ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कार अधिकाधिक लक्ष वेधून घेत आहेत, कार उत्साही लोकांमध्ये लोकप्रिय होत आहेत. केवळ दोन पेडल्सच्या उपस्थितीमुळे आणि आवश्यकतेच्या अनुपस्थितीमुळे ते ऑपरेट करणे सोपे आहे मॅन्युअल मोडगीअर्स बदला.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कारमध्ये ब्रेकिंग

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज असलेल्या सर्व कारमधील ब्रेक पेडल डावीकडे स्थित आहे, जरी आपण ते आपल्या उजव्या पायाने दाबले पाहिजे. पेडल दाबण्याची कारणे:

• वाहन हळूहळू कमी होणे;
• गाडीच्या पूर्ण थांब्यापर्यंत.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारमध्ये ब्रेकिंगचे दोन प्रकार आहेत:

• गुळगुळीत
• तीक्ष्ण

ब्रेक पेडलवर लावलेल्या शक्तीमुळे ब्रेकिंगची गुळगुळीतता प्रभावित होते. हलका दाब गुळगुळीत ब्रेकिंग प्रदान करतो, तर मजबूत दाब तीक्ष्ण ब्रेकिंग प्रदान करतो. कोणत्याही परिस्थितीत, वेळेवर ब्रेकिंग सुरू केल्यास कार थांबेल.

• पुढे जात आहे उच्च गतीवळणे, कारण व्हील लॉकिंग त्याला रस्त्यावरून फेकून देऊ शकते;
• असमान रस्त्यावर वाहन चालवणे, विविध खड्डे आणि अडथळे, कारण चाक लॉक केल्याने निलंबनाचे नुकसान होऊ शकते;
• वेगवेगळ्या वर चाके शोधणे रस्त्याचे पृष्ठभाग, कारण घसरण्याची शक्यता आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कारमध्ये प्रवेग

स्वयंचलित प्रेषण असलेल्या कारमधील गॅस पेडल उजवीकडे स्थित आहे आणि आपल्या उजव्या पायाने दाबले पाहिजे. डावा पायदोन पेडल एकाच वेळी दाबणे टाळण्यासाठी एका विशेष प्लॅटफॉर्मवर स्थित असल्याने अजिबात कार्य करत नाही.

गॅस पेडल दाबून, कार उत्साही इंजिनचा वेग वाढवते आणि कारला वेग वाढवते. ते समान रीतीने आणि त्याशिवाय दाबले पाहिजे तीक्ष्ण धक्का, कारण स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कारमध्ये ते संवेदनशीलपणे प्रतिक्रिया देते थोडीशी हालचालपाय पेडलच्या मदतीने, कार उत्साही प्रत्यक्षात इंजिनच्या शक्तीवर नियंत्रण ठेवतो, म्हणून डोंगरावर चढताना तुम्हाला त्यावर अधिक जोराने दाबावे लागेल आणि डोंगरावरून खाली जाताना तुम्ही ते पूर्णपणे सोडू शकता. तुम्ही फक्त गॅस पेडल सोडून आणि ब्रेक न वापरता वेग कमी करू शकता.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कारमध्ये गियर शिफ्ट लीव्हर

पासून गियरबॉक्स रोटेशन प्रसारित करते क्रँकशाफ्टइंजिन ते चाक. प्रत्येक गीअरची स्वतःची गती मर्यादा असते आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कारने मिळवलेल्या वेगाच्या आधारावर स्वतंत्रपणे गीअर्स बदलते. वेग वाढवण्यासाठी, ड्रायव्हरला फक्त गॅस पेडल दाबणे आवश्यक आहे आणि गीअर्स आपोआप बदलतील. गॅस पेडलवरील तुमचा दाब कमी केल्याने तुमची गती कमी होईल आणि खालच्या गीअर्समध्ये जाल.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील मानक शिफ्ट लीव्हरमध्ये अनेक मोड असतात. गियर लीव्हरसाठी सहसा 4 मुख्य पोझिशन्स असतात:

• पी - पार्किंग ज्यामध्ये कार बर्याच काळासाठी पार्क केली जाते;
• आर - उलट;
• एन - तटस्थ, ज्यामध्ये देखभाल दरम्यान कार कमी अंतरावर हलविली जाते;
• डी - ड्राइव्ह, ज्यामध्ये कार पुढे सरकते.

हे लक्षात ठेवले पाहिजे की स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेली कार नेहमीच्या मार्गाने टो केली जाऊ शकत नाही. काही कार मॉडेल आहेत अतिरिक्त मोडपरवानगी देणे:

• चिखलातून बाहेर पडा;
• दुसरे वाहन ओढणे;
• स्पोर्ट्स मोडमध्ये हलवा इ.

टिपट्रॉनिक प्रणालीसह स्वयंचलित ट्रांसमिशन ड्रायव्हरला जबरदस्तीने गियर बदलण्याची परवानगी देते.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कारमधील स्टीयरिंग व्हील

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारमधील स्टीयरिंग व्हील कारच्या मेकवर अवलंबून, कोणत्याही दिशेने 1.5-2.5 वळण घेण्यास सक्षम आहे. वळण घेतल्यानंतर, स्टीयरिंग व्हील परत केले पाहिजे प्रारंभिक स्थिती. स्टीयरिंग व्हील फिरवताना आपले हात ओलांडू नका. वळताना आपले हात स्टीयरिंग व्हीलच्या बाजूने हलविणे आवश्यक आहे जेणेकरून त्यापैकी एक सतत धरून राहील सुकाणू चाक. दरम्यान सामान्य हालचालआपल्या डाव्या हाताने स्टीयरिंग व्हील पकडण्याची शिफारस केली जाते.

लीव्हरच्या रूपात एक टर्न सिग्नल सहसा स्टीयरिंग बॉक्सवर ठेवला जातो. ते खाली करून, कार उत्साही डावीकडे वळण, आणि वर - उजवे वळण सूचित करते. आपोआप किंवा स्वहस्ते युक्ती पूर्ण केल्यानंतर लीव्हर त्याच्या मूळ स्थितीवर स्विच करतो.

ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनसह कार चालविण्याची तयारी

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार चालविण्यापूर्वी, आपण हे केले पाहिजे:

• विशेष समायोजन knobs वापरून आरामदायी बसण्याची स्थिती निवडा;
• मागील दृश्य मिरर तपासा, ज्याचे दृश्य असावे मागील खिडकीआणि रस्ता;
• साइड मिररमध्ये दृश्यमानता तपासा;
• ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन लीव्हरने पी – पार्क स्थितीत इंजिन सुरू करा.

इंजिन सुरू करण्यासाठी, तुम्ही इग्निशन की घड्याळाच्या दिशेने 180 अंश फिरवावी. या क्षणी दिवे चालू डॅशबोर्ड. 3-5 सेकंदांनंतर, इग्निशन की सर्व प्रकारे वळविली जाते, ज्यामुळे इंजिन सुरू होते.

ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनसह कार चालविण्यास प्रारंभ करत आहे

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार चालवणे सुरू करण्यासाठी, ब्रेक पेडल दाबताना, गिअरबॉक्समध्ये डी - ड्राइव्ह मोड निवडा. जेव्हा ब्रेक पेडल सोडले जाते, तेव्हा कार जास्त प्रवेग न करता पुढे जाऊ लागते. ते वेगवान करण्यासाठी आपल्याला गॅस पेडल दाबण्याची आवश्यकता आहे. पूर्ण स्टॉपवर येण्यासाठी, उदाहरणार्थ ट्रॅफिक लाइटवर, ब्रेक पेडल दाबणे आवश्यक आहे.

ब्रेक पेडल दाबल्याच्या अनुपस्थितीत कारच्या सक्तीच्या हालचालीचा मोड आपल्याला याची अनुमती देतो:

• थांबू नका;
• मागे फिरू नका.

हे ज्ञान मिळाल्यानंतर, कार उत्साही व्यक्ती स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सहजपणे कार चालविण्यास सक्षम असेल.

आधुनिक तंत्रज्ञान सतत आपले जग सुधारत आहे. एखाद्या व्यक्तीला त्याच्या जीवनात अतिरिक्त आराम वाटावा यासाठी सर्व काही सेट केले आहे. या विषयामुळे कार देखील प्रभावित आहेत आणि आता स्वयंचलित गीअरबॉक्स अधिकाधिक लोकप्रिय होत आहेत. होय, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार चालवणे खूप सोपे आहे, विशेषत: व्यस्त हायवेवर गाडी चालवताना वारंवार थांबे. आपत्कालीन परिस्थिती निर्माण होऊ नये आणि कारची स्थिती बिघडू नये म्हणून प्रत्येक व्यक्तीला स्वयंचलित कार योग्यरित्या कशी चालवायची हे माहित असले पाहिजे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनची ऑपरेटिंग वैशिष्ट्ये अगदी सोपी आहेत आणि अगदी नवशिक्यांसाठी देखील समजण्यायोग्य असतील. याव्यतिरिक्त, कमी अनुभव आणि अननुभवी असलेल्या ड्रायव्हर्ससाठी या प्रकारचे तंत्रज्ञान अधिक आकर्षक आहे, कारण स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेली कार आपल्याला कारपेक्षा रस्त्यावर अधिक लक्ष केंद्रित करण्यास अनुमती देते.

इतर कोणत्याही कारप्रमाणेच, स्वयंचलित कार चालवण्यास काही प्रमाणात अंगवळणी पडते. हे विशेषतः त्या ड्रायव्हर्ससाठी खरे आहे ज्यांनी यापूर्वी मॅन्युअल ट्रांसमिशन वापरले आहे. अशी वारंवार प्रकरणे घडली आहेत जेव्हा, गोंधळात, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार चालवताना, लीव्हर स्विच केला गेला. कृपया लक्षात ठेवा की असे करणे कठोरपणे प्रतिबंधित आहे. मध्ये लीव्हर स्थापित करणे सुनिश्चित करा योग्य स्थिती, तुमच्या सुरक्षिततेसाठी आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांच्या सुरक्षिततेसाठी.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन म्हणजे काय?

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार चालवताना ऑपरेशनची संपूर्ण माहिती असणे आवश्यक आहे ही यंत्रणा. तुम्हाला येथे जास्त बुद्धिमत्तेची आवश्यकता नसल्यामुळे, डमींना हे जाणून घेणे पुरेसे आहे की ते स्वतंत्रपणे वेग बदलते इच्छित मोड. त्याच्या लीव्हरचे अनेक अर्थ आहेत, त्यापैकी प्रत्येक विशिष्ट क्रियेसाठी जबाबदार आहे:

• उलटे - उलट वाहन चालवणे;
• पार्किंग - पार्किंग;
• तटस्थ - सर्व गीअर्सचे पूर्ण शटडाउन;
• ड्राइव्ह - पुढे चालवणे, सह स्वयंचलित स्विचिंगगती
• 2 - फक्त दुसरी गती चालू करणे;
• एल - फक्त पहिल्या गतीवर स्विच करते.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी गियर शिफ्ट आकृती

प्रत्येक मूल्य आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन कसे वापरावे हे जाणून घेणे अत्यावश्यक आहे. जर चुकून तुम्ही चुकीचा वेग चालू केला तर तुम्ही चुकीच्या दिशेने गाडी चालवू शकता किंवा जास्त भारामुळे इंजिन जास्त तापू शकता. कार चालवणे खूप आहे महत्वाची प्रक्रिया, ज्यामध्ये सर्व सूक्ष्मता जाणून घेणे आवश्यक आहे.

चला प्रारंभ करूया आणि योग्यरित्या ड्राइव्ह करूया

स्वयंचलित प्रेषण चालवणे हे सर्व प्रकारच्या हालचालींपैकी सर्वात सोपे मानले जाते. स्वयंचलित प्रेषण वापरणे सोपे आहे, परंतु आपल्याला अद्याप माहित असणे आवश्यक आहे महत्त्वपूर्ण सूक्ष्मताजेणेकरून स्वतःचे आणि इतरांचे नुकसान होऊ नये. तुमची कार सुरू करण्यापूर्वी, अतिरिक्त सुरक्षिततेसाठी तुमचा पाय ब्रेक पेडलवर ठेवा. जर तुम्हाला कार योग्यरित्या कशी सुरू करायची हे माहित असेल तर लीव्हर अगोदरच इच्छित स्थितीत ठेवा. हलविण्यास प्रारंभ करताना स्वयंचलित ट्रांसमिशनची आवश्यकता नसते विशेष लक्ष, कारण ते फक्त एका पेडलच्या सिग्नलवर दूर जाते.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन चालवणे खूप आरामदायक आहे. गीअर्स बदलण्याची आणि क्लच पेडल सतत दाबण्याची गरज नाही. सर्व क्रिया आपोआप होतात, ड्रायव्हरला फक्त रस्ता पाहावा लागतो.

लक्षात ठेवा की ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑपरेशन ड्रायव्हिंग करताना गीअर्स बदलणे सहन करत नाही. या नियमाकडे दुर्लक्ष केल्याने केवळ गीअरबॉक्सच नव्हे तर इंजिनचेही नुकसान होऊ शकते.

हिवाळ्यात स्वयंचलित कार कशी चालवायची?

वर्षाच्या वेळेनुसार, तुम्हाला स्वयंचलित कार वेगळ्या पद्धतीने चालवणे आवश्यक आहे. नवशिक्यांसाठी, ही माहिती व्यावहारिकदृष्ट्या आवश्यक मानली जाते, कारण ते अद्याप फारसे अनुभवी नाहीत. स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर, इंजिन सुरू करताना, इन अनिवार्यबॉक्स देखील गरम होतो. ऑटोमेशनने त्याच्या प्रक्रिया सामान्य केल्या पाहिजेत आणि त्याला पुरवलेले तेल देखील गरम केले पाहिजे. अशा प्रकारे ट्रान्समिशनचे नुकसान होणार नाही. सुरू करण्यासाठी, कार स्थिर असताना तुम्ही स्वयंचलित मशीन वापरावे. लीव्हर ड्राइव्ह स्थितीत येईपर्यंत लहान अंतराने अनेक मोड्स वैकल्पिकरित्या चालू करणे आवश्यक आहे.

जर तुम्हाला ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कसे चालवायचे हे माहित असेल, तर तुम्ही गाडी चालवण्यापूर्वी काही सेकंद ब्रेक पेडल धरून ठेवावे. ही पद्धतट्रान्समिशन कार्यक्षमतेने उबदार होण्यास मदत करते आणि अशी कार चालवणे कमी धोकादायक बनवते.

उन्हाळ्यात स्वयंचलित ट्रांसमिशन कसे चालवायचे?

स्वयंचलित कार कशी चालवायची उन्हाळी वेळवर्षाच्या? सर्व काही अगदी सोपे आहे. येथे हालचालींवर कोणतेही निर्बंध नाहीत, कारण प्रसारण नेहमीच तयार स्थितीत असते. मध्ये ऑपरेट करा या प्रकरणातवार्मिंग अप आणि इतर हाताळणीशिवाय शक्य आहे.

शहराभोवती आपोआप वाहन चालवणे

जर तुम्हाला ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन योग्यरित्या कसे वापरायचे हे माहित असेल तर तुम्हाला समजेल की शहराभोवती वाहन चालवणे देशाबाहेर प्रवास करण्यापेक्षा खूप वेगळे आहे.

शहराच्या लयीत गीअर्स बदलणे अधिक वेळा होते, त्यामुळे गिअरबॉक्स अधिक वारंवार वापरला जातो. हालचालींच्या गतीनुसार ड्रायव्हिंग मोड बदलतात, तर ड्रायव्हरला हे बदल लक्षात येत नाहीत, कारण तो स्वतः प्रक्रियेत भाग घेत नाही.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार चालविण्याचे नियम सूचित करतात की कमी वेगाने लीव्हर मोड एल किंवा 2 वर हलविणे चांगले आहे, जेणेकरून स्वयंचलित केवळ सिस्टम चालवत नाही.

परंतु, जर तुम्हाला अद्याप कार कशी चालवायची हे माहित नसेल आणि त्याशिवाय, मेकॅनिक्सचा वापर केला नसेल, तर ही पद्धत न वापरणे चांगले.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह शहराबाहेर वाहन चालवणे

शहराबाहेर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली कार चालवण्यास मोठी मागणी आहे. तुम्ही ते योग्यरित्या चालवल्यास, उच्च-गुणवत्तेच्या वेग नियंत्रणासह, धक्का न लावता, हालचाल सुरळीत होईल. ट्रान्समिशन जवळजवळ विशेषतः लांब अंतरासाठी डिझाइन केलेले आहे, कारण कार स्वतःच त्याला आवश्यक असलेली स्थिती निवडते.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन नियंत्रित करणे फार कठीण आणि अविश्वसनीय मानले जात नाही. आपल्याला ही पद्धत बर्याच काळासाठी शिकण्याची आवश्यकता नाही, कारण आपल्याला माहिती आहे की ते बरेच काही आहे यांत्रिकी पेक्षा सोपे. कार व्यावहारिकरित्या स्वतः चालवते, गीअर्स आपोआप स्विच होतात आणि तुमच्या पायाला फक्त दोन पेडल्स दिसतात. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन चालवणे ही एक सोपी प्रक्रिया आहे जी ड्रायव्हिंग स्कूलमध्ये टप्प्याटप्प्याने शिकवली जाते.

बरेच लोक असा युक्तिवाद करतात की स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑपरेट करण्यासाठी कोणतेही गंभीर ज्ञान नाही; परंतु अनुभवी प्रशिक्षक अन्यथा म्हणतात की, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये अडचणी आहेत, विशेषत: नवशिक्यांसाठी. गीअर शिफ्टिंगचे तत्त्व समजून घेण्यासाठी, तुम्हाला डिव्हाइसमधील यंत्रणा कशा प्रकारे परस्परसंवाद करतात हे जाणून घेणे आवश्यक आहे.

हे स्पष्ट आहे की स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी, लीव्हर किंवा सिलेक्टरची स्थिती तसेच गती मूल्य महत्वाचे आहे. तथापि, जर तेथे खूप कमी गॅस असेल तर उच्च टप्प्यावर स्विच करणे आधी होते आणि जेव्हा, त्याउलट, खूप गॅस असतो, तेव्हा स्विचिंगला वेळ नसतो आणि परिणामी, "स्वयंचलित" फक्त होते. विचार करायला वेळ नाही पुढील क्रिया, ज्यामुळे अनेकदा त्याचे ब्रेकडाउन होते.

म्हणजेच, फरक समजून घेणे योग्य आहे: जेव्हा आपण पेडल तीव्रपणे दाबता तेव्हा तथाकथित "किक-डाउन" सक्रिय होते आणि त्यानुसार संक्रमण होते. डाउनशिफ्ट. आवश्यक वेग गाठल्यानंतर, प्रवेगक पेडल सोडले जाते आणि तुम्ही उच्च गीअरवर शिफ्ट करता.

जसे आपण पाहतो, सामान्य तत्त्वसर्व गिअरबॉक्स सारखेच काम करतात, मग ते मॅन्युअल असो किंवा ऑटोमॅटिक. कोणताही “बॉक्स” इंजिन आणि चाकांमधील संक्रमण पूल म्हणून काम करतो. त्यामुळे, तुम्ही किती वेगाने जाता ते गिअरबॉक्सवर अवलंबून असते. जर, मॅन्युअल ट्रान्समिशन चालवताना, तुम्हाला स्वतंत्रपणे ड्राइव्हचा टोन आणि वर्ण, वेग, गीअर निवड सेट करावी लागेल, तर स्वयंचलित ट्रांसमिशन तुमच्यासाठी करेल.

लीव्हर स्थिती

ड्रायव्हिंग मास्टर क्लास घेण्यापूर्वी, तुम्हाला “बॉक्स” चे सर्व ऑपरेटिंग मोड शिकण्याची आवश्यकता आहे. जवळजवळ सर्व स्वयंचलित ट्रान्समिशनसाठी, गीअरशिफ्ट नॉबची स्थिती समान स्थितीत बदलते. खाली त्यांच्याबद्दल अधिक तपशीलवार चर्चा करूया:

• 1. "आर". पार्किंग. हे तथाकथित पार्किंग ब्रेक आहे; त्याची तुलना मॅन्युअलशी केली जाऊ शकते, परंतु अचूक अर्थाने नाही, परंतु सर्वसाधारणपणे. हे कारची स्थिती निश्चित करण्यास सक्षम आहे जेव्हा कार पूर्णपणे थांबते तेव्हाच सक्रिय करण्याची परवानगी असते. वाहन चालवताना कोणत्याही परिस्थितीत लीव्हर या स्थितीत हलवू नये. त्याच स्थितीत कार सुरू करणे आवश्यक आहे.
• 2. "आर". उलट. वापर स्पष्ट आहे जेव्हा तुम्ही पूर्ण थांबता तेव्हाच ते चालू करा.
• 3. "एन". तटस्थ गियर. या स्थितीत इंजिन क्रँकशाफ्टचे फिरणे ड्राइव्हच्या चाकांवर प्रसारित केले जात नाही, परंतु तरीही आपण वाहन चालवताना हा मोड चालू करू नये. हे सहसा ट्रॅफिक लाइटमध्ये बराच वेळ उभे असताना, एकाच वेळी हँडब्रेक चालू करताना वापरले जाते.
• 4. "डी". हे स्थान सर्व क्लासिक रोड मॅन्युव्हर्ससाठी प्रदान केले आहे. जर 2,3,4 अंक फक्त या चिन्हावर स्विच करणे सूचित करतात, तर सामान्य स्थितीगिअरबॉक्स वर्गावर अवलंबून सर्व गती प्रदान करते.

शॉर्ट स्टॉप दरम्यान, उदाहरणार्थ, ट्रॅफिक लाइटवर, मोड “डी” बहुतेकदा चालू केला जाईल. कार एकाच ठिकाणी ठेवण्यासाठी तुम्हाला ब्रेक वापरावा लागेल. लांब थांबा आवश्यक असल्यास, इंजिन चालू असताना, ट्रॅफिक लाइट 2 मिनिटांपेक्षा जास्त असल्यास, किंवा प्रवाशांना उतरवण्यासाठी एक छोटा थांबा असल्यास, लीव्हरला “H” स्थितीत हलविण्याची शिफारस केली जाते. पार्किंग लॉटमध्ये युक्ती करताना हा मोड उत्तम आहे, जेथे वेग ब्रेकद्वारे नियंत्रित केला जातो. बर्याच काळासाठी उतारांवर ते चालू करणे योग्य आहे हँड ब्रेकट्रान्समिशन ओव्हरहाटिंग टाळण्यासाठी. परंतु, कोणत्याही परिस्थितीत गियर गुंतलेला आणि ब्रेक उदासीन राहून “वेग वाढवू” नका.

स्पर्श करणे शिकणे

आपण मूलभूत संकल्पना शिकल्या आहेत, आता आपल्याला धक्का न लावता किंवा घसरल्याशिवाय योग्यरित्या कसे हलवायचे हे शोधणे आवश्यक आहे आणि जेणेकरून “स्वयंचलित” बराच काळ टिकेल. योग्य हालचालखालील काही क्रमिक क्रियांचा समावेश होतो. त्यामुळे:

• 1. शक्यतो ब्रेक दाबा.
• 2. इंजिन सुरू करा.
• 3. कार हँडब्रेकमध्ये पार्क केलेली नाही याची खात्री करा. आपण हँडब्रेकची स्थिती नियंत्रित न केल्यास, स्वयंचलित ट्रांसमिशन बहुधा अयशस्वी होईल. कोणत्याही परिस्थितीत हँडब्रेक लावून गाडी चालवू नये. तुम्ही इन्स्ट्रुमेंट पॅनल बघून ते "उठवले" आहे की नाही ते तपासू शकता; विशेष सूचक, नसल्यास, चळवळ सुरक्षितपणे सुरू होऊ शकते. हँडब्रेक उंचावला आहे की नाही हे पाहण्यासाठी सीटच्या दरम्यान पाहणे देखील सोपे आहे.
• 4. "स्वयंचलित" नियंत्रित करणारे बटण दाबा. ही एक युक्ती आहे आणि निर्मात्याकडून अनियंत्रित स्विचिंगविरूद्ध चेतावणी आहे.
• 5. गीअरशिफ्ट लीव्हर ड्रायव्हिंग मोडवर स्विच करा, म्हणजे “D” जर तुम्ही मागे जाण्याचा विचार करत असाल. अन्यथा, “R” चालू करा. तुम्ही गाडी चालवण्याआधी, तुम्ही लीव्हर स्वतःच कसे नियंत्रित करायचे ते शिकले पाहिजे, कार पार्क असताना तुम्ही हे केले पाहिजे.
• 6. हे विसरू नका की आपल्याला फक्त ब्रेक उदासीनतेने गियरबॉक्स मोड स्विच करण्याची आवश्यकता आहे. इंजिन सुरू केल्यानंतर, आपण त्वरित मोड स्विच करू नये; कोल्ड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनसह वाहन चालविणे ही कारच्या घटकांसाठी एक गंभीर चाचणी आहे, म्हणून आपण "बॉक्स" चे आयुष्य टिकवून ठेवणार्या साध्या संकल्पना आणि आवश्यकतांकडे दुर्लक्ष करू नये.

कार तयार केल्यावर, आपण ड्रायव्हिंग सुरू करू शकता. ब्रेकवरून तुमचा पाय काळजीपूर्वक काढून टाका, आणि कार ॲक्सिलेटर पेडल न दाबताही स्वतःहून पुढे जाण्यास सुरुवात करेल. हे विसरू नका की ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये, फॉरवर्ड किंवा रिव्हर्स मोड्स चालू असताना इंजिनमधून बल सतत हस्तांतरित केले जाते. म्हणून, गॅस जोडणे आवश्यक नाही; कार स्वतःच लीव्हरने निर्दिष्ट केलेल्या दिशेने जाण्यास सुरवात करेल.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली कार फक्त गॅस सहजतेने दाबून, ट्रान्समिशनच्या "मेंदूला" विचार करण्यासाठी वेळ देऊन वेगवान केली पाहिजे. तीक्ष्ण दाबणेवेग वाढवताना, ओव्हरटेक करताना किंवा अडथळे टाळतानाच न्याय्य ठरतात. सामान्य मोडमध्ये, आपण वेगाने वेग वाढवू नये.

मशीनशी संवाद साधण्याचे मूलभूत नियमः

• 1. गॅस सहजतेने दाबा.
• 2. ओव्हरटेक करताना लक्षात ठेवा की तुमच्या प्रवेग कमांडच्या प्रसारणामध्ये काही विलंब झाला आहे.
• 3. 50 किमीपेक्षा जास्त अंतरावर टोइंग करण्यास मनाई.
• 4. वाहन चालवताना वाहनाला तटस्थ ठेवू नका.
• 5. आवश्यक असल्यास, गिअरबॉक्स कंट्रोल की बायपास करून मोड “D” वरून “H” वर स्विच करा, हे तुम्हाला अनावधानाने व्यस्त पार्किंग किंवा उलट होण्यापासून वाचवेल.
• 6. “स्वयंचलित” ला घाण आवडत नाही, म्हणून चाके फिरू देऊ नका.
• 7. खूप जड असलेले ट्रेलर वाहून नेऊ नका स्वयंचलित ट्रांसमिशनला जास्त भार आवडत नाही.

कारच्या देखाव्याने यातील सर्व यंत्रणा आणि यंत्रणा सुधारण्यासाठी चालू असलेली शर्यत सुरू केली वाहन. बॉडीवर्कसाठी पद्धती आणि सामग्रीपासून उच्च-तंत्र नियंत्रण पद्धतींपर्यंत. कार्ल बेंझप्रथम डिव्हाइसचा शोध लावला जो आपल्याला इंजिन फोर्सेस चेसिस सिस्टममध्ये अनेक मोडमध्ये स्थानांतरित करण्यास अनुमती देतो.

अनेक पिढ्यांच्या डिझायनर आणि शोधकांच्या प्रगतीशील विचाराने हे उपकरण आज आपल्याला माहित असलेल्या गिअरबॉक्समध्ये आणले. परंतु कार उत्पादक तेथे थांबणार नाहीत आणि आधीच गेल्या शतकाच्या सुरूवातीस, ही प्रक्रिया स्वयंचलित करण्याचा प्रयत्न सुरू झाला. 20 व्या शतकाच्या 30 च्या दशकापर्यंत, उत्पादक समस्या सोडवण्याच्या अगदी जवळ आले. पण ना तांत्रिकदृष्ट्या ना आर्थिकदृष्ट्या मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनयशस्वी प्रोटोटाइप तयार केले असले तरी ते स्थापित करणे अशक्य होते.

पहिला उत्पादन कारस्वयंचलित ट्रांसमिशनसह मानले जातेबुइकरोडमास्टर 1947 मध्ये रिलीज झाला. पहिल्या मॉडेलमध्ये फक्त दोन गीअर्स होते, परंतु काही वर्षांनंतर तीन-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन उत्पादनात आणले गेले, आजपर्यंत मूलभूतपणे अपरिवर्तित आहे, जरी आधुनिक प्रसारण अधिक अचूक आणि अधिक जटिलतेचे अनेक ऑर्डर बनले आहे.

स्वयंचलित प्रेषण कसे कार्य करते आणि त्याचे प्रकार?

स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कारवर कोणतेही क्लच पेडल नसते, त्या मॉडेल्सचा अपवाद वगळता जिथे मॅन्युअल कंट्रोलवर स्विच करणे शक्य आहे. या महत्वाची भूमिकास्वयंचलित प्रेषण करते. इंजिनची उर्जा एका जटिल यंत्रणेद्वारे ट्रान्समिशनमध्ये हस्तांतरित केली जाते, ज्याची खाली चर्चा केली जाईल. प्रणाली अशा प्रकारे डिझाइन केली आहे की मोड स्विचिंग स्वयंचलितपणे नियंत्रित होते. ऑपरेटिंग अल्गोरिदम आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे मुख्य घटक समजून घेऊन हे कसे होते ते समजले जाऊ शकते:

• टॉर्क कनवर्टर. 1903 मध्ये विकसित झालेल्या कपलिंगच्या उत्क्रांतीचे प्रतिनिधित्व करते. इंजिनमधून आउटपुट शाफ्टमध्ये टॉर्क प्रसारित केले जाते ते ठिकाण. तत्त्व सोपे आहे. इंजिनला जोडलेली पंप टर्बाइन हाऊसिंगच्या आतील तेलाचा वेग वाढवते, जी गीअरबॉक्स यंत्रणेच्या ब्लेडमध्ये ऊर्जा हस्तांतरित करते. अशा प्रकारे, इनपुट आणि आउटपुट शाफ्टमध्ये कोणतेही कठोर यांत्रिक कनेक्शन नाही. या प्रकरणात, टॉर्क परिवर्तन होत नाही. पुरवतो अतिरिक्त घटकरोटर म्हणतात. हे टर्बाइनच्या दरम्यान स्थित आहे आणि ब्लेडची विशेष रचना अतिरिक्त टॉर्क प्रदान करते. वीज प्रकल्प. शक्ती बदलासाठी थेट जबाबदार असलेल्या यंत्रणेकडे हस्तांतरित केली जाते गियर प्रमाण;
• ग्रह कमी करणारा.स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा मुख्य भाग. सेंट्रल किंवा सन गियर, रिंग गियर किंवा मोठ्या सेंट्रलमधून एकत्रित केलेली जटिल यंत्रणा दात असेलेले चाकआणि वाहक नावाच्या भागाशी जोडलेला उपग्रहांचा संच. अक्षाच्या बाजूने वैयक्तिक स्वयंचलित ट्रांसमिशन घटकांची स्थिती बदलून, अनेक संयोजन तयार केले जातात जे मध्यवर्ती शाफ्टच्या अनेक रोटेशन गतींचे उत्पादन करतात. पर्यायांच्या संख्येला सहसा गीअर्स म्हणतात. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह डायरेक्ट ॲनालॉग, परंतु सर्किटला क्लचची आवश्यकता नसते, ज्याचे कार्य द्रव कपलिंगद्वारे केले जाते. तत्सम प्रणालीअचूक आणि आवश्यक आहे जटिल व्यवस्थापन. मॅन्युअल मोडमध्ये अशा जटिल यंत्रणेचे प्रभावी स्विचिंग सुनिश्चित करणे अशक्य आहे;
• नियंत्रण यंत्रणा.दोन प्रकारची साधने शक्य आहेत. प्रथम हायड्रॉलिक यंत्रणा आहे. आज हा प्रकार प्रामुख्याने वापरला जातो बजेट कार. मध्यमवर्गीय आणि त्यावरील कार स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज आहेत इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित. पहिल्या प्रकरणात, सेन्सर, सिस्टममधील तेलाच्या दाबातील बदलांवर प्रतिक्रिया देत, हायड्रॉलिक पुशर्स सक्रिय करतात. ते क्लच आणि ब्रेकचे जटिल संयोजन सक्रिय करतात, यांत्रिकरित्या गीअर्स बदलतात. सिस्टम अशा प्रकारे कॉन्फिगर केले आहे की गियरवर "उडी मारणे" अशक्य आहे. स्विच करणे केवळ अनुक्रमे शक्य आहे. इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीअधिक कार्यक्षमतेने व्यवस्थापन. सेन्सर्स अधिक गोळा करतात संपूर्ण माहितीस्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या ऑपरेशनबद्दल. यामध्ये द्रवाचे तापमान आणि प्रत्येक अक्षाच्या फिरण्याच्या गतीचा समावेश होतो. कंट्रोल युनिट सिग्नल देते ॲक्ट्युएटर्स. एकाच वेळी भागांचा संपूर्ण गट ट्रिगर करण्यासाठी अल्गोरिदम इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणाखाली आहे. क्लच, ब्रेक आणि solenoid झडपा, ज्याला अनेकदा सोलेनोइड्स म्हणतात, गाडी चालवताना जवळजवळ सतत हालचाल करतात;
• निवडक लीव्हर.हे केबिनमध्ये स्थित "हँडल" आहे. जगभरात, सर्व स्वयंचलित प्रेषणांसाठी निवडक पदांचे चिन्हांकन सामान्य आहे.आर - उलट.एन - तटस्थ गियर.सुरुवातीपासून थांबेपर्यंत ड्रायव्हिंग करताना D ही निवडकर्त्याची मुख्य स्थिती आहे.पी - पार्किंग.एस - स्पोर्ट मोड . लक्झरी आणि एक्झिक्युटिव्ह कारचे काही उत्पादक स्विचिंग युनिट पुरवतात अतिरिक्त तरतुदी. उदाहरणार्थ, टिपट्रॉनिकमध्ये स्वयंचलित मोडमधून वर स्विच करण्याची क्षमता आहे यांत्रिक नियंत्रणचेकपॉईंट.

वर चर्चा केलेली योजना क्लासिक आवृत्तीचा संदर्भ देते. सीव्हीटी आणि रोबोट्सचे ऑपरेटिंग तत्त्व वेगळे आहे. किंमतीतील फरक देखील लक्षणीय आहे.

सु-विकसित तंत्रज्ञान, मोठे उत्पादन खंड क्लासिक स्वयंचलित ट्रांसमिशन CVT आणि दोन्हीपेक्षा अधिक प्रवेशयोग्य बनवा रोबोटिक बॉक्स, ज्याचे, तथापि, काही फायदे आहेत.

उदाहरणार्थ, व्हेरिएटरमध्ये कोणतेही शिफ्ट टप्पे नसतात आणि गीअर रेशोमधील बदल दोन शंकूच्या आकाराच्या पुलींसारख्या यंत्रणेद्वारे केले जातात. मूव्हिंग बेल्ट एकाच वेळी शाफ्टचे इनपुट आणि आउटपुट व्यास बदलतो, ज्यामुळे पॉवर किंवा धक्का न गमावता आउटपुट गती बदलते. रोबोट मूलत: प्रभावी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणासह उच्च-गुणवत्तेचे मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे. यांत्रिक उत्साही नेहमी त्यांच्या आवडत्या मोडवर स्विच करू शकतात.

फायदे आणि तोटे

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचे अनेक फायदे आहेत. मेकॅनिक्स चालवण्यासाठी खूप प्रशिक्षण आणि ड्रायव्हिंग करताना सतत लक्ष द्यावे लागते. ही समस्या स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कारच्या मालकांना प्रभावित करत नाही. ड्रायव्हिंग करताना बहुतेक वेळा, बॉक्स एका स्थितीत असतो - डी, म्हणजे हालचाल किंवा ड्राइव्ह. पण ते सर्व बोनस नाहीत. फायद्यांमध्ये खालील गोष्टींचा देखील समावेश आहे:

1. साधनांवर नव्हे तर रस्त्याच्या परिस्थितीवर आराम आणि एकाग्रता.
2. इंजिनच्या आयुष्याचे संरक्षण. स्वयंचलित मशीन मेकॅनिक्सला गंभीर मोडमध्ये कार्य करण्यास परवानगी देत ​​नाही, जे मुख्य भागांचा पोशाख प्रतिबंधित करते आणि पुरवठा.
3. कठीण परिस्थितीत सुरक्षित ड्रायव्हिंग हवामान परिस्थिती. इतर प्रणालींसह, स्वयंचलित मशीन ड्रायव्हरला ड्रायव्हिंगमध्ये गंभीर चुका करू देत नाही.

तथापि, केवळ फायदे तज्ञांनी नोंदवलेले नाहीत आणि सामान्य कार मालक. तोटे देखील आहेत:

1. मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या तुलनेत इंधनाचा वापर जास्त आहे. स्वयंचलित मशीनची कार्यक्षमता मॅन्युअल मशीनच्या तुलनेत 12% पर्यंत कमी असू शकते. तथापि, हे लागू होत नाही शेवटच्या पिढीपर्यंतस्वयंचलित प्रेषण. आज उत्पादन तंत्रज्ञानातील सुधारणांमुळे हा फरक कमीतकमी कमी होतो.
2. डायनॅमिक्स. ऑटो मोडवाहन सिस्टीममध्ये काम करू देत नाही अत्यंत परिस्थिती, जे ड्रायव्हरला कारची पूर्ण शक्ती आणि क्षमता पूर्णपणे अनुभवण्यापासून वंचित ठेवते. परंतु बहुतेक शहरातील रहिवाशांसाठी हे संबंधित नाही. दैनंदिन जीवनात, जिथे ट्रॅफिक जॅम, क्रॉसिंग आणि ट्रॅफिक लाइट्समुळे प्रगती गुंतागुंतीची आहे, स्वयंचलित ट्रांसमिशन हा गैरफायदापेक्षा अधिक फायदेशीर आहे.
3. कारची किंमत. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेले मॉडेल त्यांच्या समकक्षांपेक्षा अधिक महाग आहेत.
4. ओढण्यास असमर्थता. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन खराब झाल्यास, तुम्हाला टो ट्रक कॉल करावा लागेल. बंद केलेली कार हलवण्याची क्षमता कमीत कमी वेगाने कमी अंतरापर्यंत मर्यादित असते आणि कारच्या यांत्रिकींसाठी हे सुरक्षितपणे कसे करायचे याचा अनुभव आणि ज्ञान असते.
5. दुरुस्ती. डिझाइनची जटिलता आणि सुटे भाग आणि देखभालीची उच्च किंमत, ज्यामध्ये मोठ्या संख्येने उपभोग्य वस्तूंचा समावेश आहे, स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कारच्या मालकांना पैसे काढण्यास भाग पाडते.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार योग्यरित्या कशी चालवायची

प्रशिक्षण आणि त्यानंतरच्या ऑपरेशन दरम्यान कोणतीही अडचण नाही. मेकॅनिक्सच्या विपरीत, तुम्हाला टॅकोमीटर सुई पाहण्याची किंवा आवाजाद्वारे स्विचिंग क्षण निर्धारित करण्याची आवश्यकता नाही. मशीन हँडल पोझिशन्स खालीलप्रमाणे आहेत:

• पार्किंग. P या अक्षराने सूचित केले आहे. या स्थितीत, लॉक केलेला आउटपुट शाफ्ट वाहनाला जाण्यापासून प्रतिबंधित करतो. पातळीच्या जमिनीवर हे स्थिरता राखण्यासाठी पुरेसे आहे, परंतु चालू आहे कललेली पृष्ठभागहँडब्रेक वापरण्याची शिफारस केली जाते;
• हँडल पोझिशन N शी संबंधित आहे तटस्थ गियरमॅन्युअल ट्रांसमिशन वर. नियंत्रण प्रणाली बंद केल्यावर, मशीन हलवता येते;
• उलट R अक्षराने दर्शविले जाते, ज्याचा अर्थ उलटा आहे. या स्थितीत इंजिन सुरू करणे अशक्य आहे, आणि पुढे जाताना, अचानक निवडकर्त्याला उलट दिशेने हलवल्याने नक्कीच गिअरबॉक्सचे नुकसान होईल;
• मुख्य स्थान निवडकर्त्यावर D अक्षराने चिन्हांकित केले आहे. सर्व गीअर्स पुढे सरकवताना, सर्वात कमी ते सर्वोच्च, या मोडमध्ये होते.
• अतिरिक्त तरतुदी. यामध्ये स्पोर्ट मोड, S चिन्हांकित समाविष्ट आहे. हा मोड इंजिन पॉवरचा जास्तीत जास्त वापर करतो. सह कार मध्ये प्रवेग गतीशीलता लक्षणीय जास्त आहे अतिरिक्त पर्यायकिकडाउन. गुळगुळीत आणि आर्थिक हालचालीसाठी, ओव्हरड्राइव्ह फंक्शन उपलब्ध आहे. काही मॉडेल्समध्ये वेगळा स्विच असतो हिवाळा मोड. स्वयंचलित प्रेषण खंडित झाल्यास, स्वयंचलित ट्रांसमिशन चालू गीअरमधील यंत्रणा अवरोधित करू शकते आणि आपत्कालीन मोडमध्ये जाऊ शकते.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार चालविण्याची वैशिष्ट्ये

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह बऱ्याच कारवर ड्रायव्हिंग सुरू करण्यासाठी आवश्यक ऑपरेशन्सचा क्रम समान आहे:

1. की घाला आणि इग्निशन मोडमध्ये चालू करा.
2. ब्रेक पेडल दाबा.
3. निवडक हँडल इच्छित स्थानावर हलवा. एकतर पुढे किंवा मागे.
4. ब्रेक पेडल सोडा.

पेडल न दाबताही कार निवडलेल्या दिशेने सहजतेने पुढे जाण्यास सुरुवात करेल, ज्याचा वापर करून तुम्ही गतीशीलता वाढवू शकता. स्वयंचलित प्रेषण प्रामुख्याने प्रवेगकांच्या ऑपरेशनला प्रतिसाद देते. "ड्राइव्ह" मोड शॉर्ट स्टॉप दरम्यान स्विच केला जात नाही, उदाहरणार्थ, ट्रॅफिक लाइटवर. ते फक्त ब्रेक वापरतात. दीर्घ थांबा दरम्यान "पार्किंग" स्थिती सक्रिय केली जाते.

• ऑफ-रोड परिस्थिती आणि असमान पृष्ठभाग टाळले पाहिजेत. आदर्शपणे, घसरणे टाळले पाहिजे;
• सिस्टमला उबदार करण्याची परवानगी देणे आवश्यक आहे. स्वयंचलित प्रेषण केवळ एका विशिष्ट तेलाच्या तपमानावर नमूद केलेल्या स्तरावर पोहोचेल. त्यामुळे उन्हाळ्यातही पहिले चांगले आहेतकाही मिनिटांसाठी अचानक प्रवेग आणि उच्च गती टाळा;
• ओव्हरलोडिंग टाळा. स्वयंचलित मशीनमध्ये अधिक संवेदनशील यांत्रिकी असतात, जे विशिष्ट भारांसाठी डिझाइन केलेले असतात. आतील भाग ओव्हरलोड करणे किंवा भारी ट्रेलर खेचणे जोरदारपणे परावृत्त केले जाते;
• आपल्याला कागदपत्रांकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. टोइंगसाठी परवानगी आहे या प्रकारच्यास्वयंचलित प्रेषण. काही मॉडेल सक्तीच्या हालचालींच्या अधीन नाहीत. काही प्रजातींमध्ये कठोर वेग आणि अंतर मर्यादा असतात.

आज जागतिक कल अर्थातच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारचा आहे. बऱ्याच बाबतीत वैशिष्ट्ये अत्यंत कुशल मॅन्युअल ड्रायव्हिंगच्या जवळ आहेत. सुविधा निर्विवाद आहेत आणि अतिरिक्त जाहिरातींची आवश्यकता नाही.

, "स्वयंचलित" म्हणजे ड्रायव्हरचा सहभाग पूर्णपणे काढून टाकणे मॅन्युअल नियंत्रणगीअर्स, जे कार चालविण्याची प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात सुलभ करेल.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कार चालवण्याची प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते, कारण गीअर्सच्या मॅन्युअल कंट्रोलमध्ये ड्रायव्हरचा सहभाग काढून टाकला जातो.

ग्रह मॅन्युअल ट्रांसमिशनमूळच्या केंद्रस्थानी होते स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग हे केवळ मशीन नियंत्रण प्रक्रियेच्या आंशिक ऑटोमेशनसाठी डिझाइन केले होते आणि पूर्ण नियंत्रणरस्त्यावरील परिस्थितीसाठी. गीअर्स बदलण्यासाठी, दोन पाय पेडल वापरण्यात आले: एक कमीतकमी ते स्विच म्हणून काम केले मोठे गियर, दुसरा पेडल लीव्हर होता मागील हालचाल. तरीही, सिंक्रोनायझर्सच्या उपस्थितीमुळे वाहन चालवणे थोडे सोपे झाले.
अमेरिकन ऑटो मक्तेदार रिओ आणि जनरल मोटर्स(GM) ने एकाच वेळी अर्ध-स्वयंचलित गियर बदलण्याच्या पद्धतीचा एक प्रकार प्रस्तावित केला. जनरल मोटर्सच्या घडामोडी ग्रहांच्या गियरच्या हायड्रॉलिक नियंत्रणावर अवलंबून होत्या. अशा उपकरणातील दोषांमुळे अविश्वसनीय आणि असुरक्षित नियंत्रण होते, तर क्लचचा वापर गीअर्स बदलण्यासाठी केला जात असे.
ट्रान्समिशन परिष्कृत करण्याचा अंतिम टप्पा क्रिसलर होता. वाहनांच्या ट्रान्समिशनमध्ये हायड्रॉलिक मेकॅनिझमच्या परिचयामुळे फ्लुइड कपलिंगची निर्मिती झाली - मुख्य वैशिष्ट्यगिअरबॉक्स या कंपनीच्या नाविन्यपूर्ण शोधात स्वयंचलित ओव्हरड्राइव्हच्या व्यतिरिक्त दोन-स्पीड गिअरबॉक्सचा समावेश आहे. ती अशीच दिसत होती अर्ध-स्वयंचलित बॉक्स क्रिस्लरहायड्रॉलिक यंत्रणा आणि ओव्हरड्राइव्हसह.

ट्रॅफिक जाममध्ये कार योग्यरित्या कशी चालवायची

स्वयंचलित ट्रांसमिशनची उपस्थिती ड्रायव्हरसाठी ड्रायव्हिंग प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते. परंतु मार्गावरील परिस्थिती खूप भिन्न आहेत आणि आपल्याला स्वयंचलित ट्रांसमिशन योग्यरित्या कसे वापरावे हे शिकण्याची आवश्यकता आहे जेणेकरून रस्त्यावर प्रतिकूल किंवा धोकादायक क्षण निर्माण होऊ नयेत.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये विशेष मोड असतात जे ड्रायव्हरने सिलेक्टर (कंट्रोल लीव्हर) वापरून स्विच केले आहेत. निवडक (लीव्हर) वर स्थित विशेष स्विच आणि बटणे आपल्याला दिलेल्या परिस्थितीनुसार इच्छित मोड लागू करण्याची परवानगी देतात. निवडकर्त्याची चार मुख्य पोझिशन्स आहेत, संख्या किंवा अक्षरांद्वारे दर्शविली जातात:

• "पी" ("पार्किंग") - थांबा. ही स्थिती निवडणे थांबविण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, उदाहरणार्थ, पार्किंगमध्ये, ट्रान्समिशन ब्रेक सक्रिय केला जातो, जो ब्लॉक करतो पुढील हालचालगाडी;
• "N" ("तटस्थ") ही वाहनाची तटस्थ स्थिती आहे, ज्यावर इंजिन आणि चाके विभक्त केली जातात. या मोडचा वापर करून, कार पूर्णपणे मुक्तपणे रोल करू शकते, उदाहरणार्थ, उतारावर;
• "आर" ("रिव्हर्स") - कारची मागील हालचाल चालू करणे;
• "डी" ("ड्राइव्ह") - या स्थितीत कार पुढे जाणे समाविष्ट आहे, त्यानंतर सर्व गीअर्स वेग वाढल्यामुळे वाढत्या क्रमाने आणि कारचा वेग कमी झाल्यावर उतरत्या क्रमाने कार्यान्वित होऊ लागतात. ;
• "ओव्हर ड्राइव्ह" - ही स्थिती सर्वोच्च गियरची सुरूवात वगळते. सह कारमध्ये ही स्थिती लागू आहे उच्च भार, लांब सिटी ड्रायव्हिंग दरम्यान, जेथे ब्रेकिंग आणि प्रवेग सतत असतात.

क्रीडा, किफायतशीर किंवा हिवाळी यासारख्या अनेक पोझिशन्स अधिक कार्यक्षम ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केल्या आहेत. प्रवेग, ब्रेकिंग, इंधन अर्थव्यवस्था, बर्फाच्छादित वाहन चालवणे किंवा निसरडा रस्तातुम्हाला कमीत कमी तोट्यासह सर्वात जास्त उत्पादनक्षमपणे गिअरबॉक्स वापरण्याची परवानगी देते.
1 ते 4 मधील नियंत्रण लीव्हर पोझिशन्स प्रदान करतात:

• "1" - प्रथम गियर. ऑफ-रोड, खडी चढणांवर वापरले जाते. ही स्थिती सुरू करताना, धीमा करणे सर्वात सोपे आहे;
• "2" - पहिला आणि दुसरा गियर. अवघड मार्गांवर, डोंगराळ रस्त्यांवर वापरले जाते. जेव्हा तुम्हाला निसरड्या रस्त्यावर जावे लागते तेव्हा हे गियर अतिशय सोयीचे असते;
• "3" - पहिले तीन गीअर्स. जेथे टेकड्या किंवा उतार नाहीत अशा शहरांसाठी वापरले जाते, तीव्र उतरणे, आणि मोटर वापरून ब्रेकिंगसाठी;
• "4" - पहिले चार गीअर्स. पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी योग्य. हे स्थान जड रहदारीसह मानक शहरी परिस्थितीत लागू आहे, जेथे बऱ्यापैकी वारंवार ब्रेकिंग किंवा प्रवेग आहे.

स्वयंचलित प्रेषण (स्वयंचलित प्रेषण) मध्ये लॉकसह एक लीव्हर आहे जो निवडकर्त्याला विशिष्ट परिस्थितीत चुकीच्या स्थितीत येण्यापासून प्रतिबंधित करेल. त्याच वेळी, चालकाला चूक करणे कठीण आहे. दुर्लक्ष, अज्ञान आणि अनुभवाच्या कमतरतेमुळे, आपण चुकून लीव्हरची एक किंवा दुसरी स्थिती वापरू शकता, ज्यामुळे गिअरबॉक्सला गंभीर नुकसान होऊ शकते.
शहरामध्ये वाहन चालवताना गिअरबॉक्सचा सखोल वापर करावा लागतो. ट्रॅफिक लाइट्सवर थांबताना सतत प्रवेग आणि ब्रेकिंग, स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या वापरासाठी काळजीपूर्वक आणि अत्यंत सावध वृत्तीने उभे राहणे. ट्रॅफिक जाममध्ये बराच वेळ (दहा मिनिटांपेक्षा जास्त) उभे असताना, तीव्र उष्णता हस्तांतरण आणि अतिउष्णता टाळण्यासाठी कंट्रोल लीव्हर “डी” वरून “एन” स्थितीत हलवणे आवश्यक आहे, विशेषत: गरम हवामानात. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल. परंतु, या मोडवर स्विच करताना, सर्व स्वयंचलित ट्रांसमिशन यंत्रणा चालू केल्या जातील, जे, केव्हा लांब कामत्याची महत्वाची क्रिया कमी करू शकते.
जेव्हा वाहन बराच वेळ थांबवले जाते, उदाहरणार्थ, रेल्वे क्रॉसिंग, तुम्ही लीव्हरला “P” स्थितीत हलवू शकता. सर्वसाधारणपणे, चुका टाळण्यासाठी गिअरबॉक्स आपोआप योग्य कृती सुचवतो. तुम्ही त्याला जितके कमी स्पर्श कराल तितके चांगले आणि सुरक्षित. सतत समावेशआणि वेगवेगळ्या पोझिशन्स बंद केल्याने गिअरबॉक्सचे आयुष्य कमी होऊ शकते.
लहान ट्रॅफिक जाम दरम्यान किंवा थांबा दरम्यान, "3" मोडमध्ये राहणे आणि ब्रेकसह कार पकडणे चांगले. स्वयंचलित ट्रांसमिशन वापरताना, गुंतलेल्या लीव्हरवर "N" स्थितीसह "रोलिंग ओव्हर" करून छेदनबिंदूकडे जाण्यास मनाई आहे. हा मोड वाहन ओढण्यासाठी किंवा थांबलेले इंजिन रीस्टार्ट करण्यासाठी वापरला जातो.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन कसे चालवायचे

सुसज्ज वाहने स्वयंचलित प्रेषण, आता लोकप्रियतेच्या शिखरावर आहे. मॅन्युअलच्या विपरीत, ऑटोमॅटिक ड्रायव्हिंग करणे अधिक आनंददायी आणि आरामदायक आहे, विशेषत: शहरामध्ये. ट्रॅफिक लाइट्सवर किंवा ट्रॅफिक जाममध्ये थांबताना नियमितपणे मोड बदलणे आणि क्लच दाबणे कधीकधी सर्वात चिकाटीने चालणाऱ्या ड्रायव्हर्सना असंतुलित करते.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह, कार चालविणे खूप सोपे आहे. परंतु सर्वकाही दिसते तितके सोपे नाही. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ही एक लहरी गोष्ट आहे आणि अयोग्यपणे आणि निष्काळजीपणे हाताळल्यास, रस्त्यावरील कठीण परिस्थितीत ड्रायव्हरला खाली सोडू शकते.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारच्या चाकाच्या मागे जाण्यापूर्वी, तुम्हाला ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑपरेशनची मूलभूत तत्त्वे समजून घेणे आवश्यक आहे आणि भविष्यात रस्त्यावर ब्रेकडाउन किंवा अधिक गंभीर चुका टाळण्यासाठी काही नियम स्पष्टपणे माहित असणे आवश्यक आहे.
हालचाल करण्यासाठी, तुम्हाला स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये वर्कफ्लो सुरू करणे आवश्यक आहे. उबदार हवामानातही, आपल्याला काही मिनिटे थांबावे लागेल जेणेकरून तेल स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये योग्यरित्या वितरीत केले जाईल. थंड हंगामात, डिव्हाइसचे अकाली अपयश टाळण्यासाठी आपल्याला "स्वयंचलित मशीन" थोडा जास्त वेळ गरम करणे आवश्यक आहे.
कार सुरू होण्यासाठी, लीव्हरची स्थिती "P" किंवा "N" मध्ये असणे आवश्यक आहे. ब्रेक पेडल धरा आणि लीव्हर कोणत्याही स्थितीत हलवा (याला अक्षरशः एक सेकंद लागतो), आपल्याला हलविणे सुरू करणे आवश्यक आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह, आपल्याला फक्त एक पाय वापरण्याची आवश्यकता आहे. जेव्हा तुम्ही पुन्हा ब्रेक दाबता, तेव्हा गॅसवर स्विच होऊ शकतो किंवा कार वेगाने मंद होऊ शकते. अशा चुकीच्या कृतींमुळे केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशन अक्षम होणार नाही तर गंभीर अपघात देखील होऊ शकतो.
मॅन्युअल वरून ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनवर कार स्विच केलेल्या अनेक वाहनचालकांचा असा विश्वास आहे की ड्रायव्हिंग करताना इंजिन ब्रेक करणे अशक्य आहे. स्टँडर्ड ड्रायव्हिंग मोड "डी" मध्ये, हे वापरून वाहन ब्रेक करू शकत नाही पॉवर डिव्हाइस. आणि लांब उतरण्याच्या स्थितीत, "ओव्हरड्राइव्ह" दाबून, स्वयंचलित प्रणाली स्वतःच इच्छित मोड निवडते आणि ताबडतोब अनेक गती कमी करण्यासाठी कमी करते, ज्यामुळे आपल्याला अशा परिस्थितीत सहजतेने ब्रेक लावता येतो.
तथापि, 100-120 किमी/तास वेगाने आपण हे करू नये. स्वयंचलित प्रेषण अचानक धक्का सहन करत नाही. अशा परिस्थितीत, स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या सर्व घटकांवरील भार लक्षणीय वाढतो, जे निश्चितपणे अपयशी ठरते. जर वेग कमी असेल आणि उतरण खूप जास्त असेल, तर "2" मोडमधील निवडक स्थिती कारला वेग वाढवू देणार नाही, तर हालचाल अतिशय गुळगुळीत आणि आरामदायी असेल, याची खात्री होईल. संपूर्ण सुरक्षारस्त्यावर.


स्वयंचलित प्रेषण अचानक धक्का सहन करत नाही
काहीवेळा महामार्गावरील परिस्थितींमध्ये कार टोवण्याची आवश्यकता असते. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज असलेल्या कार अजूनही टो केल्या जाऊ शकतात, परंतु फक्त इंजिन चालू असताना आणि लीव्हर “N” मोडमध्ये. टोइंगचा वेग ५० किमी/तास पेक्षा जास्त नसावा. तथापि, कार लांब अंतरावर टोइंग करणे योग्य नाही. हे 50 किमी पेक्षा जास्त नसावे. ब्रेकडाउन झाल्यास टोइंगला परवानगी नाही पॉवर युनिट. ट्रान्समिशन अयशस्वी होईल आणि त्याची दुरुस्ती खूप महाग होईल. म्हणून, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेले वाहन टो ट्रक वापरून काढले जाणे आवश्यक आहे.
इंजिन कार्यरत स्थितीत असले तरीही, परिस्थिती पूर्णपणे निराशाजनक असताना स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह वाहन टोइंग करणे हा शेवटचा उपाय आहे. कधीकधी आपल्याला टोइंग वापरून कार सुरू करण्याची आवश्यकता असते. असा अत्यंत उपाय महाग असू शकतो, परंतु काहीवेळा परिस्थिती दुराग्रही असते. हे करण्यासाठी, लीव्हर "N" मोडवर सेट करा आणि इग्निशन सुरू करा.
स्वयंचलित कार कशी चालवायची: व्हिडिओ धडा
गॅस सहजतेने दाबून, टग कारला 30-40 किमी/ताशी वेग वाढवण्यास सक्षम असेल. हा वेग स्थापित केल्यानंतर, मोड “2” चालू केला जातो आणि पुन्हा “गॅस” होतो. इंजिन चालवल्यानंतर, तुम्हाला सिलेक्टरवर स्विच करणे आवश्यक आहे तटस्थ स्थिती"एन".
जर इंजिन सुरू होण्यास नकार देत असेल तर, ट्रान्समिशनला जास्त गरम होण्यापासून रोखण्यासाठी, तुम्हाला सिलेक्टरवरील "2" स्थिती बंद करणे आवश्यक आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी अशा तंत्रांचा वापर करणे खूप धोकादायक आहे, म्हणून ते केवळ अत्यंत दुर्मिळ प्रकरणांमध्येच वापरले जावे.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कारच्या चाकाच्या मागे जाण्यापूर्वी, तुम्हाला सर्व कंट्रोल लीव्हर मोड आणि ते कोणत्या परिस्थितीत वापरावे हे शिकणे आवश्यक आहे. स्वयंचलित ड्रायव्हिंगचा व्हिडिओ महागड्या ट्रान्समिशनचे नुकसान टाळण्यासाठी आणि निर्मिती होऊ नये म्हणून या फंक्शन्सचे काही तपशीलवार वर्णन करतो. आपत्कालीन परिस्थितीशहरातील रस्त्यांवर.

आर्थिकदृष्ट्या स्वयंचलित कार चालविण्यास कसे शिकायचे

झपाट्याने वाढणाऱ्या इंधनाच्या किमतींमुळे अनेक वाहनचालक पैसे वाचवू लागले आहेत. जे लोक गॅसोलीनमधून गॅसवर स्विच करतात त्यांना इलेक्ट्रिक कार खरेदी करण्याचे फायदे दिसतात, परंतु तुम्ही तुमच्या उपकरणांना विविध युक्त्या न करता तुमच्या स्वतःच्या कारमध्ये थोडे अधिक आर्थिकदृष्ट्या चालवायला शिकू शकता.
इंधन वाचवताना स्वयंचलित ट्रांसमिशन कसे चालवायचे याबद्दल वाहनचालकांमध्ये एक सामान्य समज आहे - हा 5 वा गियर आहे आणि 50-60 किमी/ताशी वेग आहे. अगदी शाळकरी मुलांनाही माहीत आहे की वाहनाचा वेग वाढवण्यासाठी स्वतःचे वस्तुमान असणे, ऊर्जा आवश्यक असते. आणि वस्तुमान जितके मोठे असेल तितकी जास्त ऊर्जा आवश्यक आहे.
जर कार दीर्घकाळ स्थिर वेगाने फिरत असेल तर इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी होतो, परंतु हवेच्या प्रतिकाराची शक्ती खूप महत्वाची भूमिका बजावते.


जर कार दीर्घकाळ स्थिर वेगाने फिरली तर इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी होतो.
जर, उदाहरणार्थ, कारने तिचा वेग दुप्पट केला, तर ड्रॅग आठ पटीने वाढतो, कारण ड्रॅग फोर्स वेगाच्या चौरसाच्या प्रमाणात आहे आणि विरुद्ध दिशेने आहे. म्हणजेच, ज्या कारचा वेग दुप्पट झाला आहे त्याला आधार देण्यासाठी, तिला दुप्पट नव्हे तर आठपट ऊर्जा लागेल. येथे किमान गती खालीलप्रमाणे आहे मोठा गियर- हे सर्वात जास्त आहे अर्थव्यवस्था मोडकार ऑपरेशनसाठी. सर्वोच्च गीअरमध्ये आवश्यक वेग प्रत्येक वाहनासाठी पूर्णपणे भिन्न असू शकतो.
तथापि, या विषयावर तज्ञ आणि वाहनचालकांची मते भिन्न आहेत. उच्च 4थ्या किंवा 5व्या गियरमध्ये 55 किमी/ता पेक्षा कमी वेगाचा इंजिनवर नकारात्मक परिणाम होऊ शकतो. खरंच, कमी वेगाने, इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी होतो, परंतु इंजिन अयशस्वी होऊ शकते. म्हणून, प्राधान्यक्रम योग्यरित्या सेट करणे महत्वाचे आहे: एकतर गॅसोलीनवर बचत करणे किंवा इंजिन दुरुस्तीवर.
प्रत्येकाची वैशिष्ट्ये विचारात घेऊन, इंजिनचा वापर करून सहजतेने ब्रेक मारण्यास शिका आणि वेगात कमीत कमी तोट्यासह वळण घ्या. इंजिनचा वेगही महत्त्वाचा आहे. इंजिन चांगल्या प्रकारे लोड केल्याने, अंदाजे 2000 rpm वर कमी इंधनाचा वापर केला जातो.
उदाहरणार्थ, 55 किमी/ताशी वेगाने प्रवासी गाड्यासरासरी आरपीएम 1400 आहे. या प्रकरणात, गॅसोलीनचा वापर सर्वात कमी असेल, परंतु यंत्रणेतील भाग लक्षणीयरीत्या खराब होऊ शकतात. लहान वापरइंधन 1800 rpm वर पोहोचेल.
प्रत्येक कारची स्वतःची वैयक्तिक वैशिष्ट्ये आहेत. ड्रायव्हरने गाडी चालवताना इंजिन कंपन आणि विस्फोट याकडे लक्ष दिले पाहिजे. चांगल्या अर्थव्यवस्थेसाठी, तुम्हाला डाउनशिफ्ट आणि नंतर अपशिफ्ट करणे आवश्यक आहे. ते लगेच चालू करू नका उच्च गियर, कारण यामुळे इंजिनचे नुकसान होऊ शकते. 5 व्या गीअरमधील किमान वेग बहुतेकदा लहान कारसाठी प्रदान केला जातो.
जर मशीन डिझेल किंवा टर्बाइन इंजिनसह सुसज्ज असेल तर सूचनांमधील सर्व वैशिष्ट्यांसह स्वत: ला परिचित करणे चांगले आहे, कारण त्यांचे ऑपरेशन मानकांपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे. गॅसोलीन इंजिन. पैसे वाचवण्यासाठी स्वच्छ रेडिएटर, स्वच्छ स्पार्क प्लग, हुडखाली स्वच्छ जागा इत्यादी गोष्टींना फारसे महत्त्व नाही, असे तज्ञांचे मत आहे.


बहुतेक उच्च दरअर्थव्यवस्थेत - ही ड्रायव्हिंग शैली आहे
बचतीचा सर्वात मोठा घटक म्हणजे ड्रायव्हिंग स्टाईल. धक्का न लावता सहजतेने ब्रेक मारणे शिकणे हे वाहनचालकाचे एक कार्य आहे. इष्टतम स्थिर गती आणि सरासरी 2000 rpm ची इंजिन गती राखणे आवश्यक आहे. जर कोणत्याही बचतीची चर्चा होऊ शकत नाही तांत्रिक स्थितीकार सर्वोत्तम स्तरावर नाही.
प्रत्येक ड्रायव्हरने शक्य तितक्या लक्षपूर्वक त्याच्या कारचे, इंजिनच्या ऑपरेशनचे ऐकले पाहिजे. मशीन एखाद्या व्यक्तीसाठी डिझाइन केलेले आहे, उलट नाही.