अलीकडच्या काळात ब्रिटीश ऑटोमोटिव्ह डिझाइनमी आश्चर्यकारकपणे आनंदी आहे. जग्वार एफ-पेस, अॅस्टन मार्टीन DB11, रेंज रोव्हर वेलारआणि McLaren 720S ही आश्चर्यकारक सुंदरींची उदाहरणे आहेत जी तुलनेने अलीकडे किंवा अक्षरशः अलीकडेच बाजारात दिसली आहेत. यापैकी प्रत्येक कार त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने मनोरंजक आहे, तथापि, माझ्या मते, सर्वात संतुलित आणि परिपूर्ण, वेलार आहे.

रेंज रोव्हर वेलार हे मध्यम आकाराचे आहे प्रीमियम क्रॉसओवर, जे ब्रँडच्या मॉडेलच्या ओळीत इव्होक आणि स्पोर्ट दरम्यान स्थित आहे, ज्याची पुष्टी झाली आहे परिमाणेनवीन आयटम तर वेलारची लांबी 4.803 मिमी, रुंदी - 2.032 मिमी आणि उंची - 1.665 मिमी आहे. या एसयूव्हीचा व्हीलबेस 2.874 मिमी आहे आणि 1 मिमीच्या आत, कंपनीच्या दुसऱ्या प्रतिनिधीच्या व्हीलबेसशी एकरूप आहे जग्वार जमीनरोव्हर - एफ-पेस. हा योगायोग अपघाती नाही - रेंज रोव्हर वेलार आणि जग्वार एफ-पेस एका सामान्य प्लॅटफॉर्मवर बांधले गेले आहेत. म्हणून, दोन कारमध्ये समान निलंबन योजना आहेत: पुढील दोन विशबोन्सवर आहे आणि मागील बाजू मल्टी-लिंक, इंटिग्रल लिंक, तसेच सुकाणूसह इलेक्ट्रोमेकॅनिकल एम्पलीफायर. याव्यतिरिक्त, त्यांच्याकडे अनेक सामान्य शरीराचे भाग आहेत आणि त्याच्या संरचनेत ॲल्युमिनियमचा वाटा समान आहे - 81 टक्के.

वेलारमध्ये F-Pace प्रमाणेच इंजिनांची श्रेणी आहे. हे इंजेनियम कुटुंबातील चार-सिलेंडर डिझेल D180 द्वारे 1,999 cc च्या व्हॉल्यूमसह उघडले आहे. टर्बोचार्जरसह सुसज्ज, हे इंजिन विकसित होते जास्तीत जास्त शक्ती 180 एचपी 4,000 rpm वर आणि 1,500 rpm वर 430 Nm टॉर्क. अशा इंजिनसह वेलार 209 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते आणि 8.9 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. D180 बदलासाठी एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर 5.4 l/100 किमी आहे आणि CO2 उत्सर्जन 142 g/km आहे.

लाइनमधील पुढील इंजिन D240 डिझेल आहे. मोठ्या प्रमाणात, हे अद्याप समान इंजिन आहे, परंतु दोन टर्बोचार्जरसह सुसज्ज आहे. त्याची शक्ती 240 hp पर्यंत पोहोचते आणि टॉर्क 500 Nm आहे. परिणामी, Velar D240 ची 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ 7.3 सेकंद आहे, आणि त्याची सर्वोच्च गती 217 किमी/ताशी आहे. 154 g/km च्या CO2 उत्सर्जनासह सरासरी इंधन वापर (मागील इंजिनच्या तुलनेत) 5.8 l/100 किमी पर्यंत वाढला.

सर्वात मोठी (डिझेल इंजिनमध्ये) पॉवर आणि टॉर्क (300 hp, 700 Nm) 2,933 cc च्या व्हॉल्यूमसह D300 V-आकाराच्या सिक्सद्वारे तयार केले जातात. सेमी, जे तुम्हाला 6.5 सेकंदात "शंभर" आणि 241 किमी/ताशी "जास्तीत जास्त वेग" गाठू देते. Velar D300 साठी सरासरी इंधनाचा वापर 6.4 l/100 km आहे आणि उत्सर्जन 167 g/km आहे. खरे आहे, ब्रिटीश सहकारी लिहितात की व्ही-आकाराचे "सहा" जास्त काळ जगू शकत नाही - ते समान संख्येच्या सिलेंडरसह नवीनतम इन-लाइन इंजिनद्वारे बदलले जाईल.

2,995 cc व्ही-आकाराच्या पेट्रोल इंजिनचेही असेच भवितव्य वाट पाहत आहे. तथापि, आज P380 सुधारणा सर्वात वेगवान आहे - त्याची कमाल गती 250 किमी/ता आहे (इलेक्ट्रॉनिकली मर्यादित), आणि प्रवेग वेळ 0 ते 100 किमी/ता 5.7 सेकंद आहे. सरासरी इंधन वापर 9.4 l/100 किमी आहे.

दुसरे पेट्रोल युनिट 1,997 cc च्या विस्थापनासह Ingenium कुटुंबातील एक इन-लाइन इंजिन आहे. हे टर्बो-फोर, नियुक्त P250, 250 hp ची शक्ती विकसित करते. 5,500 rpm वर आणि 1,200 ते 4,500 rpm दरम्यान 365 Nm चा टॉर्क. Velar P250 गती 217 किमी/ता पर्यंत पोहोचू शकते आणि डायनॅमिक्स - 6.7 सेकंद ते "शेकडो" पर्यंत. एकत्रित इंधनाचा वापर 7.6 l/100 किमी आहे आणि CO2 उत्सर्जन 173 g/km आहे.

त्याच वेळी, या वर्षाच्या अखेरीस, ब्रिटीश निर्मात्याने P250 आवृत्तीची सक्तीची आवृत्ती रिलीझ करण्याचे आश्वासन दिले - P300 इंजिन, जे पदनामावरून पाहिले जाऊ शकते, 300 एचपीची शक्ती विकसित करेल.

रेंज रोव्हर वेलार आणि जग्वार एफ-पेसच्या इंजिन लाईन्स पूर्णपणे सारख्या असल्या तरी, या कारच्या ट्रान्समिशनमध्ये लक्षणीय फरक आहेत. एफ-पेसच्या विपरीत, वेलारमध्ये मागील-चाक ड्राइव्हसह आवृत्त्या नाहीत मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स - क्लच आणि ZF वरून 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन वापरून कनेक्ट केलेला फ्रंट एक्सल असलेली फक्त चार-चाकी ड्राइव्ह. याव्यतिरिक्त, वेलारमध्ये मागील भिन्नता लॉक आहे - V6 सह बदलांसाठी मानक, पर्यायी - इतर आवृत्त्यांसाठी.

निलंबनासहही अशीच परिस्थिती दिसून येते. वस्तुस्थिती अशी आहे की स्टील स्प्रिंग्ससह पर्यायाव्यतिरिक्त, जे 213 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स प्रदान करते, रेंज रोव्हर वेलारसाठी न्यूमॅटिक्स ऑफर केले जातात - पुन्हा मूळ आवृत्तीमध्ये व्ही 6 असलेल्या कारसाठी. अशा निलंबनासह कारचे मानक ग्राउंड क्लीयरन्स 205 मिमी असते. एरोडायनॅमिक्स सुधारण्यासाठी 105 किमी/ताच्या वेगाने ते 10 मिमी (195 मिमी) ने कमी केले जाते. एअर सस्पेंशनसह क्रॉसओवरसाठी जास्तीत जास्त संभाव्य ग्राउंड क्लीयरन्स 251 मिमी (मानक स्थितीसाठी +46 मिमी) आहे. हे फक्त 50 किमी/तास वेगाने शक्य आहे आणि 50-80 किमी/ताशी ग्राउंड क्लीयरन्स आपोआप 18 मिमी (233 मिमी पर्यंत) कमी होईल. आणि शेवटी, जेव्हा इग्निशन बंद केले जाते, तेव्हा गोष्टी लोड करणे सोपे करण्यासाठी कार मानक स्थितीपासून (165 मिमी पर्यंत) 40 मिमी कमी करते. तसे, वेलार हे संयोजनाचे पहिले प्रकरण आहे हवा निलंबनआणि iQ ॲल्युमिनियम प्लॅटफॉर्म. होय, आणखी एक गोष्ट: या कारवरील शॉक शोषक इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित आहेत आणि आधीपासूनच मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये आहेत.

आणि, अर्थातच, रेंज रोव्हर प्रोप्रायटरी टेरेन रिस्पॉन्स ड्राइव्ह आणि सस्पेंशन कंट्रोल सिस्टम (“बेस” मध्ये) किंवा टेरेन रिस्पॉन्स 2 (पर्याय म्हणून किंवा पहिल्या आवृत्तीच्या विशेष आवृत्तीवरील मूलभूत आवृत्तीमध्ये) वापरते. मी तुम्हाला आठवण करून देतो की टेरेन रिस्पॉन्स सिस्टममध्ये खालील ऑपरेटिंग अल्गोरिदम आहेत: “इको”, “कम्फर्ट”, “ग्रास/ग्रेव्हल/स्नो”, “मड अँड रुट्स”, “सँड”, तसेच डायनॅमिक (नंतरचे फक्त आर-डायनॅमिक आवृत्त्यांसाठी). बरं, टेरेन रिस्पॉन्स 2 मध्ये स्वयंचलित अनुकूलन मोड देखील जोडला गेला आहे. याव्यतिरिक्त, रेंज रोव्हर शस्त्रागारात ऑफ-रोड क्रूझ नियंत्रण समाविष्ट आहे, जे 3.6 ते 30 किमी/ताशी वेगाच्या श्रेणीमध्ये कार्यरत आहे, येथे एक विशेष प्रारंभ कार्य आहे. खराब पकडरस्त्यासह, तसेच डोंगरी वंशाचा सहाय्यक. आणि शेवटी, वेलार 2.5 टन वजनाचा ट्रेलर सुरक्षितपणे टो करू शकतो - या प्रकरणात, ड्रायव्हरला प्रगत टो असिस्ट तंत्रज्ञानाद्वारे मदत केली जाते.

अशा प्रकारे, हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की वेलार एक रेंज रोव्हर आहे. आणि, एकीकडे, त्याच जग्वार एफ-पेसच्या तुलनेत, वेलारने ऑफ-रोड क्षमता वाढवली आहे (उदाहरणार्थ, ते 650 मिमी खोली असलेल्या फोर्डवर मात करू शकते), आणि दुसरीकडे, ते प्रदान करते. आरामाची सुधारित पातळी. तसे, शरीराच्या लांब लांबीबद्दल धन्यवाद, वेलार ट्रंकचे प्रमाण 632 लिटरपर्यंत पोहोचते - शेल्फच्या खाली किंवा 1731 लिटर - दुमडलेल्या मागील जागा.

पण तरीही, या कारची सर्वात आश्चर्यकारक गोष्ट म्हणजे त्याची रचना! वेलारच्या कथेची सुरुवात अशी कार तयार करण्याच्या इच्छेने झाली ज्याचे स्वतःचे वैशिष्ट्य आहे (आणि फक्त नाही नवीन आवृत्तीरेंज रोव्हर) आणि त्यात कालातीत सौंदर्य आहे. तुम्हाला माहिती आहेच, कालातीत डिझाइनची गुरुकिल्ली म्हणजे त्याची साधेपणा आणि स्वच्छ रेषा. तथापि, हे साध्य करण्यापेक्षा खूप सोपे आहे, कारण साधेपणा ही डिझाइनमधील सर्वात कठीण गोष्ट आहे. ही कला आयुष्यभर शिकता येते. तसे, जर आपण सावधगिरी बाळगली तर आपल्या लक्षात येईल की डिझाइन श्रेणी मॉडेलरोव्हर हळूहळू या दिशेने विकसित होत आहे.

आणि, जसे डिझाइनर स्वतः म्हणतात, त्यांनी वेलारवर "कमीवादावर अढळ विश्वास ठेवून" काम केले. जोपर्यंत मला ही कल्पना समजली आहे, मुलांनी अक्षरशः प्रत्येक तपशीलात परिपूर्णता मिळविण्याचा प्रयत्न केला, जेणेकरून ते सर्व एकाच, तितकेच परिपूर्ण संपूर्ण मध्ये एकत्र करू शकतील. विरुद्ध विधान देखील सत्य आहे - योग्यरित्या समजून घेतलेले आणि जागरूक सामान्य ध्येय सुंदर विशिष्ट उपायांच्या उदयास हमी देणारे आहे.

सुदैवाने, पहिल्या स्केचेसपासून काम सुरू झाले. आणि जेव्हा रतन टाटा यांनी त्यांच्याकडे पाहिले, तेव्हा रेंज रोव्हर ब्रँडचे मुख्य डिझायनर गेरी मॅकगव्हर्न यांच्या म्हणण्यानुसार, “तो एक उत्कट वकील बनला. या कारचे”, ज्याने अर्थातच प्रकल्पाच्या यशात हातभार लावला.

परिणामी, माझ्या मते, ब्रिटीशांनी एक आश्चर्यकारक क्रॉसओवर तयार केला आहे. त्याची रचना अनन्य प्रमाणात, एक मनोरंजक सिल्हूट, अतिशय गुळगुळीत शरीर पृष्ठभाग आणि सजावटीची जवळजवळ पूर्ण अनुपस्थिती (तांबे-लूक इन्सर्ट अपवाद वगळता) द्वारे ओळखली जाते. वैयक्तिक तपशीलांसाठी, ते केवळ कुशलतेने स्वतःच तयार केलेले नाहीत तर कारच्या एकूण प्रतिमेशी सुरेखपणे दृश्यमानपणे जोडलेले आहेत. वेलारवरील तंत्रज्ञान देखील डिझाइनच्या सेवेत ठेवले आहे. म्हणून मागे घेण्यायोग्य बॉडी हँडल्स, अर्थातच, वायुगतिकी सुधारतात, परंतु, सर्व प्रथम, ते स्वच्छ पृष्ठभागाची खात्री करतात. छान कॉम्पॅक्ट आणि पातळ दिसते एलईडी हेडलाइट्सवेलार, जे चार आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केले जातात - मॅट्रिक्स-लेसर पर्यंत, ज्यामध्ये प्रकाश बीम श्रेणी 550 मीटरपर्यंत पोहोचते.

रेंज रोव्हर वेलार क्रॉसओव्हरचा आतील भाग त्याच्या बाह्य भागाची आरसा प्रतिमा आहे - येथे काहीही अनावश्यक नाही. बाहेरील भागाप्रमाणे, वेलाराच्या आतील भागात मुख्य डिझाइन घटकांपैकी एक तंत्रज्ञान आहे. आम्ही टच प्रो डुओ इन्फोटेनमेंट सिस्टमबद्दल बोलत आहोत, जी कार आधीपासूनच मूलभूत आवृत्तीमध्ये सुसज्ज आहे. ही प्रणाली 10-in च्या जोडीचा वापर करते. टच डिस्प्ले हाय - डेफिनिशन, जे मध्यवर्ती कन्सोल क्षेत्रामध्ये स्थापित केले जातात, एक दुसऱ्याच्या खाली.

हे लक्षात घ्यावे की या डिस्प्लेचे डिझाइन इतके काळजीपूर्वक तयार केले गेले आहे की ते बंद केले तरीही छान दिसतात. आणि चालू केल्यावर, टच प्रो ड्युओ सिस्टम केवळ सौंदर्यच नाही तर अंतर्ज्ञानी इंटरफेस देखील प्रदान करते. स्क्रीनची जोडी स्पष्टपणे कार्यात्मकपणे विभागली गेली आहे: "चित्रे" वरच्या बाजूस प्रदर्शित केली जातात, तर क्रॉसओव्हर सिस्टम खालच्या प्रदर्शनाद्वारे नियंत्रित केली जातात. निष्पक्षतेने, हे जोडणे आवश्यक आहे की कन्सोलवर तीन फिजिकल नॉब्स अजूनही आहेत, परंतु ते संदर्भ-संवेदनशील देखील आहेत: जर हवामान नियंत्रण मेनू सध्या डिस्प्लेवर प्रदर्शित केला असेल, तर नॉब फिरवल्याने तापमान समायोजित होते आणि जर भूप्रदेश प्रतिसाद मेनू प्रदर्शित केला जातो, त्यानंतर या प्रणालीच्या इलेक्ट्रॉनिक्सच्या ऑपरेटिंग मोडचे तापमान समायोजित केले जाऊ शकते. मी जोडेन की स्टीयरिंग व्हीलवर देखील टच की आहेत आणि त्यांचा हेतू देखील बदलू शकतो. आणि आणखी एक गोष्ट: शीर्ष स्क्रीन 30 अंशांच्या आत झुकू शकते, ज्यामुळे ते वेगवेगळ्या उंचीच्या लोकांसाठी समायोजित करणे शक्य होते. स्थिती लक्षात ठेवली जाते आणि प्रत्येक वेळी रीस्टार्ट झाल्यावर मॉनिटर परत येतो.

अर्थात, वेलारच्या ड्रायव्हरचे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल देखील इलेक्ट्रॉनिक आहे, ज्याचा कर्ण 12.3 इंच आहे. निवडलेल्या ड्रायव्हिंग मोड आणि वैयक्तिक ड्रायव्हर प्राधान्यांनुसार स्क्रीन प्रतिमा बदलू शकते. तथापि, निर्मात्याने ॲनालॉग डिव्हाइसेस निवडण्याची क्षमता कायम ठेवली. वेलारमध्ये नवीन पिढीचे प्रोजेक्शन डिस्प्ले देखील आहे - सुंदर ग्राफिक्स आणि उत्कृष्ट रिझोल्यूशनसह.

विशेष म्हणजे, वेलार इंटीरियरचे दुसरे डिझाइन वैशिष्ट्य टच प्रो ड्युओ सिस्टमच्या मॉनिटर्ससह सामंजस्यपूर्णपणे एकत्र केले आहे - जागा तसेच इतर अंतर्गत भाग, डॅनिश कंपनी क्वाड्रॅटच्या फॅब्रिकमध्ये अपहोल्स्टर केलेले आहेत, जे जागतिक वस्त्रोद्योगातील प्रमुखांपैकी एक आहे. उद्योग Kvadrat फॅब्रिकमध्ये 30% लोकर आणि 70% पॉलिस्टर असते, जे प्लास्टिकच्या बाटल्यांचा पुनर्वापर करून मिळवले जाते. हे केवळ स्पर्शास आनंददायी नाही तर वापरादरम्यान खूप मजबूत आणि टिकाऊ देखील आहे. रेंज रोव्हर डिझायनर्सना डॅनिश डिझाइन इतके आवडले की कालांतराने त्यांना ते स्वतःचे स्वाक्षरी बनवायचे आहे आणि ग्राहकांचे लक्ष कापडांकडे वळवण्याचा प्रयत्न करतात. असे दिसते की ब्रिटीश एक प्रकारचे नवीन इको-फ्रेंडली टॅब्लेट-ग्लॅमरस चिक सादर करत आहेत. तथापि, जर तुम्ही इतके आधुनिक नसाल तर वेलार खरेदी करताना तुम्ही लेदर असबाब देखील ऑर्डर करू शकता.

डॅनिश कंपनी क्वाड्राट कडून फॅब्रिकसह इंटीरियर असबाबसाठी पर्याय

अर्थात, प्रीमियम वेलारमध्ये तुम्हाला पारंपारिक लक्झरी मानले जाण्याची अधिक शक्यता असलेल्या गोष्टी देखील मिळू शकतात: फोर-झोन क्लायमेट कंट्रोल, 20-वे ॲडजस्टमेंटसह फ्रंट सीट्स, हीटिंग, वेंटिलेशन आणि मसाज, मागील जागासर्वो-चालित रिक्लिनिंगसह, मेरिडियन ऑडिओ सिस्टम - 17 किंवा 23 स्पीकरसह, 1,600 डब्ल्यू पर्यंत पॉवर, पॅनोरामिक (फिक्स्ड किंवा स्लाइडिंग) छप्पर आणि एअर आयनाइझर. तेथे उपयुक्त कंटेनर देखील उपलब्ध आहेत - जसे की 7.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह थंड केलेला हातमोजा बॉक्स, यासाठी एक डबा केंद्रीय armrest 4 l आकारात, तसेच कप धारक.

आधुनिक डिजिटल सहाय्यक ड्रायव्हिंग करताना आरामातही योगदान देतात आणि केवळ सुरक्षिततेत वाढ करतात: अष्टपैलू कॅमेरे, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, पार्किंग सहाय्य (समांतर आणि लंब), रस्त्याच्या चिन्हे वाचण्यासाठी तंत्रज्ञान, ड्रायव्हर स्थिती निरीक्षण प्रणाली आणि अनेक इतर सहाय्यकांचे. तरीही रेंज रोव्हर वेलारची मुख्य गोष्ट म्हणजे त्याची रचना - मोहक, मोहक आणि भावनिक - या कारला इच्छेच्या वस्तूमध्ये बदलणे.

लँड रोव्हर कंपनीचा फोटो

यूके कंपनी लँड रोव्हरच्या प्रतिनिधींनी त्यांच्या चाहत्यांना अद्ययावत रेंज रोव्हर वेलार 2017-2018 क्रॉसओवर नवीन बॉडीमध्ये (किंमती, कॉन्फिगरेशन, तांत्रिक वैशिष्ट्ये, फोटो, व्हिडिओ आणि चाचणी ड्राइव्ह) आधीच दाखवले आहे.

मार्चच्या अगदी सुरुवातीलाच, प्रत्येकजण त्यांच्या स्वत: च्या डोळ्यांनी पाहू शकतो की हे नवीन उत्पादन MW X4 आणि Porsche Macan सारख्या बेस्टसेलरसाठी योग्य प्रतिस्पर्धी असेल. या ब्रिटनला त्याचे चाहते नक्कीच सापडतील.

रेंज रोव्हर वेलार 2017-2018 साठी नवीन शरीरात इंजिन

ताजे क्रॉसओवर उपलब्ध असलेल्या मोठ्या श्रेणीसह सुसज्ज आहे पॉवर युनिट्स, जे केवळ पारंपारिक इंधनावरच नाही तर जड डिझेल इंधनावर देखील कार्य करतात.

गॅसोलीन इंजिन:

• 250 घोडे आणि 2.0 लिटरचे आउटपुट असलेले युनिट;
• 380-अश्वशक्ती 3.0-लिटर इंजिन.

डिझेल इंजिन:

• 180 ते 240 घोड्यांच्या आउटपुटसह टर्बोचार्ज केलेले युनिट;
• शेवटचे डिझेल इंजिनटर्बाइनसह सुसज्ज. त्याचा परतावा 300 “मर्स” आहे.

8-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन कोणत्याही इंजिनसह कार्य करू शकते. हे देखील ज्ञात झाले की अद्यतनानंतर, वेलार मॉडेल केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज असेल.

पॅरामीटर्स रेंज रोव्हर वेलार 2017-2018 (फोटो)

एसयूव्हीचे परिमाण असे दिसेल:

• 4,803 मिमी लांब;
• 1,930 मिमी रुंद;
• 1,665 मिमी उंच;
• 2,874 मिमी व्हीलबेस.

आसनांची मागील पंक्ती दुमडत नाही, परंतु अद्याप जागा आहे सामानाचा डबाघन - 673 लिटर.

रेंज रोव्हर वेलार 2017-2018 चे उपकरण नवीन शरीरात

सादरीकरणादरम्यान, कंपनीच्या प्रतिनिधींनी त्यांच्या नवीन उत्पादनावर स्थापित केलेल्या उपकरणांची सूची सामायिक केली:

• लक्झरी ऑडिओ तयारी. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, स्पीकर्सची भिन्न संख्या ऑफर केली जाते;
• 4 झोनसह हवामान प्रणाली;
• अस्सल लेदरपासून बनविलेले सीट असबाब;
• इलेक्ट्रिकली समायोज्य जागा;
• गॅझेट चार्ज करण्याची क्षमता;
• वाहन चालवताना सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी प्रणाली;
• रस्ता दृश्य कॅमेरा;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• इतर सहाय्यक.

रेंज रोव्हर वेलार 2017-2018 चे बाह्य डिझाइन नवीन शरीरात (फोटो)

या कंपनीचे स्वरूप, नेहमीप्रमाणेच, निर्दोष असल्याचे दिसून आले. प्रिमियम सेगमेंट कारसाठी अद्वितीय असलेले आधुनिक तपशील आणि घटक दोन्ही आहेत. समोर ब्रँडसाठी क्लासिक आकारासह रेडिएटर ग्रिल आहे. हेड लाइटिंग एलईडी घटकांवर चालते आणि त्याच वेळी, ते मॅट्रिक्स आहे. क्रॉसओवरचे "नाक" हे हायलाइट आहे चालणारे दिवेएका असामान्य आकाराचा जो मोठ्या प्लास्टिक बंपरमध्ये व्यवस्थित बसतो.

बाजूने दृश्यमानपणे रुंद चाक कमानी, जे 22 इंच व्यासासह उच्च-गुणवत्तेच्या कास्टिंगसाठी डिझाइन केलेले आहेत. कंपनीच्या प्रतिनिधींनी विंडशील्डच्या मजबूत उतारावर विशेष लक्ष दिले पाहिजे. ही हालचाल योगायोगाने झालेली नाही. या कोनाबद्दल धन्यवाद, सवारी करताना सर्वोत्तम ड्रॅग गुणांक प्राप्त केला जातो.

मागील भाग 3-डी लाइटिंग फंक्शनसह मूळ साइड लाइट्सने सुशोभित केलेला आहे. साठी नोजल एक्झॉस्ट पाईप्सट्रॅपेझॉइडच्या आकारात, जरी हा आकार जमीन कंपनीरोव्हर बर्याच काळापासून ते वापरत आहे.

रेंज रोव्हर वेलार 2017-2018 चे आतील भाग (फोटो)

कारच्या आत, नेहमीप्रमाणे, ते अतिशय आरामदायक आणि आधुनिक आहे. तपशील तयार करण्यासाठी किती लक्ष दिले गेले आहे हे लगेच लक्षात येते कमाल पातळीआराम केबिनमध्ये यापुढे मानक बटणे आणि टॉगल स्विच नाहीत. पूर्णपणे सर्व यंत्रणा आता टच स्क्रीन वापरून नियंत्रित केल्या जातील.

स्टीयरिंग व्हीलवरही बटणे नाहीत. स्थापित टच झोन वापरुन, आपण ऑडिओ स्थापना आणि हवामान प्रणालीच्या ऑपरेशनचे नियमन करू शकता.

डॅशबोर्डमध्ये मोठी 12-इंच कर्ण स्क्रीन देखील आहे. हे सर्व प्रदर्शित करते आवश्यक माहिती, तुम्हाला फक्त त्याला स्पर्श करणे आवश्यक आहे.

कन्सोलमध्ये थोडा लहान मॉनिटर आहे. हे सोयीस्कर आहे कारण आपण झुकाव कोन बदलू शकता आणि त्यासह कार्य करणे अधिक सोयीचे असेल.

टचस्क्रीन वापरून हवामान नियंत्रण प्रणाली देखील नियंत्रित केली जाते. बॅकलाइट सानुकूल करण्यायोग्य आहे. एकूण 10 प्रकाश पर्याय उपलब्ध आहेत.

अपेक्षेप्रमाणे पुढच्या जागांना अतिरिक्त पाठीमागे आणि कमरेचा आधार मिळाला. निर्मात्याने त्यांना हीटिंग, वेंटिलेशन आणि मसाजसह सुसज्ज केले.

मागील सोफा इलेक्ट्रिकली समायोज्य आहे. तीन जागांना वैयक्तिक हीटिंग सिस्टम देखील प्राप्त झाले.

रेंज रोव्हर वेलार 2017-2018 ची नवीन बॉडी (कॉन्फिगरेशन्स आणि किमती) बाजारात किंमत सूची आणि देखावा

काही महिन्यांत, ब्रिटिश क्रॉसओवर स्थानिक अधिकाऱ्यांकडून ऑर्डरसाठी उपलब्ध होईल. उत्तर अमेरीका, युरोप आणि चीन. USA साठी, किमान किंमत टॅग $49,900 वर सेट केली जाईल. युरोपसाठी, किंमत किंचित वाढेल - 56,400 युरो पासून.

रेंज रोव्हर क्रॉसओव्हर रशियन बाजारात या घसरणीपूर्वी दिसणार नाही, म्हणून त्याच्या किंमतीबद्दल बोलणे खूप लवकर आहे.

व्हिडिओ

बुरख्याशिवाय

भाषांतरात वेलार म्हणजे “बुरखा घातलेला”, “बुरखा घातलेला”. हे जग्वार लँड रोव्हर - रेंज रोव्हर वेलारच्या नवीन विचारसरणीशी कसे संबंधित आहे? हे नाव 1969 मध्ये पहिल्या रेंज रोव्हरच्या प्री-प्रॉडक्शन नमुन्याला देण्यात आले होते. तेव्हापासून पुलाखालून बरेच पाणी गेले आहे, परंतु पुराणमतवादी इंग्रज परंपरांचा आदर करतात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की नवजात वेलार मूळ आकर्षण न गमावता सेंद्रियपणे कुटुंबात बसते. रेंज काररोव्हर, परंतु डिझाइन आणि तांत्रिक नवकल्पना दोन्ही सादर करत आहे

मजकूर: स्टॅनिस्लाव शुस्टित्स्की

/ फोटो: जग्वार लँड रोव्हर / 09/04/2017

रेंज रोव्हर वेलार. किंमत: 3,880,000 रुबल पासून. विक्रीवर: शरद ऋतूतील 2017 पासून

सर्व आतील उपाय मॉडेलच्या स्थितीवर जोर देतात. वापरलेल्या साहित्यासह

जग्वार लँड रोव्हर विक्रेत्यांनी वेलारसाठी रेंज रोव्हर मॉडेल्सच्या श्रेणीत दिलेली जागा, ज्यापैकी आता चार आहेत, ते अगदी तार्किक आहे: रेंज रोव्हर स्पोर्ट आणि रेंज आवृत्त्यांमधील रोव्हर इव्होक. जर व्हीलबेसची लांबी क्रीडा आवृत्ती 2923 मिमी आहे, आणि इव्होक - 2660 मिमी, तर वेलारमध्ये ही आकृती आहे - 2874 मिमी. वेलार हे जग्वार एफ-पेस प्लॅटफॉर्मवर बांधले आहे, आणि त्यात मॉड्यूलर डिझाइनॲल्युमिनियम देखील सक्रियपणे वापरले जाते (शरीराच्या संरचनेच्या 80% पेक्षा जास्त). पण एक सामान्य प्लॅटफॉर्म, कदाचित, या कारला एकत्र आणणारे सर्व. ते डिझाइन आणि ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन या दोन्ही बाबतीत पूर्णपणे भिन्न आहेत. एक चांगला आणि दुसरा वाईट या अर्थाने नाही, परंतु फक्त भिन्न आहे. जर आपण वेलारच्या बाह्य भागाबद्दल बोललो, तर पुन्हा एकदा आपण जग्वार लँड रोव्हरच्या डिझाइनर्सची प्रशंसा केल्याशिवाय करू शकत नाही, ज्यांनी एसयूव्हीची क्रूरता कारच्या अभिजाततेसह एकत्र केली. प्रीमियम वर्ग. कंपनीच्या कोणत्याही डिझाइनरला त्यांच्या मॉडेलच्या यशाचे रहस्य काय आहे ते विचारा. मी पैज लावतो की प्रतिसादात तुम्ही ऐकाल: "प्रमाणात!" आणि त्यानंतरच त्यांनी तयार केलेल्या प्रतिमेचे विच्छेदन करणे सुरू होईल. या कारच्या संकल्पनेच्या पहिल्या स्केचसाठी जबाबदार असलेल्या मॅट वॉकिन्सने काय केले नाही: “वेलारचे स्थान निश्चित केल्यावर मॉडेल लाइनरेंज रोव्हर, आमचा “matryoshka” डिझाईन करण्याचा, म्हणजेच स्पोर्ट मॉडेल स्ट्रेच करण्याचा किंवा इव्होक संकुचित करण्याचा आमचा हेतू नव्हता.” पुढे, मॅटने प्रमाणांबद्दल पारंपारिक भाषण केले आणि तपशीलांकडे वळले: “एकदा प्रमाणांसह समस्या सोडवली गेली की, नवीन कारची प्रतिमा स्वतःच तयार होते: लहान समोर ओव्हरहँग, किंचित लांब मागील ओव्हरहँग, स्पष्ट प्रोफाइल लाइन, लांब व्हीलबेस, चाके मोठा व्यास(आवृत्तीवर अवलंबून, वेलार 18 ते 22 इंच व्यासासह चाकांनी सुसज्ज आहे - लेखकाची नोंद)... डिझाइन सहजतेने वाहणाऱ्या पृष्ठभागांवर आधारित आहे आणि संपूर्ण प्रतिमा ग्लॅमर आणि भव्यतेची भावना निर्माण करते. ही छाप निर्माण करण्यासाठी, आम्ही वेलार शरीराच्या पृष्ठभागावर प्रकाशाचा इच्छित खेळ साध्य करण्यासाठी प्रयोगशाळेत अनेक महिने घालवले. काम मिलिमीटर अचूकतेने केले गेले आणि ते मातीचे मॉडेल तयार करण्याच्या पातळीवर सुरू झाले.

रेंज रोव्हर वेलारच्या डिझाईन वैशिष्ट्यांबद्दल बोलत असताना, मॅट वॉकिन्सने अनेकदा "रिडक्शनिझम" हा शब्द वापरला आणि असे म्हटले की उत्कृष्टतेचा मार्ग नेहमीच कठीण असतो असे नाही. निदान बाहेरून तरी. आणि मला असे समजले की "रिडक्शनिझम" हा शब्द एक प्रकारचा एपिग्राफ बनला आहे तांत्रिक माहितीरेंज रोव्हर वेलार तयार करण्यासाठी. "आणि आहे संपूर्ण ओळज्या तपशीलांचा आम्हाला अभिमान आहे,” मॅट पुढे म्हणाला. - उदाहरणार्थ, दरवाजाचे हँडल. हा कारचा सर्वात कुरूप भाग आहे आणि ते शक्य तितके लपवणे माझ्यासाठी महत्त्वाचे होते. वेलारवर, कार उघडल्यावर हँडल विस्तारतात आणि जेव्हा दरवाजे लॉक केलेले असतात किंवा कारचा वेग 8 किमी/तास पेक्षा जास्त असतो तेव्हा पृष्ठभागासह फ्लश मागे घेतात.” तसे, आदर्श शरीर रेषा तयार करण्यात अचूकता आणि फिटिंग पॅनेल्स आणि सजावटीच्या तपशीलांमध्ये अचूकता ही केवळ "सौंदर्य" साठी श्रद्धांजली नाही. जग्वार लँड रोव्हर अभियंत्यांनी वायुगतिशास्त्रावरही काळजीपूर्वक काम केले. विशेषतः, गुणांक वायुगतिकीय ड्रॅग Velar 0.32 आहे - SUV साठी खूप चांगला सूचक. जर आपण निर्मितीमध्ये वापरल्या जाणार्या नवीन तंत्रज्ञानाचा विषय चालू ठेवला तर देखावावेलार, सर्व आवृत्त्यांच्या मूलभूत पॅकेजमध्ये समाविष्ट असलेल्या एलईडी हेडलाइट्सचा उल्लेख करणे योग्य आहे. आणि मॅट्रिक्स-लेसर एलईडी हेडलाइट्ससह चार प्रकाश पर्याय वैकल्पिकरित्या उपलब्ध आहेत. या आवृत्तीत, प्रकाश तुळई शक्ती उच्च प्रकाशझोतहेडलाइट्समुळे तुम्हाला 550 मीटरचा रस्ता प्रकाशित करता येतो आणि मॅट्रिक्स तंत्रज्ञान समोरून येणाऱ्या कारच्या चकचकीत ड्रायव्हर्सना प्रतिबंधित करते.

वेलारच्या रचनेबद्दल बोलताना, मॅट वॉकिन्स अनेकदा जहाजाशी साधर्म्य दाखवतात. सहमत आहे, काहीतरी साम्य आहे. आणि "कमीवाद" उपस्थित आहे ...

बाह्य पेक्षा कमी नाही, आतील उपाय कमीपणाच्या भावनेने ओतलेले आहेत. मॅट वॉकिन्सचा बिशपच्या अधिकारातील प्रदेश अजूनही बाह्य रचना आहे हे असूनही, त्याने आतील भागाबद्दल काही शब्द देखील सांगितले, "ग्लॅमरस" आणि "मोहक" च्या व्याख्यांची पुनरावृत्ती केली, परंतु वेलारचे आतील भाग "शांत बेट" असल्याचे जोडले. .” आणि आपण निश्चितपणे पहिल्याशी वाद घालू शकत नाही - अगदी लक्सटेक कृत्रिम लेदर आणि मूलभूत कॉन्फिगरेशनचे साबर देखील आदरणीय दिसतात आणि एस आणि एसएक्स आवृत्त्यांमध्ये नैसर्गिक छिद्रित लेदर. HSE आवृत्तीसाठी, येथे आणि ट्रिममध्ये डॅशबोर्ड, आणि दरवाजाच्या ट्रिममध्ये आलिशान छिद्रयुक्त विंडसर लेदर आहे. परंतु फिनिशिंग मटेरियलची यादी तिथेच संपत नाही: पारंपारिक लेदर, टेक्सटाईल फॅब्रिकचा पर्याय म्हणून, डॅनिश डिझाईन कंपनी क्वाड्राटसह विकसित केलेली, ऑफर केली जाते.

आणि पुन्हा, रिडक्शनिझम कृतीत आहे: आतील भागात स्पष्ट वर्चस्व आहे, की, स्विचेस, बटणे नाहीत जी शैली नष्ट करतात ...

वेलारच्या “ग्लॅमरस” आणि “मोहक” आतील भागात डुंबताना, आपल्याला पुन्हा इंग्रजी डिझाइनर्सचा आवडता शब्द - “रिडक्शनिझम” आठवतो. वाहनाची कार्ये सक्रिय करणारी कोणतीही कळा नाहीत, लीव्हर नाहीत, बटणे नाहीत. इंटीरियरची प्रमुख वैशिष्ट्ये म्हणजे लांब फ्रंट पॅनल आणि अद्ययावत टच प्रो ड्युओ मल्टीमीडिया सिस्टमच्या दोन काळ्या स्क्रीनसह मध्यवर्ती कन्सोल. मूळ आवृत्तीमध्ये, ड्रायव्हरकडे ॲनालॉग उपकरणे आणि 5-इंचाचा TFT डिस्प्ले आहे आणि SE आवृत्तीपासून सुरू होणारा 12.3-इंचाचा इंटरएक्टिव्ह डिस्प्ले आहे, जो ड्रायव्हर त्याच्या प्राधान्यांनुसार कॉन्फिगर करू शकतो. वेग, नेव्हिगेशन टिपा आणि अनेक सिस्टीमच्या ऑपरेशनची माहिती वापरून प्रदर्शित केली जाऊ शकते हेड-अप डिस्प्लेवर विंडशील्ड. इंजिन सुरू होते, आणि मध्यवर्ती कन्सोलवरील स्क्रीन जिवंत होतात: वरच्या डिस्प्लेच्या मेनूमध्ये नेव्हिगेशन, मल्टीमीडिया आणि टेलिफोनसाठी तीन क्षेत्रे जबाबदार आहेत, खालच्या डिस्प्लेच्या जबाबदारीच्या क्षेत्रात - हवामान नियंत्रण , गरम आणि हवेशीर जागा (तसेच मसाज फंक्शन) आणि टेरेन रिस्पॉन्स सिस्टमचे नियंत्रण, ज्यामुळे ड्रायव्हरला रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार निवडता येते. इच्छित मोडइंजिन, ट्रान्समिशन, सिस्टमचे रुपांतर ऑल-व्हील ड्राइव्ह, पेंडेंट इ.

एलईडी टेल दिवेहेड लाइटिंगसह समान शैलीमध्ये डिझाइन केलेले

रेंज रोव्हर वेलारच्या पॉवरट्रेन लाइनअपमध्ये सहा इंजिन आहेत. हे डिझेल 2-लिटर 4-सिलेंडर इंजिन इंजेनियम D180 आणि D240 आहेत: पहिले टर्बाइनसह सुसज्ज परिवर्तनीय भूमिती, 180 hp ची शक्ती आहे. सह. आणि 1500 rpm वर 430 Nm चा कमाल टॉर्क, दुसरा, जो दोन टर्बोचार्जर वापरतो, 240 hp ची शक्ती निर्माण करतो. सह. आणि 1500 rpm वर जास्तीत जास्त 500 Nm टॉर्क. सर्वात नवीन, 3-लिटर डिझेल इंजिन V6 ची शक्ती 300 hp आहे. सह. आणि टॉर्क 700 Nm. हे इंजिन जवळपास दोन टन वजनाच्या कारला 6.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. सर्वात किफायतशीर गॅसोलीन इंजिन 250 एचपी सह 2-लिटर 4-सिलेंडर इंजेनियम आहे. सह. आणि कमाल टॉर्क 365 Nm. त्याच वेळी, 4-सिलेंडर इंजिनच्या लँड रोव्हर लाइनमध्ये P300 आवृत्ती सर्वात शक्तिशाली आहे: 300 एचपी. सह. आणि 400 Nm टॉर्क. आणि वेलार पॉवरट्रेन लाइनअपचा फ्लॅगशिप ट्विन-व्होर्टेक्स सुपरचार्जरसह सुसज्ज ॲल्युमिनियम 3.0-लिटर V6 इंजिन आहे. त्याची शक्ती 380 एचपी आहे. s., आणि कमाल टॉर्क 6500 rpm वर 450 Nm आहे. वेलारच्या सर्व आवृत्त्या 8-स्पीड ZF ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत, परंतु 4-सिलेंडर इंजिन असलेल्या कार 8HP 45 मॉडेलसह सुसज्ज आहेत, ज्यामध्ये लोड-कमी करणारे डँपर आहे आणि 6-सिलेंडर इंजिनसाठी 8HP 70 आहे. मॉडेल, उच्च टॉर्कसाठी ऑप्टिमाइझ केलेले. नॉर्वेच्या रस्त्यावर झालेल्या चाचणी दरम्यान, सर्वात शक्तिशाली युनिट्ससह कारची तुलना करणे शक्य होते आणि मला डिझेल "सिक्स" अधिक आवडले. कदाचित वेलारच्या आतील भागात "ग्लॅमर" आणि "सुरेखपणा" च्या समान भावनांनी येथे भूमिका बजावली - डिझेल (अगदी शांत) इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या यशस्वी युतीने धक्का न लावता गुळगुळीत (सुस्त नाही, परंतु गुळगुळीत) प्रवेग सुनिश्चित केला. गीअर्स बदलताना, आणि गॅसोलीन युनिट जरा जास्तच "नर्व्हस" दिसले. तुम्ही म्हणाल की डिझेल प्रवेग गतीशीलतेमध्ये गमावते? होय, परंतु 100 किमी/ताशी वेग वाढवताना हे नुकसान एका सेकंदापेक्षा कमी आहे. “ग्लॅमर” आणि “एलेगन्स” च्या वातावरणात बसताना हा फरक लक्षात घ्या?

वर नमूद केल्याप्रमाणे, श्रेणी चाचणीरोव्हर वेलार नॉर्वेमध्ये घडले, ज्याच्या रस्त्याच्या नेटवर्कमध्ये 82,000 किमी डांबरी रस्ते आणि 72,000 किमी खडीचे रस्ते आहेत, याचा अर्थ खराब पृष्ठभाग असलेल्या रस्त्यांवर वेलारच्या गुणवत्तेची चाचणी घेणे शक्य होते. डिझाइनसाठी, समोर दुहेरी विशबोन सस्पेंशन आहे, ज्याचे बहुतेक भाग ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहेत. परंतु, उदाहरणार्थ, खालचे हात स्टीलचे बनलेले आहेत - एक उपाय ज्याचा उद्देश प्रवास आणि ऑफ-रोड करण्याची क्षमता आहे. मागील बाजूस इंटिग्रल लिंक सस्पेन्शन आहे, एक डिझाइन जे राइड आणि हाताळणी दोन्हीसाठी योगदान देते. मानक म्हणून, 4-सिलेंडर इंजिनसह आवृत्त्या स्प्रिंग सस्पेंशनसह सुसज्ज आहेत, परंतु वैकल्पिकरित्या, 240-अश्वशक्ती डिझेल इंजिन आणि 300-अश्वशक्ती गॅसोलीन इंजिनसह आवृत्त्या एअर सस्पेंशनसह सुसज्ज असू शकतात. 6-सिलेंडर इंजिनसह सर्व आवृत्त्या मानक म्हणून एअर सस्पेंशनसह सुसज्ज आहेत. या कार्याबद्दल अधिक तपशीलवार बोलणे योग्य आहे. वाहनाचा वेग 105 किमी/तास पेक्षा जास्त होताच, एअर सस्पेंशन राइडची उंची 10 मिमीने कमी करते आणि इंजिन बंद केल्यावर ऑटो मोडनिलंबन नियंत्रण कारला आणखी 40 मिमीने कमी करते, आरामदायी प्रवेश आणि निर्गमन सुनिश्चित करते. जर ऑफ-रोड मोड चालू असेल, तर 50 किमी/ता पेक्षा कमी वेगाने कार 46 मिमीने वाढते, 251 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स देते. फोर्ड ओलांडताना एअर सस्पेंशन देखील लक्षणीय मदत करते: वेलार 650 मिमी खोल (स्प्रिंग सस्पेंशनसह आवृत्त्या - 600 मिमी खोल पर्यंत) पाण्याच्या अडथळ्यांवर मात करू शकते.

दरवाजाच्या हँडलच्या कार्यात्मक चाचण्यांची मालिका झाली आहे. आणि त्यांनी सर्व परीक्षा उत्तीर्ण केल्या

सर्व रेंज रोव्हर वेलार स्पेसिफिकेशन्स बुद्धिमान ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज आहेत, ज्याच्या डिझाइनमध्ये समाविष्ट आहे हस्तांतरण प्रकरणमल्टी-डिस्कमधून हायड्रॉलिक कपलिंगआणि चेन ड्राइव्हसमोरच्या धुराकडे. "निर्णय घेण्याचा" वेग जास्त आहे: उदाहरणार्थ, 100% टॉर्क फक्त 100 मिलीसेकंदमध्ये समोरच्या एक्सलवर हस्तांतरित केला जाऊ शकतो. टॉर्क वितरण इंटेलिजेंट ड्राईव्हलाइन डायनॅमिक्स सिस्टमद्वारे नियंत्रित केले जाते, जे सेन्सर्सकडून चाकाच्या कोन, स्थितीबद्दल माहिती प्राप्त करते. थ्रॉटल वाल्व, जांभईचा दर, बाजूकडील प्रवेग आणि रस्त्यावरील चाकांच्या आसंजन पातळीचे विश्लेषण करणे. सिस्टीम IDD च्या संयोगाने देखील कार्य करतात डायनॅमिक स्थिरीकरणआणि थ्रस्ट वेक्टर नियंत्रण. 6-सिलेंडर इंजिन असलेल्या आवृत्त्यांसाठी, एक सक्रिय मागील विभेदक लॉक उपलब्ध आहे, जे दरम्यान टॉर्कचे वितरण नियंत्रित करते मागील चाके. टेरेन रिस्पॉन्स सिस्टीमसह, ड्रायव्हर सहा मोडपैकी एक निवडू शकतो जे त्याच्या ड्रायव्हिंग प्राधान्यांचे वैशिष्ट्य किंवा रस्त्याची परिस्थिती, अशा प्रकारे इंजिन, ट्रान्समिशन, सस्पेंशन, स्टॅबिलायझेशन सिस्टम आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह कार्यक्षमतेसाठी सेटिंग्ज प्रदान करते. टेरेन रिस्पॉन्स सिस्टम किंवा अधिक प्रगत टेरेन रिस्पॉन्स 2 ची कार्ये एकतर मल्टीमीडिया सिस्टम सिलेक्टरद्वारे किंवा द्वारे प्रवेशयोग्य आहेत टच स्क्रीन. तेथे, नॉर्वेमध्ये, ऑल-टेरेन प्रोग्रेस कंट्रोल सिस्टमची चाचणी करणे शक्य होते, एक प्रकारचे ऑफ-रोड क्रूझ कंट्रोल जे 30 किमी/तास वेगाने चालते आणि हिल डिसेंट कंट्रोल सिस्टम, जी वाहनाचा वेग नियंत्रित करते. मोठ्या ग्रेडियंटसह उतारावर. वरील प्रणालींबद्दल धन्यवाद, खडकाळ स्की उतारावरील प्राणघातक हल्ला कोणत्याही घटनेशिवाय झाला.

इंजिन सुरू झाल्यावर स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टर पॅनेलच्या बाहेर जातो. जग्वार लँड रोव्हरची "युक्ती".

आणि आता, पृथ्वीवर आल्यावर, रेंज रोव्हर वेलारच्या मालमत्तेचे आणखी काही फायदे आहेत. वेलारशी माझ्या ओळखीबद्दल शिकलेल्या माझ्या एका मित्राचा पहिला प्रश्न काय होता हे तुम्हाला माहीत आहे का? डिझाइनबद्दल विचार करत आहात? इंजिन लाइन बद्दल? आम्हाला पुन्हा बरोबर अंदाज आला नाही. त्याने ट्रंक व्हॉल्यूमबद्दल विचारले. मला वाटत नाही की त्याने ही कार विकत घेण्याबद्दल गांभीर्याने विचार केला आहे, परंतु त्याचा व्यावहारिक स्ट्रीक स्वतःला जाणवला. तर, वेलारचे ट्रंक व्हॉल्यूम 673 लिटर आहे. होय, माझ्या मित्रानेही आदराने जीभ दाबली. आणि तुम्ही पहिल्या आवृत्तीच्या शीर्ष आवृत्तीसाठी अनन्य रंगांसह ड्रायव्हर सहाय्य प्रणालीची विस्तृत श्रेणी, रंगांची विस्तृत श्रेणी देखील जोडू शकता... आम्ही पुढे जाऊ शकतो. रेंज रोव्हर वेलारच्या विकसकांशी बोलणे मनोरंजक होते, परंतु विपणनाशी संबंधित कोणतेही प्रश्न नव्हते. सहमत आहे, कशाबद्दल विचारणे मूर्खपणाचे आहे लक्ष्य प्रेक्षकवेलार. तुम्ही मदत करू शकत नाही पण ही कार आवडली. होय, हे जग्वार एफ-पेससारखे स्पोर्टी नाही, परंतु त्यात एक वेगळा ट्विस्ट आहे. आणि मला वेलार आवडला. खरे आहे, या प्रकरणात देखील इच्छा आणि क्षमतांचा संघर्ष आहे - रेंज रोव्हर वेलारच्या “मूलभूत” आवृत्तीची किंमत 3,880,000 रूबल असेल आणि आर-डायनॅमिक एचएसई कॉन्फिगरेशनमधील आवृत्तीची किंमत 6,139,000 रूबल असेल. आणि जर तुम्ही सौंदर्याचे खरे जाणकार असाल आणि तुम्हाला पहिली आवृत्ती आवडत असेल तर 7,218,000 रूबल खर्च करण्यास तयार रहा. बरं, अशा काही गोष्टी आहेत ज्या अप्राप्य आहेत, परंतु आपली स्वप्ने सत्यात उतरवण्याची इच्छा नेहमीच स्वागतार्ह आहे ...

रेंज रोव्हर वेलारची ऑफ-रोड क्षमता देखील अतिशय सभ्य पातळीवर आहे

सापाच्या डोंगराळ रस्त्यांवर हाताळण्याबद्दल कोणतीही तक्रार नव्हती.

आसनांची मागील पंक्ती. अजूनही तेच आराम आणि आरामाचे वातावरण

किंमत

"प्रारंभिक" आवृत्त्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या किमतींशी तुलना करता येतील. पण नंतर संख्या गंभीर आहे ...

सरासरी गुण

• निःसंशयपणे, ही एक उच्च प्रीमियम कार आहे. परंतु त्याची प्रीमियम गुणवत्ता इतर फायदे झाकणारा बुरखा नाही
• रेंज रोव्हर वेलार खरेदी करण्यास नकार देण्यावर लक्षणीय प्रभाव टाकणारे कोणतेही तोटे नाहीत. फक्त किंमत आहे का...

रेंज रोव्हर वेलार वैशिष्ट्ये
परिमाण	4083x1665x2032 मिमी
पाया	2874 मिमी
वजन अंकुश	1959 किग्रॅ
पूर्ण वस्तुमान	n d
क्लिअरन्स	213 मिमी (एसटीडी), 251 मिमी (एअर सस्पेंशन)
ट्रंक व्हॉल्यूम	६७३/१७३१ एल
इंधन टाकीची मात्रा	66 एल
इंजिन	डिझेल, 6-सिलेंडर, 2993 cm 3, 300/4000 hp/min -1, 700/1500 Nm/min -1
संसर्ग	स्वयंचलित, 8-स्पीड, ऑल-व्हील ड्राइव्ह
टायर आकार	18 ते 22 इंच पर्यंत
डायनॅमिक्स	२४१ किमी/तास; 6.5 सेकंद ते 100 किमी/ता
इंधन वापर (शहर/महामार्ग/मिश्र)	7.4/5.8/6.4 l प्रति 100 किमी

निवाडा

जर तुम्हाला रेंज रोव्हर ब्रँड आवडत असेल तर तुम्ही प्रतिगामी नाही आहात आणि नवीन आर्किटेक्चरल सोल्यूशन्ससाठी तयार आहात - वेलार मॉडेल तुमच्यासाठी नक्कीच आहे. तुम्हाला ऑफ-रोड रोमांच आवडतात जे ट्रॉफी रेडमध्ये बदलत नाहीत? हे अगदी योग्य आहे - तुम्हाला कदाचित योग्य पॅकेज सापडेल. आणि किंमत श्रेणी दोन लाखांपेक्षा जास्त आहे.

एक नवीन रूप घ्या

रेंज रोव्हर वेलार त्याच्या शस्त्रागारात एक नवीन आहे मल्टीमीडिया प्रणालीटच प्रो ड्युओ, द्वारे विकसित जग्वार द्वारेलँड रोव्हर, एकात्मिक मल्टी-फंक्शन कंट्रोलर्ससह, ज्यामध्ये इतर फंक्शन्ससह, टेरेन रिस्पॉन्स आणि टेरेन रिस्पॉन्स 2 सिस्टम्सचा समावेश आहे.

निवड करणे

13 रंग उपाय, मॅट पेंटवर्कपहिल्या आवृत्तीच्या आवृत्तीसाठी खास डिझाइन केलेले, भागांवर तांब्याची सजावट, 18 ते 22 इंचापर्यंतचे 8 प्रकारचे व्हील रिम्स, क्वाड्राट डिझाइन स्टुडिओसह विकसित केलेली अनोखी टेक्सटाइल अपहोल्स्ट्री... हे सर्व आणि इतकेच नाही तर रेंज रोव्हर वेलारबद्दल .

रेंज रोव्हर वेलार. बुरख्याशिवाय

11.09.2017

प्रस्तावना.
“माझ्या मित्रा, तयारीला लागा, टेस्ट ड्राईव्हनंतर तुला उदासीनता येईल.” या शब्दांत माझ्या मित्राने ही गाडी मला टेस्ट ड्राईव्हसाठी दिली. नवीन रेंज रोव्हर वेलारसह दोन दिवस.

नवीन की थोडे नवीन?
लँड रोव्हरने आपले नवीन मॉडेल सादर केले, असा दावा केला की ही विशिष्ट कार ऑटोमोटिव्ह जगात ट्रेंडसेटर बनेल. एक मॉडेल जे इतर मॉडेल्ससारखे नाही, एक मॉडेल जे गर्दीतून वेगळे आहे. हे सर्व, नवीन रेंज रोव्हर वेलार.

फॉर्म.
"पांढरा, पूर्णपणे पांढरा, खूप गरम." जेव्हा मला चाचणी ड्राइव्हसाठी एक पांढरी कार मिळाली, तेव्हा मी लगेच गृहीत धरले की मला बाहेरून आनंद होणार नाही. मला पांढऱ्या मोटारी आवडत नाहीत, म्हणून मी या कारबद्दल किंचित पक्षपाती होतो, परंतु जेव्हा मी ते वैयक्तिकरित्या पाहिले तेव्हा मला समजले की मी खूप चुकीचे आहे. काळ्या तपशीलांसह व्हाईट वेलार अतिशय स्टाइलिश, उग्र आणि घन दिसते. समोरील लोखंडी जाळी, हुड आणि बंपर त्याच्या शैलीवर जोर देतात आणि हेडलाइट्स त्यांच्या टक लावून डोळे "कट" करतात. ते चालवत असताना, मला सतत माझ्या आजूबाजूच्या लोकांची नजर लागली, ज्यात महागड्या कारच्या मालकांचा समावेश होता.

आत.
जड दरवाजा उघडला (आणि मला जड दरवाजे आवडतात, विशेषत: माझ्या 2 ऱ्या पिढीच्या रेंज रोव्हर स्पोर्टवर), आरामात बसून, 3 गोष्टी लगेच बाहेर पडतात. पहिला. नाही नाही, हे दोन मॉनिटर्स नाहीत ज्याबद्दल प्रत्येकजण बोलत आहे. हे स्टीयरिंग व्हील आहे. मी पाहिलेले सर्वात सुंदर स्टीयरिंग व्हील. हे फक्त इतके सुंदर आणि मोहक आहे की तुम्हाला "न धुतलेल्या हातांनी" स्पर्श करण्यास भीती वाटते. दुसरा दोन टच मॉनिटर्स आहे. आम्ही आधीच YouTube वर त्यांच्याबद्दल शेकडो व्हिडिओ पाहिले आहेत, परंतु मी एक गोष्ट सांगेन - ते खरोखरच इंटीरियर डिझाइन संकल्पनेत चांगले बसतात. आरामदायक, मोहक, आधुनिक. नक्कीच, आपल्याला काही वैशिष्ट्यांची सवय लावावी लागेल, परंतु नवीन तंत्रज्ञान आपल्याला आपले रूढीवादी आणि सवयी बदलण्यास भाग पाडते. तिसऱ्या. डेनिम सलून. चाचणी ड्राइव्हवरील मॉडेलचे "लेदर" इंटीरियर होते, परंतु केबिनमध्ये मी "डेनिम" इंटीरियरमध्ये बसलो आणि ते निश्चितपणे माझ्यासाठी घेईन. तो तिथे खूप छान बसतो.

तंत्रज्ञानाबद्दल.
येथे सर्व काही एका शब्दात वर्णन केले जाऊ शकते - अल्ट्रा-आधुनिक. एअर सस्पेंशन नेहमीप्रमाणे उत्कृष्ट आहे, जरी ते फक्त 3.0 सह येते लिटर इंजिन", मोठ्या संख्येने वैशिष्ट्ये तुम्हाला रस्त्यावर गाडी चालवण्यास मदत करतात, ज्याकडे मी सहसा लक्षही देत ​​नाही. मी अशा लोकांपैकी एक आहे ज्यांना स्वयंचलित स्टीयरिंग, लेन डिटेक्शनने आश्चर्य वाटत नाही, मी फक्त ओव्हरटेकिंग दर्शविणाऱ्या सिग्नलचा आदर करतो जर तुमच्याकडे ऍपल घड्याळ असेल आणि मी ते माझ्या मुलीला दिले असेल, तर तुम्ही ती कार सुरू करू शकता, बंद करू शकता किंवा ती बंद करू शकता, पण तरीही तुम्ही चावीशिवाय गाडी चालवू शकत नाही अतिरिक्त सॅटेलाइट अलार्म सिस्टमशिवाय अशी कार चालवायची?

इंजिन बद्दल.
कार ऑर्डर करताना, तुम्ही 2 आणि 3 लिटर पेट्रोल किंवा डिझेल इंजिनमधून निवडू शकता. मी 2-लिटर डिझेलकडे देखील पाहणार नाही, परंतु वैयक्तिकरित्या माझ्यासाठी ते 3-लिटर डिझेल आहे, ते किंमत-सुविधा-गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या बाबतीत आदर्श आहे. 300 घोडे वेगाने धावतात आणि नियंत्रित करणे सोपे आहे.

काय चूक आहे?
कोणत्याही कारमध्ये तुम्हाला काय आवडते आणि काय नाही ते शोधू शकता. या कारमधील दोष शोधणे कठीण आहे. वैयक्तिकरित्या, माझ्यासाठी मागे थोडी जागा आहे, परंतु ती माझ्यासाठी आहे, कारण मी 1.95 मीटर उंच आहे. हे विसरू नका की प्रत्येकाला नवीन तंत्रज्ञानाची सवय लावणे सोपे जाणार नाही. मी आयफोन वापरकर्ता आहे, म्हणून मला आयफोनच्या डिझाइनच्या विरूद्ध काही गैरसोयी आणि मर्यादांची आधीच सवय आहे, म्हणून मला येथे तेच करावे लागेल. तुम्ही कार सुरू करता तेव्हा, तुम्हाला हवे असलेले एअर कंडिशनिंग किंवा हीटिंग फंक्शन्स चालू करण्यापूर्वी तुम्हाला दोन मॉनिटर्स पूर्णपणे चालू होईपर्यंत सुमारे 20 सेकंद थांबावे लागेल. याची सवय करून घ्यावी लागेल.

किंमत प्रश्न!
किंमती 3.9 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होतात आणि 7.2 दशलक्षच्या आसपास संपतात. पण हे आवश्यक आहे का? जर तुम्ही फुटबॉलपटूची पत्नी असाल तर बहुधा होय. :)

स्वतःसाठी?
काहींना चौकोनी घर आवडते, काहींना क्लासिक घर आवडते, तर काहींना भविष्यकालीन घर आवडते. लॅन्ड रोव्हर वेलार कारज्याचा मी खरोखर विचार केला. तुमची दुसरी पिढी रेंज रोव्हर स्पोर्ट निवडताना फक्त एक समस्या आहे आणि नवीन वेलार, मी स्पोर्ट निवडतो. :)

उणिव कळवा

ते निवडा आणि Ctrl + Enter दाबा

शहरी क्रॉसओवर जीप कंपास 2016 मध्ये जागतिक वाहतूक बाजारात दिसू लागले.

जगभरात क्रॉसओव्हर विक्री होत असूनही, उत्पादकांना विक्रीत गंभीर घट दिसून येत आहे. म्हणूनच, लक्ष वेधण्यासाठी कार कंपनीआणि क्रॉसओवर, त्याची अद्ययावत आवृत्ती सादर करण्याचा निर्णय घेण्यात आला, ज्याचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे प्रवाशांसाठी दोन अतिरिक्त जागांची उपस्थिती असेल.

प्राथमिक माहितीनुसार, 2020 मध्ये नवीन तीन-पंक्ती क्रॉसओव्हर लॉन्च करण्याची त्यांची योजना आहे. जीप कंपास कार तयार करण्यासाठी आधार असेल हे असूनही, अद्ययावत क्रॉसओव्हरला ग्रँड कंपास नाव प्राप्त होईल. शिवाय, हे शक्य आहे की नवीन क्रॉसओव्हर मागीलपेक्षा त्याच्या वाढलेल्या व्हीलबेसमध्येच नाही तर त्याच्या नवीन, स्पोर्टियर डिझाइनमध्ये देखील भिन्न असेल.

नवीन क्रॉसओवरचे उत्पादन भारतात सुरू करण्याची त्यांची योजना आहे. हे पाच आसनी लक्षात घेण्यासारखे आहे जीप क्रॉसओवरया देशात कंपासला चांगली मागणी आहे. अशा प्रकारे, गेल्या वर्षाच्या शेवटी, 18,287 हून अधिक नवीन मालकांनी कार खरेदी केली.

2019 मध्ये, कारच्या विक्रीत 36% ने झपाट्याने घट झाली, ज्यामुळे अर्थातच, ज्या उत्पादकांसाठी भारतीय बाजारपेठ सर्वात आशादायक होती अशा उत्पादकांना काळजी वाटली.

प्रत्येकजण इलेक्ट्रिक कारच्या भविष्याबद्दल बोलणे थांबवू शकत नाही. हा विषय विशेषत: ऑटोमेकर्सशी संबंधित आहे, जे अलिकडच्या वर्षांत त्यांची सर्व वाहने त्यांच्याशी जुळवून घेण्याच्या कामात व्यस्त आहेत. पर्यावरणीय मानके. बरेच लोक आधीच तारखा कॉल करत आहेत जेव्हा संपूर्ण मानवता गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनचा वापर सोडून देईल.

पूर्ण नकार.डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिन असलेल्या कार विस्मृतीत जातील तो दिवस कधी येईल हे सध्या तरी अस्पष्ट आहे. प्रत्येक देश स्वतःच्या वर्षाचे नाव देतो. उदाहरणार्थ, आयर्लंड सर्वात स्पष्ट देशांमध्ये सामील होण्यासाठी सर्वात शेवटी होता; देशाच्या सरकारच्या अहवालानुसार, 2030 हे शेवटचे वर्ष असेल जेव्हा वाहनचालक इंजिनसह कार वापरण्यास सक्षम असतील. अंतर्गत ज्वलनदेशाच्या भूभागावर.

"ग्रीन डील".लॉस एंजेलिसमध्ये प्रदूषणाची समस्या आहे वातावरणमूलत: निराकरण केले आहे. उध्वस्त करणे प्रथम सार्वजनिक वाहतूक 2025 पर्यंत ती पूर्णपणे इलेक्ट्रिक असेल, 25 टक्के कार इलेक्ट्रिक असतील. आणि आधीच 2050 मध्ये, फक्त इलेक्ट्रिक कार रस्त्यावर असतील.

ग्रेट ब्रिटनमध्येतसेच, 2040 मध्ये, गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिन असलेल्या कारच्या विक्रीवर बंदी असेल. त्यानुसार, 10 वर्षांत, म्हणजे 2050 पर्यंत, देशात सर्व इलेक्ट्रिक कार देखील असतील.

स्कॉटलंड मध्येगॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसह कारचा सक्रिय विनाश 2032 मध्ये सुरू होईल. वाहनचालकांना केवळ इलेक्ट्रिक वाहने तसेच हायब्रीड (PHEV) चालविण्याची परवानगी असेल.

आम्सटरडॅम सरकारमागे पडत नाही, आणि स्वतःचे कठोर नियम देखील सांगण्यास सुरवात करते. 2030 पासून, यापुढे रस्त्यावर मोटरसायकल आणि स्कूटर तसेच इंजिनच्या डब्यात पेट्रोल किंवा डिझेल युनिट असलेल्या कार पाहणे शक्य होणार नाही. 2025 पासून सर्व

ब्रिटिश चिंतेत असलेल्या लँड रोव्हरने ओळखण्यायोग्य, आधुनिक आणि आकर्षक शैली शोधण्यात व्यवस्थापित केले आहे. Velar 2018 मॉडेल याला आणखी पुष्टी देते. हे खूप सुंदर दिसते, विशेषत: आर-डायनॅमिक सुधारणेमध्ये. ब्लॅक इन्सर्टसह लाल शरीर क्रीडा आणि धडाडीचे वातावरण तयार करते.

आणि "विलार" ने युरोपमध्ये त्वरीत त्याचे प्रेक्षक शोधण्यात व्यवस्थापित केले, कारण प्रत्येक पाश्चात्य राष्ट्र त्यात स्वतःचे काहीतरी शोधण्यात सक्षम होते.

कॉर्पोरेट डिझाइन

कार सापडली आहे किंमत श्रेणीस्पोर्ट आणि इव्होक दरम्यान. बाहेरून, तो अजूनही त्याच्या "मोठ्या भावासारखा" दिसतो, विशेषत: शरीराच्या आकारात आणि प्रमाणात. परंतु त्यास लहान मॉडेलकडून समान आकार प्राप्त झाले आहेत;

लँड रोव्हरने पुढील आणि मागील दोन्हीसाठी समान डिझाइन वापरले मागील दिवेत्यांच्या नवीन गाड्यांमध्ये. आधीच मूलभूत वेलर कॉन्फिगरेशन LEDs सह येतो, परंतु पर्यायाने खरेदीदार नाविन्यपूर्ण मॅट्रिक्स-लेझर फ्लॅशलाइट खरेदी करू शकतो.

कंपनीचे अधिकृत प्रतिनिधी दावा करतात की ते अर्ध्या किलोमीटरपेक्षा जास्त अंतरावर चमकण्यास सक्षम आहेत. याशिवाय, स्वयंचलित प्रणालीकमी बीमसह महामार्गावर वाहन चालवताना सावली क्षेत्र तयार करण्यास सक्षम आहेत. म्हणजेच, खरं तर, येणाऱ्या रहदारीतील सहभागींना आंधळे न करता, तुम्हाला ते जवळच्याकडे स्विच करण्याची गरज नाही.

तपशीलांकडे लक्ष द्या

क्रॉसओवर जवळून पाहिल्यास, ब्रिटीश डिझायनर्सनी तयार केलेले अनेक लहान तपशील हायलाइट करणे सोपे आहे. ट्रंकच्या झाकणाच्या वरचे छोटे स्पॉयलर देखील डिझाइनमध्ये पूर्णपणे बसते. हे आपल्याला कार बाहेरून किंचित लांब करण्यास अनुमती देते, डिझाइन सुसंवादी आणि पूर्ण बनवते.

त्यांच्या मालकाला "भेटणाऱ्या" दरवाजाच्या हँडल्सकडे विशेष लक्ष वेधले जाते. दुमडल्यावर ते पूर्णपणे तयार होतात गुळगुळीत पृष्ठभागदरवाजासह, आणि वापरात असताना ते बाहेर सरकतात. ते उघडणे सोयीचे आहे, परंतु रशियन हिवाळ्यात अशा तंत्रज्ञानाचे कसे वागावे हे अद्याप पूर्णपणे स्पष्ट नाही.

उदाहरणार्थ, विमान गोठवेल - हँडल बर्फ तोडण्यास सक्षम असतील का? धुण्याची समस्या देखील तीव्र आहे. पाणी सहजपणे यंत्रणेच्या आत जाऊ शकते आणि तेथे गोठू शकते. मला भीती वाटते, परंतु अशा निर्णयांमुळे समस्या येण्याची उच्च संभाव्यता आहे. जेव्हा अनुभवी वापरकर्ते त्यांचे अधिकृत मत व्यक्त करतात तेव्हा मॉडेल बाजारात आल्याच्या काही वर्षांनी आम्ही याबद्दल शोधण्यात सक्षम होऊ.

आधुनिक लक्झरी

रेंज रोव्हर ब्रँड अंतर्गत कार नेहमीच त्यांच्या आराम आणि लक्झरी द्वारे ओळखल्या जातात. “वेलार”, या व्यतिरिक्त, सर्व प्रकारच्या डिजिटल घटकांसह एक अतिशय तांत्रिक मशीन देखील आहे.

परिणाम आधुनिक प्रीमियम आहे, आणि ते खूप छान आहे! आत मोठे पडदे असूनही आणि सर्वसाधारणपणे नवीन सोल्यूशन्स वापरल्या जात असूनही, आतील काहीही अडथळा आणत नाही किंवा चिडचिड करत नाही. स्टीयरिंग व्हीलवर असलेली बटणे चुकून दाबणे खूप कठीण आहे.

तथापि, केबिनमधील काही कमतरता अजूनही हायलाइट करण्यासारख्या आहेत. उदाहरणार्थ, 6,000,000 रूबलपेक्षा जास्त किंमतीच्या प्रीमियम मॉडेलमध्ये मॅन्युअल स्टीयरिंग व्हील ड्राइव्ह नाही. त्यांच्यासह सर्व हाताळणी व्यक्तिचलितपणे करणे आवश्यक आहे. लीव्हर देखील सर्वोत्तम ठिकाणी स्थित नाही - स्टीयरिंग व्हीलच्या उजवीकडे, जेथे कारमध्ये सामान्यतः इग्निशन स्विच असतो. सर्वोत्तम स्थान नाही, परंतु बहुतेक ड्रायव्हर्स क्वचितच हे युनिट वापरतात.

नवीन संवेदना

जुन्या रेंज रोव्हर्समध्ये आम्हांला नेहमी बऱ्यापैकी उच्च आसनस्थ स्थान आढळल्यास, वेलार या ट्रेंडपासून दूर गेले आहे. तुम्ही त्यात अगदी खाली बसता, तुम्ही SUV मध्ये आहात असंही वाटत नाही. त्याच वेळी, खुर्चीच्या उंचीच्या खालच्या स्थितीत, अगदी उच्च उंचीसह देखील दृश्यमानतेसह समस्या उद्भवतात.

क्रॉसओवरचा सामानाचा डबा फक्त मोठा आहे. त्यात कोणीही बटाट्यांची पोती घेऊन जाण्याची शक्यता नाही, परंतु या हेतूंसाठी ते चांगले होईल. दुसरीकडे, मी वैकल्पिकरित्या विभाजक मार्गदर्शक ऑर्डर करण्याची शिफारस करतो. त्यांची किंमत जास्त नाही (सुमारे 15,000 रूबल), परंतु ब्रेकिंगमुळे मागे उडलेल्या गोष्टी तुम्हाला सतत बाहेर काढण्याची गरज नाही.

सारांश अंतर्गत उपकरणे, खालील पॅरामीटर्स हायलाइट करणे योग्य आहे:

• ट्रंक व्हॉल्यूम 558 ते 1731 लिटर पर्यंत;
• कर्ब वजन 2440 किलो;
• निलंबनाच्या स्थितीनुसार ग्राउंड क्लीयरन्स 213 ते 251 मिमी पर्यंत.

डायनॅमिक्स

आमच्या चाचणी ड्राइव्हवर आमच्याकडे “फॅट” आर-डायनॅमिक पॅकेज होते, ज्याच्या खाली 380 अश्वशक्ती निर्माण करणारा तीन-लिटर V6 आहे. कागदपत्रांनुसार, कार सहज 6 सेकंदात निघून जाते.

खरं तर, ब्रिटिश एसयूव्हीने आम्हाला विविध भावना दिल्या. अर्थात, गतीशीलतेच्या बाबतीत, सर्व काही ठीक आहे, परंतु "चार्ज" आवृत्तीसह देखील आपण कुठेतरी घाई करू इच्छित नाही.

हे आतमध्ये खूप आरामदायक आहे, Vilar ड्रायव्हरमध्ये 4 ड्रायव्हिंग मोड आहेत:

• स्वयं (सेटिंग्ज इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे निवडल्या जातात);
• आराम (शहरासाठी इष्टतम मोड);
• इको (इंजिनला "गुदमरून टाकते" आणि इंधन वाचवते);
• खेळ (निलंबन अधिक कठोर बनवते, उच्च वेगाने गीअर्स हलवते).

आणि जर पहिले तीन पर्याय योग्य गतिशीलता प्रदान करत नसतील, तर त्याउलट स्पोर्टी, शहरी क्रॉसओवरला वास्तविक भुकेल्या आणि चकचकीत पशूमध्ये बदलेल. निलंबन कडक होते, परंतु हे अद्याप पुरेसे नाही, ते मऊ वाटते. आमच्याकडे होते पेट्रोल आवृत्ती, कदाचित डिझेल इंजिन गुळगुळीत प्रवेग आणि उच्च टॉर्कमुळे चांगले कार्य करण्यास सक्षम होते.

त्याची किंमत आहे का?

2018 रेंज रोव्हर वेलार खूप चांगले आहे हे सत्य नाकारता येणार नाही! परंतु आपण त्याची 5 दशलक्ष रूबल पेक्षा जास्त किंमत गमावू नये. मूलभूत उपकरणेतुम्ही ते स्वस्तात विकत घेऊ शकता, पण तुम्हाला अशा पैशाची गरज का आहे?

दुसरीकडे, ओळीचे इतर प्रतिनिधी वाईट कामगिरी करत नाहीत. वेलारचा एकमेव महत्त्वपूर्ण दोष म्हणजे गतिशीलता आणि आराम यांच्यातील विसंगती. हे घटक एकाच वेळी असू शकत नाहीत.

मी लक्षात घेतो की कार ऑफ-रोड चांगली कामगिरी करते. हिवाळ्यात किंवा पावसाळी शरद ऋतूतील आपण ते सहजपणे आपल्या देशाच्या घरात चालवू शकता. परंतु निर्माता अजूनही कारला “सिटी एसयूव्ही” म्हणून ठेवतो आणि तो अगदी बरोबर आहे.

या कारची संभावना उत्तम आहे. बरेच लोक आधीच सक्रियपणे त्याची तुलना रशियन प्रीमियम मार्केटमधील बेस्टसेलरशी करत आहेत - टोयोटा जमीनक्रूझर 200. आणि वाद घालण्यासारखे काहीतरी आहे.

फक्त या SUV च्या इंटीरियरची तुलना करा. ब्रिटीशांना तांत्रिकदृष्ट्या अधिक प्रगत वाटते; तुम्ही बसून स्पेस लाइनर नियंत्रित करता. दुसरीकडे, अनेकांना असे नवकल्पना आवडणार नाहीत.

मूलभूत "विलार" घोषित केले अधिकृत विक्रेता 3,982,000 रूबलच्या किंमतीवर. परंतु तरीही मी तुम्हाला आर-डायनॅमिक सुधारणा जवळून पाहण्याचा सल्ला देतो. हे अधिक आकर्षक दिसते आणि तरीही शहरासाठी पुरेशी गतिशीलता देते. तसे, मानक आवृत्तीमध्ये त्याची किंमत जास्त नाही - 4,195,000 रूबल पासून.

छायाचित्र नवीन श्रेणीरोव्हर वेलार: