सुझुकी कंपनीने, 5 जून रोजी अधिकृत सादरीकरणाचा भाग म्हणून, नवीन सुझुकी जिमनी 2018-2019 बद्दल सर्व माहिती उघड केली. 4थ्या पिढीतील एसयूव्ही, ज्याने प्लांटच्या असेंब्ली लाइनमध्ये प्रवेश केला जपानी शहर Kasai, उन्हाळ्याच्या सुरुवातीला, 3rd जनरेशन कार (FJ body) ची जागा घेईल, जी सुमारे 20 वर्षांपासून बाजारात आहे. इतक्या मोठ्या कालावधीत, कार फक्त दोनदा अद्यतनित केली गेली (2006 आणि 2012 मध्ये), आणि तरीही केवळ किरकोळ तपशीलांमध्ये. म्हणून मॉडेलचे चाहते “चौथ्या” सुझुकी जिमनीच्या रिलीझची वाट पाहत होते आणि आता त्यांना केलेल्या सुधारणांचे मूल्यांकन करण्याची संधी आहे.

पिढ्यानपिढ्या बदलल्यानंतर जिमनी आपली मौल्यवान वस्तू गमावेल अशी भीती ज्यांना वाटत होती त्यांना मला लगेच धीर द्यायचा होता. ऑफ-रोड गुणआणि तो त्याच्या दिसण्याच्या क्षणापासूनच प्रामाणिक अष्टपैलू खेळाडू म्हणून थांबेल. तर, हे घडले नाही, आणि त्याहीपेक्षा, तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत, नवख्याला त्याच्या पूर्ववर्तीकडून खूप वारसा मिळाला. उदाहरणार्थ, नवीन 2018-2019 सुझुकी जिमनीला शिडी-प्रकारची फ्रेम, स्प्रिंग-लोडेड सॉलिड एक्सेल फ्रंट आणि रियर, ट्रान्सफर केस आणि रिडक्शन गियरसह कडकपणे जोडलेले ऑल-व्हील ड्राइव्हसह बॉडी प्राप्त झाली. त्याच वेळी, जपानी एसयूव्हीने केवळ 102 एचपीच्या आउटपुटसह नवीन 1.5-लिटर इंजिन घेतले नाही तर अधिक प्रगत इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे देखील मिळविली, ज्यामुळे कार पूर्वीपेक्षा अधिक आरामदायक आणि सुरक्षित होऊ शकली.

त्याच्या मातृभूमीत, जिमनी, 1.5 लिटर इंजिनसह आवृत्ती व्यतिरिक्त, 64 एचपी उत्पादन करणारे लहान-विस्थापन 660 सीसी युनिटसह बदल देखील प्रदान करते. जपानमधील या आवृत्तीला फक्त सुझुकी जिमनी म्हणतात, तर "जुन्या" आवृत्तीला जिमनी सिएरा म्हणतात. आम्ही दुसऱ्या आवृत्तीबद्दल बोलू, कारण ती रशियासह निर्यात केली जाईल. नवीन सुझुकी उत्पादन 2019 च्या सुरुवातीला आमच्यापर्यंत पोहोचेल आणि मॉडेलची मूळ किंमत सुमारे 1.2 दशलक्ष रूबल असेल (सध्याच्या जिमनीची किंमत सूची 1,175,000 रूबलपासून सुरू होते). जपानी बाजारात सुझुकीची किंमत जिमनी नवीनजनरेशन 1,760,400 येन (सुमारे 1 दशलक्ष रूबल) पासून सुरू होते.

परिचित रूपांची वेगळी दृष्टी

गेल्या दोन दशकांतील पहिल्या मोठ्या आधुनिकीकरणाचा सुझुकी जिमनीच्या बाह्य परिमाणांवर फारसा परिणाम झाला नाही. SUV 50 मिमी लहान, 45 मिमी रुंद आणि 20 मिमी जास्त झाली आहे. सर्व संपादनांनंतर, कारच्या शरीराचे परिमाण असे दिसतात: लांबी - 3645 (ट्रंकच्या झाकणावरील सुटे चाक वगळता - 3480 मिमी), रुंदी - 1645 मिमी, उंची - 1725 मिमी, व्हीलबेस- 2250 मिमी. पुढील चाकांचा ट्रॅक 1395 मिमी, मागील - 1405 मिमी पर्यंत वाढला आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स 20 मिमीने वाढला आहे, 210 मिमीपर्यंत पोहोचला आहे. भौमितिक क्रॉस-कंट्री क्षमतानवीन जिमनी फक्त विलक्षण आहे: दृष्टिकोन कोन 37 अंश आहे, निर्गमन कोन 49 अंश आहे, उताराचा कोन 28 अंश आहे.

सुझुकीच्या डिझायनर्सनी कॉर्पोरेट स्टायलिस्टिक लाईनपासून विचलित न होण्याचा निर्णय घेतला, नवीन मॉडेलला पूर्वीच्या कारचे वैशिष्ट्य असलेले समान चौरस आकार दिले. तथापि, अनेक शरीराचे अवयवसुधारित झाले - भिन्न रेडिएटर लोखंडी जाळी, बम्पर आणि मागील दृश्य मिरर दिसू लागले. जरी हेडलाइट्स गोलाकार राहिले, तरीही त्यांनी आधुनिक एलईडी सामग्री प्राप्त केली.

सुझुकी जिमनी 2018-2019 चे फोटो

कारच्या मागील बाजूस व्यावहारिक आयताकृती ट्रंक झाकण राखून ठेवते, जे बाजूला उघडते आणि स्पेअर व्हील जोडण्यासाठी वापरले जाते, परंतु मागील प्रकाश उपकरणांची संपूर्ण सुधारणा झाली आहे. आतापासून, कॉम्पॅक्ट ब्लॉक्सच्या स्वरूपात साइड लॅम्पचे दिवे पूर्णपणे बम्परवर स्थित आहेत.

स्टर्न डिझाइन

बाजूच्या भिंती सुझुकी बॉडीजिमनी पूर्णपणे सपाट आहेत, एक लहान अवकाश दरवाजाच्या पलीकडे चालू आहे आणि बाह्यरेखा आहे चाक कमानी. कमानी स्वतः मोठ्या प्लास्टिकच्या विस्तारांनी सुसज्ज आहेत आणि 195/80 R15 टायर्ससह 15-इंच मिश्र धातुच्या चाकांना सामावून घेण्यास अनुकूल आहेत.

एसयूव्ही बॉडी इनॅमल्सच्या सेटमध्ये आठ रंगांचा समावेश आहे, ज्यामध्ये दोन नवीन शेड्स आहेत – कायनेटिक यलो (पिवळा) आणि जंगल ग्रीन (हिरवा). इच्छित असल्यास छताला विरोधाभासी काळ्या रंगात रंगविले जाऊ शकते.

सुधारित फिनिशिंग आणि नवीन उपकरणे

सुझुकी जिमनीच्या आतील भागात मोठ्या प्रमाणात बदल झाले आहेत - समोरच्या पॅनेलला पूर्णपणे भिन्न आर्किटेक्चर प्राप्त झाले आहे आणि गुणवत्ता आतील सजावटलक्षणीय वाढ झाली आहे. त्याच वेळी, आतील, सर्व परिवर्तनांनंतरही, काहीसे अडाणी आणि अगदी स्पार्टन दिसते, परंतु त्याच वेळी अगदी मूळ, जे वरवर पाहता, जपानी लोक ज्यासाठी प्रयत्न करीत होते. कोणत्याही आवश्यक गुणधर्मांशिवाय आधुनिक कार, अर्थातच, ते कार्य करत नाही - एक आरामदायक मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील, डिस्प्लेसह ॲनालॉग इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आहे ऑन-बोर्ड संगणक, 7-इंचासह मीडिया सेंटर टच स्क्रीन(ब्लूटूथ, ऍपल कारप्ले आणि अँड्रॉइड ऑटो).

जिमनी इंटीरियर अपडेट केले

मॉडेलसाठी उपलब्ध असलेल्या उपकरणांच्या यादीमध्ये एलईडी हेडलाइट्स आणि साइड मिररवरील एलईडी टर्न सिग्नल रिपीटर्स, इलेक्ट्रिक ऍडजस्टमेंट आणि गरम झालेले बाह्य मिरर, हवामान नियंत्रण, यांचा समावेश आहे. कळविरहित प्रारंभइंजिन, गरम झालेल्या पुढच्या जागा, स्टीयरिंग व्हीलची लेदर अपहोल्स्ट्री, क्रूझ कंट्रोल, चढ आणि उतार सुरू करताना सहाय्यक, स्थिरीकरण प्रणाली, सहा एअरबॅग्ज.

सीट आर्किटेक्चर

इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांची संख्या लक्षणीय वाढली आहे. भाग मानक कॉम्प्लेक्ससुझुकी सेफ्टी सपोर्ट सेफ्टी सिस्टीममध्ये पादचारी ओळख, रस्ता चिन्ह ओळख, लेन मार्किंग मॉनिटरिंगसह स्वयंचलित ब्रेकिंगचा समावेश आहे. स्वयंचलित स्विचिंगशेजारी आणि दरम्यान उच्च प्रकाशझोतहेडलाइट्स, समोर कारच्या हालचाली सुरू झाल्याची सूचना.

खोड

सुझुकी जिमनीच्या पुढच्या प्रवाशांची बसण्याची स्थिती लक्षणीय बदलली आहे - जागा 70 मिमी रुंद झाल्या आहेत आणि त्यांचे माउंटिंग पॉइंट 30 मिमी कमी झाले आहेत. दुसऱ्या ओळीत, जागा परत विस्थापित झाल्यामुळे, लेग एरियामध्ये अतिरिक्त 40 मिमी दिसू लागले. पण याचा विपरीत परिणाम झाला सामानाचा डबा- त्याची 113 लिटरची आधीची अत्यंत माफक मूलभूत क्षमता 85 लिटरवर कमी करण्यात आली. त्याच वेळी, दुमडल्यावर जास्तीत जास्त व्हॉल्यूम तयार होतो मागील backrests, अगदी वाढले आहे, 816 ते 830 लिटरपर्यंत वाढले आहे (सीलिंगवर लोड करणे).

सुझुकी जिमनी 2018-2019 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

सुझुकीच्या आधुनिकीकरणादरम्यान जिमनीला एक नवीन मिळाले वीज प्रकल्प- 1.5-लिटर K15B पेट्रोल इंजिन 102 एचपी पॉवर आउटपुटसह. आणि 130 Nm चा पीक टॉर्क. नवीन युनिट 1.3-लिटर इंजिन बदलले, ज्याने 85 एचपी उत्पादन केले. आणि 110 Nm. दोन गिअरबॉक्सेस आहेत - एक 5-स्पीड मॅन्युअल आणि 4-स्पीड स्वयंचलित. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह बदल प्रति 100 किमी सुमारे 6.3 लिटर वापरतो, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह आवृत्ती - सुमारे 6.8 लिटर.

नवीन 1.5 लिटर 102 एचपी इंजिन.

फ्रेम स्ट्रक्चर आणि पार्ट-टाईम ऑल-व्हील ड्राईव्ह कठोरपणे जोडलेल्या फ्रंट एक्सलच्या उपस्थितीमुळे सुधारित जिमनी एक संपूर्ण भूप्रदेश वाहन राहिली. शस्त्रागारात उपलब्ध असलेली AllGrip Pro AWD प्रणाली तुम्हाला तीन ड्रायव्हिंग मोड - 2H, 4H आणि 4L यापैकी निवडण्याची परवानगी देते. समोरच्या सीटच्या दरम्यान स्थित क्लासिक लीव्हर वापरून हस्तांतरण केस नियंत्रित केले जाते.

तांत्रिक आधार

निलंबन

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, सुझुकी एसयूव्ही स्प्रिंग्ससह पुढील आणि मागील घन अक्षांवर टिकून आहे. सुकाणूसुसज्ज वर्म-रोलर यंत्रणेवर आधारित इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायर, ड्रम ब्रेक मागील बाजूस वापरले जातात.

फोटो सुझुकी जिमनी 4 2018-2019

नवीन जपानी SUV Suzuki Jimny (Suzuki Jimny) 4थी जनरेशन 5 जून 2018 रोजी होणाऱ्या सार्वजनिक प्रीमियरच्या आधी अधिकृतपणे सादर करण्यात आली आहे. आमच्या पुनरावलोकनात नवीन सुझुकीजिमनी 2018-2019 – पहिली बातमी, फोटो, किंमत आणि कॉन्फिगरेशन, तपशीलसबकॉम्पॅक्ट जपानी एसयूव्ही सुझुकी जिमनी चौथी पिढी. नवीन पिढीच्या सुझुकी जिमनीचे उत्पादन, तसे, जपानमध्ये उन्हाळ्याच्या अगदी सुरुवातीलाच सुरू झाले आहे. जपानी बाजारात नवीन उत्पादनाची विक्री ऑगस्ट 2018 साठी नियोजित आहे, परंतु युरोप आणि रशियामध्ये कॉम्पॅक्ट फ्रेम SUV Suzuki Jimny ची नवीन पिढी पुढील वर्ष 2019 च्या सुरुवातीला अधिकृत सुझुकी डीलर्सच्या शोरूममध्ये दिसून येईल. किंमतयूके मध्ये 13,000 पौंड आणि रशिया मध्ये 1,200 हजार रूबल पासून.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, मध्ये मूलभूत बदल तांत्रिक भरणेनवीन पिढी सुझुकी जिमनी नाही. अधिक आधुनिक आणि स्टाइलिश डिझाइनसह नवीन शरीर एका शक्तिशाली शिडी-प्रकारच्या फ्रेमला जोडलेले आहे. सतत एक्सलसह चेसिस, सर्व चाकांवर स्प्रिंग सस्पेंशन, कडकपणे जोडलेले ऑल-व्हील ड्राइव्ह, रिडक्शन गियरसह ट्रान्सफर केस. जपानी मार्केटसाठी सुझुकी जिमनीच्या हुडखाली टर्बोचार्ज केलेले तीन-सिलेंडर 0.6-लिटर इंजिन (64 एचपी 95 एनएम) आहे आणि सुझुकी जिमनीच्या आंतरराष्ट्रीय आवृत्तीच्या इंजिनच्या डब्यात चार-सिलेंडर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल 1.5 आहे. - लिटर इंजिन. दोन्ही इंजिनसाठी गिअरबॉक्सेस 5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 4 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची निवड आहेत. तथापि, यासाठी शक्य आहे युरोपियन बाजारसुझुकी जिमनीच्या नवीन पिढीला नवीन (91-अश्वशक्ती 1.2-लिटर ड्युलजेट आणि 102-अश्वशक्ती 1.0-लिटर बूस्टरजेट) नवीन गॅसोलीन इंजिन देखील मिळतील.

सामोरे जात तांत्रिक भागजपानी एसयूव्ही सुझुकी जिमनीच्या नवीन पिढीतील, नवीन उत्पादनाच्या मुख्य भागावर बारकाईने नजर टाकूया, आतील भागात पाहू आणि उपकरणाच्या पातळीचे मूल्यांकन करूया.

आम्ही हे लक्षात घेऊ इच्छितो की मॉडेलच्या नवीन पिढीच्या देखाव्यामध्ये कोणतीही क्रांती दिसून आली नाही, परंतु कारच्या शरीराच्या बाह्य भागाच्या डिझाइनमध्ये उत्क्रांती प्रक्रिया स्पष्ट आहेत. नवीन जिमनी परिचित कोनीय शरीर राखून ठेवते मागील पिढीआणि आणखी क्रूर आणि आदरणीय दिसू लागले. क्लासिक गोल हेडलाइट्समध्ये आता एलईडी फिलिंग, अधिक अर्थपूर्ण खोटे रेडिएटर ग्रिल, एक कॉम्पॅक्ट फ्रंट बंपर, एलईडी टर्न सिग्नल रिपीटर्ससह बाह्य मागील-दृश्य मिरर, शक्तिशाली प्लास्टिक व्हील आर्क विस्तार (जिम्नी सिएरा आवृत्ती आमच्याकडे येत आहे), उत्तम प्रकारे गुळगुळीत बाजू आहे. शरीराच्या पृष्ठभागावर, एक नियमित आयताकृती टेलगेटसह एक तपस्वी मागील, ज्यावर सुटे चाक बसवले जाते, कॉम्पॅक्ट क्षैतिज दिव्याच्या शेड्ससह एक लीन बंपर.

जिमनी सिएराच्या आंतरराष्ट्रीय आवृत्तीमध्ये SUV साठी, 205/70R15 टायर्ससह 15-इंच स्टील आणि अलॉय व्हील्स ऑफर केले आहेत. जिमनीची जपानी आवृत्ती मोठ्या 16-इंच चाकांसह येते.

एसयूव्हीचे आतील भाग - समोरचे पॅनल आणि मध्यभागी कन्सोल, आंशिक मागील ट्रिम आणि साध्या सीट्सच्या कोनीय आणि रेक्टलाइनियर आर्किटेक्चरसह - कारच्या शरीराद्वारे प्रेरित क्रूरतेचे स्वरूप उचलते. तथापि, आतील भाग डिझाइनच्या दृष्टीने नवीन आहे, परिष्करण आणि उपकरणे भरण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या परिष्करण सामग्रीची गुणवत्ता, जी त्याच्या पूर्ववर्ती आतील भागापेक्षा डोके आणि खांद्यावर आहे.

शस्त्रागारात नवीन पॅनेलकलर स्क्रीन ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, 7-इंच कलर टच स्क्रीनसह प्रगत मल्टीमीडिया सिस्टम (Apple CarPlay, Android Auto, मल्टीमीडिया, नेव्हिगेशन), हवामान नियंत्रण, क्रूझ कंट्रोल, इलेक्ट्रिकली समायोज्य रीअर-व्ह्यू मिरर, एलईडी हेडलाइट्स, प्रणाली कीलेस एंट्री, पहिल्या रांगेत समोर आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज.

विशेष म्हणजे, नवीन सुझुकी जिमनी स्टॅबिलायझेशन सिस्टमसह मानक म्हणून सुसज्ज आहे आणि ए स्वयंचलित ब्रेकिंगपादचारी शोध फंक्शनसह सुरक्षा समर्थन (सिस्टम 5 ते 100 mph च्या वेगाने चालते, जरी पादचारी फक्त 60 mph पर्यंत वेगाने शोधले जाऊ शकतात).

आमच्या पुनरावलोकनात नवीन मॉडेल सुझुकी जिमनी 2019-2020तुम्हाला कारचे कॉन्फिगरेशन आणि किंमती, तिची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि एसयूव्ही आणि व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्हचे फोटो देखील सापडतील, परंतु आतासाठी लहान सहलमॉडेलच्या देखाव्याबद्दल.

जुलै दोन हजार अठरामध्ये सुझुकीने अधिकृतपणे सादर केले एसयूव्ही जिमनी 4 पिढ्या, सह मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनवसंतात गाडी सुरू झाली. ही कार कोसाई शहरातील जपानी एंटरप्राइझच्या असेंब्ली लाइनवर ठेवण्यात आली होती, जरी मॉडेलची तिसरी पिढी इवाते येथील प्लांटमध्ये एकत्र केली गेली होती. येथे विक्री स्थानिक बाजारआधीच सुरू झाले आहे, आणि पहिल्या प्रती दोन हजार आणि एकोणीसच्या पहिल्या सहामाहीत रशियाला पोहोचल्या पाहिजेत.

Suauki Jimny 2019 साठी पर्याय आणि किंमत

सुझुकी जिमनी 4 SUV रशियामध्ये दोन ट्रिम स्तरांमध्ये विकली जाते: GL आणि CLX. नवीन बॉडीमध्ये 2019 सुझुकी जिमनीची किंमत 1,359,000 ते 1,569,000 रूबल पर्यंत बदलते.

MT5 - पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन
AT4 - चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन
4WD - ऑल-व्हील ड्राइव्ह

तपशील

खाली रशियन बाजारासाठी सुझुकी जिमनी 2019 / सुझुकी जिमनी 4 ची मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत.

सारणी मुख्य पॅरामीटर्स दर्शवते: एकूण परिमाणे, इंधन वापर (पेट्रोल), ग्राउंड क्लीयरन्स(क्लिअरन्स), वस्तुमान (वजन), ट्रंक आणि टाकीचे व्हॉल्यूम, इंजिन, गिअरबॉक्सेस, ड्राइव्ह प्रकार, डायनॅमिक वैशिष्ट्ये इ.

शरीर

नवीन डिझाइन सुझुकी मॉडेल्सजिमनी 2019 मॉडेल वर्षात लक्षणीय बदल झाले नाहीत: आमच्याकडे अजूनही आहे फ्रेम एसयूव्हीदोन सतत धुरा आणि स्प्रिंग सस्पेंशनसह. च्या संदर्भात एकूण परिमाणेआंतरराष्ट्रीय आवृत्ती अनुक्रमे 3,645 (- 50), 1,645 (+ 45) आणि 1,725 ​​(+ 20) मिमी लांबी, रुंदी आणि उंचीपर्यंत पोहोचते.

ऑल-टेरेन वाहनाला शिडी-प्रकारची फ्रेम प्राप्त झाली, जी पूर्वीपेक्षा अंदाजे दीड पट कडक आहे, परंतु व्हीलबेस बदलला नाही - 2,250 मिलीमीटर. "जपानी" चे दृष्टीकोन आणि निर्गमन कोन अनुक्रमे 37 आणि 49 अंश आहेत, ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स) 210 मिमी (+ 20) वर नमूद केले आहे.

पासपोर्ट नुसार, खंड मालवाहू डब्बाकॉम्पॅक्ट सेपर्ब जिमनी 2019 85 लिटर आहे, जे पूर्वीपेक्षा 25 लिटर कमी आहे. त्याच वेळी, जागा दुमडलेल्या कंपार्टमेंटची क्षमता मागील पंक्ती, त्याउलट, जास्त असल्याचे दिसून आले - 377 लिटर (+ 53). जेव्हा कार जास्तीत जास्त (छतापर्यंत) लोड केली जाते, तेव्हा कंपार्टमेंट 830 लिटर (+ 14) पर्यंत धारण करू शकते.

पूर्वीचे 1.3-लिटर इंजिन 85 hp सह बदलते. (110 Nm) नवीन 1.5-लिटर आले आहे गॅस इंजिनवितरित इंजेक्शनसह K15B. हे युनिट 102 “घोडे” आणि 130 Nm टॉर्क तयार करते आणि ते एकतर 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह किंवा जुन्या फोर-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या संयोगाने कार्य करते.

जपानी बाजारासाठी वर नमूद केलेल्या जिमनी "केई कार" ने 660 सीसी युनिट राखून ठेवले आहे, ज्याचे उत्पादन, स्थानिक कायद्यानुसार, या श्रेणीतील कार 64 "घोडे" साठी जास्तीत जास्त अनुमत आहे.

आवृत्ती काहीही असो, सुझुकी जिमनी 4 मध्ये कठोरपणे जोडलेले ऑलग्रिप प्रो AWD ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि रिडक्शन गियर आहे. हस्तांतरण प्रकरण. आधीच बेसमध्ये, कार मर्यादित स्लिप डिफरेंशियलसह सुसज्ज आहे आणि येथे फक्त ऑफ-रोड इलेक्ट्रॉनिक्स हिल डिसेंट असिस्टंट आहेत.

शिवाय, कारला सेफ्टी सपोर्ट सेफ्टी सिस्टीमचा एक सॉलिड संच मिळाला, ज्यामध्ये स्वयंचलित स्विचिंगचा समावेश आहे उच्च प्रकाशझोत, ऑटो ब्रेकिंग, पादचारी आणि रस्ता चिन्ह ओळख, तसेच लेन निर्गमन चेतावणी कार्य. आधीच्या दोन ऐवजी आता सहा एअरबॅग आहेत.

नवीन सुझुकी जिमनीचा फोटो

बाह्य

नवीन सुझुकी जिमनी 2019-2020 च्या डिझाइनला सुरक्षितपणे पुराणमतवादी म्हटले जाऊ शकते. जपानी तज्ञांनी जागतिक बदल करण्याचे धाडस केले नाही, म्हणून चौथ्या पिढीच्या मॉडेलने त्याचे ओळखण्यायोग्य कोनीय स्वरूप कायम ठेवले.

तथापि, कारला त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळे करणे कठीण होणार नाही. समोर, SUV ला नवीन गोल हेडलाइट्स (अतिरिक्त शुल्कासाठी - LED) आणि पाच उभ्या स्लॉटसह काळ्या-पेंट केलेले रेडिएटर ग्रिल मिळाले. संरक्षक पॅडमुळे बंपर अधिक आक्रमक झाला आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जपानी लोकांनी एकाच वेळी जिमनीच्या दोन आवृत्त्या सोडल्या. पहिला आंतरराष्ट्रीय मानला जातो - यामध्ये व्हील कमान विस्तार आणि डोर सिल्स आहेत जे उपयुक्ततावादी प्रतिमेमध्ये आक्रमकता जोडतात. जपानमध्ये ही आवृत्तीजिमनी सिएरा म्हणून विपणन.

दुसरा बदल केवळ देशांतर्गत बाजारात सादर केला जातो आणि तो कमान विस्ताराशिवाय येतो. हा पर्याय अगदी सोपा दिसतो आणि कसा तरी ऑफ-रोड नाही, परंतु तो केई कारच्या नियमन केलेल्या परिमाणांमध्ये "फिट" होण्यात व्यवस्थापित झाला, म्हणून लँड ऑफ द राइजिंग सनमध्ये त्यावरील कर कमी आहे.

सर्वसाधारणपणे, नवीन सुझुकी जिमनी 2019 मॉडेलचे सिल्हूट पिढ्यांच्या बदलासह किंचित बदलले आहे, परंतु मागील बाजूच्या खिडक्यांचा आकार, ज्यात पूर्वी वैशिष्ट्यपूर्ण वक्र होते, ते सरलीकृत केले गेले आहे - आता ते आयताकृती आहेत. स्टर्नमधील मुख्य नाविन्य म्हणजे दिवे जे बम्परवर "हलवले" होते.

आपण लक्षात ठेवूया की पूर्ववर्ती वर त्यांचे उभ्या दिवे ट्रंक दरवाजाच्या बाजूला स्थित आहेत. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की नवीन जिमनी दोन-टोन पेंट आणि 15- किंवा 16-इंच चाकांसह ऑर्डर केली जाऊ शकते.

सलून

केबिनमध्येही उत्क्रांतीवादी बदल झाले आहेत. येथे समोरच्या पॅनेलला अधिक क्रूर प्राप्त झाले आहे आणि आधुनिक डिझाइन, तर त्याचे कोनीय स्वरूप बाजूंच्या गोल वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर्सद्वारे सुसंवादीपणे पूरक आहे.

तुमच्या नजरेत ताबडतोब लक्ष वेधून घेणारी गोष्ट म्हणजे स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटरचे ॲनालॉग डायल, मोठ्या चौरस विभागात बसवलेले, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर स्क्रीन त्यांच्यामध्ये "पिळून" असते.

तितक्याच महत्त्वपूर्ण केंद्र कन्सोलच्या शीर्षस्थानी आधुनिक 7.0-इंच स्क्रीन आहे मल्टीमीडिया प्रणाली, ज्याच्या खाली तुम्ही नीट वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर्स आणि तीन वॉशरसह एक सुंदर हवामान नियंत्रण युनिट पाहू शकता.

सुझुकीच्या तज्ञांनी फॅशनच्या आघाडीचे अनुसरण केले नाही, म्हणून नवीन जिमनी 4 चे ट्रान्समिशन मोड आताच्या लोकप्रिय बटण-वॉशर्समधून नाही तर मानक लीव्हरमधून स्विच केले गेले आहेत. त्यांनी भौतिक बटणे देखील सोडली नाहीत, त्यांच्याबरोबर काम करणे खूप सोपे आणि अधिक सोयीस्कर आहे हे शोधून काढले.

समोरच्या जागा पूर्णपणे नवीन झाल्या आहेत - त्यांची फ्रेम 70 मिमी रुंद आहे, तर सीट माउंटिंग पॉईंट 30 मिमी खाली स्थित आहेत. कारमधील पंक्तींमधील अंतर 40 मिमीने वाढले आहे, परंतु मागील बाजूस ते किती सोयीस्कर झाले आहे हे ठरवणे कठीण आहे: दुसरी पंक्ती अगदी सोपी आहे आणि येथे सजावट अर्धवट आहे.

व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह सुझुकी जिमनी 4

लाडा 4×4:

कॉम्पॅक्ट सुझुकी त्याच्या अद्वितीय फ्रेम आणि उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमतेने आश्चर्यचकित करते. त्याच वेळी, ते बरेच किफायतशीर, आरामदायक आणि सुरक्षित आहे - तसेच, च्या मानकांनुसार नाही आधुनिक गाड्या, आणि Niva च्या तुलनेत. खरे, सर्वोत्तम नाही प्रशस्त सलूनआणि एक ऐवजी विनम्र ट्रंक त्यांच्या स्वत: च्या मर्यादा लादते, परंतु स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या उपस्थितीबद्दल धन्यवाद, जिमनी अगदी महानगरात देखील चालविली जाऊ शकते. बरं, तुमची इच्छा असल्यास, तुम्ही मानक "रिक्त" मधून एक अतिशय गंभीर "कटलेट" बनवू शकता: सर्व केल्यानंतर, दोन पूल आहेत, एक ट्रान्सफर केस, एक लोअरिंग गिअरबॉक्स, हब... हे खरे आहे हे विसरू नका. "जपानी", ज्याची विश्वासार्हता जवळजवळ परिपूर्ण क्रमाने आहे.

ग्रिलवर रुक असलेली तीन-दरवाजा असलेली ऑल-व्हील ड्राइव्ह २१व्या शतकातील तीच जुनी निवा आहे. अपग्रेड्स आणि ॲडिशन्सच्या मालिकेने कारचे स्वभाव आणि वर्तन फारसे बदलले नाही, ज्यामधून आपण आराम आणि आधुनिक एर्गोनॉमिक्सची अपेक्षा करू नये. दुसरीकडे, आता कार पॉवर स्टीयरिंग, एबीएस आणि एअर कंडिशनिंगसह सुसज्ज आहे. लॉकिंग क्षमतेसह कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह असणे देखील महत्त्वाचे आहे केंद्र भिन्नताआणि खाली येणारी मालिका, काही अनुभवांसह, स्टॉक कारवर देखील अक्षरशः "चमत्कार" करू शकते.

निष्कर्ष:

1. सामान्य परिस्थितीत, जिमनी “मागे” चालवते - म्हणजेच 2WD मोडमध्ये आणि पुढील आसकेंद्र भिन्नता नसल्यामुळे निर्माता आवश्यक असल्यासच ते कनेक्ट करण्याची शिफारस करतो. न्यूमॅटिकली नियंत्रित क्लच तुम्हाला हे त्वरीत आणि चालताना करण्याची परवानगी देतो आणि रिडक्शन गियरची उपस्थिती क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढवते.
2. सर्व काही प्रौढांसारखे आहे: जिमनी एक टिकाऊ शिडी-प्रकार फ्रेमसह सुसज्ज आहे, जे शॉक भार शोषून घेते आणि पॉवर स्ट्रक्चरची आवश्यक कडकपणा प्रदान करते. कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीच्या वर्गातील सर्वात सामान्य उपाय नाही, अनुभवी जीपर्सद्वारे हे अत्यंत मूल्यवान आहे, ज्यांच्यासाठी फ्रेम डिझाइनचा अर्थ कारमध्ये बदल करण्याच्या अधिक संधी आहेत. आणि ऑफ-रोड परिस्थितीत अपरिहार्य असलेल्या "कर्ण" च्या बाबतीत सुरक्षिततेचे मार्जिन फ्रेममध्ये निश्चितपणे जास्त आहे - दरवाजे विकृतीशिवाय नक्कीच उघडतील आणि बंद होतील.
3. कोणत्याही आधुनिक विदेशी कारप्रमाणे, सुझुकी जिमनी एअरबॅगसह सुसज्ज आहे. खरे आहे, त्यापैकी फक्त दोन आहेत. परंतु सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर आणि दारांमध्ये संरक्षक बार यांच्या संयोजनात, जिमनी एक बऱ्यापैकी सुरक्षित कार आहे - किमान लाडा 4x4 च्या तुलनेत. हे खरे आहे, युरोएनसीएपी पद्धतीनुसार जिमनीची क्रॅश चाचणी झाली नाही.
4. सुझुकी जिमनी संभाव्य खरेदीदारांना पाच-स्पीड मॅन्युअल आणि चार-स्पीड ऑटोमॅटिक यांपैकी निवडण्याची संधी देते. दैनंदिन ड्रायव्हिंगसाठी स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह पर्याय सुरक्षितपणे पसंत केला जाऊ शकतो - अशी कार नियमित वापरात कमी थकवणारी असते आणि तिचे ऑफ-रोड गुण गमावत नाही.
5. सुझुकी जिमनी डिझाइनमध्ये अगदी सोपी आहे, परंतु त्याच वेळी जोरदार विश्वासार्ह आहे. कारला कोणीही किलर नाही कमकुवत गुणआणि जर तुम्हाला अशी इच्छा नसेल तर ऑपरेशन दरम्यान सतत "फाइलसह समाप्त करणे" आवश्यक नाही. म्हणूनच तंत्रज्ञानापासून बरेच दूर असलेल्या लोकांसाठी ते योग्य आहे.
6. सुझुकी जिमनी केवळ तीन-चॅनेल एबीएसनेच नाही तर सुसज्ज आहे इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीस्थिरीकरण दिशात्मक स्थिरता ESP.
7. आधारित भौमितिक परिमाणे, चार आसनी जिमनी योग्य असण्याची शक्यता नाही मोठ कुटुंब. अर्थात, 1-2 लोक हे मशीन सहजपणे “सामान्य” जीवनात वापरू शकतात आणि फोल्डिंगबद्दल धन्यवाद मागची सीटवेगळ्या बॅक व्हॉल्यूमसह सामानाचा डबाशंभर ते तीनशे लिटरपर्यंत वाढवता येते. लांबच्या सहलीखात्यात घेणे सर्वात नाही शक्तिशाली इंजिनआणि पुरेसे कठोर आश्रित निलंबनासाठी ड्रायव्हर आणि प्रवाशांकडून थोडा संयम आवश्यक असेल. परंतु शहरात आणि ऑफ-रोडमध्ये, हे "बाळ" त्यांच्या स्वतःच्या मुलासारखे दिसते.
8. तरीही समान फ्रेम, अखंड धुरा आणि अवलंबून निलंबन- हाच सेट आहे ज्यासाठी "जिमनिक" चा "कटलेट निर्माते" आदर करतात. आपल्याकडे ठराविक बजेट असल्यास, जपानी एसयूव्ही एक गंभीर “लढाऊ शस्त्र” बनते, ज्यामध्ये केवळ “क्लब राईड” वरच जात नाही तर वास्तविक स्पर्धेत “निवाला हरवणे” देखील लाज नसते.
9. जपानी SUVतीन वर्षांच्या किंवा 100,000 किमीच्या पारंपारिक निर्मात्याच्या वॉरंटीद्वारे, जे आधी येईल ते. त्यामुळे जिमनिकच्या मालकाला इतर कोणत्याही खरेदीदाराच्या तुलनेत गैरसोय वाटणार नाही - आत वॉरंटी ऑपरेशन, नक्कीच.
10. फ्रेम संरचना आणि कठोर निलंबन असूनही, जिमनी कमीतकमी तितकी चांगली आहे आराम लाडा, आणि चेसिसची उर्जा तीव्रता सामान्यतः विशेष कौतुकास पात्र आहे. एअर कंडिशनिंग, पॉवर स्टीयरिंग आणि पॉवर ॲक्सेसरीज ही जिमनीची मानक वैशिष्ट्ये आहेत. आणि, महत्त्वाचे म्हणजे, हे सर्व काल नव्हे तर उपकरणांच्या यादीत दिसले आणि ते चांगले कार्य करते.

निष्कर्ष:

1. कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह हे लाडा 4x4 ट्रान्समिशनचे मुख्य आकर्षण आहे, जे केंद्र भिन्नतेच्या उपस्थितीद्वारे सुनिश्चित केले जाते. आवश्यक असल्यास, "केंद्र" अवरोधित केले जाऊ शकते आणि कमी पंक्तीसह "हस्तांतरण केस" रस्त्यांवर त्याचे स्थान मजबूत करण्यात मदत करेल. तथापि, आपल्याला प्रत्येक गोष्टीसाठी पैसे द्यावे लागतील: या सर्व सामग्रीचे सतत रोटेशन आहे वाढलेला वापरइंधन, आवाज आणि कंपन.
2. GAZ-69 आणि UAZ च्या विपरीत, सोव्हिएत निवाला मोनोकोक बॉडी मिळाली. अर्थात, त्याची रचना झिगुलीपेक्षा लक्षणीयपणे वेगळी होती आणि चार ऐवजी तीन दरवाजे तुलनेने चांगली कडकपणा प्रदान करतात. तथापि, नव्वदच्या दशकाच्या सुरुवातीला आधुनिकीकरणादरम्यान बंपरपर्यंत "विस्तारित" केले मागील दरवाजाथोडे सैल झाले शक्ती रचना. तथापि, "नागरी" ऑपरेटिंग परिस्थितीत लाडाच्या शरीराची कडकपणा पुरेशी आहे - अर्थातच, जर बाजूचे सदस्य आणि इतर शक्ती घटकअजूनही गंज आणि अपघातांनी अस्पर्शित. परंतु आपण अनेक दशकांपूर्वी डिझाइन केलेल्या शरीराच्या क्षमतेचा गैरवापर करू नये.
3. चार दशकांपूर्वी जसे, अपघाताच्या वेळी टोल्याट्टी एसयूव्हीचा चालक आणि प्रवाशांची सुरक्षा केवळ सीट बेल्ट आणि आयएसओएफआयएक्स चाइल्ड सीट अँकरद्वारे सुनिश्चित केली जाते. फ्रंट किंवा साइड एअरबॅग नाहीत, प्रीटेन्शनर नाहीत - ही एक कठोर कार आहे, जी अधिक आधुनिकपेक्षा वेगळी आहे VAZ मॉडेल, त्याच्या मालकाला सुरक्षिततेच्या दृष्टीने गेल्या शतकापर्यंत घेऊन जाते.
4. निवा ड्रायव्हर फक्त मॅन्युअल चालविण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे, कारण त्याच्याकडे दुसरा कोणताही पर्याय नाही. बऱ्यापैकी अचूक गियर शिफ्ट यंत्रणा असलेली जुनी ओरडणे "फाइव्ह-स्पीड" हे दिले आहे की जे लाडा निवडतात त्यांना सहमत होण्यास भाग पाडले जाते. आणि तुम्ही स्वतःला हे पटवून देऊ शकता की खऱ्या जीपरला सर्व प्रकारच्या ऑटोमॅटिक्सची आवश्यकता नसते - परंतु एकदा तुम्ही त्याच जिमनीमध्ये शहराभोवती फिरले की सर्वकाही व्यवस्थित होईल.
5. या वस्तुस्थितीबद्दल कोणीही घरगुती कार(अगदी एक नवीन) एक किंवा दुसर्या अंशापर्यंत थेट हात वापरणे आवश्यक आहे, मंचांवर हजारो पृष्ठे समाविष्ट आहेत. श्रम तीव्रतेने लाडा सेवा 4x4 इंच चांगली बाजूसोव्हिएत व्हीएझेड-२१२१ पेक्षा वेगळे आहे, परंतु... हे अजूनही तेच निवा आहे, ज्याला लक्ष, काळजी आणि काळजी आवडते. तथापि, लाडा खरेदीदारांना सहसा माहित असते की ते काय मिळवत आहेत. आणि त्यात त्यांना आनंदही मिळतो! विशेषत: तुलनात्मक पैशासाठी दुरुस्ती करण्याऐवजी आपण ट्यूनिंग करू शकता हे लक्षात घेऊन.
6. Lada सुसज्ज आहे की असूनही ABS प्रणालीब्रेक असिस्ट सिस्टम BAS सह आणि इलेक्ट्रॉनिक वितरणईबीडी ब्रेकिंग फोर्स, अन्यथा कार स्वतःच सत्य राहिली. निवामध्ये अद्याप ईएसपी किंवा एएसआर नाही आणि ट्रान्समिशनमध्ये कोणतेही इलेक्ट्रॉनिक किंवा इलेक्ट्रिकल "सहाय्यक" नाहीत.
7. निवा खूपच व्यावहारिक आहे - अर्थातच, कॉम्पॅक्ट तीन-दरवाजा एसयूव्हीकडून मागणी केली जाऊ शकते. हे जिमनीपेक्षा अधिक प्रशस्त आहे आणि त्यात ऊर्जा-केंद्रित सस्पेंशन आहे जे अडथळे चांगले शोषून घेतात. खरे आहे, ड्रायव्हरच्या सीटचे विशिष्ट एर्गोनॉमिक्स आणि बरेच काही उच्चस्तरीयकेबिनचा आवाज ग्रॅन टुरिस्मो-शैलीतील सहलींवर स्वतःच्या मर्यादा लादतो. परंतु निवामध्ये एक शक्तिशाली एक्का आहे: "मगर" ची उपस्थिती - एक विस्तारित पाच-दरवाजा आवृत्ती जी व्यावहारिकतेच्या संकल्पनेला दुसऱ्या स्तरावर घेऊन जाते. याला उत्तर देण्यासाठी छोट्या जिमनीकडे काहीच नाही.
8. निवा सक्रियपणे "ट्यून" केला जात असूनही, कधीकधी ते वास्तविक "ऑफ-रोड मॉन्स्टर" मध्ये बदलते, ही कार देखील चांगली कामगिरी करते. मानक. परंतु आपण हे विसरू नये की ही कार एकदा सामान्य झिगुली कारच्या एकत्रित आधारावर तयार केली गेली होती आणि अनेक ट्रान्समिशन पार्ट्समध्ये विश्वासार्हतेचे समान अंतर आहे. आणि पॉवर आणि टॉर्कच्या बाबतीत व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही राखीव नाही: मानक इंजिनगंभीर सहलींसाठी आपत्तीजनकदृष्ट्या अपुरा आहे आणि त्याच्या बदल्यात जवळजवळ संपूर्ण ट्रान्समिशनचे आधुनिकीकरण समाविष्ट आहे, जे यासाठी डिझाइन केलेले नाही. शक्तिशाली मोटर. म्हणूनच जिमनी लाडाच्या नव्हे तर बिनधास्त “कटलेट” च्या भूमिकेसाठी अधिक अनुकूल आहे.
9. Lada 4x4 ची वॉरंटी सुझुकीच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या कमी आहे - 24 महिने किंवा 50,000 किमी. तथापि, अनेक निवा मालक ताबडतोब (किंवा जवळजवळ ताबडतोब) त्यांच्या कारची सर्व्हिसिंग आणि दुरुस्ती करताना निर्मात्याची वॉरंटी नाकारतात. आमच्या स्वत: च्या वर(किंवा पर्यायी सेवेवर). बरं, अधिक विचार करून कमी किंमतकार, ​​बरेच लोक ऑफ-रोड ऑपरेशन दरम्यान समारंभात उभे राहत नाहीत, जे वॉरंटी दुरुस्तीचे कोणतेही प्रयत्न पूर्णपणे रद्द करते.
10. एक पर्याय म्हणून, लाडा 4x4 अगदी वातानुकूलनसह सुसज्ज आहे - एक पाईप स्वप्नसोव्हिएत निवाचे मालक. तथापि, त्यानुसार सामान्य पातळीआराम रशियन एसयूव्हीमूळ VAZ-2121 पेक्षा खूप वेगळे नाही. तथापि, या मॉडेलचे मालक त्यांच्याकडून किंचित वेगळ्या निकषांद्वारे त्यांच्या निवडीनुसार मार्गदर्शन करत, त्यांच्याकडून उत्कृष्ट सोईची अपेक्षा करत नाहीत.

जपानी निर्मात्याने चौथा सादर केला सुझुकी पिढीजिमनी 2018 मॉडेल वर्ष. कार विक्री सुरू आहे देशांतर्गत बाजारया वर्षी ऑगस्टमध्ये नियोजित आहेत. पण युरोपियन आधी आणि रशियन रस्तेते 2019 च्या सुरूवातीसच पोहोचेल.

नवीन मॉडेलसुझुकी जिमनी 2018-2019 मॉडेल वर्ष

खरेदीदारांसाठी चांगली बातमी किमतीत किमान वाढ होईल कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही- त्याच्या तिसऱ्या पिढीच्या भावाप्रमाणे, नवीन मॉडेलच्या किमतीत किंचित वाढ झाली आहे. त्याची वैशिष्ट्ये लक्षात घेण्यासारखे आहे, जे आपल्याला आत्मविश्वासाने ऑफ-रोड नांगरण्याची परवानगी देतात, परंतु त्याच वेळी या प्रकारच्या कारसाठी आराम बऱ्यापैकी चांगल्या पातळीवर आहे.

अद्ययावत सुझुकी जिमनीचे डिझाइन - मोठे बदल

नवीन उत्पादनाच्या स्वरूपामध्ये अक्षरशः कोणताही बदल झालेला नाही. शरीराच्या समान कठोर रेषा आणि प्रतिमेची तपस्या डिझाइनमध्ये शोधली जाऊ शकते. परंतु तरीही, काही तपशील पुन्हा डिझाइन आणि सुधारित केले गेले आहेत. उदाहरणार्थ, हेडलाइट्स समान गोल आकारासह राहिले, परंतु पूर्णपणे एलईडी बनले.

खोट्या रेडिएटर ग्रिलला अधिक अर्थपूर्ण स्वरूप प्राप्त झाले आहे, समोरचा बंपर थोडा अधिक कॉम्पॅक्ट झाला आहे आणि साइड मिररएलईडी टर्निंग दिवे मिळाले. सुझुकी जिमनीमध्ये चाकांच्या कमानींच्या आतील भिंतींसाठी प्लास्टिकचे संरक्षण देखील आहे (जे आधीच्या आवृत्तीत नव्हते).

एसयूव्ही बॉडी पूर्णपणे सरळ साइडवॉल आणि खरोखर आयताकृती टेलगेटद्वारे देखील ओळखली जाते, ज्यावर स्पेअर व्हील स्थित आहे.

मागील बम्पर देखील आकाराने मोठा नाही, परंतु पार्किंग दिवेत्यावर - लहान, त्याच्या कॉम्पॅक्टनेसमुळे. बाजूने, नवीन पिढीची सुझुकी जिमनी उंच चाकांच्या कमानी आणि प्रभावी ग्राउंड क्लिअरन्स दाखवते, लहान हुडआणि त्याच्या स्वरूपातील सर्व तपस्वीपणा दर्शवितो. कारचे छत काटेकोरपणे सरळ आहे - कोणत्याही उतार किंवा रिलीफ बेंडशिवाय. बाजूच्या दाराच्या तळाशी प्लॅस्टिक सिल्स स्थापित आहेत आणि एसयूव्हीच्या सर्व खिडक्या त्यांच्या रेषा आणि आकाराच्या तीव्रतेने ओळखल्या जातात.

नवीन पिढी सुझुकी जिमनी सलून

आत, सुझुकी जिमनी त्याच्याशी पूर्णपणे सुसंगत आहे देखावा- आतील भाग सरळ आणि कठोर घटकांनी परिपूर्ण आहे, तर आतील भागाचे मूलभूत वैशिष्ट्य कारच्या क्रूरतेबद्दल आणि पूर्ण करण्याच्या मर्दानी दृष्टिकोनाबद्दल बोलते. येथे आपल्याला विलासी तपशील आणि परिष्करण सामग्री दिसणार नाही, सर्व काही अगदी सोपे आणि विलक्षण आहे. सुकाणू चाकमध्यभागी प्रत्येक बाजूला बटणांचा एक छोटा संच आणि एक जॉयस्टिक आहे - हे आपल्याला सर्वात आवश्यक कार्ये वापरण्याची परवानगी देते. डॅशबोर्डदोन बोगदे प्राप्त झाले ज्यामध्ये टॅकोमीटर आणि स्पीडोमीटर स्थित आहेत. त्यांच्या दरम्यान एक लहान माहिती प्रदर्शन आहे.

सलून नवीन आवृत्तीजिमनी

मध्यवर्ती कन्सोलच्या शीर्षस्थानी एक विस्तृत आणि काटेकोरपणे आयताकृती आहे टचस्क्रीन. त्याच्या खाली उभ्या असलेल्या आयताकृती क्षैतिज एअर डिफ्लेक्टरची जोडी आहे आपत्कालीन बटणएकमेकांच्या दरम्यान. खाली नियामकांच्या दोन पंक्ती आहेत: शीर्ष - तीन गोल, तळाशी - चार आयताकृती. केबिनमधील जागा कठिण आणि कोणत्याही विशेष घंटा आणि शिट्ट्या नसलेल्या आहेत, परंतु रस्त्याच्या बाहेरच्या परिस्थितीचा विचार केल्यास ते आरामदायक आहेत. उपकरणांपैकी, सुझुकी जिमनीला हवामान आणि क्रूझ नियंत्रण, इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल साइड मिरर, पुश-बटण इंजिन स्टार्ट, चार फ्रंट एअरबॅग्ज - दोन समोर आणि दोन बाजूंना मिळाले.

पुढच्या जागांना थोडा बाजूचा आधार मिळाला, परंतु मागील जागा त्याशिवाय सोडल्या गेल्या. याव्यतिरिक्त, दोन प्रवाशांसाठी पुरेशी जागा आहे आणि आपण जास्त प्रशस्तपणाची अपेक्षा करू शकत नाही. आनंददायी बोनसपैकी, स्थिरीकरण आणि स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टम आधीपासूनच लक्षात घेण्यासारखे आहे मूलभूत कॉन्फिगरेशन. पादचारी ओळखण्याची क्षमता देखील आहे, परंतु ते केवळ 60 किलोमीटर प्रति तासाच्या वेगाने कार्य करते

चौथ्या पिढीच्या सुझुकी जिमनीचे शरीर परिमाण अक्षरशः अपरिवर्तित राहिले हे असूनही, शेवटी आमच्याकडे आहे:
- लांबी: 3665 मिमी;
- रुंदी: 1600 मिमी;
- उंची: 1705 मिमी;
- ग्राउंड क्लीयरन्स: 190 मिमी;
- व्हीलबेस लांबी: 2250 मिमी.

कारचे वजन 1100 किलोग्रॅम आहे. जपानी मॉडेल्स मोठ्या सुसज्ज असतील रिम्स 16 इंच कर्ण.

युरोपियन असताना आणि रशियन आवृत्त्या 15-इंच चाकांसह येईल

युरोप आणि रशियासाठी कोणत्या प्रकारची कॉन्फिगरेशन सादर केली जाईल याचा विशिष्ट डेटा अद्याप ज्ञात नाही. उत्पादकाने या वर्षाच्या अखेरीस - विक्री सुरू होण्यापूर्वी ही माहिती स्पष्ट करण्याचे वचन दिले आहे जपानी कारआपल्या देशाबाहेर.

सुझुकी जिमनीची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

म्हणून पॉवर युनिट्ससुझुकी जिमनीकडे दोन बिनविरोध इंजिन पर्याय आहेत - जपानी आणि आंतरराष्ट्रीय आवृत्त्यांसाठी. पहिल्या प्रकरणात, एसयूव्हीला तीन-सिलेंडर पेट्रोल टर्बो इंजिन मिळेल ज्याचे व्हॉल्यूम फक्त 0.6 लिटर आणि 65 अश्वशक्तीची शक्ती असेल.

निर्यातीसाठी 1.5 लीटर व्हॉल्यूम असलेले 4-सिलेंडर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिन ऑफर केले आहे. दोन्ही इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज असू शकतात. परंतु नवीन उत्पादनास निर्मात्याकडून सुधारित इंजिन मिळण्याची शक्यता आहे: 90 घोडे असलेले 1.2-लिटर इंजिन आणि प्रबलित 102-अश्वशक्ती 1-लिटर इंजिन.

नवीन पिढी सुझुकी जिमनी किंमत

सुझुकी जिमनीची यूकेमध्ये विक्रीच्या सुरूवातीस अंदाजे किंमत 13,000 पौंड असेल (जी रूबलमध्ये 1,092,000 च्या समतुल्य आहे). तथापि, रशियन खरेदीदारासाठी प्रारंभिक किंमत टॅग 1,200,000 रूबल असेल.

नवीन सुझुकी जिमनी 2018-2019 चे फोटो गॅलरी: