मोठ्या आवृत्तीसाठी प्रतिमेवर क्लिक करा

शेवरलेट हा त्याच नावाच्या जनरल मोटर्स कॉर्पोरेशनच्या आर्थिकदृष्ट्या स्वतंत्र विभागाद्वारे उत्पादित आणि विकला जाणारा कारचा ब्रँड आहे.
चिंतेच्या ब्रँडमध्ये ब्रँड सर्वात लोकप्रिय आहे; 2007 मध्ये, सुमारे 2.6 दशलक्ष वाहने विकली गेली.

निर्माता:शेवरलेट विभाग (जीएमची उपकंपनी)
उत्पादन: 1964–1977
वर्ग:मध्यम आकाराची स्नायू कार
शरीर प्रकार: 2-दार कूप / 2-दरवाजा परिवर्तनीय / 2 आणि 4-दरवाजा सलून / 2 आणि 4-दरवाजा स्टेशन वॅगन
डिझायनर: —

इंजिन:
कार्बोरेटर, 4-स्ट्रोक

194वा I6 (3.2 l) 103 kW (140 l/s) 1964-67
230वी I6 (3.8 l) 127 kW (172 l/s) 1964-72
250 वी V8 (4.1 l) 145 kW (195 l/s) 1964-77
283 वी 8 (4.6 l) 161 kW (220 l/s) 1964-67
327 वी V8 (5.4 l) 202 kW (275 l/s) 1964-72
396 वी 8 (6.5 l) 280 kW पर्यंत (375 l/s पर्यंत) 1964-72
307 वी V8 (5.0 l) 147 kW (176 l/s) 1967-72
400 वी V8 (6.6 l) 170 kW (230 l/s) 1967-77
402 वी 8 (6.6 l) 198 kW (270 l/s) 1967-72
427 वी V8 (7.0 l) 280 kW पर्यंत (375 l/s पर्यंत) 1967-72
454 वा V8 (7.4 l) 373 kW पर्यंत (500 l/s पर्यंत) 1967-77
305 वी V8 (5.0 l) 101 kW (140 l/s) 1972-77
350 वी V8 (5.7 l) 121 kW (165 l/s) 1972-77

संसर्ग:
3-स्पीड यांत्रिक
4-स्पीड यांत्रिक
2-स्पीड स्वयंचलित
3-स्पीड स्वयंचलित

ड्राइव्ह युनिट:
क्लासिक, परत

कार बद्दल

Chevrolet Chevelle ही एक मध्यम आकाराची कार आहे जी जनरल मोटर्सच्या शेवरलेट डिव्हिजनने उत्पादित केली आहे आणि 1964 ते 1977 दरम्यान तीन पिढ्यांमध्ये उत्पादित केली आहे. Chevelle सर्वात यशस्वी शेवरलेट मॉडेल्सपैकी एक होते. शेव्हेल बॅजने सेडान, कूप, परिवर्तनीय आणि अगदी स्टेशन वॅगन सुशोभित केले.

1964–1967

शेवरलेट शेवेले 1964

आकार आणि संकल्पना या दोहोंमध्ये शेवेलला एक प्रमुख प्रतिस्पर्धी म्हणून तयार केले गेले. चेव्हेलचा 115-इंच व्हीलबेस (2900 मिमी) 1955-57 चेव्ही सारखाच होता हे उत्साही लोक त्वरीत सूचित करतात. दोन-दरवाजा हार्डटॉप कूप आणि परिवर्तनीय, चार-दरवाजा सेडान आणि चार-दरवाजा स्टेशन वॅगन संपूर्ण उत्पादन इतिहासात ऑफर केले गेले आहेत.

शेवेल एस.एस

चेव्हेल एसएसने रेषेचे प्रतिनिधित्व केले आणि 1964 पासून तयार केले गेले. सुपर स्पोर्ट नेमप्लेट व्यतिरिक्त, या पॅकेजमध्ये इम्पाला एसएस मधील 14-इंच अलॉय व्हील, लेदर इंटीरियर, 2 गिअरबॉक्सेसची निवड - मुन्सीकडून 4-स्पीड मॅन्युअल किंवा पॉवरग्लाइडचे 2-स्पीड व्हेरिएटर यांचा समावेश आहे.

Z16 SS396

शेवेल झेड16 1965

Chevelles Z16 अत्यंत मर्यादित प्रमाणात तयार केले गेले, 200 प्रतींची फक्त 1 बॅच. शेवरलेटने बनवलेल्या दुर्मिळ आणि सर्वात प्रतिष्ठित कारपैकी ही एक होती. बर्‍याच उत्साही लोकांनी त्यांचे 65 चेव्हेल बनवण्याचा प्रयत्न केला, परंतु अद्वितीय भाग आणि ट्रिम नसल्यामुळे ते कधीही यशस्वी झाले नाहीत.

1966–1967

चेवेल 1966

1966 मध्ये, जगाने चेव्हेलचे संपूर्ण रीस्टाइलिंग पाहिले, ज्याला आकर्षक रूपरेषा, रुंद रेडिएटर ग्रिल, एक नवीन बंपर आणि वक्र बाजूच्या खिडक्या मिळाल्या.

चेवेल एसएस 1967

1967 मध्ये, टेललाइट्समध्ये बदल केले गेले, बाकीचे नवकल्पना सापडले नाहीत. केबिनमध्ये चेतावणी प्रकाशासह नवीन ट्विन ब्रेक सिलिंडर प्रमाणेच फ्रंट डिस्क ब्रेक सर्व Chevelle मॉडेल्सवर आधीच उपलब्ध होते. त्यानंतर, उंची-समायोज्य स्टीयरिंग व्हीलसह हे नवीन उपकरण सुरक्षिततेचे मानक बनले.

1968–1972

Chevelle 1968 ड्रॅग

1968 साठी, चेव्हेलला अधिक गोलाकार शरीर रेषा असलेले नवीन टेपर्ड फ्रंट फेंडर मिळाले. शेवरलेटने एका वर्षात सुमारे 60,500 सुपर स्पोर्ट कूप आणि फक्त 2,286 कन्व्हर्टेबलचे उत्पादन केले. हुड अंतर्गत, मानक 325 एचपी कमी झाले आणि टर्बो-जेट आवृत्तीमध्ये, 396 इंजिनमध्ये सर्व 375 "मर्स" होते.
या काळात, झाडाखाली पॅनेलची शैली करणे आणि शरीराच्या रंगाशी जुळण्यासाठी केबिनमध्ये विनाइल रंगविणे फॅशनेबल बनले, जे शेवरलेटने केले.

चेवेल एसएस १९६९

1969 मध्ये, शेवेल्सला "अमेरिकेतील सर्वात लोकप्रिय मध्यम आकाराची कार" म्हणून बिल देण्यात आले. बदल किरकोळ होते, जरी डिझायनरांनी कारच्या समोरील भाग आणि टेललाइट्स सुधारित केले, जे आकारात वाढले.

1970 मध्ये इंजिन निवडी मानक सहा-सिलेंडर 155 अश्वशक्ती (116 kW) आणि 200-अश्वशक्ती 307-क्यूबिक-इंच V-8, 350 V-8s आणि 402 (396) च्या जोडीसाठी होत्या.

त्याच वर्षी, टर्बो-जेट पॅकेजसह शेवेल एसएस 396 मध्ये 350 अश्वशक्ती (260 kW), विशेष सस्पेंशन, हुड ऑन द हुड, ब्लॅक रेडिएटर ग्रिल आणि रुंद स्पोर्ट्स टायर्स समाविष्ट होते, जरी 375 bhp देखील उपलब्ध होते.

1970 चेवेल एसएस 454 इंजिनसह परिवर्तनीय

परंतु सर्वात शक्तिशाली इंजिन एसएस 454 होते ज्याचे व्हॉल्यूम 7.4 लीटर होते, ज्यात 450 ली / से आणि 680 एन * मीटर टॉर्क होते, 169 च्या अंतिम रेषेवर वेगाने 13 सेकंदांपेक्षा कमी वेळात 1/4 मैल व्यापले होते. -174 किमी / ता; ZL1 आणि L88 427 सह, दोन्ही 430 hp सह. (320 kW), परंतु प्रत्यक्षात मानक कॉन्फिगरेशनवर 500 hp (373 kW) पेक्षा जास्त उत्पादन केले.

1971 मध्ये, बदलांमुळे शरीराच्या सजावटीच्या घटकांवर पुन्हा परिणाम झाला - हेडलाइट्स, रेडिएटर ग्रिल, बंपर आणि ट्विन टेललाइट्स.
सर्व मॉडेल्सप्रमाणेच, शेवेलला देखील पर्यावरणीय संकटाचा परिणाम झाला होता, आणि ऑक्टेन संख्येत घट कल्पना करणे तर्कसंगत आहे, खरं तर, त्याचा सामान्यतः कम्प्रेशन गुणोत्तर आणि शक्तीवर नकारात्मक परिणाम झाला.

शेवेल वॅगन 1972

1972 मध्ये, सुपर स्पोर्ट ट्रिम आता बेस 307 सह कोणत्याही V-8 इंजिनसह ऑर्डर केली जाऊ शकते. Chevelle SS मध्ये 270 hp अप्पर इंजिन आहे. (201 kW) जनरल मोटर्सच्या डिक्रीनुसार सर्व इंजिनांना निव्वळ इंजिन पॉवरच्या आधारावर रेट केले गेले.

चेवेल येन्को सुपर कार्स १९७२

डॉन येन्कोने त्याच्या स्वत:च्या कॅमेरो आणि नोव्हाच्या बरोबरच स्वतःची शेवेली लाइन विकसित केली, जी येन्को सुपर कार्स म्हणून ओळखली जाऊ लागली. या ट्यूनिंग स्टुडिओने मानक शेवरलेट 427 V8 इंजिनचे L72 427 मध्ये रूपांतर केले, जे 425 hp (317 kW) आहे.

1973–1977

चेवेल एसएस 1973

या कालावधीत, शेवेलची एकूण विक्री सुमारे 1.7 दशलक्ष झाली.
बहुतेक 1973 साठी, शेवरलेट सुरक्षिततेच्या समस्यांशी संबंधित होती ज्याचा या मॉडेलवर देखील परिणाम झाला. यामध्ये काचेच्या फ्रेम्स, छतावरील मजबुतीकरण, समोरचा बंपर आणि एक विलक्षण पातळ विंडशील्ड फ्रेम समाविष्ट आहे, ज्याने चांगली दृश्यमानता देखील दिली.

नवीन Chevelle चे चेसिस.

त्याच 1973 मध्ये, एक नवीन चेसिस डिझाइन सादर केले गेले, ज्याने रस्त्यावर चांगली स्थिरता आणि आराम दोन्ही प्रदान केले.

1974 मध्ये, शेव्हेलला एक नवीन लोखंडी जाळी, नवीन बंपर आणि नवीन स्पीड डिव्हिजन स्केल मिळाले - प्रत्येक विभाग 5 mph (8 किमी / ता) च्या अनुरूप होता. नवकल्पनांमध्ये नवीन GR70-15″ रेडियल टायर आणि कॉइल स्प्रिंग्सचाही समावेश आहे.

चेवेल 1975

1975 साठी, किरकोळ बदल केले गेले - चमकदार ट्रिम हेडलाइट्स, आयताकृती टेललाइट्स शरीराच्या वरच्या भागासह फ्लश आहेत. इंजिने मानक 250 व्ही-6, ट्विन-कार्ब व्ही-8 सह 350, तसेच 400 आणि 454-क्यूबिक-इंच V8 रूपे आहेत, नंतरचे 235 अश्वशक्तीचे रेट केले गेले.

समोर आणि मागील स्पॉयलर आणि F60x15″ रेसिंग टायर्ससह उपलब्ध असलेले Chevelle SE (स्पेशल एडिशन) देखील होते. त्यावर एक विशेष निलंबन स्थापित केले गेले आणि शरीरावर “SE” नेमप्लेट्सने चिन्हांकित केले.

चेवेल 1977

चेवेलसाठी 1978 चा सूर्यास्त होता.

सुरुवातीला, कारची रचना फोर्ड फेअरलेनशी स्पर्धा करण्यासाठी केली गेली होती - कारचे स्वरूप आणि आकारमान समान होते. संपूर्ण उत्पादन कालावधीत खालील शरीर प्रकार ऑफर केले गेले: दोन-दरवाजा हार्डटॉप कूप, परिवर्तनीय, चार-दरवाजा सेडान आणि तत्सम स्टेशन वॅगन. बदलांमध्ये, 1964 मध्ये चेव्हेलच्या इतिहासाच्या अगदी सुरुवातीपासून तयार केलेली एसएस आवृत्ती विशेषतः वेगळी होती. हे कंपनीने मसल कार म्हणून ठेवले होते. नंतर कारच्या मानक उपकरणांची किंमत दीड हजार डॉलर्स होती आणि अतिरिक्त $ 162 साठी एक एसएस (सुपर स्पोर्ट) किट ऑफर केली गेली, जी अद्ययावत स्वरूप, एसएस चिन्हे आणि कॅप्ससह 14-इंच चाकांमध्ये भिन्न होती. शेवरलेट शेव्हेल एसएसच्या आतील भागात काही बदल देखील होते: आतील भाग विनाइलने सुव्यवस्थित केले गेले होते, गियर लीव्हर अॅल्युमिनियमचे बनलेले होते, चार सूचक दिवे आणि एक टॅकोमीटर देखील उपलब्ध होते. बदल 4.6 लिटरच्या व्हॉल्यूम आणि 220 एचपीच्या पॉवरसह व्ही 8 इंजिनसह सुसज्ज होते (वास्तविक स्नायू कारसाठी दुसरा कोणताही मार्ग असू शकत नाही).

शेवरलेट शेवेल एसएस
© फोटो: शेवरलेट

शेवरलेट चेव्हेल एसएसचे प्रतिस्पर्धी पॉन्टियाक जीटीओ किंवा ओल्डस्मोबाईल कटलास 442 सारख्या प्रसिद्ध स्नायू कार होत्या हे लक्षात घेऊन, 1965 मध्ये अभियंत्यांनी वाढीव शक्तीसह नवीन 5.4-लिटर व्ही8 प्रस्तावित केले. 1966 मध्ये, उच्च-कार्यक्षमता असलेले SS 396 चेव्हेल लाइनअपमध्ये जोडले गेले. ते जुन्या मॉडेलवर आधारित होते आणि त्याच्या हुडखाली 325 hp पासून विकसित होणारे वास्तविक आठ-सिलेंडर राक्षस होते. 375 एचपी पर्यंत 1968 मध्ये सुधारणा बंद करण्यात आली. जरी असे म्हटले जाऊ शकत नाही की ते थांबले आहे - उलट, असे मानले जाऊ शकते की शेवरलेट शेव्हेल एसएस 396 ची आवृत्ती वेगळ्या मॉडेलमधील ट्रिम पातळींपैकी एक बनते, ज्याची निवड मूळ किंमत $ 348 मध्ये जोडली गेली.

1970 शेवरलेट शेवेल एसएस
© फोटो: शेवरलेट

1970 मध्ये, कारची थोडीशी पुनर्रचना झाली: बाहेरून, कार अधिक "चौरस" आणि तीव्र-कोनाच्या बनल्या. त्या दिवसांत, शेवरलेट शेव्हेल एसएसमध्ये एक विशेष निलंबन, एक पॉवर डोम हूड, एक काळी लोखंडी जाळी, नवीन बंपर आणि स्पोर्ट्स व्हील होते. आम्ही आधी उल्लेख केलेल्या शक्तिशाली V8 बद्दल धन्यवाद, कार आजूबाजूच्या सर्वात वेगवान स्नायू कारपैकी एक होती. जेव्हा हूडवर गॅस पेडल दाबले गेले तेव्हा विशेष हवेचे सेवन उघडले गेले. 1970 मध्ये, 430 एचपी इंजिनसह दोन विशेषत: वेगवान आवृत्त्या देखील तयार केल्या गेल्या, जरी केवळ रेसिंग परवाना असलेलेच ते विकत घेऊ शकतात.

गेल्या शतकाच्या उत्तरार्धात अमेरिकन ऑटोमोटिव्ह उद्योगात क्रांती झाली. 1960 च्या दशकात, प्रसिद्ध स्नायू कार दिसू लागल्या, ज्यांनी शक्तिशाली इंजिन आणि विशेष, अद्वितीय करिश्मासह संपूर्ण जगाला चकित केले. या गाड्यांनी त्यांच्याभोवती चाहत्यांची एक मोठी फौज गोळा केली, ज्यांच्यासाठी ते पूजेची वस्तू बनले. शेवरलेट कंपनी देखील एक मनोरंजक मॉडेलसाठी प्रख्यात होती, ज्याने शैलीच्या चाहत्यांमध्ये प्रचंड लोकप्रियता मिळवली आणि तिचे नाव शेवेल आहे.

शेवरलेट शेवेल प्रथम 1964 मध्ये दिसू लागले. तरीही, कार एक शक्तिशाली क्रीडा उपकरणे होती, जी मुख्य वाहनाच्या वस्तुमानापेक्षा वेगवान होती, आणि योग्य स्तराची आराम आणि प्रशस्तता प्रदान करते.

त्याच्या पहिल्या प्रकाशनापासून, मॉडेलचे आधुनिकीकरण झाले आहे आणि 1977 मध्ये असेंबली लाइन सोडली आहे. तथापि, शेवरलेट शेवेलची सर्वात मनोरंजक कामगिरी एसएस आवृत्ती आहे, जी 1970 मध्ये सादर केली गेली होती. अनावरण केलेली मसल कार काळ्या पट्टे आणि क्रोम व्हील्स, विंटेज इंटीरियर आणि उत्कृष्ट गतिमान कामगिरीसह त्याच्या अप्रतिम बाह्य डिझाइनसह लोकांचे लक्ष वेधून घेण्यास सक्षम होती.

संपूर्ण 1970 व्या वर्षात, 4,574 शेवरलेट शेवेले एसएस बाजारात दाखल झाले. मात्र यातील निम्म्याही गाड्या आजतागायत टिकल्या नाहीत. म्हणून, त्यांच्यासाठी किंमत खूप जास्त आहे. सरासरी, एकत्रित स्पोर्ट्स कारला 10 दशलक्ष रूबल द्यावे लागतील.

तांत्रिक घटक

शेवरलेट शेवेल एसएसचे मुख्य अभिमान 7.4 लिटरचे वायुमंडलीय पॉवर युनिट आहे. आठ सिलेंडर्सच्या व्ही-आकाराच्या व्यवस्थेसह, इंजिन प्रभावी 450 फोर्स, तसेच 677 न्यूटन मीटर टॉर्क विकसित करण्यास सक्षम आहे. हे सर्व तीन-स्पीड ऑटोमॅटिक किंवा फोर-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनद्वारे मागील एक्सलवर जाणवते.

मूलभूत डेटा:

असंख्य चाचण्यांनुसार, अमेरिकन स्नायू कार सहा सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत प्रथम 60 मैल प्रति तास (अंदाजे 96 किलोमीटर प्रति तास) पर्यंत पोहोचते. त्याच वेळी, एक चतुर्थांश मैल (402 मीटरचे अंतर) शेवरलेट 13.7 सेकंदात (चाचण्यांवर आधारित, तसेच मालकांच्या पुनरावलोकनांवर आधारित) मात करते. परंतु हे सूचक सतत खालच्या दिशेने अद्ययावत केले जात आहे, कारण मॉडेलचे चाहते इंजिनला ट्यून करत आहेत, त्यास टर्बोचार्जर पुरवत आहेत आणि गिअरबॉक्समध्ये गीअर प्रमाण बदलत आहेत. याबद्दल तपशीलवार माहिती इंटरनेटवरील थीमॅटिक व्हिडिओंमध्ये सेट केली आहे.

चाचणी ड्राइव्ह

क्रूर साधेपणा

1970 चे शेवरलेट शेवेल एसएस त्याच्या शरीराच्या जटिल आकार आणि रेषांचा अभिमान बाळगू शकत नाही. तथापि, छतावरून हूडपासून ट्रंकपर्यंत धावणार्‍या दोन काळ्या पट्ट्यांसह, क्रोम बंपर आणि रुंद चाके आणि बहिर्वक्र हूडसह ते सर्वांचे लक्ष वेधून घेते. नंतरचे स्पष्टपणे सूचित करते की इंजिनच्या डब्यात काहीतरी लपलेले आहे जे चेवीच्या विरोधकांना रियरव्ह्यू मिररमध्ये सोडू शकते.

वाजवी तडजोड

एनालॉग इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलसाठी आतील भाग लक्षणीय आहे, ज्यामध्ये टॅकोमीटर आहे. केंद्र कन्सोलवर हवामान प्रणालीचा एक ब्लॉक आणि रेडिओ रिसीव्हर आहे. मध्यवर्ती बोगद्याच्या अनुपस्थितीमुळे तीन प्रवाशांसाठी डिझाइन केलेले, समोर एक सोफा ठेवणे आणि लेगरूम वाढवणे शक्य झाले.

जर आपण दुसऱ्या रांगेतील सोफ्यावरील आरामाबद्दल बोललो, तर येथे तीन रायडर्स देखील सामावून घेऊ शकतात. शिवाय, त्यांची उंची 180 सेंटीमीटरपर्यंत पोहोचू शकते आणि त्यांचे गुडघे पुढच्या सीटच्या मागील बाजूस विश्रांती घेणार नाहीत.

भावना जनरेटर

शेवरलेट शेवेल एसएस राइडसाठी टोन सेट करते. ही कार शांतपणे चालविण्यास सक्षम असण्याची शक्यता नाही आणि याची अनेक कारणे आहेत. प्रथम, संपूर्ण रेव्ह रेंजमध्ये जास्त जोर असलेली मोटर लक्षात घेण्यासारखे आहे. प्रवेगक पेडल दाबल्यास ड्रायव्हिंगची चाके घसरतात आणि एक्झॉस्ट भयावहपणे गुरगुरतात, जे पाहणाऱ्यांना घाबरवतात.

दुसरे म्हणजे, बेंड्स पास करताना, मागील एक्सल सतत आणण्याचा प्रयत्न करतो. तो नक्कीच खूप बेपर्वा आहे. तथापि, तयारी नसलेल्या चालकाचे नियंत्रण सुटून रस्त्यावरून उडण्याचा धोका असतो. शिवाय, स्टीयरिंग व्हील खूप जड आहे, कमी संवेदनशीलतेसह, जे तुम्हाला सेट कोर्स स्थिर करण्यासाठी उच्च वेगाने स्टीयर करण्यास भाग पाडते.

तथापि, हाताळणीच्या बाबतीत सर्व संदिग्धतेसह, ही स्नायू कार उच्च स्तरावरील राइड आराम प्रदान करण्यास सक्षम आहे. याबद्दल धन्यवाद, आपल्याला एक मऊ निलंबन आवश्यक आहे, जे सहजतेने अगदी मोठे खड्डे देखील पूर्ण करते. त्यामुळे लांब अंतरावर वाहन चालवताना फारशी गैरसोय होणार नाही.

शेवरलेट शेवेल एसएस (1970) चे फोटो:

अगदी लहान मुलांनाही शेवरलेट कॅमारो म्हणजे काय हे माहित आहे, परंतु शेव्हल 1970, शेवरलेटची एक मोठी स्नायू कार, सीआयएस देशांमध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या अज्ञात आहे. तुम्ही ही कार फास्ट अँड फ्युरियस 4 या चित्रपटात तसेच NFS मालिकेतील अनेक गेममध्ये पाहू शकता, परंतु अशी कार थेट पाहण्यास फार कमी लोक भाग्यवान असतील, विशेषत: जेव्हा ती Chevelle SS 1970 ची येते, जे खाली चर्चा करा. एसएस, जे शेवेल आणि कॅमारो दोन्हीवर आढळू शकते, जर्मन गुन्हेगारांशी काहीही संबंध नाही, ही दोन अक्षरे सुपर स्पोर्टसाठी आहेत आणि सूचित करतात की हे इंजिनसह शेवरलेट शेवेलचे सर्वात शक्तिशाली बदल आहे. 7.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह V8. 1970 शेवेल ही कॅमारो किंवा कशापेक्षाही मोठी कार होती, त्यामुळे तिचे प्रतिस्पर्धी होते:, आणि.

फ्रेम बॉडी, प्रचंड इंजिन आणि 2,900mm चा व्हीलबेस ठरवणारे परिमाण असूनही, SS बदलाचे कर्ब वेट फक्त 1,482kg आहे. 1970 मॉडेल विशिष्ट रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि कारच्या पुढील "चौरस" द्वारे ओळखले जाऊ शकते आणि एसएस एलएस -6 आवृत्ती हुडवरील विशेष फ्लॅपद्वारे ओळखली जाते, जे ड्रायव्हर गॅसवर दाबल्यावर उघडते, परिणामी इंजिनला हवेचा अतिरिक्त भाग मिळतो. शेव्हेल 1970 एसएसच्या फोटोमध्ये, आपण या कारच्या बाह्य भागाशी परिचित होऊ शकता आणि त्या वर्षांच्या इतर स्नायू कारशी तुलना करू शकता.

एसएसच्या मानक उपकरणांमध्ये समाविष्ट आहे: गरम केलेली मागील विंडो, रेडिओ रिसीव्हर आणि अगदी कॅसेट दोन मागील स्पीकरद्वारे प्रसारित केलेला खेळाडू. स्टीयरिंग व्हील शेवेल झुकाव कोनात समायोजित केले जाऊ शकते, इतर अमेरिकन कार प्रमाणे पोहोचण्यासाठी समायोजन प्रदान केले जात नाही. हे मनोरंजक आहे की मॅन्युअल गिअरबॉक्स असलेल्या कारवर, समोर दोन खुर्च्या नाहीत तर एक सोफा स्थापित केला आहे, परंतु मॅन्युअल गिअरबॉक्स लीव्हर ट्रान्समिशन बोगद्यावर स्थित आहे, परंतु स्वयंचलित गिअरबॉक्स असलेल्या कार दोन स्वतंत्र सीटसह सुसज्ज आहेत. शेवेल ऑटोमॅटिक गियर लीव्हर किती प्रभावीपणे दिसतो ते तुम्ही फोटोमध्ये पाहू शकता. स्पीडोमीटर फक्त 120 मैलांपर्यंत कॅलिब्रेट केले जाते, परंतु अर्थातच इतके शक्तिशाली इंजिन असलेली कार या चिन्हावर सहज मात करेल.

तपशील शेवरलेट शेवेल एसएस 1970

शेवेल एसएस 454 V8 ने सुसज्ज होते, ज्याचे व्हॉल्यूम, वर नमूद केल्याप्रमाणे, 7.5 लिटर आहे. अशा इंजिनची शक्ती 360hp आहे, परंतु SS LS-6 आवृत्तीची शक्ती, जी समान आकाराच्या इंजिनसह सुसज्ज आहे, परंतु कॉम्प्रेशन रेशो 11.25: 1 पर्यंत वाढली आहे, 450hp आहे, 680N चे टॉर्क आहे. m आजही प्रभावी आहे - टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनसाठी देखील आश्चर्यकारक थ्रस्ट, परंतु एस्पिरेटेड इंजिनसाठी, हे पूर्णपणे अकल्पनीय आहे. अशा इंजिनसह, शेवेल एसएस ड्रायव्हर फक्त 6.1 सेकंदात 100 किमी प्रति तास वेग वाढवेल आणि या कारला एक चतुर्थांश मैल प्रवास करण्यासाठी 13.7 सेकंद लागतील.

शेवरलेट शेवेल 1970 किंमत

तुम्ही US मध्ये 1970 चे शेवरलेट शेवेल एसएस $ 30,000 मध्ये खरेदी करू शकता. हे वाहन चांगल्या स्थितीत आहे. रशिया मध्ये शेवरलेट एसएस 1970 ची किंमत खूप vryatli आहे जी $ 100,000 च्या खाली जाईल.

शेवेल ही मसल कारच्या सुवर्ण युगातील सर्वात शक्तिशाली आणि म्हणून वेगवान कार होती. हे कदाचित मस्टँग किंवा कॅमारोसारखे प्रसिद्ध नसेल, परंतु आज हा गैरफायदापेक्षा अधिक फायदा आहे, कारण शेवेल तसेच आपल्या शहरांच्या मार्गावर, त्या दूरच्या काळातील एलियन असल्याचे दिसते जेव्हा राज्यांमध्ये पेट्रोल होते. नळाच्या पाण्यापेक्षा स्वस्त आणि लिटरचा फरक म्हणजे इंजिनचे प्रमाण नगण्य मानले जात असे.

शेवरलेट शेवेलदुसरा 1968 मध्ये रिलीज झाला आणि 1972 पर्यंत तयार झाला. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जवळजवळ प्रत्येक वर्षी त्यांच्या डिझाइनमध्ये काही बदल केले गेले - बाह्य आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये.

तपशील शेवरलेट शेवेल
1968-1972 वर्ष

मूलभूत डेटा
निर्माता	शेवरलेट, जनरल मोटर्सच्या चिंतेचा भाग
उत्पादन वर्षे	1968-1972 वर्ष
शरीर प्रकार	2-दार, 4-दार 2-दार 2-दार 2-दार, 4-दार 4-दार
मांडणी	समोरचे इंजिन मागील चाक ड्राइव्ह
वस्तुमान-आयामी
व्हीलबेस	2921-2946 मिमी
वजन अंकुश	1597 किलो
तपशील
इंजिन	230 शेवरलेट I6 (3.8 L) 250 शेवरलेट I6 (4.1 L) 307 स्मॉल-ब्लॉक V8 (5.0 L) 327 स्मॉल-ब्लॉक V8 (5.4 L) 350 स्मॉल-ब्लॉक V8 (5.7 L) 396 बिग-ब्लॉक V8 (6.5 L) 400 स्मॉल-ब्लॉक V8 (6.6 L) 402 बिग-ब्लॉक V8 (6.6 L) 454 बिग-ब्लॉक V8 (7.4 L)
संसर्ग	3-यष्टीचीत. यांत्रिक 4-यष्टीचीत. यांत्रिक 2-यष्टीचीत. स्वयंचलित 3-यष्टीचीत. स्वयंचलित

1968 वर्ष

नवकल्पना

1968 मध्ये शेवरलेट शेवेलसाठी एक नवीन बॉडी दिसली, ज्याला टेपर्ड फ्रंट फेंडर, अधिक शक्तिशाली प्रोफाइल आणि सुव्यवस्थित सिल्हूट प्राप्त झाले. व्हीलबेस देखील बदलला आहे - आणि त्याचे निर्देशक 2946 मिमी, आणि परिवर्तनीय आणि कूप - 2921 मिमी होते. याव्यतिरिक्त, SS (स्पोर्ट सुपर) आवृत्ती, किंवा म्हणून विकली गेली, विपणकांनी वेगळ्या ओळीत काढली. आणि शेवरलेट शेवेल कूपला अर्ध-फास्टबॅक बॉडी मिळाली.

स्पोर्ट सुपर

स्पोर्ट सुपर मॉडेल 6.5-लिटर V8 टर्बो-जेटने सुसज्ज होते जे 325 एचपी उत्पादन करते. सह. तथापि, दुसरे पॉवर युनिट ऑर्डर केले जाऊ शकते - एकतर 5.7-लिटर किंवा 6.2-लिटर. कारला विनाइल इंटीरियर आणि स्पोर्ट्स सीटसह सुसज्ज करणे देखील शक्य होते. त्याची किंमत Malibu च्या 5.0-liter V8 पेक्षा फक्त $236 ($2,899) जास्त होती.

Concours स्पोर्ट

Concours स्पोर्ट आवृत्तीमधील शेवरलेट शेव्हेल सेडान लक्झरी आवृत्ती म्हणून तयार केली गेली होती - सुधारित आवाज इन्सुलेशनसह, केबिनमध्ये लाकूड घालणे इ. आणि मालिबू आवृत्तीसाठी, स्पोर्ट सेडान तयार करण्यात आली होती.

स्टेशन वॅगन्स

एकूण, शेवरलेट शेव्हेल लाइनअपमध्ये 4 स्टेशन वॅगन होते, विशेषतः, कॉन्कोर्स इस्टेट आवृत्ती. ते 140 एचपी टर्बो-थ्रिफ्ट सहा इंजिनांनी सुसज्ज होते. सह. आणि टर्बो-फायर 307 V8 200 hp. सह. परंतु Turbo-Fire 307 V8 ला 325 hp पर्यंत चालना दिली जाऊ शकते. सह.

मेकॅनिक्स हे GM - एअर इंजेक्शन अणुभट्टी तंत्रज्ञानाच्या नवीन विकासासह सुसज्ज होते.

१९६९ साल

बदल

बाह्य भाग किंचित बदलला होता - कारला भिन्न रेडिएटर ग्रिल, 4 हेडलाइट्स आणि समोरच्या बम्परमध्ये परिमाण प्राप्त झाले. कारवर अॅस्ट्रो व्हेंटिलेशन टेक्नॉलॉजी बसवायला लागल्याने समोरील व्हेंट्स काढून टाकण्यात आले. आणि मागील दिव्यांची परिमाणे देखील वाढली आहेत.

मॉडेल्समध्ये लक्षणीय घट झाली आहे, त्यापैकी फक्त दोनच शिल्लक आहेत:

• 300 डिलक्स;
• मालिबू (त्यापैकी फक्त 7% मध्ये V6 इंजिन होते).

स्पोर्ट सुपर

छायाचित्र:शेवरलेट शेवेले परिवर्तनीय (1969)

स्पोर्ट सुपर, दुसरीकडे, $347.6 च्या अतिरिक्त शुल्कासाठी उपलब्ध ट्रिम स्तरांपैकी फक्त एक बनले आहे. त्यात 6.5-लिटर, 325-अश्वशक्ती V8 होते. बाहेरून, नवीन बोनेट, ब्लॅक रीअर फॅसिआ आणि एसएस बॅजिंगसह लोखंडी जाळी बसवण्यामध्ये बदल करण्यात आले आहेत. परंतु अशी मॉडेल्स फारच कमी विकली गेली - फक्त 300 युनिट्स. अधिक शक्तिशाली इंजिनसह बदल केले गेले - 350 किंवा 375 एचपी. सह. पूर्ण-आकाराच्या मॉडेलसाठी, शीर्ष 7-लिटर इंजिन उपलब्ध होते.

स्टेशन वॅगन्स

तीन सुधारणा बाकी आहेत:

• Concours;
• भटक्या;
• ग्रीनब्रियर.

या कारची लांबी 5,300 मिमी पर्यंत पोहोचली.

पूर्ण संच

1969 मध्ये शेवरलेट शेव्हेल बदलांना लॉक करण्यायोग्य स्टीयरिंग कॉलम आणि हेड रेस्ट्रेंट्ससह एक स्टीयरिंग कॉलम मिळाला आणि पर्यायी पॉवर विंडो, हेडलाइट वॉशर आणि गरम केलेल्या मागील खिडक्या देण्यात आल्या.

1970 वर्ष

अद्यतने आणि सुधारणा

छायाचित्र:शेवरलेट शेवेल एसएस (1970)

बाहेरून, रीस्टाइलिंग अधिक कोनीय बॉडी पॅनेल्समध्ये प्रकट होते. खालील आवृत्त्या ऑफर केल्या होत्या:

• स्पोर्ट कूप;
• स्पोर्ट सेडान;
• परिवर्तनीय
• 4-दार शरीरात सेडान;
• सुपर स्पोर्ट - स्पोर्ट कूप मालिबू (2-दार) आणि परिवर्तनीय.

तुम्ही खालील इंजिन असलेली कार खरेदी करणे निवडू शकता - 155-अश्वशक्ती V6, 200 अश्वशक्ती असलेली 5-लिटर V8. से., 5.7-लिटर आणि 6.5-लिटर.

शेवरलेट Chevelle स्पोर्ट सुपर

बाहेरून, शेवरलेट शेवेल स्पोर्ट सुपर काळ्या रेडिएटर ग्रिल, पॉवर डोम हूड, स्पोर्ट्स व्हील्स आणि अपडेटेड बंपरसह वेगळे दिसते.

या बदलासाठी, अनेक शक्तिशाली पॉवर युनिट्स ऑफर केल्या गेल्या. पहिले 350-अश्वशक्ती टर्बो-जेट 396 V8 होते. त्याच्या व्यतिरिक्त, तुम्ही 375 hp इंजिनसह स्पोर्ट सुपर खरेदी करू शकता. s., 360 l. सह. किंवा 7.4-लिटर 450 लिटर. सह. ही शेवटची मोटर होती ज्याने शेवरलेट शेव्हेलला स्नायू कारच्या सर्वात शक्तिशाली प्रतिनिधींपैकी एकाच्या यादीत आणले.

7.4-लिटर इंजिनची शक्ती 430 एचपी असू शकते. सह. (ZL1 आणि L88), 450 HP सह. (LS6) किंवा 500 ते 550 hp सह. (LS5).

१९७१ साल

बाहेरून, या वर्षीच्या मॉडेलमध्ये एकात्मिक रिव्हर्सिंग लाइट्स आणि हेडलाइट्स, पॉवर-बीम-शैलीतील हेडलाइट्स आणि नवीन ग्रिलसह मागील बंपर वैशिष्ट्यीकृत आहे.

छायाचित्र:शेवरलेट शेवेल एसएस (1971)

इंजिन

शेवरलेट शेवेलसाठी बेस पॉवर युनिट हे 8-सिलेंडर, 165-अश्वशक्तीचे इंजिन आहे, जे 2-बॅरल कार्बोरेटरसह पूर्ण आहे. 200 hp च्या मोटर्स देखील देण्यात आल्या. सह., 270 लिटरमध्ये 6.6-लिटर V8. सह. किंवा 285 hp क्षमतेचे LS-5 इंजिन. सह. शेवरलेट शेवेल स्पोर्ट सुपर आवृत्तीसाठी, कोणतीही V8 पॉवरट्रेन उपलब्ध होती.

या वर्षांमध्ये, इंजिनचे आधुनिकीकरण आणि कमी-ऑक्टेन इंधनात संक्रमणावर काम सुरू झाले, जे इंधनाच्या संकटामुळे सुलभ झाले. परिणामी, डिझाइनर्सना कॉम्प्रेशन रेशो कमी करावे लागले. यामुळे 5 आणि 6.6 लिटर इंजिनच्या पॉवर रेटिंगमध्ये लक्षणीय घट झाली आणि 6-सिलेंडर LS-6 इंजिन 1971 च्या शेवटी पूर्णपणे बंद झाले.

जड चेवी

हे एक नवीन पॅकेज होते ज्यासाठी 454 वगळता उपलब्ध V8 इंजिनांपैकी कोणतेही हेतू होते, जे केवळ स्पोर्ट सुपर आवृत्तीवर स्थापित केले गेले होते.

1972 वर्ष

बाह्य

या वर्षाची अद्यतने नवीन परिमाणांमध्ये प्रकट झाली, समोरच्या फेंडर्सच्या काठावर स्थित आणि वक्र आकार होता. याव्यतिरिक्त, मालिबू आवृत्तीवरील विंडशील्ड वाइपर लपलेले आहेत, जे किंचित एरोडायनामिक कार्यप्रदर्शन सुधारते.

छायाचित्र:शेवरलेट शेवेल स्टेशन वॅगन (1972)

पॉवर युनिट्स

सुपर स्पोर्ट बदलासाठी सर्व V8 इंजिने उपलब्ध होती. मालिबू स्पोर्ट सेडान बेसमध्ये 130-अश्वशक्ती, 8-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होती. 175 एचपी सह 8-सिलेंडर युनिट देखील होते. s., 240 लिटर. सह. आणि 270 लिटर. सह. आणि 1972 पासून, जीएम नेतृत्वाच्या निर्देशानुसार, शक्ती दर्शवित असताना, त्यांनी त्याचे खरे मूल्य सूचित करण्यास सुरवात केली.

आवृत्त्या आणि पॅरामीटर्स

1972 मध्ये शेवरलेट शेवेलने युनायटेड स्टेट्समध्ये लोकप्रियतेत चांदीचे स्थान घेतले. मूलभूत आवृत्ती स्टेशन वॅगनसह 4 बॉडी प्रकारांमध्ये विकली गेली आणि शीर्ष-आवृत्ती मालिबू देखील परिवर्तनीय म्हणून तयार केली गेली. यावेळी बेस्टसेलर मालिबू स्पोर्ट कूप होता, 8-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होता आणि त्याची किंमत $ 2,923 होती, जरी, $ 90 ची बचत करून, V6 इंजिनसह कार खरेदी करणे शक्य होते. याव्यतिरिक्त, कंपनी 130-अश्वशक्ती V8 सह मालिबू स्पोर्ट सेडानच्या 24,000 प्रती विकण्यात सक्षम होती.

कॅलिफोर्निया राज्य, जिथे विकले जाणारे शेवरलेट शेवेल इतर पॉवरट्रेनने सुसज्ज होते, ते काहीसे अलिप्त होते. स्टेशन वॅगनसाठी, त्यांची मागणी झपाट्याने कमी झाली, जरी ते 500 किलो हलके आणि 250 मिमी कमी झाले.

एकूण, 1972 मध्ये 54,335 स्टेशन वॅगन्स विकल्या गेल्या, 49 352 चेव्हेल युनिट्स आणि 290 008 मालिबू बदल झाले.