हे पुनरावलोकन अशा कारबद्दल असेल जे उत्कृष्ट असू शकते कौटुंबिक कार. हे त्याच्या कमतरतेशिवाय नाही, परंतु किंमत-गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या बाबतीत ते त्याच्या सेगमेंटमधील बऱ्याच गाड्यांना सुरुवात करेल. आम्ही नवीन रेनॉल्ट फ्लुएन्स 2014 बद्दल बोलत आहोत. परंतु प्रथम गोष्टी प्रथम.
नवीन, पण फार चांगले नाही
2014 मॉडेल
रेनॉल्ट फ्लुएन्ससेडान बॉडीमध्ये रेनॉल्ट मेगने 3 चा वारस आहे. या कारचा बराचसा भाग तिथून आला. 2013 मध्ये, कार पुन्हा स्टाईल करण्यात आली, किंवा कंपनीचे मार्केटर्स म्हणतात.
तथापि, पासून फरक मागील पिढीबारकाईने पाहिल्यावरच शोधता येते. त्यांचा प्रामुख्याने पुढचा भाग प्रभावित झाला.
IN नवीनतम मॉडेल, काही पर्याय जे अतिरिक्त होते ते मूळ पॅकेजमध्ये स्थलांतरित झाले आहेत.
रेनॉल्ट फ्लुएन्सचे एकूण परिमाण:
कारचे वजन 1270 किलो आहे. या कारमधील एक निःसंशय सुविधा म्हणजे की कार्ड. ते तुमच्या खिशात असणे पुरेसे आहे आणि जेव्हा तुम्ही जवळ जाल तेव्हा कार स्वतःच उघडेल आणि जेव्हा तुम्ही त्यापासून दूर जाल तेव्हा बंद होईल.
कार सुरू करण्यासाठी, फक्त बटण दाबा, की कार्ड अजूनही जवळपास पडलेले असू शकते.
माफक कार इंटीरियर
सलून - शीर्ष उपकरणे
या कारचे आतील भाग उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीचे बनलेले आहे, परंतु सर्व काही अगदी विनम्र दिसते. उदाहरणार्थ, सिट्रोएन डीएस 5 सारखे कोणतेही विशेष फ्रिल नाहीत. अगदी 7-इंच स्क्रीन फक्त मध्ये स्थापित केली आहे टॉप-एंड कॉन्फिगरेशन. पण ज्यांच्याकडे ते आहे त्यांना ते काम करायला आवडेल. मेनूचे रशियनमध्ये भाषांतर केले गेले आहे, सर्व सेटिंग्ज स्पष्ट आहेत आणि शिकण्यात समस्या येत नाहीत.
सहलीदरम्यान टच स्क्रीनपर्यंत पोहोचणे गैरसोयीचे आहे या वस्तुस्थितीमुळे, तेथे आहे पर्यायी मार्गनियंत्रणे - हवामान नियंत्रणासाठी नियंत्रण पॅनेलवर एक वॉशर. सीट गरम केल्या आहेत, परंतु हीटिंग चालू करण्यासाठी बटण शोधणे कठीण आहे - ड्रायव्हरसाठी ते सीटच्या डावीकडे आहे.
चालू मागची सीटअसे नाही की तेथे खूप जागा आहे, परंतु ते स्वीकार्य फिटसाठी पुरेसे आहे. जरी तुमचे गुडघे पुढच्या सीटपर्यंत पोहोचले तरी ते त्याविरूद्ध विश्रांती घेणार नाहीत, परंतु हळूवारपणे पुढे ढकलतील, अशा प्रकारे त्यांची रचना केली गेली आहे.
ट्रंकचे प्रमाण बरेच प्रशस्त आहे - 530 लीटर, या निर्देशकानुसार ते मोठ्या आणि उच्च-गुणवत्तेच्या वर्गातील अशा प्रतिस्पर्ध्यांशी सहजपणे स्पर्धा करू शकते. फोर्ड मोंदेओ 4.
स्लो राईड
रेनॉल्ट फ्लुएन्स उत्तम असण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे कौटुंबिक कार. ट्रिम स्तरांपैकी एकामध्ये आपण त्यावर स्पोर्ट्स बॉडी किट ठेवू शकता हे असूनही, यामुळे ती स्पोर्ट्स कार बनत नाही.
तुमच्याकडे CVT सह मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असो, मोजलेल्या राइडसाठी तयार व्हा. मालकाच्या पुनरावलोकनांनुसार, CVT च्या बाबतीत गीअर शिफ्टिंगमध्ये विलंब होतो. धक्के देखील जाणवतात, विशेषतः खाली सरकताना.
तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि चाचणी ड्राइव्ह
रशियाला दिले रुपांतरित रेनॉल्टफ्लुएन्स, अनुकूलनाने निलंबनावर सर्वात जास्त परिणाम केला; अभियंत्यांनी ते अशा प्रकारे ट्यून केले की ते ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी शक्य तितके आरामदायक असेल आणि रस्त्यावर वागेल.
रेनॉल्ट फ्लुएन्सचा क्लिअरन्स 16 सेमी आहे ग्राउंड क्लीयरन्सशहराभोवती वाहन चालविण्यासाठी पुरेसे आहे.
Renault Fluence 4 ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे:
प्रत्येक कॉन्फिगरेशनसाठी, एक योग्य इंजिन स्थापित केले आहे, ते तिन्ही.
क्रॅश चाचणी रेनॉल्ट फ्लुएन्स Z.E.नोव्हेंबर 2011 मध्ये केले. नशिबाच्या इच्छेने किंवा योगायोगाने, चाचणी निकालांचे प्रकाशन इस्रायलमध्ये कार विक्री सुरू झाल्याच्या दिवसात झाले. जे, निःसंशयपणे, नवीन इलेक्ट्रिक कारच्या लोकप्रियतेच्या एकूण चित्रावर एक किंवा दुसर्या प्रकारे परिणाम करू शकते आणि निर्मात्याने काही उणीवा दूर करण्याचे आश्वासन दिले असूनही, रेनॉल्ट फ्लुएन्स Z.E. 5 EuroNCAP तारे प्राप्त झाले नाहीत.
क्रॅश चाचणी परिस्थिती समान राहते:
पुढचा (पुढचा) प्रभाव- ड्रायव्हरच्या बाजूने वाहनाच्या रुंदीच्या 40% भाग व्यापणाऱ्या विकृत अडथळा विरुद्ध 64 किमी/ता (40 mph) वेगाने केले जाते.
साइड इफेक्ट- कारचे अनुकरण करणाऱ्या ट्रॉलीशी टक्कर, ट्रॉलीवर एक विकृत आहे ॲल्युमिनियम ब्लॉक. वाहन मध्यवर्ती खांबाच्या क्षेत्रातील संरचनेच्या संपर्कात येते, पुढील भाग वेगळे करते मागचा दरवाजा, ड्रायव्हरच्या बाजूने. प्रभावाच्या क्षणी वेग 50 किमी/ता (30 mph) आहे, कार्टच्या संरचनेचे एकूण वजन 950 किलो आहे.
खांबासह साइड इफेक्ट- टक्कराच्या वेळी वाहनाचा वेग 29 किमी/ता (18 मैल प्रतितास) आहे, खांबाची रचना धातूची आहे, आघात-प्रतिरोधक आहे, व्यास 25 सेंटीमीटर आहे.
तथापि, संशोधनादरम्यान, EuroNCAP कमिशनने इलेक्ट्रिक वाहनांच्या इलेक्ट्रिकल सुरक्षिततेवर विशेष भर दिला, म्हणजे शरीराच्या विकृती आणि नाशामुळे शॉर्ट सर्किटच्या संभाव्य प्रकरणांवर आणि परिणामी, संभाव्य आग आणि लोकांच्या दुखापतींवर. विजेचा धक्का. या अभ्यासांचे परिणाम खाली EuroNCAP टिप्पण्यांमध्ये आहेत.
Renault Fluence Z.E चे क्रॅश चाचणी परिणाम
मूलभूत डेटा:
चाचण्यांनुसार:
| - प्रौढ प्रवाशांची सुरक्षा | |
| - मुलांची सुरक्षा | |
| - पादचारी सुरक्षा |
|
| - सक्रिय सुरक्षा |
वाहन वैशिष्ट्ये
तपशील
Renault Fluence Z.E सुरक्षा किट EuroNCAP चाचण्यांवर:
1. डबल प्रीटेन्शनरसह फ्रंट सीटबेल्ट प्रीटेन्शनर.
2. सिंगल-स्टेज फिलिंग प्रकारासह ड्रायव्हर फ्रंटल एअरबॅग.
3. फ्रंट पॅसेंजर एअरबॅग (फ्रंट पॅसेंजर फ्रंटल एअरबॅग) सिंगल-स्टेज फिलिंग प्रकारासह.
4. वेग मर्यादा सहाय्य प्रणाली.
5. चालक आणि प्रवासी सीटवर सीटबेल्ट रिमाइंडर सिस्टम.
Renault Fluence Z.E पॉइंट्स EuroNCAP क्रॅश चाचण्यांमध्ये मिळाले:
 |
 |
|
|||
| एकूण 9.8 गुण | 8 गुण |
6.1 गुण |
2.0 गुण |
||
| समोरासमोर टक्कर, चालक |
समोरची टक्कर, प्रवासी | कारसह साइड इफेक्ट |
खांबासह साइड इफेक्ट |
मानेच्या मणक्यावर परिणाम |
|
Renault Fluence Z.E क्रॅश चाचणीचे फोटो:
Renault Fluence Z.E. ची व्हिडिओ क्रॅश चाचणी:
क्रॅश चाचण्या:
सक्रिय सुरक्षा प्रणालीची चाचणी - विनिमय दर स्थिरता (ESC):
पुढचा प्रभाव (9.8 गुण)
| डोके | |
| एअरबॅगसह ड्रायव्हरच्या डोक्याचा संपर्क | अस्थिर |
| प्रवाशांच्या डोक्याचा एअरबॅगशी संपर्क | स्थिर |
| स्तन | |
| प्रवाशांचा डबा | स्थिर |
| समोरचा खांब मागे हलवत आहे | 43 मिमी |
| स्टीयरिंग व्हील मागे हलवा | 35 मिमी |
| स्टीयरिंग व्हील वर शिफ्ट | 7 मिमी |
| स्टीयरिंग व्हीलसह छातीचा संपर्क | नाही |
| वरचे पाय, गुडघे आणि हिप क्षेत्र | |
| समोरच्या पॅनेलच्या घन घटकांशी संपर्क साधा | |
| गुडघ्यांवर बिंदू भार | पोझिशन लॉक आणि पॅनेलसह स्टीयरिंग कॉलम |
| खालचा पाय आणि पाय | |
| पाऊल चांगले संक्षेप | नाही |
| पेडल परत शिफ्ट | ब्रेक पेडल - 94 मिमी |
| पेडल वर शिफ्ट करा | नाही |
कारची बाजूची टक्कर (8 गुण), आणि खांबासह (6.1 गुण)
पाठीमागून मारा (मणक्याचे संरक्षण) (गुण)
लहान मुले प्रवासी. एकूण स्कोअर ४१ | ८३%
| 18 महिन्यांपर्यंतचे मूल | ||||
| खुर्चीचा ब्रँड | रिटॅक्स आर | पुढचा प्रभाव | ||
| वयोगट | 0, 0+ | पुढे डोके हालचाल | संरक्षित | |
| स्थान | मागे तोंड करून | डोके प्रवेग | कमाल स्कोअर | |
| फास्टनिंग | ISOFIX माउंटिंग आणि सपोर्ट फ्रेम | कमकुवत | ||
| साइड इफेक्ट | ||||
| संरक्षण मूल्यांकन | 10,8 | डोके निश्चित करणे | संरक्षित | |
| लेबलिंग मूल्यांकन | 4 | डोके प्रवेग | कमाल स्कोअर | |
| फास्टनिंग मूल्यांकन | 2 | |||
| 3 वर्षांपेक्षा जास्त वयाचे मूल | ||||
| खुर्चीचा ब्रँड | रिटॅक्स आर | पुढचा प्रभाव | ||
| वयोगट | 1 | पुढे डोके हालचाल | संरक्षित | |
| स्थान | समोर तोंड करून | डोके प्रवेग | कमाल स्कोअर | |
| फास्टनिंग | सुरक्षा दोरीसह ISOFIX माउंट | कमाल स्कोअर | ||
| साइड इफेक्ट | ||||
| संरक्षण मूल्यांकन | 12 | डोके निश्चित करणे | संरक्षित | |
| लेबलिंग मूल्यांकन | 4 | डोके प्रवेग | कमाल स्कोअर | |
| फास्टनिंग मूल्यांकन | 2 | |||
| वाहन मूल्यांकन | 6 | एअरबॅग चेतावणी | सन व्हिझर चेतावणी | |
पादचारी. एकूण 13 गुण | 37% प्रणाली कायदा. सुरक्षा एकूण स्कोअर 6 | ८४%
प्रौढ रहिवासी संरक्षण:
येथे पुढचा प्रभावप्रवासी रेनॉल्ट सलून Fluence ZE शाबूत राहिला, पण त्याची नोंद झाली अपुरा दबावड्रायव्हरच्या एअरबॅगमध्ये, ज्यामुळे एअरबॅग फॅब्रिकद्वारे स्टीयरिंग व्हील रिमशी डोक्याचा संपर्क रोखला गेला. यासाठी कारला दंड ठोठावण्यात आला आणि निर्मात्याने EuroNCAP ला सांगितले की ते या समस्येचा अधिक तपशीलवार अभ्यास करेल आणि आवश्यक ते बदल करेल. डॅशबोर्ड संरचनांमुळे गुडघे आणि नितंबांना धोका निर्माण झाला समोरचा प्रवासीआणि ड्रायव्हर. साइड ओव्हरलॅप क्रॅश चाचणीमध्ये, छातीच्या संरक्षणास चांगले रेट केले गेले, शरीराच्या इतर भागांचे संरक्षण उत्कृष्ट असे रेट केले गेले. बाजूच्या खांबाच्या अधिक तीव्र टक्करमध्ये, छातीचे संरक्षण खूपच कमकुवत असल्याचे आढळले. मागील टक्करमध्ये मानेच्या मणक्याला आणि डोक्याच्या ओसीपीटल भागाला झालेल्या दुखापतींपासून संरक्षणासाठी चाचणीमध्ये, ते गंभीर म्हणून ओळखले गेले. प्रत्येक चाचणीनंतर, इलेक्ट्रिक वाहन मानवांना हानी पोहोचवण्याच्या शक्यतेसाठी तपासले गेले. विजेचा धक्का, तसेच शॉर्ट सर्किटमुळे आग लागण्याची शक्यता, ज्याच्या परिणामांवर आधारित धोक्याची कोणतीही चिन्हे आढळली नाहीत.बाल प्रवाशांची सुरक्षा
केलेल्या चाचण्यांच्या संशोधनावर आधारित, Fluence ZE ने गुण मिळवले कमाल रक्कम 3 वर्षांच्या डमीच्या संरक्षणासाठी गुण. प्रभावाच्या परिणामी डमीची पुढे जाणे लक्षणीय नव्हते आणि साइड इफेक्टच्या बाबतीत डमीला मुलांच्या सुरक्षिततेच्या प्रतिबंधांद्वारे चांगले समर्थन दिले गेले. डोक्याला दुखापत होण्याचा धोका कमी आहे. पुढील प्रवासी एअरबॅग आहे कार्यक्षमताबंद, वाहतुकीसाठी पुढील आसनविशेष मागील बाजूच्या खुर्च्यांमध्ये मुले. एअरबॅगची कार्यशील स्थिती दर्शविणारी माहिती पुरेशी स्पष्टपणे सादर केलेली नाही; तथापि, जेव्हा एअरबॅग कार्य सक्रिय केले जाते तेव्हा मागील बाजूस असलेल्या विशेष आसनांवर मुलांची वाहतूक करण्याच्या धोक्याची स्पष्ट माहिती वाहनात असते.पादचारी संरक्षण
पादचारी सुरक्षेसाठी चाचण्यांमध्ये, कार बंपरने पादचाऱ्यांना जास्तीत जास्त गुण मिळवले; चांगले संरक्षण. हूडने अशा ठिकाणी खराब सुरक्षा दर्शविली जिथे इलेक्ट्रिक वाहन प्रौढ आणि मुलाच्या डोक्याच्या संपर्कात येऊ शकते. याव्यतिरिक्त, हुड च्या अग्रगण्य धार दर्शविले अपुरी सुरक्षापादचाऱ्यांच्या वरच्या पाय आणि श्रोणीच्या क्षेत्रामध्ये.पादचारी संरक्षण
प्रणाली दिशात्मक स्थिरतावाहन (ESC) आहे मानक उपकरणेआणि EuroNCAP चाचणी आवश्यकता पूर्ण करते. ड्रायव्हर आणि प्रवासी सीट बेल्ट स्मरणपत्रे देखील मानक आहेत. या कारचे. सक्तीची गती मर्यादा प्रणाली अनेक ट्रिम स्तरांवर अनिवार्य वैशिष्ट्य नाही, परंतु भविष्यात त्याच्या उपस्थितीची आवश्यकता अधिक कठोरपणे नियंत्रित केली जाईल अशी अपेक्षा आहे.कार बद्दल सामान्य माहिती
सुरक्षा प्रणालींचा समावेश आहे:
| फ्रंट सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर्स | दुहेरी दिखावा करणारा |
| फ्रंट सीट बेल्ट लोड लिमिटर | खा |
| ड्रायव्हरची समोरची एअरबॅग | सिंगल स्टेज |
| प्रवाशांची समोरची एअरबॅग | सिंगल स्टेज |
| बाजूच्या एअरबॅग्ज | खा |
| साइड हेड एअरबॅग्ज | खा |
| ड्रायव्हर गुडघा एअरबॅग | नाही |
| प्रणाली डायनॅमिक स्थिरीकरण | खा |
| सीट बेल्ट स्मरणपत्र | ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवासी जागा |
सर्वसाधारणपणे, मी या कारचा कठोरपणे न्याय करू इच्छित नाही. मस्त आधुनिक कार, ज्याची किंमत तुलनेने कमी आहे. असे होऊ शकते की रेनॉल्टचे कर्मचारी खरोखर परिपूर्ण कार तयार करण्यास सक्षम होते? तथापि, जसे ते म्हणतात, "चवीनुसार कोणतेही कॉम्रेड नाहीत."
कार संरक्षण
मध्ये रेनॉल्ट फ्लुएन्स मानकसीट बेल्ट आणि एअरबॅगसह सुसज्ज. अतिरिक्त शुल्कासाठी, तुम्ही वाहन निरीक्षण प्रणाली खरेदी करू शकता. ही प्रणाली आपल्याला केवळ हालचालींच्या मार्गाचा मागोवा घेण्यासच नव्हे तर इंधनाच्या वापरावर नियंत्रण ठेवण्यास, इंजिनच्या स्थितीचे निरीक्षण करण्यास अनुमती देते.
पुढचा प्रभाव
पण आपल्या संभाषणाच्या मुख्य भागाकडे वळूया - फ्रंटल क्रॅश चाचणी. हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की रेनॉल्ट फ्लुएन्सने या चाचणीचा योग्य प्रकारे बचाव केला. एअरबॅग वेळेवर तैनात केल्या. आतील भागात कोणतीही लक्षणीय विकृती झालेली नाही. शरीराचे लक्षणीय नुकसान झाले आहे, परंतु दुसरीकडे, पादचाऱ्याला मारताना हे लक्षात घेतले जाईल. जेथे फ्लुएन्सनेही चांगले परिणाम दाखवले.
आता आपली नजर गाडीच्या आतील बाजूकडे वळवू. तुम्ही तिथे काय पाहू शकता? सुरुवातीला सर्वकाही खूप चांगले दिसते. ड्रायव्हर आणि प्रवासी त्यांच्या स्वतःच्या जागेवर बसतात, एअरबॅग आणि टिकाऊ सीट बेल्टने सुरक्षित असतात. काही गंभीर नुकसानआमच्या उपकरणांद्वारे आढळले नाही. ड्रायव्हरच्या छातीच्या क्षेत्रामध्ये थोडासा ओव्हरलोड शक्य आहे, परंतु क्रॅश चाचणीचे एकूण चित्र असे दर्शवते की कारचा चालक आणि प्रवासी विश्वसनीयरित्या संरक्षित आहेत.
सेदान आधारित रेनॉल्ट मेगनेयाला आता फ्लुएन्स म्हणतात आणि म्हणून स्थित आहे स्वतंत्र मॉडेलउदयोन्मुख बाजारपेठांसाठी. पण मोकळेपणाने बजेट उपायसुदैवाने, आम्हाला ते सापडले नाही.
हिवाळ्याच्या सुरूवातीस, तुर्की शहर इझमिरच्या सभोवतालचे रस्ते कोरडे असतात आणि तापमान खूपच आरामदायक असते. म्हणून, आता कित्येक मिनिटे मी माझ्या मनापासून गॅस पेडल दाबत आहे. परंतु फ्लुएन्स अव्यवस्थित राहतो, हळू हळू आणि सन्मानाने सरळ रेषेत वेग वाढवतो: परिचितांची 110 “शक्ती” गॅसोलीन इंजिन 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह ते उत्साहाशिवाय खेचले जातात, जरी शहरातील गर्दीत ते पुरेसे आहेत. असे दिसते की फ्रेंचने गोल्फ-क्लास सेडानसाठी योग्य नाव निवडले आहे.
इंग्लिश शब्द प्रवाही या शब्दाचा अर्थ "स्मूथनेस" असा होतो. गॅस पेडलच्या प्रतिक्रियांपासून ते खड्ड्यांमध्ये आणि वळणांमध्ये निलंबनाच्या ऑपरेशनपर्यंत - प्रत्येक गोष्टीमध्ये गुळगुळीतपणा आहे. मी वळणाच्या गतीसह खूप दूर गेलो - स्लाइडिंगमध्ये एक गुळगुळीत आणि अपेक्षित संक्रमण. तथापि, फ्लुएन्स उत्तेजित करत नाही - अशा हलक्या आणि माहिती नसलेल्या स्टीयरिंग व्हीलसह, आपण वळवून चपळ होऊ इच्छित नाही. पण सेडान कोणतीही चिंता न करता सरळ रेषेत जाते, आणि खराब रस्तासर्व छिद्र आणि अनियमितता काळजीपूर्वक "बाहेर गुळगुळीत करते".
आकार XXXL
सीट्स वेगवेगळ्या आकाराच्या लोकांसाठी डिझाइन केल्या आहेत - अगदी मेंढीचे कातडे असलेल्या बास्केटबॉल खेळाडूलाही तक्रार करण्यासारखे काहीच नाही.
डिझेल अधिक सोयीस्कर आहे
110 एचपी पॉवरसह 1.5-लिटर इंजिनसह डिझेल आवृत्ती. इतके वेगवान नाही, परंतु पेट्रोल 1.6 पेक्षा अधिक सोयीस्कर आहे. इंजिन, पहिल्या दृष्टीक्षेपात माफक, मध्यम वेगाने चांगले आउटपुट प्रदान करते आणि अधिक अचूकतेसह देखील जोडलेले आहे सहा-स्पीड गिअरबॉक्सगॅसोलीनसह जोडलेल्या स्लोपी फाइव्ह-स्पीड गिअरबॉक्सऐवजी गीअर्स. तसे, फ्रेंच या टर्बोडीझेलसह जोडण्याचे वचन देतात नवीनतम रोबोटदोन तावडी सह.
ज्यांना खरोखर वेगवान फ्लुएन्सची गरज आहे त्यांनी दोन-लिटर पेट्रोल इंजिन (140 hp) असलेल्या आवृत्तीची प्रतीक्षा करावी, ज्यासाठी Nissan चे CVT पर्याय म्हणून उपलब्ध असेल. सर्वसाधारणपणे, फ्लुएन्ससाठी निर्मात्याच्या उपलब्ध इंजिनच्या संचामधून, जे सोपे आहेत ते निवडले गेले होते, जरी प्लॅटफॉर्म अद्याप नवीन आहे: समोरचे निलंबन कर्ज घेतले आहे मेगणे तिसरेपिढी, परत - जपानीमध्ये निसान सेंट्रा. परंतु अधिक सोईसाठी, चेसिस आणि स्टीयरिंग यंत्रणा थोडीशी "सैल" केली गेली.
आरामदायक Megane इंटीरियर लागुना पासून परिचित घटकांनी परिपूर्ण आहे, आणि सामग्रीच्या गुणवत्तेने आनंददायक आश्चर्यचकित केले आहे: टेक्सचर प्लास्टिक, लवचिक पॅनेल कोटिंग, व्यवस्थित लेदर ट्रिम. तपशिलांमध्ये फरक आहेत: फ्लुएन्समध्ये एक सोपा आहे डॅशबोर्डपारंपारिक स्केलसह, आणि नेव्हिगेशन सिस्टम स्वस्त आहे. खरे आहे, हे "मार्गदर्शक" इतर ब्रँडेड सिस्टीमपेक्षा एकतर ग्राफिक्सच्या गुणवत्तेत किंवा वापरण्यास सुलभ नाही.
पुढच्या आसनांना स्पष्ट पार्श्व आधार नसतो, परंतु मागच्या बाजूला खूप जागा आहे, अगदी वरच्या वर्गाच्या D च्या मानकांनुसार: 4.6 मीटर लांबी आणि 2.7 मीटरचा व्हीलबेस असलेला, फ्लुएन्स स्पष्टपणे एक अतिवृद्ध गोल्फर आहे! ए मोठ्या सेडानआम्ही पारंपारिकपणे ते उच्च आदराने धरतो.
रशियामध्ये फ्लुएन्सची विक्री जानेवारीमध्ये सुरू होईल. सर्वात सोप्या कॉन्फिगरेशनमध्ये, नवीन उत्पादन त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा जास्त महाग असण्याची शक्यता नाही, विशेषत: फ्रेंचने या शक्यतेचा इशारा दिल्याने रशियन विधानसभामॉडेल
वैयक्तिक नॅव्हिगेट
फ्लुएन्स नेव्हिगेशन सिस्टम ब्रँडेडपैकी सर्वात स्वस्त असल्याचे आश्वासन देते. टच स्क्रीनप्रतीक्षा करण्याची गरज नाही, परंतु कप होल्डरमध्ये ठेवा दूरस्थअगदी सोयीस्कर.
