वकाही एकत्र करतो.

जर श्रमिकांनी कोणताही परिणाम दिला नाही, तर मागील खिडकीच्या काठावर असलेल्या प्लग कनेक्टरची काळजीपूर्वक तपासणी करा. हे शक्य आहे की साचलेली घाण किंवा गंज गरम घटकांना विद्युत प्रवाहाच्या वहनात हस्तक्षेप करते.

सर्वात मोठा त्रास होऊ शकतो तो तुटलेला फिलामेंट आहे. प्रत्येक थ्रेड उभ्या बसेसशी जोडलेला असतो आणि इतर "फायबर" पासून स्वतंत्रपणे कार्य करतो. कोणते काम करत नाही हे निर्धारित करण्यासाठी, फक्त काचेवरील आडव्या पट्ट्या पहा.

विशिष्ट ब्रेक पॉइंट स्थापित करणे अधिक कठीण आहे. काही प्रकरणांमध्ये, ते दृष्यदृष्ट्या शोधले जाऊ शकते. जर ते दिसत नसेल तर व्होल्टमीटर वापरणे हा सर्वात सोपा मार्ग आहे.

व्होल्टमीटर व्यतिरिक्त, आपण ओममीटर किंवा कार टेस्टर देखील वापरू शकता.

जर गरम केलेले मागील विंडो फंक्शन कार्य करत नसेल तर आपण फिलामेंट्स पुनर्संचयित करण्यासाठी एक पद्धत वापरू शकता. उदाहरणार्थ, चांदीवर आधारित विद्युत प्रवाहकीय वार्निश वापरले जाऊ शकते. प्रक्रियेपूर्वी, काचेची पृष्ठभाग साफ करणे आवश्यक आहे. मग आम्ही दोन्ही बाजूंच्या टेपला खराब झालेल्या भागात चिकटवतो, पातळ ब्रशने वार्निश लावतो आणि एका दिवसासाठी खोलीच्या तपमानावर कोरडे करतो. केस ड्रायरसह, कोरडे करण्याची प्रक्रिया लक्षणीयपणे वेगवान होते. अर्ध्या तासानंतर पृष्ठभाग कोरडे होते. प्रक्रियेदरम्यान, हीटिंग फंक्शन चालू करण्याची तसेच विविध सॉल्व्हेंट्ससह पृष्ठभाग धुण्याची शिफारस केलेली नाही.

कला.: 6ru845011fnvb (सुटे भाग 6ru845011fnvb साठी analogues आणि बदलणे)

नवीन मूळ विंडशील्डमूळ क्रमांकासह हीटिंग (PR-4GX+4L2 पॅकेज) सह:6ru 845 011 f (संग्रहित भाग क्रमांक: nvb सह 6ru 845 011). अशा काचेचे फोटो खाली सादर केले आहेत.साइटच्या या पृष्ठाच्या तळाशी जोडलेल्या सारणीमध्ये किंमत आणि संभाव्य वितरण वेळा सूचित केल्या आहेत.

तुमच्या वाहनाच्या उपकरणानुसार, मूळ भाग क्रमांक वरीलपेक्षा वेगळा असू शकतो.

तसेच आमच्या स्टोअरमध्ये तुम्ही गरम न करता विंडशील्ड खरेदी करू शकता, मूळ भाग क्रमांक: . मूळ भाग क्रमांक प्रतिबिंबित करणार्‍या दुव्यावर क्लिक करून, आपण त्याची किंमत आणि संभाव्य वितरण वेळा जाणून घेण्यास सक्षम असाल.

विंडशील्डच्या स्पष्ट आवश्यकतांव्यतिरिक्त, जसे की उच्च दर्जाची ऑप्टिकल स्पष्टता आणि अचूक फिट, इतर महत्त्वाच्या आवश्यकता देखील पूर्ण केल्या पाहिजेत.

यामध्ये, उदाहरणार्थ, पुरेसे सामर्थ्य आणि टॉर्शनल कडकपणा समाविष्ट आहे, कारण शरीराच्या चौकटीवरील फ्लॅंज केवळ काच धरत नाही तर काचेच्या कनेक्शनद्वारे शरीर देखील स्थिर होते. शरीराच्या मजबूत हालचालींसह दोषपूर्ण, खूप कमकुवत किंवा खराब झालेली काच, उदाहरणार्थ खडबडीत ट्रॅकवर, क्रॅक होऊ शकते. याव्यतिरिक्त, काचेने कारच्या आत आणि बाहेरील तापमानांमधील मोठ्या फरकाचा सामना केला पाहिजे. हिवाळ्यात गरम करताना किंवा उन्हाळ्यात एअर कंडिशनिंग दरम्यान, काचेच्या आत तापमानातील फरकांमुळे विंडशील्ड अतिरिक्त पृष्ठभागावर जास्त ताण येतो.

फॉक्सवॅगन पोलो सेडानची मूळ विंडशील्ड सर्व आवश्यकता पूर्ण करते.

कृपया लक्षात घ्या की अनेक आफ्टरमार्केट विंडशील्ड सीलशिवाय विकल्या जातात.
आणि मूळ खालची सील फक्त मूळ विंडशील्डसह एकत्रित केली जाते.

या सुटे भागाची किंमत आणि वितरण कालावधीसाठी पर्याय:

स्पेअर पार्ट 6ru845011fnvb, analogues आणि बदलण्याच्या किंमती:

निर्माता:	क्रमांक:	नाव:	वितरण वेळ:	किंमत:
6RU845011F NVB	6RU845011FNVB	विंडशील्ड	5-7 दिवस	13900 घासणे.	खरेदी
VAG	6RU845011FNVB		5-14 दिवस	14400 घासणे.	खरेदी
VAG	6RU845011FNVB	विंडशील्ड 6RU845011D NVB	0 - 2 दिवस	14850 घासणे.	खरेदी
vag	6RU845011FNVB	विंडशील्ड 6RU845011D NVB	5 - 9 दिवस	14850 घासणे.