रेनॉल्ट डस्टर 2015. ट्रान्समिशन: 4 व्हील ड्राइव्ह (4WD)
कृपया लक्षात घ्या की ऑफ-रोड कार चालवणे आणि सुस्थितीत असलेल्या रस्त्यावर गाडी चालवण्यामध्ये काहीही साम्य नाही.
तुमच्या वाहनाची पूर्ण क्षमता वापरण्यासाठी, त्यामधून जाण्याची शिफारस केली जाते विशेष प्रशिक्षण 4x4 वाहन चालवताना (4WD).
तुमची स्वतःची सुरक्षितता आणि तुमच्या प्रवाशांची सुरक्षितता तुमच्यावर, तुमची कौशल्ये आणि ऑफ-रोड चालवताना तुमची काळजी यावर अवलंबून असते.
मोड स्विच 4x2 (2WD), 4x4 (4WD)
वर अवलंबून आहे रस्त्याची परिस्थितीतुम्ही स्विच 1 वळवून खालीलपैकी एक मोड निवडू शकता:
ऑटो मोड
हा मोड सक्षम करण्यासाठी, स्विच 1 ला ऑटो पोझिशनवर वळवा.
ऑपरेटिंग तत्त्व
ऑटो मोडमध्ये, रस्त्याची स्थिती आणि वाहनाच्या गतीनुसार पुढील आणि मागील चाकांमध्ये टॉर्क आपोआप वितरीत केला जातो. ही स्थिती रस्त्यावरील वाहनाची स्थिरता सुधारते. कोणत्याही रस्त्यावर हा मोड वापरा (कोरडा पृष्ठभाग, बर्फ, निसरडा रस्ताइ.) किंवा ट्रेलर टोइंग करताना, कारवाँ इ. या मोडसाठी इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर कोणतेही संकेत नाहीत.
2WD मोड
हा मोड सक्षम करण्यासाठी, स्विच 1 ला 2WD स्थितीकडे वळवा. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील चेतावणी दिवा उजळेल
दिवा 2WD
ऑपरेटिंग तत्त्व
"2WD" मोडमध्ये, फक्त पुढची चाके ड्राइव्ह व्हील म्हणून वापरली जातात. या मोडचा वापर कोरड्या रस्त्यावर चांगल्या पकडीसह करा.
हा मोड बंद करण्यासाठी, स्विच 1 ला ऑटो पोझिशनवर वळवा. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील चेतावणी दिवा बंद होईल.
दिवा 2WD
4WD लॉक मोड
हा मोड सक्षम करण्यासाठी, स्विच 1 ला 4WD लॉक पोझिशनवर वळवा नंतर स्विच ऑटो पोझिशनवर परत येईल. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील 4WD लॉक चेतावणी दिवा उजळेल.
ऑपरेटिंग तत्त्व
4WD लॉक मोडमध्ये, पुढील आणि मागील चाकांमध्ये टॉर्क वितरीत केला जातो जो ऑफ-रोड स्थितीत वाहन चालविण्यासाठी इष्टतम आहे. हा मोड फक्त ऑफ-रोड वापरला जावा (उदाहरणे: चिखल, तीव्र उतार, वाळू).
हा मोड बंद करण्यासाठी, स्विच 1 ला 4WD लॉक स्थानावर पुन्हा चालू करा. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील चेतावणी दिवा निघून जाईल. इंजिन बंद केल्यावर, 4WD लॉक मोड एका मिनिटासाठी चालू राहतो.
एक मिनिट संपल्यानंतर, स्विचच्या स्थितीनुसार सिस्टम 2\AL किंवा ऑटो मोडवर स्विच करते.
टीप: जेव्हा “4WD लॉक” मोडमध्ये वेग 60 किमी/तापेक्षा जास्त असतो, तेव्हा सिस्टम आपोआप “ऑटो” मोडवर स्विच करते.
4WD लॉक चेतावणी दिवा निघून जातो
वैशिष्ठ्य ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन
ऑटो किंवा 4WD लॉक मोड व्यस्त असताना वाहन गोंगाट करू शकते. हा गैरप्रकार नाही. जर सिस्टमला समोरच्या आकारात फरक आढळला आणि मागील चाके(उदाहरणार्थ जेव्हा अपुरा दबावटायर्समध्ये, एका एक्सलवर टायरचे लक्षणीय परिधान इ.), ते आपोआप 2WD मोडवर स्विच होते.
इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर दिवे उजळतात चेतावणी दिवेआणि सुरू ठेवा
मध्यम वेगाने वाहन चालवा आणि शक्य तितक्या लवकर निर्मात्याच्या सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधा.
या समस्येवर उपाय म्हणजे तुमचे टायर बदलणे. नेहमी समान पातळीचे पोशाख असलेले चार एकसारखे टायर (समान निर्माता आणि डिझाइन) वापरा.
जर चाके जास्त घसरली तर यांत्रिक घटक जास्त गरम होऊ शकतात.
असे झाल्यास:
चेतावणी दिवा प्रथम चमकतो
4WD लॉक
4WD लॉक मोड अद्याप सक्षम आहे, परंतु शक्य तितक्या लवकर थांबण्याची आणि सिस्टमला थंड होऊ देण्याची शिफारस केली जाते (दिवा चमकणे थांबेपर्यंत);
व्हील स्लिप चालू राहिल्यास, यांत्रिक घटकांचे संरक्षण करण्यासाठी सिस्टम स्वयंचलितपणे 2WD मोडवर स्विच करते.
4WD लॉक चेतावणी दिवा चमकत आहे. येथे
यामुळे जोपर्यंत निर्देशक लुकलुकणे थांबत नाही तोपर्यंत दुसरा मोड निवडणे अशक्य होते.
या प्रकरणात, शक्य तितक्या लवकर थांबण्याची शिफारस केली जाते आणि सिस्टम थंड होऊ द्या (जोपर्यंत दिवा चमकणे थांबत नाही); जेव्हा सिस्टीमला खूप जास्त फ्रंट व्हील स्लिप आढळते तेव्हा ते थंड होण्यासाठी सुमारे पाच मिनिटे लागू शकतात, ते व्हील स्लिप कमी करण्यासाठी इंजिनच्या ऑपरेटिंग मोडमध्ये बदल करते.
ABS ऑपरेशनलॉक मोडमध्ये (एबीएस असलेली वाहने)
4WD लॉक मोड सक्रिय असताना, ABS मोड ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी सक्रिय केला जातो. या परिस्थितीत, चक्रीय चाक लॉकजेणेकरून ते माती चांगल्या प्रकारे दाबू शकतील, ज्यामुळे कमी होते ब्रेकिंग अंतरसैल मातीत. हा मोड सक्षम असल्यास:
ब्रेकिंग मोडमध्ये वाहनाची कुशलता मर्यादित आहे. या ऑपरेटिंग मोडची शिफारस अत्यंत कमी कर्षण स्थितीत (उदा. बर्फावर) केली जात नाही.
काही आवाज असू शकतो. हे सामान्य आहे आणि खराबी नाही.
देखभाल यंत्रणा दिशात्मक स्थिरताआणि कर्षण नियंत्रण प्रणालीऑफ-रोड चालवताना (ईएससी असलेली वाहने)
मोकळ्या मातीवर गाडी चालवताना (वाळू, चिखल, खोल बर्फ) ESC स्विच दाबून ESC बंद करण्याची शिफारस केली जाते.
या प्रकरणात, फक्त स्वतंत्र व्हील ब्रेकिंग सिस्टम कार्य करते. ही प्रणाली स्लिपिंग व्हील किंवा चाकांना ब्रेक लावते, ज्यामुळे टॉर्क अधिक कर्षण असलेल्या चाकांमध्ये हस्तांतरित केला जातो. ऑल-व्हील ड्राइव्ह व्यस्त असताना हे विशेषतः उपयुक्त आहे.
सर्व कार्ये ESC प्रणालीअंदाजे 50 किमी/ता (4WD लॉक मोडमध्ये 60 किमी/ता) पेक्षा जास्त असताना किंवा नंतर पुन्हा चालू करा पुन्हा सुरू कराइंजिन, किंवा ESC स्विच पुन्हा दाबल्यानंतर.
खराबी
जेव्हा सिस्टमला खराबी आढळते, तेव्हा ती स्वयंचलितपणे 2WD मोडवर स्विच करते आणि चेतावणी दिवे आणि
मध्यम वेगाने वाहन चालवणे सुरू ठेवा आणि शक्य तितक्या लवकर निर्मात्याच्या सेवा केंद्राशी संपर्क साधा.
काही गैरप्रकारांच्या बाबतीत, सिस्टम कदाचित “2WD” मोड किंवा “4WD लॉक” मोडवर स्विच करू शकत नाही. "ऑटो" मोड सक्षम आहे.
निर्मात्याच्या सर्व्हिस स्टेशनशी त्वरित संपर्क साधा.
4 व्हील ड्राइव्ह सिस्टम
कोणताही मोड निवडला असला तरी, जॅक किंवा स्टँड वापरताना, सर्व चार चाके जमिनीवर समर्थित असल्याशिवाय इंजिन सुरू करू नका.
कॉर्नरिंग किंवा ड्रायव्हिंग करताना मोड स्विच चालू करू नका उलट मध्येकिंवा जेव्हा चाके खूप घसरतात. जेव्हा वाहन सरळ रेषेत जात असेल तेव्हाच 2WD, AUTO किंवा 4WD लॉक मोड निवडा.
आवश्यक वैशिष्ट्यांसह फक्त टायर वापरा.
"4WD लॉक" मोड विशेषतः ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेले आहे. इतर कोणत्याही परिस्थितीत हा मोड वापरल्याने वाहन चालवण्याची क्षमता मर्यादित होऊ शकते आणि वाहनाचे यांत्रिक नुकसान होऊ शकते.
तुमच्या वाहनाच्या चारही चाकांवर नेहमी समान वैशिष्ट्यांसह (ब्रँड, आकार, प्रकार, पोशाख इ.) टायर बसवा. टायरचा वापर विविध आकारपुढील, मागील आणि/किंवा उजव्या आणि डाव्या चाकांमुळे टायर्ससाठी आणि गिअरबॉक्ससाठी गंभीर परिणाम होऊ शकतात, हस्तांतरण प्रकरणआणि मागील विभेदक गीअर्स.
तर, रेनॉल्ट डस्टरबद्दल काही शब्द. हे मॉडेल हळूहळू आपल्या जीवनात प्रवेश करत आहे, आपल्या शहरांमध्ये आणि खेड्यांमध्ये अधिक वेळा दिसून येते. कार मी खरेदी केली नाही, तर माझ्या वडिलांच्या सल्ल्याने. माझे वडील एका प्रादेशिक खेडेगावात राहतात, बाहेरील बाजूला, एका नवीन रस्त्यावर बांधकाम सुरू आहेत. हा रस्ता नुकताच चिरडलेल्या दगडांनी झाकलेला होता; त्याआधी तो एक सामान्य कॉम्पॅक्ट केलेला रस्ता होता, जो वसंत ऋतु आणि शरद ऋतूतील दुर्गम झाला होता.
निर्णय घेण्यात आला - डस्टर घेणे आवश्यक आहे, ऑल-व्हील ड्राइव्हसह, मॅन्युअलसह (स्वयंचलित हे गावात परदेशी आहे), आणि विशेषतः खराब कॉन्फिगरेशनमध्ये नाही: कॉन्डर, पॉवर विंडो आणि गरम पाचव्या बिंदूची उपस्थिती आहे. अनिवार्य देखील. आमच्या शहरात आमच्याकडे रेनॉल्ट शोरूम आहे, म्हणून आम्ही स्वतःहून ऑर्डर केली (तसे, कार आणण्यासाठी तुम्हाला +19 हजार रूबल द्यावे लागतील, अगदी गर्विष्ठ), उदाहरणार्थ, किंमत सूची आणि जाहिरात खर्चानुसार किमान किंमत 449 हजार रूबल, आमच्याकडून याची किंमत 468 हजार असेल.
आम्ही 1.6 लिटर, 102 लिटर इंजिनवर पूर्व-जास्तीत वेगाने ऑर्डर केली. सह. - "विशेषाधिकार" पॅकेज, मॅन्युअल, चार चाकी ड्राइव्ह+ दोन अतिरिक्त = एअरबॅग समोरचा प्रवासी, 4,000 घासणे. (ड्रायव्हरकडे आधीच आहे) मिश्रधातूची चाके- 12,500 रूबल, मागील खिडक्या - 5,000 रूबल. एकूण आमच्याकडे जवळजवळ 620 हजार रूबल आहेत. मानक प्रतीक्षा कालावधी एक वर्ष आहे. आम्ही एप्रिलमध्ये कार ऑर्डर केली. प्रीपेमेंट 200 हजार रूबल. (शेवटी उद्धटपणा). तत्वतः, स्टॉकमधून कार घेणे शक्य होते - परंतु आतील भाग 70-100 हजारांसाठी सर्व प्रकारच्या अनावश्यक अतिरिक्तांसह टांगले गेले होते (उदाहरणार्थ, क्रोम-प्लेटेड रनिंग बोर्ड, जे ग्राउंड क्लीयरन्स जवळजवळ 3-4 सेमीने कमी करतात. , ट्रंकच्या आडवा कमानी, कुत्र्याचा पिंजरा इ.). काही महिन्यांनंतर आम्हाला नाकारलेली कार ऑफर करण्यात आली (कोणीतरी फ्लुएन्सच्या बाजूने नकार दिला होता) कोणत्याही विशेष अतिरिक्तशिवाय, परंतु फक्त "पण". कार 700 हजार रूबलसाठी पूर्व-जास्तीत वेग नव्हती, परंतु कमाल गती होती. येथे चर्चा केली कौटुंबिक परिषद, आम्ही ते घेण्याचे ठरवले. आम्ही ताबडतोब सलूनमध्ये अलार्म सिस्टम ऑर्डर केली (इंस्टॉलेशनची किंमत 9 हजार आहे) आणि काही खास ऑफरसाठी ती मिळवली हिवाळ्यातील टायरनोकिया नॉर्डमन स्पाइक. खरेदी प्रक्रिया सुरळीत आणि वेदनारहित होती. त्यांनी दुसरे काही हिसकावले नाही.
तर आमच्याकडे काय आहे:
- ऑल-व्हील ड्राइव्ह, ग्राउंड क्लीयरन्स 21 सेमी, पक सह हलण्याची शक्यता, जसे की एक्स-ट्रेल - 2WD. 4WD, लॉक 4WD;
- जोमदार 2 लि., 135 लि. सह.;
- 6 मॅन्युअल ट्रांसमिशन;
– लेदर इंटीरियरआणि स्टीयरिंग व्हील;
- साइड एअरबॅग्ज;
- 16 कास्टिंग;
- गरम केलेले बट्स, एअर कंडिशनर, छतावरील रेल;
- मूळ डबल-डिन ऑडिओ सिस्टम, फ्लॅश ड्राइव्ह आणि ब्लूटूथ समजते.
देशांतर्गत व्होल्गस, UAZs, VAZs नंतर, माझ्या वडिलांसाठी एक परदेशी कार मर्सिडीज बनली. आता आपण 4 हजार किमी मागे आहोत. फ्लाइट सामान्य आहे. त्याहूनही जास्त. मला इंजिन आवडले, ते कार चालवते आणि वेगवान करते. निवड खरोखर आवडली नाही गियर प्रमाणमॅन्युअल ट्रांसमिशन, ते एकमेकांच्या खूप जवळ आहेत. मी वाचले की रेनॉल्टने ट्रान्समिशनमध्ये कमी गीअर वापरू नये म्हणून गीअर्स लहान केले ज्यामुळे पहिल्या गीअरने कमी गीअरसारखे ट्रॅक्शन फंक्शन केले. म्हणून, पुस्तक अगदी 2 रा गियर पासून सुरू करण्याची शिफारस करते. निलंबनाचा विशेष आदर - मी असे म्हणणार नाही की ते गुळगुळीत आहे, परंतु त्याची लवचिकता आणि असमानता आणि रशियन खड्डे बाहेर काढण्याची क्षमता ही रशियन बेसिन आणि फुलदाणी मास्टर्सची हेवा आहे. ध्वनी इन्सुलेशन सी ग्रेड आहे. 80 किमी पर्यंत ते सुसह्य आहे, नंतर पेंडमोनियम सुरू होते - टायर, एरोडायनामिक्स. तसे, आम्ही कारची ऑर्डर दिली तेव्हा, डस्टर्स फॅक्टरीतील कॉन्टिनेंटल टायर्सने सुसज्ज होते आणि आता ॲमटेल क्रूझ, अरेरे, मला वाटत नाही की ते चांगले आहेत, परंतु एकूणच आम्ही कित्येक हजार रूबल वाचवले, जरी किंमत निघाली समान असणे, अर्थातच, ते ऑर्डरच्या करारामध्ये आहे कार कोणत्या टायरवर असेल हे निर्दिष्ट केलेले नाही.
काही महिन्यांनंतर, माझ्या वडिलांनी केबिनमध्ये खिडक्यांवर साइड डिफ्लेक्टर लावले, ते ओव्हरहेड नसून प्लग-इन आहेत. ते अगदी व्यवस्थित बसतात आणि विंडो रेग्युलेटरच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणत नाहीत. मी समोरच्या सीटच्या दरम्यान एक आर्मरेस्ट देखील स्थापित केला आहे (ते बेससह येत नाही).
सर्वसाधारणपणे, कार मला आनंदित करते, कोणतीही घटना घडली नाही, pah-pah, चांगली कारच्या साठी ग्रामीण भागनक्की. नक्कीच, यूएझेड आणि श्निवा अधिक पास करण्यायोग्य असतील, परंतु माझे वडील शिकारी किंवा मच्छीमार नाहीत, म्हणून ते घनदाट जंगलात फिरत नाहीत, ते बहुतेकदा महामार्गावर चालतात. आणि श्निवा इंजिन 1.7 लिटर, 80 लिटर आहे हे तथ्य लक्षात घेऊन. सह. जवळजवळ चालवत नाही, परंतु त्याचे सर्व 10-12 लिटर वापरते, नंतर आधुनिक, सुरक्षित आणि अधिक किफायतशीर कार खरेदी करणे ही चांगली गोष्ट आहे. सर्वांना शुभेच्छा.
रेनॉल्ट डस्टर ही कार रशियामध्ये मोठ्या प्रमाणावर लोकप्रिय आहे. ही लोकप्रियता अनेक घटकांद्वारे स्पष्ट केली जाते:
- तुलनेने कमी किंमत. या नाममात्र फ्रेंच माणसाशी स्पर्धा करू शकतील अशा वर्गात कदाचित इतर कोणत्याही कार नाहीत;
- विश्वसनीयता अर्थात, डस्टर विश्वासार्हतेसाठी बार सेट करत नाही, परंतु मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार कार खूप चांगली आहे;
- हालचालीचा आराम. पुन्हा, किंमत आणि वर्गाच्या आधारावर, कार खूप मोकळी आणि आरामदायक आहे. केबिनमध्ये खूप जागा आहे, सामानाचा डबा- भरपूर.
- ऑल-व्हील ड्राइव्हची उपलब्धता.
सर्व चार चाके सक्रियपणे वापरण्याची क्षमता असणे हा एक निश्चित फायदा आहे वाहन, विशेषतः वर घरगुती रस्ते, किंवा त्याऐवजी, घरगुती ऑफ-रोड परिस्थितीच्या परिस्थितीत. पावसाने वाहून गेलेल्या ग्रामीण रस्त्याच्या कडेला जाणे, कुटुंबाला जंगलात सहलीसाठी घेऊन जाणे - डस्टर हे सर्व नक्कीच सक्षम आहे.
रेनॉल्ट डस्टरवर ऑल-व्हील ड्राइव्ह कसे सक्षम करावे
डस्टरच्या ऑल-व्हील ड्राईव्हच्या तपशिलात न जाता, कारण बहुतेक कार उत्साही या गोष्टीचा शोध घेत नाहीत तांत्रिक बाजूप्रश्न, रेनॉल्ट डस्टरवर ऑल-व्हील ड्राइव्ह कसा सक्षम करायचा ते पाहू.
फंक्शन सक्रिय करण्यासाठी, कारच्या आतील भागात एक सोयीस्कर वॉशर आहे, जो अगदी सुबकपणे बनविला गेला आहे आणि, कोणी म्हणू शकेल, तरतरीतपणे. हे तीनपैकी एका स्थानावर स्थापित केले जाऊ शकते:
- कुलूप. या मोडमध्ये, कार ऑल-व्हील ड्राइव्हमध्ये चालते. तरीही, आम्हाला कदाचित तांत्रिक बाजूस स्पर्श करावा लागेल, कमीतकमी असे म्हणू की लॉक मोडमध्ये गिअरबॉक्समध्ये स्थित क्लच अवरोधित आहे. आणि शक्ती कारच्या एक्सलमध्ये समान रीतीने वितरीत केली जाते. हा मोड ऑफ-रोड स्थितीत, तसेच बर्फाळ किंवा बर्फावर वापरण्यासाठी शिफारसीय आहे बर्फाच्छादित रस्ता. लॉक मोडमध्ये, कारच्या सिस्टमचे संरक्षण करण्यासाठी, तुम्हाला हलवावे लागेल कमी वेग. कमाल - 80 किलोमीटर प्रति तास. या कार ब्रँडच्या मालकांच्या मंचांवर, आपण केलेल्या मोड चाचण्यांबद्दल काही माहिती शोधू शकता. हे लक्षात घेतले पाहिजे की सह वाहन चालवणे उच्च गतीव्ही हा मोडकपलिंग अयशस्वी होऊ शकते आणि अगदी गिअरबॉक्स देखील. स्पष्टपणे, परिणाम फार आनंददायी नाहीत, कारण डस्टरचे सुटे भाग अद्याप स्वस्त नाहीत;
- 2WD - फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मोड. 2WD स्थितीतील वॉशर, नियमानुसार, शहराच्या परिस्थितीत किंवा महामार्गांवर स्थापित केले जाते जेथे गुणवत्ता रस्ता पृष्ठभाग, किमान समाधानकारक. या मोडमध्ये ड्रायव्हिंग केल्याने लक्षणीय इंधन बचत आणि वाहनाचा वेग ऑप्टिमायझेशनमध्ये योगदान होते. हा मूळ मोड आहे. फक्त ते बहुधा डस्टर चालकांच्या मोठ्या संख्येने वापरले जाते;
- ऑटो हा एक मोड आहे जो उच्च दर्जाचे कर्षण प्रदान करतो. वास्तविक, मोडचे नाव सूचित करते की कारच्या एक्सलवरील शक्तीच्या वितरणाशी संबंधित सर्व समायोजन संगणकाद्वारे स्वतंत्रपणे केले जातात. डीफॉल्टनुसार, चांगल्या रस्त्यावर, ते कार्य करते फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह. रस्त्याच्या पृष्ठभागाची गुणवत्ता खराब झाल्यास, सिस्टम पॉवरचा काही भाग हस्तांतरित करते मागील कणा. वर चर्चा केलेला समान इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच मागील एक्सलमध्ये 50% पर्यंत शक्ती हस्तांतरित करू शकतो. म्हणजेच, कार ऑल-व्हील ड्राइव्हसह फिरू शकते. ऑल-व्हील ड्राइव्ह कनेक्ट करण्याच्या आवश्यकतेचा प्रश्न एखाद्या व्यक्तीद्वारे नव्हे तर संगणकाद्वारे निश्चित केला जातो.
विशिष्ट परिस्थितीत कोणता मोड निवडायचा हे कारच्या मालकाने ठरवले पाहिजे. असे दिसते की 2WD मोड मूलभूत बनला पाहिजे. ऑल-व्हील ड्राइव्हसाठी, अनुभवी वाहनचालक निःसंशयपणे प्राधान्य देतील मॅन्युअल मोड. आणि नवशिक्यांना ऑटोमेशनवर विश्वास ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो, जे या मशीनवर बरेच चांगले आहे आणि तुम्हाला निराश करू नये.
डस्टरवर ऑल-व्हील ड्राइव्ह कसे कार्य करते?
जेव्हा सर्व कार मोडचे वर्णन केले जाते आणि ते कसे चालू करायचे, आपण डस्टरवरील ऑल-व्हील ड्राइव्ह कसे डिझाइन केले आहे आणि कसे कार्य करते ते अधिक तपशीलाने पाहू शकता.
फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह डस्टर कारचे डिझाइन अगदी सोपे आहे. टॉर्क गिअरबॉक्समध्ये जातो आणि ड्राइव्हच्या चाकांमध्ये वितरीत केला जातो. ज्याच्या शेवटी सीव्ही जॉइंट्स बसवले जातात. अधिक अचूक होण्यासाठी, सीव्ही सांधे केवळ बाह्य आहेत. अंतर्गत बिजागरट्रायपॉड्स आहेत, परिणामी अक्ष काही क्लिअरन्ससह हलतात.
अशा प्रकारे, आम्ही असे म्हणू शकतो की फ्रंट ड्राईव्ह चाकांसह डस्टरचे डिझाइन बहुतेकांसाठी सोपे आणि वैशिष्ट्यपूर्ण आहे फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कार. आणि हा एक निःसंशय फायदा आहे. रेनॉल्ट डस्टर ही बजेट कार आहे. ते जितके सोपे आहे तितकेच ते दुरुस्त करणे सोपे आणि जलद आहे. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह डस्टर, अरेरे, प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव्हसह डस्टर जिथे जाईल ते आत्मविश्वासाने चालविण्यास सक्षम होणार नाही.
मागील एक्सल जोडण्याची क्षमता असलेल्या डस्टर कारचे डिझाइन निसानच्या एक्स-ट्रेल आणि कश्काई सारख्या कारच्या डिझाइनसारखेच आहे. तसेच, सर्वकाही अगदी सोपे आहे, परंतु काही वैशिष्ट्ये आहेत.
गियरबॉक्स वैशिष्ट्य ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलम्हणजे त्यात ट्रान्सफर केस आहे, ज्यामुळे टॉर्क मागील बाजूस असलेल्या गिअरबॉक्सकडे निर्देशित केला जातो. गिअरबॉक्समध्ये, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, आहे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच. वॉशर हलवून तुम्ही क्लच ब्लॉक करू शकता. क्लच ऑटो मोडमध्ये देखील स्वयंचलितपणे लॉक केला जाऊ शकतो.
जर क्लच लॉक केलेला असेल तर, टॉर्क मागील एक्सलकडे निर्देशित केला जाऊ शकत नाही. जेव्हा क्लच लॉक केलेला नसतो, तेव्हा टॉर्क एक्सलवर प्रसारित केला जातो. अशा प्रकारे, प्रत्यक्षात, डस्टरवर ऑल-व्हील ड्राइव्हचे प्रक्षेपण आणि ऑपरेशन केले जाते.
हे पुनरावृत्ती करण्यासारखे आहे की बर्याच काळासाठी मॅन्युअल ऑल-व्हील ड्राइव्ह वापरण्याची शिफारस केलेली नाही. जर कपलिंगला नियमित जड भार येत असेल तर ते त्वरीत अयशस्वी होईल. नियमानुसार, अशा परिस्थितीत, दुरुस्ती नाही तर आवश्यक असलेल्या कपलिंगची पुनर्स्थापना केली जाते. आणि, अरेरे, ते स्वस्त नाही.
अशा प्रकारे, रेनॉल्ट डस्टर कारवरील फ्रंट-व्हील ड्राइव्हमध्ये एक साधे डिव्हाइस आहे, ते चालू करणे सोपे आहे आणि आपण दोनपैकी एक मोड सेट करू शकता. हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की, कारचा वर्ग आणि त्याची किंमत पाहता, ऑल-व्हील ड्राइव्हची अंमलबजावणी चांगली केली जाते. कदाचित ते अधिक चांगले होऊ शकले असते. पण उत्तम हा चांगल्याचा शत्रू असतो.
