जे लोक खूप वेगाने वाहन चालवतात त्यांना त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी ब्रेक पाईप कसे भडकवायचे या प्रश्नात रस असतो. सर्व प्रथम, हे पैसे वाचवण्यासाठी उत्पादन वनस्पतींच्या समजण्यायोग्य इच्छेमुळे होते: जुन्या दिवसांमध्ये, तांबे सामान्यत: हे भाग बनवण्यासाठी वापरले जात होते, जे आक्रमक राहणीमान आणि तापमान बदलांना जास्त प्रतिरोधक असते. आता ते स्टीलचे बनलेले आहेत, जे जास्त वेगाने कोरडे होतात.
ब्रेक पाईप्सच्या अनियोजित परिधानासाठी दुसरा अपराधी युटिलिटी सेवा मानला पाहिजे. रासायनिक अभिकर्मक आणि मीठ, उदारपणे मुकाबला करण्यासाठी विखुरलेले, उदाहरणार्थ, बर्फ, धातूच्या गंजण्याला लक्षणीयरीत्या गती देतात आणि कारखान्याने सेट केलेल्या अनेक भागांचे आयुर्मान कमी करतात. आणि तिसरा घटक जो तुम्हाला वेळेपूर्वी ब्रेक लावायला भाग पाडतो तो कुप्रसिद्ध आहे रशियन रस्ते.
खड्डे आणि खड्डे एक अवास्तव भौतिक भार निर्माण करतात, ज्यामुळे नळ्या विकृत होतात किंवा फुटतात; याव्यतिरिक्त, बर्फ आधीच वितळला असताना (वसंत ऋतुमध्ये) ते रासायनिक अभिकर्मकांचे भांडार म्हणून कार्य करतात. सर्व एकत्रितपणे या वस्तुस्थितीकडे नेले जाते की नमूद केलेले भाग निर्मात्याच्या अपेक्षेप्रमाणे 70-100 हजार किमी नंतर अयशस्वी होत नाहीत, परंतु 30-50 नंतर आणि तरीही - सर्वोत्तम प्रकरणांमध्ये.
आपल्या स्वत: च्या हातांनी ब्रेक पाईप कसे भडकवायचे: प्रक्रिया अगदी सोपी आहे, परंतु खरेदी करणे आवश्यक आहे, स्वयंनिर्मित, हे काम करण्यासाठी गॅरेजमधील शेजाऱ्याकडून भाड्याने घ्या किंवा उधार घ्या. परंतु जर तुम्ही फ्लेअरिंग मशीन विकत घेण्याचे ठरविले असेल तर, बाजारात उपलब्ध असलेल्या स्वस्त पर्यायांच्या मोहात पडू नका. होय, आपण 700-800 रूबलसाठी एक डिव्हाइस खरेदी करू शकता, परंतु ते निश्चितपणे पूर्णपणे डिस्पोजेबल होईल. हे प्रायोगिकरित्या स्थापित केले गेले आहे की अधिक किंवा कमी उच्च-गुणवत्तेच्या मशीनची किंमत 1800-2000 रूबल किंवा त्याहूनही कमी असू शकत नाही.
ट्यूब बदलण्याची वेळ कधी येते?
तुम्ही फ्लेअरिंग किट शोधत आहात अशी चिन्हे आहेत:
- दरम्यान आपत्कालीन ब्रेकिंग, जेव्हा तुम्ही पेडल दाबता, तेव्हा एक अतिशय वैशिष्ट्यपूर्ण क्रीक ऐकू येते;
- त्याच आउटगोइंग परिस्थितीत, एक लयबद्ध कंपन जाणवते;
- तुमच्या कारचे ब्रेकिंग अंतर लक्षणीयरीत्या जास्त आहे;
- हलवा ब्रेक पेडलअधिक मुक्त होते, ते लटकत असल्याचे दिसते;
- ब्रेक फ्लुइड गळती होऊ शकते (जेव्हा कार रात्रभर पुरेसा बराच वेळ पार्क केली जाते तेव्हा हे विशेषतः लक्षात येते);
- लक्षणीय ओव्हरहाटिंग अनेकदा साजरा केला जातो ब्रेक ड्रमआणि अकाली असमान पोशाखपॅड;
- अप्रत्यक्ष लक्षणांमध्ये सरळ रेषेत गाडी चालवताना कार बाजूला खेचणे समाविष्ट आहे.
फ्लेअरिंग आणि त्याचे तपशील
अनेकदा ब्रेक ट्यूबमधील मुख्य भाग अखंड राहतो, परंतु त्याच्या 6-बाजूच्या डोक्याची रचना नष्ट होते. इतर पर्याय असू शकतात: कोकिंग थ्रेडेड कनेक्शनत्यांच्यावर द्रव येणे, ते अडकणे इ. अशा परिस्थितीत, लांबी परवानगी देत असल्यास, आपण फक्त दोषपूर्ण भाग कापू शकता. पण तुम्ही हे करायचे ठरवत असाल तर ट्यूब पूर्णपणे बदलणे चांगले समान दुरुस्ती. फ्लेअरिंग मशीन व्यतिरिक्त, आपल्याला पक्कड, पाईप कटर, फिटिंग आणि ड्रिलची आवश्यकता असेल. साहित्य: थोडे एसीटोन.
स्वत: कार दुरुस्ती करण्याची सवय असलेल्या वाहनचालकांच्या विशाल सैन्यासाठी, विद्यमान शस्त्रागारात नवीन साधने आणि उपकरणे दिसणे ही एक स्वयं-स्पष्ट अपरिहार्यता आहे. आज आपण दुरुस्तीबद्दल बोलू, ज्यासाठी बर्याचदा ब्रेक पाईप्स बदलणे आवश्यक असते. हे घटक इतरांपेक्षा बाह्य घटकांना जास्त संवेदनाक्षम असतात, ज्यामुळे त्यांच्या स्थितीवर परिणाम होतो. परंतु ते फक्त बदलले जाऊ शकतात जर तुमच्याकडे एखादे विशेष साधन असेल ज्याचा उपयोग नळ्या भडकण्यासाठी केला जाऊ शकतो. तुमच्याकडे साधन नसल्यास, तुम्ही हे ऑपरेशन करण्यास सक्षम असणार नाही. याचा अर्थ तुम्हाला अजूनही जवळच्या कार सेवा केंद्रात जावे लागेल. किंवा दुसर्या अतिशय उपयुक्त डिव्हाइसचे मालक होण्यासाठी कार स्टोअरमध्ये जा.
ब्रेक पाईप्सचा उद्देश
कोणतीही हायड्रॉलिक प्रणालीओळींची उपस्थिती आवश्यक आहे ज्याद्वारे कार्यरत यंत्रणांना द्रव पुरवठा केला जातो. कारची ब्रेक सिस्टम अपवाद नाही, परंतु त्याची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत. ते ब्रेकच्या डिझाइनसह आणि दोन्हीशी जोडलेले आहेत तांत्रिक वैशिष्ट्येवापरलेले कार्यरत द्रव, जे अत्यंत कठोर आवश्यकतांच्या अधीन आहे:
- ते 200 अंशांपेक्षा जास्त तापमानात उकळू नये;
- चाळीस-डिग्री फ्रॉस्टमध्ये तरलता गमावू नका;
- ब्रेक सिस्टमच्या रबर भागांकडे आक्रमक होऊ नका;
- गंज होऊ नका.
शेवटचा मुद्दा ब्रेक पाईप्ससाठी विशेषतः महत्वाचा आहे, जे वाहनाचा अविभाज्य भाग आहेत. आधुनिक कार. ठराविक ब्रेक सिस्टीमचे ऑपरेटिंग तत्व पाहू.
अल्गोरिदम थांबवत आहे वाहनखालील क्रियांशी संबंधित आहे:
- जेव्हा वाहन पूर्ण थांबेपर्यंत त्याचा वेग कमी करण्याची गरज भासते, तेव्हा ब्रेक पेडल योग्य शक्तीने दाबा;
- पेडल रॉड थेट ब्रेक मास्टर सिलेंडरच्या पिस्टनवर कार्य करते, त्यास कृतीत आणते;
- पिस्टन, सिलेंडरमध्ये फिरतो, त्यावर कार्य करतो, एक विशिष्ट घटना तयार करतो;
- द्रव, ज्याची संकुचितता शून्याच्या जवळ आहे, रेषेच्या बाजूने फिरते आणि प्रत्येक चाकावर असलेल्या ब्रेक सिलेंडरवर कार्य करते;
- पिस्टन गती प्रसारित करतात ब्रेक पॅड, जे, डिस्कच्या विरूद्ध दाबून, तयार करा ब्रेकिंग फोर्स, चाकांचे फिरणे कमी करणे.
या साखळीत ब्रेक पाईप्सआहेत अविभाज्य भागहायड्रॉलिक मुख्य ज्याच्या बाजूने ते हलते कार्यरत द्रव. ब्रेक द्रवपदार्थाची गळती रोखणे हे त्यांचे कार्य आहे, म्हणून ब्रेक सिस्टमच्या इतर घटकांसह त्यांच्या कनेक्शनची गुणवत्ता विशेष महत्त्वाची आहे. ते यासाठीच वापरले जाते तांत्रिक ऑपरेशन, flaring म्हणतात.
त्याचे सार ट्यूबच्या शेवटच्या भागाला अशा प्रकारे विकृत करण्यात आहे की त्याचा व्यास समान रीतीने वाढेल (विरुद्ध ऑपरेशन, ज्यामध्ये ट्यूबच्या टोकाचा व्यास कमी करणे समाविष्ट असते, त्याला रोलिंग म्हणतात). जास्तीत जास्त खात्री करण्यासाठी फ्लेअरिंग आवश्यक आहे हर्मेटिक कनेक्शनएकमेकांसोबत नळ्या किंवा मॅनिफोल्ड असलेल्या नळ्या.
आम्ही आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, ब्रेक पाईप्स यांत्रिक तणावाच्या अधीन असतात, ते खराब होऊ शकतात, ज्यामुळे सिस्टम उदासीन होते - या प्रकरणात, त्वरित बदलण्याची शस्त्रक्रिया आवश्यक आहे. नैसर्गिक झीज- हा ब्रेक सिस्टम घटक बदलण्याचे अधिक सामान्य कारण.
ट्यूब फ्लेअरिंग प्रक्रियेमध्ये स्वतःच तीन टप्पे असतात:
- ट्यूब शीट आणि ट्यूब टीप मधील व्याख्या;
- ट्यूब आणि ट्यूब शीट दोन्हीचे भडकणे;
- ट्यूबच्या आतील भिंतींवरील ओलसर भार काढून टाकणे.
विकृतीकरण तंत्रज्ञानासाठी आवश्यक आहे की ब्रेक ट्यूबच्या धातूला तथाकथित प्लास्टिकचे विकृत रूप आले पाहिजे आणि ग्रिडच्या धातूला लवचिक विकृती आली. ही स्थिती सुनिश्चित करण्यासाठी, ग्रिड कठोर धातूपासून बनविलेले आहे, जे फ्लेअरिंग स्टेज पूर्ण केल्यानंतर, ट्यूब ग्रिडला ट्यूबला पूर्णपणे "वेळ" घालू देते.
अशा कनेक्शनची आवश्यक घट्टपणा सुनिश्चित करणे संपर्काच्या भागांच्या बाह्य पृष्ठभागाच्या दरम्यान तयार केलेल्या संपर्क दाबाच्या पद्धतीचा वापर करून केले जाते. काही प्रकरणांमध्ये, फ्लेर्ड पाईपच्या टोकांना जोडण्याच्या तंत्रज्ञानामध्ये वेल्डिंगचा वापर समाविष्ट असतो - या पद्धतीला एकत्रित म्हणतात.
फॅक्टरी परिस्थितीत, हायड्रॉलिक, वायवीय किंवा इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सुसज्ज असलेल्या विशेष मशीनचा वापर करून फ्लेअरिंग चालते, जे रोटेशन गती नियंत्रित करण्याची क्षमता प्रदान करते. आवश्यक कनेक्शनची विश्वासार्हता सुनिश्चित करण्यासाठी हे ड्राइव्ह जबाबदार आहे.
ब्रेक पाईप्स बदलताना, फ्लेअरिंग वापरून चालते विशेष साधन, जे ऑटो स्टोअरमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते.
ब्रेक पाईप्स फ्लेअरिंग कधी आवश्यक आहे?
ब्रेक फ्लुइड, जे वरील अनेक आवश्यकतांचे पालन सुनिश्चित करते, उच्च हायग्रोस्कोपिकिटी असते, म्हणजेच आर्द्रता शोषण्याची क्षमता असते. वैशिष्ट्यांच्या अद्वितीय संचासाठी ही किंमत मोजावी लागते, म्हणूनच रेषेची संपूर्ण घट्टपणा इतकी महत्त्वाची आहे. प्रभावाखाली या वस्तुस्थितीने परिपूर्ण आहे उच्च तापमानते द्रवाची संकुचितता लक्षणीयरीत्या वाढवते. याचा अर्थ असा की ब्रेक पेडल दाबल्याने काही विलंबाने प्रत्यक्ष ब्रेकिंग होईल, जे रहदारी सुरक्षेच्या कारणास्तव अस्वीकार्य आहे. आणि सिस्टममध्ये जितकी जास्त हवा असेल तितका विलंब अधिक लक्षणीय असेल.
डिप्रेशरायझेशन स्वतःला अगदी निश्चित लक्षणांसह प्रकट करते - मध्ये लक्षणीय वाढ ब्रेकिंग अंतर, पेडल अपयश आणि देखावा बाहेरील आवाजब्रेक लावताना.
द्रवपदार्थाची गळती सहसा ब्रेक ड्रम्सच्या अतिउष्णतेसह होते, कारण द्रवपदार्थाचा उकळत्या बिंदू हवेच्या थेंबांनी ठळकपणे खाली येतो. परिणामी, ब्रेक पॅड अधिक तीव्रतेने परिधान करू लागतात आणि जे विशेषतः अप्रिय आहे, असमानतेने.
दुसरा एक स्पष्ट चिन्हअखंडतेचे उल्लंघन ब्रेक लाइन- ब्रेक लावताना वाहन त्याच्या मूळ मार्गापासून दूर जाते.
लक्षात घ्या की ब्रेक पाईप्सचे तुटणे (किंवा त्याऐवजी त्यांना बदलण्याची आवश्यकता) इतर कारणांमुळे देखील होऊ शकते:
- हेक्स डोकेचे विकृत रूप आणि क्रॅक;
- थ्रेडेड कनेक्शनचे क्लोजिंग;
- इंटरफेसवर ब्रेक फ्लुइडचे कोकिंग.
कोणतीही कार अशा त्रासांपासून सुरक्षित नाही, म्हणूनच संपूर्ण ब्रेक सिस्टमची वेळोवेळी (किमान वर्षातून एकदा) चाचणी करणे खूप महत्वाचे आहे. निदान घटकब्रेक लाइन प्रत्येक 50 किमीवर चालविली जाणे आवश्यक आहे, रबर होसेस आणि ट्यूब्सची स्थिती विचारात न घेता प्रत्येक 125 हजार किलोमीटरवर नियमितपणे बदलली जाते.
आणि या घटकांना बदलण्यासाठी विशेष प्रक्रिया आवश्यक असल्याने, आपल्या स्वत: च्या हातांनी ब्रेक पाईप कसे भडकवायचे आणि यासाठी कोणती साधने आवश्यक आहेत ते पाहू या.
स्वत: ची भडक
औद्योगिक परिस्थितीत, पाईप फ्लेअरिंगसाठी विशेष उच्च-शक्ती शाफ्टचा वापर केला जातो आणि वारंवार रोलिंगच्या परिणामी पाईपच्या टोकाचे प्रोफाइल तयार होते. हे रोलिंग मशीन आपल्याला शक्य तितक्या अचूक आणि समान रीतीने विकृती करण्यास अनुमती देते.
स्वत: ला भडकवताना, आपण सहसा किट वापरता जे ऑनलाइन किंवा विशेष स्टोअरमध्ये खरेदी केले जाऊ शकतात. या किटमध्ये पाईप कटर, क्लॅम्प समाविष्ट आहे आणि टेपर्ड स्क्रू वापरून फ्लेअरिंगसाठी वेगवेगळ्या व्यासांच्या छिद्रांसह (मेट्रिक किंवा इंच आकाराच्या पदनामांसह) मरतात.
बरेच कार मालक, घरी ब्रेक पाईप भडकवण्यासाठी, अधिक प्राचीन पद्धत वापरतात ज्यासाठी वर वर्णन केलेले डिव्हाइस खरेदी करण्याची आवश्यकता नसते - एक शंकूच्या आकाराचे रिक्त उजवा कोन. जर ट्यूब तांब्यापासून बनलेली असेल (आजकाल तुम्हाला हे सहसा दिसत नाही - उत्पादक पैसे वाचवण्यासाठी मेटल एन मासवर स्विच करत आहेत), तर त्यात स्वतःहून असे ऑपरेशन करण्यासाठी पुरेशी लवचिकता आहे. परंतु तांब्याच्या नळीचे टोक शंकूवर खेचताना तुम्हाला फक्त ताकदच नाही तर मोजमाप केलेल्या प्रयत्नांची आवश्यकता असेल. प्रभावादरम्यान कोणतीही विकृती - आणि परिणाम असमाधानकारक असू शकतो: ज्या ठिकाणी जोरदार आघात झाला त्या ठिकाणी रोलिंग पृष्ठभागाच्या फाटण्यापासून, अशा प्रक्रियेदरम्यान खूप पातळ असलेल्या पृष्ठभागाच्या जामपर्यंत. तर ही पद्धतक्वचितच स्वीकार्य म्हणून शिफारस केली जाऊ शकते - केवळ अत्यंत आवश्यकतेच्या बाबतीतच याचा अवलंब केला पाहिजे.
विस्तारक वापरताना बरेच अंदाजे परिणाम प्राप्त होतात. येथे आपल्याला भौतिक शक्ती देखील वापरण्याची आवश्यकता असेल, परंतु ही प्रक्रिया स्वतःच सरलीकृत केली जाते, कारण पाईप फिरवत हँडल वापरुन बदलण्यायोग्य नोजलपैकी एकावर खेचले जाते.
विस्तारक तुम्हाला फक्त एका पध्दतीने, इच्छित व्यासापर्यंत ट्यूबचा विस्तार करण्याची परवानगी देतो, तथापि, येथे देखील, 100% निकालाची हमी नाही. यशाची मुख्य गुरुकिल्ली म्हणजे ट्यूबची गुणवत्ता. जर ते खराब असेल, म्हणजेच, भिंती पूर्णपणे गुळगुळीत नसतील (विशिष्ट क्षेत्रामध्ये त्यांची जाडी भिन्न असते), तर या प्रकरणात, पातळ भिंती अधिक ताणल्या जातील, जाड भिंती कमी होतील आणि परिणामी फ्लेअरिंग होणार नाही. आदर्श व्हा. कनेक्शन "प्रेस" करण्याचा प्रयत्न अयशस्वी होऊ शकतो - तो तुटणे किंवा कोसळणे.
फ्लेअरिंग ब्रेक पाईप्सचे क्लासिक साधन म्हणजे कार्बाइड मटेरियलपासून बनवलेल्या रोलर्सचा संच. प्रत्येक वेळी वाढत्या शक्तीसह, प्रक्रिया केलेल्या पाईपच्या पृष्ठभागावर रोलर्स आणले जातात. परिणामी, फ्लेअरिंग सहजतेने चालते आणि अधिक आदिम साधनांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण असलेल्या सर्व त्रास येथे अशक्य आहेत. रोलर्सची प्रत्येक नवीन क्रांती वर्कपीसचा व्यास कमीत कमी प्रमाणात वाढवते आणि अशा हळूहळू स्ट्रेचिंगला धातू चांगल्या प्रकारे सहन करते.
ही पद्धत आदर्श नसलेल्या वर्कपीससाठी देखील लागू आहे, कारण जाड भिंती असलेले क्षेत्र असल्यास, ते आवश्यक आकारात आणले जातात आणि ट्यूबची पृष्ठभाग कोणत्याही दोष किंवा खडबडीशिवाय सम आणि गुळगुळीत होते.
आणखी एक सामान्य फ्लेअरिंग पद्धत म्हणजे घन शंकूचा वापर, जो पूर्वी वायसमध्ये सुरक्षित केलेल्या ट्यूबमध्ये विशिष्ट शक्तीने दाबला जातो. या पद्धतीची गुणवत्ता शाफ्टच्या वापराशी तुलना करता येते, परंतु येथे इच्छित फ्लेअरिंग व्यासाशी संबंधित कॉम्प्रेशन खोलीवर लक्ष केंद्रित करणे महत्वाचे आहे.
निःसंशयपणे, आदर्श उपायतयार कारखान्यात तयार मशीनची खरेदी होईल. परंतु जर तुम्ही कारागिरांच्या श्रेणीशी संबंधित असाल जे क्वचितच वापरल्या जाणाऱ्या साधनांसह सर्वकाही स्वतःच करण्याचा प्रयत्न करतात. तांब्याच्या नळ्यातुम्ही घरीही बनवू शकता. या साधनाशिवाय, ब्रेक पाईप्सचे विश्वसनीय कनेक्शन सुनिश्चित करणे शक्य होणार नाही.
मुख्य अट अशी आहे की मेटल ब्लँक्स टिकाऊ असणे आवश्यक आहे, हे डिव्हाइसला अनेक दशके वापरण्यास अनुमती देईल. अशा फ्लेअरिंग मशीनची रचना अगदी सोपी आहे - त्यात दोन समान आकाराच्या कोपऱ्यांनी बनवलेली फ्रेम असते.
आम्हाला खालील साधने आणि सामग्रीची आवश्यकता असेल:
- ड्रिलिंग मशीन;
- तीक्ष्ण मशीन;
- बल्गेरियन;
- कोपरे (100 x 32 x 5 मिमी., 2 पीसी.);
- mandrels (तुम्ही ते स्वतः बनवू शकता किंवा परिचित टर्नरला ते चालू करण्यास सांगू शकता);
- M8 बोल्ट (2 pcs.).
फ्लेअरिंग टूल स्वतःच बनवणे खूप सोपे आहे: दोन्ही कोपरे बोल्ट कनेक्शनने जोडलेले आहेत, त्यानंतर फ्रेमच्या पायथ्यामध्ये छिद्र पाडले जातात, ज्याच्या काठावर एक चेंफर बनविला जातो. असे साधन आपल्याला ब्रेक पाईप्सच्या लांबीकडे दुर्लक्ष करून जवळजवळ परिपूर्ण फ्लेअरिंग तयार करण्यास अनुमती देईल.
प्रक्रिया पाईप्ससाठी अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे आहे घरगुती उपकरणखरेदी केलेल्या फॅक्टरी मशीनचा वापर करून फ्लेअरिंग पद्धतीपेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या भिन्न नाही:
- वर्कपीस होल्डरमध्ये ठेवा आणि त्याचे निराकरण करा जेणेकरून प्रक्रिया केली जाणारी बाह्य किनार सुमारे 5-6 मिलीमीटरने काठाच्या पलीकडे जाईल;
- ट्यूबवर योग्य व्यासाचा शंकू स्थापित करा;
- फिटिंग्ज लावल्यानंतर, आम्ही खात्री करतो की धाग्याची दिशा बहुदिशात्मक आहे (वर्कपीसच्या टोकावरून पाहिल्यास, थ्रेड्स एकमेकांपासून दूर निर्देशित केले पाहिजेत);
- आम्ही शंकूला वर्कपीसमध्ये स्क्रू करण्यास सुरवात करतो, ज्यामुळे ट्यूबच्या काठावर एकसमान सपाट होईल. शंकू आवश्यक मूल्यापेक्षा जास्त खोल जाणार नाही याची खात्री करून आपल्याला हळू हळू काम करणे आवश्यक आहे;
- आम्ही भाग काढतो आणि काळजीपूर्वक burrs लावतात.
परिणामी, आम्हाला एक व्यवस्थित, उच्च-गुणवत्तेचा भडकलेला भाग मिळतो जो त्याच्या हेतूसाठी वापरला जाऊ शकतो. तुमचा पहिला प्रयत्न कदाचित फारसा यशस्वी होणार नाही, परंतु एकदा का तुम्ही ते हँग केले की, तुम्ही फॅक्टरी टूल्स वापरून तुमच्या ब्रेक लाईन्सच्या कडा पूर्ण करू शकाल.
स्वतःच ट्यूब फ्लेरिंगचे फायदे आणि तोटे
यात शंका नाही की स्वत:साठी काम करताना, तुम्ही तांत्रिक प्रक्रियेच्या सर्व टप्प्यांवर शक्य तितक्या मोठ्या जबाबदारीने आणि परिश्रमाने वागाल. अर्थात, या प्रकरणात आपल्याला कुठेतरी जाण्याची आणि अशा कामासाठी एखाद्याला पैसे देण्याची आवश्यकता नाही.
परंतु स्पष्ट तोटे देखील आहेत - आम्ही आधीच अंदाजे मुदत दिली आहे नियामक बदलीब्रेक पाईप्स. आणि ते तुलनेने क्वचितच अयशस्वी होत असल्याने, हे शक्य आहे की तुम्ही खरेदी केलेली किंवा स्वतः बनवलेली साधने तुम्हाला फक्त एकदाच किंवा जास्तीत जास्त दोनदा वापरावी लागतील. तथापि, जर तुमच्याकडे खूप जीर्ण झालेली कार असेल, तर तुम्हाला ट्यूब अधिक वेळा बदलावी लागण्याची शक्यता आहे.
आपल्या स्वत: च्या हातांनी ब्रेक पाईप्स भडकवणे कठीण काम नाही, परंतु आपल्याकडे विशेष साधने असल्यासच. आणि अधिक फायदेशीर काय आहे - ते खरेदी करण्यासाठी, ते स्वतः बनवा किंवा तरीही तज्ञांकडे नळ्या घ्या, आपण स्वत: साठी निर्णय घेतला पाहिजे. मुख्य गोष्ट अशी आहे की आपल्या कारची ब्रेक सिस्टम नेहमीच परिपूर्ण स्थितीत असते.
कार मालकाच्या शस्त्रागारात ज्याला त्याची कार स्वतंत्रपणे दुरुस्त करण्यासाठी वापरले जाते, मानक साधनांच्या सेट व्यतिरिक्त, ज्यामध्ये विविध स्क्रू ड्रायव्हर्स, रेंच, प्री बार, जॅक इत्यादींचा समावेश आहे, अशी काही विशेष उपकरणे देखील असावी जी कामगिरी करण्यास परवानगी देतात. काही कार्ये शक्य तितक्या कार्यक्षमतेने नूतनीकरणाचे काम. या लेखात मी पाईप फ्लेअरिंगच्या समस्येवर चर्चा करू इच्छितो, किंवा त्याऐवजी, ही प्रक्रिया ज्या यंत्राद्वारे केली जाते त्याकडे लक्ष द्या, विशेषत: बरेच कार उत्साही ते एक अतिशय उपयुक्त साधन मानतात.
1. ट्यूब फ्लेअरिंग म्हणजे काय?
ट्यूब फ्लेअरिंग आहे तांत्रिक प्रक्रिया(ऑपरेशन), ज्याचा सार म्हणजे त्याचा व्यास वाढवण्यासाठी भागाचा एक विशिष्ट भाग विकृत करणे (जर व्यास कमी झाला तर प्रक्रियेस "रोलिंग" म्हणतात). ही प्रक्रिया दोन पाईप्स किंवा ट्यूब शीट - कलेक्टर दरम्यान घट्ट आणि टिकाऊ कनेक्शन मिळविण्यासाठी केली जाते. IN ऑटोमोटिव्ह जग, "फ्लॅरिंग" ची संकल्पना सहसा ब्रेक पाईप्सशी संबंधित असते जी गंभीर पोशाख किंवा गळतीमुळे दुरुस्त करावी लागतात.
संपूर्ण फ्लेअरिंग प्रक्रिया तीन मुख्य टप्प्यात विभागली गेली आहे: पहिल्यामध्ये पाईप आणि ट्यूब शीटमधील अंतर निवडणे समाविष्ट आहे; दुसऱ्यावर, पाईप आणि ट्यूब शीट संयुक्तपणे विकृत करण्यासाठी ऑपरेशन केले जाते; आणि तिसरा (अंतिम) लोड काढून टाकण्यासाठी जबाबदार आहे आतील पृष्ठभागपाईप्स.
संयुक्त विकृतीच्या अवस्थेत, पाईप धातू प्रामुख्याने प्लास्टिकच्या विकृती झोनमध्ये जाते आणि ट्यूब शीट धातू झोनमध्ये जाते. लवचिक विकृती. हा परिणाम सुनिश्चित करण्यासाठी, ग्रिड मटेरिअलची कडकपणा ही पाईप बनवलेल्या सामग्रीच्या कडकपणापेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे असा नियम पाळला पाहिजे, जेणेकरून फ्लेअरिंग प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर, ट्यूब शीट सक्षम होईल. पाईप "पकडणे"
याचा परिणाम म्हणजे प्रेस कनेक्शन, ज्याची घट्टपणा आणि ताकद पाईपच्या बाह्य पृष्ठभाग आणि लोखंडी जाळीच्या छिद्राच्या पृष्ठभागाच्या (किंवा दुसरा पाईप) दरम्यान तयार झालेल्या संपर्क दाबाने सुनिश्चित केली जाते. काही प्रकरणांमध्ये, पाईप्सला ट्यूब शीट्सशी जोडताना, वेल्डिंगचा वापर फ्लेरिंगसह केला जातो, अशा जोडांना एकत्रितपणे कॉल केला जातो.
दैनंदिन जीवनात, जेव्हा बॉयलर, ऑइल कूलर, कंडेन्सर, स्टीम जनरेटर आणि इतर काही प्रकारच्या उष्णता विनिमय उपकरणांमध्ये पाईप्स सुरक्षित करणे आवश्यक असते तेव्हा फ्लेअरिंगचा वापर केला जातो. फ्लेअरिंग प्रक्रिया पूर्णपणे अंमलात आणण्यासाठी, ज्या मशीनसह कार्य केले जाते त्याव्यतिरिक्त, आपल्याकडे इलेक्ट्रिक, वायवीय किंवा हायड्रॉलिक ड्राइव्हनियंत्रणाच्या शक्यतेसह. अशा ड्राइव्हची उपस्थिती कनेक्शनची योग्य गुणवत्ता सुनिश्चित करेल.
2. ट्यूब फ्लेअरिंग डिव्हाइसचे ऑपरेटिंग तत्त्व
आज, उद्योग मोठ्या प्रमाणात पाईप्स आणि कामासाठी वापरल्या जाणाऱ्या लहान नळ्या तयार करतो विविध उपकरणेआणि यंत्रणा. स्थिर क्रॉस-सेक्शनच्या पोकळ गोल प्रोफाइलवर आधारित भाग कास्ट लोह, लोखंड, स्टेनलेस स्टील आणि नॉन-फेरस धातू, प्लास्टिक, धातू-प्लास्टिक, रबर आणि इतर सामग्रीपासून बनविलेले असतात.
याव्यतिरिक्त, विविध उत्पादने वेगवेगळ्या घरगुती आणि औद्योगिक वातावरणात वापरली जातात. उदाहरणार्थ, गरम करण्यासाठी किंवा पाणी पुरवठ्यासाठी, सीवरेज किंवा कचरा वायू मार्गासाठी, विहिरी किंवा मार्गासाठी तांत्रिक द्रव. उत्पादित पाईप्सचा व्यास अनेक मिलिमीटर ते अनेक मीटर पर्यंत बदलू शकतो आणि त्यांच्या प्रक्रियेसाठी मोठ्या प्रमाणात विविध उपकरणे आणि साधने वापरली जातात.: फ्लेअरिंग मशिन्सपासून बेंडिंग डिव्हाइसेस आणि भागांच्या कडांवर प्रक्रिया करण्यासाठी मशीन्स.
फ्लेअरिंग ट्यूब्ससाठी एक उपकरण (टूल) (ते तांबे, ब्रेक किंवा इतर कोणतेही असले तरीही काही फरक पडत नाही) आवश्यक घंटा-आकाराचे प्रोफाइल द्रुतपणे तयार करणे शक्य करते. नियमानुसार, फ्लेअरिंग प्रक्रियेच्या सुरूवातीस, पाईप कटरने ट्यूब कापली जाते, त्यानंतर त्यावर लॉकिंग नट घातला जातो आणि फ्लेअरिंग टूलच्या मदतीने, स्क्रू फिरवून, शंकू एक समान तयार करतो. ट्यूब वर प्रोफाइल.
दुसऱ्या शब्दांत, ट्यूबचा व्यास वाढवून क्रॉस-सेक्शनचा विस्तार केल्याने त्याच्या शेवटी एक लहान सॉकेट तयार करणे शक्य होते. हीच प्राथमिक स्थिती आहे जी वेगवेगळ्या घटकांच्या फिटिंग-मुक्त कनेक्शनची अंमलबजावणी सुनिश्चित करते. आवश्यक विस्तार प्राप्त केल्यावर, आपण सॉकेटमध्ये लहान व्यासाची एक ट्यूब घालू शकता आणि जंक्शनवर सुरक्षितपणे त्याचे निराकरण करू शकता.
रोलिंग टूलच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाचा उल्लेख करणे बहुधा योग्य आहे, कारण बहुतेकदा क्रॉस सेक्शन अरुंद करून पाईपचा व्यास कमी करणे आवश्यक असते जेणेकरून ते सॉकेटमध्ये सहजपणे बसू शकेल. एक व्यावसायिक डिव्हाइस जे पाईप्सच्या उच्च-गुणवत्तेच्या रोलिंगला अनुमती देते ते विशेष पक्कड आहे आणि प्रक्रियेसाठी कमी शारीरिक प्रयत्नांची आवश्यकता असल्यास, लांब हँडलसह मॉडेल निवडणे आवश्यक आहे.
मूलभूतपणे, निर्दिष्ट साधने तांबे उत्पादनांसह कार्य करण्यासाठी हेतू आहेत. जरी तांबे ही स्वस्त सामग्री नसली तरी काही प्रकरणांमध्ये ती आहे लक्षणीय फायदेइतरांसमोर.
3. ट्यूब फ्लेअरिंग डिव्हाइस निवडणे
च्या दृष्टीने प्रचंड विविधतासर्व प्रकारच्या साधने आणि सामग्रीसह, योग्य ट्यूब फ्लेअरिंग टूल निवडणे खूप कठीण आहे. सर्व प्रथम, निवडताना, ज्या सिस्टमसाठी ते वापरले जातील त्यांच्या पॅरामीटर्स आणि वैशिष्ट्यांबद्दल आपल्याकडे पुरेशी माहिती असणे आवश्यक आहे आणि पितळ, तांबे, स्टील आणि ॲल्युमिनियम पाईप्सवर अचूक कडा तयार करण्यासाठी हे साधन स्वतःच वापरले जाऊ शकते आणि त्यांचा विस्तार किंवा विस्तार करण्यासाठी.
कॉपर ट्यूब फ्लेअरिंग मशीन्सच तयार होत नाहीत सुप्रसिद्ध कंपन्या, विविध प्रकारच्या साधनांमध्ये विशेषज्ञ, परंतु फार पूर्वीपासून बाजारात नसलेले अल्प-ज्ञात उत्पादक. आपण गॅल्वनाइज्ड प्लेट्सची जोडी आणि शेवटी शंकूने सुसज्ज बोल्ट असलेले साधे मॉडेल निवडू शकता किंवा आपण संपूर्ण खरेदी करू शकता. व्यावसायिक संच, ज्यामध्ये क्रोम व्हॅनेडियम मिश्र धातुपासून बनविलेले अनेक डझन वैयक्तिक घटक समाविष्ट आहेत.
अशा किट, सोयीस्कर पॅकेजिंग व्यतिरिक्त, प्रत्येकासाठी ट्रेसह केसच्या स्वरूपात सादर केले जातात. स्वतंत्र घटकफ्लेअरिंग ब्रेक पाईप्ससाठीचे डिव्हाइस देखील चेम्फरिंगसाठी पाईप कटर, वेगवेगळ्या छिद्रांसह क्लॅम्पिंग बारची जोडी (बहुतेकदा त्यांना स्टँप केलेले आकार मूल्य असते) आणि फ्लेअरिंग संलग्नकांसह पूरक केले जाऊ शकते. निवडलेल्या मॉडेलवर अवलंबून, पाईप फ्लेअरिंग मशीन एकतर मानक शंकू (450 कोन) किंवा दुहेरी सील शंकूसारखे काही इतर प्रकार तयार करू शकतात.
फ्लेअरिंग टूल खरेदी करण्यापूर्वी, आपल्याकडे खालील माहिती असणे आवश्यक आहे:
- पाईपच्या व्यासाचे मूल्य (ट्यूब);
फ्लेअरिंग डेप्थ डेटा;
वेल्डिंग seams उपस्थिती;
ज्या सामग्रीतून भाग बनविला जातो त्या सामग्रीची वैशिष्ट्ये.
मानक फ्लेअरिंग टूल 1 मिलिमीटरच्या भिंतीची जाडी असलेल्या ट्यूबमध्ये पारंपारिक, साधे 45° मणी तयार करते. हलके वजन आणि लहान आकारमानामुळे हे उपकरण वाहने आणि कूलिंग सिस्टमच्या फ्लेअरिंग कनेक्शनमध्ये वापरणे शक्य होते.
रॅचेट मेकॅनिझमसह साधन वापरून प्रक्रिया पार पाडण्यासाठी मास्टरकडून कमीतकमी शारीरिक प्रयत्न करणे आवश्यक आहे आणि परिणाम गुळगुळीत आणि अगदी घंटा देखील आहे. कडक स्टीलचा बनलेला फ्लेअरिंग शंकू विलक्षणपणे सुई बेअरिंगमध्ये स्थापित केला जातो आणि धातूचे एकसमान प्लास्टिक विकृत होईपर्यंत फिरत असतो.हे सॉकेटच्या भिंतींची पूर्णपणे एकसंध स्थिती सुनिश्चित करते, कोणत्याही आवरणाशिवाय.
कॉम्पॅक्ट फ्लेअरिंग मशीनचा वापर करून पाईप्सचे फ्लेअरिंग आणि बीडिंग (जसे संबंधित डिव्हाइस म्हणतात) सामग्रीचे नुकसान न करता एक विशेष धागा मिळवणे शक्य करते आणि क्लॅम्पिंग ओठ, एकाधिक पकडांमुळे धन्यवाद, आपल्याला साधन द्रुत आणि विश्वासार्हपणे निराकरण करण्याची परवानगी देते. उत्पादन घसरण्याची परवानगी देते. जर तुम्ही मॅट्रिक्सवर मेट्रिक आणि इंच मार्किंग देखील लागू केले तर हे वेगवेगळ्या उत्पादकांच्या पाईप्ससह काम करणे मोठ्या प्रमाणात सुलभ करेल. वेगळ्या साधनाच्या नोझलचा विशेष आकार फ्लेअरिंग मशीनला लांब पाइपलाइनसह आणि पाईप्ससह ज्याची भिंतीची जाडी एक मिलिमीटरपेक्षा कमी आहे अशा दोन्ही ठिकाणी वापरण्याची परवानगी देते.
प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीने त्याच्या कारच्या डिझाइनबद्दल थोडेसे समजून घेतले पाहिजे जेणेकरून शक्य असल्यास दुरुस्तीच्या बाबतीत स्वतःच्या हातांनी समस्या सोडवता येईल. ब्रेकिंग सिस्टमसाठी हे विशेषतः खरे आहे. बर्याचदा, जेव्हा ते तुटते तेव्हा ब्रेक पाईप्स भडकणे आवश्यक असते, ज्याद्वारे द्रव प्रसारित केला जातो, जेव्हा आपण पेडल दाबता तेव्हा सिलेंडरपासून पॅडपर्यंत.
बदलीची चिन्हे
जर तुम्हाला खालील लक्षणे असतील तर तुम्ही स्वतः नळ्या सदोष आहेत की नाही हे ठरवू शकता:
- प्रणालीतून ब्रेक द्रवपदार्थ गळती;
- ब्रेक ड्रमचे ओव्हरहाटिंग;
- पेडल दाबताना क्रीक;
- ब्रेक पेडल प्रवास वाढवणे;
- ब्रेकिंग अंतर लांब होते;
- पॅड असमानपणे परिधान करतात.
बदलण्याची कारणे
- गंज च्या घटना;
- cracks निर्मिती;
- थ्रेड अम्लीकरण;
- बाह्य वातावरणाचा प्रभाव;
- खराब फास्टनिंग.
फ्लेअरिंग मशीन
अर्थात, पाईप्स सदोष असल्यास, आपण कार सर्व्हिस स्टेशनवर नेऊ शकता आणि दुरुस्ती तज्ञांना सोपवू शकता. पण तुम्ही स्वतः करू शकता अशा गोष्टीसाठी पैसे का खर्च करता? हे करण्यासाठी, आपल्याला विशेष स्टोअरमध्ये फ्लेअरिंग टूल खरेदी करणे किंवा ऑनलाइन ऑर्डर करणे आवश्यक आहे. हे इंच किंवा मेट्रिक थ्रेडसाठी उपलब्ध आहे. सेटमध्ये पाईप कटर, एक उपकरण, पक्कड, एक पकडीत घट्ट करणे समाविष्ट आहे आणि बुरशीने भडकण्यासाठी वेगवेगळ्या व्यासाच्या नळ्यांसाठी मरतात. 
एखादे साधन खरेदी करताना, आपण निर्माता आणि किंमतीकडे लक्ष दिले पाहिजे. सर्वात स्वस्त संच खरेदी न करणे चांगले आहे, कारण त्यांची गुणवत्ता दीर्घकालीन वापरासाठी अनुकूल नाही. ही दुरुस्ती पद्धत कार दुरुस्तीच्या दुकानापेक्षा कमी खर्चिक आणि तुलनेने सोपी आहे.
ब्रेक पाईप्स दुरुस्त करण्यासाठी घरगुती उपकरण
बनवण्याची आणखी स्वस्त पद्धत आहे घरगुती उपकरण. आपल्या हातांनी काम करण्याची इच्छा आणि किमान कौशल्ये असल्यास, त्यात काहीही अवघड नाही. प्रथम आपल्याला नळ्या जोडण्यासाठी आधार (फ्रेम) तयार करणे आवश्यक आहे. तुम्ही ते दोन स्टीलच्या कोपऱ्यांतून एकत्र करू शकता. ग्राइंडिंग मशीनने आवश्यक लांबीचे कोपरे कापून टाका, बोल्टसह बांधण्यासाठी दोन छिद्रे ड्रिल करा. हे 15 मिनिटांत केले जाते.
फ्रेम एकत्र केल्यावर, आपल्याला ट्यूबसाठी छिद्रे तयार करणे आवश्यक आहे आणि ड्रिल प्रेस किंवा ड्रिल वापरून ते चेंफर करणे आवश्यक आहे. सर्वात कठीण गोष्ट म्हणजे पंचेस (मॅन्डरेल्स) तयार करणे. आपण त्यांना परिचित टर्नरकडून ऑर्डर करू शकता. 
आपल्या स्वत: च्या हातांनी ब्रेक पाईप्स भडकवण्याची प्रक्रिया
प्रथम आपल्याला ट्यूबच्या अपयशाची व्याप्ती आणि दुरुस्तीची शक्यता निर्धारित करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, ते कॅलिपर किंवा ब्रेक सिलेंडरमधून काढा. इच्छित लांबी राखून खराब झालेले क्षेत्र काढून टाकणे शक्य असल्यास, पाईप कटरने हा तुकडा कापून टाका. यानंतर, आम्ही उर्वरित भाग गॅसोलीनने हाताळतो, त्यास पक्कड लावतो आणि ड्रिलने अंतर्गत चेम्फर काढतो. दुरुस्ती करणे अशक्य असल्यास, आम्ही स्टोअरमध्ये हँडसेट खरेदी करतो.
DIY ट्यूब दुरुस्ती सूचना:
- आम्ही यंत्र (बेस) मध्ये ट्यूब स्थापित करतो. हे आवश्यक आहे की शेवट काठाच्या पलीकडे 5 मिमी पसरला आहे;
- आम्ही ट्यूबच्या व्यासासाठी आवश्यक असलेल्या स्टॅम्पसह शंकू बदलतो;
- मुद्रांक स्क्रू;
- स्टॅम्पमध्ये स्क्रू करा आणि तांबे नलिकाचा शेवट किंचित सपाट करा;
- आम्ही फिटिंग्ज वर ठेवले. विसरू नका याची खात्री करा, अन्यथा तुम्हाला सर्वकाही पुन्हा करावे लागेल;
- स्टॅम्प काढा आणि त्यास शंकूच्या आकाराच्या साधनासह बदला;
- काळजीपूर्वक, हळूहळू, पिळणे;
- आम्ही ट्यूब बाहेर काढतो आणि आवश्यक असल्यास स्वच्छ करतो.
बाहेर पडताना शंकूच्या खाली एक नवीन ब्रेक पाईप आहे. तुम्ही ट्यूबला दुसऱ्या मार्गाने देखील भडकवू शकता, ज्याला "बुरशी" म्हणतात. सामान्यतः, युरोपियन-निर्मित कारवर, मशरूम फ्लेअरिंग वापरली जाते आणि चालू असते जपानी मॉडेल्सआणि इतर आशियाई लोक "शंकू" वापरतात. "बुरशी" अंतर्गत ते भडकण्यासाठी आपल्याला फक्त आवश्यक स्टॅम्प काढण्याची आवश्यकता नाही. 
स्वत: ला भडकवण्याचे फायदे आणि तोटे
आपल्या स्वत: च्या हातांनी भडकवण्याच्या फायद्यांमध्ये हे तथ्य समाविष्ट आहे की आपण काम जबाबदारीने आणि गांभीर्याने घ्याल आणि केलेल्या कामाच्या गुणवत्तेवर विश्वास ठेवाल. काम करण्यासाठी इतर कोणाला पैसे देण्याची गरज नाही, अनेकदा अवास्तव किंमत.
नकारात्मक बाजूने, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ब्रेक पाईप्स बऱ्याचदा अयशस्वी होत नाहीत आणि आपले साधन फक्त एकदाच आवश्यक असू शकते. आपण वापरलेल्या कार खरेदी केल्यास अपवाद उच्च मायलेज, जे खराब ठेवले होते, प्रतिकूल परिस्थितीकिंवा अपघात झाला आहे आणि त्यांना बरेचदा बदला.
सूचनांनुसार दुरुस्ती स्वतः करायची की तज्ञांना सोपवायची हे प्रत्येक व्यक्तीने वैयक्तिकरित्या ठरवायचे आहे, परंतु इतर गोष्टींबरोबरच ब्रेक सिस्टम आणि पाईप्सच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे नेहमीच आवश्यक असते!
कारची ब्रेकिंग सिस्टम सुरक्षिततेचा आधार आहे आणि व्यावसायिक लक्ष देणे आवश्यक आहे. देखभाल. शेवटी, कार चालविण्याची सुरक्षा यावर अवलंबून असते. आज आम्ही तुम्हाला ब्रेक सिस्टमच्या सर्वात भयंकर ब्रेकडाउनबद्दल सांगू, आम्ही ब्रेक पाईप्सचे फ्लेअरिंग काय आहे, ते का आवश्यक आहे आणि ते कोणत्या साधनांसह केले जाते याचे तपशीलवार वर्णन करू.
ब्रेक सिस्टममध्ये बिघाड
जवळजवळ सर्व ड्रायव्हर्सना माहित आहे की कारच्या ब्रेकिंग सिस्टममध्ये नियंत्रण ड्राइव्ह, वितरण प्रणाली आणि ॲक्ट्युएटर (कार्यरत संस्था) असतात. ब्रेक सिस्टमचे सर्व भाग ब्रेक पाईप्स (लाइन) वापरून जोडलेले आहेत. या नळ्यांमधून फिरते ब्रेक द्रवदबावाखाली. ब्रेक पेडल दाबण्याच्या प्रक्रियेत, ब्रेक पेडलवरील दबाव वाढतो आणि ते सिस्टमच्या कार्यरत घटकावर कार्य करते, जे चाक लॉक करते आणि वाहन पूर्णपणे थांबवते.
ब्रेक सिस्टमच्या ऑपरेशन दरम्यान, खालील खराबी उद्भवू शकतात:
- घट्टपणाचे उल्लंघन ब्रेक पाईप्सआणि पिस्टन ज्यामध्ये द्रव दबावाखाली असतो.
- कार्यरत भागांचे यांत्रिक अपयश. यामध्ये सर्व प्रकारचे ब्रेक सिलिंडर जॅम करणे इ.
- उल्लंघन फ्रीव्हीलपेडल्स. या खराबीमुळे कार चालवताना चालकाला अस्वस्थता येते.
या लेखात आम्ही विशेषतः पहिल्या खराबीबद्दल बोलू - कार्यरत यंत्रणेसह ब्रेक पाईप्सच्या कनेक्शनच्या घट्टपणाचे उल्लंघन.
कार ब्रेक फ्लुइडमध्ये ऍसिड असते, जे पातळ-शीट मेटल उत्पादनांवर विपरित परिणाम करते. याव्यतिरिक्त, सतत एक्सपोजर वातावरणधातूच्या भागांवर गंज होऊ शकते. या संदर्भात, ब्रेक पाईप्स आणि सिस्टमच्या कार्यरत भागांमधील कनेक्शन गंजलेले होऊ शकतात आणि ब्रेकिंग सिस्टममधून गळती होऊ शकतात. विशेष द्रव. समस्येची दुसरी बाजू म्हणजे सिस्टममध्ये हवेचा देखावा. ही घटना ब्रेक्सच्या आत दाब कमी करते आणि खराब होण्यास हातभार लावते ब्रेकिंग गुणधर्मगाडी.
नवीन ब्रेक पाईप्स खरेदी करण्यावर पैसे वाचवण्यासाठी, ड्रायव्हर्स जुन्या पाईपच्या जीर्णोद्धारासाठी जातात, जे खूप यशस्वी आहे. ही प्रक्रियानाव प्राप्त झाले - flaring.
किट आणि फिक्स्चर वापरून ब्रेक पाईप्स फ्लेअरिंग
फ्लेअरिंग म्हणजे ट्यूबच्या आकारात कोणतीही विकृती किंवा बदल, जो नंतर एका विशेष उत्पादनाशी जोडला जातो जो ट्यूबला सिस्टमच्या कार्यरत भागाशी जोडतो.
ही संकल्पना देखील लागू होते ब्रेक सिस्टमगाडी. फ्लेअरिंग करण्यासाठी, तुमच्याकडे विशेष फ्लेअरिंग किट असणे आवश्यक आहे. यात ॲक्सेसरीजचा संच समाविष्ट आहे, जसे की कटिंग डिव्हाइस, विकृत उपकरण आणि ब्रेक पाईपवरील धागे कापण्यासाठी साधनांचा संच.
फ्लेअरिंग करण्यासाठी, कार किंवा ओव्हरपास स्थापित करणे आणि ते स्थिर करणे आवश्यक आहे. ब्रेक फ्लुइड जलाशय आणि मास्टर सिलेंडरमधून काढून टाकला जातो. सर्व उपाययोजना केल्यानंतर, भविष्यात पुन्हा कारच्या खाली रेंगाळू नये म्हणून त्यास नवीनसह बदलण्याची शिफारस केली जाते. खराब झालेल्या ब्रेक पाईपचे फिटिंग त्यातून काढून टाका आसन, आणि नंतर ते ट्यूबमधूनच काढून टाका.
रेषेचा खराब झालेला भाग सुमारे 5 सेंटीमीटरने कापून टाका. पाईप कापण्यासाठी, आपल्याला ते एका विशेष डिव्हाइसमध्ये स्थापित करावे लागेल आणि संपूर्ण परिघाभोवती ब्लेड चालवावे लागेल. यानंतर, पाईपच्या आकारात व्यत्यय आणू शकतील अशा अनियमिततेपासून मुक्त होण्यासाठी पाईपच्या कापलेल्या टोकावर प्रक्रिया केली जाते आणि त्यामुळे त्याची घट्टता.
यानंतर, पाईपचा शेवट निश्चित करा विशेष उपकरणआणि त्यात रोलिंग फंगस घाला. बुरशीच्या वर एक थ्रेडेड शाफ्ट ठेवला जातो, जो दुसर्या फिक्सिंग उपकरणाशी जोडलेला असतो. लीव्हर फिरवून, पाईपच्या कापलेल्या भागाचा आकार बदलतो. नंतर, थ्रेडची उपस्थिती किंवा अनुपस्थिती यावर अवलंबून, ते पाईपवर कापले जाते. बर्याच बाबतीत, सर्व ब्रेक लाइन त्याशिवाय बनविल्या जातात.
स्थापित करा नवीन शेवटफास्टनिंग डिव्हाइसमध्ये ट्यूब घाला आणि फास्टनिंग नट घट्ट करा. नवीन ट्यूब स्थापित करण्यापूर्वी, सीलबंद भाग ग्रीसपासून स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, एसीटोन किंवा गॅसोलीनसह उपचार करणे पुरेसे आहे. या सर्व उपायांनंतर, फिटिंग त्याच्या जागी स्थापित केली जाते, ब्रेक फ्लुइड सिस्टममध्ये ओतले जाते, ते पंप केले जाते आणि त्यानंतर कार पुन्हा वापरली जाऊ शकते.
व्हिडिओ - ब्रेक पाईप्सचे टोक कसे आणि कशाने भडकवायचे
हे ब्रेक पाईप्सचे भडकणे पूर्ण करते. जसे आपण पाहू शकता, ही एक क्लिष्ट प्रक्रिया नाही आणि जवळजवळ कोणतीही कार उत्साही ज्याच्याकडे फ्लेअरिंग किट आणि इतर गॅरेज उपकरणे आहेत ते हाताळू शकतात.
