अत्यंत व्यावहारिक

ही कार तुमच्या कोणत्याही गरजेनुसार सहज जुळवून घेऊ शकते.

LADA लार्गस आदर्शपणे आराम, व्यावहारिकता आणि उच्च पेलोड एकत्र करते.

कार अतिशय अनुकूल दिसते: बॉडी पॅनेलच्या बाजूच्या रेषा, मजबूत चाक कमानी, मूळ टेल दिवे, ब्रँडेड रेडिएटर लोखंडी जाळी. मजबूत, सुसज्ज, आत्मविश्वास असलेला लार्गस स्पष्टपणे म्हणतो: “तुम्ही माझ्यावर अवलंबून राहू शकता!”

चला एकत्र जाऊया

LADA लार्गस आहे डायनॅमिक डिझाइनशरीर, आधुनिक आतील भागआणि आश्चर्यकारकपणे प्रशस्त आतील भाग.

लार्गस- एकमेव कारसात प्रौढ प्रवाशांसाठी खरोखर आरामदायी आसन प्रदान करणारा वर्ग.

फोल्डिंग सीट्सबद्दल धन्यवाद, LADA लार्गस कोणत्याही गरजा भागविण्यासाठी सहजपणे बदलले जाऊ शकते - पर्यटक सहलीपासून मोठ्या मालवाहू वाहतुकीपर्यंत.

LADA Largus रशियन ऑपरेटिंग परिस्थितीशी जुळवून घेतले आहे, आणि सिद्ध डिझाइन आणि तंत्रज्ञान याची खात्री देते उच्च गुणवत्तागाडी.

परिपूर्ण व्यावहारिकता

काही कार स्पीड रेकॉर्डसाठी डिझाइन केल्या आहेत. इतर - उज्ज्वल डिझाइनसह प्रत्येकाला चकित करण्यासाठी.

आणि लार्गस साठी तयार केले गेले वास्तविक जीवन. तो जाईल जेथे स्पोर्ट्स कारसाठी कोणताही मार्ग नाही. आणि ते त्याच्याकडे प्रेमाने पाहतील. कारण ती काम करणारी कार खरोखरच सुंदर आहे.

• लहान ओव्हरहँग्स आणि ग्राउंड क्लीयरन्स 170 मिमी (जास्तीत जास्त परवानगी असलेल्या लोडसह 145 मिमी) - ही त्याच्या वर्गासाठी उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता असलेली कार आहे.
• उच्च-टॉर्क मोटर आत्मविश्वासाने लार्गसला पूर्ण भाराने गती देते.
• अंतर्गत परिवर्तन: 7-सीटर स्टेशन वॅगनपासून 2-सीटर ट्रकपर्यंत.
• सीटची तिसरी पंक्ती काढली जाऊ शकते (साधनांशिवाय) आणि गॅरेजमध्ये संग्रहित केली जाऊ शकते.
• सोयीस्कर हिंगेड टेलगेट्स अनेक पोझिशन्समध्ये निश्चित केले जातात.
• इंजिनच्या डब्याला 2 मिमी स्टीलच्या शक्तिशाली मडगार्डने संरक्षित केले आहे.
• 15-इंच व्हील रिम्स.

संपूर्ण कुटुंबासाठी सांत्वन

LADA लार्गस एक आश्चर्यकारकपणे प्रशस्त आणि अतिशय आरामदायक कार आहे.

रुंद ड्रायव्हरची सीट उंची समायोजन आणि लंबर सपोर्टसह सुसज्ज आहे. तिसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी खरोखरच आरामदायक जागा तयार केल्या आहेत: सरासरी उंचीपेक्षा जास्त पुरुष येथे मोकळे वाटतात. सीटच्या तीन ओळींपैकी प्रत्येक प्रवाशांच्या पायांना उबदार करण्यासाठी एअर डक्टने सुसज्ज आहे.

कारची चेसिस आरामासाठी ट्यून केलेली आहे: लांब व्हीलबेस सुरळीत चालण्याची खात्री देते आणि ऊर्जा-केंद्रित निलंबन चांगल्या प्रकारे सामना करते वेगळे प्रकारआवरणे फ्रंट सबफ्रेमकोणत्याही वेगाने आत्मविश्वासपूर्ण स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमता प्रदान करते.

LADA लार्गस हे युरोपियन दर्जाचे आहे. सर्व प्रणाली - pedals पासून दार हँडल- कमीत कमी मेहनत घेऊन काम करा. सामग्रीच्या काळजीपूर्वक निवडीबद्दल धन्यवाद, उच्च ध्वनिक आराम सुनिश्चित केला जातो - अगदी सह उच्च मायलेजकेबिनमध्ये कोणतेही चट्टे नाहीत.

विश्वसनीयता आणि गुणवत्ता

युरोपियन वंशावळ असूनही, LADA लार्गस ही आमच्या रस्त्यांसाठी एक कार आहे.

विश्वसनीय लांब-प्रवास निलंबन जे सहजपणे "गिळते" अडथळे आणि छिद्रे, उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आणि चांगले भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता- येथे रस्ते आणि दिशानिर्देशांवरील आश्चर्यांविरूद्ध आत्मविश्वासपूर्ण युक्तिवाद आहेत!

• सर्व बाह्य पटल LADA मृतदेहलार्गस - दुहेरी बाजू असलेल्या गॅल्वनाइज्ड स्टीलचे बनलेले.
• लार्गस ज्या B0 प्लॅटफॉर्मवर बांधले गेले आहे त्या प्लॅटफॉर्मने स्वतःला जगभर चांगले सिद्ध केले आहे.
• Largus पूर्णपणे RENAULT-NISSAN Alliance तंत्रज्ञान वापरून तयार केले आहे.
• मूळ डिझाइन, पूर्व युरोपसाठी तयार केलेले, रशियासाठी अनुकूल केले गेले: निलंबन आणि ब्रेक मजबूत केले गेले, अँटी-ग्रेव्हलची जाडी आणि तळाशी लागू केलेले क्षेत्र वाढवले ​​गेले, चाक कमानीचिपिंगपासून संरक्षण करण्यासाठी अस्तर दिसू लागले.
• LADA लार्गसमध्ये मूळ इंजिन कंट्रोल कॅलिब्रेशन्स आहेत ज्यामुळे कार पूर्णपणे जुळवून घेते रशियन गॅसोलीन.
• LADA लार्गस वॉरंटीच्या अटी 3 वर्षे किंवा 100 हजार किलोमीटर आहेत.

उच्च सुरक्षा

इष्टतम सुरक्षितता प्राप्त करण्यासाठी, लार्गस अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे. नवीनतम पिढी.

आघात झाल्यास प्रवाशांना होणारी शारीरिक इजा कमी करण्यासाठी बॉडी फ्रेम तयार करण्यात आली आहे.

सर्व जागा तीन-बिंदू सीट बेल्ट आणि हेड रेस्ट्रेंटसह सुसज्ज आहेत आणि ड्रायव्हरसाठी आणि समोरचा प्रवासीफ्रंट आणि साइड एअरबॅग्ज देण्यात आल्या आहेत.

LADA Largus पूर्णपणे विद्यमान सह पालन युरोपियन आवश्यकतानिष्क्रिय सुरक्षिततेवर.

• ड्रायव्हर आणि प्रवासी एअरबॅग्ज.
• फोर्स लिमिटर्ससह फ्रंट सीट बेल्ट.
• फ्रंट सबफ्रेम अतिरिक्त साइड सदस्य म्हणून कार्य करते जे समोरच्या प्रभावाची उर्जा शोषून घेते आणि त्याचे पुनर्वितरण करते.
• सर्व 7 ठिकाणी - तीन पॉइंट बेल्टसुरक्षा आणि डोके प्रतिबंध.
• अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमब्रेक
• बाल फास्टनिंग सिस्टम ISOFIX जागा.
• ड्रायव्हरचा सीट बेल्ट न बांधल्याचे संकेत.
• टिकाऊ पॉवर बॉडी फ्रेम.
• समोरच्या दरवाजाच्या पॅनल्समध्ये हनीकॉम्ब घाला.

लाडा लार्गस- "बहुउद्देशीय" बाजार विभागातील कुटुंब (व्हॅन, कॉम्पॅक्ट व्हॅन, स्टेशन वॅगन, स्यूडो-क्रॉसओव्हर) सार्वत्रिक कार" (MPV) आणि पहिला संयुक्त विकास"AvtoVAZ" आणि "फ्रांको-जपानी" युती "रेनॉल्ट-निसान"... रशियन फेडरेशनसाठी एक नवीन उत्पादन असल्याने, खरं तर ते फक्त थोडेसे सुधारित केले आहे (AvtoVAZ प्रतिनिधींच्या मते - अनुकूल रशियन परिस्थितीऑपरेशन) "फ्रांको-रोमानियन लोगान MCV/VAN".

पहिल्या लार्गसने 17 जून 2011 रोजी टोग्लियाट्टी ऑटो जायंटच्या असेंब्ली लाईनमधून बाहेर काढले, परंतु ते मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनफक्त एप्रिल 2012 मध्ये लॉन्च केले गेले, आणि "घरगुती MPV" तात्काळ बाजारात सर्वात लोकप्रिय लाडा मॉडेल्सपैकी एक बनले... पण " सार्वजनिक इतिहासकारचा विकास अगदी पूर्वीपासून सुरू झाला - 2010 च्या शेवटी, जेव्हा मॉस्को मोटर शोमध्ये "प्रोजेक्ट आर 90" नावाचे मॉडेल सादर केले गेले.

4 एप्रिल 2012 कधी आहे उत्पादन कार"000001" या क्रमांकासह असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडले - व्हीव्ही पुतिन, तसेच रेनॉल्ट आणि निसानच्या प्रतिनिधींनी त्याच्या हुडवर स्वाक्षरी केली.

खंड सामानाचा डबा 5-सीटर लार्गस - 560 लिटर. या सर्वोत्तम परिणामरशियामध्ये अधिकृतपणे उपलब्ध असलेल्या बी-सेगमेंट स्टेशन वॅगन्सपैकी (२०१४ पर्यंत).

नंतर अधिकृत सुरुवातविक्री, या लाडासाठी महिने-लांब रांगा होत्या, ज्या काही प्रदेशांमध्ये सहा महिन्यांपर्यंत पोहोचल्या.

2014 च्या शेवटी, ते सर्वात जास्त विकले जाणारे स्टेशन वॅगन म्हणून ओळखले गेले रशियन बाजार, परदेशी ब्रँडची मॉडेल्स मागे टाकून.

पहिल्या 100 हजार प्रती तयार करण्यासाठी 19 महिने लागले, दुसऱ्या लाखो प्रती अधिक वेगाने एकत्र केल्या गेल्या - 8 महिन्यांत.

“व्हीआयपी आवृत्ती” ही टोग्लियाट्टी ऑटो जायंटची सर्वात महागडी कार आहे (रिलीझच्या वेळी) आणि त्याच वेळी, सर्वात “एलिट”. मूलतः "AvtoVAZ च्या शीर्ष व्यवस्थापनासाठी" तयार केलेली ही कार नंतर "जनतेकडे" जायची होती (जेणेकरून प्रत्येकजण "Togliatti प्रीमियम" च्या फायद्यांचे कौतुक करू शकेल), परंतु ...

प्रवासी MCV (कार्गो-पॅसेंजर आवृत्ती) वर आधारित, “ व्यावसायिक वाहन"- द्वारे सादर केले" सर्व धातूची व्हॅन" परवडणारी क्षमता आणि खूप चांगली क्षमता हे या “लाइट व्हॅन” चे मुख्य स्पर्धात्मक फायदे आहेत.

वैशिष्ठ्य

डिझाइन वैशिष्ट्ये.समोर स्वतंत्र निलंबनलार्गस फ्रेटला इंजिन स्थापित करण्यासाठी सबफ्रेमसह पूरक केले जाते, तर हायड्रोलिक बूस्टर आणि स्टीयरिंग रॅक. मागील अर्ध-स्वतंत्र निलंबनावर आधारित आहे टॉर्शन बीम, स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषकांच्या अंतराच्या स्थापनेसाठी प्रदान करणे, ज्यामुळे ट्रंकचे प्रमाण वाढवणे शक्य झाले. 7-सीट फेरफारचे निलंबन केवळ प्रबलित स्प्रिंग्सद्वारे 5-सीट सुधारणेच्या निलंबनापेक्षा वेगळे आहे. सर्वसाधारणपणे, निलंबन जवळजवळ पूर्णपणे Dacia Logan MPV वरून कॉपी केले जाते, परंतु बहुतेक घटक रशियन रस्त्यांच्या गुणवत्तेकडे लक्ष देऊन मजबूत केले गेले आहेत.

डिझाइन त्रुटी.लार्गस कारच्या मुख्य तोट्यांपैकी, तज्ञ हायलाइट करतात:

• कमी पातळीआवाज इन्सुलेशन;
• असामान्य बटण स्थान ध्वनी सिग्नलस्टीयरिंग कॉलम लीव्हरवर;
• उजवीकडे खराब दृश्यमानता बाजूचा आरसारॅक डिझाइनमुळे विंडशील्ड, आरशाचा भाग झाकणे;
• खाली असलेल्या स्पेअर व्हीलचे गैरसोयीचे स्थान ("आपल्याला ते गलिच्छ केल्याशिवाय मिळू शकत नाही" या वस्तुस्थितीशिवाय, ते ग्राउंड क्लीयरन्सचा भाग देखील "खाते").

याव्यतिरिक्त, अनेक खरेदीदार कार उपकरणांच्या निम्न पातळीबद्दल तक्रार करतात मूलभूत कॉन्फिगरेशन, खराब-गुणवत्तेचे गीअरशिफ्ट लीव्हर कव्हर, सन व्हिझर्सवर वेगाने क्रॅक दिसणे.

इंजिन सुरू करण्यात अडचणआणि/किंवा 2500 - 4000 rpm च्या श्रेणीतील वेगाने थ्रॉटल प्रतिसादाचा अभाव. या समस्येचे सर्वात संभाव्य कारण म्हणजे स्पार्क प्लग. जर नवीन स्पार्क प्लग स्थापित केले गेले, परंतु लक्षणे कायम राहिली, तर समस्येचे मूळ अडकलेल्या इंजेक्टर आणि इंधन पंपमध्ये आहे. कमी दर्जाचे पेट्रोल(याचा अर्थ तुम्हाला इंधन पंप जाळी बदलण्याची आणि इंजेक्टर्स धुण्याची आवश्यकता आहे). त्रुटी सूचनांच्या देखाव्यासह समस्या असल्यास, फेज सेन्सर बदलला पाहिजे.

क्रांतीचे "पोहणे".थंड इंजिनवर. ही समस्या अधूनमधून 16-वाल्व्ह इंजिन असलेल्या आवृत्त्यांवर दिसून येते. कारण खराब-गुणवत्तेच्या फॅक्टरी ओ-रिंगमध्ये आहे थ्रोटल असेंब्लीज्यामुळे अतिरिक्त हवा जाऊ शकते. वाहन चालत असताना तटस्थ किंवा कमी गीअरवर हलवताना देखील समस्या उद्भवू शकते. स्पीड फ्लोटिंग बदलून काढून टाकले जाऊ शकते ओ-रिंग्जउच्च दर्जाचे analogues करण्यासाठी थ्रॉटल असेंबली.

वेगळा आवाज चालू तटस्थ गियर जेव्हा क्लच पेडल दाबले जाते तेव्हा अदृश्य होते. संभाव्य कारणन्यूट्रल गियरमध्ये आवाज दिसणे हे पोशाख सुरू झाल्यामुळे होते रिलीझ बेअरिंगकिंवा बेअरिंग इनपुट शाफ्ट. या समस्येचे तात्पुरते निराकरण करण्यासाठी, 75w90 वैशिष्ट्यांसह गिअरबॉक्स तेल तेलाने बदलण्याची शिफारस केली जाते. न्यूट्रलमध्ये आवाज होण्याचे आणखी एक कारण म्हणजे गिअरशिफ्ट क्लचचे एका गीअरवर घर्षण. तात्पुरता उपाय म्हणजे तेल बदलणे देखील आहे, परंतु भविष्यात क्लच बदलणे आवश्यक आहे.

इंजिन क्षेत्रामध्ये गुंजन दिसणे.इंजिन क्षेत्रामध्ये वेगळ्या गुंजण्याचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे अल्टरनेटर बेल्टवर जास्त ताण. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला बेल्ट तणावाची डिग्री तपासण्याची आवश्यकता आहे.

पेंटवर्कवर चिप्स आणि क्रॅकचा देखावाछतावरील ड्रेनेज वाहिन्यांमध्ये. बहुतेकदा, शरीराच्या मागील भागात चिप्स आणि क्रॅक आढळतात आणि त्यांच्या दिसण्याचे कारण म्हणजे निर्मात्याच्या शरीराच्या पेंटिंग प्रक्रियेचे पालन न करणे. नियमानुसार, चॅनेलमधील मस्तकी पूर्णपणे कोरडे होईपर्यंत शरीर पेंटिंगसाठी पाठवले जाते, म्हणूनच पेंटच्या खाली एक मऊ थर राहतो आणि कालांतराने तो विकृत होतो, ज्यामुळे पेंटवर्कचे नुकसान होते. समस्या असलेल्या भागांना काळजीपूर्वक स्पर्श करून समस्या दूर केली जाते.

इंजिनच्या वरच्या पृष्ठभागाची दूषितताआणि वाहन चालवताना शिट्ट्या वाजल्याचा देखावा उच्च गती . प्रत्येकासाठी लाडा ट्रिम पातळीलार्गसमध्ये हुड सील गहाळ आहे, म्हणूनच इंजिन कंपार्टमेंटधूळ आणि हवा आत प्रवेश करते, ज्यामुळे वेगाने शिट्टी वाजते. सील स्थापित केल्याने समस्येचे निराकरण करण्यात मदत होईल. या उद्देशासाठी, आपण VAZ-2108 दरवाजावरील सील वापरू शकता, जो गोंद न वापरता विद्यमान मेटल प्रोट्र्यूजनला पूर्णपणे जोडतो.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल इग्निशन की फिरवण्यास प्रतिसाद देत नाही, कार सुरू होत नाही. कमी दर्जाचास्टार्टर सोलेनोइड रिलेसाठी योग्य असलेल्या वायरच्या इन्सुलेशनमुळे अनेकदा शॉर्ट सर्किट होते या वायरचेइंजिन हाऊसिंगवर, म्हणूनच कार सुरू होण्यास नकार देते, जे इग्निशन की चालू करण्यासाठी इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलकडून प्रतिसादाच्या अभावासह आहे. वायर बदलणे किंवा अनेक स्तरांवर लावलेल्या उच्च-गुणवत्तेच्या विद्युत टेपचा वापर करून तात्पुरते त्याचे इन्सुलेशन पुनर्संचयित करणे समस्येचे निराकरण करण्यात मदत करेल. अर्थात, शॉर्ट सर्किट झाल्यास जळून गेलेला फ्यूज बदलण्याची गरज विसरू नका.

ब्रेक लाइट वितळतो.लार्गस ब्रेक लाइटमध्ये स्थापित केलेला मानक लाइट बल्ब खूप गरम होतो आणि कालांतराने माउंट आणि प्रकाशाचे मुख्य भाग वितळण्यास सुरवात होते. स्टँडर्ड लाइट बल्बला आधुनिक एलईडी लाइट बल्बने बदलून तुम्ही ही प्रक्रिया टाळू शकता, जे व्यावहारिकरित्या गरम होत नाही.

ड्रायव्हरच्या सीटचा मागचा भाग उत्स्फूर्तपणे खाली येतो.अनेक लाडाचे मालकऍडजस्टमेंट मेकॅनिझमच्या स्प्रिंग कमकुवत झाल्यामुळे सीट बॅकच्या उत्स्फूर्तपणे कमी करण्याच्या समस्येचा सामना लार्गसला होतो. एक सामान्य लहान मेटल क्लॅम्प समस्येचे निराकरण करण्यात मदत करेल, जे खुर्चीच्या मागील बाजूस कोन समायोजित करण्यासाठी हँडलच्या खाली असलेल्या स्प्रिंगवर स्थापित केले जाणे आवश्यक आहे.

वॉशर द्रव हुड वर मिळते, गलिच्छ रेषा आणि डाग सोडून. लार्गस वॉशर नोजल हुडवर (विंडशील्डपासून लांब) स्थापित केले जातात, म्हणूनच, वॉशर फ्लुइड पुरवठा बंद केल्यानंतर, वॉशर फ्लुइडचे अवशेष नोजलमधून हुडवर पसरतात. पुरवठा नळीवर "वॉशर" स्थापित करून ही समस्या दूर केली जाऊ शकते. झडप तपासाटोयोटाकडून वॉशर फ्लुइड (कॅटलॉग क्रमांक - 85321-26020). हुडवर प्रथम रबरी नळी माउंटिंग ब्रॅकेटच्या समोर वाल्व घालणे चांगले आहे. या ठिकाणी, इंजिनच्या उष्णतेने वाल्व गरम केले जाईल, जे फ्रॉस्टी कालावधीत वाल्वच्या पोकळ्यांमध्ये वॉशर द्रव गोठण्यापासून प्रतिबंधित करेल.

या विभागात पोस्ट केलेली पुनरावलोकने विविध सुधारणालाडा लार्गस, मालक पुनरावलोकने आणि फोटो. मुख्य पॅरामीटर्स आणि तपशीलया मॉडेलचे सर्व बदल (क्षमता आणि परिमाणे, ग्राउंड क्लीयरन्स, इंजिन आणि ट्रान्समिशन, डायनॅमिक्स आणि कमाल वेग, इंधनाचा वापर इ.). तसेच शोरूममधील नवीन लार्गससाठी कॉन्फिगरेशन आणि किंमती अधिकृत डीलर्सब्रँड "लाडा".

लाडा लार्गस उच्च-क्षमतेची स्टेशन वॅगन प्रथम मॉस्को मोटर शो 2010 मध्ये “प्रोजेक्ट आर90” नावाने दर्शविली गेली. आणि कारला त्याचे वर्तमान नाव (लॅटिन लार्गस मधून "उदार" असे भाषांतरित) जुलै 2011 मध्ये प्राप्त झाले.

लार्गस तयार करण्यासाठी, एव्हटोव्हीएझेड डिझाइनर किंवा अभियंत्यांना जास्त काम करावे लागले नाही, कारण कार जवळजवळ आहे अचूक प्रतडॅशिया लोगान एमसीव्ही मॉडेल, जे अनेक वर्षांपासून पूर्व युरोपमध्ये यशस्वीरित्या तयार केले गेले आहे.

कॉन्फिगरेशन आणि किंमती Lada Largus 5-सीटर 2019

विपरीत परदेशी ॲनालॉग, रशियन लाडा स्टेशन वॅगनलार्गस 2018-2019 (फोटो आणि किंमत) ने फक्त नवीन रेडिएटर ग्रिल, रिटच केलेले बंपर, तसेच अपग्रेड केलेले ब्रेक आणि रिट्यून केलेले इंजिन घेतले आहे, जे आमच्या गॅसोलीनशी अधिक चांगल्या प्रकारे जुळवून घेतले आहे.

लार्गसची एकूण लांबी 4,470 मिमी (व्हीलबेस - 2,905), रुंदी - 1,750, उंची - 1,636, ग्राउंड क्लीयरन्स(क्लिअरन्स) 145 मिलीमीटर आहे. स्टेशन वॅगनच्या दोन आवृत्त्या आहेत: पाच- आणि सात-सीटर. पहिल्या प्रकरणात, ट्रंक व्हॉल्यूम 560 लिटर आहे, दुसऱ्यामध्ये - 135 लिटर.

नवीन शरीरातील मॉडेलचे आतील भाग दातासारखेच राहिले. फ्रंट पॅनेलची रचना अपरिवर्तित ठेवली गेली, परंतु काहीतरी वेगळे स्थापित केले गेले सुकाणू चाकव्हीएझेड चिन्हासह आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलचे डिझाइन किंचित बदलले. सात-सीटर आवृत्तीमध्ये स्टेशन वॅगन लार्गसतिसऱ्या रांगेत बसणे अगदी आरामदायक आणि अरुंद नाही, अगदी दोन प्रौढांसाठीही. पाच आसनी आवृत्तीमध्ये प्रशस्त सामानाचा डबा आहे.

म्हणून पॉवर युनिट्सलाडा लार्गस 2018 (विशिष्टता) साठी दोन ऑफर केले आहेत गॅसोलीन इंजिनकार्यरत व्हॉल्यूम 1.6 लिटर. सुरुवातीला, ही 84 आणि 102 एचपी असलेली रेनॉल्ट इंजिन आयात केली गेली होती, परंतु नंतर ती टोल्याट्टी इंजिनने बदलली गेली.

Lada Largus 7-सीटर 2019 चे कॉन्फिगरेशन आणि किमती

MT5 - 5-स्पीड मेकॅनिक्स.

आता मूलभूत VAZ-11189 87 अश्वशक्ती (8-वाल्व्ह) विकसित करते आणि अधिक शक्तिशाली VAZ-21129 106 अश्वशक्ती तयार करते. आणि 148 Nm टॉर्क (16-व्हॉल्व्ह). खरे आहे, ते अद्याप फ्रेंच 5-स्पीडसह एकत्रित आहेत मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग

याबद्दल आहे रेनॉल्ट ट्रान्समिशन K4M, आणि टॉप-एंड इंजिन देशांतर्गत उत्पादनतुम्ही ते AI-92 गॅसोलीनने भरू शकता, तर आधीच्याने AI-95 मागितले होते. शिवाय त्यांनी त्याच्यासाठी बॉक्स थोडा बदलला गियर प्रमाणतिसरा, चौथा आणि पाचवा टप्पा, आणि इंजिन स्वतः कमी-अंत ट्रॅक्शनचा अभिमान बाळगतो.

इतरांसारखे VAZ मॉडेल, लार्गस तीन ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केली जाते: “मानक”, “नॉर्मा” आणि “लक्स”. 87-अश्वशक्ती इंजिनसह स्टेशन वॅगनच्या सर्वात स्वस्त पाच-सीट आवृत्तीची किंमत 564,900 रूबल आहे. सात-सीटरची किंमत किमान 640,900 रूबल असेल, परंतु ती “नॉर्मा” कॉन्फिगरेशनमधील कार असेल.

106-अश्वशक्तीच्या इंजिनसह टॉप-एंड "लक्स" बदलामध्ये लाडा लार्गस 2019 ची किंमत 676,400 रूबल (5-सीटर) आणि 700,400 रूबल (7-सीटर) आहे. रेषेत प्रशस्त शरीर आणि वेल्डेड असलेले युटिलिटी वाहन देखील समाविष्ट आहे मागील खिडक्याआणि दरवाजे (534,900 रूबल पासून).

मी “बिहाइंड द व्हील” च्या परीक्षकांकडून 450 हजार रूबलच्या किंमतीला तो चांदीचा बॉक्स अक्षरशः स्क्रॅच केला - लाडा लार्गस प्रसिद्ध “60 तासांसह” सुरू करण्याची तयारी करत होता. कमाल वेग" तुटून न पडता कठीण परीक्षा पास करा - चांगली संधीकृपया माझा मित्र कॅप्टन.

60 तासांच्या मोठ्या चाचणीसाठी, मला अंतराळवीराप्रमाणे प्रशिक्षण देण्यात आले. टायर्स 185/65 R15 Amtel आणि VAZ असेंब्ली लाईनमधील चाके बदलण्यात आली ज्यांची या अत्यंत चाचण्यांमध्ये यापूर्वी अनेकदा चाचणी झाली आहे. ते आणि स्वतः लार्गस, अर्थातच, जास्तीत जास्त 165 किमी / तासाच्या वेगाने पंक्चर झाल्यास देखील रस्त्यावरच थांबले पाहिजे.

या दरम्यान, एका क्षुल्लक रहस्याने सुसज्ज असेंब्ली लाईनची चाके माझ्या खाली फिरत आहेत, मला माहित नाही की ते रात्री पार्किंगमध्ये राहतील की नाही. म्हणून, मी सूर्यास्तापूर्वी कार परीक्षकांना परत करण्याचे वचन दिले.

“मला तुर्की किनाऱ्याची गरज नाही” या गाण्यासाठी मला आनंद झाला की मी दिलेल्या पैशासाठी कारमध्ये संगीत आहे. काळे “A/C” बटण, माझ्या करंगळीच्या टोकाच्या आकाराचे, जेव्हा माझी पाठ आधीच ओली होती तेव्हा मला उष्णतेपासून वाचवण्यास सुरुवात झाली - मला पहिल्या प्रयत्नात हे थंड स्विच सापडले नाही. पण मला समजले की तुम्ही अशी कार एअर कंडिशनिंगशिवाय घेऊ शकत नाही.

ज्यांना ट्रॅफिक लाइटमध्ये स्टीयरिंग व्हीलच्या मध्यभागी मारणे आवडते ते लाडा लार्गसमुळे निराश होतील - तो आवाज करणार नाही. इथेही सरासरी माणसाला त्यांचा मेंदू रॅक करावा लागेल. असे दिसून आले की डाव्या स्टीयरिंग कॉलम स्विचच्या शेवटी सिग्नल लपलेला आहे, जपानी शैलीमध्ये कॉन्फिगर केलेला आहे - येथेच दिवे चालू आहेत.

ट्रॅफिक लाइटमध्ये, मी सहसा लोकांची गर्दी करत नाही, म्हणून मला जॉयस्टिकच्या शेवटी बटण दाबायला आवडले. जेव्हा तुम्ही बॅकअप घेत असता तेव्हा हे विशेषतः सोयीचे असते - तुमचा डावा हात स्टीयरिंगमध्ये व्यस्त असतो आणि तुमचा उजवा हात सीटच्या मागील बाजूस असतो. तुम्ही तुमच्या डाव्या करंगळीने प्लॅस्टर केलेल्या कोपराने रस्त्यावरील व्यक्तीला सिग्नल करू शकता.

एअर कंडिशनिंगशिवाय गाडी चालवताना, डोके ताबडतोब हे लक्षात ठेवण्यास नकार देते की समोरच्या खिडक्या उजवीकडील पॅनेलवरील बटणासह उघडल्या जातात, यासाठी की मागील खिडक्याआपण शोधणे आवश्यक आहे हँड ब्रेक. बाहेरील मिरर येथे मजल्यावर समायोजित केले आहेत - माझ्यासाठी खूप लहान आहेत. तेथे आर्मरेस्ट नाही, मी फोनवर थोडासा झुकतो आणि गियरशिफ्ट लीव्हरच्या मागे कप होल्डरमध्ये ठेवतो - तेथून ग्लास अर्धा रिकामा ठेवणे चांगले. नवीन परवाना मिळालेल्या लाडा लार्गसमध्ये ड्रायव्हरच्या कामाच्या ठिकाणी ही जपानी-फ्रेंच-रशियन लॉजिस्टिक आहे.

त्यांचे सर्व लोगान प्लास्टिक परिसर, एक मोठा हातमोजा डब्बा आणि मध्यभागी एक सोयीस्कर आणीबाणी बटण असलेले ब्लोअर डोळे फुगवून माझ्याकडे पाहतात. परंतु मी असे म्हणू शकत नाही की हे सर्व मला चिडवते - अगदी उजव्या स्टीयरिंग कॉलम स्विचच्या खाली पडलेला रबर बँड देखील माझ्या आशावादात भर घालत आहे. मी ते स्वतः परत केले.

मी बर्याच काळापासून अशा आनंदाने अंकुश लावलेले नाहीत. तुम्हाला तुमच्या पेंट केलेल्या बंपरसह त्यांच्याशी टक्कर देण्यास नेहमीच भीती वाटते. आणि "लार्गस" एक कठीण माणूस आहे, तो कोणत्याही उंचीवर चढतो आणि स्क्वॅट न करता उडी मारतो. समोर एक प्रचंड कर्ब क्लिअरन्स आहे, थ्रेशोल्ड मात्र डांबराच्या अगदी जवळ आहेत. अहं, जर त्याच्याकडे रबर बंपर पॅड असेल जेणेकरुन तो लहान पोकमुळे त्याचे स्वरूप गमावू नये आणि परदेशी कारसारखे पैसे खर्च करू नये, तर तो आधीपासूनच ट्रेंडसेटर होईल.

आणि इथे टेलिफोन असलेला माझा मित्र कॅप्टन आणि त्याची बायको लाइनवर आहे. त्यांना फक्त हवे असते रशियन कार- असा खरेदीदार, कोणी म्हणेल, AvtoVAZ चा गोल्डन फंड आहे. कर्णधाराचे डोळे जळत आहेत, त्याने चाचण्यांनंतर आमचे झारुलेव्स्की “लार्गस” विकत घेणे शक्य आहे का हे विचारून सुरुवात केली. मी त्याला सांगतो, चाकाच्या मागे जा, त्याची सवय कर, तुला ते आवडणार नाही. आणि कॅप्टन मला ट्रंककडे नेत राहतो, त्याला तिथे पहायचे आहे. त्याच्याकडे आणि त्याच्या पत्नीला एक कुत्रा, एक डचा, नातवंडे लवकरच येत आहेत, स्ट्रॉलर्स, सफरचंद आहेत.

पाहा, मी म्हणतो, मागच्या बाजूला एक ब्रश फक्त डाव्या बाजूची काच साफ करतो आणि ड्रायव्हरला उजव्या अर्ध्या काचेतून पाहणे खूप महत्वाचे आहे. मागील दार. खराब हवामानात लहान साइड मिरर आणि गलिच्छ उजव्या अर्ध्या भागासह कसे पार्क करावे मागील खिडकी? पण कर्णधार माझे ऐकत नाही, तो बोगद्यात मोहित होऊन पाहतो, ज्यामध्ये तीन ओळींच्या जागा, सर्व डचा सामान सामावून घेता येते. आणि पाठीमागील छिद्रे दत्तक प्राण्यांना हवा पुरवतील.

मी स्वतः या ट्रंकमध्ये पंख असलेली 150-लिटर विंडसर्फिंग बोट ठेवली आहे. असे काही वेळा आहेत जेव्हा वारा वाहत असताना आणि पोर्श निरुपयोगी असताना आपल्याला ते ट्रंकशिवाय द्रुतपणे वाहतूक करण्याची आवश्यकता असते. या परिस्थितीत, एक व्यावहारिक स्पार्टन इंटीरियर कुटुंबाला त्यानंतरच्या शोडाउनपासून वाचवेल, जसे की: जागा किंवा डॅशबोर्ड कोणी स्क्रॅच केला? कमाल मर्यादा, तसे, चांगली आहे, मुख्य गोष्ट उच्च आहे.

डावा हात मोकळा, रुंद, लँडिंग उंच आहे. तुम्ही फरसबंदी दगडांच्या बाजूने आत्मविश्वासाने चालता, जसे की "A" अक्षर असलेल्या ट्रामवर. आणि रस्त्यावरील खड्ड्यांसह यादृच्छिक चकमकींमुळे माझा आत्मा खूप शांत आहे.

आईसब्रेकर लेनिनच्या आत्मविश्वासाने लाडा लार्गस शहराच्या डांबरात चावतो, बेशुद्धपणे आणि निर्दयपणे कापतो. आणि जर आण्विक राक्षसच्या कॅन्टीनमध्ये सर्व प्लेट्स टेबलवर खिळल्या गेल्या असतील तर लार्गसमध्ये अशी गरज नाही. रस्ते आणि मूर्ख लार्गसला हादरवू शकत नाहीत, जे कोणत्याही रस्त्यावरील कोबब्लस्टोनला दाबतात.

लार्गस गोंगाट करणारा आणि ओक आहे, परंतु स्टीयरिंग व्हील प्रतिसादात्मक आहे आणि मी जेव्हा हिरव्या ट्रॅफिक लाइटकडे डावीकडे वळत होतो तेव्हा झेडआर चाचणी संचालकाच्या रागापासून मला वाचवले आणि रस्त्यावरील आणखी एक मूर्ख माझ्या समोरून जाऊ इच्छित होता. लार्गस अगदी स्वेच्छेने वळण घेतो. म्हणून वापरण्याचा विचार स्पोर्ट्स कारमी लगेच ते भविष्यासाठी बाजूला ठेवले.

इंजिन 1.6-लिटर “सोळा-वाल्व्ह” आणि 5-स्पीड मॅन्युअल बॉक्सगीअर्स, सामंजस्याने काम करणे, नेहमी जोखीम मुक्त ओव्हरटेकिंग सुनिश्चित करेल. मला त्यांच्याकडून आणखी काही मिळवायचे होते, तुम्हाला माहिती आहे, धातूवर पेडल आणि तशा सामग्री. मला आवडले की "लार्गस" आंबट होत नाही आणि आव्हान स्वीकारतो. अशा प्रयोगातून माझे सरासरी वापर 8.6 ते 8.9 l/100 किमी पर्यंत वाढले. मला वाटते की तुम्ही ट्रॅफिक जाममध्ये न पडल्यास कॅप्टन नेहमी 8 लिटरमध्ये फिट होईल. त्याला सहाव्या गियरचा बॉक्स हवा आहे, मग तो आणखी एक लिटर वाचवू शकेल. आता पाचव्या गियरमधील लार्गस आपल्याला पाहिजे तितक्या सहजतेने फिरत नाही.

लाडा लार्गस पार्श्वभूमीत रशियन निसर्गाचा नाश होताना पाहत आहे आणि त्याला त्याचे कार्य करावे लागेल.

परंतु चौथ्या गीअरमध्ये, लार्गस कमीतकमी वेगाने प्रवास करते आणि त्यात आम्ही मॉस्को रिंग रोडच्या पलीकडे ZR तांत्रिक केंद्राकडे वळलो. मी स्वतःशी निर्णय घेतला: “लार्गस” येथे कठोर तज्ञांकडून परीक्षा उत्तीर्ण करेल, मी कर्णधाराला सल्ला देईन.

लाडा लार्गसला VAZ सारखा वास येतो. एअर कंडिशनरची रबरी नळी सैल लटकत आहे, तिचा आकार आवश्यकतेपेक्षा मोठा आहे आणि क्लॅम्पवरील ॲल्युमिनियम थरथरल्यामुळे संपेल. साउंडप्रूफिंग हुड चांगला आहे.

कोणीतरी फील्ट-टिप पेनने शीतलक पातळी काढली - हे सूचित करते की तंत्रज्ञांना असेंबलरच्या दृष्टीची भीती वाटते.

संरक्षण इंजिन कंपार्टमेंटहलके आणि विश्वासार्ह. सबफ्रेममध्ये आयातित फास्टनर्स आहेत.

स्टॅबिलायझरसह लाडा लार्गस फ्रंट सस्पेंशन "मॅकफर्सन". बाजूकडील स्थिरता. स्ट्रट आयात केला आहे, शॉक शोषक "मोनरो" आहे, हे चांगले आहे की ते स्कोपिन्स्की ऑटोमोटिव्ह घटक प्लांटमधील नाही. मागील बाजूस शक्तिशाली ट्रान्सव्हर्स बीमसह अर्ध-स्वतंत्र निलंबन आहे, ज्याच्या आत अँटी-रोल बार आहे.

Avtoframos येथे संरक्षणात्मक आवरणअधिक समान रीतीने ठेवले. हे विचित्र आहे, तळाचा भाग अँटी-गंज एजंटने हाताळला जातो, भाग नाही. ब्रेक आणि इंधन पाईप्स सुरक्षितपणे बांधलेले आहेत आणि मध्यभागी असलेल्या बॉक्समध्ये लपलेले आहेत, नंतर सर्वत्र ते पंखांवर शरीराच्या मागे मागे राहतात - खूप चांगले. त्यांनी बॉक्सच्या खाली गंजरोधक फवारणीही केली नाही.

मागील बाजूस, लाडा लार्गसच्या अशा काचेच्या गरम घटकांनी झाकलेले असावे.

स्पेअर टायर तळाच्या खाली बसवणे इतके सोपे नाही - हुक टक करणे सोपे नाही, परंतु जर तेथे टो हिच असेल तर काय करावे?

तांत्रिक केंद्र "ZR" च्या तज्ञांचे निष्कर्ष: उणीवा वाजवी किमान, आम्ही कॅप्टनला याची शिफारस करतो.

लाडा लार्गस आणि माझा मित्र ओलेग - पोलिस कॅप्टन.

परंतु त्याने स्वतः, माझा मित्र कर्णधार, "60 तास कमाल वेगाने" चाचणीच्या निकालाची प्रतीक्षा करण्याचे ठरविले, जेणेकरून नंतर, पूर्ण कर्णधाराच्या आत्मविश्वासाने, तो स्वत: ला ही विश्वासार्ह रशियन कार खरेदी करू शकेल.

P.S. आणि विश्वासार्हता चाचणीचे निकाल येथे आहेत: "जास्तीत जास्त वेगाने 60 तास". 60 तासांत, लाडा लार्गसने 187.6 किमी/तास या वेगाने 8,807 किमीचा प्रवास केला; त्याच वेळी, ते 17.7 l/100 किमी वापरते, रिफिलमधील सरासरी अंतर 264 किमी होते. अशा निर्देशकांसह, त्याची शिफारस केवळ कर्णधारालाच केली जाऊ शकत नाही.

लाडा लार्गसची तांत्रिक वैशिष्ट्ये (निर्मात्याचा डेटा)

आवृत्ती	1.6 16V (7-सीटर)
परिमाण	लांबी×रुंदी×उंची, मिमी 4470×1750×1636 (1670)*
व्हीलबेस	2905 मिमी
समोर/मागचा मागोवा घ्या	1469/1466 मिमी
ट्रंक व्हॉल्यूम	135/560 एल
कर्ब/स्थूल वजन	1294/1849 किग्रॅ
प्रवेग 0-100 किमी/ता	13,5
कमाल वेग	१६५ किमी/ता
इंधन/इंधन राखीव	A95/50 l
इंधन वापर l/100 किमी	शहरी - 11.5; उपनगरीय - 7.5; मिश्र चक्र – 9,0.
इंजिन	पेट्रोल, P4, 16 वाल्व्ह, 1.6 l, 77 kW/105 hp. 5750 rpm वर, 3750 rpm वर 148 Nm.
संसर्ग	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह; M5.
चेसिस	सस्पेंशन - मॅकफर्सन/लवचिक ट्रान्सव्हर्स बीम, ब्रेक्स - हवेशीर डिस्क/ड्रम, टायर - 185/65R15.

मी माझ्या सहकार्यांचे आभार मानतो: गेनाडी एमेलकिन - तांत्रिक केंद्र "झेडआर", सर्गेई कानुनिकोव्ह - प्रमुख. माझ्या मित्राला कॅप्टनला मदत केल्याबद्दल चाचणी विभाग "ZR".