ज्यांना माहित नाही त्यांच्यासाठी, मी टू-स्ट्रोक इंजिन काय आहे हे समजावून सांगेन, मी जास्त तपशीलात जाणार नाही, थोडक्यात, दोन-स्ट्रोक इंजिनमध्ये कोणतेही वाल्व्ह नाहीत पेट्रोलमध्ये तेल जोडले जाते; पिस्टन आणि क्रँकशाफ्ट वंगण घालणे.

अशी इंजिन मोटारसायकलवर आढळतात (जरी अलीकडे फोर-स्ट्रोक जास्त वेळा वापरले जातात), टू-स्ट्रोक इंजिनसह चेनसॉ, गॅस मॉवर, काही व्होल्टेज जनरेटर इ. मोटारसायकल, चेनसॉ आणि गॅस मॉवर्सचे मालक बहुतेकदा विचार करतात की पिस्टन जाम का झाला आहे किंवा कॉम्प्रेशन पटकन का नाहीसे होते, इंजिन चांगले सुरू होत नाही, मधूनमधून काम करण्यास सुरवात करते, ते सिलेंडर, पिस्टन मोठ्या स्कफ्स आणि वेडे आउटपुटसह काढून टाकतात.

मी देखील एकदा स्वतःला हा प्रश्न विचारला, असे दिसून आले की संपूर्ण समस्या तेलात आहे ज्यामध्ये पेट्रोल पातळ केले जाते.

विक्रीवर बरीच विशेष टू-स्ट्रोक तेल आहेत, मी आता त्यांच्या जवळही जात नाही, हे तेल उच्च इंजिन गती विकसित करणाऱ्या टू-स्ट्रोक इंजिनसाठी योग्य नाही.

अर्थात, जर तुमच्याकडे आयझेडएच-प्लॅनेट असेल, तर ती कमी फिरणारी मोटारसायकल असेल, तर तुम्ही दोन-स्ट्रोक तेल गॅसोलीनमध्ये ओतू शकता, किंवा तुमच्या मोटारसायकलशी अतिशय सौम्यपणे वागू शकता, त्याला संपूर्णपणे गॅस देऊ नका, नंतर दोन- स्ट्रोक ऑइल कार्य करेल, परंतु जर तुम्हाला ते गॅस द्यायचे असेल तर हे तेल पिस्टन टू-स्ट्रोक ग्रुप त्वरीत खराब करेल.

असे दिसते की टू-स्ट्रोक ऑइलच्या विकसकांनी ते शोधून काढले परंतु त्याची चाचणी देखील केली नाही आणि जर तुम्हाला गाडी चालवायची असेल आणि जर तुम्ही देत ​​नसाल तर M8, MC20 सारख्या तेलांना टू-स्ट्रोक इंजिनच्या जवळ परवानगी देऊ नये. भरपूर वायू, नंतर हे तेल वापरले जाऊ शकते.

परंतु तरीही ते मोटरसायकलचा पिस्टन गट, चेनसॉ, गॅस मॉवर्स, थोडक्यात, दोन-स्ट्रोक मारतील.

मला मोटरसायकलचे चांगले तेल कसे सापडले

माझ्या आयुष्यात मी वेगवेगळ्या मोटारसायकल चालवल्या आहेत, मी मिन्स्क, वोस्कोड, आयझेडएच-प्लॅनेट चालवताना, मी तेलाचा विचारही केला नाही, इंजिनने चांगले काम केले. पण जेव्हा मी IZH-PS विकत घेतला, पहिल्या चांगल्या शर्यतीनंतर माझा पिस्टन जाम झाला, मी त्याबद्दल विचार केला, IZH-PS मध्ये फक्त समस्या होत्या, जोपर्यंत मी गॅस देत नाही तोपर्यंत ते सर्व मार्गाने जाते, परंतु मी गॅस देताच पिस्टन किंवा क्रँकशाफ्ट जाम होतो. IZH-PS मध्ये निराश.

माझ्या तारुण्यात मी दोन वर्षे मोटोक्रॉसमध्ये गुंतलो होतो, आमच्याकडे क्रॉस-कंट्री ChZs होते, मला आठवते की पिस्टनमध्ये कोणतीही मोठी समस्या नव्हती, जरी त्यांनी त्यांना बटमध्ये लाथ मारली, अरे खूप चांगले, मला हे देखील आठवते की त्याचा वास आहे एक्झॉस्टमधून निघणारा धूर मोटारसायकलच्या नेहमीच्या धुरापेक्षा खूप वेगळा होता. पण त्या मुर्खाने प्रशिक्षकाला विचारले नाही की त्याने पेट्रोलमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतले, परंतु मला खात्री आहे की तेलाव्यतिरिक्त, त्याने एरंडेल तेल देखील जोडले, परंतु मला पेट्रोल आणि तेलाची नेमकी रचना माहित नाही. क्रॉस-कंट्री मोटरसायकल, मी खोटे बोलणार नाही आणि काहीही शोधणार नाही.

मी क्रॉस-कंट्री ChZ-250 विकत घेतले, सुरुवातीला मी पेट्रोलमध्ये दोन-स्ट्रोक तेल ओतले, परंतु मी ते देताच, मला वाटले की इंजिन ड्रॅग होऊ लागले आहे (ते जाम होऊ शकते), मला ते सोडावे लागले. गॅस बंद करा आणि इंजिनच्या मध्यम गतीवर स्विच करा.

संधीने मदत केली, मी क्रॉस-कंट्री ChZ-250 वर मासेमारीसाठी जाण्याचा निर्णय घेतला, आपण ते अंतर कमी करून ऑफ-रोड चालवू शकता, परंतु माझ्याकडे दोन-स्ट्रोक तेल संपले, पेट्रोल कोणत्या तेलाने पातळ करावे हा प्रश्न उद्भवला. . फक्त चार-स्ट्रोक अर्ध-सिंथेटिक LUKOIL तेल होते, मी या तेलाने गॅसोलीन पातळ करण्याचा निर्णय घेतला, मला वाटते की मी ते चालवणार नाही, मी हळू हळू तिथे पोहोचेन आणि इंजिनला हानी पोहोचवणार नाही. पण जेव्हा मोटारसायकलचे इंजिन खूपच मऊ चालू झाले, वेगाने खेचले तेव्हा मला काय आश्चर्य वाटले, जरी मी चार-स्ट्रोक अर्ध-सिंथेटिक तेलाने पेट्रोल पातळ केले, गॅस लावला, सुंदरपणे, इंजिन चाबकाचे होते आणि पिस्टन चिकटल्याची कोणतीही चिन्हे नव्हती. .

मी तलावापर्यंत पोहोचेपर्यंत, मी या क्रॉस-कंट्री ChZ-250 ला जास्तीत जास्त पिळून काढत होतो, मला राईडचा खूप आनंद झाला, तेव्हापासून मी माझ्या मोटरसायकल आणि चेनसॉमध्ये फक्त चार-स्ट्रोक सेमी-सह पेट्रोल पातळ करत आहे. सिंथेटिक तेल, खूप आनंद झाला.

असे दिसून आले की फोर-स्ट्रोक अर्ध-सिंथेटिक तेल हे दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी सर्वोत्तम तेल आहे आणि विशेष दोन-स्ट्रोक तेलापेक्षा स्वस्त आहे.

तुमचा माझ्यावर विश्वास नसल्यास, सर्वोत्तम तेल कोणते आहे ते स्वतःच तपासा.

टू-स्ट्रोक इंजिन जप्त करत आहे हे कसे सांगता येईल?

अगदी पहिले चिन्ह म्हणजे इंजिनमध्ये अचानक बाहेरचा आवाज येतो, इंजिनचा वेग कमी होऊ लागतो, हे पिस्टन चिकटण्याचे लक्षण आहे. या क्षणी, ताबडतोब मोटारसायकलमधून गॅस सोडा आणि जर हे वेळेत केले गेले तर पिस्टन या परिस्थितीतून बाहेर पडेल;

मोटारसायकल, चेनसॉ, गॅस मॉवर, गॅस जनरेटर इत्यादीसाठी कोणत्या प्रमाणात तेल कसे पातळ करावे?

सूचना खालील गुणोत्तर देतात: रन-इन इंजिनसाठी 1/20 रन-इन इंजिनसाठी 1/25. परंतु येथे आपण या प्रमाणांचे मूर्खपणाने अनुसरण करू शकत नाही, हे सर्व आपण गॅस कसे दाबता यावर अवलंबून आहे.

जर तुम्ही जोरात चालवत नसाल, मोटारसायकलवरून शांतपणे चालत असाल किंवा चेनसॉने पाहिले आणि पूर्ण थ्रॉटल दाबले नाही, तर तुटलेल्या टू-स्ट्रोक इंजिनमध्ये 1/25 तेलाने पातळ केलेले पेट्रोल टाकणे इंजिनसाठी चांगले होईल. . परंतु जर तुम्हाला इंजिनला जास्तीत जास्त वेग देऊन गॅस पूर्णपणे उघडायचा असेल, तर ब्रेक-इन, 1/20 प्रमाणेच गॅसोलीन तेलाने पातळ करा, कारण जास्तीत जास्त वेगाने कार्यरत इंजिनला वाढीव स्नेहन आवश्यक असेल.

जर तुम्ही हे लक्षात घेतले नाही तर, शांत राइड दरम्यान पातळ केलेले पेट्रोल 1/20 अनेकदा स्पार्क प्लग जोडेल, परंतु जर तुम्ही गाडी चालवली आणि पूर्ण थ्रॉटल आवडत असेल तर, पातळ केलेले पेट्रोल 1/25 इंजिन जास्तीत जास्त वेगाने पकडेल आणि हे पिस्टन तुटणे होऊ शकते.

दोन-स्ट्रोक इंजिन डिझाइन केले आहे जेणेकरून पिस्टन आणि क्रँकशाफ्टमध्ये काही तेल टिकून राहते, परंतु जेव्हा तुम्ही गॅस पूर्णतः सोडता तेव्हा पिस्टनमधून थोडेसे जोरदारपणे बाहेर काढले जाते, येथे रेंगाळत न राहता, 1/20 हसणे नक्कीच आहे. आवश्यक

गॅसोलीनमध्ये तेल कसे पातळ करावे याचे उदाहरण, 1/20 घेऊ, असे दिसून आले की 20 लिटर पेट्रोलसाठी 1 लिटर तेल, 10 लिटर पेट्रोल 0.5 लिटर तेल.

करवत किंवा मोटारसायकल मफलरमधून तेल का थुंकते?

येथे सर्व काही ठीक आहे, मी तसे पाहिले आणि दोन-स्ट्रोक इंजिन असलेली मोटरसायकल मफलरमधून जास्तीचे तेल बाहेर टाकते. याचा अर्थ असा की तुम्ही गॅसोलीनमध्ये हलकेच तेल ओता; जर इंजिन उत्तम प्रकारे चालू असेल तर काळजी करण्याची गरज नाही. आणि जर इंजिनला स्पार्क प्लग पूर आला, इंजिन मधूनमधून काम करू लागले, तर टाकीमध्ये स्वच्छ पेट्रोल टाकून गॅसोलीनमधील तेलाचे प्रमाण कमी करा.

गोरोबिन्स्की एस.व्ही.

ज्यांना माहित नाही त्यांच्यासाठी, दोन-स्ट्रोक इंजिनमध्ये व्हॉल्व्ह नसतात आणि क्रँकशाफ्ट आणि पिस्टनला वंगण घालण्यासाठी गॅसोलीनमध्ये तेल जोडावे लागते. ही इंजिन मोटरसायकलवर आढळतात. मोटरसायकल मालकांना अनेकदा प्रश्न पडतो की इंजिन चांगले का सुरू होत नाही, मधूनमधून का चालते, कॉम्प्रेशन का नाहीसे होते किंवा पिस्टन का जॅम होतो. आणि बहुतेकदा हे सर्व तेलाबद्दल असते, कारण ते त्यात पेट्रोल पातळ करतात. सध्या, स्टोअरच्या शेल्फवर भरपूर टू-स्ट्रोक तेल विक्रीसाठी आहे, परंतु हे तेल उच्च इंजिन गती विकसित करणार्या टू-स्ट्रोक इंजिनसाठी योग्य नाही.

सर्वोत्तम मोटरसायकल तेल

असे दिसते की दोन-स्ट्रोक तेल विकसित करताना, त्याचा शोध लावला गेला, परंतु चाचणी केली गेली नाही. परंतु तुम्हाला शर्यतीत भाग घ्यायचा असल्यास MC20 आणि M8 तेलांना टू-स्ट्रोक इंजिनजवळ कुठेही परवानगी देऊ नये. पण जर तुम्ही मोटारसायकल चालवताना जास्त गॅस देत नसाल तर तुम्ही हे तेल वापरू शकता.

दोन-स्ट्रोक इंजिनमध्ये काय पकडले जात आहे हे कसे ठरवायचे
पहिले चिन्ह असे आहे की इंजिनमध्ये अचानक बाहेरचा आवाज येतो, पिस्टन चिकटल्याचे लक्षण, इंजिनचा वेग कमी होतो. अशा क्षणी, आपल्याला गॅस सोडण्याची आणि क्लच पिळणे आवश्यक आहे जर आपण हे वेळेत केले तर पिस्टन या परिस्थितीतून नुकसान न करता बाहेर येईल.

मोटरसायकलचे तेल किती प्रमाणात पातळ करावे?
सूचना खालील गुणोत्तर सूचित करतात: रन-इन इंजिनसाठी - 1/25, अनरन-इन इंजिनसाठी - 1/20. मूर्खपणाने प्रमाणांचे पालन करण्याची आवश्यकता नाही; आपण गॅसवर कसे पाऊल टाकता यावर सर्व काही अवलंबून असेल. जर तुम्ही हे विचारात न घेतल्यास, शांतपणे वाहन चालवताना, पातळ केलेले पेट्रोल 1/20 स्पार्क प्लग वर जाईल, परंतु जर तुम्ही कठोरपणे गाडी चालवली आणि जर तुम्ही पेट्रोल 1/25 पातळ केले तर, इंजिन जास्तीत जास्त वेगाने पकडण्यास सुरवात करेल, ज्यामुळे पिस्टन तुटणे होईल.

दोन-स्ट्रोक इंजिन अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की काही तेल क्रँकशाफ्ट आणि पिस्टनमध्ये ठेवता येईल. जेव्हा गॅस पूर्णतः सोडला जातो, तेव्हा पिस्टनमधून तेल जोरदारपणे उडवले जाते, येथे 1/20 मिश्रण आवश्यक आहे. 1/20 मिळविण्यासाठी गॅसोलीनमध्ये तेल कसे पातळ करावे? आपल्याला 10 लिटर पेट्रोल आणि अर्धा लिटर तेल किंवा 20 लिटर पेट्रोल आणि एक लिटर तेल घेणे आवश्यक आहे.

मोटरसायकल मफलरमधून तेल का थुंकते?
येथे सर्व काही ठीक आहे, मोटरसायकल मफलरमधून जास्तीचे तेल बाहेर टाकते. तुम्ही गॅसोलीनमध्ये थोडे तेल घातल्यास आणि इंजिन उत्तम चालले तर काळजी करू नका. जेव्हा स्पार्क प्लग भरले जातात आणि इंजिन अधूनमधून चालते, तेव्हा तुम्हाला गॅसोलीनमधील तेलाचे प्रमाण कमी करावे लागेल आणि टाकीमध्ये स्वच्छ गॅसोलीन घालावे लागेल.

तुला, आयझेडएच ज्युपिटर, आयझेडएच प्लॅनेट या मोटरसायकलच्या टू-स्ट्रोक इंजिनसाठी, घरगुती मोटर तेल M8V योग्य आहे. प्लॅनेट आणि आयझेडएच सारख्या मोटरसायकलसाठी, एक लिटर गॅसोलीनच्या मिश्रणाचे प्रमाण 25 ग्रॅम प्रति 1 लिटर गॅसोलीन आहे.

तुला मोटरसायकलसाठी तुम्हाला थोडे अधिक तेल, 30 ग्रॅम प्रति लिटर पेट्रोल घालावे लागेल.

कोणतेही घरगुती स्वस्त मोटर तेल गॅसोलीनच्या मिश्रणासाठी योग्य आहे. सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे मोटर तेल अर्ध-कृत्रिम किंवा कृत्रिम नाही. हे इंजिन तेल गडद निळ्या रंगाचे आणि खूप जाड आहे.

मुख्य नियम असा आहे की गॅसोलीनमध्ये तेल मिसळताना, अंडरफिलपेक्षा ओव्हरफिल करणे चांगले आहे. जर तुम्ही गॅसोलीनमध्ये तेल न घालता, तर याचा पिस्टनवर हानिकारक प्रभाव पडेल. यामुळे, इंजिन जास्त गरम होईल आणि ठप्प होईल.

जेव्हा आपण पेट्रोलमध्ये मोटार तेल ओतता तेव्हा एक लहान समस्या असते - मोटरसायकलची प्रवेग गतीशीलता कमी होते. दुसऱ्या शब्दांत, जर इंजिन ऑइल जास्त भरले असेल तर, मोटरसायकलचा वेग पटकन वाढणार नाही आणि इंजिनमध्ये जोरदार धुम्रपान सुरू होईल. मफलरमधून भरपूर निळा धूर निघेल. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, आपल्याला ते पेट्रोलमध्ये ओतताना तेलाचे प्रमाण राखणे आवश्यक आहे.

तेल आणि गॅसोलीनचे गुणोत्तर हे दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी मुख्य इंधन प्रकार दर्शवते. इंधन मिश्रण इंजिनच्या उत्पादक ऑपरेशनची हमी देते, त्याचे हलणारे भाग संरक्षित करण्यात आणि ब्रेकडाउनची संख्या कमी करण्यात मदत करते.

मिश्रण तयार करण्यासाठी इंधन आणि तेल

इंधन मिश्रण योग्यरित्या तयार करणे नेहमीच सोपे नसते. आपल्याला प्रमाणांची अचूक गणना करणे, द्रव मिसळणे आणि तयार मिश्रण योग्यरित्या संग्रहित करणे आवश्यक आहे. काही ड्रायव्हर्स त्यांच्या स्वतःच्या पाककृती वापरतात, त्यांचे स्वतःचे "गुप्त" घटक जोडतात, ज्यात सोडा देखील असू शकतो. इंधन मिश्रण तयार करणे ही समस्या नाही हे सुनिश्चित करण्यासाठी, आपल्याला काही सोप्या नियमांचे पालन करणे आणि निर्मात्याच्या सूचनांचे पालन करणे आवश्यक आहे.

मिश्रण तयार करण्यासाठी, विविध उत्पादकांकडून मानक गॅसोलीन आणि तेल वापरले जाते. तेल इंधन मिश्रण तयार करण्यासाठी कोणत्या ब्रँडचे गॅसोलीन वापरावे? काही लोक चुकून मानतात की 80 ग्रेडचे गॅसोलीन सर्वोत्तम आहे, कारण त्यात अनेक भिन्न पदार्थ असतात. हे अंशतः खरे आहे, परंतु यामुळे ते 92 आणि 95 ग्रेड गॅसोलीनपेक्षा चांगले बनत नाही.

शिवाय, रशियामध्ये 80 ग्रेडचे पेट्रोल मिळणे खूप अवघड आहे, कारण देशातील एकही मोठा इंधन उत्पादक सध्या ते तयार करत नाही. म्हणून, सर्वोत्तम पर्याय 95 ग्रेड गॅसोलीन आहे, ज्याची किंमत 92 ग्रेड गॅसोलीन सारखीच आहे.

मिश्रण तयार करण्यासाठी कोणते तेल चांगले आहे? हे सर्व एका विशिष्ट निर्मात्याच्या ड्रायव्हरच्या प्राधान्यांवर अवलंबून असते. फक्त एक गोष्ट अशी आहे की तेल फक्त त्याच्या हेतूसाठी वापरणे महत्वाचे आहे. जर तेल ट्रॅक्टर किंवा बोटीसाठी असेल तर ते कारसाठी वापरू नये.

इंधन मिश्रण तयार करण्याचे नियम

इंधन मिश्रण तयार करण्याची प्रक्रिया त्याच्याशी संलग्न सूचनांसह तपशीलवार परिचयाने सुरू झाली पाहिजे. लेखाच्या सुरुवातीला नमूद केल्याप्रमाणे, काही ड्रायव्हर्स, ज्यांना त्यांच्या मते, अविश्वसनीय अनुभव आहे, सर्वकाही "डोळ्याने" करतात. अर्थात, कालांतराने, प्रत्येक ड्रायव्हरला माहित आहे की कसे आणि काय करावे लागेल, तथापि, प्रत्येक मिश्रणाचे स्वतःचे मतभेद आहेत, म्हणून निर्मात्याच्या सल्ल्यानुसार स्वतःला परिचित करणे कधीही अनावश्यक होणार नाही.

इंधन मिश्रण चालवण्याच्या मुख्य नियमांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही तेलाचे गॅसोलीनचे प्रमाण कमी करू नये. तेल हा एक महाग घटक आहे, म्हणून बरेच लोक त्यावर बचत करण्याचा निर्णय घेतात. तथापि, मिश्रणात तेलाची अपुरी मात्रा इंजिन पिस्टन आणि सिलेंडर मजबूत गरम करते. यामुळे, स्कफ्स दिसतात, ज्यामुळे शेवटी गंभीर दुरुस्तीची आवश्यकता असते.
• गॅसोलीनच्या संबंधात जास्त तेल वापरू नका. तेलाचे प्रमाण वाढवणे देखील इंजिनच्या कार्यक्षमतेसाठी हानिकारक आहे. जास्त प्रमाणात तेलामुळे कार्बनचे साठे वाढतात आणि मोटार यंत्रणा जलद क्षीण होते. या प्रकरणात दुरुस्ती पहिल्या प्रकरणाप्रमाणेच महाग असेल.
• तयार मिश्रण 30 दिवसांपेक्षा जास्त काळ साठवता येत नाही. अन्यथा, ते त्याचे गुणधर्म गमावते आणि अशा मिश्रणाचा वापर इंजिनला हानी पोहोचवू शकतो.
• घाण, धूळ आणि इतर यांत्रिक मोडतोड आत येऊ देऊ नका, ज्यामुळे इंजिन निरुपयोगी होऊ शकते.

प्रमाण आणि मिश्रण प्रक्रिया

गॅसोलीनमध्ये तेल मिसळण्याचे प्रमाण कसे ठरवायचे? तेलाच्या कंटेनरवर मानक प्रमाण सूचित केले पाहिजे. वापरल्या जाणाऱ्या तेलाचे प्रमाण निर्मात्यावर अवलंबून बदलू शकते, परंतु 1:40 किंवा 1:50 चे प्रमाण अनेकदा वापरले जाते. या गुणोत्तरातून थोडेसे विचलन करण्याची परवानगी आहे - यामुळे गंभीर परिणाम होणार नाहीत.

अचूक प्रमाण निश्चित केल्यावर, आपल्याला मिश्रणाच्या वास्तविक तयारीकडे जाण्याची आवश्यकता आहे. हे कसे करता येईल? यासाठी विविध कंटेनर योग्य आहेत. महत्वाचे: कोणत्याही परिस्थितीत आपण गॅस टाकीमध्ये थेट इंधन आणि तेल मिसळू नये, एकापाठोपाठ एक द्रव ओतणे - मिश्रण नेहमी स्वतंत्रपणे तयार केले जाते आणि त्यानंतरच हळूहळू गॅस टाकीमध्ये ओतले जाते.

मिक्सिंगसाठी, आपण विविध उपकरणे वापरू शकता, यासह:

1. मिक्सिंगसाठी विशेष कंटेनर. हे दोन स्वतंत्र आउटलेटसह सोयीस्कर डबे आहेत - गॅसोलीन आणि तेलासाठी स्वतंत्रपणे. अशा कंटेनरमध्ये मिश्रण तयार करण्यासाठी, आपल्याला फक्त आवश्यक प्रमाणात द्रव ओतणे आवश्यक आहे, कंटेनर बंद करा आणि डब्याला अनेक वेळा वाकवा. अशी उपकरणे खूप सोयीस्कर आहेत, परंतु ती खूप महाग आहेत. जर आपल्याला बरेचदा मिश्रण मिसळावे लागत असेल तर आपण असा कंटेनर खरेदी करण्याचा विचार केला पाहिजे.
2. नियमित धातू आणि प्लास्टिकचे कॅन. मानक कॅनिस्टर सर्वात व्यावहारिक उपकरणे आहेत. प्लॅस्टिक आणि काचेचे डबे वापरताना तुम्हाला फक्त सावधगिरी बाळगावी लागेल, कारण ते वापरताना विद्युत डिस्चार्ज होण्याची शक्यता असते. जर तुम्हाला थोड्या प्रमाणात मिश्रण तयार करायचे असेल तर तुम्ही नियमित प्लास्टिकची बाटली वापरू शकता.
3. हाताशी साधने. पैसे वाचवण्यासाठी, बरेच लोक सुधारित उपकरणे वापरतात, उदाहरणार्थ, बेबी हॉर्न आणि अगदी सिरिंज. अशी साधने फार सोयीस्कर नाहीत, परंतु त्यांची किंमत एक सुंदर पैसा आहे.

तयार मिश्रण कसे आणि कशात साठवावे?

उत्पादक इंधन मिश्रण स्वच्छ कंटेनरमध्ये साठवण्याची शिफारस करतात, शक्यतो धातूच्या कंटेनरमध्ये. कोणत्याही परिस्थितीत मिश्रण थेट सूर्यप्रकाशात सोडू नये, कारण यामुळे केवळ त्याचे गुणधर्मच नाही तर इतर अत्यंत अप्रिय परिणाम देखील होऊ शकतात. तयार मिश्रणाची कमाल शेल्फ लाइफ 30 दिवस आहे.

कार किती वेळा वापरली जाते यावर अवलंबून, काही ड्रायव्हर्स आठवड्यातून एकदा मिश्रण तयार करतात, इतर महिन्यातून एकदा. अर्थात, प्रत्येक मालकाकडे सतत प्रमाण मोजण्यासाठी आणि तेलात इंधन मिसळण्याची वेळ नसते. हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की मिश्रण जितके "ताजे" असेल तितके ते इंजिनसाठी चांगले असेल.

बरेच लोक मिश्रण साठवण्यासाठी कंटेनर म्हणून प्लास्टिकचे डबे आणि बाटल्या वापरतात. हे सोयीस्कर आणि व्यावहारिक आहे. लहान प्लास्टिकच्या बाटलीसाठी नेहमीच जागा असते. तथापि, आपण याबद्दल सावधगिरी बाळगली पाहिजे. वस्तुस्थिती अशी आहे की जर प्लास्टिकच्या कंटेनरमध्ये बराच काळ साठवला गेला तर इंधनाचे मिश्रण अक्षरशः त्यात "छिद्र खाऊ" शकते. प्लास्टिक गंजण्याची प्रक्रिया फार लवकर होते. म्हणून, धातूचे कंटेनर वापरणे चांगले.

हे तितके सोयीचे नसेल, परंतु ते अधिक विश्वासार्ह आहे. जर तुम्हाला अजूनही प्लास्टिकचा डबा वापरायचा असेल तर लक्षात ठेवा की तुम्ही त्यात मिश्रण दोन ते तीन दिवसांपेक्षा जास्त काळ ठेवू शकत नाही. पुढे, आपल्याला ते दुसर्या कंटेनरमध्ये ओतणे आवश्यक आहे.

गैरवापराची चिन्हे

गलिच्छ किंवा असमान मिश्रण वापरल्याने इंजिनमध्ये गंभीर समस्या उद्भवू शकतात. मिसळताना तुम्ही चूक केली तर ठीक आहे, कारण कार स्वतःच तुम्हाला त्याबद्दल सांगेल. आपल्याला फक्त काही चिन्हेकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे, यासह:

• कार्बोरेटरवर घाण आणि विविध ठेवींचा देखावा.
• गॅस टाकीमध्ये असलेल्या इंधन फिल्टरचे जलद दूषित होणे.
• कार्ब्युरेटरच्या भिंतींचे ऑक्सीकरण आणि गॅस टाकीच्या विविध भागांमध्ये रबर डायाफ्रामची लवचिकता कमी होणे. हे लक्षण तेव्हाच दिसून येते जेव्हा योग्य नसलेले मिश्रण थेट कारच्या गॅस टाकीमध्ये बराच काळ साठवले जाते.

कार्बोरेटर क्षेत्रामध्ये डांबर ठेवींची निर्मिती.

एका चिन्हाच्या अगदी थोड्याशा प्रकटीकरणावर, अधिक योग्य प्रमाणात निवडून, मिश्रण प्रक्रियेत बदल करणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे आपण आदर्श इंधन मिश्रण निवडू शकता आणि इंजिनसह गंभीर समस्या टाळू शकता.

योग्य इंधन मिश्रण स्वतंत्रपणे तयार करण्यासाठी, जे आदर्श इंजिन कार्यप्रदर्शन सुनिश्चित करेल, आपण योग्य इंधन वापरणे आवश्यक आहे, निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्या प्रमाणांचे काटेकोरपणे पालन केले पाहिजे, योग्य कंटेनर वापरा आणि तयार मिश्रण 30 दिवसांपेक्षा जास्त काळ साठवून ठेवा. या नियमांचे पालन करून, तुम्ही तुमच्या कारच्या इंजिनसाठी आदर्श मिश्रण तयार कराल.

व्हिडिओ: दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी इंधन मिश्रण तयार करणे

दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी मुख्य प्रकारचे इंधन तेल आणि गॅसोलीनचे मिश्रण आहे. यंत्रणेला नुकसान होण्याचे एक कारण प्रस्तुत मिश्रणाचे चुकीचे उत्पादन असू शकते. पेट्रोलमध्ये अजिबात तेल नसलेली परिस्थिती देखील त्रासांनी भरलेली असते. या प्रकारचे मिश्रण तयार करण्यासाठी, एक विशेष तेल वापरले जाते, ज्यामध्ये एक विशेष चिन्हांकन आहे. ते नेमके कशासाठी वापरले पाहिजे हे सूचित करते. अनुभवी ड्रायव्हर्स आणि यांत्रिकींना माहित आहे की प्रभावी मिश्रण तयार करणे सोपे नाही. दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी गॅसोलीन आणि तेलाचे गुणोत्तर योग्यरित्या मोजणे आवश्यक आहे.

काही कार मालक वैयक्तिक पाककृतींचा अवलंब करतात, सोडासह काही "गुप्त" घटकांसह मिश्रण पूरक करतात. इंधन मिश्रणाच्या योग्य उत्पादनासाठी, विशिष्ट आवश्यकता आणि निर्मात्याच्या शिफारसींचे पालन करणे आवश्यक आहे.

इंधन आणि तेल

टू-स्ट्रोक इंजिनसाठी गॅसोलीन आणि तेलाचे कोणते गुणोत्तर वापरावे हे अचूकपणे निर्धारित करण्यासाठी, ज्या उपकरणासाठी इंधन आवश्यक आहे त्या उपकरणांचे सर्व ऑपरेशनल गुणधर्म जाणून घेणे महत्वाचे आहे. या उद्देशासाठी, विविध उत्पादकांकडून सर्वात सामान्य गॅसोलीन आणि तेल बहुतेकदा वापरले जाते. वर्णन केलेल्या प्रक्रियेसाठी, 92 किंवा 95 गॅसोलीन सर्वोत्तम अनुकूल आहे.

हे लक्षात घ्यावे की बरेच उत्पादक दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी गॅसोलीन आणि तेलाच्या मिश्रणाचे खूप भिन्न आनुपातिक गुणोत्तर लिहितात. तेलाचा डबा आणि त्याच्या वापरासाठीच्या सूचनांकडे नेहमी लक्ष देणे आवश्यक आहे, जेथे आवश्यक प्रमाणात लिहिलेले असू शकते. तेलाचा ब्रँड कार मालकाच्या प्राधान्यांच्या आधारावर निवडला जाणे आवश्यक आहे. खरेदी करण्यापूर्वी, उत्पादनाच्या वर्णनाचा अभ्यास करणे फार महत्वाचे आहे, जे ते कोणत्या उपकरणासाठी आहे हे सूचित करणे आवश्यक आहे.

मिश्रण तयार करण्याचे नियम

सादर केलेले मिश्रण तयार करण्याची संपूर्ण प्रक्रिया सूचनांच्या स्पष्ट अभ्यासाने सुरू होणे आवश्यक आहे. आधी सांगितल्याप्रमाणे, विस्तृत अनुभव असलेले काही ड्रायव्हर्स डोळ्यांनी सर्वकाही करतात. स्वाभाविकच, कालांतराने, प्रत्येक ड्रायव्हर प्रमाण लक्षात ठेवतो. तथापि, उत्पादन प्रक्रिया सुरू करण्यापूर्वी सूचना वाचणे चांगले.

मिश्रण वापरण्याचे नियम

दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी गॅसोलीन आणि तेलाचे प्रमाण कधीही बदलू नये. काही चालक या नियमाला फारसे महत्त्व देत नाहीत. तेल महाग असल्याने ते वाचवण्याचा प्रयत्न करतात. तथापि, मिश्रणातील या घटकाची अपुरी मात्रा इंजिनच्या पिस्टन आणि सिलेंडरचे ओव्हरहाटिंग होऊ शकते. परिणामी, समस्या उद्भवतात ज्यासाठी मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता असते.

जर त्याची टक्केवारी कमी करता येत नसेल तर दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी गॅसोलीनमध्ये किती तेल घालावे? आपण या घटकाचे प्रमाण वाढविल्यास, त्याचा परिणाम इंजिनच्या कार्यावर होईल. जास्त तेलामुळे कार्बन साठा होईल आणि मोटार यंत्रणा जलद क्षीण होईल.

हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की आपण तयार मिश्रण एका महिन्यापेक्षा जास्त काळ ठेवू शकत नाही, कारण ते स्वतःची वैशिष्ट्ये गमावते आणि त्याचा वापर इंजिनवर हानिकारक परिणाम करेल.

सादर केलेल्या मिश्रणात कोणतीही घाण, धूळ किंवा इतर मोडतोड होणार नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे इंजिन कार्य करणे थांबवेल.

मिश्रण प्रक्रिया आणि प्रमाण

दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी प्रति लिटर पेट्रोल किती तेल आवश्यक आहे हे तुम्हाला कसे कळेल? सर्व मूलभूत डेटा हाताशी असल्याने गणना करणे खूप सोपे आहे. उदाहरणार्थ, उच्च-गुणवत्तेचे मिश्रण तयार करण्यासाठी प्रति लिटर गॅसोलीन किती तेल आवश्यक आहे हे थेट पॅकेजिंगवर लिहिलेले आहे. या घटकाचे प्रमाण निर्मात्यावर अवलंबून बदलू शकते. सर्वात सामान्यतः वापरलेले प्रमाण 1:50 किंवा 1:40 आहेत. अशा पॅरामीटर्समधून काही विचलन असू शकतात.

स्पष्ट प्रमाण निश्चित होताच, आपण मिश्रण तयार करणे सुरू केले पाहिजे. या प्रक्रियेसाठी विविध प्रकारचे कंटेनर योग्य आहेत. हे जाणून घेणे फार महत्वाचे आहे की गॅस टाकीमध्येच तेलात इंधन मिसळण्यास मनाई आहे. मिश्रण स्वतंत्रपणे तयार करणे आवश्यक आहे. प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतरच तुम्ही ते टाकीमध्ये टाकू शकता.

कंटेनर ज्यामध्ये आपण मिश्रण तयार आणि साठवू शकता

1. मिक्सिंगसाठी विशेष कंटेनर. ते अनेक छिद्रे असलेल्या डब्यासारखे दिसतात. मिश्रण तयार करण्यासाठी, दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी गॅसोलीन आणि तेलाचे आधीच मोजलेले प्रमाण एका डब्यात ओतले पाहिजे, बंद केले पाहिजे आणि दोन वेळा वाकले पाहिजे. असे कंटेनर खूप आरामदायक आहेत, परंतु ते महाग देखील आहेत. जर तुम्हाला अनेकदा मिश्रण बनवायचे असेल तर पैसे वाया घालवणे आणि स्वतःला एक समान कंटेनर खरेदी करणे चांगले नाही.
2. प्लास्टिक किंवा धातूचे बनलेले डबे. काचेचे किंवा प्लास्टिकचे असे कंटेनर वापरताना काळजी घेणे आवश्यक आहे, कारण त्यांच्या वापरामुळे विद्युत स्त्राव होऊ शकतो. जर तुम्हाला थोड्या प्रमाणात मिश्रण बनवायचे असेल तर, एक साधी प्लास्टिकची बाटली चांगले करेल.
3. हाताशी साधने. पैसे वाचवण्यासाठी, मोठ्या संख्येने कार उत्साही त्यांच्या विल्हेवाटीसाठी विविध प्रकारचे कंटेनर वापरतात. हे निषिद्ध नाही, परंतु आपल्याला खात्री असणे आवश्यक आहे की गॅसोलीन कंटेनर सामग्रीला खराब करणार नाही.

मिश्रण साठवणे

उत्पादकांचे म्हणणे आहे की मिश्रण केवळ स्वच्छ कंटेनरमध्येच नव्हे तर धातूपासून बनवलेल्या कंटेनरमध्ये ठेवणे चांगले आहे. हे लक्षात ठेवणे महत्वाचे आहे की आपण असे कंटेनर कडक उन्हात सोडू नये. गरम केल्याने केवळ मिश्रण खराब होणार नाही, परंतु अधिक अप्रिय परिणाम होऊ शकतात.

इंधन मिश्रणासाठी जास्तीत जास्त स्टोरेज वेळ एक महिना आहे.

कार किती वेळा वापरली जाते यावर अवलंबून, काही ड्रायव्हर्स महिन्यातून अनेक वेळा मिश्रण करतात, तर काही आठवड्यातून अनेक वेळा करतात. स्वाभाविकच, प्रत्येक कार उत्साही टू-स्ट्रोक इंजिनसाठी गॅसोलीन आणि तेलाचे प्रमाण सतत मोजत नाही, परंतु भविष्यातील वापरासाठी मिश्रण तयार करतो. तथापि, हे विसरू नका की नवीन उत्पादनाचा इंजिनच्या कार्यावर चांगला परिणाम होईल.

अनेक कार उत्साही मिश्रण साठवण्यासाठी प्लास्टिकचे डबे आणि प्लास्टिकच्या बाटल्या वापरतात. हे खूप आरामदायक आणि व्यावहारिक आहे. आपण गॅरेजमध्ये बाटलीसाठी योग्य जागा सहजपणे शोधू शकता. परंतु आपण अशा कंटेनरसह सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे. कारण प्लास्टिकच्या कंटेनरमध्ये दीर्घकालीन साठवण करताना मिश्रण त्याच्या अखंडतेला हानी पोहोचवू शकते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की प्लॅस्टिक खराब करण्याची प्रक्रिया खूप वेगवान आहे. या कारणास्तव, धातूच्या कंटेनरमध्ये मिश्रण संग्रहित करणे अधिक सुरक्षित आहे.