साधे पण प्रभावी चोरी विरोधी उपकरणआपल्या स्वत: च्या हातांनी. असे डिव्हाइस बरेच जलद आणि सोपे केले जाऊ शकते. जटिल आणि महाग भाग आवश्यक नाहीत, परंतु असे असूनही, डिव्हाइस आपल्या आवडत्या "घोडा" चे संरक्षण करण्यासाठी खूप उपयुक्त ठरू शकते. सध्या, अँटी-चोरी उपकरणांनी गुंतागुंतीचा मार्ग स्वीकारला आहे आणि अगदी अंतराळ तंत्रज्ञान देखील त्यांच्या उत्पादनात उपस्थित आहेत, परंतु असे असूनही, कारची सुरक्षा अद्याप संबंधित आहे. अपहरणकर्ते देखील तेच आधुनिक तंत्रज्ञान विकसित करत आहेत आणि वापरत आहेत.
कदाचित हे साधे उपकरण चोराला गोंधळात टाकणारे साधन असेल, ज्याला अशी अपेक्षा आहे की सर्वत्र चोरीविरोधी उपकरणे आहेत.
सर्किट असे कार्य करते: अँटी-चोरी चालू आहे. हल्लेखोर दार उघडतो, इग्निशन चालू करतो, इंजिन सुरू करतो आणि त्याच्यासाठी सर्व काही पूर्ण झाल्याचा आनंद होतो. पण अचानक इंजिन बंद पडते. तो पुन्हा सुरू करतो, परंतु 5 - 15 सेकंदांनंतर (तुम्ही अँटी-थेफ्ट डिव्हाइस कसे समायोजित केले यावर अवलंबून), इंजिन पुन्हा थांबते आणि अशी भावना आहे की काही समस्या आहेत. इंधन प्रणाली. परंतु यात दोष सापडणार नाही, कारण वेळ रिले ब्लॉकिंग वेळेच्या विलंबाने इंजिन इग्निशन सिस्टमला ब्लॉक करते, इंधन प्रणालीला नाही.
प्रस्तावित अँटी-थेफ्ट डिव्हाइस खरेतर, चालू होण्यासाठी वेळ विलंब असलेले रिले आहे.

त्याची आकृती येथे आहे

या उपकरणासाठी भाग वापरले जातात.

• चिप D1 - K176LA7 किंवा त्याचे आयात केलेले ॲनालॉग CD4011.
• ट्रान्झिस्टर VT1 - KT315 कोणत्याही अक्षरासह किंवा 2SC634, 2SC633, BFP722, 2N2712, BFP720, BFP721, BFP719 आयात करा.
• ट्रान्झिस्टर VT2 - KT815 किंवा BD 135, BD 139, BD 137.
• कॅपेसिटर C1 - 33 microfarads 25 व्होल्ट.
• कॅपेसिटर C2 - 10 - 20 uF 25 व्होल्ट. हा कॅपेसिटर टाइम-सेटिंग कॅपेसिटर आहे, याचा अर्थ रिले चालू होण्यापूर्वीचा वेळ विलंब त्याच्या कॅपेसिटन्सवर अवलंबून असतो. 10 μF कॅपेसिटरसह, वेळ सुमारे 7 सेकंद आहे आणि 20 μF सुमारे 15 सेकंद आहे, परंतु हे प्रतिरोधक R1 वर देखील अवलंबून आहे, जो वेळ-सेटिंग साखळीचा एक घटक आहे - R1 - C2 आणि वेळ देखील त्याच्या प्रतिकारशक्तीवर अवलंबून आहे.
• R1 - अंदाजे 300 Kom, परंतु मी potentiometer 680 Kom वर सेट केले आहे जेणेकरून रिले Rel1 चालू करण्यापूर्वी वेळेच्या विलंबात झालेला बदल दाखवता यावा, त्याच्या प्रतिकाराच्या मूल्यावर अवलंबून. तयार केलेल्या डिव्हाइसमध्ये, जेव्हा आपण ठरवले की कोणता विलंब आपल्यासाठी अनुकूल आहे, पोटेंशियोमीटर स्थिर प्रतिकाराने बदलले जाऊ शकते, प्रतिकाराच्या बरोबरीचेपोटेंशियोमीटर
• R2 - 100 Ohm.
• S1 – कोणताही टॉगल स्विच, तुम्हाला आवडेल असा स्विच. ते कारमध्ये सुरक्षितपणे लपवले जाईल.
• टॉगल स्विच टर्मिनल 1 शी जोडलेला असतो, आणि टॉगल स्विच वायरशी जोडलेला असतो जो इग्निशन स्विच चालू केल्यानंतर पॉवर प्राप्त करतो.
• टर्मिनल 2 इग्निशन ब्रेकर वायरशी जोडलेले आहे. जेव्हा डिव्हाइस चालू असते, तेव्हा अँटी-थेफ्ट रिलेचा संपर्क ब्रेकर वायर जमिनीवर बंद करेल आणि त्याद्वारे इंजिन बंद करेल.
• टर्मिनल 3 जमिनीला जोडलेले आहे.
• ब्रेडबोर्डवर डिव्हाइस बनविणे चांगले आहे, ते सोपे आणि जलद होईल.

डिव्हाइस एकत्र करणे

आम्ही टॉगल स्विच आणि पोटेंशियोमीटरवर वायर्स सोल्डर करतो आणि त्यांना सर्किटला जोडतो.

देशांतर्गत उत्पादक प्रवासी गाड्याते ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील आधुनिक ट्रेंडसह राहण्याचा प्रयत्न करतात आणि हे करण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक्सच्या क्षेत्रातील प्रगती वापरतात. कारमध्ये इलेक्ट्रॉनिक्स वापरण्याचे एक क्षेत्र आहे चोरी विरोधी प्रणाली. या सामग्रीमध्ये, लेखक वाचकांना मानक अँटी-चोरी सिस्टम - इमोबिलायझर्स, जे आधुनिक व्हीएझेड कारने सुसज्ज आहेत याची ओळख करून देतात.

इमोबिलायझरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

सध्या, APS-4 आणि APS-6 प्रकारच्या अँटी-चोरी उपकरणाने सुसज्ज असलेल्या कार (यापुढे इमोबिलायझर म्हणून संदर्भित) AvtoVAZ असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडत आहेत. बहुतेक कार (VAZ 2123 " शेवरलेट निवा", VAZ 11183 "Kalina" आणि VAZ 2110 चे सर्व बदल) सुसज्ज आहेत नवीनतम मॉडेल- APS-6.

इमोबिलायझर हे एक मानक अँटी-थेफ्ट उपकरण आहे आणि आहे इलेक्ट्रॉनिक युनिट, जे तुम्हाला इग्निशन की न वापरता इंजिनला अनधिकृतपणे सुरू होण्यापासून रोखू देते. हे करण्यासाठी, यांत्रिक इग्निशन कीच्या मुख्य भागामध्ये इलेक्ट्रॉनिक कोड की तयार केली जाते. तुम्ही मूळ इग्निशन की न वापरता इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न केल्यास, इमोबिलायझर इंजिन इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) ला काही आदेश पाठवून इंजिनला सुरू होण्यापासून रोखते.

इग्निशन बंद झाल्यानंतर ताबडतोब वाहन स्वयंचलितपणे सशस्त्र होते. इग्निशन चालू केल्यानंतर नि:शस्त्रीकरण होते आणि ड्रायव्हरला अतिरिक्त ऑपरेशन्स करण्याची आवश्यकता नसते.

उदाहरण म्हणून APS-6 सारखे अँटी-चोरी उपकरण वापरणे, आम्ही त्याच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाशी परिचित होऊ.

जेव्हा इग्निशन चालू होते, तेव्हा डिव्हाइस वरून कोड वाचते इलेक्ट्रॉनिक की, मेकॅनिकल इग्निशन कीच्या डोक्यात अंगभूत. ECU मेमरीमध्ये संग्रहित कोडसह की कोड वाचल्यानंतर आणि जुळल्यानंतर, इंजिन सुरू करण्याची परवानगी दिली जाते. कोड जुळत नसल्यास, इंजिन सुरू करणे अवरोधित केले आहे.

इग्निशन चालू केल्यानंतर 2.5...3 सेकंदांनंतर, इमोबिलायझर स्वयं-निदान सुरू करतो, ज्यावर एक चेतावणी दिवा असतो. डॅशबोर्ड.

इंजिन सुरू झाल्यास, चेतावणी प्रकाशसतत चमकणारे. येथे अयशस्वी प्रयत्नइंजिन सुरू करणे (डिव्हाइसला नि:शस्त्र करण्यास मनाई असल्यास), थोड्या वेळाने चेतावणी दिवा एका सेकंदाच्या अंतराने फ्लॅश होईल. त्याच वेळी, डिव्हाइसला वाचन त्रुटी किंवा खराबीची ध्वनी सूचना येते.

खराबी झाल्यास, इमोबिलायझर स्वयंचलितपणे त्याचा प्रकार निर्धारित करू शकतो, त्याच वेळी ध्वनी संकेतासह.

काही सामान्य दोष खालीलप्रमाणे ओळखले जातात:

1 बीप - इलेक्ट्रॉनिक की वरून कोडचे कोणतेही वाचन नाही (सामान्यतः ही खराबीकी मध्ये एन्कोडरची खराबी दर्शवते);

2 ध्वनी सिग्नल - इमोबिलायझर आणि इंजिन कंट्रोल कंट्रोलर यांच्यातील इलेक्ट्रॉनिक कनेक्शन, जे दोषपूर्ण स्थितीत आहे, तुटलेले आहे;

3 बीप - इलेक्ट्रॉनिक की कोड इमोबिलायझर मेमरी बफरमध्ये नाही ("विदेशी" की वापरताना ही खराबी होऊ शकते);

4 बीप - इंजिन कंट्रोल कंट्रोलर इंजिन सुरू करण्याच्या परवानगीची पुष्टी करत नाही. अशी बिघाड डिव्हाइसच्या अयोग्य ऑपरेशनमुळे होऊ शकते, म्हणजे, "विदेशी" की सह इमोबिलायझरला प्रशिक्षण.

APS-6 इमोबिलायझरमध्ये कंट्रोल युनिट, कम्युनिकेशन कॉइल (तज्ञ त्याला अँटेना देखील म्हणतात, ते थेट इग्निशन स्विचमध्ये स्थित आहे), प्रशिक्षण आणि कार्यरत की आणि चेतावणी दिवा यांचा समावेश आहे.

इमोबिलायझर एक शिकण्याची प्रक्रिया P S-6

इमोबिलायझरच्या प्रशिक्षण (सेटिंग) प्रक्रियेचे वर्णन हे कार्य करण्यासाठी विशिष्ट चरणांचे तपशीलवार वर्णन करते. त्याच्या ऑपरेशनची विश्वासार्हता डिव्हाइस कॉन्फिगर करण्यासाठी केलेल्या कामाच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते.

इमोबिलायझरला प्रशिक्षण देण्याचे काम सुरू करण्यापूर्वी, आपण निर्मात्याच्या सूचनांचा तपशीलवार अभ्यास केला पाहिजे. वाहन.

ECU आणि immobilizer खालीलपैकी एका स्थितीत असताना शिकण्याची प्रक्रिया केली जाऊ शकते:

इमोबिलायझेशन फंक्शन अक्षम केले आहे (कंट्रोलर आणि इमोबिलायझर प्रशिक्षित नाहीत), मध्ये हे राज्यइंजिन सुरू करण्याची परवानगी आहे;

इमोबिलायझर फंक्शन सक्षम केले आहे (कंट्रोलर आणि इमोबिलायझर प्रशिक्षित आहेत), आणि ईसीयू प्राप्त झाल्यावरच इंजिन सुरू केले जाऊ शकते योग्य कोडडिव्हाइसवरून.

मध्ये immobilizer प्रशिक्षण प्रक्रिया चालते खालील प्रकरणे:

जुन्या मिटवणे आणि नवीन कार्यरत की प्रशिक्षित करणे;

दोषपूर्ण इमोबिलायझर बदलल्यानंतर कार्यरत कीचे प्रशिक्षण;

प्रवेश संकेतशब्द बदलत आहे.

इमोबिलायझर प्रशिक्षण प्रक्रिया खालील क्रमाने केली जाते:

1. सर्व वाहनांचे दरवाजे बंद करा आणि सुमारे 6 सेकंदांसाठी ट्रेनिंग कीसह इग्निशन चालू करा.

2. इग्निशन बंद करा, चेतावणी दिवाइन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर चमकणे सुरू झाले पाहिजे, हे सूचित करते की शिकण्याची प्रक्रिया योग्यरित्या पार पाडली गेली आहे. चेतावणी दिवा चमकणे थांबवल्यास, शिकण्याची प्रक्रिया योग्यरित्या पार पाडली गेली नाही.

3. चेतावणी दिवा चमकत असताना, लॉकमध्ये कार्यरत की घाला आणि इग्निशन चालू करा. जर शिकणे योग्यरित्या झाले असेल, तर याची पुष्टी ध्वनी सिग्नलद्वारे केली जाईल. जर बीप वाजत नसेल आणि चेतावणी दिवा चमकणे थांबत असेल, तर तुम्ही इमोबिलायझर शिकण्याची प्रक्रिया पुन्हा करावी.

तांदूळ. 1. कारच्या इलेक्ट्रिकल उपकरणांना APS-6 इमोबिलायझरचे कनेक्शन आकृती

4. इग्निशन बंद करा.

5. दुसरी कार्यरत की प्रशिक्षित करताना, आपण इग्निशन चालू करण्यासाठी दुसरी प्रशिक्षित कार्यरत की वापरून प्रशिक्षण प्रक्रिया पुन्हा करावी.

6. 6 सेकंदांनंतर ध्वनी सिग्नलआपण प्रशिक्षण कीसह इग्निशन चालू केले पाहिजे आणि 2-3 सेकंदांनंतर इग्निशन बंद करा. थोड्या वेळाने, इग्निशन चालू करा; स्विच चालू केल्यानंतर, डिव्हाइस तीन बीप उत्सर्जित करेल आणि चेतावणी प्रकाश चमकणे थांबवेल. प्रक्रियेनंतर, इमोबिलायझर इंजिन सुरू करण्यास परवानगी देईल.

इमोबिलायझर ए चे अतिरिक्त कार्य P S-6

इमोबिलायझर APS-6, मानक वगळता चोरी विरोधी कार्यत्यात आहे अतिरिक्त कार्ये, कारची ग्राहक वैशिष्ट्ये सुधारणे. चला त्यांची यादी करूया:

कारचे दरवाजे बंद केल्यानंतर काही मिनिटे आतील दिवा चालू करण्यास विलंब;

मागील धुके दिवे बंद करण्याचे नियंत्रण. मागील फॉग लाइट स्विच बटण एकदा दाबून दिवे चालू केले जातात;

इग्निशन स्विचमध्ये की सोडण्याबद्दल चेतावणी (इग्निशन बंद असल्यास);

बाजूच्या दिवे चालू ठेवल्याबद्दल चेतावणी (इग्निशन बंद असल्यास);

इग्निशन चालू आणि बंद करून पॉवर विंडोचे ऑपरेशन नियंत्रित करणे (इग्निशन की काढून टाकल्यावर वाहनाचे दरवाजे उघडले नसल्यास. जर दरवाजा उघडला असेल, तर पॉवर विंडो कंट्रोल आपोआप बंद होईल).

इमोबिलायझरच्या ऑपरेशन दरम्यान उद्भवणार्या असामान्य समस्या आणि त्यांचे निराकरण

कार्यरत की हरवली

आपण आपली कार्यरत की गमावल्यास, आपण एक नवीन कार्यरत की खरेदी करावी, ज्याच्या मेमरीमध्ये प्रशिक्षण की कोड नाही. की पुढे वापरण्यासाठी, तुम्ही शिकण्याची प्रक्रिया पूर्ण केली पाहिजे (वर पहा).

प्रशिक्षण की हरवली

प्रशिक्षण की हरवल्यास, कार्यरत की प्रशिक्षण देण्याची प्रक्रिया लागू करणे अशक्य आहे. प्रशिक्षित कार्यरत की सह वाहन चालविणे सुरू ठेवू शकते, तथापि, कंट्रोलर किंवा इमोबिलायझरमध्येच बिघाड झाल्यास, इमोबिलायझर आणि कंट्रोलर (ECU) दोन्ही बदलणे आवश्यक आहे.

सदोष इमोबिलायझर बदलणे

सदोष इमोबिलायझरला नवीन बदलल्यानंतर, आपण सिस्टम प्रशिक्षण प्रक्रिया पार पाडली पाहिजे, अशा परिस्थितीत आपण जुने प्रशिक्षण आणि कार्यरत की वापरू शकता.

इमोबिलायझर अचानक अपयशी झाल्यास, कंट्रोलर करेल आणीबाणी मोडफंक्शन अगोदरच सक्रिय केले असल्यास आणि पासवर्ड एंटर केल्यास इंजिन सुरू होण्यास अनुमती देते. पासवर्ड टाकण्याचे सक्रियकरण (नियमानुसार, पासवर्डमध्ये 6 अंक असतात) गॅस पेडल दाबून केले जाते.

व्हीएझेड 1118 "कलिना" कारवर, इमोबिलायझर बदलल्याने मानक एकाचे अपूर्ण ऑपरेशन होऊ शकते. मध्यवर्ती लॉक (हे उल्लंघनअयोग्य प्रशिक्षणाने देखील होऊ शकते). IN या प्रकरणात ECU ची नॉन-व्होलॅटाइल मेमरी पूर्णपणे साफ केली पाहिजे. हे करण्यासाठी, इमोबिलायझरमधून मानक कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि कनेक्टर पिन 9 आणि 18 दरम्यान एक जम्पर स्थापित करा. काम पूर्ण झाल्यानंतर, जम्पर काढला जातो, कनेक्टर इमोबिलायझरशी जोडला जातो आणि सिस्टमला प्रशिक्षित केले जाते.

सदोष नियंत्रक (ECU) बदलणे

सदोष ECU बदलताना, स्वच्छ नॉन-अस्थिर मेमरीसह कंट्रोलर वापरणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, नवीन ईसीयू इमोबिलायझरची पर्वा न करता इंजिन सुरू करण्यास अनुमती देईल. इमोबिलायझर सुरू करण्यासाठी, मानक प्रशिक्षण की वापरून प्रशिक्षण प्रक्रिया पार पाडणे आवश्यक आहे. दोषपूर्ण कंट्रोलरला दुसऱ्यासह बदलणे शक्य आहे ज्यामध्ये चोरी-विरोधी प्रणाली आधीच सक्रिय केली गेली आहे, जर तुम्ही प्रशिक्षण की वापरत असाल ज्याद्वारे ते प्रशिक्षित केले गेले. कंट्रोलर बदलण्यापूर्वी, आपण प्रकार आणि ब्रँड निश्चित केला पाहिजे स्थापित साधन, निर्माता कंट्रोलरसह कार सुसज्ज करतो विविध उत्पादक- बॉश, जानेवारी, VS.1 आणि त्यांचे बदल.

APS-6 इमोबिलायझर कनेक्टरच्या संपर्कांची नियुक्ती

संपर्क क्र.	सपाट वायर रंग	उद्देश
		ऍन्टीना कॉइलकडे, इग्निशन स्विचमध्ये
		अतिरिक्त रिलेवाइपर वीज पुरवठा
		न वापरलेले
	हिरवा/पांढरा	हेडलाइट स्विचमधून
	केशरी/पांढरा
		स्थिर प्लस (बॅटरीमधून), वीज पुरवठा APS-6
		स्थिर प्लस (बॅटरीमधून)
		मागील फॉग लाइट्ससह ग्राउंड कनेक्शन (वजा).
	पिवळा/काळा	के-लाइन (डायग्नोस्टिक ब्लॉकच्या टर्मिनल 7 पर्यंत, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग कंट्रोल युनिटच्या टर्मिनल 8 पर्यंत)
	पांढरा/निळा	प्रवासी दरवाजा मर्यादा स्विच पासून
		इग्निशन स्विचमधील कम्युनिकेशन कॉइल (अँटेना) कडे
	हिरवा/काळा	ड्रायव्हरच्या दरवाजाच्या मर्यादा स्विचमधून
	तपकिरी	साइड लाइटिंग पासून
	लाल/निळा	इलेक्ट्रिकल पॅकेज कंट्रोल युनिट "NORM" च्या टर्मिनल 15 ला
	केशरी/पांढरा	मागील बाजूस धुक्यासाठीचे दिवे
		सतत प्लस, बॅटरी पासून
	तपकिरी/हिरवा	के-लाइन (ईसीयू कनेक्टरचा पिन 71, "सामान्य" ब्लॉकचा टर्मिनल 3)
	पिवळा/निळा	इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरवरील APS ऑपरेशन इंडिकेटरला, "NORMA" इलेक्ट्रिकल पॅकेजचे टर्मिनल 8
	संत्रा	इग्निशन स्विच टर्मिनल 15

इमोबिलायझरच्या ऑपरेशनचे निरीक्षण करण्यासाठी, आपण KWP 2000 प्रोटोकॉल वापरून कार्य करणारे विशेष निदान परीक्षक वापरू शकता.

APS-6 immobilizer च्या टर्मिनल्सचे कनेक्शन आकृती आणि असाइनमेंट

अंजीर मध्ये. 1 APS-6 immobilizer ला जोडण्याचा आकृती दर्शवितो विद्युत आकृतीकार, ​​आणि टेबलमध्ये - इमोबिलायझर कनेक्टर संपर्कांची नियुक्ती.

मला विशेषतः “NORMA” इलेक्ट्रिकल पॅकेज कंट्रोल सिस्टमवर राहायचे आहे, जे APS-6 युनिटशी जोडलेले आहे.

प्रणाली रिमोट कंट्रोल(SDU) इलेक्ट्रिकल पॅकेज "NORM" मध्ये कंट्रोल युनिट आणि रिमोट कंट्रोल (RC) असते, जे इग्निशन स्विच देखील असते.

सीडीएस प्रणालीचे कार्य हे सुनिश्चित करते की दरवाजाचे कुलूप लॉक केलेले आहेत आणि सुरक्षा मोड सक्रिय केला आहे. SDU चे नियंत्रण रिमोट कंट्रोलवर स्थित संबंधित कंट्रोल बटणे दाबून लक्षात येते, एका संकेतासह. रिमोट कंट्रोल दोन द्वारे समर्थित आहे रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरीप्रत्येकी 1.5 V च्या व्होल्टेजसह CR20S2 टाइप करा.

रिमोट कंट्रोल चालवताना, खालील गोष्टी विचारात घेतल्या पाहिजेत: जर तुम्ही रिमोट कंट्रोलवरील कंट्रोल बटणे दाबता तेव्हा, ऑपरेटिंग मोड इंडिकेटर गहाळ किंवा अंधुकपणे प्रकाशित होत असल्यास, बॅटरी बदलल्या पाहिजेत. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की रिमोट कंट्रोल डिव्हाइसला रिमोट कंट्रोल बटणे वारंवार दाबण्यापासून (4...6 सेकंदात) संरक्षण आहे, परिणामी दरवाजाचे कुलूप अवरोधित केले जातात. च्या साठी स्थिर ऑपरेशनरिमोट कंट्रोल की फोबमध्ये मेटल की किंवा इतर वस्तू नसणे इष्ट आहे.

तांदूळ. 2. योजना विद्युत जोडणी VAZ 1118 कारवरील इलेक्ट्रिकल पॅकेज "NORMA" साठी इमोबिलायझर APS-6 आणि रिमोट कंट्रोल सिस्टम

अंजीर मध्ये. आकृती 2 VAZ 11183 "कलिना" कारच्या इलेक्ट्रिकल उपकरण आकृतीचा एक तुकडा दर्शविते, ज्यामध्ये "NORMA" इलेक्ट्रिकल पॅकेजसाठी एक इमोबिलायझर आणि नियंत्रण प्रणाली समाविष्ट आहे.

अंजीर मध्ये पदनाम. 2:

1 - 33-पिन ब्लॉक्सचे संपर्क समोर टूर्निकेटआणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनल हार्नेस;

2 - फ्रंट हार्नेस आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल हार्नेसच्या 3-पिन ब्लॉक्सचे संपर्क;

3 - प्रकाश स्विच उलट;

4 - योग्य दिशा निर्देशक;

5 - डाव्या दिशा निर्देशक;

6 - एअर इनटेक बॉक्स हार्नेस आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनल हार्नेसच्या 9-पिन ब्लॉक्सचे संपर्क;

7 - इंजिन कंपार्टमेंट दिवा स्विच;

8 - नियंत्रक (ECU);

9 - निदान ब्लॉक;

10 - इग्निशन सिस्टम हार्नेस आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल हार्नेसच्या 16-पिन ब्लॉक्सचे संपर्क;

11 - प्रकाश नियंत्रण मॉड्यूल;

12 - ध्वनी सिग्नल स्विच;

13 - माउंटिंग ब्लॉक;

14 - इग्निशन स्विच;

15 - एपीएस -6 कंट्रोल युनिट;

16 - इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमध्ये इमोबिलायझर इंडिकेटर;

17 - इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल हार्नेस आणि मागील हार्नेसच्या 33-पिन ब्लॉक्सचे संपर्क;

18 - इलेक्ट्रिकल पॅकेज "NORM" साठी कंट्रोल युनिट;

19 - उजवीकडील दिशा निर्देशक;

20 - उजवा दिवा;

21 - डाव्या बाजूला दिशा निर्देशक;

22 - डावा दिवा;

23 - मागील हार्नेसच्या 30-पिन ब्लॉक्सचे संपर्क आणि मागील अतिरिक्त हार्नेस (उजवा समोरचा दरवाजा);

24 - मागील हार्नेसच्या 9-पिन ब्लॉक्सचे संपर्क आणि मागील अतिरिक्त हार्नेस (उजवीकडे मागील दार);

25 - आतील दिवा;

26 - मागील हार्नेसच्या 9-पिन ब्लॉक्सचे संपर्क आणि मागील अतिरिक्त हार्नेस;

27 - हीटिंग घटक मागील खिडकी;

28 - मागील हार्नेसच्या 9-पिन ब्लॉक्सचे संपर्क आणि मागील अतिरिक्त हार्नेस (डावा मागील दरवाजा);

29 - उजवा समोर लॉक;

30 - उजवा मागील लॉक;

31 - स्विच ब्लॉकमध्ये दरवाजा लॉक स्विच;

32 - ट्रंक लॉकिंग मोटर;

33 - ट्रंक लॉकमध्ये सिग्नलिंग डिव्हाइस;

34 - डावा मागील लॉक;

35 - मागील अतिरिक्त हार्नेसच्या 9-पिन ब्लॉकचा संपर्क (डावा समोरचा दरवाजा) स्विच ब्लॉकला;

36 - स्विच ब्लॉकला मागील अतिरिक्त हार्नेस (डावा समोरचा दरवाजा) च्या 9-पिन ब्लॉकचे संपर्क;

37 - समोर डावा लॉक;

38 - मागील हार्नेसच्या 30-पिन ब्लॉक्सचे संपर्क आणि मागील अतिरिक्त हार्नेस (डावा समोरचा दरवाजा).

रिले माउंटिंग ब्लॉक:

के 2 - ध्वनी सिग्नल रिले;

के 4 - पॉवर विंडो रिले;

K6 - अतिरिक्त रिले.

पुढे चालू...

आज वारंवार आढळणाऱ्या काही कार या “क्लासिक” व्हीएझेड कुटुंबाच्या तसेच त्यांच्या सर्व बदलांचे प्रतिनिधी आहेत. अशी मशीन्स बढाई मारू शकत नाहीत हे तथ्य असूनही आधुनिक डिझाइन, आणि उभे रहा दुय्यम बाजारतुलनेने स्वस्त, हे "क्लासिक" आहे ज्याने सलग अनेक वर्षे सर्वाधिक चोरी झालेल्या कारच्या रेटिंगमध्ये अग्रगण्य स्थान व्यापले आहे. का?

"क्लासिक" ला हल्लेखोरांमध्ये खूप कमी असल्यामुळे अशी अवास्तव मागणी आहे निष्क्रिय सुरक्षाआणि क्रियाकलापांची पूर्ण अनुपस्थिती. केबिनमधून काहीतरी बाहेर काढण्यासाठी किंवा बॅटरी काढण्यासाठी पूर्णपणे अप्रशिक्षित व्यक्ती देखील काही मिनिटांत झिगुली उघडू शकते. अशा कमकुवत संरक्षणास या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की मशीन अर्ध्या शतकापूर्वी विकसित केली गेली होती आणि तेव्हापासून थोडेसे बदलले आहे. तथापि, परिस्थिती अगदी सहजपणे दुरुस्त केली जाऊ शकते.

सुरुवातीला खालील गोष्टी आहेत:

1. सक्रिय संरक्षण घटक.

फॅक्टरी कॉन्फिगरेशनमध्ये, "क्लासिक" कुटुंबातील कार कोणत्याही सक्रिय संरक्षण घटकांनी सुसज्ज नसतात फक्त कार अलार्मच नाही तर त्याच्या कनेक्शनसाठी कनेक्टर, हूड आणि ट्रंक मर्यादा स्विच देखील असतात. म्हणूनच व्हीएझेडवर अलार्म सिस्टम स्थापित करणे खूप कठीण काम आहे, कारण आपल्याला वायरिंग नवीन मार्गाने घालणे, सेन्सर्ससाठी ड्रिल ठिकाणे आणि कार अलार्म युनिट ठेवणे आवश्यक आहे. त्यानुसार, कार अलार्म स्थापित करण्याची किंमत देशांतर्गत उत्पादनयासाठी आधीच तयार केलेल्या परदेशी कारपेक्षा किंचित जास्त असू शकते.

2. निष्क्रिय संरक्षण घटक.

घरफोडी प्रतिकार पातळी दरवाजाचे कुलूपआणि ट्रंक - हास्यास्पद. लांब शासक वापरून साध्या हाताळणीने दरवाजे उघडले जाऊ शकतात आणि अळ्या सामान्य कात्री वापरून गुंडाळल्या जाऊ शकतात. हुड बाहेरून उघडणे देखील सोपे आहे; आपल्याला फक्त त्याची धार वाकणे आणि वायर हुकने केबल खेचणे किंवा एअर इनटेक ग्रिलद्वारे लॉकपर्यंत पोहोचणे आवश्यक आहे.

इग्निशन स्विच आणि बिल्ट-इन स्टीयरिंग व्हील लॉक देखील गुन्हेगाराला दहा सेकंदांपेक्षा जास्त विलंब करू शकणार नाहीत. कार डिझाइनच्या वर्षांमध्ये आम्ही इमोबिलायझर आणि इतर उपकरणांबद्दल ऐकले नाही, म्हणून ते अस्तित्वात नाहीत.

चोरीपासून क्लासिक्सचे संरक्षण करणे

चोरीपासून "क्लासिक" चे संरक्षण करण्याच्या उद्देशाने आवश्यक उपायांचा एक संच:

1. कार अलार्म स्थापित करा.

सिग्नलिंगच्या निवडीसाठी, महाग खरेदी करण्याची आवश्यकता नाही सुरक्षा संकुल, ज्याची किंमत अर्ध्या कार इतकी आहे, नाही. याव्यतिरिक्त, ऑटो स्टार्टसह कार अलार्म स्थापित करण्याची किंमत कधीकधी खूप जास्त असते. पुरेशी गुणवत्ता दोन मार्ग कार अलार्मकी फोबची सभ्य श्रेणी आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, इंटरसेप्शनपासून उच्च दर्जाचे संरक्षण असलेली एक प्रसिद्ध कंपनी. संवादात्मक मोडमध्ये चालणारे अलार्म स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते.

हे लक्षात घ्यावे की गॅस टँक फ्लॅप कोणत्याही प्रकारे संरक्षित नसल्यामुळे आणि कोणताही प्रवासी कोणत्याही समस्येशिवाय इंधन काढून टाकू शकतो, अनिवार्यतुम्ही कारच्या अलार्मसह हॅचवर अतिरिक्त मर्यादा स्विच स्थापित केले असल्याची खात्री करा.

याव्यतिरिक्त, अंगभूत बॅटरी असलेला सायरन निवडण्याचा सल्ला दिला जातो, कारण आपण कारची मुख्य बॅटरी डिस्कनेक्ट करू शकता, म्हणजे कार अलार्म पूर्णपणे डी-एनर्जाइझ करू शकता, अगदी बाहेरूनही, टर्मिनलवर पोहोचून खाली किंवा उजवीकडे हेडलाइट काढून.

2. इमोबिलायझर स्थापित करा.

इमोबिलायझर आणि अलार्म सिस्टम एकमेकांपासून स्वतंत्रपणे कार्य करणे इष्ट आहे. कार अलार्मसह जोडलेला सर्वात सोपा इमोबिलायझर देखील एकट्या सर्वात अत्याधुनिक अलार्म सिस्टमपेक्षा अधिक विश्वासार्हपणे कारचे संरक्षण करेल.

3. अतिरिक्त हुड लॉक स्थापित करा.

उच्च दर्जाच्या संरक्षणासह महागड्या युनिव्हर्सल इलेक्ट्रोमेकॅनिकल उपकरण खरेदी करण्यात काही अर्थ नाही. सध्या, अनेक सुप्रसिद्ध देशांतर्गत उत्पादकते साधे, परंतु त्याच वेळी, विशेषतः क्लासिक्ससाठी यांत्रिक लॉक तयार करतात; इच्छित असल्यास, हुड उघडण्यास प्रतिकार करणारी एक समान यंत्रणा स्वतंत्रपणे बनविली जाऊ शकते.

4. गिअरबॉक्स लॉक स्थापित करा.

इलेक्ट्रोमेकॅनिकल किंवा कॉन्टॅक्टलेस लॉक खरेदी करणे आवश्यक नाही, आपण उच्च-गुणवत्तेच्या यांत्रिक लॉकसह मिळवू शकता.

काम पूर्ण झाल्यावर, खालील चित्र प्राप्त होते:

• कार अलार्म सक्रिय सुरक्षेची कार्ये करतो, जेव्हा दरवाजे, गॅस फिलर फ्लॅप, ट्रंक उघडले जातात तेव्हा ट्रिगर होतो आणि हल्लेखोरांनी क्रूर फोर्स, हुड वापरल्यास. याव्यतिरिक्त, सायरन कार्य करेल, उदाहरणार्थ, गुन्हेगारांनी बॅटरीवर जाणे आणि टर्मिनल काढणे व्यवस्थापित केले.
• हुड लॉक चोरांना घटकांमध्ये प्रवेश करण्यापासून प्रतिबंधित करेल इंजिन कंपार्टमेंटउदाहरणार्थ, इमोबिलायझर लॉक काढण्यासाठी.
• इमोबिलायझर आणि गिअरबॉक्स लॉक प्ले होतील महत्वाची भूमिका, गुन्हेगारांना अलार्म कोड शोधण्यात किंवा अन्यथा तो नि:शस्त्र करण्यात व्यवस्थापित केल्यास चोरी करण्यापासून प्रतिबंधित करणे.

थोडक्यात, हे लक्षात घ्यावे की सर्वात कार्यक्षम आणि विश्वासार्ह, सुरक्षा उपकरण खरेदी करण्यापेक्षा शक्य तितक्या विविध प्रकारच्या सुरक्षा उपकरणे स्थापित करणे अधिक श्रेयस्कर आहे.

सर्व व्हीएझेड कारसह इंजेक्शन प्रणालीवीज पुरवठा, मालकाच्या इच्छेची पर्वा न करता, मानक चोरीविरोधी प्रणालीसह सुसज्ज होते आणि आहेत. दुष्ट भाषा म्हणतात की सिस्टमचा थोडा वेगळा उद्देश आहे, तथापि, मालक म्हणून, आम्हाला प्रामुख्याने व्हीएझेड-2114 साठी संरक्षणात्मक प्रणाली म्हणून त्यात रस आहे. इमोबिलायझर कसे अक्षम करावे, यानंतर इंजिनचे काय होईल, मानक अँटी-चोरी प्रणालीशिवाय जगणे शक्य आहे का - डिव्हाइसच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाच्या वर्णनानंतर सर्वकाही बद्दल थोडेसे.

इमोबिलायझर का आवश्यक आहे आणि VAZ-2114 वर त्याची आवश्यकता कधी नसते?

अनाधिकृत प्रवेश झाल्यास कारचे इंजिन निष्क्रिय करण्यासाठी मानक इमोबिलायझर डिझाइन केले आहे. सोपे - अपहरणकर्ता हॅक करू शकतो दरवाजाचे कुलूप, इग्निशन स्विच खंडित करू शकते आणि इंजिन सुरू देखील करू शकते. पण फार काळ नाही. इंजिन काही सेकंदांसाठी चालू होताच, जर ते सुरू झाले तर सिस्टीम इंधन बंद करेल आणि इंजिनची पॉवर बंद करेल.

इमोबिलायझर VAZ-2114

स्टँडर्ड इमोबिलायझर विशिष्ट किल्लीद्वारे मालकाला ओळखतो डिजिटल कोड, ज्याला बनावट बनवणे खूप कठीण आहे असे मानले जाते. शिवाय, अधिक मध्ये आधुनिक गाड्याइमोबिलायझर चोराला हलवण्याची परवानगी देखील देऊ शकतो, परंतु ब्रेक-इन आणि चोरीचा सिग्नल आधीच पाठविला गेला आहे जिथे तो असावा.

नंतरचे VAZ-2114 वर लागू होत नाही. तेथे, इमोबिलायझर केवळ इंजिन अवरोधित करण्यासाठी जबाबदार आहे आणि दुसरे काहीही नाही. तथापि, डिव्हाइस स्वतः वेगळे नाही उच्च विश्वसनीयताआणि कोणत्याही क्षणी ते घट्टपणे बंद होऊ शकते, मालकाला इंजिन सुरू करण्यापासून प्रतिबंधित करते.

पहिल्या रीलिझच्या फॅक्टरी अँटी-थेफ्ट सिस्टममध्ये ही समस्या होती आणि आताही तशीच आहे.

ऑटो-स्टार्टसह, अधिक विश्वासार्ह आणि अधिक जटिल, अधिक प्रगत अलार्म सिस्टमची आवश्यकता असल्यास पूर्ण-वेळ सुरक्षा रक्षकाची सुटका करणे देखील आवश्यक असू शकते. या प्रकरणांमध्ये, तुम्हाला डिव्हाइस बंद करावे लागेल किंवा उपाय शोधावे लागतील.

इमोबिलायझरचे ऑपरेटिंग तत्त्व

VAZ-2114 वरील मानक अँटी-चोरी प्रणालीच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत सोपे आहे, जसे की सर्वकाही कल्पक आहे.

इमोबिलायझर केवळ इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इंजिनसह कार्य करू शकतो. त्यामुळे चालू कार्बोरेटर इंजिनइतर चोरीविरोधी प्रणाली वापरल्या जातात.

तर, इमोबिलायझर फक्त इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिटसह डेटाची देवाणघेवाण करतो आणि आवश्यक असल्यास, विशिष्ट प्रणालींना आवेग पाठविण्यास प्रतिबंधित करतो.

की मध्ये इमोबिलायझर चिप

मालकाच्या चिप केलेल्या कीमध्ये असलेल्या कोडच्या आधारे डिव्हाइस निष्कर्ष काढते. की इमोबिलायझरच्या रिसेप्शन एरियामध्ये येताच, चिप डिव्हाइसला एक एनक्रिप्टेड कोड पाठवते, इमोबिलायझर ते स्वीकारतो आणि इंजिन सुरू करण्यासाठी ECU ला पुढे जाण्यास देतो.

जर काही विशिष्ट परिस्थितींमुळे कोड स्वीकारला गेला नाही तर, आपण इग्निशन स्विचसह आपल्याला पाहिजे तितके फिडल करू शकता, इंजिन सुरू होणार नाही, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट कायमचे इंजिन अवरोधित करते.

इमोबिलायझर समस्या

संपूर्ण समस्या अशी आहे की VAZ-2114 मधील immobilizer निदान पोर्टद्वारे ECU शी संवाद साधतो. याचा अर्थ असा की तुम्ही निदान यंत्र किंवा संगणक कनेक्ट करून, सर्वात निष्पाप निदान प्रयत्नांसह सुरक्षा प्रणालीच्या ऑपरेशनवर प्रभाव टाकू शकता. याव्यतिरिक्त, अनेकदा अशी प्रकरणे असतात जेव्हा इमोबिलायझर केवळ हस्तक्षेपामुळे स्वतःच अवरोधित होते भ्रमणध्वनी. थोडक्यात, डिव्हाइस पूर्णपणे बंद करणे आवश्यक असते आणि कधीकधी आपत्कालीन प्रक्रियाजेव्हा बाहेर पडण्याचा दुसरा कोणताही मार्ग नसतो (याशिवाय संपूर्ण बदलीइलेक्ट्रॉनिक्स).

VAZ-2114 वर इमोबिलायझर अक्षम करणे

प्रत्येक वाहन चालकाला रेडिओ इलेक्ट्रॉनिक्सच्या क्षेत्रातील सखोल ज्ञान नाही; नवीन इलेक्ट्रॉनिक्सवेड्या पैशासाठी.

डिव्हाइस पूर्णपणे अक्षम करणे खूप सोपे आहे आणि हे करण्यासाठी आपल्याला सर्किट डिझाइन माहित असणे देखील आवश्यक नाही.

हे जाणून घेणे पुरेसे आहे की डिव्हाइस अक्षम करण्यासाठी आणि इंजिनचे पुढील सामान्य ऑपरेशन करण्यासाठी, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटच्या मेमरीमधील इमोबिलायझरची माहिती पूर्णपणे मिटवणे आवश्यक आहे. सैद्धांतिकदृष्ट्या, ते सर्व आहे. आता सरावाकडे वळू.

VAZ-2114 वर इमोबिलायझर अक्षम करण्यासाठी आपण हे करणे आवश्यक आहे:

या पद्धतीची साधेपणा असूनही, ते इमोबिलायझरच्या योग्य अक्षमतेची हमी देत ​​नाही.

ECU चमकत आहे

तुम्ही डिव्हाइस अक्षम करू शकत नसल्यास, तुम्हाला संगणक रिफ्लॅश करण्याची आवश्यकता असेल, जी आम्ही तुमच्या स्वत:ने करण्याची शिफारस करत नाही. तथापि, इतर कोणताही मार्ग नसल्यास, आम्ही आमच्या स्वत: च्या हातांनी VAZ-2114 ECU रीफ्लॅश करण्याचा प्रयत्न करू.

आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की आमचे कार्य ईसीयू मेमरीमधून इमोबिलायझरची माहिती पुसून टाकणे आहे.

अधिक जटिल मार्गाने immobilizer काढण्यासाठी, आम्हाला एक विशेष आवश्यक असेल सॉफ्टवेअर, पीसी, सोल्डरिंग स्टेशन (सोल्डरिंग गन), मायक्रोसर्किट्ससाठी प्रोग्रामर. आणि सर्वकाही असे केले जाते:

1. आम्ही कारमधून ECU काढतो.

   

   इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट नष्ट करणे

2. झाकण उघडा.
3. आम्हाला इमोबिलायझरबद्दल नोंदणीकृत डेटासह एक मायक्रोसर्कीट सापडतो. जानेवारी 7.X ECU वर ही चिप 24C04 नियुक्त केली आहे, ही ECU EEPROM मेमरी आहे.

   

   ECU कंट्रोलर EEPROM 24S04

4. दोन पर्याय आहेत - आगाऊ नवीन चिप शोधा किंवा जुनी साफ करा. मेमरी साफ करण्यासाठी, तुम्हाला विंडोज संगणक आणि चिपची मेमरी रीसेट करण्यासाठी प्रोग्राम वापरण्याची आवश्यकता असेल.
5. आम्ही 24C04 मायक्रोसर्कीट अनसोल्ड करतो आणि त्यास नवीनसह बदलतो. किंवा आम्ही ते रिफ्लेश करतो.
6. प्रोग्रामर वापरून पीसीवर फ्लॅशिंग (इमोबिलायझर डेटा मिटवणे आणि क्लीन चिप लिहिणे) अनेक मिनिटे लागतात. यानंतर आपण ते ठिकाणी सोल्डर करू शकता.

ECU स्थापित करण्यापूर्वी आणि ते कनेक्ट करण्यापूर्वी, आपण इमोबिलायझर शारीरिकरित्या अक्षम करणे आवश्यक आहे. अन्यथा, फ्लॅश मेमरी त्याबद्दलचा डेटा पुन्हा वाचते आणि आपल्याला पुन्हा सर्वकाही करावे लागेल.

अर्थात, इमोबिलायझर काढण्याचे हे एकमेव मार्ग नाहीत, परंतु ते सर्वात प्रवेशयोग्य आणि प्रभावी आहेत. सर्वांना शुभेच्छा!

व्हीएझेड कारच्या ईसीयूमधून इमोबिलायझर काढण्याबद्दलचा व्हिडिओ

आपली कार चोरीला जाईल अशी भीती प्रत्येक कार मालकाला असते. म्हणूनच आम्ही विमा आणि चोरीविरोधी प्रणालींवर खूप पैसा खर्च करतो. दुर्दैवाने, सर्वात महाग अलार्म देखील 100 टक्के संरक्षण प्रदान करत नाहीत. जर ती 100% प्रभावी नसेल तर महागडी सुरक्षा प्रणाली का खरेदी करावी? होय, हे तर्कसंगत नाही.

बर्याच बाबतीत, एक स्वस्त इलेक्ट्रॉनिक कार अलार्म करेल. सैद्धांतिकदृष्ट्या, कारवर स्वस्त सुरक्षा प्रणाली स्थापित करून, आम्ही कारची सुरक्षितता लक्षणीयरीत्या कमी करत नाही. पण काय करणार? या प्रकरणात कारचे संरक्षण कसे वाढवायचे? सुदैवाने, एक सोपा पण अतिशय प्रभावी उपाय आहे. फार कमी लोकांना माहित आहे, परंतु प्रत्येक ड्रायव्हर कमी वेळेत स्वतःचे अँटी-थेफ्ट डिव्हाइस बनवू शकतो, ज्याची किंमत खूपच कमी असेल.

चोरीपासून कारचे संरक्षण करण्यासाठी, आपल्याला ते आगाऊ कारमध्ये स्थापित करणे आवश्यक आहे. सदोष रिले इंधन पंप. हे करण्यासाठी, तुम्हाला कार स्क्रॅपयार्डमध्ये दोषपूर्ण इंधन पंप रिले शोधणे आवश्यक आहे किंवा मुद्दाम नवीन तोडणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे ते निष्क्रिय बनते. आपण कोणत्याही कार सेवा केंद्रावर देखील जाऊ शकता आणि दोषपूर्ण रिलेबद्दल यांत्रिकींना विचारू शकता.

जर तुमचा इंधन पंप रिले सध्या चांगले काम करत नसेल, तर नवीन खरेदी करण्याची आणि जुने वापरण्याची ही योग्य वेळ आहे अतिरिक्त संरक्षणचोरांकडून कार. संरक्षणाचा अर्थ सोपा आहे. पार्किंगमध्ये कार सोडताना, निघण्यापूर्वी, आपण कारमधून कार्यरत इंधन पंप रिले काढून टाका आणि त्याच्या जागी दोषपूर्ण स्थापित करा.

परिणामी, कार चोरीचा प्रयत्न झाल्यास हल्लेखोरांची अडचण होणार आहे. तुमची कार सुरू होणार नाही. तुटलेल्या रिलेमुळे इंधन पंप सुरू होणार नाही या वस्तुस्थितीमुळे इंजिनला इंधन मिळणार नाही. त्यानुसार, कार सुरू करताना स्पार्कला प्रज्वलित करण्यासाठी काहीही नसेल.

तुमच्याकडे नॉन-वर्किंग इंधन पंप रिले नसल्यास, आम्ही तुम्हाला सांगू आणि तुम्हाला दाखवू की तुम्ही कार्यरत रिलेमधून इंधन पंप विरोधी रिले कसे बनवू शकता, जे हल्लेखोरांना कमीतकमी तात्पुरते गोंधळात टाकू शकतात.

पायरी 1: तुमच्या वाहनातील इंधन पंप रिले शोधा

फ्यूज बॉक्समध्ये इंधन पंप नियंत्रित करणारा रिले आपल्या कारमध्ये कोठे आहे हे शोधणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, फ्यूज बॉक्स उघडा (तुम्हाला ते कोठे आहे हे माहित नसल्यास, तुम्ही मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये किंवा तुमच्या कारच्या ऑपरेटिंग आणि दुरुस्तीच्या पुस्तकात शोधू शकता, जे तुम्ही ऑनलाइन किंवा कार डीलरशिपवर खरेदी करू शकता) आणि वापरून समान कार दुरुस्ती पुस्तक (कदाचित फ्यूज बॉक्स आकृतीबद्दल माहिती वाहनाच्या मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये देखील असेल) इंधन पंपला कोणता रिले जोडलेला आहे हे निर्धारित करते. एकदा तुम्हाला रिले सापडल्यानंतर, ते फ्यूज बॉक्समधून काढा.

पायरी 2: इंधन पंप रिले पॉवर पिन शोधा

शोधण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे चाचणी प्रकाश वापरणे किंवा विशेष साधन(उदाहरणार्थ, इंडिकेटर स्क्रू ड्रायव्हर ज्याचा प्रकाश सर्किटमधून जातो तेव्हा विद्युत प्रवाह उजळतो).

इंडिकेटर स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, कोणता दात रिलेला शक्ती देतो हे शोधण्यासाठी तुम्ही प्रत्येक इंधन पंप रिले कनेक्टर तपासले पाहिजे.

फ्यूज ब्लॉक बोर्डवर ते संपर्क लक्षात ठेवा किंवा लिहा जे इंधन पंप रिलेला वीज पुरवत नाहीत. हे इंडिकेटर स्क्रू ड्रायव्हर वापरून सहजपणे निर्धारित केले जाऊ शकते. संपर्कांमध्ये वीज नसल्यास, स्क्रू ड्रायव्हरमधील दिवा पेटणार नाही. बोर्डवरील सर्व संपर्क तपासा ज्यामध्ये इंधन पंप रिले घातला आहे. इंडिकेटर स्क्रू ड्रायव्हरमधील लाईट जिथे उजळतो तो संपर्क लक्षात ठेवा. हे अगदी कनेक्टर आहे ज्याद्वारे रिलेला वीज पुरवली जाते.

इग्निशन स्विचमध्ये की चालू केल्यावरच फ्यूज बॉक्सला वीज पुरवली जाते हे विसरू नका. लक्षात ठेवा की जोपर्यंत तुम्ही इग्निशनमध्ये की ठेवत नाही आणि ती चालू करत नाही तोपर्यंत, फ्यूज बॉक्सवरील कोणता पिन इंधन पंप रिलेला शक्ती देतो हे शोधण्यात सक्षम होणार नाही.

पायरी 3: इंधन पंप रिले खंडित करा

आता इंधन पंपच्या कार्यरत रिलेचा एक "पाय" काढून त्याचा नाश करण्याची वेळ आली आहे, ज्याद्वारे वीज पुरवठा केला जातो. हे करण्यासाठी, आपल्याला फक्त पॉवर कॉन्टॅक्टमध्ये घातलेल्या रिलेचा "लेग" तोडणे आवश्यक आहे, जे आम्ही इंडिकेटर स्क्रू ड्रायव्हर वापरून निर्धारित केले आहे.

इंधन पंप रिलेचा “लेग” तोडणे खूप सोपे आहे. फक्त ते एका बाजूला हलवा आणि ते तुटेल.

आता तुमच्या हातात प्रभावी उपायकार चोरांविरुद्ध. आपण असा नॉन-वर्किंग इंधन पंप रिले स्थापित केल्यास, रिलेला फ्यूज ब्लॉक बोर्डवर उर्जा मिळणार नाही या वस्तुस्थितीमुळे, कार इंजिन सुरू होणार नाही.

हे चांगले अँटी-थेफ्ट डिव्हाइस खरोखरच तुमची कार चोरीला जाण्याची शक्यता कमी करते. अखेर, अपहरणकर्ते तयार होणार नाहीत समान समस्याइंजिन सुरू करून. होय, नक्कीच, व्यावसायिक कार चोरांना कदाचित लवकर किंवा नंतर कारण सापडेल.

परंतु यासाठी त्यांना अतिरिक्त वेळ हवा आहे. आणि मानक कार अलार्म, तसेच अतिरिक्त इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा प्रणालीच्या संयोजनात, तुमचा गुप्त रिले घुसखोरांना तुमच्या कारमध्ये गोंधळ न करण्यास भाग पाडू शकतो. हे गुपित नाही की कार चोर अशा कार चोरतात ज्या कमी वेळात चोरल्या जाऊ शकतात. आणि जेव्हा एखाद्या अनपेक्षित समस्येचा सामना करावा लागतो तेव्हा ते बहुधा माघार घेण्यास प्राधान्य देतात.

तुमच्या कारचे गुन्हेगारांपासून संरक्षण करण्याचा हा सोपा आणि स्वस्त मार्ग नेहमीच उपयोगी पडेल. विशेषत: जर तुम्ही कार अनोळखी भागात सोडली असेल. मृत इंधन पंप रिले स्थापित करून, तुमची कार उभी असताना तुम्हाला मनःशांती मिळेल.

होय, अर्थातच हे उपकरण फारसे सोयीचे नाही. तथापि, प्रत्येक वेळी सहलीपूर्वी आपल्याला सदोष रिलेला कार्यरत असलेल्यासह पुनर्स्थित करावे लागेल. परंतु, तरीही, गुन्हेगारांना हा अतिरिक्त अडथळा कार चोरांना रोखू शकतो आणि प्रत्यक्षात आपली कार वाचवू शकतो.

आदर्शपणे, अर्थातच, इष्टतम वाहन संरक्षणासाठी, आपल्याला चोरी-विरोधी संरक्षणात्मक प्रणालींचा संच वापरण्याची आवश्यकता आहे. उदाहरणार्थ, मानक (फॅक्टरी कार अलार्म), अतिरिक्त चोरीविरोधी सुरक्षा प्रणाली वापरणे, यांत्रिक संरक्षण(उदाहरणार्थ, ब्रेक पेडल, गिअरबॉक्स किंवा ब्लॉक करणारे गुप्त लॉक सुकाणू चाक), तसेच एक गुप्त इंधन पंप रिले, आपण खरोखरच आपल्या कारचा चोरीचा प्रतिकार लक्षणीयपणे वाढवता आणि चोरीचा धोका लक्षणीयरीत्या कमी करता.

शेवटी, आम्ही पुन्हा एकदा लक्षात घेऊ इच्छितो की अशा कोणत्याही कार नाहीत ज्या चोरीला गेल्या नाहीत. लक्षात ठेवा की सर्वात महाग देखील सुरक्षा प्रणालीकार तुम्हाला चोरीपासून 100% संरक्षणाची हमी देत ​​नाहीत. तर महागड्या सुरक्षा प्रणालींसाठी जास्त पैसे का द्यावेत जेव्हा तुम्ही पारंपारिक स्वस्त कार अलार्म, यांत्रिक संरक्षण आणि इंधन पंप अँटी-रिले वापरू शकता तेव्हा तुम्हाला महागड्या अँटी-थेफ्ट सिस्टीम स्थापित करताना मिळणाऱ्या कार सुरक्षिततेचा अंदाजे समान स्तर मिळवता येतो.