आज बाजारात अधिकाधिक नवीन गाड्या येत आहेत. वय आणि सामाजिक स्थिती विचारात न घेता, कोणीही त्यांच्या चवीनुसार कार निवडू शकतो. बऱ्याचदा निवड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह किआ रिओवर येते. सामान्यतः, खरेदीदार मॅन्युअल ट्रान्समिशनऐवजी स्वयंचलित बदल निवडतात. येथे मुद्दा असा आहे की त्याच मशीनच्या "यांत्रिकी" वर जीर्णोद्धार कार्यापेक्षा हे कमी वारंवार केले जाते.

यंत्रणा

सर्व कारवर, तसेच चालू, इंजिनला गिअरबॉक्स जोडण्यासाठी आणि बॉक्समध्ये रोटेशन प्रसारित करण्यासाठी क्लच आवश्यक आहे. डिव्हाइसची साधेपणा असूनही, ते परिधान करण्याच्या अधीन आहे, म्हणून कधीकधी किआ रिओवर क्लच दुरुस्त करणे आवश्यक असते. खरं तर, प्रणाली अनेक यंत्रणा आणि उपकरणे सूचित करते जी "क्लच" नावाचे एक युनिट बनवते.

नेमकी समस्या काय आहे हे निर्धारित करण्यासाठी, आपल्याला कारचे निरीक्षण करणे आणि प्रत्येक असामान्य आवाज ऐकणे आवश्यक आहे. ब्रेकडाउन केवळ आवाजाद्वारेच नव्हे तर कारच्या वर्तनाद्वारे देखील सूचित केले जाते. उदाहरणार्थ, जेव्हा तुम्ही पेडल दाबता तेव्हा ते संकोचते, तर तुम्हाला डिस्कवर बारकाईने लक्ष देणे आवश्यक आहे. परंतु असे बरेच ध्वनी आहेत जे आपल्याला ब्रेकडाउन स्वतः निर्धारित करण्यास अनुमती देतात. रस्टलिंग आणि टॅपिंग आवाज स्वतःच ऐकणे महत्वाचे नाही, परंतु त्यांच्या घटनेचा क्षण लक्षात ठेवणे महत्वाचे आहे. जर तुम्ही पेडल दाबता तेव्हा आवाज येत असेल तर ते निरुपयोगी झाले आहे. रिलीझ बेअरिंग. समस्येचे निराकरण करण्यात मदत करते सोपे बदली. आणि आवाज कधी ऐकू आला उच्च गती, सिस्टम फास्टनिंगसह समस्या दर्शवा. इतर सर्व आवाज क्लच डिस्कमधून येतात. क्लच बदलणे अशा दुर्दैवाचा सामना करण्यास मदत करेल.

यंत्रणा समायोजन

नवीन भाग स्थापित केल्यानंतर, आम्ही पुढील टप्प्यावर जाऊ - क्लच डीबग करणे. येथे काहीही क्लिष्ट नाही, कारण आपल्याला कोणत्याही विशिष्ट ज्ञानाची किंवा साधनांची आवश्यकता नाही. ऑपरेशनमध्ये बोल्ट घट्ट करण्यासाठी फक्त काही पाना आणि अंतर मोजण्यासाठी एक शासक आवश्यक आहे.

कसे समायोजित करायचे ते पाहू किआ क्लचरिओ 3. प्रथम तुम्हाला पेडल किती निष्क्रिय आहे हे तपासावे लागेल. सर्व मानकांनुसार, स्ट्रोक 6 ते 13 मिलीमीटरपर्यंत असावा. हे सूचक तपासण्यासाठी, प्रतिकार सुरू होईपर्यंत आपल्याला पेडल दाबावे लागेल. पुढील टप्प्यावर, आपल्याला कारच्या तळापासून पॅडल स्थितीच्या अत्यंत बिंदूपर्यंतचे अंतर मोजण्याची आवश्यकता आहे.

ते 14 सेंटीमीटर असावे, अन्यथा समायोजन आवश्यक असेल. हे आवश्यक आहे, कारण कमी पॅरामीटरसह पेडल योग्यरित्या कार्य करणे थांबवू शकते आणि उच्च एक काही निर्देशक निश्चित करणे शक्य करणार नाही.

मोजमाप केल्यानंतर, आम्ही समायोजन प्रक्रिया स्वतःच सुरू करतो. यात नट सैल करणे आणि पेडलमधील सर्व बदल दर्शविण्यासाठी सेन्सर समायोजित करणे समाविष्ट आहे. सेट केल्यानंतर काहीही झाले नाही किंवा ते अशक्य असल्यास, तुम्हाला संपूर्ण युनिट पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

काढणे आणि स्थापना

एकदा तुम्हाला खात्री पटली की डिव्हाइस बदलणे आवश्यक आहे, तुम्ही दुरुस्तीची तयारी करावी. मी ताबडतोब लक्षात घेऊ इच्छितो की प्रक्रिया स्वतःच इतकी क्लिष्ट नाही, परंतु यास बराच वेळ लागेल.

कृपया लक्षात ठेवा: ही प्रक्रिया एकट्याने पार पाडली जाऊ शकत नाही, कारण कामाच्या काही टप्प्यांवर आपल्याला दुसऱ्या व्यक्तीच्या मदतीची आवश्यकता असेल.

तुम्हाला कार जॅक अप करणे देखील आवश्यक आहे. या उद्देशासाठी, स्वयंचलित लिफ्ट किंवा खड्डा वापरला जातो. लिफ्ट अधिक योग्य आहे, कारण ती कारच्या सर्व घटकांना पूर्ण प्रवेश देते आणि तुम्हाला इतर भाग बदलण्याची परवानगी देते.

सर्व प्रथम, कार्य पार पाडण्यासाठी, आपल्याला गीअर्स गुंतवून ठेवण्यासाठी आणि मशीनला गती देण्यासाठी जबाबदार बॉक्स काढून टाकणे आवश्यक आहे. मग आपल्याला डिस्कमधून फ्लायव्हील वेगळे करणे आवश्यक आहे. या टप्प्यावर तुम्हाला बोल्ट काढावे लागतील आणि ते स्थिर राहतील याची खात्री करा. नंतर, हस्तक्षेपाच्या अनुपस्थितीमुळे डिस्क काढून टाकणे खूप सोपे होईल.

अंतिम टप्प्यात नवीन डिस्क स्थापित करणे समाविष्ट आहे आसन. येथे केंद्रीकरण आवश्यक असेल. हे करण्यासाठी, आपल्याला गीअरबॉक्सच्या इनपुट शाफ्टवर घर्षण अस्तर असलेली डिस्क स्थापित करणे आवश्यक आहे आणि नंतर त्याचे निराकरण करा. अंतिम टप्पा- काढलेले भाग जागेवर स्थापित करणे.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज केआयए रिओ कार मध्य डायाफ्राम स्प्रिंगसह कोरड्या सिंगल-प्लेट क्लचसह सुसज्ज आहेत.

क्लच हे इंजिन आणि गिअरबॉक्समध्ये स्थित आहे आणि त्यावर स्थित फ्लायव्हील डिस्कनेक्ट आणि कनेक्ट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे क्रँकशाफ्टइंजिन, आणि इनपुट शाफ्टगिअरबॉक्स

केआयए रिओ कारच्या क्लचमध्ये चालित (घर्षण) डिस्क, प्रेशर प्लेटसह क्लच हाउसिंग आणि डायफ्राम स्प्रिंग तसेच क्लच रिलीझ यंत्रणा असते.

आकृती क्रं 1. KIA रिओ कार क्लच: 1- प्रेशर प्लेटसह क्लच हाउसिंग; 2- डायाफ्राम स्प्रिंग; 3- चालित डिस्क; 4- फ्लायव्हील.

दाब पटलइंजिनच्या फ्लायव्हील 4 ला सहा बोल्टसह जोडलेल्या स्टँप केलेल्या स्टीलच्या आवरण 1 (चित्र 1.) मध्ये आरोहित. ड्राइव्हन डिस्क 3 गिअरबॉक्सच्या इनपुट शाफ्टच्या स्प्लाइन्सवर स्थापित केली जाते आणि फ्लायव्हील आणि प्रेशर डिस्क दरम्यान डायाफ्राम स्प्रिंग 2 द्वारे क्लॅम्प केली जाते.

बेअरिंग 2 (चित्र 2) क्लच सोडण्यासाठी मार्गदर्शक स्लीव्ह 3 वर माउंट केले जाते, क्लच हाऊसिंग 1 मध्ये दाबले जाते आणि स्लीव्हच्या बाजूने काटा 4 द्वारे हलविले जाते, जे यामधून हायड्रॉलिक क्लच रिलीजच्या कार्यरत सिलेंडरद्वारे चालविले जाते. .

अंजीर.2. क्लच रिलीझ यंत्रणा: 1- क्लच हाउसिंग; 2- क्लच रिलीझ बेअरिंग; 3- क्लच रिलीज बेअरिंग मार्गदर्शक स्लीव्ह; 4- क्लच रिलीज फोर्क.

हायड्रॉलिक ड्राइव्हक्लच डिसेंगेजमेंटमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे:

मध्ये क्लच रिलीज मास्टर सिलेंडर स्थापित केले आहे इंजिन कंपार्टमेंटगियर बोर्डवर;

गियरबॉक्स गृहनिर्माण वर स्थित एक गुलाम सिलेंडर;

एक पाइपलाइन ज्यामध्ये...

...नळीतून...

... आणि एक इंटरमीडिएट नळी कनेक्टिंग मास्टर सिलेंडरकार्यरत सिलेंडरसह;

क्लच पेडल, ज्याचा कंस शरीराला जोडलेला असतो.

IN प्रारंभिक स्थितीपेडल स्प्रिंगसह परत येते.

मास्टर सिलेंडर मास्टर सिलेंडरवर बसवलेल्या जलाशयाला नळीद्वारे जोडलेले आहे (जलाशय दोन्ही मास्टर सिलेंडरसाठी सामान्य आहे). क्लच रिलीझ हायड्रॉलिक ड्राइव्ह वापरते ब्रेक द्रव. ऑपरेशन दरम्यान क्लच रिलीझ ड्राइव्ह समायोजित करण्यासाठी तरतूद केली आहे.

उपयुक्त टिपा:

क्लच बर्याच काळासाठी आणि अयशस्वी होण्यासाठी, क्लच पेडलवर सतत आपला पाय ठेवू नका. ही वाईट सवय ड्रायव्हिंग स्कूलमध्ये गाडी चालवायला शिकत असताना गाडी थांबवताना क्लच सोडायला वेळ मिळणार नाही या भीतीने आत्मसात केली जाते. पायांच्या जलद थकवा व्यतिरिक्त, जो नेहमी पेडलच्या वर असतो, क्लच उदास असतो, जरी किंचित, आणि चालित डिस्क घसरते आणि बाहेर पडते. याव्यतिरिक्त, क्लच रिलीझ बेअरिंग सतत रोटेशन मोडमध्ये ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केलेले असूनही, जेव्हा पेडल किंचित दाबले जाते तेव्हा ते दबावाखाली असते. वाढलेला भार, आणि त्याचे संसाधन कमी झाले आहे. त्याच कारणास्तव, क्लच बर्याच काळासाठी बंद ठेवण्याची शिफारस केलेली नाही (उदाहरणार्थ, ट्रॅफिक जाममध्ये). तुम्हाला लगेच दूर जाण्याची गरज नसल्यास, ते चालू करणे चांगले तटस्थ स्थितीगिअरबॉक्स आणि पेडल सोडा.

टॅकोमीटरने क्लच स्लिपिंग सहज ठरवता येते. गाडी चालवत असताना तीक्ष्ण दाबणेजेव्हा तुम्ही प्रवेगक पेडल दाबता, तेव्हा वेग झपाट्याने वाढतो आणि नंतर थोडासा कमी होतो आणि कार वेग वाढवू लागते, क्लचला दुरुस्तीची आवश्यकता असते.

संभाव्य क्लच खराबी, त्यांची कारणे आणि उपाय

खराबीचे कारण	उपाय
क्लचचे अपूर्ण विघटन (क्लच "ड्राइव्ह")
कमी केले पूर्ण गतीक्लच पेडल	क्लच रिलीझ ड्राइव्ह समायोजित करा
चालविलेल्या डिस्कचे वार्पिंग (फेस रनआउट 0.5 मिमी पेक्षा जास्त)	ड्राइव्हला नवीनसह बदला
चालविलेल्या डिस्कच्या घर्षण अस्तरांच्या पृष्ठभागावरील अनियमितता	चालित डिस्क पुनर्स्थित करा
चालविलेल्या डिस्कचे सैल रिवेट्स किंवा तुटलेले घर्षण अस्तर	चालित डिस्क पुनर्स्थित करा
गिअरबॉक्सच्या इनपुट शाफ्टच्या स्प्लाइन्सवर चालविलेल्या डिस्क हबचे जॅमिंग	स्प्लाइन्स स्वच्छ करा आणि त्यांना LSC-15 वंगणाने कोट करा. जर जॅमिंगचे कारण चिरडले गेले किंवा स्प्लिन्स खराब झाले तर, इनपुट शाफ्ट किंवा चालित डिस्क पुनर्स्थित करा.
क्लच रिलीझ हायड्रॉलिक सिस्टममधील हवा	प्रणाली रक्तस्त्राव
क्लच रिलीझ ड्राइव्हच्या मास्टर किंवा स्लेव्ह सिलेंडरमधून द्रव गळती	मास्टर किंवा स्लेव्ह सिलेंडर बदला
प्रेशर स्प्रिंग सुरक्षित करणारे रिवेट्स सैल करणे	क्लच हाउसिंग आणि प्रेशर प्लेट असेंब्ली बदला
प्रेशर प्लेटचे विरूपण किंवा विकृतीकरण
क्लचची अपूर्ण प्रतिबद्धता (क्लच स्लिप्स)
चालविलेल्या डिस्कच्या घर्षण अस्तरांचे वाढलेले पोशाख किंवा जळणे	चालित डिस्क पुनर्स्थित करा
	पांढऱ्या स्पिरिटने तेलकट पृष्ठभाग पूर्णपणे स्वच्छ धुवा आणि डिस्क तेलकट होण्याची कारणे दूर करा.
क्लच रिलीझ ड्राइव्हचे नुकसान किंवा जॅमिंग	जॅमिंगमुळे समस्यांचे निवारण करा
क्लच चालवताना धक्का बसतो
इनपुट शाफ्टच्या स्प्लाइन्सवर चालविलेल्या डिस्क हबचे जॅमिंग	स्प्लाइन्स स्वच्छ करा आणि त्यांना LSC-15 ग्रीसने वंगण घाला. जर जॅमिंगचे कारण चिरडले गेले किंवा स्प्लिन्स खराब झाले, तर आवश्यक असल्यास इनपुट शाफ्ट किंवा चालित डिस्क बदला.
ड्राईव्ह डिस्क डँपर स्प्रिंग्सच्या लवचिकतेमध्ये ब्रेकेज किंवा घट	चालित डिस्क असेंब्ली पुनर्स्थित करा
चालविलेल्या डिस्क, फ्लायव्हील पृष्ठभाग आणि दाब प्लेटच्या घर्षण अस्तरांना तेल लावणे	पांढऱ्या आत्म्याने तेलकट पृष्ठभाग पूर्णपणे स्वच्छ धुवा आणि तेलकट डिस्कचे कारण दूर करा.
क्लच रिलीझ मेकॅनिझममध्ये जॅमिंग	विकृत भाग पुनर्स्थित करा. जॅमिंगची कारणे दूर करा
चालविलेल्या डिस्कच्या घर्षण अस्तरांचा वाढलेला पोशाख	चालित डिस्क पुनर्स्थित करा
चालविलेल्या डिस्कच्या घर्षण अस्तरांच्या rivets सैल करणे
प्रेशर प्लेटची पृष्ठभागाची हानी किंवा वार्पिंग
क्लच बंद करताना वाढलेला आवाज
जीर्ण, खराब झालेले किंवा क्लच रिलीझ बेअरिंग गळती	बेअरिंग बदला
क्लच संलग्न करताना वाढलेला आवाज
प्रेशर प्लेटला केसिंगला जोडणाऱ्या प्लेट्सचे तुटणे	क्लच हाउसिंग आणि प्रेशर प्लेट असेंब्ली बदला

तत्सम लेख

घट्ट पकड. एक गोष्ट ज्याशिवाय कारच्या सामान्य ऑपरेशनची कल्पना करणे अशक्य आहे. आणि, दैनंदिन काम करणाऱ्या इतर Kia Rio स्पेअर पार्ट्सप्रमाणे, क्लच अंशतः किंवा पूर्णपणे निरुपयोगी बनतो. अर्थात, ही रचना जोरदार विश्वासार्ह मानली जाते, तथापि, सक्रिय ऑपरेटिंग परिस्थिती, यासह प्रतिकूल परिस्थितीअपयश देखील होऊ शकते.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, तज्ञ संपूर्ण यंत्रणा बदलण्याची शिफारस करतात, जरी त्यातील फक्त काही भाग खराब झाला असेल. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की एक भाग बदलताना, आपण उर्वरित, कमी सेवा आयुष्यासह, त्या जागी सोडता आणि यामुळे, कमीतकमी, त्यांच्या ब्रेकडाउनची शक्यता कमी होत नाही. आणि प्रत्येक वेळी जेव्हा तुम्हाला हवे असते किंवा दुसऱ्या घटकामुळे पृथक्करणाच्या सर्व टप्प्यांची पुनरावृत्ती करण्यास भाग पाडले जाते तेव्हा प्रक्रियेस बराच वेळ लागेल.

तर, क्लच दुरुस्ती आणि बदलीबद्दल बोलूया.

आणि प्रथम, आपल्याला कारच्या वर्तनातील कोणती चिन्हे बहुतेकदा क्लचमध्ये काहीतरी चुकीचे असल्याचे सूचित करतात आणि "चुकीचे" काय आहे हे ठरविणे आवश्यक आहे.

दोष आणि उपाय सारणी

क्लच पूर्णपणे गुंतलेले नसताना आणि विखुरलेले नसताना (“लीड्स” किंवा स्लिप्स), क्लच चालवताना धक्का बसणे, तसेच गुंतलेल्या आणि बंद झाल्यानंतर वाढलेला आवाज दिसणे अशी सर्वात सामान्य कारणे टेबल दाखवते.

खराबीचे कारण	निर्मूलन पद्धत
पूर्ण क्लच पेडल प्रवास कमी केला	पेडल रिलीझ ड्राइव्ह समायोजित करा
चालविलेल्या डिस्कचे रनआउट 0.5 मिमी पेक्षा जास्त आहे	नवीन सह पुनर्स्थित करा
रिवेट्स सैल होणे किंवा त्यांचे डोके 0.3 मिमी पेक्षा कमी होणे
चालविलेल्या डिस्कच्या घर्षण अस्तरांवर स्क्रॅच आणि अनियमितता
क्लच रिलीझ हायड्रॉलिक ड्राइव्हमध्ये हवेची उपस्थिती	प्रणाली रक्तस्त्राव
क्लच स्लेव्ह/मास्टर सिलेंडरमधून द्रव गळती	समस्याग्रस्त सिलेंडर बदला
गियरबॉक्स इनपुट शाफ्टच्या स्प्लाइन्सवर चालविलेल्या डिस्क हबचे जॅमिंग	स्प्लाइन्स स्वच्छ करा आणि LSC-15 वंगण घाला. जर स्प्लाइन्स चुरगाळल्या गेल्या असतील किंवा जास्त प्रमाणात गळल्या असतील, तर इनपुट शाफ्ट किंवा चालित डिस्क बदला
प्रेशर स्प्रिंग सुरक्षित करणारे रिवेट्स सैल करणे	प्रेशर प्लेट असेंबलीसह क्लच हाउसिंग बदला
विकृत किंवा तिरपे दाब प्लेट
चालविलेल्या डिस्कच्या घर्षण अस्तरांवर गंभीर पोशाख किंवा जळण्याचे ट्रेस	नवीन सह पुनर्स्थित करा
चालविलेल्या डिस्कच्या घर्षण अस्तरांना तेल लावणे	गिअरबॉक्स इनपुट शाफ्ट ऑइल सील तपासा. आवश्यक असल्यास, पुनर्स्थित करा
क्लच रिलीझ ड्राइव्हचे नुकसान किंवा जॅमिंग	खराबीची कारणे दूर करा
कमकुवत किंवा तुटलेली ड्राइव्ह डिस्क डँपर स्प्रिंग्स	नवीन असेंब्लीसह पुनर्स्थित करा
जीर्ण, खराब झालेले किंवा क्लच रिलीझ बेअरिंग गळती	नवीन सह पुनर्स्थित करा
प्रेशर प्लेटच्या पृष्ठभागाचे नुकसान	केसिंग आणि डिस्क असेंब्ली पुनर्स्थित करा
प्रेशर प्लेटला केसिंगला जोडणाऱ्या प्लेट्सचे तुटणे

क्लच तपासणी आणि बदलण्याची प्रक्रिया

कार सर्व्हिस सेंटरला भेट न देता डिस्सेम्बल करण्यासाठी, दोषांची तपासणी करण्यासाठी आणि क्लच बदलण्यासाठी, तुम्हाला सहाय्यक आणि 6-7 तासांपर्यंत मोकळा वेळ लागेल. संपूर्ण प्रक्रिया मध्ये चालते जाऊ शकते गॅरेजची परिस्थिती. एक "खड्डा" किंवा उचलण्याची यंत्रणा आवश्यक आहे.

आवश्यक साधन

• डोक्याच्या संचासह कळा;
• screwdrivers;
• सुटे क्लच स्ट्रक्चरल भाग;
• गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट तेल सील;
• रंग
• कॅलिपर;
• मोलिब्डेनम ग्रीस;
• हातमोजा.

Kia Rio वरील क्लच काढून टाकणे आणि बदलणे

वरील सारण्यांमध्ये दर्शविलेल्या क्लच मेकॅनिझमसह काही हाताळणी जवळून पाहू.

क्लचमध्ये प्रवेश मिळविण्यासाठी, सर्व प्रथम, आपल्याला गिअरबॉक्स नष्ट करणे आवश्यक आहे.

प्रेशर प्लेटची पुनर्स्थापना आवश्यक नसल्यास, प्रेशर प्लेटचे संतुलन राखण्यासाठी, फ्लायव्हील आणि घरांच्या तुलनेत त्याच्या मागील स्थितीवर पेंटसह चिन्हांकित करणे चांगले आहे. या प्रकरणात, योग्य पुनर्स्थापना कठीण होणार नाही.

फ्लायव्हीलमधून दाब आणि चालविलेल्या डिस्क्स डिस्कनेक्ट करण्यासाठी, आपल्याला रचना एकत्र ठेवणारे सहा बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.

फ्लायव्हील फिरण्यापासून रोखण्यासाठी, आपण दात दरम्यान एक स्क्रू ड्रायव्हर घालू शकता.

हळूहळू बोल्ट अनस्क्रू करणे चांगले आहे: प्रत्येक बोल्टमध्ये दोन वळणे, एका वर्तुळात एकापासून दुसऱ्याकडे फिरणे.

काढताना, चालविलेल्या डिस्कला पडण्यापासून समर्थन द्या.

आता, विविध क्लच घटकांची सखोल व्हिज्युअल तपासणी करणे आवश्यक आहे.

क्रॅक आणि सामान्य पोशाखांसाठी चालविलेल्या डिस्क आणि घर्षण अस्तर पृष्ठभागांची तपासणी करा.

रिवेट्स तपासा. त्यांच्या डोक्याच्या रिसेसिंगला 0.3 मिमी पेक्षा कमी परवानगी नाही आणि रिव्हेट कनेक्शनचे कमकुवतपणा जाणवू नये. यापैकी कोणत्याही चिन्हाची पुष्टी करणे हे बदलण्याचा थेट मार्ग आहे.

घर्षण अस्तरांच्या पृष्ठभागावर तेलाच्या डागांकडे लक्ष द्या. तुम्हाला खुणा दिसल्यास, तुम्हाला गीअरबॉक्स इनपुट शाफ्ट ऑइल सील तपासणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, ते बदलणे आवश्यक आहे.

आता, ड्राइव्ह डिस्क डँपर स्प्रिंग्स तपासा. हे करण्यासाठी, त्यांना हब सॉकेटमध्ये हाताने हलवण्याचा प्रयत्न करा. जर झरे कमकुवत झाले किंवा पूर्णपणे तुटले तर ते बदला.

याव्यतिरिक्त, रनआउटसाठी चालित डिस्क तपासा. जर "बीट" मूल्य 0.5 मिमी पेक्षा जास्त असेल तर बदलणे देखील आवश्यक आहे.

प्रेशर प्लेट आणि फ्लायव्हीलच्या घर्षण पृष्ठभागांची तपासणी केली पाहिजे. खोल ओरखडे, धोके, जास्त गरम होण्याची चिन्हे आणि गंभीर पोशाख आढळल्यास ते बदलणे आवश्यक आहे.

डायाफ्राम स्प्रिंग कोणत्याही क्रॅक किंवा विकृतीपासून मुक्त असावे. ज्या ठिकाणी स्प्रिंग पाकळ्या क्लच रिलीझ बेअरिंगशी संपर्क साधतात त्या ठिकाणी 0.8 मिमी पेक्षा जास्त परिधान असू शकत नाही.

केसिंग आणि डिस्कच्या कनेक्टिंग लिंक्सच्या भूमितीतील विकृती आणि बदल तसेच प्रेशर स्प्रिंगच्या सपोर्ट रिंग्सवरील क्रॅक आणि पोशाख चिन्हे यांना परवानगी नाही.

जेव्हा तपासणी आणि मोजमाप केले जातात आणि पुढील वापरासाठी अनुपयुक्त भाग नवीनसह बदलले जातात तेव्हा असेंब्ली केली जाऊ शकते. तथापि, सर्व प्रथम, गियरबॉक्स इनपुट शाफ्टच्या स्प्लाइन्ससह चालविलेल्या डिस्कच्या हालचाली सुलभतेचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे. जॅमिंगच्या बाबतीत, त्याची कारणे ओळखून काढून टाकली पाहिजेत.

त्यानंतर, अर्ज करा मोलिब्डेनम ग्रीसचालविलेल्या डिस्क हबच्या स्प्लाइन्सवर.

युनिट स्थापित करताना, आपल्याला प्रथम मँडरेल वापरून चालित डिस्क स्थापित करणे आवश्यक आहे. पेंटद्वारे सोडलेल्या खुणा संरेखित करून, केसिंग स्थापित करा.

हे विसरू नका की चालविलेल्या डिस्क हबचा पसरलेला भाग केसिंग डायाफ्राम स्प्रिंगच्या दिशेने “दिसतो”.

फक्त बोल्ट घट्ट करणे बाकी आहे. त्यांना समान रीतीने घट्ट करा, प्रत्येकी एक वळवा. त्यास वर्तुळात घट्ट करण्याचा सल्ला दिला जातो, पर्यायी बोल्ट एकमेकांच्या विरुद्ध डायमेट्रिकली असतात.

आता आपण मँडरेल काढू शकता, गिअरबॉक्स बदलू शकता आणि क्लचचे ऑपरेशन तपासू शकता.

Kia Rio वर क्लच बदलण्याबद्दलचा व्हिडिओ

दुर्दैवाने, प्रतिस्थापनाचे कोणतेही उच्च-गुणवत्तेचे रशियन-भाषेतील व्हिडिओ पुनरावलोकन नाही, म्हणून आपण दोन भागांमध्ये इंग्रजी-भाषेच्या आवृत्तीसह स्वतःला परिचित करू शकता.

पैकी एक प्रमुख प्रणालीकारमध्ये क्लच आहे. इतर कोणत्याही कारप्रमाणे, हे उपकरण Kio Rio वरील प्रसारण कालांतराने संपुष्टात येते आणि विविध बिघाड होऊ शकतात ज्यासाठी हस्तक्षेप आवश्यक आहे.

क्लच हा ट्रान्समिशनचा एक भाग आहे ज्याचा मुख्य उद्देश इंजिन रोटेशन गिअरबॉक्समध्ये प्रसारित करणे आहे. ढोबळपणे सांगायचे तर, ही एक प्रणाली आहे जी इंजिन आणि गिअरबॉक्स दरम्यान संवाद प्रदान करते. याव्यतिरिक्त, क्लच पेडल वापरल्याबद्दल धन्यवाद, जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हा आपण टॉर्क प्रसारित करणे थांबवू शकता.

काहीही कायमचे टिकत नाही आणि म्हणून कारवरील क्लच तुटू शकतो किंवा काही कारणास्तव योग्यरित्या कार्य करू शकत नाही. अस्तित्वात आहे ठराविक समस्या, जे प्रत्येकजण स्वतःहून ओळखू शकतो आणि काढून टाकू शकतो. उदाहरणार्थ, पेडल वापरताना तुम्हाला विचित्र आवाज ऐकू येत असल्यास, रिलीझ बेअरिंगमध्ये समस्या असू शकते. हे बदलून सोडवता येते. याशिवाय, कारण बाहेरचा आवाजकामात व्यत्यय येऊ शकतो घर्षण डिस्क. वेग बदलताना आवाज आल्यास, सिस्टम पार्ट्सचे फास्टनिंग खराब होऊ शकतात.

पेडल वापरताना तुम्हाला कंपन वाटत असल्यास, तुम्हाला डिस्क आणि त्याच्या स्थितीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. सर्वसाधारणपणे, आपल्या कारकडे लक्ष द्या आणि वेळेवर समस्यांचे निराकरण करा.

क्लच सिस्टम समायोजित करणे

Kia Rio 2012 वर काही परिस्थितींमध्ये, क्लच समायोजन न्याय्य मानले जाते. जर, तपासणीच्या परिणामी, कोणतीही समस्या ओळखली गेली, तर त्यांची कारणे शोधणे आवश्यक आहे आणि नंतर थेट समायोजनाकडे जा. जवळजवळ कोणीही हे करू शकतो, कारण विशेष उपकरणे किंवा विशेष कौशल्ये आवश्यक नाहीत. आपल्याला फक्त एक शासक आणि 14mm wrenches च्या जोडीची आवश्यकता आहे.

तर, रिओवर क्लच समायोजन खालील योजनेनुसार होते:

ते आहे, समायोजन पूर्ण झाले आहे. जर समायोजन अशक्य असेल किंवा ते इच्छित परिणाम देत नसेल, तर किआ रिओ 2012 वरील संपूर्ण सिस्टम बदलणे आवश्यक आहे.

कसे योग्यरित्या क्लच पुनर्स्थित?

म्हणून, क्लच बदलणे ही एक सोपी प्रक्रिया आहे, जरी यास वेळ लागतो. रचना किया काररिओ 2012 तुम्हाला अशी दुरुस्ती स्वतः करू देते आणि यास अंदाजे 5 तास लागतील. पुढे, आपण काय आणि कसे करावे आणि कोणत्या क्रमाने करावे याचे तपशीलवार विश्लेषण करू.

मी ताबडतोब लक्षात घेऊ इच्छितो की क्लच एकट्याने बदलणे शक्य होणार नाही - काही टप्प्यांवर आपण सहाय्यकाशिवाय करू शकत नाही. आपण अनेक मार्गांनी बदलू शकता:

1. लिफ्टवर कार वाढवा;
2. खड्ड्यात काम करा.

पहिला पर्याय सोपा आहे, कारण तो सहज प्रवेश देतो विविध नोड्स. तथापि, प्रत्येकास हे करण्याची संधी नाही, म्हणून सर्व काही गॅरेजमध्ये केले जाऊ शकते जेथे आपले Kia Rio 2012 संग्रहित आहे.

तर, क्लच बदलण्यात पुढील चरणांचा समावेश आहे:

• तयारीचे काम. स्लेव्ह सिलेंडर काढणे आवश्यक आहे कार्डन शाफ्टआणि सपोर्ट, स्टार्टर आणि गियरशिफ्ट लीव्हर.
• रिव्हर्स मोशन ऍक्टिव्हेशन सेन्सर आणि स्पीडोमीटर केबल काढून टाकत आहे.
• गिअरबॉक्स नष्ट करणे, जे सर्व युनिट्समध्ये प्रवेश करण्यास अनुमती देईल.
• फ्लायव्हील क्लच डिस्कपासून वेगळे करणे. हे करण्यासाठी, आपल्याला स्थिरता सुनिश्चित करताना माउंटिंग बोल्ट काढण्याची आवश्यकता आहे. अशा प्रकारे, सर्व फास्टनर्स काढून टाकल्यामुळे डिस्क काढून टाकण्यात अडचण येणार नाही.
• नवीन क्लच स्थापित करत आहे. या चरणाचा एक भाग म्हणून, तुम्हाला डिस्कला मध्यभागी ठेवण्याची आवश्यकता असेल. हे इनपुट शाफ्टवर घर्षण डिस्क स्थापित करून आणि क्रँकशाफ्टला रोलर जोडून केले जाऊ शकते. यानंतर, क्लच डिस्क स्वतः Kia Rio 2012 वर माउंट केली आहे.
• तयारीच्या टप्प्यात काढलेल्या सर्व कार भागांची स्थापना.

शेवटी, मी असे म्हणू इच्छितो की पेडल हलवताना, क्लच सिस्टमला फक्त काही सेंटीमीटर लागतात आणि म्हणून ते मजल्यापर्यंत दाबण्याची गरज नाही. किआ रिओ 2012 वर नवीन क्लचचे योग्य ऑपरेशन तपासण्यासाठी, आपल्याला इंजिन सुरू करणे आणि कार सपाट पृष्ठभागावर ठेवणे आवश्यक आहे. पुढे, तुम्हाला पेडल दाबावे लागेल आणि प्रवेगक पेडल न दाबता हळू हळू सोडावे लागेल. जर इंजिनची गती बदलू लागली तर याचा अर्थ सर्वकाही योग्यरित्या कार्य करत आहे.

Kia Rio क्लच कसे कार्य करते

ऑपरेटिंग तत्त्व: ड्राईव्ह डिस्कसह बास्केट फ्लायव्हीलवर कठोरपणे माउंट केले जाते क्रँकशाफ्ट. डिस्क बास्केटच्या सापेक्ष हलवू शकते, परंतु ती स्प्रिंग-लोड आहे. चालवलेली डिस्क ड्राइव्ह डिस्क आणि फ्लायव्हील दरम्यान ठेवली जाते. घर्षण अस्तर या डिस्कला जोडलेले आहेत, लक्षणीय घर्षण वाढवते. हब चालविलेल्या डिस्कच्या मध्यभागी स्थित आहे. हबमध्ये ट्रान्समिशनच्या ड्राइव्ह शाफ्टचा समावेश आहे आणि स्प्लाइन कनेक्शन एक विश्वासार्ह परंतु जंगम कनेक्शन प्रदान करते - डिस्क शाफ्टच्या बाजूने फिरू शकते, परंतु रोटेशन सतत प्रसारित केले जाईल.

जेव्हा इंजिनमधून गिअरबॉक्समध्ये रोटेशन हस्तांतरित करणे आवश्यक असते, तेव्हा क्लच सोडला जातो. या स्थितीत, स्प्रिंग प्रेशरमुळे ड्राइव्ह डिस्क फ्लायव्हीलच्या दिशेने चालविलेल्या डिस्कला दाबते. घर्षण अस्तरांची उपस्थिती महत्त्वपूर्ण घर्षण शक्ती प्रदान करते; आणि चालित डिस्क गिअरबॉक्स शाफ्टशी जोडलेली असल्याने स्प्लाइन कनेक्शन, नंतर रोटेशन प्रसारित केले जाते.

इंजिनमधून गिअरबॉक्स डिस्कनेक्ट करण्यासाठी, ड्रायव्हर क्लच पेडल दाबतो. ड्राइव्हचा वापर करून, ते रिलीझ बेअरिंगवर कार्य करते, जे हलवून, रिलीझ लीव्हर्सवर दबाव आणण्यास सुरवात करते, परिणामी ड्राइव्ह डिस्क बास्केटच्या आत फिरते, स्प्रिंग्सच्या शक्तीवर मात करते. हे फ्लायव्हीलच्या विरूद्ध चालविलेल्या डिस्कला दाबणे थांबवते, ज्यामुळे रोटेशनचे प्रसारण थांबते, ज्यामुळे गीअरबॉक्समध्ये गियर बदलणे शक्य होते.

क्लच तुम्हाला सुरळीत सुरुवात करण्यास मदत करतो. जेव्हा पेडल हळूहळू सोडले जाते, तेव्हा ड्राइव्ह डिस्क हळूहळू चालविलेल्या डिस्कवर दबाव वाढवते. कमी शक्तीसह, चालित डिस्क फिरू लागते, परंतु अपर्याप्त प्रीलोडमुळे, ती घसरते. जसजसे क्लच पेडल सोडले जाते आणि चालित डिस्क दाबली जाते, ती अधिकाधिक फिरते आणि स्लिपेज कमी होते.

किआ रिओ क्लचच्या देखभालीचे प्रकार आणि वारंवारता

नियोजित सह तांत्रिक तपासणी(15,000 किमी नंतर) ड्राइव्हचा घट्टपणा, क्लच पेडल रिलीझ स्प्रिंग्स आणि क्लच रिलीझ फोर्क शाफ्ट लीव्हरची अखंडता तपासणे, क्लच मास्टर सिलेंडर जलाशयातील द्रव पातळी तपासणे आणि आवश्यक असल्यास द्रव जोडणे आवश्यक आहे.

प्रत्येक 30 हजार किमी किंवा दोन वर्षांनी, क्लच हायड्रॉलिक ड्राइव्ह सिस्टममधील द्रव बदला

प्रत्येक 60 हजार किमीसाठी समायोजित करा फ्रीव्हीलमास्टर सिलेंडर पिस्टन पुशर आणि क्लच रिलीझ फोर्क शाफ्ट लीव्हरचा फ्री प्ले आणि क्लच रिलीझ क्लच बेअरिंग्ज आणि क्लच रिलीझ फोर्क शाफ्ट वंगण घालणे.

किआ रिओ कारचा क्लच दुरुस्त करण्यासाठी चालविलेल्या डिस्कच्या जागी ऑपरेशन करण्यासाठी तंत्रज्ञान

क्लच चालित डिस्क बदलण्याची कारणे खालीलप्रमाणे आहेत:

चालविलेल्या डिस्कचे वार्पिंग (0.5 मिमी पेक्षा जास्त रनआउट समाप्त);

चालविलेल्या डिस्कच्या घर्षण अस्तरांच्या पृष्ठभागावरील अनियमितता;

रिव्हट्सचे सैल होणे किंवा चालविलेल्या डिस्कच्या घर्षण अस्तरांचे तुटणे;

चालविलेल्या डिस्कच्या घर्षण अस्तरांचे वाढलेले पोशाख किंवा जळणे;

ड्राईव्ह डिस्क डँपर स्प्रिंग्सच्या लवचिकतेमध्ये ब्रेकेज किंवा घट;

चालविलेल्या डिस्कच्या घर्षण अस्तरांचा वाढलेला पोशाख.

तक्ता 1. राउटिंगकार क्लच दुरुस्ती ऑपरेशन्स करत आहे किआ रिओचालविलेल्या डिस्कच्या बदलीसह

	केलेले कार्य (ऑपरेशन्स)	चालू कामाचे फोटो (ऑपरेशन्स)	वापरलेली साधने आणि उपकरणे
1. गिअरबॉक्स काढण्यासाठी पूर्वतयारी ऑपरेशन्स
	1. गीअर शिफ्ट लीव्हरच्या अक्षात असलेल्या छिद्रातून केबल एंड माउंटिंग पिन काढा.
	गियर शिफ्ट लीव्हर शाफ्टमधून वॉशर काढा.
	गीअर शिफ्ट लीव्हर शाफ्टमधून केबल एंड काढा.
	गीअर सिलेक्टर लीव्हर शाफ्टमधून केबल एंड काढा.
	गीअरबॉक्सवर स्थापित केलेल्या ब्रॅकेटमध्ये असलेल्या सॉकेटमधून केबल शीथचे टोक काढा. यानंतर, कंट्रोल केबल्स गिअरबॉक्ससह बाजूला हलवा.
	वाहनातून गिअरबॉक्स कंट्रोल केबल्ससाठी माउंटिंग ब्रॅकेट काढा.	ध्वज रॅचेट. (GOST 22402-77) विस्तार. (GOST 24800-03) 19 मिमी सॉकेट. (GOST 25604-83)
	स्पीड सेन्सरच्या वायरिंग हार्नेस ब्लॉकचे स्प्रिंग रिटेनिंग एलिमेंट (1) आणि क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर (2) दाबा आणि नंतर सेन्सरच्या इलेक्ट्रिकल कनेक्टरमधून ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा.
	ग्राउंड वायर लगचा फास्टनिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि काढा.	ओपन-एंड रेंच 14 मिमी. (GOST 2839-80)
	पाइपलाइन माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि काढा हायड्रॉलिक ड्राइव्हगीअरबॉक्स हाऊसिंगमध्ये क्लच बंद करा.	ध्वज रॅचेट. (GOST 22402-77) विस्तार. (GOST 24800-03) 17 मिमी सॉकेट. (GOST 25604-83)
	हायड्रॉलिक क्लच रिलीज सिलेंडरचे दोन थ्रेडेड फास्टनर्स अनस्क्रू करा आणि काढा.	ध्वज रॅचेट. (GOST 22402-77) विस्तार. (GOST 24800-03) 19 मिमी सॉकेट. (GOST 25604-83)
	कंट्रोल वायर ब्लॉकचा फिक्सिंग एलिमेंट दाबा, आणि नंतर ब्लॉकला टर्मिनलमधून डिस्कनेक्ट करा कर्षण रिलेस्टार्टर
	स्टार्टर कॉन्टॅक्ट बोल्टमधून पॉवर वायरचे टोक काढा.
	वायरिंग हार्नेस होल्डरचा माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि काढा, नंतर वायरसह होल्डर बाजूला हलवा.	ध्वज रॅचेट. (GOST 22402-77) विस्तार. (GOST 24800-03) 12 मिमी सॉकेट. (GOST 25604-83)
	क्लच हाउसिंगच्या बाजूला असलेले दोन स्टार्टर माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि काढा. स्टार्टर काढा.	ध्वज रॅचेट. (GOST 22402-77) विस्तार. (GOST 24800-03) सॉकेट हेड 21 मिमी. (GOST 25604-83)
2. गिअरबॉक्स आणि क्लच बास्केट काढून टाकणे
	वरून गियर तेल काढा मॅन्युअल ट्रांसमिशनगेअर बदल.	ध्वज रॅचेट. (GOST 22402-77) विस्तार. (GOST 24800-03) 17 मिमी सॉकेट. (GOST 25604-83)
	वाहनाचे पुढील चाक काढा.	सॉकेट हेड्सचा संच. (GOST 25604-83) सीव्ही संयुक्त पुलर (GOST 40005-99) सॉकेट आणि ओपन-एंड रेंचचा संच. (GOST 2839-80)
	विश्वसनीय आणि मजबूत समर्थन वापरून गिअरबॉक्स आणि इंजिनला समर्थन द्या.
	सस्पेंशन सपोर्ट ब्रॅकेटमध्ये तीन गिअरबॉक्स माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि काढा पॉवर युनिट.	ध्वज रॅचेट. (GOST 22402-77) विस्तार. (GOST 24800-03) सॉकेट हेड 21 मिमी. (GOST 25604-83)
	दोन वरच्या गिअरबॉक्स माउंटिंग बोल्टचे स्क्रू काढा आणि काढा.	ध्वज रॅचेट. (GOST 22402-77) विस्तार. (GOST 24800-03) 19 मिमी सॉकेट. (GOST 25604-83)
	पॉवर युनिटच्या मागील सस्पेंशन माउंटला पॉवर युनिटवर असलेल्या ब्रॅकेटमध्ये सुरक्षित करणारा नट अनस्क्रू करा आणि काढा. नट अनस्क्रू करताना, माउंटिंग बोल्ट वळण्यापासून सुरक्षित करा. ब्रॅकेटमध्ये आणि पॉवर युनिटच्या मागील सस्पेंशन माउंटमध्ये असलेल्या छिद्रांमधून माउंटिंग बोल्ट काढा.	ध्वज रॅचेट. (GOST 22402-77) सॉकेट रेंच 21 मिमी. (GOST 2839-80) विस्तार. (GOST 24800-03) 19 मिमी सॉकेट. (GOST 25604-83)
	पॉवर युनिटच्या मागील सस्पेंशन सपोर्टचे दोन माउंटिंग बोल्ट गाडीच्या पुढील सस्पेन्शनच्या ट्रान्सव्हर्स बीमला अनस्क्रू करा आणि काढा.	सॉकेट रेंच 20 मिमी. (GOST 2839-80)
	वाहनातून पॉवर युनिटचे मागील निलंबन माउंट काढा.
	पाच लोअर गिअरबॉक्स माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि काढा.	ध्वज रॅचेट. (GOST 22402-77) विस्तार. (GOST 24800-03) 20 मिमी सॉकेट हेड. (GOST 25604-83)
	गिअरबॉक्सच्या खालून आधार काढा. बॉक्सच्या खालून सपोर्ट काढताना गिअरबॉक्सला सपोर्ट करा. क्लच चालित डिस्क हबमधून इनपुट शाफ्ट काढून टाकेपर्यंत गिअरबॉक्स मागे हलवा. गिअरबॉक्स काढा. प्रेशर प्लेट स्थापित करताना, प्रेशर प्लेट हाउसिंग आणि फ्लायव्हीलची सापेक्ष स्थिती चिन्हांकित करा आणि संतुलन राखा.
	फ्लायव्हीलवर सहा क्लच प्रेशर प्लेट हाऊसिंग बोल्टचे स्क्रू काढा आणि काढा, त्याचवेळी फ्लायव्हीलला मोठा स्क्रू ड्रायव्हर किंवा स्पडर वापरून वळवण्यापासून रोखून ठेवा. प्रत्येक बोल्टसाठी रेंचची दोन वळणे वापरून बोल्ट समान रीतीने सैल करा.	ध्वज रॅचेट. (GOST 22402-77) विस्तार. (GOST 24800-03) 19 मिमी सॉकेट. (GOST 25604-83)
	फ्लायव्हीलमधून क्लच प्रेशर आणि चालित डिस्क वेगळे करा, चालविलेल्या डिस्कला धरून ठेवा जेणेकरून ती पडणार नाही.
3. दोषपूर्ण ड्राइव्ह डिस्क.
	क्लच चालित डिस्कची तपासणी करा. चालविलेल्या डिस्कच्या घटकांना क्रॅक आणि इतर नुकसानास परवानगी नाही. 3700 N (377 kgf) च्या शक्तीसह संकुचित स्थितीत चालविलेल्या डिस्कची जाडी 7.4-8.0 मिमीच्या श्रेणीमध्ये असावी.	व्हर्नियर कॅलिपर ShTs-1 (GOST 166-89)
	कोणत्याही जामसाठी फ्लायव्हील आणि क्लच प्रेशर प्लेटच्या घर्षण पृष्ठभाग तपासा, खोल ओरखडेआणि धोका. खराब झालेले भाग पुनर्स्थित करा.
4. विधानसभा.
	मँडरेल वापरुन, चालित डिस्क स्थापित करा, आणि नंतर डिसमंटिंग दरम्यान केलेल्या गुणांना संरेखित करून, प्रेशर डिस्क हाउसिंग स्थापित करा. यानंतर, फ्लायव्हीलला क्लच प्रेशर प्लेट हाऊसिंग सुरक्षित करण्यासाठी बोल्टमध्ये स्क्रू करा.	क्लच चालित डिस्क केंद्रीत करण्यासाठी मँडरेल.
	क्लच प्रेशर प्लेट हाऊसिंगचे फास्टनिंग बोल्ट निर्दिष्ट क्रमाने फ्लायव्हीलला घट्ट करा, प्रत्येक बोल्टसाठी प्रति अप्रोच एक वळण 18 N*m चे टॉर्क घट्ट होईपर्यंत.	स्केल टॉर्क रेंच (GOST 25603-83 विस्तार. (GOST 24800-03) 19 मिमी सॉकेट. (GOST 25604-83)
	सेंटरिंग मँडरेल काढा आणि नंतर उलट क्रमाने गिअरबॉक्स स्थापित करा. नंतर योग्य ऑपरेशनसाठी क्लच तपासा. गिअरबॉक्स पुन्हा भरा ट्रान्समिशन तेल SAE 80W 90.