14.07.2012 03:21
73155778.516071898.1342213829. 1904 मध्ये, संदेशवाहक आणि उद्योगपती चार्ल्स स्टुअर्ट रॉल्स यांनी अभियंता आणि इलेक्ट्रिक मोटर कारखान्याचे मालक फ्रेडरिक हेन्री रॉयस यांची भेट घेतली. त्या दिवशी, विसाव्या शतकातील सर्वात धक्कादायक विलीनीकरणाचा जन्म झाला. मार्च 1906 मध्ये, पहिल्या रोल्स रॉयस मॉडेल सिल्व्हर घोस्ट (सिल्व्हर घोस्ट) चा जन्म झाला. ब्रिटिश अभिजात वर्गाच्या प्रतिनिधींसाठी डिझाइन केलेली कार. ही कार राजे आणि हुकूमशहा, सुपरस्टार आणि अब्जाधीशांच्या जीवनाचा एक भाग बनली. गेल्या शतकाच्या विसाव्या दशकात, जपानी सम्राटाने खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला रोल्स रॉयस, तेव्हापासून जपानने डावीकडे गाडी चालवली आहे.अशा प्रकारे, या कारने संपूर्ण देशाच्या जीवनावर प्रभाव टाकला 1910 मध्ये, कंपनीच्या संचालक मंडळाने असे ठरवले की कारच्या परिष्कृत देखाव्याला सुसंवादीपणे पूरक असे काही चिन्ह आणणे आवश्यक आहे.
आणि अर्थातच, जर तुम्ही कारचे मालक असाल तर तुम्हाला हे नक्कीच माहित आहे हा क्षणऑपरेट करण्यास मनाई आहे वाहनजर तुमच्याकडे विमा नसेल. तुम्ही कीवमध्ये रहात असल्यास, आम्ही तुम्हाला कीवमध्ये MTPL कार विमा वापरण्याचा सल्ला देतो, यामुळे राज्य वाहतूक निरीक्षकांना दंड भरताना तुमचे पैसे वाचतीलच, परंतु अपघातादरम्यान 50 हजार रिव्नियाचे संरक्षण देखील होईल. तसेच ही कंपनीतुमची विमा पॉलिसी थेट तुमच्या अपार्टमेंटमध्ये वितरित करेल आणि ही चांगली बातमी आहे.
मुख्य कारमधील एक बदल, सिल्व्हर घोस्ट, सर जॉन मॉन्टेग्यू बेकेट यांनी 1909 मध्ये विकत घेतले होते. नवीन कारसाठी हुड डेकोरेशन डिझाइन करण्याच्या विनंतीसह ते आधुनिक शिल्पकार चार्ल्स सायक्स यांच्याकडे वळले. पौराणिक कथेनुसार, जेव्हा चार्ल्स स्वतः रोल्स-रॉईसमध्ये प्रवास करत होता तेव्हाच प्रतीकाची प्रतिमा दिसून आली. कारच्या हुडला ग्रीक देवी नायकेचा मुकुट घालण्यात येणार होता. मॉन्टॅगूचे सचिव, एलेनॉर थॉर्नटनचे मोहक स्वरूप, पंख असलेल्या देवीला प्रभुला सर्वात योग्य वाटले. कथांनुसार, एलेनॉर एक मोहक सौंदर्याची स्त्री होती. स्वामी आणि त्याचा सचिव यांच्यातील प्रेमसंबंध फक्त जवळच्या मित्रमंडळालाच माहीत होते. दुर्दैवाने, ही कथा दुःखदपणे संपली - जर्मन पाणबुडीने टॉर्पेडो केलेल्या पर्शियावर असताना एलेनॉरचा मृत्यू झाला.
कंपनीच्या मालकांनी मान्य केले की मिस थॉर्नटन त्यांच्या कारच्या पुढच्या भागावर खरोखरच योग्य दिसले. अशा प्रकारे, 1911 मध्ये, "फ्लाइंग लेडी" ने प्रथमच रोल्स-रॉईसचा हुड सजवला. पूर्वेकडील मालक ताबडतोब हजर झाले आणि त्यांना एक सवलत देण्यास राजी केले: सभ्य आकाराची एक मोहक युरोपियन महिला त्यांच्या देशांमध्ये अगदी मुक्त दिसली, म्हणून त्यांनी तिला कपड्यांनी झाकले.
सुरुवातीला, आकृतीचे अधिकृत नाव "स्पीड पर्सनिफाइड" होते. नंतर त्याचे नाव "स्पिरिट ऑफ एक्स्टसी" असे ठेवण्यात आले. 1920 मध्ये, मूर्तीला सर्वोत्कृष्ट ऑटोमोबाईल चिन्हासाठी जागतिक स्पर्धेत सुवर्ण पदक देण्यात आले.
परंतु आता जर तुम्हाला अशी कार विकत घेणे परवडत नसेल आणि फक्त त्याबद्दल विचार करत असाल, तर प्रथम तुम्ही स्वतःला संख्यांच्या सुंदर संयोजनासह व्हीआयपी नंबर खरेदी करू शकता. युक्रेनमधील सर्व मोबाईल ऑपरेटरचे नंबर उपलब्ध आहेत.
रोल्स रॉइसचा इतिहास 4 मे 1904 रोजी एका चांगल्या सकाळी सुरू झाला. मँचेस्टरमधील मिडलँड हॉटेलच्या लॉबीमध्ये, तरुण अभिजात चार्ल्स स्टुअर्ट रोल्स आणि अभियंता हेन्री फ्रेडरिक रॉयस, ज्यांनी त्यांच्या काळात बरेच काही पाहिले होते, प्रथमच भेटले आणि हस्तांदोलन केले. प्रॉव्हिडन्सने या भिन्न गृहस्थांना भेटणे कसे शक्य केले हे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला कित्येक दशकांपूर्वीच्या आपल्या नायकांचे जीवन परत करावे लागेल.
चार्ल्स स्टीवर्ट रोल्स यांचा जन्म 27 ऑगस्ट, 1877 रोजी झाला, तो मॉनमाउंटशायरच्या शांतता आणि उच्च शेरीफचा मुलगा. रोल्सला पैशाची किंवा पदव्यांची गरज नव्हती आणि तरुण संतती परिपूर्ण समृद्धीच्या वातावरणात वाढली. त्याने उत्कृष्ट शिक्षण घेतले, प्रथम बर्कशायरमधील प्रिपरेटरी स्कूलमधून पदवी प्राप्त केली आणि नंतर मुलांसाठी प्रतिष्ठित ईटन कॉलेजमध्ये प्रवेश केला - ब्रिटीश राजकारणी आणि प्रथम हातातील व्यावसायिकांसाठी प्रतिभेचा खरा स्रोत. राजकारणाने तरुण रोल्सला आकर्षित केले नाही हे खरे आहे - परंतु कॉलेजमध्ये त्याला तंत्रज्ञानाची आवड निर्माण झाली. कौटुंबिक वाड्यात जनरेटर बसवणे आणि राहत्या घरांचे अर्धवट विद्युतीकरण हे त्याच्या तारुण्यातील कारनाम्यांपैकी एक होते. लवकरच या विक्षिप्तपणाला वेगाच्या प्रेमाने पूरक केले गेले, जे त्याने सुरुवातीला सायकलच्या मदतीने शांत केले. चार्ल्स अगदी विद्यार्थी सायकलिंग संघाचा सदस्य होता. पण जेव्हा तरुण रोल्सने फेब्रुवारी 1896 मध्ये सर डेव्हिड सोलोमन्सच्या इस्टेटमध्ये प्रथमच कार पाहिली तेव्हा त्याला खरोखर काय हवे आहे याची जाणीव झाली.
चार्ल्सने त्याच्या वडिलांना लिहिले, “मी यापैकी एक घोडाविरहित गाडी खरेदी करण्याचा नक्कीच विचार करतो. - मी आधीच पैसे वाचवत आहे.
मला जास्त वेळ बचत करावी लागली नाही. वयाच्या 17 व्या वर्षी, चार्ल्स वैयक्तिकरित्या पॅरिसला गेला, जिथे त्याने 4-अश्वशक्तीचा प्यूजिओट फेटन निवडला. खरे, दुसऱ्या हाताने. तरीही, स्वतःची वैयक्तिक कार असणारा चार्ल्स हा पहिला विद्यार्थी ठरला! तेव्हापासून, कारने रोल्सचे सर्व विचार कॅप्चर केले आहेत. तो स्वयं-चालित वाहतूक संघटनेत सामील झाला आणि रॉयलच्या स्थापनेच्या उत्पत्तीवर देखील उभा राहिला कार क्लबग्रेट ब्रिटन (RAC). चार्ल्स केवळ प्रेक्षक म्हणूनच नव्हे तर सहभागी म्हणूनही ऑटो रेसिंगच्या प्रेमात पडला. 1900 मध्ये, 12-अश्वशक्ती पॅनहार्ड चालवत, त्याने लंडन ते एडिनबर्ग या 1,000 मैलांच्या धावण्याच्या हौशी पायलट प्रकारात प्रथम पारितोषिक जिंकले.
थोडक्यात, कॉलेजमधून पदवी घेतल्यानंतर, रोल्सने स्वतःचे काम सुरू करण्याचा निर्णय घेतला तेव्हा कोणालाही आश्चर्य वाटले नाही कार व्यवसाय. 1903 मध्ये, भविष्यातील वारसा पूर्ण करण्यासाठी वडिलांकडून 6,000 पौंड उधार घेऊन, त्यांनी लंडनमधील प्रतिष्ठित क्षेत्र फुलहॅम येथे एक शोरूम उघडला. रोल्स अँड कं. ग्राहकांना सर्वोत्कृष्टची विस्तृत निवड ऑफर केली, जसे की चार्ल्सने स्वत: वर जोर दिला, कॉन्टिनेंटल मॉडेल्स - प्रामुख्याने फ्रेंच प्यूजिओट आणि बेल्जियन मिनर्व्हा. अगदी सुरुवातीपासूनच खरा देशभक्त रोल्स त्याच्या शोरूमसाठी योग्य ब्रिटिश ब्रँडची कार शोधत होता. पण अजून अशी गाडी आली नव्हती. तोपर्यंत... लंडनपासून तीनशे किलोमीटर अंतरावर हेन्री रॉयसने त्यावर काम सुरू केले.
संयम आणि काम
मँचेस्टरमधील मिडलँड हॉटेलमधील ऐतिहासिक बैठकीच्या ठिकाणी रॉयसचा मार्ग लांबचा ठरला - त्याला लहानपणापासूनच गरज आणि गरिबीची जाणीव होती. ब्रिटीश साम्राज्याचा भावी कमांडर आणि बॅरोनेट ऑफ सीटन यांचा जन्म 27 मार्च 1863 रोजी गावातील मिलरच्या कुटुंबात झाला. त्याचे वडील जेम्स रॉयस यांची तब्येत बिघडल्यामुळे परिस्थिती अत्यंत खराब होत होती. शेवटी, त्याला गिरणी गहाण ठेवून कामासाठी लंडनला जाण्यास भाग पाडले गेले आणि आपल्या दोन मुलांना सोबत घेऊन. धाकट्या चार्ल्सला लहानपणापासूनच ब्रेडचा तुकडा कमवावा लागला. चार वर्षांचा असतानाही, त्याने शेजारच्या शेतकऱ्यांच्या शेतातून पक्षी हाकलले आणि शिलिंग कमावण्याची सवय लावली. लंडनमध्ये, रॉयस ज्युनियरला मेफेअर परिसरात वृत्तपत्र विक्रेता आणि टेलिग्राम डिलिव्हरी मॅन म्हणून काम मिळाले. अशी उच्च शक्यता आहे की चार्ल्स हाच संदेशवाहक होता ज्याने वारस - त्याचा भावी साथीदार - ॲलन रोल्सच्या घरी अभिनंदन संदेश आणला होता.
तोपर्यंत, रॉयसचे वडील मरण पावले होते, आणि हेन्रीच्या जीवनाच्या संभाव्यतेने काही उत्साहवर्धक आश्वासन दिले नाही. पैसे, कनेक्शन आणि शिक्षणाशिवाय, तो रस्त्यावर विक्रेत्याच्या किंवा हातभट्टीच्या कामासाठी नशिबात दिसत होता.
पायथ्याशी असलेल्या स्प्रिंग मेकॅनिझमबद्दल धन्यवाद, “स्पिरिट ऑफ एक्स्टसी” ची आधुनिक आवृत्ती पादचाऱ्याला इजा होऊ नये म्हणून अडथळ्याच्या अगदी कमी संपर्कात खाली सरकते. केबिनमधील एक बटण एका शोभिवंत महिलेला क्लेप्टोमॅनियाकपासून संरक्षण करण्यास मदत करते - फक्त ते दाबा आणि मूर्ती हुडच्या खोलीत लपेल.
सुदैवाने, रॉयसच्या मावशीला त्या मुलाची दया आली आणि त्याने नॉर्दर्न टेक्निकल स्कूलमध्ये त्याच्या शिक्षणासाठी पैसे देण्याचे वचन दिले. रेल्वे"पीटरबरो मध्ये. साठी ही संधी होती चांगले शेअर. खरे आहे, तीन वर्षांनंतर दयाळू नातेवाईकाकडून बदल्या थांबल्या आणि रॉयस रस्त्यावरच संपला. अजून वाईट, अपूर्ण प्रशिक्षणाचा अर्थ असा आहे की त्याला कधीही मास्टरची पात्रता मिळाली नाही, ज्याशिवाय नोकरी मिळणे अत्यंत कठीण होते. दीर्घ शोधानंतर, हेन्रीला मोठ्या कष्टाने लीड्स वर्कशॉपमध्ये टूलमेकर म्हणून स्थान मिळाले, जिथे त्याने पेनीसाठी आठवड्यातून 60 तास काम केले.
पण काही वेळातच बोगद्याच्या शेवटी प्रकाश पडला. शब्दशः आणि लाक्षणिक अर्थाने. रॉयसला लहानपणापासूनच विजेची आवड असल्याने त्याला लंडनमधील इलेक्ट्रिक लाइट अँड पॉवर कंपनीत नोकरी मिळाली. तो इथे राहिला नाही. सुमारे 20 पौंडांची बचत केल्यावर, हेन्रीने स्वतःचा व्यवसाय सुरू करण्याचा निर्णय घेतला. 19व्या शतकाच्या अखेरीस रस्त्यांचे आणि इमारतींचे विद्युतीकरण केल्याने बरेच फायदे मिळण्याचे आश्वासन दिले आणि रॉयस, ज्यांना या प्रकरणात पारंगत होते, त्यांनी संधी मिळताच उडी घेतली. त्याने योगदान दिलेल्या 50 पौंडांसह साधे भांडवल एकत्र करून चांगला मित्रअर्नेस्ट क्लेयरमाँट, मित्रांनी व्यवसाय सुरू केला.
Royce आणि Claremont ची सुरुवात इंस्टॉलर म्हणून झाली प्रकाश फिक्स्चर, परंतु लवकरच त्यांनी मँचेस्टरमधील कुक स्ट्रीटवरील कार्यशाळेत स्वतःचे जनरेटर, इलेक्ट्रिक मोटर्स आणि लिफ्ट्स एकत्र करण्यास सुरुवात केली. व्यवसाय चांगला चालला होता आणि 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस भागीदार व्यवसायाचा विस्तार करण्याचा विचार करत होते. सोन्याची खाण बंदरे आणि बंदरांसाठी इलेक्ट्रिक कार्गो क्रेनचे उत्पादन असल्याचे दिसून आले.
कावळ्यांना घाबरवणाऱ्या आणि टाइम्सला डिलिव्हरी करणाऱ्या मुलापासून हेन्री स्वतः ली रोडवरील एका आलिशान वाड्याचा आदरणीय मालक बनला. त्याला बागकामात गंभीरपणे रस होता आणि कदाचित, त्याच्या एंटरप्राइझची नफा कमी झाली नसती तर त्याच्या निवृत्तीपर्यंत फिकसची झाडे उगवत राहिली असती.
20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस अँग्लो-बोअर युद्धाने सामान्यतः व्यापार उलाढाल कमी केली, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, जर्मनी आणि यूएसए मधील स्पर्धकांनी इलेक्ट्रिक क्रेन मार्केटमध्ये प्रवेश केला आणि उत्पादने अधिक प्रमाणात ऑफर केली. कमी किंमत. क्लेरेमॉन्टने लगेच सुचवले की त्याच्या जोडीदाराने किमतीचे टॅग खालच्या दिशेने पुन्हा लिहावे, पण रॉयसला त्याबद्दल ऐकायचे नव्हते. त्याच्या उजळलेल्या डोक्यात एक नवीन कल्पना येत होती.
अरे त्या फ्रेंच...
या प्रसंगासाठी, हेन्रीने वापरलेले डेकॉव्हिल विकत घेतले. या फ्रेंच कंपनी, त्याच्या लोकोमोटिव्हसाठी प्रसिध्द, नुकत्याच कारचे उत्पादन केले होते आणि त्यामुळे रॉयसला हे डिझाइन भयावहपणे अपूर्ण वाटले. खरे सांगायचे तर, ते स्वतः डेकॉव्हिल इतके नव्हते, परंतु त्या काळातील सर्व कारची अत्यंत कमी दर्जाची होती.
रॉयसने नियमित चाचणी दौरे केले, त्यानंतर त्यांनी प्रशिक्षणार्थींना नेमके काय आणि कसे डिझाइन निश्चित करावे याबद्दल तपशीलवार सूचना दिल्या. शेवटी, हेन्रीला खात्री पटली की तो बरोबर आहे, तसेच त्याच्या अपूर्णतेची फ्रेंच कारआणि 1903 च्या वसंत ऋतूमध्ये त्याने शेवटी स्वतःची कार तयार करण्याचा निर्णय घेतला.
डेकॉव्हिलच्या साध्या डिझाइनमुळे कारबद्दलचे सर्व ज्ञान संपले असल्याने, हेन्रीने केस विभाजित केले नाहीत - फ्रेंच मॉडेलला आधार म्हणून घेऊन, त्याने फक्त भीतीने नव्हे तर विवेकाने सर्वकाही करण्याचा निर्णय घेतला. डेकॉव्हिलप्रमाणेच त्याच्या कारला 2-सिलेंडर मिळाले गॅसोलीन इंजिन 1.8 लिटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह आणि 10 एचपीची शक्ती. पण वर गडगडाट कोण फ्रेंच स्त्री विपरीत आदर्श गतीबख्तरबंद ट्रेनप्रमाणे, रॉयसचे इंजिन शांतपणे आणि सहजतेने धावले. हेन्रीने क्रँकशाफ्टला काउंटरवेटसह सुसज्ज केले, शक्य तितके सर्वात मोठे फ्लायव्हील स्थापित केले आणि कार्बोरेटरमध्ये सुधारणा केली जेणेकरून दोन्ही सिलिंडरला समान प्रमाणात समृद्ध इंधन मिळेल. कार्यरत मिश्रण. त्याने क्लचमध्ये बदल केले, सुरळीतपणे सुरू करणे शक्य केले, इग्निशन आणि कूलिंग सिस्टम परिपूर्ण केले आणि ड्राइव्ह व्हीलच्या आदिम चेन ड्राइव्हला अधिक आधुनिक एक्सल शाफ्टने बदलले.
शेवटी 1 एप्रिल 1904 तयार कारकुक स्ट्रीटवरील कार्यशाळेच्या गेटमधून बाहेर नेले. कोणताही समारंभ न करता, रॉयस चाकाच्या मागे आला आणि... घरी गेला. 15 मैलांचा प्रवास असह्य ठरला - कार स्विस क्रोनोग्राफप्रमाणे धावली. कार्य क्रमांक एक म्हणजे बांधणे सभ्य कार- पूर्ण झाले. आता फक्त अंमलबजावणीसाठी मदत करू शकेल अशी व्यक्ती शोधणे बाकी होते.
एकूण, रॉयसने तीन 10-अश्वशक्तीचे प्रोटोटाइप तयार केले. त्याने पहिला वापरला म्हणून वैयक्तिक कार, दुसरी कार प्रायोगिक बनली - हेन्रीने त्यावर नवीन कल्पनांचा प्रयत्न केला. तिसरा हेन्री एडमंड्स यांना देण्यात आला होता, जो एक व्यावसायिक भागीदार आणि रॉयस आणि क्लेरेमॉन्टच्या कंपनीत 30 टक्के हिस्सा मालक होता. हे एडमंड्स होते, ज्यांना 10-अश्वशक्तीच्या कारच्या ग्राहक गुणांमुळे आणि चांगल्या बिल्ड गुणवत्तेमुळे अवर्णनीय आनंद झाला होता, ज्याने रोल्स आणि रॉयसची ओळख करून दिली.
जगातील सर्वोत्तम
चार्ल्स स्टीवर्ट रोल्स एक अभिजात, श्रीमंत माणूस, साहसी आणि रोल्स-रॉइसच्या संस्थापकांपैकी एक आहे. आकाशाबद्दलच्या त्याच्या उत्कटतेने त्याने मोटारींबद्दलचे प्रेम उदारपणे सामायिक केले. 12 जुलै 1910 रोजी, प्रात्यक्षिक उड्डाण दरम्यान, रोल्सचे विमान हवेत विखुरले आणि चार्ल्स विमान अपघातात मरण पावणारा पहिला ब्रिटन बनला.
तर, 4 मे रोजी रोल्स आणि रॉयसची ऐतिहासिक भेट झाली. अयशस्वी माळीच्या 10-अश्वशक्तीच्या कारने योग्य ठसा उमटवला आणि व्यवसाय बैठकीचा परिणाम हा एक सज्जन करार होता, ज्यानुसार चार्ल्स रोल्स हेन्री रॉयसच्या कारची विक्री करेल. रोल्स-रॉइस ब्रँड. 23 डिसेंबर 1904 रोजी अधिकृत करारावर शिक्कामोर्तब झाले. तोपर्यंत, रॉयसने 10 ते 30 एचपी पॉवरसह चार प्रकारच्या चेसिसचे उत्पादन आधीच सुरू केले होते. आणि त्याची किंमत 395 ते 890 पौंड आहे.
भागीदारांच्या अपेक्षेप्रमाणे, कारने लक्ष वेधले, सर्व प्रथम, त्यांच्या शांत ऑपरेशनसाठी, आणि त्यानंतर आनंदी मालकांना त्यांची अभूतपूर्व विश्वासार्हता पुरेशी मिळू शकली नाही. 10-अश्वशक्ती मॉडेलच्या पहिल्या खरेदीदारांपैकी एक ॲबर्डीनशायरचा एक विशिष्ट सिडनी गॅमेल होता. यावर विश्वास ठेवणे कठिण आहे, परंतु 1923 पर्यंत त्याची कार स्कॉटलंडच्या डोंगराळ रस्त्यांवरून 160 हजार किलोमीटर एकही ब्रेकडाउन न करता चालली असेल!
पहिल्या अडीच वर्षांत, रोल्सने 99 चेसिस विकल्या आणि सर्वाधिक मागणी आहेसर्वात महाग 20-अश्वशक्ती आणि 30-अश्वशक्ती मॉडेल वापरले गेले - अनुक्रमे 40 आणि 37 चेसिस विकले गेले. हे एक अयोग्य यश होते. लवकरच रोल्स आणि रॉयस कंपन्यांचे 200,000 पाउंडच्या नोंदणीकृत भांडवलासह रोल्स-रॉईस लिमिटेडमध्ये रूपांतर झाले आणि असेंब्ली प्लांट मँचेस्टरमधील कुक स्ट्रीटवरील अरुंद कार्यशाळेतून हलविण्यात आला. नवीन वनस्पती, डर्बीशायरमध्ये 13 एकर जमिनीवर बांधले गेले.
“कमी किमतीत मोठया प्रमाणात मोटारींचे उत्पादन करण्याऐवजी मर्यादित संख्येत कारचे उत्पादन करण्याचा आमचा मानस आहे. सर्वोच्च गुणवत्ता! - नवीन एंटरप्राइझच्या उद्घाटन समारंभात, चार्ल्स रोल्सने शेवटी कंपनीचे तत्वज्ञान तयार केले. "आमच्या गाड्या स्वस्त असू शकत नाहीत, कारण आम्ही जगातील सर्वोत्कृष्ट यांत्रिकी आणि कामगारांना काम देतो, जगातील सर्वोत्कृष्ट ऑटोमोटिव्ह अभियंता मिस्टर रॉयस नवीन मॉडेल्स विकसित करत आहेत हे नमूद करू नका!"
आणि हे रिकामे शब्द नव्हते. तोपर्यंत, रॉयसने सर्वोत्कृष्ट म्हणण्यास योग्य अशी कार तयार केली होती. जर कंपनीचे पहिले मॉडेल कमी-अधिक होते आधुनिक आवृत्त्यालंडन मोटर शोमध्ये दर्शविलेले 40/50 एचपी चेसिस. मूळ आणि प्रगत डिझाइन होते. हे एका मजबूत आणि हलक्या वजनाच्या फ्रेमवर आधारित होते, परंतु मुख्य गोष्ट म्हणजे परिपूर्ण इंजिन ज्याने रोल्स-रॉइसला जगभरात प्रसिद्ध केले. असे दिसते की काहीही क्रांतिकारक नाही: 7 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह इन-लाइन लोअर-व्हॉल्व्ह “सिक्स”. त्या काळासाठी सर्वात सामान्य संयोजन. रहस्य, नेहमीप्रमाणे, सूक्ष्मता आणि गुणवत्ता होते. उदाहरणार्थ, क्रँकशाफ्ट सात मुख्य बियरिंग्जवर विसावलेले होते आणि जबरदस्तीने स्नेहन प्रणालीसह सुसज्ज होते, जे हेवा करण्यायोग्य टिकाऊपणा प्रदान करते. मालकीची गुळगुळीत आणि मूक ऑपरेशन आणखी प्रभावी होते. येथे रॉयसने स्वतःला मागे टाकले आहे. इंजिनला फ्रेममध्ये घट्टपणे स्क्रू करणाऱ्या स्पर्धकांच्या विपरीत, चार्ल्सने मोटरसाठी लवचिक माउंट्स वापरले, ज्यामुळे कंपन लक्षणीयरीत्या कमी झाले. इंजिनचे सुरळीत ऑपरेशन देखील अत्यंत कॅलिब्रेटेड दोन-चेंबर कार्बोरेटर आणि ड्युअल एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डद्वारे सुलभ होते.
“या इंजिनच्या आवाजाची तुलना कामाशी केली जाऊ शकते शिवणकामाचे यंत्र! - इंग्रजी ऑटोकारने उत्साहाने लिहिले. "आणि इंजिनचा गुळगुळीत आणि आत्मविश्वासपूर्ण जोर केवळ कल्पनाशक्तीला आश्चर्यचकित करतो - असे दिसते की आपण रस्त्यावरून गाडी चालवत नाही, तर त्याच्या वर फिरत आहात!"
विशेषत: प्रेससाठी, रोल्स-रॉइसचे व्यावसायिक दिग्दर्शक क्लॉड जॉन्सन यांनी जवळजवळ सर्कसची युक्ती केली. त्याने चालत्या इंजिनच्या रेडिएटरवर शिलिंग एज-ऑन ठेवला आणि गॅस वाढवला - नाणे पडले नाही!
हे 40/50 h.p मॉडेल होते, ज्याला सिल्व्हर घोस्ट म्हणून ओळखले जाते, ज्याने रोल्स-रॉयसला दृढपणे स्थापित केलेल्या इंग्रजीतून बदलले कार कंपनीजगभरातील सेलिब्रिटी मध्ये. सिल्व्हर घोस्टची निर्मिती 19 वर्षांपासून केली गेली होती आणि ती खूप महागडी कार म्हणून ओळखली जात होती. उत्कृष्ट राइड गुणवत्ता, विलक्षण शांत कामइंजिन आणि आश्चर्यकारक विश्वासार्हता केवळ परवडली जाऊ शकते जगातील पराक्रमीहे सिल्व्हर घोस्टचा वापर भारतीय महाराज आणि शेवटचा रशियन झार, बिगविग यांनी केला होता अमेरिकन व्यवसायआणि अत्याधुनिक युरोपियन खानदानी.
थोडक्यात, जगातील सर्वोत्कृष्ट कारसाठी जगातील सर्वोत्कृष्ट चिन्हासह येणे बाकी होते.
परमानंद मध्ये इतिहास
वस्तुस्थिती अशी आहे की सुरुवातीला रॉयसच्या कारवर कोणतेही चिन्ह नव्हते. रोल्स-रॉईसचा लोगोही स्वाक्षरी - प्रसिद्ध डबल आर असलेला आयताकृती ब्लॉक - लगेच दिसला नाही. मँचेस्टरमधील कुक स्ट्रीट येथे उत्पादित केलेल्या पहिल्या कारपैकी अनेक गाड्या रोल्स-रॉयस रेडिएटर शिलालेख असलेल्या माफक अंडाकृती पितळी फलकाने सुशोभित होत्या. केवळ 1905 च्या मध्यभागी कंपनीच्या संस्थापकांच्या नावांचे मोनोग्राम पेडिमेंटवर त्यांचे योग्य स्थान घेत होते. सुरुवातीला, मुद्रांकित अक्षरे रंगविलेल्या राहिली, नंतर अक्षरे लाल झाली आणि 1933 पासून काळी झाली. शेवटची परिस्थिती, लोकप्रिय आवृत्तीच्या विरूद्ध, त्याच 1933 मध्ये मरण पावलेल्या हेन्री रॉयसच्या मृत्यूशी अजिबात संबंधित नाही. हे इतकेच आहे की शरीराच्या काही रंगांच्या पर्यायांच्या पार्श्वभूमीवर लाल अक्षरे नेहमीच चांगली दिसत नाहीत. कल्पना करा, उदाहरणार्थ, हिरव्या मुलामा चढवणे सह लाल अक्षरांचे संयोजन. बरं, काळा हा अत्यंत सार्वत्रिक रंग असल्याने, रॉयसच्या त्याच्या हयातीतल्या शेवटच्या ऑर्डरनुसार, कॉर्पोरेट चिन्हावरील प्रसिद्ध मोनोग्राम गडद झाला.
हुडवर "स्पिरिट ऑफ एक्स्टसी" पुतळ्याच्या देखाव्याची कथा विचित्र नसली तरी अधिक मनोरंजक आहे. हे सर्व सुरू झाले... स्वस्त प्रभावांच्या उत्कटतेने. 20 व्या शतकाच्या सुरुवातीच्या मोटार चालकांनी, काही विनोद म्हणून आणि काहींनी त्यांच्या स्वत: च्या सामाजिक स्थितीवर जोर देण्याच्या इच्छेने, त्यांच्या कार विविध प्रकारच्या आकृत्या आणि तावीजांनी सजवल्या. असे म्हटले पाहिजे की कमी कपडे घातलेल्या सुंदरी, सर्व पट्ट्यांच्या मांजरी, गोल्फर आणि पोलो खेळाडू, बाहुल्या आणि अगदी रोल्स-रॉईसच्या हुड्सचा मुकुट असलेले पोलिस देखील कंपनीच्या व्यवस्थापनाला फारसे आवडले नाहीत. आणि मग क्लॉड जॉन्सन, कंपनीचे व्यावसायिक संचालक, यांनी निर्णय घेतला की मालकाची सवय, ज्याने महामारीचे रूप धारण केले होते, ती दूर केली जाऊ शकत नाही, तर किमान तिला एक मोहक स्वरूप दिले जाऊ शकते. रोल्स-रॉईसच्या प्रतिष्ठेशी आणि स्थितीशी संबंधित चिन्हाचा विकास चार्ल्स सायक्स, प्रसिद्ध कलाकार आणि शिल्पकार यांच्याकडे सोपवण्यात आला होता, ज्यांनी कार्स इलस्ट्रेटेड या पहिल्या इंग्रजी ऑटोमोबाईल मासिकासाठी काम केले होते.
जर जॉन्सनकडे ड्राफ्ट्समनची प्रतिभा असती तर त्याने स्वतः रोल्स-रॉईस चिन्ह तयार केले असते. त्याच्या मनात ही मूर्ती ग्रीक पौराणिक कथेतील विजयाची देवता नायके हिच्या प्रतिमेसारखी असावी. पण या विषयावर सायक्सचे स्वतःचे मत होते. निका त्याला खूप लढाऊ आणि पुरेशी स्त्रीलिंगी वाटली नाही. प्रेरणेच्या शोधात, तो एलेनॉर थॉर्नटन, सचिव किंवा त्याऐवजी, कार्स इलस्ट्रेटेडचे प्रकाशक, लॉर्ड जॉन मॉन्टॅगू यांचे वैयक्तिक सहाय्यक यांच्याकडे वळले.
खरं तर, थॉर्नटन आणि मॉन्टॅगू हे फक्त मित्रांपेक्षा बरेच काही होते. तत्पूर्वी, त्याच सायक्सने, प्रभुच्या आदेशाने, त्याच्या वैयक्तिक रोल्स-रॉईससाठी, ओठांवर बोट दाबून, वाहत्या कपड्यातील मुलीची मूर्ती बनविली होती. मॉडेल, तसे, एलेनॉर होते. केवळ मॉन्टॅगूच्या जवळच्या मित्रांना हे माहित होते की मोहक शिल्प दोन प्रेमींमधील गुप्त संबंधाचे प्रतीक आहे.
आश्चर्याची गोष्ट नाही की, कलाकाराने पुन्हा मिस थॉर्नटनला मॉडेल म्हणून काम करण्यास सांगितले आणि फेब्रुवारी 1911 मध्ये त्यांनी "स्पिरिट ऑफ स्पीड" नावाचे काम सादर केले.
कृपाळू देवी परमानंदाच्या भावनेला मूर्त रूप देते आणि तिच्यासाठी सर्वोच्च कृपा म्हणजे कारने प्रवास करणे, सायक्सने त्याच्या निर्मितीचे वर्णन केले. - तिच्या पसरलेल्या हातांमध्ये हालचालीचा आनंद स्पष्ट आहे आणि तिची नजर अंतरावर आहे!
क्लॉड जॉन्सन खूप खूश झाला आणि त्याने केवळ पुतळ्याचे नाव बदलून “स्पिरिट ऑफ एक्स्टसी” असे ठेवले.
हेन्री रॉयस स्वत: या चिन्हाबद्दल साशंक होता. त्याच्या मते, “लेडी ऑन द हूड” ने केवळ दृश्यमानतेत व्यत्यय आणला आणि हेन्रीने स्वत: स्वाक्षरी शिल्पाशिवाय कार चालविण्यास प्राधान्य दिले. कुलपिताला उच्च समाजातील अश्लीलता देखील आवडली नाही - मूर्तीच्या निर्मितीच्या विचित्र इतिहासाची जाणीव असल्याने, त्यांनी रोल्स-रॉईस चिन्हाचा अनादर केला "एली इन अ नाईटी." तथापि, त्यावेळी मिस्टर रॉयस अशा क्षुल्लक गोष्टींबद्दल काळजी करण्याइतके आजारी होते, म्हणून रोल्स-रॉईस हूड्सवर “स्पिरिट ऑफ एक्स्टसी” स्थापित करण्याचा प्रश्न सकारात्मकपणे सोडवला गेला.
ही मूर्ती प्रथम 1911 मध्ये कंपनीच्या कॅटलॉगमध्ये दिसली आणि सुरुवातीला फक्त तशीच अतिरिक्त पर्याय. पहिल्या चार वर्षांपर्यंत, मूर्तीवर खऱ्या चांदीचा मुलामा होता आणि केवळ तोडफोडीच्या वाढत्या घटनांमुळे कंपनीला निकेल आणि झिंकच्या कमी मौल्यवान मिश्रधातूकडे जाण्यास भाग पाडले गेले. नेत्रदीपक चिन्हाची लोकप्रियता तोपर्यंत सर्वत्र पसरली होती आणि 1920 पासून "स्पिरिट ऑफ एक्स्टसी" सर्वांसाठी मानक उपकरण बनले. रोल्स रॉयस कारआणि आजपर्यंत तशीच आहे.
आज “स्पिरिट ऑफ एक्स्टसी” चे कौतुक करताना, असे दिसते की एलेनॉर थॉर्नटनच्या आकृतीत थोडासाही बदल झालेला नाही. पण तसे नाही. Rolls-Royce चिन्हावर अकराहून कमी शस्त्रक्रिया करण्यात आल्या आहेत. तथापि, त्यांनी केवळ प्रमाणांशी संबंधित आहे, ज्याने ते स्वतः कारच्या बदलत्या परिमाणांसह सामान्य भाजकावर आणले.
अपवाद फक्त तथाकथित "बोइंग लेडी" आहे. 1936 मध्ये, Sykes ने विशेषतः Rolls-Royce Phantom III साठी "स्पिरिट ऑफ एक्स्टसी" ची नवीन आवृत्ती तयार केली, ज्यावर एक महिला आकृती टेकली होती. तथापि, पुनर्रचना केलेली आवृत्ती पकडली गेली नाही आणि 1956 नंतर त्याची जागा प्रसिद्ध मूळने घेतली.
डॅनिला मिखाइलोव्ह
याशिवाय दुसरे काहीही मौल्यवान आणि वांछनीय नाही रोल्स रॉयसच्या मूर्ती, जे हुड वर emblazoned आहे. म्हणूनच कंपनीच्या अभियंत्यांनी प्रसिद्ध पंखांचे प्रतीक संभाव्य हल्लेखोरांपासून संरक्षित केले जे ते चोरू इच्छितात.
प्रत्येक रोल्स रॉयस कार आत मानक, 1920 पासून सुरू होणारे, स्टेनलेस स्टीलचे बनलेले हुड चिन्हासह येते. परंतु एक पर्याय म्हणून, हे प्रतीक 24-कॅरेट सोन्याच्या प्लेटिंगसह ऑर्डर केले जाऊ शकते. तसेच, ग्राहकाच्या विनंतीनुसार, रोल्स-रॉयसचे प्रतीक इतर साहित्यापासून बनवले जाऊ शकते - उदाहरणार्थ, मॅट क्रिस्टल.
काही अहवालांनुसार, काही विशेष प्रतीकांची किंमत सुमारे $10,000 आहे. साहजिकच, अशा मूल्यामुळे, रोल्स रॉयस चिन्ह संभाव्य गुन्हेगारांसाठी असुरक्षित आहे. दुर्दैवाने, 2003 पर्यंत, जगभरातील प्रतीक चोरीची नोंद झाली.
परंतु 2003 पासून, त्याने प्रतीकाची चोरी टाळण्यासाठी काही कार मॉडेल्सला संरक्षणात्मक यंत्रणेसह सुसज्ज करण्यास सुरुवात केली.
तर, 2003 च्या फँटम मॉडेलवर, एक स्प्रिंग यंत्रणा स्थापित केली गेली होती जी स्वयंचलितपणे, जेव्हा आपण प्रतीकाला स्पर्श करता तेव्हा ते हुड अंतर्गत काढून टाकते. परिणामी, प्रतीक चोरणे जवळजवळ अशक्य होते.
कारमधील ड्रायव्हर्ससाठी चिन्ह नियंत्रित करण्यासाठी, एक विशेष बटण आहे जे आपल्याला चिन्ह वाढवण्यास आणि कमी करण्यास अनुमती देते. परिणामी, संरक्षणाचे हे उपाय हे सुनिश्चित करते की प्रसिद्ध आणि पौराणिक "लेडी विथ विंग्स" चुकीच्या हातात पडणार नाही.
पायथ्याशी असलेल्या स्प्रिंग मेकॅनिझमबद्दल धन्यवाद, “स्पिरिट ऑफ एक्स्टसी” ची आधुनिक आवृत्ती पादचाऱ्याला इजा होऊ नये म्हणून अडथळ्याच्या अगदी कमी संपर्कात खाली सरकते. केबिनमधील एक बटण एका शोभिवंत महिलेला क्लेप्टोमॅनियाकपासून संरक्षण करण्यास मदत करते - फक्त ते दाबा आणि मूर्ती हुडच्या खोलीत लपेल.
ब्रिटीश रॉयल कार ब्रँड रोल्स-रॉइसचे प्रतीक म्हणजे “स्पिरिट ऑफ एक्स्टसी” - देवी नायके पुढे झुकलेली आहे. ही मूर्ती 1923 पासून त्यांचे अविभाज्य गुणधर्म असल्याने ब्रँडच्या सर्व मॉडेल्सला शोभते. तरी ट्रेडमार्क Rolls-Royce आणि RR लोगो 1998 मध्ये कंपनीच्या विक्रीच्या अटींनुसार "स्पिरिट ऑफ एक्स्टसी" चे अधिकार BMW चे आहेत; फोक्सवॅगन चिंता. साउथॅम्प्टनमधील पॉलीकास्ट लिमिटेड प्लांटमध्ये आता कारपासून वेगळे मूर्ती तयार केल्या जातात.
किंचित पुढे झुकून, जणू काही येणाऱ्या वाऱ्याचा प्रतिकार करत, ती वेग आणि सौंदर्य दर्शवते. इंग्लिश शिल्पकार चार्ल्स सायक्स यांनी 1911 मध्ये ही मूर्ती साकारली होती.
Rolls-Royce चिन्हाला मूळतः "स्पीड पर्सनिफाइड" असे म्हटले जात असे. या मूर्तीला "फ्लाइंग लेडी" असेही म्हणतात. याव्यतिरिक्त, मूर्तीचे एक खेळकर टोपणनाव आहे: "एली इन अ नाईटी." इंग्लिश शिल्पकार चार्ल्स सायक्स यांनी बनवलेल्या मूर्तीचे मॉडेल एलेनॉर वेलास्को थॉर्नटन होते. थॉर्नटन जॉन डग्लस-स्कॉट-मॉन्टॅगू, द्वितीय बॅरन मॉन्टेगु-बेलेव्ह यांची सचिव आणि शिक्षिका होती. तो उत्साही होता ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञानआणि चार्ल्स रोल्सचा मित्र आणि अभियंता फ्रेडरिक रॉयस - रोल्स-रॉइस कंपनीचे संस्थापक.
ग्रेट ब्रिटन. साउथॅम्प्टन, इंग्लंड. पॉलीकास्ट लिमिटेड कामगार थॉमस ओ'डोनोघ्यू याने ज्वलंत पुतळ्याचा साचा धारण केला आहे. (REUTERS/स्टीफन वर्मुथ)
सुरुवातीला, मूर्ती बॅबिटपासून, नंतर कांस्य आणि क्रोम-प्लेटेड स्टेनलेस स्टीलमधून टाकण्यात आली होती, परंतु विशेष ऑर्डरमूर्ती चांदी आणि सोन्याने बनवलेल्या आहेत. ग्राउंड चेरी खड्डे सह पुतळा हाताने पॉलिश आहे.
आकृतीमध्ये अनेक बदल केले गेले, त्यापैकी एक, "गुडघे टेकणे" 1934 पासून तयार केले गेले. हे उभ्या असलेल्या आकृतीमुळे ड्रायव्हरचे रस्त्यावरून लक्ष विचलित होते.
ग्रेट ब्रिटन. साउथॅम्प्टन, इंग्लंड. स्टोव्हवर थॉमस ओ'डोनोघ्यू. (REUTERS/स्टीफन वर्मुथ)
या आश्चर्यकारक रोल्स-रॉईस बंपर पुतळ्याची किंमत $5,000 आहे.
पुतळ्याबद्दल नेहमीच दंतकथा आहेत. उदाहरणार्थ, पुष्कळांचा असा विश्वास होता की "आत्मा" शुद्ध चांदीपासून टाकण्यात आला होता. त्यामुळे ही मूर्ती अनेकदा दरोडेखोरांनी चोरली यात नवल नाही. पण ते भूतकाळात आहे. सध्याच्या फॅन्टममध्ये यांत्रिक आकृती आहे. जेव्हा मालक कार सोडतो तेव्हा मूर्ती रेडिएटर ग्रिलच्या खोलीत अदृश्य होते. धडकल्यावर, “स्पिरिट” देखील लगेच लपतो - जर कार एखाद्या पादचाऱ्याला धडकली तर.
त्या वेळी, विविध आकृत्यांसह कार सजवणे फॅशनेबल होते. तथापि, हेन्री रॉयसने नवीन छंदाचा तिरस्कार केला आणि हुडवर पुतळे असलेल्या त्याच्या ब्रँडच्या कार पाहिल्या तेव्हा तो संतापला. पण शेवटी, डिझाइनरला खात्री पटली की रोल्स-रॉईस मालकांची कल्पनाशक्ती किती अमर्याद आहे हे पाहण्यापेक्षा "ब्रँडेड" शुभंकर तयार करणे चांगले आहे.
या मूर्तीची रचना फेब्रुवारी 1911 मध्ये करण्यात आली होती आणि ती एका मुलीचे प्रतिनिधित्व करते जिचा ड्रेस तिच्या पंख असलेल्या हातांवर वाऱ्याच्या झुळकाने उडतो. पुतळ्याला जगभरात यश मिळाले: प्रतिष्ठित स्पर्धांपैकी एका स्पर्धेत ते जगातील सर्वोत्कृष्ट शुभंकर म्हणून ओळखले गेले.
च्या संपर्कात आहे
09.12.2016, 17:17 25935 0 अलेक्झांड्रा अलेक्झांड्रा
कारच्या हुडवर प्रतिक म्हणून मूर्ती बसवण्याचा ट्रेंड कुठून आला? कदाचित हे त्या काळातील आहे जेव्हा जहाजांचा सर्वात पसरलेला भाग रोस्ट्रा - धनुष्याच्या आकृत्यांनी सजविला जातो. जहाजासाठी ते खूप होते महत्त्वाचा घटक. प्राचीन रोममध्येही, विजेत्यांनी पराभूत जहाजांमधून ट्रॉफी म्हणून रोस्ट्रा घेतले, जे देवतांच्या संरक्षणाचे किंवा अनुकूलतेचे प्रतीक होते.
अशा प्रकारे रेडिएटर्सवरील आकृत्या मालकाचे ताबीज किंवा स्वत: ची अभिव्यक्ती म्हणून स्थित होऊ लागली. तसे असो, नाकाची शिल्पे आणि शुभंकरांनी कार सजवण्याची फॅशन नेहमीच आली आहे. तथापि, हेन्री रॉयसने या छंदाचा तिरस्कार केला आणि हुडवर मूर्ती असलेल्या त्याच्या ब्रँडच्या कार पाहिल्यावर तो संतापला.
1911 मध्ये प्रथम रोल्स रॉयस बोनेट आकृती दिसली.
बॅरन मॉन्टॅगूच्या आदेशानुसार, त्यांचे सहकारी शिल्पकार चार्ल्स रॉबिन्सन सायक्स यांनी "सिल्व्हर घोस्ट" नावाची एक मूर्ती बनवली, ज्याचा अर्थ "सिल्व्हर घोस्ट" असा अनुवाद केला गेला.
बॅरन प्रसिद्ध, देखणा आणि श्रीमंत होता. ते ऑटोमोटिव्ह उत्साही आणि रोल्स-रॉइस कंपनीचे संस्थापक चार्ल्स रोल्स आणि अभियंता फ्रेडरिक रॉयस यांचे जवळचे मित्र होते.
बॅरन मोंटागूकडे एक आवडती कार आणि एक प्रिय स्त्री होती. म्हणून त्याला त्याच्या रोल्स-रॉईसच्या हुडवर स्त्रीची मूर्ती ठेवण्याची कल्पना सुचली, ज्यासाठी त्याने निवडले सर्वात सुंदर मुलगी, त्याची सचिव आणि शिक्षिका - एलेनॉर वेलास्को थॉर्नटन.
आणि मग लंडनच्या रस्त्यावर अर्धनग्न स्त्रीच्या रूपात एक सुंदर मूर्ती असलेली कार दिसली. हात मागे फेकूनझगा वाऱ्यात फडफडत आहे. अनेकांनी या कृत्याचे कौतुक केले नाही आणि ते जहागीरदारची फालतू लहर मानली.
जॉन माँटेगु हा इंग्लंडच्या उच्च समाजाचा प्रतिनिधी होता. त्याने किंग एडवर्डला त्याच्या Rolls-Royce मध्ये चालवले आणि ही त्याची डबल “R” असलेली कार होती जी ब्रँडच्या इतिहासात इंग्लिश पार्लमेंटच्या गेटपर्यंत चालवणारी पहिली होती.
नंतर, रोल्स-रॉइसच्या निर्मात्यांना हे शिल्प इतके आवडले की त्यांनी बॅरनला कंपनीने उत्पादित केलेल्या सर्व कार सजवण्यासाठी शुभंकर वापरण्याची परवानगी मागितली. त्याच्या शंभर वर्षांच्या इतिहासात, मूर्तीला अनेक भिन्न नावे प्राप्त झाली आहेत. त्यापैकी “स्पिरिट ऑफ एक्स्टसी”, “स्पिरिट ऑफ डिलाइट”, “सिल्व्हर लेडी”, “एमिली”, “फ्लाइंग लेडी” आणि एक मजेदार टोपणनाव “एली इन अ नाईटी” देखील आहेत.
सुरुवातीला, "स्पिरिट ऑफ एक्स्टसी" हा पर्याय म्हणून ऑफर करण्यात आला आणि नंतर सर्व रोल्स-रॉयसेससाठी एक मानक वैशिष्ट्य म्हणून, हेन्री रॉयसला असे "ट्रिंकेट्स" आवडत नसले तरीही. नंतर त्याने स्वत: मान्य केले की "स्पिरिट ऑफ एक्स्टसी" हे शिल्प त्याचे नाव असलेली कार घेण्यास पात्र आहे, परंतु त्याच्या दिवसाच्या शेवटपर्यंत त्याने रेडिएटरवर कोणतीही आकृती न ठेवता गाडी चालवली, असा विश्वास ठेवून की त्यांनी रेखा आणि सिल्हूटच्या गुळगुळीततेचे उल्लंघन केले. कार.
प्रत्येक स्पिरिट ऑफ एक्स्टसीची मूर्ती हाताने बनवली होती. कास्टिंग हजार वर्षांच्या "हरवलेल्या स्वरूपाच्या तत्त्वानुसार" केले गेले. अधिकृतपणे "हरवलेले मेण कास्टिंग" या तंत्रज्ञानासह, वर्कपीस काढण्यासाठी साचा नष्ट करणे आवश्यक आहे. एकही आकृती का नाही हे यावरून स्पष्ट होते एक अचूक प्रतदुसरा 1951 पर्यंत, प्रत्येक अद्वितीय प्रतीच्या तळाशी चार्ल्स सायक्सचा मोनोग्राम होता. सायक्सने वैयक्तिकरित्या स्वाक्षरी केलेले पहिले आकडे आजही प्रतिष्ठित संग्रहणीय मानले जातात. प्रथम पुतळे बॅबिटपासून, नंतर कांस्य आणि क्रोम-प्लेटेड स्टेनलेस स्टीलमधून टाकण्यात आले होते, परंतु विशेष ऑर्डरनुसार मूर्ती चांदी, सोने आणि बॅकलाइटिंगसह टेम्पर्ड ग्लासपासून बनविल्या गेल्या. ग्राउंड चेरी खड्डे सह सर्व आकडे हाताने पॉलिश होते.
आकृतीमध्ये अनेक बदल केले गेले, त्यापैकी एक, "गुडघे टेकणे" 1934 पासून तयार केले गेले. याचे कारण मुस्लिम कायद्यांनुसार स्त्रीला पुरुषासमोर चालण्याचा अधिकार नव्हता.
एलेनॉर आणि बॅरनच्या कथेकडे परत जाताना, त्यांचा प्रणय अल्पकाळ टिकला असे म्हणूया. 1915 मध्ये, प्रेमींनी प्रवासासाठी "पर्शिया" जहाज निवडून भारताला भेट देण्याचा निर्णय घेतला.
३० नोव्हेंबर रोजी एका जर्मन पाणबुडीने जहाजावर हल्ला केला. त्याचे परिणाम दुःखद होते: जहाज वेगाने बुडू लागले. नौका प्रक्षेपित करण्यासाठी क्रूकडे पुरेसा वेळही नव्हता. जहाजावर 501 लोक होते आणि 330 जणांना पळून जाण्याची वेळ आली नाही. बॅरन मॉन्टेग्यूला एका चमत्काराने वाचवले गेले आणि एलेनॉर थॉर्नटन मरण पावला. परंतु एलेनॉर हे नाव, बॅरनचे आभार, इतिहासात कायमचे राहील आणि तिचे स्वरूप आता पौराणिक कारशी अतूटपणे जोडलेले आहे.
