कॅस्ट्रॉल TDAएक जटिल मल्टीफंक्शनल डिझेल इंधन जोडणारा आहे. हे 1:1000 च्या इंधन प्रमाणामध्ये वर्षभर वापरले जाते. ॲडिटीव्ह कोणत्याही कारसाठी आहे डिझेल इंजिनटर्बोचार्जिंगसह किंवा त्याशिवाय - कोणत्याही डिझाइनच्या प्रवासी कार (इंधन पुरवठा प्रणालीसह सामान्य रेल्वेआणि पंप नझल), ट्रकआणि बस, ट्रॅक्टर आणि स्थिर डिझेल इंजिन.

• नॉक रेझिस्टन्स (सेटेन नंबर)हे एक सूचक आहे जे इंजिनच्या ज्वलन कक्षातील डिझेल इंधनाच्या प्रज्वलन आणि ज्वलन मोडवर परिणाम करते आणि परिणामी, इंजिनचा मऊपणा आणि आवाज, त्याची शक्ती कार्यक्षमता आणि धूर यावर थेट परिणाम होतो. हंगामानुसार इष्टतम cetane संख्या 40 ते 50 पर्यंत असते. cetane क्रमांक दुरुस्त करण्यासाठी, इंधन उत्पादनात विशेष तंत्रज्ञान वापरले जातात. खूप जास्त किंवा कमी cetane संख्या डिझेल इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर हानिकारक प्रभाव पाडते. कॅस्ट्रॉल TDA cetane क्रमांकावर परिणाम करत नाही.

• चिकटपणा आणि घनताइंजिनमध्ये बाष्पीभवन आणि मिश्रण तयार करण्याच्या प्रक्रिया निश्चित करा. कॅस्ट्रॉल टीडीए, इंधनामध्ये टक्केवारीच्या एक दशांश प्रमाणात असते, अनेक स्पर्धकांच्या ऍडिटीव्हच्या विपरीत, इंधनाच्या चिकटपणा आणि घनतेवर लक्षणीय परिणाम करत नाही. अशा प्रकारे, कारखाना-सेट स्निग्धता आणि घनता मापदंड अपरिवर्तित राहतात. नोकरी इंधन उपकरणेमानक, गणना मोडमध्ये चालते.

• कमी तापमान गुणधर्मक्लाउड पॉइंट tп, फिल्टरिबिलिटी मर्यादा तापमान tf आणि pour point tз यासारख्या निर्देशकांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत. डिझेल इंधनासाठी उन्हाळी शिक्केअसे दिसते की ही मूल्ये तितकीशी संबंधित नाहीत, कारण GOST नुसार उन्हाळ्यात डिझेल इंधन ओतण्याचे बिंदू उणे 10 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त नसलेल्या पातळीवर नियंत्रित केले जाते आणि मेघ बिंदू उणे 5 डिग्री सेल्सियस आहे. परंतु, बहुधा, हिवाळ्यात डिझेल इंजिनसह कार चालविणाऱ्या प्रत्येकास आधीच खात्री पटली आहे की बहुतेकदा उन्हाळ्यातील डिझेल इंधनाचा साठा शरद ऋतूच्या उत्तरार्धापर्यंत विकला जातो, जेव्हा रात्रीचे हवेचे तापमान नकारात्मक पातळीवर खाली येते. इंजिन सुरू करणे खूप कठीण होते. हिवाळ्यातील डिझेल इंधनाचा ओतण्याचा बिंदू GOST द्वारे उणे 35 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा जास्त नसलेल्या पातळीवर नियंत्रित केला जातो आणि क्लाउड पॉइंट उणे 25 डिग्री सेल्सिअस आहे, जे सर्वसाधारणपणे मध्यम झोनमध्ये अशा इंधनाचा वापर करण्यास अनुमती देते, परंतु खरोखरच उच्च आहे. गुणवत्ता डिझेल इंधनसोपे नाही. कॅस्ट्रॉल टीडीएमध्ये शक्तिशाली उदासीन गुणधर्म आहेत, म्हणजे. इंधनामध्ये शिफारस केलेल्या प्रमाणात असल्याने, ते कमी-तापमानाच्या गुणधर्मांमध्ये लक्षणीय सुधारणा करते. जेव्हा डिझेल इंधनामध्ये उन्हाळ्यातील ब्रँड्स जोडले जातात, तेव्हा अशा इंधनाची पूर्ण फिल्टर क्षमता उणे 20 डिग्री सेल्सिअस आणि अंशतः फिल्टर क्षमता उणे 30 डिग्री सेल्सियस पर्यंत राखली जाते. हिवाळ्यातील डिझेल इंधनात जोडल्यावर, पुढे सर्वोच्च स्कोअर. थंड हंगामात आमच्या परिस्थितीत कॅस्ट्रॉल टीडीए वापरण्याची गरज पूर्णपणे न्याय्य आहे.

• रासायनिक स्थिरताडिझेल इंधन हे स्टोरेज दरम्यान ऑक्सिडेटिव्ह प्रक्रियेस प्रतिकार करण्याची क्षमता आहे. येथे दीर्घकालीन पार्किंगसंपूर्ण इंधन टाकी असलेली कार, तळाशी इंधन ऑक्सिडाइझ होते आणि गाळ तयार होतो, ज्यामुळे इंजिनच्या ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम होतो. इंधन उपकरणांच्या निर्मितीसाठी वापरल्या जाणाऱ्या विशिष्ट धातूंच्या उपस्थितीत ऑक्सिडेशन प्रक्रिया विशेषतः त्वरीत होते. या ठिकाणी इंधन आणखी वेगाने ऑक्सिडाइझ होईल. कॅस्ट्रॉल टीडीएमध्ये ॲनोक्सिडायझिंग गुणधर्म आहेत, इंधन स्थिर करते आणि दीर्घकालीन स्टोरेज शक्य करते.

• गंजडिझेल इंधन त्यामध्ये सल्फर संयुगेच्या उपस्थितीद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. कॅस्ट्रॉल टीडीए हे गंज प्रतिबंधक आहे आणि सल्फर संयुगांचे हानिकारक प्रभाव अंशतः दाबते.

• अँटी-वेअर गुणधर्म.डिझेल इंधन हे इंधन उपकरणांचे भाग, प्लंजर पंप्सच्या घर्षण जोड्या, लॉकिंग सुया, पिन आणि इतर भाग हलविण्यासाठी एक वंगण आहे. डिझेल इंधनांचे वंगण गुणधर्म तेलांपेक्षा खूपच वाईट आहेत, कारण त्यातील सर्फॅक्टंट्सची एकाग्रता कमी आहे आणि त्यांची चिकटपणा खूपच कमी आहे. डिझेल इंधनाचे स्नेहन गुणधर्म सुधारण्यासाठी, विशेष अँटी-वेअर ॲडिटीव्ह वापरणे आवश्यक आहे. कॅस्ट्रॉल टीडीएमध्ये उच्च पोशाखविरोधी गुणधर्म आहेत आणि मानक इंधनाच्या स्नेहन गुणधर्मांच्या कमतरतेची पूर्णपणे भरपाई करते. कॅस्ट्रॉल टीडीएचा नियमित वापर आपल्याला इंधन उपकरणांचे सेवा जीवन लक्षणीयरीत्या वाढविण्यास आणि त्याच्या दुरुस्तीवर बरेच पैसे वाचविण्यास अनुमती देईल.

शिफारस केलेल्या प्रमाणात कॅस्ट्रॉल TDA चा नियमित वापर केल्यास, ते खरेदी करण्याची किंमत इंधन खर्चाच्या 2% पेक्षा कमी असेल. दुरुस्तीसाठी आवश्यक रक्कम इंधन प्रणाली, भिन्न ऑर्डर आहे, याव्यतिरिक्त, थंड हंगामात कॅस्ट्रॉल टीडीए वापरुन, अपरिचित गॅस स्टेशनवर इंधन भरल्यानंतर आपल्याला इंजिन सुरू करण्याची अधिक शक्यता असते.

आपल्यासाठी गुणवत्ता आणि सेवा!

आमच्याकडून "कॅस्ट्रॉल TDA डिझेल फ्युएल ॲडिटीव्ह (0.25 l)" उत्पादन खरेदी करण्यासाठी, आम्हाला कॉल करा किंवा ऑनलाइन विनंती करा.

असे घडले: आम्ही विचित्र इंधनात धावलो! इंजिन स्वतःच आपल्याला याबद्दल सांगेल - धुरासह धुराड्याचे नळकांडे, त्याच्या “मूर्खपणा” आणि उडी घेण्याच्या अनिच्छेने, काल घडल्याप्रमाणे. शिवाय, सर्वकाही लगेच होणार नाही, कारण इंधन भरल्यानंतर काही काळ इंजिन मागील फीडिंगच्या चांगल्या-गुणवत्तेच्या अवशेषांवर चालते. मी काय करू?

सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे पाणी काढून टाकणे, धुणे आणि स्वच्छ करणे! तथापि, 99% प्रकरणांमध्ये हे अवास्तव आहे - विविध कारणांमुळे. परंतु जर उत्पादकांनी त्यांच्या इंधनात काहीतरी समाविष्ट केले नाही तर कदाचित आपण ते स्वतः करू शकतो? शेल्फवर किती सुंदर बाटल्या आहेत ते पहा ...

खराब डिझेल इंधन त्याच्या कमी cetane संख्या, कमी वंगणता आणि खराब कमी-तापमान गुणधर्मांमुळे हानी पोहोचवू शकते. बिघडलेले स्टार्ट-अप, उदाहरणार्थ, वरीलपैकी कोणत्याही गोष्टीचा परिणाम असू शकतो - चला येथे उन्हाळ्यातील डिझेल इंजिनच्या रूपांतरासह गेम जोडूया. हिवाळा मार्गरॉकेल जोडणे. हेच धुम्रपान आणि "निस्तेज" वर लागू होते. म्हणून, चला "प्रत्येक प्राण्यासाठी एक जोडी" घेऊ: सेटेन सुधारक, वंगण घालणारे पदार्थ, अँटी-जेल्स आणि सार्वत्रिक संयुगे. नंतरचे अभिमानाने स्वत: ला इंधन सुधारक म्हणतात: सर्व वचन दिलेले आनंद एका बाटलीत मिसळले जातात.

सर्व रचना - विविध कंपन्यासर्वात प्रसिद्ध आपापसांत. Cetane सुधारक: रशियन औषध BBF आणि "अमेरिकन" Cetane-plus SMT2. स्नेहनयुक्त पदार्थांसह: आमचे "TOTEK for EURO-4" आणि फ्रेंच "Energy-3000". अँटिजेल्स: अमेरिकन हाय-गियर डिझेल अँटिजेल आणि रशियन “ॲस्ट्रोकेम अँटीजेल डिझेल”. कॉम्प्लेक्स जेनेरिक औषधे: जर्मन लिक्वी मोली- सुपर डिझेल ॲडिटीव्ह आणि युरोपियन कॅस्ट्रॉल टीडीए.

कॉम्प्लेक्स लिक्विड

डिझेल त्याच्या गॅसोलीन समकक्षापेक्षा इंधनाच्या रचनेसाठी अधिक संवेदनशील आहे. त्याच्या ऑपरेशनची वैशिष्ठ्ये अशी आहेत की इंजेक्शन, बाष्पीभवन आणि ज्वलन कुठेतरी होत नाही, परंतु थेट सिलेंडरमध्ये होते आणि यासाठी फारच कमी वेळ दिला जातो. शिवाय, जर गॅसोलीनसाठी मुख्य पॅरामीटर्समध्ये फरक असेल तर ( ऑक्टेन क्रमांक, अंशात्मक रचना, विविध हायड्रोकार्बन्स आणि ऑक्सिजनची सामग्री) केवळ काही टक्के आहे, तर डिझेल इंधन (डीएफ) साठी चित्र खूपच वाईट आहे. एका मोठ्या उत्तरेकडील शहरातील अग्रगण्य ब्रँडच्या गॅस स्टेशनवर डिझेल इंधनाच्या अलीकडील नियमित तपासणीत असे दिसून आले की सेटेन क्रमांक, सर्वात महत्वाचे पॅरामीटरइंधन, 46 वरून 55 युनिट्सवर गेले, म्हणजेच जवळजवळ 20%! 95% नमुन्यांचे ऊर्धपातन तापमान 290 ते 360 ºС पर्यंत बदलते! हे ज्ञात आहे: ऊर्धपातन तापमान जितके जास्त असेल तितके इंधनाचे बाष्पीभवन वाईट होईल आणि सेटेन संख्या जितकी कमी असेल तितके प्रज्वलित करणे अधिक कठीण आहे. धूर आणि इंजिनच्या फिरकीची अनिच्छा यासाठी खूप.

पण तरीही ही फुले आहेत. अगदी “सुपर गॅस स्टेशन” वर गोळा केलेल्या नमुन्यांमध्ये 7 पीपीएम पेक्षा कमी ते 4000 पीपीएम आणि त्याहून अधिक सल्फरची पातळी होती! लुब्रिसिटी इंडेक्स, तथाकथित पोशाख डाग व्यास, 245 ते 460 मायक्रॉन पर्यंत बदलतो. आणि गंमत म्हणजे हे सर्व डिझेल इंधन अटीतटीचे होते! आमच्याकडे असे धूर्त GOST आणि इतर नियम आहेत.

डर्टी डील

सुरुवातीला, आम्ही दर्जेदार इंधन घेतले, परंतु ते आमच्या उदारमतवादी नियमांच्या अगदी काठावर गेले. फक्त ते पूर्ण करणे बाकी आहे - ते केरोसीनच्या योग्य टक्केवारीने पातळ करा. परिणामी, cetane संख्या 41 वर घसरली, परंतु वंगण फक्त 402 मायक्रॉनवर घसरले (जे, तसे, नियमांच्या आवश्यकता पूर्ण करते). केरोसीनच्या वापराने उन्हाळ्यातील डिझेल इंधनाच्या कमी-तापमानाचे गुणधर्म किंचित सुधारले, परंतु तरीही ते वास्तविक हिवाळ्यातील डिझेल इंधनापासून खूप दूर होते. फिल्टरिबिलिटी तापमान उणे 9 डिग्री सेल्सियस होते, ओतण्याचे बिंदू उणे 25 डिग्री सेल्सियस होते. बाटल्या उघडण्याची वेळ आली आहे!

परिणाम मध्ये आहे मुख्य सारण्या. विशेष औषधांनी त्यांचे मुख्य घोषित कार्य पूर्ण केले. Cetane correctors cetane संख्या वाढवतात, वंगण जोडणारे वंगण वाढवतात, आणि antigels कमी-तापमान गुणधर्म सुधारतात. सार्वत्रिक सुधारक देखील कार्य करतात, परंतु ते कमी प्रभावी असतात विशेष गाड्याप्रत्येक पॅरामीटरसाठी. स्नेहकतेच्या उदाहरणात हे विशेषतः लक्षात घेण्यासारखे आहे - "युरो -4 साठी TOTEK" आणि लिक्वी मोलीची तुलना करा. दुरुस्तीसह एक समान चित्र कमी तापमान गुणधर्मआणि cetane क्रमांक. तथापि, "सामान्यवादी" नेहमी "विशेषज्ञ" कडून हरले! परंतु ते सोयीसाठी आणि वापरण्यास सुलभतेने फायदेशीर आहेत - तीन बाटल्यांऐवजी, तुम्ही तुमच्यासोबत एक घेऊन जाऊ शकता.

डिझेलला काय समजले?

टेस्ट ट्यूब आणि बीकर ही चांगली गोष्ट आहे, पण मोटारच काय म्हणेल? सार्वत्रिक सुधारक कॅस्ट्रॉल TDA आणि Liqui Moly यांनी इंधनाचा वापर आणि धूर कमी करून इंधनामध्ये केलेल्या बदलांना प्रत्यक्षात प्रतिसाद दिला. तसे, या प्रकरणात, धुम्रपान हे मिश्रण तयार करण्याच्या स्थितीत सुधारणा करण्याचे अधिक संवेदनशील सूचक आहे.

परंतु "एनर्जी-3000" आणि अँटी-जेल्स सारख्या संक्षिप्तपणे लक्ष्यित रचना मोटर वैशिष्ट्येव्यावहारिकदृष्ट्या कोणतीही सुधारणा नाही. तथापि, औषधांच्या वर्णनात हे वचन दिले गेले नाही - सर्व केल्यानंतर, ते फक्त एक विशिष्ट समस्या सोडवण्याच्या उद्देशाने आहेत. त्यामुळे सर्वकाही न्याय्य आहे.

देशांतर्गत ऑटो केमिकल उत्पादनांचे यश पाहून आनंद झाला. “TOTEK for EURO-4” ने स्नेहकता वाढवली, तसेच इंधनाचा वापर आणि पर्यावरणाबद्दलही विसरले नाही आणि “जर्मन-ब्रिटिश” शीर्षकापेक्षाही अधिक कार्यक्षमतेने काम केले!

तर, हे सर्व परिस्थितीवर अवलंबून असते. उन्हाळ्यात, युनिव्हर्सल फ्युएल करेक्टरचा कॅन राखीव ठेवणे आणि आवश्यकतेनुसार ते वापरणे फायदेशीर आहे - जेव्हा इंधन भरल्यानंतर इंजिनला अस्वस्थ वाटत असेल. हिवाळ्यात परिस्थिती अधिक क्लिष्ट आहे! थंड हंगामात इंधनाच्या गुणवत्तेचा डिझेल सुरू होण्यावर आणि त्याच्या सेवा आयुष्यावर जास्त परिणाम होतो. म्हणून, आम्ही ग्लोव्ह कंपार्टमेंटमध्ये एक विशेष वंगण जोडू, जे "केरोसीन" मिळविण्याच्या पद्धतीशी संबंधित समस्यांची भरपाई करण्यास मदत करेल. हिवाळ्यातील इंधन, आणि प्रत्येक 3-5 रिफिलमध्ये ते लागू करेल. संक्रमण काळात अँटिजेल्सची आवश्यकता असते: शरद ऋतूतील आणि हिवाळा लवकर. अशी अनेक प्रकरणे आहेत जेव्हा, स्थिर वजासह, शिल्लक राहिलेले अजूनही रस्त्यावर विकले जात आहेत? उन्हाळी इंधन! आणि आम्ही प्रत्येक वेळी अज्ञात आणि संशयास्पद गॅस स्टेशनवर इंधन भरताना टाकीमध्ये अँटी-जेल ओततो. ते नक्कीच गोष्टी खराब करणार नाहीत, परंतु ते तुम्हाला थंड रात्री इंधन प्रणालीला "चिकटून" ठेवण्यापासून वाचवू शकतात.

Cetane additive वर्षाच्या कोणत्याही वेळी आवश्यक आहे लांब ट्रिप. आम्हाला कॅपिटलच्या जवळील कॅटेन नंबरमध्ये कोणतीही समस्या दिसली नाही, परंतु दूरच्या झमकडयेमध्ये ते जीवन खूप कठीण करतात.

वेगवेगळ्या औषधांसह काम करण्याच्या परिणामांवरील आमच्या टिप्पण्या टेबलमध्ये आहेत. आम्ही मुद्दाम ठिकाणी जार व्यवस्थित केले नाहीत - ते भिन्न आहेत, म्हणून त्यांच्या प्रभावीतेची तुलना करणे केवळ निरक्षर असेल. आणि आम्ही विशिष्ट इंधन पुनर्प्राप्ती तंत्रज्ञानाच्या क्षमतेइतकी रचनांची चाचणी केली नाही. कोणता निष्कर्ष काढायचा हे ठरवायचे आहे.

पूर्ण आकारात क्लिक करून अंतिम सारण्या उघडतात:

सार्वत्रिक गट

लिक्वी मोली डिझेल इंधन सुधारक - सुपर डिझेल ॲडिटिव्ह, जर्मनी

अंदाजे किंमत- 290 घासणे.

खंड- 250 मिली (75 लिटर डिझेल इंधनासाठी)

सर्व काही एकाच वेळी वचन दिले आहे: वाढलेली शक्ती, कमी वापर, वंगणता, कमी आवाज आणि पोशाख. परंतु डिझेल इंजिन अजूनही आवाज करते (म्हणजेच ते कार्य करते), परंतु उर्जा आणि इंधन वापराच्या बाबतीत प्रभाव खरोखरच लक्षणीय आहे. cetane संख्या वाढवणे काम केले असेल. पण वंगणावर होणारा परिणाम कमी असतो. आणि किंमत खूप जास्त आहे - एक लिटर डिझेल इंधनावर प्रक्रिया करण्यासाठी जवळजवळ 4 रूबल.

कार्यक्षमता आणि इकोलॉजीच्या दृष्टीने चांगले मोटर प्रभाव, cetane संख्या मध्ये लक्षणीय वाढ.

किंचित वंगण वाढवते आणि कमी-तापमानाचे गुणधर्म थोडे सुधारतात. खूप महागडे!

, EU

अंदाजे किंमत- 350 घासणे.

खंड- 250 मिली (250 लिटर डिझेल इंधनासाठी)

वंगण आणि cetane संख्या वाढ मोजमाप त्रुटी आत आहे. परंतु मोटर आणि पर्यावरणीय निर्देशकांच्या बाबतीत, ते अजिबात वाईट नाही. किंमत वाजवी आहे. आणि तंतोतंत डोसिंगची शक्यता चाचणीमध्ये औषधाला बोनस देते.

एक लिटर इंधनावर प्रक्रिया करण्याच्या कमी खर्चात चांगली मोटर आणि पर्यावरणीय प्रभाव.

इंधनाचे मूलभूत भौतिक आणि रासायनिक गुणधर्म वाढविण्याचा कमी प्रभाव. औषध युरोपियन आहे, आणि वरवर पाहता त्यांना खात्री आहे की इंधनात सर्वकाही ठीक असावे!

वंगण घालणारा समूह

, फ्रान्स, रशिया मध्ये पॅकेज

अंदाजे किंमत- 90 घासणे.

खंड- 200 मिली (40 लिटर डिझेल इंधनासाठी)

बाटलीवरील शिलालेख आवश्यकतांचे पालन दर्शविते युरो मानक 4. मला आश्चर्य वाटते - कोणते? ऑटो रसायनांसाठी असे मानक आधीच जारी केले गेले आहे का?

एक अत्यंत विशेष औषध जे खरोखरच डिझेल इंधनाची वंगणता वाढवते. आम्हाला मोटर इंडिकेटरमध्ये कोणतेही बोनस आढळले नाहीत. आणि ते थोडे महाग आहे - प्रत्येक लिटर इंधन अपग्रेड करण्यासाठी 2 रूबलपेक्षा जास्त.

औषध प्रभावीपणे इंधनाची वंगणता वाढवते.

महाग, आणि इतर कोणतेही बोनस नाहीत - बचत नाही, पर्यावरणशास्त्र नाही.

, रशिया

अंदाजे किंमत- 250 घासणे.

खंड- 500 मिली (250 लीटर डिझेल इंधनासाठी)

"सुपर कंपोनंट", "दहन नियंत्रणासाठी नॅनोटेक्नॉलॉजी" - सुंदर आणि न समजण्याजोगे. परंतु हे एकमेव औषध आहे ज्याने वंगण वाढवण्याचा (40% पर्यंत!) आणि त्याच वेळी "नॅनो-नियंत्रित" ज्वलनाचा शक्तिशाली प्रभाव दिला. चाचण्यांदरम्यान, मूल्ये प्राप्त झाली जी जाहिरातींद्वारे वचन दिलेल्यांच्या जवळ होती - एक दुर्मिळ घटना. इंधनाची किंमत प्रति लीटर एक रूबलने वाढली आहे, जी चांगल्या डिझेल इंधनाच्या किंमतीतील फरक आणि वेगवेगळ्या गॅस स्टेशनवर इतके चांगले नसलेल्या किंमतीशी तुलना करता येते.

चांगल्या मोटर इफेक्टसह वाढलेली वंगणता.

मध्यम पॅकेजिंग.

सेटेन सुधारकांचा गट

, संयुक्त राज्य

अंदाजे किंमत- 580 घासणे.

खंड- 240 मिली (480 लिटर डिझेल इंधनासाठी)

आम्ही साफसफाईच्या गुणधर्मांची चाचणी केली नाही, परंतु cetane संख्येत वाढ स्पष्ट आहे. आणि वंगण सुधारले आहे - फार नाही, परंतु लक्षणीय. मोटार स्पष्टपणे आवडली. आणि देखील - डिस्पेंसरसह सर्वात सोयीस्कर आणि विचारशील पॅकेजिंग. पण किंमत जास्त आहे.

cetane संख्या वाढवण्याचा चांगला परिणाम वंगणात किंचित सुधारणेसह एकत्रित केला जातो.

महाग! आणि मोटर प्रभाव कमी आहेत.

, रशिया

अंदाजे किंमत- 40 घासणे.

खंड- 325 मिली (50-60 लीटर डिझेल इंधनासाठी)

औषध सर्वात स्वस्त, अत्यंत विशिष्ट आहे. Cetane क्रमांकवाढते, इतर सर्व काही खराब न करता - ते आधीच चांगले आहे. या सुधारक नंतर डिझेल इंजिनतो लक्षणीयपणे कमी धुम्रपान करू लागला. परंतु पॅकेजिंग स्पष्टपणे गैरसोयीचे आहे मोठे डिझेल- बाटल्यांचा बॉक्स सोबत नेऊ नका...

सर्वात कमी किंमतचांगल्या कार्यक्षमतेसह.

अरुंद स्पेशलायझेशन.

डिझेल अँटीजेल्सचा समूह

, रशिया

अंदाजे किंमत- 55 घासणे.

खंड- 300 मिली (60-120 लीटर डिझेल इंधनासाठी)

तसेच एक स्वस्त, अत्यंत विशिष्ट रचना. आणि त्याच्या क्षेत्रात खूप प्रभावी. मोटर निर्देशकडिझेल इंजिन जवळजवळ अपरिवर्तित राहिले - याचा अर्थ असा की कमी-तापमान वगळता, इंधनाच्या इतर वैशिष्ट्यांवर औषधाचा कोणताही परिणाम झाला नाही! परंतु हे वचन दिले नव्हते, म्हणून सर्वकाही न्याय्य आहे.

कमी किंमत, कमी-तापमान गुणधर्म सुधारण्यासाठी सर्वोत्तम कार्यक्षमता.

अतिशय अरुंद स्पेशलायझेशन, अचूक डोसमध्ये अडचण.

, संयुक्त राज्य

अंदाजे किंमत- 135 घासणे.

खंड- 325 मिली (160-640 लीटर डिझेल इंधनासाठी)

ते सुधारित कमी-तापमान गुणधर्म आणि वंगणपणाचे वचन देतात. तपासले - ते सुधारते! परंतु जेव्हा ऍप्लिकेशन प्लेट खालच्या आणि वरच्या मर्यादेमध्ये चौपट (!) फरक असलेल्या एकाग्रतेची श्रेणी ऑफर करते आणि बाटली स्वतःच अपारदर्शक आणि डिस्पेंसरशिवाय असते तेव्हा ते कसे वापरावे? पण ते स्वस्त आहे.

त्याच वेळी ते वंगण आणि कमी-तापमान गुणधर्म दोन्ही सुधारते - हे सहसा एकत्र करणे कठीण असते. स्वस्त!

डोसमध्ये अडचण.

कॅस्ट्रॉल टीडीए हे सर्वसमावेशक मल्टीफंक्शनल डिझेल इंधन जोडणारे आहे. हे 1:1000 च्या इंधन प्रमाणामध्ये वर्षभर वापरले जाते. टर्बोचार्जिंगसह किंवा त्याशिवाय डिझेल इंजिन असलेल्या कोणत्याही वाहनासाठी ॲडिटीव्हचा हेतू आहे - कोणत्याही डिझाइनच्या प्रवासी कार (कॉमन रेल आणि पंप नझल इंधन पुरवठा प्रणालीसह), ट्रक आणि बस, ट्रॅक्टर आणि स्थिर डिझेल इंजिन.

पुनरावलोकने

1 इव्हान

इंधनाची गुणवत्ता सुधारण्यात आणि सिस्टम फ्लश करण्यात मदत केली!

छान!मी इंजिन बरा करण्यासाठी शेवटची आशा म्हणून हे ऍडिटीव्ह विकत घेतले! त्यांनी मला खराब डिझेल इंजिन विकल्यानंतर, कार सुरू करणे खूप कठीण झाले !!! m57n bmw इंजिनच्या इंजेक्टरने काम करणे बंद केले, गाडी चालवताना थांबले! मी हे ऍडिटीव्ह दुप्पट दराने भरले आणि गाडी सुरू झाली आणि चालवायला लागली!!! सर्वसाधारणपणे, एक परिणाम नक्कीच आहे !!! मला आशा आहे की जेव्हा मी इंधन टाकी जाळून टाकेन तेव्हा मला हे ऍडिटीव्ह वापरण्याची गरज भासणार नाही! जर तुम्ही खराब डिझेल इंधन भरले असेल तर ते मदत करू शकते! माझ्या बाबतीत, वरवर पाहता स्टोव्ह भरला होता, ॲडिटीव्हने खरोखर मदत केली नाही

1mp1

ग्रेट ऍडिटीव्ह! - खरेदी करा आणि विचार करू नका! आपल्याला ते आवडत नसल्यास, पुनरावलोकने काळजीपूर्वक वाचा!

छान!मी ते 2 वर्षांहून अधिक काळ वापरत आहे. आणि मी निश्चितपणे ते इतर कारमध्ये ओतत राहीन. कोण लिहितो की कार गोठली आणि ॲडिटीव्हने मदत केली नाही. म्हणून जेव्हा ते टाकीच्या तळाशी असेल तेव्हा ते काय करावे याचा विचार करा, आणि ते रात्रभर 20 अंश, आणि वारा देखील बाहेर दंव आहे. 10 मिनिटांसाठी सर्व काही सुन्न होईल. अशा फ्रॉस्ट्समध्ये, टाकीमध्ये नेहमी किमान 40-50% इंधन असले पाहिजे आणि नंतर कार आपल्या भावनांना प्रतिसाद देईल. मी आर्क्टिकमध्ये कधीही पूर आला नाही आणि जेव्हा मी कामावर आलो तेव्हा ते -29 होते. सर्वांना धक्का बसला. अशा थंड हवामानात अर्ध्या वळणाने डिझेल इंजिन कसे सुरू करावे. आणि कार वेगाने चालवू लागली हे खरे आहे. जरी तिच्याकडे आधीपासूनच 185 एचपी आहे. एक परिस्थिती होती. मी माझ्या शेजारी प्रयत्न करण्यासाठी additive दिले. त्याने टाकीमध्ये 7 लिटर ऍडिटीव्ह टाकले. मी ते रात्रभर सोडले आणि सकाळी मी शपथ घेतली की मी गोठलो आहे. -)) कार वेगाने चालते, इंजिन शांतपणे चालते, ते धुम्रपान करत नाही, ते कोणत्याही हिमवर्षावात सुरू होते (मी प्रयत्न केला तो कमाल वजा होता: -32) नाही

ॲलेक

आवश्यक गॅझेट्स

ठीक आहेसर्व वेळ ओतले आणि ओतत राहील, कारण... मला लोकांवर विश्वास आहे (चांगल्या ओळखीचे :)) जे बर्याच काळापासून डिझेल इंजिनशी व्यवहार करत आहेत आणि पुनरावलोकने सर्वात सकारात्मक आहेत इंजिनची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या सुधारते, विशेषत: खराब डिझेल इंधनावर अँटिजेलशी काहीही संबंध नाही!!

अँडीविट

प्रामाणिक additive

छान!मी 2011 पासून जोडत आहे. मी हिवाळ्यात सुरुवात केली आणि आता ते नेहमीच एक अनिवार्य इंधन जोडते. मला माहित नाही की सिस्टममध्ये काय साफ केले गेले आहे, परंतु ते कोणत्याही दंव मध्ये सुरू झाले, -28 आणि -31 (आमच्याकडे एकदा असे दंव होते). मी FFI आणि त्यांच्या वाढीसह काम करण्याचा प्रयत्न केला - मी कॅस्ट्रॉलच्या बाजूने सोडून दिले. तुम्ही ते न जोडताच, इंजिन अधिक गोंगाट सुरू होते. इंजिन खूप शांत आहे नाही

बॅनिफेसीज

आपण ते ओतणे शकता.

ठीक आहेहे निश्चितपणे सांगणे कठीण आहे, जरी मी आधीच त्यावर 6 किंवा 7 टाक्या चालवल्या आहेत. अँटिजेल फंक्शनचा सामना करत नाही हे तथ्य स्पष्ट आहे. हिवाळ्यात -17 वाजता, कार पूर्णपणे गोठली होती. आधी धूर नव्हता. त्याचाही सत्तेवर अजिबात परिणाम झाला नाही. इंजिन शांत झाले आहे - प्रश्न!? व्यक्तिनिष्ठपणे, होय, परंतु हे अधिक आत्म-संमोहन आहे. फक्त स्पष्ट परिणाम असा आहे की शहरात वापर सुमारे 0.5-0.7 लिटर कमी आहे (सामान्यत: 8.6-8.9, ॲडिटीव्ह 7.9-8.2 सह). महामार्गावरील वापराचे मोजमाप करणे अद्याप शक्य झालेले नाही. वापर कमी झाला आहे. विषयानुसार, इंजिन शांत आणि नितळ झाले. त्यातून अँटीजेल नाही.

Baze Coltrane

अतिरिक्त उपयुक्त गुणधर्मांसह एक उत्कृष्ट अँटी-जेल.

छान!एक उत्कृष्ट ऍडिटीव्ह, मी हिवाळ्यात अँटी-जेल म्हणून वापरतो! हे विचित्र आहे की या साइटवरील वर्णन या ऍडिटीव्हची ही गुणधर्म दर्शवत नाही (लेबलवर दर्शविलेले). उत्कृष्ट अँटी-जेल ॲडिटीव्ह. त्याच वेळी एक जटिल additive. किंमत

कर्करोगग्रस्त

पैसे वाचतो

छान!हे ऍडिटीव्ह अँटी-जेल मानले जाऊ शकत नाही; ही गोष्ट इंजिनला पूर्णपणे साफ करते आणि अँटी-जेल एक बोनस आहे. व्होल्वो डी 5 वर, हे ऍडिटीव्ह वापरल्यानंतर, इंजिनने शपथ घेणे थांबवले कण फिल्टर, आणि कार सुलभ झाली, 130 अश्वशक्ती 1.9 TDI VW ने फरक लक्षात घेतला नाही. इंजेक्टर्स आणि पार्टिक्युलेट फिल्टर्सची उत्कृष्ट स्वच्छता. चमत्कारिक गुणधर्मांची प्रचंड संख्या स्पष्टपणे अतिशयोक्तीपूर्ण आहे.

डेनिस

छान!4 वर्षांहून अधिक काळ मी संपूर्ण वर्षभर सीट कॉर्डोबा 1.9 TDI वापरत आहे. फक्त उन्हाळ्यात इंधन (मला हिवाळ्यातील डिझेल इंधन भरण्यासाठी वेळ नाही, कारण मी हिवाळ्यात जास्त गाडी चालवत नाही). कधीच काही अडचणी आल्या नाहीत. इंधन पंप लक्षणीयपणे शांत आहे; हिवाळ्यात वनस्पतीमध्ये कोणतीही समस्या नव्हती. इंजिन ऑपरेशन. वर्षभर वापरण्याची शक्यता. किंमत.

E-X-P-E-R-T

ठीक आहे

ठीक आहेमी एप्रिल 2013 मध्ये या ऍडिटीव्हचा एक जार विकत घेतला. वापरात बदल झालेला दिसत नाही, इंजिन एकतर तेवढ्याच आत्मविश्वासाने काम करत होते किंवा थोडे अधिक आत्मविश्वासाने काम करत होते. कार VW Passat B6 2.0 TDI BMP. मला आशा आहे की त्याने काही साफसफाई केली आहे. हे वाईट झाले नाही आणि हीच मुख्य गोष्ट आहे. मी उर्वरित वापरेन आणि आत्तासाठी थांबेन, कदाचित मला लक्षात येईल की काहीतरी बदलेल. कोणतेही लक्षणीय फायदे दिसत नाहीत उघड केले नाही

पैसा वाया गेला

भयानक!मी ऍडिटीव्हच्या वापराबाबत रेनॉल्ट सलूनला अधिकृत विनंती लिहिली. उत्तर आले: उत्पादक त्यात ऍडिटीव्ह जोडून इंधन प्रणाली साफ करण्याची शिफारस करत नाही इंधनाची टाकी! गहाळ इंजिनचे नुकसान होते आणि तुमचे पाकीट रिकामे होते

कॉसमॉस_1

आपण ओतणे शकता, परंतु संपूर्ण टाकी तपासू नका

करेलकार फोक्सवॅगन गोल्फ 1.9 TDI (ATD) नाक-इंजेक्टर. मी Highgir, Liqui आणि Castrol चा प्रयत्न केला. 1) जोपर्यंत इंधनामध्ये ऍडिटीव्ह असते तोपर्यंत हायगीरचा प्रभाव असतो. 2) लिक्वीचा प्रभाव असतो, परंतु तो हायगिरपेक्षा कमकुवत असतो, परंतु जास्त काळ टिकतो. 3) कॅस्ट्रॉल: अधिक बाजूने: इंजिन शांतपणे चालू लागले, धूर नाहीसा झाला, मला दुसरे काहीही लक्षात आले नाही. बाधक: स्टार्ट-अप दरम्यान विस्फोट दिसून आला, कार हलणे थांबले, इंजिन चालू किंवा बंद करा, कार हलत नाही. मला इंधन काढून टाकावे लागले. 500 किमी प्रवास केला. वरवर पाहता ती गेली नाही. =) शांत ऑपरेशनइंजिन, किमान धूर विस्फोट, कार हलणे थांबविले

MAKSIM_1987

जोडण्यास मोकळ्या मनाने!

छान!Citroen Xsara 2000, 2.0 HDI, 90 hp मी 2009 पासून वापरत आहे आणि फक्त हिवाळ्यात भरतो. कोणतेही प्रश्न नाहीत, मी सामान्यपणे सुरू करतो, मी नियमित हिवाळ्यातील डिझेल इंधन भरतो. प्रत्यक्षात, इंजिन शांतपणे चालते आणि थोडा धूर असतो. मी पाहिलेला हा पाचवा हिवाळा आहे, काहीही बदललेले नाही. किंमत. गुणवत्ता. विश्वसनीयता लक्षात आले नाही

कमाल-1515

छान!मी आता सात वर्षांपासून हे ऍडिटीव्ह वापरत आहे. त्याने ते आमच्याकडून घेतले, त्याने ते पोलंडमध्ये घेतले आणि नंतरच्या काळात ते खूपच स्वस्त होते. मी सतत HDI (Pegeot) आणि CDI (Mercedes) वापरतो, अलीकडे DCI (Nissan) दिसले, मी ते भरेन अनिवार्य! प्रत्यक्षात, इंधन बचत 7% च्या आत आहे, म्हणजे. त्याची किंमत निश्चितच चुकते. तसेच इंधन प्रणालीचे स्नेहन आणि साफसफाई. इंजिनचा थ्रॉटल प्रतिसाद देखील लक्षणीय वाढला आहे. मी सतत गाडी चालवत असलो तरी हिवाळ्यात मी कधीही गोठलो नाही. इंधन भरताना मी ते टाकीमध्ये ओततो. हिवाळ्यात, दुप्पट भाग. मी कधीही आर्क्टिक वापरलेले नाही. कदाचित बाजारात आधीच बनावट आहेत, म्हणून काही नकारात्मक पुनरावलोकने. मी वैयक्तिकरित्या अद्याप इतर कोणत्याही ऍडिटीव्हमध्ये बदलणार नाही! उत्कृष्ट ऍडिटीव्ह, मी शिफारस करतो! लहान कंटेनर.

maylik

एक उत्कृष्ट सर्व-हंगामी ऍडिटीव्ह!

छान!आमच्या अपूर्ण डिझेल इंधनासाठी एक उत्कृष्ट ऍडिटीव्ह! मी अनेक वर्षांपासून हे ऍडिटीव्ह ओतत आहे, मुख्यतः हिवाळ्यात इंधन पंपिंग सुधारण्यासाठी, कधीकधी मी ते उन्हाळ्यात देखील भरतो, त्यावरील मोटर अगदी सहजतेने चालते! मी सर्वांना सल्ला देतो! फक्त फायदे ते सापडले नाही

mixajl6lch

इंधन मिश्रित म्हणून ओतणे जे त्याची गुणवत्ता सुधारते

ठीक आहेमी मागील पुनरावलोकनाचे समर्थन करतो, या ऍडिटीव्हसह माझे 1.9 जेटीडी शांतपणे चालते, आपण इंधन इंजेक्शन पंपचा आवाज ऐकण्यापूर्वी, या ऍडिटीव्हसह - कोणताही आवाज नाही, कामावर असलेले माझे सहकारी आश्चर्यचकित आहेत)))) मी म्हणणार नाही इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेबद्दल काहीही, वापर काय होता ते काय आहे. परंतु अँटीजेल म्हणून, या हिवाळ्यात मला मदत झाली नाही, जरी डीटी +25 वर एक दिवस उबदार ठेवली गेली आणि नंतर ती टाकीमध्ये ओतली गेली. त्यामुळे जर हवामानाचा अंदाज वर्तवणाऱ्यांनी -20 दिला तर आर्क्टिकमध्ये जाऊन पूर येणे चांगले आहे)))) शांत इंजिन ऑपरेशन, इंधन इंजेक्शन पंप वंगण घालते. अँटीजेल म्हणून काम करत नाही

श्रीविट

निश्चितपणे अँटीजेल नाही, इंधन गुणवत्ता सुधारण्यासाठी एक जोड म्हणून, बहुधा होय

ठीक आहेनियमांनुसार -39 पर्यंत घट्ट होणे हे अँटी-जेल कसे असू शकते, तीन दिवस थंडीत कारमध्ये असताना, -10 ते -25 तापमानात ते न वाहणाऱ्या अवस्थेत जाड होते? मला माहित नाही, त्याचा चांगला परिणाम झाला आहे असे दिसते) मला माहित नाही, जाड न झाल्यामुळे फसवणूक

Pashtet81

आतापर्यंत मी प्रयत्न केलेल्या सर्वोत्तम किंमत/प्रभाव गुणोत्तर

छान!मी आता 4 वर्षांपासून ते अधूनमधून वापरत आहे. अँटीजेल म्हणून ते फारसे चांगले नाही, जरी वरवर पाहता ते इंधनावर अवलंबून असते, त्या वेळी मी गॅस स्टेशनवर इंधन भरले ज्यावर मी आता हिवाळ्यात जात नाही. अन्यथा, फक्त छान! तुम्ही भरताच, इंजिन ताबडतोब शांत होते आणि थ्रोटल प्रतिसाद वाढतो. बचत होऊ शकते, परंतु संगणकाशिवाय कार तपासणे कठीण आहे. इतर additives विपरीत, हा परिणाम लगेच लक्षात येतो. आणि थंड हवामानात इंजिन खरोखर वेगवान होते. -इंजिन शांतपणे चालते -कार वेगाने चालते -थंड हवामानात चांगले सुरू होते -सोयीस्कर बाटली, आवश्यक प्रमाणात मोजणे सोपे अँटीजेल म्हणून सर्वोत्तम पर्याय नाही

रायमनरू

उत्कृष्ट ऍडिटीव्ह

छान!मी सर्व हिवाळ्यात हे ऍडिटीव्ह वापरत आहे आणि कधीही गोठले नाही. कार लक्षणीय वेगवान झाली. त्यापूर्वी मी एक अमेरिकन ॲडिटीव्ह वापरला - फरक नाही. आपण इंधन प्रणालीची काळजी न घेतल्यास, एकही ऍडिटीव्ह मदत करणार नाही. मी 5 पैकी 5 देतो. अँटी-जेल ॲडिटीव्ह नाही

sergey19822006

उन्हाळ्यात आपण ओतणे शकता.

करेल2011-2012 च्या हिवाळ्यात आणि 2012-2013 मध्ये अँटी-जेल म्हणून ते इंधनात जोडले. हे त्याच्या कार्यास सामोरे जात नाही, कारण ... डिझेल इंधन अजूनही गोठले आहे आणि कारने काम करण्यास नकार दिला आहे - 24 ची फिल्टर क्षमता आहे आणि इंजिन -20 वर थांबते. आनंदही घेतला द्रव मिश्रितमोली डिझेल फ्लाई?-फिट के/डिझेल अँटीजेल (केंद्रित) (जास्तीत जास्त फिल्टरक्षमता तापमान -31), परंतु -23 वाजता ड्रायव्हिंग करत असताना 21 जानेवारी 2013 रोजी कार “फ्रोझ” झाल्यानंतर, शेवटी सर्व अँटीजेलमध्ये माझी आशा गमावली. कार 2006 आहे. पंप-नोझल इंजेक्शन सिस्टमसह मी बेल्नेफ्तेखिम गॅस स्टेशनवर भरलेल्या नियमांनुसार कारची देखभाल करतो. मी सुमारे 1500 किमी/महिना प्रवास करतो. मी या हिवाळ्यात "आर्क्टिक" वर पोहोचेन आणि पुढच्या हिवाळ्यात मी पोहोचेन प्री-हीटरसाठी डिझेल इंधन इंधन फिल्टरआणि टाकीमध्ये इंधनाचे सेवन करण्यासाठी. हे इच्छित परिणाम देत नसल्यास, मी या समस्येबद्दल विसरण्यासाठी कार गॅसोलीनमध्ये बदलेन. या सर्व additives पूर्ण मूर्खपणा आहेत! लोकांनो, ते विकत घ्या पेट्रोल कारआणि त्रास देऊ नका! उन्हाळ्यात आपण ओतणे शकता. मी हिवाळ्यात ओतण्याची शिफारस करत नाही, कारण ... आर्क्टिक सह refuel.

स्टेपग

शक्ती, सामर्थ्य, सौंदर्य

करेलप्रसार होऊ देण्यासाठी फक्त उबदार इंधनात घाला. शक्ती मध्ये एक स्पष्ट वाढ, किमान 4 वेळा. मी ऍडिटीव्ह भरल्यावर, गॅस स्टेशनवर, मागे वळून, मला माझी स्वतःची परवाना प्लेट दिसली. सुंदर पॅकेजिंग. अप्रतिम डिस्पेंसर. छान रंग. ते विरघळण्यासाठी, आपल्याला ते फक्त उबदार डिझेल इंधनात मिसळावे लागेल.

Svserg1981

ठीक आहे

छान!तीन हिवाळ्यात पूर आला, कोणत्याही तुषारमध्ये गिळणे सुरू झाले... आता हिवाळा आला आहे आणि तो ओततो आणि ओततो. P.S. एक मित्र ऑटोमोटिव्ह बकवास विकतो, त्याने स्वतःच याची शिफारस केली होती, जरी काही स्टॉकमध्ये होते विविध additives नाही नाही

TYZ_BEL

जर इंधन व्यवस्थित असेल तर त्याला ॲडिटीव्हची गरज नाही!!

भयानक!मी मालक आहे मित्सुबिशी कारस्पेस स्टार 1.9 2002. मी स्वतःला एक ऍडिटीव्ह विकत घेतले कारण... मी वेळोवेळी उन्हाळ्याच्या इंधनावर गाडी चालवू लागलो आणि मी सूचना वाचल्या, ते भरले आणि इंधन भरले. संपूर्ण टाकी -15 C वर जाळली? सकाळी थोडेसे शिल्लक असताना, ते सुरू झाले नाही - मी माझ्या मूर्खपणासाठी ते तयार केले, कथितपणे हिवाळ्यात उरले होते.... गॅस स्टेशनवर उडून, मी बॅटरीवर डबा ठेवला, ॲडिटीव्हसह इंधन भरले (सूचनांनुसार), आणि 100 किमी चालविल्यानंतर, तापमान थंड होऊ लागले आणि -23C पर्यंत खाली आले. आणि मग कारने वेग वाढवला नाही आणि फक्त थांबू लागला. सुदैवाने, मी कसा तरी तिथे पोहोचलो (10 किमी बाकी आहे) मी कामाझिस्टमध्ये ॲडिटीव्हशिवाय इंधन भरले. आणि बघा, कार पुन्हा छान चालते)) मी एक प्रयोग करण्याचे ठरवले. मी त्याच गॅस स्टेशनवरून उबदार इंधन घेतले, त्यात एक ऍडिटीव्ह जोडले (फोटो 1), थंडीत ठेवले (फोटो 2), 10 तासांनंतर ते तपासले (फोटो 3) इंधन पांढरे झाले, घट्ट झाले आणि पॅराफिनचा थर आधीच होता. खाली दृश्यमान. मनोरंजक काय आहे की गेल्या वर्षी ते - 33 डिग्री सेल्सियस तापमानात देखील ॲडिटीव्हशिवाय उत्तम प्रकारे व्यवस्थापित होते? तुम्ही ॲडिटीव्हमध्ये "ऑटो-सूचना" चा एक थेंब जोडल्यास, इंजिन शांतपणे चालते आणि अजिबात धुम्रपान करत नाही, आणि वापर आणि शक्ती कमी होते... रेडिओमधील आवाज देखील चांगला आहे तो स्वतःला न्याय्य नाही.

unkas

जर तुम्हाला पॅराफिन हवे असेल तर तुम्हाला ते हवे आहे!

भयानक!मी त्यासाठी पडलो चांगला अभिप्रायआणि फ्रॉस्ट्सपूर्वी हे रसायन विकत घेतले. चांगले विपणन + मला मिळालेल्या सर्वोत्कृष्ट डिस्पेन्सरचे इंप्रेशन नकारात्मक आहेत जर ते इंजिन खराब करत नसेल तर ते आधीच चांगले आहे. मी घरी बाटल्यांमध्ये वेगवेगळे पदार्थ ओतले, एकूण 3 (जे मी गेल्या वर्षी आणि या वर्षी विकत घेतले) + 1 बाटलीमध्ये सालार + रॉकेल + थोडेसे पेट्रोल + 2 स्ट्रोक तेल" आणि थंडीत बाहेर काढले. पॅराफिन सर्व बाटल्यांमध्ये ऍडिटीव्हसह बाहेर पडले. पॅराफिन देखील स्वच्छ सल्यासह बाटलीतून बाहेर पडले, परंतु एकंदरीत गढूळपणा कमी होता. पॅराफिनशिवाय "कॉकटेल" अजिबात ढगाळ झाले नाही. मी येथे एक इंधन हीटर विकत घेतला, परंतु माझ्याकडे ते केरोसीन आणि तेलाच्या मिश्रणाने चालवले: ते अधिक धुम्रपान करते, 1.9 एसडीआय इंजिन देखील केले नाही. इंधन वाचवा. सर्वात सोयीस्कर डिस्पेंसर त्याचा वास सर्वात वाईट साबणासारखा आहे, मला शंका आहे की तो आहे. निश्चितपणे नमूद केलेले गुण नाहीत.

आंद्रे

ठीक आहे

ठीक आहेहिवाळ्यात हे निश्चितपणे चांगले आहे की ते वंगण घालते आणि साफ करते कॉमन रेल्वेसाठी चांगले नाही

रेल्वेची गाडी

घेण्यासारखे आहे

छान!मी भरपूर ऍडिटीव्ह वापरून पाहिले - मी कॅस्ट्रॉल टीडीएवर सेटल झालो. मी वर्षभर ओततो. अतिशय समाधानी. ताबडतोब लक्षात येण्यासारखी गोष्ट म्हणजे इंजिन लक्षणीयपणे शांत आहे (1.9 SDI). मल्टीफंक्शनल प्रभावी नाही

विटाली

मला वाटते की ते वापरणे उपयुक्त आहे.

छान!पजेरो 3, डिझेल, मी कार खरेदी केल्यापासून ते सतत वापरत आहे, 9 वर्षे, मायलेज 345,000 किमी. इंजेक्टर आणि फ्युएल इंजेक्शन पंप हे मूळ आहेत, सुरू होण्यात किंवा इतर कोणत्याही गोष्टीमध्ये कधीही समस्या आल्या नाहीत, मी काहीही साफ/दुरुस्त केलेले नाही, जेव्हा काही कारणास्तव मला ते प्रवाहात आणता आले नाही, तेव्हा मला दिसले की ते अधिक रफ/नॉइझियर ऑपरेशन आहे. इंजिन आणि कर्षण कमी परंतु लक्षणीय नुकसान. चांगली गोष्ट. सापडले नाही.

डॅनिल

मी खरेदी करतो आणि आणखी खरेदी करेन

छान!मी हिवाळ्यात ओततो. ते अजून वॅक्स झालेले नाही. ठीक आहे. ऑफटॉपिक: प्रारंभ करणे सोपे झाले. इंजिनमधील शक्ती 2 पट वाढली. झेनॉन उजळ आणि पुढे चमकू लागला. काच अधिक पारदर्शक झाला. पेडल दाबणे सोपे आहे. हिवाळ्यात केबिन अधिक उबदार असते. अगदी टायर्सही पूर्वीपेक्षा अधिक हिवाळ्यासाठी अनुकूल झाले आहेत. धन्यवाद कॅस्ट्रॉल टीडीए! खरोखर मदत करते लहान क्षमता. मी 0.5 किंवा 0.7 किंवा कदाचित एक लिटर घेईन!

दिमा

कुट!!!

छान!BMW E35 525D, मी ते 3 वर्षांपासून सतत वापरत आहे, इंजिन खरोखर शांत, हलके आहे, वापर 1 लिटरने कमी झाला आहे आणि इंधनाचा वापर कमी झाला आहे. तसे, प्रवेग दरम्यान देखील धूर नाही ... मी पुढे ओतत राहीन !!! वापर कमी झाला आहे, इंजिन शांत, हलके आहे... हिवाळ्यात ते फारसे मदत करत नाही, मी आर्क्टिक भरतो आणि त्यात टीडीए ओततो.

दिमित्री

छान!आमच्या इंधनाच्या गुणवत्तेसाठी ही एक अतिशय उपयुक्त गोष्ट आहे, कार कमी धूर काढते, इंजिन शांतपणे चालते, कारच्या पॉवरमध्ये लक्षणीय वाढ होते, विशेषत: प्रथमच, जसे की इंजेक्टर साफ केले जात असताना मला जाणवले... मी विकत घेतले स्कोडा 1.9 टीडीआय कार - 10-15 हजार मायलेज लक्षात येण्याजोग्या सुधारणांनंतर, ती भयानकपणे धुम्रपान करते. + इंधनाचा वापर संगणकाच्या सरासरी 8.5 वरून 6.5 पर्यंत कमी झाला... मी इंजिन तेलाचा ब्रँड बदलला नाही! ड्रायव्हिंग शैली देखील! मी शिफारस करतो अद्याप लक्षात आले नाही

दिमित्रियस

ते वापरल्यानंतर तुम्हाला त्याचा परिणाम जाणवू शकतो

छान!सर्वोत्कृष्ट दर्जाचे पदार्थ मी सर्व्हिस स्टेशनवर बरेच काही वापरून पाहिले काहीही, तथापि, दुसऱ्या टाकीवर मला लक्षात आले की इंजिन मऊ झाले आहे, ते वेगवान झाले आहे, ते शांतपणे कार्य करते, हे ऍडिटीव्ह इंधनाची गुणवत्ता सुधारते आणि मला हे देखील लक्षात आले की इंधनाचा वापर कमी झाला आहे 'आता ते चार वर्षांपासून वापरत आहे आणि मला कधीही इंधन प्रणालीमध्ये कोणतीही समस्या आली नाही. इंधन गुणवत्ता वाढवते. इंधनाचा वापर कमी करते आणि इंधन प्रणालीचे संरक्षण करते. नाही

इव्हगेनी पी.

हे खरोखर मदत करते.

छान!मी ते 2 वर्षांपासून भरत आहे, मी हिवाळ्यात प्रथमच -27 वाजता ते सुरू केले, यामुळे पैसे वाचण्याची शक्यता नाही, परंतु थंड हवामानात ते निश्चितपणे मदत करते, मला उन्हाळ्यात डिझेल इंधन -15 वर भरावे लागले, मी ते सर्वसामान्य प्रमाणानुसार जोडले आणि समस्यांशिवाय चालवले. मुख्य गोष्ट म्हणजे ते गोठविलेल्या सोलारियममध्ये ओतणे नाही; जर "जेली" आधीच टाकी किंवा डब्यात असेल तर केवळ सकारात्मक तापमान मदत करेल. खरोखर कार्य करते सापडले नाहीत

इगोर

ते वापरण्यास मोकळ्या मनाने.

छान!मी वेळोवेळी ऍडिटीव्ह वापरतो - जेव्हा इंजिन 3.2 असते सीडीआय मर्सिडीज E-211 वर खूप अस्थिर कार्य करण्यास सुरवात करते आदर्श गती. मी दोन किंवा तीन टाक्या सोडतो - इंजिन घड्याळाच्या काट्यासारखे चालते. आता ते D/T Euro 5 ने भरलेले आहे, परंतु -18-20 वाजता ते गोठले आहे. मला ते आर्क्टिकसह पातळ करावे लागले. ॲडिटीव्ह खरोखरच इंधन साफ ​​करते, मी ते स्वतः एकापेक्षा जास्त वेळा पाहिले आहे. मी चार वर्षांत इंधन उपकरणांची कोणतीही दुरुस्ती केली नाही. घाबरू नका वापरा मला इंधन गोठवण्याशिवाय कोणतेही नुकसान दिसत नाही, परंतु हे गंभीर नाही.

लिटविन्को

मला यापेक्षा चांगला पर्याय सापडला नाही

छान!मी ते वर्षभर वापरतो, सुमारे 5 वर्षे, त्यापैकी एक सर्वोत्तम additives, चांगली नोकरीइंजिन -29, सर्वोत्कृष्ट पदार्थांपैकी एक मला कोणतीही कमतरता लक्षात आली नाही

छान!

छान!मी BMV सर्व्हिस स्टेशनवर काम करतो - जमीन रोव्हर सेवाआता 5 वर्षांपासून, आम्ही कॅस्ट्रॉल टीडीए आणि टीबीई मालिकेतील ॲडिटीव्ह वापरतो. आणि मी स्वतः ते माझ्या Hyndai Accent CRDi, TDA वर वापरतो आणि मी म्हणू शकतो की (मला पाहिजे तितकी बचत फारशी नाही) पण वापर लक्षणीयरीत्या कमी आहे! आणि इंजिन शिवाय बरेच स्वच्छ आहे! खरी तुलना आहे!!! म्हणून, मी सर्व कार उत्साही आणि ड्रायव्हर्सना सल्ला देतो ज्यांना त्यांची कार आवडते! स्पेअर पार्ट्सवर वास्तविक पैशांची बचत !!! वास्तविक बचत! दुर्गंध!

कादंबरी

मी अनेक वर्षांपासून ओतत आहे, ओतत आहे आणि ओतत राहीन.

छान!उत्कृष्ट ऍडिटीव्ह. मी पहिल्यांदा प्रयत्न केला तेव्हा थ्रोटल प्रतिसाद किंचित सुधारला, इंजिन शांतपणे चालते आणि कदाचित इंधनाचा वापर कित्येक टक्क्यांनी कमी झाला. हे ऍडिटीव्ह इंधनाची गुणवत्ता वाढवते, म्हणूनच त्याचे सर्व फायदे जाणवतात. हिवाळ्यात त्याचा अँटी-जेल प्रभाव असतो, परंतु आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की ते सकारात्मक तापमान असलेल्या इंधनात ओतले पाहिजे. मी माझ्या सर्व कारमध्ये बर्याच वर्षांपासून ते वापरत आहे आणि व्यावसायिक वाहनेमी ते वापरत राहीन. इंजिन ट्रॅक्शन सुधारते, ऑपरेटिंग व्हॉल्यूम कमी करते, इंधन प्रणालीची स्वच्छता राखते, अँटी-जेल प्रभाव. ते फक्त अस्तित्वात नाहीत.

वाचन वेळ: 6 मिनिटे.

देशभर फिरणे आणि एका गॅस स्टेशनवर इंधन भरणे, नंतर दुसऱ्या ठिकाणी, एका वेळी आपण कमी-गुणवत्तेच्या डिझेल इंधनासह समाप्त करू शकता. सर्वात वाईट परिस्थितीत, गॅस स्टेशन तुमच्याकडून डिझेल इंधनासाठी तेल गरम करण्यासाठी शुल्क आकारू शकतात. अशा उत्पादनांमुळे होणारे नुकसान याबद्दल बोलण्याची गरज नाही. जाणकार मालक डिझेल गाड्यात्यांना चांगली माहिती आहे की परिणामी तुम्हाला इंधन प्रणाली फ्लश करावी लागेल आणि इंजेक्टर बदलावे लागतील. कोणत्याही परिस्थितीत, आर्थिक आणि भौतिक खर्च फारच कमी असतील. तथापि, आपण स्वतःचे संरक्षण करू शकता: हे करण्यासाठी, कॅस्ट्रॉल टीडीए सारख्या वैशिष्ट्यांमध्ये सुधारणा करणारे डिझेल ऍडिटीव्ह वापरणे पुरेसे आहे.

कॅस्ट्रॉल टीडीए डिझेल ॲडिटीव्हचे वर्णन

कॅस्ट्रॉल टीडीए एक जटिल डिझेल ऍडिटीव्ह आहे. सर्व प्रथम, ऍडिटीव्हचा उद्देश पहिल्या दंव दरम्यान डिझेल इंधनाची पंपक्षमता सुधारण्यासाठी आहे. कमी-तापमान गुणधर्म सुधारण्याव्यतिरिक्त, उत्पादन डिझेल इंधनाची वैशिष्ट्ये सुधारण्यासाठी, इंधन प्रणालीचे संरक्षण करण्यासाठी आणि इंजिनची कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी कार्य करते.

किरकोळ साखळीला 250 मिली पॅकेजिंगमध्ये ॲडिटीव्ह पुरवले जाते, जे 250 लिटर डिझेल इंधनासाठी पुरेसे आहे. अर्धपारदर्शक पॅकेजिंगद्वारे, द्रव स्वतः स्पष्टपणे दृश्यमान आहे, ज्यामध्ये गलिच्छ तपकिरी रंग असतो, कधीकधी लालसर रंगाची छटा असते.

उत्पादनाने आंतरराष्ट्रीय प्रमाणीकरण उत्तीर्ण केले आहे आणि ते पर्यावरणासाठी पूर्णपणे सुरक्षित आहे.

अर्ज क्षेत्र

भरण्याची पद्धत

वसंत ऋतु-शरद ऋतूच्या कालावधीत, सर्व गॅस स्टेशन्सना उन्हाळ्यापासून हिवाळ्यातील इंधनावर स्विच करण्याची वेळ नसते आणि, रात्र घालवल्यानंतर, वाहनचालक इंधन प्रणालीच्या बर्फामुळे सुरू न होण्याचा धोका असतो. उत्पादनाची अनोखी रचना अशी रचना केली गेली आहे की कॅस्ट्रॉल टीडीए एक अपवादात्मक अवसादकारक प्रभाव दर्शविते, डिझेल इंधनाच्या कमी-तापमान वैशिष्ट्यांमध्ये लक्षणीय सुधारणा करते. उत्पादन कमी तापमानाच्या स्टार्टअपच्या वेळेस लक्षणीयरीत्या कमी करते. निर्देशांनुसार उत्पादन वापरताना, स्त्रोत इंधनाच्या गुणवत्तेनुसार पंपेबिलिटी इंडिकेटर -26 0 सी पर्यंत वाढवता येऊ शकते.

ॲडिटीव्ह केवळ सबझिरो तापमानात इंधन गोठवण्यापासून प्रतिबंधित करत नाही तर कारच्या इंजिन आणि इंधन प्रणालीवर संपूर्ण प्रभाव टाकतो.

1. उत्पादन इंधनाची चिकटपणा बदलत नाही, म्हणून इंजिन सामान्य फॅक्टरी मोडमध्ये चालते. विकासकांनी इंधन उपकरणांचे सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी तसेच इंजिनवरील भार कमी करण्यासाठी, त्याची कार्यक्षमता आणि उर्जा निर्देशक उच्च पातळीवर राखण्यासाठी ही हालचाल प्रदान केली.
2. उत्पादन उत्कृष्ट अँटिऑक्सिडेंट आणि स्थिर गुणधर्म प्रदर्शित करते, इंधनापासून बचाव करते अकाली वृद्धत्व. डिझेल इंधन ज्यामध्ये कॅस्ट्रॉल TDA डिझेल ॲडिटीव्ह जोडले गेले आहे ते थेट गॅस स्टेशनवर खरेदी करण्यापेक्षा जास्त काळ साठवले जाऊ शकते.
3. ॲडिटीव्ह गंज अवरोधक म्हणून कार्य करते, त्यापासून वाहनाच्या इंधन प्रणालीचे उत्कृष्ट संरक्षण करते.
4. उत्पादनात अँटी-वेअर ॲडिटीव्ह असतात जे इंधन उपकरणांचे सेवा आयुष्य वाढवण्यास मदत करतात, तसेच कमतरता भरून काढतात. वंगणडिझेल इंधनातच.
5. डिझेल इंधन ऍडिटीव्हमध्ये हे समाविष्ट आहे: डिटर्जंट ऍडिटीव्ह, जे पूर्वी जमा झालेल्या ठेवी पूर्णपणे धुवून टाकतात आणि नवीन तयार होण्यापासून प्रतिबंधित करतात, ज्यामुळे उष्णता हस्तांतरण सुधारते आणि इंधनाचा वापर कमी होतो.
6. द्रव डिझेल इंधनाची प्रज्वलन क्षमता वाढवते.

कॅस्ट्रॉलपासून इंधनामध्ये TDA पद्धतशीरपणे जोडून, ​​तुम्ही इंधन प्रणालीच्या भागांवर एक्झॉस्ट स्मोक आणि काजळीची निर्मिती कमी करू शकता.

additive मध्ये कार्य करू शकते विस्तृततापमान, ज्यामुळे ते सुदूर उत्तर आणि अतिशय थंड हिवाळ्यात तसेच वाळवंटात आणि अतिशय उष्ण हवामानात वापरणे शक्य होते. कोणत्याही परिस्थितीत, टीडीए द्रव इंजेक्टर साफ करण्यास, इंजिनची शक्ती वाढविण्यास आणि इंधन पंपचे संरक्षण करण्यास सक्षम आहे. उच्च दाबआणि पोशाख आणि गंज पासून इंधन प्रणाली इतर घटक.

अर्ज करण्याची पद्धत

मापन बाटली

प्रत्येक 10 लिटर डिझेल इंधनासाठी 10 मिली दराने इंधन प्रणालीमध्ये ऍडिटीव्ह ओतले जाते. हे सूत्र लक्षात ठेवण्यात काही अर्थ नाही, कारण मागील बाजूपॅकेजिंग स्थित आहे तपशीलवार सूचनारशियन मध्ये.

मोजण्याचे कंपार्टमेंट आपल्याला डोससह चुका टाळण्यास मदत करेल. हे बाटलीच्या थेट वर स्थित आहे, जे त्याच्या अमेरिकन भागाच्या तुलनेत अधिक सोयीस्कर आहे, जे बाजूला मोजण्याचे कंटेनर ठेवते.

जेव्हा तुम्ही बाटली दाबता तेव्हा द्रव मापनाच्या डब्यात टाकला जातो आणि तिथेच राहतो. अतिरिक्त दबावाशिवाय, जहाजे संवाद साधणार नाहीत, म्हणून घाबरण्याची गरज नाही की मोठ्या प्रमाणात ऍडिटीव्ह चुकून डिझेल इंधनात पसरेल.

उत्पादन थेट इंधन टाकीमध्ये किंवा इंधनाच्या डब्यात ओतले जाऊ शकते. टाकीमध्ये ॲडिटीव्ह जोडताना, या क्षणी कार इंजिन बंद करणे आवश्यक आहे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे. इंधन टाकीमध्ये TDA जोडल्यानंतर, असमान भूभागावर गाडी चालवणे योग्य आहे कमी गीअर्स. अशा प्रकारे, आपण डिझेल इंधनासह उत्पादनास समान रीतीने हलविण्यास अनुमती द्याल.

ते इंजिनसाठी सुरक्षित आहे का?

इंजिनच्या सुरक्षिततेबद्दल कोणत्याही ॲडिटीव्हच्या आसपास नेहमीच अंतहीन वादविवाद असतात. TDA अपवाद नव्हता.

निर्णय घेण्यासाठी, बाहेरून परिस्थिती पाहण्यासारखे आहे. प्रथम, उत्पादनाने तांत्रिक चाचण्या उत्तीर्ण केल्या आहेत, ज्याने डिझेल इंधन प्रणालीसाठी त्याच्या सुरक्षिततेची पुष्टी केली आहे. दुसरे म्हणजे, बहुमत नकारात्मक पुनरावलोकनेआणि भीती व्यक्तिनिष्ठ मताच्या आधारे उद्भवली, जी पूर्णपणे निष्पक्ष असू शकत नाही आणि घटनांचे संपूर्ण चित्र प्रतिबिंबित करू शकत नाही.

या विवादाच्या सर्व बाजूंचे विश्लेषण आणि त्यांच्या युक्तिवादांमुळे कॅस्ट्रॉल ॲडिटीव्हच्या वापरासाठी खालील शिफारसी तयार करणे शक्य झाले, जे इंजिन आणि इंधन उपकरणांसाठी त्याची परिपूर्ण सुरक्षा सुनिश्चित करेल.

1. साठी TDA वापरणे आवश्यक नाही दर्जेदार इंधन, संबंधित तांत्रिक नियमआणि ऋतुमानता.
2. मध्ये उत्पादन ओतणे चांगले आहे नवीन गाडी. आपण जुन्या कारवर ऍडिटीव्ह वापरण्याचे ठरविल्यास, प्रथम इंधन प्रणाली फ्लश करण्याची शिफारस केली जाते.
3. उत्पादन वापरण्यापूर्वी सर्व इंधन फिल्टर बदलणे आवश्यक आहे.
4. तुम्ही TDA ला अँटी-जेल म्हणून वापरू नये आणि हिवाळ्यात उन्हाळ्यात इंधनावर गाडी चालवावी.

निष्कर्ष

तुमच्या कारमध्ये कॅस्ट्रॉल टीडीए डिझेल ॲडिटीव्ह जोडायचे की नाही हा निर्णय प्रत्येक वाहनचालकाने घेतला पाहिजे. हे समजण्यासारखे आहे की जगप्रसिद्ध ब्रँड कारला हानी पोहोचवू शकणारे उत्पादन किंवा अप्रमाणित परिणामकारकतेसह उत्पादन सोडणार नाही. लेबलवरील कॅस्ट्रॉल हा शब्दच सूचित करतो की हे ऍडिटीव्ह जगातील सर्वोत्कृष्ट पेट्रोकेमिकल प्रयोगशाळेने तयार केले आहे, जे कमी-गुणवत्तेच्या वस्तू तयार करू शकत नाही.

तथापि, एखाद्याने संयम बद्दल विसरू नये. लेबलवर वचन दिलेले परिणाम सुधारण्यासाठी डोस ओलांडू नका. तसेच, आपण नियमितपणे ऍडिटीव्ह टाकू नये, कारण उच्च-गुणवत्तेचे डिझेल इंधन स्वतंत्रपणे संरक्षणात्मक आणि स्नेहन कार्ये करण्यास सक्षम आहे.

आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, आपण असे गृहीत धरू नये की डिझेलसाठी कॅस्ट्रॉल ॲडिटीव्ह हा एक रामबाण उपाय आहे आणि ते कोणत्याही इंधनापासून उच्च-सेटेन ज्वलनशील द्रव बनवू शकते, ज्यामधून इंजिन फक्त विलक्षण कार्यक्षमता दर्शवेल. तरीही, शंकास्पद गॅस स्टेशन टाळणे चांगले आहे.

व्हिडिओ

ऑटो रासायनिक वस्तू. पुनरावलोकन करा