कारच्या नियमित देखभालीदरम्यान स्पार्क प्लग बदलणे अनिवार्य आहे, विशेषत: आपल्या देशातील गॅसोलीनची गुणवत्ता लक्षात घेता. हिवाळ्यासाठी आपली कार तयार करताना आपण बदलीबद्दल देखील विचार केला पाहिजे. या लेखात आपण लाडा कलिना वर स्पार्क प्लग कसे स्वच्छ करावे किंवा आवश्यक असल्यास, कसे बदलायचे ते पाहू.

स्पार्क प्लग कसे कार्य करतात?

स्पार्क प्लग हे इंजिनमधील इंधन-हवेचे मिश्रण प्रज्वलित करणारे उपकरण आहे. त्यात मेटल बॉडी, इन्सुलेटर आणि सेंट्रल कंडक्टर असतात. ते स्पार्क प्लग विहिरींमध्ये स्थित आहेत, जे यामधून, इंजिन सिलेंडर हेडमध्ये स्थित आहेत. स्पार्क गॅपला व्होल्टेज पुरवून उच्च-व्होल्टेज वायर शीर्षस्थानी जोडलेले आहेत.

अनुभवी वाहनचालक त्यांना दर 20 - 30 हजार किलोमीटर अंतरावर बदलण्याचा सल्ला देतात.किंवा पूर्वी, जर या भागांची स्थिती आवश्यक असेल तर. अशाप्रकारे, कलिना वर स्पार्क प्लग बदलण्याची गरज स्टार्टरमधील समस्या, इंजिन पॉवर कमी होणे, कार चालवताना कंपन आणि कंपन द्वारे दर्शविली जाऊ शकते.

स्पार्क प्लग बदलण्याची प्रक्रिया

बदलण्याच्या प्रक्रियेपूर्वी, केसिंग आणि सिलेंडरचे डोके उडवून किंवा पुसून टाकण्याचा सल्ला दिला जातो. हे धूळ, घाण आणि मोडतोड इंजिन ब्लॉकमध्ये प्रवेश करण्यापासून रोखण्यासाठी केले जाते, ज्यामुळे आपत्तीजनक परिणाम होऊ शकतात.

कामासाठी आम्हाला आवश्यक असेल: 10 मिमी सॉकेट, स्पार्क प्लग रेंच किंवा विस्तारासह 16 सॉकेट (आठ-वाल्व्ह इंजिनसाठी आपल्याला विस्तारासह 21 सॉकेटची आवश्यकता असेल).

16-वाल्व्ह इंजिनसह कलिनावरील स्पार्क प्लग बदलण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचना

• वरच्या दिशेने तीक्ष्ण धक्का देऊन, प्लॅस्टिक इंजिनचे आवरण काढून टाका.
• आम्ही इग्निशन कॉइल्समधून तारा डिस्कनेक्ट करतो, त्यानंतर माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करण्यासाठी 10 मिमी रेंच वापरतो आणि स्पार्क प्लगमधून कॉइल चांगल्या प्रकारे काढून टाकतो.
• आम्ही स्पार्क प्लग 16 मिमी रेंचने काढून टाकतो आणि एक नवीन घालतो.

8-व्हॉल्व्ह इंजिनसह कलिनावरील स्पार्क प्लग बदलण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचना

• वायरचा शेवट काढून टाका (थोडी ताकद वापरण्यास घाबरू नका).
• आम्ही स्पार्क प्लग 21 की सह अनस्क्रू करतो आणि त्यास नवीन लावतो.

मेणबत्त्या स्थापित करताना, आपण जास्त शक्ती वापरू नये, अन्यथा आपण विहिरीचा धागा तोडू शकता, ज्यामुळे महाग दुरुस्ती होऊ शकते. कलिना मध्ये, 1.4 लिटर आणि 1.6 लिटर इंजिनसाठी स्पार्क प्लग बदलणे समान आहे.

संभाव्य ब्रेकडाउन आणि त्यांची कारणे

स्पार्क प्लग अयशस्वी होण्याची अनेक कारणे आहेत. हे तेल किंवा कार्बनच्या साठ्यांसह दूषित होणे, इन्सुलेटरचा नाश, यांत्रिक नुकसान, जंपर फुटणे इत्यादींमुळे होऊ शकते. वास्तविकपणे, आपण केवळ प्रदूषणाचा सामना करू शकता. इतर सर्व प्रकरणांमध्ये, आपल्याला भाग पुनर्स्थित करण्याबद्दल विचार करावा लागेल.

साफसफाईच्या तीन मुख्य पद्धती आहेत: उकळण्याची पद्धत, सँडब्लास्टिंग पद्धत आणि अल्ट्रासोनिक साफसफाईची पद्धत. प्रचंड कंपनसंख्या असलेल्या (ध्वनिलहरी) साफसफाईसाठी विशेष उपकरणे आवश्यक आहेत या वस्तुस्थितीमुळे, आम्ही उर्वरित दोन पद्धतींवर लक्ष केंद्रित करू.

पचन पद्धत

या पद्धतीचा सार असा आहे की आपल्याला एका तासासाठी वॉशिंग पावडरसह मेणबत्त्या पाण्यात उकळण्याची आवश्यकता आहे. ही पद्धत आपल्याला घरांना नुकसान न करता घाण पासून भाग स्वच्छ करण्यास अनुमती देईल. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की साफसफाई केल्यानंतर ते एक अस्थिर पिवळा स्पार्क तयार करतात, ज्यामुळे उच्च वेगाने समस्या उद्भवू शकतात.

सँडब्लास्टिंग पद्धत

सँडब्लास्टिंग मशीनमधून पुरवलेल्या कॉम्प्रेस्ड एअरने भाग स्वच्छ केला जातो. पहिल्या पद्धतीच्या विपरीत, अशा साफसफाईनंतर मेणबत्त्या त्यांचे मूळ पॅरामीटर्स पूर्णपणे पुनर्संचयित करतात आणि एक चांगला निळा स्पार्क देतात. तथापि, ही पद्धत केवळ एकल-इलेक्ट्रोडसह कार्य करते, कारण त्यातील सिरेमिक शंकू मल्टी-इलेक्ट्रोडपेक्षा अधिक प्रवेशयोग्य आहे.

लाडा कलिना 8-वाल्व्हसाठी कोणते स्पार्क प्लग सर्वोत्तम आहेत: टिपा

लाडा कलिनामध्ये वाल्व प्रकार 8 किंवा 16 आहे. या प्रकरणात स्पार्क प्लगची निवड सर्व व्हीएझेड कारसाठी समान आहे. उच्च-गुणवत्तेच्या मेणबत्त्यांना प्राधान्य देणे खूप महत्वाचे आहे जेणेकरून ते बर्याच काळासाठी आणि योग्यरित्या सर्व्ह करतात. त्यांना वेळोवेळी बदलणे देखील आवश्यक आहे जेणेकरून इंजिन योग्यरित्या कार्य करेल आणि कार सामान्यपणे चालेल.

8-वाल्व्ह आणि 16-वाल्व्ह लाडा कलिना साठी स्पार्क प्लग

VAZ उत्पादन संयंत्र लाडा कालिना कारच्या खरेदीसाठी स्पार्क प्लग A17DVRM आणि A15DVRM तसेच त्यांचे परदेशी ॲनालॉग ऑफर करते. 8 वाल्व असलेल्या उत्पादनांसाठी, A17DVRM वापरला जातो आणि 16 वाल्वसाठी, AU17DVRM वापरला जातो. हे सर्वोत्कृष्ट स्पार्क प्लग आहेत जे दीर्घकाळ टिकतात आणि सतत समायोजन आवश्यक नसते. निर्मात्याने 18 महिन्यांच्या अखंड ऑपरेशनची हमी दिली पाहिजे, जर मायलेज 2000 किमी असेल. योग्य आणि काळजीपूर्वक वापर केल्यास, मेणबत्त्या 3-4 वर्षे टिकू शकतात. काही विक्रेते मोटारींवर प्लॅटिनम किंवा मल्टी-इलेक्ट्रोड स्पार्क प्लग स्थापित करण्याचा सल्ला देतात, जरी त्यांची किंमत नेहमीपेक्षा जास्त असते. परंतु ते बर्याच काळासाठी आणि नियमितपणे सेवा देतात.

हे देखील वाचा: कलिना वर इमोबिलायझर कसे अक्षम करावे

गॅस कारसाठी स्पार्क प्लग (जीबीओ): कोणते चांगले आहेत?

आज, बरेच लोक त्यांच्या कारवर गॅस-सिलेंडर उपकरणे बसवतात, कारण गॅसोलीनवर वाहन चालवण्यापेक्षा गॅसवर वाहन चालवणे खूपच स्वस्त आणि अधिक फायदेशीर आहे. खालील स्पार्क प्लग अशा कारसाठी योग्य आहेत:

• फ्रेंच BERU अल्ट्रा 14R-7DU, ते गॅससाठी पूर्णपणे डिझाइन केलेले नाहीत, परंतु तरीही योग्य आहेत;
• युक्रेनियन प्लाझमोफोर सुपर जीएझेडची गुणवत्ता चांगली आहे, परंतु ते आयात केलेल्यांपेक्षा निकृष्ट आहेत;
• चेक ब्रिस्क LPG LR15YS सिल्व्हर, ज्याचा इलेक्ट्रोड चांदीचा बनलेला आहे. ते स्वस्त पण बिनविषारी आहेत.
• जर्मन बॉश प्लॅटिनम WR7DP - त्यांच्याकडे पातळ इलेक्ट्रोड आणि मूळ डिझाइन आहे;
• जपानी एनजीके एलपीजी लेसरलाइन खूप महाग आहेत, परंतु गैर-विषारी आणि किफायतशीर आहेत.

सर्वसाधारणपणे, त्यापैकी मोठ्या संख्येने आहेत, मुख्य गोष्ट म्हणजे गॅससाठी पातळ इलेक्ट्रोडसह मॉडेल निवडणे.

मेणबत्त्या निवडण्यासाठी निकष

इंजिन सुरळीत चालण्यासाठी, उच्च-गुणवत्तेचे स्पार्क प्लग असणे आवश्यक आहे. संपूर्ण राइडसाठी त्यांची निवड खूप महत्त्वाची आहे. आपल्याला केवळ एका विशेष स्टोअरमध्ये मेणबत्त्या खरेदी करण्याची आवश्यकता आहे. निवडीचे निकष खालीलप्रमाणे आहेत.

• मेणबत्ती आकार. आपण लहानांना प्राधान्य देऊ नये कारण ते इंजिनच्या छिद्रात स्क्रू होणार नाहीत. मोठे देखील योग्य नाहीत. ते सरासरी असणे आवश्यक आहे;
• उष्णता क्रमांक. हे तापमान मोड दर्शविते. ते जास्त असावे, तर मेणबत्ती अधिक "आक्रमकपणे" कार्य करेल. कमी संख्येचा अर्थ असा आहे की भाग जास्त गरम होईल आणि परिणामी, त्वरीत झीज होईल.

सर्वसाधारणपणे, आज बर्याच वेगवेगळ्या मेणबत्त्या आहेत ज्या आकार, उष्णता रेटिंग, सामग्री आणि ऑपरेटिंग तत्त्वामध्ये एकमेकांपासून भिन्न आहेत. सर्वोत्तम पर्याय म्हणजे एनजीके, बॉश, डेन्सो आणि इतरांची उत्पादने. या उत्पादकांनी स्वत: ला सर्वोत्कृष्ट असल्याचे सिद्ध केले आहे, म्हणून त्यांच्या उत्पादनांवर विश्वास ठेवला जाऊ शकतो.

हे देखील वाचा: कलिना वर इंधन फिल्टर बदलणे

जर तुम्हाला ही समस्या समजत नसेल आणि माहित नसेल तर तज्ञांनी स्वतः मेणबत्त्या न घेण्याची शिफारस केली आहे आपल्या इंजिनची तापमान व्यवस्था. या प्रकरणात, ऑटो दुरुस्ती केंद्रातील तज्ञांचा सल्ला घेणे चांगले आहे. तो तुम्हाला एक योग्य भाग निवडण्यात मदत करेल जो केवळ योग्यरित्या सर्व्ह करणार नाही, परंतु सतत दुरुस्ती किंवा बदलण्याची आवश्यकता नाही.

आम्ही आधीच म्हटल्याप्रमाणे, काळजीपूर्वक वापर करून, स्पार्क प्लग 3 वर्षांपर्यंत बदलले जाऊ शकत नाहीत. म्हणूनच या उपकरणांवर बचत करण्याची आवश्यकता नाही, अन्यथा थोड्या वेळाने तुम्हाला नवीन मेणबत्त्या खरेदी करण्यासाठी पुन्हा पैसे खर्च करावे लागतील. सक्षम मदत घेण्यास अजिबात संकोच करू नका, कारण स्टोअरमध्ये जे ऑफर केले जाते ते घेण्यापेक्षा सल्ला घेणे आणि दर्जेदार भाग खरेदी करणे चांगले आहे आणि नंतर आपल्या निवडीबद्दल पश्चात्ताप करा. कोणत्याही परिस्थितीत, सेवा जीवन वापरण्याच्या अटींवर अवलंबून असते. प्रत्येक 30 हजार किमी अंतरावर स्पार्क प्लग बदलण्याचा सल्ला दिला जातो.

हे देखील वाचा: कलिना वर केबिन फिल्टर बदलणे

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आपल्याकडे ज्ञान आणि कौशल्ये असल्यास आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी मेणबत्त्या बदलू शकता. लेखाशी जोडलेला व्हिडिओ तुम्हाला स्वतः स्पार्क प्लगची योग्य बदली करण्यात मदत करेल.

आमच्या वेबसाइटवर एक विशेष ऑफर आहे. खाली दिलेल्या फॉर्ममध्ये तुमचा प्रश्न सबमिट करून तुम्ही आमच्या कॉर्पोरेट वकिलासोबत मोफत सल्ला घेऊ शकता.

ladaautos.ru

लाडा कलिनासाठी कोणते स्पार्क प्लग चांगले आहेत आणि कोणते वाईट आहेत?

तांत्रिक नियमांनुसार, इंजिन 21116 आणि 21126 मधील स्पार्क प्लग देखभाल-2 दरम्यान बदलले पाहिजेत, म्हणजेच 30 हजार किमी नंतर. खरं तर, जर आपण सौम्य ऑपरेशनबद्दल बोलत असाल तर हा कालावधी दीड पट वाढविला जाऊ शकतो. परंतु कार वॉरंटी अंतर्गत असल्यास आपण हे करू नये (नंतर नियमांनुसार बदली केली जाते). निर्दिष्ट केलेल्या प्रत्येक इंजिनसाठी कोणते स्पार्क प्लग योग्य आहेत ते आम्ही येथे सूचीबद्ध करतो. आम्ही असे गृहीत धरू की कलिना -2 चे मालक खालील कंपन्यांचे कॅटलॉग वापरतात: BERU, चॅम्पियन, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

• JSC ZAZS (रशिया) – AU17DVRM, A17DVRM;
• बेरू (जर्मनी) – 14FR-7DU, 14R-7DU;
• चॅम्पियन (इंग्लंड) – RC9YC, RN9YC;
• NGK (जपान) - BCPR6ES, BPR6ES;
• डेन्सो (जपान) – Q20PR-U11, W20EPR;
• BRISK (चेक प्रजासत्ताक) - DR15YC, LR15YC;
• बॉश (जर्मनी) - FR7DCU, WR7DC.

डावीकडे 16-वाल्व्ह इंजिनसाठी योग्य उत्पादनाचा ब्रँड आहे, उजवीकडे - 8-वाल्व्हसाठी. हे लक्षात घेतले पाहिजे की पातळ इलेक्ट्रोड, इरिडियम इत्यादि असलेले स्पार्क प्लग येथे सूचीबद्ध केलेले नाहीत. उच्च वेगाने (7,000, 8,000 rpm किंवा अधिक) विश्वसनीय प्रज्वलन सुनिश्चित करण्यासाठी पातळ इलेक्ट्रोडचा वापर केला जातो, परंतु 6,000 rpm वरील VAZ इंजिनसाठी कटऑफ ट्रिगर केला जातो. त्यांच्या डिझाइनमधील इरिडियम स्पार्क प्लगमध्ये पातळ मध्यवर्ती इलेक्ट्रोड आहे, परंतु आम्ही आधीच शोधल्याप्रमाणे, अशा भागांच्या वापरावर स्विच करणे म्हणजे पैशाचा अपव्यय आहे आणि आणखी काही नाही. इरिडियम स्पार्क प्लगची टिकाऊपणा मानक कॉपर इलेक्ट्रोडसह स्पार्क प्लगच्या "आयुष्यमान" शी जवळपास असते. आम्ही निवड मालकावर सोडतो.

सिरेमिक ठेवी दिसू लागल्या आहेत - स्पार्क प्लग त्वरित बदला!

टिकाऊपणासह त्यांच्या ऑपरेशनल पॅरामीटर्सच्या बाबतीत, सूचीबद्ध आयटमचे सर्व घटक एकमेकांपासून जवळजवळ समान आहेत. विविध मंचांवर व्यक्त केलेल्या कार मालकांच्या पुनरावलोकनांद्वारे याची पुष्टी केली जाते. कदाचित तेथे अधिक महाग घटक आहेत, ज्याचा वापर साध्या बदलीमुळे शक्ती, इंजिन टॉर्क किंवा काही इतर वैशिष्ट्ये वाढविण्यास अनुमती देईल. परंतु 21126 इंजिनमध्ये असे स्पार्क प्लग स्थापित केल्यावर, आपल्याला बहुधा एवाय-के 3 गिअरबॉक्सवरील वॉरंटीबद्दल विसरावे लागेल. तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत हे नेहमीच असे असते: आपण नेमके काय करत आहोत आणि परिणामी आपल्याला काय साध्य करायचे आहे याची आपल्याला कल्पना करणे आवश्यक आहे.
आधुनिक VAZ इंजिनसाठी स्पार्क प्लगची निवड

स्पार्क प्लग बदलण्याचे संकेतः

• इन्सुलेटर शंकू आणि इलेक्ट्रोडवर काळी काजळी (“साबर”) असल्यास, नंतर साफसफाई किंवा बदलणे शक्य आहे. स्वच्छता इतर गोष्टींबरोबरच, गरम करून चालते. बदलताना, पूर्वीपेक्षा किंचित कमी उष्णता मूल्यासह स्पार्क प्लग वापरणे चांगले आहे;
• जर इन्सुलेटरची पृष्ठभाग पिवळसर चकचकीत सिरेमिक सारखी दिसत असेल, तर स्पार्क प्लग बदलणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, एक काचेची झिलई तयार होते. हे विद्युत प्रवाहकीय आहे.

विचारात घेतलेल्या पहिल्या प्रकरणांमध्ये, कार्बन ठेवी तयार होतात कारण मेणबत्तीचे सर्व घटक पुरेसे गरम केले जात नाहीत आणि स्वत: ची साफसफाई होत नाही. जेव्हा कार कमी वेगासह लहान प्रवासासाठी वापरली जाते आणि वारंवार सुरू होते आणि थांबते तेव्हा असे होऊ शकते. कमी तापमानात मोटर चालविण्याकरिता समान प्रभाव वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. तार्किकदृष्ट्या, अशा परिस्थितीत, शिफारस केलेले बदल हे निर्मात्याच्या हेतूपेक्षा कमी उष्णता रेटिंगसह स्पार्क प्लग असेल. तुम्ही 8-व्हॉल्व्ह इंजिनमध्ये A17DVRM ऐवजी A14DVRM स्पार्क प्लग इन्स्टॉल करण्याचा प्रयत्न करू शकता इ. फक्त आता, अशा बदलीबद्दल डीलरशी चर्चा करणे आवश्यक आहे.

विविध ब्रँड अंतर्गत उत्पादित A17DVRM analogues ची तुलना

ऑनलाइन प्रकाशनांपैकी एकाने VAZ-21116 इंजिनसाठी असलेल्या स्पार्क प्लगची तुलनात्मक चाचणी घेतली. आम्ही खालील कंपन्यांद्वारे पुरवलेल्या A17DVRM स्पार्क प्लगचे ॲनालॉग्स तपासले:

• एपीएस, बॉश, ब्रिस्क - रशियन उत्पादन;
• बॉश प्लॅटिनम, बेरू, फिनव्हेल - जर्मनी;
• एनजीके, डेन्सो - जपान;
• Eyquem - फ्रान्स;
• चॅम्पियन - "युरोपियन युनियनमध्ये बनवलेले".

लक्षात घ्या की चाचणी 8-वाल्व्ह VAZ-2111 इंजिनवर केली गेली होती (इंजेक्टर, लॅम्बडा प्रोब, उत्प्रेरकाशिवाय, “जानेवारी-5.1”). सर्व मोजमाप एका बेंचवर केले गेले.
8-वाल्व्ह इंजिन 21116 साठी स्पार्क प्लगची निवड

केलेल्या चाचण्यांचे परिणाम आलेखांच्या स्वरूपात फोटोमध्ये सादर केले जातात. जसे आपण पाहू शकता, तरीही आयात खरेदी करणे अर्थपूर्ण आहे: बॉश स्पार्क प्लग वापरणे, तसेच फिनव्हेल, ब्रिस्क आणि चॅम्पियन ब्रँडची उत्पादने शक्तीमध्ये लक्षणीय वाढ प्रदान करतील. जर तुम्हाला इंधनाची बचत करायची असेल तर स्टोअरमध्ये NGK उत्पादने मागवा. येथे अतिरिक्त टिप्पण्या अनावश्यक आहेत.

सक्तीची इंजिने वाढीव कम्प्रेशन मूल्याद्वारे दर्शविली जातात आणि व्हीएझेड इंजिन अपवाद नाहीत. ब्रिस्क स्पार्क प्लग स्थापित करून, तुम्हाला उच्च दाबाने स्पार्किंगची काळजी करण्याची गरज नाही. परंतु लक्षात घ्या की एनजीके मेणबत्त्यांमध्ये समान वैशिष्ट्ये आहेत. असे दिसून आले की एनजीके उत्पादने इष्टतम निवड मानली पाहिजेत, तथापि, अलीकडे या ब्रँडच्या बनावट दिसू लागल्या आहेत. आणि चित्रपटात वर्णन केल्याप्रमाणे “रीमेक” आता फ्रान्समधून येत असल्याचे दिसते.

ladakalina.club

लाडा कलिना - कार मालक ब्लॉग: कालिना साठी NGK स्पार्क प्लग

माझी कलिना आधीच 40,000 किमीपेक्षा थोडी जास्त धावली होती, आणि उत्पादकाने दर 30,000 किमीमध्ये एकदा बदलण्याची शिफारस केली असूनही, फॅक्टरी स्पार्क प्लग अजूनही सामान्यपणे कार्यरत आहेत. बरं, मला वाटतं की मी नवीन खरेदी करण्याचा आणि स्थापित करण्याचा प्रयत्न करेन, कदाचित काहीतरी चांगले बदलेल, परंतु तत्त्वतः ते अधिक चांगले असणे आवश्यक नाही, माझ्या मते सर्व काही ठीक होते.

मी बीबीकडे गेलो आणि एनजीके स्पार्क प्लगचा संच उचलला. माझ्या कलिनावरील इंजिन 8-वाल्व्ह असल्याने, माझ्या इंजिनसाठी ते 13 क्रमांकाचे होते आणि जर तुमच्याकडे 16-व्हॉल्व्ह इंजिन असेल तर तुम्हाला 11 क्रमांक वापरण्याची आवश्यकता आहे.

मी जुने स्क्रू काढले आणि त्यांच्याकडे पाहिले, सर्व काही ठीक असल्याचे दिसत होते, परंतु ते खूप लाल होते आणि हे सर्व प्रथम सूचित करते की मी ज्या पेट्रोलने कार भरली त्यात बरेच लोहयुक्त पदार्थ आहेत, जे नाहीत. सर्व इंजिनसाठी फायदेशीर. मी बहुतेक एका स्थानिक गॅस स्टेशनवर इंधन भरत असल्याने, मी त्यास दोष देतो. आता तुम्हाला गॅस स्टेशन बदलावे लागतील.

मी नवीन स्पार्क प्लगमध्ये स्क्रू केले आणि ते कसे कार्य करतील आणि ते कारखान्यांपेक्षा कोणत्याही प्रकारे वेगळे असतील का हे पाहण्याचा निर्णय घेतला. कलिना सामान्यपणे सुरू झाली, टॅकोमीटरची सुई उबदार झाल्यानंतरही क्वचितच तरंगते, परंतु जर तुम्ही बारकाईने पाहिले नाही, तर कानाने तरंगण्याचा वेग निश्चित करणे अशक्य आहे. पण जेव्हा मी ते जास्त वेगाने तपासायला सुरुवात केली, तेव्हा मला आनंदाने आश्चर्य वाटले, आवाज खूपच मऊ झाला आणि हे स्पष्टपणे स्व-संमोहन नाही, कारण मी आता दोन वर्षांपासून माझा 8-व्हॉल्व्ह ट्रॅक्टर ऐकत आहे आणि मला नक्कीच जाणवू शकते. बदल अनुभूतीनुसार, ते माझ्या आधीच्या कार 1.5 16-cl सह काहीसे साम्य दाखवू लागले. मोटर परंतु निष्क्रिय असतानाही बुडबुडे थांबत नाहीत, वरवर पाहता त्यापासून मुक्त होण्याचा कोणताही मार्ग नाही.

त्यामुळे, स्पार्क प्लग बदलून मला आनंद होत असताना, पूर्वीप्रमाणेच उच्च गती आता शांत आणि अनावश्यक कंपनांशिवाय आहेत. ते किती उच्च दर्जाचे आहेत आणि ते किती काळ टिकतील ते पाहू या. अजून तरी छान आहे.

विषयावरील उपयुक्त साहित्यः

1. स्पार्क प्लग बदलणे

kalina-auto.blogspot.com

🚘 स्पार्क प्लग किती वेळा बदलावे - स्पार्क प्लग बदलण्याचा कालावधी

लाडा कलिना वर स्पार्क प्लग बदलणे ही एक अतिशय सोपी आणि खूप महाग प्रक्रिया नाही. तथापि, उपभोग्य वस्तू बदलणे नेहमीच आवश्यक नसते; हे शक्य आहे की जुने स्पार्क प्लग आपल्याला थोडा जास्त वेळ देतील.

तुम्ही स्पार्क प्लग किती वेळा बदलावे?

व्हीएझेडवर स्पार्क प्लग बदलण्याची मानक वारंवारता मोठ्या प्रमाणात बदलू शकते - नियमित (मानक) साठी 30 हजार किलोमीटरपासून आणि आधुनिक इरिडियम आणि प्लॅटिनमसाठी 80 हजार किलोमीटरपर्यंत. इतर कोणत्याही उपभोग्य वस्तूंप्रमाणे, चढउतार शक्य आहेत, इंजिन आणि इग्निशन सिस्टमची स्थिती, इंधनाची गुणवत्ता आणि वाहनाच्या ऑपरेशनचे स्वरूप प्रभावित करणारे मुख्य घटक. उदाहरणार्थ, जर तुम्ही अनेकदा शहराभोवती कमी अंतरावर गाडी चालवत असाल, तर सर्व कार सिस्टीम सामान्यपणे काम करत असल्यास, स्पार्क प्लग सहसा काळ्या काजळीने झाकले जातात, कारण ते स्वत:च्या साफसफाईसाठी आवश्यक तापमानापर्यंत पोहोचत नाहीत.

स्पार्क प्लगच्या स्थितीचे निदान करणे कठीण नाही. हे दृष्यदृष्ट्या करणे चांगले आहे. जर तुम्हाला कोरड्या इलेक्ट्रोड्सवर फक्त थोडासा काळसरपणा आणि एक लहान राखाडी-पिवळा किंवा फिकट तपकिरी कोटिंग दिसला ज्याने त्यांचा आकार गमावला नाही, तर तुम्ही स्पार्क प्लग सुरक्षितपणे त्यांच्या जागी परत करू शकता आणि चालवू शकता.

जर काळ्या किंवा पांढर्या रंगाचे महत्त्वपूर्ण कोटिंग किंवा गंजची सावली आढळली तर, तेल घालणे हे आधीच त्यांना बदलण्याचा किंवा कमीतकमी साफ करण्याबद्दल विचार करण्याचे एक कारण आहे. स्पार्क प्लग गॅसोलीनमध्ये किंवा विशेष द्रवामध्ये भिजवून आणि ब्रश किंवा बारीक सँडपेपरने साठा काळजीपूर्वक काढून टाकून साफसफाई केली जाऊ शकते. या प्रकरणात, फीलर गेज वापरून इलेक्ट्रोडमधील स्पार्क प्लग अंतर तपासण्याची खात्री करा. हे शिफारस केलेल्या 1-1.1 मिमीपेक्षा जवळजवळ नक्कीच वेगळे असेल. ऑपरेशन सुरू ठेवण्यासाठी, साइड इलेक्ट्रोड काळजीपूर्वक वाकवून ते पुनर्संचयित करणे आवश्यक आहे. परंतु हे लक्षात ठेवा की हे तात्पुरते उपाय आहे, त्यानंतर स्पार्क प्लग बदलण्याचा कालावधी नवीन पेक्षा जास्त वेगाने जाईल.

इलेक्ट्रोड फेकून देणे चांगले आहे जर ते:

• जोरदार दूषित
• हरवलेला फॉर्म
• वितळलेला
• तुटलेली
• इन्सुलेटरला नुकसान आहे

तसे, ही स्थिती सहसा अधिक गंभीर समस्यांच्या उपस्थितीचे किंवा वेळेवर देखभाल करण्यास कार मालकाच्या अनिच्छेचे थेट संकेत असते. इतर सर्व उपभोग्य वस्तूंप्रमाणे, मेणबत्त्या नियमितपणे आणि वेळेवर बदलणे चांगले. पण कलिना साठी सर्वोत्कृष्ट स्पार्क प्लग कोणते आहेत?

सदस्यता घेतल्याबद्दल धन्यवाद!

कलिना मध्ये कोणती मेणबत्त्या ठेवायची

कलिना साठी निर्माता घरगुती स्पार्क प्लग A17DVRM (8-व्हॉल्व्ह इंजिनसाठी) आणि AU15DVRM, AU17DVRM (16-व्हॉल्व्ह इंजिनसाठी), तसेच त्यांच्या परदेशी ॲनालॉग्सची शिफारस करतो. उदाहरणार्थ, 8-व्हॉल्व्ह कारसाठी, स्पार्क प्लग BRISK LR15YC (चेक प्रजासत्ताक), BOSCH WR7DC (जर्मनी), NGK BPR6ES (जपान) अनुक्रमे 16-व्हॉल्व्ह कारसाठी योग्य आहेत, BRISK DR15YC, BOSCH FR7BPRESK आणि NGK.

वरील सर्व स्पार्क प्लग सिंगल-इलेक्ट्रोड आहेत – हा प्रकार पुन्हा निर्मात्याने शिफारस केलेला आहे. मल्टी-इलेक्ट्रोड ॲनालॉग्स स्थापित करण्यास मनाई नाही (असे मानले जाते की ते एक चांगले चाप देतात), फक्त लक्षात ठेवा की त्यांची किंमत थोडी जास्त असेल आणि तुम्हाला कदाचित त्याचा परिणाम जाणवणार नाही. इरिडियम आणि प्लॅटिनम स्पार्क प्लगसाठी, त्यांचा मुख्य फायदा म्हणजे त्यांचे दीर्घ सेवा आयुष्य.

olade.ru

स्पार्क प्लग बदलणे - लाडा कलिना ब्लॉग

माझ्या कालिनाचे मायलेज 30,000 किमी ओलांडले असल्याने, मी फॅक्टरी स्पार्क प्लग नवीनसह बदलण्याचा निर्णय घेतला, जरी खरे सांगायचे तर, कारखान्यांना अजूनही चांगले वाटले. थंड हवामानात ते प्रथमच -20 पर्यंत सुरू झाले आणि जर थर्मामीटर आणखी कमी झाला तर दुसऱ्यांदा. निष्क्रिय असताना, अर्थातच, टॅकोमीटरची सुई थोडीशी तरंगली, परंतु ती डोळ्याच्या लक्षात येण्यासारखी नव्हती. थोडक्यात, आम्ही अद्याप गाडी चालवू शकतो, परंतु मुर्झिल्कामध्ये लिहिलेले असल्याने - 30,000 किमी नंतर ते बदला, त्यानंतर आम्ही त्याच्या सूचना आणि शिफारसींचे पालन करू.

कंपनी निवडण्यास जास्त वेळ लागला नाही, कारण बहुतेक कार मालक एनजीके स्पार्क प्लगबद्दल चांगले बोलतात आणि येथे मुख्य गोष्ट म्हणजे बनावट बनणे नाही. जर तुमच्याकडे 16-व्हॉल्व्ह लाडा कलिना असेल तर तुम्हाला एनजीके क्रमांक 11 घेणे आवश्यक आहे आणि जर तुमच्याकडे नियमित 8-वाल्व्ह इंजिन असेल तर क्रमांक 13. मी संपूर्ण प्रक्रियेचे थोडेसे वर्णन करेन, कदाचित ही माहिती मुलींसाठी किंवा नवशिक्यांसाठी उपयुक्त ठरेल.

लाडा कलिना वर स्पार्क प्लग बदलण्याची प्रक्रिया:

या प्रक्रियेपूर्वी, सर्वकाही चांगले पुसून टाकणे आणि तेलाच्या संभाव्य डाग किंवा धूळांपासून स्वच्छ करणे चांगले आहे जेणेकरून सिलेंडरमध्ये कोणताही मलबा येऊ नये. आता आपल्याला स्पार्क प्लग रेंच किंवा 21 मिमी लांब सॉकेटची आवश्यकता आहे.

आम्ही तारा एक-एक करून काढतो, तुम्हाला थोडे प्रयत्न करावे लागतील, कारण ते अगदी घट्ट बसतात.

व्यक्तिशः, माझ्या इलेक्ट्रोडची स्थिती सामान्य होती, त्यावर कोणतेही ठेव, तेल फिल्म किंवा काजळी नव्हती, फक्त एक गोष्ट अशी होती की तेथे लालसर कोटिंग होते. आणि हे देखील फार चांगले नाही आणि हे सूचित करते की मी ज्या इंधनाने माझ्या कलिनाला इंधन दिले त्यात लोहयुक्त पदार्थ, तथाकथित फेरोसेन्स होते. यामुळे आग लागणे, वीज कमी होणे आणि इंधनाचा वापर वाढू शकतो.

जेव्हा आम्ही नवीन स्पार्क प्लगमध्ये स्क्रू करतो तेव्हा प्रथम त्यांना हाताने घट्ट करणे चांगले असते आणि त्यानंतरच पाना वापरणे चांगले.

नवशिक्यांसाठी सल्ला: त्यांना एक-एक करून बदलणे चांगले आहे: म्हणजे, प्रथम जुने अनस्क्रू करा आणि ताबडतोब नवीन स्थापित करा, आणि असेच प्रत्येक सिलेंडरसाठी.

जरी, तारा मिसळणे खूप कठीण आहे! परंतु मला माझ्या वडिलांच्या व्हीएझेड 2112 16-व्हॉल्व्हची एक घटना आठवते, जेव्हा आम्ही तारा चुकीच्या पद्धतीने लावल्या आणि कार सुरू केली - ते ट्रॅक्टरसारखे काम करत होते, सर्व सिलिंडर ट्यूनच्या बाहेर होते. नवीन स्पार्क प्लग स्थापित केल्यानंतर, वायर लावा आणि उर्वरित सिलिंडरसह अगदी समान ऑपरेशन करा!

इतकंच! ते अधिक चांगले घट्ट करा जेणेकरून हवा जाऊ नये, अन्यथा कालांतराने स्पार्क प्लग थ्रेडसह फाटू शकेल, नंतर तुम्हाला दुरुस्तीसाठी आणखी काही पैसे खर्च करावे लागतील, परंतु तुम्हाला त्याची गरज आहे का? माझ्या विषयाच्या शेवटी, मी NGK व्यतिरिक्त कोणकोणत्या कंपन्या वापरतात आणि त्यांचे काय छाप आहेत याबद्दल एक लहान सर्वेक्षण आयोजित करू इच्छितो? खाली टिप्पण्यांमध्ये चर्चा करूया!

ladakalinablog.ru

NGK vs Brisk: स्पार्क प्लग अंतर वाढवण्याचा प्रयोग

काही महिन्यांपूर्वी मी माझ्या कलिना वर स्पार्क प्लग बदलण्याबद्दल एक विषय लिहिला होता. कारखान्यांऐवजी, ब्रिस्कने एनजीके नावाच्या दुसऱ्या उत्पादकाचा प्रयत्न करण्याचा निर्णय घेतला, त्यांच्याबद्दल बरीच सकारात्मक पुनरावलोकने होती. नेहमीप्रमाणे, मी BB कडून स्पार्क प्लगचा एक संच विकत घेतला आणि तो बदलला. मी अंतर सेट केले नाही, कारण निर्मात्याने आश्वासन दिले की आदर्श इंजिन ऑपरेशनसाठी सर्वकाही आधीच सेट केले आहे.

बदलीनंतर, 1000 किमी पेक्षा जास्त अंतर गेले नाही आणि पहिला सिलेंडर फुटू लागला, हे विशेषत: निष्क्रिय वेगाने लक्षात येण्यासारखे होते, जेव्हा इंजिन ऑपरेशनमध्ये तीक्ष्ण घट जाणवली. मी हुड उघडला आणि पाहिले की स्पार्क प्लग सर्वत्र फुटला होता, ज्याबद्दल मी पूर्वी एक लेख लिहिला होता. आपल्याला स्वारस्य असल्यास, आपण या विभागात शोधू शकता, तेथे एक फोटो आहे. आणि त्याऐवजी मी फॅक्टरी बिर्स्क परत ठेवण्याचा निर्णय घेतला, जो दीर्घकालीन वापरामुळे आधीच लाल असला तरी उत्तम प्रकारे काम करतो.

आता जवळजवळ उन्हाळा असल्याने, 1.6 8-व्हॉल्व्ह इंजिनचा नेहमीचा बुडबुडा आणि डिझेलसारखा आवाज, सिद्धांततः, उपस्थित नसावा, विशेषतः उबदार इंजिनवर. परंतु माझ्या कलिना वर, काही कारणास्तव, हा बबलिंग आवाज अगदी गरम झालेल्या इंजिनवर देखील उपस्थित होता, जरी एनजीके स्पार्क प्लग स्थापित करण्यापूर्वी हे पाहिले गेले नाही. म्हणून आज मी त्यांना स्क्रू काढून त्यांची अवस्था पाहण्याचा निर्णय घेतला. दिसण्यात, त्यांच्याबरोबर सर्व काही ठीक होते, परंतु नंतर माझ्या लक्षात आले की फॅक्टरी ब्रिस्कमधील अंतर जास्त आहे. मी ग्लोव्ह कंपार्टमेंटमधून जुने स्पार्क प्लग काढले आणि माझ्या NGK वर समान अंतर सेट करण्यासाठी त्यांचा वापर करण्याचा निर्णय घेतला. खालील फोटोकडे लक्ष द्या:

डावीकडे फॅक्टरी ब्रिस्क आहेत आणि उजवीकडे नवीन एनजीके आहेत

हे काम केल्यानंतर, मी कार सुरू करण्याचा निर्णय घेतला आणि नवीन अंतराने इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर किती परिणाम झाला याचे मूल्यांकन करण्यासाठी ते ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करण्याचा प्रयत्न केला. मी शहरापासून सुमारे 20 किमी अंतरावर असलेल्या एका गॅस स्टेशनवर गेलो. आणि हा निष्कर्ष मी काढू शकतो:

1. इंजिन पूर्णपणे गरम झाल्यावर डिझेल उत्पादन थांबले.
2. इंजिनचा आवाज शांत झाला आहे, विशेषत: निष्क्रिय असताना.
3. इंधनाच्या वापरामुळे मला आनंदाने आश्चर्य वाटले. जर लहान स्पार्क प्लग अंतराने ते 5.8 - 6.2 लीटर होते, तर ते फॅक्ट्री ब्रिस्कमध्ये वाढवल्यानंतर ते 4.8 - 5.2 झाले. 90 किमी/तास वेगाने चाचणी केली. शिवाय आजच्या चाचण्यांदरम्यान वारा होता.

मी स्वत: साठी असा निष्कर्ष काढला की आपण निर्मात्यावर आंधळेपणाने विश्वास ठेवू नये आणि आवश्यक अंतर स्वतः सेट करणे आणि सर्वकाही वर किंवा खाली बदलून थोडा प्रयोग करणे चांगले आहे. एनजीके ब्रँडची उत्पादने आता आणखी सावध झाली आहेत, कारण नकारात्मक परिणामांची ही दुसरी घटना आहे.

ladakalinablog.ru

लाडा ग्रांटा 8 वाल्व्हसाठी कोणते स्पार्क प्लग सर्वोत्तम आहेत: व्हिडिओ

कार: लाडा ग्रांटा विचारते: इल्या विनोग्राडोव्ह प्रश्नाचे सार: लाडा ग्रांटासाठी सर्वोत्तम स्पार्क प्लग काय आहेत?

हॅलो, मला सांगा 8-व्हॉल्व्ह लाडा ग्रांटावर कोणते स्पार्क प्लग स्थापित करणे चांगले आहे? त्यांना दीर्घ सेवा आयुष्य मिळावे आणि अधिक काळ काम करावे असे मला वाटते, परंतु त्याच वेळी, कारला रस्त्यावर आत्मविश्वास वाटेल.

कोणती मेणबत्त्या निवडणे चांगले आहे?

सदोष स्पार्क प्लग थेट अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या अस्थिर ऑपरेशनशी संबंधित आहेत. जेव्हा हा घटक अयशस्वी होतो, तेव्हा इंजिन ताबडतोब अस्थिरपणे सुरू होते, वळते, ट्रिप होते आणि त्याचे कर्षण लक्षणीयरीत्या कमी होते. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला फक्त त्यांना पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे, परंतु आम्ही आपल्याला खाली सर्वोत्तम कसे निवडायचे ते सांगू.

खालील दोन टॅब खालील सामग्री बदलतात.

माझ्याकडे Renault Megane 2 आहे, त्यापूर्वी Citroens आणि Peugeots होते. मी डीलरशिपच्या सर्व्हिस एरियामध्ये काम करतो, त्यामुळे मला कार आत आणि बाहेरून माहीत आहे. सल्ल्यासाठी तुम्ही नेहमी माझ्याशी संपर्क साधू शकता.

आपल्याकडे कोणते इंजिन आहे, 16 किंवा 8 वाल्व्ह असले तरीही, निर्मात्याच्या शिफारसी समान असतील. दुसऱ्या शब्दांत, खाली सूचीबद्ध केलेले कोणतेही स्पार्क प्लग तुमच्या कारला अनुकूल असतील.

कारखान्यातून स्पार्क प्लग निवडण्यासाठी सूचना

काही ग्रँट ड्रायव्हर्सचा दावा आहे की डेन्सो स्पार्क प्लग स्थापित केल्यानंतर, त्यांची शक्ती +100500 अश्वशक्ती वाढते

लाडा ग्रँटा कारसाठी मॅन्युअलमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या डेटाच्या आधारे, वनस्पती खालील डेटा दर्शवते:

स्पार्क प्लगचे सर्वात इष्टतम सेवा आयुष्य 18 महिन्यांत 20,000 किलोमीटर असते. या काळात, प्रत्येक उत्पादक त्यांच्या उत्पादनाच्या अखंडित ऑपरेशनची हमी देण्यास बांधील आहे. तथापि, जर कार काळजीपूर्वक वापरली गेली, तर हा कालावधी सुरक्षितपणे 2 पटीने वाढविला जाऊ शकतो, परिणामी 3 वर्षांचा वापर किंवा 40,000 किलोमीटर.

लक्षात ठेवा की स्पार्क प्लगवरील अंतर 1 - 1.15 मिलीमीटरच्या मर्यादेत इष्टतम पॅरामीटर्स असावेत.

इरिडियम, प्लॅटिनम आणि मल्टी-इलेक्ट्रोड स्पार्क प्लग विरुद्ध कारखाना

8 व्हॉल्व्ह वाल्व्हसाठी डेन्सोकडून इरिडियम स्पार्क प्लग

सध्या, उत्पादक वाढत्या प्रमाणात ग्राहकांना तथाकथित इरिडियम, मल्टी-इलेक्ट्रोड किंवा प्लॅटिनम स्पार्क प्लग ऑफर करत आहेत, जे लाडा ग्रँटा इंजिनच्या कर्षण आणि शक्तीमध्ये लक्षणीय सुधारणा करू शकतात.

तथापि, निर्माता, AvtoVAZ, या चरणाबद्दल खूप साशंक आहे, वाहनचालकांना मानक शिफारसींपासून विचलित न होण्याचे आवाहन करते.

अगदी अलीकडे, स्पार्क प्लगमध्ये चाचण्या केल्या गेल्या आणि खालील सारणी तयार केली गेली:

या मेणबत्त्या प्रत्येक खरेदीदारासाठी अतिशय परवडणाऱ्या आहेत.

लाडा ग्रांटावर B6 स्पार्क प्लग स्थापित करणे (व्हिडिओ)

तांत्रिक नियमांनुसार, इंजिन 21116 आणि 21126 मधील स्पार्क प्लग देखभाल-2 दरम्यान बदलले पाहिजेत, म्हणजेच 30 हजार किमी नंतर. खरं तर, जर आपण सौम्य ऑपरेशनबद्दल बोलत असाल तर हा कालावधी दीड पट वाढविला जाऊ शकतो. परंतु कार वॉरंटी अंतर्गत असल्यास आपण हे करू नये (नंतर नियमांनुसार बदली केली जाते). निर्दिष्ट केलेल्या प्रत्येक इंजिनसाठी कोणते स्पार्क प्लग योग्य आहेत ते आम्ही येथे सूचीबद्ध करतो. आम्ही असे गृहीत धरू की कलिना -2 चे मालक खालील कंपन्यांचे कॅटलॉग वापरतात: BERU, चॅम्पियन, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

• JSC ZAZS (रशिया) – AU17DVRM, A17DVRM;
• बेरू (जर्मनी) – 14FR-7DU, 14R-7DU;
• चॅम्पियन (इंग्लंड) – RC9YC, RN9YC;
• NGK (जपान) - BCPR6ES, BPR6ES;
• डेन्सो (जपान) – Q20PR-U11, W20EPR;
• BRISK (चेक प्रजासत्ताक) - DR15YC, LR15YC;
• बॉश (जर्मनी) - FR7DCU, WR7DC.

डावीकडे 16-वाल्व्ह इंजिनसाठी योग्य उत्पादनाचा ब्रँड आहे, उजवीकडे आहे. हे लक्षात घेतले पाहिजे की पातळ इलेक्ट्रोड, इरिडियम इत्यादि असलेले स्पार्क प्लग येथे सूचीबद्ध केलेले नाहीत.उच्च वेगाने (7,000, 8,000 rpm किंवा अधिक) विश्वसनीय प्रज्वलन सुनिश्चित करण्यासाठी पातळ इलेक्ट्रोडचा वापर केला जातो, परंतु 6,000 rpm वरील VAZ इंजिनसाठी कटऑफ ट्रिगर केला जातो. त्यांच्या डिझाइनमधील इरिडियम स्पार्क प्लगमध्ये पातळ मध्यवर्ती इलेक्ट्रोड आहे, परंतु आम्ही आधीच शोधल्याप्रमाणे, अशा भागांच्या वापरावर स्विच करणे म्हणजे पैशाचा अपव्यय आहे आणि आणखी काही नाही. इरिडियम स्पार्क प्लगची टिकाऊपणा मानक कॉपर इलेक्ट्रोडसह स्पार्क प्लगच्या "आयुष्यमान" शी जवळपास असते. आम्ही निवड मालकावर सोडतो.

सिरेमिक ठेवी दिसू लागल्या आहेत - स्पार्क प्लग त्वरित बदला!

टिकाऊपणासह त्यांच्या ऑपरेशनल पॅरामीटर्सच्या बाबतीत, सूचीबद्ध आयटमचे सर्व घटक एकमेकांपासून जवळजवळ समान आहेत. विविध मंचांवर व्यक्त केलेल्या कार मालकांच्या पुनरावलोकनांद्वारे याची पुष्टी केली जाते. कदाचित तेथे अधिक महाग घटक आहेत, ज्याचा वापर साध्या बदलीमुळे शक्ती, इंजिन टॉर्क किंवा काही इतर वैशिष्ट्ये वाढविण्यास अनुमती देईल. परंतु 21126 इंजिनमध्ये असे स्पार्क प्लग स्थापित केल्यावर, आपल्याला बहुधा बॉक्सवरील वॉरंटीबद्दल विसरावे लागेल. तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत हे नेहमीच असे असते: आपण नेमके काय करत आहोत आणि परिणामी आपल्याला काय साध्य करायचे आहे याची आपल्याला कल्पना करणे आवश्यक आहे.

आधुनिक VAZ इंजिनसाठी स्पार्क प्लगची निवड

स्पार्क प्लग बदलण्याचे संकेतः

• इन्सुलेटर शंकू आणि इलेक्ट्रोडवर काळी काजळी (“साबर”) असल्यास, नंतर साफसफाई किंवा बदलणे शक्य आहे. स्वच्छता इतर गोष्टींबरोबरच, गरम करून चालते. बदलताना, पूर्वीपेक्षा किंचित कमी उष्णता मूल्यासह स्पार्क प्लग वापरणे चांगले आहे;
• जर इन्सुलेटरची पृष्ठभाग पिवळसर चकचकीत सिरेमिक सारखी दिसत असेल, तर स्पार्क प्लग बदलणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, एक काचेची झिलई तयार होते. हे विद्युत प्रवाहकीय आहे.

विचारात घेतलेल्या पहिल्या प्रकरणांमध्ये, कार्बन ठेवी तयार होतात कारण मेणबत्तीचे सर्व घटक पुरेसे गरम केले जात नाहीत आणि स्वत: ची साफसफाई होत नाही. जेव्हा कार कमी वेगासह लहान प्रवासासाठी वापरली जाते आणि वारंवार सुरू होते आणि थांबते तेव्हा असे होऊ शकते. कमी तापमानात मोटर चालविण्याकरिता समान प्रभाव वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. तार्किकदृष्ट्या, अशा परिस्थितीत, शिफारस केलेले बदल हे निर्मात्याच्या हेतूपेक्षा कमी उष्णता रेटिंगसह स्पार्क प्लग असेल. तुम्ही 8-व्हॉल्व्ह इंजिनमध्ये A17DVRM ऐवजी A14DVRM स्पार्क प्लग इन्स्टॉल करण्याचा प्रयत्न करू शकता इ. फक्त आता, अशा बदलीबद्दल डीलरशी चर्चा करणे आवश्यक आहे.

विविध ब्रँड अंतर्गत उत्पादित A17DVRM analogues ची तुलना

ऑनलाइन प्रकाशनांपैकी एकाने VAZ-21116 इंजिनसाठी असलेल्या स्पार्क प्लगची तुलनात्मक चाचणी घेतली. आम्ही खालील कंपन्यांद्वारे पुरवलेल्या A17DVRM स्पार्क प्लगचे ॲनालॉग्स तपासले:

• एपीएस, बॉश, ब्रिस्क - रशियन उत्पादन;
• बॉश प्लॅटिनम, बेरू, फिनव्हेल - जर्मनी;
• एनजीके, डेन्सो - जपान;
• Eyquem - फ्रान्स;
• चॅम्पियन - "युरोपियन युनियनमध्ये बनवलेले".

लक्षात घ्या की चाचणी 8-वाल्व्ह VAZ-2111 इंजिनवर केली गेली होती (इंजेक्टर, लॅम्बडा प्रोब, उत्प्रेरकाशिवाय, “जानेवारी-5.1”). सर्व मोजमाप एका बेंचवर केले गेले.
8-वाल्व्ह इंजिन 21116 साठी स्पार्क प्लगची निवड

केलेल्या चाचण्यांचे परिणाम आलेखांच्या स्वरूपात फोटोमध्ये सादर केले जातात. जसे आपण पाहू शकता, तरीही आयात खरेदी करणे अर्थपूर्ण आहे: बॉश स्पार्क प्लग वापरणे, तसेच फिनव्हेल, ब्रिस्क आणि चॅम्पियन ब्रँडची उत्पादने शक्तीमध्ये लक्षणीय वाढ प्रदान करतील. जर तुम्हाला इंधनाची बचत करायची असेल तर स्टोअरमध्ये NGK उत्पादने मागवा. येथे अतिरिक्त टिप्पण्या अनावश्यक आहेत.

सक्तीची इंजिने वाढीव कॉम्प्रेशन व्हॅल्यू आणि व्हीएझेड इंजिनद्वारे दर्शविले जातात. ब्रिस्क स्पार्क प्लग स्थापित करून, तुम्हाला उच्च दाबाने स्पार्किंगची काळजी करण्याची गरज नाही. परंतु लक्षात घ्या की एनजीके मेणबत्त्यांमध्ये समान वैशिष्ट्ये आहेत. असे दिसून आले की एनजीके उत्पादने इष्टतम निवड मानली पाहिजेत, तथापि, अलीकडे या ब्रँडच्या बनावट दिसू लागल्या आहेत. आणि चित्रपटात वर्णन केल्याप्रमाणे “रीमेक” आता फ्रान्समधून येत असल्याचे दिसते.

काही महिन्यांपूर्वी मी माझ्या कलिना वर स्पार्क प्लग बदलण्याबद्दल एक विषय लिहिला होता. कारखान्यांऐवजी, ब्रिस्कने एनजीके नावाच्या दुसऱ्या उत्पादकाचा प्रयत्न करण्याचा निर्णय घेतला, त्यांच्याबद्दल बरीच सकारात्मक पुनरावलोकने होती. नेहमीप्रमाणे, मी BB कडून स्पार्क प्लगचा एक संच विकत घेतला आणि तो बदलला. मी अंतर सेट केले नाही, कारण निर्मात्याने आश्वासन दिले की आदर्श इंजिन ऑपरेशनसाठी सर्वकाही आधीच सेट केले आहे.

बदलीनंतर, 1000 किमी पेक्षा जास्त अंतर गेले नाही आणि पहिला सिलेंडर फुटू लागला, हे विशेषत: निष्क्रिय वेगाने लक्षात येण्यासारखे होते, जेव्हा इंजिन ऑपरेशनमध्ये तीक्ष्ण घट जाणवली. मी हुड उघडला आणि पाहिले की स्पार्क प्लग सर्वत्र फुटला होता, ज्याबद्दल मी पूर्वी एक लेख लिहिला होता. आपल्याला स्वारस्य असल्यास, आपण या विभागात शोधू शकता, तेथे एक फोटो आहे. आणि त्याऐवजी मी फॅक्टरी बिर्स्क परत ठेवण्याचा निर्णय घेतला, जो दीर्घकालीन वापरामुळे आधीच लाल असला तरी उत्तम प्रकारे काम करतो.

आता जवळजवळ उन्हाळा असल्याने, 1.6 8-व्हॉल्व्ह इंजिनचा नेहमीचा बुडबुडा आणि डिझेलसारखा आवाज, सिद्धांततः, उपस्थित नसावा, विशेषतः उबदार इंजिनवर. परंतु माझ्या कलिना वर, काही कारणास्तव, हा बबलिंग आवाज अगदी गरम झालेल्या इंजिनवर देखील उपस्थित होता, जरी एनजीके स्पार्क प्लग स्थापित करण्यापूर्वी हे पाहिले गेले नाही. म्हणून आज मी त्यांना स्क्रू काढून त्यांची अवस्था पाहण्याचा निर्णय घेतला. दिसण्यात, त्यांच्याबरोबर सर्व काही ठीक होते, परंतु नंतर माझ्या लक्षात आले की फॅक्टरी ब्रिस्कमधील अंतर जास्त आहे. मी ग्लोव्ह कंपार्टमेंटमधून जुने स्पार्क प्लग काढले आणि माझ्या NGK वर समान अंतर सेट करण्यासाठी त्यांचा वापर करण्याचा निर्णय घेतला. खालील फोटोकडे लक्ष द्या:

डावीकडे फॅक्टरी ब्रिस्क आहेत आणि उजवीकडे नवीन एनजीके आहेत

हे काम केल्यानंतर, मी कार सुरू करण्याचा निर्णय घेतला आणि नवीन अंतराने इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर किती परिणाम झाला याचे मूल्यांकन करण्यासाठी ते ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करण्याचा प्रयत्न केला. मी शहरापासून सुमारे 20 किमी अंतरावर असलेल्या एका गॅस स्टेशनवर गेलो. आणि हा निष्कर्ष मी काढू शकतो:

1. इंजिन पूर्णपणे गरम झाल्यावर डिझेल उत्पादन थांबले.
2. इंजिनचा आवाज शांत झाला आहे, विशेषत: निष्क्रिय असताना.
3. इंधनाच्या वापरामुळे मला आनंदाने आश्चर्य वाटले. जर लहान स्पार्क प्लग अंतराने ते 5.8 - 6.2 लीटर होते, तर ते फॅक्ट्री ब्रिस्कमध्ये वाढवल्यानंतर ते 4.8 - 5.2 झाले. 90 किमी/तास वेगाने चाचणी केली. शिवाय आजच्या चाचण्यांदरम्यान वारा होता.

मी स्वत: साठी असा निष्कर्ष काढला की आपण निर्मात्यावर आंधळेपणाने विश्वास ठेवू नये आणि आवश्यक अंतर स्वतः सेट करणे आणि सर्वकाही वर किंवा खाली बदलून थोडा प्रयोग करणे चांगले आहे. एनजीके ब्रँडची उत्पादने आता आणखी सावध झाली आहेत, कारण नकारात्मक परिणामांची ही दुसरी घटना आहे.

तांत्रिक नियमांनुसार, इंजिन 21116 आणि 21126 मधील स्पार्क प्लग देखभाल-2 दरम्यान बदलले पाहिजेत, म्हणजेच 30 हजार किमी नंतर. खरं तर, जर आपण सौम्य ऑपरेशनबद्दल बोलत असाल तर हा कालावधी दीड पट वाढविला जाऊ शकतो. परंतु कार वॉरंटी अंतर्गत असल्यास आपण हे करू नये (नंतर नियमांनुसार बदली केली जाते). निर्दिष्ट केलेल्या प्रत्येक इंजिनसाठी कोणते स्पार्क प्लग योग्य आहेत ते आम्ही येथे सूचीबद्ध करतो. आम्ही असे गृहीत धरू की कलिना -2 चे मालक खालील कंपन्यांचे कॅटलॉग वापरतात: BERU, चॅम्पियन, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

• JSC ZAZS (रशिया) – AU17DVRM, A17DVRM;
• बेरू (जर्मनी) – 14FR-7DU, 14R-7DU;
• चॅम्पियन (इंग्लंड) – RC9YC, RN9YC;
• NGK (जपान) - BCPR6ES, BPR6ES;
• डेन्सो (जपान) – Q20PR-U11, W20EPR;
• BRISK (चेक प्रजासत्ताक) - DR15YC, LR15YC;
• बॉश (जर्मनी) - FR7DCU, WR7DC.

डावीकडे 16-वाल्व्ह इंजिनसाठी योग्य उत्पादनाचा ब्रँड आहे, उजवीकडे - 8-वाल्व्हसाठी. हे लक्षात घेतले पाहिजे की पातळ इलेक्ट्रोड, इरिडियम इत्यादि असलेले स्पार्क प्लग येथे सूचीबद्ध केलेले नाहीत.उच्च वेगाने (7,000, 8,000 rpm किंवा अधिक) विश्वसनीय प्रज्वलन सुनिश्चित करण्यासाठी पातळ इलेक्ट्रोडचा वापर केला जातो, परंतु 6,000 rpm वरील VAZ इंजिनसाठी कटऑफ ट्रिगर केला जातो. त्यांच्या डिझाइनमधील इरिडियम स्पार्क प्लगमध्ये पातळ मध्यवर्ती इलेक्ट्रोड आहे, परंतु आम्ही आधीच शोधल्याप्रमाणे, अशा भागांच्या वापरावर स्विच करणे म्हणजे पैशाचा अपव्यय आहे आणि आणखी काही नाही. इरिडियम स्पार्क प्लगची टिकाऊपणा मानक कॉपर इलेक्ट्रोडसह स्पार्क प्लगच्या "आयुष्यमान" शी जवळपास असते. आम्ही निवड मालकावर सोडतो.

सिरेमिक ठेवी दिसू लागल्या आहेत - स्पार्क प्लग त्वरित बदला!

टिकाऊपणासह त्यांच्या ऑपरेशनल पॅरामीटर्सच्या बाबतीत, सूचीबद्ध आयटमचे सर्व घटक एकमेकांपासून जवळजवळ समान आहेत. विविध मंचांवर व्यक्त केलेल्या कार मालकांच्या पुनरावलोकनांद्वारे याची पुष्टी केली जाते. कदाचित तेथे अधिक महाग घटक आहेत, ज्याचा वापर साध्या बदलीमुळे शक्ती, इंजिन टॉर्क किंवा काही इतर वैशिष्ट्ये वाढविण्यास अनुमती देईल. परंतु 21126 इंजिनमध्ये असे स्पार्क प्लग स्थापित केल्यावर, आपल्याला बहुधा एवाय-के 3 गिअरबॉक्सवरील वॉरंटीबद्दल विसरावे लागेल. तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत हे नेहमीच असे असते: आपण नेमके काय करत आहोत आणि परिणामी आपल्याला काय साध्य करायचे आहे याची आपल्याला कल्पना करणे आवश्यक आहे.

स्पार्क प्लग बदलण्याचे संकेतः

• इन्सुलेटर शंकू आणि इलेक्ट्रोडवर काळी काजळी (“साबर”) असल्यास, नंतर साफसफाई किंवा बदलणे शक्य आहे. स्वच्छता इतर गोष्टींबरोबरच, गरम करून चालते. बदलताना, पूर्वीपेक्षा किंचित कमी उष्णता मूल्यासह स्पार्क प्लग वापरणे चांगले आहे;
• जर इन्सुलेटरची पृष्ठभाग पिवळसर चकचकीत सिरेमिक सारखी दिसत असेल, तर स्पार्क प्लग बदलणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, एक काचेची झिलई तयार होते. हे विद्युत प्रवाहकीय आहे.

विचारात घेतलेल्या पहिल्या प्रकरणांमध्ये, कार्बन ठेवी तयार होतात कारण मेणबत्तीचे सर्व घटक पुरेसे गरम केले जात नाहीत आणि स्वत: ची साफसफाई होत नाही. जेव्हा कार कमी वेगासह लहान प्रवासासाठी वापरली जाते आणि वारंवार सुरू होते आणि थांबते तेव्हा असे होऊ शकते. कमी तापमानात मोटर चालविण्याकरिता समान प्रभाव वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. तार्किकदृष्ट्या, अशा परिस्थितीत, शिफारस केलेले बदल हे निर्मात्याच्या हेतूपेक्षा कमी उष्णता रेटिंगसह स्पार्क प्लग असेल. तुम्ही 8-व्हॉल्व्ह इंजिनमध्ये A17DVRM ऐवजी A14DVRM स्पार्क प्लग इन्स्टॉल करण्याचा प्रयत्न करू शकता इ. फक्त आता, अशा बदलीबद्दल डीलरशी चर्चा करणे आवश्यक आहे.

विविध ब्रँड अंतर्गत उत्पादित A17DVRM analogues ची तुलना

ऑनलाइन प्रकाशनांपैकी एकाने VAZ-21116 इंजिनसाठी असलेल्या स्पार्क प्लगची तुलनात्मक चाचणी घेतली. आम्ही खालील कंपन्यांद्वारे पुरवलेल्या A17DVRM स्पार्क प्लगचे ॲनालॉग्स तपासले:

• एपीएस, बॉश, ब्रिस्क - रशियन उत्पादन;
• बॉश प्लॅटिनम, बेरू, फिनव्हेल - जर्मनी;
• एनजीके, डेन्सो - जपान;
• Eyquem - फ्रान्स;
• चॅम्पियन - "युरोपियन युनियनमध्ये बनवलेले".

लक्षात घ्या की चाचणी 8-वाल्व्ह VAZ-2111 इंजिनवर केली गेली होती (इंजेक्टर, लॅम्बडा प्रोब, उत्प्रेरकाशिवाय, “जानेवारी-5.1”). सर्व मोजमाप एका बेंचवर केले गेले.

8-वाल्व्ह इंजिन 21116 साठी स्पार्क प्लगची निवड

केलेल्या चाचण्यांचे परिणाम आलेखांच्या स्वरूपात फोटोमध्ये सादर केले जातात. जसे आपण पाहू शकता, तरीही आयात खरेदी करणे अर्थपूर्ण आहे: बॉश स्पार्क प्लग वापरणे, तसेच फिनव्हेल, ब्रिस्क आणि चॅम्पियन ब्रँडची उत्पादने शक्तीमध्ये लक्षणीय वाढ प्रदान करतील. जर तुम्हाला इंधनाची बचत करायची असेल तर स्टोअरमध्ये NGK उत्पादने मागवा. येथे अतिरिक्त टिप्पण्या अनावश्यक आहेत.

सक्तीची इंजिने वाढीव कम्प्रेशन मूल्याद्वारे दर्शविली जातात आणि व्हीएझेड इंजिन अपवाद नाहीत. ब्रिस्क स्पार्क प्लग स्थापित करून, तुम्हाला उच्च दाबाने स्पार्किंगची काळजी करण्याची गरज नाही. परंतु लक्षात घ्या की एनजीके मेणबत्त्यांमध्ये समान वैशिष्ट्ये आहेत. असे दिसून आले की एनजीके उत्पादने इष्टतम निवड मानली पाहिजेत, तथापि, अलीकडे या ब्रँडच्या बनावट दिसू लागल्या आहेत. आणि चित्रपटात वर्णन केल्याप्रमाणे “रीमेक” आता फ्रान्समधून येत असल्याचे दिसते.

1200 घासणे. फोटो अहवालासाठी

आम्ही कार दुरुस्तीवरील फोटो अहवालांसाठी पैसे देतो. पासून कमाई 10,000 घासणे/महिना.लिहा:

व्हीएझेड - प्रियोरा, कलिना आणि ग्रँटा मधील कारची ओळ अनेक प्रकारे समान आहे. या प्रत्येक कारमध्ये वेगवेगळ्या इंजिनसह वेगवेगळे बदल आहेत. परंतु, खरं तर, या मॉडेल्सच्या इंजिनमधील मुख्य फरक केवळ वाल्वच्या संख्येत आहे.

Priora, Kalina आणि Grant साठी स्पार्क प्लगकारच्या निर्मितीच्या वर्षाची किंवा वर्षाची पर्वा न करता, 8- किंवा 16-वाल्व्ह इंजिन स्थापित केले आहे की नाही यावर अवलंबून फरक. तिन्ही मॉडेल्सचे मूळ सुटे भाग रशियन कंपनी ZAZS OJSC द्वारे पुरवले जातात.

कलिना, प्रियोरा आणि ग्रांटसाठी स्पार्क प्लग - कोणते निवडायचे?

लाडा कलिना (1ली आणि 2री पिढ्या), ग्रांटा आणि प्रियोरा 8 आणि 16 वाल्व इंजिनसह सुसज्ज होते. आणि जरी ते प्रत्येक कारसाठी भिन्न असले तरीही ते संरचनात्मकदृष्ट्या खूप समान होते. म्हणून, तिन्ही कारवर समान स्पार्क प्लग स्थापित केले गेले होते; फरक फक्त लेख क्रमांकांमध्ये आहेत. स्पार्क प्लग, वर नमूद केल्याप्रमाणे, सर्व कारमध्ये फक्त इंजिनमधील वाल्वच्या संख्येवर अवलंबून असतात.

मूळमध्ये, तिन्ही कार एक ग्राउंड इलेक्ट्रोडसह सामान्य निकेल स्पार्क प्लगसह सुसज्ज आहेत. 8- आणि 16-व्हॉल्व्ह इंजिनसाठी स्पार्क प्लगमधील मुख्य फरक म्हणजे ते स्क्रू करण्यासाठी की चा आकार.

खालील सारणीमध्ये आकार आणि मूळ लेखांबद्दल अधिक तपशील.

*चॅम्पियन नामांकनानुसार (रशियन मानक)

प्रत्येक कारमध्ये मूळ स्पार्क प्लगचा वेगळा लेख क्रमांक असूनही, ते अदलाबदल करण्यायोग्य आहेत. मूळ स्पार्क प्लग थेट "ZAZS" निर्मात्याकडून विक्रीवर आढळू शकतात. 8 वाल्व इंजिनसाठी त्यांच्याकडे लेख क्रमांक A17DVRM आहे आणि 16 वाल्व इंजिनसाठी - AU17DVRM.

इतर उत्पादकांकडील सर्वात प्रसिद्ध प्रतिस्थापन मॉडेल खाली सादर केले आहेत.

रुनेट शोवरील काही लोकप्रिय ऑटोमोबाईल समुदायांवरील सर्वेक्षणानुसार, दहाव्या कुटुंबातील व्हीएझेडच्या मालकांमध्ये सर्वात लोकप्रिय ब्रँड एनजीके आणि डेन्सो आहेत. सामान्य निकेल स्पार्क प्लग व्यतिरिक्त, लेखात वर्णन केलेल्या कारचे मालक अनेकदा अधिक प्रगत इरिडियम स्पार्क प्लग स्थापित करण्याचा अवलंब करतात. त्यांचे सेवा आयुष्य नेहमीपेक्षा तीन पट जास्त किंवा त्याहूनही जास्त असते. याव्यतिरिक्त, ते इंजिनच्या प्रतिसादात किंचित सुधारणा करतात. या कारसाठी सर्वात लोकप्रिय स्पार्क प्लग डेन्सोचे आहेत. 16 व्या वर्गासाठी. हे IK20 आहे 520 रूबल/तुकड्याच्या किमतीत आणि 8 सेलसाठी. - IW20, किंमत - 590 रुबल./तुकडा.

Priora, Kalina आणि Grant वर स्पार्क प्लग कधी बदलावे?

लाडा कलिना, ग्रांटा आणि प्रियोराच्या देखभाल नियमांनुसार, प्रत्येक 30 हजार किमी अंतरावर स्पार्क प्लग बदलणे आवश्यक आहे. मायलेज, कारचे कॉन्फिगरेशन किंवा इंजिनमध्ये किती वाल्व्ह आहेत याची पर्वा न करता. परंतु, या निर्देशकावर काही घटकांचा जोरदार प्रभाव पडतो, जसे की इंधन गुणवत्ता, ऑपरेटिंग परिस्थिती इ. म्हणून, खरं तर, त्यांचे सेवा जीवन सरासरी सुमारे 20-25 हजार किमी आहे.

आज, बरेच लोक त्यांच्या कारवर गॅस-सिलेंडर उपकरणे बसवतात, कारण गॅसोलीनवर वाहन चालवण्यापेक्षा गॅसवर वाहन चालवणे खूपच स्वस्त आणि अधिक फायदेशीर आहे. खालील स्पार्क प्लग अशा कारसाठी योग्य आहेत:

• फ्रेंच BERU अल्ट्रा 14R-7DU, ते गॅससाठी पूर्णपणे डिझाइन केलेले नाहीत, परंतु तरीही योग्य आहेत;
• युक्रेनियन प्लाझमोफोर सुपर जीएझेडची गुणवत्ता चांगली आहे, परंतु ते आयात केलेल्यांपेक्षा निकृष्ट आहेत;
• चेक ब्रिस्क LPG LR15YS सिल्व्हर, ज्याचा इलेक्ट्रोड चांदीचा बनलेला आहे. ते स्वस्त पण बिनविषारी आहेत.
• जर्मन बॉश प्लॅटिनम WR7DP - त्यांच्याकडे पातळ इलेक्ट्रोड आणि मूळ डिझाइन आहे;
• जपानी एनजीके एलपीजी लेसरलाइन खूप महाग आहेत, परंतु गैर-विषारी आणि किफायतशीर आहेत.

सर्वसाधारणपणे, त्यापैकी मोठ्या संख्येने आहेत, मुख्य गोष्ट म्हणजे गॅससाठी पातळ इलेक्ट्रोडसह मॉडेल निवडणे.

मेणबत्त्या निवडण्यासाठी निकष

जर तुम्हाला ही समस्या समजत नसेल आणि माहित नसेल तर तज्ञांनी स्वतः मेणबत्त्या न घेण्याची शिफारस केली आहे
आपल्या इंजिनची तापमान व्यवस्था. या प्रकरणात, ऑटो दुरुस्ती केंद्रातील तज्ञांचा सल्ला घेणे चांगले आहे. तो तुम्हाला एक योग्य भाग निवडण्यात मदत करेल जो केवळ योग्यरित्या सर्व्ह करणार नाही, परंतु सतत दुरुस्ती किंवा बदलण्याची आवश्यकता नाही.

आम्ही आधीच म्हटल्याप्रमाणे, काळजीपूर्वक वापर करून, स्पार्क प्लग 3 वर्षांपर्यंत बदलले जाऊ शकत नाहीत. म्हणूनच या उपकरणांवर बचत करण्याची आवश्यकता नाही, अन्यथा थोड्या वेळाने तुम्हाला नवीन मेणबत्त्या खरेदी करण्यासाठी पुन्हा पैसे खर्च करावे लागतील. सक्षम मदत घेण्यास अजिबात संकोच करू नका, कारण स्टोअरमध्ये जे ऑफर केले जाते ते घेण्यापेक्षा सल्ला घेणे आणि दर्जेदार भाग खरेदी करणे चांगले आहे आणि नंतर आपल्या निवडीबद्दल पश्चात्ताप करा. कोणत्याही परिस्थितीत, सेवा जीवन वापरण्याच्या अटींवर अवलंबून असते. प्रत्येक 30 हजार किमी अंतरावर स्पार्क प्लग बदलण्याचा सल्ला दिला जातो.