युद्धकाळात यंत्रांना तोंड द्यावे लागणारे मुख्य कार्य होते सैन्य पुरवठा. सुरुवातीला यावर कारवाई करण्यात आली स्टीम ट्रॅक्टर, क्रिमियन युद्धादरम्यान ब्रिटीश सैन्याला तरतूदी वितरीत करणे. आधीच 20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस, गॅसोलीन इंजिन असलेल्या कार सैन्यात दिसू लागल्या आणि शतकाच्या शेवटी लष्करी वाहनांची श्रेणी लक्षणीय वाढली.

पहिल्या महायुद्धादरम्यान, काही देशांची स्वतःची ऑटोमोबाईल युनिट्स आधीच होती. त्या दिवसात, लढाऊ वाहने किंवा लष्करी बग्गी, जसे की त्यांना यूएसएमध्ये बोलावले जाते, ते मुख्यतः मुख्यालयात मोटार चालवण्यासाठी आणि सैनिकांना तरतुदी पुरवण्यासाठी वापरले जात होते. खरे सांगायचे तर, संपूर्ण इतिहासात इलेक्ट्रिक वाहने वगळता सैन्याकडे कधीही कोणत्याही प्रकारची बग्गी नव्हती. तसेच, त्यांच्या मदतीने, त्वरीत सैन्य हस्तांतरित करणे, तोफखान्याचे तुकडे करणे आणि जखमींना बाहेर काढणे शक्य झाले. पहिल्या महायुद्धानंतर लष्करी उपकरणांचे जलद आधुनिकीकरण सुरू झाले. जगातील सर्व आघाडीच्या सैन्याने सखोलपणे लष्करी वाहने सादर केली (वटवाघूळ).म्हणून ऑपरेशन्स दुसरे महायुद्धलष्करी उपकरणे वापरल्याशिवाय युद्धांची कल्पनाही करता येत नाही.

गेल्या 60 वर्षांत, लष्करी ऑटोमोटिव्ह उपकरणांच्या अनेक पिढ्या बदलल्या आहेत. सोडवलेल्या कामांची संख्या आणि गुणवत्ता लष्करी उपकरणेतंत्रज्ञानाच्या विकासाच्या प्रमाणात वाढ झाली. आधुनिक लष्करी उपकरणे सामान्यतः वापराच्या खालील निकषांनुसार विभागली जातात: चाकांचे ट्रॅक्टर, ट्रॅक केलेली वाहने, बहुउद्देशीय वाहने, मोबाइल कार्यशाळा, तांत्रिक आणि वैद्यकीय सहाय्य वाहने.

प्रकारानुसार आणखी दोन वर्गीकरणे आहेत: ट्रॅक आणि चाके.

प्रत्येक देशात, BAT चा विकास वेगवेगळ्या प्रकारे झाला. आम्ही अग्रगण्य देश आणि सर्वात मनोरंजक लष्करी वाहनांवर लक्ष केंद्रित करू.

हे अगदी समजण्यासारखे आहे की जगातील आघाडीच्या शक्तींच्या सशस्त्र दलांना त्यांच्या स्वत: च्या उत्पादनाची उपकरणे किंवा परदेशी उत्पादकांच्या लष्करी हवाई वाहनांची सेवा देण्यासाठी नेटवर्क तयार करायचे आहे. अत्यंत प्रकरण. 2005 मध्ये रशियन लष्करी वाहनांच्या ताफ्यात 480 हजार रशियन आणि सोव्हिएत-निर्मित वाहने होती.

ब्रेकअप नंतर सोव्हिएत युनियन काही उत्पादक "परदेशात" असल्याचे दिसून आले आणि उत्पादन आणि सेवा धोरणात्मक होते महत्वाचे उपकरणे"बाह्य" परिस्थितीवर अवलंबून राहू शकत नाही. म्हणूनच, युक्रेनियन क्रेमेनचुग प्लांटमधील कार लवकरच रशियामध्ये सेवेतून बाहेर पडल्या.बेलारशियन ऑटोमोबाईल कारखान्यांबद्दल, ते राखण्यात यशस्वी झाले विश्वासार्ह नातेरशियन सशस्त्र दलांसह (मिन्स्क ऑटोमोबाईल प्लांट, एमएझेड, मिन्स्क व्हील ट्रॅक्टर प्लांट, एमझेडकेटी).

लष्करी एसयूव्हीगाड्या ऑफ-रोड 4x4 चाकांची व्यवस्था आणि सर्वात सोपी डिझाइनसह, त्यांना दुसऱ्या महायुद्धात रुग्णवाहिका, कमांड आणि वाहतूक वाहने म्हणून वापरल्याचे आढळले. नंतर, अमेरिकन लोकांनी फ्रेम बॉडी स्ट्रक्चरसह एसयूव्ही तयार करण्यास सुरुवात केली, अधिक गतिशील आणि हलकी, त्यांना म्हणतात. लष्करी बग्गी.

द्वितीय विश्वयुद्धाच्या समाप्तीनंतर विकसित झालेल्या कार पहिल्या जीपच्या पूर्वज होत्या. आतापर्यंत, अनेक जीप 50 आणि 60 च्या दशकातील जीपवर आधारित आहेत, जसे की दिग्गज अमेरिकन M151, ब्रिटिश "लॅन्ड रोव्हर"किंवा सोव्हिएत UAZ-53. तथापि, युद्ध करण्याच्या पद्धती बदलत आहेत आणि त्यांच्याबरोबरच लढाऊ वाहनांच्या पिढ्याही बदलत आहेत.

उदाहरणार्थ, व्हिएतनाम मोहिमेनंतर यूएसएमध्ये त्यांनी कार पूर्णपणे सोडून दिली "विलिस", आणि त्याऐवजी त्यांनी पूर्णपणे भिन्न कार वापरण्यास सुरुवात केली, ज्याला प्रथम म्हटले गेलेHMMWV (एक संक्षेप म्हणजे बहुउद्देशीय उच्च गतिशीलता वाहन). ही कार हमर (हॅमर) या टोपणनावानेही ओळखली जाते. तथापि, या वाहनाच्या केवळ व्यावसायिक बदलांना हमर म्हणतात, लष्करी नाही. या कारने स्वतंत्र निलंबन, कमी दाबाचे वाइड-प्रोफाइल टायर्स, रुंद व्हीलबेस, प्रभावीपणे एकत्र केले. ग्राउंड क्लीयरन्सआणि शक्तिशाली डिझेल इंजिन. कारसाठी सूचक आवश्यकता. एका हाताला आणि एका पायाला झालेल्या दुखापतीसह नियंत्रणाची शक्यता, वापरून स्वयंचलित प्रेषण. सह हवा सेवन एअर फिल्टर, हुडच्या वर स्थित, फोर्डिंगची खोली वाढवते. शासकHMMWV सामान्य चेसिस, ट्रान्समिशन आणि इंजिनसह 15 बदल आहेत. त्यापैकी 8 ही लढाऊ वाहने आहेत ज्यात दारूगोळा आहे. बाकीचे सॅनिटरी किंवा कर्मचारी आहेत. एकूण, हमर कुटुंबात 44 बदलण्यायोग्य मॉड्यूल आहेत.

हॅमरचे आर्मर्ड बदल खालील क्रमाने बदलले: केवलर, स्टील आणि पॉली कार्बोनेट आर्मर्ड ग्लास वापरून वाहनांचे बुलेटप्रूफ आर्मरिंग.

90 च्या दशकात, वर्तमान चिलखत वाढण्यास सुरुवात झाली, प्रथम, बुलेटप्रूफ केवलर आर्मरमध्ये अँटी-फ्रॅगमेंटेशन आर्मर जोडले गेले आणि नंतर चेसिसचे आधुनिकीकरण केले गेले आणि खाण-प्रतिरोधक तळाशी संरक्षण स्थापित केले गेले. अफगाणिस्तानमधील युद्धानंतर, जिथे खाण संरक्षणामुळे एका स्फोटाच्या खाणीतून एकापेक्षा जास्त क्रू वाचले, अशी मागणी तत्सम गाड्याझपाट्याने वाढले.

LuAZ - 967 M (4x4)

चिलखत बसवण्याची मागणी दरवर्षी वाढत आहे. उदाहरणार्थ, आर्मर होल्डिंग कंपनीने 1993 ते 2006 पर्यंत 17.5 हजार हॅमर सुसज्ज केले, त्यापैकी 14 2003 नंतरचे होते.

इराक युद्धादरम्यान, दक्षिण आफ्रिकेतील अभियंत्यांनी उच्च-स्फोटक खाणींपासून संरक्षणाकडे लक्ष देऊन हॅमरची स्वतःची आवृत्ती प्रस्तावित केली, तोपर्यंत दक्षिण आफ्रिकेला भूसुरुंगांचा सामना करण्याचा ठोस अनुभव होता आणि युनायटेड स्टेट्सकडे फक्त माहितीचा आधार आणि अनुभव नव्हता या भागात.

IVECO कडून इटालियन बख्तरबंद कार

एसयूव्ही दुहेरी उद्देश देतात. बहुतेक लष्करी SUV मध्ये नागरी बदल आहेत. त्यापैकी सर्वात प्रसिद्ध मर्सिडीज जी -वर्ग, हमर्स, लँड रोव्हर्सआणि सोव्हिएत UAZs, मोठ्या प्रमाणावर घरांमध्ये वापरले जाते. गरजा

कार GAZ-64

बिबट्या आणि वाघयूएसएसआर मधील पहिली मालिका 4x4 एसयूव्ही 1941 मध्ये दिसली. हे GAZ-61 मॉडेल होते, त्यानंतर 64 ते 67B मॉडेल होते. असे असूनही, महान देशभक्त युद्धादरम्यान, आमच्या बहुतेक सैन्याकडे खालील मॉडेल्स होती: “विलिस”, “डॉज ¾”, “फोर्ड”. 1953 मध्ये, GAZ-69 चे मालिका उत्पादन सुरू झाले. ऑफ-रोड वाहने अधिक लोकप्रिय झाली.

फ्लायर आर लढाऊ बग्गी12 सिंगापूरमध्ये बनवलेले, ते यूएसएमध्ये वापरले जाते.

तपशील: डिझेल इंजिन 81 एचपी, पॉवर रिझर्व्ह 500 किमी, कमाल. वेग 110 किमी/ता, क्रू 3 लोक, वजन 2.47 टी

आणि 1972 पासून, उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये मालिका उत्पादन सुरू झाले UAZ-469, जे आजही सन्मानाने सेवा करतात. या कारच्या विविध बदलांनी जगभरातील 80 हून अधिक देशांना भेटी दिल्या आहेत. सोईच्या बाबतीत पाश्चात्य एसयूव्हीपेक्षा निकृष्ट असले तरी, क्रॉस-कंट्री क्षमता, विश्वासार्हता आणि देखभालक्षमतेमध्ये रशियन UAZ श्रेष्ठ होते. इथिओपियातील एक उदाहरणात्मक केस: वाळू आणि गाळ असलेली कमी पाण्याची नदी ओलांडताना आम्ही अडकलो लँड रोव्हर्स, आणि UAZ थोड्या काळासाठी सरकले, नदी पार केली आणि घेतला लँड रोव्हर्सटो मध्ये

लाइनअप UAZकालांतराने आधुनिकीकरण झाले. उदाहरणार्थ, 1985 मध्ये अधिक शक्तिशाली 80 एचपी स्थापित केले गेले. इंजिन, ट्रान्समिशन, चेसिस आणि नियंत्रणे सुधारली गेली. नंतर, बरेच बदल केले गेले ज्यामुळे मशीनच्या कार्यक्षमतेत लक्षणीय सुधारणा झाली. लष्करी युनिट्सनी खालील सुधारणांचा वापर केला: रासायनिक आणि रेडिएशन टोपण वाहन, सामान्य उद्देश वाहन आणि कमांड आणि कर्मचारी वाहन. अतिरिक्त वापरासाठी UAZ देखील प्रदान केले विशेष-उद्देशीय उपकरणे: देशांतर्गत गेज (1520 मिमी) आणि युरोपियन गेज (1435 मिमी) दोन्हीसाठी, रेल्वेवरील हालचालीसाठी रेल्वे ट्रॅकचा एक संच.

90 च्या दशकात थोड्या वेळाने, जुन्या "बकरी" UAZ-469 चे आधुनिकीकरण करण्यासाठी अनेक प्रयत्न केले गेले, प्रामुख्याने व्यावसायिक वापर. चेचन युद्धात, युएझेड देखील मोठ्या प्रमाणावर लढाईत वापरले गेले.

GAZ 29752 "टायगर" 4x4. वापरले अंतर्गत सैन्यरशियन फेडरेशनचे अंतर्गत व्यवहार मंत्रालय आणि दंगल पोलिस. वजन 5 टन, लोड क्षमता 1.5 टन (10 लोकांपर्यंत), डिझेल इंजिन 205 एचपी, इंधन श्रेणी 1000 किमी.

नंतर, उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटने अधिक शक्तिशाली 137 एचपी पुरवले. सह इंजिन इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन, 5 सह संयोजनात स्टेप बॉक्सगीअर्स, पुढील आणि मागील लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन आणि गियर एक्सल.

"बार" किंवा UAZ 3159 नंतर, वाढीव गेज असलेल्या बारच्या आधारे, त्यांनी UAZ-2966 तयार केले, जे 2004 पासून सैन्याला पुरवले जात आहे. रुंदीतील चाकांचे अंतर कॉर्नरिंग करताना केवळ वाढत्या स्थिरता आणि कुशलतेशी संबंधित नव्हते. पायाच्या अशा विस्तारामुळे ग्रंथी आणि युनिट्सच्या मांडणीवर सकारात्मक परिणाम झाला नाही तर अतिरिक्त उपकरणे स्थापित करणे देखील शक्य झाले. खाण संरक्षण दागेस्तान आणि चेचन्यामध्ये, रशियन सैन्याला अफगाणिस्तानात सोव्हिएत सैन्याप्रमाणेच खाणीच्या समस्यांचा सामना करावा लागला. लोकल बुकिंग आणले चांगले परिणाम. त्यावेळचे प्रकरण:

चेचेन डाकूंच्या गोळीबारात आलेल्या बार्सने केवळ शेकडो गोळ्यांचाच मारा केला नाही तर आरपीजी शॉटचाही सामना केला. बार्समधील संपूर्ण क्रू वाचला.

लढाई buggies

सैन्याच्या इतर शाखांना अधिक कुशल आणि हलक्या वाहनांची आवश्यकता होती. उदाहरणार्थ, हवाई दलांसाठी, अशी गरज अगदी सुरुवातीपासूनच स्पष्ट होती. जीपत्यांच्यासाठी तयार केलेल्यांना अल्ट्रा-स्मॉल आणि हलके म्हटले जाऊ शकते. त्यांचे मुख्य फायदे: जमिनीवर कमी दृश्यमानता, विमानात सहजपणे लोड/अनलोड करणे, सैन्याची जलद वाहतूक करण्याच्या उद्देशाने हेलिकॉप्टर. पहिल्याला लष्करी बग्गीअमेरिकन M274 समाविष्ट आहे, ज्याला “मेकॅनिकल म्युल” (21 hp इंजिन) म्हटले जाते, एक अतिशय असामान्य ऑस्ट्रियन बग्गी “Styr-Puh” 700 AR “Haflinger” 22 hp आहे. इंजिन, डोंगरावरील लढाऊ ऑपरेशन्ससाठी.

जर्मनीमध्ये स्वतःला वेगळे केले , फॉन कंपनीकडून क्राका 640 हे वाहन 1970 च्या दशकात हवाई दलाच्या सेवेत दोन-सिलेंडर इंजिन आणि फोल्डिंग फ्रेमसह दत्तक घेतले. हलका व्हीलबेस असूनही, क्रॅकने जड शस्त्रे, रिकोइलेस रायफल आणि क्षेपणास्त्र प्रणालींच्या वाहतुकीसाठी एक व्यासपीठ म्हणून काम केले.

फॉन क्रॅक 640 (4x4)

IN युएसएसआरविकास कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीयामध्ये व्यस्त किंवा गुंतणे 1950 चे दशक. मुख्य ध्येय एक बिनधास्त अग्रगण्य धार कन्व्हेयर (TPC) तयार करणे हे होते. नंतर, 60 च्या दशकात, लुत्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये उत्पादित LuAZ-967 फ्लोटिंग एसयूव्ही सोव्हिएत सैन्याच्या सेवेत दिसली. पोंटूनसह स्क्वॅट बॉडी आणि 4-सिलेंडर एअर-कूल्ड इंजिनने ते आपल्या प्रकारचे अद्वितीय बनवले. TPK चा वापर जखमींना बाहेर काढण्यासाठी, वाहतूक तरतुदी आणि दारूगोळा आणि विशिष्ट प्रकारची शस्त्रे (मशीन गन, ग्रेनेड लाँचर) स्थापित करण्यासाठी केला जात असे. पायलट खाली पडून टीपीके नियंत्रित करू शकतो. आणि लहान आकारमान आणि वजन, चांगली उलाढाल आणि क्रॉस-कंट्री क्षमतेसह, वाहनांना सैन्याच्या हस्तांतरणासाठी अतिशय सोयीस्कर बनवले, काढता येण्याजोग्या पायवाट + विंचने क्रॉस-कंट्री क्षमता लक्षणीयरीत्या वाढवली आणि जखमी सैनिकांना आणि मालवाहू जहाजांना खेचण्यासाठी विंचचा वापर केला जाऊ शकतो. वाहन.

प्राणघातक हल्ला बग्गी

20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस स्वयंचलित तोफांनी किंवा मशीन गनने सुसज्ज बग्गी एकत्र केल्या गेल्या. दोन महायुद्धे आणि अनेक स्थानिक युद्धांमध्ये बॅटल बग्गीचा वापर करण्यात आला. उदाहरणार्थ, दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, रेड आर्मीने मशीन गनचा यशस्वीपणे वापर केला "विलिस". आणि ऑटोमोबाईल चेसिसवर अँटी-एअरक्राफ्ट आणि मशीन गन माउंट ही सामान्यतः आवडती शस्त्रे होती.

फ्रेंच स्पेशल फोर्स वाहन, पॅनहार्ड SCV

वजन 4t; क्षमता 6-8 लोक; डिझेल इंजिन 210 एचपी, पॉवर रिझर्व्ह 800 किमी; 120 किमी/ताशी वेग.

नंतर 70-80 च्या दशकात, हलक्या वजनाच्या लढाऊ वाहनांमध्ये आणि सर्व-भूप्रदेश क्षमतेमध्ये स्वारस्य वाढले. यावेळी जलद प्रतिक्रिया शक्ती आणि हवाई सैन्याच्या विकासाच्या संदर्भात.

बग्गीचा वापर गस्त क्षेत्र, टोही आणि शोध आणि बचाव कार्यासाठी केला जात असे.

प्राप्त केलेल्या अद्वितीय गतिशीलतेद्वारे चिलखतांच्या कमतरतेची भरपाई केली गेली शक्तिशाली इंजिनलाइटवेट फ्रेम स्ट्रक्चरसह एकत्रित. बग्गींना त्यांच्या मोठ्या भावांच्या तुलनेत कमी दृश्यमानता होती. कमी शरीर, कमी आवाज पातळी, लक्षात न येण्याजोग्या हालचालींमध्ये योगदान दिले बग्गी. वाहतूक हेलिकॉप्टरक्रूसह दोन गाड्या चढू शकतात. येथे बख्तरबंद वाहने हलक्या वजनाच्या बग्गींशी स्पर्धा करू शकत नाहीत.

बग्गी- सोपे फ्रेम कार, त्याच्या लहान आकाराने वैशिष्ट्यीकृत, उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता, गती आणि कॉर्नरिंग स्थिरता. उदाहरण म्हणून, आम्ही अमेरिकन लढाऊ बग्गी घेऊ शकतो: ALSV, FAV आणि LSV . या बग्गीने कमाल विकसित केली. वेग 130 किमी/तास आहे, आणि 50 किमी/ता हा वेग 8व्या सेकंदात आधीच गाठला होता, जेव्हा एका स्टॉपपासून सुरुवात केली तेव्हा, पूर्ण क्रू (4 लोक बोर्डवर). या प्रकरणात, बग्गी डिझेल इंजिन आणि गिअरबॉक्सची व्यावसायिक आवृत्ती वापरते.

इस्रायली कार « वाळवंट रायडर » 6x6, वजन - 2.6 टन, गॅसोलीन इंजिन 150 एचपी. इंधन श्रेणी 600 किमी 2 पुढची चाके चालविली जातात. कारमध्ये चांगली स्थिरता, उच्च व्हीलबेस आणि अदृश्य एक्झॉस्ट सिस्टम होती. सैनिकांची वाहतूक, मशीन गन आणि आरपीजी स्थापित करण्यासाठी वापरली जाते.

लष्करी बग्गीअमेरिकन हवाई दल.ALSV . क्रू - 3 लोक, इंजिन 140 एचपी. डिझेल वजन 2.35 टी.

सुप्रसिद्ध मर्सिडीजची चेसिस वापरणेजी वर्ग नंतर बांधला गेला ड्रम बग्गी LIV , 2.55 - 3.3 टन वजनाचे चार जॅक तुम्हाला आत येण्याची परवानगी देतात फील्ड परिस्थितीसह लढाऊ मॉड्यूल क्षेपणास्त्र प्रणाली, टोही उपकरणे किंवा इंधन आणि स्नेहकांसाठी टाकी, स्वयंचलित ग्रेनेड लाँचर किंवा मशीन गनच्या स्थापनेचा उल्लेख नाही.

ग्रेट देशभक्त युद्धाच्या शेवटच्या काळात, "इव्हान-विलिस" - तथाकथित सोव्हिएत ऑफ-रोड वाहने GAZ-67 आणि GAZ-67B (उर्फ "बॉबिक") आणि लेंड- द्वारे सैन्याला महान सेवा प्रदान केल्या गेल्या. अमेरिकन ऑल-व्हील ड्राईव्ह ट्रक "स्टुडबेकर" US-6 भाड्याने द्या

यांत्रिक इंजिन फार पूर्वी सैन्यात दिसू लागले आणि त्याच्या मदतीने सोडवलेली सर्वात जुनी समस्या म्हणजे सैन्य पुरवणे. क्रिमियन युद्धादरम्यान स्टीम ट्रॅक्टरने ब्रिटीश सैन्याला पुरवठा केला. 20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस, एक कार सह गॅसोलीन इंजिन, आणि शतकाच्या शेवटी, सैन्यीकृत "पॅसेंजर कार" चे कुटुंब, जे त्यांच्या नागरी समकक्षांसारखे दिसत नव्हते, मोठ्या प्रमाणात वाढले होते.

पहिल्या महायुद्धाच्या पूर्वसंध्येला, अनेक सैन्यांकडे आधीच ऑटोमोबाईल युनिट्स होती. आतापर्यंत, चर्चा प्रामुख्याने मागील भाग आणि मुख्यालयाच्या मोटारीकरणाबद्दल होती, जरी स्वयं-चालित रेडिओ स्टेशन्स आणि सर्चलाइट्ससाठी, बंदुकांच्या स्थापनेसाठी आणि जखमींना बाहेर काढण्यासाठी कार वापरण्याची योजना आधीपासूनच होती. युद्ध सुरू झाल्यावर, त्यांनी सैन्याची वाहतूक केली, तोफखान्याचे तुकडे आणि विविध ट्रेलर आणले आणि दुरुस्तीची उपकरणे साइटवर पोहोचवली. म्हणजेच, तरीही सैन्यात कारद्वारे सोडवलेल्या कार्यांची श्रेणी निश्चित केली गेली होती. आंतरयुद्ध कालावधीत, चाकांच्या व्यापक परिचयाच्या स्वरूपात मोटरायझेशन आणि ट्रॅक केलेले वाहतूकत्यांच्या निवडलेल्या धोरणात्मक संकल्पनांची पर्वा न करता सर्व प्रगत सैन्यांच्या मुख्य चिंतेपैकी एक बनले आहे. सैन्याच्या मोठ्या वापराशिवाय द्वितीय विश्वयुद्धाच्या ऑपरेशनची कल्पना करणे आता शक्य नाही ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञान(वटवाघूळ).

गेल्या सहा दशकांमध्ये, लष्करी विमानचालनाच्या अनेक पिढ्या बदलल्या आहेत आणि लढाऊ ऑपरेशन्स आयोजित करण्याच्या साधनांच्या आणि पद्धतींच्या विकासाच्या अनुषंगाने ते सोडवलेल्या कार्यांची संख्या आणि प्रमाण वाढले आहे. आधुनिक लष्करी उपकरणे सहसा प्रकारानुसार विशेष चाकांची चेसिस आणि चाके असलेले ट्रॅक्टर, वाहतूक-ट्रॅक्शन वर्गाची लष्करी ट्रॅक केलेली वाहने, बहुउद्देशीय वाहने, वाहन तांत्रिक समर्थनाची मोबाइल साधने (दुरुस्ती आणि पुनर्प्राप्ती वाहने, तांत्रिक साहाय्य, मोबाइल कार्यशाळा, देखभाल उपकरणे). प्रकारानुसार - चाके आणि ट्रॅक केलेले. सैन्यासाठी आवश्यक असलेली ही सर्व विविधता सर्व देशांमध्ये वेगवेगळ्या प्रकारे तयार केली जाते. आम्ही फक्त काही प्रकारांचा विचार करू सैन्य वाहने.

हे अगदी साहजिक आहे की विकसित देशांच्या सशस्त्र दलांना त्यांच्या शस्त्रागारात देशांतर्गत उत्पादित उपकरणे किंवा परदेशी बनावटीच्या लष्करी उपकरणांची सेवा देण्यासाठी किमान आवश्यक सेवा नेटवर्क हवे आहे. कार पार्क 2005 मध्ये रशियन सैन्यात अंदाजे 460 हजार वाहने होती - सोव्हिएत आणि रशियन उत्पादन. सोव्हिएत युनियनच्या पतनाच्या परिणामी, काही उत्पादक स्वतःला "जवळपास परदेशात" सापडले आणि अशा विशाल ताफ्याचे ऑपरेशन आणि दुरुस्ती बाह्य परिस्थितीवर अवलंबून केली जाऊ शकत नाही. आम्हाला सोडून द्यावे लागले, उदाहरणार्थ, युक्रेनियन क्रेमेनचुग ऑटोमोबाईल प्लांट (KrAZ) मधील कार. परंतु बेलारशियन उपक्रम - मिन्स्क ऑटोमोबाईल प्लांट (एमएझेड) आणि मिन्स्क व्हील ट्रॅक्टर प्लांट (एमझेडकेटी) - रशियन सशस्त्र दलांशी जवळचे संबंध राखण्यात यशस्वी झाले. हे बर्याच काळापासून ज्ञात आहे की व्हॅट फ्लीटला शक्य तितके एकीकरण आवश्यक आहे, जेणेकरून वितरण, प्रशिक्षण, पुरवठा, ऑपरेशन आणि दुरुस्ती या प्रक्रियेत गुंतागुंत होऊ नये. दरम्यान, मोटार चालवलेल्या रायफल रेजिमेंटमध्ये, उदाहरणार्थ, 5-6 प्रकारची वाहने अजूनही वापरली जातात विविध उत्पादकत्यांच्या बरोबर ऑपरेशनल वैशिष्ट्ये. म्हणून, विविध कारणांसाठी (लहान ते मोठ्या) वाहनांसाठी ते अनेक निवडण्याचा प्रयत्न करतात बेस चेसिस.

HMMWV M998A2 (4x4) - हिंग्ड पॅनेल वापरून चिलखत (1 - फ्रंट आर्मर लाइनिंग, 2 - ट्रंक प्रोटेक्शन, 3 - अंडरबॉडी प्रोटेक्शन, 4 - आर्मर्ड डोअर्स, 5 - क्रँककेस प्रोटेक्शन आणि व्हील आर्क लाइनर्स). चिलखताशिवाय वजन - 2.544 टन, लोड क्षमता - 1.25-1.5 टन, इंजिन - डिझेल, 170 एचपी. एस., महामार्गावरील वेग - 113 किमी/ता. पर्यंत

अपरिहार्य एसयूव्ही

"अत्याधुनिक जीप" हा वाक्यांश, जो परिचित झाला आहे, त्यात अंतर्गत विरोधाभास आहे. शेवटी, सुरुवातीला “जीप” कोणत्याही “घंटा आणि शिट्ट्या” साठी परक्या असतात. सर्वात सोप्या डिझाइनच्या 4x4 चाकांच्या व्यवस्थेसह (म्हणजे सर्व-चाकांसह चार चाके) प्रवासी कार, क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढली आणि उच्च "सहनशक्ती" दुसऱ्यामध्ये सेवा सुरू केली. विश्वयुद्धकमांड, टोही, रुग्णवाहिका, वाहतूक वाहने, मोबाइल संप्रेषण उपकरणे, फील्ड गनसाठी ट्रॅक्टर आणि लाईट ट्रेलर म्हणून. "जीप" या शब्दाची उत्पत्ती बर्याच काळापासून वादातीत आहे. एका आवृत्तीनुसार, हा शब्द एकतर इंग्रजी संक्षेप "GP" - GP ("सामान्य उद्देश") वरून आला आहे, किंवा GPW फोर्ड मॉडेलच्या पदनामातून, एमव्ही विलीजचा एक ॲनालॉग आहे.

द्वितीय विश्वयुद्धानंतर लवकरच दिसलेल्या कार पहिल्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादित जीपच्या वारस होत्या. आजपर्यंत, 554 किलोग्रॅमपर्यंत वाहून नेण्याची क्षमता असलेले अमेरिकन M151 किंवा ब्रिटीश लँड रोव्हर (790 किलोग्रॅमपर्यंत), किंवा सोव्हिएत UAZ-53 (दोन लोक) यासारखे दिग्गज त्यांच्या विविध प्रकारांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात. बदल अधिक 600 किलोग्रॅम कार्गो). परंतु आपण युद्धे करण्याचा मार्ग बदलत आहे आणि नवीन पिढ्यांसाठी कार आवश्यक आहेत.

अशा प्रकारे, यूएसए मध्ये, व्हिएतनाम मोहिमेनंतर, त्यांनी मूलभूतपणे "जुन्या विलिस" च्या वंशजांना सोडून देण्याचा निर्णय घेतला. नवीन गाडी. परिणाम म्हणजे कदाचित गेल्या चतुर्थांश शतकातील सर्वात प्रसिद्ध लष्करी जीप, HMMWV (संक्षेप म्हणजे "अत्यंत मोबाइल बहुउद्देशीय चाके असलेले वाहन"), ज्याची ऑर्डर अमेरिकन मोटर्स जनरलने 1983 मध्ये केली होती. ही कार टोपणनावाने "हमवी" किंवा "हॅमर" ("हातोडा") या नावाने देखील ओळखली जाते, जरी "हमवीस" हे प्रत्यक्षात तिच्या व्यावसायिक सुधारणांचे नाव आहे. मिलिटरी M998 HMMWV ने अतिशय यशस्वीरित्या एक शक्तिशाली डिझेल इंजिन, वाइड-प्रोफाइल टायर्ससह स्वतंत्र व्हील सस्पेंशन एकत्र केले. कमी दाबआणि सपाट टायर्सवर ड्रायव्हिंगसाठी इन्सर्ट, रुंद व्हीलबेस, चाकांना उच्च टॉर्क प्रसारित करण्याची क्षमता, उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आणि ॲल्युमिनियम मिश्र धातुच्या शरीराची कमी उंची. चाकांच्या समोर आणि मागे कमीतकमी बॉडी ओव्हरहँग्स, चार आसनी केबिन आणि बऱ्यापैकी प्रशस्त मालवाहू डबा हे फायदे म्हणून उल्लेख करण्यासारखे आहे. खरे आहे, आम्हाला कमी सिल्हूटसाठी ट्रान्समिशन बोगद्यासह पैसे द्यावे लागले ज्याने केबिनचा महत्त्वपूर्ण भाग घेतला. कारसाठी एक विशिष्ट आवश्यकता अशी आहे की ड्रायव्हर एका हाताला आणि एका पायाला दुखापत करून ती चालवू शकतो. हे स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि नियंत्रणांच्या संचाद्वारे सुलभ केले जाते. हूडच्या वर असलेल्या एअर फिल्टरसह हवेचे सेवन केल्याने फोर्डिंगची खोली वाढते आणि धुळीच्या परिस्थितीत (कोरडे गवताळ प्रदेश, वाळवंट) कामगिरी सुधारते. एचएमएमडब्ल्यूव्ही कुटुंबात सामान्य चेसिस, इंजिन आणि ट्रान्समिशनसह 15 मूलभूत बदल आहेत: त्यापैकी 8 शस्त्रे वाहून नेणारी लढाऊ वाहने आहेत, बाकीची रुग्णवाहिका, कर्मचारी वाहने इ. एकूण, कुटुंब 44 बदलण्यायोग्य मॉड्यूल वापरते. यामुळे केवळ मुख्य पूर्ववर्ती - मोठ्या प्रमाणात उत्पादित M151 जीप बदलणे शक्य झाले, जे HMMWV ने वहन क्षमतेच्या बाबतीत जवळजवळ तिप्पट केले - परंतु ते देखील संपूर्ण ओळकार आणि कनेक्शनच्या फ्लीटला लक्षणीयरीत्या एकत्रित करतात. विविध सुधारणाहमवीज ३० हून अधिक देशांमध्ये सेवा देतात, जरी ती कदाचित या ग्रहावरील सर्वात महागडी लष्करी जीप आहेत.

या वाहनातील चिलखती बदल खालीलप्रमाणे बदलण्यात आले: सुरुवातीला, स्टील, केवलर आणि पॉली कार्बोनेट बुलेटप्रूफ काच वापरून गस्ती वाहनांसाठी बुलेटप्रूफ आर्मर प्रदान केले गेले. परंतु 1990 च्या दशकात, चिलखत मजबूत करण्यास सुरुवात झाली - मुख्यतः अमेरिकन सैनिकांनी अमेरिकेने एका किंवा दुसऱ्या देशात केलेल्या पुढील लष्करी मोहिमेतून शिकलेल्या अनुभवाचा प्रतिसाद म्हणून. सोमालियातील घटनांनंतर, बुलेटप्रूफ आणि अँटी-फ्रॅगमेंटेशन चिलखत असलेले M1109 दिसू लागले. नंतर M1114 हे भारी HMMWV M1113 चेसिसवर बांधले गेले, ज्यामध्ये O'Gara-Hess आणि Eisenhardt ने बुलेटप्रूफ माइन संरक्षण जोडले. या वाहनांची बोस्नियामध्ये चाचणी घेण्यात आली, त्यानंतर M1116 आणखी वर्धित चिलखत संरक्षणासह: M1114 सोबत अफगाणिस्तान आणि इराकमध्ये याची आवश्यकता होती. प्रेसने वर्णन केले आहे, उदाहरणार्थ, अफगाणिस्तानमध्ये एक गस्त M1114 टँकविरोधी माइनवर धावली, त्याची चाके गमावली आणि हुल खराब झाली, परंतु कॉकपिटमधील चार सैनिकांपैकी कोणीही जखमी झाले नाही - चिलखत काम करत होते " उत्तम प्रकारे.” 2004-2005 मध्ये अशा वाहनांची मागणी झपाट्याने वाढली, जेव्हा इराकमधील व्यापाऱ्यांच्या गस्तीवर इतक्या वेळा आग लागली की कंत्राटी ड्रायव्हर्सनी प्रवास करण्यासही नकार दिला आणि लष्करी कार्यशाळांनी तात्पुरत्या पद्धतींचा वापर करून हमवीचे चिलखत मजबूत केले. प्रामाणिकपणे, हे लक्षात घेतले पाहिजे की HMMWV थोड्या वेगळ्या कार्ये लक्षात घेऊन तयार केले गेले होते. गतिशीलता आणि स्वीकार्य भार क्षमता राखून जीपची चेसिस उचलू शकणारी आरक्षणे अजूनही संचयी आरपीजी ग्रेनेड आणि शक्तिशाली भूसुरुंगांपासून संरक्षण करणार नाहीत. हे, तसे, अनेक हलके चिलखती कर्मचारी वाहकांना देखील लागू होते. बरं, शहराच्या किंवा उपनगराच्या रस्त्यावर किंवा डोंगराच्या रस्त्यावर, कव्हर नसलेली कोणतीही कार खूप असुरक्षित असेल - म्हणून संरक्षणाच्या इतर पद्धती वापरणे आश्चर्यकारक नाही. "हॉट स्पॉट्स" मध्ये आपण शोधू शकता, उदाहरणार्थ, जीपसह दरवाजे काढले- दरवाजा अद्याप ग्रेनेड किंवा शॉक वेव्हपासून आपले संरक्षण करणार नाही आणि प्रवाश्यांना आणि ड्रायव्हरला देखील आदळू शकतो आणि आक्रमण केलेली कार दरवाजाशिवाय सोडण्याची शक्यता जास्त आहे.

अल्ट्रा-लो LuAZ-967M (4x4), TPK, USSR म्हणूनही ओळखले जाते. वजन - 930 किलो, लोड क्षमता - 320 किलो + ड्रायव्हर, इंजिन - पेट्रोल, 37 एल. s., वेग - महामार्गावर 75 किमी/ता पर्यंत, 3-4 किमी/ताशी वेगाने, महामार्गावरील समुद्रपर्यटन श्रेणी - 370 किमी

तथापि, बहुउद्देशीय बुकिंगची मागणी सैन्य वाहनेजीपसह, वाढत आहे. येथे काही संख्या आहेत: 1993 ते 2006 च्या मध्यापर्यंत, आर्मर होल्डिंग कंपनीने अंदाजे 17.5 हजार हमवीजना चिलखत "संलग्न" केले, त्यापैकी 14 हजार - 2003 नंतर (प्रामुख्याने M1114 आणि M1116 सुधारणांमध्ये), आणि जानेवारी 2004 ते जून, 2006 पर्यंत. त्यांनी त्यांच्यासाठी 1,800 पेक्षा जास्त काढता येण्याजोगे चिलखत संच तयार केले.

इराक युद्धादरम्यान, दक्षिण आफ्रिकेने उच्च-स्फोटक खाणींपासून संरक्षणावर लक्ष केंद्रित करून HMMWV आरक्षणाची स्वतःची आवृत्ती ऑफर केली. तार्किक काय होते - दक्षिण आफ्रिकेने चाकांच्या वाहनांसाठी खाण संरक्षणाचा लक्षणीय अनुभव मिळवला आहे आणि HMMWV साठी ते जवळजवळ बनले आहे मुख्य समस्या.

काळाचे लक्षण - बहुउद्देशीय हलके वाहन LMV (वजन मात्र ६.७ टन) इटालियन कंपनी"Iveco" मध्ये माझे संरक्षण आधीच आहे मूलभूत कॉन्फिगरेशन.

यूएस मध्ये, अलीकडेच काही HMMWV आणि HEMTT LHS ट्रॅक्टर-ट्रेलर ट्रक बदलण्याची योजना आखण्यात आली आहे आणि अनेक कंपन्यांनी दोन संबंधित कार्यक्रमांतर्गत वाहने विकसित करण्यास सुरुवात केली आहे - 2.5 टन पेलोड क्षमतेसह FFTS UV आणि FFTS MSV सह. 11 टन पर्यंत उचलण्याची क्षमता. अधिक वाहून नेण्याच्या क्षमतेव्यतिरिक्त, नवीन SUV ला प्रबलित निलंबन (जेणेकरून काढता येण्याजोग्या चिलखतीच्या संचाचा सामना करता येईल), तसेच रेडिओ आणि ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक उपकरणांना उर्जा देण्यासाठी अधिक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक जनरेटर असणे आवश्यक होते. पण नेव्हिगेशन, पाळत ठेवणे, टोपण आणि संप्रेषण हे देखील "संरक्षण" चे घटक आहेत. मोठ्या-कॅलिबर मशीन गन आणि स्निपर रायफल्स, हाताने पकडलेल्या अँटी-टँक ग्रेनेड लाँचर्स, पोर्टेबल अँटी-टँक सिस्टम कधीकधी कमी दृश्यमानता, उच्च गतिशीलता आणि आधुनिक पाळत ठेवणारी उपकरणे बरेच काही बनवतात. महत्वाचे पॅरामीटरत्यांच्या चिलखत संरक्षणापेक्षा हलकी वाहने.

जीप ही दुहेरी वापराची वाहने आहेत. बऱ्याच लष्करी जीपमध्ये नागरी बदल असतात, बरेचदा जास्त. याचा पुरावा जी-क्लास मर्सिडीज, हमर्स आणि सोव्हिएत UAZ-469 चे जर्मन कुटुंब आहे, जे मूळत: लष्करी आणि "राष्ट्रीय आर्थिक" आवृत्त्यांमध्ये विकसित केले गेले होते.

कार GAZ-64

"वाघ" आणि "बिबट्या"

पहिली सीरियल मिलिटरी 4x4 एसयूव्ही यूएसएसआरमध्ये 1941 मध्ये GAZ-61 च्या स्वरूपात दिसली, त्यानंतर GAZ-64, -67 आणि -67B. तथापि, ग्रेट देशभक्त युद्धादरम्यान, सैन्यात लेंड-लीज विली, फोर्ड्स आणि डॉज थ्री-क्वार्टर्स होते. 1953 मध्ये, GAZ-69 चे उत्पादन सुरू झाले. ऑफ-रोड वाहनांमध्ये स्वारस्य सतत वाढत होते - जर 1956 मध्ये यूएसएसआरने 5 भिन्न उत्पादन केले. मूलभूत मॉडेल, नंतर 1970 मध्ये आधीच 11 होते.

सिंगापूरमध्ये बनवलेले इम्पॅक्ट बग्गी FLYER R-12, USA मध्ये वापरले जाते. वजन - 2.47 टन, क्रू - 3 लोक, इंजिन - डिझेल, 81 लिटर. एस., वेग - 110 किमी/ता पर्यंत, श्रेणी - 500 किमी

1972 मध्ये, उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटने UAZ-469 चे उत्पादन सुरू केले, जे आजपर्यंत सन्मानाने सेवा देत आहे. ग्रेट सिल्क रोड, सहारा, काराकुम वाळवंट आणि सायबेरियाच्या बाजूने - UAZ-469 ने पूर्ण केलेल्या चाचणी धावा अतिशय प्रकट आहेत. 1974 मध्ये काकेशसमधून धावताना, UAZs अगदी 4,000 मीटर उंच एल्ब्रसवर चढले. एक कॉस्टिक विनोद: “रशियन लोक काय शोध लावणार नाहीत जेणेकरून ते तयार करू नयेत चांगले रस्ते"- हे फक्त त्यांच्याबद्दल आहे. मात्र सैन्य केवळ रस्त्यांवर चालणार नाही. UAZ-469 चे लष्करी बदल अतिरिक्त व्हील गिअरबॉक्सेसमधील नागरी आवृत्तीपेक्षा वेगळे आहेत, ज्यामुळे ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवणे आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता, प्री-हीटर आणि शील्ड इलेक्ट्रिकल उपकरणे सुधारणे शक्य झाले. विविध बदलांमध्ये, UAZ जगभरातील 80 हून अधिक देशांमध्ये पोहोचले. अनेकांपेक्षा निकृष्ट दर्जाचे परदेशी एसयूव्हीआरामाच्या बाबतीत, चालताना खूप खडखडाट, त्यात "जीप" साठी सर्वात महत्वाची गुणवत्ता होती - क्रॉस-कंट्री क्षमता, विश्वासार्हता आणि देखभालक्षमता. लेफ्टनंट जनरल यु.पी. उदाहरणार्थ, प्रिशेपोने आठवले की इथिओपियामध्ये, "वाडी" ओलांडताना - वाळू आणि गाळ असलेल्या उथळ नदीच्या पलंगावर - लँड रोव्हर्स (खूप चांगल्या कार) घट्टपणे अडकल्या होत्या आणि एक UAZ, घसरला होता, तरीही पुढे गेला आणि मदत केली. टो सह लँड रोव्हर्स.

उत्पादन वाढत असताना कारमध्ये विविध बदल करण्यात आले. 1985 मध्ये, UAZ-469 चे आधुनिकीकरण केले गेले (UAZ-3151 चे बदल), 80 एचपी इंजिन स्थापित केले. सह. (मागील UAZ-469 साठी 75-77 विरुद्ध) आणि ट्रान्समिशनमध्ये अनेक बदल करणे, चेसिस, नियंत्रणे. नंतर, अधिक बदल केले गेले ज्याने सामान्यत: वाहनाच्या ड्रायव्हिंग आणि कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्यांमध्ये सुधारणा केली. या ब्रँडच्या लष्करी सुधारणांमध्ये सामान्य उद्देश वाहन, कमांड आणि कर्मचारी वाहन, रेडिएशन आणि रासायनिक टोपण वाहन आणि इतर समाविष्ट होते. त्यासाठीच्या विशेष उपकरणांपैकी, आम्ही 1,520 च्या ब्रॉड डोमेस्टिक गेज किंवा 1,435 मिलिमीटरच्या “स्टीफन्सन” सह रेल्वे ट्रॅकच्या बाजूने वाहन हलविण्यासाठी रोड इंडक्शन माइन डिटेक्टर आणि रेल्वे “पास” चा संच नमूद करू शकतो.

1990 च्या दशकात, प्रामुख्याने व्यावसायिक बाजारपेठेसाठी, जुन्या "बकरी" UAZ-469 (UAZ-3151) चे आधुनिकीकरण करण्याचे अनेक प्रयत्न केले गेले. परंतु ते लष्करी कार्ये देखील विसरले नाहीत - ज्या संघर्षात रशियन सैन्याने भाग घेतला त्या संघर्षांनी त्यांना विसरण्याची परवानगी दिली नाही.

हमर सारखा GAZ-29752 "टायगर" (4x4), दंगल पोलिस आणि रशियन फेडरेशनच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या अंतर्गत सैन्याने वापरला. वजन - 5 टन, लोड क्षमता - 1.5 टन (किंवा 10 लोकांपर्यंत), इंजिन - डिझेल, 197 किंवा 205 एचपी. एस., वेग - 125-140 किमी/ता पर्यंत, इंधन श्रेणी - 1,000 किमी पर्यंत

उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटने 5-स्पीड गिअरबॉक्स, गियर एक्सल, फ्रंट स्प्रिंग आणि रिअर स्प्रिंग सस्पेंशनसह इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शनसह नवीन 137-अश्वशक्ती इंजिन स्थापित केले. दिसू लागले नवीन मॉडेल- UAZ-3159 “बार”. संरक्षण महामंडळाने लष्कर आणि अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या उद्देशाने बिबट्यांना छुपे किंवा उघडे स्थानिक केबिन चिलखत पुरवले.

UAZ-3159 "बार"

ट्रॅकच्या वाढीव रुंदीसह बारच्या आधारे, UAZ-2966 तयार केले गेले, जे 2004 पासून सैन्याला पुरवले जात आहे आणि त्यात चिलखत स्थापित करण्याची क्षमता देखील आहे. तसे, रुंदीतील चाकांचे अंतर केवळ चालताना कारच्या स्थिरतेशी संबंधित नाही, ट्रॅकमध्ये "फिटिंग" किंवा घटक आणि असेंब्लीच्या लेआउटशी संबंधित आहे. हे संरक्षणास देखील हातभार लावते - खाणीला मारताना, फाटलेले चाक केबिनला धडकण्याची शक्यता कमी असते आणि स्फोट स्वतःच क्रू आणि प्रवाशांकडून होतो. चेचन्या आणि दागेस्तानमध्ये, रशियन सैन्याला अफगाणिस्तानातील सोव्हिएत सैन्याप्रमाणेच माइन वॉरफेअर आणि स्वयंचलित आणि ग्रेनेड लाँचर हल्ल्यांचा सामना करावा लागला. पण लोकल बुकिंग फेडले. आपण प्रेसमध्ये वर्णन केलेले केस आठवू शकता. उफा दंगल पोलिसांचा "बिबट्या" चेचन्यातील डाकुंकडून गोळीबार झाला, त्यातील एक गोळी इंजिनला लागली, कार स्थिर झाली, ज्यावर ताबडतोब आरपीजीने गोळी झाडली गेली, ग्रेनेडचा मागील चाक विहिरीत स्फोट झाला. लढाईनंतर, वाहनावर दीडशेहून अधिक हिट्स मोजल्या गेल्या. मात्र केबिनमधील सर्वजण बचावले.

मनोरंजक विकास गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटआणि त्याची उपकंपनी "इंडस्ट्रियल कॉम्प्युटर टेक्नॉलॉजीज" एक जड GAZ-2975 टायगर जीप ज्याची क्षमता BTR-80 युनिट्स वापरून 1.5 टन (हमवीच्या जवळ) आहे. टॉर्शन बार निलंबनचाके सोडून अधिक विश्वासार्हता, यामुळे कारला उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता मिळाली, जी 400 मिलीमीटरच्या अत्यंत आदरणीय ग्राउंड क्लीयरन्सद्वारे (सैन्य UAZ-469 मध्ये 300 आहे) आणि टायर्समधील हवेचा दाब नियंत्रित करण्यासाठी सिस्टमद्वारे सुलभ होते. खरे, चाके आणि मॅन्युअल बॉक्सगीअर्स आयात केले गेले. टायगरच्या निर्यात आवृत्तीला अमेरिकन टर्बोचार्ज केलेले कमिंग्ज डिझेल इंजिन देखील मिळाले, परंतु "नेटिव्ह" सशस्त्र दलांना वितरणासाठी, एक GAZ-562 इंजिन (ऑस्ट्रियन स्टेयरच्या परवान्यानुसार उत्पादित), टर्बोचार्ज केलेले, 197 अश्वशक्तीचे देखील असू शकते. स्थापित. अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या दंगल पोलिसांना पुरवलेले “टायगर्स” हेच सुसज्ज आहेत. त्यांच्याकडे पिस्तूल आणि लहान-कॅलिबर मशीनगनच्या गोळ्यांपासून संरक्षण करणारे चिलखत देखील आहे. धोकादायक भागात पोलिसांच्या ऑपरेशनसाठी जीप आणि हलके चिलखती कर्मचारी वाहक यांच्यामध्ये काहीतरी आहे. ॲनालॉग्समध्ये लँड रोव्हर डिफेंडर चेसिसवर ब्रिटीश शोरलँड आर्मर्ड वाहन समाविष्ट आहे.

युद्ध बौने

सैन्याच्या इतर शाखांना ट्रॅक्टर आणि वाहतूकदार म्हणून अत्यंत मोबाइल आणि लहान आकाराच्या वाहनांची आवश्यकता असते. उदाहरणार्थ, एअरबोर्न सैन्यासाठी, ते दिसल्यापासून अशी गरज स्पष्ट होती. हे आश्चर्यकारक नाही की त्यांच्यासाठी जीप तयार केल्या गेल्या होत्या, ज्यांना अल्ट्रा-स्मॉल म्हटले जाऊ शकते, त्यांचे मुख्य फायदे म्हणजे कोणत्याही लष्करी वाहतूक विमान आणि वाहतूक हेलिकॉप्टरद्वारे वाहतूक करण्याची क्षमता, हलके पॅराशूट प्लॅटफॉर्मवर उतरणे आणि जमिनीवर कमी दृश्यमानता. यात 21-अश्वशक्तीचे इंजिन असलेले अमेरिकन M274 “मेकॅनिकल खेचर” आणि 28-अश्वशक्तीचे इंजिन असलेले फ्रेंच “Laur Fardi” FL 500 यांचा समावेश आहे. आणि 22-27 अश्वशक्तीचे इंजिन असलेले अगदी मूळ ऑस्ट्रियन “स्टीयर-पुच” 700 एआर “हॅफलिंगर” पर्वतांमध्ये ऑपरेशनसाठी होते. 1970 च्या दशकात जर्मन बुंडेस्वेहरने क्राका 640 वाहनाचा अवलंब केला होता, ज्यामध्ये दोन-सिलेंडर इंजिन आणि फोल्डिंग फ्रेमसह फॉन कंपनीचे क्राका 640 वाहन दत्तक होते, जे मूळत: शेतीसाठी चालणारे ट्रॅक्टर म्हणून तयार केले गेले होते. एअरबोर्न आणि माउंटन युनिट्ससह सेवा. तरीही, क्राकाने अवजड शस्त्रे - रीकोइलेस रायफल, टौ किंवा मिलान अँटी-टँक मिसाईल सिस्टम (एटीजीएम) आणि 20-मिमी आरएच202 स्वयंचलित तोफ स्थापित करण्यासाठी ट्रान्सपोर्टर आणि व्यासपीठ म्हणून काम केले. तथापि, शेवटी, क्रॅकला जड वाहने आणि लहान हवाई चिलखती वाहनांनी बदलावे लागले.

लाइट चेसिस (4x4) "फॉन" KRAKA 640, जर्मनी. वजन - 1.61 टी, लोड क्षमता - 0.75 टी (किंवा 6 लोकांपर्यंत), इंजिन - पेट्रोल, 26 लिटर. एस., वेग - 55 किमी/ता पर्यंत, श्रेणी - सुमारे 200 किमी

यूएसएसआरमध्ये, लो-प्रोफाइल "फॉरवर्ड एज ट्रान्सपोर्टर" (टीएलसी) तयार करण्याच्या उद्देशाने 1950 च्या दशकात अल्ट्रा-स्मॉल एसयूव्हीचा विकास सुरू झाला; तथापि, त्याच्यासाठी कृषी कारकीर्द देखील नियोजित होती. 1960 च्या दशकात, LuAZ-967 फ्लोटिंग एसयूव्ही सोव्हिएत सैन्यात दिसली. लुत्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटस्क्वॅट पोंटून बॉडी आणि चार-सिलेंडर एअर-कूल्ड इंजिनसह. टीपीकेने जखमींना बाहेर काढणे, दारूगोळा, लष्करी उपकरणे, तसेच विशिष्ट प्रकारची शस्त्रे - कोंकर्स किंवा मेटिस एटीजीएम, एजीएस -17 स्वयंचलित ग्रेनेड लाँचरची स्थापना यासाठी काम केले. ड्रायव्हर खाली पडून गाडी चालवू शकत होता. लहान आकारमान आणि वजन, चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि उछाल, TPK लँडिंग फोर्ससाठी सोयीस्कर बनले आणि विंचचा वापर कार्गो आणि जखमींना ओढण्यासाठी केला जाऊ शकतो; परंतु टीपीकेला अजूनही कृषी सुधारणा प्राप्त झाली - नॉन-फ्लोटिंग वाहनांच्या रूपात LuAZ-969 आणि ZAZ-969.

असे दिसते की आतापर्यंत लहान आकाराच्या जीपने त्यांची लष्करी कारकीर्द पूर्ण केली आहे. तथापि, यूएस मरीन कॉर्प्सने अलीकडेच त्यांची आठवण केली. त्याच्या शस्त्रागारासाठी स्वीकारलेल्या MV-22 उभ्या टेक-ऑफ आणि लँडिंग विमानात HMMWV जीप क्वचितच सामावून घेऊ शकते, म्हणजे लँडिंग फोर्स वाहने आणि अवजड शस्त्राशिवाय उरले आहे. एक पर्याय म्हणून, जुन्या एम 151 जीपच्या युनिट्सच्या आधारे तयार केलेली लाइटवेट ग्रोलर जीप वापरण्याचा प्रस्ताव होता - विलिसच्या वारसांच्या कारकिर्दीत एक मनोरंजक वळण. "ग्रॉलर" हे नाव येथे अगदी योग्य आहे, कारण हे नाव "जुन्या पद्धतीच्या चार चाकी गाडी" साठी आहे.

इम्पॅक्ट बग्गी

20 व्या शतकाच्या अगदी सुरुवातीस मशीन गन किंवा स्वयंचलित तोफांनी सशस्त्र गाड्या तयार केल्या गेल्या. त्यांच्या वास्तविक नमुन्यांमध्ये दोन महायुद्धे आणि अनेक स्थानिक युद्धांमध्ये लढाऊ वापर आढळला. उदाहरणार्थ, दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, लाल आणि अमेरिकन सैन्याने युद्धात मशीन गनसह सशस्त्र विलीचा वापर केला आणि ब्रिटिश "कमांडो" ने उत्तर आफ्रिकेत मशीन गनने सशस्त्र जीपचा यशस्वीपणे वापर केला. कार चेसिसवर असंख्य अँटी-एअरक्राफ्ट मशीन गन माउंट केल्याचा उल्लेख नाही.

फ्रेंच स्पेशल फोर्ससाठी G270 CDI चेसिसवर Panhard SPV वाहन. वजन - 4.0 टन, क्षमता - 6-8 लोक, इंजिन - डिझेल, 210 एल. एस., वेग - 120 किमी/ता पर्यंत, पॉवर रिझर्व्ह - 800 किमी, खाण-प्रतिरोधक अंडरबॉडी संरक्षण

1970-1980 च्या दशकात "लाइट" फॉर्मेशन्स आणि वेगवान प्रतिक्रिया शक्ती, विशेष सैन्य आणि हवाई सैन्याच्या वापराच्या विस्ताराच्या संदर्भात अत्यंत मोबाइल सशस्त्र ऑफ-रोड वाहनांमध्ये नवीन स्वारस्य वाढले. वाहनांना टोपण आणि गस्त घालणे, मनुष्यबळ आणि लष्करी उपकरणे नष्ट करणे, उच्च-सुस्पष्ट दारुगोळ्याचे लेझर लक्ष्य नियुक्त करणे, छापे टाकणे आणि शत्रूच्या ओळीच्या मागे शोध आणि बचाव कार्ये ही कामे सोपवण्यात आली. चिलखत संरक्षणाची कमतरता गतिशीलता (उच्च विशिष्ट इंजिन पॉवर, स्वतंत्र चाक निलंबन, कमी विशिष्ट दाब यामुळे) आणि कमी दृश्यमानतेद्वारे भरपाई केली जावी असे मानले जात होते, जे कमी सिल्हूट आणि कमी आवाजाने चालू होते. सरासरी ट्रान्सपोर्ट हेलिकॉप्टरने दोन कार आतमध्ये क्रूसह वाहून नेणे अपेक्षित होते. हे स्पष्ट आहे की येथे चिलखती वाहने नि:शस्त्र वाहनांशी स्पर्धा करू शकत नाहीत. तेव्हापासून, प्रभावशाली वाहनांच्या अनेक पिढ्या आहेत.

अशा कारच्या चेसिसच्या गुणवत्तेत लाइट बग्गीला खूप रस होता. स्पोर्ट कार, अतिशय लहान आकार आणि वजनाने वैशिष्ट्यीकृत, उच्च गती, कुशलता आणि स्थिरता. एफएव्ही, एलएसव्ही आणि एएलएसव्ही “चिनआउट” वाहने याचे उदाहरण म्हणजे अमेरिकन लोकांनी क्रमश: चाचणी केली. ALSV, ताशी 130 किलोमीटर वेगाने आणि 8 सेकंदात थांबण्यापासून 50 किलोमीटर प्रति तासापर्यंत प्रवेग, 3-4 लोक, 12.7 मिमी (M2NV) आणि 7.62 मिमी (M240G) मशीन गन, म्हणजेच शस्त्रे वाहून नेऊ शकते. Humvee शी तुलना करता येते. त्याच वेळी, त्यात व्यावसायिक डिझेल इंजिन आणि ट्रान्समिशन, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली, संप्रेषण आणि नेव्हिगेशन उपकरणे आहेत. जॉर्डन अटॅक वाहन AB3 “ब्लॅक आयरिस” हे केवळ त्याच्या 4x2 चाकांच्या मांडणी आणि स्क्वॅट बॉडीनेच नाही तर हलकी मोटारसायकल वाहतूक करण्यासाठी स्टर्नवरील फ्रेमद्वारे देखील ओळखले जाते.

मूळ डेझर्ट रायडर हल्ला वाहन 21 व्या शतकाच्या शेवटी इस्रायली कंपनी AIL द्वारे सादर केले गेले. कार लांबलचक बग्गीसारखीच आहे, परंतु 6x6 चाकांच्या व्यवस्थेसह - स्वतंत्र निलंबनासह दोन पुढची चाके आणि चार मागील चाके, बॅलन्सरवर जोड्यांमध्ये निलंबित आहेत. क्रू डायमंडच्या आकारात व्यवस्था केली आहे - ड्रायव्हर वाहनाच्या अक्षाच्या बाजूने आहे, मशीन गनर्स मागे आहेत आणि ड्रायव्हरच्या मागे असलेल्या प्लॅटफॉर्मवर शस्त्रे किंवा वाहतूक मालमत्तेसह आणखी 1-2 लोक बसू शकतात. विचित्र, परंतु या मोठ्या कीटकाचा लेआउट सोव्हिएत ट्रॅक केलेल्या सारखा आहे लढाऊ वाहनलँडिंग डेझर्ट रायडरचे एक महत्त्वाचे वैशिष्ट्य, ज्याला टोमर हे लष्करी नाव मिळाले आहे, ते इंजिनचे स्थान आणि एक्झॉस्ट सिस्टम आहे, ज्यामुळे वाहनाचे थर्मल आणि ध्वनिक स्वाक्षरी कमी होते. शस्त्रास्त्रामध्ये 5.56 (नेगेव्ह) किंवा 7.62 (MAG) मिमी कॅलिबरच्या 2-3 मशीन गन तसेच एक ATGM समाविष्ट असू शकते.

गती की चिलखत?

डेझर्ट रायडर सारखी बग्गी आणि चेसिस, जी लहान हल्ल्याची वाहने आहेत, वालुकामय जमिनीवर चालवण्यासाठी चांगली आहेत आणि त्यांची दारूगोळा, इंधन आणि अन्न पुरवठा करण्याची क्षमता मर्यादित आहे. लष्करी जीपवर आधारित "मध्यम" (4.5 टनांपर्यंत) आणि "जड" (6 टनांपर्यंत) श्रेणीतील आक्रमण वाहने अधिक बहुमुखी आणि विश्वासार्ह आहेत. चार-चाकी ड्राइव्ह ट्रक.

वाहन M-626/G “डेझर्ट रायडर” (6x6), इस्रायल. वजन - 2.6 टन, इंजिन - गॅसोलीन, 150 लिटर. s., किंवा डिझेल, 107 l. एस., वेग - 110 किमी/ता पर्यंत, श्रेणी - 600 किमी

उदाहरण म्हणून, आपण ब्रिटीश विशेष ऑपरेशन दलांची वाहने आठवू शकतो. फॉकलंड युद्धादरम्यान त्यांनी पारंपारिक लँड रोव्हर जीपचा वापर केला. परंतु C-130 विमान दोनपेक्षा जास्त वाहने घेऊन जाऊ शकत नव्हते आणि क्रूसह सात वाहने आवश्यक होती. 22 व्या ब्रिटिश एसएएस रेजिमेंटसाठी हलकी एलएसव्ही वाहने तयार केली गेली. त्यांना 1991 मध्ये पर्शियन गल्फमध्ये कारवाई करण्यात आली. तथापि, तेथे आधीच ब्रिटिशांनी लांब-व्हीलबेस लँड रोव्हरच्या चेसिसवर अधिक प्रशस्त जुनी पिंक पँथर जीप पसंत केली - शस्त्रे आणि अनेक लोकांव्यतिरिक्त, त्यात स्मोक ग्रेनेड लॉन्चर, इंधन आणि पाण्याचे डबे, नेव्हिगेशन उपकरणे होती. आणि मालमत्तेसाठी हँगिंग लगेज रॅक. ते कॅनन मोटारसायकल आणि जर्मन युनिमोग ट्रकच्या चेसिसवर समर्थन वाहनांच्या संयोजनात वापरले गेले. चांगले जुने लँड रोव्हर्स इराकमध्ये ब्रिटिश गस्त देखील वापरतात.

अमेरिकन HMMWV देखील "शॉक" आवृत्तीमध्ये ऑफर केले गेले होते, ज्यावर ते स्थापित केले गेले होते विविध पर्याय- आपली बोटे वाकवा - 40 मिमी MK19 स्वयंचलित ग्रेनेड लाँचर, 7.62 मिमी M60 मशीन गन, 12.7 मिमी M2HB, 12.7 मिमी मल्टी-बॅरल GAU-19/A, 30 मिमी ASP(R)-30 तोफ, ATGM "Tou." पण बेसिक HMMWV जरा जड निघाले. म्हणून, विशेष ऑपरेशन्स फोर्ससाठी त्याच्या HMMWV/SOV बदलामध्ये एक लहान आणि "अरुंद" बेस, एक ओपन टॉप, रोल बार आणि स्वयंचलित शस्त्रांसाठी इंस्टॉलेशन्स आहेत. यूकेसाठी, कमी-रुंदीच्या HMMWV ECV चेसिसवर शॅडो वाहन विकसित केले गेले आहे ज्यामध्ये स्वयंचलित लहान शस्त्रे, रिकोइलेस रायफल किंवा एटीजीएमसह स्थिर प्लॅटफॉर्म स्थापित करण्याची क्षमता आहे. त्याच वेळी, यूएस मरीन कॉर्प्सने जर्मन मर्सिडीज जीडीटी 290 च्या चेसिसवर IFAT “हाय-स्पीड ॲसॉल्ट वाहन” स्वीकारले, जे 6 पूर्णपणे सुसज्ज सैनिकांची वाहतूक करण्यास सक्षम आहे, तसेच 12.7 मिमी M2NV मशीन गन आणि 7.62 मिमी. M240G किंवा 40 mm Mk19 ग्रेनेड लाँचर. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, IFAT मध्यम वाहतूक हेलिकॉप्टरमध्ये उत्तम प्रकारे बसते.

इम्पॅक्ट बग्गी ALSV, यूएसए. वजन - 2.35 टन, क्रू - 3 लोक, इंजिन - डिझेल, 140 एचपी. एस., वेग - 130 किमी/ता पर्यंत, श्रेणी - 500 किमी

त्याच मर्सिडीज जी-सिरीजच्या G270 चेसिसवर, जर्मनीमध्ये 2.55-3.3 टन वजनाची LIV आणि LIV(SO) ही वाहने तयार केली गेली होती. मॉड्यूलर डिझाइन. चार वाहतूक करण्यायोग्य जॅक सपोर्ट्समुळे शेतात क्षेपणास्त्र प्रणालीसह लढाऊ मॉड्यूल, सैनिकांच्या वाहतुकीसाठी संरक्षित मॉड्यूल, टोपण उपकरणे, इंधन आणि वंगणासाठी टाकी, दुरुस्ती आणि पुनर्प्राप्ती उपकरणांचा एक संच आणि इलेक्ट्रिक जनरेटर स्थापित करणे शक्य होते. आपण स्वयंचलित तोफ किंवा स्वयंचलित ग्रेनेड लाँचर स्थापित करू शकता.

स्वाभाविकच, त्यांनी हलक्या चिलखतांनी हल्लेखोर वाहने सुसज्ज करण्याचा निर्णय घेतला. त्याच ALSV च्या पुढच्या भागात नॉन-मेटलिक आर्मर पॅनेल बसवता येतात. अटॅक जीपमध्ये लढाऊ-प्रतिरोधक टायर, खाण संरक्षण किट आणि काढता येण्याजोगे बुलेटप्रूफ चिलखत असू शकतात. म्हणजेच, एकीकडे सर्व-भूप्रदेश चेसिसचा विकास आणि दुसरीकडे चिलखत संरक्षण आणि विनाशाची साधने, तरीही मध्यम आणि जड-श्रेणीच्या हल्ल्याची वाहने हलक्या चिलखती वाहनांच्या जवळ आणली. युनिट्ससाठी गट शस्त्र म्हणून 20-30 मिमी कॅलिबरच्या स्वयंचलित तोफांच्या स्वारस्यामुळे हे देखील सुलभ झाले. ब्रिटिशांनी, युनिमोग चेसिसवर 20-मिमी वेक्टर जीएआय तोफ स्थापित केली आणि लँड रोव्हर डिफेंडर 110 चेसिस देखील 20- किंवा 30-मिमी तोफ किंवा ट्विन 12.7 आणि 7.62 -मिमी असलेल्या स्थिर WMIK प्लॅटफॉर्मसह सुसज्ज असू शकते. मशीन गन.

अफगाणिस्तानमधील सोव्हिएत विशेष सैन्याने मशीन गन शस्त्रास्त्रांसह UAZ-469 वापरला होता. रुंद केलेल्या ट्रॅकसह रशियन UAZ-3159 वर आधारित, स्कॉर्पियन -2 वाहन मोठे दरवाजे (वाहन सोडणे सोपे करण्यासाठी), 7.62 (PKTM) ते 14.5 पर्यंत कॅलिबर असलेली मशीन गन स्थापित करण्यासाठी बुर्जसह सादर केले आहे. मिलीमीटर (KPVT).

शेवटी, स्थानिक युद्धांमुळे निर्माण झालेल्या सुधारित “शॉक मशीन” ची संख्या मोजणे कठीण आहे. अफगाण दुशमन, उदाहरणार्थ, टोयोटा, सेमुर आणि डॅटसन जीप आणि पिकअप ट्रक हेवी मशीन गन किंवा रीकॉइलेस रायफल छापे मारण्यासाठी आणि भटक्या विमुक्तांची अग्नीशस्त्रे म्हणून वापरत. युक्रेनियन उत्पादकांनी जुन्या LuAZ च्या चेसिसवर प्रस्तावित केलेल्या MLRS सारख्या विचित्रता देखील आहेत... अनगाइडेड क्षेपणास्त्रांचे विमान युनिट.

Ctrl प्रविष्ट करा

ओश लक्षात आले Y bku मजकूर निवडा आणि क्लिक करा Ctrl+Enter

चेनोथची मुख्य वैशिष्ट्ये रेसिंग बग्गी होती आणि राहिली. रॅली कारत्याच्या डिझाईन्सने असंख्य डकार रॅली, विविध बजा आणि इतर प्रकारच्या ऑफ-रोड रेसिंगमध्ये भाग घेतला आहे. परंतु 1980 च्या दशकात, कंपनीने एक जलद लष्करी बग्गी विकसित करण्यासाठी लष्करी करार जिंकला जो लक्षणीय प्रमाणात शस्त्रे आणि लढाऊ उपकरणे घेऊन वाळूच्या ढिगाऱ्यावरून प्रवास करू शकेल. 1982 मध्ये, फास्ट अटॅक व्हेईकल (FAV) चा जन्म झाला.

पहिल्या बॅचमध्ये 120 FAV होते, परंतु प्रत्यक्षात 1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीपर्यंत मशीन्स निष्क्रिय राहिल्या. त्यांचे पहिले मोठे ऑपरेशन कुवेतमधील युद्ध होते. डेझर्ट स्टॉर्म दरम्यान, कुवेतच्या राजधानीत प्रवेश करणारी एफएव्ही ही पहिली वाहने होती - आणि त्यांनी रस्त्यांवर अजिबात प्रवास केला नाही. कार 2-लिटर 200-अश्वशक्तीने सुसज्ज होत्या फोक्सवॅगन इंजिन, वजन 680 किलो आणि एका भरावावर 320 किमी प्रवास करू शकतो, कमाल वेग 97 किमी/तास होता. तसेच 1991 मध्ये, वाहनांना वेगळे नाव मिळाले (कागदपत्रांनुसार) - डेझर्ट पेट्रोल व्हेईकल (DPV).

लढाऊ वापरामुळे अनेक कमतरता दिसून आल्या. कारची शक्ती आणि वाहून नेण्याची क्षमता वाढवणे आवश्यक होते (ते अंदाजे त्यांच्या स्वतःच्या बरोबरीचे वजन उचलू शकतात). म्हणूनच Chenowth Racing Products, Inc. दुसरी पिढी विकसित केली - लाइट स्ट्राइक व्हेईकल (LSV). या वाहनाचे वजन 960 किलो होते, ते 130 किमी/ताशी वेगवान होते आणि लक्षणीयरीत्या अधिक माल वाहून नेऊ शकते, विशेषत: ते 12.7 मिमी M2, 5-56 मिमी M249 SAW LMG, 7.62 M60 आणि दोन AT4 अँटी-टँक शस्त्रांसह सशस्त्र होते. सर्वसाधारणपणे, ते जवळजवळ एक टाकी होते. LSV आजही वापरात आहे आणि युनायटेड स्टेट्स व्यतिरिक्त, ग्रीस, कुवेत, मेक्सिको, ओमान, पोर्तुगाल, स्पेन आणि बांग्लादेश यांच्या सेवेत आहे.

अखेरीस, 1996 मध्ये, यूएस आर्मी बग्गीची तिसरी आणि अंतिम पिढी दिसली - ॲडव्हान्स्ड लाइट स्ट्राइक व्हेईकल (ALSV). 160-अश्वशक्तीच्या इंजिनसह 1600 किलो वजनाचा हा आणखी जड अक्राळविक्राळ होता जो 75-अंश उतारावर पूर्ण गियरमध्ये कारला "ड्रॅग" करण्यास सक्षम होता. CH-47 चिनूक, म्हणा, मानक लष्करी हेलिकॉप्टरने त्याची वाहतूक करता यावी म्हणून बग्गीची रचना करण्यात आली होती.

यशस्वी "लष्कर कारकीर्द" असूनही, चेनोथ कंपनी आज केवळ कागदावर अस्तित्वात आहे आणि उपकरणे तयार करत नाही - लष्करी किंवा क्रीडा नाही. तथापि, तिची बग्गी नियमितपणे यूएस आर्मी विविध युद्धांमध्ये आणि दहशतवादविरोधी कारवायांमध्ये वापरली जाते.

आज अर्गुन शहरातील चेचेनाव्हटो प्लांटमध्ये लष्करी बग्गी चाबोर्झ एम -3 चे सादरीकरण झाले. हा मॉस्कोजवळील फ्रायझिनो येथील एफ-मोटरस्पोर्ट कंपनीचा संयुक्त प्रकल्प आहे, जो ऑफ-रोड बग्गी तयार करतो आणि विशेष दलांसाठी गुडर्मेस आंतरराष्ट्रीय प्रशिक्षण केंद्र. चेचेनमधून भाषांतरित, चाबोर्झ म्हणजे "अस्वल आणि लांडगा."

2016 मध्ये चबोर्झ मॉडेलच्या आधारे तयार केले गेले होते, कायद्याची अंमलबजावणी करणार्या एजन्सींच्या प्रतिनिधींना त्यात रस होता - विशेषतः, रशियन गार्डच्या प्रादेशिक विभागाचे उपप्रमुख डॅनिल मार्टिनोव्ह, ज्यांच्या अधिकारक्षेत्रात ते आहे. शैक्षणिक केंद्रगुडर्मेस मध्ये. सैन्याने सामरिक बग्गीसाठी त्यांच्या आवश्यकता तयार केल्या आणि शस्त्रांशी संबंधित सर्व काही विकसित केले. लष्करी वेषात, अलाबाई नावाने सर्व भूप्रदेश वाहन प्रथम इंटरपोलिटेक्स-2016 प्रदर्शनात दाखवण्यात आले.

रमझान कादिरोवच्या मदतीने, चेचेनाव्हटो प्लांटमध्ये बग्गी तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला, जो 2008 पासून लाडा कार एकत्र करत आहे (आता तेथे अनुदान तयार केले जाते). फ्रायझिनोमध्ये तयार केलेली एक प्रत, सप्टेंबर 2016 मध्ये चेचन्याला पाठवली गेली आणि त्यानंतर मोठ्या-युनिट असेंब्लीची तयारी सुरू झाली. आजपर्यंत, SKD योजनेचा वापर करून चार वाहने एकत्र करण्यात आली आहेत. भविष्यात, प्लांट स्वतंत्र वेल्डिंगसह लहान-युनिट असेंबलीवर स्विच करेल जागा फ्रेमआणि काही निलंबन घटकांचे उत्पादन. तसेच अर्गुनमध्ये ते ग्रँटा गिअरबॉक्सेस रीमेक करतील - गीअर्स बदलतील (ते टायटॅनियमने भरलेले स्टीलचे बनलेले आहेत) आणि सेल्फ-लॉकिंग डिस्क डिफरेंशियल स्थापित करतील. अंदाजे उत्पादन खंड दरमहा 20 कार आहे.

चेचेनाव्हटो व्यवस्थापन (डावीकडून उजवीकडे): एव्हटोव्हीएझेड बेकमिर्झी एलमुर्झाएव येथील प्लांटचे प्रतिनिधी, उपसंचालक मुखादी तोवसुलतानोव, महासंचालक सैद-हुसेन तैमाखानोव्ह

Buggy Chaborz M-3 वर बांधले आहे व्हीएझेड युनिट्स. उपरोक्त गिअरबॉक्स व्यतिरिक्त, 1.6 लीटर व्हीएझेड इंजिन वापरले जाते (जरी मूळ प्रकल्पात 1.8 इंजिन होते), कालिनाचे इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग आणि व्हीएझेड ब्रेक बूस्टर. निलंबन शस्त्रे आणि शॉक शोषक मूळ आहेत.

शस्त्राशिवाय चाबोर्झचे स्वतःचे वजन सुमारे 400 किलो आहे, तर लोड क्षमता 250 किलो आहे. रीअर-व्हील ड्राईव्ह तीन-सीटर वाहन मोठ्या प्रमाणात दारूगोळा, AGS30 ग्रेनेड लाँचर आणि BTD स्मोक स्क्रीन मॉड्यूलसह ​​PKM 7.62 मशीन गन घेऊन जाऊ शकते. एफ-मोटरस्पोर्ट कंपनीचे संचालक, एडुआर्ड मायमरिन यांच्या म्हणण्यानुसार, एवढी गुळगुळीत राइड साध्य करणे शक्य होते की लक्ष्यित शूटिंग "फिरताना" करणे शक्य होते. “शूटिंग करताना नेमबाज खांद्यावर बट दाबत नाहीत,” मायमरिनने एका इंटरनेट फोरमवर लिहिले. कमाल वेग - 130 किमी/ता.

चाबोर्झची किंमत 1.5 दशलक्ष रूबल आहे: आज त्यांनी रमजान कादिरोव्हला सादरीकरणात हे सांगितले. पण तेही सोडतील नागरी आवृत्ती- साध्या रंगासह आणि शस्त्रास्त्रांशिवाय. अशा कारसाठी ते 1.1 दशलक्ष रूबल विचारतील. तुलना करण्यासाठी, दाता फनक्रुझर लाइटची किंमत 950 हजार रूबल आहे. IN भविष्यातील योजना- सहा आसनी लष्करी बग्गी चाबोर्झ एम-6 चे प्रकाशन.