लवकरच किंवा नंतर, अगदी उच्च-गुणवत्तेचे आणि विश्वासार्ह एअर कंडिशनर देखील त्याची शक्ती गमावेल. हे खोलीच्या मायक्रोक्लीमेटमधील बदलामध्ये व्यक्त केले जाते जे सुरुवातीच्या वेळेपेक्षा जास्त असते.

हे अनेक कारणांमुळे घडते.

• पहिले कारण म्हणजे स्प्लिट सिस्टमच्या अंतर्गत युनिटचे बाष्पीभवन आणि इतर "आंतरिक" दूषित होणे.
• शीतलक क्षमता कमी होण्याच्या घटनेचे दुसरे आणि बहुधा कारण म्हणजे कनेक्टिंग फिटिंग्जमधून गळती झाल्यामुळे फ्रीॉनचे प्रमाण कमी होणे.

जर हवामान नियंत्रण उपकरणे नियमितपणे अयशस्वी झाली, तर फक्त एकच कारण शिल्लक आहे, फ्रीॉन गळती. गॅस पंप करणे खूप कठीण आहे आणि स्वतःहून आणि घरी जवळजवळ अशक्य आहे या सामान्य गैरसमजाच्या विरूद्ध, हा लेख तुम्हाला एअर कंडिशनर पुन्हा भरण्यासाठी आणि सेवा तंत्रज्ञांना कॉल केल्यावर प्रभावी रक्कम वाचवण्यासाठी काय करावे लागेल हे सांगेल.

इंधन भरणे किंवा इंधन भरणे?

बऱ्याचदा, घरगुती स्प्लिट सिस्टमला संपूर्ण इंधन भरण्याची आवश्यकता नसते, परंतु काही कारणांमुळे केवळ आंशिक. असे झाले की एअर कंडिशनरची दुरुस्ती केली जात होती. या प्रकरणात, इंधन भरल्याने त्याला नक्कीच हानी होणार नाही. किंवा, दर्शविलेल्या 19 सी ऐवजी, डिव्हाइस 21 सी तयार करते, कितीही प्रयत्न केले तरीही, बहुधा त्याला इंधन भरण्याची देखील आवश्यकता असते. सर्वसाधारणपणे, कोणतीही हवामान नियंत्रण उपकरणे वर्षभरात 8% पर्यंत रेफ्रिजरंट गमावतात, म्हणून जवळजवळ कोणतीही विभाजित प्रणाली दर 2 वर्षांनी पुन्हा भरणे आवश्यक आहे.

http://www.youtube.com/watch?v=875zzHywW-M परंतु यासाठी आपल्याला अचूक रक्कम चार्ज करण्यासाठी एअर कंडिशनरमध्ये किती फ्रीॉन आहे हे शोधणे आवश्यक आहे, कारण फ्रीॉनची अपुरी रक्कम देणार नाही इच्छित परिणाम आणि जास्तीमुळे कंप्रेसर तयार करण्यात अपयश येऊ शकते. हवामान नियंत्रण प्रणालीमध्ये इंधन भरण्यासाठी दोन पर्याय आहेत

• दबावाने. रेफ्रिजरंटची आवश्यक मात्रा शोधण्यासाठी, डिव्हाइससाठी कागदपत्रांमध्ये ते वाचणे हा सर्वात सोपा मार्ग आहे. मॅनिफोल्डला एअर कंडिशनरशी कनेक्ट करून, ते सिस्टममध्ये दृश्यमान होईल. एअर कंडिशनरमध्ये नेमका किती दबाव असावा हे जाणून घेतल्यास, किती फ्रीॉन पुन्हा भरावे लागतील याची गणना करणे सोपे आहे.
• वजनाने. डिव्हाइस पूर्णपणे चार्ज करण्यासाठी ही पद्धत चांगली आहे, कारण ते वापरण्यापूर्वी तुम्हाला स्प्लिट सिस्टममधून सर्व फ्रीॉन पंप करणे आणि फ्रीॉन सिस्टमचे संपूर्ण व्हॉल्यूम पुन्हा भरणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला विशेष स्केल वापरण्याची आणि सिलेंडरमध्ये किती गॅस आहे हे जाणून घेणे आवश्यक आहे, आवश्यक रक्कम भरा.

फ्रीॉनसह एअर कंडिशनर रिफिल करण्याचा तिसरा पर्याय देखील आहे, परंतु तो मुख्यतः दुरुस्तीनंतर किंवा सिस्टममध्ये हवा प्रवेश केल्यावर वापरला जातो. काच मोजून भरणे म्हणतात. जर फ्रीॉन ब्लॉकच्या निरीक्षण विंडोमध्ये हवेचे फुगे असतील तर ते पाइपलाइनमधून बाहेर येईपर्यंत सिस्टम फ्रीॉनवर चार्ज केले जाते. त्यानंतर, गॅस एअर कंडिशनर भरण्याच्या आणि सिस्टममध्ये आवश्यक दबाव मिळविण्याच्या पातळीवर सोडला जातो.

इंधन भरणे किंवा इंधन भरण्याच्या प्रक्रियेसाठी डिव्हाइस तयार करणे

सर्वप्रथम, आपण हे समजून घेतले पाहिजे की एअर कंडिशनर तयार करण्याच्या आणि पुन्हा भरण्याच्या प्रक्रियेसाठी आपल्याकडे विशेष साधने असणे आवश्यक आहे आणि म्हणूनच फ्रीॉन, म्हणून आपण ते कोठे मिळवायचे याचा विचार केला पाहिजे. काही शहरांमध्ये, तुम्ही सेवा केंद्रातून थेट साधने भाड्याने घेऊ शकता. सेवा केंद्र व्यावसायिकांच्या सेवांसाठी देय देण्यापेक्षा त्यांच्या वापरासाठी पैसे देणे अद्याप स्वस्त असेल.

या टप्प्यावर, इंधन भरण्याची तयारी करण्याची प्रक्रिया पूर्ण मानली जाऊ शकते.

महत्वाचे! दबाव चाचणी आणि सिस्टमची व्हॅक्यूमिंग केल्यानंतर, कोणत्याही परिस्थितीत मॅनिफोल्डला एअर कंडिशनरपासून डिस्कनेक्ट करू नका.

चरण-दर-चरण सूचना: एअर कंडिशनर कसे भरायचे

हवामान नियंत्रण उपकरणे स्वतंत्रपणे इंधन भरण्यासाठी, आपल्याला काही उपकरणांची आवश्यकता असेल, म्हणजे: डिजिटल स्केल, डिजिटल थर्मामीटर, प्रेशर मॅनिफोल्ड आणि हेक्स कीचा संच.
तुम्ही एकतर दोन- किंवा चार-पोझिशन मॅनिफोल्ड वापरू शकता. टू-पोझिशन डिव्हाइस आपल्याला हवामान नियंत्रण उपकरणे व्हॅक्यूम आणि चार्ज करण्याची परवानगी देते, परंतु अतिरिक्त उपकरणांची रबरी नळी पुन्हा कनेक्ट करावी लागेल आणि परिणामी एअर लॉक मॅनिफोल्डवरील द्रव वाल्व उघडून सोडवावे लागेल. चार-पोझिशन मॅनिफोल्डवर हे करण्याची गरज नाही. अशा उपकरणाचा फायदा असा आहे की सिस्टम पूर्णपणे सीलबंद आहे आणि हवेशी कोणताही संपर्क नाही.

1. काम सुरू करण्यापूर्वी, डिव्हाइसमधील उर्वरित फ्रीॉन सोडण्यासाठी आपण हवामान प्रणालीच्या सेवा फिटिंगमध्ये स्थित लॉक उघडले पाहिजेत.
2. सर्व गॅस सोडल्यानंतर एअर कंडिशनर पुन्हा भरले जात आहे, लॉक बंद करणे आवश्यक आहे.

हा विभाग ओव्हरहाटिंग इंडिकेटर पद्धतीचा वापर करून फ्रीॉनसह एअर कंडिशनर कसे चार्ज करावे हे सूचित करतो. अतिउष्णता म्हणजे अतिउष्ण वाफ आणि फ्रीॉनच्या उकळत्या बिंदूमधील तापमानाचा फरक. जेव्हा डिव्हाइस चालू केले जाते, तेव्हा डिव्हाइसच्या गॅस पाईपशी संलग्न इलेक्ट्रॉनिक थर्मामीटर वापरून पहिला निर्देशक घेतला जातो. मॅनिफोल्डवरील कमी दाब गेजद्वारे गॅसचा उत्कलन बिंदू निर्धारित केला जाऊ शकतो. या निर्देशकांमधील फरक 5 C° ते 8 C° पर्यंत असावा. जर फरक 8C° पेक्षा जास्त असेल, तर याचा अर्थ स्प्लिट सिस्टममध्ये पुरेसे फ्रीॉन नाही आणि ते पुन्हा भरणे आवश्यक आहे.

1. रीफिल करण्यासाठी, तुम्हाला स्केल घ्यावा लागेल आणि त्यावर फ्रीॉनचा सिलेंडर ठेवावा लागेल. मग आपल्याला स्केलवर वजन निर्देशक "0" वर सेट करणे आवश्यक आहे.
2. या प्रक्रिया केल्यानंतर, नळीतील हवा सोडण्यासाठी तुम्ही सिलेंडरवरील झडप उघडा आणि मॅनिफोल्डवरील द्रव वाल्व एका सेकंदासाठी उघडा.
3. पुढे, आपल्याला मॅनिफोल्डवर गॅस वाल्व उघडण्याची आवश्यकता आहे. इंधन भरण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, सिस्टममध्ये दबाव वाढेल आणि थर्मामीटरवरील तापमान कमी होईल.
4. एअर कंडिशनरच्या गॅस पाईपला जोडलेले प्रेशर गेज आणि थर्मामीटरमधील तापमानाचा फरक 5C° - 8C° होईपर्यंत हे करणे आवश्यक आहे. ज्यानंतर आपल्याला प्रथम मॅनिफोल्डवर गॅस वाल्व बंद करणे आवश्यक आहे आणि नंतर फ्रीॉन सिलेंडरवर. फक्त स्केल पाहून तुम्ही किती गॅस वापरला आहे हे शोधू शकता.

डिव्हाइसला मुख्य लाइनशी कनेक्ट करून आणि चालू करूनच तुम्ही डिव्हाइसचे ऑपरेशन तपासू शकता. अपर्याप्त इंधन भरण्याचे मुख्य सूचक म्हणजे नळांचे गोठणे; जर असे झाले नाही तर एअर कंडिशनर आवश्यक प्रमाणात गॅससह भरले आहे.

नवीन कार खरेदी करताना, कार उत्साहींना पर्यायांच्या यादीमध्ये एअर कंडिशनिंगचा समावेश आहे की नाही याबद्दल अधिकाधिक रस आहे. हे स्पष्ट करणे सोपे आहे.

अशी सोपी प्रणाली कोणत्याही, अगदी उष्ण हवामानात शक्य तितक्या आरामदायक सहली करू शकते. परंतु एक कमतरता आहे - वेळोवेळी फ्रीॉन लीक शक्य आहे आणि कार एअर कंडिशनर पुन्हा भरण्याची आवश्यकता असू शकते.

हे काम आपल्या स्वत: च्या हातांनी करणे शक्य आहे का? चला ते बाहेर काढूया.

उद्देश आणि फायदा

कार एअर कंडिशनर उन्हाळ्यात एक अपरिहार्य सहाय्यक आहे, जेव्हा खिडकीच्या बाहेरचे तापमान 30 अंशांपेक्षा जास्त असते.

कारमधील रुंद-खुल्या खिडक्या आणि सनरूफ केवळ पंख्याची भूमिका बजावतात आणि केबिनभोवती गरम हवा चालवतात.

या बदल्यात, हवामान प्रणाली वेगळ्या तत्त्वावर कार्य करते आणि अनेक उपयुक्त कार्ये करते:

• कार उत्साही व्यक्तीसाठी आवश्यक तापमानात हवेचे तापमान कमी करते;
• प्रभावीपणे काचेच्या "घामाचा" सामना करते (हे हिवाळ्यात उपयुक्त ठरू शकते);
• इष्टतम पातळीवर आर्द्रता पातळी राखते;
• अप्रिय गंध आणि जळलेल्या गॅसोलीन वाष्पांच्या प्रवेशापासून कारच्या आतील भागाचे विश्वसनीयरित्या संरक्षण करते;
• केबिनमधील हवेसाठी एक अतिशय शक्तिशाली फिल्टर आहे;
• आपल्याला खिडक्या उघडण्याची आवश्यकता नाही - कूलिंग आणि क्लिनिंग सिस्टम सर्वकाही स्वतः करेल.

कार एअर कंडिशनिंग हा एक पर्याय आहे जो कधीही अनावश्यक नसतो. इच्छित असल्यास, डिव्हाइस जवळजवळ कोणत्याही कारमध्ये स्थापित केले जाऊ शकते (जरी ते आपल्या कॉन्फिगरेशनमध्ये समाविष्ट केलेले नसले तरीही).

ऑपरेशनचे तत्त्व

कार एअर कंडिशनरमध्ये अनेक घटक असतात:

1. एक कंप्रेसर जो संपूर्ण कूलिंग सिस्टम सर्किटमध्ये फ्रीॉनचे सतत परिसंचरण सुनिश्चित करतो;
2. कंडेनसर - उष्णता एक्सचेंजर. या युनिटमध्ये, फ्रीॉन वाष्प जमा होते आणि पुढील उष्णतेसह घनरूप होते;
3. उष्मा एक्सचेंजर म्हणून काम करणारा बाष्पीभवक. त्यातच द्रव फ्रीॉनचे बाष्पीभवन आणि उष्णता काढून टाकणे होते;
4. रिसीव्हर-ड्रायर, ज्याद्वारे रेफ्रिजरंट साफ आणि वाळवले जाते;
5. पाइपलाइन;
6. विस्तार झडप;
7. पंखा;
8. ऑटोमेशन सिस्टम (फ्यूज, सेन्सर्स इ.).

मूलत:, कार एअर कंडिशनरमध्ये तीन मुख्य घटक असतात - एक कंप्रेसर, बाष्पीभवन आणि कंडेनसर. इतर सर्व तपशील सहाय्यक भूमिका बजावतात.

प्रणाली खालील तत्त्वानुसार कार्य करते.

फ्रीॉन बंद सर्किटमध्ये आहे. कंप्रेसरच्या कृती अंतर्गत, रेफ्रिजरंट गरम केले जाते आणि दबावाखाली सिस्टमद्वारे पुढे पाठवले जाते.

त्याच्या मार्गावर एक कंडेनसर आहे, जेथे रेफ्रिजरंट थंड केले जाते आणि द्रवीकृत वायूमध्ये रूपांतरित केले जाते.

यानंतर, फ्रीॉन रिसीव्हर-ड्रायरमध्ये प्रवेश करतो, जो घाण आणि मोडतोड फिल्टर करतो.

थंड झाल्यावर, फ्रीॉन बाष्पीभवनाकडे पाठविला जातो (थेट कारच्या आत स्थित) आणि प्रवासी डब्यात प्रवेश करतो. रेफ्रिजरंट नंतर कॉम्प्रेसरला पाठवले जाते.

ते आहे - सायकल बंद आहे. तसे, त्याच्या कूलिंग फंक्शन व्यतिरिक्त, बाष्पीभवक देखील प्रभावीपणे हवा dehumidifies.

इंधन भरण्याची मुख्य कारणे

बऱ्याच कार उत्साही लोकांना त्यांच्या कारचे एअर कंडिशनर कधी भरायचे हे माहित नसते आणि जेव्हा डिव्हाइस अयशस्वी होते तेव्हाच हे लक्षात ठेवतात. परंतु येथे अनेक पर्यायांचा विचार करणे महत्त्वाचे आहे.

नैसर्गिक गळती.

फ्रीॉन बंद सर्किटमध्ये आहे, परंतु हे देखील ते लहान गळतीपासून वाचवत नाही. असे मानले जाते की वर्षभरात 10-15% रेफ्रिजरंट सिस्टममधून बाहेर पडतात.

परिणामी, बऱ्याच आधुनिक कारना तीन वर्षांनंतर इंधन भरणे आवश्यक आहे आणि जुन्या मॉडेल्सना त्यापूर्वी - 1-2 वर्षांनंतर.

सिस्टम खराबी.

जर रेफ्रिजरंट लीक प्रति वर्ष 15-20% पेक्षा जास्त असेल तर आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की सिस्टम दोषपूर्ण आहे.

खालील कारणे असू शकतात:

• वाढत्या कंपनामुळे पाइपलाइन सिस्टममधील गळती (उदाहरणार्थ, गॅस्केटची कमी कार्यक्षमता);
• पाईप्स किंवा सिस्टमच्या मुख्य घटकांवर यांत्रिक नुकसान (छिद्र, क्रॅक) ची उपस्थिती;
• थेट कॅपेसिटरमध्येच गंज दिसणे (ही घटना बऱ्याचदा घडते).

गळती शोधण्याच्या पद्धती

आज कार एअर कंडिशनरमध्ये गळती शोधण्याचे अनेक मुख्य मार्ग आहेत.

चला त्यापैकी सर्वात लोकप्रिय पाहूया.

लीक डिटेक्टर वापरणे.

जेव्हा समस्या दृष्यदृष्ट्या शोधणे शक्य नसते तेव्हा असे आधुनिक डिव्हाइस गळती शोधण्यात वास्तविक सहाय्य प्रदान करते.

उत्पादनाचा फायदा उच्च संवेदनशीलता आणि अचूकता आहे. परंतु लीक डिटेक्टरमध्ये एक कमतरता आहे. जर नुकसान लहान असेल तर ते अशा प्रकारे शोधणे शक्य होणार नाही.

नायट्रोजन भरणे.

हे तंत्र जगाइतकेच जुने आहे, परंतु कार एअर कंडिशनिंग तपासण्यासाठी आजही सक्रियपणे वापरले जाते. त्याचे सार उच्च दाबाखाली नायट्रोजनसह सिस्टम भरण्यासाठी खाली येते.

या प्रकरणात, फ्रीॉन गळतीचे स्थान केवळ कानाने निश्चित केले जाते. या पद्धतीचा फायदा म्हणजे साधेपणा आणि प्रवेशयोग्यता. गैरसोय: कमी कार्यक्षमता.

साबण उपाय.

शोध प्रक्रिया सुलभ करण्यासाठी, साबण द्रावणाचा वापर केला जातो. पण ते धोकादायक आहे. एअर कंडिशनिंग सिस्टममध्ये केवळ फ्रीॉनच नाही तर कंप्रेसरला वंगण घालण्यासाठी तेल देखील असते.

नंतरचे ओलावा चांगले शोषून घेण्यास सक्षम आहे आणि केवळ विशिष्ट प्रकारच्या फ्रीॉनसह एकत्र केले जाऊ शकते.

एक साबण रचना वापर अनेकदा कंप्रेसर ब्रेकडाउन आणि परिणामी, गंभीर कचरा ठरतो.

अल्ट्राव्हायोलेट ऍडिटीव्हचा वापर.

गळती शोधण्याची आधुनिक आणि सर्वात प्रभावी पद्धत. हे जवळजवळ सर्व आधुनिक सर्व्हिस स्टेशनच्या कर्मचार्यांनी सक्रियपणे वापरले आहे. मुद्दा सोपा आहे.

फ्रीॉनसह कार एअर कंडिशनर भरण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, रचनामध्ये थोडे विशेष ऍडिटीव्ह जोडले जाते.

नंतरचे सिस्टमच्या सामग्रीमध्ये (रेफ्रिजरंट, तेल) मिसळते आणि बाहेर सोडल्यावर (गळतीवर) हिरवे होते.

या पद्धतीचा फायदा म्हणजे स्पष्टता (सिस्टममधील नुकसानीचे स्थान त्वरित दृश्यमान आहे) आणि सिस्टमसाठी पूर्ण सुरक्षा. नकारात्मक बाजू म्हणजे उच्च किंमत.

गळती दुरुस्त करणे

जर नुकसान लक्षणीय असेल किंवा संपूर्ण सिस्टम युनिट अयशस्वी झाले असेल तर दुरुस्तीसाठी व्यावसायिकांशी संपर्क साधणे चांगले.

परंतु बहुतेकदा एअर कंडिशनरचे नुकसान किरकोळ असते. म्हणून, आपण जीर्णोद्धार कार्य स्वतः करू शकता.

येथे दोन पर्याय आहेत.

विशेष पॅच वापरणे.

येथे क्रम खालीलप्रमाणे आहे:

• व्यासास बसणारी एक लहान धातूची ट्यूब तयार करा;
• त्यावर लहान क्लॅम्प्स ठेवा, सँडपेपरने स्वच्छ करा आणि अल्कोहोल सोल्यूशनने ते कमी करा;
• नियमित इलेक्ट्रिकल टेप वापरून कपलिंगचे दोन भाग जोडणे;
• तयार कपलिंगवर गोंद लावा, भाग जागी ठेवा आणि क्लॅम्पसह घट्ट करा.

एक पर्याय म्हणून.

सीलंट वापरणे.

आज, विशेष उत्पादने विकली जातात जी किरकोळ नुकसान प्रभावीपणे बरे करतात. फ्रीॉनसह त्यांना सिस्टममध्ये पंप करणे आवश्यक आहे.

20-30 मिनिटांनंतर, विद्यमान क्रॅक अदृश्य होतील आणि कार एअर कंडिशनरमधून फ्रीॉन गळतीची समस्या दूर होईल.

तयारीचे काम

तुमच्या कारचे एअर कंडिशनर रिफिल करण्यापूर्वी, तुम्ही आवश्यक प्रकार आणि रेफ्रिजरंटचे प्रमाण स्पष्टपणे निश्चित केले पाहिजे. येथे सर्व काही सोपे आहे.

जर तुमची कार 1992 पूर्वी तयार केली गेली असेल तर तुम्ही R-12 प्रकारचा फ्रीॉन वापरावा.

1993 पासून, कार उत्पादक R-134a फ्रीॉनमध्ये पंप करत आहेत. कारण R-12 च्या वापरावरील सामान्य बंदी आहे.

1992-1993 मध्ये उत्पादित केलेल्या कारच्या मालकांसाठीच अडचणी उद्भवू शकतात, कारण संक्रमण कालावधी दरम्यान, सर्व उत्पादकांनी त्वरित R-134a वर स्विच केले नाही.

अधिक अचूक माहिती शोधण्यासाठी, हुडच्या आतील बाजूस असलेल्या स्टिकरचा काळजीपूर्वक अभ्यास करा (हा डेटा सहसा तेथे दर्शविला जातो).

दुसरा पर्याय म्हणजे आपण फिटिंगद्वारे फ्रीॉनचा प्रकार ओळखू शकता. R-134a वर चालणाऱ्या कार एअर कंडिशनर्सच्या नवीन मॉडेल्समध्ये, फिटिंगची उंची आणि व्यास जास्त आहे.

रेफ्रिजरंट चार्जिंग मानकांबद्दल, आम्ही वर बोललो त्या प्लेटवर ते सूचित केले आहेत.

याव्यतिरिक्त, ही माहिती एखाद्या विशेषज्ञकडून किंवा ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये मिळू शकते.

सरासरी, घरगुती कारचे प्रमाण सुमारे 500-1000 ग्रॅम आहे.

काम पुर्ण करण्यचा क्रम

तर, कार एअर कंडिशनर पुन्हा भरण्यासाठी आम्हाला एक विशेष किट लागेल. यात मेट्रोलॉजी स्टेशन, ॲडॉप्टर, होसेस, टॅप्स आणि फ्रीॉन सिलेंडरचा समावेश आहे.

मेट्रोलॉजी स्टेशनऐवजी, आपण चाचणी कनेक्टर वापरू शकता. सर्व उपकरणांची किंमत सुमारे 30 हजार रूबल आहे.

• 1. फ्रीॉनसह एक सिलेंडर घ्या आणि थ्रेडसह बहिर्वक्र भाग शोधा ज्याला सुई (ॲडॉप्टर) ने छिद्र करणे आवश्यक आहे.

जर ॲडॉप्टर किटमध्ये समाविष्ट नसेल (हे बरेचदा घडते), तर ते स्वतंत्रपणे खरेदी केले जाऊ शकते.

• 2. ॲडॉप्टरवर स्क्रू करा आणि त्यास नळी कनेक्ट करा.

• 3. नळीचा दुसरा किनारा मेट्रोलॉजी स्टेशनशी जोडा.

• 4. फिलिंग उपकरणे एकत्र केल्यानंतर, दाब मीटर कॅलिब्रेट करा. हे सभोवतालचे तापमान सेट करून कॅलिब्रेशन व्हील वापरून केले जाऊ शकते.

अचूक उपकरणाचे निर्देशक तपासणे उचित आहे (उदाहरणार्थ, ऑन-बोर्ड संगणक).

• 5. तुमचे फिटिंग शोधा. हे करणे अवघड नाही. आधुनिक कार एअर कंडिशनर्समध्ये दोन पोझिशन्स असतात - उच्च आणि कमी दाब. भरणे नेहमी कमी दाबाच्या बाजूने चालते.

येथे चूक करणे अशक्य आहे, कारण फिटिंग्जमध्ये इनलेट होलचे वेगवेगळे व्यास आहेत.

काही उत्पादक वेगवेगळ्या रंगांनी कॅप्स चिन्हांकित करतात. उदाहरणार्थ, कमी दाबाचे फिटिंग काळे आहे (अक्षर एच), आणि उच्च दाब फिटिंग निळे आहे.

• 6. कमी दाबाच्या फिटिंगच्या सभोवतालची जागा चांगल्या प्रकारे स्वच्छ करा आणि टोपी काढून टाका. लक्षात ठेवा की घाण एअर कंडिशनरमध्ये जाऊ नये.
• 7. वर रबरी नळी ठेवा.

• 8. इंजिन सुरू करा आणि ते 1500 rpm पर्यंत फिरवा. जर एखादा सहाय्यक असेल तर त्याला गॅस पेडल एका स्थितीत धरण्यास सांगा आणि नसल्यास, एका लहान काठीने त्याचे निराकरण करा.
• 9. हवेचे रीक्रिक्युलेशन जास्तीत जास्त मर्यादेपर्यंत सेट करा, उच्च-दाब झडप उघडा, फ्रीॉन सिलिंडर उलटा करा आणि वाल्व सहजतेने उघडा.

• 10. नेहमी सिस्टम प्रेशरचे निरीक्षण करा. कमाल मर्यादा 285 kPa आहे.
• 11. काही काळानंतर, केबिनमध्ये थंड हवा वाहू लागते आणि फिटिंगसह जंक्शनवर असलेली रबरी नळी पूर्णपणे बर्फाळ होते.

हवेचे तापमान 5-7 अंश सेल्सिअसपर्यंत पोहोचताच झडप बंद होऊ शकते.

या प्रकरणात, आमच्याकडे 10.7 अंश सेल्सिअस आहे, याचा अर्थ आम्हाला दुसर्या सिलेंडरची आवश्यकता आहे.

• 12. फिल्टर ड्रायरच्या खिडकीतून काळजीपूर्वक पहा. जर तेथे हवेचे फुगे नसतील तर काम योग्यरित्या केले जाते. इतकंच.

स्वतंत्रपणे, मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की सिस्टममध्ये पाणी आणि हवेची उपस्थिती अस्वीकार्य आहे. उदाहरणार्थ, हिवाळ्यात आर्द्रता बर्फात बदलू शकते आणि विस्तार वाल्वचे नियामक अवरोधित करू शकते.

हे विसरू नका की सिस्टममध्ये पाण्याची उपस्थिती गंज होऊ शकते. नायट्रोजनपेक्षा पूर्णपणे भिन्न गुणधर्म असलेली हवा देखील प्रणालीसाठी धोकादायक आहे.

परिणामी, कंप्रेसरवरील भार वाढतो आणि युनिट वेगाने अयशस्वी होऊ शकते. सिस्टममधून हवा आणि पाणी काढून टाकण्यासाठी, इंधन भरण्यापूर्वी एक विशेष पंप जोडला जातो. या प्रक्रियेला व्हॅक्यूमिंग म्हणतात.

विशेष पंप वापरून सिस्टममधून हवा काढा.

अंतिम तपासणी आणि समस्यानिवारण

आता फक्त कार एअर कंडिशनर चालू करणे आणि त्याचे ऑपरेशन तपासणे बाकी आहे. येथे खालील मुद्द्यांकडे लक्ष द्या:

• एअर कंडिशनर चालू केल्यानंतर काही सेकंदात, केबिनमध्ये थंड हवा वाहू लागते याची खात्री करा;
• फ्रीॉन लीकसाठी संपूर्ण सिस्टमची तपासणी करा;
• आपल्याला गळतीचा संशय असल्यास, आपण पुन्हा तपासू शकता (आम्ही वरील तंत्रज्ञानावर चर्चा केली आहे);
• कंप्रेसरचे ऑपरेशन ऐका; जर तेथे बाहेरील आवाज असतील तर हे युनिटचे भाग किंवा अंतर्गत नुकसान दर्शवू शकते. अनेकदा आवाजाचे कारण सदोष बेअरिंग असते, परिणामी यामुळे बिघाड होऊ शकतो;
• स्वच्छ हवा प्रणालीमधून बाहेर पडली पाहिजे, कोणत्याही अनावश्यक गंधाशिवाय. अन्यथा, केबिन फिल्टर पुनर्स्थित करा.

निष्कर्ष

तुम्हाला हे स्पष्टपणे समजून घेणे आवश्यक आहे की निदान, इंधन भरणे, दुरुस्ती इ. एक अतिशय जटिल आणि जबाबदार उपक्रम आहे.

परंतु जर तुमच्याकडे सर्व आवश्यक साधने असतील आणि लेखातील शिफारशींचे काटेकोरपणे पालन केले तर तुम्ही काम उत्तम प्रकारे कराल.

कार एअर कंडिशनर फ्रीॉन किंवा इतर कोणत्याही रेफ्रिजरंटने दर 3-5 वर्षांनी आवश्यकतेनुसार भरले जातात. पूर्णपणे कार्यरत एअर कंडिशनरमध्ये, प्रति वर्ष 15% पर्यंत रेफ्रिजरंट लीक होणे सामान्य मानले जाते, विशेषतः जर कार तीन वर्षांपेक्षा जुनी असेल. वस्तुस्थिती अशी आहे की कार एअर कंडिशनरच्या डिझाइनमध्ये अनेक नळ्या, होसेस, कनेक्शन आणि रबर गॅस्केट असतात.

गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीत (हिवाळ्यात दंव, उन्हाळ्यात उष्णता, तापमानात मोठे बदल, सतत कंपन) अशा गळती होतात.

या लेखात आम्ही फ्रीॉनसह कार एअर कंडिशनर कसे भरायचे, त्याची किंमत किती आहे, कार एअर कंडिशनर रिफिल करण्यासाठी कोणती उपकरणे उपलब्ध आहेत आणि ते स्वतः रिफिल करणे शक्य आहे की नाही याबद्दल चर्चा करू. आणि पृष्ठाच्या तळाशी नक्की पहा व्हिडिओ सूचनाआपल्या स्वत: च्या हातांनी कार एअर कंडिशनर इंधन भरण्यावर.

आम्ही हे देखील लक्षात ठेवतो की कारमधील एअर कंडिशनिंग सिस्टमची दुरुस्ती किंवा उदासीनता नंतर एअर कंडिशनर पुन्हा भरणे देखील आवश्यक असू शकते.

कार एअर कंडिशनर रिफिलिंग सिस्टमच्या तपासणी आणि निदानाने सुरू होते. कारमधील एअर कंडिशनर हे एक जटिल उपकरण असल्याने, त्यात इंधन भरताना, निदान केवळ खराबी आणि संभाव्य रेफ्रिजरंट लीकच्या अप्रत्यक्ष चिन्हे शोधण्यापुरते मर्यादित आहे.

सर्व प्रथम, आपल्याला हूड उघडणे आवश्यक आहे आणि दोन सेवा पोर्ट (उच्च आणि कमी दाब) आणि वातानुकूलन कंप्रेसर शोधणे आवश्यक आहे - सहसा ते ऍक्सेसरी ड्राइव्ह बेल्टच्या क्षेत्रामध्ये स्थित असते, ज्यामधून कॉम्प्रेसर पुली फिरते.

• सर्व्हिस पोर्ट्समधून प्लॅस्टिक कॅप्स काळजीपूर्वक अनस्क्रू करा, त्यानंतर कार एअर कंडिशनर्स रिफिलिंग करण्यासाठी एक स्टेशन त्यांच्याशी जोडलेले आहे (खालील मजकूरात उपकरणांबद्दल अधिक वाचा).
• कमी आणि उच्च दाबाचे पोर्ट आळीपाळीने उघडले जातात आणि सिस्टीममधील रेफ्रिजरंट प्रेशर प्रेशर गेजच्या रीडिंगवरून निर्धारित केले जाते. दोन्ही पोर्टमध्ये दाबाची उपस्थिती दर्शवते की सिस्टममध्ये रेफ्रिजरंट आहे आणि कोणतीही मोठी गळती नाही.
• पुढे, कार इंजिन सुरू करा, वातानुकूलन चालू करा आणि वातानुकूलन प्रणालीच्या ऑपरेशनचे निरीक्षण करा. सर्व प्रथम, कंप्रेसरच्या ऑपरेशनकडे लक्ष द्या (ड्राइव्ह क्लचची व्यस्तता) आणि प्रेशर गेजनुसार सिस्टममध्ये दबाव बदलण्याकडे.
• कॉम्प्रेसर क्लच चालू केल्यानंतर, कार एअर कंडिशनरच्या लो-प्रेशर सर्किटमध्ये रेफ्रिजरंट प्रेशर कमी झाला पाहिजे आणि उच्च-दाब सर्किटमध्ये तो वाढला पाहिजे. 10-12 बारच्या खाली असलेल्या हाय प्रेशर सर्किटमध्ये दाब सिस्टीममध्ये रेफ्रिजरंटची अपुरी मात्रा दर्शवते.
• कमी दाबाच्या सर्किट ट्यूब (जाड ट्यूब) चे तापमान स्पर्शाने तपासा. जर ते उबदार असेल तर बहुधा हे देखील सूचित करते की सिस्टममध्ये थोडे रेफ्रिजरंट आहे.

सिस्टममध्ये रेफ्रिजरंटची अपुरी मात्रा या वस्तुस्थितीला कारणीभूत ठरते की कार एअर कंडिशनिंग कंप्रेसर सतत कार्य करते, दाब वाढवण्याचा प्रयत्न करते, परंतु ते पंप करू शकत नाही (त्याच वेळी, कारमधील एअर कंडिशनर थंड होत नाही). हे खूप वाईट आहे, कारण इंजिनवर अतिरिक्त भार आहे (आणि एक स्थिर), आणि कंप्रेसरला रेफ्रिजरंटमधून पुरेसे वंगण मिळत नाही, जे त्याचे सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी करते.

रेफ्रिजरंटसह कार एअर कंडिशनर भरण्याची प्रक्रिया

बऱ्याच आधुनिक कारवर कार एअर कंडिशनर रिफिल करण्यासाठी, R-134a (टेट्राफ्लुरोइथेन) रेफ्रिजरंट वापरला जातो, परंतु जुन्या पद्धतीनुसार प्रत्येकजण त्याला फ्रीॉन म्हणतो. लहान किंवा मध्यम श्रेणीच्या प्रवासी कारची वातानुकूलन प्रणाली पुन्हा भरण्यासाठी, आपल्याला सरासरी 0.5 किलो रेफ्रिजरंटची आवश्यकता असेल.

तुम्ही तुमच्या कारच्या एअर कंडिशनरसाठी रेफ्रिजरंटचा प्रकार आणि कारच्या सर्व्हिस बुकमधून त्याचा रिफिल रेट याविषयी माहिती मिळवू शकता. तसेच, ही माहिती अनेकदा हुडच्या आतील बाजूस असलेल्या प्लेटवर दर्शविली जाते.

रेफ्रिजरंटसह कार एअर कंडिशनर रिफिलिंगमध्ये खालील चरणांचा समावेश आहे:

1. एअर कंडिशनिंग सिस्टममधून उरलेले रेफ्रिजरंट पंप करणे. कार एअर कंडिशनर्स रिफिलिंग करण्यासाठी आधुनिक स्टेशन्स आपोआप जुने रेफ्रिजरंट त्याचे वजन करण्यासाठी आणि त्यातून टाकाऊ तेल काढण्यासाठी पंप करतात.
2. प्रणालीचे निर्वासन. कार एअर कंडिशनर रिचार्ज करण्याचा हा एक अतिशय महत्त्वाचा टप्पा आहे. या ऑपरेशनच्या परिणामी, सिस्टममधून अवशिष्ट हवा आणि आर्द्रता काढून टाकली जाते. आवश्यक खोलीचे व्हॅक्यूम साध्य करण्यासाठी, यास 10 ते 30 मिनिटे लागू शकतात (सामर्थ्य आणि उपकरणांच्या वर्गावर अवलंबून) 1-2 मिनिटांत उच्च-गुणवत्तेची व्हॅक्यूमिंग करणे अशक्य आहे.
3. लीक चाचणी तुम्हाला सिस्टममध्ये असलेली कोणतीही लीक शोधण्याची परवानगी देते. जर निर्वासन खराब असेल (टप्पा क्रमांक 2), गळती चाचणी विद्यमान लीक दर्शवू शकत नाही, ज्यामुळे कार एअर कंडिशनरची आणखी खराबी होईल.
4. तेल पुन्हा भरणे. कार एअर कंडिशनरच्या ऑपरेशन दरम्यान, सिस्टममध्ये भरलेले तेल (सरासरी सुमारे 15 ग्रॅम) कॉम्प्रेसर यंत्रणा वंगण घालते. बऱ्याचदा, भविष्यात संभाव्य गळती ओळखणे सोपे करण्यासाठी तेल रंगाने (ट्रेसर) भरले जाते.
5. रेफ्रिजरंट लोडिंग. कार एअर कंडिशनर्सचे इंधन भरण्याचा हा अंतिम टप्पा आहे, जो खूप लवकर होतो. आम्ही आधीच वर लिहिल्याप्रमाणे, प्रवासी कारमध्ये एक एअर कंडिशनर पुन्हा भरण्यासाठी सरासरी सुमारे 500 ग्रॅम रेफ्रिजरंटची आवश्यकता असते.

इंधन भरण्याचे सर्व टप्पे पूर्ण केल्यानंतर, आपल्याला कारचे इंजिन सुरू करणे आवश्यक आहे, एअर कंडिशनिंग चालू करणे आवश्यक आहे (पूर्ण शक्तीने उडणे), इंजिनचा वेग 2500-3000 आरपीएम पर्यंत वाढवा, त्यानंतर आपल्याला सिस्टमच्या ऑपरेशनचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे आवश्यक आहे:

• एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर चालू केल्यानंतर कमी आणि उच्च दाबाच्या पोर्टमधील दाब ताबडतोब सामान्य झाला पाहिजे. कमी दाब गेजने सुमारे 2 बार दर्शविला पाहिजे आणि उच्च दाब गेजने 15-18 बार दर्शविला पाहिजे.
• आपल्या हाताने स्पर्श करून कमी दाबाच्या सर्किट ट्यूबचे तापमान तपासा - ते थंड असावे.
• कारच्या आतील भागात डिफ्लेक्टरमधून थंड हवा बाहेर पडली पाहिजे आणि एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर वेळोवेळी बंद केले पाहिजे.

या सर्व चिन्हांची उपस्थिती दर्शवते की कारमधील एअर कंडिशनर यशस्वीरित्या चार्ज झाला आहे आणि ड्रायव्हर त्याच्या योग्य ऑपरेशनचा आनंद घेऊ शकतो.

जसे आपण समजता, व्यावसायिक उपकरणांशिवाय उच्च गुणवत्तेसह कार एअर कंडिशनर पुन्हा भरणे व्यावहारिकदृष्ट्या अशक्य होईल. तथापि, उपलब्ध आणि स्वस्त घटकांमधून तुम्ही स्वतः कार एअर कंडिशनर रिफिलिंग करण्यासाठी एक किट एकत्र करू शकता. या लेखाच्या शेवटी, हा संच कसा वापरायचा याबद्दल एक व्हिडिओ पहा.

आणि या प्रकारच्या सेवेच्या किंमतीच्या सामान्य कल्पनेसाठी, खाली आम्ही रशियाच्या मोठ्या शहरांमध्ये (मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग, व्होल्गोग्राड, निझनी नोव्हगोरोड, क्रास्नोडार इ.) कार एअर कंडिशनर रिफिलिंग करण्याच्या किंमतींचा क्रम सादर करतो. .

कार एअर कंडिशनर्सचे निदान आणि रिफिलिंगसाठी संदर्भ किंमती

पुन्हा एकदा, कृपया लक्षात घ्या की किमती अंदाजे आहेत आणि त्या तुमच्या प्रदेशातील किमतींपेक्षा भिन्न असू शकतात.

उच्च गुणवत्तेसह कार एअर कंडिशनर पुन्हा भरण्यासाठी, आपल्याकडे प्रथम चांगली उपकरणे असणे आवश्यक आहे. कारमधील एअर कंडिशनर चार्ज करण्यासाठी, आपण तीन प्रकारच्या उपकरणांपैकी एक वापरू शकता:

1. कार एअर कंडिशनर्स पुन्हा भरण्यासाठी स्वयंचलित स्टेशन;
2. ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनर्सच्या मॅन्युअल रिफिलिंगसाठी उपकरणांचा एक संच;
3. आपल्या स्वत: च्या हातांनी एक कार एअर कंडिशनर पुन्हा भरण्यासाठी डिस्पोजेबल किट.

स्वयंचलित स्टेशनकार एअर कंडिशनरला पूर्णपणे स्वयंचलित मोडमध्ये इंधन भरण्याची परवानगी द्या, जे इंधन भरण्याच्या प्रक्रियेत इंस्टॉलेशन ऑपरेटरचा हस्तक्षेप कमी करते. परंतु अशा उपकरणांची किंमत 130-150 हजार रूबलपासून सुरू होईल.

अशा स्टेशनवर तुमच्या कारच्या एअर कंडिशनिंग सिस्टमची सर्व्हिसिंग करणे हा नक्कीच सर्वोत्तम उपाय आहे - यामुळे तुम्हाला तुमच्या कारचे एअर कंडिशनर जलद आणि कार्यक्षमतेने रिफिल करता येणार नाही, तर त्याचे सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या वाढेल.

कार एअर कंडिशनर्सच्या मॅन्युअल रिफिलिंगसाठी उपकरणांचा संच, या बदल्यात, स्वयंचलित स्टेशनपेक्षा खूपच कमी खर्च येतो, परंतु त्यासह कार्य करण्यासाठी आपल्याकडे काही अनुभव आणि कौशल्य देखील असणे आवश्यक आहे. या किटमध्ये सहसा खालील उपकरणे समाविष्ट असतात:

1. फ्रीॉनच्या वापरासाठी डिझाइन केलेले मॅनोमेट्रिक मॅनिफोल्ड;
2. चार्ज केलेल्या रेफ्रिजरंटच्या आवाजाचे निरीक्षण करण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक स्केल;
3. रेफ्रिजरंट सिलेंडर (ऑपरेटर थेट सिलेंडरमधून रेफ्रिजरंट भरतो, स्केल रीडिंगद्वारे मार्गदर्शन केले जाते);
4. व्हॅक्यूम पंप (सिस्टम व्हॅक्यूम करण्यासाठी).

खालील व्हिडिओ स्पष्टपणे अशा किटचा वापर करून रेफ्रिजरंटसह कार एअर कंडिशनर स्वतंत्रपणे रिफिल करण्याची प्रक्रिया दर्शविते.

एअर कंडिशनर पुन्हा भरण्यासाठी डिस्पोजेबल किट, नैसर्गिकरित्या, वर सूचीबद्ध केलेल्या उपकरणांपैकी सर्वात स्वस्त. अशी किट, नियमानुसार, फ्रीॉनसह एक लहान डिस्पोजेबल सिलेंडर आहे, जो सिस्टमला इंधन भरण्यासाठी कमी-दाब सेवा पोर्टशी दाब गेजसह नळीद्वारे जोडलेला असतो.

अशा किटची किंमत सुमारे 1000 रूबल आहे, परंतु अशा कार एअर कंडिशनर रीफिलची कार्यक्षमता इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते. आणि सर्व कारण अशा किटच्या मदतीने जुन्या रेफ्रिजरंटचे अवशेष, हवा, ओलावा सिस्टममधून पूर्णपणे काढून टाकणे आणि निर्वासन करणे अशक्य आहे.

कोणतेही चमत्कार नाहीत, म्हणून जर तुम्हाला तुमच्या कारचे एअर कंडिशनर नवीन फ्रीॉनने भरायचे असेल तर तुम्हाला उच्च-गुणवत्तेची उपकरणे वापरण्याची आवश्यकता आहे.

तसेच, कार एअर कंडिशनर्सचे निदान आणि इंधन भरण्यासाठी, आपल्याला अतिरिक्त उपकरणांची आवश्यकता असू शकते:

• प्रणालीतील गळती शोधण्यासाठी अल्ट्राव्हायोलेट दिवा आणि सुरक्षा चष्मा.
• इलेक्ट्रॉनिक लीक डिटेक्टर जो फ्रीॉनवर प्रतिक्रिया देतो.
• थर्मामीटर-ओलावा मीटर. कार एअर कंडिशनर रिफिल करण्यापूर्वी आणि नंतर केबिनमधील हवामान परिस्थितीचे मूल्यांकन करण्यासाठी त्याचे वाचन आवश्यक आहे.
• तेल इंजेक्टर. सिस्टममध्ये इंधन भरताना, त्यात आवश्यक प्रमाणात तेल जोडले जाईल याची खात्री करते.
• कोणत्याही कारला प्रेशर गेज मॅनिफोल्ड जोडण्यासाठी अडॅप्टरचा संच.
• एअर कंडिशनिंग सिस्टम पाईप्स डिस्कनेक्ट करण्यासाठी विशेष पुलर (मुख्यतः जपानी आणि अमेरिकन कारसाठी संबंधित).
• सेवा पोर्ट वाल्व्हसाठी विशेष पुलर.

या किंवा त्या अतिरिक्त उपकरणांची आवश्यकता कार एअर कंडिशनर्स रिफिल करणार्या तज्ञाद्वारे निर्धारित केली जाते.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी कार एअर कंडिशनर इंधन भरण्यासाठी व्हिडिओ सूचना

कार एअर कंडिशनर हे एक युनिट आहे जे कारमध्ये दिलेले मायक्रोक्लीमेट तयार करते आणि राखते. कार एअर कंडिशनर, इतर कोणत्याही उपकरणांप्रमाणे, वेळेवर देखभाल आवश्यक आहे. म्हणूनच, ते कार्यरत स्थितीत टिकवून ठेवण्यासाठी, कारच्या एअर कंडिशनरचे नियतकालिक इंधन भरणे, एअर कंडिशनिंग सिस्टमची साफसफाई करणे आणि त्याचे अपयश टाळण्यासाठी इतर अनेक प्रक्रिया आवश्यक आहेत. जे कार मालक बहुतेकदा एअर कंडिशनिंग वापरतात त्यांनी बहुधा सेवा केंद्रांना एकापेक्षा जास्त वेळा भेट दिली असेल, विशिष्ट रक्कम भरून (कार एअर कंडिशनर पुन्हा भरण्याची किंमत 1000 रूबलपासून सुरू होते). तथापि, आपण या प्रक्रियेवर पैसे वाचवू शकता; आम्ही आमच्या लेखात स्वतंत्रपणे कार एअर कंडिशनर कसे इंधन भरायचे ते सांगू.

चला हे मुद्दे पाहू:

• कार एअर कंडिशनर पुन्हा भरण्यासाठी कोणती उपकरणे आवश्यक आहेत?
• आपल्या स्वत: च्या हातांनी कारमध्ये एअर कंडिशनर कसे भरायचे

कार एअर कंडिशनरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

कारमध्ये एअर कंडिशनर कसे कार्य करते

आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी आपल्या कारमधील एअर कंडिशनर पुन्हा भरण्यास प्रारंभ करण्यापूर्वी, प्रक्रिया यशस्वी होण्यासाठी, डिव्हाइस आणि त्याच्या ऑपरेशनचे तत्त्व समजून घेणे उचित आहे. सिस्टममध्ये तीन मुख्य भाग आहेत:

• कंप्रेसर;
• कॅपेसिटर;
• बाष्पीभवक

कंडिशनिंग प्रक्रिया असे काहीतरी होते::

• फ्रीॉन बंद लूपमध्ये फिरते, सर्व 3 भागांमधून जाते.
• एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर गॅस कॉम्प्रेस करतो आणि त्याचे तापमान वाढवतो.
• पुढे, रेफ्रिजरंट (आधीच गरम आणि दबावाखाली) कंडेन्सरमध्ये प्रवेश करते, जेथे ते थंड होते आणि घनते (द्रव बनते).
• ज्यानंतर फ्रीॉन उच्च-दाब सर्किटमध्ये जाते आणि विस्तार वाल्वला पुरवले जाते, जिथे ते फवारले जाते आणि बाष्पीभवनात प्रवेश करते.
• बाष्पीभवनामध्ये शीतकरण प्रक्रिया होते, कारण तेथे रेफ्रिजरंटचे बाष्पीभवन होते, परिणामी, हवेतून उष्णता काढून टाकली जाते आणि ती थंड केली जाते.
• सर्किट बंद करण्यासाठी, फ्रीॉन पुन्हा कंप्रेसरमध्ये (कोल्ड गॅसच्या स्वरूपात) कमी दाबाच्या बाजूने प्रवेश करते आणि तेथे प्रक्रिया पुनरावृत्ती होते.

तुम्हाला तुमच्या कारचे एअर कंडिशनर किती वेळा रिचार्ज करावे लागेल?

कार एअर कंडिशनरच्या ऑपरेशन दरम्यान, फ्रीॉनची एक लहान गळती होते. आदर्श हा आहे 1 वर्षात गॅसचे नुकसान 15% पर्यंत पोहोचू शकते. तर, दर तीन वर्षांनी, जर सर्किटचे डिप्रेसरायझेशन नसेल तर, कार रेफ्रिजरंटने रिचार्ज करणे आवश्यक आहेएअर कंडिशनर मध्ये. आणि जेव्हा कार आधीच जुनी असते तेव्हा नैसर्गिक गळती आणखी जास्त असते, म्हणून एक वर्ष अधिक वेळा इंधन भरण्याची आवश्यकता असू शकते, परंतु इंधन भरण्याची पद्धत समान असेल.

जेव्हा मोठ्या प्रमाणात फ्रीॉन गळती होते, तेव्हा कारचे एअर कंडिशनर पुन्हा भरण्यात काही अर्थ नाही; आपण प्रथम खराब झालेले क्षेत्र ओळखले पाहिजे आणि ते दुरुस्त केले पाहिजे (हे केवळ अल्ट्राव्हायोलेट लाइट वापरून विशेष सेवेवर केले जाऊ शकते). म्हणून, सर्व प्रथम, आपल्याला कार एअर कंडिशनरची कार्यक्षमता तपासण्याची आवश्यकता आहे.

जेव्हा फ्रीॉन गळती सामान्यपेक्षा जास्त असते, तेव्हा बहुधा:

• किंवा यांत्रिक/संक्षारक नुकसानीमुळे एअर कंडिशनिंग सिस्टमच्या पाईप्सचा घट्टपणा गमावला आहे;
• किंवा कॅपेसिटरच्या आत गंज प्रक्रिया दिसू लागल्या आहेत.

कार एअर कंडिशनरमध्ये कोणत्या प्रकारचे फ्रीॉन आहे?

कार एअर कंडिशनरमध्ये वापरले जाणारे रेफ्रिजरंटचे प्रकार

पूर्वी, एअर कंडिशनर पुन्हा भरण्यासाठी फ्लोरिनयुक्त फ्रीॉनचा वापर केला जात असे. आर-12, जरी ते अधिक उत्पादक आहे, परंतु वस्तुस्थितीमुळे खूप हानिकारक, 1992 मध्ये त्याच्या वापरावर बंदी घालण्यात आली होती, आणि R-134a रेफ्रिजरंटने बदलले. म्हणून, 1992 पूर्वी उत्पादित एअर कंडिशनिंग असलेल्या कारच्या मालकांना एकतर ते स्वतः पुन्हा भरावे लागेल किंवा नवीन प्रकारच्या फ्रीॉनवर स्विच करावे लागेल. तथापि, जरी ते आर -12 वर कार्य करतात, परंतु सर्व्हिस स्टेशनवर क्लोरोफ्लोरिनेटेड गॅस रिफिलिंग करण्यास मनाई आहे. त्यामुळे कार एअर कंडिशनिंगसह सर्व नवीन कार मॉडेल्स R-134a फ्रीॉनने भरलेले आहेत. तसे, एखाद्या विशिष्ट सिस्टमच्या कार एअर कंडिशनरमध्ये कोणत्या प्रकारचे फ्रीॉन आहे हे हूड उचलून प्लेटवर पाहिले जाऊ शकते. जरी हे गोंधळात टाकणे कठीण आहे, कारण फिलिंग फिटिंग देखील भिन्न आहेत (R-134a च्या ट्यूबमध्ये ते जास्त आहे आणि त्याचा व्यास मोठा आहे). हुडच्या खाली असलेल्या स्टिकरवर आपण कार एअर कंडिशनरमध्ये फ्रीॉन रिफिल करण्याचा दर देखील पाहू शकता.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी एअर कंडिशनर रिफिल करण्यापूर्वी, आवश्यक संख्येच्या कॅनच्या खरेदीची गणना करण्यासाठी कारच्या एअर कंडिशनरमध्ये किती फ्रीॉन आहे हे निश्चित करण्याचा सल्ला दिला जातो. आम्ही आधीच शोधल्याप्रमाणे, आपण हुडच्या खाली असलेल्या प्लेटवर कार एअर कंडिशनरमध्ये फ्रीॉन चार्ज करण्यासाठी दर पाहू शकता, जे रेफ्रिजरंटचे प्रकार आणि सिस्टममधील त्याचे प्रमाण दोन्ही दर्शवते.

जेव्हा काही कारणास्तव टेबल गहाळ होते, तेव्हा तुम्ही कार डीलरकडून किती रेफ्रिजरंट आवश्यक आहे हे देखील शोधू शकता किंवा मॅन्युअलमध्ये पाहू शकता. रशियन कारसाठी भरण्याचे प्रमाण साधारणतः 600-900 ग्रॅम असते. जरी, तत्त्वानुसार, अचूकतेची मोठ्या प्रमाणावर आवश्यकता नाही, कारण, नियमानुसार, आपण सिस्टम स्वतःच इंधन भरतो आणि एअर कंडिशनर पूर्णपणे भरत नाही. कार एअर कंडिशनर एकतर फॅक्टरीत किंवा दुरुस्तीनंतर, गॅस पूर्णपणे संपल्यावर पुन्हा भरला जातो आणि नियोजित देखभाल दरम्यान, जेव्हा ते पूर्ण क्षमतेने कार्य करू शकते तेव्हाच आम्ही फ्रीॉनला नेहमीप्रमाणे टॉप अप करू शकतो. परंतु कार एअर कंडिशनरच्या अशा आंशिक चार्जसह, किती ग्रॅम फ्रीॉन शिल्लक आहेत हे आम्हाला कळू शकत नाही. म्हणून कारमधील एअर कंडिशनर दाबाच्या आधारे चार्ज केले जातेदबाव मापक वर प्रदर्शित. म्हणून, जर आपण अचूक संख्या शोधण्यात आणि कारच्या एअर कंडिशनरमध्ये फ्रीॉनचे प्रमाण निर्धारित करण्यात अक्षम असाल तर डिव्हाइसच्या बाणाचे अनुसरण करा.

गॅरेजच्या परिस्थितीत रेफ्रिजरंटचे अचूक प्रमाण शोधणे शक्य नसल्यामुळे, प्रेशर गेजच्या रीडिंगचा वापर करून मशीन एअर कंडिशनर रिफिल करण्यासाठी किती फ्रीॉन आवश्यक आहे हे निर्धारित करणे खूप सोपे आहे.

एअर कंडिशनर रिफिल करताना तेल घालणे

मशीन एअर कंडिशनरमधील फ्रीॉनच्या प्रमाणाच्या टेबलमध्ये नेहमी संख्या आणि तेल भरण्याचे दर असतात, परंतु ते कसे जोडायचे आणि का हे काही लोकांना माहित आहे. काही ड्रायव्हर्स, कार एअर कंडिशनरमध्ये इंधन भरताना नेहमी तेल घालण्याचा सल्ला देतात. परंतु जास्तीचे वंगण अनेकदा पिस्टन कॉम्प्रेसरच्या विघटनास कारणीभूत ठरते, कारण तेल, वायू रेफ्रिजरंटसह युनिटमधून जाणे, घटकांवर जळते. मग या परिस्थितीत काय करावे?

उत्तर अगदी सोपे आहे - कार एअर कंडिशनर पुन्हा भरण्यासाठी, जोडलेल्या तेलासह फ्रीॉन वापरणे चांगले आहे (ही माहिती रेफ्रिजरंट डब्यावर दर्शविली आहे), कारण ती तेथे आधीच डोस केली गेली आहे. परंतु, तरीही, वंगणाचे वेगळे रिफिलिंग प्रदान केले असल्यास, पॉलीआल्कीलीन ग्लायकोल तेल - पीएजी (मध्यभागी चित्रित) वापरावे. कंप्रेसरमध्ये क्रँककेसद्वारे तेल ओतले जाते (उजवीकडील फोटोमधील बाणाने दर्शविलेले).

एअर कंडिशनरचे व्हॅक्यूमिंग स्वतः करा

प्रत्येकजण हे विचारात घेत नाही, परंतु फ्रीॉन रिफिलिंगच्या मानदंडांव्यतिरिक्त आणि सिस्टममधील तेलाचे प्रमाण देखील तितकीच महत्त्वाची प्रक्रिया आहे. एअर कंडिशनर व्हॅक्यूम करणे!

कार एअर कंडिशनर बाहेर काढणे

जेव्हा 50% पेक्षा कमी रेफ्रिजरंट कार एअर कंडिशनिंग सिस्टममध्ये राहते, तेव्हा हवा आणि आर्द्रता अपरिहार्य असते. स्वाभाविकच, युनिट कार्य करण्यास सक्षम असेल, जरी त्याच्या पूर्ण क्षमतेनुसार नाही, परंतु, बहुधा, कॉम्प्रेसर अयशस्वी होईल आणि सिस्टम ट्यूबवर गंज तयार होईल आणि नंतर दुरुस्तीसाठी इव्हॅक्यूएशनपेक्षा जास्त खर्च येईल. एअर कंडिशनरमधून वातावरणातील हवा आणि आर्द्रता वाफ काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला व्हॅक्यूम पंपची आवश्यकता असेल.

कार एअर कंडिशनर स्वतः व्हॅक्यूम करण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

1. हीटर चालू करा आणि कार उबदार करा जेणेकरून बाष्पीभवनमध्ये ओलावा घट्ट होईल;
2. व्हॅक्यूम पंप कंप्रेसर फिटिंगशी जोडा, आणि नंतर, स्तनाग्र उघडा, त्याखालील टॅप करा (घड्याळाच्या उलट दिशेने);
3. 15 मिनिटांसाठी पंप चालू करा, नंतर वाल्व बंद करा आणि ते बंद करा. प्रक्रिया अनेक वेळा पुन्हा करा.

प्रक्रिया पूर्ण केल्यानंतर, आपल्याला 2-3 तास प्रतीक्षा करावी लागेल आणि त्यानंतरच आपण कारच्या एअर कंडिशनरमध्ये इंधन भरू शकता.

कार एअर कंडिशनिंग रिफिलिंगसाठी उपकरणे

कार एअर कंडिशनर स्वतः रिफिल करण्यासाठी मूलभूत कौशल्ये आणि उपकरणांचा विशिष्ट संच आवश्यक आहे. म्हणून, सिस्टममधील दबाव तपासण्यासाठी आणि नंतर कार एअर कंडिशनर पुन्हा भरण्यासाठी, आपल्याला खरेदी करणे आवश्यक आहे:

कार एअर कंडिशनिंग रिफिलिंगसाठी उपकरणांचा संच

• मेट्रोलॉजिकल स्टेशन;
• hoses;
• टॅपसह ॲडॉप्टर जो तुम्हाला सिस्टमशी कनेक्ट करण्याची परवानगी देतो;
• योग्य प्रकारचे रेफ्रिजरंट सिलेंडर (R-12 किंवा R-134a).

आपल्या स्वत: च्या हातांनी कारचे एअर कंडिशनर रिफिल करण्यासाठी सर्व आवश्यक उपकरणे कोणत्याही ऑटो स्टोअरमध्ये खरेदी केली जाऊ शकतात.

एक मानक मासिक रीफिल किट खालीलप्रमाणे जोडलेले आहे:

1. सिलेंडरमध्ये फ्रीॉन आहे; त्यात एक धागा आणि एक विमान आहे जे अडॅप्टरला जोडताना सुईने छेदले जाते (जेव्हा टॅपसह असे अडॅप्टर उपलब्ध नसते, तेव्हा आपल्याला ते स्वतंत्रपणे खरेदी करण्याची आवश्यकता असते).
2. कपलिंग टी, प्रेशर गेज आणि नळीद्वारे जोडणे शक्य करते.
3. रबरी नळीचे दुसरे टोक मेट्रोलॉजी स्टेशनशी जोडलेले असते (स्वतंत्रपणे खरेदी केलेले), ज्याला दुसरी नळी जोडलेली असते.

कोणते फिटिंग कोणते हे कसे सांगावे?

ते कसे भरले जाते आणि कोणते फिटिंग आहे हे कसे सांगता येईल?

एअर कंडिशनिंग सिस्टमला दोन बाजू असतात: कमी दाब (लाल बाणाने दर्शविला जातो) आणि उच्च दाब (निळ्या बाणाने दर्शविला जातो).

कार एअर कंडिशनर कमी दाबाच्या ओळीत पुन्हा भरले जाते, म्हणून सर्व प्रथम आपल्याला योग्य फिटिंग शोधण्याची आवश्यकता असेल. उच्च दाबाच्या बाजूने चार्जिंग टाळण्यासाठी, इनलेट आकार भिन्न आहेत. काही मॉडेल्सवर, फिटिंग कॅप्स "H" आणि "L" अक्षरांद्वारे नियुक्त केले जातात किंवा त्यांचे रंग भिन्न असतात.

लो-प्रेशर लाइन टॅप अनस्क्रू करताना, धूळ किंवा मलबा आत जाण्यापासून रोखण्यासाठी कॅप आणि ट्यूबचा भाग चिंधीने पुसून टाका.

कार एअर कंडिशनरचे स्वयं-इंधन भरण्याचे टप्पे

कार एअर कंडिशनरचे रिफिलिंग स्वतः करा - व्हिज्युअल व्हिडिओ

कारचे मॉडेल आणि घटकांचे स्वरूप विचारात न घेता, कार एअर कंडिशनर पुन्हा भरण्यासाठी सामान्य सूचना समान असतील.

म्हणून, कार एअर कंडिशनिंग सिस्टममध्ये फ्रीॉन भरण्यासाठी, पुढील गोष्टी करा:

1. आम्ही संरक्षक टोपी आणि कमी दाब रेषेचा विभाग घाणांपासून स्वच्छ करतो, नंतर तो उघडतो.
2. आम्ही पूर्वी एकत्रित केलेल्या उपकरणांमधून एक नळी फिलिंग फिटिंगवर ठेवतो.
3. कार एअर कंडिशनर रिफिलिंग करण्याच्या सूचना इंजिन सुरू करण्यासाठी आणि 1500 आरपीएम राखण्यासाठी प्रदान करतात. त्यांना धरून ठेवणे आवश्यक आहे जेणेकरून कंप्रेसर रेषांमधून फ्रीॉन पंप करेल. म्हणून, या टप्प्यावर आपल्याला एकतर मदतीची आवश्यकता आहे किंवा आपण गॅस पेडलखाली काहीतरी ठेवू शकता.
4. संपूर्ण केबिनमध्ये हवेचे रीक्रिक्युलेशन जास्तीत जास्त चालू करा.
5. रेफ्रिजरंट सिलेंडरला उलटा करून कमी दाबाचा लाइन टॅप उघडा आणि हळू हळू व्हॉल्व्ह उघडा. एअर कंडिशनर चार्जिंग सुरू होते (इंजिन चालू असताना).
6. कार एअर कंडिशनर रिफिल करण्यासोबत प्रेशर गेज रीडिंगचे सतत निरीक्षण केले जाते.

   कमी दाब रेषेतील दाब 285 kPa पेक्षा जास्त नसावा आणि आदर्शपणे 10 युनिट कमी असावा. जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य दाब ओलांडल्याने कंप्रेसर बिघाड होऊ शकतो.

   सिस्टम योग्यरित्या चार्ज होत आहे की नाही हे समजून घेण्यासाठी, आपण फिल्टर-ड्रायरच्या विंडोमध्ये पाहू शकता - जर तेथे कोणतेही फुगे नसतील आणि स्पष्ट द्रव दिसत असेल तर आपण सर्वकाही योग्यरित्या करत आहात.

7. केबिनमध्ये थंड हवा प्रवेश करताच (सुमारे 5-8 C°), आणि कमी दाबाच्या फिटिंगजवळील रबरी नळी बर्फासारखी थंड असते, कारचे एअर कंडिशनर रिफिल करण्याची प्रक्रिया पूर्ण केली जाऊ शकते.

कारमधील एअर कंडिशनरचे आयुष्य कसे वाढवायचे?

तुमच्या कार एअर कंडिशनरचे कार्यप्रदर्शन वाढवण्यासाठी, तुम्ही स्वयं-सेवेसाठी सोप्या शिफारसींचे पालन केले पाहिजे:

• वेळोवेळी कार एअर कंडिशनर (कंडेन्सर) चे रेडिएटर धुवा;
• हिवाळ्यात, उबदार खोलीत जा आणि एअर कंडिशनरला 10-15 मिनिटे चालू द्या, महिन्यातून एकदा तरी.

जसे आपण पाहू शकता, कार एअर कंडिशनरला स्वतः इंधन भरणे कठीण नाही आणि जर एअर कंडिशनिंग सिस्टम दुरुस्त करण्याची आवश्यकता नसेल तर आपण स्वतः देखभाल करू शकता. जरी, अर्थातच, स्वतंत्र कृतींचा फायदा होण्यासाठी, आपल्याकडे रेफ्रिजरंट रिफिल करण्यासाठी सर्व आवश्यक किट असणे आवश्यक आहे, कारण त्याची किंमत तुम्हाला सर्व्हिस स्टेशनवर एअर कंडिशनर रिफिल करण्याइतकीच किंमत मोजावी लागेल. म्हणून, कार एअर कंडिशनरची देखभाल करताना, दर 2-3 वर्षांनी नियमितपणे ही प्रक्रिया करणे फायदेशीर आहे.

एअर कंडिशनर हे एक जटिल युनिट आहे जे उन्हाळ्यात आणि हिवाळ्यात खोलीत आणि वाहनाच्या आत आरामदायक हवेचे तापमान राखू शकते. कोणत्याही एअर कंडिशनिंग सिस्टमचे सर्वात महत्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे त्याची थंड क्षमता. या प्रकरणात, प्रत्येक युनिटसाठी हे पॅरामीटर अचानक खराब होऊ शकते. परंतु जर एअर कंडिशनरची प्रतिबंधात्मक देखभाल नियमितपणे केली गेली, तर केवळ कार्यरत द्रवपदार्थ (रेफ्रिजरंट) च्या गळतीमुळे त्याच्या शीतलक क्षमतेचे नुकसान शक्य आहे. यामुळे, बर्याच वापरकर्त्यांना एअर कंडिशनर किती वेळा पुन्हा भरण्याची आवश्यकता आहे या प्रश्नात स्वारस्य आहे.

कार्यरत द्रव

कार्यरत द्रवपदार्थ (रेफ्रिजरंट, फ्रीॉन) हे कोणत्याही एअर कंडिशनिंग सिस्टमचे "रक्त" आहे, विशिष्ट वैशिष्ट्यांमुळे आणि थर्मोडायनामिक वैशिष्ट्यांमुळे उष्णता एक्सचेंज शक्य आहे. हे बहुतेकदा विविध ब्रँडच्या फ्रीॉन्सद्वारे एअर कंडिशनरमध्ये प्रदान केले जाते.

महत्वाचे! फ्रीॉनची रक्कम विशिष्ट एअर कंडिशनिंग सिस्टमसाठी ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या मानक मूल्याशी अगदी अनुरूप असणे आवश्यक आहे. रेफ्रिजरंटची कमतरता असल्यास, एअर कंडिशनरची कार्यक्षमता कमी होते आणि जर ते जास्त असेल तर कॉम्प्रेसर अयशस्वी होऊ शकतो.

इंधन भरण्याची आवश्यकता असल्याची चिन्हे आणि कारणे

नवीन एअर कंडिशनरमध्ये दीर्घकाळ चालण्यासाठी पुरेसे रेफ्रिजरंट असते, परंतु काहीवेळा ते पुन्हा भरावे लागते. अशा प्रकरणांमध्ये, उदाहरणार्थ, वाहतुकीदरम्यान फ्रीॉनचे नुकसान किंवा चुकीची स्थापनाजेव्हा लाइन खराब होते. खालील चिन्हे सूचित करतात की एअर कंडिशनिंग सिस्टमला रिचार्ज करणे आवश्यक आहे:

• उत्पादकता कमी होणे किंवा सभोवतालची हवा थंड करणे/गरम करणे पूर्ण बंद होणे;
• तांबे पाईप कनेक्शनचे आयसिंग;
• कंप्रेसरचा सतत आवाज.

असे मानले जाते की हवामान प्रणालीचे इंधन भरणे आणि/किंवा इंधन भरणे वर्षातून 1-2 वेळा केले पाहिजे. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की आदर्श घट्टपणा अस्तित्त्वात नाही आणि कोणत्याही हवामान प्रणालीशी संलग्न नियामक दस्तऐवजीकरण रेफ्रिजरंटच्या व्हॉल्यूममध्ये परवानगीयोग्य नुकसान दर्शवते. 5-8% वार्षिक. याव्यतिरिक्त, एअर कंडिशनर्समधील अंतर्गत पाइपलाइनच्या घटकांमधील विविध कनेक्शनमधील गळतीमुळे रेफ्रिजरंट गळती शक्य आहे.

सिस्टमच्या स्थापनेच्या अटींचे उल्लंघन केल्याने फ्रीॉनची कमतरता देखील होते. एअर कंडिशनरच्या प्रत्येक ब्रँडमध्ये, उदाहरणार्थ, तोशिबा किंवा केंटात्सू, युनिट्सच्या प्लेसमेंट आणि संप्रेषणाच्या लांबीशी संबंधित अनेक निर्बंध आहेत. तर, मार्गाच्या प्रत्येक अतिरिक्त मीटरला किमान 15 ग्रॅम रेफ्रिजरंट जोडणे आवश्यक आहे. तथापि, वरील चिन्हे एअर कंडिशनर्सच्या इतर बिघाडांना सूचित करू शकतात "" आणि "" आमच्या सामग्रीमध्ये याबद्दल अधिक.

सेल्फ-इंधन अल्गोरिदम

व्यावसायिकांच्या मदतीशिवाय घरी रेफ्रिजरंटसह एअर कंडिशनर भरणे अशक्य आहे असे एक सामान्य मत आहे. अर्थात, ही प्रक्रिया खूप श्रम-केंद्रित आहे आणि विशेष उपकरणे आवश्यक आहेत, परंतु आपण ते स्वतः करू शकता.

हवामान प्रणालीमध्ये इंधन भरताना, अनेक ऑपरेशन्स आवश्यक आहेत, ज्या अनेक टप्प्यात विभागल्या जाऊ शकतात:

• सिस्टम घट्टपणाचे नियंत्रण (दाब चाचणी);
• फ्रीॉन सर्किट (व्हॅक्यूम) मध्ये अडकलेली हवा काढून टाकणे;
• रेफ्रिजरंटसह सिस्टम थेट चार्ज करणे.

सल्ला! फ्रीॉनने हवामान प्रणाली भरण्याचे काम सुरू करताना, त्याच्या सेवा फिटिंग्जचे कुलूप उघडण्यास विसरू नका आणि उर्वरित फ्रीॉन पाइपलाइनमधून सोडा.

ओळखल्या गेलेल्या त्रुटी दूर केल्यावर आणि बाह्य आणि अंतर्गत मॉड्यूल्सना जोडणाऱ्या नळ्यांची व्हिज्युअल तपासणी करून, आपण इंधन भरण्याची प्रक्रिया सुरू करू शकता.

आवश्यक उपकरणे

हवामान प्रणाली स्वतःच योग्यरित्या इंधन भरण्यासाठी, आपल्याकडे हे असणे आवश्यक आहे:

• रेफ्रिजरंट बाटली;
• वाळलेल्या नायट्रोजनसह एक सिलेंडर;
• इलेक्ट्रॉनिक स्केल;
• इलेक्ट्रॉनिक थर्मामीटर;
• हेक्स wrenches;
• थ्रेडेड कनेक्शन वापरून उपकरणांशी जोडलेल्या होसेसचा संच;
• मॅनोमेट्रिक स्टेशन (कलेक्टर).

प्रगतीपथावर आहे घरगुती हवामान प्रणाली रीफिल करताना, दोन- आणि चार-स्थिती मॅनिफोल्ड दोन्ही वापरणे शक्य आहे. ऑन-ऑफ मॅनिफोल्डसह काम करताना, ऑपरेटरला ऍक्सेसरी उपकरणांमधून येणारी नळी पुन्हा जोडणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, एक एअर प्लग तयार केला जातो, जो दूर करण्यासाठी आपल्याला प्रेशर गेज स्टेशनचा द्रव वाल्व उघडण्याची आवश्यकता असेल. तर फोर-पोझिशन मॅनिफोल्ड या दोषापासून मुक्त आहे, कारण ते पूर्णपणे सील केलेले आहे, ज्यामुळे हवेशी कोणताही संपर्क दूर होतो.

अशी कोणतीही ठिकाणे नाहीत ज्यातून रेफ्रिजरंट गळती होऊ शकत नाही याची खात्री करण्यासाठी हवामान प्रणालीची दबाव चाचणी केली पाहिजे. हे खालील क्रमाने तयार केले जाते. प्रथम, वाळलेल्या नायट्रोजनने भरलेल्या सिलेंडरचा वापर करून प्रेशर गेज स्टेशनशी सिस्टम कनेक्ट करा. नंतर वाल्व उघडा आणि लाइनमध्ये नायट्रोजन पंप करा. या प्रकरणात, प्रेशर गेज वापरून सिस्टममधील दाबाचे परीक्षण करणे आवश्यक आहे - जेव्हा जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य मूल्य गाठले जाते, तेव्हा वाल्व बंद केले जातात.

लक्ष द्या! ऑपरेटिंग सर्किटमधील जास्तीत जास्त दाब प्रत्येक एअर कंडिशनरसह पुरवलेल्या दस्तऐवजीकरणामध्ये दर्शविला जातो.

प्रेशर गेज रीडिंगचे निरीक्षण करून, सक्शन नंतर, सिस्टमच्या कार्यरत सर्किटमधील नायट्रोजन दाब बदलत नाही याची खात्री करा - हे सूचित करते की कोणतीही गळती नाही. जर प्रेशर गेज सुई हलली, तर सिस्टीममधून गळती होत आहे आणि सर्व थ्रेडेड आणि रोल केलेले कनेक्शन पुन्हा तपासणे आवश्यक आहे. यानंतर, सिस्टमची पुन्हा दबाव चाचणी केली जाते.

फ्रीॉन लाइन आणि सर्व उष्णता एक्सचेंजर्समधून हवा आणि पाण्याची वाफ काढून टाकण्यासाठी हवामान नियंत्रण उपकरणे बाहेर काढण्याची प्रक्रिया केली जाते. हे करण्यासाठी आपण हे केले पाहिजे:

• व्हॅक्यूम पंप मॅनिफोल्डशी कनेक्ट करा;
• पंप चालू करा आणि प्रेशर गेज स्टेशनवर वाल्व्ह उघडा;
• प्रेशर गेजवरील सुई शून्यावर येईपर्यंत व्हॅक्यूम करणे सुरू ठेवा.

प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर, वाल्व बंद करणे आवश्यक आहे आणि व्हॅक्यूम पंप डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.

सल्ला! सिस्टममधून हवा पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी, तज्ञांनी ही प्रक्रिया 10 मिनिटांच्या आत करण्याची शिफारस केली आहे.

रेफ्रिजरंटसह रिफिलिंग करण्याच्या पद्धती

हवामान प्रणाली चार्ज करण्याची प्रक्रिया सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला निश्चितपणे किती रेफ्रिजरंट पंप करावे हे माहित असणे आवश्यक आहे. त्याची मात्रा किलोग्रॅममध्ये मोजली जाते आणि आवश्यक मूल्य टेबलमध्ये दर्शविले जाते, ज्याची प्रतिमा प्रत्येक ब्लॉकच्या मागील भिंतीशी संलग्न असलेल्या नेमप्लेटवर छापली जाते. रेफ्रिजरंटचा शिफारस केलेला प्रकार देखील तेथे दर्शविला आहे.

रेफ्रिजरंटसह एअर कंडिशनिंग उपकरणे पुन्हा भरणे वेगवेगळ्या प्रकारे केले जाऊ शकते: वस्तुमानानुसार, दाबाने, काच मोजून, ओव्हरहाटिंग इंडिकेटरद्वारे. रेफ्रिजरंट इंजेक्शनची पद्धत हवामान प्रणालीच्या डिझाइनवर आणि ज्या कारणामुळे इंधन भरण्याची/रिफिलिंगची आवश्यकता होती त्यावर अवलंबून असते.

येथे सिस्टम रिफिल करताना, "प्रेशर" पद्धत वापरणे चांगले. या प्रकरणात, मॅनिफोल्डला एअर कंडिशनरशी जोडून प्रेशर गेज वापरून लाइनमधील दाब निर्धारित केला जातो. हे मूल्य जाणून घेतल्यास, रिफिलिंगसाठी आवश्यक रेफ्रिजरंटची मात्रा मोजणे कठीण नाही. प्रक्रिया मॅनिफोल्ड प्रेशर गेजपैकी एकाद्वारे नियंत्रित केली जाते.

प्रणाली पाहिजे तर पूर्णपणे भरा, नंतर "वस्तुमानानुसार" पद्धत वापरा. मग आपल्याला सिस्टममध्ये फ्रीॉन आहे की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे, त्याचे अवशेष बाहेर पंप करा, रिक्त ब्लॉक कोरडे करा आणि नंतर फ्रीॉनच्या नवीन भागासह सिस्टम भरा. इलेक्ट्रॉनिक स्केलच्या प्रदर्शनावर नियंत्रण केले जाते.

पद्धत एअर कंडिशनर दुरुस्त केल्यावर "मापन काच" वापरला जातो,आणि/किंवा हवा ओळीत आली. फ्रीॉन युनिटच्या निरीक्षण विंडोमध्ये हवेचे फुगे दिसल्यास, पाइपलाइनमधून सर्व हवा काढून टाकेपर्यंत सिस्टम चार्ज होईल. हे होताच, जास्तीचे फ्रीॉन सोडले जाते.

पद्धत "सुपरहीट इंडिकेटर" हे सुपरहीटेड स्टीम आणि फ्रीॉन उकळत्या बिंदूमधील तापमानाच्या फरकावर आधारित आहे. सुपरहिटेड स्टीमचे तापमान मूल्य थर्मामीटरने मोजले जाते, जे गॅस ट्यूबवर लागू केले जाते आणि फ्रीॉनचे उकळणे कमी-दाब दाब गेज वापरून नियंत्रित केले जाते. त्याच वेळी, त्यांच्या तापमानातील फरक 5-8 डिग्री सेल्सियसच्या पुढे जाऊ नये.

रेफ्रिजरंटसह सिस्टम चार्ज करणे/टॉप अप करणे

वरीलपैकी कोणतीही पद्धत वापरताना, आपण खालील चरण पूर्ण करणे आवश्यक आहे.

1. रेफ्रिजरंटने भरलेल्या सिलेंडरला मॅनिफोल्डशी जोडा आणि स्केलवर सामान्य किंवा उलट्या स्थितीत ठेवा (R-410 फ्रीॉन). इलेक्ट्रॉनिक स्केलचे प्रदर्शन "0" वर रीसेट केले आहे. एअर कंडिशनिंग उपकरणे रेफ्रिजरंटने “डोळ्याद्वारे” (तराळेशिवाय) भरण्याची शिफारस केलेली नाही. बर्याचदा हे दुःखद आणि कधीकधी खूप महाग परिणामांनी भरलेले असते.
2. सिलेंडर व्हॉल्व्ह उघडा आणि थंड होण्यासाठी एअर कंडिशनर सुरू करा.
3. प्रेशर गेज स्टेशनवर गॅस सप्लाय व्हॉल्व्ह उघडा.

रेफ्रिजरंटची मात्रा आणि ऑपरेटिंग प्रेशर मानक मूल्यांच्या समान होताच, मॅनिफोल्ड आणि सिलेंडरवरील वाल्व्ह बंद केले जातात. सर्व मोडमध्ये एअर कंडिशनरची चाचणी करणे बाकी आहे. जर सर्व काही ठीक झाले तर इंधन भरणे यशस्वी झाले.

सल्ला! पुढील ऑपरेशन दरम्यान, आपल्याला एअर कंडिशनरच्या ऑपरेशनचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, वेळोवेळी सिस्टममध्ये पुरेसे फ्रीॉन आहे की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे.

आधुनिक स्प्लिट सिस्टमवर वर वर्णन केलेल्या क्रमानुसार फ्रीॉन देखील आकारले जातात, तथापि:

• सिस्टमच्या प्रत्येक युनिटला स्वतंत्रपणे इंधन भरले जाते;
• बाह्य मॉड्यूल प्रथम चार्ज केले जाते;
• बाह्य मॉड्यूलमध्ये रेफ्रिजरंट पंप करताना, कूलिंग मोड चालू करण्यास मनाई आहे.

वातानुकूलित उपकरणे सरावात कशी इंधन भरतात हे व्हिडिओ दाखवते:

कारमध्ये हवामान प्रणाली पुन्हा भरणे

आजकाल, बहुतेक आधुनिक कार एअर कंडिशनिंगसह सुसज्ज आहेत, जे आपल्याला वर्षाच्या वेळेची पर्वा न करता केबिनमध्ये आरामदायक हवामान परिस्थिती निर्माण करण्यास अनुमती देते. तथापि, कधीकधी ड्रायव्हरच्या लक्षात येते की त्याचे एअर कंडिशनर त्याचे कार्य करत नाही. नियमानुसार, हे एअर कंडिशनिंग सिस्टमच्या उदासीनतेमुळे होते.. घट्टपणा पुनर्संचयित होताच, कार एअर कंडिशनर पुन्हा भरणे आवश्यक आहे. हे स्वतः करणे कठीण नाही, परंतु फ्रीॉनला व्यक्तिचलितपणे पंप करण्यासाठी आपल्याला एक विशेष किट खरेदी करावी लागेल.

लक्ष द्या! 1995 पूर्वी उत्पादित कारमधील ऑटो एअर कंडिशनर सीएफसी-12 फ्रीॉन आणि अधिक आधुनिक मॉडेल्समध्ये - आर-134ए चार्ज केले जातात. रेफ्रिजरंट इंजेक्शनसाठी सेट खरेदी करताना आपल्याला निश्चितपणे याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.

कार एअर कंडिशनरचे इंधन भरणे खालील क्रमाने केले जाते:

• संलग्न सूचना वापरून, फ्रीॉन पंप करण्यासाठी एक किट एकत्र करा;
• धूळ आणि घाण पासून कमी-दाब छिद्राभोवती पृष्ठभाग पूर्णपणे स्वच्छ करा, संरक्षक कव्हर काढा;
• खरेदी केलेल्या किटमधून रबरी नळी कमी दाबाच्या छिद्राशी जोडा;
• कार हँडब्रेकवर ठेवली आहे;
• गियर शिफ्ट लीव्हर तटस्थ स्थितीत हलविला जातो;
• रेफ्रिजरंट सिलेंडरवरील वाल्व बंद करा;
• केबिनमध्ये बसा, इंजिन सुरू करा आणि गॅस पेडल तीव्रतेने दाबा, फ्रीॉनला सिस्टमच्या सर्व पाईप्समध्ये समान रीतीने वितरित करण्याची संधी द्या.
• केबिन लक्षणीयपणे थंड होताच इंधन भरण्याची प्रक्रिया थांबविली जाते;
• फ्रीॉन सिलेंडरचा झडप घट्ट करा, नळी डिस्कनेक्ट करा आणि झाकणाने कमी दाबाचे छिद्र बंद करा.

कार एअर कंडिशनर वापरासाठी तयार आहे. ते भरण्याची प्रक्रिया व्हिडिओमध्ये अधिक तपशीलवार दर्शविली आहे:

तर, फ्रीॉनने एअर कंडिशनिंग सिस्टम भरणे हे कुशल घरगुती कारागीरच्या क्षमतेमध्ये आहे, परंतु यासाठी अतिरिक्त व्यावसायिक उपकरणे आवश्यक असतील, जी एकदा खरेदी करणे व्यावहारिक नाही. याव्यतिरिक्त, सिस्टमला नुकसान होण्याची शक्यता आहे, जे केवळ सर्व प्रयत्नांना अमान्य करणार नाही तर नवीन एअर कंडिशनर खरेदी करण्यास भाग पाडेल. म्हणून, ही प्रक्रिया पार पाडण्यासाठी विशेष प्रशिक्षित व्यावसायिकांना आमंत्रित करणे विचारात घेण्यासारखे आहे.

सर्वोत्तम एअर कंडिशनर

स्प्लिट सिस्टम मित्सुबिशी इलेक्ट्रिक MSZ-LN25VG / MUZ-LN25VGयांडेक्स मार्केट वर

स्प्लिट सिस्टम बल्लू BSVP-07HN1यांडेक्स मार्केट वर

स्प्लिट सिस्टम Panasonic CS/CU-BE25TKEयांडेक्स मार्केट वर

स्प्लिट सिस्टम सामान्य हवामान GC/GU-EAF09HRN1यांडेक्स मार्केट वर

स्प्लिट सिस्टम बल्लू BSD-09HN1यांडेक्स मार्केट वर