काही काळापूर्वी, नवीन मित्सुबिशी लान्सर 2018 सादर करण्यात आले होते, ही एक आश्चर्यकारकपणे यशस्वी मॉडेलची नवीन पिढी आहे, जी त्याच्या दीर्घ इतिहासात रशियासह जगभरात लोकप्रिय झाली आहे, जिथे नवीनतम 10 व्या पिढीला विशेष यश मिळाले आहे. दुर्दैवाने, नवीन शरीर सुरुवातीला केवळ चीनला पुरवले जाईल, परंतु लवकरच किंवा नंतर हे बदलू शकते.

बाहेरून, नवीन मित्सुबिशी लान्सर 2018 मॉडेल वर्ष पूर्णपणे नवीन दिसू लागले. त्याच वेळी, कारने मुख्य गोष्ट टिकवून ठेवली - तिची आक्रमकता आणि स्पोर्टिनेस.

समोरचा भाग पूर्णपणे वेगळा झाला आहे. सर्व प्रथम, पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केलेले हेडलाइट्स फोटोमध्ये आपले लक्ष वेधून घेतात. ते कमी अरुंद आणि संतप्त झाले आहेत, आता त्यांचा आकार आयतासारखा आहे. ऑप्टिक्सची सामग्री प्रीमियम आहे आणि त्यात एलईडी दिवे असतात. रेडिएटर लोखंडी जाळी देखील पूर्णपणे बदलली आहे. क्रोम-प्लेटेड ट्रान्सव्हर्स पट्ट्यांमुळे ते वेगळे दिसते. संपूर्ण पुढच्या टोकाप्रमाणेच हुड शिल्पकला आहे आणि तेथे अनेक स्पोर्टी वक्र आहेत. बंपर बराच मोठा आहे आणि त्याचा एक्स-आकार असामान्य आहे. तळाशी, उजवीकडे मध्यभागी, खूप मोठ्या हिऱ्याच्या आकाराच्या जाळीमध्ये हवेचे सेवन आहे. कडांवर गोल धुके दिवे बसवले आहेत. बम्परचा तळ प्लास्टिकच्या नुकसानीपासून संरक्षित आहे.

प्रोफाइलमध्ये कार कमी स्टाइलिश दिसत नाही. काचेचे क्षेत्र लक्षणीय वाढले आहे. दरवाजाचे हँडल पूर्णपणे पुन्हा केले गेले. बाजूच्या आरशांनाही नवीन आकार दिला आहे. त्यामध्ये टर्न सिग्नल रिपीटर्स तयार केले जाऊ शकतात. चाकांच्या कमानींचा आकार वाढला आहे, जो नवीन रिम डिझाइनसह मोठ्या चाकांमध्ये परावर्तित होतो. तळाशी स्पोर्ट्स बॉडी किट आहे.

जपानी कारचा मागील भाग मूलभूतपणे नवीन दिसू लागला. मागील ऑप्टिक्स पूर्णपणे भिन्न बनले आहेत आणि लक्षणीय वाढले आहेत. मागील बंपर देखील वाढला आहे आणि खूप मोठा झाला आहे. त्याच्या खालच्या भागात बऱ्याच मोठ्या आकाराचे अतिरिक्त ब्रेक दिवे आहेत.

आतील

सादर केलेल्या फोटोंनुसार, 2018 मित्सुबिशी लान्सरची अंतर्गत सजावट मागील मॉडेलच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या चांगली झालेली नाही. परिष्करण करण्यासाठी साधी सामग्री वापरली गेली, परंतु त्यांच्या निम्न गुणवत्तेसाठी कोणीही त्यांना दोष देऊ शकत नाही. अगदी सामान्य प्लास्टिक किंवा फॅब्रिक देखील दिसायला आणि स्पर्शात खूप आनंददायी आहे.

मध्यवर्ती कन्सोल अतिशय विनम्र आहे. क्लासिक मेकॅनिकल कंट्रोल्स आणि बटणे आणि आधुनिक मल्टीमीडिया डिस्प्ले दोन्ही आहेत, जे जरी आकाराने लहान असले तरी खूप माहितीपूर्ण आहे.

स्टीयरिंग व्हील खूप छान आहे, अनेक बटणांनी सुसज्ज आहे जे तुम्हाला संगीत, फोन आणि क्रूझ कंट्रोल नियंत्रित करण्यास अनुमती देते. डॅशबोर्ड नाविन्यपूर्ण आहे; सर्व संकेतक इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने प्रदर्शित केले जातात.

रीस्टाईल केल्याने कारचे परिमाण अजिबात बदलले नाहीत, परंतु प्रवाशांसाठी केबिनमध्ये आणखी जागा होती. असे असूनही, मागील सोफा मोठ्या आरामात दोनपेक्षा जास्त लोकांना सामावून घेण्यास सक्षम असण्याची शक्यता नाही. खुर्च्या अगदी सामान्य आहेत, परंतु खूप आरामदायक आहेत. फॅब्रिक किंवा चांगल्या चामड्याने, किमतीनुसार, बाहेरून अपहोल्स्टर केलेले आहे. आत खूप मऊ साहित्य आहे. गरम जागा आणि विस्तृत श्रेणीवर विद्युत समायोजन आहेत.

तपशील

नवीन मॉडेलला मिळालेल्या वैशिष्ट्यांचे विश्लेषण करताना, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ते बरेच चांगले आहेत आणि आम्हाला ठोस वायुगतिकीय कार्यप्रदर्शन प्रदर्शित करण्यास अनुमती देतात. आणि दोन्ही चांगल्या रस्त्यावर आणि ऑफ-रोडवर. नंतरचे अत्यंत उच्च-गुणवत्तेच्या आणि विश्वासार्ह निलंबनाद्वारे देखील सुनिश्चित केले जाते, जे इतर गोष्टींबरोबरच, एक पौराणिक रॅली भूतकाळ असलेल्या कारसाठी तर्कसंगत आहे.

दोन पॉवर प्लांट आहेत. प्रथम 1.8 लीटरची मात्रा आणि 148 एचपीची शक्ती प्राप्त झाली. दुसरे युनिट आणखी मनोरंजक आहे, ज्याचे व्हॉल्यूम 2 ​​लिटर आणि 169 एचपीची शक्ती आहे. ड्राइव्ह, क्लायंटच्या निवडीवर अवलंबून, एकतर पूर्ण किंवा फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असू शकते. गियरबॉक्स स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल. कारचे हलके वजन आणि अचूक आणि द्रुत गियर शिफ्टिंगमुळे, वरील निर्देशक डायनॅमिक ड्रायव्हिंगसाठी पुरेसे आहेत.

मोठा तोटा म्हणजे अगदी लहान खोड, ज्याची मात्रा फक्त 350 लिटर आहे. ही संख्या वाढवणे अशक्य आहे कारण मागील बेंच खाली दुमडत नाही.

पर्याय आणि किंमती

कारच्या वैशिष्ट्यांबद्दल बोलताना, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मूलभूत आवृत्तीमध्ये देखील ते वाईट नाही. सर्वप्रथम, हे विविध पर्यायांशी संबंधित आहे जे नियंत्रण प्रक्रियेस मदत करतात, ते शक्य तितके सोपे आणि आरामदायक बनवतात. हे सुसज्ज आहे: ABS, एक इलेक्ट्रॉनिक आपत्कालीन ब्रेकिंग सिस्टम, एक उच्च-गुणवत्तेचा नेव्हिगेटर, वातानुकूलन, एक तुलनेने साधी संगीत प्रणाली, इलेक्ट्रिकली समायोज्य फ्रंट सीट, ड्रायव्हर आणि प्रवाशासाठी एअरबॅग्ज आणि बर्याच वेगवेगळ्या छोट्या गोष्टी. रशियन चलनात अनुवादित किंमत सुमारे 1.3 दशलक्ष रूबल असेल.

या बदल्यात, तुम्ही अतिरिक्त 300 हजार भरल्यास, तुम्हाला आधीच गरम जागा, अनेक भिन्न सेन्सर्स, एक पूर्ण वाढ झालेली हवामान नियंत्रण प्रणाली, अधिक एअरबॅग्ज, एक नाविन्यपूर्ण कीलेस एंट्री सिस्टम आणि अगदी मागील दृश्य कॅमेरा देखील मिळू शकेल.

रशिया मध्ये विक्री सुरू

रिपोर्ट्सनुसार, ही कार चीनच्या बाजारात विकली जाईल आणि नंतर तैवानच्या शोरूममध्ये येईल. सेडान इतर देशांना केव्हा वितरित करणे सुरू होईल याची अचूक माहिती नाही. त्याच वेळी, रशियामधील पहिल्या "ग्रे" मॉडेल्ससाठी अंदाजे रिलीजची तारीख 2018 च्या मध्यभागी असेल. हे सर्व मागणीवर अवलंबून असते. अधिकृत विक्री नसल्यामुळे कारची चाचणी घेणे खूप समस्याप्रधान असेल.

प्रतिस्पर्धी मॉडेल

तांत्रिक उपकरणे आणि अंतर्गत सजावटीच्या बाबतीत मुख्य प्रतिस्पर्धी खूप लोकप्रिय आहे. तथापि, मित्सुबिशी लान्सर 2018 चा एक फायदा आहे ज्यामुळे तो अधिक खरेदीदारांना त्याच्याकडे आकर्षित करण्यास सक्षम आहे - हे स्पोर्ट्स कारचे चुंबकीय स्वरूप आहे.

मित्सुबिशी लान्सरचा इतिहास 1973 मध्ये सुरू झाला, जेव्हा या नावाच्या पहिल्या कार तयार केल्या गेल्या. कार कुठे आणि केव्हा विकली गेली यावर अवलंबून, कोल्ट लॅन्सर, क्रिस्लर व्हॅलिअंट लॅन्सर, डॉज/प्लायमाउथ कोल्ट, ईगल समिट, क्रिस्लर लान्सर, हिंदुस्तान लान्सर, सौईस्ट लायनसेल, मित्सुबिशी मिराज, मित्सुबिशी कॅरिस्मा, गॅलेंट फोर्टिस अशी नावे असू शकतात.

मॉडेलच्या संपूर्ण इतिहासात, लान्सर कुटुंबाची 6 दशलक्षाहून अधिक वाहने जगभरात विकली गेली आहेत. वर्षानुवर्षे, कार सेडान, हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन बॉडीमध्ये तयार केल्या गेल्या आणि गेल्या शतकाच्या 70 च्या दशकात, लान्सर कूप देखील तयार केले गेले.

पर्याय आणि किमती मित्सुबिशी लान्सर एक्स (२०२०)

उपकरणे	किंमत	इंजिन	बॉक्स	ड्राइव्ह युनिट
1.6 माहिती द्या MT (S26)	759 000	पेट्रोल 1.6 (117 hp)	यांत्रिकी (5)	समोर
1.6 MT (S01) आमंत्रित करा	849 990	पेट्रोल 1.6 (117 hp)	यांत्रिकी (5)	समोर
1.6 AT (S01) आमंत्रित करा	889 990	पेट्रोल 1.6 (117 hp)	स्वयंचलित (4)	समोर
1.6 Invite+ MT (S23)	889 990	पेट्रोल 1.6 (117 hp)	यांत्रिकी (5)	समोर
1.6 Invite+ AT (S23)	919 990	पेट्रोल 1.6 (117 hp)	स्वयंचलित (4)	समोर
1.8 Invite+ MT (S24)	939 990	पेट्रोल 1.8 (143 hp)	यांत्रिकी (5)	समोर
1.6 तीव्र AT (S03)	959 990	पेट्रोल 1.6 (117 hp)	स्वयंचलित (4)	समोर
1.8 Invite+ CVT (S25)	979 990	पेट्रोल 1.8 (143 hp)	व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह	समोर
1.8 तीव्र CVT (S06)	1 009 990	पेट्रोल 1.8 (143 hp)	व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह	समोर

2003 मध्ये, कारची नववी पिढी दिसली, जी रशियामध्ये खरोखर लोकप्रिय झाली. 2005 मध्ये, फ्रँकफर्ट आणि टोकियो येथील मोटर शोमध्ये, कॉन्सेप्ट-स्पोर्टबॅक आणि कॉन्सेप्ट-एक्स संकल्पना कार सादर केल्या गेल्या, ज्याच्या आधारावर 10 व्या पिढीची मित्सुबिशी लान्सर तयार केली गेली. 2007 च्या डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये ही कार सादर करण्यात आली होती.

मित्सुबिशी लान्सर X ची लांबी 4,570 मिमी, रुंदी - 1,760, उंची - 1,505, ग्राउंड क्लीयरन्स - 165 मिलीमीटर आहे. सामानाच्या डब्याचे प्रमाण 430 लिटर आहे.

कारच्या बाहेरील मध्यवर्ती घटक म्हणजे खोटे रेडिएटर ग्रिल, जे लढाऊ विमानांच्या शैलीमध्ये डिझाइन केलेले आहे. हा लोखंडी जाळीचा कोन स्पर्धकांच्या आणि वर्गमित्रांच्या सोल्यूशनपेक्षा वेगळा आहे आणि मित्सुबिशी लान्सर 10 ला ओळखण्यायोग्य बनवतो.

शरीराची वाढती खांद्याची रेषा आणि उच्च मागील भाग याला वेगवान स्वरूप देतात, परंतु कार, तिच्या आकारासाठी, भव्य दिसते. रेडिएटर लोखंडी जाळीच्या "तोंडाचा" आकार आणि "फ्राऊनिंग" हेडलाइट्स कारच्या "थूथन" ची अभिव्यक्ती संतप्त करतात, परंतु प्रोफाइलमध्ये (किंवा मागील बाजूस तीन-चतुर्थांश) लान्सरचे स्वरूप अगदी शांत आहे.

मित्सुबिशी लॅन्सर 10 चे आतील भाग आधुनिक मित्सुबिशीच्या कौटुंबिक वैशिष्ट्यांमध्ये बनवले गेले आहे: एक अव्यवस्थित आणि लॅकोनिक सेंटर कन्सोल, एक चमकदार आणि अर्थपूर्ण स्टीयरिंग व्हील, स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटरसाठी मोठ्या विहिरी असलेले स्पोर्टी शैलीचे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल.

बाह्याच्या उलट, आतील भाग हलके दिसते. आतील भागाची मौलिकता इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या वरच्या व्हिझरच्या आकाराद्वारे दिली जाते, जी मुख्य स्केलच्या वर दोन फुग्यांच्या स्वरूपात बनविली जाते.

रशियामध्ये, मित्सुबिशी लान्सर एक्ससाठी गॅसोलीन 4-सिलेंडर इन-लाइन 16-वाल्व्ह इंजिनचे दोन पर्याय उपलब्ध आहेत. पहिल्याचे कार्यरत व्हॉल्यूम 1.5 लीटर आहे, ते प्रदान करते कमाल शक्ती 117 एचपी आहे. 6,100 rpm वर, कमाल टॉर्क - 4,000 rpm वर 154 Nm.

1.8 लीटरच्या विस्थापनासह पॉवर युनिट 143 एचपी तयार करते. 6,000 rpm वर, 4,250 rpm च्या क्रँकशाफ्ट वेगाने जास्तीत जास्त टॉर्क मिळवला जातो आणि 178 Nm आहे.

कार 5-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सेस, 4-बँड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन किंवा सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशनने सुसज्ज असू शकतात. रशियामध्ये, खरेदीदारांना चार ट्रिम स्तरांपैकी एकामध्ये मित्सुबिशी लान्सर 10 ऑफर केली जाते: माहिती द्या, आमंत्रित करा, आमंत्रित करा+ आणि तीव्र.

विक्रीच्या वेळी 1.5-लिटर इंजिन आणि 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह मूलभूत आमंत्रण कॉन्फिगरेशनमध्ये मित्सुबिशी लान्सर एक्स सेडानची किंमत होती (मार्च 2016 मध्ये रशियाला मॉडेलचे वितरण थांबले) 849,990 रूबल. अशा कारवर स्थापित उपकरणांच्या यादीमध्ये फ्रंटल एअरबॅग्ज, प्रीटेन्शनर आणि सीट बेल्टमध्ये फोर्स लिमिटर, अपघात झाल्यास स्वयंचलित दरवाजा अनलॉकिंग सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स वितरण प्रणालीसह एकत्रित केलेली अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टम समाविष्ट आहे.

याव्यतिरिक्त, लॅन्सर 10 च्या या आवृत्तीमध्ये इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले रियर-व्ह्यू मिरर, स्वयंचलित शट-ऑफ फंक्शनसह गरम केलेली मागील खिडकी, मागील फॉग लॅम्प, 16-इंच स्टीलची चाके, गरम पुढच्या सीट, उंची-ॲडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट, फॅब्रिक आहे. सीट ट्रिम, ऑन-बोर्ड संगणक, सुरक्षा इलेक्ट्रिक विंडो, कार रेडिओ + 4 स्पीकर आणि वातानुकूलन.

2020 मित्सुबिशी लान्सर 10 ची किंमत 1.8-लिटर इंजिन आणि सतत परिवर्तनीय ट्रान्समिशनसह तीव्र कॉन्फिगरेशनमध्ये 959,990 रूबल होती. त्याच्या उपकरणांमध्ये साइड एअर कर्टन, ड्रायव्हरच्या गुडघ्याची एअरबॅग, फ्रंट फॉग लाइट्स, एक मागील स्पॉयलर, 16-इंच अलॉय व्हील, ट्रान्समिशन पॅडल शिफ्टर्स, लेदर-ट्रिम केलेले स्टीयरिंग व्हील, गियरशिफ्ट आणि पार्किंग ब्रेक लीव्हर्स, कलर एलसीडी डिस्प्ले आणि ऑडिओ यांचा समावेश आहे. बटणे स्टीयरिंग व्हील नियंत्रणांसह प्रणाली.

याव्यतिरिक्त, यापूर्वी तुम्ही 2.0-लिटर 241-अश्वशक्ती इंजिन, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि 6-स्पीड रोबोटिक गिअरबॉक्ससह रॅलिआर्टची "हॉट" आवृत्ती खरेदी करू शकता. ही आवृत्ती 1,299,000 RUB एवढी होती, परंतु सध्या ती आमच्यासाठी उपलब्ध नाही. स्पोर्टबॅक उपसर्ग असलेल्या कोणत्याही हॅचबॅक कार विक्रीवर नाहीत.

मित्सुबिशी लान्सर 10 ही एक कार आहे जी मित्सुबिशीने 1973 पासून तयार केली आहे. ही कार सर्वात लोकप्रिय कारपैकी एक आहे.

मित्सुबिशी लान्सर कारच्या सर्व मॉडेल्सना मागणी होती आणि आहे, परंतु लॅन्सर 10 मॉडेलच्या प्रकाशनानंतर खरेदीदारांची खरी आवड निर्माण झाली हे त्याचे स्पोर्टी, चमकदार स्वरूप, सुरक्षितता, ऑपरेशनची सुलभता आणि आराम हे प्रत्येकाचे स्वप्न आहे कार उत्साही.

नवीन लान्सर 10 दोन मॉडेल्सवर आधारित आहे: मित्सुबिशी-सीएक्स (जे टोकियो मोटर शोमध्ये सादर केले गेले) आणि कॉन्सेप्ट-स्पोर्टबॅक (जे फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये सादर केले गेले). 2007 मध्ये, नवीन मित्सुबिशी लान्सर 10 दिसू लागले आणि ऑटो शोमध्ये डेट्रॉईटमध्ये सादर केले गेले.

त्याच वर्षी ते 2008 मॉडेल म्हणून विकले गेले. या कारची नवीन बॉडी आहे - मित्सुबिशी RISE. 2011 मध्ये, कारची आवृत्ती अद्यतनित केली गेली. अद्यतनासह, एक नवीन नाव दिसले - स्पोर्टबॅक. या कारमध्ये भिन्न इंजिन आहेत:

पेट्रोल

• 1.5 l 4A91 P4 109 bhp
• 1.6 l 4A92 P4 117 hp
• 1.8 l 4B10 P4 140-143 hp
• 2.0 l 4B11 P4 150 bhp
• 2.0 l 4B11T P4 टर्बो 241 hp
• 2.0 l 4B11T P4 टर्बो 295-359 hp
• 2.4 l 4B12 P4 170 hp

डिझेल

• 1.8 l 4N13 P4 टर्बो 116 hp
• 1.8 l 4N13 P4 टर्बो 150 hp
• 2.0 l VW P4 टर्बो 140 hp

चला मित्सुबिशी लान्सर एक्सची मुख्य वैशिष्ट्ये पाहू:

मित्सुबिशी लान्सर 10 साठी गिअरबॉक्सचे प्रकार

• व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह
• यांत्रिकी

CVT ट्रान्समिशनचा फायदा, जो ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचा उपप्रकार आहे, तो म्हणजे गीअर शिफ्टिंग सहजतेने होते आणि कारला कोणताही धक्का जाणवत नाही. हा गिअरबॉक्स सर्व 10 लॅन्सलर मॉडेल्सवर इंजिन आकारांसह स्थापित केला आहे: 1.5, 1.6, 1.8 आणि 2.0 लिटर.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनचा फायदा म्हणजे यात पाच स्पीड आहेत. गीअर शिफ्टचा झटपट प्रतिसाद आणि इंजिनला मिळणारा प्रतिसाद ही कार शौकिनांसाठी नवीन गोष्ट बनली आहे.

हे गिअरबॉक्स तुमच्या कारला 10 सेकंदात हालचाल आणि उच्च गती प्रदान करतात.

हे कार मॉडेल तीन प्रकारची उपकरणे पुरवते: “Invite”, “Invite+” आणि “Intense”.

सर्वात सोपी आणि सर्वात मूलभूत कॉन्फिगरेशन म्हणजे Invite, जे आवश्यक पर्यायांचा संच प्रदान करते. हे उपकरण फक्त 1.5 लिटर इंजिन असलेल्या कारसाठी उपलब्ध आहे. उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• एअर कंडिशनर
• गरम झालेल्या खिडक्या
• एअरबॅग्ज
• इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह
• ऑडिओ तयारी
• स्प्लॅश रक्षक,
• ऑन-बोर्ड संगणक,
• कारच्या आतील काही घटकांचे लेदर ट्रिम,
• एलसीडी डिस्प्ले,
• आतील घटकांचे लाकडी परिष्करण.

2.0 लिटर इंजिन असलेल्या कारसाठी. जास्तीत जास्त पर्यायांसह पॅकेज उपलब्ध आहे - "तीव्र":

• हवामान नियंत्रण
• 5 एअरबॅग्ज
• पुढील शॉक शोषक दरम्यान ब्रेससह स्पोर्ट्स सस्पेंशन
• शरीराच्या रंगात रंगवलेले फ्रंट एरोडायनामिक फेअरिंग
• समोर धुके दिवे, मागील स्पॉयलर आणि साइड स्कर्ट
• 6 डिस्कसाठी CD/MP3 चेंजर

लॅन्सर कारमध्ये तीन कॉन्फिगरेशन पर्याय आहेत: तीव्र, आमंत्रित, आमंत्रित +

आमंत्रित करा: या कॉन्फिगरेशनसह, कारमध्ये मडगार्ड, एक ऑन-बोर्ड संगणक, कारच्या आतील काही घटकांसाठी लेदर ट्रिम, एलसीडी डिस्प्ले आणि अंतर्गत घटकांसाठी लाकडी ट्रिम आहे.

मित्सुबिशी लान्सर 10 मॉडेलचे सर्वात लोकप्रिय प्रकार

लान्सर रॅलिआर्ट

बजेट चाहत्यांना 2010 रॅलिआर्टमध्ये आनंद घेण्यासाठी भरपूर मिळेल. इव्होल्यूशन ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम वापरून, रॅलिअर्ट हजारो कमी किंमतीत चांगली कामगिरी देते.

2010 मध्ये नवीन काय आहे

2010 साठी, बहुमुखी पाच-दरवाजा स्पोर्टबॅक रॅलिआर्ट कुटुंबात सामील होतो.

ड्रायव्हिंग आणि छाप

बेस लॅन्सर आणि इव्होल्यूशन यांच्यातील तडजोड म्हणून, रॅलिआर्टला यश मानले जाऊ शकते. नेहमीची टर्बोचार्जिंगची लढाई असते, पण एकदा तो उंबरठा ओलांडला गेला की (सुमारे 3000rpm), इंजिन त्याच्या 6500rpm जवळ आल्यावर त्याची सर्व उपलब्ध शक्ती स्वेच्छेने टाकून देते.

नवीन TC-SST गीअरबॉक्स हे टर्बो समस्येचे निराकरण करते. बऱ्याच स्वयंचलित मॅन्युअल ट्रान्समिशनप्रमाणे, जेव्हा ड्रायव्हर प्रथम गॅस पेडल दाबतो तेव्हा TC-SST त्वरित प्रतिसाद देऊ शकत नाही, ज्यामुळे गर्दीच्या थांब्यावर त्रास होऊ शकतो.

अधिक बाजूने, द्रुत गियर बदल स्वहस्ते केले जाऊ शकतात. जेव्हा कारच्या हाताळणी क्षमता चमकतात तेव्हा ड्रायव्हर्स उत्साही ड्राइव्ह दरम्यान हे वैशिष्ट्य वापरण्याची शक्यता असते. इव्होल्यूशन प्रमाणे, रॅलिआर्ट त्याच्या मालकाला प्रतिसादात्मक स्टीयरिंग, उत्कृष्ट ब्रेक्स आणि थोडे बॉडी रोल प्रदान करते.

वैशिष्ट्यीकृत वैशिष्ट्ये

रॅलिआर्ट खरेदीदारांसाठी जे ट्रॅकवर वेळ घालवण्याचा किंवा वळणावळणाचा आनंद घेण्याची योजना आखत आहेत, TC-SST एक सुपर स्पोर्ट मोड ऑफर करते जे मॅग्नेशियम पॅडल्स किंवा सेंटर शिफ्टर वापरून द्रुत शिफ्ट करण्यास अनुमती देते.

लॅन्सर इव्होल्यूशनमधून घेतलेले रॅलिआर्टचे सुपर ऑल-व्हील कंट्रोल (S-AWC), जेव्हा ड्रायव्हरला कारच्या मर्यादा एक्सप्लोर करायच्या असतील तेव्हा उत्कृष्ट हाताळणी प्रदान करते. S-AWC मध्ये वेगवेगळ्या रस्त्यांच्या परिस्थितीशी जुळवून घेण्यासाठी डिझाइन केलेले तीन मोड समाविष्ट आहेत: डांबरी, रेव आणि बर्फ.

कारचे भाग

आतील

Lancer Ralliart च्या आत हलवा आणि तुम्हाला अपडेट केलेल्या देखाव्याला पूरक असे अनेक उच्चारण सापडतील. कारचे स्पोर्टी वैशिष्ट्य प्रतिबिंबित करण्यासाठी, चामड्याने गुंडाळलेले स्टीयरिंग व्हील आणि शिफ्ट नॉबसह ॲल्युमिनियम पेडल्स जोडले गेले. श्रेणीसुधारित अपहोल्स्ट्री मानक आहे, आणि Recaro समोरच्या जागा पर्याय सूचीसाठी राखीव आहेत. उंच बाजूच्या सपोर्ट्समुळे रेकारोसमध्ये जाणे आणि बाहेर जाणे हे एक आव्हान असू शकते; आरामदायक मागील सीट सरासरी आकाराच्या प्रौढांसाठी भरपूर जागा प्रदान करते.

बाह्य

जेव्हा ते 2008 साठी पुन्हा डिझाइन केले गेले, तेव्हा मित्सुबिशी लान्सरने 2010 च्या रॅलिअर्टसह सुधारित केलेला एक तीव्र स्वरूप स्वीकारला. स्मोक्ड टेललाइट्स, फ्रंट फॉगलाइट्स, 18-इंच अलॉय व्हील, रीस्टाइल केलेले फ्रंट आणि रियर बंपर आणि क्रोम ड्युअल एक्झॉस्ट टिप्ससह रॅलिआर्ट स्वतःला लहान लान्सर्सपेक्षा वेगळे करते.

नवीन स्पोर्टबॅक मॉडेलमध्ये मागील विंग स्पॉयलर आणि मागील वायपर/वॉशरसह हाय-स्पीड रिअर हॅच आहे. एक व्हेंटेड ॲल्युमिनियम हुड देखील जोडला गेला. परिणाम म्हणजे एक मॉडेल जे लॅन्सर जीटीएसपेक्षा अधिक आक्रमक आहे, परंतु उत्क्रांतीसारखे धोकादायक नाही.

ज्ञात मानक उपकरणे

रॅलिआर्ट हे मित्सुबिशी लान्सरचे सर्वात महागडे मॉडेल आहे आणि ते मानक उपकरणांची विस्तृत श्रेणी देते. वैशिष्ट्यांमध्ये वापरण्यास सोपी असलेली स्वयंचलित हवामान नियंत्रण प्रणाली, उंची-समायोज्य ड्रायव्हर सीट, तुमच्या iPod साठी सोयीस्कर सहाय्यक इनपुट जॅक आणि ब्लूटूथ हँड्स-फ्री कार्यक्षमता समाविष्ट आहे.

मित्सुबिशी FAT ची FAST-हँड्स-फ्री एंट्री सिस्टीम, सहा स्पीकर्ससह 140-वॅटची AM/FM/CD/MP3 ऑडिओ सिस्टीम आणि ऑडिओ आणि क्रूझ कंट्रोलसह लेदर-रॅप्ड स्टीयरिंग व्हील हे देखील मानक आहे. प्रवासी सुरक्षा पुढील, समोर आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज, तसेच ड्रायव्हरच्या गुडघा एअरबॅग आणि स्थिरता आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टमद्वारे व्यवस्थापित केली जाते.

ज्ञात पर्यायी उपकरणे

मित्सुबिशी Lancer Ralliart साठी दोन प्रमुख अपग्रेड ऑफर करते, त्यापैकी एक 40GB हार्ड ड्राइव्ह असलेले नेव्हिगेशन युनिट आहे जे नकाशे आणि संगीत फाइल्स संग्रहित करते. पुढील रेकारो स्पोर्ट पॅकेज, ते आणा

2013 मध्ये, एक नवीन प्रकारची कार प्रसिद्ध झाली - मित्सुबिशी लान्सर इव्होल्यूशन

मित्सुबिशी लॅन्सर इव्होल्यूशन हे स्वतःचे एक चिन्ह, मित्सुबिशी लान्सर सेडानचे उच्च-कार्यक्षम प्रकार आहे. मानक स्वरुपात 3,600 पौंडांपेक्षा कमी वजनाचे, लॅन्सर इव्होल्यूशनमध्ये 2.0-लिटर टर्बोचार्ज केलेले 4-सिलेंडर इंजिन, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि अभियांत्रिकी सुधारणांची एक लांबलचक यादी आहे. 2013 मित्सुबिशी लान्सर उत्क्रांतीबद्दल येथे आणखी पाच तथ्ये आहेत.

• दृष्यदृष्ट्या, लॅन्सर इव्होल्यूशन हे इतर लॅन्सर मॉडेल्सपेक्षा वेगळे केले जाते, ज्यामध्ये मोठ्या एअर इनटेक, एअर इनटेक आणि व्हेंट्स, फ्रंट फॅन ब्लेड्स, फ्रंट आणि रिअर फेंडर्स, एक मागील डिफ्यूझर पॅनेल ज्यामधून ड्युअल एक्झॉस्ट आउटलेट जातात आणि मागील स्पॉयलर उच्च ड्रायव्हिंग वेगाने अतिरिक्त डाउनफोर्स तयार करण्यासाठी डिझाइन केलेले. सानुकूल लाइटवेट 18-इंच ॲल्युमिनियम चाके P245/40R18 टायर्ससह असममित ट्रेड पॅटर्नसह शोड केलेली आहेत.
• Lancer Evolution चे टर्बोचार्ज केलेले 2.0-लिटर 4-सिलेंडर इंजिन 6,500 rpm आणि 300 lb.-ft वर 291 अश्वशक्ती निर्माण करते. 4000 rpm वर टॉर्क आणि 7000 rpm पर्यंत झिंग. Lancer Evolution GSR वर 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन मानक आहे. Lancer Evolution MR मॉडेल्सना पॅडल शिफ्टर्ससह 6-स्पीड ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन (TC-SST) आणि ड्रायव्हर-निवडण्यायोग्य नॉर्मल, स्पोर्ट आणि S-स्पोर्ट मोड्स मिळतात. मित्सुबिशीच्या मते, TC-SST ऑटोमॅटिक मॅन्युअल ट्रान्समिशन पारंपारिक मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनपेक्षा वेगाने बदलते.
• प्रत्येक लान्सर इव्होल्यूशन सिस्टम मित्सुबिशी ऑल-व्हील कंट्रोल (S-AWC) ने सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये सक्रिय केंद्र भिन्नता, सक्रिय ब्रेक नियंत्रण, मागील भिन्नता आणि हेलिकल लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल समाविष्ट आहे, S-AWC प्रणाली टार्मॅक, ग्रेव्हल मोड आणि स्नो प्रदान करते. जे ड्रायव्हरने निवडले आहेत.
• 2013 मित्सुबिशी लॅन्सर इव्होल्यूशनमध्ये ॲल्युमिनियम हूड, फेंडर, छप्पर आणि बंपर आहेत आणि अधिक चांगल्या वजन वितरणासाठी, ऑटोमेकर कारच्या ट्रंकमध्ये बॅटरी आणि वॉशर जलाशय शोधते, जे फक्त 6.9 cu असण्याचे एक कारण आहे. खंडानुसार. या क्रियांच्या परिणामी, एकूण वाहनाच्या वजनाच्या टक्केवारीनुसार मोजले गेले, लॅन्सर इव्होल्यूशन GSR चे पुढील ते मागील वजन 56.7/43.3 आहे आणि लॅन्सर इव्होल्यूशन MR चे पुढील ते मागील वजन 57.4/42.6 आहे.
• शक्तिशाली इंजिन आणि अत्याधुनिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम व्यतिरिक्त, 2013 लान्सर इव्होल्यूशनमध्ये 4-पिस्टन कॅलिपरसह 13.8-इंच फ्रंट व्हेंटेड डिस्क ब्रेक आणि 2-पिस्टन कॅलिपरसह 13-इंच मागील व्हेंटेड डिस्क ब्रेकसह सर्व्हिस ब्रेक आहेत. इव्होल्यूशनमध्ये इनव्हर्टेड स्ट्रट फ्रंट सस्पेन्शन आणि ॲल्युमिनियम कंट्रोल आर्म्ससह मल्टी-लिंक रिअर सस्पेंशन देखील वापरले जाते.

Mitsubishi Lancer 10 ही नवीन पिढीची कार आहे जी जपानमध्ये एकत्र केली जाते. हे एक अत्यंत विश्वासार्ह वाहन आहे, ज्याची किंमत वाजवी आहे, परंतु त्याच वेळी ते गुणवत्तेला पूर्ण करते. या मॉडेलने मित्सुबिशीच्या मागील पिढ्यांचे सर्व दोष सुधारले आहेत. मित्सुबिशी लान्सर 10 आधीच थोडी जुनी असल्याने, लेख या कार ब्रँडची "नवीन उत्पादने" सादर करतो.

मित्सुबिशी लान्सर 10पिढी, जी आज डीलर्सवर विकली जाते, तिच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत पूर्वीची लोकप्रियता गमावली आहे. जरी काही वर्षांपूर्वी मित्सुबिशी लान्सर इतकी लोकप्रिय होती की ती त्याच्या वर्गातील चोरींमध्ये प्रथम क्रमांकावर होती. त्याचे स्पोर्टी स्वरूप असूनही, जे आजही संबंधित आहे, थोडक्यात लॅन्सर 10 ही एक सामान्य शहरी सेडान आहे.

1973 पासून जपानमध्ये लॅन्सर मॉडेल्सची निर्मिती केली जात आहे, 10 पिढ्या आणि अगणित पुनर्रचना करून. ही कार यूएसए, लॅटिन अमेरिका आणि आशियामध्ये विविध नावांनी विकली जाते. प्रत्येक विशिष्ट ऑटोमोटिव्ह मार्केटसाठी, निर्माता स्वतःचे पॉवर युनिट्स आणि ट्रान्समिशन ऑफर करतो. आज रशियामध्ये, खरेदीदारांना अनुक्रमे 117 आणि 140 अश्वशक्तीच्या क्षमतेसह 1.6 आणि 1.8 लिटरच्या विस्थापनासह दोन गॅसोलीन इंजिनांसह मित्सुबिशी लान्सर एक्स ऑफर केली जाते. ट्रान्समिशन म्हणून, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मित्सुबिशी लान्सर 10 सेडानमध्ये मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक दोन्ही ट्रान्समिशन आहेत. आम्ही खाली कारच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल अधिक तपशीलवार बोलू.

आत्तासाठी, लान्सरच्या डिझाइनबद्दल बोलूया, ज्याने कारला त्याच्या आक्रमक शैलीमुळे खूप लोकप्रिय केले. 2011 मध्ये दर्शविले गेलेले नवीन शरीर अनेक सेंटीमीटर लांब, रुंद आणि उच्च बनले. समोरचे टोक, त्याच्या प्रचंड उभ्या रेडिएटर लोखंडी जाळीसह थोड्याशा कोनात तिरके होते, कॉर्पोरेट शैलीतील एक नवीन मैलाचा दगड होता. नंतर, आउटलँडर आणि अधिक कॉम्पॅक्ट ACX वर असेच काहीतरी दिसले. सर्वात मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की हे डिझाइन केवळ सेडानसाठी योग्य होते, हॅचबॅक बॉडीमध्ये मित्सुबिशी लान्सर सोडण्याचा प्रयत्न अयशस्वी ठरला.

चार्ज केलेल्या इव्होल्यूशन मॉडिफिकेशनशी सामान्य कारच्या समानतेचा चार्ज केलेल्या आवृत्तीसाठी पैसे नसलेल्या तरुण लोकांमधील कार विक्रीवर खूप सकारात्मक परिणाम झाला. शिवाय, काही आवृत्त्यांमध्ये, नियमित लॅन्सरमध्ये ट्रंकवर एक स्पॉयलर, प्लॅस्टिक बॉडी किट आणि स्टायलिश चाके आणि लो-प्रोफाइल टायर्ससह कमी ग्राउंड क्लीयरन्स असते. पुढे आम्ही ऑफर करतो लान्सर बाह्य फोटो.

मित्सुबिशी लान्सरचे फोटो

मित्सुबिशी लान्सर सलूनरशिया फॅब्रिकमधील सर्व ट्रिम स्तरांमध्ये. 2635 मिमी चा व्हीलबेस 5 प्रौढ प्रवाशांना सामावून घेण्यासाठी आतील जागा खूप प्रशस्त बनवते. सभोवताली व्यावहारिक, परंतु कठोर प्लास्टिक. अधिक महाग ट्रिम स्तरांमध्ये, गियरशिफ्ट लीव्हर आणि स्टीयरिंग व्हील लेदरमध्ये ट्रिम केले जातात. जवळजवळ सर्व ट्रिम स्तरांवर ड्रायव्हर आणि सीटची उंची समायोजित करण्यासाठी आर्मरेस्ट असते. मागच्या प्रवाशांसाठी सीटच्या मागील बाजूस एक आर्मरेस्ट (कप धारकासह) बांधलेला असतो. महागड्या ट्रिम लेव्हल्समध्ये, स्टिरिओ कंट्रोल स्टीयरिंग व्हीलवर स्थित आहे आणि स्टीयरिंग व्हीलवर गियर शिफ्ट पॅडल आहेत. लान्सर इंटीरियरचे फोटोपुढे पहा.

मित्सुबिशी लान्सर इंटीरियरचे फोटो

मित्सुबिशी लान्सर एक्स ट्रंकजरी ते कारच्या संपूर्ण प्रतिमेला पूर्ण स्वरूप देते, तरीही ते मोठ्या आकाराचा अभिमान बाळगू शकत नाही. सेडानचे सामान कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम फक्त 315 लिटर आहे. ट्रंकच्या मजल्याखाली पूर्ण आकाराचे सुटे टायर आहे. मागील सीट बॅकरेस्ट 40 ते 60 च्या प्रमाणात सहजपणे दुमडते, ज्यामुळे कार अधिक व्यावहारिक बनते. मागच्या सीटच्या ट्रंकचा आणि दुमडलेला फोटो खाली आहे.

मित्सुबिशी लान्सर ट्रंकचा फोटो

मित्सुबिशी लान्सरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

10 व्या पिढीच्या लान्सर गॅसोलीन इंजिनच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल. आपल्या देशात, निर्माता 1.6-लिटर इनलाइन 4-सिलेंडर, 16-वाल्व्ह युनिट देते ज्याची शक्ती 117 एचपी बेस इंजिन म्हणून आहे. कमाल टॉर्क 154 एनएम आहे, जो लहान नाही. या इंजिनच्या संयोजनात ट्रान्समिशन पर्यायांमध्ये 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन किंवा 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन समाविष्ट आहे. ऑटोमॅटिक आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग अनुक्रमे 10.8 आणि 14.1 सेकंद आहे. कमाल वेग 190 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) आणि 180 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) किमी/ता. सरासरी इंधनाच्या वापरासाठी, निर्माता मॅन्युअलसाठी 6.1 लिटर आणि ऑटोमॅटिक्ससाठी 7.1 सूचित करतो.

1.8 लीटरच्या विस्थापनासह अधिक शक्तिशाली मित्सुबिशी लान्सर X इंजिन हे समान इन-लाइन 4-सिलेंडर, 16-व्हॉल्व्ह पेट्रोल इंजिन आहे ज्यामध्ये मालकी MIVEC इंजेक्शन आहे. हे युनिट आधीच 140 एचपी उत्पादन करते. 178 एनएम टॉर्क वर. सर्व काही समान 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा सतत व्हेरिएबल CVT ट्रान्समिशनसह एकत्रित केले आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह डायनॅमिक वैशिष्ट्ये जास्त चांगली नसतात 10 सेकंदात, 10.8 सेकंदात. 1.6 l इंजिनसह. तथापि, कमाल वेग आधीच २०२ किमी/तास आहे. इंधनाच्या वापरासाठी, ते बेस इंजिनच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या जास्त आहे आणि एकत्रित चक्रात 7.5 लिटर इतके आहे. CVT व्हेरिएटर देखील 1.8 इंजिनसह कार्यक्षमतेसह खराब होणार नाही, The Lancer 7.8 लिटर मिश्रित मोडमध्ये वापरते आणि सर्वसाधारणपणे 11 लिटर. जर आपण विचार केला की व्यवहारात वापर आणखी जास्त असेल, तर आपल्याला हुडखाली अशा मोटरची आवश्यकता आहे की नाही हे विचारात घेण्यासारखे आहे.

तसे, 10 व्या पिढीतील लान्सर पॉवर युनिट्स इंधन म्हणून फक्त AI-95 गॅसोलीन वापरतात. पुढील तपशील मित्सुबिशी लान्सरचे एकूण परिमाण, ग्राउंड क्लीयरन्स, वजन, व्हॉल्यूम आणि सेडानबद्दल इतर उपयुक्त तांत्रिक माहिती.

मित्सुबिशी लान्सर एक्सचे परिमाण, वजन, खंड, ग्राउंड क्लीयरन्स

• लांबी - 4570 मिमी
• रुंदी - 1760 मिमी
• उंची - 1505 मिमी
• कर्ब वजन - 1265 किलो पासून
• एकूण वजन - 1750 किलो पासून
• बेस, समोर आणि मागील एक्सलमधील अंतर - 2636 मिमी
• पुढील आणि मागील चाक ट्रॅक - अनुक्रमे 1530/1530 मिमी
• ट्रंक व्हॉल्यूम - 315 लिटर
• इंधन टाकीची मात्रा - 59 लिटर
• टायर आकार – 205/60 R16
• चाकाचा आकार – 6.5JX16
• मित्सुबिशी लान्सरचे ग्राउंड क्लीयरन्स किंवा ग्राउंड क्लीयरन्स - 165 मिमी

सस्पेंशनसाठी, लान्सरमध्ये स्टॅबिलायझर बारसह या वर्गाच्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्ससाठी पारंपारिक मॅकफर्सन स्ट्रट आहे. मागील बाजूस, सेडानमध्ये मल्टी-लिंक स्वतंत्र निलंबन आहे. ब्रेक्ससाठी, पुढील बाजूस हवेशीर डिस्क यंत्रणा आहेत आणि मागील बाजूस अनुक्रमे 15 आणि 14 इंच आकाराच्या डिस्क यंत्रणा आहेत.

मित्सुबिशी लान्सरचे पर्याय आणि किंमत

चालू मित्सुबिशी लान्सर एक्स किंमतकिमान कॉन्फिगरेशनमध्ये 599,000 रूबल आहे. तसे, पांढर्या व्यतिरिक्त इतर कोणत्याही रंगासाठी आपल्याला आणखी 11,000 रूबल भरावे लागतील. मूलभूत माहिती पॅकेजमध्ये काय समाविष्ट आहे? प्रथम, ते 1.6 लिटर इंजिन (117 hp), मॅन्युअल 5 गती आहे. बॉक्स. वास्तविक 16-इंच स्टीलची चाके, फ्रंट एअरबॅग्ज. सर्व पॉवर विंडो आहेत, एक ऑन-बोर्ड संगणक आहे, 4 स्पीकरसह एक स्टिरिओ सिस्टम देखील आहे, परंतु तेथे वातानुकूलन नसेल.

जर तुम्हाला ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह लॅन्सर घ्यायचा असेल, तर त्याच 1.6 इंजिनसह सर्वात परवडणारी आवृत्ती, आमंत्रित कॉन्फिगरेशनमध्ये, 709,990 रूबलची किंमत असेल. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन 4-स्पीड युनिट असेल. मूलभूत आवृत्तीसह किंमतीतील फरक मोठा आहे, 100 हजार रूबलपेक्षा जास्त, परंतु कारची उपकरणे अधिक चांगली असतील. तेथे आधीच वातानुकूलित, गरम केलेल्या पुढच्या जागा, रॅलिअर्ट स्पोर्ट्स बंपर, मागील प्रवाशांचे पाय गरम करण्यासाठी एअर डक्ट आणि इतर उपयुक्त पर्याय आहेत.

अधिक शक्तिशाली 1.8 लीटर इंजिनसह मित्सुबिशी लान्सर तीन ट्रिम लेव्हलमध्ये ऑफर केली आहे. यांत्रिक 5-स्पीडसह मूलभूत. बॉक्सची किंमत 759,990 रूबल आणि CVT सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशनसह आणखी दोन महाग आवृत्ती. चला सर्वात महागड्या इंटेन्स पॅकेजबद्दल बोलूया, ज्याची किंमत 829,990 रूबल आहे. या पैशासाठी आपल्याला उपकरणे आणि देखावा या दोन्ही बाबतीत एक अतिशय सभ्य कार मिळेल. निर्माता 16-इंच मिश्र धातु चाके चाकांच्या रूपात ऑफर करतो. फॉग लाइट्स, हॅलोजन हेडलाइट्स, ट्रंक स्पॉयलर आणि साइड बॅग्ससह एअरबॅगचा संपूर्ण संच आहे. लेदर-रॅप केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि गियर लीव्हर, गियर शिफ्ट पॅडल्स आणि बरेच काही.

व्हिडिओ मित्सुबिशी लान्सर

मित्सुबिशी लान्सर एक्सचे व्हिडिओ पुनरावलोकन.

मागील वर्षांमध्ये, मित्सुबिशी लान्सर सेडान ही रशियन बाजारात जपानी उत्पादकाची सर्वाधिक विक्री होणारी कार होती. मात्र, आज परिस्थिती आमूलाग्र बदलली आहे. आमचे सहकारी नागरिक कमी-अधिक प्रमाणात सेडान खरेदी करत आहेत आणि क्रॉसओव्हरला अधिक पसंती देत ​​आहेत. आज, मित्सुबिशीचे सर्वाधिक विकले जाणारे मॉडेल आउटलँडर क्रॉसओवर आहे, जे मूलतः त्याच लान्सरच्या प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले होते.

मूलभूत "आमंत्रण" कॉन्फिगरेशनमध्ये, मित्सुबिशी लान्सर एअर कंडिशनिंग, EBD सह ABS, हॅलोजन हेडलाइट्स, 16-इंच चाके, गरम जागा आणि ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरने सुसज्ज आहे. मानक म्हणून कोणतीही ऑडिओ प्रणाली नाही. “Invite+” पॅकेज अंगभूत MP3 रेडिओ, फॉग लाइट्स, ऑडिओ सिस्टम कंट्रोल बटणांसह लेदर स्टीयरिंग व्हील, लेदर गियर लीव्हर्स आणि पार्किंग ब्रेक यांच्या उपस्थितीने ओळखले जाते. कमाल कॉन्फिगरेशन "इंटेन्स" मध्ये हवामान नियंत्रण आणि एमपी 3 प्ले करण्याच्या क्षमतेसह 6-डिस्क सीडी चेंजर आहे. "तीव्र" बदल आणि मागील बदलांमधील बाह्य फरक म्हणजे स्पोर्ट्स सस्पेंशन ज्याचे ग्राउंड क्लीयरन्स 150 मिमी पर्यंत कमी केले गेले आहे, शरीराची कडकपणा वाढवण्यासाठी इंजिनच्या डब्यात ए-पिलर दरम्यान एक स्ट्रट, रेडिएटर ग्रिलवर क्रोम ट्रिम आणि एरोडायनामिक ट्रंकच्या झाकणावर मोठ्या स्पॉयलरसह बॉडी किट. 2011 मध्ये, कार पुन्हा स्टाईल केली गेली, रेडिएटर ग्रिलची एक क्रोम एजिंग दिसली, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर एक रंग प्रदर्शन, नवीन डिझाइनचे अलॉय व्हील, मूलभूत कॉन्फिगरेशनची उपकरणे सुधारित केली गेली, या व्यतिरिक्त, आणखी स्वस्त "माहिती" पॅकेज (1.6 MT) सरलीकृत बाह्य डिझाइन आणि अंतर्गत उपाय आणि उपकरणांसह जोडले गेले.

रशियामध्ये, ही कार 1.5 MIVEC (109 hp) इंजिनसह 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि 2.0 MIVEC (150 hp) समान मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा CVT सह ऑफर केली जाते. 2011 च्या रीस्टाइलिंगनंतर, मित्सुबिशी लान्सरला 1.6 (117 hp) आणि 1.8 (140 hp) इंजिनसह ऑफर केले जाते, तसेच MIVEC प्रणालीचा वापर केला जातो - इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित वाल्वचे टप्पे आणि उंची बदलण्यासाठी एक मालकी तंत्रज्ञान. त्याच्या मदतीने, इष्टतम उर्जा वैशिष्ट्ये आणि कमी इंधनाचा वापर लक्षात येतो. तर, उदाहरणार्थ, 1.6 इंजिनसह, गॅसोलीनचा वापर 6.1 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर आहे. याव्यतिरिक्त, या तंत्रज्ञानाबद्दल धन्यवाद, नवीन इंजिनांनी "लवचिकता" वाढविली आहे - म्हणजेच, विस्तृत गती श्रेणीवर उच्च टॉर्क विकसित करण्याची क्षमता.

मित्सुबिशी लान्सरचे सस्पेन्शन मॅकफर्सन स्ट्रट्स असून समोर अँटी-रोल बार आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक आहे. हे डिझाइन, जे आताच्या अनेक पिढ्यांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे, लॅन्सरचा अविभाज्य भाग आहे आणि आरामाच्या बाबतीत, कारला त्याच्या अनेक वर्गमित्रांपेक्षा वेगळे करते. CVT स्पोर्ट मोड असलेल्या कार स्टीयरिंग व्हील पॅडल शिफ्टर्सने सुसज्ज आहेत. कार क्लिअरन्स - 165 मिमी.

मानक म्हणून, कार ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवाशांसाठी दोन-स्टेज फ्रंट एअरबॅग्ज, सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर्स, डोअर स्टिफनर्स आणि ISOFIX फास्टनिंगसह सुसज्ज आहे. खालील इलेक्ट्रॉनिक "सहाय्यक" वापरले जातात: अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, ब्रेक फोर्स वितरण प्रणाली, आपत्कालीन ब्रेकिंग सहाय्य प्रणाली. “Invite+” आणि इंटेन्स ट्रिम लेव्हलमध्ये अतिरिक्त साइड एअरबॅग, ड्रायव्हरच्या गुडघ्याची एअरबॅग आणि डिएक्टिव्हेशन फंक्शन असलेली फ्रंट पॅसेंजर एअरबॅग आहेत.