कोणत्याही कारमध्ये सामर्थ्य आणि कमकुवत दोन्ही असतात. शेवरलेट Aveo अपवाद नाही. तर, डिझाइन ब्युरोने दूर केलेल्या किरकोळ डिझाइन त्रुटी आहेत.

व्हिडिओ

व्हिडिओ सामग्री तुम्हाला शेवरलेट एव्हियोमधील सर्वात कमकुवत बिंदूंबद्दल सांगेल आणि सांगेल आणि खराबीविरूद्धच्या लढ्याबद्दल देखील सांगेल.

कमकुवतपणाचे वर्णन

शेवरलेट Aveo T300, उर्फ ​​"Sonic", Aveo T250 ची जागा घेतली. रशियन बाजारासाठी, हे प्रामुख्याने 1.6 लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे आणि 2012 पासून GAZ प्लांटमध्ये एकत्र केले गेले आहे. कमकुवत स्पॉट्सशेवरलेट Aveo T300, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, त्याच्या पूर्ववर्ती T250 प्रमाणेच आहे. बाहेरील आवाजाच्या बाबतीत इंजिन, चेसिस आणि आतील भागात समस्या प्रभावित होतात. चला त्यांना अधिक तपशीलवार पाहू:

शेवरलेट Aveo

इंजिन: इंधन वापर, समान मागील मॉडेल Aveo T300 4th जनरेशन ओपल इंजिन वापरत असूनही, Aveo T250 समान पातळीवर राहिले. उदाहरणार्थ: मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 1.6 F16D4 इंजिनवर, सरासरी वापर 10-11 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आहे आणि जर कार स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज असेल तर ते आणखी जास्त असेल. विश्वासार्हतेच्या दृष्टीकोनातून, इंजिनची श्रेणी समान राहिली, उच्चस्तरीय. जास्त इंजिन कंपनाची प्रकरणे आहेत, बहुधा कारण ऑक्सिजन सेन्सर आहे.

जुन्या समस्यांपैकी, नवीन पिढीला वाल्व कव्हरच्या खाली तेल गळतीचा वारसा मिळाला आहे, हे प्रामुख्याने 30 हजार किमी नंतर होते. मायलेज अधिक वेळा 10 हजार किमी नंतर. पॉवर स्टीयरिंग नळी गळत आहे.

अगदी मुळात दुर्मिळ केस, जसे आपण भाग्यवान असू शकता, हे तेल दाब सेन्सरचे पिळणे आहे (नियमानुसार, जर असे घडले तर ते कार वापरण्याच्या पहिल्या हिवाळ्यात होते) आणि इग्निशन मॉड्यूलचे अपयश (लक्षणे - इंजिन ट्रिपिंग).

चेसिस: T300 वरील सस्पेन्शनला कमी ग्राउंड क्लीयरन्स आहे (मोठ्या व्यासाची चाके बसवणे हा उपाय असू शकतो), हे लहान रिबाउंड शॉक शोषक प्रवासासह जास्त कठोर आहे, यामुळे कारच्या हाताळणीला आणि सपाट रस्त्यावर स्थिरता मिळते, पण जेव्हा तुम्ही “स्टँडर्ड रशियन” रस्त्यावर गाडी चालवायला सुरुवात करता, तेव्हाच तुमचा पाचवा मुद्दा म्हणून तुम्हाला डांबर पेव्हरच्या सर्व त्रुटी जाणवतात. म्हणूनच स्टॅबिलायझर स्ट्रट्सचे ऐवजी लहान सेवा आयुष्य, जवळजवळ ताबडतोब "लिंक्स" ठोठावण्यास सुरवात करतात (तसे, सुधारित, मजबूत नंतरच्या प्रकाशनांमध्ये स्थापित केले जातात), स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स व्यतिरिक्त, त्यांचे नट जोडले जाऊ शकतात. आता हे नट सुरक्षितपणे दुरुस्त करणे किंवा थ्रेड लॉकर वापरणे उचित आहे.

कमकुवत स्पॉट्स.

व्हील बेअरिंग अनेकदा निरुपयोगी होते.

दुर्बल देखील आहेत मागील खांब(नियमानुसार, ते 30-50 हजार किलोमीटर नंतर गळती करतात). काय तुम्हाला सांत्वन देऊ शकते या प्रकरणात? - ही स्पेअर पार्ट्सची किंमत आहे, जी, मागील Aveo मॉडेलप्रमाणे, उपभोग्य वस्तूंशी बरोबरी केली जाऊ शकते.

गिअरबॉक्स: गिअरबॉक्स स्वयंचलित आहे, विश्वासार्हतेच्या दृष्टिकोनातून, तत्त्वतः कोणतेही प्रश्न नाहीत, परंतु यांत्रिकी, दुर्दैवाने, अधिक चांगले झाले नाहीत. जर तुम्हाला कार चालवायला आवडत असेल तर 20 हजार किमी. पहिल्या दोन गीअर्सचे सिंक्रोनायझर्स कदाचित थकलेले असतील.

सलून: असंख्य पुनरावलोकनांद्वारे न्याय करणे शेवरलेट मालक Aveo T300, कमकुवत बिंदू आहे खराब आवाज इन्सुलेशनसलून, तत्त्वतः, थोडे पैसे गुंतवून हे निश्चित केले जाऊ शकते. तसेच, कालांतराने, केबिनमध्ये Aveo T250 वरून परिचित squeaks दिसतात. आतील ट्रिममध्ये भरपूर पेंट केलेले प्लास्टिक वापरले जाते, जे स्क्रॅचसाठी खूप संवेदनाक्षम आहे. डिझाइनसह इतर सर्व गोष्टींना प्लस दिले जाऊ शकते.

कूलिंग: बऱ्याचदा 30-60 हजार किमीच्या श्रेणीत, थर्मोस्टॅटमध्ये समस्या उद्भवतात. एकतर तो तुटतो किंवा थर्मोस्टॅट हाऊसिंगमध्ये तयार केलेला तापमान सेन्सर निकामी होतो.

इलेक्ट्रॉनिक्स: एक दुर्मिळ केस, सुमारे 40 हजार किमी, गरम झालेल्या सीटच्या जळजळीशी संबंधित. अंदाजे त्याच भागात, गरम झालेले आरसे जळून जाऊ शकतात.

वाहनाच्या कमकुवत बिंदूंचे संकेत.

ब्रेक्स: शेवरलेट एव्हियो T300 मधील एक सामान्य समस्या खडखडाट आहे ब्रेक कॅलिपर. फॅक्टरीमधून, कॅलिपर मार्गदर्शक व्यासाने किंचित लहान असतात, परिणामी ते कालांतराने गोंधळायला लागतात, म्हणून एव्हियो नवीनची अशी खराबी बालपणीचा घसा मानली जाऊ शकते. उपचारांमध्ये फिक्सिंग ब्रॅकेट स्थापित करणे समाविष्ट आहे. ब्रॅकेटसह सुधारित मार्गदर्शक एकाच सेटमध्ये पुरवले जातात. याचा मला आनंद आहे अधिकृत विक्रेतावॉरंटी अंतर्गत बदली करते.

बॉडी: बॉडी पेंटचा दर्जा चांगला आहे. न कार बाह्य नुकसान, धातू गंज करण्यासाठी अतिशय प्रतिरोधक. शरीरातील एकमेव कमकुवत बिंदू लक्षात आला तो म्हणजे ट्रंकचे झाकण. कालांतराने, ते असमान पृष्ठभागावर थोडेसे डोलायला सुरुवात करू शकते, जिथे रबर सील झिजतात.

शेवरलेट Aveo T300 निःसंशयपणे त्याच्या आहे शक्तीआणि कमजोरी. Aveo T300 ला त्याच्या पूर्ववर्तीकडून बालपणातील बहुतेक रोग वारशाने मिळाले आहेत, परंतु नवीन आश्चर्ये दिसू लागली आहेत जी स्वतः प्रकट होऊ शकतात. सराव दर्शवितो की जर तुम्ही कारची काळजी घेतली, तर तुम्ही शेड्यूलनुसार नियमित देखभाल करत असाल आणि ऑफ-रोड रॅली आयोजित करत नाही, तर शेवरलेट एव्हियो टी300 तुम्हाला बराच काळ सेवा देईल. येथे एक नेत्रदीपक आक्रमक जोडा देखावा, फ्युचरिस्टिक इंटीरियर डिझाइन, तुम्ही म्हणू शकता की कार पैशाची किंमत आहे.

निष्कर्ष

शेवरलेट एव्हियोमध्ये बरेच कमकुवत मुद्दे आहेत जे ऑपरेशन दरम्यान विचारात घेतले पाहिजेत. तर, वाहनचालकांच्या खराब देखभाल आणि ऑपरेशनमुळे हे अधिक डिझाइन त्रुटी आहेत.

शेवरलेट Aveo T250 चे उत्पादन 2003 पासून केले जात आहे. कार 1.2, 1.4, 1.6 ने सुसज्ज आहे. लिटर इंजिन. ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीत, कार मालकांनी सर्वात कमकुवत ओळखले Aveo ठिकाणे T250. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कार देखभाल आणि दुरुस्तीमध्ये अगदी नम्र असल्याचे दिसून आले. याव्यतिरिक्त, जर तुम्ही ते काळजीपूर्वक वापरत असाल, वेळेवर देखभाल केली, मुख्य युनिट्समधील तेलाची पातळी आणि गुणवत्तेचे निरीक्षण केले तर शेवरलेट एव्हियो तुम्हाला बर्याच काळासाठी विश्वासूपणे सेवा देईल. उदाहरणार्थ, या कारवरील इंजिन मोठ्या दुरुस्तीशिवाय 250-350 हजार किमी चालतात. खाली Chevrolet Aveo T250 चे मुख्य रोग आहेत:

इंजिन: घसा स्पॉट्सपैकी एक म्हणजे ऑइल प्रेशर सेन्सर. या भागाचे अपयश इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील ऑइल लाइटद्वारे दर्शविले जाते. हे स्वस्त आणि बदलणे सोपे आहे. पन्हळी देखील फार काळ टिकत नाही एअर फिल्टर. येथे आम्ही तुम्हाला क्रॅकसाठी त्याची स्थिती तपासण्याचा सल्ला देतो, कारण इंजिनमध्ये धूळ आणि वाळू येणे चांगले नाही. मालक अनेकदा वाल्व कव्हर्सच्या खाली तेल गळतीबद्दल तक्रार करतात, दोषी गॅस्केट आहे, त्याची किंमत एक पैसा आहे आणि बदलणे सोपे आहे. तसेच, बर्याचदा नाही, ड्राइव्ह अपयश लक्षात घेतले जाते थ्रोटल वाल्व. इंधनाच्या वापरासाठी, ही या कार मॉडेलची ताकद नक्कीच नाही. या परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा मार्ग, कार उत्साही इंस्टॉलेशन्स पाहतात गॅस उपकरणे. सुदैवाने, या इंजिनांसह GO चा वापर स्वतःला चांगला सिद्ध झाला आहे.

चेसिसनिलंबन कदाचित Aveo T250 चा सर्वात कमकुवत बिंदू आहे. जेव्हा आमच्या रस्त्यावर वापरले जाते, तेव्हा असे सुटे भाग जसे: स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज, मागील शॉक शोषक, फ्रंट आर्म सायलेंट ब्लॉक्स - मध्ये बदलतात उपभोग्य वस्तू. 60 हजार किमी पर्यंत स्थिर. मायलेज, वरीलपैकी एक बदलणे आवश्यक आहे. कधीकधी 40-80 हजार किमी अंतराने. रॅकमधून टॅपिंगचा आवाज येतो. याचे कारण योग्य बुशिंगचा पोशाख आहे गियर शाफ्ट.

इलेक्ट्रिक्स 60-120 हजार किमीच्या श्रेणीत. हेडलाइट संपर्कांच्या ऑक्सिडेशनची प्रकरणे आहेत, परिणामी हेडलाइट रेंज कंट्रोल मोटर जळण्याची शक्यता आहे. अशी प्रकरणे देखील आहेत जेव्हा 70 हजार किमी नंतर जनरेटर बेअरिंग बदलणे आवश्यक आहे. मायलेज

शरीरसर्वसाधारणपणे, T250 बॉडीमधील Aveo वर पेंटवर्कची गुणवत्ता समान पातळीवर असते. 5-7 वर्षांच्या ऑपरेशननंतरही, शरीर गंजण्यास प्रतिरोधक आहे. नक्की पेंट केलेल्या कारबद्दल काय सांगता येत नाही पांढरा रंग. परिसरात शरीराला भेगा पडल्या आहेत मागील कमानी, परंतु हे केवळ युक्रेनमध्ये जमलेल्या Aveo साठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. तसे, 2008 नंतर, हे जांब दुरुस्त केले गेले.

थंड करणेबहुतेकदा 60-90 हजार किमीच्या श्रेणीत, समस्या उद्भवतात. हे तुटलेल्या थर्मोस्टॅटमुळे आहे. थर्मोस्टॅट मोठ्या वर्तुळात एकतर गळती किंवा अकाली शीतलक सोडू लागतो. 40-80 हजार किमीच्या मायलेजसह. कव्हर तेव्हा वेळा आहेत विस्तार टाकीसिफन सुरू होते. याचे कारण एक अडकलेला झडप आहे.

सलूनतत्वतः, सर्व कारप्रमाणेच, कालांतराने, आतील भागात समस्या दिसून येतात. बाहेरील आवाज, विविध squeaks. आमच्या बाबतीत, ते समोरच्या पॅनेलमधून आणि मागील सीटच्या मागील लॉकमधून येतात.

संसर्गयेथे गिअरबॉक्स कमी-अधिक प्रमाणात स्थिर आहे. आकडेवारीनुसार, शहरासारख्या कठीण ऑपरेटिंग परिस्थितीत, रिलीझ बेअरिंग 50-100 हजार किमीच्या अंतराने बदलणे आवश्यक आहे. क्लचसाठी, ते 100-150 हजार किमीच्या अंतराने बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. गुणवत्ता आणि ड्रायव्हिंग शैलीवर देखील बरेच काही अवलंबून असते.

थोडक्यात, आम्ही असे म्हणू शकतो की शेवरलेट एव्हियो T250 खूप आरामदायक, विश्वासार्ह आणि स्वस्त कारतुमच्या पैशासाठी. Aveo T250 रशिया, युक्रेन, कोरिया आणि युरोपमध्ये एकत्र केले गेले होते, त्यामुळे कमकुवत बिंदू आणि फोड वेगळे असू शकतात. मुख्य समस्या वाल्व कव्हर अंतर्गत गॅस्केट आहे, जी गळती होत आहे इंजिन तेल, तसेच, कमकुवत बिंदूचे श्रेय दिले जाऊ शकते वाढीव वापरइंधन

13.08.2016

पहिल्या पिढीतील शेवरलेट एव्हियो जगातील अनेक देशांमध्ये वेगवेगळ्या नावाने विकली गेली होती आणि केवळ कमी किंमतीमुळेच ती अत्यंत लोकप्रिय होती. विनम्र आणि बऱ्याच बाबतीत, राखाडी आणि शांत Aveo अनपेक्षितपणे जगातील टॉप टेन सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या कारमध्ये मोडली. आणि ऑपरेटिंग अनुभवाने दर्शविल्याप्रमाणे, कारमध्ये सर्व काही असल्याने अशी लोकप्रियता पात्र आहे आवश्यक पॅरामीटर्स, लहान आकाराचे शरीर, परंतु त्याच वेळी पुरेसे प्रशस्त सलून, आणि पॅकेजमध्ये आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट आहे, कार चांगली चालते आणि इंधनाचा वापर अगदी वाजवी आहे.

शेवरलेट एव्हियोचे फायदे आणि तोटे.

शेवरलेट एव्हियो दोन बदलांमध्ये सादर केले आहे: हॅचबॅक आणि सेडान. सेडान बॉडीची पहिली रीस्टाईलिंग 2006 मध्ये झाली आणि हॅचबॅकचे 2008 मध्ये आधुनिकीकरण झाले. 2011 मध्ये, Aveo मॉडेलची तिसरी पिढी लोकांसमोर सादर केली गेली. ऑपरेटिंग अनुभव दर्शविल्याप्रमाणे, पेंटवर्कत्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत, ही कार लहान दगडांच्या प्रभावांना चांगल्या प्रकारे सहन करते; वापरलेले शेवरलेट एव्हियो निवडताना, सर्व प्रथम, मागीलकडे लक्ष द्या चाक कमानी, आणि परिसरात पंख मागील दरवाजे, येथेच धातू प्रथम फुलू लागते.

शेवोले एव्हियो इंजिन

कार तीन प्रकारांपैकी एकाने सुसज्ज आहे गॅसोलीन इंजिनखंड १.२ ( 72 एचपी), 1.4 (94 एचपी) लिटर, कमी सामान्य म्हणजे 1.6 लिटर इंजिन ( 106 एचपी). 1.4 इंजिन, जे या कारवर 2008 - 2009 मध्ये स्थापित केले गेले होते, एका फॅक्टरी समस्येने ग्रस्त आहे: कॅमशाफ्ट गीअर्सचे बिघाड आणि असे झाल्यास, आपल्याला मोठ्या रकमेसह भाग घ्यावा लागेल. 2009 नंतर, निर्मात्याने ही समस्या दूर केली. रीस्टाईल करण्यापूर्वी, 1.4 इंजिन 8-व्हॉल्व्ह होते आणि ते 16-व्हॉल्व्हमध्ये रूपांतरित झाल्यानंतर, परिणामी इंजिनला इंधनाच्या गुणवत्तेच्या बाबतीत बरीच मागणी झाली. जर तुम्ही तुमची गाडी कमी भरली ऑक्टेन गॅसोलीनवाल्व चिकटू शकतात, परिणामी प्रवेग गतिशीलता लक्षणीयरीत्या कमी होते आणि निष्क्रिय मोटरट्रॉयट जर कालांतराने तुम्हाला असे लक्षात आले की इंजिन कार्य करताना अधिक गोंगाट करत आहे आणि त्याचा आवाज डिझेल इंजिनची आठवण करून देणारा बनला आहे, तर तुम्ही ताबडतोब सेवा केंद्राशी संपर्क साधावा, कारण पुढची पायरी सिलिंडरपैकी एकाची अपयश असेल.

1.2 इंजिन असलेल्या बऱ्याच कार आहेत दुय्यम बाजार, सुरुवातीला हे पॉवर युनिट आठ व्हॉल्व्ह होते आणि 2008 नंतर ते 16 व्हॉल्व्ह झाले आणि 10 जोडले. अश्वशक्ती. तसेच restyling नंतर होते छान बदलविश्वासार्हतेच्या दृष्टिकोनातून. टायमिंग बेल्टने अशा साखळीला मार्ग दिला आहे जो वापरात जवळजवळ शाश्वत आहे, यामुळे तुम्हाला 250 - 300 हजार किलोमीटरपर्यंत टायमिंग ड्राइव्ह बदलण्याचा विचार करण्याची गरज नाही. चालू या प्रकारचाइंजिन दर 10,000 किमी बदलणे आवश्यक आहे, 1.2 इंजिनला दुर्मिळ बदल आवडत नाहीत आणि तेलाची गुणवत्ता खराब आहे.

सर्व प्रकारचे शेवरलेट एव्हियो इंजिन्स दीर्घ वार्म-अप कालावधीद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत. हिवाळा वेळहे विशेषतः 1.2 इंजिनसाठी खरे आहे; या वैशिष्ट्याचे मुख्य कारण थर्मोस्टॅटमध्ये आहे, जे 50,000 किलोमीटरपर्यंत चालते. मुळे Aveo च्या प्री-रीस्टाइलिंग आवृत्त्यांवर डिझाइन वैशिष्ट्यफॅनला रेडिएटरला जोडताना, रेडिएटरचे ब्रेकडाउन आणि शीतलक गळती होते.

शेवरलेट Aveo ट्रांसमिशन

मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर, बऱ्याच शेवरलेट एव्होसला मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर देखील पहिल्यापासून दुस-या गियरवर स्विच करण्यात समस्या आहेत, अज्ञात कारणांमुळे, कमी भरणे असू शकते; ट्रान्समिशन तेलबॉक्समध्ये, वापरलेली कार खरेदी करण्यापूर्वी त्याची पातळी तपासणे आवश्यक आहे. सह वाहनांवर मॅन्युअल ट्रांसमिशनड्रायव्हिंग करताना, तुम्हाला बॉक्सच्या भागातून एक रिंगिंग आवाज ऐकू येतो, या आवाजाचे कारण म्हणजे गीअर शिफ्ट यंत्रणा, हा आवाज ब्रेकडाउन नसून एक वैशिष्ट्य आहे. रिलीझ बेअरिंग, व्हील आणि शाफ्ट ड्राइव्ह सील देखील अयशस्वी होऊ शकतात. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग क्लचमुळे लवकर त्रास होऊ शकतो, 100,000 किमी पर्यंत, सुदैवाने बदलण्याची किंमत जास्त नाही (त्याची किंमत 100-150 USD असू शकते).

सर्वात जास्त स्वयंचलित प्रेषण कमकुवत मोटर 1.2, स्थापित केलेले नाही आणि ते फक्त इंजिन 1.4 आणि 1.6 च्या संयोगाने आढळते. स्वयंचलित प्रेषणस्वत: ला खूप चांगले सिद्ध केले आहे, स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा एकमेव कमकुवत बिंदू म्हणजे सोलनॉइड, ज्यामुळे बॉक्स “पी”-पार्किंग स्थितीत लटकू शकतो, अन्यथा स्वयंचलित ट्रांसमिशन खूप विश्वासार्ह असल्याचे दिसून आले.

शेवरलेट Aveo निलंबन

अपवादाशिवाय, सर्व शेवरलेट एव्हियोस निलंबन आणि स्टीयरिंग यंत्रणेमध्ये नॉक आणि चीकने ग्रस्त आहेत, ज्याचा सामना सर्व कार मालकांना होतो. निलंबनातील सर्व काही ठोकू शकते (ब्रेक कॅलिपर, सस्पेंशन स्प्रिंग्स, शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर बुशिंग), परंतु आवाज करणारे घटक पूर्णपणे अखंड असू शकतात. जर मालक या कारचेजर सस्पेंशनमधून सतत बाहेरील आवाज तुम्हाला त्रास देत असतील तर लीव्हरच्या मूळ मूक ब्लॉक्सना ओपल किंवा फोर्डने बदलून समस्या सोडवली जाते.

• बऱ्याच गाड्यांप्रमाणेच अयशस्वी होण्याची पहिली गोष्ट म्हणजे स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स, हे 40-50 हजार किमीच्या मायलेजनंतर होते,
• आपल्याला बहुधा ते पुनर्स्थित करावे लागेल रबर बुशिंग्जवर खालचा हात 50,000 किमी पर्यंत.
• शॉक शोषक क्वचितच 100,000 किमी पर्यंत टिकतात आणि सरासरी 60-70 हजार किमी टिकतात.
• व्हील बेअरिंग्ज 100,000 किमी पर्यंत चालतात;
• 130,000 किमी नंतर स्टीयरिंग रॅक बदलणे आवश्यक आहे.
• ब्रेक पॅड 40,000 किमी.

मागील निलंबन जवळजवळ शाश्वत आहे, मूक ब्लॉक्सचा अपवाद वगळता, जे 30-40 हजार किलोमीटर नंतर अयशस्वी होतात. सर्वात कमकुवत बिंदूंपैकी एक ब्रेक सिस्टमगणना ABS सेन्सर, ते कोणत्याही सिग्नलशिवाय अयशस्वी होतात आणि 50,000 किमीच्या मायलेजनंतर अगदी लवकर. मागील पॅड बहुतेकदा झिजत नाहीत, परंतु विलग होतात आणि असे दिसते की मायलेजमुळे त्यांना बदलण्याची वेळ आली नाही, परंतु तरीही ते त्यांचे गुणधर्म गमावल्यामुळे त्यांना पुढील पॅडसह बदलावे लागेल.

सलून

शेवरलेट एव्हियोचे परिष्करण साहित्य स्पष्टपणे बजेटसाठी अनुकूल आहे, म्हणून येथे बरेच क्रिकेट आहेत. केबिनमधील आवाजाचा स्त्रोत बहुतेक वेळा ब्लोअर सिस्टमचे फॅन बीयरिंग असतात, मालक त्यांच्या पुनरावलोकनांमध्ये विद्युत उपकरणांबद्दल तक्रार करतात;

परिणाम:

शेवरलेट एव्हियोच्या पातळीवर अगदी माफक किंमत टॅग आहे घरगुती गाड्या 4000-8000 USD, आणि या पैशासाठी परिपूर्ण कारप्रतीक्षा करणे योग्य नाही.

जर तुम्ही या कार ब्रँडचे मालक असाल किंवा असाल, तर कृपया सामर्थ्य दर्शवून तुमचा अनुभव शेअर करा कमकुवत बाजूऑटो कदाचित तुमचे पुनरावलोकन इतरांना योग्य निवडण्यात मदत करेल .

तुम्हाला मजकुरात एरर आढळल्यास, माऊसने हायलाइट करा आणि Ctrl+Enter दाबा. धन्यवाद.

शेवरलेट एव्हियो कार त्यांच्या विश्वासार्हता आणि आधुनिक डिझाइनमुळे लोकप्रिय झाल्या आहेत.

निर्मात्याच्या कोरियन शाखेत 13 वर्षांपेक्षा जास्त उत्पादन जनरल मोटर्सशेकडो हजारो कार विकण्यात व्यवस्थापित केले आणि मालकांच्या पुनरावलोकनांनी पुष्टी केली उच्च गुणवत्ताविधानसभा आणि लहान खर्चसेवा प्रक्रियेदरम्यान.

कार प्रेमींच्या मते, योग्य काळजी आणि नियमित देखभाल याशिवाय 250-300 हजार मायलेजची हमी देते. दुरुस्तीकशासाठी कोरियन निर्माताएक उत्कृष्ट पर्याय मानला जातो.

कार वापरण्याची वैशिष्ट्ये काय आहेत? T250 आणि T300 मॉडेलमधील कमकुवत बिंदू काय आहेत? पुनरावलोकने काय दर्शवतात वास्तविक मालक? या सर्व गोष्टींबद्दल तुम्ही पुढे शिकाल.

ऑपरेटिंग अनुभव

कारची वैशिष्ट्ये समजून घेण्यासाठी, त्याच्या प्रत्येक घटकाचा स्वतंत्रपणे विचार करणे योग्य आहे.

इंजिन.

सुरुवातीला, निर्मात्याने शेवरलेट एव्हियो कारवर दोन प्रकारचे इंजिन स्थापित केले - 1.2 आणि 1.4 लिटर.

दोन्ही पॉवर युनिट्सचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे टायमिंग बेल्ट ड्राइव्हची उपस्थिती.

आणखी एक सूक्ष्मता म्हणजे समान क्रँक गटाची उपस्थिती. मुख्य फरक फक्त प्रति सिलेंडर वाल्वच्या संख्येत आहे.

1.2-लिटर इंजिन लहान कॅमशाफ्ट आणि आठ वाल्व्हसह सुसज्ज आहे. अधिक शक्तिशाली इंजिन (1.4 लिटर) दोन कॅमशाफ्ट आणि 16 वाल्व्हसह सुसज्ज आहे.

सरावाने दर्शविले आहे की तेल बदलण्याचे अंतर (15 हजार किलोमीटर) खूप जास्त आहे, म्हणून 1.2 लिटर इंजिनमध्ये कॅमशाफ्टवर जास्त पोशाख आहे.

अशा समस्या 60-100,000 मायलेज नंतर प्रकट होतात. खराबीमुळे अनेकदा डिव्हाइस जॅम होते आणि सिलेंडर हेड बदलण्याची आवश्यकता असते.

ब्रेकडाउनची पहिली लक्षणे म्हणजे "क्लिक" आवाज दिसणे, जसे की डिझेल इंजिन. काही इंजिन घटकांमध्ये तेलाची कमतरता हे कारण आहे.

समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला रॉकर्ससह कॅमशाफ्ट बदलणे आवश्यक आहे, सिलेंडरचे डोके काढून टाकावे लागेल, जेट स्वच्छ करा आणि ड्रिल करा, त्यास मोठ्या आकारासह प्रदान करा.

वर्णन केलेली समस्या टाळण्यासाठी, इंजिनमधील वंगण बदलण्याचा अंतराल 10 हजार किलोमीटरपर्यंत कमी केला पाहिजे.

80-120 हजार मायलेज नंतर वेंटिलेशन वाल्व वेजचा उच्च धोका असतो क्रँककेस वायू, ज्यामुळे तेल डिपस्टिकसह वंगण इंजिनमधून पिळून काढले जाते.

120-140,000 नंतर बदलण्यासाठी तयार व्हा समोर तेल सीलतेल गळतीमुळे क्रँकशाफ्ट.

1.4-लिटर इंजिनमध्ये, दीर्घ मायलेजनंतर, इनटेक व्हॉल्व्हवर कार्बन डिपॉझिट तयार होते, ज्यामुळे "तिहेरी" होते, परंतु 2008 पासून, विकसकांनी ही समस्या दूर करण्यास व्यवस्थापित केले आहे. 80 ते 110 हजार किलोमीटरच्या कालावधीत तेलाची गळती होऊ शकते.

स्वयंचलित गॅस फेज कंट्रोल असलेल्या कारवर आणि इंजिनसह चेन ड्राइव्ह 30-60 हजार किमी नंतर, पॉवर युनिट सुरू झाल्यानंतर एक अनोळखी "रंबल" उद्भवते, तसेच तापमान वाढल्यानंतर "डिझेल क्लॅटर" दिसणे.

ही समस्या अनेकदा तुटलेली कॅमशाफ्ट गियर दर्शवते. समस्या वेळेवर लक्षात न घेतल्यास, टायमिंग गियर ऑइल सील पिळून काढणे, तेलाची पातळी कमी करणे आणि टायमिंग बेल्ट स्प्लॅश होण्याचा उच्च धोका असतो.

परिणाम अनेकदा विनाशकारी आहे - बेल्ट स्लिपिंग आणि वाल्व विकृत.

50-100 हजार मायलेजनंतर, नियमानुसार, रिलीझ बेअरिंग बदलले जाते, आणि 120-150,000 नंतर - क्लच.

ऑपरेटिंग प्रॅक्टिसने दर्शविले आहे की 1.5 लीटर पॉवर युनिट क्षमतेसह शेवरलेट एव्हियो हे द्रवरूप गॅस () वर स्थिर ऑपरेशनद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे.

संसर्ग.

80-130 हजार किमी नंतर, सीलची लवचिकता कमी झाल्यामुळे, गिअरबॉक्समधून तेल गळती होऊ शकते. येथे कार मालकाचे कार्य तेलाच्या पातळीतील घट त्वरित लक्षात घेणे आहे. अन्यथा, तटस्थ आणि 5 व्या गियर गिअर्सचा जलद पोशाख होण्याचा उच्च धोका असतो.

5व्या वेगात गुंतण्याच्या क्षणी अनैतिक "क्रंच" ची घटना गिअरबॉक्समध्ये तेलाच्या कमतरतेचे अचूकपणे सूचित करते.

शहराभोवती वारंवार फेरफटका मारण्याच्या परिस्थितीत, 60-90 हजार मायलेजनंतर ट्रान्समिशन संपुष्टात येते, जे अपर्याप्तपणे स्पष्ट गियर शिफ्टिंगमध्ये परावर्तित होते.

जर आपण दोन स्वयंचलित आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनची तुलना केली तर पहिले वेगळे आहे अधिक विश्वासार्हता, परंतु 40-100 हजार मायलेज नंतर स्विच कंट्रोल सोलनॉइडचे संपर्क कनेक्शन खराब होण्याचा उच्च धोका असतो.

परिणाम म्हणजे निवडक नॉबच्या "पार्किंग" (पी) स्थितीत गती निवडण्यात समस्या आहे. गुंतागुंत टाळण्यासाठी, संपर्कांची नियतकालिक स्वच्छता आवश्यक आहे.

शेवरलेट एव्हियो कूलिंग सिस्टम.

ऑपरेटिंग अनुभवाने दर्शविले आहे की 60-90 हजार मायलेजच्या श्रेणीमध्ये, थर्मोस्टॅटच्या खराबीमुळे पॉवर युनिट गरम करताना अडचणी उद्भवतात.

मोठ्या वर्तुळात गळती किंवा वाल्व लवकर उघडण्याचा धोका असतो, ज्यामुळे पॉवर युनिट थंड हवामानात सामान्यपणे गरम होऊ देत नाही.

झडप बुडल्यामुळे, 50-80 हजार मायलेज नंतर, आणखी एक अप्रिय लक्षण उद्भवते - विस्तार टाकी कॅपचे "सायफनिंग".

त्याच श्रेणीमध्ये, कूलिंग सिस्टममध्ये फॅन मोटर ब्रशेसचे "स्टिकिंग" तसेच प्लगमधील संपर्क कनेक्शनचे ऑक्सिडेशनसह समस्या अनेकदा प्रकट होतात.

2003-2007 शेवरलेट एव्हियोवर, फॅन हाउसिंग रेडिएटरच्या अगदी जवळ स्थित आहे, ज्यामुळे बहुतेकदा 50-70 हजार किमी नंतर युनिटच्या खालच्या उजव्या भागाचा ओरखडा होतो.

समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, फक्त दोन सोप्या हाताळणी करा - केसच्या कडा ट्रिम करा आणि फॅन माउंटिंग पॉईंटवर वॉशर ठेवा.

80-100 हजार किमीच्या कालावधीत, इंजिन त्रुटी दिवा पेटू शकतो (पॉवर युनिटच्या थ्रस्टमधील ड्रॉपच्या पार्श्वभूमीवर स्वतः प्रकट होतो). ऑपरेशनल समस्या बहुतेकदा इंधन प्रणालीमध्ये पंप फिल्टर स्क्रीनच्या अपयशामुळे किंवा दूषित झाल्यामुळे उद्भवतात.

कारच्या कमकुवत बिंदूंपैकी एक म्हणजे निलंबन, जे कार उत्साहींना समोरच्या भागात बाहेरील "बडबड" करून त्रास देते.

कमी करणे नकारात्मक घटक, समोरच्या स्ट्रट्सवर अधिक शक्तिशाली समर्थन स्थापित करणे पुरेसे आहे.

नवीन समर्थन शेवटचे 70-90 हजार मायलेज, आणि फ्रंट व्हील बेअरिंग्स (80-100).

मूक ब्लॉक चालू मागील नियंत्रण हात"ते हार मानतात" आणि 60-70 हजारांनंतर क्रॅक होतात, तर पुढचे लोक बदलीशिवाय जास्त काळ टिकतात.

मागील बीमवरील मूक ब्लॉक्ससाठी, येथील संसाधन 90-140 हजार मायलेजमध्ये बदलते. स्थिरता कमी होणे, बाहेरील चरका आणि आवाज ही या समस्येची लक्षणे आहेत.

पुढील चाकांवर ब्रेक पॅड 40-50 हजार नंतर बदलले पाहिजेत, आणि ब्रेक डिस्क- 70-100 मध्ये.

सुकाणू.

50-80 हजार किमी नंतर, गियर शाफ्ट बुशिंग अयशस्वी होऊ शकते, ज्यामुळे स्टीयरिंग रॅकमध्ये ठोठावणारा आवाज येतो.

90-100,000 नंतर, स्टीयरिंग सिस्टम रॅकच्या वरच्या भागाच्या स्टीयरिंग शाफ्टमध्ये गळती होण्याचा धोका असतो. मुख्य चिन्ह- ड्रायव्हरच्या कार्पेटखाली तेल.

याव्यतिरिक्त, मध्ये खूप थंडपॉवर स्टीयरिंग पंप कधीकधी गुंजतो, जो जुन्या वंगण बदलून काढून टाकला जाऊ शकतो.

शेवरलेट एव्हियोचा इलेक्ट्रिकल भाग.

इलेक्ट्रिकसाठी, येथे कोणतीही मोठी समस्या नाही. जनरेटरकडे मुख्य लक्ष दिले पाहिजे, ज्यासाठी 70-120 हजार किमी नंतर नवीन बीयरिंग्ज स्थापित करणे आवश्यक आहे.

तसेच, 70-80 हजार किमीच्या श्रेणीमध्ये, कंडक्टरच्या "वजा" वर ऑक्सिडेशनमुळे आणि घड्याळाच्या सर्किटमध्ये डायोड बर्नआउट झाल्यामुळे हेडलाइट रेंज कंट्रोलमध्ये बिघाड होतो.

शेवरलेट एव्हियोचा मुख्य भाग आणि आतील भाग.

शरीरासाठी, येथे कोणतीही समस्या नाही. वर एकच गोष्ट सुरुवातीचे मॉडेलमागील चाकाच्या कमानींना संभाव्य नुकसान.

समोरील बाजूस जास्त रुंदी असलेले मडगार्ड बसवून समस्या दूर केली जाते.

अंतर्गत समस्या - मोठ्या संख्येने squeaking स्रोत (विशेषत: समोर पॅनेल क्षेत्रात) कालांतराने देखावा.

मुख्य कारण - कमी गुणवत्ताया ठिकाणी आवाज इन्सुलेशन आणि खराब रस्ते.

कधीकधी कारचे इतर घटक देखील बांधलेले असतात - लॉकसह सीट बेल्ट मागची सीट. 50-60 हजार मायलेजनंतर, आतील एअर ब्लोअर फॅन शिट्टी वाजवू शकतो.

शेवरलेट एव्हियो एअर कंडिशनिंग सिस्टम विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे - फ्रीॉन पातळीचे निरीक्षण केले पाहिजे.

शेवरलेट एव्हियो टी 250 चे कमजोर बिंदू

Chevrolet Aveo T 250 हे एक मॉडेल आहे ज्याचे उत्पादन 2006 मध्ये सुरू झाले. टी 200 च्या जुन्या आवृत्तीतील मुख्य फरक आहेत आधुनिक डिझाइनआणि आकर्षकता.

तांत्रिक "फिलिंग" साठी, ते अपरिवर्तित राहिले. कारच्या छान डिझाइन आणि विश्वासार्हतेने त्यांचे कार्य केले - ते कार उत्साही लोकांमध्ये लोकप्रिय झाले.

T 250 मॉडेलच्या कमकुवतपणाचे तपशीलवार वर्णन “ऑपरेटिंग अनुभव” विभागात केले आहे.

खाली आम्ही सर्वात महत्वाच्या पैलूंचा विचार करू.

शेवरलेट Aveo शरीर.

गंज करण्यासाठी जास्त प्रतिकार आहे. पण त्यासाठी चांगले संरक्षणअँटी-कॉरोझन कंपाऊंडसह अतिरिक्त उपचार करणे आणि कारचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करण्याचा प्रयत्न करणे योग्य आहे.

मुख्य गैरसोय म्हणजे कमी दाब असूनही विकृतीची सहजता. आणखी एक कमतरता म्हणजे हेडलाइट्सचा "घाम येणे".

शेवरलेट Aveo सलून.

ते अरुंद झाले आहे, त्यामुळे मागच्या तीन प्रवाशांना आता तितकेसे आराम नाही. या प्रकरणात, ड्रायव्हर प्रवाशाच्या बाजूला त्याच्या कोपराने स्पर्श करेल.

लाइट इंटीरियरबद्दल बर्याच तक्रारी आहेत, ज्यामुळे कार अधिक अर्थपूर्ण बनते, परंतु त्याच वेळी जास्त प्रमाणात माती आहे.

अलगाव आणि दृश्यमानता आदर्शापासून दूर आहेत.

इंजिन शेवरलेट Aveo T 250.

400-500 हजार किलोमीटरची सेवा करण्यास सक्षम. दीर्घकाळापर्यंत वापर केल्यास, वाल्व नॉकिंग, थर्मोस्टॅट निकामी होणे, फ्रंट कॅमशाफ्ट ऑइल सील आणि वाल्व कव्हर गॅस्केटची घट्टपणा कमी होणे उद्भवू शकते.

गिअरबॉक्स आणि चेसिस.

त्याचे खालील तोटे आहेत - "ग्रेनेड्स" चा क्रंच आणि ऑइल सील एक्सल शाफ्टची घट्टपणा खराब होणे.

ऑटोमॅटिकसाठी, त्याचा कमकुवत बिंदू पार्किंग सोलेनोइड आहे, ज्यामुळे कार सुरू करण्यात समस्या उद्भवू शकतात.

T250 चेसिस खड्डे "उत्कृष्टपणे" हाताळते, परंतु शॉक शोषकांच्या मऊपणामुळे मॅन्युव्हर्स दरम्यान रोल होऊ शकतात.

शेवरलेट एव्हियो टी 300 चे कमजोर बिंदू

T300 मॉडेल कमी नाही बदलले प्रसिद्ध मॉडेल T250. रशियामधील खरेदीदारांसाठी नवीन शेवरलेट Aveo 1.6 लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे. 2012 पासून, गोर्की ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये असेंब्ली केली जात आहे.

T300 च्या कमकुवतपणा त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा जवळजवळ भिन्न नाहीत. चेसिस सिस्टम, पॉवर युनिट आणि इंटीरियरसह सर्वात मोठी समस्या उद्भवते.

ते अधिक तपशीलवार विचारात घेण्यासारखे आहेत.

इंजिन.

खालील समस्या येथे वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत:

• वाल्व गॅस्केटमध्ये गळती;
• प्रेशर सेन्सरसह समस्या;
• जास्त इंधन वापर;
• पॉवर स्टीयरिंग नळीमधून गळती होण्याचा धोका वाढतो;
• तेल दाब सेन्सरसह समस्यांचा उच्च धोका.

शेवरलेट एव्हियोच्या ऑपरेटिंग अनुभवावरून असे दिसून आले की इंधनाचा वापर अपरिवर्तित राहिला (म्हणजे उच्च).

ओपलकडून अधिक प्रगत पॉवर युनिट्सची स्थापना देखील मदत करू शकली नाही. तर, सरासरी वापरमॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 1.6-लिटर इंजिनवरील पेट्रोल 10-11 लिटर प्रति "शंभर" आहे.

जर कार “स्वयंचलित” ने सुसज्ज असेल तर “खादाड” आणखी जास्त आहे.

मोटर्सची ओळ स्वतःच खूप विश्वासार्ह आहे, परंतु खराबीमुळे कंपने येऊ शकतात ऑक्सिजन सेन्सर. 30 हजार मायलेजनंतर तेल बाहेर पडण्याचा धोका जास्त असतो झडप कव्हर. 10-15 हजार किमी नंतर, पॉवर स्टीयरिंग ट्यूबमध्ये गळती होऊ शकते. पहिल्या थंड हवामानात, इग्निशन मॉड्यूलमध्ये समस्या येण्याचा धोका असतो.

चेसिस प्रणाली.

जर तुम्ही कमकुवत मुद्दे उद्धृत केले चेसिस प्रणाली T300, मग ते हायलाइट करण्यासारखे आहे:

• स्टॅबिलायझर स्ट्रट्सचे लहान सेवा आयुष्य;
• मागील एक्सलवर कमकुवत स्ट्रट्स;
• गरज वारंवार बदलणेहब बेअरिंग्ज.

T300 निलंबनाचे वैशिष्ट्य - लहान ग्राउंड क्लीयरन्स, जे मोठ्या व्यासासह चाके स्थापित करून वाढविले जाऊ शकते.

चेसिसची अधिक कडकपणा आणि शॉक शोषकांचा किमान रिबाउंड प्रवास लक्षात घेण्यासारखे आहे. हे वैशिष्ट्य हाताळण्यासाठी एक प्लस आहे, परंतु सोईसाठी वजा आहे.

या कारणास्तव, स्टेबलायझर्स त्वरीत अयशस्वी होतात आणि "लिंक" ठोकणे त्वरीत दिसू शकते.

व्हील बेअरिंग अनेकदा भार सहन करू शकत नाही. मागील स्ट्रट्स देखील कमकुवत मानले जातात, कारण त्यांना 40-50 हजार मायलेज नंतर बदलण्याची आवश्यकता असते.

गियरबॉक्स T300.

चेकपॉईंटसाठी, येथे वापरकर्ते लक्षात ठेवा जलद पोशाखयेथे 1ली आणि 2री गतीचे सिंक्रोनाइझर्स कठोर परिस्थितीऑपरेशन

20,000 नंतर समस्या दिसू शकतात स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी, जवळजवळ कोणतीही तक्रार नाही.

आतील भागाबद्दल अनेक टिप्पण्या देखील आहेत ज्यांचा उल्लेख करणे योग्य आहे:

• अपुरा आवाज इन्सुलेशन;
• वर्षानुवर्षे क्रिकेट आणि creaks चे स्वरूप;
• स्क्रॅचिंग प्लास्टिक.

T300 ची इतर सर्व वैशिष्ट्ये (डिझाइनसह) समाधानकारक नाहीत आणि उच्च स्तरावर आहेत.

शीतकरण प्रणाली.

पॉवर युनिट थंड करण्यासाठी, मालकांना 30-60 हजार मैल नंतर थर्मोस्टॅटच्या खराबीशी सामना करावा लागेल.

एकतर ते अयशस्वी होते किंवा नमूद केलेल्या उपकरणाच्या केसिंगमध्ये स्थापित तापमान सेन्सर खराब होते.

विद्युत भाग.

क्वचितच, परंतु कधीकधी 40 हजार किलोमीटर नंतर सीट हीटिंग वायरिंग जळून जाते.

अंदाजे त्याच ठिकाणी गरम झालेल्या आरशांना शक्ती देणाऱ्या वायरिंगमध्ये समस्या असू शकतात.

T300 ब्रेक सिस्टम विश्वसनीय आहे, परंतु एक एक मोठी समस्यातरीही ब्रेक कॅलिपर रॅटलिंगचे स्वरूप आहे.

असे घडते की फॅक्टरीमधून मार्गदर्शकांचा घेर लहान असतो, ज्यामुळे आवाज येतो.

समस्येचे निराकरण म्हणजे फास्टनिंग ब्रॅकेट स्थापित करणे. या प्रकरणात, मार्गदर्शक आणि कंस, एक नियम म्हणून, एका सामान्य सेटमध्ये येतात.

फायदा असा आहे की अधिकृत डीलर ही समस्या विनामूल्य (वारंटी अंतर्गत) निराकरण करतो.

शरीराचा भाग आणि त्याचा लेप समाधानकारक नाही. कार स्पष्ट नुकसान न करता एक लांब मायलेज कव्हर करते आणि गंज करण्यासाठी प्रतिरोधक आहे.

पण तरीही एक कमकुवत बिंदू आहे - झाकण सामानाचा डबा, जे, असमान रस्त्यावर चालवल्यामुळे, सैल होतात आणि रबर सील निकामी होतात.

T300 मॉडेलचा अंतरिम परिणाम खूपच आशावादी आहे. कारमध्ये कमकुवत बिंदू आहेत आणि बहुतेक समस्या त्याच्या पूर्ववर्तीकडून आल्या आहेत.

नकारात्मक बाजू अशी आहे की मशीनच्या सक्रिय वापरादरम्यान नवीन समस्या देखील दिसू लागल्या आहेत.

या कारणास्तव, कारचे नियमितपणे निरीक्षण करणे आणि देखभाल करणे योग्य आहे. त्याच वेळी, सर्वसाधारणपणे, आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की कार खर्च केलेल्या पैशाची किंमत आहे.

गाड्या शेवरलेट ब्रँडयूएसए आणि रशियामध्ये या पूर्णपणे भिन्न गोष्टी आहेत. जर अमेरिकेत हा ब्रँड मध्यम आणि उच्च विभागातील कारच्या उत्पादनात अग्रगण्य आहे, तर आपल्या देशात हा ब्रँड केवळ बजेट कोरियन वाहतुकीशी संबंधित आहे. रशियन फेडरेशनमध्ये शेवरलेट ब्रँड अंतर्गत विकले जाते देवू कार, आशिया आणि पूर्व युरोपच्या परिस्थितीसाठी तयार. तथापि, बाजारपेठेतील वाहतुकीच्या बिघडलेल्या समजामध्ये हे घटक बनले नाही आणि कार चांगल्या प्रकारे विकल्या गेल्या आणि श्रेणीत लक्षणीय वाढ झाली. परंतु काही वर्षांपूर्वी कंपनीने सोडण्याचा निर्णय घेतला रशियन बाजार. दुय्यम बाजारात तसेच उझबेकमध्ये मोठ्या प्रमाणात वाहने शिल्लक आहेत Ravon ब्रँड, जे खूप विकते उपलब्ध गाड्याअजूनही तसाच देवू कंपनी. आज आपण रीस्टाईल केल्यानंतर वापरलेली 1ली पिढी शेवरलेट एव्हियो खरेदी करण्याकडे लक्ष देऊ - त्यावेळच्या सर्वात लोकप्रिय बी-क्लास सेडानपैकी एक.

या कारला खरोखर लोकांचे प्रेम मिळाले; तिने उच्च कोरियन बिल्ड गुणवत्ता, उत्कृष्ट विचारशील वैशिष्ट्ये आणि आवश्यकता पूर्ण केल्या बजेट कार. या कारणास्तव, बरेच खरेदीदार चेवी एव्हियोच्या प्रेमात पडले आणि आजही कार दुय्यम बाजारात लोकप्रिय आहे. आपण फक्त नवीन कार ओळखत असल्यास, नंतर आपण लक्ष देऊ शकता रावोन नेक्सिया R3. हे निरपेक्ष आहे तांत्रिक प्रतआणि व्यावहारिकपणे शेवरलेट एव्हियोचा जुळा भाऊ. शोरूममध्ये या कारची किंमत 450,000 रूबल असेल, जी प्रत्यक्षात समान किंमतीच्या बरोबरीची आहे. लाडा कॉन्फिगरेशन. त्यामुळे तुम्ही खरेदीचा विचार करू शकता. परंतु आम्ही वापरलेल्या खरेदीकडे लक्ष देऊ शेवरलेट कार Aveo, तंतोतंत कोरियन भाग आणि सह केले चांगल्या दर्जाचेसंमेलने

उत्पादन आणि किंमत वर्ष - सर्वोत्तम Aveo पर्याय निवडणे

खरेदी पण करा जुनी कार 2006-2008 मधील मॉडेल्स चांगली कल्पना नाहीत. कंपनीने कारमध्ये टिकाऊ इंजिन ऑफर केले आहे, जे प्रत्यक्षात खराब होत नाही किंवा झीज होत नाही, तथापि, कार खूप कमी होऊ शकते. उच्च मायलेज. तज्ञांनी 2010 मध्ये उत्पादित कार निवडण्याची शिफारस केली आहे, जी आज किंमत आणि गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या दृष्टीने इष्टतम असेल. या वयात वापरलेल्या शेवरलेट एव्हियोचे फायदे खालीलप्रमाणे आहेत:

• 7 वर्षांच्या ऑपरेशनसाठी टिकाऊ क्लासिक कोरियन इंजिनत्याची गुणवत्ता गमावली नाही, 84, 101 आणि 106 घोड्यांच्या शक्तीसह 1.2, 1.4 आणि 1.6 लिटरची एकके आहेत;
• या वयात स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह मॅन्युअल गिअरबॉक्स घेणे चांगले आहे, विविध प्रकारचे त्रास होऊ शकतात जे तुम्हाला खर्च करण्यास भाग पाडतील जास्त पैसेकारने;
• कारची तांत्रिक सामग्री अजिबात प्रगत नाही, म्हणून वाहनाच्या सर्व भागांनी त्यांची कार्यक्षमता टिकवून ठेवली आहे, त्यांची दुरुस्ती खूप महाग होणार नाही;
• तेथे सेडान आणि हॅचबॅक आहे, परंतु नंतरचे सर्वात यशस्वी डिझाइन नाही, कार थोडीशी लहान आहे आणि ट्रंकमध्ये जास्त नाही मोकळी जागाआपल्या मालवाहूसाठी;
• या वयात आपण 100,000 किलोमीटरपर्यंतच्या मायलेजसह दुय्यम बाजारात मॉडेल प्रतिनिधी सहजपणे शोधू शकता;

जर तुम्हाला नवीन कार घ्यायची असेल तर तुम्हाला खूप पैसे द्यावे लागतील. 2010 मॉडेल 250-270 हजार रूबलसाठी खरेदी केले जाऊ शकते. बरेच लोक कारसाठी अधिक विचारतात, परंतु यामुळे काही अर्थ नाही नवीन पर्यायत्याच इंजिनसह आणि तत्सम उपकरणांची किंमत फक्त 450,000 रूबल आहे. इष्टतम किंमत 2010 च्या कारसाठी, आपण 250,000 चा आकडा देऊ शकता जर कारमध्ये सर्वकाही व्यवस्थित असेल परिपूर्ण क्रमाने, कोणतीही समस्या किंवा ब्रेकडाउन नाहीत.

दुय्यम बाजारात पहिल्या पिढीच्या Aveo चे फायदे

वाहनाची सहनशक्ती सभ्य गुणवत्ताअसेंब्ली हे फायदेशीर संपादनाचे मुख्य घटक बनले आहेत. तथापि, इतर निकषांकडे लक्ष देणे योग्य आहे जे कार खरोखरच पौराणिक बनवते. एकेकाळी, कारची ही पिढी त्याच्या विभागातील सर्वोत्कृष्ट बनली. विक्री आश्चर्यकारक होती आणि ग्राहकांच्या पुनरावलोकनांनी खरेदीसाठी अतिरिक्त कारणे निर्माण केली. आज आम्ही अशी कार खरेदी करण्यासाठी अनेक मुख्य सकारात्मक निकष हायलाइट करू शकतो:

• खूप उच्च कार्यक्षमताइंजिन आणि गीअरबॉक्सची सहनशक्ती, कारच्या या घटकांची रचना उत्कृष्ट आहे, या घटकांमध्ये कोणतीही समस्या किंवा समस्या नाहीत;
• सेवेची गुणवत्ता गेल्या अनेक वर्षांपासून सिद्ध झाली आहे, Aveo गाडी चालवण्यास आरामदायक आहे, सहल केवळ उत्साही आहे सकारात्मक छाप, आणि कार कॉन्फिगरेशनचे बरेच फायदे देखील आहेत;
• ड्रायव्हिंग करताना, आपणास अशी भावना येते की आपण एका सभ्य परदेशी कारमध्ये आहात, जरी प्लास्टिक इतके मऊ नसले तरी सर्वकाही अतिशय आधुनिक आणि उच्च दर्जाचे दिसते;
• असेंब्ली हा मुख्य फायद्यांपैकी एक आहे, शरीराच्या अवयवांमधील अंतर एकसमान आहे, आतील भागात प्लास्टिक योग्यरित्या स्थापित केले आहे, वाहन चालवताना कोणतीही चीक नाही;
• कार त्याच्या ऐवजी सक्रिय वर्णाने आश्चर्यचकित करते, जरी इंजिन सर्वात शक्तिशाली नसले तरीही, चेवी अतिशय आत्मविश्वासाने चालवते आणि रस्त्यावर त्याचे लढाऊ पात्र दर्शवते.

च्या साठी रशियन रस्तेअधिक आकर्षक आणि शोधणे खूप कठीण होईल मनोरंजक कारइतक्या कमी पैशासाठी. म्हणूनच आज आपण Aveo बघत आहोत. नवीन रावणनेक्सियाने बिल्ड क्वालिटी आणि इतर काही वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत काहीसे बदल केले आहेत. आणि रशियन फेडरेशनमध्ये बर्याच वर्षांच्या ऑपरेशननंतरही कोरियन एव्हियो तुम्हाला आनंदित करेल. त्यामुळे कारचे सर्व फायदे पाहता दुय्यम बाजारात अशी खरेदी अगदी वाजवी दिसते.

एक सभ्य शेवरलेट Aveo पर्याय कसा निवडावा?

दुय्यम बाजारात कोणतीही कार निवडण्यासाठी, आपण निदानाकडे लक्ष दिले पाहिजे. कारची संपूर्ण तपासणी करणे, खरेदी करण्यापूर्वी त्यातील सर्व उणीवा ओळखणे, नंतर आश्चर्याचा संपूर्ण समूह प्राप्त करणे चांगले आहे. या कारच्या वैशिष्ट्यांमध्ये टॅक्सीमध्ये वापरण्यासारखे एक घटक आहे. अनेक सेवांमध्ये ही कार वापरली जाते; या संदर्भात, निवडीची वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे असतील:

• मूळ मायलेज तपासणे ही सर्वात महत्वाची पायरी आहे जी तुम्हाला कारबद्दल सर्व काही सांगेल आणि तुम्हाला कोणत्याही समस्यांशिवाय Aveo चे अवशिष्ट आयुष्य निश्चित करण्यास अनुमती देईल;
• सर्व्हिस स्टेशनवरील तांत्रिक भागाची तपासणी, संगणक निदानमुख्य घटक - हा दृष्टिकोन मुख्य समस्या ओळखण्यात मदत करेल ज्यांचे निराकरण करणे आणि दूर करणे महाग असेल;
• चेसिस आणि शरीराच्या स्थितीचे निदान - मुळात कारवर गंज नाही, परंतु चेसिसटॅक्सी चालवताना, ती जवळजवळ नेहमीच जीवन आणि मृत्यूच्या मार्गावर असते;
• आतील भागाची व्हिज्युअल तपासणी, कारची वास्तविक ऑपरेटिंग क्रियाकलाप निश्चित करणे, दोष शोधणे जे मालकाद्वारे कारचा निष्काळजी वापर दर्शवितात;
• सेवेचा इतिहास आणि विक्रेत्याने ऑफर केलेल्या इतर कागदपत्रांची तपासणी, ऑपरेशनची गुणवत्ता आणि सेवेवर कारकडे लक्ष देण्याचे मुख्य घटक असेल.

कोरियन इंजिन तुम्ही भरल्यास ते सहजपणे निरुपयोगी होऊ शकतात कमी दर्जाचे तेल, योग्य वेळी फिल्टर बदलू नका. कारच्या स्थितीतील हे सर्वात महत्वाचे घटकांपैकी एक बनेल. जर सेवा सामान्य आणि वेळेवर असेल तर इतर सर्व निकष देखील आकर्षक असतील. 150,000 किलोमीटरपेक्षा जास्त मायलेजसह, गिअरबॉक्ससह प्रथम समस्या दिसू शकतात. परंतु या युनिटची दुरुस्ती करणे खूप महाग होणार नाही.

Aveo साठी तुम्ही कोणत्या स्पर्धकांचा विचार करावा?

सर्वात लोकप्रिय मॉडेलआपल्या देशातील शेवरलेट स्पर्धेला घाबरत नाही. 2010-2012 पासून बी-क्लास सेडानचा विचार करणे योग्य आहे, जे 250,000 रूबलमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते. चांगली स्थिती. कारची सर्व वैशिष्ट्ये आणि बाजारपेठेतील स्थान लक्षात घेऊन Aveo साठी ही स्पर्धात्मक मालिका असेल. अर्थात, इतर कोणत्याही कारप्रमाणे, चेवीचे चांगले प्रतिस्पर्धी आहेत, जे आपण कार खरेदी करताना किंवा खरेदीसाठी वाहन निवडताना विसरू नये:

1. लाडाप्रियोरा- अंदाजे त्याच पैशासाठी ते तुम्हाला दुय्यम बाजारात ऑफर करतील घरगुती कार. मशीन खराब नाही, परंतु त्यात अनेक समस्या आहेत पॉवर युनिट 100,000 किमी नंतर, आणि क्षमतांच्या तुलनेत किंमत खूप जास्त आहे.
2. रेनॉल्टलोगान- पुन्हा, त्याच बजेटमध्ये, आम्ही लोगान हायलाइट करू शकतो, जे तंत्रज्ञान आणि सहनशक्तीच्या दृष्टीने अतिशय आकर्षक आहे. या कारने आपली श्रेष्ठता सिद्ध केली आहे आणि ती बाजारात सर्वात लोकप्रिय बनली आहे, परंतु तिचे स्वरूप बरेच जुने आहे.
3. देवूनेक्सिया 2012 मध्ये उझबेकिस्तानमध्ये सक्रियपणे उत्पादित केलेल्या चिंतेतील चेवीचा भाऊ आहे. आरामदायी आणि तंत्रज्ञानाच्या गुणवत्तेच्या बाबतीत मशीन खूपच वाईट आहे, परंतु ते अनेक खरेदीसाठी योग्य आहे.
4. लिफानसोलानो- खूप चांगले सिद्ध चीनी कार Aveo सारख्याच किंमत टॅगसह. कार सर्व बाबतीत वाईट नाही, परंतु तिची चीनी मूळ अनेकदा संभाव्य खरेदीदारांना घाबरवते.
5. चेरीA13- आणखी एक योग्य प्रतिनिधी चीनी वाहन उद्योग, जे Aveo सारख्याच पैशांना विकते. कारमध्ये एक सभ्य इंजिन आहे, एक उत्तम प्रकारे एकत्रित केलेले इंटीरियर आणि सर्व घटकांची उच्च गुणवत्ता आहे.

ही पहिली पिढी शेवरलेट एव्हियोची स्पर्धात्मक लाइनअप आहे. अनेक आफ्टरमार्केट कार तज्ञ हे निवडतील कोरियन सेडानस्पर्धात्मक वर्गाच्या सर्व प्रतिनिधींमध्ये. तथापि, आपली निवड केवळ आपल्यावर अवलंबून असावी. योग्य निर्णय घेणे आणि खरोखर उच्च-गुणवत्तेचे, आरामदायक आणि मिळवणे महत्वाचे आहे विश्वसनीय कार, जे त्यास नियुक्त केलेली कार्ये पार पाडेल. आम्ही तुम्हाला कारचे व्हिडिओ पुनरावलोकन पाहण्यासाठी आणि ती खरेदी करण्याच्या सल्ल्याबद्दल निष्कर्ष काढण्यासाठी आमंत्रित करतो:

चला सारांश द्या

दुय्यम बाजारपेठेतील कार आज एक कठीण विषय ठरत आहेत रशियन खरेदीदार. बऱ्याच कुटुंबांनी ज्यांनी सभ्य परदेशी कारसाठी पैसे वाचवले होते ते आता फक्त वापरलेला व्हीएझेड घेऊ शकतात. कारच्या किंमती, परकीय चलन दर आणि प्रत्येक गोष्टीच्या किंमतींमध्ये सतत होणारी वाढ ही समस्या खरेदीदारांसाठी एक अप्रिय पैलू बनली आहे. पण यातून निवडा बजेट विभागतुम्हाला अजूनही Chevy Aveo सारख्या परवडणाऱ्या कार मिळू शकतात. उत्पादनाचे इष्टतम वर्ष निवडा, आपल्यासाठी पूर्णपणे अनुकूल असलेली उपकरणे निवडा. हे तुम्हाला खरोखर उत्कृष्ट क्षमता असलेली कार खरेदी करण्यात मदत करेल.

सर्व फायदे असूनही, मशीनमध्ये अनेक तोटे देखील आहेत ज्याकडे लक्ष देणे योग्य आहे. आपण कारबद्दल अधिक माहिती केवळ निदान प्रक्रियेदरम्यान मिळवू शकता. अनेकदा, तपशीलवार अभ्यास केल्याशिवाय, कार खरेदी करण्याबाबत निर्णय घेण्यासाठी कारच्या समस्या निश्चित करणे शक्य होणार नाही. हे ओळखणे योग्य आहे की वाहतूक सर्व बाबतीत सभ्य आहे, म्हणून ती खरेदी म्हणून मानली जाऊ शकते. परंतु कारची किंमत अशा उत्पादनाच्या वर्षासाठी आणि अशा विभागासाठी अनेकदा जास्त असते. त्यामुळे तुमचा खरेदीचा निर्णय तुम्हीच घ्यावा. शेवरलेट एव्हियो 2 बद्दल तुम्ही काय म्हणू शकता?