रेनॉल्ट मास्टर- फ्रेंच ऑटोमेकर रेनॉल्टद्वारे उत्पादित व्यावसायिक प्रकाश-कर्तव्य वाहनांचे एक विस्तृत कुटुंब. हे यंत्र विविध प्रकारची कामे करण्यास सक्षम आहे - प्रवाशांची वाहतूक करण्यापासून ते वाहने बाहेर काढण्यापर्यंत. मोठी विविधताप्लॅटफॉर्म आणि कॉन्फिगरेशन खरेदीदारास सर्वात जास्त निवडण्याची परवानगी देतात योग्य मॉडेलत्याच्या हेतूंसाठी. विशिष्ट वैशिष्ट्यकार्गो व्हॅनची सर्वात लोकप्रिय आवृत्ती म्हणजे शरीराची वाढलेली क्षमता.

हे वाहन 1980 पासून उत्पादनात आहे आणि ट्रक टनेजवरील निर्बंध लागू केल्यामुळे लगेचच सर्वात लोकप्रिय लाइट-ड्यूटी व्हॅन बनले. सध्या, या कारची तिसरी पिढी रशियन बाजारात सादर केली गेली आहे. च्या तुलनेत कारच्या स्वरूपामध्ये लक्षणीय बदल झाले आहेत मागील पिढी. मोठ्या हेडलाइट्स, शरीराच्या पुढील भागाचे भव्य घटक, शक्तिशाली प्रकाश ऑप्टिक्स कारच्या दृढता आणि आक्रमकतेवर जोर देतात. व्हॅनसह चेसिस दोन आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केले जाते - ऑल-मेटल आणि साइड ग्लेझिंगसह.

मध्ये देखील बदलले चांगली बाजूआणि शरीर स्वतः - व्हॅनची उपयुक्त मात्रा 14.1 घन मीटरपर्यंत वाढली आहे. हे यापुढे शरीर रुंद करून नाही, तर थ्रेशोल्ड ऑप्टिमाइझ करून प्राप्त झाले. कार मोटर्ससह सुसज्ज आहे ज्याची शक्ती 100 ते 150 एचपी पर्यंत बदलते. तसेच 2016 पासून रशियन बाजारावर, वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्ससह आवृत्ती आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता, जे ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे.

रेनॉल्ट मास्टर व्हॅनचे बरेच प्रकार आहेत, ज्याची लोड क्षमता 909 ते 1609 किलो पर्यंत असू शकते, तर एकूण वजन 2.8 ते 4.5 टन पर्यंत आहे. उपनगरीय मोडमध्ये किमान इंधनाचा वापर 7.1 लिटर प्रति 100 किमी आहे. 2.3-लिटर डिझेल इंजिन युरो-4 पर्यावरणीय आवश्यकतांचे पालन करते.

कारची बॉडी अत्यंत पोशाख-प्रतिरोधक आहे, ज्याचा पुरावा 6 वर्षांच्या वॉरंटीने दिला आहे गंज माध्यमातून. विश्वसनीय निलंबनआणि एक मजबूत फ्रेम ड्रायव्हिंग सुरक्षा वाढवते. कार रशियन रस्ते आणि कठोर हवामानात वापरण्यासाठी पूर्णपणे अनुकूल आहे. रेनॉल्ट मास्टरच्या नवीनतम पिढीला नवीन निलंबन प्राप्त झाले आहे, जे आणखी स्थिर झाले आहे.

कारचे उत्पादन प्रामुख्याने दोन आवृत्त्यांमध्ये केले जाते - मागील-चाक ड्राइव्ह आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह. दोन्ही मॉडेल्समध्ये ट्रान्समिशन 6-स्पीड आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशन. 6 व्या गियरमध्ये, व्हॅन उत्कृष्ट कार्यक्षमता निर्देशक प्रदर्शित करते. मागील पिढीच्या तुलनेत गीअरबॉक्स देखील सुधारला आहे - गीअर्स शिफ्ट करणे सोपे झाले आहे आणि लीव्हर स्ट्रोक लहान झाला आहे.

रेनॉल्ट मास्टर हे व्यावसायिक वाहनांमध्ये नवीन उत्पादन आहे रशियन रस्ते, विश्वसनीयता, उच्च कार्यक्षमता आणि निर्दोष द्वारे ओळखले जाते गुणवत्ता वैशिष्ट्ये. रेनॉल्ट मास्टर स्टाईल रेनॉल्ट ब्रँडची एकंदर शैलीत्मक संकल्पना पूर्णपणे प्रतिबिंबित करते. चालू रेनॉल्ट चेसिसमास्टर जवळजवळ कोणत्याही ॲड-ऑनसह स्थापित केले जाऊ शकते: समताप किंवा उत्पादित मालाची व्हॅन, एक क्रेन, प्रयोगशाळा किंवा कार्यशाळा, प्राण्यांच्या वाहतुकीसाठी एक व्हॅन किंवा ऑन-बोर्ड प्लॅटफॉर्म, तर व्हॅनच्या कार्गो भागाचे उपयुक्त प्रमाण 22 क्यूबिक मीटर पर्यंत आहे.

आरामदायक केबिन

नवीन ट्रकच्या केबिनमध्ये, ड्रायव्हरला जास्तीत जास्त पुरविले जाते संभाव्य पातळीआराम मालवाहू वाहतुकीचे लांब अंतर असूनही रेनॉल्ट मास्टर ड्रायव्हिंग करणे आनंददायी आहे. उच्च ड्रायव्हिंग स्थिती आणि रुंद विंडशील्डबद्दल धन्यवाद, इष्टतम दृश्यमानता प्राप्त होते. वर्षाच्या कोणत्याही वेळी ड्रायव्हरच्या आरामाची हमी चार हवामान नियंत्रण मोड आणि गरम सीट फंक्शनद्वारे दिली जाते. नवीन उत्पादनामध्ये अनेक व्यावहारिक स्टोरेज कंपार्टमेंट्स आहेत आणि मधली सीट थोडी हालचाल करून सोयीस्कर टेबलमध्ये बदलली जाऊ शकते.

दुहेरी कॅब चेसिस

मी दुहेरी केबिनसह रेनॉल्ट मास्टरच्या उपस्थितीवर जोर देऊ इच्छितो. हा बदल माल वाहतूक करताना 4 किंवा अधिक लोकांच्या वाहतुकीसाठी योग्य आहे. बांधकाम साइटवर काम करताना कार संबंधित आहे, तेव्हा दुरुस्तीचे कामविविध प्रकारचे, गृहनिर्माण आणि सांप्रदायिक सेवा इ.

चांगले अर्गोनॉमिक्स
आधुनिक ऑडिओ सिस्टीम तुम्हाला तुमचे आवडते संगीत ऐकत असतानाच तुमची कार चालवण्याची परवानगी देत ​​नाही तर ड्रायव्हरला गाडी चालवताना झोप येण्यापासून देखील प्रतिबंधित करते. एर्गोनॉमिक नियंत्रणे आणि वाढलेले आवाज इन्सुलेशन रेनॉल्ट मास्टरला ड्रायव्हिंगमध्ये शक्य तितके सोयीस्कर आणि आरामदायक बनवते.

सुरक्षा प्रणाली

रेनॉल्ट मास्टरला अद्ययावत सक्रिय आणि प्राप्त झाले निष्क्रिय सुरक्षा. ट्रकच्या मानक उपकरणांमध्ये ABS, नवीनतम स्टीयरिंग प्रणाली समाविष्ट आहे स्थिरता ESPआणि बाबतीत एक संरक्षण प्रणाली आपत्कालीन ब्रेकिंग AFU.

पकड वाढवली
इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील बटण दाबून सक्रिय केलेल्या प्रबलित क्लचबद्दल धन्यवाद, चांगली पकड सुनिश्चित केली जाते. रस्ता पृष्ठभागकोणत्याही कठीण हवामानात आणि रस्त्याची परिस्थिती- बर्फ, बर्फ, चिखल आणि वाळूवर गाडी चालवताना.

चेसिस सुधारणा
रेनॉल्ट मास्टर चेसिस लाइनमध्ये सिंगल आणि डबल कॅबसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि रिअर-व्हील ड्राइव्ह सुधारणा समाविष्ट आहेत. हे प्रत्येक ग्राहकाला तुमच्या व्यवसायासाठी सर्वात योग्य मॉडेल निवडण्याची अनुमती देते. रेनॉल्ट केबिनसाठी विविध रंग पर्याय देखील ऑफर करते.

रेनॉल्ट मास्टर चेसिसवर स्थापित केलेल्या मानक ॲड-ऑनचे परिमाण

नाव		व्हॅनचे बाह्य परिमाण (मिमी) *			व्हॅन अंतर्गत परिमाणे (मिमी) *			अंतर्गत खंड (m3)
व्हॅन लांबी 3,8 मी
उत्पादित मालाची व्हॅन
सँडविच व्हॅन	कमी isot.
	सरासरी isot.
	उच्च isot.
व्हॅन लांबी 4,2 मी
उत्पादित मालाची व्हॅन
सँडविच व्हॅन	कमी isot.
	सरासरी isot.
	उच्च isot.
* वैयक्तिक आकारानुसार व्हॅन तयार करणे शक्य आहे OTTS मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या सहनशीलतेच्या आत

शरीरात युरो पॅलेट्स (1200x800) चे लेआउट

रेनॉल्ट मास्टर ही एक छोटी कार आहे जी 1980 पासून तयार केली जात आहे. या वर्षापर्यंत, त्याने 2 पिढ्या बदलल्या आहेत. आता पुढची, तिसरी पिढी रेनॉल्ट मास्टर रशियामध्ये विकली जात आहे. लो-टनेज म्हणजे वाहन लोकांची वाहतूक करण्यासाठी (रशियामध्ये 19 लोकांपर्यंत आणि इतर देशांमध्ये 17 लोकांपर्यंत), तसेच त्याच्या मालवाहू आवृत्तीमध्ये हलके-टनेज मालवाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

या कारच्या कार्गो आवृत्तीसह चालवता येते चालकाचा परवानाश्रेणी "बी", म्हणजे कारचे एकूण वजन 3.5 टनांपेक्षा जास्त नसावे. नवीन गाडी 2010 पासून रशियामध्ये तिसऱ्या पिढीचा रेनॉल्ट मास्टर उपलब्ध आहे. विशेषतः मनोरंजक हे मॉडेलदुय्यम बाजारात.

रशियामधील कार उत्पादक रेनॉल्टवर नागरिकांच्या अविश्वासामुळे, ही कार स्वस्तात विकली जाते, ज्यामुळे तिच्या गुणवत्तेवर परिणाम होत नाही. नवीन मॉडेलचा फोटो खाली सादर केला आहे.

अशी कार पैसे कमावण्यासाठी योग्य आहे की नाही हे आम्ही शोधून काढू, ट्रक, व्हॅनच्या शरीराचे परिमाण आणि कारच्या कार्गो-पॅसेंजर आवृत्तीचे परिमाण तसेच परिमाण काय आहेत. मालवाहू डब्बा. Renault Master बद्दल लोक काय विचार करतात हे देखील आम्ही शोधू वास्तविक मालकआणि विशेषज्ञ.

सुरुवातीला, तुम्ही लक्षात घ्या की रेनॉल्ट मास्टर हे पहिले आणि सर्वात महत्त्वाचे व्यावसायिक वाहन आहे, याचा अर्थ असा की अशा वाहनाचे स्वरूप शेवटच्या भूमिकांपैकी एक भूमिका बजावते, जर ती शेवटची नाही. खरे आहे, याचा अर्थ असा नाही की कारचे स्वरूप खराब आहे. आम्ही रेनॉल्ट मास्टर युटिलिटी वाहनाच्या नवीन मॉडेलचा फोटो केशरी रंगात सादर करत आहोत.

बाह्य

रेनॉल्ट मास्टरच्या पहिल्या दोन पिढ्यांचा देखावा खूपच सौम्य होता. या कारची पहिली पिढी आरएएफशी थोडीशी साम्य आहे, जी तिच्या रिलीझचे वर्ष पाहता आश्चर्यकारक नाही.

दुसरी पिढी अधिक "पॉप-आयड" बनली आणि ओळख मिळवली. रेनॉल्ट मास्टरच्या नवीनतम पिढीचे आधीच स्वतःचे खास स्वरूप आहे, जे पूर्णपणे गैर-आक्रमक असले तरी, अगदी आकर्षक आहे. फ्रेंच लोक त्यांच्या कारसाठी गोंडस चेहरे बनवू शकतात हे आपण मान्य केले पाहिजे. अन्यथा, ही कार माल किंवा प्रवाशांची वाहतूक करण्यासाठी सामान्य व्हॅनसारखी दिसते.

आतील

Renault Master चे इंटिरिअर पूर्णपणे सामान्य मध्यमवर्गीय व्यावसायिक वाहनासारखे दिसते. वाईट नाही, पण एकतर नाही वर्गमित्रांपेक्षा चांगले. त्याच्या आतील भागात डॅशबोर्ड, स्टीयरिंग व्हील, सीट आणि इतर गोष्टींचा आकार थोडा वेगळा आहे, परंतु अद्याप कोणतेही मूलभूत फरक नाहीत.

फोटोमधील रेनॉल्ट मास्टरमध्ये आपण लहान वस्तू, कागदपत्रे आणि इतर गोष्टींसाठी फक्त मोठ्या संख्येने भिन्न पॉकेट पाहू शकता. सर्वसाधारणपणे, ड्रायव्हरला ड्रायव्हिंग करताना आवश्यक असणाऱ्या प्रत्येक गोष्टीसाठी किंवा त्वरीत प्रवेश करणे आवश्यक आहे.

प्लास्टिक कठिण आहे, परंतु कार चांगले एकत्र केली आहे आणि परिणामी बाहेरील आवाजखूप जास्त नाही. याव्यतिरिक्त, गियरशिफ्ट लीव्हर सोयीस्करपणे स्थित आहे, ते मजल्यावरील नाही, परंतु डॅशबोर्डमध्ये आहे, जे गीअर्स बदलणे अधिक सोयीस्कर बनवते.

तेथे लीव्हर ठेवण्याची क्षमता कारच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांशी संबंधित आहे, म्हणजे कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे. सुरक्षा देखील उत्तम आहे. जर चालकाने सीट बेल्ट घातला असेल, तर टक्कर झाल्यास प्रवासी गाड्याबहुधा, ड्रायव्हर किंवा प्रवाश्याला इजा होणार नाही.

पर्याय आणि किंमती

निर्माता रेनॉल्टने त्याचे व्यावसायिक मॉडेल रेनॉल्ट मास्टरचा चांगला विचार केला आहे. या कारची खास गोष्ट म्हणजे खरेदीदार मूलत: रिकामा बेस घेतो, जो लहान, मध्यम, लांब किंवा अतिरिक्त लांब असू शकतो. शिवाय, पहिले दोन ट्रिम स्तर फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्हमध्ये असू शकतात, शेवटचा पर्याय फक्त मागील-चाक ड्राइव्हसह, आणि लांब व्हीलबेस फ्रंट- आणि रिअर-व्हील ड्राइव्ह दोन्हीसह विकले जाते.

आता 2018-2019 मधील रेनॉल्ट मास्टर कारच्या किमतींबद्दल:

• फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि लहान व्हीलबेसची किमान किंमत 1,660,000 रूबल आहे.
• रीअर-व्हील ड्राइव्हसह अतिरिक्त-लांब व्हीलबेससाठी तुम्हाला कमाल रक्कम भरावी लागेल. ते 2,080,990 रूबल असेल.

सर्व प्रकार 125-अश्वशक्ती 2.3-लिटर डिझेल इंजिनसह सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहेत. सर्वात महाग कॉन्फिगरेशनमध्ये, हे इंजिन 150 hp पर्यंत वाढवले ​​जाते. सह.

वेबसाइटवर रेनॉल्ट मास्टरची पॅसेंजर आवृत्ती अधिकृत विक्रेतामी भेटू शकलो नाही.

बहुतेक कमी खर्चरेनॉल्ट मास्टर कार कार्गो व्हॅन आवृत्तीमध्ये मिळू शकते; अतिरिक्त सीटच्या उपस्थितीमुळे रेनॉल्ट मास्टरच्या कार्गो-पॅसेंजर आवृत्तीची किंमत थोडी जास्त असेल.

तपशील

यू रेनॉल्ट कार मास्टर तांत्रिकवैशिष्ट्ये उल्लेखनीय नाहीत. 2.3-लिटर डिझेल इंजिन लोड केलेल्या आणि रिकाम्या दोन्ही वाहनांना आत्मविश्वासाने प्रवेग करण्यास अनुमती देते.

कदाचित, मुख्य वैशिष्ट्यरेनॉल्ट मास्टरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत विस्तृत निवडाकार शरीर. कार्गो व्हॉल्यूम 8 kb.m पासून बदलते. 22 kb.m पर्यंत प्लॅटफॉर्मवर अवलंबून. लोड क्षमता तितकी बदलत नाही: 3.5 ते 4.5 टन पर्यंत. एक छान वैशिष्ट्य म्हणजे मागील दरवाजा उघडण्याचा 270 अंशांचा कोन.

रेनॉल्ट मास्टर कारची दुरुस्ती करणे अगदी सोपे आहे आणि त्यामुळे कोणत्याही विशिष्ट अडचणी येत नाहीत. सर्व घटक आणि असेंब्ली स्वस्त आहेत, परंतु त्याच वेळी विश्वासार्ह आहेत.

अटींमध्ये बदल

अद्ययावत रेनॉल्ट मास्टर, ज्याचा प्रीमियर गेल्या वसंत ऋतूमध्ये बर्मिंगहॅममधील व्यावसायिक वाहन प्रदर्शनात झाला होता, एखाद्याच्या अपेक्षेप्रमाणे, रशियामध्ये वेगळ्या कॉन्फिगरेशनमध्ये आला. काय फरक आहे? फ्रान्समधील बॅटिली येथील रेनॉल्ट सोवाब प्लांटमध्ये जमलेली व्हॅन चालवताना आम्ही या प्रश्नाचे उत्तर शोधत होतो.

मजकूर: मिखाईल ओझेरेलेव्ह / फोटो: एकटेरिना वोल्कोवा / 07/31/2015

रेनॉल्ट मास्टर MY2014. एकूण वजन: 3500 किलो. विक्रीची सुरुवात: 2014 च्या शेवटी किंमत: RUB 1,469,000 पासून.

"फक्त शहराच्या मध्यभागी जाऊ नका," प्रेस पार्कच्या व्यवस्थापकाने कारसाठी कागदपत्रे देऊन आम्हाला इशारा दिला. "आमच्याकडे अद्याप पास जारी करण्यासाठी वेळ नाही." खरंच, आमच्या नवीन प्रभागात आहे एकूण वजन 3.5 टन, अगदी श्रेणी बी च्या वरच्या मर्यादेखाली, याचा अर्थ मॉस्कोच्या मध्यभागी विनामूल्य ड्रायव्हिंग करण्यास मनाई आहे. बरं, कोणतीही जोखीम घेऊ नका. शिवाय, आम्ही मार्ग निवडण्यात मर्यादित नाही.

केबिन इंटीरियर अपडेटेड रेनॉल्टअक्षरशः अपरिवर्तित राहिले

सर्व धातू रेनॉल्ट व्हॅनआम्हाला फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये मास्टर मिळाला, ज्यामध्ये सरासरी व्हीलबेस (3682 मिमी), छताची सरासरी उंची (1820 मिमी) आणि सर्वात मनोरंजक म्हणजे चार-दरवाजा मालवाहू डब्बा. आपण ताबडतोब लक्षात घेऊया की पर्यायी डावा सरकणारा दरवाजा, ज्यासाठी तुम्हाला 20 हजार रूबल द्यावे लागतील, लोडिंग/अनलोडिंगची लक्षणीय सोय करू शकतात, उदाहरणार्थ, गोदामात किंवा कारने भरलेल्या अरुंद आवारात.

भव्य दोन-तुकड्यांचे आरसे विस्तीर्ण दृश्य देतात

13.5 m3 च्या कार्गो व्हॉल्यूमसह, हा मास्टर 1105 किलो कार्गो बोर्डवर घेण्यास सक्षम आहे. 1250 मिमीच्या रुंदीसह सरकत्या दरवाजाच्या ओपनिंगमुळे स्टँडर्ड युरो पॅलेट्स बाजूला लोड करता येतात आणि 180 मिमीची लोडिंग उंची लोडिंग/अनलोडिंग दरम्यान गैरसोय निर्माण करत नाही. छायाचित्रकार आणि मला वैयक्तिकरित्या याची खात्री पटली आणि त्यातून मोठे बॉक्स भरले घरगुती उपकरणे. कार्गो क्षेत्राबद्दल आणखी काय म्हणायचे आहे? मागील दरवाजे 270 अंश उघडतात आणि दरवाजे सुरक्षित करण्यासाठी शक्तिशाली चुंबक प्रदान केले जातात. विस्तीर्ण मागील खिडकीच्या चौकटीचा खालचा आडवा देखील लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्ससाठी अनुकूल केला जातो आणि मालवाहू क्षेत्राच्या भिंती आणि मजला काळजीपूर्वक प्लायवुडने रेखाटलेला असतो.

फ्रेंच टाचचा "मोठा भाऊ", रशियामध्ये प्रसिद्ध आहे रेनॉल्ट कांगू, 2011 मध्ये आमच्या बाजारात प्रथम दिसले. आणि त्याच्या विलक्षण देखाव्यामुळे त्याला ताबडतोब व्याज वाढले. स्लोपिंग हुड, रेडिएटर लोखंडी जाळी एका विशाल रेझर ब्लेडसारखे दिसते, त्याच स्मारक, उभ्या स्थितीत असलेल्या हेडलाइट्स - यामुळे डिझाइन उपायट्रॅफिकमध्ये मास्टर प्रभावीपणे उभे राहिले.

आवृत्ती 2014 मध्ये मॉडेल वर्षकारला नवीन हुड आणि रेडिएटर ग्रिल मिळाले. ताज्या लोखंडी जाळीच्या डिझाइनबद्दल धन्यवाद, नवीन मास्टरचा पुढचा भाग अद्ययावत रेनॉल्ट कॉर्पोरेट ओळखीच्या अनुषंगाने आहे आणि मोठे केलेले प्रतीक, जे हुडपासून ग्रिलच्या वरच्या बाजूस गेले आहे, सर्व कारचे वैशिष्ट्यपूर्ण घटक बनले आहे. ब्रँडचा.

ड्रायव्हरची सीट निलंबन प्रणालीसह सुसज्ज आहे

परंतु अद्ययावत रेनॉल्टच्या केबिनचे आतील भाग अक्षरशः अपरिवर्तित राहिले. ड्रायव्हर आणि प्रवासी क्षेत्रे फ्रेंच डिझाईन स्कूलच्या वैशिष्ट्यपूर्ण पद्धतीने डिझाइन केली आहेत: मोठ्या संख्येने कंपार्टमेंट आणि कोनाड्यांसह दोन-टोन सेंटर कन्सोलचे कामुक वक्र मानक नसलेल्या लेआउट सोल्यूशन्सच्या सेटद्वारे पूरक आहेत - उदाहरणार्थ, सीलिंग पॅनेलमध्ये अलार्म बटणे आणि दरवाजाचे कुलूप लावणे. विभाजनावरील बाह्य कपड्यांचे हुक देखील गायब झालेले नाहीत - त्यापैकी चार पूर्वीप्रमाणेच आहेत. तथापि, अद्याप काहीतरी नवीन आहे - उदाहरणार्थ, एक यूएसबी कनेक्टर, जो मोबाईल फोनसाठी खिशाच्या जवळ यशस्वीरित्या ठेवला गेला.

चाचणी केलेल्या रेनॉल्ट मास्टरमध्ये तीन आसनी केबिन आहे. पॅसेंजर सोफाच्या मध्यभागी सहजपणे एका निश्चित टेबलमध्ये रूपांतरित केले जाऊ शकते. त्याच वेळी, जागा स्वतः फ्रेंच मऊ आहेत आणि शारीरिकदृष्ट्या योग्य प्रोफाइल आहेत. येथील जागा रुंद आहे दार हँडल, armrests भूमिका बजावत. ड्रायव्हरची सीट, उंची आणि झुकाव समायोजित करण्यायोग्य, निलंबन प्रणाली आणि लंबर सपोर्टसह सुसज्ज आहे, जे या वर्गाच्या कारसाठी दुर्मिळ आहे. हे चाकाच्या मागे आरामदायी आहे. डॅशबोर्ड सूर्यप्रकाशात चमकत नाही आणि थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, जे परिघात इष्टतम आहे आणि स्पर्शास आनंददायी आहे, उंची समायोजनाची पुरेशी श्रेणी आहे.

मागील दरवाजे 270 अंश उघडतात आणि दरवाजे सुरक्षित करण्यासाठी शक्तिशाली चुंबक प्रदान केले जातात.

चालताना, 310 Nm च्या पीक थ्रस्टसह वाजवी 125-अश्वशक्तीच्या टर्बोडिझेलने सुसज्ज असलेली 6-मीटर व्हॅन खूपच गतिमान आहे. संदर्भासाठी: रशियाला पुरवलेले मॉडेल सुसज्ज आहेत आधुनिक डिझेल Renault M9T Euro 4 मानक दोन पॉवर पर्यायांमध्ये - 125 आणि 150 hp. pp., दोन्ही मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह जोडलेले. आपण 6-स्पीड मॅन्युअलसह सक्रियपणे कार्य केल्यास, प्रवेगला आळशी म्हणता येणार नाही. आणि जर तुम्ही डॅशबोर्डवरील स्विचिंग पॉइंट प्रॉम्प्टचे अनुसरण केले तर तुम्ही लक्षणीय बचत करू शकता - आमच्या बाबतीत, सरासरी इंधन वापर मिश्र चक्रसुमारे 500 kg च्या पेलोडसह फक्त 7.5 l/100 km होते. या परिस्थितीत, खंड दिले इंधनाची टाकी 100 लिटर आहे, तुम्ही एका भरावावर 1000 किमी पेक्षा जास्त प्रवास करू शकता.

पर्यायी डाव्या सरकत्या दरवाजामुळे लोडिंग/अनलोडिंग खूप सोपे होऊ शकते

हायवे मोडमध्ये हाताळणे निर्दोष आहे: उंच, लांब व्हॅन डोलत नाही आणि आत्मविश्वासाने त्याचा मार्ग पकडते. निलंबनाच्या स्पष्टपणे निवडलेल्या वैशिष्ट्यांमुळे - मागील लीफ स्प्रिंग आणि फ्रंट स्प्रिंगमुळे सुरळीत धावणे प्राप्त होते. जे लोक घाणीच्या पृष्ठभागावर डांबर काढण्याचा निर्णय घेतात त्यांनी सावधगिरी बाळगली पाहिजे: तुळईच्या खाली क्लिअरन्स आहे मागील कणा, त्याच्या विशेष डिझाइनमुळे, अगदी लहान आहे.

अद्ययावत मास्टर प्राप्त झाले संपूर्ण ओळनवीन घटक सक्रिय सुरक्षा, विनिमय दर नियंत्रण (ESC) सह नवीनतम पिढीसह अनुकूली नियंत्रणलोड (ॲडॉप्टिव्ह लोड कंट्रोल) मध्ये मानक, तसेच हिल स्टार्ट असिस्ट, इमर्जन्सी ब्रेक असिस्ट आणि एक्स्टेंडेड ग्रिप इलेक्ट्रॉनिक ट्रॅक्शन कंट्रोल. सह पूर्ण कार ऑर्डर करताना कपलिंग डिव्हाइसएक स्थिरता नियंत्रण प्रणाली (ट्रेलर स्विंग असिस्ट) ऑफर केली आहे.

घर्षण कोटिंगसह प्लायवुड मजला

जर आपण शहरातील गर्दी आणि अरुंद अंगणांमध्ये युक्ती करताना सुरक्षिततेबद्दल बोललो तर, मोठ्या बाह्य दोन-विभागातील "मग" आरशांचा उल्लेख करणे योग्य आहे - त्यांच्याद्वारे दृश्यमानता उत्कृष्ट आहे. पॅनोरामिक लोअर क्वाड्रंट आंधळे डाग कमी करताना दृश्यमानता श्रेणी विस्तृत करतो. सर्वात वरती, अद्ययावत रेनॉल्ट मास्टर मॉडेलवर, प्रवाशांच्या बाजूला असलेल्या सन व्हिझरला दृश्यमानता सुधारण्यासाठी आणि सुरक्षितता वाढवण्यासाठी आरशासह पूरक केले जाऊ शकते. या प्रकरणात, ड्रायव्हरच्या सीटपासून दृश्यमानता श्रेणी आणखी मोठी होते.

मागील निलंबनात लीफ स्प्रिंग्स वापरतात

तथापि, चळवळ उलट मध्येमास्टरवर, तसेच त्याच्या कोणत्याही "वर्गमित्र" वर, युक्ती आनंददायी नाही, त्यासाठी योग्य कौशल्ये आवश्यक आहेत. योग्य अभिमुखता ग्लेझिंगची सुविधा देते मागील दरवाजेआणि विभाजन. शिवाय, पर्यायांच्या यादीमध्ये समाविष्ट आहे मागील पार्किंग सेन्सर्स. आपण ते फक्त 10 हजार रूबलसाठी ऑर्डर करू शकता. अंगणात आणि गल्लीबोळात गाडी चालवताना काही अडचणी देखील असू शकतात मोठा व्यासटर्नअराउंड (14.1 मीटर). तथापि, अंदाजे त्याच प्रकारे, अनेक टप्प्यांत, रेनॉल्ट मास्टरच्या बहुतेक प्रतिस्पर्ध्यांना शहरी क्रॅम्पमध्ये वळावे लागते.

रशियाला पुरवलेल्या कार रेनॉल्ट M9T डिझेल इंजिनने सुसज्ज आहेत (युरो-4)

मध्ये स्वारी गडद वेळदिवसाने हेड लाइटिंगच्या उच्च कार्यक्षमतेची पुष्टी केली. मध्य आणि उच्च प्रकाशझोतड्रायव्हरला परिस्थितीनुसार रस्त्याच्या परिस्थितीची पुरेशी माहिती द्या. ॲडॉप्टिव्ह लाइटिंग मोड सुरक्षेसाठी त्याचे योगदान देते - स्टीयरिंग व्हीलच्या वळणावर अवलंबून, कार हलते तेव्हा रस्त्याच्या उजव्या किंवा डाव्या बाजूचा प्रकाश. ही खेदाची गोष्ट आहे की मूलभूत कॉन्फिगरेशनकोणताही दिवस मोड उपलब्ध नाही चालणारे दिवे. हे वजा आहे.

च्या छापांचा सारांश नवीन रेनॉल्टमास्टर, आम्ही लक्षात घेतो की ही कार यशस्वीरित्या सुविधा, कार्यक्षमता आणि कार्यप्रदर्शन एकत्र करते. आणि पुढे. मास्टर 2010 मॉडेल वर्षात रशियन लोकांची वाढलेली स्वारस्य लक्षात घेऊन (2012 च्या तुलनेत 2013 मध्ये मॉडेलची विक्री वाढ 100% पेक्षा जास्त झाली), कारच्या पिढ्या बदलल्यामुळे कंपनी सक्षम होईल यावर विश्वास ठेवण्याचे कारण आहे. मध्ये विस्तार सुरू ठेवा रशियन बाजारएलसीव्ही मार्केटमध्ये एकूण घसरण होऊनही.

टीप

व्यावहारिक.सुटे चाक आत सुरक्षित करण्यासाठी मागील ओव्हरहँगअशी यंत्रणा प्रदान केली आहे.

वादग्रस्त.वॉशर जलाशयाची मान खराबपणे स्थित आहे, रीफिलिंग करताना, फनेल वापरणे चांगले आहे.

• चांगली दृश्यमानता, प्रशस्त मालवाहू डब्बा, ड्रायव्हरचा वाढलेला आराम
• मानक म्हणून दिवसा चालणारे दिवे नाहीत

तपशील
चाक सूत्र	4x2
कर्ब वजन, किग्रॅ	2395
एकूण वजन, किलो	3500
उपयुक्त व्हॉल्यूम मालवाहू डब्बा, मी 3	13,5
कार्गो कंपार्टमेंटचे परिमाण, मिमी	1400x1500x650
इंधन टाकीची मात्रा, एल	100
इंजिन
प्रकार	डिझेल, 4-सिलेंडर, युरो-4
कार्यरत व्हॉल्यूम, सेमी 3	2298
शक्ती, l. सह. किमान -1 वाजता	3500 वर 125
टॉर्क, Nm at किमान -1	1500 वर 310
संसर्ग	mech., 6-स्पीड
निलंबन
समोर	स्वतंत्र, वसंत ऋतु
परत	अवलंबून, वसंत ऋतु
ब्रेक्स	डिस्क
टायर आकार	225/65R16
PRICE
मूलभूत, घासणे.	1 469 000
चाचणी कार, घासणे.	1 754 400
सेवा
फॅक्टरी वॉरंटी	2 वर्षे अमर्यादित मायलेज
सेवा दरम्यान मायलेज, किमी	15 000
स्पर्धक
सिट्रोएन जम्पर, इवेको डेली, फियाट ड्युकाटो, Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter, Peugeot Boxer, Volkswagen Crafter

उत्तीर्ण होत आहे

नवीन पिढीचा मास्टर रशियामध्ये दोन आवृत्त्यांमध्ये सादर केला जातो - व्हॅन आणि चेसिस. चेसिसच्या विस्तृत श्रेणीमध्ये समोर किंवा मागील चाक ड्राइव्हसह, सिंगल किंवा डबल कॅबसह आवृत्त्या समाविष्ट आहेत आणि आपण तीन लांबी आणि पेलोड देखील निवडू शकता - 1425 ते 2420 किलो पर्यंत. हे वाहन सात चेसिस आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे, तीन किंवा सात आसनांसाठी केबिन आणि विविध बॉडी पर्यायांमध्ये: उत्पादित वस्तू आणि समथर्मल व्हॅन, फ्लॅटबेड, वर्कशॉप, टो ट्रक इ. याव्यतिरिक्त, रशियन उत्पादकऑल-मेटल बॉडी असलेल्या कारला मार्गात रूपांतरित करण्यात गुंतलेले आहेत आणि पर्यटक बस, संकलन वाहने, रेफ्रिजरेटेड व्हॅन.

1,469,000 RUB पासून सुरू होणारी मोठ्या प्रमाणात बदल आणि वाजवी किंमत, तसेच Renault ने खास विकसित केलेले प्रोग्राम कॉर्पोरेट ग्राहकसंभाव्य खरेदीदारांना रेनॉल्ट मास्टर निवडण्यासाठी अतिरिक्त प्रोत्साहन मिळू शकते, कंपनीचा विश्वास आहे.

रेनॉल्ट रशियाने ही कार प्रदान केली होती.

रेनॉल्ट मास्टर ही फ्रान्समध्ये बनवलेल्या लहान-टनेज कारची एक लाइन आहे. यूके आणि युरोपमध्ये, या कार वॉक्सहॉल मोव्हॅनो आणि ओपल मोव्हॅनो या नावानेही ओळखल्या जातात (ते देखील विकसित आणि उत्पादित रेनॉल्ट कंपनी). वेगवेगळ्या वेळी रेनॉल्ट मास्टर मालिका उपलब्ध होती वेगळे प्रकारबॉडी, पण व्हॅन सर्वात लोकप्रिय होत्या. वाढलेल्या पेलोडसह आवृत्त्या रेनॉल्ट बी (नंतरच्या काळात रेनॉल्ट मेसेंजर आणि रेनॉल्ट मॅस्कॉट) म्हणून विकल्या गेल्या.

विश्वासार्ह आणि व्यावहारिक ट्रकची वाहून नेण्याची क्षमता आणि प्रशस्तता चांगली होती. सोबत गुणवत्ता डेटा परवडणारी किंमतआणि ग्राहकांना आकर्षित केले. मॉडेलमध्ये अनेक अद्यतने झाली आहेत, ज्या दरम्यान ग्राहकांच्या इच्छा विचारात घेतल्या गेल्या आणि नवीन उपाय जोडले गेले.

रेनॉल्ट मास्टर मालिका व्यवसाय समस्या सोडवण्यासाठी तयार करण्यात आली होती. विविधता अतिरिक्त उपकरणेआणि संपूर्ण सेट्समुळे क्लायंटच्या बजेट आणि गरजा पूर्ण करणारी आवृत्ती निवडणे शक्य झाले. याव्यतिरिक्त, विशिष्ट व्यवसायासाठी जागतिक री-इक्विपमेंट प्रस्तावित करण्यात आली. अशा प्रकारे, रेनॉल्ट मास्टरच्या आधारावर पर्यटक बस आणि मिनीबस तयार केल्या गेल्या.

लहान आणि मध्यम अंतरावरील वस्तू आणि लोकांची वाहतूक हा कारचा मुख्य वापर आहे.

रेनॉल्ट मास्टरचे उत्पादन 1980 मध्ये सुरू झाले. कारच्या पहिल्या आवृत्त्या 2.4-लिटर फियाट-सोफिम डिझेल इंजिनसह तयार केल्या गेल्या होत्या, नंतरचे बदल 2.1-लिटर डिझेल इंजिनसह दिसू लागले आणि गॅसोलीन इंजिन(2 आणि 2.2 l). डेब्यू जनरेशनचे मुख्य फरक असामान्य आकाराचे गोल डोअर हँडल आणि स्लाइडिंग साइड डोर होते. डिझाइनच्या बाबतीत, कार त्या काळातील इतर ट्रकची आठवण करून देणारी होती: कोनीय शरीर रेषा, आयताकृती हेडलाइट्स आणि एक लहान रेडिएटर ग्रिल. पहिल्या पिढीतील रेनॉल्ट मास्टरमध्ये बरेच प्रतिस्पर्धी होते, तथापि, ते 17 वर्षे अस्तित्वात राहिले.

त्याच वेळी, फ्रेंच कंपनीने आवृत्त्या तयार केल्या जास्त उचलण्याची क्षमता. ते रेनॉल्ट मास्टर कुटुंबाचा भाग होते, परंतु त्यांना रेनॉल्ट बी (बी70-बी120) म्हणतात. रीअर-व्हील ड्राइव्ह चेसिस आणि ड्युअल रीअर व्हील्स बसवण्याची क्षमता यामध्ये बेसिक बॉडी असलेल्या लाइट व्हॅन मानक मॉडेल्सपेक्षा भिन्न आहेत.

रेनॉल्ट मास्टरची दुसरी पिढी केवळ 1998 मध्ये दिसली निसान प्रीमियरइंटरस्टार आणि ओपल मोव्हॅनो. कुटुंब हा कंपन्यांचा संयुक्त प्रकल्प होता ज्याने अशा प्रकारे अधिक स्पर्धात्मक मॉडेल तयार करण्याचा प्रयत्न केला. नवीन पिढीसाठी, रेनॉल्ट आणि निसानकडून 2.2-, 2.5- आणि 2.8-लिटर इंजिन विकसित केले गेले. मॉडेलची रचना अधिक आकर्षक बनली आहे. समोरच्या भागात फॉग लाइट्ससाठी जागा असलेला मोठा बंपर दिसू लागला, मोठे हेडलाइट्सआणि कॉर्पोरेट लोगो ज्याने रेडिएटर ग्रिलला अर्ध्या भागात दृष्यदृष्ट्या विभाजित केले.

2003 मध्ये, दुसरी पिढी फेसलिफ्ट झाली. समोरचा भाग बदलला आहे आणि डॅशबोर्ड बदलला आहे. कुटुंबाने ठेवले विस्तृतसंस्था आणि कॉन्फिगरेशन.

रेनॉल्ट मास्टरची तिसरी पिढी 2010 च्या वसंत ऋतूमध्ये सादर केली गेली. अंतर्गत कुटुंबाची सुटका होत राहिली निसान ब्रँड NV400 आणि Opel Movano. त्याच वेळी, भागीदारांकडील आवृत्त्या मागील-चाक ड्राइव्ह भिन्नतेमध्ये ऑफर केल्या गेल्या. इंजिन श्रेणी 100 ते 150 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह 2.3-लिटर डिझेल इंजिनद्वारे दर्शविली गेली. ड्रॉप-आकाराचे हेडलाइट्स, समोर एक मोठा बंपर दिसू लागला आणि रेषा अधिक नितळ झाल्या. मूळ प्रकाश तंत्रज्ञानाने कारची घनता आणि महत्त्व यावर जोर दिला. तिसऱ्या पिढीचे परिमाण वाढले आहेत, ज्यामुळे उपयुक्त व्हॉल्यूम वाढला आहे.

2016 पासून, फ्रेंच ब्रँडने वाढीव ग्राउंड क्लिअरन्स, अतिरिक्त अंडरबॉडी संरक्षण आणि मर्यादित स्लिप डिफरेंशियलसह रेनॉल्ट मास्टर एक्स-ट्रॅक मालिका देखील ऑफर केली आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीरेनॉल्ट मास्टर 4 बाय 4.

बदल आणि analogues

रेनॉल्ट मास्टर कुटुंब सादर केले विविध सुधारणा, जे भिन्न आहेत:

• शरीराची लांबी आणि उंची;
• परिमाणे;
• ड्राइव्ह प्रकार;
• जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य वजन;
• इंजिन शक्ती.

अतिरिक्त पर्याय कारच्या विविध आवृत्त्यांची श्रेणी आणखी विस्तृत करतात. द्वारे रेनॉल्टकडून ऑर्डरमास्टर गरम ड्रायव्हर सीट, एअर कंडिशनिंग, फॉग लाइट्स, क्रूझ कंट्रोल आणि इतर उपकरणांसह सुसज्ज आहे. यामुळे, कोणत्याही जटिलतेची कार्ये करताना उच्च पातळीचा आराम प्राप्त होतो.

ॲनालॉग्स:

• फियाट ड्युकाटो;
• फोर्ड ट्रान्झिट.

तपशील

परिमाणे(आवृत्तीनुसार बदलते):

• लांबी (लहान/मध्यम/लांब पाया) - 5048/6198/6848 मिमी;
• रुंदी - 2070 मिमी;
• उंची - 2290-2307 मिमी;
• व्हीलबेस - 3182-4332 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 169-191 मिमी;
• समोर ट्रॅक रुंदी - 1750 मिमी;
• मागील ट्रॅक रुंदी - 1612-1730 मिमी;
• किमान वळण त्रिज्या - 12500-15700 मिमी.

एकूण कर्ब वजन 2800-4500 किलो आहे. सामानाच्या डब्यात 7800-15800 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह कार्गो सामावून घेतले जाते, कमाल लोड क्षमता 909-1609 किलोपर्यंत पोहोचते.

चाक आकार:

• 195/75 R16 (225/65 R 16).

इंजिन

नवीनतम पिढीतील रेनॉल्ट मास्टर मॉडेल्स 2.3-लिटर डिझेल युनिटसह सुसज्ज आहेत, जी एमआर मालिकेची (निसानने विकसित केलेली) एक निरंतरता आहे. सोबत मोटर्स उपलब्ध आहेत सामान्य प्रणालीरेल्वे आणि मानक आवृत्त्या. संबंधित मोटर्ससह मॉडेल पर्यावरणीय मानकेयुरो-4.

पॉवर प्लांटची वैशिष्ट्ये:

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 2.3 एल;
• रेटेड पॉवर - 100/125/150 एचपी;
• जास्तीत जास्त टॉर्क - 248/310/350 एनएम;
• सिलिंडरची संख्या - 4 (इन-लाइन व्यवस्था).

इंधन टाकीची क्षमता 100 लीटर आहे. सर्व रेनॉल्ट मास्टर बदल त्यांच्या कार्यक्षमतेने वेगळे केले जातात. सरासरी वापरइंधन:

• शहराबाहेर - 7.6-8.3 l/100 किमी पर्यंत;
• एकत्रित चक्र - 8.4-8.8 l/100 किमी;
• शहराच्या आत - 10 l/100 किमी पर्यंत.

डिव्हाइस

रेनॉल्ट मास्टर बॉडी व्यावहारिकता आणि उच्च दर्जाची जोड देते. त्याच वेळी, कॉर्पोरेट शैली मॉडेलमध्ये त्वरित ओळखण्यायोग्य आहे. सजावटीच्या रेडिएटर ग्रिल कारमध्ये मौलिकता जोडते. मोठे आकार. च्या साठी अतिरिक्त सुरक्षाएक भव्य बंपर आणि साइड संरक्षक घटक स्थापित केले आहेत. रेनॉल्ट मास्टर फ्रान्समध्ये एकत्र केले जाते, जे उच्च दर्जाच्या घटकांची हमी देते. अतिरिक्त शरीर कोटिंग टिकाऊपणा सुनिश्चित करते या मशीनवर गंज अत्यंत दुर्मिळ आहे.

स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन 2 लीव्हरला जोडणाऱ्या रिॲक्शन रॉडवर आधारित आहे. याबद्दल धन्यवाद, ड्रायव्हर नेहमी वाहनाच्या मार्गावर (अगदी ओल्या पृष्ठभागावर) नियंत्रण ठेवतो. रुंद ट्रॅक अतिरिक्त स्थिरता प्रदान करते. निलंबन अशा प्रकारे कार्य करते की त्याच्या ऑपरेशनची स्थिरता व्यावहारिकपणे मशीनच्या लोडिंगवर अवलंबून नसते. मागील निलंबनउच्च-शक्तीच्या मागच्या हातावर आधारित.

रेनॉल्ट मास्टर मॉडेल क्लासिक वापरतात ब्रेक सिस्टमसमोर हवेशीर डिस्क ब्रेक आणि मागील नॉन-व्हेंटिलेटेड डिस्क ब्रेकसह.

कार अनेक ड्राइव्ह पर्यायांसह ऑफर केली आहे. रशियन लोक रीअर-व्हील ड्राइव्ह आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह रेनॉल्ट मास्टर बदल खरेदी करू शकतात. लहान लीव्हर ट्रॅव्हल आणि कमी शिफ्ट फोर्ससह 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स वापरून नियंत्रण केले जाते. नवीन ट्रान्समिशनप्रदान करते चांगली गतिशीलताप्रवेग

नवीनतम पिढीतील रेनॉल्ट मास्टरचे इंटीरियर घटक आणि गुणवत्तेच्या विचारपूर्वक मांडणीने आश्चर्यचकित करते. विविध आकार आणि आकारांच्या वस्तूंसाठी अनेक कंपार्टमेंट्स आहेत, ज्यात कागदपत्रांसाठी कोनाडे आणि छोट्या वस्तूंसाठी खिसे आहेत. मोठ्या विंडशील्ड आणि बाजूच्या खिडक्या रस्त्याला उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करतात. ऑपरेटिंग सोई नेहमी उच्च पातळीवर राहते. मऊ सीट कंपन आणि कंपने कमी करते, ज्यामुळे तुम्हाला ड्रायव्हिंगवर लक्ष केंद्रित करता येते. निलंबन आणि आसन सर्व रस्त्यांवरील अनियमितता मऊ करतात; सुकाणू चाकहे अनेक पोझिशन्समध्ये समायोज्य देखील आहे आणि हायड्रॉलिक बूस्टर तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील कोणत्याही प्रयत्नाशिवाय हलविण्याची परवानगी देतो. इच्छित असल्यास मध्यवर्ती खुर्चीचे टेबलमध्ये रूपांतर केले जाऊ शकते.

कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता, रेनॉल्ट मास्टर मॉडेल खालील सिस्टमसह सुसज्ज आहेत:

• ABS - अचानक ब्रेकिंग दरम्यान हालचाली नियंत्रण राखते;
• ईएसपी - आपत्कालीन नियंत्रण गमावण्याच्या बाबतीत विमा काढतो आणि आपल्याला उच्च वेगाने वळण घेण्याची परवानगी देतो;
• हिल स्टार्ट असिस्ट - झुक्यावर थांबताना किंवा पार्किंग करताना ब्रेक पेडल सोडल्यास कारला मागे जाण्यापासून प्रतिबंधित करते.

देखभालक्षमता आणि देखभाल

रेनॉल्ट मास्टर वेगळे आहे कमी खर्चऑपरेशन आणि देखरेखीसाठी. शरीरातील घटकांचे सेवा आयुष्य बरेच मोठे आहे आणि बाह्य घटक देखील विश्वासार्ह आहेत. फ्रेंच ब्रँड छिद्र गंज विरुद्ध 6 वर्षांची हमी प्रदान करते.

कारच्या देखभालीमुळे गंभीर अडचणी येणार नाहीत. हे ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या वेळेच्या मर्यादेत केले पाहिजे.

छायाचित्र

रेनॉल्टची “मास्टर” ही लाइट-ड्यूटी कार्गो व्हॅन आणि ट्रकची बरीच मोठी मॉडेल श्रेणी आहे. मध्ये ही कार खूप प्रसिद्ध आहे युरोपियन देश, यूके सह. या कार ओपल मोव्हॅनो ब्रँड अंतर्गत देखील ओळखल्या जातात. तथापि, मॉडेल पूर्णपणे फ्रेंच अभियंत्यांनी विकसित केले होते. चला त्या कोणत्या प्रकारच्या कार आहेत ते पाहू आणि रेनॉल्ट मास्टरबद्दल मालकांनी काय पुनरावलोकने सोडली याचे विश्लेषण करूया.

गाडीबद्दल थोडक्यात

हे मॉडेल चांगले आहे कारण ते विविध कार्ये करण्यासाठी वापरले जाऊ शकते. गेल्या काही वर्षांत, कंपनीने अनेक संस्थांमध्ये "मास्टर" तयार केले आहे - मालवाहतूक, प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी हेतू असलेल्या आवृत्त्या आहेत आणि तेथे फक्त चेसिस देखील आहेत. विशेष लोकप्रियता मिळवली मालवाहू व्हॅन"रेनॉल्ट मास्टर". या मॉडेल्समधील फरक असा आहे की लगेज कंपार्टमेंट तुम्हाला भरपूर पेलोड सामावून घेऊ देते.

"मास्टर" ची पहिली पिढी

रेनॉल्ट अनेक वर्षांपासून ही आवृत्ती विकसित करत आहे. पदार्पण 1980 मध्ये झाले. सुरुवातीला, हा बदल फियाट-सोफिम डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होता. त्याची मात्रा 2.4 लीटर होती. नंतर इंजिनच्या श्रेणीमध्ये आणखी एक जोडले गेले - हे 2.1-लिटर युनिट आहे. 1984 पासून, निर्मात्याने मॉडेलला गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज करण्यास सुरुवात केली. ही 2 आणि 2.2 लिटर इंजिन आहेत.

पहिल्या पिढ्यांमध्ये उपस्थित असलेल्या वैशिष्ट्यांपैकी अद्वितीय दरवाजा हँडल आहेत. ते त्यांच्या गोलाकार आकाराने वेगळे होते - फियाट रिटमोवर समान हँडल दिसू शकतात. बाजूच्या दरवाजाला सरकते डिझाईन होते. त्यानंतर हे मॉडेल तयार करण्याचा अधिकार ओपलकडे हस्तांतरित करण्यात आला. रिलीझ रेनॉल्ट प्रॉडक्शन साइटवर आयोजित करण्यात आले होते, परंतु नंतर ते SoVab साइटवर हलविण्यात आले.

रेनॉल्ट मास्टरची रचना अगदी व्यावसायिक वाहनासाठीही आकर्षक नव्हती. शरीराचे आकार आणि रेषा टोकदार होत्या, हेडलाइट्स भिन्न होते आयताकृती आकार, आणि रेडिएटर लोखंडी जाळीचे पारंपारिक क्लासिक स्वरूप होते. कार सौंदर्याच्या दृष्टीने अजिबात सुखावणारी नव्हती.

कारची मागणी कमी होती, परंतु नंतर पॅनेल व्हॅनकडे ग्राहकांचे लक्ष वेधले जाऊ लागले. अतिरिक्त फायदाया बदलांमध्ये माल साठविण्यासाठी बऱ्यापैकी मोठा कंपार्टमेंट आहे. गाड्यांचा हेतू होता व्यावसायिक शोषण, आणि ग्राहकाला भरपूर सामानाची जागा आवडली. परंतु असे असूनही, पदार्पण आवृत्ती फियाटच्या समान कारने गमावली.

दुसरी पिढी

ते 1997 होते, आणि रेनॉल्ट मास्टर फ्रान्समध्ये त्याच्या दुसऱ्या आवृत्तीमध्ये सादर केले गेले. एका वर्षानंतर, तो "वर्षातील सर्वोत्तम ट्रक" म्हणून ओळखला गेला. कारला मूळ स्वरूप प्राप्त झाले आणि मुख्य वैशिष्ट्ये ज्याद्वारे ती आज ओळखली जाते.

दुसरी आवृत्ती अधिक आकर्षक बनली आणि देखावा युरोपियन सारखाच होता. समोर एक मोठा बंपर होता ज्याच्या खाली जागा होती धुक्यासाठीचे दिवे. हुडमध्ये अधिक गोलाकार रेषा आहेत, हेडलाइट्स आता मोठे झाले होते आणि प्रतीक लोखंडी जाळीला दुभाजक करत होते.

हे संमेलन फ्रान्सच्या उत्तर-पूर्व भागात झाले. असे म्हटले पाहिजे की बिल्ड गुणवत्ता उच्च पातळीवर होती. पुनरावलोकने एकापेक्षा जास्त वेळा याची पुष्टी करतात. इंजिनची श्रेणी वाढली आहे - म्हणून, आम्ही जोडले आहे डिझेल युनिट्स G-Type, YD, Sofin 8140. ट्रान्समिशन सिस्टमसाठी, 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन स्थापित केले गेले. सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन देखील होते.

2003 मध्ये, मॉडेलची जागतिक पुनर्रचना झाली. परिणामी, शरीराची रचना लक्षणीयरीत्या सुधारली आहे. त्याची रूपरेषा मऊ झाली, हेडलाइट्स आकारात वाढले. मॉडेल रेनॉल्ट ट्रॅफिकसारखेच बनले आहे.

तिसरी आवृत्ती

हे मॉडेल 2010 मध्ये जगाला दाखवण्यात आले होते. हे एकाच वेळी अनेक नावांनी प्रसिद्ध झाले. डिझाइनमध्ये गंभीरपणे सुधारणा करण्यात आली आहे. यात मोठे हेड ऑप्टिक्स आणि एक आलिशान बंपर वैशिष्ट्यीकृत आहे. समोरचा भाग स्पष्ट रेषांच्या उपस्थितीने ओळखला जातो. कारचे स्वरूप अधिक विश्वासार्ह आणि घन बनले आहे.

एकूण परिमाण वाढवले ​​गेले - यामुळे उपयुक्त व्हॉल्यूम 14.1 मीटर 3 पर्यंत वाढला. लोडिंग आणि अनलोडिंग प्रक्रिया सुलभ आणि अधिक सोयीस्कर करण्यासाठी थ्रेशोल्ड विशेषत: ऑप्टिमाइझ केले गेले आहेत. इंजिनसाठी, यामध्ये युनिट्स समाविष्ट आहेत ज्यांची शक्ती सुमारे 100-150 आहे अश्वशक्ती.

2016 मध्ये, त्यांनी नवीन रेनॉल्ट मास्टरची एक विशेष आवृत्ती सादर केली, जी वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स, तळाशी आणि विभेदक संरक्षणासह सुसज्ज आहे. नंतर, फ्रेंच विकसकांनी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती दर्शविली.

आता कार व्यावसायिक क्रियाकलापांच्या विविध क्षेत्रात खूप लोकप्रिय आहे. रेनॉल्ट मास्टर कार्गो व्हॅन विशेषतः लोकप्रिय आहे.

एकूण परिमाणे, ग्राउंड क्लीयरन्स

कमाल करण्यासाठी कार्यक्षमताशरीरे, अभियंत्यांनी शरीराच्या अनेक आवृत्त्या सादर केल्या, लांबी आणि उंची भिन्न. शरीराच्या आत विभाजनांच्या स्थानासाठी अनेक पर्याय देखील होते.

लहान व्हीलबेस आवृत्ती 5048 मिमी लांब आणि 2070 मिमी रुंद होती. या बदलाची उंची 2290 ते 2307 मिलीमीटर इतकी होती. कोणत्याही आवृत्तीसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स अपरिवर्तित होता आणि 185 मिलीमीटर होता. रेनॉल्ट मास्टरच्या पुनरावलोकनांमध्ये, मालक सूचित करतात की बहुतेक कामांसाठी ही ग्राउंड क्लिअरन्स पुरेशी आहे.

मध्यम व्हीलबेस असलेल्या कारची लांबी 6198 मिमी असते आणि लांब व्हीलबेस असलेल्या मॉडेलची लांबी 6848 मिमी असते. त्याच वेळी, व्हीलबेसची लांबी 3182 ते 4332 मिलीमीटरपर्यंत होती. टर्निंग त्रिज्या 12.5 ते 15.7 मीटर पर्यंत आहे.

रेनॉल्ट मास्टरची कमाल लोड क्षमता, शरीरावर अवलंबून, 909 ते 1609 किलोग्रॅम पर्यंत असू शकते. या प्रकरणात, एकूण कर्ब वजन 2800 ते 4500 किलो पर्यंत होते. सामानाचा डबा 7800 ते 15,800 लिटर पर्यंत व्हॉल्यूम होते.

आतील

IN व्यावसायिक वाहनआतील भाग ही सर्वात महत्वाची गोष्ट नाही, परंतु येथे सर्वकाही काळजीपूर्वक विचार केला आहे. केबिनमध्ये ड्रायव्हरला खूप आरामदायी वाटेल. लहान वस्तूंसाठी, खाद्यपदार्थांची साठवण, तसेच कागदपत्रांसाठी अनेक वेगवेगळे कप्पे आहेत.

कारमध्ये सर्व खिडक्यांमधून उत्कृष्ट दृश्यमानता आहे. स्टीयरिंग व्हील उंचीमध्ये समायोजित केले जाऊ शकते - आपण सर्वात इष्टतम स्थान निवडू शकता. सर्व रेनॉल्ट मास्टर कॉन्फिगरेशन पॉवर स्टीयरिंगने सुसज्ज आहेत - तुम्हाला ते नियंत्रित करण्यासाठी कोणतेही प्रयत्न करावे लागणार नाहीत.

जागांबद्दल सांगणे आवश्यक आहे - ड्रायव्हरचे वजन विचारात न घेता, कंपन आणि कंपन कमी करण्यासाठी ड्रायव्हरची सीट अशा प्रकारे बनविली जाते. स्पीड बंपवर ही कार चालवताना तुम्हाला ते जाणवणारही नाही. अगदी साध्या कॉन्फिगरेशनमध्ये, खुर्चीची उंची समायोजित करण्यायोग्य आहे.

पॉवर भाग

कोणतीही आवृत्ती 2.3-लिटर डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे. 100 ते 150 हॉर्सपॉवरची निवड करण्यासाठी तीन इंजिन आहेत. ही इंजिने निसानच्या एमआर डेव्हलपमेंटची तार्किक सातत्य आहेत. पण या मोटर्स फक्त वरच बसवल्या जातात मालवाहू मॉडेल. रेनॉल्ट मास्टर इंजिनच्या कोणत्याही आवृत्तीचा वापर स्वीकार्य आहे आणि पर्यावरणीय आवश्यकता पूर्ण करते (यासह या प्रकरणातयुरो-4). कॉमन रेलसह आणि त्याशिवाय मॉडेल्स आहेत. सर्व इंजिन इन-लाइन, चार-सिलेंडर आहेत. इंजिनच्या 100 हॉर्सपॉवर आवृत्तीमध्ये 248 Nm टॉर्क आहे. 125 अश्वशक्ती आवृत्तीमध्ये 310 Nm टॉर्क आहे. 150 अश्वशक्ती आवृत्तीमध्ये 350 Nm टॉर्क आहे.

शरीर

या कारवर हे दोन्ही व्यावहारिक आणि चांगले बनवलेले आहे. एक मोठी सजावटीची लोखंडी जाळी आहे जी कारमध्ये थोडी मौलिकता जोडते. बाजूंना संरक्षक घटक आणि समोर मोठा बंपर सुरक्षा वाढवतो.

फ्रेंच असेंबली ही हमी आहे की या कारमधील प्रत्येक घटक आणि घटक वेगळे आहेत उच्च गुणवत्ता. ऑपरेटिंग खर्च आश्चर्यकारकपणे कमी आहेत. संसाधन शरीराचे अवयवपुरेसे मोठे.

निलंबन

फ्रंट सस्पेंशनची रचना प्रतिक्रिया रॉडवर आधारित आहे, जी दोन हातांना जोडते. ही योजना आपल्याला ओल्या पृष्ठभागांवर कार अचूकपणे नियंत्रित करण्यास अनुमती देते. फ्रंट सस्पेंशनचा प्रकार स्वतः स्वतंत्र आहे.

नवीनतम पिढीतील कार सस्पेंशन आणि चेसिसने सुसज्ज आहेत ज्या दिशात्मक स्थिरतेच्या बाबतीत उच्च कार्यक्षमतेने ओळखल्या जातात. याव्यतिरिक्त, रुंद ट्रॅकमुळे आपण कोणत्याही पृष्ठभागावर हाताळणी नियंत्रित करू शकता. निलंबन अशा प्रकारे कार्य करते की त्याची स्थिरता वाहनाच्या लोडवर अवलंबून नाही. मागील निलंबन एक अनुगामी हात आहे.

ब्रेक सिस्टम

फ्रेंच क्लासिक ब्रेक वापरतात. समोर हवेशीर डिस्क आहेत, मागील बाजूस डिस्क देखील आहेत, परंतु वेंटिलेशनशिवाय. रेनॉल्ट मास्टरच्या पुनरावलोकनांमध्ये, मालक कारमधील या ब्रेकच्या चांगल्या कामगिरीबद्दल लिहितात.

संसर्ग

चालू देशांतर्गत बाजारफ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि रीअर-व्हील ड्राइव्ह दोन्हीमध्ये बदल उपलब्ध आहेत. निर्माता गीअरबॉक्स म्हणून मॅन्युअल 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन ऑफर करतो. थर्ड जनरेशन गिअरबॉक्सची खासियत म्हणजे त्याचा छोटा लीव्हर स्ट्रोक आणि कमी आवाज. रेनॉल्ट मास्टरच्या पुनरावलोकनांद्वारे याची पुष्टी केली जाते - संपूर्ण वाहतूक नेटवर्क या वाहनांवर तयार केले गेले आहे कुरिअर वितरणयुरोप मध्ये.

निष्कर्ष

तर, आम्ही रेनॉल्ट मास्टरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये शोधली आणि पुनरावलोकने देखील पाहिली. तुम्ही बघू शकता, कार अतिशय विश्वासार्ह आणि देखरेखीसाठी सोपी आहे. तुम्हाला एखादे व्यावसायिक वाहन खरेदी करायचे असल्यास ते नक्कीच विचारात घेण्यासारखे आहे.