समाधानकारक पॉवर ट्रान्सफर आणि कमाल बेल्ट टिकाऊपणासाठी महत्वाचा घटकबेल्ट तणाव आहे. अकाली बेल्ट फेल्युअर (अपघात) होण्याचे कारण खूप कमी किंवा खूप जास्त असते. जास्त ताणामुळे चालविलेल्या किंवा चालविलेल्या मशीनमधील बियरिंग्जचा वेग वाढतो.

असे दिसून आले की तणाव तपासण्याची सामान्यतः ज्ञात पद्धत, तथाकथित "थंब प्रेशर" पद्धत, हे निर्धारित करणे खूप चुकीचे आहे. इष्टतम ताणपट्टा खाली दिलेल्या पद्धतीनुसार किंवा ट्रान्समिशन टेक्निकल डॉक्युमेंटेशनमधील डिझाइन डेटानुसार टेंशनची गणना, उत्पादन आणि चाचणी केल्यास जास्त किंवा खूप कमी बेल्ट टेंशन टाळता येईल. ट्रान्समिशन स्थापित केल्यानंतर आणि बेल्ट टेंशन समायोजित केल्यानंतर, ट्रान्समिशनला अक्षरशः कोणतीही देखभाल आवश्यक नसते. कामाच्या पहिल्या तासांदरम्यान, अनुभवानुसार 0.5 ते 5 तासांच्या कामानंतर, सर्व बेल्ट घट्ट करा, अशा प्रकारे प्रारंभिक ताण विचारात घेणे आवश्यक आहे; अंदाजे नंतर. 24 तास ऑपरेशन तपासले पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास, बेल्ट घट्ट करा. पट्टे घट्ट करणे आवश्यक असल्यास, पुढील तपासणी कालावधी लक्षणीयरीत्या जास्त असू शकतात, कित्येक शंभर नंतर आणि ऑपरेशनच्या हजार तासांनंतरही.

1 हेवी बेल्टच्या फांदीचे वाकणे मोजून बेल्टचा ताण तपासणे

चाचणी शक्तीच्या प्रभावाखाली बेल्टच्या मापन विभागाचे विक्षेपण मोजून ही पद्धत आपल्याला बेल्ट Ts च्या तणाव विभागातील स्थिर शक्ती अप्रत्यक्षपणे निर्धारित करण्यास अनुमती देते. स्टॅटिक फोर्स Ts हे बेल्टच्या टेंशन शाखेत काम करणारी किमान शक्ती आहे, जी स्लाइडिंग दरम्यान ड्राइव्हमध्ये रेट केलेली शक्ती हस्तांतरित करण्याची परवानगी देते, जी परवानगी असलेल्यापेक्षा जास्त नसते.

राज्य [N]

N - स्थिर स्थितीत किमान अक्षीय बल [N]

U - पट्ट्याच्या मापन विभागाच्या लांबीच्या प्रति 100 मिमी बेल्टच्या विक्षेपणाचे प्रमाण

वर - बेल्टच्या मापन विभागाचे विक्षेपण मूल्य एल - मापन विभागाची लांबी

q - पट्ट्यावरील चाचणी बल [N]

केंद्रापसारक शक्ती मोजण्यासाठी c हा स्थिरांक आहे,

A - मध्य अंतर [मिमी]

N - गीअर्सद्वारे प्रसारित केलेली शक्ती [kW]

v - बेल्ट गती [m/s]

kt - ऑपरेटिंग मोड गुणांक

kf - कव्हरेज कोन गुणांक

f - लहान पुलीच्या कव्हरेजचा कोन [°]

बेल्ट टेंशन नियंत्रित करण्यासाठी पॅरामीटर्स योग्यरित्या निर्धारित करण्यासाठी, आपण हे केले पाहिजे:

1. बेल्टच्या तणाव शाखेत कार्यरत स्थिर बल Ts ची गणना करा:

तांदूळ. 1. जड बेल्ट शाखेचे विक्षेपण मोजून बेल्ट तणावाचे नियंत्रण

2. मोजलेल्या बेल्ट विभागाच्या लांबीच्या प्रति 100 मिमी U विक्षेपण मूल्य निश्चित करा
ड्रॉइंग बेल्ट टेंशन अंजीर पासून. 2. किंवा 3.

3. मापन केलेल्या विद्यमान लांबीसाठी अप विक्षेपण मूल्याची गणना करा
विभाग एल

अंजीर पासून निर्धारित. 2. किंवा 3. चाचणी बल q हे मापन विभागाच्या अर्ध्या भागामध्ये, वरील आकृतीनुसार बेल्टच्या ताण शाखेला लंब असले पाहिजे आणि ताण शाखेचे वरचे विक्षेपण मोजा, ​​आवश्यक असल्यास, ताण समायोजित करा. .

तांदूळ. 2. अरुंद पट्ट्यांसाठी बल Ts वर विक्षेपण U चे अवलंबन

शरीर मेण किंवा तेल जादू additives जोडा किंवा इंधनाची टाकी- याचा अर्थ आपल्या कारच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे असा नाही. मेण आणि मिश्रित पदार्थ केवळ उपयुक्तच नाही तर हानिकारक देखील असू शकतात आणि घरगुती बाबतीत फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्हीएझेड, प्रत्येक निर्गमन करण्यापूर्वी ब्रेक आणि इंजिनची स्थिती तपासणे अधिक उपयुक्त आहे. तथापि, एक गोष्ट आहे जी बर्याचदा विसरली जाते आणि नंतर पश्चात्ताप होतो. हे - ड्राइव्ह बेल्टजनरेटर VAZ-2114. चला ते जवळून बघूया.

जोपर्यंत पट्टा सामान्यपणे आणि पुरेशा प्रमाणात कार्य करतो तोपर्यंत आम्हाला ते लक्षात येत नाही. जनरेटर कार्यरत आहे सामान्य पद्धतीआणि ऑन-बोर्डला विश्वसनीय वीज पुरवठा प्रदान करते विद्युत नेटवर्कआणि बॅटरी रिचार्ज करणे.

हे स्थिर ammeter वाचन आणि पुरावा आहे शांत ऑपरेशनइंजिन तथापि, एक चांगला दिवस बेल्ट एक छेदन squeal किंवा अभाव स्वत: ला ओळखतो चार्जिंग करंटबॅटरीवर. हे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील ॲमीटरद्वारे सूचित केले जाईल आणि चेतावणी दिवाबॅटरी चार्ज करत आहे.

अल्टरनेटर ड्राइव्ह बेल्ट

हुड उघडा आणि बेल्ट अजिबात आहे का ते पहा. काही दुर्दैवी ड्रायव्हर्सचे बेल्ट रस्त्यावर असताना तुटतात आणि ते बदलणे कठीण आहे.

VAZ-2114 वर इंजिन ट्रान्सव्हर्सली स्थित आहे, म्हणून अल्टरनेटर बेल्ट सह स्थित आहे विरुद्ध बाजूचेकपॉईंट, प्रवासाच्या दिशेने उजवीकडे. जर बेल्ट जागेवर असेल तर ते घट्ट करणे पुरेसे आहे आणि ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल सिस्टमचे ऑपरेशन स्थिर होईल.

अवघड लीव्हर नाही!

यासाठी, साधनांच्या मानक संचातील फक्त दोन की उपयुक्त आहेत - 10 आणि 13, परंतु रॅचेटसह हेड वापरणे अधिक सोयीचे आहे. आणि शक्यतो लीव्हर! सर्व काही तयार आहे, आपण काम सुरू करू शकता.

VAZ-2114 वर अल्टरनेटर बेल्ट कसा घट्ट करावा

बेल्ट घट्ट आणि समायोजित करण्याच्या प्रक्रियेस सुमारे पाच मिनिटे लागतील, परंतु काही बारकावे जाणून घेणे महत्वाचे आहे जे भविष्यात रस्त्यावरील समस्यांपासून आपल्याला वाचवेल.

पहिली सूक्ष्मता म्हणजे पट्टा जास्त घट्ट करणे जितके धोकादायक आहे तितकेच ते कमी घट्ट करणे देखील आहे. आपण जनरेटर बियरिंग्ज खराब करू शकता आणि त्यांना बदलण्यासाठी पाचपट जास्त खर्च येईल महाग पट्टा. याव्यतिरिक्त, बियरिंग्ज बदलण्यासाठी आपल्याला जनरेटर पूर्णपणे वेगळे करावे लागेल किंवा. बेल्ट घट्ट करणे अस्वीकार्य आहे!

बेल्ट घट्ट करण्याची प्रक्रिया सोपी आहे आणि अगदी लहान मूलही ते हाताळू शकते., आपण साध्या अल्गोरिदमचे अनुसरण केल्यास आणि विशिष्ट क्रमाचे उल्लंघन करत नसल्यास:

जनरेटर ड्राइव्ह आकृती: 1 - इंजिन ब्लॉकला ब्रॅकेट माउंट करणे; 2 — ब्रॅकेटसह जनरेटरचे कनेक्शन; 3 - तणाव स्क्रू; 4 - कप्पी जनरेटर संच; 5 - अक्षीय स्क्रू; 5 - ड्राइव्ह बेल्ट; 6 - जनरेटर पुली चालू क्रँकशाफ्ट.

1. व्हीएझेड-2114 जनरेटर बेल्ट खड्ड्यात किंवा फक्त सपाट आणि कोरड्या जागेवर घट्ट करणे चांगले आणि सोपे आहे, कारण आपल्याला कारच्या खाली अनेक वेळा डुबकी मारावी लागेल.
2. आम्ही साइटवर कार स्थापित करतो आणि हँडब्रेकवर किंवा पहिल्या गियरमध्ये ठेवतो.
3. क्रँककेस संरक्षण स्थापित केले असल्यास, आपण हुडच्या खाली जनरेटर माउंटिंग बोल्ट सोडण्याचा प्रयत्न करू शकता. हे करण्यासाठी, आपल्याला 13 मिमी सॉकेटची आवश्यकता असेल, परंतु कोणतेही संरक्षण नसल्यास, ओपन-एंड रेंचसह कारच्या खाली बोल्ट सोडविणे सोपे आहे. फक्त नट काढून टाका आणि काही वळणे काढून टाका.

   

   लोअर जनरेटर माउंटिंग बोल्ट सोडवा

4. VAZ-2114 वर अल्टरनेटर बेल्ट घट्ट करण्यापूर्वी, सैल करा शीर्ष नटफास्टनिंग जे जनरेटर हाउसिंगला ऍडजस्टिंग ब्रॅकेटमध्ये दाबते. आम्ही 13 साठी समान की वापरतो.

   

   जनरेटर सुरक्षित करून वरचा नट सैल करा

5. बेल्ट घट्ट करण्यासाठी, आपल्याला टेंशन बोल्ट शोधणे आवश्यक आहे ते जनरेटरच्या रोटेशनच्या अक्षावर थेट लंब स्थापित केले आहे. टेंशनर बोल्ट घड्याळाच्या दिशेने फिरवून, आपण बेल्ट घट्ट करू आणि घड्याळाच्या उलट दिशेने, आपण तो सैल करू. जेव्हा बेल्ट ताणलेला असतो, तेव्हा जनरेटर हाऊसिंग सिलेंडर ब्लॉकपासून दूर जाईल. तपशीलवार.

   

   जनरेटर बेल्ट घट्ट करा

6. आम्ही घट्ट केल्यानंतर बेल्ट तणाव नियंत्रित करतो. वरून हे करणे खूप समस्याप्रधान आहे, कारण इंजिन माउंट मार्गात आहे. खाली पासून हे करणे सोपे आहे, जेथे संपूर्ण बेल्ट शाखा तपासणीसाठी प्रवेशयोग्य आहे. च्या साठी व्हिज्युअल तपासणीतणावासाठी काही अनुभव आवश्यक आहे, परंतु व्हीएझेड निर्देशांनुसार, बेल्टचे विक्षेपण 10 किलोच्या लागू शक्तीसह 10-15 मिमी पेक्षा जास्त नसावे आणि बेल्ट जागेवर बसण्यासाठी क्रँकशाफ्टच्या अनेक आवर्तनांनंतर.

   

   घट्ट झाल्यानंतर बेल्टचा ताण तपासत आहे

7. जर बेल्ट योग्यरित्या ताणलेला असेल तर, जनरेटरला सुरक्षित करणारा खालचा नट घट्ट करा, नंतर वरचा नट, जो जनरेटरच्या घरांना समायोजित कंसात सुरक्षित करतो.

घट्ट करणे कधी आवश्यक आहे?

प्रत्यक्षात, बेल्ट घट्ट का आवश्यक आहे याची कारणे, सोपे आहेत - बोर्डवरील सर्व ग्राहकांना ऑपरेट करण्यासाठी जनरेटर पुरेसा विद्युत प्रवाह निर्माण करत नाही आणि बॅटरी चार्ज करू शकत नाही. कमकुवत पट्ट्यावरील तणावाचे प्राथमिक चिन्ह हुडच्या खालून शिट्टीचा आवाज असेल. असे असले तरी, जेव्हा पाणी शिरते, काहीवेळा पुली तेलकट होतात तेव्हा आणि जनरेटरचे बियरिंग्ज निकामी होतात तेव्हा बेल्ट शिट्टी वाजवू शकतो. जर पट्टा ताणला जाऊ शकत नाही किंवा समायोजन रेल जनरेटरला आणखी हलविण्याची परवानगी देत ​​नाही, तर बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे.

सूक्ष्मता दोन. रबर क्रॅककडे झुकतो आणि अगदी ड्राईव्ह बेल्टची प्रबलित रचना विचारात घेतल्यास, ते क्रॅकसह जास्त काळ टिकणार नाही.

सर्वात सामान्य चूक म्हणजे एका कोनाड्यात, हुड अंतर्गत एक सुटे बेल्ट साठवणे.सतत पासून उच्च तापमानअगदी सर्वोत्तम आणि नवीन पट्टाजर ते हूडखाली मृत वजनासारखे असेल तर ते फक्त दोन महिन्यांत निरुपयोगी होऊ शकते. नवीन किंवा सुटे पट्टे एकतर गॅरेजमध्ये किंवा ट्रंकमध्ये साठवले पाहिजेत.

व्हीएझेड-2114 वर अल्टरनेटर बेल्ट घट्ट करणे अगदी सोपे आहे, मुख्य गोष्ट म्हणजे ते संयतपणे करणे आणि त्याचे पालन करणे साधे नियम, निर्मात्याचे मानक. मग जनरेटर ("" पहा) जास्त काळ टिकेल आणि रस्त्यावर कमी त्रास होईल. प्रत्येकासाठी मजबूत पट्टा आणि चांगले रस्ते!

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्हीएझेड कारवरील अल्टरनेटर बेल्ट कसा घट्ट किंवा सैल करावा याबद्दल व्हिडिओ

आज प्रत्येक मालकाला कार दुरुस्ती आणि देखभाल बद्दल काही सोपी सत्य माहित असणे आवश्यक आहे. वाहन, कारण निर्जन महामार्गाच्या मध्यभागी ब्रेकडाउन अनपेक्षितपणे होऊ शकते. आपण परिस्थिती दुरुस्त करण्यास आणि उत्पादन करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे जलद दुरुस्तीसहल सुरू ठेवण्यासाठी. जर आपण तुटलेल्या किंवा सैल अल्टरनेटर बेल्टबद्दल बोलत आहोत, तर आपल्याला ते योग्यरित्या कसे बदलायचे किंवा अल्टरनेटर बेल्ट कसा घट्ट करावा याचे ज्ञान असणे आवश्यक नाही. आपल्या कारच्या विश्वासार्हतेवर अधिक विश्वास ठेवण्यासाठी आपल्याला अतिरिक्त बेल्ट खरेदी करणे आणि ट्रंकमध्ये ठेवणे देखील आवश्यक आहे.

सर्वसाधारणपणे, सर्वकाही वाहनचालकाच्या ट्रंकमध्ये असावे उपभोग्य वस्तू, ज्याला तातडीने बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. हा टायमिंग बेल्ट आणि अल्टरनेटर बेल्ट आहे, इंधन फिल्टर, शुद्ध तेलपातळी कमी झाल्यास टॉप अप करण्यासाठी, ब्रेक द्रव, अँटीफ्रीझ आणि असेच. परंतु केवळ ट्रंकमध्ये अल्टरनेटर बेल्ट असणे पुरेसे नाही. आपण ते ठेवण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे.

कारवरील अल्टरनेटर बेल्ट कधी बदलणे आवश्यक आहे?

आपण निर्मात्याने शिफारस केलेले उच्च-गुणवत्तेचे घटक वापरत असल्यास, अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्यासाठी दर 60 हजार किलोमीटरवर एकदा खर्च येतो. अधूनमधून बेल्ट पाहणे आणि मायक्रोक्रॅक्स असल्यास ते बदलणे चांगले. तसेच, हूडच्या खालीून विशिष्ट आवाज ऐकू येत असल्यास, जसे की शिट्टी किंवा पुलीवर बेल्ट सरकत असल्यास हे युनिट बदलणे आवश्यक असू शकते. परंतु या प्रकरणात, आपण ते त्वरित बदलू शकत नाही, परंतु फक्त बेल्ट अधिक घट्ट करा.

बेल्ट खराब तणावग्रस्त आहे या वस्तुस्थितीमुळे अनेकदा अप्रिय आवाज येतात. ते थोडेसे ताणले गेले असावे किंवा फास्टनिंग सैल झाले असावे, ज्यामुळे घसरण्याची शक्यता निर्माण होते. जर बेल्ट बर्याच काळापासून सेवा देत असेल आणि काही समस्या दर्शविण्यास सुरुवात केली असेल तर हा भाग पुनर्स्थित करणे चांगले आहे. बदलण्याची प्रक्रिया खालील चरणांसह केली जाते:

• कार स्टोअरमध्ये आवश्यक सामग्रीची निवड, निर्मात्याच्या शिफारसी लक्षात घेऊन;
• जुना बेल्ट काढून टाकणे, सर्व जनरेटर फास्टनर्स काळजीपूर्वक हाताळणे;
• यंत्रणेच्या पुली आणि शाफ्टची कार्यक्षमता तपासत आहे;
• नवीन बेल्ट स्थापित करणे आणि योग्य ताणआवश्यकतांचे पालन करून;
• उपकरणाची कार्यक्षमता तपासत आहे.

जर बेल्टचा ताण पुरेसा मजबूत नसेल, तर ड्राइव्ह शाफ्ट पुली बेल्टवर फिरेल आणि जनरेटर कार्यक्षमतेने वीज निर्माण करणार नाही. तसेच, अशा समस्यांसह, अल्टरनेटर बेल्ट त्वरीत गरम होते आणि त्याचे सामान्य गुणधर्म गमावतात. जर तुम्ही योग्य तणावाची खात्री केली नाही तर तुम्हाला लवकरच पुन्हा बेल्ट बदलावा लागेल.

जर इंस्टॉलेशन दरम्यान तुम्ही ताण जास्त केला असेल तर बदलण्यासाठी तयार व्हा किंवा प्रमुख नूतनीकरणजनरेटर जर तणाव खूप मजबूत असेल तर, जनरेटर बियरिंग्ज अयशस्वी होतात, ज्यामुळे बहुतेकदा या युनिटची संपूर्ण बदली करण्याची आवश्यकता असते. म्हणून योग्य आणि संपूर्ण बेल्ट तणाव राखणे महत्वाचे आहे, जे दीर्घ आणि सुनिश्चित करेल योग्य कामया संपूर्ण यंत्रणेचा.

अल्टरनेटर बेल्ट ताणण्याची प्रक्रिया

आपण स्वत: अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया सुरक्षितपणे पार पाडू शकता. या उद्देशासाठी मध्ये वेगवेगळ्या गाड्यामोबाईलप्रक्रिया पार पाडण्यासाठी विविध पर्याय आहेत. जुन्या कारमधील सर्वात सोपी आणि सर्वात सामान्य समायोजन पद्धत म्हणजे स्लॉटसह बार वापरणे शीर्ष माउंटजनरेटर स्वतः. ही पद्धत आपल्याला इतर लोकांच्या मदतीशिवाय बेल्टचा ताण सहजपणे समायोजित करण्यास अनुमती देते.

बोल्टसह जनरेटरचे नियमन करण्यासाठी एक प्रणाली देखील आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला फिक्सिंग बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, नंतर बेल्ट तणावाची इच्छित डिग्री प्राप्त करण्यासाठी समायोजित करण्याची यंत्रणा वापरा आणि फिक्सिंग घटक पुन्हा घट्ट करा. स्लॉटेड बार वापरून अल्टरनेटर बेल्टला ताण देण्यावर बारकाईने नजर टाकूया:

• जनरेटरला एका विशिष्ट स्थितीत ठेवणारा नट सोडवा;
• जुना बेल्ट सोयीस्करपणे काढण्यासाठी डिव्हाइसला शक्य तितक्या उच्च स्थानावर हलवा;
• नवीन बेल्ट घाला आणि जनरेटरच्या खालच्या बाजूने आउटलेट वापरून ताणणे सुरू करा;
• जेव्हा बेल्ट पुरेसा घट्ट असेल तेव्हा नट थोडे घट्ट करा;
• लहान लीव्हर (स्क्रू ड्रायव्हर किंवा प्री बार) वापरून, बेल्ट पुरेसा घट्ट करा;
• जनरेटर माउंटिंग नट पूर्णपणे घट्ट करा;
• कार सुरू करा आणि काही मिनिटे चालू द्या, नंतर बेल्टचा ताण तपासा;
• अनेक किलोमीटरच्या प्रवासानंतर बेल्टची स्थिती तपासणे देखील योग्य आहे.

अशा प्रकारे अल्टरनेटर बेल्ट बदलणे आपल्यासाठी समस्या होणार नाही, कारण यासाठी जास्त वेळ किंवा कोणत्याही विशेष कौशल्याची आवश्यकता नाही. जर तुमची कार जनरेटर माउंट आणि समायोजित करण्यासाठी भिन्न प्रणाली वापरत असेल, तर तुम्ही ऑपरेटिंग सूचनांकडे लक्ष दिले पाहिजे. त्यात अल्टरनेटर बेल्ट समायोजित करण्याच्या शिफारसी असाव्यात.

हे कार्य करत असताना शांत राहणे आणि मोजमाप करणे आवश्यक आहे, कारण कोणत्याही अयोग्यतेमुळे भविष्यात महत्त्वपूर्ण समस्या आणि गैरप्रकार होऊ शकतात. लक्षात ठेवा, ते चुकीचा ताणबेल्ट होईल वास्तविक समस्यातुमच्या कारसाठी. म्हणून, सावधगिरी बाळगा आणि अशा त्रासदायक समस्येमुळे आपल्या कारचे घटक खराब होऊ देऊ नका.

क्रियांचा क्रम स्पष्टपणे समजून घेण्यासाठी तुम्ही अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्याचा व्हिडिओ पाहू शकता:

चला सारांश द्या

जनरेटरच्या ऑपरेशनमध्ये कोणतीही समस्या टाळण्यासाठी, बेल्ट आणि इतर घटकांचे ऑपरेशन योग्यरित्या कॉन्फिगर करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात आपण मिळवू शकता चांगले काम विद्युत प्रणालीवाहन, ओव्हर-टेन्शनिंग किंवा बेल्टचा अपुरा ताण टाळा आणि त्याची गुणवत्ता सुनिश्चित करा आणि लांब काम. अन्यथा, आपल्याला सतत दुरुस्तीची आवश्यकता आणि अल्टरनेटर बेल्टच्या तणावासह समस्यांचे नियमित निराकरण करावे लागेल.

जर प्रक्रिया खूपच क्लिष्ट असल्याचे दिसून आले तर, व्यावसायिकांकडे वळणे चांगले आहे - अल्टरनेटर बेल्ट टेंशनिंग सेवेसाठी जास्त खर्च होणार नाही. बेल्ट समायोजित करण्यासाठी तुमच्या वाहनाची विशिष्ट रचना असू शकते. आणि या प्रकरणात, तज्ञांना काम सोपविणे देखील चांगले आहे. तुम्हाला कधी अल्टरनेटर बेल्टचा ताण स्वतः समायोजित करावा लागला आहे किंवा आपत्कालीन परिस्थितीत बेल्ट बसवावा लागला आहे का?

बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, कारच्या हुडखालून शिट्टी, चीक, चीक किंवा किंचाळ दिसण्याचे एक कारण आहे - अल्टरनेटर बेल्ट किंवा टायमिंग बेल्ट शिट्टी वाजवणे. चालू आधुनिक गाड्याजनरेटर व्यतिरिक्त, ड्राइव्ह बेल्ट पॉवर स्टीयरिंग, एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर, इंजिन कूलिंग पंप आणि इतर संलग्नकांच्या पुली देखील फिरवू शकतो.

शिट्टी वाजण्याची कारणे भिन्न असू शकतात. उदाहरणार्थ, ओल्या हवामानात शिट्टी वाजवणारा अल्टरनेटर बेल्ट बेल्ट आणि पुलीवर ओलावा आल्याने होऊ शकतो. आणि जर जनरेटर बेल्ट थंड असताना शिट्ट्या वाजवत असेल, तर हे जनरेटर बियरिंग्ज किंवा टेंशन रोलर्समध्ये घट्ट झालेल्या वंगणामुळे असू शकते.

या लेखात आम्ही अल्टरनेटर बेल्ट का शिट्टी वाजवतो, अशा परिस्थितीत काय करावे आणि ड्राइव्ह बेल्टची शिट्टी कशी दूर करावी याबद्दल चर्चा करू.

शिट्टी काही काळ दिसू शकते आणि नंतर अदृश्य होऊ शकते (उदाहरणार्थ, इंजिन थंड असताना, पावसाच्या वेळी किंवा एअर कंडिशनर चालू असताना अल्टरनेटर बेल्टची शिट्टी) किंवा ती सतत असू शकते. काय करावे आणि शिट्टीचे कारण शोधणे कोठे सुरू करावे?

बऱ्याच कार उत्साही लोकांचा असा विश्वास आहे की अल्टरनेटर बेल्टची शिट्टी केवळ ती जीर्ण झाल्यामुळे किंवा सॅगिंगमुळे दिसते, परंतु हे पूर्णपणे सत्य नाही. जुन्या पट्ट्याला नवीन बदलून किंवा "घट्ट" करून शिट्टी काढून टाकणे नेहमीच शक्य नसते. अनेकदा शिट्टी वाजण्याची कारणे स्पष्ट नसतात.

जनरेटर बेल्टची शिट्टी कशी दूर करावी हे समजून घेण्यासाठी, आपण प्रथम ते शिट्ट्या का वाजवतात हे समजून घेणे आवश्यक आहे (किंकाळी, क्रीक), आणि हे आवाज दिसण्याची कारणे काय आहेत.

ऑपरेशन दरम्यान, अल्टरनेटर बेल्ट, इतर वाहन ड्राइव्ह पट्ट्यांप्रमाणे, दीर्घकाळापर्यंत अधीन आहे उच्च भार. त्याच्या मदतीने, इंजिन क्रँकशाफ्टमधून टॉर्क जनरेटर आणि इतर संलग्नकांमध्ये प्रसारित केला जातो.

ऑटोमोबाईल्समधील बहुतेक ड्राईव्ह बेल्ट पाचर-आकाराचे असतात, जे पुलीशी संपर्क साधतात तेथे जास्त घर्षण शक्ती प्रदान करतात. यालाच म्हणतात - व्ही-बेल्ट. ज्या पट्ट्यांमध्ये अनेक वेज-आकाराचे ट्रॅक असतात (तथाकथित "रिव्ह्युलेट्स") त्यांना पॉली-व्ही-बेल्ट म्हणतात.

व्ही-बेल्ट दातांसह आणि त्याशिवाय उपलब्ध आहेत. असे मानले जाते की दात असलेले बेल्ट तुटताना चांगले काम करतात, तुटत नाहीत आणि कमी वेळा घसरतात.

येथे आपण उत्तराकडे आलो आहोत मुख्य प्रश्न – अल्टरनेटर बेल्ट शिट्टी का वाजवतो?? हे अगदी सोपे आहे - 99% प्रकरणांमध्ये, पुली आणि टेंशन रोलर्सवरील बेल्टच्या घर्षणामुळे शिट्टी वाजते. म्हणजेच, जर बेल्ट जनरेटर किंवा इतर उपकरणाची पुली फिरवू शकत नसेल तर ते फक्त घसरते, बनवते. अप्रिय आवाजएक शिट्टी, squeak, squeak किंवा squeal सारखे.

म्हणून, आपल्याला शिट्टीचे कारण शोधण्याची आवश्यकता नाही, परंतु बेल्ट घसरण्याची कारणे शोधणे आवश्यक आहे. आणि पाच मुख्य कारणे असू शकतात:

1. कमकुवत किंवा खूप मजबूत अल्टरनेटर बेल्ट तणाव;
2. खराब गुणवत्ता किंवा थकलेला बेल्ट;
3. घाण, ओलावा, तेल आणि इतर प्रवेश तांत्रिक द्रवबेल्ट आणि पुलीवर;
4. सदोष जनरेटर बेअरिंग किंवा टेंशन रोलर;
5. पुली चुकीचे संरेखन.

याव्यतिरिक्त, आर्द्रता आणि हवेचे तापमान यांसारखे घटक शिट्टीच्या स्वरूपावर परिणाम करू शकतात. वातावरण, तांत्रिक स्थितीजनरेटर, एअर कंडिशनिंग, पॉवर स्टीयरिंग आणि जनरेटर बेल्टद्वारे चालविलेली इतर उपकरणे.

जनरेटर बेल्टची पुलीवर घसरण्याची कारणे काढून टाकून तुम्ही शिट्टी वाजवण्यापासून मुक्त होऊ शकता.

अप्रिय शिट्टीसह बेल्ट घसरण्याची चिन्हे असल्यास, आम्ही खालील क्रमाने ते काढून टाकण्याची शिफारस करतो:

• इंजिन थांबवा, हुड उघडा आणि सुरक्षित करा जेणेकरून ते उत्स्फूर्तपणे बंद होऊ नये;
• अल्टरनेटर बेल्ट कारमधून न काढता त्याची काळजीपूर्वक तपासणी करा. त्याच्या पृष्ठभागावर अश्रू, पसरलेले धागे किंवा इतर दृश्यमान नुकसान नसावे. ते आढळल्यास, बेल्ट नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे.
• पट्ट्याच्या आतील आणि बाहेरील दोन्ही बाजू घाण, तेल आणि वाहनांच्या इतर तांत्रिक द्रवपदार्थांशिवाय कोरड्या आणि स्वच्छ असाव्यात. हेच पुलींना लागू होते.
• बेल्टच्या तणावाची डिग्री तपासा - बहुतेक प्रकरणांमध्ये, हुडच्या खाली शिट्टी वाजण्याचे कारण तंतोतंत आहे कमकुवत ताणजनरेटर बेल्ट. अल्टरनेटर बेल्टची तणाव पातळी योग्यरित्या कशी तपासायची.

तुमच्या कारच्या अल्टरनेटर बेल्टच्या ताणाच्या इष्टतम डिग्रीबद्दल माहितीसाठी, त्याच्या ऑपरेटिंग सूचना पहा.

• आवश्यक असल्यास, बेल्ट तणाव समायोजित करा. अल्टरनेटर बेल्ट समायोजित करण्यासाठी एक चांगली व्हिडिओ सूचना या पृष्ठाच्या तळाशी आहे.
• जर वरील सर्व गोष्टींनी मदत केली नाही आणि अल्टरनेटरचा पट्टा त्रासदायकपणे कुरकुरत राहिला, तर इंजिन चालू असताना आणि चांगल्या प्रकाशासह, संरेखनासाठी पुलीच्या ओळीची काळजीपूर्वक तपासणी करा.

पुलीच्या चुकीच्या संरेखनाचे अप्रत्यक्ष लक्षण म्हणजे पॉली व्ही-बेल्ट ट्रॅकवरून ट्रॅकवर उडी मारणे आणि पुलीवरून सरकणे.

• पुलीच्या फिरण्याच्या रेखीयतेकडे लक्ष द्या - जर कोणतीही पुली आकृती आठमध्ये फिरली तर ती बेल्ट फाडून फेकून देईल. बर्याचदा, रबर डँपर असलेल्या पुली अशा प्रकारे वागतात, जे कालांतराने लवचिकता गमावतात आणि त्याचे कार्य करणे थांबवतात.

आणि म्हणूनच, जर जनरेटर बेल्टने शिट्टी वाजवणे थांबवले नाही, परंतु ते अखंड, स्वच्छ, चांगले ताणलेले आहे आणि पुली सहजतेने आणि सहजतेने फिरत आहेत, तर तुम्ही दुसरी पद्धत वापरून परिस्थिती सुधारण्याचा प्रयत्न करू शकता:

1. अल्टरनेटर बेल्ट काढा आणि नुकसान आणि घाण यासाठी पुन्हा काळजीपूर्वक तपासणी करा. जर बेल्ट अखंड असेल तर आपल्याला त्याची पृष्ठभाग आतून आणि बाहेरून स्वच्छ करणे आवश्यक आहे (आपण गॅसोलीन किंवा केरोसीन वापरू शकता, जर नुकसान आढळले तर नवीन बेल्ट खरेदी करा);
2. येथे बेल्ट काढलाजनरेटर, पुली घाण आणि धूळ पासून पूर्णपणे स्वच्छ करा. हे वायर ब्रशने उत्तम प्रकारे केले जाते. तुम्ही गॅसोलीन किंवा केरोसीन देखील वापरू शकता.
3. स्वच्छ पुलीवर स्वच्छ बेल्ट ठेवा आणि त्याचा ताण समायोजित करा. यानंतर, अल्टरनेटर बेल्टची शिट्टी गायब झाली पाहिजे.

जर वरील सर्व गोष्टींनी मदत केली नाही आणि बेल्टची शिट्टी वाजली नाही, तर समस्या एकतर बेल्टच्या गुणवत्तेत किंवा त्याद्वारे चालविलेल्या उपकरणांमध्ये आहे: टेंशन रोलर्स, जनरेटर, पॉवर स्टीयरिंग पंप, वातानुकूलन कंप्रेसर इ. कदाचित बियरिंग्जमधील वंगण फक्त घट्ट झाले आहे किंवा ते अयशस्वी झाले आहेत, किंवा कदाचित कारण अधिक गंभीर आहे, म्हणून या प्रकरणातकार सेवा तज्ञांची मदत घेणे चांगले होईल.

आपण तात्पुरते वापरून शिट्टी काढून टाकण्याचा प्रयत्न करू शकता विशेष ऑटो रसायने, ड्राईव्ह बेल्टसाठी तथाकथित टेंशनर कंडिशनर्स. हे, अर्थातच, समस्येचे निराकरण करणार नाही, परंतु काही काळासाठी शिट्टी अदृश्य होईल.

रेनॉल्ट लोगान आणि लाडा लार्गसवर अल्टरनेटर बेल्ट समायोजित करण्यासाठी व्हिडिओ सूचना

ऑपरेशन दरम्यान वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये योग्य व्होल्टेज राखणे वीज प्रकल्पकारच्या इलेक्ट्रिकल उपकरणाच्या घटकांपैकी एकावर आहे - जनरेटर. जनरेटर हे इलेक्ट्रिक मोटरसारखेच असते थेट वर्तमान, जे उलट कार्य करते. जर इंजिन रोटरला विद्युत पुरवठ्यामुळे रोटर फिरवत असेल, तर जनरेटर रोटरच्या फिरत्या हालचालीतून वीज निर्माण करतो. जनरेटरला उर्जा निर्माण करण्यासाठी जे शक्ती देईल ऑन-बोर्ड नेटवर्ककार, ​​त्याच्या रोटरला फिरवणे आवश्यक आहे.

जनरेटर रोटरचे रोटेशन सुनिश्चित करण्यासाठी एक डिझाइन सोल्यूशन, ज्याच्या परिणामी ते वीज निर्माण करते, येथून ड्राइव्ह होते क्रँकशाफ्ट, कारण ते थांबल्यापासून ते सतत फिरत असते.

जनरेटर बेल्ट ड्राइव्हद्वारे चालविला जातो. क्रँकशाफ्ट आणि जनरेटर रोटरवर पुली स्थापित केल्या जातात, ज्याच्या खोबणीमध्ये बेल्ट ठेवला जातो.

अल्टरनेटर बेल्टचे प्रकार

• पहिल्या प्रकारचा ड्राइव्ह बेल्ट हा नियमित व्ही-बेल्ट आहे. बर्याचदा या प्रकारचा बेल्ट पूर्वी उत्पादित केलेल्या कारवर वापरला जातो. हे पट्टे कारवर वापरले जातात जेथे ड्राइव्ह फक्त जनरेटरद्वारे चालविली जाते. या उत्पादनाचा तोटा आहे उच्च संभाव्यताघसरणे

अल्टरनेटर व्ही-बेल्ट

व्ही-बेल्टचा एक प्रकार, ज्याने नेहमीच्या पट्ट्याची जागा घेतली, ती म्हणजे दात असलेला. दात असलेला पट्टाएक पाचर घालून घट्ट बसवणे-आकार प्रोफाइल आहे, पण सह आतत्याचे दात तयार केले आहेत. हे दात सुधारित पॉवर ट्रान्समिशन आणि कमी स्लिपेज प्रदान करतात. तथापि, हे कारवर देखील वापरले जाते ज्यामध्ये पुलीमधून ड्राइव्ह केवळ जनरेटरद्वारे चालते.

दात प्रकार जनरेटर बेल्ट

उच्च लवचिकता जनरेटर तसेच इतर संलग्न इंजिन घटक - हायड्रॉलिक बूस्टर, लिक्विड पंप इ. चालविण्यासाठी वापरण्याची परवानगी देते.

सर्व प्रकारचे बेल्ट समान तत्त्वानुसार तयार केले जातात - मुख्य सामग्री विशेष रबर आहे, ज्याच्या आत मजबूत मजबुतीकरण धाग्याचे 2-4 स्तर ठेवलेले आहेत.

अल्टरनेटर बेल्टसह मुख्य समस्या

जनरेटर ड्राईव्ह बेल्ट लवचिक असल्याने, त्यातील मुख्य समस्या म्हणजे तुटणे, तीव्र पोशाख, डिलेमिनेशन आणि सॅगिंग.

बेल्ट तुटणे क्वचितच घडते, कारण मजबुतीकरण धागे तुटण्यासाठी महत्त्वपूर्ण शक्ती आवश्यक असते. हे तेव्हाच होऊ शकते जेव्हा बेल्टद्वारे चालविलेल्या घटकांपैकी एक जाम होतो. उदाहरणार्थ, जनरेटर बेअरिंगच्या नाशामुळे, रोटर जाम होऊ शकतो, त्यानंतर स्फोट होऊ शकतो.

कालांतराने तीव्र पोशाख होतो, कारण बल प्रसारित करताना बेल्टचे पृष्ठभाग पुलीच्या पृष्ठभागावर घासतात. परिणामी, बेल्ट प्रोफाइल कमी होते, ते अधिकाधिक घसरते, त्याचे ट्रांसमिशन फोर्स कमी होते आणि जनरेटर आवश्यक ऊर्जा तयार करणे थांबवते.

ब्रेक कार बेल्टजनरेटर

पुलींना झालेल्या नुकसानामुळे अनेकदा डिलामिनेशन होते. पुली भूमितीचे उल्लंघन केल्यामुळे एका बाजूला बेल्ट तीव्रतेने बाहेर पडतो, प्रबलित धागा रबर सामग्रीच्या काठाच्या पलीकडे पसरतो, परिणामी, बेल्ट हळूहळू त्याच्या घटक भागांमध्ये विभागला जातो. निकृष्ट दर्जाच्या सामग्रीमुळे देखील डिलेमिनेशन होऊ शकते.

कार अल्टरनेटर बेल्ट डिलेमिनेशन

झीज झाल्यामुळे कालांतराने घट देखील होते. जसजसा पट्टा संपतो तसतसा त्याचा व्यास वाढतो, त्याचा ताण कमकुवत होतो आणि घसरतो. तसेच, निकृष्ट दर्जाच्या सामग्रीमुळे घट होऊ शकते. मारा इंधन आणि वंगणबेल्टच्या पृष्ठभागावर अनेकदा रबरच्या भौतिक मापदंडांमध्ये बदल होतो, म्हणूनच ते खाली देखील येऊ शकते.

अल्टरनेटर ड्राईव्ह बेल्टमधील समस्यांचे मुख्य लक्षण म्हणजे तृतीय-पक्षाचा आवाज, विशिष्ट squeaks आणि उच्च-पिच squeals दिसणे. पुलीच्या विरूद्ध बेल्ट सरकल्यामुळे स्क्विलिंग होते, जे बर्याचदा तीव्र परिधान किंवा सॅगिंगमुळे होते.

ज्या गाड्यांमध्ये ते टेंशनिंगसाठी वापरले जाते तणाव रोलर, बेल्ट परिधान व्यतिरिक्त, रोलर बेअरिंगचा तीव्र पोशाख, squeal दिसणे सूचित करू शकते.

बेल्टचा संक्षिप्त आवाज हिवाळा वेळखराब दर्जाची सामग्री दर्शवते. असा पट्टा उप-शून्य तापमानलक्षणीय लवचिकता गमावते, ज्यामुळे ते गरम होईपर्यंत तीव्र पोशाख होते. असा पट्टा फार काळ टिकणार नाही.

स्थिती तपासत आहे

सरासरी, बेल्ट संसाधन 50-60 हजार किमी आहे. परंतु त्याच्या ऑपरेशनचा कालावधी मुख्यत्वे ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि उत्पादनाच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असतो.

बेल्टची परिधान स्थिती आणि पातळी निश्चित करणे यावर अवलंबून असते डिझाइन वैशिष्ट्येगाडी. पण ही व्याख्या खाली उकळते व्हिज्युअल तपासणीपट्टा

प्रथम, बेल्ट तणाव तपासला जातो. IN चांगल्या स्थितीतमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या एका विशिष्ट अंतरापर्यंत दाबल्यास ते खाली पडू नये तांत्रिक दस्तऐवजीकरणकारला.

अल्टरनेटर बेल्ट लेआउट

आपण तणाव आणखी घट्ट करून चीक काढू शकता. तथापि, पट्टा घट्ट करण्यासाठी कोठेही नसल्यास, याचा अर्थ ते खूप घट्ट आहे.

बेल्ट खराब घातला आहे हे निश्चित केले असल्यास, . हे ऑपरेशन करण्यापूर्वी, आपल्याला एक नवीन खरेदी करण्याची आवश्यकता आहे. शिवाय, तुम्हाला कार मॉडेल, तसेच बेल्टच्या प्रकारानुसार निवडण्याची आवश्यकता आहे. मल्टी-रिब्डच्या जागी व्ही-बेल्ट स्थापित करणे अशक्य होईल आणि त्याउलट.

VAZ-2108 सह बदली

वेगवेगळ्या कारवर रिप्लेसमेंट कसे केले जाते ते पाहूया. सुरुवातीला, चला VAZ-2108 कार घेऊ, जी साधी किंवा दात असलेला व्ही-बेल्ट वापरते.

या कारवरील बेल्ट बदलणे अगदी सोपे आहे. आपल्याला फक्त 17 की आणि एक pry बार आवश्यक आहे.

प्रथम तुम्हाला वापरलेला बेल्ट काढून टाकणे आवश्यक आहे, ज्यासाठी तुम्ही तळाशी फास्टनिंग नट आणि नट जो जनरेटरला टेंशनरला चिकटवतो तो सैल करा. सैल केल्यानंतर, जनरेटर इंजिनला पुरवला जातो आणि पुलीमधून मोठ्या प्रमाणात सैल केलेला पट्टा काढला जातो. त्याच्या जागी एक नवीन स्थापित केले आहे; जनरेटर प्री बारने इंजिनपासून दूर खेचला जातो, ज्यामुळे बेल्ट ताणला जातो. प्री बारसह तणाव धरून ठेवताना, टेंशनरवरील नट घट्ट केले जाते. मग जनरेटर माउंटिंग नट घट्ट केले जाते. बदलीनंतर, तपासणी केली जाते. जर इंजिन चालू असेल तर बाहेरील आवाजमला ते बेल्टच्या बाजूने ऐकू येत नाही, बदली यशस्वीरित्या पूर्ण झाली. चीक आल्यास, री-टेन्शनिंग केले जाते.

टोयोटा कॅमरी साठी बदली

पुढे, कारमध्ये बदल कसा केला जातो ते पाहू. टोयोटा कॅमरी. यू या कारचेपॉली व्ही-बेल्ट वापरला जातो. हे कंप्रेसर आणि द्रव पंप चालविण्यासाठी देखील वापरले जाते. टेंशनिंगसाठी विशेष टेंशनर वापरला जातो.

आपण सर्व नियमांनुसार बदली केल्यास, आपल्याला टेंशनरमध्ये प्रवेश करण्यासाठी योग्य चाक, अस्तर आणि इंजिन क्रँककेस संरक्षण काढावे लागेल.

परंतु काही हौशी चाके न काढता बदली करतात. बेल्ट स्वतः बदलण्यासाठी, आपल्याला काहीही अनस्क्रू करण्याची आवश्यकता नाही, कारण टेंशनर स्वयं-तणाव यंत्रणेसह सुसज्ज आहे.

बेल्ट काढण्यासाठी, टेंशनरवर असलेले डोके धरण्यासाठी 19 मिमी रेंच वापरा आणि ते घड्याळाच्या दिशेने फिरवा. ही कृती तणाव सोडते, ज्यानंतर बेल्ट कोणत्याही पुलीमधून काढला जातो.

नवीन स्थापित करण्यापूर्वी, आपण पुली दरम्यानच्या बेल्टच्या स्थितीचे आकृती पहावे. ते स्थापित करण्यासाठी, प्रथम सर्व पुलींवर ठेवा, नंतर टेंशनर दाबा आणि बेल्ट त्याच्या रोलरवर ठेवा, त्यानंतर टेंशनर सोडला जाईल.