सेडान, दरवाजांची संख्या: 4, आसनांची संख्या: 5, परिमाण: 4850.00 मिमी x 1800.00 मिमी x 1480.00 मिमी, वजन: 1513 किलो, इंजिन क्षमता: 2496 सेमी 3, दोन कॅमशाफ्टसिलेंडर हेडमध्ये (DOHC), सिलेंडर्सची संख्या: 6, वाल्व्ह प्रति सिलेंडर: 4, कमाल शक्ती: 182 hp. @ 6000 rpm, कमाल टॉर्क: 228 Nm @ 4400 rpm, प्रवेग 0 ते 100 km/h पर्यंत: 9.60 s, कमाल वेग: 200 km/h, इंधन प्रकार: पेट्रोल, इंधनाचा वापर (शहरात/महामार्गावर/मिश्र) : 12.1 l / 8.0 l / 9.5 l, चाके: 6.5JJ-16, टायर: 205/65 R16
बनवा, मालिका, मॉडेल, उत्पादन वर्षे
कारच्या निर्माता, मालिका आणि मॉडेलबद्दल मूलभूत माहिती. त्याच्या प्रकाशनाच्या वर्षांची माहिती.
शरीर प्रकार, परिमाणे, खंड, वजन
कार बॉडी, त्याचे परिमाण, वजन, ट्रंक व्हॉल्यूम आणि इंधन टाकीची क्षमता याबद्दल माहिती.
| शरीर प्रकार | सेडान |
| दारांची संख्या | ४ (चार) |
| जागांची संख्या | ५ (पाच) |
| व्हीलबेस | 2775.00 मिमी (मिलीमीटर) ९.१० फूट (फूट) 109.25 इंच (इंच) 2.7750 मी (मीटर) |
| समोरचा ट्रॅक | 1560.00 मिमी (मिलीमीटर) ५.१२ फूट (फूट) 61.42 इंच (इंच) 1.5600 मी (मीटर) |
| मागील ट्रॅक | 1560.00 मिमी (मिलीमीटर) ५.१२ फूट (फूट) 61.42 इंच (इंच) 1.5600 मी (मीटर) |
| लांबी | 4850.00 मिमी (मिलीमीटर) १५.९१ फूट (फूट) 190.94 इंच (इंच) 4.8500 मी (मीटर) |
| रुंदी | 1800.00 मिमी (मिलीमीटर) ५.९१ फूट (फूट) 70.87 इंच (इंच) 1.8000 मी (मीटर) |
| उंची | 1480.00 मिमी (मिलीमीटर) ४.८६ फूट (फूट) ५८.२७ इंच 1.4800 मी (मीटर) |
| किमान ट्रंक व्हॉल्यूम | 488.0 l (लिटर) १७.२३ फूट ३ (घनफूट) 0.49 मी 3 (घन मीटर) 488000.00 सेमी 3 (क्यूबिक सेंटीमीटर) |
| जास्तीत जास्त ट्रंक व्हॉल्यूम | - |
| वजन अंकुश | 1513 किलो (किलोग्राम) ३३३५.५९ पौंड (पाउंड) |
| जास्तीत जास्त वजन | 2060 किलो (किलोग्राम) ४५४१.५२ पौंड (पाउंड) |
| खंड इंधनाची टाकी | 70.0 l (लिटर) 15.40 imp.gal. (शाही गॅलन) 18.49 यूएस gal. (यूएस गॅलन) |
इंजिन
कार इंजिनबद्दल तांत्रिक डेटा - स्थान, व्हॉल्यूम, सिलेंडर भरण्याची पद्धत, सिलिंडरची संख्या, वाल्व्ह, कॉम्प्रेशन रेशो, इंधन इ.
| इंधन प्रकार | पेट्रोल |
| इंधन पुरवठा प्रणाली प्रकार | वितरित इंजेक्शन (MPFI) |
| इंजिन मॉडेल | VQ25DE |
| इंजिन स्थान | समोर, आडवा |
| इंजिन क्षमता | 2496 सेमी 3 (क्यूबिक सेंटीमीटर) |
| गॅस वितरण यंत्रणा | सिलेंडर हेडमध्ये दोन कॅमशाफ्ट (DOHC) |
| सुपरचार्जिंग | नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिन |
| संक्षेप प्रमाण | 10.30: 1 |
| सिलेंडर व्यवस्था | V-आकाराचे |
| सिलिंडरची संख्या | ६ (सहा) |
| प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या | ४ (चार) |
| सिलेंडर व्यास | 85.00 मिमी (मिलीमीटर) 0.28 फूट (फूट) 3.35 इंच (इंच) ०.०८५० मी (मीटर) |
| पिस्टन स्ट्रोक | 73.30 मिमी (मिलीमीटर) 0.24 फूट (फूट) 2.89 इंच (इंच) ०.०७३३ मी (मीटर) |
शक्ती, टॉर्क, प्रवेग, गती
जास्तीत जास्त पॉवर, जास्तीत जास्त टॉर्क आणि ते ज्या आरपीएमवर प्राप्त होतात त्याबद्दल माहिती. 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग. कमाल वेग.
| कमाल शक्ती | 182 एचपी (इंग्रजी अश्वशक्ती) 135.7 kW (किलोवॅट) 184.5 एचपी (मेट्रिक अश्वशक्ती) |
| येथे कमाल शक्ती गाठली जाते | 6000 rpm (rpm) |
| कमाल टॉर्क | 228 Nm (न्यूटन मीटर) 23.2 किलोग्रॅम (किलोग्राम-फोर्स-मीटर) 168.2 lb/ft (lb-ft) |
| येथे जास्तीत जास्त टॉर्क गाठला जातो | 4400 rpm (rpm) |
| 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग | 9.60 सेकंद (सेकंद) |
| कमाल वेग | 200 किमी/ता (किलोमीटर प्रति तास) 124.27 mph (mph) |
इंधनाचा वापर
शहरातील आणि महामार्गावरील इंधनाच्या वापराची माहिती (शहरी आणि अतिरिक्त-शहरी सायकल). मिश्रित इंधन वापर.
| शहरातील इंधनाचा वापर | 12.1 l/100 किमी (लिटर प्रति 100 किमी) 2.66 imp.gal/100 किमी 3.20 यूएस गॅल/100 किमी 19.44 mpg (mpg) ५.१४ मैल/लिटर (मैल प्रति लिटर) ८.२६ किमी/लि (किलोमीटर प्रति लिटर) |
| महामार्गावरील इंधनाचा वापर | 8.0 l/100 किमी (लिटर प्रति 100 किमी) 1.76 imp.gal/100 किमी (इम्पीरियल गॅलन प्रति 100 किमी) 2.11 यूएस गॅल/100 किमी (यूएस गॅलन प्रति 100 किमी) 29.40 mpg (mpg) 7.77 मैल/लिटर (मैल प्रति लिटर) १२.५० किमी/लि (किलोमीटर प्रति लिटर) |
| इंधन वापर - मिश्रित | 9.5 l/100 किमी (लिटर प्रति 100 किमी) 2.09 imp.gal/100 किमी (इम्पीरियल गॅलन प्रति 100 किमी) 2.51 यूएस गॅल/100 किमी (यूएस गॅलन प्रति 100 किमी) 24.76 mpg (mpg) ६.५४ मैल/लिटर (मैल प्रति लिटर) १०.५३ किमी/लि (किलोमीटर प्रति लिटर) |
| पर्यावरण मानक | युरो III |
गियरबॉक्स, ड्राइव्ह सिस्टम
गीअरबॉक्स (स्वयंचलित आणि/किंवा मॅन्युअल), गीअर्सची संख्या आणि वाहन चालविण्याच्या प्रणालीबद्दल माहिती.
निलंबन
कारच्या पुढील आणि मागील सस्पेंशनबद्दल माहिती.
ब्रेक्स
पुढील आणि मागील चाकाच्या ब्रेकचा प्रकार, ABS (अँटी-लॉकिंग सिस्टम) च्या उपस्थितीवरील डेटा.
चाके आणि टायर
कारची चाके आणि टायर्सचा प्रकार आणि आकार.
| डिस्क आकार | 6.5JJ-16 |
| टायर आकार | 205/65 R16 |
सरासरी मूल्यांशी तुलना
काही वाहन वैशिष्ट्यांची मूल्ये आणि त्यांची सरासरी मूल्ये यांच्यातील टक्केवारीतील फरक.
| व्हीलबेस | + 4% |
| समोरचा ट्रॅक | + 3% |
| मागील ट्रॅक | + 3% |
| लांबी | + 8% |
| रुंदी | + 1% |
| उंची | - 1% |
| किमान ट्रंक व्हॉल्यूम | + 9% |
| वजन अंकुश | + 6% |
| जास्तीत जास्त वजन | + 5% |
| इंधन टाकीची मात्रा | + 14% |
| इंजिन क्षमता | + 11% |
| कमाल शक्ती | + 15% |
| कमाल टॉर्क | - 14% |
| 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग | - 6% |
| कमाल वेग | - 1% |
| शहरातील इंधनाचा वापर | + 20% |
| महामार्गावरील इंधनाचा वापर | + 29% |
| इंधन वापर - मिश्रित | + 28% |
सेफिरो आणि लॉरेल या दोन मॉडेल्सच्या जागी 2003 मध्ये जपानी ऑटोमेकरची शहरी मध्यम आकाराची सेडान जगासमोर आली. निसान तेनाते लगेचच रशियन लोकांसह खरेदीदारांसह घरी पोहोचले. आणि आजपर्यंत विक्री सुरू आहे दुय्यम बाजारधरा चांगली पातळी. त्याच्या इतिहासात, मॉडेलचे तीन जन्म झाले आणि पहिल्या आणि दुसऱ्या पिढ्यांमध्ये दोन आधुनिकीकरण झाले. आधीच दुसऱ्या अवतारात, कार बिझनेस क्लासमध्ये हस्तांतरित केली गेली होती आणि त्याऐवजी, डी आणि ई-क्लास दरम्यान मध्यवर्ती स्थान आहे. त्याच्या पूर्ववर्ती प्रीमियममधून निसान मॅक्सिमा J कोडची एक ओळ प्राप्त झाली जी 30 मध्ये संपली.
कठोर लक्झरी एकत्र करण्याची कल्पना, जास्तीत जास्त आराम, शक्ती, गुणवत्ता, अपवादात्मक सुरक्षा, तपशीलाकडे लक्ष आणि गतिशीलता स्पोर्ट्स कार, एक रमणीय मूर्त स्वरूप प्राप्त झाले. याव्यतिरिक्त, निर्दोष आवाज इन्सुलेशन, गुळगुळीत राइड, उत्कृष्ट हाताळणी, महाग परिष्करण आणि कार्यक्षमतेचा मोठा संच - वेगळे वैशिष्ट्यनिसान तेना.
पहिली पिढी (02.2003 - 01.2008)
लक्ष द्या!
इंधनाचा वापर कमी करण्याचा एक सोपा मार्ग सापडला आहे! माझ्यावर विश्वास नाही? 15 वर्षांचा अनुभव असलेल्या ऑटो मेकॅनिकचाही प्रयत्न होईपर्यंत विश्वास बसला नाही. आणि आता तो गॅसोलीनवर वर्षाला 35,000 रूबल वाचवतो!
J31 कारचा पहिला जन्म 2003 ते 2008 पर्यंत 5 वर्षे चालला आणि जपानमध्ये त्याचे उत्पादन झाले. पहिल्या दोन वर्षांपासून, कार रशियन फेडरेशनमध्ये सादर केली गेली नाही. 2005 ची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती डिसेंबरमध्ये तीन इंजिनांसह अधिकृतपणे रशियन बाजारपेठेत दाखल झाली - 136 घोडे असलेले 2.0 चार-सिलेंडर आणि दोन सहा-सिलेंडर (चित्रात), ज्याची मात्रा 2.3 लीटर आहे, 173 एचपी उत्पादन करते. आणि 3.5 l 245 मजबूत.
अर्थात, अशा वस्तुमानासह (1456 किलो), दोन लिटर पुरेसे नाही, म्हणून त्या वर्षांत बाळाला मध्यम व्यवस्थापकांसाठी कॉर्पोरेट आणि वैयक्तिक वाहनाची भूमिका मिळाली. 3.5 पॉवर युनिट सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन XTRONIC CVT-M6 सह जोडलेले आहे, जे सहा निश्चित गीअर्समध्ये मॅन्युअली शिफ्ट केले जाऊ शकते.
इतर दोन 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत. थोडक्यात, आम्ही असे म्हणू शकतो की फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह पाच-दरवाजा पाच-सीट बिझनेस सेडानला सुरुवातीलाच ओळख मिळाली आणि विक्रीचे प्रदर्शन करून लोकप्रियता मिळवली आणि हे सर्वोत्तम पुनरावलोकन आहे.
दुसरी पिढी (फेब्रुवारी 2008 - ऑगस्ट 2011) रशिया हा पहिला देश बनलाअधिकृत विक्री
नवीन निसान डी प्लॅटफॉर्म सुधारित राइड गुणवत्ता, हाताळणी आणि सुरक्षितता प्रदान करते. आतील बाजू आराम आणि सोयीच्या दिशेने सुधारली गेली आहे - बाहेरून कमी आवाज, डोक्याच्या वर, बाजूंना आणि पायांसाठी अधिक जागा. सोबत विस्तृत निवडआणि 4WD ची उपस्थिती, ई-सेगमेंटची किंमत अगदी स्वीकार्य आहे.
आता हुड अंतर्गत 182 आणि 249 hp च्या पॉवरसह 2.5 किंवा 3.5 पेट्रोल V6 इंजिन आहे. 
सहा व्यतिरिक्त, एक ऑल-व्हील ड्राइव्ह स्पेसिफिकेशन आहे, जे मोटरसह सुसज्ज आहे - इनलाइन चार 2.5 (170 एचपी). सर्व आवृत्त्या नवीन CVT प्रणालीसह येतात इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण XTRONIC CVT ट्रांसमिशन बदलते.
दुसरी पिढी बदलते (09.2011 - 02.2014)
चा परिणाम निसान फेसलिफ्टसप्टेंबर 2011 मध्ये, J32 ने X-Trail च्या All Mode 4×4 ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीममध्ये दुसरी पिढी 4WD कार आणली, ज्यामुळे रस्त्यावर आत्मविश्वास वाढला.
देखावा व्यावहारिकदृष्ट्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कॉन्फिगरेशन सारखाच आहे आणि काही डिझाइन सजवण्याच्या सोल्यूशन्सच्या व्यतिरिक्त जे कृपा, खानदानी आणि खेळ जोडतात. रशियासाठी, सेंट पीटर्सबर्ग येथील निसान प्लांटमध्ये असेंब्लीचे आयोजन करण्यात आले होते.
3री पिढी (03.2014 - 05.2016 रशियन फेडरेशनसाठी, जपानसाठी 2017 पर्यंत)
निसान टियानाला तिसरा जन्म मिळाला आणि मार्च 2014 मध्ये L33 रिलीज झाला. त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, महत्त्वपूर्ण बदल घडले आहेत - सर्वकाही परिपूर्णतेत आणले गेले आहे सर्वोत्तम गुण, मार्जिनसह अपेक्षांची अपेक्षा करणे आणि उणीवा लक्षात घेणे. निसानने त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा कमी किमतीत जटिल, मनोरंजक, कंटाळवाणे डिझाइन असलेली आकर्षक लक्झरी, प्रतिनिधी कार सादर केली. 
नवीन अवतारात, प्रत्येक ओळ निर्दोष आहे, जिथे सर्वकाही सुसंवादीपणे एकत्र केले जाते आणि अपवादात्मक चव वापरून संपन्न आहे. आधुनिक तंत्रज्ञान, आणि आकार व्यवसाय मानकांवर आणले जातात. याव्यतिरिक्त, L33 मध्ये त्याच्या विभागातील सर्वात लहान वळण त्रिज्या आहे - 5.7 मीटर.
रशियन निसान कार डीलर्स खरेदीदारास दोन परिचित पॉवर प्लांट ऑफर करतात - 173 एचपी पॉवरसह 2.5 इनलाइन चार. सर्व ट्रिम स्तरांवर आणि V6 3.5 वर 249 घोड्यांसह टॉप-एंड प्रीमियम आणि प्रीमियम प्लस वैशिष्ट्यांवर. गॅस मायलेजच्या दृष्टीने दोन्ही युनिट्समध्ये सुधारणा करण्यात आली आहे. दोन्ही युनिट्सवरील ट्रान्समिशन सीव्हीटी आहे.
कोणती इंजिने बसवली?
खंडानुसार वीज प्रकल्पतुम्ही वाहनाची किंमत ठरवू शकता. क्यूबिक क्षमता जितकी जास्त असेल तितका मोठा आणि जड घोडा. त्यानुसार, उत्पादक मोटरला किंमतीशी जुळवण्याचा प्रयत्न करतात. किंमत आणि प्रतिष्ठा जितकी जास्त असेल तितके इंजिन मजबूत आणि अधिक लिटर. अशा प्रकारे, निसान टीना इंजिनची क्यूबिक क्षमता 2.0 ते 3.5 पर्यंत आहे, 136 ते 252 एचपी पर्यंत उत्पादन करते.
कोणती इंजिन सर्वात लोकप्रिय आहेत?
L33 मधील सर्वात लोकप्रिय युनिट बेस 2.5 लिटर होते, कारण त्याची शक्ती 172 एचपी आहे. हे पुरेसे आहे, कोणतीही तडजोड नाही - आणि किंमत टॅग उत्कृष्ट आहे आणि ऑपरेशनमध्ये समान गतिशीलता आणि उत्कृष्ट गुणवत्ता आहे आणि इंधनाचा वापर 3.5-लिटरपेक्षा कमी आहे.
J32 ला आमच्या देशबांधवांमध्येही मागणी आहे. दुय्यम बाजारात अनेक ऑफर आहेत आणि ची विस्तृत श्रेणीदुसरी पिढी मशीन. कमाल निवड अजूनही 2.5 लिटरमध्ये आहे, परंतु अधिक शक्तिशाली 3.5 लीटर देखील मोठ्या प्रमाणात उपलब्ध आहेत, जे मागणीची उपस्थिती दर्शवते. 
J31 साठी, मोठ्या प्रमाणात विक्री 2.3 लीटर मधून आली, सोबत 2 आणि 3.5 लीटर मधील अंदाजे समान निवड.
कोणत्या युनिटसह कार निवडावी
Teana चे सर्व सहा-सिलेंडर इंजिन यशस्वी आहेत. ते कसे, कुठे आणि किती वापरले गेले हे महत्त्वाचे आहे वाहन. विश्वसनीय, शक्तिशाली आणि आर्थिक VQ मालिका 25 35. त्यांचे सेवा जीवन 350 हजार किमी आहे. अंदाजे 70% व्यावसायिक वाहने- 2.5 आणि 20% - 3.5 लिटर. गॅसोलीन 4-सिलेंडर दोन-लिटर QR-मालिका - अतिशय दुर्मिळ, परंतु जर तुम्हाला एखादे सापडले आणि ते विकत घेण्याचे ठरविले, तर तुमच्या अंतिम निर्णयाकडे अत्यंत काळजीपूर्वक आणि गंभीरपणे जा.
बऱ्याचदा, हे पूर्वीचे कॉर्पोरेट घोडे आहेत जे “शेपटी आणि माने दोन्हीमध्ये” वापरले जात होते आणि रशियन मानसिकतेच्या विशिष्टतेसह सर्व्ह केले गेले होते - माझी गोष्ट नाही, हरकत नाही. नक्कीच, आपण खरेदी आणि स्थापित करू शकता कॉन्ट्रॅक्ट अंतर्गत ज्वलन इंजिन. जुन्या युनिटला नवीनसह बदलण्यात यंत्रणा काढून टाकणे समाविष्ट आहे, म्हणून आपल्याकडे अशी कौशल्ये नसल्यास हे स्वतः करण्याचा प्रयत्न करू नका.
रशियामधील ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये
जपानी हृदयाला धोका आहे कमी दर्जाचे पेट्रोल. त्याचा वापर ताबडतोब ओव्हरहाटिंग आणि ब्रेकडाउन ठरतो. ऑक्सिजन सेन्सर्स. एअर कंडिशनिंग चालू असताना ट्रॅफिक जॅममध्ये ड्रायव्हिंग करताना, जेव्हा ब्रेकिंग सतत हळू चालवण्याने बदलले जाते, तेव्हा अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे तापमान वेगाने वाढू लागते. याचा अर्थ रेडिएटर हनीकॉम्ब्स अडकले आहेत आणि त्यांना तातडीने साफसफाईची आवश्यकता आहे. त्याच कारणास्तव किंवा कमी इंधनासह इंधन भरताना ऑक्टेन क्रमांक(95 ऐवजी 92) इंजिन नॉक दिसते. 
ट्रॅफिक जाममध्ये आणि सीव्हीटीवर वाहन चालवण्याचा वाईट परिणाम होतो. चालू कमी वेगत्याला जास्त काम करावे लागते गियर प्रमाण, ज्यामुळे पट्टा संपतो आणि पुढे तेल उपासमार होते आणि यंत्रणा बिघडते, ज्याच्या दुरुस्तीसाठी $2,500 खर्च येईल. जेव्हा ते टाळता येईल तेव्हा खर्च करण्यासाठी स्वतःला उघड करू नका. झटके जाणवताच बदला ट्रान्समिशन तेलआणि फिल्टर. पुरेशा ड्रायव्हिंगसह आणि नियमित बदलणेया मॉडेलचे तेल, सीव्हीटी शौर्याने 200 हजार किमी सेवा देतील.
रस्त्यांची निकृष्ट दर्जा आणि बंपरचा कर्ब आणि स्पीड बम्प्सचा वारंवार संपर्क यामुळे इंजिन - अँथर्सचे प्लास्टिक संरक्षण खंडित होते.
अंतर्गत ज्वलन इंजिन ट्रिप होत आहे. कदाचित कोणत्याही पॉवर युनिटची सर्वात सामान्य खराबी आणि वय, कॉन्फिगरेशन, किलोमीटर प्रवास आणि अगदी स्थितीकडे दुर्लक्ष करून उद्भवते. ट्रिपल म्हणजे सिलेंडर्सचे असमान ऑपरेशन, ज्यामुळे वस्तुस्थिती निर्माण होते कार्यरत मिश्रणचेंबरमध्ये जळत नाही, विलंबाने उजळत नाही किंवा पूर्णपणे जळत नाही. जर एखाद्या "रोग" ची चिन्हे दिसली, तर तुम्ही ताबडतोब निदान आणि उपचारांसाठी मेकॅनिककडे जावे.
- चालू आळशीमोटार धक्के मारते आणि हलते. कधीकधी इतके मजबूत असते की ते स्टीयरिंग व्हीलवर प्रसारित केले जाते.
- वाहन चालवताना, प्रवेग करताना विजेचे थेंब, धक्के दिसतात आणि गॅस दाबताना बुडतात. चेक लाइट येतो.
- एक्झॉस्ट पाईपमधून आवाज
कार उत्साही निसान टियानाची दुसरी पिढी एप्रिल 2008 मध्ये बीजिंग ऑटो शोमध्ये निसान पोडियमवर पाहण्यास सक्षम होते. नवीन उत्पादनाला निसान इंटिमा संकल्पना कारची प्रतिमा वारशाने मिळते. आधीच त्याच 2008 विक्री मे मध्ये नवीन निसान Teana J32 जपान आणि रशियामध्ये लॉन्च झाली. पुनरावलोकनाचा एक भाग म्हणून, आम्ही जपानी डिझायनर आणि अभियंत्यांनी त्यांच्या मेंदूमध्ये केलेल्या सर्व सकारात्मक बदलांचे मूल्यमापन करण्याचा प्रयत्न करू.
दुसऱ्या पिढीतील निसान टीनाचा देखावा त्याच्या पूर्ववर्ती टीना जे 31 च्या प्रतिध्वनीत आहे, परंतु निसान डिझायनर्सने पहिल्या पिढीच्या मॉडेलच्या देखाव्यामध्ये अंतर्निहित जडपणा आणि कडकपणापासून नवीन उत्पादनापासून मुक्तता मिळविली. समोरील त्रिकोणी हेडलाइट्स, त्यांच्या तीक्ष्ण कोपऱ्यांसह मध्यभागी निर्देशित केले जातात, क्षैतिज क्रोम पट्ट्यांसह स्वच्छ खोट्या रेडिएटर लोखंडी जाळीमध्ये विलीन होतात आणि विरुद्ध दिशेने त्यांचे बिंदू समोरच्या फेंडरवर पसरतात.
लोअर एअर डक्ट, गोलाकार फॉग लॅम्प आणि स्टायलिश क्रोम मोल्डिंग्स असलेला फ्रंट बंपर हलका आणि हवादार दिसतो. दुसऱ्या निसान टियानाचे प्रोफाइल सामान्य रूपरेषाप्रतिमेची पुनरावृत्ती करते मागील पिढी, समान मोठे चाक कमानी(205/65 R16 ते 215/55 R17 चाके) आणि दरवाजे, मोठे बाजूच्या खिडक्या, परिचित घसरण छप्पर, क्रोम घटकांची विपुलता. काळाच्या गरजेनुसार, टर्न सिग्नल इंडिकेटर साइड मिररमध्ये दिसू लागले.
मागील निसान भाग Teana J32 हे स्मारक आहे. लाइटिंग उपकरणांच्या लॅम्पशेड्स स्टर्नमध्ये सुंदर आणि सुसंवादीपणे बसतात एलईडी दिवे. क्रोम मोल्डिंगसह मागील बंपर हलका आणि स्पोर्टी दिसतो. मोठे झाकण सामानाचा डबादुबळे दिसते. कोणत्याही कोनातून, 2 री पिढी निसान टीना सुंदर, ताजी आणि स्पोर्टी आहे. त्याच वेळी, कार महाग दिसते आणि इन्फिनिटीशी जवळच्या नातेसंबंधाची कल्पना निर्माण करते.
नवीन निसान टियानाचे एकूण परिमाण किंचित वाढले आहेत आणि आता ते 4850 मिमी लांब, 1795 मिमी रुंद, 1495 मिमी उंच, व्हीलबेससमान राहिले - 2775 मिमी. वाढले ग्राउंड क्लीयरन्स 150 मिमी पर्यंत. असे दिसते की टियानाच्या पहिल्या पिढीच्या तुलनेत 15 मिमीची वाढ क्षुल्लक आहे, परंतु शरीर आणि निलंबन घटकांना आमच्या रस्त्यावर कमी त्रास होईल (तसे, काही ठिकाणी घटक आणि संमेलनांचे संरक्षण दिसून आले आहे). आणि त्यानंतर निसान तेना J32 प्रणाली प्राप्त झाली ऑल-व्हील ड्राइव्हसर्व मोड ४x४ – निसान टियाना J32 4WD. शरीराची टॉर्शनल आणि वाकण्याची कडकपणा वाढली आहे आणि नवीन टीनाच्या आतील भागात आधीपासूनच उत्कृष्ट आवाज आणि आवाज इन्सुलेशन सुधारले गेले आहे.
आत, 2 री पिढी निसान टीना खरोखरच विलासी बनली आहे. दुसऱ्या पिढीतील टियानाचे आतील भाग पूर्णपणे नवीन आहे, समोरच्या डॅशबोर्डपासून गुळगुळीत रेषा आणि वक्र, डॅशबोर्डफाइन व्हिजन, क्लायमेट कंट्रोल युनिट्स आणि मल्टीमीडिया प्रणालीअनंत शैलीमध्ये, आणि सीट्स आणि दरवाजा कार्ड्ससह समाप्त होते.
आतील सामग्री शक्य तितक्या तपशीलवार विचारात घेण्यासारखे आहे. लाकडी इन्सर्टसह एक लॅकोनिक डॅशबोर्ड, मध्यवर्ती कन्सोल घरे: 7-इंच डिस्प्ले (बेसमध्ये मोनोक्रोम, उपकरणांच्या किमतीच्या वाढीनुसार, कलर VGA किंवा टच स्क्रीन), सहा स्पीकरसह साध्या CD MP3 RDS मधील संगीत 11 स्पीकर आणि 9.3 GB म्युझिक सर्व्हर, DVD, निसान कनेक्ट प्रीमियम नेव्हिगेटर (रशियन नकाशे) आणि मागील दृश्य कॅमेरा, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोलसह प्रगत बोस 5.1 डिजिटल सराउंड. तरतरीत सुकाणू चाक- एकत्रित फिनिश (लाकूड आणि लेदर) आणि पुरातन स्टीयरिंग स्तंभ उंची-मात्र समायोजनासह, उपकरणे माहितीपूर्ण आणि वाचनीय आहेत. समोरच्या जागा शाही स्तरावरील आराम देतात, विशेषतः मध्ये टॉप-एंड कॉन्फिगरेशन(पोझिशन मेमरी, हीटिंग, वेंटिलेशन, मसाजसह इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह), आणि पॅसेंजर सीटमध्ये ऑट्टोमन सीट फूटरेस्ट देखील आहे.
दुस-या रांगेतील प्रवाशांचे लक्ष कमी नाही; सर्व दिशांना भरपूर जागा आहे. मागील बाजूस हवा नलिका, गरम आणि हवेशीर जागा आहेत (दुसऱ्या रांगेच्या आर्मरेस्टमध्ये संगीत आणि हवामान नियंत्रण - महागड्या प्रीमियम पॅकेजमध्ये). सीट ट्रिम वेलर आहे आणि अर्थातच, विविध रंगांमध्ये लेदर.
प्रकाश आणि पावसाचे सेन्सर, इलेक्ट्रिक आणि तापलेले आरसे, क्रूझ कंट्रोल, इलेक्ट्रिक खिडक्या, कीलेस एंट्रीआणि बटणाने इंजिन सुरू करणे गृहीत धरले जाते. नवीन Nissan Teana J32 च्या साहित्याची निवड, असेंब्लीची पातळी आणि उपकरणे युरोपियन बिझनेस क्लासच्या प्रीमियम सेगमेंटशी संबंधित आहेत. दुसऱ्या पिढीच्या निसान टियानाच्या ट्रंक व्हॉल्यूमच्या तुलनेत वाढ झाली आहे सामानाचा डबा Teana J31 आणि मागे 488 लिटर आहे मागील जागालांबीच्या मालवाहतुकीसाठी एक हॅच आहे.
तपशील - दुसऱ्या पिढीतील निसान टीनासाठी आता फक्त सहा-सिलेंडर इंजिन उपलब्ध आहेत गॅसोलीन इंजिन– VQ25DE V6 2.5 (182 hp) आणि VQ35DE V6 3.5 (249 hp), सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन Xtronic-CVT सह जोडलेले. जुने V6 3.5 व्यावहारिकरित्या स्पोर्ट्स कारवर स्थापित केलेल्या इंजिनची प्रत आहे. निसान कूप 350Z. पुढील निलंबन मॅकफेर्सन स्ट्रट्ससह स्वतंत्र आहे, मागील स्वतंत्र मल्टी-लिंक आहे. समोर आणि मागील डिस्क ब्रेक ABS आणि EBD सह, तसेच ब्रेक असिस्ट (एम्प्लीफायर आपत्कालीन ब्रेकिंग) मध्ये उपलब्ध आहे प्रारंभिक कॉन्फिगरेशन, ईएसपी सिस्टम (दिशात्मक स्थिरता) आणि TSC ( कर्षण नियंत्रण प्रणाली) अधिक उपस्थित आहेत महाग आवृत्त्यानिसान तेना जे३२. पॉवर स्टीयरिंग व्हेरिएबल फोर्ससह इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक आहे (फोर्स वेगावर अवलंबून असते).
चाचणी ड्राइव्हकामाचा परिणाम दाखवतो तांत्रिक भरणेदुसऱ्या पिढीतील निसान टीना - त्याची आरामदायक ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये. कंपनीच्या अभियंत्यांनी निलंबनाची वैशिष्ट्ये बदलली, कॉर्नरिंग करताना कार आणखी कमी होऊ लागली आणि स्टीयरिंग व्हीलमध्ये त्याचे वर्तन अधिक अंदाजे बनले; त्याच वेळी, निसान टियानाने आपली स्वाक्षरी मऊपणा आणि पूर्ण उदासीनता गमावली नाही रस्ता पृष्ठभागखराब दर्जा. Nissan Teana J32, त्याच्या पूर्ववर्ती J31 प्रमाणे, आपल्या प्रवाशांशी काळजीने वागते आणि त्यांना सहलीतून खूप सकारात्मक भावना देण्यास सक्षम आहे.
दोन्ही इंजिन सहजपणे 92 गॅसोलीन वापरतात. Tandem V6 2.5 (182 hp) सह एक व्हेरिएटर करेलकिफायतशीर चालक, सरासरी वापरइंधन 9-10 लिटर आहे. डायनॅमिक्स ते “शेकडो” – 9.6 सेकंद, सह कमाल वेग 200 किमी/ता. इंजिनमध्ये पुरेशी शक्ती आहे, व्हेरिएटरद्वारे इंजिन अस्पष्टपणे कारला गती देते आणि त्याच वेळी केबिनमध्ये जवळजवळ निरपेक्ष शांतता असते.
V6 3.5 (249 hp) चे स्पोर्टिंग कल वाढू लागले आहेत, इंजिनला काम करायचे आहे असे दिसते उच्च गतीसतत, चालकाला उल्लंघन करण्यास प्रवृत्त करणे वेग मर्यादा. 7.2 सेकंदात पहिल्या “शंभर” पर्यंत वेग वाढवताना, इंजिनची गुरगुरणे त्रासदायक असते, “कमाल वेग” 210 किमी/ता (इलेक्ट्रॉनिकली मर्यादित) पर्यंत पोहोचतो, निर्मात्याने घोषित केलेला सरासरी इंधन वापर 10.5-11 लिटर (मध्ये वास्तविक परिस्थिती 13-14 लिटर).
पर्याय आणि किंमती.रशियन मध्ये निसान मार्केट 2012 मध्ये Teana J32 नऊ ट्रिम लेव्हलमध्ये ऑफर केले आहे. Elegance 2.5 (182 hp) CVT कॉन्फिगरेशनमधील सर्वात परवडणाऱ्या Nissan Teana ची किंमत 999,000 rubles आहे. अशा प्रकारच्या पैशासाठी कारमध्ये असेल: वेलोर इंटिरियर, फाइन व्हिजन उपकरण, 2 डीआयएन सीडी एमपी3 रेडिओसह 7-इंच मोनोक्रोम डिस्प्ले, स्टील चाकेटायर 205/65 R16 सह, ऑन-बोर्ड संगणक, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, अलार्म सिस्टम, लाईट सेन्सर, गरम झालेल्या फ्रंट सीट आणि इतर आनंददायी छोट्या गोष्टी.
टॉप-एंड Nissan Teana Premium V6 3.5 (249 hp) सह CVT व्हेरिएटर 1,486,000 rubles च्या किंमतीवर ऑफर केले. हा फेरबदलकाठोकाठ भरले जाईल: लेदर इंटीरियर ट्रिम, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आहे चालकाची जागाआठ दिशांना, ऑट्टोमन सीट स्टँडसह चार प्रवासी, सर्व जागा गरम आणि हवेशीर, सनरूफसह काचेचे छप्पर, कंट्रोल युनिटसह ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल मागील प्रवासी, झेनॉन, मागील दृश्य कॅमेरासह 7-इंच रंगीत टचस्क्रीन डिस्प्ले आणि जीपीएस नेव्हिगेटर, बोस 5.1 डिजिटल सराउंड संगीत आणि बरेच काही.
रशियन कार उत्साहींसाठी दुसरा निसान पिढी Teana (J32) सेंट पीटर्सबर्ग मध्ये उत्पादित आहे.
मध्यम आकार निसान सेडान L33 बॉडी (तृतीय पिढी) मधील टीना आधुनिक डी प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, जे त्याचे परदेशी जुळे - अल्टिमा मॉडेल देखील अधोरेखित करते. कार बॉडी उच्च-शक्तीच्या स्टील्सच्या व्यापक वापरासह बनविली जाते, ज्याची सामग्री 50% पर्यंत पोहोचते. गेल्या पिढीतील बदलादरम्यान निसान टीनाचे निलंबन डिझाइन मूलभूतपणे बदललेले नाही: मॅकफर्सन स्ट्रट अजूनही समोर आहे आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक आहे. तथापि, कॉन्फिगरेशनमध्ये काही समायोजन केले गेले, काही घटकांना भिन्न सेटिंग्ज प्राप्त झाल्या.
चालू रशियन बाजारचार-दरवाजा दोन पॉवर युनिट्ससह ऑफर केले आहे: एक 2.5-लिटर "चार" QR25DE आणि 3.5-लीटर "सहा" VQ35DE. चार-सिलेंडर इंजिन, जे सुधारित केले गेले आहे, एकात्मिक इंजेक्टरसह नवीन सिलेंडर हेड आहे, दोन्ही कॅमशाफ्टवर फेज शिफ्टर्स, सेवन अनेक पटींनीपरिवर्तनीय लांबी. युनिटचे आउटपुट 172 एचपी आहे. (२३४ एनएम). V6 इंजिनसह ॲल्युमिनियम ब्लॉकरशियन स्पेसिफिकेशनमधील सिलेंडर जास्तीत जास्त 249 एचपी विकसित करतात. आणि 312 एनएम.
प्रत्येक इंजिन CVT सह एकत्रित केले आहे, परंतु येथे आम्ही बोलत आहोतभिन्न सह प्रसारण बद्दल डिझाइन. होय, कमी शक्तिशाली मोटरबेल्ट ड्राइव्ह वापरून बॉक्ससह कार्य करते. अधिक विपुल आणि उच्च-टॉर्क 3.5-लिटर इंजिनला एक साखळी वापरून एकमेकांशी जोडलेल्या पुलीसह एक व्हेरिएटर प्राप्त झाला. फरक देखील आहे गियर प्रमाण: पहिल्या प्रकरणात ते 2.631-0.378 च्या श्रेणीत आहेत, दुसऱ्यामध्ये - 4.130-0.383 च्या श्रेणीत.
इंजिनच्या ट्रॅक्शन पॅरामीटर्समधील फरक आणि गिअरबॉक्सेसची तांत्रिक वैशिष्ट्ये निसान टीनाच्या दोन बदलांच्या गतिशीलतेमधील फरक निर्धारित करतात. 2.5-लिटर इंजिन असलेली सेडान 100 किमी/ताशी वेग वाढवताना 9.8 सेकंद खर्च करून केवळ 10 सेकंदांतून बाहेर पडते. 249-अश्वशक्ती "सिक्स" असलेली कार खूप वेगवान आहे - 100 किमी/ताशी वेगाने जाण्यासाठी 7.2 सेकंद लागतात.
इंधनाचा वापर निसान आवृत्त्या Teana 2.5 7.5 l/100 किमी आहे. 3.5 लिटर सह बदल पॉवर युनिटसुमारे 9.3 लिटर वापरते.
संपूर्ण तांत्रिक निसान तपशील Teana L33 - सारांश सारणी:
| पॅरामीटर | निसान टीना 2.5 172 एचपी | निसान टीना 3.5 249 एचपी |
|---|---|---|
| इंजिन | ||
| इंजिन कोड | QR25DE | VQ35DE |
| इंजिनचा प्रकार | पेट्रोल | |
| इंजेक्शन प्रकार | वितरित केले | |
| सुपरचार्जिंग | नाही | |
| सिलिंडरची संख्या | 4 | 6 |
| सिलेंडर व्यवस्था | इन-लाइन | V-आकाराचे |
| प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या | 4 | |
| खंड, घन सेमी. | 2488 | 3498 |
| पिस्टन व्यास/स्ट्रोक, मिमी | 89 x 100 | ८१.४ x ९५.५ |
| पॉवर, एचपी (rpm वर) | 172 (6000) | 249 (6000) |
| टॉर्क, N*m (rpm वर) | 234 (4000) | 312 (4000) |
| संसर्ग | ||
| ड्राइव्ह युनिट | समोर | |
| संसर्ग | CVT व्हेरिएटर | CVT M-CVT |
| निलंबन | ||
| समोरील निलंबनाचा प्रकार | स्वतंत्र, मॅकफर्सन | |
| मागील निलंबनाचा प्रकार | स्वतंत्र, बहु-लिंक | |
| ब्रेक सिस्टम | ||
| फ्रंट ब्रेक्स | हवेशीर डिस्क | |
| मागील ब्रेक्स | हवेशीर डिस्क | |
| सुकाणू | ||
| ॲम्प्लीफायर प्रकार | इलेक्ट्रोहायड्रॉलिक | |
| टायर आणि चाके | ||
| टायर आकार | 215/60 R16 / 215/55 R17 / 235/45 R18 | |
| डिस्क आकार | 7.0Jx16 / 7.5Jx17 / 7.5Jx18 | |
| इंधन | ||
| इंधन प्रकार | AI-92 | |
| पर्यावरण वर्ग | युरो ५ | |
| टाकीची मात्रा, एल | 68 | |
| इंधनाचा वापर | ||
| शहरी सायकल, l/100 किमी | 10.2 | 13.2 |
| एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100 किमी | 6.0 | 7.0 |
| एकत्रित सायकल, l/100 किमी | 7.5 | 9.3 |
| परिमाणे | ||
| जागांची संख्या | 5 | |
| दारांची संख्या | 4 | |
| लांबी, मिमी | 4863 | |
| रुंदी, मिमी | 1830 | |
| उंची, मिमी | 1482 | 1486 |
| व्हीलबेस, मिमी | 2775 | |
| फ्रंट ओव्हरहँग, मिमी | 975 | |
| मागील ओव्हरहँग, मिमी | 1113 | |
| ट्रंक व्हॉल्यूम, एल | 474 | |
| ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स), मिमी | 150 | |
| वजन | ||
| कर्ब, किग्रॅ | 1482-1523 | 1589-1603 |
| पूर्ण, किलो | 1950 | 2025 |
| डायनॅमिक वैशिष्ट्ये | ||
| कमाल वेग, किमी/ता | 210 | 230 |
| 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ, से | 9.8 | 7.2 |
