रशियामध्ये उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर बंदी घालणे शक्य आहे किंवा समान कॉन्फिगरेशन असलेल्या कारचे मालक अद्याप श्वास घेऊ शकतात? वाहनचालकांमधील अशी चिंता न्याय्य आहे, कारण अशा डिझाइन सोल्यूशनसह वाहनांवर बंदी घातल्यास त्यांचा वापर करणे अशक्य होईल. अशा कारच्या मालकांनी काय करावे आणि उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर बंदी घातली जाईल?

पाश्चात्य आणि आशियाई देशांमध्ये स्टीयरिंग व्हील प्लेसमेंटमध्ये कोणतीही समस्या नाही. "योग्य" किंवा "चुकीच्या" कार नाहीत. उदाहरणार्थ, स्वीडन साठी जारी देशांतर्गत बाजारदोन्ही स्टीयरिंग पोझिशन्स असलेल्या कार.

संबंधित आकडेवारी वाहनसूचित करते की रशियामध्ये उजव्या हाताची ड्राइव्ह इतकी सामान्य नाही. एकूण वाहतूक प्रवाहाच्या संबंधात हे वैशिष्ट्य असलेल्या कारची टक्केवारी फारच कमी आहे. देशाच्या पश्चिम भागात, अशा कार अत्यंत दुर्मिळ आहेत, बहुतेक मालक उजव्या हाताने चालवतात "; लोखंडी घोडे"पूर्वेकडे केंद्रित आहे.

जपानी निर्मात्याकडून उजव्या हाताने ड्राइव्ह असलेल्या कारना त्यांची कार्यक्षमता, विश्वासार्हता, कुशलता आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे एकूण कनेक्टिंग युनिट्स, भाग आणि घटकांच्या कमी किमतीमुळे मागणी आहे. ते देखभाल आणि काळजी मध्ये नम्र आहेत. तसेच, देशाच्या पूर्वेकडील भागात या वाहनांच्या प्रसारामुळे विशेष ड्रायव्हिंग शाळांचा उदय झाला आहे, ज्यामध्ये प्रशिक्षक लोकांना उजव्या हाताने गाडी कशी चालवायची हे शिकवतात.

आपल्या विशाल देशातही अशी बंदी का शक्य आहे आणि उजव्या हाताने चालवलेल्या कारच्या धोक्याचे समर्थन काय करते? चालू हा क्षणया विषयावर दोन मते आहेत:

1. ट्रॅफिक पोलिस अधिकारी रस्त्याच्या सुरक्षेच्या समस्येबद्दल चिंतित आहेत या साध्या कारणासाठी त्यांना वाहनांवर बंदी घालायची आहे, कारण उजव्या हाताने चालवलेल्या कार उजव्या हाताच्या रहदारीच्या रस्त्यावर आवश्यक दृश्यमानता प्रदान करत नाहीत. हे विशेषतः रस्त्याच्या त्या भागांसाठी खरे आहे जेथे ओव्हरटेकिंग शक्य आहे.
2. उजव्या हाताने चालवलेल्या कारच्या काही समर्थकांचा असा विश्वास आहे की मीडियाच्या मदतीने, स्टीयरिंग व्हील असलेली वाहने उजवीकडे असतात अशा अफवा पसरवल्या जात आहेत. उजव्या हाताची रहदारी, नागरिकांना देशांतर्गत ऑटोमोबाईल उद्योगातून वाहने खरेदी करण्यास प्रोत्साहित करण्यासाठी.

उजव्या हाताने चालणाऱ्या कारवर बंदी आणली जाऊ शकते का?

बऱ्याच लोकांचा असा विश्वास आहे की विचित्र स्टीयरिंग व्हील पोझिशन असलेली वाहने धोकादायक आहेत हे मत निराधार आहे आणि म्हणून त्यामध्ये वाहन चालविण्यास मनाई केली जाऊ नये. खरंच, रस्ते अपघाताच्या आकडेवारीत, सामान्य कारमध्ये मोठ्या प्रमाणात अपघात होतात.

रशियन फेडरेशनमध्ये उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारवर बंदी घालण्याचा विषय 2008 मध्ये चर्चेचा विषय होता. त्या वेळी अधिकाऱ्यांनी या विषयावर नुकतीच चर्चा सुरू केली होती, परंतु प्रथम, उजवीकडे स्टीयरिंग व्हील असलेली कार असलेल्या नागरिकांमध्ये नाराजी होऊ नये म्हणून निर्बंध आणण्याचे धाडस केले नाही आणि दुसरे म्हणजे, तेथे कोणतेही नव्हते. यासाठी तार्किक आणि कायदेशीर औचित्य.

सध्या, फक्त एकच दस्तऐवज आहे जो उजव्या हाताने चालवलेल्या वाहनांवर बंदी घातली जाईल की नाही यावर प्रकाश टाकू शकतो - हे कस्टम्स युनियनचे तांत्रिक नियम आहे. त्याच्या आधारावर काढलेले निष्कर्ष:

• दस्तऐवज स्वीकारल्यापासून कझाकस्तान आणि बेलारूस प्रजासत्ताकच्या प्रदेशावर अशा वाहनांच्या हालचालींवर बंदी घालणे प्रभावी आहे.
• रशियामध्ये उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर बंदी केवळ एम 2 आणि एम 3 श्रेणीच्या वाहनांवर लागू केली गेली आहे.

वरील वाहन श्रेणी खालीलप्रमाणे उलगडल्या जाऊ शकतात:

• M2 - 8 किंवा त्याहून अधिक जागा असलेल्या आणि 5 टनांपेक्षा जास्त वजन नसलेल्या प्रवाशांची वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेली वाहने.
• M3 - 8 किंवा त्याहून अधिक आसनांची आणि 5 टनांपेक्षा जास्त वजनाची, प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी असलेली वाहने.

याक्षणी, "रशियन पब्लिक इनिशिएटिव्ह" च्या साइटवर स्वाक्षरींचा संग्रह आयोजित केला गेला आहे, ज्यामध्ये उजव्या हाताने चालविलेल्या कार रद्द करण्याचा प्रस्ताव आहे. द्वारे सामान्य नियम, जेव्हा 100 हजार स्वाक्षऱ्या गोळा केल्या जातात तेव्हा अधिकाऱ्यांकडून अपीलांचा विचार केला जातो.

रशियामध्ये लवकरच उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर बंदी घातली जाईल की नाही या प्रश्नाचे उत्तर देताना, आम्ही असे म्हणू शकतो की याचा प्रवासी वाहनांच्या मालकांवर आणि मालवाहू वाहतुकीत गुंतलेल्यांवर परिणाम होणार नाही. तथापि, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की अधिकारी नागरिकांच्या विनंत्यांच्या आधारे सीमाशुल्क नियमांमध्ये सुधारणा करू शकतात. असे होऊ शकते की भविष्यात उजव्या हाताने चालवलेल्या कारवर बंदी घालणे ही आणखी एक नवीनता बनू शकते आणि एक अप्रिय आश्चर्यकार उत्साही लोकांच्या एका अरुंद वर्तुळासाठी जे डाव्या हाताच्या ड्राइव्हपेक्षा उजव्या हाताने ड्राइव्हला प्राधान्य देतात.

जेव्हा अधिकार्यांनी रशियामधील सर्व नवीन गाड्यांना "पॅनिक बटणे" वर आधारित अनिवार्य सुसज्ज करण्याबद्दल एक कथा आणली, तेव्हा काही लोकांना वाटले की यामुळे रशियामध्ये वापरलेल्या कारच्या आयातीवर देखील पूर्ण बंदी येईल. रशियाच्या युरोपियन भागात राहणाऱ्या काही लोकांना ही समस्या मोठ्या प्रमाणात रुची आहे. येथे, बऱ्याच काळापासून, परदेशातून आयात केलेल्या वापरलेल्या कारची बाजारपेठ अगदी न दिसणाऱ्या आकारात संकुचित झाली आहे. येथे विकल्या आणि विकत घेतलेल्या बहुतेक वापरलेल्या कार एकतर देशात नवीन आयात केल्या गेल्या अधिकृत डीलर्स, किंवा एका वेळी रशियामध्ये स्थानिकीकृत कार कारखान्यांमध्ये उत्पादित. सुदूर पूर्वेतील परिस्थिती पूर्णपणे वेगळी आहे. स्थानिक प्रवासी कारच्या ताफ्याचा आधार पारंपारिकपणे आशियाई देशांमधून आयात केलेल्या सेकंड-हँड परदेशी कारचा बनलेला आहे - मुख्यतः जपानी ब्रँडच्या कुख्यात उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कार.

या संदर्भात, नवीन परदेशी कार, विशेषत: रशियामध्ये एकत्रित केलेल्या, तेथे वाहतूक करणे फायदेशीर नाही. वापरलेल्या उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारमधील स्पर्धा खूप मजबूत आहे. शिवाय, युरोपियन परदेशी कार अजूनही सुदूर पूर्वेकडील प्रदेशात नेणे आवश्यक आहे आणि वाहतुकीच्या खर्चामुळे किंमत आणखी वाढते - आणि लक्षणीय. तर असे दिसून आले की याक्षणी सुदूर पूर्व आणि सायबेरियाच्या ताफ्यात जवळजवळ 3 दशलक्ष जपानी उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कार आहेत. शिवाय, आपल्याला हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की या बहुतेक भागांसाठी खूप जुन्या कार आहेत. तर, सरासरी वयकामचटका प्रदेशात वाहनांची संख्या 20.9 वर्षे आहे, प्रिमोर्स्की प्रदेशात - 20 वर्षे आणि सखालिनमध्ये - 19.2 वर्षे.

आणि 1 जानेवारी 2017 पासून, जेव्हा सिस्टमसह उपकरणे बनली पूर्व शर्तसाठी कार आयात करा रशियन प्रदेश, नेहमीच्या "जपानी" चॅनेलची संख्या तुलनेने भरून काढण्यासाठी स्वस्त गाड्याअवरोधित असल्याचे निष्पन्न झाले. याचा अर्थ असा की अगदी नजीकच्या भविष्यात, बैकल सरोवराच्या पूर्वेकडील प्रदेशात, जेव्हा उजव्या हाताच्या ड्राईव्हची मोडतोड लँडफिलमध्ये मोठ्या प्रमाणात पाठविली जाऊ शकते, तेव्हा बजेट कारची खरी कमतरता असेल. आणि ऑटोमेकर्स सायबेरियन आणि सुदूर पूर्वेला उजव्या हाताच्या ड्राइव्हऐवजी काय ऑफर करतील? खूप नाही, खरोखर. डीलर नेटवर्कअगदी AVTOVAZ आणि कोरियन ब्रँडतेथे, सौम्यपणे सांगायचे तर, सध्या अविकसित आहे. ऑटो असेंब्ली प्लांट्स- गुल्किन नाकाने देखील.

सध्या तेथे अस्तित्वात असलेले माझदा आणि साँगयोंग कारखाने परिस्थिती वाचवणार नाहीत. दर वर्षी 25,000 कारसाठी ही लाइन तयार करण्यात आली आहे. आणि " लोकांच्या गाड्या"सध्या त्याच्या उत्पादन लाइनमध्ये दृश्यमान नाही. आणि SsangYong प्रत्यक्षात रशियामध्ये त्याच्या कारची विक्री आणि असेंब्ली पूर्णपणे गोठवली आहे. आणि व्लादिकमध्ये जमलेले त्याचे अक्टिओन देखील या श्रेणीत आहे बजेट मॉडेलस्पष्टपणे बसत नाही. हे सर्व विचारात घेतल्यास, आम्ही असे गृहीत धरू शकतो की येत्या वर्षात, रशियाच्या युरोपियन भागात वापरलेल्या कारच्या डीलर्सना एक नवीन मोठी बाजारपेठ मिळेल - बैकल लेकच्या पलीकडील प्रदेश. देशाच्या पूर्वेकडील भागातील रहिवाशांना दुसरा पर्याय नसेल: एकतर सवय लावा पौराणिक गुणवत्ता AVTOVAZ उत्पादने 5-7 वर्षे जुन्या आरामदायी उजव्या हाताच्या ड्राईव्ह कारच्या किमतीत किंवा युरल्सच्या पलीकडे स्वस्त वापरलेल्या परदेशी कार घ्या...

पण आहे का? खरोखर कोणालाच माहीत नाही. कारमधील स्टीयरिंग व्हीलचे स्थान म्हणून असे पॅरामीटर ट्रॅफिक पोलिसांच्या आकडेवारीमध्ये सूचित केलेले नाही. आणि ते किती वस्तुनिष्ठ असेल? तथापि, उजव्या हाताच्या ड्राईव्ह कारच्या संख्येतील असमतोल सुदूर पूर्वमध्ये अजूनही आहे. त्यानुसार, दक्षिणेकडील युरल्सपेक्षा तेथे अशा कारचा समावेश असलेले अधिक अपघात होतील.

मागील प्रकाशने

स्ट्रोक: आयुष्य पुढे जाते

जानेवारी 2006

जर्मन सेवा तांत्रिक पर्यवेक्षण(TUV) ने 2005 मध्ये मशीनच्या विश्वासार्हतेवर पहिला डेटा प्रकाशित केला. गेल्या वर्षीचा सर्वात महत्त्वाचा निकाल म्हणजे तो नाही जपानी कारमोबाईल फोन पुन्हा एकदा सर्वात विश्वासार्ह म्हणून ओळखले जातात.

तज्ञांनी असे निदर्शनास आणले की जर्मनीमध्ये दरवर्षी अधिकाधिक सदोष वाहने रस्त्यांवर असतात जी तपासणी करू शकत नाहीत.

2005 मध्ये, त्यांची संख्या 0.2% ने वाढली आणि नोंदणीकृत कारच्या एकूण संख्येच्या 18.9% इतकी झाली, डॉयचे वेले अहवाल.

रशियामध्ये उजव्या हाताच्या कारच्या हालचालीवर बंदी घालणारा कायदा

रस्ते परंतु सर्व बुद्धिमान ऑटोमोबाईल मानवता रस्त्याच्या उजवीकडे किंवा डाव्या बाजूला चालवतात. ही बुद्धिमान माणुसकी कोणत्या देशात राहते यावर हे सर्व अवलंबून आहे.

रस्त्याच्या कोणत्या बाजूने वाहन चालवायचे आणि त्यानुसार, स्टीयरिंग व्हील कोणत्या बाजूला असावे या प्रश्नावर जगात एकमत का नाही असा प्रश्न सर्वांनाच पडला असेल. सध्या, जगातील 66% लोकसंख्या प्रवास करतात उजवी बाजूआणि 34% - डावीकडे.

रशियाला ERA-GLONASS मॉड्यूलशिवाय वापरलेल्या परदेशी कारची आयात 1 जानेवारीपासून निलंबित केली जाऊ शकते.

1 जानेवारी 2018 पासून, रशियामध्ये वापरलेल्या परदेशी कारची आयात निलंबित केली जाऊ शकते. कस्टम्स युनियनच्या “चाकांच्या वाहनांच्या सुरक्षिततेवर” तांत्रिक नियमांच्या अद्यतनांची अंमलबजावणी करण्याचे कारण आहे.

नवकल्पनांचे सार कारच्या बोर्डवर अनिवार्य उपस्थितीवर येते " पॅनीक बटण"आणि ERA-GLONASS प्रणालीचे सुरक्षा मॉड्यूल, ऑटोमोबाइल पोर्टल Drom.ru अहवाल देते. जर एखादा प्रवासी किंवा ड्रायव्हर अपघातात सापडला तर, बटण दाबल्याने आपत्कालीन सेवांना कॉल प्रसारित केला जातो, जे आमदारांच्या मते, त्यांचा प्रतिसाद वेळ 30% कमी करते.

नमस्कार!

रशियामध्ये उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर बंदी घातली जाईल का?

मी अनेक उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह मालकांपैकी एक आहे जपानी कार. माझ्याकडे आहे . कझाकस्तान प्रजासत्ताकमध्ये, सरकारने आयातीवर बंदी घातली आहे आणि 1 वर्षासाठी उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारच्या ऑपरेशनवर बंदी घालण्याची योजना आहे. त्यांच्या सहभागाने वाढलेला अपघात दर, जुन्या गाड्यांपासून देशांतर्गत बाजारपेठेचे संरक्षण, ज्यापासून जपान मुक्त होत आहे, ही प्रेरणा आहे.

(मी कधीही जुनी उजवीकडे चालणारी जपानी कार पाहिली नाही, परंतु प्रत्येक सेकंदाची जर्मन किंवा लिथुआनियन 1991 पेक्षा जुनी नाही.

सार्वजनिक उपक्रमाच्या वेबसाइटवर उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारच्या वापरावर बंदी घालण्याचा प्रस्ताव होता

रशियन पब्लिक इनिशिएटिव्हच्या वेबसाइटवर उजव्या हाताने ड्राइव्ह रद्द करण्यासाठी स्वाक्षरी गोळा करणे सुरू झाले आहे.

याचिकेच्या लेखकाने या गाड्या असुरक्षित असल्याकडे लक्ष वेधले आहे आणि त्यांच्यावर बंदी घातल्यास अपघातांची संख्या कमी होईल. या उपक्रमाला वर्षभरात एक लाख स्वाक्षऱ्या मिळाल्यास त्याचा विचार अधिकाऱ्यांकडून केला जाईल. उजव्या हाताने चालणाऱ्या वाहनांमुळे मोठ्या प्रमाणात अपघात होतात.

अपुऱ्या दृश्यमानतेचा हा परिणाम आहे रहदारी परिस्थितीड्रायव्हर," लेखकाने थोडक्यात लिहिले.

तथापि, कोणतीही संख्या, आकडेवारी किंवा इतर कोणतेही विश्लेषण प्रदान केले गेले नाहीत.

अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाने उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारच्या आयातीवर संपूर्ण बंदी आणली

अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाने सरकारला "किर्गिझ प्रजासत्ताकच्या कायद्यात दुरुस्ती सादर करण्यावर" "किर्गिझ प्रजासत्ताकातील रोड ट्रॅफिक" विधेयक सादर केले.

सुधारणांनुसार, अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाने उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारच्या आयातीवर संपूर्ण बंदी घालण्याचा प्रस्ताव दिला आहे, आणि पूर्वी प्रस्तावित केल्याप्रमाणे सीमा शुल्कात वाढ नाही.

विभागानुसार, देशात उजव्या हाताने चालणाऱ्या वाहनांची आयात दरवर्षी वाढत आहे. केवळ 2009-2012 मध्ये, प्रजासत्ताकमध्ये आयात केलेल्या वाहनांच्या एकूण संख्येच्या सरासरी 30% वाढ झाली.

उजव्या हाताने चालवलेल्या गाड्यांना नोंदणीपासून बंदी घातली जाईल का?

उजव्या हाताच्या ड्राइव्हचा विषय, जो बऱ्याच वाहनचालकांना त्रासदायक आहे, त्याला विकासाची एक नवीन फेरी मिळाली आहे. रशियामध्ये आता उजव्या हाताने चालणाऱ्या कारवर अधिकृतपणे बंदी घातली जाऊ शकते.

अशा बंदीची तरतूद कस्टम्स युनियनच्या देशांमध्ये लागू असलेल्या तांत्रिक नियमांच्या मसुद्यात आहे.

असा कायदा कझाकस्तान आणि बेलारूसमध्ये आधीपासूनच लागू आहे, जेथे दक्षिणपूर्व आशियामधून आयात केलेल्या कारची नोंदणी करणे अशक्य आहे.

उजव्या हाताने ड्राइव्ह आणि डाव्या हाताने ड्राइव्ह कार

मानवी सभ्यतेच्या अस्तित्वाच्या काळात, असे आढळून आले आहे की रस्त्याच्या कोणत्या बाजूने वाहन चालवायचे या करारामुळे घटना आणि टक्करांची संख्या लक्षणीयरीत्या कमी होते. आजकाल, जगातील बहुसंख्य लोकसंख्या उजव्या बाजूने वाहन चालवते, हे सुमारे पासष्ट टक्के आहे, तर बाकीचे लोक डावीकडे वाहन चालविण्यास प्राधान्य देतात.

आंदोलनाच्या बाजूची निवड राज्य पातळीवर केली जाते.

काही देशांनी त्यांचे रहदारीचे नियम डावीकडे चालवण्यापासून उजवीकडे चालवण्यामध्ये बदल केले आहेत.

उजव्या हाताने ड्राइव्ह - अनावश्यक जंक?

आतापासून, किरगिझस्तानमध्ये उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारची आयात आणि नोंदणी प्रतिबंधित आहे.

"चुकीचे" स्टीयरिंग व्हील स्थिती असलेली वाहने बेकायदेशीर बनली आहेत. रस्ता सुरक्षेच्या लढाईत, अधिकारी आणि त्यांच्यासह प्रतिनिधींमध्ये कायदेशीर संघर्ष दिसला नाही. परिणामी, बंदीपूर्वी देशात आधीच आयात केलेल्या उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारचे मालक यापुढे त्यांची नोंदणी करू शकणार नाहीत.

किर्गिस्तानमध्ये 182 हजार 897 उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कार आहेत.

2012 मध्ये उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर बंदी

मीडियामध्ये मोठ्या संख्येने अहवाल आले आहेत की 2012 मध्ये उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर बंदी आणली जाईल आणि त्याचा संपूर्ण रशियाच्या प्रदेशावर परिणाम होईल. सुदूर पूर्वेकडील रहिवासी, एक प्रदेश जेथे कार बाजाराचा अर्धा भाग जपानी-निर्मित कारचा समावेश आहे, या बातमीबद्दल विशेषतः उत्साहित आहेत.

विविध स्त्रोत या बंदीच्या परिचयासाठी वेगवेगळ्या तारखांची नावे देतात: उन्हाळ्याची सुरुवात, शरद ऋतूची सुरुवात, पुढील वर्षी.

2019 मध्ये उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर बंदी

पूर्वी, सामान्यत: राष्ट्रपती निवडणुकीनंतर बंदी लागू केली जाईल असे वृत्त होते, तथापि, जसे आपण पाहतो, तसे झाले नाही. चला या अफवेचा इतिहास समजून घेण्याचा प्रयत्न करूया.

"चाकांच्या वाहनांच्या सुरक्षिततेवर" सीमाशुल्क युनियनच्या तांत्रिक नियमांमधून त्याचा जन्म झाला. हे दस्तऐवज रशिया, बेलारूस आणि कझाकस्तान - सीमाशुल्क युनियनचे सदस्य राज्यांच्या रस्त्यांवर सुरक्षा वाढविण्यासाठी डिझाइन केले आहे. दस्तऐवज 9 डिसेंबर 2011 रोजी मंजूर करण्यात आला. त्याची मात्रा 465 पृष्ठे आहे, परंतु या लेखात आम्हाला त्या बिंदूंमध्ये स्वारस्य आहे ज्यावर उजव्या हाताने चालविलेल्या वाहनांचे भवितव्य अवलंबून आहे.

तर, नियमांचे म्हणणे आहे की या बंदीमुळे केवळ उजव्या हाताने ड्राइव्ह असलेल्या वाहनांवर परिणाम होईल, जे M2 आणि M3 श्रेणीतील आहेत. सध्याच्या तांत्रिक नियमांनुसार, श्रेणी M1 (जे बंदीच्या अधीन नाही) मध्ये अशा वाहनांचा समावेश आहे जी प्रवासी वाहतूक करतात आणि ज्यामध्ये टी (ड्रायव्हर वगळता) आठपेक्षा जास्त नाही. याचा अर्थ असा की रशियामध्ये उजव्या हाताने ड्राइव्ह असलेल्या सामान्य प्रवासी कारवर बंदी घातली जाणार नाही, परंतु उजव्या हाताने चालविलेल्या कारवर बंदी घातली जाईल. बेलारूस आणि कझाकस्तानचे रहिवासी, जे उजव्या हाताच्या ड्राइव्हसह कार पसंत करतात, त्यांना एक अप्रिय आश्चर्य वाटेल: ओह लेआउट अशा सर्व वाहनांवर बंदी घातली जाईल.

नवीन नियम 1 जानेवारी 2015 पासूनच लागू होतील. या वर्षी उजव्या हाताने गाडी चालवण्यास मनाई असणार नाही. त्यामुळे तयारीसाठी वेळ आहे.

टिप्पण्या:

टेक्सो तपासणी - ड्रायव्हर्ससाठी नवीन नियम

वाहनांची तांत्रिक तपासणी करण्याचे अधिकार अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाकडून रशियन युनियन ऑफ ऑटो इन्शुरर्सकडे हस्तांतरित केले गेले आहेत. या फंक्शन्सच्या पुनर्वितरणामुळे कार मालकांना कोणते फायदे मिळतात याबद्दल जाणून घेण्यासाठी पुढे वाचा...

कार कस्टम क्लिअरन्सची किंमत

कारच्या कस्टम क्लिअरन्सच्या पद्धती. सीमाशुल्क दरांची गणना, खर्चावर परिणाम करणारे घटक. नवीन कार, 7 वर्षांपेक्षा जुन्या कार, ट्रक, रशियामध्ये उत्पादित कारच्या कस्टम क्लिअरन्सची वैशिष्ट्ये.

कार खरेदीसाठी कागदपत्रे तयार करण्याची प्रक्रिया

कार खरेदीची नोंदणी करण्याची बदललेली प्रक्रिया व्यवहारावरील संपूर्ण काम खरेदीदाराकडे हलवते. म्हणून, तुम्हाला व्यवहारासाठी मुख्य कागदपत्रांची संपूर्ण यादी आणि त्यांच्या तयारीचे तपशील माहित असले पाहिजेत.

उजव्या हाताच्या ड्राइव्हला धक्का: सामाजिक कार्यकर्ते रशियामध्ये उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारच्या आयातीवर बंदी घालण्याचा प्रयत्न करीत आहेत

उजव्या हाताने चालवलेल्या कारच्या मालकांसाठी, तळण्याचे वास पुन्हा सुरू झाले आहे - सामाजिक कार्यकर्त्यांनी संपूर्ण रशियामध्ये अशा कार खरेदी आणि ऑपरेशनवर बंदी घालण्याचा मुद्दा उपस्थित केला आहे. रशियन पब्लिक इनिशिएटिव्हच्या वेबसाइटवर नुकतेच संबंधित मतदान सुरू झाले. खरे आहे, आतापर्यंत त्यांनी त्यांच्या विरोधकांपेक्षा उजव्या हाताच्या ड्राइव्हचे अधिक समर्थक मिळवले आहेत.

उजव्या हाताच्या ड्राइव्हसह लढा: समस्येचा इतिहास

विरुद्धच्या लढ्याचा इतिहास उजव्या हाताच्या गाड्यादोन दशके मागे जातात. 1993 मध्ये, व्हिक्टर चेरनोमार्डिनने अशा मशीनच्या आयात आणि ऑपरेशनवर बंदी घालण्याच्या हुकुमावर स्वाक्षरी केली. यामुळे गंभीर अशांतता आणि मोठ्या प्रमाणात असंतोष निर्माण झाला - प्रामुख्याने सुदूर पूर्वेमध्ये, जेथे वाहनांचा ताफा वापरलेल्या उजव्या हाताने चालवलेल्या जपानी कारने भरलेला होता. परिणामी, बोरिस येल्तसिनने चेरनोमार्डिनचा हुकूम रद्द केला. पण आजही लढाई संपलेली नाही.

2000 च्या दशकात, तांत्रिक नियमांमध्ये बदल करून उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर बंदी घालण्याचे अनेक प्रयत्न झाले. सुदूर पूर्वेकडील कार मालकांमधील दंगलींसह, दर एक किंवा दोन वर्षांनी इतिहासाची पुनरावृत्ती होते आणि परिणामी, पुन्हा एकदा अनिश्चित काळासाठी पुढे ढकलण्यात आले. परंतु वापरलेल्या परदेशी कारच्या आयातीवर नवीन कर्तव्ये दिसू लागली आणि रशियामध्ये उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारचा प्रवाह लक्षणीय प्रमाणात कमी झाला.

असे दिसते की ही समस्या स्वतःच सोडवली गेली आहे - "जपानी" कार खरेदी करणे फायदेशीर ठरले नाही आणि देशाच्या वाहनांचा ताफा अद्ययावत केल्याने हळूहळू आणि नैसर्गिकरित्या उजव्या हाताच्या ड्राइव्हचे रस्ते सुटतील. परंतु अशा कारच्या आयातीवर आणि ऑपरेशनवर बंदी घालण्याचे प्रयत्न थांबलेले नाहीत. 2013 च्या नवीनतम तारखांपैकी एक. मग राज्य ड्यूमाला एक विधेयक सादर केले गेले ज्यामध्ये आठ वर्षांपेक्षा जुन्या कार, कूप बॉडीमध्ये आणि उजव्या हाताच्या ड्राइव्हसह, प्रवाशांच्या वैयक्तिक वाहतुकीसाठी वाहतुकीचा प्रकार म्हणून वापरण्यास मनाई होती. आणि पुन्हा काहीही बदलले नाही.

2017 च्या सुरुवातीला सामाजिक कार्यकर्त्यांनी हा मुद्दा पुन्हा उपस्थित केला. आज त्यांनी रशियन रस्त्यावर उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कार खरेदी आणि ऑपरेशनवर बंदी घालण्याचा प्रस्ताव दिला आहे. ज्या प्रकरणांमध्ये एखाद्या व्यक्तीकडे आधीपासूनच उजव्या हाताची ड्राइव्ह आहे, त्याला ती रूपांतरित करावी लागेल. आपल्या देशात थोड्या काळासाठी आलेल्या पाहुण्यांसाठीच अपवाद आहे.

उजव्या हाताच्या गाड्या लोकांना का आवडल्या नाहीत?

- उजव्या हाताने चालणाऱ्या वाहनांमुळे मोठ्या प्रमाणात अपघात होतात. रस्त्याच्या परिस्थितीबद्दल ड्रायव्हरच्या अपुरी दृश्यमानतेचा हा परिणाम आहे, ही फेडरल पुढाकाराच्या लेखकांची अधिकृत आवृत्ती आहे. - बंदीचा व्यावहारिक परिणाम रशियन रस्त्यांवरील अपघातांच्या संख्येत घट होईल.

दुसरे कारण: 2013 मध्ये उजव्या हाताने चालविण्यावर बंदी घालण्याची मागणी करणाऱ्या खासदारांनी असा युक्तिवाद केला की अशा कारचे हेडलाइट बीमचे वितरण वेगळे असते, ज्यामुळे येणाऱ्या रहदारीत चकचकीत ड्रायव्हर्स होतात.

पण आहे का? खरोखर कोणालाच माहीत नाही. कारमधील स्टीयरिंग व्हीलचे स्थान म्हणून असे पॅरामीटर ट्रॅफिक पोलिसांच्या आकडेवारीमध्ये सूचित केलेले नाही.

2017 मध्ये रशियामध्ये उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर बंदी आहे का?

आणि ते किती वस्तुनिष्ठ असेल? तथापि, उजव्या हाताच्या ड्राईव्ह कारच्या संख्येतील असमतोल सुदूर पूर्वमध्ये अजूनही आहे. त्यानुसार, दक्षिणेकडील युरल्सपेक्षा तेथे अशा कारचा समावेश असलेले अधिक अपघात होतील.

रशियामध्ये उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कार आहेत का?

एक वर्षापूर्वी, ऑटोस्टॅटने गणना केली की आपल्या देशातील प्रत्येक सहावी परदेशी कार उजव्या हाताने ड्राइव्ह आहे. एकूण सुमारे 3.5 दशलक्ष होते. आकृती घन दिसते. परंतु जर आपण उर्वरित 85% परदेशी कार आणि अगदी प्रतिनिधींचा विचार केला तर रशियन ऑटोमोबाईल उद्योग, हे स्पष्ट होईल की आमच्याकडे इतक्या उजव्या हाताने चालवलेल्या कार नाहीत. रशियामध्ये एकूण 56 दशलक्ष कार आहेत. तर असे दिसून आले की त्यापैकी फक्त 5% उजव्या हाताने ड्राइव्ह आहेत.

याव्यतिरिक्त, विश्लेषणात्मक एजन्सीने आमच्या विशाल मातृभूमीच्या प्रदेशावर अशा मशीनच्या असमान वितरणाची पुष्टी केली: 3 दशलक्ष सायबेरिया आणि सुदूर पूर्वमध्ये आहेत, तर युरल्समध्ये त्यांचा वाटा 9% आहे, दक्षिणेस - 6.5%, व्होल्गा प्रदेश - 3%, आणि मध्य आणि वायव्य भागात फेडरल जिल्हे 2% पेक्षा कमी.

आयात शुल्क लागू झाल्यामुळे आणि रुबलचे अवमूल्यन झाल्यामुळे उजव्या हाताने चालणाऱ्या कारमधील स्वारस्य कमी झाले. आज, रशियन वाहनांच्या ताफ्यात त्यांचा वाटा हळूहळू कमी होत आहे.

आम्ही तुम्हाला हे देखील स्मरण करून देतो की 1 जानेवारीपासून रशियामध्ये आयात केलेल्या सर्व कार कॉल सिस्टमसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे. आपत्कालीन सेवा"एरा-ग्लोनास". अशी आवश्यकता जपानमधून वापरलेल्या उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारच्या आयातीला प्रभावीपणे नष्ट करेल.

उजव्या हाताने चालवलेल्या कारच्या आयात आणि ऑपरेशनवर बंदी घालण्यास समर्थन मिळेल का?

आजपर्यंत, 619 लोकांनी उजव्या हाताने चालवलेल्या कारवर बंदी घालण्यासाठी मतदान केले आहे. विरुद्ध - 2739. आकृती सतत बदलते, परंतु असमतोल मजबूत आणि लक्षात येण्याजोगा आहे. बरोबर एका वर्षात मतदान संपणार आहे. परंतु, मला वाटते, तोपर्यंत परिणाम गंभीरपणे बदलणार नाहीत. प्रथम, कारण उजव्या हाताने चालवलेल्या कार हळूहळू सोडत आहेत रशियन रस्ते- नैसर्गिक आणि वेदनारहित. दुसरे म्हणजे, नवीन "जुन्या उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह" कारच्या आगमनास जड कर्तव्ये, अनाकर्षक किंमत, कमकुवत मागणी आणि एरा-ग्लोनाससह दायित्वे यामुळे अडथळा येतो. तुला काय वाटत?

मरीना फोमिना खास Auto.63.ru साठी

"कार अपघात" विभागातील फोटो

मागील प्रकाशने

बॉलला - ट्रॉइत्स्कोये गावात, कवी इव्हान दिमित्रीव्हला!

प्रांतीय महाविद्यालयातील तांत्रिक विद्यार्थ्यांनी ख्रिसमस बॉलमध्ये भाग घेतला. हे रशियन कवी इव्हान इव्हानोविच दिमित्रीव्ह आणि आमंत्रणाच्या इस्टेटवर ट्रॉइटस्की गावात घडले.

...आणि युद्धानंतर तो सेलमश येथे आला

पावेल अलेक्सेविच बोगाचेव्ह हे सेल्माश अनुभवी आहेत. त्याचा जन्म 10 सप्टेंबर 1927 रोजी यारोस्लाव्हल प्रदेशातील शेरबिनिनो गावात झाला होता, 13 व्या शतकात बटूच्या सैन्याची प्रगती थांबली होती.

स्ट्रोक: आयुष्य पुढे जाते

दरवर्षी, 400 हजार रशियन लोकांमध्ये स्ट्रोकचे निदान केले जाते, जे अर्खंगेल्स्क किंवा ब्रायन्स्कच्या लोकसंख्येशी तुलना करता येते. 35% प्रकरणांमध्ये, तीव्र सेरेब्रोव्हस्कुलर अपघात मृत्यूला कारणीभूत ठरतो...

लेख सामग्री:

रशियन अधिकाऱ्यांनी उजव्या हाताने चालवलेल्या कारच्या विरोधात मोठ्या प्रमाणावर युद्ध सुरू केले आहे. ही प्रक्रिया 2008 पासून सुरू आहे. त्या वेळी, राज्य ड्यूमा डेप्युटींना उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारच्या वापरावर बंदी घालायची होती. केवळ जनतेने यावर हिंसक प्रतिक्रिया दिली आणि डेप्युटीजना त्यांच्या योजना सोडून द्याव्या लागल्या.

पहिल्या अपयशानंतर, अधिकार्यांनी उजव्या विचारसरणीच्या कार मालकांना पराभूत करण्यास सुरुवात केली. त्यांनी उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारच्या आयातीवर बंदी घातली. अर्थात, आयात करता येते, परंतु त्यांची नोंदणी करता येत नाही.

यामुळे जुन्या जपानी कार यापुढे रशियामध्ये आयात केल्या जात नाहीत. या परिस्थितीमुळे रशियन लोकांवर विशेष परिणाम झाला नाही. फक्त पुनर्विक्रेते आणि दुय्यम व्यापारी ऑटोमोटिव्ह बाजारगडबड करायला सुरुवात केली.

उजव्या हाताने चालवलेल्या कारच्या सध्याच्या मालकांचे काय होईल?

अशा अफवा होत्या की निराकरण न होणारे प्रश्न उद्भवतील. अशा कारच्या मालकांना त्यांची कार विकण्याची किंवा लायसन्स प्लेट्सच्या तांत्रिक विसंगतीमुळे देखभाल करण्याची संधी मिळणार नाही. GOST नुसार मशीन पुन्हा सुसज्ज करणे देखील शक्य होणार नाही. या विषयावर इंटरनेटवर चर्चा होऊ लागली.

यावर लोक काय म्हणतात? जे लोक जपानी कार वापरतात ते त्यांच्या कारवर खूप आनंदी असतात. तथापि, जपानी उच्च-गुणवत्तेचे, स्वस्त आणि प्रदान करतात विश्वसनीय तंत्रज्ञान. त्यांची मॉडेल्स खूप श्रेष्ठ आहेत रशियन कार.

कार उत्साही 30 वर्षांपासून जपानी कार यशस्वीरित्या वापरत आहेत आणि राइडच्या गुणवत्तेबद्दल तक्रार करत नाहीत.

आणि जपानी स्वतः रशियन डाव्या हाताच्या ड्राईव्ह कारविरूद्ध युद्ध सुरू करत नाहीत. जपानमध्ये, उजव्या हाताने आणि डाव्या हाताने दोन्ही वाहने चालतात. त्यासाठी फक्त काळजीपूर्वक आणि सावधपणे वाहन चालवणे आवश्यक आहे. लोकांना अजूनही आशा आहे की रद्द होणार नाही.

अर्थात, कार मालकांना या समस्येबद्दल राग आला पाहिजे, कारण जपानी कार असल्यास, ते ती वापरू शकणार नाहीत आणि त्यातून कोणतेही फायदे मिळवू शकणार नाहीत. कार स्क्रॅप करणे किंवा संग्रहालयात ठेवणे एवढेच उरते. केवळ या कार देखील निधीवर खर्च केल्या गेल्या, लहान नाहीत. असे दिसून आले की त्यांना पूर्णपणे फेकून द्यावे लागेल. कार मालकांना अशी शिक्षा का दिली जाते?

अधिकाऱ्यांना या नि:स्वार्थ आणि बिनधास्त संघर्षाची गरज का आहे?

करण्यासाठी हे आवश्यक आहे सुरक्षित प्रवास, विशेषतः ओव्हरटेक करताना. अधिकाऱ्यांना बेलारूस आणि कझाक यांच्या बरोबरीने राहायचे आहे. त्यांनी या गाड्या आधीच सोडून दिल्या आहेत. फक्त मध्ये रशियाचे संघराज्यउजव्या हाताने चालवलेल्या गाड्या भरपूर आहेत. रशियाच्या पूर्वेकडील भागात, अशा अनेक ड्रायव्हिंग शाळा आहेत जिथे ते खाजगी प्रशिक्षकासह जपानी कार कशी चालवायची हे शिकवतात.

ऑटोमोटिव्ह उद्योगात आज मोठी स्पर्धा आहे, त्यामुळे अधिकाऱ्यांना एक योग्य स्पर्धक काढून टाकायचा आहे - जपान, ज्यामुळे ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये त्याचे स्थान घेतले जाते.

ऑटोमोटिव्ह संशोधन आणि विकास ऑटोमोटिव्ह संस्थाएक अद्ययावत तांत्रिक नियमन विकसित केले गेले, जे रशियन कायदे आणि रशिया, कझाकस्तान आणि बेलारूसच्या सामान्य आर्थिक जागेशी जुळवून घेतले. हे चाकांच्या वाहनाच्या सुरक्षिततेवर आधारित आहे. अशा प्रकारे, कागदपत्रांसह एक महत्त्वपूर्ण फोल्डर तयार केले गेले.

आज त्याबद्दल बोला नियामक दस्तऐवजहे अद्याप लवकर आहे कारण ते अद्याप कार्य करण्यास प्रारंभ केलेले नाही आणि जपानी कारचे मालक सुरक्षितपणे शहराभोवती फिरू शकतात. केवळ काही निर्बंध सादर करणे शक्य आहे.

बेलारूस आणि कझाक लोकांनी आधीच उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कार वापरणे थांबवले आहे. रशियन लोकांना एम 2 आणि एम 3 श्रेणीतील कार सोडून द्याव्या लागतील.

तांत्रिक नियमांच्या वाहन श्रेणींवरील लेख याबद्दल तपशीलवार बोलतो.

तो उजव्या हाताने ड्राइव्ह बंदी विस्तार की बाहेर वळते प्रवासी गाड्याहोणार नाही. फक्त शोषण करता येत नाही प्रवासी बसेसआठपेक्षा जास्त प्रवाशांची क्षमता. नेहमीच्या वर्गीकरणात अशा वाहनाला “डी” श्रेणीमध्ये स्थान दिले जाते.

अर्थात, कझाक आणि बेलारशियन रस्त्यांवर उजव्या हाताने ड्राइव्ह कार वापरणे आधीच अवघड आहे, परंतु याचा अर्थ असा नाही की ते यापुढे अजिबात नाहीत. मार्ग मोकळा करून ते हळू हळू बाजूला सरकतात घरगुती मॉडेलत्यामुळे रस्त्यावर वाहन चालवणे अधिक सुरक्षित होते.

उजव्या हाताने चालवणाऱ्या बसेस सोडून सरकारने योग्य गोष्ट केली, कारण अलीकडे बरीच नोंद झाली आहे रस्ते अपघाततंतोतंत उजव्या हाताच्या ड्राइव्हमुळे. लोकांची सुरक्षा सुनिश्चित करणे हे अधिकाऱ्यांचे काम आहे. शिवाय या वाहनाला आहे मोठे आकारआणि नियमांचे पालन न केल्यास बरेच नुकसान होऊ शकते रहदारी. धारक जपानी कारसध्या ते काही काळ अस्वस्थ होऊ शकत नाहीत आणि ते शक्य असताना त्यांच्या कार चालवू शकत नाहीत.

व्हिडिओ: उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर बंदी घातली जाईल?

चाकांच्या वाहनांच्या सुरक्षेसाठीच्या तांत्रिक नियमांवर गुरुवारी सरकारी अध्यक्षीय मंडळाने चर्चा केली. त्याचे नियम उजव्या हाताने चालवणाऱ्या कारलाही लागू होतील. परंतु अधिकार्यांनी आश्वासन दिले की उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवरील सर्व निर्बंध फालतू असतील आणि त्वरित नाहीत.

चाकांच्या वाहनांच्या सुरक्षेसाठीच्या तांत्रिक नियमांवर गुरुवारी सरकारी अध्यक्षीय मंडळाने चर्चा केली. त्याचे नियम उजव्या हाताने चालणाऱ्या कारलाही लागू होतील. परंतु अधिकार्यांनी आश्वासन दिले की उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवरील सर्व निर्बंध गंभीर नसतील आणि त्वरित होणार नाहीत.

किमान, प्रेसीडियमच्या समाप्तीनंतर एका ब्रीफिंगमध्ये, अर्थमंत्री अलेक्सी कुड्रिन यांनी पत्रकारांना आश्वासन दिले की रशियामध्ये उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारच्या वापरावर कोणतेही गंभीर निर्बंध नाहीत.

त्यांच्या मते, तांत्रिक नियमांमध्ये अनेक मानदंड आहेत जे हळूहळू लागू केले जातील. "उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारच्या वापरावर कोणतेही गंभीर निर्बंध नाहीत, अशा एक-वेळच्या कार," कुड्रिनने उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारच्या मालकांसाठी संभाव्य निर्बंधांच्या प्रश्नावर टिप्पणी दिली. "उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारची वैशिष्ट्ये लक्षात घेऊन सर्व काही टप्प्याटप्प्याने केले जाईल."

हे ज्ञात आहे की मे महिन्यात सरकारला सादर केलेल्या "चाकांच्या वाहनांच्या सुरक्षिततेवर" तांत्रिक नियमन मसुदा रशियामध्ये उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारच्या आयातीवर निर्बंध, बंपरवर संरक्षणात्मक लोखंडी फिटिंग्ज बसविण्यावर बंदी आणि इंटरफेसचे अनिवार्य रसिफिकेशन इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीवाहने आणि इतर अनिवार्य आवश्यकता.

तथापि, हे उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने विकसित केले आहे तांत्रिक नियमतांत्रिक नियमनासाठी सरकारी आयोगाच्या बैठकीत चर्चेच्या टप्प्यावर समायोजनाच्या अधीन होते, परिणामी उजव्या हाताने चालवलेल्या वाहनांच्या ऑपरेशनवर निर्बंध घालणारे कलम त्यातून वगळण्यात आले होते.

“आम्ही समजतो की जपान, ऑस्ट्रेलिया किंवा यूके सारख्या उजव्या हाताने चालविलेल्या देशांमध्ये, डाव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारच्या आयात आणि ऑपरेशनवर कोणतेही प्रशासकीय निर्बंध नाहीत, आम्ही तत्सम आवश्यकतांचे पालन करू,” असे व्हाईस-गव्हर्नर यांनी सांगितले. या प्रकरणाचा आरोप पूर्वी या संदर्भात पंतप्रधान सर्गेई Shuvalov सांगितले.

तथापि, हे ज्ञात आहे की उजव्या हाताने चालविलेल्या कारला प्रतिबंधित करणाऱ्या नियमांना अपवाद केला गेला होता, ज्यात सुदूर पूर्वेकडील प्रदेशांशी सल्लामसलत केली गेली होती, जिथे ज्ञात आहे की, बहुसंख्य वाहन मालक अशा कार चालवतात (अंदाजे 80%). वैयक्तिक वाहनांच्या ताफ्यातील), आणि जेथे त्याच्याशिवाय लोकसंख्या देखील ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रात सरकारने लादलेल्या टॅरिफ निर्बंधांमुळे नाराज आहे.

खरे आहे, त्याच शुवालोव्हने विशेष वाढत्या घटकाचा वापर करून उजव्या हाताने चालवलेल्या कारसाठी अनिवार्य मोटर विम्याची किंमत वाढवण्याचा प्रस्ताव दिला आहे, कारण अशा कारमुळे वाहतूक अपघात होण्याची शक्यता जास्त असते.

अशा प्रकारे, हे आधीच स्पष्ट आहे की रशियामध्ये उजव्या-हात ड्राइव्ह कार चालविण्याच्या नियमांमध्ये नाटकीय बदल करण्याचा सरकारचा हेतू नाही आणि त्यांच्या ऑपरेशनवर त्वरित बंदी घातली जाणार नाही.

इतर नवकल्पनांप्रमाणे, उदाहरणार्थ, "केंगुरातनिक" वरील बंदी मजकूरात सोडली आहे आणि तांत्रिक नियमांसह एकाच वेळी अंमलात येईल. 2011 पासून फक्त एक Russified इंटरफेस रूढ होईल ऑन-बोर्ड संगणक, आणि आयातदार सार्वजनिक वाहतूककारवर ग्लोनास प्रणाली स्थापित करावी लागेल.

“माझा विश्वास आहे की ऑर्डरद्वारे आधीच खरेदी केलेल्या उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारच्या ऑपरेशनवर बंदी घालणे अशक्य आहे. हे इतर प्रकारच्या मालमत्तेवर निर्बंध आणण्यासारखेच आहे: उदाहरणार्थ, ब्लॅक-अँड-व्हाइट टीव्हीवर बंदी घालणे किंवा सर्व दुमजली डाचा पाडण्याचे आदेश देणे, उद्यापासून ते सर्व एकमजली असले पाहिजेत," जनरल डायरेक्टर ru Oleg Datskiv वरील ऑटो-डीलर माहिती पोर्टलच्या टिप्पण्या. - परंतु जर आपण डाव्या हाताने चालवलेल्या देशात राहतो, तर आपल्या ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या विकासाच्या दृष्टिकोनातून - मला असे म्हणायचे आहे की केवळ AvtoVAZ नाही, तर सर्व असेंब्ली प्लांट - आणि एकूणच अर्थव्यवस्था, आपण हे करणे आवश्यक आहे. उजव्या हाताने ड्राइव्ह कार मर्यादित करा. चीनमध्ये, उदाहरणार्थ, बरेच काही आहेत कठोर निर्बंधऑटोमोटिव्ह उद्योग विकसित करण्याच्या उद्देशाने."

राइट-हँड ड्राइव्ह कार आयात करण्याचे मुख्य कारण म्हणजे जपान जवळ आहे आणि येथे अशा कार बऱ्याचदा "हास्यास्पद किमतीत" विकल्या जातात. त्यामुळे उजव्या हाताने चालणाऱ्या मिनीव्हॅन्स आणि बसेसची जागा अद्याप उपलब्ध नाही, असे तज्ज्ञ मान्य करतात.

त्याच वेळी, त्यांनी सुचवले की सरकार उजव्या हाताने चालवलेल्या कारवर बंदी घालण्यात फारच धीमा होणार नाही आणि बहुधा, पुढील वर्षीत्यांच्या आयातीवर बंदी घातली जाईल आणि त्यांच्या ऑपरेशनवर तीन ते पाच वर्षांसाठी बंदी असेल.

त्याच वेळी, तज्ञाने नमूद केले की अशा वापरलेल्या कार देखील 30-50 हजारांमध्ये खरेदी केल्या जातात (तत्सम नवीन कारची किंमत 60-100 हजार डॉलर्स आहे).

“जपानमध्ये खूप श्रीमंत लोक डाव्या हाताने कार चालवतात. आणि तेथे अशा काही कार आहेत: काळ्या रंगावर चालवा मर्सिडीज एस-क्लास- हे खूप छान लोक आहेत. आणि अशा मशीनचे सुटे भाग खूप महाग आहेत. आमच्या बाबतीतही असेच असले पाहिजे: जर तुम्हाला अशी उजवीकडील ड्राइव्ह कार खरेदी करायची असेल तर कृपया ती खरेदी करा, परंतु जास्त किंमत द्या, ”ओलेग डॅटस्कीव्ह यांनी निष्कर्ष काढला.