केंद्रीय संशोधन ऑटोमोटिव्ह आणि ऑटोमोटिव्ह संस्था(NAMI) सुरू केले. आधीपासून रशियाच्या निवडून आलेल्या राष्ट्राध्यक्षांच्या उद्घाटनादरम्यान सामान्य जनता त्यापैकी एक पाहण्यास सक्षम असेल पुढील वर्षी. रशियन नेता आता काय चालवतो आणि कोणत्या राज्याच्या प्रमुखाकडे सर्वाधिक आहे मस्त कार- मॉस्को 24 पोर्टलच्या सामग्रीमध्ये.

रशिया मध्ये

हे सामान्यतः स्वीकारले जाते की उच्च-गुणवत्तेचा ऑटोमोबाईल उद्योग हा देशाच्या यशाचे मुख्य निर्देशक आहे. त्यामुळे विविध राज्यांचे नेते नेहमीच विश्वास दाखवण्याचा प्रयत्न करतात घरगुती ब्रँडआणि त्यांना म्हणून निवडा कंपनीच्या गाड्या. पण काही असतील तरच.

पूर्वी, ही सराव यूएसएसआरमध्ये होती - स्टालिनने बख्तरबंद ZIS-115, ख्रुश्चेव्ह - एक ZIL-111, ब्रेझनेव्ह - ZIL-114. पण कोसळल्यानंतर सोव्हिएत युनियनरशियन ऑटोमोबाईल उद्योग क्षय झाला आणि आपल्या देशातील उच्च अधिकाऱ्यांना परदेशी कारकडे जावे लागले.

आता अध्यक्षीय ताफ्याची मुख्य कार मर्सिडीज-बेंझ S600 गार्ड पुलमन आहे. सहा मीटरपेक्षा जास्त लांबीच्या विशाल आर्मर्ड लिमोझिनला चालवण्यासाठी, ते 517 अश्वशक्तीसह 5.5-लिटर पॉवर युनिट वापरते. अश्वशक्ती. राष्ट्रपतींची कार आगीपासून विश्वसनीयरित्या संरक्षित आहे आणि ग्रेनेड स्फोट किंवा गॅस हल्ल्याचा सामना करू शकते.

मात्र, लवकरच गरज आहे जर्मन कारअदृश्य होईल. 2018 मध्ये राष्ट्रपती-निर्वाचित रशियाचे संघराज्य"Cortege" प्रकल्पाच्या नवीन कारमध्ये उद्घाटन समारंभास पोहोचेल. च्या तुलनेत टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनसध्याची मर्सिडीज लिमोझिन दयनीय दिसते: नवीन अध्यक्षीय कारमध्ये V12 इंजिन असेल जे 850 घोडे विकसित करण्यास सक्षम असेल.

लिमोझिन व्यतिरिक्त, प्रकल्पाचा भाग म्हणून एक एसयूव्ही, एक सेडान, एक मिनीव्हॅन आणि अगदी मोटरसायकल विकसित केली गेली. उत्पादन कलाश्निकोव्ह चिंतेद्वारे चालते. बाइकचा कमाल वेग 250 किमी/तास असेल.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की "कॉर्टेज" पूर्णपणे अध्यक्षीय विशेष बनणार नाही - नागरी बाजारपेठेसाठी वर्षातून सुमारे 5 हजार कार तयार करण्याची नामी योजना आहे.

यूएसए मध्ये

जर डोनाल्ड ट्रम्प UAE चे अमीर बनले तर ते कदाचित त्यांच्या आवडत्या स्पोर्ट्स कारपैकी एक किंवा 24-कॅरेट सोन्याने झाकलेली एक खास ऑरेंज काउंटी चॉपर मोटरसायकल चालवतील.

तथापि, ट्रम्पच्या मोठ्या खेदाने, युनायटेड स्टेट्समध्ये प्रवासाची ही पद्धत विनाशकारीपणे संपुष्टात येऊ शकते आणि जॉन केनेडीच्या नशिबाची पुनरावृत्ती करण्याचा त्यांचा स्पष्ट हेतू नाही.

म्हणूनच, विशेषतः ट्रम्पसाठी, कॅडिलॅकने अतुलनीय सुरक्षा प्रणालीसह सुसज्ज, बीस्ट -2 लिमोझिन विकसित केली. इतर गोष्टींबरोबरच, कार सुसज्ज आहे बख्तरबंद काच, मोठ्या-कॅलिबर रिव्हॉल्व्हरमधून पॉइंट-ब्लँक शॉट सहन करण्यास सक्षम, अश्रू गॅस ग्रेनेड आणि बरेच काही.

ॲल्युमिनियम, स्टील, टायटॅनियम आणि सिरॅमिक्सच्या मिश्रधातूपासून बनवलेली एक विशेष 20-सेंटीमीटर प्लेट देखील आहे. हे थेट अध्यक्षीय आसनाच्या मागे स्थापित केले आहे.

असे असूनही, अध्यक्ष आपल्या कारशी सौम्यपणे, थंडपणे वागतात. या वर्षाच्या जुलैमध्ये, जेव्हा ट्रम्प त्याच्या मूळ युनायटेड स्टेट्समध्ये स्वातंत्र्यदिन साजरा करण्यासाठी कामाच्या सहलीवरून परतले, तेव्हा त्यांनी विमानातून पायउतार केले आणि त्यांच्या कॅडिलॅकच्या पुढे चालत गेले, जणू काही त्यांच्यासमोर हाय-टेक लिमोझिन नाही, परंतु जुनी चिनी थ्री-व्हीलर.

चीनमध्ये

अध्यक्षीय कार केवळ सुरक्षितच नाही तर स्टाइलिश देखील असावी. चीनचे सर्वोच्च नेते शी जिनपिंग हे कोणापेक्षाही चांगले समजत आहेत. त्याचे HongQi HQE L9 हे खरोखरच एक अद्वितीय वाहन आहे, जे भविष्यातील रशियन कॉर्टेजप्रमाणेच देशातील नागरी बाजारपेठेत उपलब्ध आहे.

कारचे पहिले वैशिष्ट्य म्हणजे दोन सीटर सोफा नसणे. त्याऐवजी, कारच्या मागील बाजूस एका व्यक्तीसाठी सीट स्थापित केली आहे. त्याच्या वर एक सनरूफ आहे, त्यामुळे अधिकृत कार्यक्रमांदरम्यान शी जिनपिंग कार सोडल्याशिवाय उभे राहून भाषण देऊ शकतात.

कारचे स्वरूप देखील उत्कृष्ट आहे - रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि गोल हेडलाइट्सचे आभार, HongQi HQE L9 सोव्हिएत "सीगल्स" आणि GAZ-21 पासून वेगळे करणे जवळजवळ अशक्य आहे.

जपानमध्ये

सम्राटाची गाडी जपान टोयोटासेंच्युरी रॉयल. फोटो: wikipedia.org

जपानचे पंतप्रधान शिंजो आबे यांच्या गॅरेजमध्ये दोन गाड्या आहेत. पहिली लेक्सस LS 600h L आहे. या कारसह, अबे पर्यावरणाबद्दलच्या आदरावर जोर देतात असे दिसते - कारमध्ये हायब्रिड इंजिन आहे.

दुसरी कार टोयोटा सेंच्युरी आहे, जी विविध प्रकारच्या गुप्त तंत्रज्ञानाचा वापर करून हाताने बनवलेली आहे. कारमध्ये 280 अश्वशक्ती क्षमतेचे पाच-लिटर इंजिन आहे - पेक्षा जास्त जपानी कायदेते फक्त शक्य नाही.

तथापि, उगवत्या सूर्याच्या भूमीमध्ये एक व्यक्ती आहे (स्ट्रीट रेसर्सची गणना करत नाही) ज्यासाठी अपवाद केला गेला होता. जपानचा सम्राट त्याच्यासाठी खास 350 अश्वशक्ती असलेल्या टोयोटा सेंच्युरी रॉयल लिमोझिनमध्ये स्वार होतो.

इम्पीरियल लिमोझिन आणि मानक मॉडेलमधील मुख्य फरक सजावट मध्ये आहे. खिडक्यांवरचे पडदे तांदळाच्या कागदाचे बनलेले आहेत, छतावर पडदे आहेत आणि सम्राटला गाडीत जाणे अधिक सोयीचे व्हावे म्हणून दार उघडल्यावर गाडीतून एक ग्रॅनाइट पायरी बाहेर येते.

फ्रांस मध्ये

फ्रान्सचे अध्यक्ष इमॅन्युएल मॅक्रॉन यांनी शैलीसह कंपनीच्या कारच्या निवडीकडे संपर्क साधला, परंतु कदाचित सुरक्षिततेबद्दल विचार करणे विसरले.

बहुतेकदा, मॅक्रॉनकडे जातो मागील सीट Citroen DS 7 क्रॉसबॅक. TO देखावाकार आणि राष्ट्रपतींच्या देशभक्तीबद्दल कोणतीही तक्रार नाही - क्रॉसओव्हर खरोखर खूप सुंदर दिसत आहे.

इतर सर्व काही सुरक्षा तज्ञांना अनैच्छिकपणे त्यांचे खांदे सरकवतात. त्यांच्या मते, फोल्डिंग छप्पर आणि कार बॉडी राज्याच्या पहिल्या व्यक्तीच्या सुरक्षिततेच्या सर्वोत्तम हमीदारापासून दूर आहेत.

अशाप्रकारे, autorambler.ru पोर्टलला दिलेल्या मुलाखतीत, रशियन बॉडीगार्ड असोसिएशनचे प्रमुख, दिमित्री फोनरेव्ह म्हणाले की मॅक्रॉनची निवड फालतू आहे आणि तो स्वत: ला उघड करतो. अन्यायकारक धोका. तज्ञांनी जोडले की अशा परिस्थितीत रक्षक संभाव्य हत्येचा प्रयत्न रोखण्यासाठी काहीही करू शकणार नाहीत.

“अर्थात, सुरुवातीला पुतिन यांनी स्वत: स्टाईलमध्ये त्यांना काय आवडले ते निवडले. म्हणून, ZIS संकल्पना निवडली गेली, जी अजूनही विकसित केली जात आहे,” नागाईत्सेव म्हणाले. “आम्ही एक मॉडेल बनवले आणि नोवो-ओगारेवोमध्ये 2012-2013 च्या शेवटी राष्ट्रपतींना दाखवले. आणि त्याच्याकडून आम्ही एकच प्रश्न ऐकला: "केव्हा?" परिणामी, तो जवळजवळ पळून गेला!” - नागाईत्सेव म्हणाले.

पूर्वी, NAMI डिझाइन विभागाचे प्रमुख आणि RAD च्या संस्थापकांपैकी एकाने Gazeta.Ru ला दिलेल्या मुलाखतीत सांगितले की मशीन विकसित करताना मुख्य संकल्पना ही अग्रगण्य कल्पना वापरणे आहे. पाश्चात्य कंपन्या, परंतु घरगुती तज्ञांचा वापर करून त्यांची अंमलबजावणी करण्यासाठी. प्रकल्पाचा सामान्य कंत्राटदार खरोखरच यूएस आहे.

त्याच वेळी, राज्याच्या उच्च अधिकार्यांसाठी कार तयार करण्यात आणखी 130 कंपन्या आणि संस्थांचा सहभाग होता, त्यापैकी 50 परदेशी होत्या, ज्यांची प्रतिनिधी कार्यालये आणि रशियामध्ये उत्पादन आहे.

होय, विकासात ब्रेक सिस्टम, कागदपत्रांनुसार, हॅल्डेक्स चिंता आणि प्रसिद्ध इटालियन निर्माता ब्रेम्बो यांनी भाग घेतला. सॉफ्टवेअर डेव्हलपमेंट आणि मल्टीमीडिया प्रणालीकंपनी हरमन कनेक्टेड सर्व्हिसेसद्वारे चालते, अमेरिकन ग्रुप ऑफ कंपनी हरमनचा एक भाग. अनेक कार मालक हरमनला त्यांच्या ऑडिओ सिस्टीमसाठी ओळखतात, जे हरमन/कॉर्डन आणि बँग आणि ओलुफसेन ब्रँड अंतर्गत तयार केले जातात आणि कारवर स्थापित केले जातात. प्रीमियम ब्रँड: BMW, Land Rover, Mercedes-Benz आणि इतर ऑटो कंपन्या.

याव्यतिरिक्त, घरगुतीसाठी ऑडिओ सिस्टमची निर्मिती सरकारी वाहनेस्विस कुटुंब कंपनी डॅनियल हर्झ द्वारे चालते. "कोर्टेज" मध्ये सामील झालेला आणखी एक परदेशी निर्माता म्हणजे चीनी गट U-sin आणि विशेषतः स्लोव्हाकियामधील त्याचा विभाग. कंपनी आहे प्रमुख निर्माताऑटो घटक जसे की चाव्या, दरवाजा लॉकिंग यंत्रणा, गॅस फिलर फ्लॅप्स आणि फ्युएल फिलर कॅप्स इंधनाची टाकी, दार हँडल, कीलेस एंट्री सिस्टम, सेन्सर्स आणि गिअरबॉक्स यंत्रणा, पुश-बटण इंजिन स्टार्ट सिस्टम, एलईडी लायसन्स प्लेट लाइट्स, तसेच युनिट्स हवामान नियंत्रण प्रणालीआणि सर्व प्रकारचे स्विच. कंपनीच्या ग्राहकांमध्ये माझदा, होंडा आणि सुझुकी सारख्या ऑटोमेकर्सचा समावेश आहे.

पहिल्या प्रोटोटाइप कारचे शरीर भाग दक्षिण कोरियन कंपनी DNK Tech Co., LTD ने हाताळले होते.

याशिवाय, देशांतर्गत कंपन्यांनीही प्रकल्पाच्या कामात सहभाग घेतला. म्हणून, उदाहरणार्थ, .

कार काच बहुधा रशियामधील सर्वात जुन्या काचेच्या कारखान्यांपैकी एक - मोसाव्हटोस्टेक्लो येथे विकसित केली गेली आहे. लिमोझिनचे चिलखत संरक्षण बहुधा निझनी नोव्हगोरोड एंटरप्राइझ पीजेएससी हल प्लांटने केले होते.

पूर्वी, “Cortege” मधील सेडान आणि SUV मॉडेल्सच्या बाह्य भागाचे पेटंट सार्वजनिकरित्या उपलब्ध होते. दिसण्यामध्ये, मॉडेल्स लक्झरी ब्रिटीश ब्रँड रोल्स-रॉइस आणि बेंटलेच्या कारसारखेच असल्याचे दिसून आले - ज्या लिमोझिनमध्ये अध्यक्ष प्रवास करतील ते अंदाजे समान दिसले पाहिजेत.

पुतिनसाठी लिमोझिन तयार करण्याचा प्रकल्प, ज्याचे कोडनेम “कोर्टेज” आहे, 2012 मध्ये सुरू झाले. अध्यक्षांच्या पुढाकाराने, रशियन सरकारच्या गरजांसाठी कारचे अनेक मॉडेल तयार करण्याची योजना आहे, म्हणजे लिमोझिन, एक सेडान, एक मिनीबस आणि सुरक्षा सेवेसाठी (एफएसओ) एसयूव्ही.

राष्ट्राध्यक्ष पुतिन यांच्या चिलखती लिमोझिनचे वजन सहा टन इतके असेल. नवीन गाडीते 800 l/s च्या शक्तीसह V8 इंजिनसह सुसज्ज करण्याचे नियोजित आहे. प्रथम, पोर्शमधून इंजिन खरेदी केले जातील, इंजिनची क्षमता 4.6 लीटर आहे. देशांतर्गत इंजिन तयार करण्याची विकासकांची योजना आहे.

कार डिझाइन

"कॉर्टेज" मधील पुतिनसाठी लिमोझिनचा देखावा आत्तापर्यंत वर्गीकृत आहे, परंतु इंटरनेटवर कारच्या संभाव्य डिझाइनची अनेक छायाचित्रे आहेत. पत्रकारांनी सांगितले की नवीन उत्पादन खरेदी करण्यात स्वारस्य असलेल्या संभाव्य खरेदीदारांना आतील भाग आधीच प्रदर्शित केले गेले आहे. त्यामध्ये केवळ सरकारी अधिकारीच नाही, तर यशस्वी उद्योगपती, तसेच मोठ्या कंपन्यांचे उच्च व्यवस्थापकही होते. करोडपतींना नवीनचे आतील भाग आवडले घरगुती लिमोझिनपुतिन साठी. परिचित झाल्यानंतर, प्रदर्शनातील सहभागींनी एकमत केले की कार उच्च गुणवत्तेसह एकत्र केली गेली आहे आणि महागड्या सामग्रीपासून बनविलेले परिष्करण लक्झरीच्या प्रेमींना आकर्षित करेल. याव्यतिरिक्त, नवीन डिझाइन वाहनआधुनिक आणि आकर्षक.

पहिला एकत्र केलेल्या गाड्याआधीच परदेशात क्रॅश चाचण्या उत्तीर्ण झाल्या आहेत, ज्याचा परिणाम म्हणून प्रोटोटाइपने प्रवाशांच्या आणि आत ड्रायव्हरच्या सुरक्षेसाठी कमाल रेटिंग मिळवली.

कार विकसक

NAMI ऑटोमोटिव्ह आणि ऑटोमोटिव्ह संस्थेने पुतिनसाठी एक अनोखी लिमोझिन विकसित केली. पोर्श प्लांटमध्ये काही घडामोडी देखील केल्या जात आहेत, जिथे रशियन लक्झरी कारसाठी पॉवर युनिट तयार करण्याची योजना आहे.

प्रकल्पाची किंमत आणि मालिका निर्मितीची तारीख

पुतिनसाठी लिमोझिनची किंमत 2015 मध्ये 3.6 अब्ज रूबल होती, 2016 मध्ये आणखी 3.7 अब्ज रूबल बजेटमधून वाटप करण्यात आले होते.

NAMI संस्थेने चालू 2017 मध्ये आधीच 200 युनिट्स कार एकत्र करण्याची योजना आखली आहे, त्यानंतर UAZ आणि फोर्ड कारखाने उत्पादनात गुंतले जातील. सर्व परदेशी उत्पादक केवळ आपल्या देशातच लिमोझिनचे भाग तयार करतील. काही काळापूर्वी, पत्रकारांना कळले की मॉस्कोजवळील लिकिनो-डुल्योवो शहरात स्थित LiAZ बस प्लांट पुतिनसाठी लिमोझिनच्या उत्पादनात भाग घेईल.

16 च्या रकमेतील पहिल्या उत्पादन कार 2017 च्या शेवटी एफएसओ कर्मचाऱ्यांना चाचणीसाठी पाठविण्याचे वचन दिले आहे आणि आधीच 2018 मध्ये नवीन कार रशियाच्या नवनिर्वाचित अध्यक्षांच्या उद्घाटन समारंभात भाग घेतील.

"Cortege" कडून सामान्य नागरिकांना कारची विक्री

यांनी सांगितल्याप्रमाणे हा क्षण 2018-2019 साठी पुतिनसाठी रशियन लिमोझिनचे अनुक्रमिक उत्पादन उद्योग आणि व्यापार मंत्री पदावर आहे. १५ वर्षांनंतर अशा पद्धतीने उत्पादन उभारण्याचे नियोजन आहे रशियन कारवार्षिक 1 हजार तुकड्यांमध्ये कार्यकारी वर्ग. ते अशा नागरिकांसाठी असतील ज्यांना अशी महाग उपकरणे खरेदी करणे परवडेल.

व्लादिमीर पुतिन यांनी घरगुती लिमोझिनची चाचणी केली

राज्याचे प्रमुख सादर करण्यात आले अध्यक्षीय लिमोझिन रशियन उत्पादन. सहलीनंतर व्लादिमीर पुतिन खूश झाले. राष्ट्रपतींना दुसरा प्रोटोटाइप (एसयूव्ही) पाहण्यास सक्षम नव्हते, कारण निधीच्या कमतरतेमुळे त्याचा विकास निलंबित करणे भाग पडले. व्यवस्थापनाने लिमोझिन, मिनीव्हॅन आणि सेडान तयार करण्यासाठी सर्व प्रयत्न आणि रोख प्रवाह निर्देशित करण्याचा निर्णय घेतला. NAMI संस्थेची जीप कारखाना असेंबली लाईन सोडेल की नाही हे एक रहस्य आहे.

रशियन-एकत्रित लिमोझिन इंजिन

2017 मध्ये, NAMI च्या प्रदेशावरील मॉस्को प्रदर्शनात, 6.6-लिटर व्ही 12 इंजिनचे प्रदर्शन केले गेले, जे 860 एचपी पर्यंत शक्ती विकसित करण्यास सक्षम आहे. s., तर टॉर्क 1300 Nm आहे. अशी शक्ती विकसित करण्यासाठी, त्यावर 4 टर्बाइन बसविण्यात आले! अशा शक्तिशाली इंजिनचे परिमाण प्रभावी आहेत - 935 x 813 x 860 मिमी.

लक्षात घ्या की कॉर्टेज प्रकल्पाचा भाग म्हणून NAMI अभियंत्यांनी विकसित केलेले घरगुती टॉर्क नंतर 1 हजार Nm पर्यंत कमी केले जाईल. स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स जास्त भार सहन करणार नाहीत.

गेल्या आठवड्यात मउद्योग आणि व्यापार मंत्री डेनिस मँतुरोव्ह म्हणाले की, “कोर्टेज” प्रकल्पातील एक लिमोझिन पुढील वर्षी राज्याच्या प्रमुखाच्या उद्घाटनात भाग घेईल.

त्यांच्या मते, रशियन अध्यक्ष व्लादिमीर पुतिन यांनी आधीच "कॉर्टेज" प्रकल्पाच्या लिमोझिनची चाचणी केली आहे आणि रशियन ऑटोमेकर्सच्या कामावर ते खूश आहेत.

“त्याला या प्रकल्पाची आधीच ओळख झाली आहे, त्याने “प्रोटोटाइप ए” देखील चालविला आहे, परंतु आमच्याकडे “प्रोटोटाइप बी” दाखवायला वेळ नव्हता. मंटुरोव्हचाचणी नेमकी कधी झाली हे निर्दिष्ट केले नाही, परंतु कारने देशाच्या नेत्याचे समाधान केले असे सांगितले. "Cortege" मालिकेतून ("प्रोटोटाइप A") कार मिळवणारे कर्मचारी पहिले असावेत फेडरल सेवासंरक्षण - 2017 च्या शेवटपर्यंत.

मंटुरोव्हच्या शब्दानंतर लगेचच अध्यक्षांच्या प्रेस सेक्रेटरीने नकार दिला.

अध्यक्षांनी ही रेखाचित्रे पाहिली, चला एक प्रोटोटाइप म्हणूया आणि ते खरोखरच आवडले, परंतु अर्थातच, चाचणीबद्दल बोलणे खूप लवकर आहे, ”दिमित्री पेस्कोव्ह म्हणाले.

नंतर अध्यक्षांनीच या विषयावर भाष्य केले. G20 शिखर परिषदेनंतर पत्रकार परिषदेत केलेल्या भाषणादरम्यान, पुतिन यांना त्यांच्या वापरण्याच्या योजनांबद्दल विचारण्यात आले सर्वात नवीन कार 2018 मध्ये अध्यक्षीय उद्घाटन समारंभात कार्यकारी वर्ग "कॉर्टेज". तथापि, पत्रकारांच्या चिथावणीखोर प्रश्नाच्या उत्तरात पुतिन यांनी विनोद केला की अशी कोणतीही इच्छा नाही, कारण अपूर्ण कार चालवणे अशक्य आहे.

नाही, ती अजून उठलेली नाही, कारण ती अजून तयार नाही. तुम्ही स्वतः गाडी चालवत आहात जी अजून तयार नाही? आणि मग, जेव्हा तुम्ही सायकल चालवत असाल, तेव्हा ते कसे होते ते मी बघेन आणि तुमच्याबरोबर आम्ही त्याची चाचणी करू, ”रशियन नेत्याने उत्तर दिले.

सात दीर्घ वर्षे

"कॉर्टेज" च्या कल्पनेचा इतिहास आठवणे उपयुक्त ठरेल. उच्च अधिकाऱ्यांसाठी घरगुती लिमोझिनच्या विषयावरील चर्चेची सुरुवात मे 2010 मध्ये ऑटोरिव्ह्यू मासिकाच्या मुख्य संपादक मिखाईल पोडोरोझान्स्की यांच्या एका खुल्या पत्राने झाली, ज्यामध्ये त्यांनी तत्कालीन रशियन अध्यक्ष दिमित्री मेदवेदेव यांना जागा बदलण्याचे आवाहन केले. जर्मन कार ZIL कडे शिल्लक असलेल्या विशेष मालिका लिमोझिनसाठी.

कोणीही कुठेही हलवले नाही. परंतु 2011 पासून, भविष्यातील राष्ट्रपती लिमोझिनच्या निर्मितीमध्ये उद्योग आणि व्यापार मंत्रालय सक्रियपणे सहभागी झाले आहे.

हे तार्किक आहे की सरकारी आस्थापनासाठी पौराणिक ZIL चा रीमेक करणे ही पहिली गोष्ट मनात आली. त्याच नावाच्या प्लांटमध्ये अजूनही लहान क्षमता आणि सुटे भाग असलेल्या अनेक कार होत्या. शेवटच्या पायांवर असलेल्या वनस्पतीसाठी हे मोक्ष असेल. तोपर्यंत, ट्रकचे उत्पादन व्यावहारिकरित्या ठप्प झाले होते आणि फोटॉन आणि टाटाच्या कथित परदेशी भागीदारांना मालक, मॉस्को सरकारशी एक समान भाषा सापडली नाही.

2011 च्या अखेरीस, वनस्पतीचे प्रदर्शन झाले तयार कार- प्रकल्प "मोनोलिथ" (ZIL-4112R). याला नवीन उत्पादन म्हणता येणार नाही: खरं तर, हे गोर्बाचेव्हच्या कॅनॉनिकल ZIL-41047 ची किंचित आधुनिक आवृत्ती होती.

2012 मध्ये, व्लादिमीर पुतिन राज्याचे प्रमुख बनल्यानंतर, हा प्रकल्प रशियाच्या पहिल्या कारच्या शीर्षकाच्या दावेदारांच्या यादीतून बाहेर पडला.

त्याच वेळी, GAZ समूहाने देखील आपला प्रकल्प प्रस्तावित केला. वनस्पती प्रमुखबू अँडरसन उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाला एक सोपा उपाय प्रस्तावित केला: रशियामध्ये कमीतकमी उत्पादनासह मशीनच्या तांत्रिक आधाराचे संपूर्ण कर्ज घेणे शरीराचे अवयव. कर्ज घेण्याच्या वस्तूंचा विचार केला गेला मोठ्या सेडानस्वरूप बेंटले कॉन्टिनेन्टलफ्लाइंग स्पर आणि फोक्सवॅगन फेटन. GAZ वर ते "दात्यापासून" दृष्यदृष्ट्या अंतर ठेवण्यासाठी फक्त देखावा दुरुस्त करणार होते.

प्रकल्पासाठी मोठ्या गुंतवणुकीची आवश्यकता नव्हती: GAZ ला रॉयल्टी द्यावी लागेल आणि भागांची किंमत मूळ पुरवठादाराला द्यावी लागेल. GAZ सोबत, 2013 मध्ये, मारुसिया (आता दिवाळखोर पहिला रशियन निर्मातास्पोर्ट्स कार).

या सर्व प्रकल्पांना अधिकाऱ्यांकडून कधीही योग्य पाठिंबा मिळाला नाही: प्रथम, त्यामध्ये नवीन विकासाचा समावेश नव्हता, परंतु एकतर “ब्रेझनेव्ह-युग सदस्य” कडे परत जाणे किंवा परदेशी मॉडेल्सची कॉपी करणे.

अध्यक्षांसाठी लिमोझिनचा विकास फेडरल स्टेट युनिटरी एंटरप्राइझ "सेंट्रल रिसर्च अँड ऑटोमोटिव्ह इन्स्टिट्यूट NAMI" मध्ये हस्तांतरित करण्यात आला.

8 अब्ज साठी बॅट बंद

आम्ही तयार करण्याबद्दल बोलत आहोत यावर NAMI ने लक्ष केंद्रित केले रशियन तंत्रज्ञानरशियासाठी - एकल मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म, त्यासाठी इंजिन आणि युनिट्स, ज्यावर राज्य वाहनांचे अधिक परवडणारे व्यावसायिक ॲनालॉग तयार केले जातील. नागरी आवृत्त्या, संस्थेच्या कल्पनेनुसार, त्यांनी अल्प कालावधीत सर्व गुंतवणूक परत करणे अपेक्षित होते. हे NAMI होते ज्याने रूपरेषा दिली मॉडेल लाइनलिमोझिनच्या स्वरूपात "कॉर्टेज", मोठी सेडान, SUV आणि minivan.

डिसेंबर 2014 मध्ये, "कॉर्टेज" मंचावर आला जेव्हा मुख्य भागीदाराचा निर्णय घेणे आवश्यक होते. असेंब्ली उत्पादनाच्या स्थानासाठी उमेदवारांमध्ये UAZ (Sollers गटाचा भाग), KamAZ आणि AvtoVAZ होते.

लवकरच मंटुरोव्हने सॉलर्सला विजेता म्हणून घोषित केले - त्यांच्या मते, तेथेच सर्व मॉडेल्सचे पूर्ण-प्रमाणात उत्पादन आयोजित केले जाईल.

"ही एक SUV, एक मिनीबस, एक सेडान आणि रशियन टेक्नॉलॉजीज आणि Rosavto च्या सहभागासह एक लिमोझिन असेल, जे मूलत: या प्रकल्पाच्या पुढील विकासाची खात्री करून राज्यातील मुख्य व्यावसायिक भागीदार असतील," मंत्री म्हणाले.या विधानासह जवळजवळ एकाच वेळी, उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने उत्पादनाच्या डिझाइन आणि लॉन्चसाठी ऑर्डर दिली. घरगुती गाड्याराज्यातील उच्च अधिकाऱ्यांसाठी. कमाल ऑर्डर मूल्य 8.051 अब्ज रूबल होते.

तथापि, आधीच 2016 मध्ये, एक संदेश आला की सॉलर्स कंपनीने प्रकल्पात भाग घेण्यास नकार दिला.

यावेळी, ए-मालिका सेडानचे अनेक नमुने तयार केले गेले होते, जे दिमित्रोव्ह चाचणी साइटवर तपासले गेले. अशी माहिती देखील समोर आली आहे की कार यूएस द्वारे असेंबल केली जाईल.

लाइफने आधी लिहिल्याप्रमाणे, कॉर्टेज वाहनांची असेंब्ली मॉस्को येथे अव्हटोरेमॉन्टनाया स्ट्रीटवर असलेल्या प्रायोगिक स्ट्रक्चर्स प्लांट (ZOK) NAMI च्या कार्यशाळेत स्थापित केली जाईल.

ताज्या डेटानुसार, मॉस्कोजवळील लिकिनो-डुलिओवो येथे स्थित LiAZ बस प्लांट देखील कॉर्टेज प्रकल्पाच्या कारच्या उत्पादनासाठी साइट्सपैकी एक असेल. हा उपक्रम GAZ समूहाच्या मालकीच्या रशियन बस होल्डिंगचा एक भाग आहे. मॉस्को प्लांटमध्ये, कॉर्टेझ कार त्यांच्या शरीराची पूर्व-पेंटिंग तयार करतील: फॉस्फेटिंग, कॅटाफोरेसिस प्राइमिंग, सीलिंग आणि अँटी-नॉईज मॅस्टिक वापरणे. पेंटिंग स्वतः आमच्या ZOK मध्ये केले जाईल.

एंटरप्राइझमध्ये विसर्जन करून कॅटाफोरेसीस कोटिंग लावण्यासाठी पुरेसा आकाराचा बाथ आहे या वस्तुस्थितीमुळे लीएझेड प्लांटमध्ये पेंटिंगची तयारी करण्याचा निर्णय घेण्यात आला, ज्यामध्ये अध्यक्षीय लिमोझिनचे शरीर ठेवण्यास सक्षम आहे.

तो रशियन आहे का?

प्रसिद्ध ZILs आणि Chaikas च्या विपरीत, वर्तमान अध्यक्षीय लिमोझिनला क्वचितच रशियन म्हटले जाऊ शकते शुद्ध स्वरूप. लाइफने पूर्वी नोंदवल्याप्रमाणे, कॉर्टेजसाठी घटकांचे मुख्य विकसक आणि पुरवठादार ऑस्ट्रियन मॅग्ना असू शकतात.

मॅग्नाची निवड हा योगायोग नाही असे वाटते; रशियन वाहन उद्योग. 2006-2009 मध्ये, मॅग्ना, रशियन टेक्नॉलॉजीज स्टेट कन्सर्नच्या विनंतीनुसार, AvtoVAZ साठी C-वर्ग कारसाठी एक प्रकल्प तयार केला. त्यानंतर घडामोडींची बेरीज प्रत्यक्षात आणता आली नाही, परंतु पाच वर्षांनंतर या तंत्रज्ञानांनी ॲव्हटोव्हीएझेडचे अलीकडील उज्ज्वल नवीन उत्पादन, लाडा वेस्टाच्या R&D साठी आधार तयार केला.

इतर ऑस्ट्रियन कंपन्यांचा एक संपूर्ण गट देखील भागांच्या विकासामध्ये तितकाच महत्त्वाचा भाग घेईल. रुबिग क्रँकशाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड्स, गियर्स, हेड्स, इंजिन ब्लॉक्स आणि इतरांचा पुरवठा करेल जटिल भाग; Zörkler विशेषतः अचूक ट्रान्समिशन गीअर्स तयार करतो.

"कॉर्टेज" च्या सुरुवातीपासूनच एक तीव्र समस्या होती इंजिन आणि ट्रान्समिशन. 2014 मध्ये, पोर्श अभियांत्रिकी विभागाला या उद्देशांसाठी नियुक्त करण्यात आले होते. इंजिनच्या निर्मितीमध्ये सहभागी होण्याव्यतिरिक्त, पोर्श विकासाच्या प्रमाणात विशिष्ट परिस्थितीशी जुळवून घेण्यासाठी धोरणात्मक उपाय प्रदान करते तांत्रिक गरजाप्रकल्प

उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाचे प्रमुख मंटुरोव्ह यांनी कबूल केले की 2018 पर्यंत "कॉर्टेज" च्या पहिल्या बॅचचे नियोजित प्रमाण 200 वाहनांपेक्षा जास्त होणार नाही. मंत्र्यांच्या म्हणण्यानुसार, खाजगी मालकांकडून व्यावसायिक ऑर्डर असल्यासच कॉर्टेज कारचे अनुक्रमिक उत्पादन स्थापित केले जाईल. मंत्रालयाचे म्हणणे आहे की 2020 पर्यंत प्रतिवर्षी 4-5 हजार कारचे उत्पादन होईल.

तथापि, आम्ही घोषित वेळेत उत्पादन पाहू यावर विश्वास ठेवणे आधीच कठीण आहे. उत्पादन कार, परंतु कदाचित जबाबदार अधिकारी आणि कलाकार तयार उत्पादनासह किमान अध्यक्षांना संतुष्ट करतील.

मॅक्सिम व्हॅलेरिविच नागायत्सेव्ह(45 वर्षांचे) मॉस्को स्टेट टेक्निकल युनिव्हर्सिटीमधून पदवी प्राप्त केली. एन.ई. बाउमन; कार दुरुस्ती आणि देखभाल क्षेत्रात अभियंता ते कंपनीचे जनरल डायरेक्टर पर्यंत काम केले. 2001 ते 2005 पर्यंत, त्यांनी MSTU मध्ये सहाय्यक म्हणून काम केले, आणि त्यांच्या पीएच.डी. प्रबंधाचा बचाव केल्यानंतर, ते बहुउद्देशीय विभागातील सहयोगी प्राध्यापक झाले ट्रॅक केलेली वाहने" त्यांनी विशेष अभियांत्रिकी संशोधन संस्थेच्या विभागाचे प्रमुख केले, जे रशियन फेडरेशनच्या संरक्षण मंत्रालयाशी करार करते.

2005 पासून - उपाध्यक्ष तांत्रिक विकास JSC AVTOVAZ, 2009 पासून - विक्री आणि विपणन उपाध्यक्ष. त्यांनी प्रियोरा आणि कलिना कारच्या उत्पादनाच्या विकासावर देखरेख केली, विकास नवीन व्यासपीठक्लास C. जुलै 2011 मध्ये नियुक्त केले सामान्य संचालकराज्य वैज्ञानिक केंद्ररशियन फेडरेशन FSUE "NAMI".

2017 मध्ये रशियन फेडरेशनच्या अध्यक्षांसाठी कारच्या मालिकेचे लॉन्चिंग नियोजित आहे

ZIS कडून विनंती

प्रथम व्यक्तींसाठी कारच्या नवीनतम इतिहासासह प्रारंभ करूया. सुमारे दहा किंवा बारा वर्षांपूर्वी, स्पेशल पर्पज गॅरेजने पुलमन आवृत्तीमध्ये प्रामुख्याने मर्सिडीजचा वापर केला आणि जुने ZIL ला आणले. हे बाजाराचे एक प्रकारचे प्रतिबिंब होते ज्यामध्ये परदेशी कार विजयीपणे प्रवेश करतात. तोपर्यंत, ZIL अपरिवर्तनीयपणे कालबाह्य झाले होते, विश्वासार्हतेसह समस्या होत्या... समाजातील मूड - आम्हाला आधुनिक, विश्वासार्ह गाडी चालवायची आहे, आरामदायक गाड्या- येथे देखील प्रतिबिंबित होतात.

तथापि, कालांतराने, देशभक्तीचे उच्चारण देखील परत आले. आम्ही एक महान शक्ती आहोत, एक मोठी अर्थव्यवस्था आहोत - आमच्याकडे आमची स्वतःची प्रमुख कार का नाही? तार्किक दृष्टिकोन देखील बाजाराद्वारे समर्थित होता, ज्यामध्ये, फॅशन नसल्यास, सहानुभूती रशियन उत्पादने, अगदी अंशतः अभिमान. देशांतर्गत एक्झिक्युटिव्ह कारची विनंती होती.

पण जर आपण ते पुनरुज्जीवित केले तर त्याची परतफेड कशी करायची? आपण काय आणि कोणासाठी करणार आहोत? मी GON साठी दोन गाड्या किंवा दोन डझन एकत्र करावे का? हा दृष्टिकोन आर्थिकदृष्ट्या व्यवहार्य नाही.

आपण लक्षात ठेवूया की पौराणिक ZIS-101, मोठ्या कारच्या वर्गात आमचा पहिला जन्मलेला, 8,000 हून अधिक प्रतींच्या संचलनात तयार केला गेला आणि टॅक्सी आणि रुग्णवाहिकांमध्ये देखील वापरला गेला. युद्धानंतर, GAZ ने त्याच्या ZIM सह कार्यकारी वर्गातही प्रभुत्व मिळवले, ज्याने मास सेगमेंटमध्ये मॉस्को कारची जागा घेतली. ZIS-110 चा वापर राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेतही करण्यात आला होता, परंतु त्यानंतरची सर्व मॉडेल्स केवळ काही निवडक लोकांसाठी होती.

त्यानुसार, एक्झिक्युटिव्ह कारच्या उत्पादनाचे प्रमाण झपाट्याने मर्यादित होते आणि ZIL साठी ही एक तांत्रिक आपत्ती होती.

त्यानंतरच कॅरेज वर्कशॉपचा दृष्टीकोन आकार घेतला: लहान परिसंचरण, हस्तकला उत्पादन. मॉडेल 114 आणि 4104 - तेजस्वी कीउदाहरण आणि आज वनस्पती स्वतःच नवीन मूळ टॉप-क्लास मॉडेल म्हणून असे आव्हान स्वीकारण्यास सक्षम नाही.

गॅस आणि यूएस च्या कल्पना

देशांतर्गत प्रवासी कार फ्लॅगशिप तयार करण्याच्या आवश्यकतेच्या विनंतीला प्रतिसाद म्हणून, GAZ समूहाकडून 2012 मध्ये एक प्रस्ताव आला. अशी कार त्वरीत बनवण्यासाठी, प्लॅटफॉर्म पूर्णपणे उधार घेणे अपेक्षित होते, त्याहूनही अधिक - संपूर्ण कार, तीच मर्सिडीज पुलमन, उदाहरणार्थ, किंवा फोक्सवॅगन फेटन, किंवा बेंटले, आणि तथाकथित बॅज अभियांत्रिकी करा. एक छोटासा फेसलिफ्ट आहे. आम्ही ते तयार करू प्रसिद्ध कार, परंतु नवीन, रशियनच्या बाह्य चिन्हांसह. ते त्याला "सीगल" म्हणतील. आज एक समजण्याजोगा आणि सराव पर्याय. विकासाची किंमत तुलनेने कमी आहे, परिसंचरण कोणतेही आहे, अगदी लहान.

जेव्हा रशियन टेक्नॉलॉजी स्टेट कॉर्पोरेशन आणि NAMI, जिथे माझी संचालक म्हणून नियुक्ती करण्यात आली होती, तेव्हा हा प्रस्ताव आधीच तयार केला गेला होता आणि सरकारने विचारार्थ सादर केला होता. आम्ही दहा वेळा खर्च करण्याची ऑफर दिली जास्त पैसे, परंतु त्याच वेळी नवीन प्लॅटफॉर्मचे उत्पादन करा. म्हणजेच, आम्ही आमचे स्वतःचे प्रकल्प सुरवातीपासून तयार करण्याबद्दल बोलत होतो - जागतिक कंपन्यांच्या भागीदारीत, अर्थातच, परंतु फक्त एक नवीन, रशियन कार. शिवाय, सुरुवातीपासूनच आम्ही नाही सुचवले एकमेव कार, आणि कुटुंब. पण आपण स्वतःहून पुढे जाऊ नका.

"कॉर्टेज" ही केवळ राष्ट्रपतींची लिमोझिनच नाही तर चार कारचे एक कुटुंब देखील आहे एकच प्लॅटफॉर्मदेशांतर्गत विकास.

मी माझ्या अहवालाची सुरुवात तांत्रिक बाबींसह केली नाही, तर बाजाराकडे पाहण्याची सूचना केली. 2009 च्या पतनानंतर, ते आधीच पुनर्प्राप्त झाले आहे, कारने सर्वात मोठी वाढ दर्शविली आहे महाग विभाग, दर वर्षी 11-13% ने. हा एक कल आहे: आमची बाजारपेठ युरोपियन आणि अमेरिकन लोकांच्या जवळ येत आहे, जिथे मोठ्या आणि महागड्या कारचा वाटा जास्त आहे, 30% - आणि येथे आम्हाला चांगला पुरवठा आहे. यावर का खेळू नये?

GAZ च्या प्रस्तावाने फ्लॅगशिपची विनामूल्य विक्री सूचित केली नाही, परंतु आम्ही वेगळा विचार केला: आम्ही बाजारासाठी स्पर्धा करू शकतो.

अगदी सुरुवातीपासूनच, त्याला तीन किंमत झोनमध्ये स्थान देण्याचा अर्थ होता: केवळ राज्याच्या उच्च अधिकार्यांसाठी कार, नंतर प्रत्येकासाठी विक्रीसाठी लक्झरी कार (5 दशलक्ष रूबलच्या किमतीत) आणि तुलनेने परवडणाऱ्या आवृत्त्या (शेवटी, "मोठ्या" आणि "महाग" हे समानार्थी असणे आवश्यक नाही, उदाहरणांसाठी कृपया पहा अमेरिकन बाजार). कारच्या वास्तविक प्रकाराबद्दल, आम्ही अर्थातच मुख्य ग्राहकांच्या गरजा पाळल्या. सरकारी मोटारगाडीची नेहमीची रचना काय असते? ही प्रत्यक्षात एक विस्तारित लिमोझिन आहे, साठी सेडान सेवा कार्ये, सुरक्षेसाठी एक सर्व-भूप्रदेश वाहन, ज्यामध्ये कधी कधी पहिली व्यक्ती प्रवास करू शकते, आणि एक मिनीबस जी संप्रेषण, वैद्यकीय सहाय्य, सुरक्षा, कार्यालयीन कार्ये पुरवते... GON मध्ये ते मर्सिडीज वापरतात (आर्मर्ड पुलमनपासून एमएल-क्लासपर्यंत ) आणि फोक्सवॅगन व्हॅन. समस्या अशी आहे की सर्व एस्कॉर्ट वाहने नेत्यापेक्षा निकृष्ट दर्जाची आहेत. परंतु आम्हाला अशा कारची गरज आहे ज्या लिमोझिन सोबत ठेवू शकतील आणि योग्य स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमता असतील.

आम्ही मोटारकेडमधील सर्व वाहनांसाठी एक प्लॅटफॉर्म तयार करण्याचा प्रस्ताव दिला. ऑल-व्हील ड्राइव्ह, सर्वात क्षमतेची जाणीव करण्यास सक्षम शक्तिशाली इंजिन, मिनीव्हॅन बॉडी, विस्तारित लिमोझिन, एक लक्झरी सेडान आणि मोठ्या सर्व-भूप्रदेश वाहनांसाठी डिझाइन केलेले.

त्यामुळे बाजारातील चांगली क्षमता (अर्थातच कुटुंबाकडे फक्त एका लिमोझिनपेक्षा बरेच काही आहे), आणि तांत्रिक उपाय (आम्ही बोलत आहोत मालिका उत्पादनयुनिट्स), आणि संपूर्ण प्रकल्पाचे खरे नाव "कॉर्टेज" आहे. त्याला अखेर सरकार आणि राष्ट्रपतींनी मान्यता दिली.

पाच तंत्रज्ञान आणि पाच शैली

तर, मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्मसाठी वापरला जाईल विशेष गाड्या, पण बाजार मॉडेलसाठी देखील. त्याच वेळी, आम्ही स्क्रॅचमधून संपूर्ण कार पटकन डिझाइन करू शकत नाही हे समजून घेतो, आम्ही अनेक प्रमुख क्षमता हायलाइट करतो जे उत्पादनास रशियन म्हणून वैशिष्ट्यीकृत करतील. आम्ही काय करू ते येथे आहे: शरीर, डिझाइनपासून संरचनेपर्यंत; इंजिन, जे नेहमी ब्रँडचे लक्षण असते; संसर्ग(मी पुन्हा एकदा यावर जोर देईन की जागतिक सरावात प्रथमच, अध्यक्षीय लिमोझिनमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह असेल); चेसिस, म्हणजे प्रामुख्याने आधीच ज्ञात युनिट्स आणि घटकांचे कॉन्फिगरेशन (कोणीही पुन्हा विकसित करणार नाही ब्रेक यंत्रणाकिंवा पॉवर स्टीयरिंग, ते बाजारात आहेत); शेवटी, इलेक्ट्रॉनिक्सहालचालीसाठी जबाबदार, म्हणजेच इंजिन, ट्रान्समिशन आणि चेसिस नियंत्रण.

जागतिक सरावात प्रथमच सरकारी लिमोझिनमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह असेल

आम्ही या पाच क्षेत्रांवर काम करू आणि आवश्यक तेथे भागीदारांना कामात सहभागी करून घेऊ. प्रकल्पाच्या शेवटी, आमच्याकडे फक्त युनिट्स नाहीत तर तंत्रज्ञान, उत्पादन आणि तयार केलेल्या प्लॅटफॉर्मचा मोठ्या प्रमाणावर वापर करण्यास सक्षम असेल.

पहिला टप्पा म्हणजे शैलीचा शोध, जो NAMI ने स्पर्धात्मक आधारावर आयोजित केला. आम्ही अक्षरशः सर्व डिझाइनर्सना सूचित केले, कल्पना आणि संकल्पनांचा शोध शक्य तितक्या सार्वजनिकरित्या इंटरनेटवर, रशियन आणि परदेशी स्टायलिस्टच्या सहभागाने झाला.

स्पर्धेचे तीन टप्पे बऱ्यापैकी कडक वेळेत पार पडले. आम्ही स्केचेस तीन आठवड्यांत तयार करण्यास सांगितले. मग, सुमारे एका महिन्यात, स्केचमधून 3D मॉडेलवर, म्हणजेच रेखाचित्रावरून पृष्ठभागावर जाणे आवश्यक होते. आणि मग, तिसऱ्या टप्प्यावर, त्यांनी दोन मिनिटांचे मूळ व्हिडिओ बनवण्याचा प्रस्ताव दिला: एक कार स्पास्काया टॉवरच्या गेटमधून बाहेर पडते, वासिलिव्हस्कीच्या बाजूने तटबंदीवर उतरते; दुसरा प्लॉट नोव्ही अरबटच्या बाजूने मोटारकेडचा हाय-स्पीड पॅसेज आहे.

आम्ही 80 हून अधिक कामे गोळा केली आहेत. पाच दिशा स्पष्टपणे परिभाषित केल्या आहेत. प्रथम भिन्नता आणि ZIS थीमचे आधुनिक व्याख्या आहे. दुसरा समान आहे, परंतु ZIL बद्दल. तिसरे, क्लासिक युरोपियन टॉप मॉडेल्सची शैली उधार घेणे: बेंटले आणि रोल्स-रॉइस. चौथा - आधुनिक कार्यकारी कारचे हेतू: मर्सिडीज-बेंझ, बीएमडब्ल्यू, ऑडी. आणि शेवटी, पाचवा - एक प्रकारचा भविष्यवाद, धक्कादायक, कल्पनारम्य.

हा रेट्रो नाही

सुरुवातीच्या स्क्रिनिंगनंतर, 25 प्रकल्प राहिले, जे आम्ही मंत्र्यांना दाखवले. यापैकी आठ रेखाचित्रे अध्यक्षांना सादर करण्यासाठी निवडण्यात आली होती - तसे, निवडीमध्ये पाचही क्षेत्रांचा समावेश होता.

त्याच्या मूल्यांकनांच्या निकालांच्या आधारे (अल्बममध्ये क्रॉस, प्लस, एक असे ठिपके होते - आम्हाला ते इतिहासासाठी जतन करणे आवश्यक आहे), आम्ही दोन संकल्पना कामात घेतल्या: एक ऐतिहासिक तपशीलांसह आणि दुसरी - आधुनिक युरोपियन. म्हणजे, एक ला ZIS आणि एक ला जर्मन “बिग थ्री”.

मी कदाचित तीच निवड केली असती. तुम्हाला माहिती आहे, सर्वात आश्चर्यकारक गोष्ट अशी आहे की ही दोन्ही रेखाचित्रे एकाच व्यक्तीने काढली होती - 2007 मध्ये MAMI पदवीधर ॲलेक्सी च्वोकिन, जो त्यावेळी NAMI शैली केंद्रात काम करत होता.

मग टीमवर्कची वेळ आली. प्रोटोटाइपिंगकडे जाताना, अंतिम निवड केली गेली: ZIS-110 motifs असलेली कार. मी यावर जोर देतो की हे रेट्रो नाही तर क्लासिक्सचे आधुनिक व्याख्या आहे.

पूर्णपणे प्रातिनिधिक कार व्यतिरिक्त, अशा कारमध्ये आणखी एक आहे सर्वात महत्वाचे कार्य- संरक्षण प्रदान करा. अंतर्गत व्हॉल्यूम आजपेक्षा कमी नाही राखण्यासाठी आणि आवश्यक चिलखत सामावून घेण्यासाठी, आपल्याला कार बनविणे आवश्यक आहे कमाल परिमाणे. आमची कार कदाचित जगातील सर्वात मोठी आहे, फँटमपेक्षाही मोठी आहे आणि डिझाइनरसाठी हे एक अतिशय गंभीर आव्हान आहे. देखावा जड होऊ नये म्हणून, आम्ही सर्व प्रकारच्या युक्त्या, दृश्य प्रमाण बदलणे, कोपरे गुळगुळीत करणे इत्यादींचा अवलंब केला - आणि साध्य केले: प्रत्येकजण जो पहिल्यांदा लिमोझिन पाहतो तो त्याच्या परिमाणांच्या संख्येवर विश्वास ठेवत नाही.

मुख्य ग्राहक

त्यामुळे 9 जानेवारी 2013 रोजी आम्हाला मंत्रालयाकडून प्रकल्पाचे काम करण्याच्या सूचना मिळाल्या; आणि आधीच मे महिन्यात, बजेट समायोजनाच्या पूर्वसंध्येला, आम्हाला केलेल्या कामासाठी मंजूरी मिळवायची होती जेणेकरून आमच्यासाठी निधी खुला होईल.

या टप्प्यावर, शैली परिपूर्ण करण्याव्यतिरिक्त, आम्ही एक व्यवसाय योजना तयार करण्यास सक्षम होतो: आम्ही बजेटमध्ये सार्वजनिक पैसे परत करण्यासाठी एक यंत्रणा प्रदान केली! यामुळे प्रकल्पाला पूर्णपणे वेगळा टोन मिळाला: आम्ही हँडआउट मागत नाही, तर फक्त निधी उधार घेत आहोत. अनेक बैठका, बैठका - आणि असे दिसते की, देशाच्या बजेटमध्ये ही ओळ प्रथमच दिसली: "संशोधन कार्य, ऑटोमोबाईल उद्योग."

खरे आहे, आम्ही फक्त ऑक्टोबरमध्ये वास्तविक पैसे पाहिले, परंतु मुख्य गोष्ट अशी आहे की आपण काम करू शकता, परदेशी लोकांशी प्रथम करार करू शकता, इ. पूर्ण स्विंगआम्ही मॉक-अप बनवले जे जानेवारी 2014 च्या सुरुवातीला तयार होते. आता, वास्तविक डिझाइन सुरू होण्यापूर्वी, ग्राहकांना कार दाखवणे, टिप्पण्या प्राप्त करणे, आकार मंजूर करणे इत्यादी आवश्यक होते. म्हणजेच तयारीच्या टप्प्यातून गेल्यावर, “मार्च!” ही आज्ञा ऐका.

म्हणून, 22 जानेवारी रोजी, "कॉर्टेज" चे सर्व तीन मॉडेल नोवो-ओगेरेव्होला वितरित केले गेले, जिथे अध्यक्षांनी त्यांची तपासणी केली. त्याला, अर्थातच, लगेच लिमोझिन वापरून पहायचे होते आणि चाकाच्या मागे गेला. खरंच, कारने तयार उत्पादनाची छाप दिली, मॉडेल नाही - आणि खरोखर, किमान आत जा आणि चालवा. आम्ही पॅनेलमागील सर्व स्विचेस काढून टाकले हे चांगले आहे. मी शैलीबद्दल बोलतो आणि नंतर मी सुचवितो: चला तुमच्याकडे जाऊ या कामाची जागा, आणि इथे तुमच्या ड्रायव्हरने आधीच सर्व काही तपासले आहे.

फक्त एक प्रश्न होता, परंतु, जसे ते म्हणतात, बटण दाबून: कधी? मी म्हणतो, प्रकल्पाच्या अनुषंगाने - 2017 मध्ये.

सुरुवात की शेवट?

आम्ही या वर्षाच्या अखेरीस तारखा स्पष्ट करू, जेव्हा आधीच करार असतील, मंजूर अंदाज... आम्ही सर्व मुदतीचा अहवाल तयार करू.

काम!

फोटो राष्ट्रपतींनी मंजूर केलेला एक रनिंग लेआउट दर्शवितो; तुम्ही व्यावहारिकदृष्ट्या पहिले प्रेक्षक आहात...

दुसरी मालिका प्रकल्प

शैली आणि कार्यक्रम मंजूर झाल्यानंतर, डिझाइन करण्याची वेळ आली.

सर्व करून आंतरराष्ट्रीय मानकेआज असे दिसते. संगणक सिम्युलेशन वापरून कार पूर्णपणे असेंबल, गणना आणि डिजिटल पद्धतीने चाचणी केली जाते. दुसऱ्या शब्दांत, आपण संपूर्ण मशीन, त्याची प्रणाली आणि घटक तपशीलवार मांडले पाहिजेत, त्यांच्या डिझाइनसाठी जबाबदार असलेल्यांना नियुक्त केले पाहिजे आणि सर्व पदांसाठी पुरवठादार ओळखले पाहिजेत.

हे साधन किती महत्त्वाचे आहे हे लक्षात घेऊन, आम्ही NAMI येथे लगेचच Dassault आणि Siemens कंपन्यांशी संवाद साधण्यास सुरुवात केली - आम्ही डझनभर नोकऱ्या खरेदी केल्या आणि अभ्यास केला. आम्ही AVTOVAZ मध्ये घेतलेला अनुभव उपयोगी आला.

आज आम्ही तीन मोठ्या अभियांत्रिकी कंपन्यांसोबत काम करतो मोटर कंपन्या, मला आधीच माहित आहे की रशियामध्ये ब्लॉक्स आणि हेड्स कुठे कास्ट केले जाऊ शकतात.

आम्ही प्रसारण कसे करू याची मला स्पष्ट कल्पना आहे. मी पुष्टी करण्यास तयार आहे की कार उल्यानोव्स्कमध्ये एकत्र करण्याचे नियोजित आहे...

परंतु "कॉर्टेज" प्रकल्पाच्या पुढील भागांमध्ये याबद्दल अधिक. “बिहाइंड द व्हील” या मासिकातील प्रकाशनांचे अनुसरण करा!

यूएसने बनवलेले

वैज्ञानिक ऑटोमोबाईल संस्थाऑटोमोटिव्ह विज्ञानाच्या विकासासाठी आधार म्हणून 16 ऑक्टोबर 1918 रोजी स्थापना केली. संस्थेचा रचनेत थेट सहभाग होता ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञान, प्रोटोटाइप तयार केले यारोस्लाव्हल डिझेल, स्वयंचलित प्रेषण, एक उरल ट्रक आणि अनेक तेजस्वी प्रायोगिक कार. खोल केंद्रीकरणाच्या कल्पनेने 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीस यूएस जवळजवळ नष्ट केले: सर्व कारखान्यांच्या स्वतःच्या डिझाइन सेवा होत्या आणि शुद्ध विज्ञानाला मागणी नव्हती. संस्था लहान कंपन्यांच्या समूहात बदलत होती... नवीन व्यवस्थापनाच्या आगमनाने, NAMI गंभीर ऑटोमोटिव्ह प्रकल्पांकडे परत येत आहे. संस्था तरुण तज्ञांची नियुक्ती करते, विद्यापीठांना सहकार्य करते आणि मास्टर्स करते आधुनिक तंत्रज्ञानडिझाइन (चित्रात नवीन डिझाइन केंद्र आहे). "कॉर्टेज" हे NAMI च्या पुनरुज्जीवनाचे सूचक आहे, 95 वर्षांचा इतिहास असलेला वैज्ञानिक आधार.