कंपनी "स्पीड लॅबोरेटरी" वातावरणातील गॅसोलीनवर चिप ट्यूनिंगचे काम करते स्कोडा इंजिनऑक्टाव्हिया 1.6 MPI, 102 hp, स्वयंचलित प्रेषणगियर (एट). कामाचा एक भाग म्हणून, इंजिनची शक्ती वाढवणे आणि त्यानंतर उत्प्रेरक काढून टाकून दुसऱ्या ऑक्सिजन सेन्सरचे मतदान अक्षम करणे शक्य आहे.

वायुमंडलीय गॅसोलीन इंजिन Skoda Octavia 1.6 MPI हे Siemens Simos7.1 ECU द्वारे नियंत्रित केले जाते. खूप दुर्मिळ प्रकरणांमध्येपहिल्या रिलीझमध्ये - सीमेन्स सिमोस 3.3 (पूर्वीच्या आवृत्त्यांसाठी किंवा कलुगा विधानसभाऑक्टेव्हिया टूर)

या इंजिन ECU चे फर्मवेअर OBD2 डायग्नोस्टिक कनेक्टर (के-लाइन मार्गे) द्वारे चालते, जे स्टीयरिंग कॉलमच्या खाली स्थित आहे.

स्कोडा ऑक्टाव्हिया 1.6 इंजिनच्या चिप ट्यूनिंगच्या परिणामी द्वारे स्वीकृती वाढते कमी revs, पेडल संकोच कमी होते थ्रोटल वाल्वआणिउगवतो जास्तीत जास्त शक्ती आणि टॉर्कइंजिन 10% च्या आत

तसेच निर्दिष्ट ईसीयूवरील इंजिन कंट्रोल प्रोग्राममध्ये उत्प्रेरक काढून टाकणे शक्य आहे - उत्प्रेरक (मागील लॅम्बडा प्रोब) नंतर - दुसऱ्या ऑक्सिजन सेन्सरचे मतदान अक्षम करा.

काढलेल्या उत्प्रेरकाऐवजी फ्लेम अरेस्टर स्थापित केला आहे

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे सॉफ्टवेअर बंद Simos 33 ECU साठी उत्प्रेरक ब्लॉक काढून बोर्डला जोडून तयार केले जाते, तर चिप ट्यूनिंग डायग्नोस्टिक ब्लॉकद्वारे उपलब्ध आहे.

Skoda Octavia A5 1.8 TSI साठी चिप ट्यूनिंगचे कार्य कसे केले जाते ते देखील आपण शोधू शकता

स्कोडा ऑक्टाव्हिया इंजिन चिप करण्यासाठी ऑपरेटिंग वेळ - 1 तास. सामान्यत: भौतिक काढून टाकण्यासाठी सुमारे समान वेळ लागतो आणि ते समांतर केले जाऊ शकते. ECU डिस्सेम्बल करताना, उत्प्रेरक अक्षम करण्यासाठी 3 तास लागू शकतात

कामाची किंमत विभागात आढळू शकते "किंमती "

उत्पादने स्कोडा कंपनी 100 हून अधिक वर्षांपासून ओळखले जाते आणि कार पहिल्या दहामध्ये आहेत सर्वात लोकप्रिय मॉडेलसीआयएस देशांमध्ये. आमच्या ड्रायव्हर्सनी चेक निर्मात्याच्या नम्रता आणि गुणवत्तेचे कौतुक केले. शिवाय, किंमत अगदी वाजवी आहे; ज्यांना स्वारस्य आहे ते अनेक कॉन्फिगरेशनमधून इच्छित पर्याय निवडू शकतात.

अनुभवी मालक, अगदी जुने मॉडेल असले तरीही, त्यांची क्षमता आणि ऑपरेटिंग खर्चाची परवडणारी क्षमता जाणून त्यांच्याशी भाग घेऊ इच्छित नाहीत. शिवाय, वर्तमान तंत्रज्ञान ऑफर करते चिप ट्यूनिंग स्कोडा, जे कारला दुसरा वारा आणि ड्रायव्हरला नवीन संवेदना देते. अशा ऑपरेशनमुळे केवळ चांगली परिधान केलेली कार रीफ्रेश होणार नाही तर नवीन वाहनाची लपलेली क्षमता देखील प्रकट होईल.

सॉफ्टवेअर आधुनिकीकरणाचा मुद्दा काय आहे?

आधुनिक पॉवर पॉइंटमार्गदर्शनाखाली काम करते इलेक्ट्रॉनिक युनिटकंट्रोल युनिट (ECU). प्लांट स्वतःच्या असेंबली लाइनमधून कार तयार करतो सॉफ्टवेअर, जे इंजिनला श्वास घेण्यास परवानगी देते, म्हणजे. इंधन गुणवत्ता, तापमान आणि इतर पॅरामीटर्ससाठी काही सुधारणा केल्या जातात. अशा प्रकारे, निर्माता अनियोजित वॉरंटी दुरुस्तीपासून विमा उतरवण्यास प्राधान्य देतो.

त्याच वेळी आहेत ट्यूनिंग स्टुडिओ, जे सॉफ्टवेअर स्तरावर इंजिन आणि ट्रान्समिशनच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांची श्रेणी विस्तृत करण्याची संधी प्रदान करते. या पद्धतीस हस्तक्षेप आवश्यक नाही यांत्रिक भागआणि जर फर्मवेअर योग्यरित्या स्थापित केले असेल तर त्याचा परिणाम होत नाही हमी कालावधीनिर्मात्याने प्रदान केले आहे. आधुनिक प्रोग्राम खालील मोड आणि सेटिंग्ज ऑप्टिमाइझ करतो:

• थंड इंजिन सुरू;
• निष्क्रिय;
• सुरुवातीचा जोर;
• कमाल क्रँकशाफ्ट गती;
• प्रज्वलन वेळ;
• दबाव आणि इंजेक्शन वेळ.

वरील सर्व पॅरामीटर्स स्पष्टपणे इंजिन पॉवरमध्ये वाढ दर्शवतात. मालकाच्या विनंतीनुसार, एक्झॉस्ट विषारीपणाचे निरीक्षण करणार्या सिस्टम्स बदलल्या जाऊ शकतात किंवा अक्षम केल्या जाऊ शकतात. नियमितपणे नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिन 5-10% पर्यंत कामगिरी वाढीची हमी दिली जाते आणि टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनवर 20-30%.

स्कोडा कारवर चिप ट्यूनिंग कसे केले जाते?

बहुतेक पॉवर युनिट्स बॉश एमईडी 17.5 मॉड्यूल्ससह सुसज्ज आहेत. या उपकरणाचे पहिले मॉडेल डायग्नोस्टिक कनेक्टरद्वारे रीप्रोग्राम केले जाऊ शकतात, परंतु 2011 च्या मध्यानंतरच्या प्रकाशनांना वेगळे करणे आवश्यक आहे. येथे देखभाल करत असताना वॉरंटी गमावली जाऊ शकते या वस्तुस्थितीमुळे हे घडते अधिकृत विक्रेताकार्यक्रमात बदल निश्चित केला जाईल. ECU मेमरी शेवटचा मेंटेनन्स कोड रेकॉर्ड करते आणि फ्लॅशिंग करताना, ही माहिती कायमची मिटवली जाते.

अशा मॉड्यूल्सचे विघटन आणि पृथक्करण केल्याने आपल्याला त्रास टाळता येतो सेवा केंद्र. मध्ये युनिट स्थापित केले आहे इंजिन कंपार्टमेंटडाव्या बाजूला विंडशील्ड अंतर्गत. काढणे आणि फ्लॅशिंग ऑपरेशनमध्ये खालील मुद्द्यांचा समावेश आहे:

• अयशस्वी फर्मवेअरच्या बाबतीत फॅक्टरी सेटिंग्ज वाचणे आणि जतन करणे;
• प्लास्टिक आवरण नष्ट करणे;
• ECU मॉड्यूल काढून टाकत आहे;
• सीलंट मऊ करण्यासाठी हेअर ड्रायरने झाकण गरम करणे;
• ECU रीप्रोग्रामिंग आणि असेंब्ली;
• चाचणी

सॉफ्टवेअर आधुनिकीकरणाचे परिणाम

काहींवर स्कोडा मॉडेल्समोटर समाविष्ट आहे DSG गिअरबॉक्स 7, ज्याची निंदनीय प्रतिष्ठा आहे. याबाबत वाहनचालक तक्रार करतात अस्थिर काम, संक्रमण दरम्यान धक्का आणि हॉल सेन्सर त्रुटी. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की इंजिनचे योग्य चिप ट्यूनिंग आणि स्कोडा कारचे प्रसारण अशा समस्या दूर करते.

परिणामी, मालक यावर विश्वास ठेवू शकतो:

• पॉवर प्लांटचे स्थिर ऑपरेशन;
• इंधन अर्थव्यवस्था;
• एअर कंडिशनर चालू असताना इंजिन पॉवरमधील घट कमी करणे;
• निष्क्रिय स्थिरता;
• कोल्ड इंजिनची आत्मविश्वासपूर्ण सुरुवात;
• अपशिफ्टिंग करताना डिप नाही.

कार पॅरामीटर्स सुधारण्याचे पर्यायी मार्ग

खर्चामुळे सॉफ्टवेअर आधुनिकीकरणयेथे अधिकृत प्रतिनिधी, काही स्कोडा मालकप्राधान्य पर्यायी पद्धती, त्यापैकी:

• अतिरिक्त नियंत्रण युनिट्सची स्थापना (पॉवर बॉक्स);
• उत्प्रेरक नष्ट करणे;
• EGR वाल्व्ह बंद करत आहे.

स्थापना अतिरिक्त मॉड्यूलसूचनांचा तपशीलवार अभ्यास करून स्वतंत्रपणे शक्य आहे, परंतु थोडक्यात चिप स्कोडा इंजिनला ट्यून करत नाही. इंधन दाब सेन्सरचे वाचन बदलणे आणि दहनशील मिश्रणाचा पुरवठा वाढवणे हे त्याच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत आहे. एक्झॉस्ट सिस्टममधून उत्प्रेरक काढून टाकल्याने गतिशीलता सुधारते, कारण फिल्टर एक्झॉस्ट वायूंच्या उत्तीर्ण होण्यास वाढीव प्रतिकार निर्माण करतो.

ट्यूनिंगची आवश्यकता निवडत आहे पॉवर युनिटआणि त्याच्या अंमलबजावणीसाठी पर्याय नेहमी मालकाकडे राहतात. अशा प्रक्रियेसाठी खर्च करणे अपेक्षित असलेल्या गरजा आणि उपलब्ध निधीतून पुढे जावे.

आपल्यापैकी अनेकांनी स्कोडा कारच्या फायद्यांबद्दल एकापेक्षा जास्त वेळा ऐकले आहे. या ब्रँडच्या कार त्यांच्या माफक प्रमाणात गॅसोलीन वापर, आनंददायी डिझाइन आणि विश्वासार्ह भागांमुळे खरेदीदारांना आकर्षित करतात. तथापि, काही लोकांना माहित आहे की हे चेक कंपनीचे ऑक्टाव्हिया 1.8 टी मॉडेल आहे जे सर्वात योग्य मानले जाते योग्य गाड्याचिप ट्यूनिंग करण्यासाठी. मुख्य कारणहे एक ECU आहे जे जवळजवळ सर्व ज्ञात फर्मवेअरशी सुसंगत आहे.

1 चिप ट्यूनिंगनंतर कोणते निर्देशक सुधारतील?

गाड्यांचे चिपिंग करणे स्कोडा, मालकांना भिन्न उद्दिष्टे साध्य करायची आहेत. काही लोकांना शहराभोवती अधिक आरामदायी प्रवासासाठी कारची आवश्यकता असते, तर काहीजण त्यांची तयारी करत असतात ऑक्टाव्हियाहाय-स्पीड नाईट रेसिंगसाठी. एक मार्ग किंवा दुसरा, आपण कार सुधारण्यावर कार्य करण्यास प्रारंभ करण्यापूर्वी, आपण ट्यूनिंगनंतर आपल्याला नक्की काय मिळवायचे आहे हे आधीच निश्चित केले पाहिजे.

मॉडेल ऑक्टाव्हिया 1.8 टी दोन प्रकारच्या इंजिनसह सुसज्ज आहे: फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि मेकॅनिकल थ्रॉटल असलेल्या कारवर, "ब्रेन" असलेली एजीयू इंजिन स्थापित केली आहेत. बॉश एम ३.८.३. IN मूलभूत उपकरणे ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलइलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटलमध्ये मूलभूत फर्मवेअरसह AUM, ARX किंवा AUQ इंजिन समाविष्ट आहेत बॉश एमई ७.५.

साहजिकच, या प्रकारच्या इंजिनांना चिप केल्यावर होणारा परिणाम वेगळा असतो. एजीयू इंजिनच्या बाबतीत, मालक कमी आणि मध्यम वेगाने वाढलेल्या टॉर्कसह कार घेतात. त्यामुळे शहरी भागात वाहन चालवणे अधिक आरामदायी होते. एआरएक्स मोटर्स चिपिंग करण्याच्या प्रक्रियेत, समान निर्देशकामध्ये वाढ साध्य केली जाते, केवळ उच्च गती. मोठ्या टर्बाइनच्या उपस्थितीमुळे हे लक्षणीयरित्या प्रभावित होते, जे या प्रकारच्या इंजिनसह ऑक्टाव्हियासह सुसज्ज आहे.

जर आम्ही मानक चिप ट्यूनिंगद्वारे प्राप्त केलेले सरासरी परिणाम प्रदर्शित केले स्कोडाच्या साठी स्टॉक इंजिन 1.8 T, नंतर आम्हाला खालील संख्या मिळतील:

• 142 एचपी क्षमतेसह एजीयू इंजिन. सह. 5-10% च्या दृष्टीने 202 NM "वाढ" च्या टॉर्कसह;
• 182 एचपी पॉवरसह समान मॉडेलचे इंजिन. सह. आणि 290 NM च्या टॉर्कमुळे कार्यक्षमतेत 10-15% वाढ;
• 148 hp च्या पॉवरसह ARX प्रकारच्या मोटर्स. सह. आणि 210 NM चा टॉर्क या निर्देशकांमध्ये 7-12% “जोडा”;
• 185 एचपी पॉवरसह समान प्रकारचे इंजिन. सह. आणि 290 NM चा टॉर्क 15-20% ची वाढ साध्य करतो.

चिप ट्युनिंग हा प्रकार लक्षात घेता आमच्याकडे खूप चांगले आकडे आहेत ऑक्टाव्हियाकारच्या इतर कोणत्याही भागांमध्ये बदल सुचवत नाही. सर्व काही त्याच्या जागी आणि त्याच्या मानक स्थितीत राहते.

2 स्कोडा ऑक्टाव्हियाच्या एक्झॉस्ट आणि इनटेक सिस्टमचे आधुनिकीकरण. टर्बाइन बदलणे

मानक चिप ट्यूनिंग व्यतिरिक्त, विशेषज्ञ आधुनिकीकरणाची विस्तारित आवृत्ती देखील करतात झेक कार. हे सेवन आणि एक्झॉस्ट सिस्टमच्या बदलाचा संदर्भ देते ऑक्टाव्हिया 1.8 टी.

चिप ट्यूनिंगनंतर, इंजिनचे ऑपरेटिंग तापमान आणि एक्झॉस्ट वाष्पांच्या उत्सर्जनाचा दर लक्षणीय वाढतो. आपले काम सोपे करण्यासाठी एक्झॉस्ट सिस्टमकार, ​​तज्ञांनी मफलरच्या शेवटी तथाकथित "अडथळा" कापला, ज्यामुळे प्रक्रिया केलेल्या वाफांचे सामान्य प्रकाशन रोखले जाते.. अशा प्रकारे, वाहन प्रणाली त्वरीत अनावश्यक ऑपरेटिंग कचऱ्यापासून मुक्त होते आणि तापमान नेहमी सामान्य मर्यादेत राहते.

कारवरील सेवन आणि एक्झॉस्ट सिस्टम सुधारण्याव्यतिरिक्त स्कोडा ऑक्टाव्हिया, मशीनमध्ये बदल करण्याचा आणखी एक मार्ग आहे - KKK K04-01 टर्बाइन स्थापित करणे. हा भाग स्थापित केल्याबद्दल धन्यवाद, कार शहरी परिस्थितीत आणि ग्रामीण भागात अधिक आत्मविश्वासाने अनुभवेल.

टर्बाइन अशा प्रकारे स्थापित केले आहे की ते केवळ गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीतच कार्य करण्यास सुरवात करते. इंधन प्रणालीआणि मानक क्लच.

टर्बाइनचे प्लेसमेंट आणि एकत्रीकरणामुळे कोणतीही समस्या उद्भवणार नाही, कारण त्याची परिमाणे स्टॉक K03 भागासारखीच आहेत.

3 नवीन इंटरकूलर स्थापित करून इंजिन ऑपरेशनचे स्थिरीकरण

मॉडेलवर सेवन आणि एक्झॉस्ट सिस्टम परिष्कृत करण्याव्यतिरिक्त ऑक्टाव्हियाकार मालक अनेकदा रिसॉर्ट करतात. आणि जरी हे काम खूप कष्टाळू असले तरी ते घरी करणे शक्य आहे.

भाग बदलण्यापूर्वी, आम्ही कारच्या पुढील भागाचे पृथक्करण करतो. पुढे, मानक इंटरकूलर काढा आणि मुख्य रेडिएटर घाण आणि धूळ पासून स्वच्छ करा. यानंतर आम्ही स्थापित करतो नवीन भागआणि संपूर्ण रचना उलट क्रमाने एकत्र करा.

मानक इंटरकूलर बदलण्याचे फायदे निर्विवाद आहेत - हे काम पूर्ण झाल्यानंतर, तुमचे इंजिन स्कोडाअधिक स्थिरपणे कार्य करेल. आणि जर आपण हे लक्षात घेतले की चिप ट्यूनिंग नंतर वाढण्याचा धोका आहे कार्यशील तापमान, तर नवीन रेडिएटर तुमच्यावरील सुधारित मफलरसाठी उत्कृष्ट सहाय्यक असेल स्कोडा.

बरेच वाहनचालक 1.4-लिटर टीएसआय इंजिनशी परिचित आहेत, जे 150 एचपी तयार करते. सह. प्रसिद्ध जर्मन ऑडी-फोक्सवॅगन कडून. परंतु ती नेमकी कोणत्या कारवर स्थापित केली गेली होती, तसेच काय हे सर्वांनाच ठाऊक नसते वास्तविक संसाधनआणि त्यात क्षमता आहे.

इंजिन तपशील

TSI 1.4 इंजिनचे नाव देखील आहे - EA211, जे त्यास निर्मात्याने नियुक्त केले होते. हे टर्बाइन असलेले एक लहान इंजिन आहे, जे फोक्सवॅगन कारमध्ये बरेच व्यापक झाले आहे.

प्रथमच, पॉवर युनिट्सची स्थापना येथे सुरू झाली वाहनेजेट्टा आणि गोल्फ 5. हे इंजिन विशेषतः EA111 बदलण्यासाठी विकसित केले गेले होते, ज्याने चांगले कार्य केले नाही सर्वोत्तम बाजू. कास्ट लोह ब्लॉकआणि ॲल्युमिनियम हेड दोन कॅमशाफ्ट, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर, हलके पिस्टन आणि प्रबलित क्रँकशाफ्ट लपवतात.

बहुतेक टीएसआय इंजिन 1.4 l च्या व्हॉल्यूमसह. आणि 150 अश्वशक्ती- ही विश्वसनीयता आहे. टर्बोचार्जिंगची उपस्थिती हा मुख्य फायदा आहे. इंजिन सुपरचार्ज केलेले आहे - 1.4 TSI ट्विनचार्जर, जे व्यावहारिकपणे टर्बो लॅग काढून टाकते.

चला विचार करूया तपशीलपॉवर युनिट:

पॉवर युनिट 1.4 tsi 150 l. सह. इंजिन लाइफ आहे:

• त्यानुसार तांत्रिक दस्तऐवजीकरणनिर्मात्याचा प्लांट - 250-300 हजार किमी.
• वाहनचालकांकडून प्राप्त झालेल्या व्यावहारिक डेटानुसार - 300,000 किमी आणि त्याहून अधिक. हे सर्व सेवेवर अवलंबून असते.

लागू

इंजिन 1.4 tsi 150 l. सह. फोक्सवॅगन कारवर खूप व्यापक झाले आहे. तर, इंजिन कारवर आढळू शकते: ऑडी ए 3, ऑडी ए 4, स्कोडा ऑक्टाव्हिया, स्कोडा रॅपिड, स्कोडा सुपर्ब, फोक्सवॅगन गोल्फ, फोक्सवॅगन जेट्टा, फोक्सवॅगन पासॅट.

दुरुस्ती आणि ट्यूनिंग

इंजिन ऑपरेशन दरम्यान कोणतीही विशेष समस्या आढळली नाही. तर, मोटर खूप विश्वासार्ह आणि दुरुस्त करणे सोपे आहे. फोक्सवॅगन चिंतेच्या डिझाइन ब्युरोने ग्राहकांच्या सर्व उणीवा आणि इच्छा विचारात घेतल्या आणि त्याच्या पूर्ववर्तीच्या समस्या दूर केल्या: त्याने टायमिंग चेन वापरणे सोडून दिले आणि इंजिनला बेल्टने सुसज्ज केले, त्याऐवजी बायपास वाल्वआणि सुधारित तापमानवाढ. दुरुस्तीसाठी, मोटर दुरुस्त केली जाऊ शकते माझ्या स्वत: च्या हातांनीगॅरेजमध्ये, जे बर्याच मालकांना आनंदित करते.

संबंधित देखभाल, नंतर ते प्रत्येक 12-15 हजार किलोमीटर चालले पाहिजे. टायमिंग बेल्ट 60-75 हजार किमी नंतर बदलला पाहिजे.

उर्वरित नूतनीकरणाचे कामनियम आणि दुरुस्ती नियमावलीनुसार चालते. मुख्य नूतनीकरणइंजिन दुरुस्ती केवळ विशेष उपकरणे वापरून कार सेवा केंद्रात केली जाते.

इंजिन ट्यूनिंग जवळजवळ केले जात नाही, कारण ते नुकतेच आले आहे देशांतर्गत बाजार, परंतु पॉवर युनिटचे चिपिंग आधीच चालू आहे. अशा प्रकारे, स्टेज 1 स्तरावर इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट अद्यतनित करून, आपण 180 एचपी पर्यंतची शक्ती वाढवू शकता, परंतु आपण स्टेज 3+ फर्मवेअरसह फ्लॅश केल्यास, आपण आधीच 230 एचपी पर्यंत विकसित करू शकता.

निष्कर्ष

1.4 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह टीएसआय इंजिन, ज्यामध्ये 150 एचपी आहे. सह. फोक्सवॅगन चिंतेचे एक विश्वसनीय पॉवर युनिट आहे ज्यावर तुम्ही अवलंबून राहू शकता. पॉवर युनिटचे दीर्घ सेवा आयुष्य, तसेच साध्या डिझाइनने इंजिनला कार उत्साही लोकांमध्ये खूप लोकप्रिय आणि प्रिय बनवले. परंतु योग्य फर्मवेअरसह, आपण 230 एचपी पर्यंत शक्ती जोडू शकता. आणि उच्च.