इंजिन सिस्टममध्ये खेळते महत्वाची भूमिका. आज बाजारात वंगणअशा साधनांचे अनेक प्रकार आहेत. ते वेगवेगळ्या गुणधर्मांद्वारे दर्शविले जातात आणि त्यांची एक विशेष रचना आहे. रचनामध्ये समाविष्ट असलेले घटक मोटरच्या धातूच्या घटकांचे घर्षण, त्यांचे गंज आणि पोशाख प्रतिबंधित करतात. वंगण घाण आणि कार्बन साठ्यांपासून स्वच्छ यंत्रणा देखील मदत करतात.

आज आपल्या देशातील सर्वात लोकप्रिय उत्पादनांपैकी एक 5w40 मोबिल तेल आहे. हे स्थानिक हवामानासाठी योग्य आहे. हे एक सार्वत्रिक उत्पादन आहे जे जगातील सर्वात मोठ्या ऑटोमोटिव्ह उत्पादकांद्वारे वापरण्यासाठी शिफारस केलेले आहे.

सामान्य वैशिष्ट्ये

आधुनिक वाहनांना विशिष्टतेसह मल्टी-ग्रेड ऑइल वापरणे आवश्यक आहे तांत्रिक निर्देशक. यातील सर्वात महत्त्वाचा म्हणजे व्हिस्कोसिटी ग्रेड. हे बहुतेक वेळा आंतरराष्ट्रीय SAE स्केल वापरून मोजले जाते. तेल "मोबिल सुपर 3000" 5w40आमच्या अक्षांशांसाठी इष्टतम स्निग्धता वर्ग आहे. हे आपल्याला इंजिन सुरू करण्यास अनुमती देते कडू दंव, उन्हाळ्यात प्रणालीचे उच्च-गुणवत्तेचे शीतकरण सुनिश्चित करा.

प्रत्येक मोटर तेलामध्ये बेस आणि ॲडिटीव्ह पॅकेज असते. सिंथेटिक-आधारित वंगणाची तांत्रिक आणि ऑपरेशनल वैशिष्ट्ये त्यांची निवड आणि प्रमाण यावर अवलंबून असतात. हे पदार्थांसाठी सर्वोत्तम पर्यायांपैकी एक आहे. ते कृत्रिमरित्या मिळवले जाते. त्याच वेळी, सिंथेटिक्सचे बरेच फायदे आहेत. हे बर्याच काळासाठी प्रदान करू शकते विश्वसनीय संरक्षणसंपूर्ण इंजिन प्रणाली. हे सिंथेटिक्स आहे जे मोठ्या शहरातील रस्त्यांवर वाहन चालवताना इंजिनला अनुभवलेल्या वाढीव भारांसाठी डिझाइन केलेले आहे.

उत्पादनामध्ये समाविष्ट केलेले ॲडिटीव्ह पॅकेज धातूच्या पृष्ठभागांना स्कफिंग आणि ओरखडेपासून विश्वसनीयरित्या संरक्षित करते. हे अतिरिक्त घटक यंत्रणांच्या पृष्ठभागावरुन काजळी आणि घाणीचे कण गोळा करतात, त्यांना दीर्घकाळ थांबवतात. यामुळे मोटरची शक्ती आणि टिकाऊपणा वाढते. तसेच, "मोबिल 1" सर्वकाही संरक्षित करते धातू घटकगंज पासून संरचना. त्याच्या वैशिष्ट्यांमुळे, सादर केलेल्या उत्पादनास आपल्या देशातील विविध वाहनांच्या मालकांमध्ये जास्त मागणी आहे.

तपशील

वंगण "मोबिल" 5w40, ज्याची किंमत सुमारे 1700-1800 रूबल आहे. (4 l साठी), काही तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत. त्यांना व्हिस्कोसिटी ग्रेड व्यतिरिक्त देखील विचारात घेणे आवश्यक आहे.

सादर केलेले उत्पादन विविध प्रकारचे इंजिन आणि उत्पादनाची वर्षे असलेल्या कारसाठी आहे. मध्ये तेल वापरले जाऊ शकते विस्तृततापमान इंजिन -38ºС च्या हिवाळ्याच्या तापमानात सुरू केले जाऊ शकते. उन्हाळ्यात, गरम केल्यावर सिस्टम पूर्णपणे कार्य करेल (कारचे इतर घटक चांगले कार्यरत असतील तर). वातावरण+40ºС पर्यंत.

विशेष तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये अनेक निर्देशक समाविष्ट आहेत. फ्लॅश पॉइंट 222ºС आहे. हे उत्पादनास सिस्टममधून बर्न होण्यापासून प्रतिबंधित करते. +15ºС तापमानात तेलाची घनता 0.855 kg/l आहे. फॉस्फरस सामग्री 0.0095 आहे, आणि सल्फेट राख सामग्री 1.1% पर्यंत पोहोचते.

त्याच्या विशेष रचनामुळे, हे उत्पादन इतर कोणत्याही उत्पादकाच्या इतर उत्पादनांमध्ये मिसळले जाऊ शकत नाही. उत्पादनामध्ये समाविष्ट असलेले ऍडिटीव्ह इतर घटकांशी विरोधाभास करू शकतात. परिणामी, स्नेहकचा सकारात्मक प्रभाव कमीतकमी असेल. म्हणून, सिस्टममध्ये तेल ओतण्यापूर्वी, मोटर निर्मात्याच्या शिफारशींचा अभ्यास करणे आवश्यक आहे आणि पूर्वी येथे कोणते उत्पादन ओतले गेले होते हे देखील शोधणे आवश्यक आहे. तेल बदलताना, ते इंजिनमधून पूर्णपणे काढून टाकणे अशक्य आहे. म्हणून, वंगण बदलताना, आपण विशेष केंद्रांशी संपर्क साधावा.

अर्ज

पॅकेजिंगवर उत्पादकाने सादर केलेली वैशिष्ट्ये काळजीपूर्वक अभ्यासली पाहिजेत. हे उत्पादन निवडताना चुका टाळेल. त्याच्या अनुप्रयोगाची व्याप्ती विस्तृत आहे. वापरण्यासाठी सर्वात फायदेशीर सिंथेटिक वंगणमहानगराभोवती गाडी चालवताना. सतत वाहतूक कोंडी, धूळ, उष्णता आणि गाळ हे नकारात्मक घटक आहेत. अशा परिस्थितीत मोटार जास्त ओव्हरलोड्सखाली चालते.

ट्रॅफिक जॅममध्ये अडकल्यावर, कूलिंग सिस्टम यंत्रणांमधून संपूर्ण उष्णता काढून टाकण्यास सक्षम नसते. या प्रकरणात, केवळ उच्च दर्जाचे वंगण यंत्रणेचे संरक्षण करू शकते. सिंथेटिक्स प्रभावीपणे इंजिनमधून अतिरिक्त उष्णता काढून टाकतात. म्हणूनच मोबिल 1 ची निवड ड्रायव्हर्सद्वारे केली जाते जे बहुतेकदा मोठ्या शहरांच्या रस्त्यावर वाहन चालवतात. तसेच, हे वंगण महामार्गावर चालण्यासाठी पूर्णपणे योग्य आहे.

सादर केलेल्या मालिकेतील मोटर तेले यासाठी वापरली जातात विविध प्रकारमोटर्स मोबिल 5w40 डिझेल 3000 गॅसोलीनसाठी डिझाइन केलेले आहे, डिझेल इंजिन, ज्यात पार्टिक्युलेट फिल्टर नसतात.

सादर केलेल्या उत्पादनाची कार, हलके ट्रक, एसयूव्ही आणि मिनीबससाठी शिफारस केली जाते. इंजिन वाढलेल्या भारांच्या अधीन असू शकते किंवा सामान्यपणे कार्य करू शकते. डायरेक्ट इंजेक्शन असलेल्या इंजिनसाठी मोबिल 1 ची देखील शिफारस केली जाते इंधन मिश्रणकिंवा टर्बोचार्जिंग.

फायदे

(1l, 4l) चे अनेक फायदे आहेत. या कंपनीने लुब्रिकंट्सच्या बाजारपेठेत स्वत:ची चांगली ओळख निर्माण केली आहे. हे त्याच्या उत्पादनांच्या गुणवत्तेची हमी देते. अनेक जागतिक ऑटो दिग्गजांच्या सहकार्याबद्दल धन्यवाद, प्रस्तुत निर्माता त्यांच्या उच्च गरजा पूर्ण करणारे तेल तयार करतो.

सादर केलेल्या उत्पादनाचे मुख्य फायदे म्हणजे गरम हवामानात आणि वाढीव भाराखाली संपूर्ण इंजिन संरक्षण. तेल द्रव बनते, परंतु एक पातळ फिल्म यंत्रणेच्या सर्व रबिंग घटकांच्या पृष्ठभागावर समान रीतीने पसरते. कोरडे डाग नाहीत. स्लाइडिंग आपल्याला भागांना स्कफिंग आणि किरकोळ नुकसान टाळण्यास अनुमती देते.

सादर केलेल्या तेलात उच्च तरलता आहे. हे सुनिश्चित करते की थंड हवामानातही सिस्टम सुरू होते. एक पातळ फिल्म त्वरीत सर्व यंत्रणा कव्हर करेल. रबिंग जोड्यांचे आदर्श स्लाइडिंग राखले जाते विश्वसनीय ऑपरेशनहिवाळ्यात देखील प्रणाली.

तेलाचे स्वच्छता गुणधर्म देखील उच्च राहतात. प्रयोगशाळेच्या परिस्थितीत केलेल्या चाचण्यांनंतर, सिस्टम घटकांवर काजळी आणि घाण जमा होत नाही याची पुष्टी झाली. हे सिस्टमला अकाली पोशाख आणि नाश होण्यापासून संरक्षण करण्यास मदत करते. इंजिन दुरुस्त करणे किंवा बदलणे उच्च-गुणवत्तेचे मोटर तेल खरेदी करण्यापेक्षा जास्त खर्च येईल.

तपशील

मोबिल 5w40 सिंथेटिक्सला प्रवासी कार आणि ट्रकच्या जागतिक उत्पादकांकडून अनेक मान्यता आणि मान्यता आहेत. वैज्ञानिक घडामोडींचा वापर केल्याबद्दल धन्यवाद, सादर केलेली रचना अनेकांशी संबंधित आहे किंवा अगदी लक्षणीयरीत्या ओलांडली आहे. आधुनिक मानके. याबद्दल धन्यवाद, मोबिल 1 5w40 सर्वात जास्त वापरले जाऊ शकते विविध मॉडेलगाड्या

जर इंजिन निर्मात्याने निर्दिष्ट केले की तेल पूर्ण करणे आवश्यक आहे ACEA मानके A3/B4, A3/B3, AAE (STO 003) ग्रुप B6 किंवा API SN/SM, सादर केलेले वंगण इंजिन प्रणालीमध्ये ओतण्याची परवानगी आहे.

तेल वापरण्यापूर्वी, आपण इंजिन निर्मात्याच्या शिफारसी विचारात घेतल्या पाहिजेत. हे स्पष्टपणे सूचित करते की कोणत्या जाती वापरल्या जाऊ शकतात आणि कोणत्या टाकल्या पाहिजेत. सुपर 5w40 ला त्यांच्या कारमध्ये BMW, Volkswagen, Porsche, Peugeot आणि Renault सारख्या चिंतेने वापरण्याची परवानगी आहे. तसेच घरगुती AvtoVAZहे तेल त्याच्या नवीन लाडा कारमध्ये वापरण्याची शिफारस करते.

जुन्या देशी किंवा परदेशी कारमध्ये वापरण्यासाठी सिंथेटिक्सची शिफारस केलेली नाही. या उत्पादनाचा थकलेल्या रबर गॅस्केटवर नकारात्मक परिणाम होऊ शकतो. त्याच्या उच्च प्रवाहीपणामुळे, सिंथेटिक्स त्वरीत यंत्रणेतील मायक्रोक्रॅक्समधून झिरपतात. म्हणून, नवीन, आधुनिक कारमध्ये ते वापरणे अधिक योग्य आहे. त्यांचे स्ट्रक्चरल घटक सिस्टममध्ये सिंथेटिक्सच्या अभिसरणासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

सुरक्षितता

निर्मात्याच्या विधानांनुसार आणि चाचण्यांनुसार, जेव्हा निर्मात्याच्या सर्व आवश्यकता पूर्ण केल्या जातात तेव्हा मोबिल 5w40 तेल मानवी आरोग्यासाठी आणि पर्यावरणासाठी पूर्णपणे सुरक्षित आहे.

सिंथेटिक वंगणजास्तीत जास्त त्यानुसार उत्पादित आधुनिक तंत्रज्ञान. हे आधुनिक पर्यावरणाच्या उच्च आवश्यकता लक्षात घेते आणि स्वच्छता मानके. हे आपल्याला सुधारित तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह उत्पादन प्राप्त करण्यास अनुमती देते.

या उत्पादनाच्या ऑपरेशनशी संबंधित सर्व निर्मात्याच्या आवश्यकतांचे पालन करण्यासाठी, आपण सुरक्षितता डेटा शीट वाचणे आवश्यक आहे. हे खरेदी केल्यावर प्राप्त केले जाऊ शकते किंवा अधिकृत डीलरकडून ऑर्डर केले जाऊ शकते. हे आपल्याला उत्पादनास त्याच्या हेतूसाठी काटेकोरपणे वापरण्यास अनुमती देईल.

हे देखील लक्षात ठेवले पाहिजे की वापरलेल्या तेलाची सध्याच्या कायद्यानुसार विल्हेवाट लावली पाहिजे. जुने वंगण गोळा करणारे विशेष संकलन बिंदू आहेत. वातावरणात उत्पादनाची विल्हेवाट लावण्यास सक्त मनाई आहे.

विस्मयकारकता - सर्वात महत्वाची मालमत्तातेल तपमानावर अवलंबून त्याचे बदल तेल वापराच्या तापमान श्रेणीच्या सीमा निर्धारित करतात. कमी तापमानात, तेलाची खात्री करण्यासाठी उच्च चिकटपणा नसावा थंड सुरुवातइंजिन (स्टार्टरसह क्रँकिंग) आणि स्नेहन प्रणालीद्वारे पंपिंग. येथे उच्च तापमानसिस्टममध्ये आवश्यक दबाव राखण्यासाठी आणि घासलेल्या भागांमध्ये विश्वासार्हपणे वंगण घालणारी फिल्म तयार करण्यासाठी तेलात खूप कमी चिकटपणा नसावा.

स्निग्धता आणि तपमानावर अवलंबून बदल यावर आधारित, तेले विभागली जातात:

हिवाळा - त्यांच्या कमी चिकटपणामुळे, ते कमी तापमानात कोल्ड स्टार्ट प्रदान करतात, परंतु उच्च तापमानात विश्वसनीय इंजिन स्नेहन प्रदान करत नाहीत;

उन्हाळा - ०°C पेक्षा कमी वातावरणीय तापमानात कोल्ड स्टार्ट देऊ नका, परंतु त्यांच्या उच्च चिकटपणामुळे ते उच्च तापमानात इंजिनला विश्वसनीयरित्या वंगण घालतात;

सर्व-हंगाम - कमी तापमानात त्यांच्याकडे हिवाळ्यातील तेलांची चिकटपणा असते आणि उच्च तापमानात - उन्हाळ्यातील तेले. सर्व हंगामी तेलेदोन कारणांसाठी उन्हाळा आणि हिवाळा बदलत आहेत: जेव्हा हंगाम बदलतो तेव्हा त्यांना बदलण्याची आवश्यकता नसते आणि ते अधिक ऊर्जा बचत करतात.

चिकटपणा व्यतिरिक्त कामगिरी वैशिष्ट्येतेले अँटी-वेअर डिटर्जंट, अँटीऑक्सिडंट आणि अँटी-गंज गुणधर्मांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत.

अशा प्रकारे स्निग्धता वैशिष्ट्ये प्रथम आणि सर्वात जास्त आहेत महत्वाचे घटकमोटर तेलांचे वर्गीकरण. मॉडिफायर्ससह कोणतेही ॲडिटिव्हज त्याची किंमत वाढवतात, म्हणून तेलाचे गुणधर्म आणि त्याच्या ऑपरेटिंग शर्तींमधील योग्य गुणोत्तर निवडणे नेहमीच आवश्यक असते.

विशिष्ट ब्रँड निवडण्याचा आधार म्हणजे ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये दिलेल्या वापरलेल्या तेल आणि द्रवांसाठी आपल्या कार उत्पादकाच्या आवश्यकता. सहसा, वापरलेल्या उत्पादनांसाठी औपचारिक आवश्यकता (विशिष्टता) व्यतिरिक्त, तेलांचे विशिष्ट ब्रँड किंवा वंगण उत्पादक कंपन्यांच्या लिंक्स देखील उदाहरणे म्हणून दिल्या जातात. जर कार यापुढे नवीन नसेल आणि ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये प्रदान केलेली माहिती अपुरी असेल (किंवा ती फक्त जुनी असेल), तर तुम्ही स्वतंत्रपणे इंजिन किंवा ट्रान्समिशनसाठी तेलाचा ब्रँड निवडला पाहिजे.

"SAE" म्हणजे काय?

SAE स्पेसिफिकेशन (SAE - सोसायटी ऑफ ऑटोमोबाइल इंजिनियर्स)- सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्स) आहे आंतरराष्ट्रीय मानकतेलांच्या चिकटपणाचे नियमन करणे.

हे कोणत्याही परिस्थितीत तेल उत्पादकाचा ब्रँड नाही!!!

आम्ही हे लक्षात ठेवले पाहिजे की तेलांची गुणवत्ता वैशिष्ट्ये किंवा विशिष्ट कार ब्रँड आणि इंजिन प्रकारांसाठी त्यांचा वापर नाही SAE तपशीलबोलत नाही.

मोटर तेलांसाठी SAE विनिर्देशना काय आवश्यक आहे ते वाचा:

किनेमॅटिक स्निग्धता. हंगामी तेले विशिष्ट स्निग्धता वर्गाशी संबंधित आहेत की नाही हे वैशिष्ट्यीकृत करते. 100°C आणि कमी कातरणे दर (20 ते 100 s-1 पर्यंत) निर्धारित.

प्रारंभ गुणधर्म. कोल्ड इंजिन सुरू करताना ते प्रतिकार आणि प्रारंभिक गती प्राप्त करण्याची क्षमता दर्शवतात. ते -10 ते -35 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत नकारात्मक तापमानात, चिकटपणा वर्ग आणि उच्च, सुमारे 105 s-1, कातरणे दरांवर अवलंबून निर्धारित केले जातात. दुसऱ्या शब्दांत - बियरिंग्जमध्ये काम करण्यासाठी विशिष्ट परिस्थितीत क्रँकशाफ्टथंड सुरूवातीस.

पंपिबिलिटी. कोल्ड स्टार्ट दरम्यान घर्षण जोड्यांमध्ये तेल प्रवाहाचा दर आणि कोल्ड स्टार्ट दरम्यान लाइनर्सच्या फिरण्यामुळे इंजिन निकामी होण्याची शक्यता दर्शवते. नकारात्मक तापमानात -15 ते -40°C पर्यंत, स्निग्धता वर्ग आणि कमी, सुमारे 10 s-1, कातरणे दरांवर अवलंबून असते. अशाप्रकारे, या वैशिष्ट्याचे मूल्यांकन करताना, कोल्ड इंजिन सुरू करताना तेल रिसीव्हर आणि पंपच्या तेल रिसीव्हरमध्ये तेल प्रवाहाच्या अटी लक्षात येतात.

उच्च तापमानात चिकटपणा. आधुनिक उच्च भारित इंजिनांच्या उन्हाळ्याच्या ऑपरेशन दरम्यान प्रभावी, वास्तविक तेल स्निग्धता प्रतिबिंबित करते. तेलांचे पोशाख विरोधी गुणधर्म, घर्षण नुकसान आणि इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर प्रभाव दर्शवितो. 150°C आणि उच्च, सुमारे 106 s-1, कातरणे दर निर्धारित. हे उच्च भार आणि तापमानात कार्यरत असताना क्रँकशाफ्ट बियरिंग्जच्या लोडिंग स्थितीचे अनुकरण करते.

जसे तुम्ही बघू शकता, SAE स्पेसिफिकेशन हे व्हिस्कोसिटी ग्रेडनुसार तेलांची वैशिष्ट्ये आहेत. आज त्यात 6 हिवाळी वर्ग आणि 5 उन्हाळ्याचे वर्ग तेल आहेत. हिवाळ्यातील वर्गांच्या पदनामात "हिवाळा" शब्दातील "डब्ल्यू" अक्षर आहे, ज्याचा अर्थ "हिवाळा" आहे. या विनिर्देशानुसार तेलाची चिकटपणा जितकी जास्त असेल तितकी संख्या वर्ग पदनामात समाविष्ट केली जाईल.

हिवाळी व्हिस्कोसिटी ग्रेडमध्ये हे समाविष्ट आहे: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
ग्रीष्मकालीन स्निग्धता ग्रेडमध्ये समाविष्ट आहे: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

उदाहरणार्थ, ते काय म्हणते ते पाहूया, उदाहरणार्थ: SAE पदनाममोटर तेलांसाठी 10W-40. व्हिस्कोसिटी ग्रेड पदनाम "10W" आम्हाला याबद्दल माहिती देते हिवाळा वापरया तेलाचा. दुसऱ्या शब्दांत, या पॅरामीटरची योग्य निवड किती सहजतेने आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे न करता हे ठरवते नकारात्मक परिणाम, आपण थंडीत इंजिन सुरू करण्यास सक्षम असाल.
आमच्या उदाहरणातील व्हिस्कोसिटी क्लास “40” हा तथाकथित “उन्हाळा” वर्ग आहे आणि उच्च-तापमान इंजिन झोनमध्ये तेल किती सक्षम आहे हे दर्शविते.

एकाच वेळी दोन वर्गांच्या पदनामातील उपस्थिती (आमच्या उदाहरणाप्रमाणे - SAE 10W-40) या तेलाचे सर्व-हंगामी स्वरूप सूचित करते.

SAE व्हिस्कोसिटी ग्रेड कसा निवडायचा?

मोटर ऑइल व्हिस्कोसिटी ग्रेड निवडताना, तुम्ही तुमच्या वाहन उत्पादकाच्या सूचनांचे पालन केले पाहिजे. जर ती गहाळ असेल किंवा त्यात अशा शिफारसी नसतील (उदाहरणार्थ, जर कार नवीनपासून दूर असेल आणि सूचनांमधील शिफारसी एकतर जुनी किंवा फक्त गहाळ असतील), तर तुम्ही हे लक्षात ठेवले पाहिजे:

अ) तथाकथित "हिवाळी" स्निग्धता वर्ग निवडताना, आपण सरासरी मूल्यांद्वारे मार्गदर्शन केले पाहिजे हिवाळ्यातील तापमानज्या प्रदेशात तुमची कार चालवली जाते.

या शिफारशींचे पालन केल्याने, तुमचा आणि तुमच्या कारचा सुरुवातीच्या समस्यांपासून विमा उतरवला जाईल. हिवाळा वेळआणि इंजिनसाठी नकारात्मक परिणामांपासून (जसे की स्टार्टअप दरम्यान आणि लगेचच वाढलेले पोशाख आणि "जॅमिंग", जेव्हा इंजिन तेल "उपासमार" मोडमध्ये चालते), जे सहसा अयोग्य स्निग्धता श्रेणीचे तेल वापरताना उद्भवतात. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की प्रत्येक वेळी जेव्हा तुम्ही इंजिन सुरू करता तेव्हा (गंभीर दंवमध्ये आवश्यक नसते, परंतु शून्यापेक्षा जास्त तापमानातही) थोडा वेळ लागतो. तेल पंपमी स्नेहन प्रणालीद्वारे तेल पंप केले आणि ते सर्व रबिंग भागांपर्यंत पोहोचले. यावेळी, इंजिन तथाकथित तेल उपासमार मोडमध्ये कार्य करेल, ज्याचा आम्ही आधीच वर उल्लेख केला आहे. हे स्पष्ट आहे की यामुळे घर्षण आणि पोशाख झपाट्याने वाढते. अशाप्रकारे, कमी तापमानात तेल जितके जास्त द्रवपदार्थ टिकवून ठेवण्यास सक्षम असेल तितक्या वेगाने ते स्नेहन प्रणालीद्वारे पंप केले जाईल आणि इंजिन संरक्षण प्रदान करेल. या संदर्भात सर्वोत्कृष्ट "0W" वर्ग मोटर तेल आहेत.

c) तथाकथित "उन्हाळा" वर्गाच्या निवडीबाबत, हे लक्षात घेतले पाहिजे की बहुसंख्य युरोपियन उत्पादककार, ​​एसएईनुसार "40" वर्गाचे तेल वापरण्याची शिफारस केली जाते. हे उच्च थर्मल तणावामुळे आहे आधुनिक इंजिन अंतर्गत ज्वलनआणि इंजिनच्या विविध भागात उच्च तापमान, विशिष्ट दाब आणि कातरणे दरांची उपस्थिती (पिस्टन रिंग, कॅमशाफ्ट, क्रँकशाफ्ट बियरिंग्ज इ.). या कठोर परिस्थितीत, तेलाने एक तेल फिल्म तयार करण्यासाठी आणि घर्षण जोड्या थंड करण्यासाठी पुरेसा चिकटपणा राखला पाहिजे. हे कार्य विशेषतः गरम हवामानात किंवा "ट्रॅफिक जॅम" मध्ये दीर्घकाळ मुक्काम करताना वाढलेले पोशाख, स्कफिंग आणि "जॅमिंग" टाळण्यासाठी संबंधित बनते (एअर फ्लो नसलेल्या स्थितीत आणि हवेच्या प्रवाहाने इंजिन थंड करणे आणि परिणामी, इंजिन क्रँककेसमध्ये तेल जास्त गरम करणे), तसेच कूलिंग सिस्टममधील संभाव्य खराबीमुळे इंजिन ओव्हरहाटिंगच्या बाबतीत.

सर्व-हंगामी तेलांसाठी ज्यात हिवाळा आणि उन्हाळा या दोन्ही प्रकारच्या तेलाचे गुणधर्म आहेत, SAE तपशील दुहेरी पदनाम प्रदान करते, उदाहरणार्थ, 10W-40, जेथे हिवाळ्यातील स्निग्धता-तापमान गुणधर्म पदनामाच्या डाव्या बाजूला प्रतिबिंबित होतात, आणि उजवीकडे उन्हाळा.

स्निग्धता-तापमान गुणधर्म हे मोटर तेलाचे सर्वात महत्त्वाचे वैशिष्ट्य आहे. सभोवतालच्या तापमानाची श्रेणी ज्यामध्ये हे तेल प्रीहीटिंग न करता इंजिन सुरू होण्याची खात्री देते, स्नेहन प्रणालीद्वारे तेलाचे विना अडथळा पंपिंग, विश्वासार्ह स्नेहन आणि अत्यंत तापमानात इंजिनचे भाग थंड करणे या गुणधर्मांवर अवलंबून असते. परवानगीयोग्य भारआणि सभोवतालचे तापमान. अगदी मध्यम स्वरूपात हवामान परिस्थितीहिवाळ्यात थंडीच्या सुरुवातीपासून क्रँकशाफ्ट बेअरिंगमध्ये किंवा परिसरात जास्तीत जास्त गरम होण्यापर्यंत तेलाच्या तापमानात बदल पिस्टन रिंग 180-190 डिग्री सेल्सियस पर्यंत आहे. विस्मयकारकता खनिज तेले-30 ते +150 डिग्री सेल्सियस तापमानाच्या श्रेणीत हजारो वेळा बदलते. उन्हाळी तेलउच्च तापमानात पुरेशी स्निग्धता असणे, इंजिन सुमारे 0 डिग्री सेल्सियसच्या सभोवतालच्या तापमानात सुरू होत असल्याचे सुनिश्चित करा. उपशून्य तापमानात थंडीची सुरुवात करणाऱ्या हिवाळ्यातील तेलांमध्ये उच्च तापमानात अपुरी स्निग्धता असते. अशाप्रकारे, हंगामी तेले, त्यांचा ऑपरेटिंग वेळ (कार मायलेज) विचारात न घेता, वर्षातून दोनदा बदलणे आवश्यक आहे. हे गुंतागुंतीचे आणि ऑपरेटिंग इंजिनची किंमत वाढवते. पॉलिमर ॲडिटीव्ह (पॉलिमेथेक्रायलेट्स, ओलेफिन कॉपॉलिमर, पॉलीसोब्युटीलीन्स, डायनेससह स्टायरीनचे हायड्रोजनेटेड कॉपॉलिमर इ.) सह घट्ट केलेल्या सर्व-हंगामी तेलांच्या निर्मितीद्वारे समस्या सोडवली गेली.

घट्ट झालेल्या तेलांचे स्निग्धता-तापमान गुणधर्म असे आहेत की नकारात्मक तापमानात ते हिवाळ्यासारखे असतात आणि उच्च तापमानात - उन्हाळ्यात (चित्र 2.3).

तांदूळ. २.३. उन्हाळ्याचे उदाहरण वापरून स्निग्धता-तापमान वैशिष्ट्ये (7 - SAE 40), हिवाळा (2 - SAE 10W) ​​आणि
सर्व-हंगामी (3 - SAE 10W-40) तेले:
4 - कोल्ड स्टार्टमध्ये जास्तीत जास्त चिकटपणा;
5 - किमान आवश्यक उच्च तापमान स्निग्धता

व्हिस्कोसिटी ऍडिटीव्ह्स कमी तापमानात बेस ऑइलची स्निग्धता तुलनेने कमी करतात, परंतु उच्च तापमानात ते लक्षणीयरीत्या वाढवतात, जे वाढत्या तापमानासह मॅक्रोपॉलिमर रेणूंच्या प्रमाणात वाढ आणि इतर अनेक प्रभावांमुळे होते.
हंगामी विषयावर विपरीत, thickened सर्व हंगामातील तेलकेवळ तापमानच नाही तर कातरण्याच्या दराच्या प्रभावाखाली चिकटपणा बदलतो आणि हा बदल तात्पुरता असतो. वंगण असलेल्या भागांच्या सापेक्ष हालचालीचा वेग कमी झाल्यास, चिकटपणा वाढेल आणि वाढीसह ते कमी होईल. हा प्रभाव कमी तापमानात अधिक स्पष्ट होतो, परंतु उच्च तापमानात टिकून राहतो, ज्याचे दोन सकारात्मक परिणाम आहेत: स्टार्टरसह कोल्ड इंजिन क्रँक करण्याच्या सुरूवातीस स्निग्धता कमी झाल्यामुळे प्रारंभ करणे सोपे होते आणि अंतरांमधील तेलाच्या चिकटपणामध्ये थोडीशी घट. उबदार इंजिनच्या भागांच्या घर्षण पृष्ठभागांमधील घर्षणामुळे होणारी ऊर्जा कमी होते आणि इंधनाची बचत होते.
स्निग्धता-तापमान गुणधर्मांची वैशिष्ट्ये म्हणजे किनेमॅटिक स्निग्धता, केशिका व्हिस्कोमीटरमध्ये निर्धारित केली जाते आणि डायनॅमिक स्निग्धता, रोटेशनल व्हिस्कोमीटरमध्ये विविध शिअर रेट ग्रेडियंट्सवर मोजली जाते, तसेच स्निग्धता निर्देशांक - तपमानाच्या सपाटपणाचा एक आयामहीन सूचक (तापमानावर अवलंबून असतो) आकृती 2.3 पहा), द्वारे गणना

40 आणि 100 "C (GOST 25371-82) वर मोजलेल्या तेलाच्या किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटीची मूल्ये. हिवाळ्यातील तेलांसाठी नियामक दस्तऐवजीकरणात ते कधीकधी प्रमाणित केले जातात किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटीकमी तापमानात. व्हिस्कोसिटी ॲडिटीव्हशिवाय खनिज तेलांचा स्निग्धता निर्देशांक 85-100 आहे. हे हायड्रोकार्बन रचना आणि तेलाच्या अंशांच्या शुद्धीकरणाच्या खोलीवर अवलंबून असते. सखोल शुद्धीकरणामुळे स्निग्धता निर्देशांक वाढला, परंतु शुद्ध साखरेचे उत्पन्न कमी झाले.
सिंथेटिक बेस घटकांमध्ये 120-150 चा व्हिस्कोसिटी इंडेक्स असतो, ज्यामुळे त्यांच्याकडून खूप विस्तृत ऑपरेटिंग तापमान श्रेणीसह सर्व-हंगामी तेल मिळविणे शक्य होते.
तेलांच्या कमी-तापमानाच्या वैशिष्ट्यांमध्ये ओतण्याच्या बिंदूचा समावेश होतो ज्यावर तेल गुरुत्वाकर्षणाच्या प्रभावाखाली वाहत नाही, म्हणजे. तरलता गमावते. ते तापमानापेक्षा 5-7 °C खाली असावे ज्यावर तेलाने पंपक्षमता सुनिश्चित केली पाहिजे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, मोटर तेलांचे घनीकरण थंड तेलाच्या व्हॉल्यूममध्ये पॅराफिन क्रिस्टल्सच्या निर्मितीमुळे होते. रेग्युलेटरी डॉक्युमेंटेशनसाठी आवश्यक असलेला ओतण्याचा बिंदू मूळ घटक डीवॅक्स करून आणि/किंवा डिप्रेसेंट ॲडिटीव्ह (पॉलिमेथेक्रायलेट्स, अल्काइलनाफ्थालेन्स इ.) मोटर ऑइलमध्ये समाविष्ट करून प्राप्त केला जातो.

बाजारातील सर्वात लोकप्रिय वंगण हे व्हिस्कोसिटी असलेले सिंथेटिक मोटर तेल मानले जाते SAE 5w40किंवा लोक 5v40 किंवा 5 40 देखील लिहितात. कार उत्पादकांकडून भरण्यासाठी अनेकदा शिफारस केली जाते, चांगला अभिप्राययाबद्दल तज्ञ बोलतात. हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे की मोटर तेल निवडताना, आपण प्रथम निवडणे आवश्यक आहे चांगली वैशिष्ट्ये, याशिवाय, तुम्हाला डब्यावर तुमच्या कारची अधिकृत मान्यता पाहणे आवश्यक आहे. चला तपशील पाहू.

आत्ताच पहा: सुमारे 5w40 तेल:

चॅनलला सबस्क्राइब करायला विसरू नका:

SAE 5w40

अर्ध-सिंथेटिक्सपासून सिंथेटिक्सला काय वेगळे करते ते सर्वोत्तम आहे ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरता, अधिक स्थिर फ्लॅश पॉइंट आणि फ्रीझिंग पॉईंट आणि परिणामी - इंजिनचे सेवा जीवन लक्षणीय वाढले आहे.

SAE 5w 40 च्या चिकटपणासह कृत्रिम तेलांच्या उत्पादन प्रक्रियेत, एक कृत्रिम आधार आणि बेस तेलसर्वोच्च दर्जाचे. विशेष तंत्रज्ञानरासायनिक संश्लेषण वापरून तेल शुद्धीकरणाचे उत्पादन, तेलाला उच्च संभाव्य गुणवत्ता देते, जी इतर कोणत्याही प्रकारे प्राप्त करणे अशक्य आहे.

अर्ध-सिंथेटिक आणि खनिज तेलांच्या तुलनेत कृत्रिम रेणूंची एकसंधता हा मुख्य फायदा आहे.

तेलाच्या कृत्रिमतेची डिग्री निश्चित करण्यासाठी, आपल्याला डब्यावर खालील शिलालेख शोधण्याची आवश्यकता आहे:

• सिंथेटिक (सिंथेटिक्स)
• अर्ध-सिंथेटिक (अर्ध-कृत्रिम)
• खनिज (खनिज)

SAE 5w40 चे मुख्य गुणात्मक फरक

• कमी तापमानात सुरू करणे सोपे आहे
• उच्च ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरता
• विस्तारित प्रतिस्थापन अंतराल
• तेल फिल्म स्थिरता
• चांगले साफसफाईचे गुणधर्म

इंधनाची बचत करण्यासाठी तेल वापरा

अधिक किफायतशीर ड्रायव्हिंग साध्य करण्यासाठी, अमेरिकन अभियंत्यांनी अनेक पॅरामीटर्स सादर केले आहेत जे विशिष्ट तेलांना चिकटपणासाठी नियुक्त करण्याचा अधिकार देतात. SAE 5 w 40ऊर्जा बचत करण्यासाठी. तेलाचा वापर करून वापर कमी करणे अनिवार्य मानले जाते 1,5 %. युरोपियन सराव मध्ये (ACEA, ILSAC)हे मूल्य किमान ओलांडते 2,5 % . तेल ऊर्जा कार्यक्षम आहे की नाही हे तुम्ही ठरवू शकता अतिरिक्त शिलालेख"ऊर्जा संरक्षण किंवा इंधन अर्थव्यवस्था" डब्यावर.

इंजिन तेलसिंथेटिक्स SAE 5w40 वैशिष्ट्ये आणि पुनरावलोकने

1. कमीतकमी इंजिन दूषित होणे
2. सुधारित अँटिऑक्सिडेंट गुणधर्मांमुळे सेवा जीवन वाढले
3. कोल्ड स्टार्ट-अप दरम्यान घर्षण कमी होते पॉवर युनिट
4. बाष्पीभवनाला प्रतिकार (रिफिलवर बचत)
5. सहज प्रवाहीपणामुळे इंजिनचा पोशाख कमी होतो कृत्रिम तेल SAE 5 w 40कमी तापमानात

शिलालेख SAE 5w40 चा अर्थ काय आहे?

5W- म्हणजे 35°C च्या कमी तापमानात तेलाची तरलता राखणे. प्रारंभ बिंदू 40 डिग्री सेल्सियस मानला जातो. (५-४०=३५)

या गुणधर्मामुळे, थंड हवामानात इंजिन कोरडे होणार नाही; तेल सर्वांमध्ये प्रवेश करेल महत्वाचे नोड्स, मोटरचे आयुष्य वाढवले ​​जाईल.

40 - 150 अंशांपर्यंत उच्च तापमानात चिकटपणाचे सामान्यीकृत सूचक. तेलाची जाडी प्रामुख्याने या आकृतीच्या मूल्यावर अवलंबून असते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जगात मोनोविस्कोसिटीसह मोटर तेले आहेत जसे की W 30, W 50, W 40. आमच्या अक्षांशांसाठी अशा वंगणाचा वापर अप्रासंगिक आहे, कारण ते अपात्र आहेत हिवाळा वापर, जे समस्यांनी भरलेले आहे.

SAE 5W40 सह मिसळणे योग्य आहे का?

सुरुवातीच्यासाठी, अगदी मिसळण्याची शक्यता तांत्रिक द्रवपासून विविध उत्पादकतुम्हाला सतर्क केले पाहिजे. ही रेसिपीची बाब आहे आणि आपण 100% खात्री बाळगू शकत नाही की घटक कसे वागतील, हे सर्व रसायनशास्त्र आहे; शिवाय, तुमच्या कारच्या इंजिनची कार्यक्षमता धोक्यात आहे.

तथापि, काहीजण अर्ध-सिंथेटिक आणि अर्ध-सिंथेटिकसह एक खनिज बेस मिसळण्यास परवानगी देतात. ते आहे SAE 5W 40सह 10W40, आणि त्या अनुषंगाने SAE 10W40सह 15W40लहान प्रमाणात आणि फक्त अत्यंत आपत्कालीन परिस्थितीत.

SAE 5W40 साठी ठराविक वैशिष्ट्ये

तरीही सिंथेटिक

पैसे वाचवण्याच्या प्रयत्नात, पुष्कळ लोक कृत्रिम गुणांच्या महत्त्वावर शंका घेतात. परंतु आपण SAE 10W40 आणि 5W40 तेलाची तुलना केल्यास, म्हणजे. सिंथेटिक्ससह अर्ध-सिंथेटिक्स, आम्ही पाहतो की SAE 10W40 मध्ये 60% खनिज घटक असतात आणि फक्त 40% सिंथेटिक्स असतात. म्हणून, बहुतेकदा चांगले मायलेज असलेल्या कारमध्ये ओतण्याची शिफारस केली जाते.

- इंधनासह इंजिनमधील सर्वात महत्वाचे द्रवपदार्थांपैकी एक. हे पॉवर युनिटच्या रबिंग भागांना वंगण घालण्याचे आणि काजळीपासून संरक्षण करण्याचे कार्य करते. मशीनच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार, ते वापरले जातात विविध प्रकारचेप्रश्नातील मोटर तेल. बर्याचदा, वर्गीकरण चिकटपणाद्वारे केले जाते, जे यामधून, उपप्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकते. त्यांची यादी न करण्यासाठी, हे लगेच लक्षात घेण्यासारखे आहे की सर्वात सामान्य पर्यायांपैकी एक म्हणजे 5W40 इंजिन तेल. पण याचा अर्थ काय आणि त्याचे फायदे काय आहेत?

सिफरचा अर्थ काय आहे?

प्रत्येक द्रव वंगण, ते कृत्रिम किंवा अर्ध-सिंथेटिक असो, चिकटपणाच्या डिग्रीवर अवलंबून एक किंवा दुसर्या प्रकारचे असते. नंतरचे सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्स (SAE) ने दत्तक घेतले आणि त्याच नावाचा कोड प्राप्त केला.

3 प्रकार आहेत: हिवाळा, उन्हाळा आणि सर्व-ऋतू. डबा (बाटली) वरील खुणांमुळे त्यांना वेगळे करणे खूप सोपे आहे, आपल्याला फक्त 5W40 डीकोडिंग माहित असणे आवश्यक आहे. फरक अगदी सोपा आहे. हिवाळ्यातील मिश्रणाचे फॉर्म SAE 5W असते, आणि उप-शून्य तापमानात काम करतात, उन्हाळ्यातील मिश्रण - SAE 30, SAE 40, थर्मामीटर शून्याच्या वर असताना प्रभावी असतात. सर्व-सीझन पर्याय मागील दोन घटकांचे संयोजन करतात: SAE 5W40, SAE 10W30 - आणि आपल्याला हंगामाची पर्वा न करता वंगण वापरण्याची परवानगी देतात.

विशेषत: 5W40 साठी, मोटर तेलाच्या डीकोडिंगचा अर्थ असा आहे की ते सर्व-हंगामी द्रवपदार्थ आहे जे -25°C ते 35°C या अंदाजे तापमान श्रेणीमध्ये सर्वात कार्यक्षमतेने कार्य करते.

तथापि, एक समस्या आहे: अधिकृत वर्गीकरण वंगण घालणारे द्रवचिकटपणाच्या बाबतीत, क्र. वस्तुस्थिती अशी आहे की उपभोग्य वस्तूंचा प्रत्येक निर्माता, एक नियम म्हणून, तांत्रिक वैशिष्ट्यांमुळे, स्वतःची परवानगी असलेल्या द्रव द्रवपदार्थाची मर्यादा सेट करतो. उदाहरणार्थ, व्हॅल्व्होलिन "उपभोग्य वस्तू" हिवाळ्यात -25 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त तापमानात गोठत नाहीत आणि उन्हाळ्यात ते केवळ 35 डिग्री सेल्सिअसवरच नव्हे तर 60 डिग्री सेल्सिअस तापमानात देखील सुरक्षितपणे कार्य करू शकतात. त्याच वेळी, टोयोटा थंड हंगामात -35 डिग्री सेल्सियस पर्यंत टिकू शकते, परंतु उन्हाळी हंगामफक्त 25-30°C.

मुख्य वैशिष्ट्ये

प्रश्नातील व्हिस्कोसिटीच्या सर्व-सीझन मोटर तेलांचे पॅरामीटर्स, तापमान श्रेणीच्या बाबतीत, निर्मात्यावर अवलंबून स्पष्टपणे बदलू शकतात. तथापि, त्यांची सामान्य वैशिष्ट्ये अंदाजे समान आहेत.

जे सांगितले गेले आहे त्याव्यतिरिक्त, हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे की SAE 5W40 वंगण तीन प्रकारचे असू शकतात: खनिज, अर्ध-सिंथेटिक आणि सिंथेटिक.

अन्न, कपडे आणि इतर दैनंदिन वस्तूंच्या विपरीत, तेलाची नैसर्गिकता एक फायदा नाही. याउलट, या तेलाच्या वैशिष्ट्यांमुळे द्रवपदार्थाचे आयुष्य कमी होते आणि इंजिनमध्ये बिघाड होण्याचा धोका निर्माण होऊ शकतो.

खनिज मिश्रण 5W40 आज जवळजवळ कधीच वापरले जात नाही, कारण तापमानातील बदलांसह ते त्वरीत गुणवत्ता गमावतात.

सिंथेटिक द्रव हे पूर्णपणे कृत्रिम तेले आहेत जे उत्कृष्ट स्तराचे स्नेहन प्रदान करतात आणि पॉवर युनिटचे सेवा आयुष्य वाढवतात. बहुतेक लोक या "ऑल-सीझन" वाहनांना प्राधान्य देतात, कारण हे कारच्या दीर्घकालीन ऑपरेशनची हमी देते. तथापि, पैसे वाचवण्यासाठी, ते अर्ध-सिंथेटिक्स देखील खरेदी करतात, जे मागील दोन्ही प्रकारांना वेगवेगळ्या प्रमाणात एकत्र करतात. खनिज घटकांच्या वापरामुळे असे मिश्रण तयार करण्याचे तंत्रज्ञान स्वस्त आहे, परंतु इंजिनमध्ये समस्या देखील येऊ शकतात.

प्रत्येक मोटर द्रवपदार्थस्नेहन पातळी, काजळी काढण्याची गुणवत्ता आणि ऑइल फिल्मच्या संरक्षणात्मक गुणधर्मांवर परिणाम करणारे अनेक पॅरामीटर्समध्ये भिन्न आहेत. त्यांना एका सामान्य भाजकाखाली आणणे आणि तेलाच्या प्रत्येक वैशिष्ट्यासाठी सरासरी सांख्यिकीय मूल्ये दर्शवणे खूप कठीण आहे. तथापि, हे खरोखर SAE 5W40 तेल आहे की नाही आणि इतर श्रेणींचे उपभोग्य नाही हे समजून घेण्यासाठी नेहमी या निर्देशकांकडे लक्ष देणे महत्वाचे आहे:

1. स्निग्धता निर्देशांक सुमारे 175 (±15) असावा.
2. 40 ते 100 डिग्री सेल्सिअस तापमान श्रेणीतील किनेमॅटिक स्निग्धता 70-75 ते 12.5-13.5 चौरस मीटर पर्यंत बदलते. मिमी/से.
3. प्रज्वलन तापमान, एक नियम म्हणून, 200 डिग्री सेल्सिअस आहे, म्हणजेच, इंजिनच्या दीर्घकाळापर्यंत ओव्हरहाटिंगसह.

सर्व हंगामातील तेल - सार्वत्रिक पर्यायवाहनासाठी. म्हणूनच वैशिष्ट्ये असू शकतात गंभीर फरक, आणि हे प्रामुख्याने किंमतीमध्ये प्रतिबिंबित होईल.

मुख्य गुण

मोटार SAE तेले 5W40 वाहनाच्या पॉवर युनिटला वर्षभर संरक्षण पुरवते. परिस्थितीमध्ये सहज इंजिन सुरू होण्यासाठी बहुतेक लोक या स्निग्धतेच्या द्रवांना प्राधान्य देतात तीव्र frosts. वंगण कठोर होत नाही, म्हणून थंडीच्या दिवसात कोणतीही समस्या उद्भवू नये (जोपर्यंत, अर्थातच, हे सायबेरिया किंवा सुदूर उत्तर आहे). उन्हाळ्याच्या तुलनेत आणि हिवाळ्यातील तेलेसर्व-हंगामी वंगण कमी वेळा बदलणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे पैशांची बचत होते. हे बाष्पीभवनाच्या प्रतिकारावर देखील लागू होते, कारण अतिरिक्त टॉप-अप आवश्यक नाहीत.

संरक्षणाबद्दल, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 5W40 द्रव, त्यांच्या बहुमुखीपणामुळे, अधिक विश्वासार्ह तेल फिल्म तयार करतात, कारण ते विविध घटकांच्या संपर्कात असतात, प्रामुख्याने हवामान. त्याच्या अँटिऑक्सिडंट गुणधर्मांमुळे, तेलाची रचना बदलण्यास फारशी संवेदनाक्षम नसते, तर क्लासिक उन्हाळी पर्यायउच्च तापमान आणि दीर्घकाळापर्यंत निष्क्रियता, ते ऑक्सिडाइझ करणे सुरू करू शकते. सर्वात महत्वाची गोष्ट अशी आहे की अशा मिश्रणाच्या अस्थिरतेमुळे इंजिनचा पोशाख कमी होतो, त्यामुळे वाहनाची सेवा आयुष्य जास्त होते.

कोणते तेल चांगले आहे?

SAE 5W40 स्नेहन द्रवपदार्थांची लोकप्रियता खूप जास्त आहे, म्हणून उत्पादक उच्च-गुणवत्तेची मोटर तेल तयार करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत ज्यांना मोठ्या प्रमाणात मागणी असेल. बाजारातील नेत्यांमध्ये पुरवठाकारसाठी, अनेक कंपन्या ओळखल्या जाऊ शकतात: जीएम, लिक्वी मोली, अरल, शेल.

इतर वंगण या यादीला पूरक करू शकतात, पासून वेगवेगळ्या गाड्यासमान मिश्रण पूर्णपणे भिन्न प्रकारे प्रकट होऊ शकते.

- सर्वोत्तम (सर्वोत्तम नसल्यास) पर्यायांपैकी एक. ज्यांना त्यांच्या कारच्या पॉवर युनिटच्या स्थितीवर बचत करण्याची सवय नाही त्यांच्यासाठी हे सर्वात योग्य आहे. त्याच्या वापराचा परिणाम आपल्या वाहन- हे सर्वोच्च गुणवत्तारबिंग पार्ट्सचे दीर्घकालीन संरक्षण तसेच त्यांच्यावर तयार झालेल्या कार्बन डिपॉझिट्सची प्रभावी साफसफाई. हे फार क्वचितच टॉप अप करणे आवश्यक आहे, कारण सक्रिय घटक बाष्पीभवन होत नाहीत, ज्यामुळे द्रव टिकाऊ बनते.

साठी उच्च दर्जाची माफक किंमत Aral 5W40 ऑफर करते. हे तेल त्याच्या डिटर्जंट ऍडिटीव्हसाठी सर्वात जास्त मूल्यवान आहे, जे केवळ साफसफाईचीच नाही तर काजळी दिसण्यास प्रतिबंध देखील करते. वंगण एक विश्वसनीय तेल फिल्म तयार करते आणि रबिंग घटकांचा पोशाख लक्षणीयरीत्या कमी असतो. तुम्ही ते कोणत्याही मशीनसाठी खरेदी करू शकता, कारण वापराच्या मर्यादा निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार मर्यादित नाहीत.

शेल सर्व-हंगामी मोटर तेलांच्या सर्वात जुन्या उत्पादकांपैकी एक आहे, म्हणून त्याच्या विश्वासार्हतेबद्दल शंका नाही. कंपनी एक विस्तृत निवड प्रदान करते जी इंजिनला खराबीपासून संरक्षित करते. या मिश्रणाने कार -30°C वर सहज सुरू होते. उबदार हवामानात, द्रव काही प्रमाणात "दूर" जाऊ शकतो, कारण त्याचे थोडेसे बाष्पीभवन होते.

जनरल मोटर्स प्रीमियम स्नेहक ऑफर करते जे अनेक वर्षांपासून कार दुरुस्तीबद्दलच्या विचारांपासून ड्रायव्हरला आराम देईल. इंजिन इतके सहजतेने चालते की परिणामी ते जवळजवळ ऐकू येत नाही. स्टार्टअप कोणत्याही समस्यांशिवाय चालते, अगदी सर्वात अत्यंत परिस्थिती. अर्थात, स्नेहकांची किंमत खूप, अतिशय सभ्य आहे, परंतु अशा द्रवासाठी पैसे दिल्याबद्दल तुम्हाला खेद वाटू नये.

निष्कर्ष

वेगवेगळ्या श्रेणीतील मोटर तेलांची प्रचंड विविधता आहे, त्या प्रत्येकाचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे आहेत. तथापि, सर्वात सामान्यांपैकी एक म्हणजे SAE 5W40 वर्ग. कठोर हिवाळा आणि गरम उन्हाळ्याच्या परिस्थितीत, रशियन लोकांनी सार्वत्रिक मिश्रण वापरण्यास सुरुवात केली, कारण त्यांच्यासाठी एका सामग्रीसह कार्य करणे अधिक फायदेशीर आणि सुरक्षित होते. 5W40 स्नेहक आहेत उच्च दर्जाचे संरक्षणतापमान बदलांना पोशाख आणि प्रतिकार पासून इंजिन.

इंजिन तेल न बदलता इंजिन किती काळ चालू शकते? IN सेवा पुस्तके आधुनिक गाड्यातेल बदलासह निर्दिष्ट देखभाल अंतराल 15,000-20,000 किमी आहे. आणि सिंथेटिक्सचे उत्पादक अनेकदा घोषित संसाधन आणखी हजारो किलोमीटरने वाढवतात. असे आकडे कितपत वाजवी आहेत? "दीर्घकाळ" मोटरचे नुकसान करेल का? चला ते सरावाने तपासूया.

युरोप आणि आशिया द्वारे

15,000 किमी खूप दूर आहे! लिस्बन ते व्लादिवोस्तोक सारखेच. अशा मायलेज दरम्यान बदलण्यासाठी मी तेलाचा कॅन घ्यावा की टॉप अप करण्यासाठी एक लिटर पुरेसे आहे? युरोपच्या सौंदर्यांऐवजी आणि आशियाच्या विस्ताराऐवजी, आम्ही चाचणी बॉक्सच्या भिंती पाहू: त्यांचे स्वतःचे आकर्षण आहे... आणि दोन समान इंजिन एकाच वेळी "ड्राइव्ह" करतील - VAZ चे आठ-वाल्व्ह इंजेक्शन इंजिन. चाचणी केलेल्या तेलांना त्यांच्या संपूर्ण रनमध्ये समान ऑपरेटिंग परिस्थिती असल्याची खात्री करण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे. VAZ V8 ला अधिक आधुनिक इंजिनांच्या जवळ आणण्यासाठी, त्यांनी कॉम्प्रेशन रेशो एकने वाढवला आणि पिस्टनसाठी ऑइल कूलिंग सिस्टम जोडली.

चाचण्यांमध्ये व्हिस्कोसिटी क्लास 5W-40 चे तथाकथित पूर्ण सिंथेटिक्स घेतले गेले आणि सर्वात लोकप्रिय ब्रँड: कॅस्ट्रॉल, शेल, मोबिल, एस्सो, बीपी -पी"), एल्फ ("एल्फ"), एकूण ("एकूण") आणि ZIC ("Zik"). हा सेट या विभागातील बाजाराचा अंदाजे तीन चतुर्थांश भाग व्यापतो. युरोपियन वर्गीकरणानुसार, सर्व निवडलेले तेले उच्च गुणवत्तेच्या गटाशी संबंधित आहेत - A3/B3/B4. वर्गानुसार API गुणवत्तावितरण खालीलप्रमाणे आहे: बहुतेक तेले SM/CF आहेत, कॅस्ट्रॉल SN/CF आहेत, बाकीचे SL/CF आहेत. फोटो आणि टेबल्समध्ये, अभ्यासाखालील तेले वर्णक्रमानुसार व्यवस्थित केले जातात. नेहमीप्रमाणे, दोन कॅपिटलमधील विशेष स्टोअरमधून तेल खरेदी केले गेले. आमची एक लांबलचक “शर्यत” वाट पाहत होती, जवळजवळ सहा महिने टिकली. आम्ही यापूर्वी हे केले नाही.

आणि पॅसिफिक महासागरावर

...आम्ही आमची फेरी पूर्ण केली. उर्वरित तेल कॅनमध्ये ओतले गेले, इंजिन वेगळे केले गेले, मोजमाप आणि छायाचित्रे घेण्यात आली. 1. (डावीकडील आकृती) चाचणी केलेल्या तेलांच्या ऊर्जा-बचत प्रभावाची आणि इंजिनची शक्ती वाढविण्याच्या क्षमतेची तुलना. सर्व तेले ताजे आहेत, थेट डब्यातून, आणि आधार म्हणून, म्हणजे, एक प्रारंभिक बिंदू, एक साधे खनिज पाणी 10W-40 API वर्ग SJ (माऊस क्लिकने पूर्ण आकारात योजना उघडल्या जातात) : 2. (उजवीकडील आकृती) आणि जेव्हा तेल "वृद्ध" होते तेव्हा इंजिनची कार्यक्षमता आणि शक्ती कशी खराब होते. येथे प्रत्येक तेलाचा आधार समान आहे, फक्त ताजे आहे. तुम्ही म्हणाल की इंधनाच्या वापरात 4.5% वाढ जास्त नाही? परंतु सायबेरिया आणि सुदूर पूर्वेतील इंधनाच्या किमतींचा विचार करा.

विचारलेल्या प्रश्नांची उत्तरे देण्याची वेळ आली आहे. विशेष म्हणजे, तेलाचे कोणतेही मध्यवर्ती जोडलेले नव्हते - आठ सहभागींपैकी प्रत्येकासाठी चार लिटर प्रारंभिक इंधन भरणे पुरेसे होते. पण तेलाचा वापर वेगळा निघाला. “झिक” आणि “कॅस्ट्रॉल” या तेलांमध्ये कमीत कमी रक्कम होती: इंजिन प्रत्येकी फक्त 0.6-0.7 लीटर वापरतात. इतर तेलांनी 1.2 ते 1.5 लीटर पर्यंत परिणाम दिले, म्हणजेच, मोजमाप पद्धतीची उग्रता (ड्रेनद्वारे) लक्षात घेऊन, जवळजवळ समान.

निचरा झाल्यानंतरचे सर्व नमुने काळे आणि कुरूप होते - अर्थातच, तेथे खूप नांगरणी करावी लागली! पण त्यांचे मूलभूत भौतिक आणि रासायनिक मापदंड किती बदलले आहेत? सुप्रसिद्ध ट्रेंडची पुष्टी केली गेली आहे: सर्व तेलांची चिकटपणा प्रथम कमी होते, नंतर वाढते, क्षारीय संख्या कमी होते आणि आम्ल संख्या वाढते. क्षारीय संख्या आणि सक्रिय घटकांच्या सामग्रीमधील बदलांच्या बाबतीत, सर्व तेलांनी चांगली कामगिरी केली: एकाही तेलाने कोणतेही नकार सूचक दिले नाहीत. याचा अर्थ सर्व उत्पादक उच्च-गुणवत्तेचे ॲडिटीव्ह पॅकेज वापरतात. तथापि, हे आश्चर्यकारक नाही: आपण एकीकडे ॲडिटीव्ह उत्पादकांची संख्या मोजू शकता या गंभीर विशेष कंपन्या आहेत; पण स्निग्धतेच्या बाबतीत चित्र वेगळे आहे. तुलना करा: कोरियन तेल“झिक”, “15,000 किमी” पेक्षा जास्त स्निग्धता मध्ये बदल व्यावहारिकपणे मोजमाप त्रुटीच्या पलीकडे गेला नाही. पण “रन” च्या शेवटी “एसो”, कुठेतरी आधीच “सायबेरियात”, परवानगीच्या पलीकडे रेंगाळला SAE वर्गस्निग्धता बदलण्याची मर्यादा. यामुळे, अर्थातच, इंजिन मारले गेले नाही, परंतु यामुळे त्याची खादाडपणा लक्षणीयरीत्या वाढली. इतर तेलांपैकी, बीपी तेल निषिद्ध सीमेच्या सर्वात जवळ आले. आणि नियंत्रण मोजमाप दरम्यान मोटरच्या वर्तनातील बदलाने याची पुष्टी केली.

प्रवेशाचे क्षेत्र

आम्ही संसाधनाची क्रमवारी लावली आहे. इतर पॅरामीटर्सचे काय, विशेषत: ज्यांचे ऑटोमेकर्स परमिट जारी करताना विश्लेषण करतात? इंजिनमधील तेलाच्या कार्यक्षमतेचे मुख्य निर्देशक - ठेवीची पातळी, ऊर्जा बचत आणि पोशाख संरक्षणाची डिग्री - आकृतीमध्ये दर्शविली आहेत. सर्व तेले, उच्च गुणवत्तेच्या वर्गांच्या पूर्ण सिंथेटिक्सच्या रूपात, त्यांची ऊर्जा-बचत कार्ये प्रदर्शित करतात. आम्हाला त्यांच्यात मोठा फरक आढळला नाही, परंतु पुन्हा उच्च-तापमानाच्या चिकटपणावर इंधनाच्या वापराचे विशिष्ट अवलंबित्व दिसून आले. पुन्हा, असे दिसून आले की इंजिन काही इष्टतम चिकटपणाला प्राधान्य देते; आणि या इष्टतम च्या सर्वात जवळ आलेली तेले म्हणजे कॅस्ट्रॉल आणि झिक. परंतु इंजिन पॉवरला जास्त चिकटपणा आवश्यक आहे आणि हे समजण्यासारखे आहे. मोडमध्ये जास्तीत जास्त भारघर्षण युनिट्स सर्वात गंभीर स्थितीत असतात आणि येथे उच्च-तापमान चिकटपणा असलेले तेल त्यांना चांगले स्नेहन प्रदान करतात. म्हणून, टोटल, एल्फ आणि बीपी तेलांवर चालणाऱ्या इंजिनांना किमान एक छोटा, परंतु तरीही लक्षणीय बोनस मिळाला. इंजिन पोशाख संरक्षण तेलाच्या चिकटपणा-तापमान वैशिष्ट्यांद्वारे (उच्च तापमानात त्याची चिकटपणा) आणि अँटी-वेअर घटकांच्या गुणवत्तेद्वारे निर्धारित केले जाते. या निर्देशकानुसार तेलाचे मूल्यांकन करण्यासाठी, आम्ही समान चाचणी चक्रांनंतर इंजिन पोशाखची डिग्री तपासतो. क्रँकशाफ्ट बेअरिंग शेल्स आणि पिस्टन रिंग्सचे किमान वस्तुमान नुकसान, पद्धत त्रुटी लक्षात घेऊन, शेल, झेके आणि कॅस्ट्रॉल तेलांवर चालणाऱ्या इंजिनमध्ये आढळले. चाचण्यांच्या शेवटी घेतलेल्या तेलाच्या नमुन्यांमधील पोशाख उत्पादनांच्या सामग्रीवरील डेटाच्या विश्लेषणाद्वारे या पॅरामीटर्सची अप्रत्यक्षपणे पुष्टी केली जाते. आणि येथे नेते समान आहेत आणि "कोरियन" "झिक" मध्ये इतर तेलांपेक्षा कमी धातू आढळली. पिस्टनच्या बाजूच्या पृष्ठभागावरील ठेवींद्वारे उच्च-तापमान तेल ठेवींचे परीक्षण केले गेले. विशेष स्केलसह परिणामी ठेवींची तुलना करून तज्ञांनी गुण दिले. तत्त्व सोपे आहे. संपूर्ण पृष्ठभागावर काळा ठेवी - सर्वोच्च स्कोअर, सामान्यतः स्वीकृत स्केलवर सहा. ठेवीशिवाय स्वच्छ पिस्टन - शून्य गुण. सामान्यतः, ठेवींच्या बाबतीत सिंथेटिक्स 1.0-1.5 गुणांपेक्षा वर जात नाहीत. चला परिणाम पाहू - सर्वकाही तसे आहे. “झेके”, “शेल” आणि दोन्ही “फ्रेंच”: “एल्फ” आणि “टोटल” इतरांपेक्षा थोडे चांगले दिसतात.

आम्ही हाईक पूर्ण केली आहे

तर, तुम्ही "पॅसिफिक कोस्टवर" काय विचार करत होता? आम्ही "रस्त्यावर" बदली तेल न घेऊन योग्य गोष्ट केली का? आणि आपण तेल उत्पादकांवर किती विश्वास ठेवू शकता जे त्यांच्या उत्पादनांसाठी दीर्घ सेवा आयुष्याचा दावा करतात? चला मूळ प्रश्नाकडे परत जाऊया: प्रत्येक सिंथेटिक उत्पादन सेवा मध्यांतर पार करण्यास सक्षम आहे का? मंचावरील ग्राहक अधिकसाठी वकिली करतात वारंवार बदलणे- आठ ते दहा हजारात. तेल कामगार, उलट, 30,000 किमीबद्दल बोलतात. बरं, आमच्या चाचण्यांनी दर्शविले आहे: अशा नियमांमध्ये, "सर्व तेले समान उपयुक्त नाहीत." तीच “Esso” फिनिशिंग लाइननंतर प्रत्यक्षात कोसळली, पण “Zik” परतीच्या प्रवासात वाचली असती. ZR च्या शिफारसी खालीलप्रमाणे आहेत. उबदार हंगामात कार्यरत नवीन कारसाठी, आपण प्राप्त केलेल्या परिणामांद्वारे सुरक्षितपणे मार्गदर्शन केले जाऊ शकते. परंतु हिवाळ्यातील सक्रिय वापराप्रमाणेच इंजिन संपत असताना, तेल अधिक वेळा बदलणे आवश्यक आहे. हेच प्रकरणांना लागू होते जेव्हा धावा किलोमीटरमध्ये मोजल्या जातात इतक्या तासांच्या ट्रॅफिक जॅममध्ये मोजल्या जात नाहीत. आम्ही यासाठी स्वतंत्र लेख देऊ. सर्व सिंथेटिक्स सेवा मध्यांतर पार करण्यास सक्षम नाहीत.

काय तपासले आणि का

मोटार ऑइल एक डबा आणि आत काहीतरी द्रव आहे, ज्यामध्ये बेस ऑइल आणि ॲडिटीव्ह पॅकेज असते. तेलाची संसाधने वैशिष्ट्ये नंतरच्यावर अवलंबून असतात.

इंजिन ऑपरेशन दरम्यान, तेल भागांच्या गरम पृष्ठभागाच्या संपर्कात येते. सिलिंडरच्या भिंतीवर पिस्टन रिंग्सने सोडलेली त्याची फिल्म वायूंनी गरम होते आणि उच्च संपर्क दाबांच्या अधीन असते. तेलाला क्रँककेस वायूंचा संपर्क आवडत नाही: ते इंधनाच्या अपूर्ण ज्वलन, ऑक्सिडायझिंग आणि शोषक पोशाख उत्पादने आणि इंजिन ऑपरेशन दरम्यान तयार होणारी इतर घाण यांच्या उत्पादनांसह संतृप्त होते.

तेलाचे मुख्य सूचक म्हणजे चिकटपणा. सर्वकाही नसल्यास, बरेच काही थेट त्यावर अवलंबून असते: घर्षण युनिट्सच्या स्नेहनची गुणवत्ता, पोशाख दर, घर्षण नुकसान. आणि, अप्रत्यक्षपणे, कचरा, एक्झॉस्ट गॅस विषारीपणा आणि अगदी इंजिनच्या भागांचे तापमान यामुळे त्याचा वापर होतो.

तेलाची ऑपरेटिंग स्निग्धता बेस ऑइलच्या गुणधर्मांद्वारे आणि प्रमाण आणि पॅरामीटर्सद्वारे निर्धारित केली जाते. विशेष additives- तथाकथित thickeners. हे पॉलिमर आहेत जे तापमानाच्या चक्रीय प्रदर्शनात त्यांचे गुणधर्म बदलतात. व्हिस्कोसिटीमधील बदलांचे उत्कृष्ट चित्र खालीलप्रमाणे आहे: प्रथम ते पडते, नंतर ते वाढू लागते. व्हिस्कोसिटीमध्ये जास्त प्रमाणात घट झाल्यामुळे पोशाख दर झपाट्याने वाढतो आणि त्याची वाढ इंजिनची कार्यक्षमता आणि त्याचे प्रारंभ गुणधर्म लक्षणीयरीत्या बिघडवते, एक्झॉस्ट वायू आणि तेल कचरा यांचे विषारीपणा वाढवते. आमच्या SAE वर्गासाठी अनुज्ञेय तेलाच्या चिकटपणाची श्रेणी 12.5 ते 16.3 cSt आहे. म्हणून, तेलाच्या नैदानिक ​​मृत्यूचा पहिला निकष हा आहे की चाचणीच्या काही टप्प्यावर त्याची चिकटपणा परवानगी असलेल्या मर्यादेच्या पलीकडे जाते. महत्वाचे वैशिष्ट्यतेल - इंजिन धुवा आणि ते घाण करू नका. वॉशिंगच्या गुणवत्तेसाठी योग्य ऍडिटीव्ह जबाबदार असतात आणि डाग न पडण्याची क्षमता बेस ऑइलची स्थिरता आणि गुणवत्ता यावर अवलंबून असते. उच्च-तापमान आणि कमी-तापमान ठेवी वेगळे करण्याची प्रथा आहे. प्रथम पिस्टनच्या बाजूच्या पृष्ठभागावर तयार होतात. ते सर्वात धोकादायक आहेत कारण ते पिस्टन रिंगच्या कामात व्यत्यय आणतात आणि त्यांच्या गतिशीलतेचे संपूर्ण नुकसान होऊ शकते, म्हणजेच जप्ती. आणि निश्चित रिंग यापुढे कार्य करत नाही. परिणाम म्हणजे कॉम्प्रेशन थेंब. आणि एक्झॉस्टमधून निघणारा धूर एक गोल झाल्यानंतर फुटबॉल स्टेडियममध्ये येतो. तेलाचा वापर इंधनाच्या वापराच्या जवळ येऊ लागतो. कमी-तापमान ठेवींचे काय? ते तेलाच्या पॅनमध्ये, इंजिन क्रँककेसच्या भिंतींवर आणि कॅमशाफ्टच्या ऑपरेटिंग भागात तयार होतात. परंतु सर्वात वाईट गोष्ट म्हणजे तेल वाहिन्यांमध्ये ठेवी जमा करणे: ते अडकू शकतात. तेलाची धुण्याची क्षमता कमी होते कारण ते कार्य करते - डिटर्जंट ऍडिटीव्ह सक्रिय केले जातात. हे अंशतः ऑइल बेस नंबरद्वारे आणि थेट दीर्घ चाचणी चक्रानंतर तयार झालेल्या ठेवींच्या पातळीद्वारे नियंत्रित केले जाते. ऑपरेशन दरम्यान, सल्फर, नायट्रोजन ऑक्साईड आणि इतर "सुख" असलेली इंधन ज्वलन उत्पादने शोषून घेणारे तेल, ऍसिड जमा करते. ते अल्कधर्मी द्वारे तटस्थ आहेत डिटर्जंट ऍडिटीव्हफक्त अंशतः. आणि "आंबट" तेल इंजिनच्या दिशेने आक्रमक होते. म्हणून, तेलाचा आम्ल क्रमांक देखील त्याचे नकार सूचक आहे. अत्यंत प्रगत प्रकरणात, तेलाचे पृथक्करण होऊ शकते - ॲडिटीव्ह पॅकेजचे तथाकथित नुकसान. ते गाळातच राहतात आणि आधीच बऱ्यापैकी वृद्ध बेस ऑइल इंजिन स्नेहन प्रणालीद्वारे फिरू लागते. स्वाभाविकच, त्यात मोटरसाठी आवश्यक कोणतेही कार्यात्मक गुणधर्म नाहीत. हे देखील तेल मृत्यूचे लक्षण आहे. वरील सर्व गोष्टी आम्ही तेल सेवा आयुष्याच्या समाप्तीसाठी स्वीकारलेले निकष स्पष्ट करतात. 1. स्निग्धता SAE वर्गाने निर्धारित केलेल्या मर्यादेपलीकडे जाते. 2. अल्कधर्मी संख्येत तीव्र (दुपटीहून अधिक) घट आणि आम्ल संख्येत तीव्र वाढ. 3. ऍडिटीव्ह पॅकेजचे नुकसान, तेलातील सक्रिय घटकांच्या सामग्रीमध्ये तीव्र बदल - फॉस्फरस, जस्त, कॅल्शियम. याव्यतिरिक्त, आम्ही तेलाच्या ऊर्जा-बचत कार्यांचे मूल्यांकन करतो, जे इंजिनमधील घर्षण नुकसानाची पातळी दर्शविते, तसेच संरक्षणात्मक कार्ये, मुख्य भागांच्या पोशाख दरांद्वारे मूल्यांकन केले जातात. तत्वतः, हे मुख्य गुणवत्तेचे मापदंड आहेत ज्यांचे विश्लेषण केले जाते जेव्हा तेल विशिष्ट प्रकारच्या इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी मंजूर केले जाते.

प्रतिनिधी

1. बीपी व्हिस्को 5000

वर्गीकरण: SAE 5W-40, API SL/CF, ACEA A3/B3, A3/B4 मंजूरी: VW 50200/50500, MB 229.1/229.3, BMW LL-98, पोर्श अंदाजे किंमत: 1100 घासणे. 4 l साठीचाचणी केलेल्या सर्व सिंथेटिक्सपैकी सर्वात स्वस्त. हे किंमतीला न्याय देते, ते मायलेज टिकते. पण ते संसाधन मर्यादेच्या अगदी जवळ आले. उच्च उच्च-तापमान चिकटपणाने इंजिन पॉवरमधील नेत्यांच्या गटात स्थान सुनिश्चित केले. किंमत आणि गुणवत्तेचा चांगला समतोल. वृद्धत्वाचा उच्च दर. या निर्देशकातील नेत्यांच्या तुलनेत ठेवींची पातळी थोडी जास्त आहे.

2. कॅस्ट्रॉल मॅग्नेटेक C3

वर्गीकरण: SAE 5W-40, API SN/CF, ACEA A3/B3, A3/B4, C3 मंजूरी: VW 50200/50500, BMW LL-04, MB 229.31, RN 0700/0710हे तेल सर्वोच्च एपीआय गुणवत्तेचे गट आहे, जे चाचण्यांद्वारे पुष्टी केले गेले आहे: संरक्षण आणि ऊर्जा-बचत कार्ये या दोन्ही बाबतीत ते रेटिंगच्या शीर्षस्थानी आहे. आम्ही त्याचे वृद्धत्व लक्षात घेतले आहे, परंतु ते अद्याप नकार निर्देशकांपासून खूप दूर आहे. त्यामुळे 15,000 किमी ही त्याच्यासाठी मर्यादा नाही. कमी कचरा वापर, चांगले संरक्षणात्मक आणि ऊर्जा-बचत गुणधर्म. गाळ पातळीच्या दृष्टीने कमी परिणाम.

3. एल्फ एक्सेलियम एनएफ

वर्गीकरण: SAE 5W-40, API SL/CF, ACEA A3/B4 मंजूरी: VW 50200/50500, MB 229.3, Porsche A40 अंदाजे किंमत: 1380 घासणे. 4 l साठीतुलनेने माफक API गुणवत्ता गटातील दोन तेलांपैकी एक फक्त SL आहे. तथापि, उच्च वर्गाच्या (एपीआयनुसार) तेलांच्या तुलनेत आम्हाला त्याच्या गुणधर्मांमध्ये कोणतीही मूलभूत बिघाड आढळली नाही. शिवाय, संसाधन निर्देशकांच्या बाबतीत, एल्फने त्यापैकी बहुतेकांना स्पष्टपणे मागे टाकले. चांगले संसाधन निर्देशक, उच्च स्वच्छता गुणधर्म. अपेक्षा करणे तर्कसंगत आहे चांगले संरक्षणपोशाख पासून. होय, आणि थोडे महाग.

4. मोबिल सुपर 3000

वर्गीकरण: SAE 5W-40, API SM/CF अंदाजे किंमत: 1620 घासणे. 4 l साठीसर्वात महाग सिंथेटिक खरेदी केले. तेल सर्व प्रमुख निर्देशकांमध्ये नेते होते. आणि ते थोडे जळते आणि चांगले धुते आणि सर्व काही मोटर संरक्षणासह व्यवस्थित आहे. संसाधन निर्देशक स्तरावर आहेत. कमी कचरा वापर, चांगले साफसफाईचे गुणधर्म, चांगले संसाधन निर्देशक. इतर तेलांच्या तुलनेत किंमत खूप जास्त आहे.

5. Esso Ultron

वर्गीकरण: SAE 5W-40, API SM, ACEA A3/B3, A3/B4 मंजूरी: VW 50200/50500, MB 229.3, Porsche A40, BMW LL-01, GM LL-B-025, RN 0710 स्वस्त सिंथेटिक्सउच्च दर्जाचा गट. परंतु हे एकमेव तेल आहे ज्याला धावण्याच्या शेवटी बदलण्याची आवश्यकता होती; तथापि, यामुळे इंजिन मारले गेले नाही. इतर नकार मापदंडांसाठी मोठे राखीव आहेत. किंमत. एक चांगला पर्यायहिवाळा ते उन्हाळा आणि परत संक्रमण दरम्यान तेल बदलांसह हंगामी वापरासाठी. चांगले साफसफाईचे गुणधर्म आणि ठेवींची कमी प्रवृत्ती. इतर सिंथेटिक्सच्या तुलनेत, संसाधन खूपच लहान असल्याचे दिसून आले.

6. शेल हेलिक्स HX8

मंजूरी: BMW LL-01, MB 229.5, VW 50200/50500, RN 0700/0710 अंदाजे किंमत: 1350 घासणे. 4 l साठीनेत्यांच्या गटाचा आणखी एक प्रतिनिधी, जो दर्शविलेल्या परिणामांच्या संपूर्णतेमध्ये समाविष्ट होता: चांगली साफसफाईची क्षमता, उत्कृष्ट संरक्षणात्मक गुणधर्म, दीर्घ सेवा आयुष्य. 15,000 किमी पेक्षा जास्त नांगरणी करताना, तेलाने त्याचा ओतण्याचा बिंदू एक अंश बदलला नाही. हे खूप चांगल्या पायाचे लक्षण आहे. उच्च संसाधन, उत्कृष्ट संरक्षणात्मक वैशिष्ट्ये. तेलाच्या वापराच्या बाबतीत, आकडेवारी सर्वात जास्त नाही.

7. एकूण क्वार्ट्ज 9000

वर्गीकरण: SAE 5W-40, API SM/CF, ACEA A3/B4 मंजूरी: Peugeot Citroen B71 2296, VW 50200/50500, MB 229.3, Porsche A40, BMW LL-01, GM LL-B-025 अंदाजे किंमत: 1320 घासणे. 4 l साठीया "फ्रेंचमॅन" पैकी एक आहे सर्वोत्तम कामगिरीसंसाधनाद्वारे. उच्च-तापमान चिकटपणाच्या उच्च दराने ते इंजिन पॉवर कार्यक्षमतेच्या बाबतीत प्रथम स्थानावर आणले. ते चांगले धुते, परंतु धुके सर्व ठीक नाहीत. आणि हे पिस्टन रिंगच्या ऑपरेटिंग क्षेत्रामध्ये लक्षणीय चिकटपणाचा देखील परिणाम आहे. चांगले उर्जा निर्देशक, ठेवींची कमी पातळी, उच्च सेवा जीवन. मोठा कचरा खर्च.

8. ZIC XQ

वर्गीकरण: SAE 5W-40, API SM/CF, ACEA A3/B3/B4 मंजूरी: MB 229.5, VW 50200/50500, VW 50301, BMW LL-01, Porsche अंदाजे किंमत: 1250 घासणे. 4 l साठीया तेलाने, व्लादिवोस्तोकमध्ये फिरू शकतो आणि कोणत्याही टॉप-अपशिवाय लिस्बनला परत जाऊ शकतो. सर्व बाबतीत ते इतरांपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे. अतिशीत बिंदू इतरांपेक्षा 10-15 अंश कमी आहे. तेलामध्ये लक्षणीयरीत्या कमी धातू आहे, काही प्रकरणांमध्ये अनेक वेळा कमी. आणि हे एक निर्विवाद पुष्टीकरण आहे संरक्षणात्मक गुणधर्म. आणि "व्लादिवोस्तोकमधील" तेलाची चिकटपणा जवळजवळ "पोर्तुगालमधील" सारखीच होती. किंमत अतिशय वाजवी असताना, बहुतेक पदांवर नेता. जर तुम्हाला इंजिन चार नाही तर तीन लिटरने भरायचे असेल तर? एक अपारदर्शक धातूचा डबा तुम्हाला हे यादृच्छिकपणे करण्यास भाग पाडेल.

प्रश्न उत्तर

सेवा कालावधी दरम्यान तेल जोडण्याची आवश्यकता काय दर्शवते - अपूर्ण इंजिन, चुकीचे निवडलेले तेल किंवा इंजिनची तांत्रिक बिघाड?

ते कोणत्या प्रकारचे तेल आणि किती घालावे यावर अवलंबून आहे. तेलाचा वापर अपरिहार्य आहे. सिलेंडरमध्ये पिस्टनने सोडलेली ऑइल फिल्म वायूंनी गरम होते आणि बाष्पीभवन (धुके) होते. पाईपमध्ये किती तेल उडेल हे त्याचे गुणधर्म, ऑपरेटिंग मोड, बाहेरील तापमान आणि इंजिनच्या पोशाखांची डिग्री यावर अवलंबून असते. कारसाठीच्या सूचना बहुतेक वेळा मानक तेलाच्या वापरावर डेटा प्रदान करतात, परंतु ते अंदाजे असतात. बहुतेकांसाठी आधुनिक इंजिन 3000-4000 किमी शांत शहर ड्रायव्हिंगसाठी एक लिटर पर्यंत वापर करणे अगदी सामान्य आहे. काही कारचा प्रति 1000 किमी एक लिटरपर्यंतचा मानक वापर असतो. येथे "आधी" हा पूर्वसर्ग महत्त्वाचा आहे. ते अधिक असल्यास, सेवेमध्ये स्वागत आहे.