वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून तेल मिसळणे शक्य आहे का? हा प्रश्न अनेक वर्षांपासून वाहनचालकांना भेडसावत आहे. मात्र, या प्रश्नाचे निश्चित उत्तर कोणीही देऊ शकत नाही. एका सर्व्हिस स्टेशनवर ते त्यांचे मत व्यक्त करतात, जे शेजारच्या सर्व्हिस स्टेशनच्या मताच्या विरोधात असू शकतात. चला हे शोधून काढूया.

एक परिपूर्ण तेल आहे का?

तुमच्यासाठी योग्य असा कोणताही परिपूर्ण पर्याय नाही. आता तुम्हाला कोणतेही योग्य वंगण सापडले तरी एक-दोन वर्षांत ते खराब होणार नाही याची शाश्वती नाही. तसेच, काही तेले बाजारातून गायब होतात आणि नवीन दिसतात. कार उत्पादक स्वतः त्यांच्या शिफारशींमध्ये, त्यांनी विकसित केलेल्या इंजिनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या तेलांचे ब्रँड बदलतात.

येथेच कार मालकांकडून प्रश्न उद्भवतात ज्यांना हे जाणून घ्यायचे आहे की वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून तेल मिसळणे शक्य आहे की नाही. शेवटी, परिस्थिती उद्भवते जेव्हा दुसरा कोणताही मार्ग नसतो. उदाहरणार्थ, हायवेवर ऑइल प्रेशर गेज आले आणि मदत करण्यासाठी थांबलेल्या व्यक्तीकडे वंगणाचा वेगळा ब्रँड आहे. या प्रकरणात मोटार तेल मिसळण्याची परवानगी आहे जेणेकरून जवळच्या सर्व्हिस स्टेशनवर जाणे शक्य होईल?

तेलांचे प्रकार

चला सर्व वंगण असलेल्या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया भिन्न रचनाआणि प्रकारानुसार विभागलेले आहेत. मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे सिंथेटिक, खनिज आणि अर्धवट देखील आहेत कृत्रिम तेले. त्यांच्या हेतूनुसार, गॅसोलीनसाठी इंधन आणि वंगण तयार केले जातात, डिझेल इंजिनइ. विशिष्ट तेल विकसित करताना प्रत्येक उत्पादक स्वतःचे तळ वापरतो, उत्पादनाला फ्लशिंग किंवा अँटी-कॉरोझन गुणधर्म देण्यासाठी काही पदार्थ जोडतो. म्हणूनच, असे मानणे तर्कसंगत आहे की वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून उत्पादने मिसळणे कधीकधी अवांछनीय असते आणि कधीकधी ते शक्य नसते.

वस्तुस्थिती अशी आहे की बाजारात प्रवेश करताना, इतर ब्रँडच्या इंधन आणि स्नेहकांशी सुसंगततेसाठी तेलांची चाचणी केली जाते. प्रमाणपत्र मिळविण्यासाठी, परस्परविरोधी घटक त्यातून वगळले जातात. काही संदर्भ तेल देखील आहेत जे नवीन उत्पादनांची तुलना करण्यासाठी संदर्भ म्हणून काम करतात. हे कोणते संयुगे एकत्र मिसळले जाऊ शकतात आणि कोणते नाही हे निर्धारित करण्यात मदत करते.

कृत्रिम आणि अर्ध-सिंथेटिक तेल मिसळणे शक्य आहे का?

अजून एक मुद्दा पाहू. विविध प्रकारचे तेल मिसळता येते का? काही तज्ञांचे म्हणणे आहे की असे करू नये. इतर लोक यासह विशेषतः वाद घालत नाहीत, परंतु कबूल करा की ते फक्त आपत्कालीन परिस्थितीत मिसळले जाऊ शकतात, जेव्हा आपल्याला कार सर्व्हिस स्टेशनवर नेण्याची आवश्यकता असते, जिथे ते संपूर्ण बदली करतील. आपण सतत मिश्रित तेलांसह वाहन चालवू शकत नाही. याच्याशी नक्कीच सर्वजण सहमत आहेत.

मुख्य कारण ऍडिटीव्हमध्ये आहे, ज्यामुळे तेलांना आवश्यक गुणधर्म प्राप्त होतात. तसेच आधार वेगळे प्रकारतेले पूर्णपणे भिन्न आहेत. म्हणून, ड्रायव्हरने वेगवेगळ्या प्रकारचे इंधन आणि स्नेहक मिसळल्यास सामान्य इंजिन ऑपरेशनची हमी कोणीही देऊ शकत नाही. हे मध्ये परवानगी आहे आणीबाणीच्या परिस्थितीतकार सर्व्हिस स्टेशनवर नेण्यासाठी. या प्रकरणात, न कमी वेगाने वाहन चालविण्याची शिफारस केली जाते उच्च गतीइंजिन

सिंथेटिक्सचा मुख्य आधार भाजीपाला आहे जड तेले. आणि अर्ध-सिंथेटिक तेलांच्या उत्पादनात, पेट्रोलियम उत्पादने वापरली जातात. काही तज्ञांचा असा दावा आहे की या उत्पादनांचे संयोजन ड्रायव्हरला सुमारे 500-1000 किमी प्रवास करण्यास अनुमती देईल, परंतु अधिक नाही. त्यामुळे हा पर्याय आणीबाणीसाठी राखीव ठेवला जाऊ शकतो, परंतु त्याप्रमाणेच मिसळण्याची शिफारस केलेली नाही.

अर्ध-सिंथेटिकसह खनिज तेल मिसळणे

काही कार मालक त्यांच्या कुतूहलाने आणखी पुढे जातात आणि त्यांना खनिज मिसळणे शक्य आहे की नाही हे जाणून घ्यायचे आहे आणि अर्ध-कृत्रिम तेल. हे सक्त मनाई आहे. अर्ध-सिंथेटिक आणि खनिज बेस एकत्र करणे निश्चितपणे शक्य नाही, कारण त्यांची रचना पूर्णपणे भिन्न आहे. अशा मिश्रणाचे परिणाम हे असू शकतात:

1. इंजिनचे अतिशय वेगवान स्लॅगिंग आणि रिंग्जचे कोकिंग.
2. मिश्रित पदार्थांचा वर्षाव, आणि परिणामी, तेलाच्या आवश्यक गुणधर्मांचे नुकसान.
3. इंजिन तेलाच्या चिकटपणामध्ये तीव्र वाढ, जे या स्थितीत सर्व चॅनेल बंद करेल.

सिंथेटिक तेलात खनिज तेल मिसळण्यासाठी, याची शिफारस केलेली नाही. खनिज तेलात फक्त खनिज तेल घालावे.

कोणते तेल मिसळले जाऊ शकते?

कधीकधी मिक्सिंगला परवानगी असते आणि अजिबात हानी पोहोचवत नाही वीज प्रकल्प. वेगवेगळ्या उत्पादकांची तेले, परंतु समान पाया, चिकटपणा आणि त्याच इंजिनसाठी उद्देश असलेले, एकमेकांमध्ये मिसळले जाऊ शकतात. तथापि, अशी उत्पादने शोधणे खूप कठीण आहे. तथापि, तेलांची सुसंगतता दर्शविणारी कोणतीही विशिष्ट सारणी नाही. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की बाजारात बऱ्याच बनावट आहेत (कधीकधी चांगले आहेत) ज्याचा आधार वेगळा आहे. आणि बनावट आणि मूळचे मिश्रण देखील इंजिनला स्पष्टपणे लाभ देणार नाही. त्यामुळे वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून तेल मिसळणे शक्य आहे का, हा प्रश्न कायम आहे.

सिंथेटिक इंधन आणि वंगण मिसळण्याची शिफारस केलेली नाही भिन्न चिकटपणाअगदी त्याच निर्मात्याकडून. आणि जर रस्त्यावर काहीतरी घडले आणि आपल्याला तेल घालण्याची आवश्यकता असेल तर आदर्शपणे आपण डीलरला कॉल करणे आवश्यक आहे आणि त्याला "नेटिव्ह" इंधन आणि वंगण नसताना कोणत्या प्रकारचे तेल जोडले जाऊ शकते हे विचारणे आवश्यक आहे. भविष्यात दुरुस्तीसाठी पैसे देणे टाळण्यासाठी हे आवश्यक आहे.

जर तुम्ही GM 10W-40 इंजिन तेल वापरत असाल, तर GM 5W-40 जोडण्याची शिफारस त्याच्या भिन्न चिकटपणामुळे केली जात नाही. जर पातळी वाढविणे पूर्णपणे आवश्यक असेल तर आपण दुसर्या निर्मात्याकडून तेल जोडू शकता, परंतु त्याच चिकटपणासह (म्हणजे 10W-40). बरं, जर तुमच्या पॉवर प्लांटमध्ये मिनरल वॉटर असेल तर तुम्हाला तेच जोडावे लागेल. आपण इतर तेलांसह स्वत: ला वाचवू शकणार नाही.

जर तुम्ही आधीच तेल मिसळले असेल तर?

समान चिकटपणाचे तेल मिसळल्यानंतरही, परंतु दोन भिन्न उत्पादकांकडून, आपण अशा "कॉकटेल" सह जास्त काळ वाहन चालवू शकत नाही. जवळच्या सर्व्हिस स्टेशनवर, तुम्हाला तेल काढून टाकावे लागेल, इंजिन धुवावे लागेल आणि वंगण बदलणे आवश्यक आहे. येथे करायच्या क्रियांची यादी आहे:

1. स्टोअरमध्ये खरेदी करा फ्लशिंग तेल. या कारणांसाठी डिझेल इंधन देखील वापरले जाऊ शकते.
2. निचरा करण्यासाठी कंटेनर तयार करा.
3. आत असलेले तेलाचे मिश्रण काढून टाकावे.
4. फ्लशिंग तेल भरा. कृपया लक्षात घ्या की मोटरच्या ऑपरेटिंग शर्तींचे उल्लंघन झाल्यास त्यास फ्लश करणे आवश्यक आहे. वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून आणि विशेषत: प्रकारच्या तेलांचे मिश्रण करणे हे गंभीर उल्लंघन आहे.
5. स्वच्छ धुवल्यानंतर उरलेले कोणतेही अवशेष काढून टाका.
6. नवीन तेल भरा.

इंजिनमध्ये वेगवेगळे इंधन आणि वंगण मिसळल्यानंतर, पुढील दोन तेल बदल करणे आवश्यक आहे. वेळापत्रकाच्या पुढे, कारण कोणत्याही परिस्थितीत कार असेंब्लीमध्ये मागील वंगणाचे अवशेष असतील. जर तुम्हाला समान उत्पादकाचे उत्पादन सापडत नसेल आणि तेल तात्काळ बदलण्याची आवश्यकता असेल, तर भिन्न उत्पादकाकडून असले तरी, समान वैशिष्ट्यांसह तेलाला प्राधान्य दिले पाहिजे. डिपस्टिकने तपासताना तुम्हाला वंगणाचा काळा रंग आढळल्यास, हे सूचित करते की फिल्टर बदलणे आवश्यक आहे. आता तुम्हाला माहित आहे की वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून तेल मिसळणे शक्य आहे की नाही. शक्य असल्यास हे टाळण्याचा प्रयत्न करा.

वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून ट्रान्समिशन ऑइल मिसळणे शक्य आहे का?

ट्रान्समिशन ऑइलची परिस्थिती मोटर तेलांसारखीच आहे. त्यांची समान वैशिष्ट्ये असूनही, तज्ञ त्यांना मिसळण्याची शिफारस करत नाहीत. मोटर वंगण प्रमाणे, ट्रान्समिशन स्नेहकांमध्ये देखील बेस बेस (सिंथेटिक्स, अर्ध-सिंथेटिक्स, खनिजे) आणि ॲडिटीव्ह असतात. आणि जर वेगवेगळ्या उत्पादकांचा आधार समान असू शकतो, तर ॲडिटीव्हची संख्या आणि प्रकार स्पष्टपणे भिन्न असतील. तेच तेलाला त्याचे वेगळेपण देतात. ऍडिटीव्हची सूत्रे काटेकोरपणे वर्गीकृत आहेत, त्यामुळे आत काय आहे हे निश्चित करणे अशक्य आहे. वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून तेल मिसळताना, ॲडिटीव्ह कसे वागतील हे सांगणे अशक्य आहे. कदाचित ते अवक्षेपण करतील आणि नंतर वंगण त्याचे गुणधर्म गमावेल.

तथापि, ट्रान्समिशन युनिटमध्ये इंजिनमध्ये अस्तित्वात असलेल्या समान तापमानाची परिस्थिती नसते. परंतु तापमान येथे विशेष भूमिका बजावत नाही. मिक्सिंग दरम्यान गाळ हा ड्रायव्हर्सचा मुख्य शत्रू आहे जो वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून तेल ओतण्याचा निर्णय घेतो. अर्थात, ते तयार होऊ शकत नाही. पण अशी लॉटरी निरुपयोगी आहे. म्हणून ओतणे विविध तेलआणीबाणीच्या प्रकरणांमध्ये ट्रान्समिशनमध्ये, आणि नंतर मिश्रण शक्य तितक्या लवकर बदलले पाहिजे.

लोकप्रिय गैरसमज

हा गैरसमज अगदी सामान्य आहे आणि केवळ ट्रान्समिशन तेलांवरच नाही तर मोटर तेलांना देखील लागू होतो. वस्तुस्थिती अशी आहे की तेथे 3 बेस आहेत: खनिज, कृत्रिम आणि अर्ध-कृत्रिम. बऱ्याच ड्रायव्हर्सचा असा विश्वास आहे की जर खनिज बेस सिंथेटिकमध्ये मिसळला असेल तर तुम्हाला अर्ध-सिंथेटिक मिश्रण मिळेल आणि इतर वंगण अशा प्रकारे मिसळले जाऊ शकतात. पण प्रत्यक्षात तसे नाही.

अशा मिश्रणामुळे फोम तयार होतो आणि 500 ​​किमी धावल्यानंतर पांढरे फ्लेक्सच्या रूपात एक अवक्षेपण तयार होते. 1000 किमी नंतर, ही सर्व स्लरी खूप जाड होते आणि सिस्टममधील सर्व छिद्रे अडकते. तसेच, अशी रचना सील पिळून काढू शकते. वर या दोष आढळल्यास प्रारंभिक टप्पा, नंतर तुम्ही जुने तेल काढून टाकून आणि निर्मात्याने शिफारस केलेले नवीन तेल भरून समस्या सोडवू शकता. अशावेळी त्रास टाळता येतो. म्हणून, मिसळताना ट्रान्समिशन स्नेहक 500 किमी पेक्षा जास्त प्रवास न करण्याचा सल्ला दिला जातो.

शेवटी

आता तुम्हाला समजले आहे की इंजिनमध्ये तेल मिसळणे शक्य आहे की नाही आणि ते योग्यरित्या कसे करावे. तातडीची गरज नसल्यास, हे न करणे चांगले आहे, परंतु दुसरा पर्याय नसल्यास, त्याच आधारावर आणि समान वैशिष्ट्यांसह वंगण मिसळा.

आदर्श परिस्थिती म्हणजे जेव्हा कार संपूर्णपणे चालवते ऑपरेशनल कालावधीएका निर्मात्याकडून तेलावर. प्रत्यक्षात, असा प्रभाव प्राप्त करणे अशक्य आहे विविध ब्रँडचे मोटर तेल नवीन उत्पादन, काहीवेळा आपण वापरलेले तेल शोधणे कठीण असते किंवा त्याची किंमत खूप जास्त असते. सर्वसाधारणपणे, भिन्न इंजिन तेल भरण्याची आवश्यकता का आहे याची अनेक कारणे आहेत. आपण इंजिनमध्ये आणखी एक ब्रँड तेल जोडल्यास काय होऊ शकते हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

चला लगेच स्पष्ट करूया: तुम्ही इंजिनला लक्षणीय हानी न करता किंवा भरलेल्या इंजिन मिश्रणाच्या वैशिष्ट्यांमध्ये बदल न करता एकूण द्रवपदार्थाच्या 10% पर्यंत जोडू शकता. मोठे खंड जोडताना, तेलांच्या परस्परसंवादाबद्दल विचार करणे योग्य आहे. आम्ही या लेखात भिन्न बेस मिसळण्याच्या शक्यतेचा विचार करणार नाही, उदाहरणार्थ, सिंथेटिक्स आणि अर्ध-सिंथेटिक्स, आम्ही बोलत आहोत SAE मार्किंग आणि बेस बेस समान असल्यास इंजिनमध्ये दुसर्या ब्रँडचे तेल जोडण्याबद्दल (तेल पहिल्या दृष्टीक्षेपात एकसारखे आहेत). या उदाहरणात, आम्ही इतर ब्रँडचे तेल जोडण्याची शक्यता वगळणारे युक्तिवाद देऊ, म्हणून मिसळण्याचा विचार करा विविध तेलेसह भिन्न आधारआणि चिकटपणाला काही अर्थ नाही.

मोटार तेले तयार करण्यासाठी, वेगवेगळे बेस स्टॉक वापरले जातात, ज्यामध्ये काही पदार्थ जोडले जातात. अनुभवी ड्रायव्हर्स, त्यांचा असा विश्वास आहे की इंजिनसाठी दुसरे मिश्रण जोडणे पूर्णपणे निरुपद्रवी आहे ट्रेडमार्कसमान बेससह. हा दृष्टिकोन अगदी वाजवी आहे, परंतु तो दोन कारणांसाठी विचारला जाऊ शकतो:

1. वेगवेगळ्या ब्रँडचा मूळ आधार विशिष्ट प्रक्रिया तंत्रज्ञान वापरून वेगवेगळ्या कच्च्या मालापासून बनविला जातो.
2. मोटर तेलांचे ट्रेडमार्क वेगवेगळ्या रासायनिक रचनांसह ॲडिटिव्ह्ज वापरतात.

बेस ऑइल सिंथेटिक, अर्ध-सिंथेटिक आणि खनिज असू शकते. सिंथेटिक मिश्रणसंश्लेषणाद्वारे प्राप्त हायड्रोकार्बन संयुगे. ते बदलासाठी सर्वात प्रतिरोधक आहेत तापमान व्यवस्था. विविध संयुगे संश्लेषित करण्याच्या शक्यतेमुळे त्यांची रचना मोठ्या प्रमाणात बदलू शकते. अशा मोटर द्रवपदार्थांचा आधार असू शकतो:

• polyalphaolefins (PAO);
• एस्टर;
• पॉलीऑर्गेनोसिलॉक्सनेस;
• ग्लायकोल संयुगे.

बेस बेसवर अवलंबून, ॲडिटीव्ह निवडले जातात जे त्याच्याशी संवाद साधतील, पॉवर युनिटसाठी संरक्षण प्रदान करतील. वेगवेगळ्या सिंथेटिक बेस मिक्स करणे स्वीकार्य आहे, जर तुम्ही त्यात समाविष्ट असलेले ऍडिटीव्ह विचारात घेतले नाही, तसेच प्रक्रिया केलेल्या तेलाचे सूत्र समान असणे आवश्यक आहे. एका निर्मात्याकडून तेल जोडले गेले तरच या अटींचे पालन करणे शक्य आहे, दुसऱ्या ब्रँडचे मिश्रण वेगवेगळ्या गुणवत्तेच्या कच्च्या मालापासून मिळू शकते, तसेच त्याच्या प्रक्रियेची योजना वेगळी असू शकते. म्हणून, दुसर्या निर्मात्याच्या द्रवपदार्थात, जरी आपण दोन सिंथेटिक्स मिसळले तरीही, भिन्न रासायनिक रचना असू शकते ज्यामुळे इंजिन मिश्रणाचा परस्परसंवाद होत नाही. काही तेलाचे गुण त्यात समाविष्ट केल्यामुळे सुधारू शकतात मोटर द्रवपदार्थदुसरा ब्रँड आणि इतर उलट. मिश्रित उत्पादन केव्हा कसे वागेल उच्च तापमानअरे, हे सांगणे अशक्य आहे.

आणखी एक सूक्ष्मता तुम्हाला वेगवेगळ्या ब्रँड्सचे सिंथेटिक बेस मिसळण्याच्या शक्यतेबद्दल विचार करण्यास प्रवृत्त करते - असे उत्पादक आहेत जे हायड्रोक्रॅकिंग उत्पादने बंद करतात शुद्ध सिंथेटिक्स. व्हिस्कोसिटी-तापमान पॅरामीटर्सच्या बाबतीत, सिंथेटिक्स आणि हायड्रोक्रॅकिंग तेले भिन्न नाहीत त्यांचा मुख्य फरक प्रक्रिया योजनेत आहे; हायड्रोक्रॅकिंग मिश्रण खनिज बेसच्या प्रक्रियेदरम्यान प्राप्त केले जाते. च्या साठी कृत्रिम द्रवकाही ऍडिटीव्ह वापरतात; हायड्रोक्रॅकिंग उत्पादनांच्या वैशिष्ट्यांसाठी ऍडिटीव्हच्या रचनेत समाविष्ट असलेल्या इतर रासायनिक घटकांची आवश्यकता असते. सिंथेटिक्समध्ये हायड्रोक्रॅकिंग तेल जोडल्याने मोटर द्रवपदार्थाचे गुणधर्म खराब होतात.

खनिज सामग्री लहान आहे, ते तेल डिस्टिलिंग करून मिळवता येते, तेलाच्या अंशांपासून त्याचे शुद्धीकरण अनेक अंश आहेत, म्हणून खनिज पाण्याची रचना आहे विविध उत्पादकबदलू ​​शकतात.

अर्ध-सिंथेटिक्स विशिष्ट प्रमाणात सिंथेटिक बेससह खनिज बेस मिसळून तयार केले जातात. मिश्रण उत्पादनांचे प्रमाण भिन्न असू शकते (ते नियमन केलेले नाही). सिंथेटिक्स असू शकतात हे लक्षात घेऊन भिन्न मूळ, आणि वेगवेगळ्या ब्रँडचे मिनरल वॉटर लागू केलेल्या शुध्दीकरणाच्या डिग्रीनुसार भिन्न असते, मग तुम्ही एका ब्रँडचे अर्ध-सिंथेटिक्स दुसऱ्या ब्रँडमध्ये ओतल्यास तुम्हाला कोणते उत्पादन मिळेल हे सांगणे अशक्य आहे, कारण ते सामोरे जाईल की नाही याचे उत्तर देणे अशक्य आहे. संरक्षणात्मक कार्येपोशाख पासून पॉवर युनिट.

मोटर तेलांचे मिश्रण करण्याच्या विषयावरील चित्रण विविध ब्रँडआपण व्हिडिओ पाहू शकता:

कोणते additives वापरले होते?

मोटर तेलांचे उत्पादक दावा करतात की त्यांची उत्पादने वापरलेल्या ऍडिटीव्हच्या मिश्रणामुळे अद्वितीय आहेत. ते मोटर मिश्रणाची रासायनिक रचना विकसित करतात, ज्याचे ते पेटंट करतात. सरासरी खरेदीदाराला कोणते ऍडिटीव्ह (त्यांचे प्रमाण) वापरले गेले हे माहित नसते, परंतु हे पूर्णपणे स्पष्ट आहे की भिन्न ब्रँडसाठी ते गुणात्मक आणि परिमाणात्मक रचनांमध्ये भिन्न आहेत. एका ब्रँडमधून दुस-या ब्रँडमध्ये मोटर मिश्रण जोडण्याचा निर्णय घेतल्यानंतर, त्यामध्ये वापरलेले पदार्थ त्यात प्रवेश करतील या वस्तुस्थितीसाठी तयार रहा. रासायनिक प्रतिक्रिया, जे वाढत्या तापमानासह गतिमान होईल. याचा परिणाम असा होऊ शकतो:

• ड्राइव्ह घटकांवर कार्बन ठेवी तयार करणे;
• मोटर द्रवपदार्थाचे जलद वृद्धत्व;
• तेल फोमिंग;
• पॉवर युनिटचे स्लॅगिंग;
• चिकटपणा वाढणे;
• ड्राइव्हमध्ये नॉक दिसणे आणि असेच.

एका इंजिनमध्ये वेगवेगळ्या ब्रँडची मोटर ऑइल भरण्याचा निर्णय घेताना, लक्षात ठेवा की तेलांना एकूण व्हॉल्यूमच्या 30% पर्यंत ॲडिटीव्ह वापरण्याची परवानगी आहे. त्याच वेळी, वेगवेगळ्या ब्रँडमधून समान बेस आणि चिकटपणा असलेले मिश्रण ओतून, आपण ॲडिटीव्हची गुणवत्ता रचना बदलू शकता. जेव्हा ते प्रतिक्रिया देतात तेव्हा ते नवीन रासायनिक संयुगे तयार करू शकतात, ज्यामुळे इंजिन मिश्रणाची चिकटपणा वाढतो किंवा कमी होतो. व्हिस्कोसिटी पॉवर युनिटच्या उच्च तापमानात अतिउष्णतेपासून संरक्षण, निर्मितीवर परिणाम करते संरक्षणात्मक चित्रपट, मोटर घटकांचे घर्षण आणि पोशाख कमी करणे. हे पॅरामीटर गरम न होता इंजिन सुरू करण्यावर देखील परिणाम करते. चुकीच्या पद्धतीने निवडलेल्या व्हिस्कोसिटीमुळे मोटरचे आयुष्य कमी होते.

तसेच, मिश्रित पदार्थ, जर त्यांचे तेलातील गुणोत्तर चुकीचे असेल तर, काजळी आणि अवसादन वाढू शकते. वाढवा डिटर्जंट ऍडिटीव्ह, इंजिन चॅनेल आणि स्नेहन प्रणाली बंद होऊ शकते.

शेवटचा युक्तिवाद

मशीन उत्पादक, विविध गोष्टींबद्दल जागरूक रासायनिक रचनामोटर मिश्रण, स्वतःचा पुनर्विमा करण्याचा प्रयत्न करत, त्यांनी मोटर तेलांसाठी सहनशीलता विकसित केली. जायंट ऑटोमोबाईल कारखाने चाचण्या घेतात विविध प्रकारमोटर्स आणि वंगण घालणारे द्रव, चाचणी उत्तीर्ण होणे तेलाच्या डब्यावर योग्य मंजुरींच्या उपस्थितीद्वारे सूचित केले जाते. याच्या आधारे इंजिनमध्ये वेगवेगळ्या ब्रँडचे तेल टाकता येत नाही. जर मागील युक्तिवाद तुम्हाला पटत नसतील तर सहनशीलतेकडे लक्ष द्या: विशिष्ट व्हिस्कोसिटी दर्शवणारे सर्व सिंथेटिक्स आणि API आणि ACEA मार्किंग सर्व प्रकारच्या इंजिनसाठी योग्य नाहीत, हे असे आहे की एका ब्रँडचे द्रव दुसऱ्या तेलात जोडले जाऊ शकत नाही. एक वेगळा ब्रँड. जोपर्यंत, अर्थातच, आम्ही फोर्स मॅजेरबद्दल बोलत आहोत, जेव्हा इंजिन द्रव पातळी कमी होते आणि योग्य तेलटॉप अपसाठी पर्याय नाही. अशा परिस्थितीत, आपण दुसर्या उत्पादकाकडून तेल जोडू शकता पॉवर युनिटसर्व्हिस स्टेशन किंवा गॅरेजमध्ये जाण्यासाठी आणि इंजिन फ्लुइड बदलण्यासाठी (ड्राइव्हच्या भागांच्या कोरड्या घर्षणापेक्षा कमीत कमी काही प्रकारचे वंगण शक्यतो).

जेव्हा तुम्ही तुमच्या गंतव्यस्थानावर पोहोचता, तेव्हा तुमच्या कार डीलरने शिफारस केलेल्या कारच्या तेलाचे "कॉकटेल" बदला, कारण दोन किंवा अधिक ब्रँडचे मिश्रण करणारे उत्पादन हजारो किलोमीटरनंतर कसे वागेल हे अज्ञात आहे.

अर्ध-सिंथेटिक्स आणि सिंथेटिक्स मिसळणे शक्य आहे का? अनेक कार मालकांसाठी हा एक गंभीर प्रश्न आहे. दुर्दैवाने, हे शक्य आहे की सिस्टममधील तेलाचा दाब कमी होतो आणि तेल दाब दिवा येतो. महामार्गावर असे झाल्यास परिस्थिती अधिक गुंतागुंतीची होते. हे ज्ञात आहे की ऑइल प्रेशर लाइट चालू असताना तुम्ही गाडी चालवणे सुरू ठेवू शकत नाही. आणि मग ड्रायव्हरकडे 2 पर्याय आहेत: एकतर कार सर्व्हिस स्टेशनवर टो करा (टो ट्रक किंवा मित्रांच्या मदतीने), किंवा तेल घाला आणि तरीही सर्व्हिस स्टेशनवर जाणे सुरू ठेवा. तेलाचा दाब का कमी झाला हे शोधून समस्येचे निराकरण करणे आवश्यक आहे.

परंतु इंजिन अर्ध-सिंथेटिक भरले असल्यास काय करावे, परंतु आपल्याकडे फक्त ट्रंकमध्ये सिंथेटिक असेल? म्हणून, दुसऱ्या पर्यायासाठी प्रश्नांची स्पष्ट उत्तरे आवश्यक आहेत: अर्ध-सिंथेटिक्स आणि सिंथेटिक्स मिसळणे शक्य आहे का. जर तेल आधीच मिसळले असेल तर? सिंथेटिक्समध्ये अर्ध-सिंथेटिक्स जोडण्याचे किंवा त्याउलट काय परिणाम होतील हे देखील आम्ही शोधण्याचा प्रयत्न करू. हे प्रश्न नेहमीच संबंधित असतात, परंतु भिन्न मास्टर मेकॅनिक्स त्यांना वेगळ्या पद्धतीने उत्तर देतात. या प्रश्नांची अचूक उत्तरे देण्यासाठी, आपल्याला तेले स्वतः समजून घेणे आवश्यक आहे.

मूळ आधार

कोणत्याही तेलाची स्वतःची विशिष्टता असते मूलभूत पाया: खनिज, कृत्रिम, अर्ध-सिंथेटिक. या बेस जोडले आहेत विविध additivesफ्लुइड फ्लशिंग आणि अँटिऑक्सिडंट गुणधर्म देण्यासाठी, रचना सुधारण्यासाठी, तापमानातील चढउतारांना प्रतिकार वाढवण्यासाठी, इ. इंजिनची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी ॲडिटिव्ह्जचा उद्देश आहे आणि ते जवळजवळ कोणत्याही इंधन आणि स्नेहकांमध्ये आढळतात.

सिंथेटिक्स बद्दल

सिंथेटिक तेलांसाठी कच्चा माल इथिलीन आहे, जो पेट्रोलियम किंवा पेट्रोलियम हायड्रोकार्बन वायूंपासून तयार होतो. असे बेस बदलून जटिल रासायनिक परिवर्तनाद्वारे प्राप्त केले जातात आण्विक रचनाकच्चा माल. चालू हा क्षणसिंथेटिक तेले सर्वात महाग आहेत आणि ते अत्यंत कठीण परिस्थितीतही सर्वोत्तम प्रभावी इंजिन संरक्षण प्रदान करतात.

सिंथेटिक बेसमध्ये विशिष्ट आकाराचे आणि संरचनेचे रेणू असतात. रेणू जितके एकसंध असतील तितके सर्वोत्तम पॅरामीटर्सएक आधार आहे. हायड्रोकार्बन संयुगांची रचना कार्बन अणूंच्या साखळीच्या स्वरूपात सादर केली जाते आणि या साखळ्यांचा आकार समान असतो. त्याच्या संरचनेमुळे, सिंथेटिक तेल उच्च तापमान आणि जड भारांना प्रतिरोधक आहे. सबझिरो तापमानातही त्याची रचना बदलत नाही (सार्वत्रिक तेलांसाठी संबंधित).

अर्ध-सिंथेटिक्स

अर्ध-सिंथेटिक तेल सिंथेटिक तेलामध्ये खनिज बेस जोडून तयार केले जाते. अगदी समान खनिज आधारहे सिंथेटिकपेक्षा संरचनेत खूप वेगळे आहे आणि ते पूर्णपणे भिन्न प्रकारे प्राप्त केले जाते. खरं तर, खनिज तेलगॅस, रॉकेल आणि गॅसोलीनच्या उत्पादनातून शुद्ध केलेला कचरा आहे.

अर्ध-सिंथेटिक तेलाची विषम रचना असते आणि त्याचे रेणू आकारात भिन्न असतात. म्हणून, या वंगणाची ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी कमी आहे. कमी घनतेमुळे, वंगण अधिक खराब होते आणि त्यामुळे त्याची कार्यक्षमता कमी होते. त्यामुळे, तपशीलआपण सिंथेटिक्स आणि अर्ध-सिंथेटिक्स मिसळल्यास खराब होईल. हे करणे शक्य आहे का? पूर्णपणे आवश्यक नसल्यास, हे कठोरपणे प्रतिबंधित आहे. म्हणून कृत्रिम आणि अर्ध-सिंथेटिक तेले मिसळणे शक्य आहे की नाही हे आम्ही थोडे शोधून काढले.

additives सह समस्या

दोन बेस (सिंथेटिक्स आणि सेमी-सिंथेटिक्स) मिसळण्याची समस्या केवळ एकच नाही. जेव्हा तुम्ही एक तेल दुसऱ्यामध्ये घालता तेव्हा तुम्ही ॲडिटीव्ह देखील मिसळता. ॲडिटीव्ह हे रासायनिक संयुगे आहेत जे विशेष सूत्र वापरून मिळवले जातात. त्यांची रचना अस्पष्ट आहे, कारण सूत्रे अत्यंत आत्मविश्वासाने ठेवली जातात. प्रत्येक उत्पादक विशिष्ट उत्पादनामध्ये स्वतःचे ॲडिटिव्ह्जचे पॅकेज जोडतो, म्हणून तेथे दोन नाहीत विविध वंगणत्याच आधारावर आणि त्याच ऍडिटीव्ह पॅकेजसह.

अर्ध-सिंथेटिक्स आणि सिंथेटिक्स वेगवेगळ्या ऍडिटीव्हसह मिसळणे शक्य आहे का? हे शक्य नाही, कारण भिन्न मिसळताना रासायनिक संयुगे(अज्ञात) त्यापैकी काही अवक्षेपण करतात. परिणामी, तेले त्यांचे स्नेहन गुणधर्म गमावतात. जर इंजिनच्या साफसफाईसाठी जबाबदार असलेल्या ऍडिटीव्ह्सचा वेग वाढला तर साफसफाईचा प्रभाव गमावला जातो. इतर additives बद्दलही असेच म्हणता येईल.

लक्षात घ्या की ही एक विवादास्पद समस्या आहे आणि सर्व वाहनचालक वंगण मिसळताना ॲडिटीव्हज प्रक्षेपित करतात या विधानाशी सहमत नाहीत. हे शक्य आहे की हे सर्व प्रकरणांमध्ये खरे नाही. कधीकधी अशा प्रतिक्रिया येऊ शकत नाहीत. कोणत्याही परिस्थितीत, अत्यंत उपायांशिवाय कोणतीही जोखीम न घेणे चांगले आहे, कारण त्याच निर्मात्याचे तेले, परंतु भिन्न आधारावर, मिश्रित केल्यावर वेगवान "विरोधाभासी" ॲडिटीव्ह पॅकेजेस असू शकतात.

विविध viscosities मिक्सिंग

वेगवेगळ्या ऍडिटीव्ह पॅकेजेस व्यतिरिक्त, तेलांमध्ये विशिष्ट चिकटपणा देखील असतो. स्निग्धता हे एक पॅरामीटर आहे जे तेल किती द्रव (चिकट) आहे आणि वेगवेगळ्या तापमानात ही द्रवता कशी बदलते हे निर्धारित करते. मोटर तेलांचे मिश्रण करताना, चिकटपणा एक मोठी भूमिका बजावते. कदाचित ऍडिटीव्ह आणि बेसच्या बाबतीत जास्त.

मला समजावून सांगा. तथाकथित हिवाळा, उन्हाळा आणि आहेत सर्व हंगामातील तेल. हिवाळ्यात खूप कमी चिकटपणा असतो, म्हणून नकारात्मक हवेच्या तापमानात ते घट्ट होत नाहीत आणि तेल पंपहे द्रव सहजपणे डिस्टिम करू शकते तेल प्रणालीइंजिन उन्हाळी तेलउच्च स्निग्धता आहे, म्हणून काम करताना उन्हाळी वेळते प्रभावी आहेत. तथापि, मध्ये हिवाळा वेळते खूप जाड होतात आणि पंप त्यांना तेल प्रणालीद्वारे प्रभावीपणे हलवू शकत नाही. परिणामी, वंगण घर्षण जोड्यांपर्यंत पोहोचू शकत नाही, ज्यामुळे मोटर लवकर झीज होते.

आता प्रश्न असा आहे: वर्षाच्या वेगवेगळ्या कालावधीसाठी अभिप्रेत असलेल्या मोटर तेलांचे मिश्रण करणे शक्य आहे का? नक्कीच नाही. या प्रकरणात, संघर्ष एकाच वेळी तीन "ठिकाणी" होईल: ॲडिटीव्ह पॅकेजमध्ये, बेसमध्ये आणि चिकटपणामध्ये.

बहुउद्देशीय तेलांचे मिश्रण

तसेच आहेत सार्वत्रिक तेले, ज्याने व्यावहारिकरित्या हंगामी लोकांना बाजारातून बाहेर काढले आहे. परंतु याचा अर्थ असा नाही की त्यांची चिकटपणा प्रमाणित आहे. युनिव्हर्सल स्नेहक देखील चिकटपणामध्ये भिन्न असतात. उदाहरणार्थ, 10W40 किंवा 15W40 च्या व्हिस्कोसिटीसह तेले रशियामध्ये लोकप्रिय आहेत, जे कार्य करू शकतात तापमान श्रेणी-25 ते +40 अंशांपर्यंत. 5W20 च्या व्हिस्कोसिटीसह वंगण कमी लोकप्रिय आहेत. जर तेल सार्वत्रिक असेल, तर मोटर तेले मिसळणे शक्य आहे का? जरी आम्ही बोलत असलो तरीही सिंथेटिक्स आणि अर्ध-सिंथेटिक्स मिसळण्याची शिफारस केलेली नाही सार्वत्रिक वंगण. शेवटी, त्यांची चिकटपणा देखील भिन्न आहे.

उदाहरणार्थ, आपण वंगण मिसळल्यास SAE चिकटपणा 5W20 च्या व्हिस्कोसिटीसह तेलासह 10W40, नंतर परिणाम सरासरी चिकटपणासह वंगण असू शकतो. आणि अशा वंगणाची वैशिष्ट्ये त्या तेलाच्या जवळ असतील ज्यांचे इंजिनमधील सामग्री जास्त असते.

तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की 10W40 तेल 5W40 व्हिस्कोसिटी वंगणाच्या तुलनेत जास्त जाड आहे. म्हणून, परिणामी मिश्रण गरम झाल्यावर द्रव बनते आणि उच्च इंजिन वेगाने गरम होते. परिणामी, यामुळे भागांच्या घर्षण जोड्यांमध्ये एक कमकुवत संरक्षणात्मक फिल्म तयार होऊ शकते (परंतु ते नेतृत्व करेल हे तथ्य नाही), जे अधिक योगदान देईल. जलद पोशाखइंजिन म्हणून, आपण सिंथेटिक्स आणि अर्ध-सिंथेटिक्स "ZIK" मिसळणे शक्य आहे की नाही याचा विचार देखील करू नये. या प्रकरणावरील शिफारशी नेहमी त्यांना मिसळण्यावर बंदी घालण्यासाठी उकळतील. तथापि, जर तुमच्याकडे आधीच वेगवेगळ्या व्हिस्कोसिटी, बेस किंवा वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून मिश्रित वंगण असेल तर लक्षात ठेवा की तुम्ही अशा तेलाने जास्त काळ वाहन चालवू शकत नाही.

मिसळण्याचे परिणाम

आपण अर्ध-सिंथेटिकसह इंजिन भरल्यास उच्च चिकटपणाआणि त्याच वेळी वंगणाची द्रवता गंभीर मूल्यापर्यंत कमी करा, द्रव घट्ट होईल. या स्थितीत, तेल पंप घर्षण जोड्यांमध्ये पंप करण्यास सक्षम होणार नाही आणि नंतर इंजिन सुटे भागांच्या कोरड्या घर्षणाने कार्य करेल.

तसेच, द्रव मिसळताना, आपण मिश्रणाची किमान तापमान मर्यादा वाढवू शकता ज्यावर ते प्रभावीपणे कार्य करू शकते. याचा अर्थ असा की जर पूर्वी इंजिन -20 अंशांवर चांगले सुरू झाले, तर आता त्याच हवेच्या तपमानावर सुरू होण्यात समस्या येऊ शकतात.

नवीन इंजिनसाठी, सिंथेटिक्स आणि अर्ध-सिंथेटिक्सच्या मिश्रणाचा अवलंब करणे अस्वीकार्य आहे. यामुळे उच्च तापमानात पिस्टनवर कार्बनचे साठे वेगाने तयार होतील. तसेच, अर्ध-सिंथेटिक्स ड्राईव्ह घटकांमधील घर्षण शक्ती कमी करण्यास मदत करेल, ज्यामुळे इंजिनची शक्ती कमी होईल.

ट्रान्समिशन सिंथेटिक्स आणि अर्ध-सिंथेटिक्स मिसळणे शक्य आहे का?

आणि जरी ट्रान्समिशनमध्ये इंजिनमध्ये व्युत्पन्न केलेले उच्च तापमान नसते अंतर्गत ज्वलन, त्यातही वेगवेगळे बेस मिसळण्याची शिफारस केलेली नाही. परिणाम समान असू शकतात, परंतु कमी भयानक परिणामांसह. कमी तापमान लक्षात घेता, ऍडिटीव्ह्सचा अवक्षेप होऊ शकत नाही, परंतु कोणीही परिणामाचा अंदाज लावू शकत नाही.

म्हणून, जरी आपल्याला ट्रान्समिशनमध्ये भिन्न वंगण बेस मिसळावे लागले तरीही आपण अशा तेलावर जास्त काळ वाहन चालवू शकत नाही. मूळ तेल पूर्णपणे बदलण्यासाठी ताबडतोब सर्व्हिस स्टेशनवर जा.

आता आम्ही पूर्णपणे शोधून काढले आहे की मोटर तेले मिसळणे शक्य आहे की नाही. ज्या चालकांना त्यांची कार सर्व्हिस स्टेशनवर नेण्याची संधी नाही त्यांच्यासाठी टिपा:

1. त्याच बेसवर तेल मिसळण्याचा प्रयत्न करा. म्हणजेच, सिंथेटिक्ससह सिंथेटिक्स, अर्ध-सिंथेटिक्ससह अर्ध-सिंथेटिक्स.
2. चिकटपणाकडे लक्ष द्या. 10W40 ग्रीस समान चिकटपणाच्या तेलात मिसळणे आवश्यक आहे.
3. त्याच निर्मात्याकडून फॉर्म्युलेशन निवडण्याचा सल्ला दिला जातो.

या तिन्ही टिपा महत्त्व कमी करण्याच्या क्रमाने सूचीबद्ध केल्या आहेत. तद्वतच, इंजिनसाठी कोणतेही परिणाम न होता, आपण त्याच बेसवर, समान चिकटपणासह आणि त्याच निर्मात्याकडून तेल मिक्स करू शकता. त्यात ॲडिटीव्हचे एक पॅकेज असेल ज्यामुळे संघर्ष आणि वेग वाढणार नाही.

निष्कर्ष

जर तुम्ही वेगवेगळे वंगण मिसळले तर इंजिन धुण्यासाठी ताबडतोब सर्व्हिस स्टेशनवर जा आणि संपूर्ण बदलीस्नेहन रचना. वाहन चालवताना, ठेवण्याचा प्रयत्न करा कमी revsआणि मोटर लोड करू नका. त्यामुळे घर्षण जोड्यांचा पोशाख कमी असेल. तद्वतच, जेव्हा ऑइल प्रेशर लाइट चालू असतो, तेव्हा "नॉन-ओरिजिनल" तेल जोडण्याऐवजी कार सर्व्हिस स्टेशनवर नेली पाहिजे. अशा प्रकारे तुम्ही तेल मिसळून इंजिनला होणारी संभाव्य हानी दूर कराल.

ब्लॉग वाचकांना शुभेच्छा! या परिस्थितीची कल्पना करा: तुम्ही तुमच्या व्यवसायाबाबत शांतपणे गाडी चालवत आहात आणि अचानक ऑइल प्रेशर चेक लाईट येते. साहजिकच, कोणालाही इंजिन ठोठावायचे नाही, म्हणून आम्ही जवळच्या गॅस स्टेशन किंवा ऑटो शॉपवर पटकन गाडी चालवतो. आम्ही त्या ठिकाणी पोहोचतो, डिस्प्ले विंडोकडे पाहतो आणि कारमध्ये असलेले द्रव सापडत नाही. असे ब्रँड आहेत, परंतु उत्पादक सर्व भिन्न आहेत. आणि कार उत्साही व्यक्तीच्या मनात पहिला प्रश्न येतो: वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून तेल मिसळणे शक्य आहे का? आणि जर तुम्ही ते मिसळले तर इंजिन त्यावर कशी प्रतिक्रिया देईल? चला ते बाहेर काढूया.

मते काय आहेत?

खरं तर, ओतणे किंवा न टाकणे हा एक संवेदनशील प्रश्न आहे आणि अनुभवी वाहनचालकांना देखील गोंधळात टाकतो. शिवाय, या विषयावर मते पूर्णपणे भिन्न आहेत. काही स्पष्टपणे मिसळण्याविरूद्ध सल्ला देतात, इतर म्हणतात की आपण मिसळल्यास काहीही वाईट होणार नाही. पण हे असे आहे का आणि आपण ते मिसळल्यास काय होईल?

सर्व विद्यमान मते तीन गटांमध्ये विभागली जाऊ शकतात:

1. मोटर तेले मिसळण्याची परवानगी नाही. उत्पादक वंगण, ते भिन्न पेट्रोलियम उत्पादने वापरतात, आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे भिन्न मिश्रित पदार्थ. हे additives आहे जे एकमेकांशी संघर्ष करू शकतात. परिणामी, मिश्रण फेस किंवा अवक्षेपण होऊ शकते. तर - प्रमुख नूतनीकरणइंजिन
2. तेल मिसळण्याची परवानगी आहे. शिवाय, ते काहीही असू शकते, म्हणजे. आपण, उदाहरणार्थ, कॅस्ट्रॉल 15w40 मिनरल वॉटर घालू शकता शेल सिंथेटिक्स 5w30 आणि सर्वकाही ठीक होईल. मी काय म्हणू शकतो? असे प्रयोग न करणे चांगले आहे - आपले इंजिन निश्चितपणे त्याचे कौतुक करणार नाही.
3. आपण तेले मिक्स करू शकता, परंतु केवळ काही नियम लक्षात घेऊन. हे सत्याच्या खूप जवळ आहे. आम्ही लवकरच का शोधू.

परंतु हे सर्व मुख्यतः सिद्धांत आहे. सराव मध्ये, हे वेगळे असू शकते, निराशाजनक परिस्थितीत ड्रायव्हर जोखीम घेतो, "अपरिवर्तनीय" द्रव मिसळतो आणि इंजिन सामान्यपणे चालते. खरेदी करणे शक्य आहे का चांगले तेलआणि त्या वर, कारमध्ये समस्या मिळवा. म्हणून, पहिला नियम असा आहे की आपण स्नेहन द्रवपदार्थावर बचत करू शकत नाही.

उत्पादक काय म्हणतात

असे दिसते की इंधन आणि वंगण उत्पादकांपेक्षा मोटर तेल मिसळले जाऊ शकते की नाही हे कोणास चांगले ठाऊक आहे. पण वंगण निर्माण करणाऱ्या चिंता गप्प राहणे पसंत करतात...

असे का होत आहे? येथे सर्व काही सोपे आहे - प्रतिस्पर्ध्यांकडून खरेदी करण्याची कोण शिफारस करेल? याउलट, प्रत्येक उत्पादक म्हणतो की त्याची उत्पादने सर्वोत्कृष्ट, तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत, परिणामकारक इत्यादी आहेत, तर इतर सर्व ब्रँड्स खूपच वाईट आहेत.

इंजिनमध्ये वेगवेगळी तेल मिसळणे शक्य आहे का?

लगेच विशिष्ट होण्यासाठी, होय, तुम्ही मिसळू शकता. पण तुम्ही हे अविचारीपणे करू शकत नाही. हे लगेच लक्षात घ्यावे की आम्ही विशेषतः तेल जोडण्याबद्दल बोलत आहोत. त्या. एका निर्मात्याकडून दुसऱ्या निर्मात्यामध्ये 10-15% द्रव जोडणे ही एक गोष्ट आहे. आणि जर आपण 50 ते 50 च्या प्रमाणात मिश्रण तयार केले तर इंजिनमध्ये कोणतीही समस्या येणार नाही याची कोणीही हमी देऊ शकत नाही.

याचे समर्थन करण्यासाठी काही तथ्ये आहेत:

• अर्ध-सिंथेटिक तेल आहे. आणि हे फक्त खनिज (50-70%) आणि कृत्रिम (30-50%) उत्पादनांचे मिश्रण आहे.
• इंजिनची अशी संकल्पना आहे, एक न काढता येणारा अवशेष म्हणून. कारचे मॉडेल आणि तेल बदलण्याच्या पद्धतीनुसार, उर्वरित कचरा एकूण व्हॉल्यूमच्या 10-15% पर्यंत पोहोचू शकतो. तसे, जर बदली दरम्यान फ्लशिंग वापरली गेली तर ते इंजिनमध्ये देखील राहते.
• या समस्येचे नियमन केले जाते आंतरराष्ट्रीय मानकेइंधन आणि वंगण उत्पादकांसाठी.

खरं तर, वेगवेगळ्या उत्पादक आणि ब्रँडच्या तेलांमध्ये मिसळण्यावर थेट बंदी नाही. परंतु हे केवळ मध्येच केले जाऊ शकते अत्यंत प्रकरणे. या प्रकरणात, समान चिकटपणासह द्रव मिसळणे चांगले आहे.

आंतरराष्ट्रीय मानके काय म्हणतात

जगावर जागतिकीकरण आणि मानकीकरणाचे वर्चस्व आहे. आंतरराष्ट्रीय बाजारात उत्पादित आणि विकली जाणारी प्रत्येक गोष्ट प्रस्थापित मानदंड आणि मानकांचे पालन करणे आवश्यक आहे.

वंगण घालणाऱ्या द्रवांसाठी अदलाबदली म्हणजे काय? दोन मुद्दे हायलाइट केले जाऊ शकतात:

• ॲडिटीव्हचे इतके उत्पादक नाहीत - खरं तर, बरेच विविध द्रवते एकसारखे आहेत;
• जवळजवळ सर्व स्नेहकांमध्ये अँटी-फोमिंग ॲडिटीव्ह असतात. हे का केले जाते - पुढे वाचा.

आता मजेशीर भाग येतो. सर्व आधुनिक तेलेदोन मानकांनुसार उत्पादित केले जातात:

• API - अमेरिकन मानक;
• ACEA एक युरोपियन मानक आहे.

ते प्रश्नाचे स्पष्ट उत्तर देतात - इंजिनमध्ये भिन्न तेल मिसळणे शक्य आहे का. प्रमाणित तेल समान वर्गाच्या वंगणाच्या इतर कोणत्याही प्रमाणित ब्रँडशी पूर्णपणे सुसंगत असल्याचे मानके सांगतात. शिवाय, मिक्सिंगमध्ये काहीही लागू नये नकारात्मक परिणाम. जर द्रव ही आवश्यकता पूर्ण करत नसेल तर ते फक्त विक्रीपासून प्रतिबंधित केले जाईल. म्हणूनच अँटी-फोमिंग ऍडिटीव्ह वापरले जातात.

अशा प्रकारे, इंजिनमध्ये खनिज पाणी असल्यास, आपण इतर कोणतेही प्रमाणित द्रव सहजपणे भरू शकता, उदाहरणार्थ सिंथेटिक्स. अर्थात, हुड अंतर्गत अशा कॉकटेलसह, जास्त काळ वाहन चालविणे योग्य नाही. आपल्याला तेल पूर्णपणे बदलण्याची आणि फिल्टर बदलण्याची आवश्यकता आहे. पण वस्तुस्थिती ही वस्तुस्थिती राहते.

समान चिंतेशी संबंधित भिन्न ब्रँड

हे रहस्य नाही की अनेक उत्पादक वेगवेगळ्या ब्रँडच्या अंतर्गत एकाच ओळीतून उत्पादने तयार करतात. हे का केले जात आहे? उत्तर स्पष्ट आहे - अशा प्रकारे कंपन्या अधिक पैसे कमवतात.

उदाहरणार्थ, टोटल आणि एल्फ ब्रँडचे मालक समान आहेत. किंवा Exxon-Mobil चिंता, जी Esso, Mobil आणि स्वल्पविराम तेल तयार करते. वेगवेगळ्या किमतीच्या सेगमेंटवर ब्रँड्सना लक्ष्य करून, कंपन्या त्यांचा नफा वाढवतात. खरं तर, या तेलांचा आधार समान आहे; ते समान पेट्रोलियम पदार्थांपासून बनविलेले आहेत आणि समान गुणधर्म आहेत. म्हणून, आपण त्यांना समस्यांशिवाय मिसळू शकता.

ऑटोमेकर मंजूरी

पण हा एक अतिशय महत्त्वाचा निकष आहे. युरोपियन ऑटोमेकर्सनी दीर्घकाळापासून द्रव वंगण घालण्यासाठी सहनशीलता प्रणाली सुरू केली आहे. हे वाहन चालकाला काय देते:

• डब्यावरील संबंधित चिन्हाचा अर्थ असा आहे की या ब्रँडने कार निर्मात्याचे अंतर्गत नियंत्रण पार केले आहे आणि वापरण्यासाठी त्याची शिफारस केली आहे;
• प्रवेश मंजूर करतो सर्वात मोठा प्रभावटॉप अप करण्यासाठी द्रव निवड.

हे उदाहरण पाहू. इंजिन 10w40 च्या व्हिस्कोसिटीसह सिंथेटिकने भरलेले आहे. टॉप अप करण्यासाठी एक पर्याय आहे:

• मंजूरीशिवाय दुसर्या निर्मात्याकडून समान सिंथेटिक्स;
• 5w40 च्या व्हिस्कोसिटीसह दुसर्या उत्पादकाकडून कृत्रिम तेल, परंतु मंजुरीसह.

निवड स्पष्ट आहे - कारमध्ये वापरण्यासाठी द्रव "अधिकृत" आहे. आणि मिश्रणाची अंतिम स्निग्धता सुमारे 8w40 असेल.

सहनशीलतेची उदाहरणे:

• VW 504.00 – साठी फोक्सवॅगन गाड्या, युरो -6 मानक पूर्ण करणे;
• Ford WSS-M2C913-D – साठी डिझेल फोर्ड, 2009 नंतर प्रसिद्ध झाले

आपण प्रथम या चिन्हांवर लक्ष देणे आवश्यक आहे.

वेगवेगळ्या तेलांचे मिश्रण करण्याचे नियम

तर, मिश्रण करताना पाळले जाणारे नियम सारांशित करू आणि काढू विविध द्रवविविध उत्पादकांकडून.

योग्यरित्या कसे मिसळावे:

1. सर्व प्रथम, आम्ही सहिष्णुतेकडे लक्ष देतो.
2. तेलांमध्ये समान वर्ग असणे आवश्यक आहे. त्या. वर्ग A/B द्रवपदार्थ (प्रवासी पेट्रोल आणि डिझेल) वर्ग E (ट्रक डिझेल इंजिनसाठी) सह टॉप अप करणे आवश्यक नाही.
3. समान स्निग्धतेचे तेल मिसळण्याचा सल्ला दिला जातो.
4. समान चिंतेशी संबंधित ब्रँड मिसळणे चांगले.
5. गुणवत्ता सुधारा. उदाहरणार्थ, खनिजामध्ये अर्ध-सिंथेटिक आणि अर्ध-सिंथेटिकमध्ये कृत्रिम जोडा.

कसे मिसळायचे नाही:

1. त्याला 10-15% दुसर्या द्रव जोडण्याची परवानगी आहे. आपण त्यांना 50/50 च्या प्रमाणात मिसळू शकत नाही.
2. गुणवत्ता कमी करण्याची गरज नाही, म्हणजे. सिंथेटिक तेलांमध्ये अर्ध-कृत्रिम तेले घाला.
3. सिंथेटिक्स आणि खनिज तेल मिसळणे चांगले नाही.

हे नियम देखील वापरले जाऊ शकतात दोन-स्ट्रोक इंजिन. मुख्य गोष्ट राख सामग्री खात्यात घेणे आहे.

पॉवर स्टीयरिंगसाठी हायड्रॉलिक द्रव

मिसळणे हायड्रॉलिक तेले, आपण नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे:

• हिरवे तेल मिसळले जाऊ शकत नाही.
• खनिज पाणी आणि सिंथेटिक्स मिसळण्यास सक्त मनाई आहे.
• आपण हिरव्या आणि लाल पातळ पदार्थांचे मिश्रण करू शकता.

अर्थात, पॉवर स्टीयरिंग समस्यांशिवाय कार्य करण्यासाठी, मूळ द्रव ओतणे चांगले आहे.

आणि सर्वात महत्वाचा नियम म्हणजे इंजिनमध्ये दुसरे तेल जोडल्यानंतर, आपल्याला ते पूर्णपणे बदलणे आणि फिल्टर बदलणे आवश्यक आहे. आणि हे शक्य तितक्या लवकर करणे आवश्यक आहे. वेगवेगळ्या ब्रँड्सच्या मिश्रणावर बंदी नसली तरी, भिन्न तेल इंजिनला हानी पोहोचवणार नाहीत याची १००% हमी कोणीही देऊ शकत नाही.

इतकेच, लेखावर टिप्पण्या देणे आणि इतर ब्लॉग लेख वाचण्यास विसरू नका. ऑल द बेस्ट.

अनुभवी वाहनचालक देखील सहसा असहमत असतात: मोटर तेल मिसळणे चांगले की वाईट? या लेखात आम्ही तुमच्या कारच्या इंजिनच्या सर्व्हिसिंगच्या काही बारकावे सांगू.

1 प्रवासी कारमध्ये कोणत्या प्रकारचे मोटर स्नेहक वापरले जातात?

इंजिन वंगण उत्पादकाने निर्दिष्ट केलेल्या पॅरामीटर्सचे पालन करणे आवश्यक आहे. या उपभोग्य सामग्रीचे अनेक वर्गीकरण आहेत. वाहनचालक परिचित आहेत अमेरिकन प्रणाली API, युरोपियन ACEA, आंतरराष्ट्रीय ISLAC आणि काही इतर. तेल बेसच्या प्रकारावर लक्ष केंद्रित करणारे वर्गीकरण आमच्यासाठी जवळचे आणि स्पष्ट आहे:

• सिंथेटिक्स - पूर्णपणे कृत्रिम सुसंगतता;
• खनिज - नैसर्गिक उत्पादनांपासून बनविलेले, बहुतेकदा तेल;
• अर्ध-सिंथेटिक्स - मोटर तेलांच्या पहिल्या दोन श्रेणींचे सहजीवन.

इंजिन वंगण

सिंथेटिक उत्पादने वाढली आहेत संरक्षणात्मक गुणधर्म, ते इंजिनमध्ये होणाऱ्या प्रक्रियांना प्रतिरोधक असतात. अशा उपभोग्य वस्तू चांगल्या प्रकारे कार्य करतात वाढलेले भारआणि तुम्हाला कोणत्याही अडचणीशिवाय कार सुरू करण्याची परवानगी देते तीव्र दंव. सिंथेटिक्सचे पॅकेजिंग नेहमी सूचित करते की ते कृत्रिमरित्या प्राप्त केलेल्या पदार्थांपासून बनवले जाते. पूर्णपणे सिंथेटिक.

सिंथेटिक कार इंजिन तेल

खनिज तेल नैसर्गिक घटकांपासून बनवले जाते. या प्रकारचास्नेहक तणावासाठी कमी प्रतिरोधक असतात. त्याला उच्च तापमान, दंव आवडत नाही आणि वाढीव लक्ष आवश्यक आहे. उपभोग्य खनिजाचा एकमात्र फायदा म्हणजे त्याचा कमी खर्च. अर्ध-कृत्रिम उत्पादनांमध्ये सिंथेटिक्स आणि खनिज घटकांचे गुणधर्म असतात. अनेकदा अशा स्नेहक वापरले विशेष additives, जे उत्पादनाची गुणवत्ता सुधारतात. अर्ध-सिंथेटिक, उदाहरणार्थ, झिक मोटर ऑइल, दक्षिण कोरियन कंपनी समाविष्ट करते एसके कॉर्पोरेशन.

2 मिसळणे किंवा नाही - काय करावे?

चला लगेच म्हणूया की इंजिनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या विविध प्रकारच्या तेलांचे मिश्रण केले जाऊ शकते. परंतु इंजिनला हानी पोहोचवू नये म्हणून, हे काही नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे. खनिज वंगणपॉलीअल्फाओलेफिन (पीएओ) वर आधारित अर्ध-सिंथेटिक उत्पादने किंवा सिंथेटिक्ससह पातळ करणे चांगले आहे. हायड्रोक्रॅकिंगद्वारे बनविलेले उपभोग्य पदार्थ देखील योग्य आहेत.

अर्ध-सिंथेटिक उत्पादनआवश्यक असल्यास, सिंथेटिक्समध्ये खनिज घाला. त्यात काही गैर नाही. तथापि, तुम्ही कोणत्या प्रकारचे वंगण वापरता ते पहा. हे पॉलिस्टर, ग्लायकोलिक किंवा सिलिकॉन तेल असावेत. शक्य असल्यास, आळशी होऊ नका आणि इंटरनेटवर शोधा की कोणते उत्पादन तुमच्या सिंथेटिक्समध्ये मिसळले जाऊ शकते.

खनिज इंजिन तेल जोडणेसध्या, आघाडीच्या मोटर तेल उत्पादकांनी विशेष विकसित केले आहे API मानकेआणि ACEA, जे मिसळण्यास परवानगी देतात विविध स्नेहकअगदी कमी जोखीम न घेता. जर पॅकेजिंगमध्ये हे संक्षेप असेल, तर बाटलीची सामग्री आपल्या इंजिनमध्ये जोडण्यास मोकळ्या मनाने, जरी उत्पादन दुसऱ्या कंपनीने तयार केले असले तरीही. अर्ध-सिंथेटिक्स देखील सिंथेटिक्समध्ये मिसळले जाऊ शकतात. यशस्वी संयोजनजेव्हा तेलात जास्त असते तेव्हा ते दिसून येते कमी दर्जाचामध्ये ओततो उपभोग्य वस्तूउच्च गुणवत्ता.

3 विविध उत्पादकांवर विशेष लक्ष

अनेकदा वेगवेगळ्या प्रकारचे वंगण मिसळणे हे इंजिनसाठी महत्त्वाचे नसते. परंतु शक्य असल्यास, इंजिन टॉप अप करण्यासाठी वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून ऑटोमोटिव्ह उपभोग्य वस्तू वापरू नका. अशा उत्पादनांमध्ये मिश्रित पदार्थ असू शकतात जे रचना आणि उत्पादन तंत्रज्ञानातील फरकांमुळे एकमेकांशी संघर्ष करतात. IN दुर्मिळ प्रकरणांमध्ये additives रासायनिक अभिक्रिया घडवून आणतात ज्यामुळे बेस उत्पादनाला फेस येतो आणि गाळ तयार होतो.

ऑटोमोटिव्ह ॲडिटीव्ह जोडणे

संपूर्ण तेल बदलूनही, काही जुने वंगण इंजिनमध्ये राहते. additive विसंगतता एक शक्यता आहे.

काही कारणास्तव आपल्याला सिंथेटिक्समध्ये सिंथेटिक्स जोडण्याची संधी नसल्यास, त्याच कंपनीने बनवलेल्या उत्पादनांचे मिश्रण करण्याचा प्रयत्न करा. या बदलीसह, बहुतेक घटक मोटर वंगणयात कमीत कमी भिन्न ऍडिटीव्ह असतील आणि नकारात्मक प्रक्रिया होणार नाहीत.

मोटर वंगण मिसळणेवरील सर्व गोष्टींवरून आपण एक निष्कर्ष काढू शकतो. आपण मोटर तेले मिक्स करू शकता, परंतु त्याबद्दल विसरू नका साधे नियम. अर्ध-सिंथेटिक उत्पादनासह सिंथेटिक्स, खनिज ॲनालॉगसह अर्ध-सिंथेटिक्स आणि अर्ध-कृत्रिम उत्पादनांसह खनिज उपभोग्य वस्तू पातळ करा. सर्वोत्तम पर्यायतेल एकाच कंपनीने उत्पादित केले असेल तर होईल. आणि तुमच्या कार उत्पादकाने शिफारस केलेल्या वंगणाचा थोडासा पुरवठा करण्यास विसरू नका.