मास एअर फ्लो सेन्सर हा मास एअर फ्लो सेन्सर आहे. हे एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण आहे जे एअर फिल्टरमधून सिलेंडरमध्ये प्रवेश करणारी हवेची मात्रा मोजण्याचे काम करते.
विशिष्ट कालावधीत सेन्सरमधून जाणाऱ्या हवेच्या प्रमाणानुसार, संबंधित माहिती पल्स सिग्नलद्वारे इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटमध्ये प्रसारित केली जाते. पल्स फ्रिक्वेंसीवर आधारित, ECU वायु-इंधन मिश्रणातील इंधन आणि हवेचे गुणोत्तर निर्धारित करते आणि इंजेक्टर इंजेक्शनच्या ऑपरेशनवर नियंत्रण ठेवते.
व्हीएझेड 2110 वर, हा सेन्सर एअर फिल्टरच्या आउटलेट पाईपवर स्थित आहे, त्यास नालीशी जोडतो.
खराबीची लक्षणे
अशी अनेक चिन्हे आहेत ज्याद्वारे आपण वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सरची खराबी निर्धारित करू शकता:
- तपास इंजिन लाइट इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर येतो;
- इंधनाचा वापर लक्षणीय वाढतो;
- कार गतिशीलता आणि शक्ती गमावते, इंजिनची गती वाढविण्याचा प्रयत्न करताना अपयश येते;
- गरम इंजिन सुरू करताना अडचणी येतात.
पण ही लक्षणे नेमकी कशामुळे होतात? सेन्सर खराब होण्याची कारणे खालीलप्रमाणे आहेत.
- कनेक्टरचा संपर्क तुटला आहे.
- एअर फिल्टर, ग्रिल्स किंवा सेन्सर तापमान शोधक गलिच्छ आहेत.
- सेन्सर घटकांचे यांत्रिक नुकसान झाले आहे.
जेव्हा खराबीची पहिली चिन्हे दिसतात, तेव्हा आपण निश्चितपणे मास एअर फ्लो सेन्सर तपासला पाहिजे आणि नंतर, परिस्थितीनुसार, डिव्हाइस साफ किंवा पुनर्स्थित करा.
परीक्षा
आता आपला सेन्सर कसा तपासायचा याबद्दल बोलूया. आज, वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर तपासण्यासाठी दोन मुख्य पद्धती वापरल्या जातात.
- मास एअर फ्लो सेन्सर डिस्कनेक्ट करून इंजिनची चाचणी केली जाते. फक्त रेग्युलेटरमधून पॉवर बंद करा आणि मोटर सुरू करा. जेव्हा मास एअर फ्लो सेन्सर स्टार्टअप दरम्यान उपस्थित नसतो, तेव्हा इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट आपत्कालीन मोडमध्ये पॉवर युनिट चालू करते. गती 1500 rpm वर समायोजित केली आहे. सेन्सर डिस्कनेक्ट केल्यानंतर, काही किलोमीटर चालवा आणि गतिशीलता आणि शक्तीचे मूल्यांकन करा. जर इंजिन सामान्यपणे चालू असेल, तर सेन्सर हे लक्षणांचे कारण आहे.
- दुसऱ्या पद्धतीसाठी कार टेस्टर किंवा व्होल्टमीटर वापरण्याची आवश्यकता असेल. इग्निशन सुरू केल्यानंतर, इंजिन सुरू करू नका. व्होल्टेज थ्रेशोल्ड टेस्टरवर 2V वर सेट केले आहे. पॉझिटिव्ह प्रोब सेन्सर कनेक्टरवरील पिवळ्या वायरला जोडते आणि काळी प्रोब हिरव्या वायरला जोडते. पुढे, टेबलचा संदर्भ घ्या.
स्वच्छता
बऱ्याचदा आपण हे इंजिन घटक साफ करून मास एअर फ्लो सेन्सर बदलणे टाळू शकता.
आपण या प्रकारे स्वतःची स्वच्छता करावी:
- मास एअर फ्लो सेन्सरमधून पाईप काढा;
- आता पाईपमधून सेन्सर काढा. अन्यथा, उच्च-गुणवत्तेची धुलाई कार्य करणार नाही;
- सेन्सर काढण्यासाठी, स्प्रॉकेट की अगोदर स्वत:ला सज्ज करा. अशा किट्स शोधणे ही समस्या नाही;
- सर्व फास्टनर्स अनस्क्रू करा, पाईपमधून सेन्सर काढा आणि त्याच्या बाह्य स्थितीचे मूल्यांकन करा;
- अनेकदा सेन्सरवर तेल साठण्याच्या खुणा असतात. साफसफाईचा उद्देश हा आहे की डिव्हाइस नवीन म्हणून चांगले बनवा;
- कार्बोरेटर क्लिनर बहुतेकदा एअर फ्लो सेन्सर साफ करण्यासाठी वापरला जातो;
- चित्रपटाच्या आत सेन्सर आहेत, जे एका विशेष राळला जोडलेल्या लहान तारा आहेत. हे घटक क्लिनरने काळजीपूर्वक फवारले पाहिजेत जेणेकरून उपकरणांना नुकसान होणार नाही;
- पृष्ठभाग कोरडे होण्यासाठी थोडा वेळ प्रतीक्षा करा. प्रक्रियेस गती देण्यासाठी, संकुचित हवेचा कॅन वापरा;
- कार्बोरेटर क्लिनरऐवजी अल्कोहोल वापरणे असामान्य नाही, जे बरेच प्रभावीपणे कार्य करते;
- मास एअर फ्लो सेन्सरच्या योग्य साफसफाईमध्ये साचलेल्या मोडतोड, घाण आणि धूळ पासून पाईप्सवर उपचार करणे समाविष्ट आहे;
- काढलेल्या वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सरच्या सर्व घटकांवर काळजीपूर्वक प्रक्रिया केल्यावर, ते कोरडे होईपर्यंत प्रतीक्षा करा आणि नंतर ते पुन्हा एकत्र करा. साफसफाई पूर्ण झाली आहे.
आकडेवारी दर्शविते की सुमारे 80% प्रकरणांमध्ये, साध्या साफसफाईमुळे वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर त्याच्या मागील कार्यक्षमतेवर परत येऊ शकतो.
किंमत समस्या
80% 100 नाही. म्हणून, कधीकधी तुम्हाला सेन्सर बदलावा लागतो. आणि ते बदलण्यासाठी, आपल्याला ते खरेदी करणे आवश्यक आहे.
एअर मास फ्लो सेन्सरसाठी तीन किंमत श्रेणी आहेत:
- स्वस्त. ही प्रामुख्याने चीनी उत्पादने आहेत, ज्याची किंमत 1000 रूबल पर्यंत आहे. अशा नियामकांना खरेदी करण्याची जोरदार शिफारस केलेली नाही;
- सरासरी. यामध्ये AvtoVAZ मधील सेन्सर, देशांतर्गत आणि काही परदेशी ॲनालॉग्सचा समावेश आहे. याची किंमत 1500 ते 2500 रूबल पर्यंत आहे;
- महाग. उच्च-गुणवत्तेचे, विश्वासार्ह, आयातित वायु प्रवाह सेन्सर, ज्याची किंमत 5.5 हजार रूबलपर्यंत पोहोचू शकते. ते विकत घेणे किती तर्कसंगत आहे हे सांगणे कठीण आहे. पण ते निश्चितच दीर्घकाळ टिकतील.
नवीन वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर निवडताना, केवळ किंमतीवरच नव्हे तर निर्मात्यावर देखील लक्ष केंद्रित करा. आज, सर्वात लोकप्रिय उपकरणे सीमेन्स आणि बॉशची आहेत. किंमतीत सरासरी, गुणवत्तेत उत्कृष्ट.
बदली
आपल्या स्वत: च्या हातांनी मास एअर फ्लो सेन्सर बदलणे कठीण नाही, जरी आपल्याकडे कार दुरुस्तीमध्ये कोणतीही विशेष कौशल्ये नसली तरीही. डिव्हाइसची स्थिती तपासल्यानंतर आणि साफसफाईची मदत होणार नाही हे निर्धारित केल्यावर, ते बदलणे बाकी आहे.
- कार एका सपाट पृष्ठभागावर ठेवा, हुड उचला आणि बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल काढा.
- सेन्सर कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा. आम्ही त्याच्या स्थानाबद्दल आधीच बोललो आहोत, म्हणून शोधात कोणतीही समस्या येणार नाही.
- स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, क्लॅम्पचा क्लॅम्पिंग बोल्ट काढून टाका जो मास एअर फ्लो सेन्सरला पन्हळी सुरक्षित करतो.
- पन्हळी काढली जाते.
- 10 मिमी रेंच वापरून, एअर फिल्टर हाऊसिंगमध्ये सेन्सर धरून ठेवणारे दोन बोल्ट उघडा.
- अयशस्वी ऑक्सिजन सेन्सर काढून टाकल्यानंतर, त्याच्या जागी एक नवीन नियामक स्थापित करा.
- दोन बोल्ट परत स्क्रू करा, पन्हळी सुरक्षित करा आणि क्लॅम्पसह सुरक्षित करा.
- कनेक्टर पुन्हा कनेक्ट करा आणि बॅटरीवर नकारात्मक टर्मिनल परत करा.
जर सर्वकाही योग्यरित्या केले गेले आणि ब्रेकडाउन योग्यरित्या ओळखले गेले, तर इंजिन त्याच्या मागील कार्यप्रदर्शनावर परत येईल आणि डॅशबोर्डवरील त्रुटी सिग्नल अदृश्य होईल.
शेवटी दुरुस्तीचे परिणाम तपासण्यासाठी, रस्त्यावर जा, चाचणी ड्राइव्ह करा आणि गॅस पेडल जोरात दाबण्याचा प्रयत्न करा. जर समस्या उद्भवण्यापूर्वी गतिशीलता आणि सामर्थ्य समान झाले तर आपण सर्वकाही योग्यरित्या केले आहे आणि हा वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर होता जो खराब होण्याचा दोषी होता.
मास एअर फ्लो सेन्सर (एमएएफ) दोन मुख्य पॅरामीटर्सद्वारे दर्शविले जाऊ शकते.
पहिला म्हणजे त्यातून जाणाऱ्या हवेचे प्रमाण, दुसरे म्हणजे प्रतिक्रिया वेळ. भिन्न नियंत्रक या पॅरामीटर्सवर भिन्न प्रतिक्रिया देतात. जर वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर त्याच्या रीडिंगला किंचित कमी लेखत असेल किंवा जास्त अंदाज लावत असेल तर, उदाहरणार्थ, "जानेवारी-5.1" कंट्रोलर, ऑक्सिजन सेन्सर वापरून, या त्रुटीचा मागोवा घेण्यास आणि इंजेक्शनचा कालावधी समायोजित करण्यास सक्षम असेल. बॉश MP7.0 कंट्रोलर या त्रुटीवर अधिक संवेदनशीलपणे प्रतिक्रिया देतो, ज्यामुळे अस्थिर निष्क्रिय गती होते. नियंत्रकाकडे फीडबॅकमध्ये ऑक्सिजन सेन्सर नसल्यास, इंजेक्शनचे प्रमाण समायोजित करून या त्रुटीची भरपाई केली जाऊ शकते. हे काही काळासाठीच समस्येचे निराकरण करण्यात मदत करेल.
जर मास एअर फ्लो सेन्सरला दीर्घ प्रतिक्रिया वेळ असेल, तर "जानेवारी-5.1" कंट्रोलर मशीनच्या ऑपरेशन दरम्यान हवेच्या प्रवाहाच्या प्रमाणात बदल होण्याच्या सुरूवातीस ट्रॅक करू शकणार नाही आणि हे असे व्यक्त केले जाईल प्रवेगाच्या वेळी "अपयश" बॉश MP7.0 कंट्रोलरसह, त्यात सेन्सर अनुकूलन प्रोग्रामच्या उपस्थितीमुळे हा प्रभाव कमी स्पष्ट होईल.
मास एअर फ्लो सेन्सरचे निदान करण्याच्या पद्धतींपैकी एक म्हणजे सेन्सर निष्क्रिय गतीने तपासणे आणि कार स्थिर असताना वेगात तीव्र वाढ होण्याच्या मोडमध्ये. सेन्सर सहसा स्कॅनरद्वारे नियंत्रित केला जातो. निष्क्रिय असताना कार्यरत सेन्सरने 8-9 kg/h दर्शविले पाहिजे आणि वेगात तीव्र वाढीसह कमाल मूल्ये 220 kg पेक्षा जास्त असावी. सेन्सर जितके जास्त रीडिंग देईल तितके चांगले.या पद्धतीचा तोटा हा आहे की निदानकर्त्याने गॅस पेडल जोरदारपणे दाबले पाहिजे, ज्यासाठी काही कौशल्य आवश्यक आहे. वेगात गुळगुळीत वाढ करून, सेन्सर सामान्य वाचनांपर्यंत पोहोचतो, परंतु त्याच वेळी दोषपूर्ण राहते. असे दिसून आले की बॉश सेन्सरसाठी, जेव्हा सेन्सरलाच वीज पुरवली जाते तेव्हा प्रतिसादाची गती आणि संक्रमण प्रक्रियेची वेळ यांच्यात थेट संबंध असतो. तसेच, क्षणिक प्रक्रियेनंतरचा व्होल्टेज सर्वसामान्य प्रमाणापासून उत्तीर्ण झालेल्या हवेच्या रीडिंगचे विचलन दर्शवितो. कार्यरत सेन्सरसाठी, क्षणिक प्रक्रियेदरम्यान हे पॅरामीटर्स 2-20ms आणि त्यानंतर *1.03V असावेत. शिवाय, संक्रमण प्रक्रियेचा वेळ जितका कमी असेल तितका चांगला. 1.03V वर किंवा खाली कोणतेही विचलन हे सर्वसामान्य प्रमाणातील विचलन आहे.
टीप: * 1.03V - हे व्होल्टेज असेल जर मोजमाप कारच्या बॅटरीशी संबंधित असेल. सेन्सर ग्राउंडच्या सापेक्ष अधिक योग्य मापन आहे. या प्रकरणात, डिव्हाइस 1V दर्शवेल. परंतु ही पद्धत कनेक्ट करण्यासाठी कमी सोयीस्कर आहे, म्हणून, मापन सहसा बॅटरीच्या सापेक्ष केले जाते आणि योग्य सुधारणा केली जाते.
मास एअर फ्लो सेन्सर - एक लहरी सेन्सर - कारण तो खूप असुरक्षित आहे आणि त्याच वेळी निदान करणे व्यावहारिकदृष्ट्या अशक्य आहे. मॅन्युअलमध्ये वर्णन केलेली पद्धत (निष्क्रिय आणि 3000 rpm वर वाचन घेणे) समाधानकारक परिणाम देत नाही. प्रत्यक्षात, जर तुम्हाला मास एअर फ्लो सेन्सरमध्ये बिघाड झाल्याचा संशय असेल तर फक्त एकच गोष्ट शिल्लक आहे:
यादृच्छिकपणे कार्य करा - ज्ञात-चांगले वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर स्थापित करताना काय बदल होतात ते पहा.
गाडी सतत थांबायला लागली??? हे स्पष्ट आहे की अशा वर्तनासह, वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सरला दोष देण्याची शक्यता आहे. या उद्देशासाठी, संकोच न करता, आपल्याला नवीन सेन्सर शोधणे आणि स्थापित करणे आवश्यक आहे.
1) मास एअर फ्लो सेन्सरचे अद्याप होमस्पन पद्धती वापरून निदान केले जाऊ शकत नाही: (मास एअर फ्लो सेन्सर अयशस्वी झाल्यावर "CE" चे निदान हा नियमापेक्षा अपवाद आहे.
२) मला अधिकाधिक खात्री पटली आहे की या समस्येवर अनेकदा चर्चा केली जाते: इंजिन स्टॉल बर्याच बाबतीत वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सरच्या खराबीमुळे होते.
3) वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर संरक्षित करणे आवश्यक आहे. मुख्य शत्रू फिल्टरच्या मागे हवा आहे; या प्रकरणात, वायु प्रवाह सेन्सर जास्तीत जास्त 2..5 हजार किमी जगतो. हे टाळण्यासाठी, फिल्टर हाउसिंग आणि मास एअर फ्लो सेन्सरमधील गळती दूर करणे आवश्यक आहे. घराच्या आत असलेल्या फिल्टरच्या वाकड्या स्थानामुळे गळती देखील शक्य आहे. बरं, अर्थातच, फिल्टरची गुणवत्ता महत्त्वाची आहे. जर हवेच्या गळतीसह सर्व काही ठीक असेल तर असे मानले जाते की ते सुमारे 20 हजार किमीचे योग्य वाचन देते. ज्यानंतर ते खोटे बोलणे सुरू होते - गतिशीलता बिघडते, वापर वाढतो आणि प्रारंभ करणे कठीण होते. दुसरा शत्रू म्हणजे क्रँककेस वायू वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सरपर्यंत पोहोचतात.
माझे हे विचार एखाद्याला वेळ, नसा आणि पैसा वाचवू देत असतील तर मला आनंद होईल.
मास एअर फ्लो सेन्सरचे निदान अगदी सोप्या पद्धतीने केले जाते: तुम्ही मास एअर फ्लो सेन्सरच्या संपर्कात रबर सील आणि पिवळ्या वायरमध्ये एक पिन घाला आणि व्होल्टेज मोजा. आदर्शपणे - 0.99V. तसेच, +-0.04V ची त्रुटी. व्होल्टेज 1.03 पेक्षा जास्त असल्यास, वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर मृत आहे.
कंट्रोलर स्वतः वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सरचे निदान कसे करतो? दुसऱ्या शब्दांत, मृत वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर चमत्कारिकरित्या नियंत्रकाद्वारे स्वतःच शोधला जाईल. शिवाय, हे ते अधिक चांगले करेल: आपण एकदाच डिव्हाइससह व्होल्टेज मोजू शकता, परंतु नियंत्रक हे (सशर्त) सतत करतो, म्हणून तो अल्प-मुदतीची बडबड, संपर्क गमावणे इत्यादी "पकडण्यास" सक्षम आहे.
पूर्णपणे सदोष मास एअर फ्लो सेन्सरचे सहज निदान केले जाऊ शकते: व्होल्टेज मोजून, निदान साधनासह वाचन घेऊन इ. समस्या अशी आहे की पूर्णपणे दोषपूर्ण वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर फारच दुर्मिळ आहे. कधीकधी यामुळे "CE" निदान होते, मुळात कार चालत नाही आणि चांगली सुरू होत नाही.
प्रत्यक्षात, उपलब्ध पद्धतींचा वापर करून सदोष मास एअर फ्लो सेन्सरचे निदान केले जात नाही.
मास एअर फ्लो सेन्सर हा मास एअर फ्लो सेन्सर आहे. हे इंजिन पॉवर सिस्टममध्ये, इनटेक ट्रॅक्टमध्ये स्थित आहे आणि कोणत्याही पॉवर युनिटच्या इंजेक्शन सिस्टममधील मुख्य साधने आणि घटकांमध्ये सर्वात महत्वाचे मानले जाते. कारच्या इतर कोणत्याही घटकाप्रमाणे आणि कोणत्याही भागाप्रमाणे, वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर अयशस्वी होऊ शकतो. मास एअर फ्लो सेन्सरच्या खराबीची मुख्य लक्षणे पाहू या आणि या उपकरणाच्या ऑपरेशनचे आणि कार्यक्षमतेचे सिद्धांत देखील शोधूया.
DMRV म्हणजे काय?
इंजिन चालू असताना दहन कक्ष भरणाऱ्या हवेचे प्रमाण निश्चित करण्यासाठी हे उपकरण अत्यंत आवश्यक आहे. सेन्सर सहसा पॉवर सिस्टममध्ये एअर फिल्टर नंतर स्थापित केला जातो.
वाहन चालवताना, ऑटोमोबाईल पॉवर युनिटला 1 व्हॉल्यूम इंधन, तसेच हवेच्या 14 समान भागांसह पुरवले जाते. हे योग्य इंधन-वायु मिश्रण तयार करते. मोटरच्या सर्वात इष्टतम मोडमध्ये योग्य ऑपरेशनची ही गुरुकिल्ली आहे. या गुणोत्तराच्या कोणत्याही उल्लंघनासाठी, कार मालक एकतर वाढीव इंधन वापर किंवा पॉवर युनिटची शक्ती कमी किंवा दोन्ही पाहतील. मास एअर फ्लो सेन्सरच्या खराबीची चिन्हे आपल्याला माहित असल्यास, डिव्हाइसचे बिघाड ओळखणे सोपे आहे.
हवेची आवश्यक मात्रा अचूकपणे मोजण्यासाठी वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर आवश्यक आहे. ही रक्कम सेन्सरमध्येच मोजली जाते आणि नंतर ECU कडे पाठविली जाते, जेथे या डेटाच्या आधारे, आवश्यक प्रमाणात इंधनाची गणना केली जाईल.
ड्रायव्हर प्रवेगक पेडल जितका जास्त दाबेल तितकी हवा दहन कक्षांमध्ये प्रवेश करेल. सेन्सर प्रमाण रेकॉर्ड करतो आणि इंजेक्टेड इंधनाची मात्रा वाढवण्यासाठी ECU ला एक विशेष कमांड पाठवतो. जर कार अधिक सुरळीत चालवायची असेल किंवा चालवायची असेल तर थोड्या प्रमाणात हवा लागेल. म्हणूनच आपल्याला मास एअर फ्लो सेन्सरची आवश्यकता आहे. ते जास्तीत जास्त अचूकतेसह इंजिन ऑपरेशनसाठी हवेच्या आवश्यक प्रमाणात मोजते.
हवेचे प्रमाण मोजणे म्हणजे मोटरवर लागू होणारा भार निश्चित करणे. जेव्हा तुम्ही प्रवेगक पेडल दाबता, तेव्हा थ्रॉटल व्हॉल्व्ह उघडतो आणि हवेचा आवाज वाढतो.
MAF कसे कार्य करते?
हे उपकरण प्लॅटिनम मिश्र धातुपासून बनविलेले एक लहान वायर आहे. या कॉर्डचा आकार फक्त 70 मायक्रॉन आहे. हे एका विशेष ट्यूबमध्ये स्थापित केले आहे, जे थ्रोटल वाल्वच्या समोर स्थित आहे.
ही तार हवेच्या प्रवाहाखाली थंड केली जाते. ते आणि हवेचा प्रवाह यांच्यातील तापमानाचे नियमन करण्यासाठी, वायरवर वीज लावली जाते. शुल्क पातळी समायोजित केली जाऊ शकते. वायर जितकी जास्त उडेल तितका जास्त वीजपुरवठा होतो.
सततच्या वापरामुळे ही वायर सतत धुळीने माखलेली असते. परंतु आधुनिक सेन्सर्समध्ये स्वत: ची स्वच्छता प्रणाली आहे. डिव्हाइस अयशस्वी होण्याचे एक कारण घाण आहे, परंतु एमएएफ सेन्सरच्या खराब कार्याची इतर चिन्हे आहेत. डिव्हाइसचे डिझाइन शक्य तितके सोपे आणि विश्वासार्ह असले तरी ते देखील अपयशी ठरते. त्याची एकमात्र कमतरता म्हणजे ती दुरुस्तीसाठी योग्य नाही. सेन्सर अयशस्वी झाल्यास, तो फक्त एका नवीनसह बदलला जातो.
MAF VAZ - खराबी आणि निदानाची चिन्हे
हा सेन्सर अयशस्वी झाल्यास, "चेक इंजिन" लाइट बहुधा डॅशबोर्डवर उजळेल.
मोटर देखील निश्चितपणे त्याची शक्ती आणि गतिशील वैशिष्ट्ये गमावेल. इंजिनची भूक वाढणे आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करण्यात अडचण येणे ही मुख्य चिन्हे आहेत.
एअर फ्लो सेन्सरचे निदान करण्याच्या पद्धती
मास एअर फ्लो सेन्सर तपासण्यासाठी अनेक पर्याय आहेत. खराबीची चिन्हे जवळजवळ लगेच दिसून येतील. चला त्यांना एकत्र पाहू या.
पहिली पद्धत म्हणजे सेन्सर अक्षम करणे
ही पडताळणी पद्धत सर्वात सोपी आहे. प्रत्येक कार मालक हे करू शकतो. पहिली पायरी म्हणजे सेन्सर बंद करणे. हे करण्यासाठी, आपल्याला फक्त कनेक्टर अनप्लग करणे आवश्यक आहे. मग आपण इंजिन सुरू केले पाहिजे. परिणामी, ECU कंट्रोलर आपत्कालीन मोडमध्ये जाईल. आणि इंधन मिश्रणाचा पुरवठा केवळ थ्रॉटल वाल्व वापरून नियंत्रित केला जाईल. निष्क्रिय गती सुमारे 1500 rpm असेल. यानंतर, तुम्हाला कारने चेक इन करणे आवश्यक आहे. जर कारने तिची डायनॅमिक प्रवेग वैशिष्ट्ये सुधारली असतील तर वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सरच्या खराबीची चिन्हे शोधण्यात अर्थ आहे.
दुसरा मार्ग म्हणजे मल्टीमीटर वापरणे
हे निदान करण्यापूर्वी, हे लक्षात घ्यावे की हे केवळ बॉश मास एअर फ्लो सेन्सरसह कार्य करेल. चाचणी करण्यापूर्वी, तुमच्या मल्टीमीटरची मर्यादा 2 V वर सेट करा आणि नंतर डिव्हाइसला स्थिर व्होल्टेज ऑपरेशनवर स्विच करा.
इग्निशन चालू करा आणि ब्लॉकवरील पिवळ्या वायरला लाल वायर जोडा. काळ्या वायरला हिरव्याशी जोडा. या क्षणी इंजिन चालू नसावे. व्होल्टेज मोजा
जर वाचन 1.01 आणि 1.02 दरम्यान असेल तर सर्वकाही ठीक आहे. मल्टीमीटर 1.03 पर्यंत व्होल्टेज दर्शविते - काळजी करण्यासारखे काही नाही, हे स्वीकार्य आहे. मर्यादा पातळी 1.05 आहे. जर ते जास्त असेल तर आपण पुन्हा ब्रेकडाउनचे कारण शोधू शकता.
व्हीएझेड 2110 मास एअर फ्लो सेन्सरच्या खराबीची बाह्य चिन्हे
सेन्सरचे निदान करण्याचा हा तिसरा मार्ग आहे. त्याची सेवाक्षमता निश्चित करण्यासाठी, हवेच्या पाईपच्या अंतर्गत पोकळ्यांची काळजीपूर्वक तपासणी करा जिथे मास एअर फ्लो सेन्सर बसवला आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला आकाराच्या स्क्रू ड्रायव्हरची आवश्यकता असेल. क्लॅम्प सोडवा आणि नालीदार पाईप डिस्कनेक्ट करा. कोरुगेशनची पृष्ठभाग तेल फिल्मशिवाय शक्य तितकी कोरडी असावी.
हे लक्षात घ्यावे की वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सरच्या खराबीची मुख्य चिन्हे कार्यरत पृष्ठभागावरील घाण आहेत. हे एअर फिल्टर वेळेत बदलले गेले नाही या वस्तुस्थितीमुळे तयार झाले आहे. ऑइल डिपॉझिट्स ड्रायव्हरला सांगतील की स्नेहन प्रणालीमध्ये तेलाची पातळी जास्त आहे किंवा तेल कटर योग्यरित्या काम करत नाही. या चिन्हांसह, सेन्सर अद्याप कार्य करू शकतो, परंतु लवकरच अयशस्वी होईल.
पुढे आपल्याला वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर पूर्णपणे काढून टाकण्याची आवश्यकता आहे. डिव्हाइसच्या व्हिज्युअल तपासणीनंतर तुम्हाला खराबीची चिन्हे आढळतील. हे ऑपरेशन करण्यासाठी, तुम्हाला दोन स्क्रू अनस्क्रू करा आणि एअर फिल्टर हाउसिंगमधून 10 मिमी रेंचची आवश्यकता असेल. सेन्सरसह एक रबर सील बाहेर येईल. शरीरात सील राहिल्यास, हे आसन्न अपयशाचे मुख्य लक्षण आहे.
मुख्य लक्षणे
तर. तुम्हाला तुमच्या मास एअर फ्लो सेन्सरमध्ये समस्या असल्यास, खराबीची चिन्हे खूप भिन्न असू शकतात. त्यापैकी प्रवेग दरम्यान अपयश, कर्षण नसणे आणि शक्ती कमी होणे. कार फक्त "जात नाही" अशी सतत भावना असते. गॅस दाबल्यावर योग्य प्रतिसाद न मिळाल्यास, हे लक्षणांपैकी एक आहे. या सेन्सरचे निदान करण्यासाठी उच्च इंधन वापर देखील एक सिग्नल आहे. गीअरवरून गीअरवर जाताना तुमची कार थांबते तेव्हा एमएएफ सेन्सर तपासणे अर्थपूर्ण ठरते. व्हीएझेड 2110 मध्ये इतर कार प्रमाणेच खराबीची लक्षणे आहेत.
जर तुम्हाला कोल्ड इंजिन सुरू करण्यात अडचण येत असेल, जर इंजिनचे ऑपरेशन अस्थिर असेल, जर वेग उत्स्फूर्तपणे वाढला असेल किंवा, उलट, कमी झाला असेल, जर लोडखाली विस्फोट झाला असेल तर - हे सर्व सेन्सर तपासण्यासाठी आणि निदान करण्यासाठी सिग्नल आहेत.
सेन्सर साफ करत आहे
जर तुम्हाला मास एअर फ्लो सेन्सरच्या खराबीची चिन्हे दिसली तर तुम्ही डिव्हाइस साफ करण्याचा प्रयत्न करू शकता.
तसे, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्हीएझेड कारच्या ओळीतील हा सर्वात महाग सेन्सर आहे. परंतु जर तुमचे तुटलेले असेल तर ते बदलण्यासाठी घाई करू नका. त्याचे "आरोग्य" पुनर्संचयित करण्याची एक लहान संधी आहे. साफसफाईच्या प्रक्रियेसाठी आपल्याला एक विशेष द्रव लागेल जो कार्बोरेटर साफ करण्यासाठी वापरला जातो. स्टार की देखील उपयुक्त आहेत. क्लॅम्प, तसेच दोन "10" बोल्ट अनस्क्रू करा. पाईप काढा आणि सेन्सर काढा. वायर आणि ट्यूबवर द्रव फवारणी करा. अत्यंत सावधगिरीने कार्य करा, हे द्रव पूर्णपणे बाष्पीभवन होईपर्यंत प्रतीक्षा करा आणि डिव्हाइस कोरडे होऊ द्या.
डिव्हाइस कोरडे असताना, थ्रॉटल असेंब्ली काढा. थ्रोटल असेंब्लीच्या आत तुम्हाला प्लेक दिसेल. ते द्रव सह काढले जाणे आवश्यक आहे. या घाणीमुळे संपूर्ण यंत्रणेत समस्या निर्माण होतात. यामुळे, मास एअर फ्लो सेन्सरसह समस्या दिसून येतात, व्हीएझेड 2115 च्या खराबीची चिन्हे, जी ऑटोमोबाईल मंचांवर नवशिक्यांना त्रास देतात.
थ्रॉटल केबल काढू नका. गाठ कापडावर ठेवा आणि विशेषतः गलिच्छ भागांवर द्रवाने उपचार करा. निष्क्रिय एअर कंट्रोल व्हॉल्व्ह आणि त्याखालील क्षेत्र साफ करण्यास विसरू नका.
यानंतर, बहुधा, वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सरसह समस्यांची सर्व चिन्हे निघून जातील, अर्थातच, सेन्सरला कोणतेही यांत्रिक नुकसान नसल्यास. म्हणूनच, अशा समस्यांची पहिली चिन्हे येईपर्यंत प्रतीक्षा करू नका, परंतु येत्या शनिवार व रविवार अशा प्रकारची प्रतिबंध करा. यात तुम्हाला जास्त वेळ लागणार नाही आणि तुमची कार खरोखरच श्वास घेईल. तुम्ही तुमचे इंजिन ओळखणार नाही. ते खूप चांगले सुरू होईल, त्याचे कर्षण सुधारेल आणि तुम्हाला तुमच्या इंजिनची शक्ती वाढलेली दिसेल.
अशी प्रतिबंधात्मक देखभाल नियमितपणे करा आणि तुमची कार तुमचे आभार मानेल.
मास एअर फ्लो सेन्सर हा मास एअर फ्लो सेन्सर आहे. हे इंजिन पॉवर सिस्टममध्ये, इनटेक ट्रॅक्टमध्ये स्थित आहे आणि कोणत्याही पॉवर युनिटच्या इंजेक्शन सिस्टममधील मुख्य साधने आणि घटकांमध्ये सर्वात महत्वाचे मानले जाते. कारच्या इतर कोणत्याही घटकाप्रमाणे आणि कोणत्याही भागाप्रमाणे, वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर अयशस्वी होऊ शकतो. मास एअर फ्लो सेन्सरच्या खराबीची मुख्य लक्षणे पाहू या आणि या उपकरणाच्या ऑपरेशनचे आणि कार्यक्षमतेचे सिद्धांत देखील शोधूया.
DMRV म्हणजे काय?
इंजिन चालू असताना दहन कक्ष भरणाऱ्या हवेचे प्रमाण निश्चित करण्यासाठी हे उपकरण अत्यंत आवश्यक आहे. सेन्सर सहसा पॉवर सिस्टममध्ये एअर फिल्टर नंतर स्थापित केला जातो.
वाहन चालवताना, ऑटोमोबाईल पॉवर युनिटला 1 व्हॉल्यूम इंधन, तसेच हवेच्या 14 समान भागांसह पुरवले जाते. हे योग्य इंधन-वायु मिश्रण तयार करते. मोटरच्या सर्वात इष्टतम मोडमध्ये योग्य ऑपरेशनची ही गुरुकिल्ली आहे. या गुणोत्तराच्या कोणत्याही उल्लंघनासाठी, कार मालक एकतर वाढीव इंधन वापर किंवा पॉवर युनिटची शक्ती कमी किंवा दोन्ही पाहतील. मास एअर फ्लो सेन्सरच्या खराबीची चिन्हे आपल्याला माहित असल्यास, डिव्हाइसचे बिघाड ओळखणे सोपे आहे.
हवेची आवश्यक मात्रा अचूकपणे मोजण्यासाठी वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर आवश्यक आहे. ही रक्कम सेन्सरमध्येच मोजली जाते आणि नंतर ECU कडे पाठविली जाते, जेथे या डेटाच्या आधारे, आवश्यक प्रमाणात इंधनाची गणना केली जाईल.
ड्रायव्हर प्रवेगक पेडल जितका जास्त दाबेल तितकी हवा दहन कक्षांमध्ये प्रवेश करेल. सेन्सर प्रमाण रेकॉर्ड करतो आणि इंजेक्टेड इंधनाची मात्रा वाढवण्यासाठी ECU ला एक विशेष कमांड पाठवतो. जर कार अधिक सुरळीत चालवायची असेल किंवा चालवायची असेल तर थोड्या प्रमाणात हवा लागेल. म्हणूनच आपल्याला मास एअर फ्लो सेन्सरची आवश्यकता आहे. ते जास्तीत जास्त अचूकतेसह इंजिन ऑपरेशनसाठी हवेच्या आवश्यक प्रमाणात मोजते.
हवेचे प्रमाण मोजणे म्हणजे मोटरवर लागू होणारा भार निश्चित करणे. जेव्हा तुम्ही प्रवेगक पेडल दाबता, तेव्हा थ्रॉटल व्हॉल्व्ह उघडतो आणि हवेचा आवाज वाढतो.
MAF कसे कार्य करते?
हे उपकरण प्लॅटिनम मिश्र धातुपासून बनविलेले एक लहान वायर आहे. या कॉर्डचा आकार फक्त 70 मायक्रॉन आहे. हे एका विशेष ट्यूबमध्ये स्थापित केले आहे, जे थ्रोटल वाल्वच्या समोर स्थित आहे.
ही तार हवेच्या प्रवाहाखाली थंड केली जाते. ते आणि हवेचा प्रवाह यांच्यातील तापमानाचे नियमन करण्यासाठी, वायरवर वीज लावली जाते. शुल्क पातळी समायोजित केली जाऊ शकते. वायर जितकी जास्त उडेल तितका जास्त वीजपुरवठा होतो.
सततच्या वापरामुळे ही वायर सतत धुळीने माखलेली असते. परंतु आधुनिक सेन्सर्समध्ये स्वत: ची स्वच्छता प्रणाली आहे. डिव्हाइस अयशस्वी होण्याचे एक कारण घाण आहे, परंतु एमएएफ सेन्सरच्या खराब कार्याची इतर चिन्हे आहेत. डिव्हाइसचे डिझाइन शक्य तितके सोपे आणि विश्वासार्ह असले तरी ते देखील अपयशी ठरते. त्याची एकमात्र कमतरता म्हणजे ती दुरुस्तीसाठी योग्य नाही. सेन्सर अयशस्वी झाल्यास, तो फक्त एका नवीनसह बदलला जातो.
MAF VAZ - खराबी आणि निदानाची चिन्हे
हा सेन्सर अयशस्वी झाल्यास, "चेक इंजिन" लाइट बहुधा डॅशबोर्डवर उजळेल.
मोटर देखील निश्चितपणे त्याची शक्ती आणि गतिशील वैशिष्ट्ये गमावेल. इंजिनची भूक वाढणे आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करण्यात अडचण येणे ही मुख्य चिन्हे आहेत.
एअर फ्लो सेन्सरचे निदान करण्याच्या पद्धती
मास एअर फ्लो सेन्सर तपासण्यासाठी अनेक पर्याय आहेत. खराबीची चिन्हे जवळजवळ लगेच दिसून येतील. चला त्यांना एकत्र पाहू या.
पहिली पद्धत म्हणजे सेन्सर अक्षम करणे
ही पडताळणी पद्धत सर्वात सोपी आहे. प्रत्येक कार मालक हे करू शकतो. पहिली पायरी म्हणजे सेन्सर बंद करणे. हे करण्यासाठी, आपल्याला फक्त कनेक्टर अनप्लग करणे आवश्यक आहे. मग आपण इंजिन सुरू केले पाहिजे. परिणामी, ECU कंट्रोलर आपत्कालीन मोडमध्ये जाईल. आणि इंधन मिश्रणाचा पुरवठा केवळ थ्रॉटल वाल्व वापरून नियंत्रित केला जाईल. निष्क्रिय गती सुमारे 1500 rpm असेल. यानंतर, तुम्हाला कारने चेक इन करणे आवश्यक आहे. जर कारने तिची डायनॅमिक प्रवेग वैशिष्ट्ये सुधारली असतील तर वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सरच्या खराबीची चिन्हे शोधण्यात अर्थ आहे.
दुसरा मार्ग म्हणजे मल्टीमीटर वापरणे
हे निदान करण्यापूर्वी, हे लक्षात घ्यावे की हे केवळ बॉश मास एअर फ्लो सेन्सरसह कार्य करेल. चाचणी करण्यापूर्वी, तुमच्या मल्टीमीटरची मर्यादा 2 V वर सेट करा आणि नंतर डिव्हाइसला स्थिर व्होल्टेज ऑपरेशनवर स्विच करा.
इग्निशन चालू करा आणि ब्लॉकवरील पिवळ्या वायरला लाल वायर जोडा. काळ्या वायरला हिरव्याशी जोडा. या क्षणी इंजिन चालू नसावे. व्होल्टेज मोजा
जर वाचन 1.01 आणि 1.02 दरम्यान असेल तर सर्वकाही ठीक आहे. मल्टीमीटर 1.03 पर्यंत व्होल्टेज दर्शविते - काळजी करण्यासारखे काही नाही, हे स्वीकार्य आहे. मर्यादा पातळी 1.05 आहे. जर ते जास्त असेल तर आपण पुन्हा ब्रेकडाउनचे कारण शोधू शकता.
व्हीएझेड 2110 मास एअर फ्लो सेन्सरच्या खराबीची बाह्य चिन्हे
सेन्सरचे निदान करण्याचा हा तिसरा मार्ग आहे. त्याची सेवाक्षमता निश्चित करण्यासाठी, हवेच्या पाईपच्या अंतर्गत पोकळ्यांची काळजीपूर्वक तपासणी करा जिथे मास एअर फ्लो सेन्सर बसवला आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला आकाराच्या स्क्रू ड्रायव्हरची आवश्यकता असेल. क्लॅम्प सोडवा आणि नालीदार पाईप डिस्कनेक्ट करा. कोरुगेशनची पृष्ठभाग तेल फिल्मशिवाय शक्य तितकी कोरडी असावी.
हे लक्षात घ्यावे की वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सरच्या खराबीची मुख्य चिन्हे कार्यरत पृष्ठभागावरील घाण आहेत. हे एअर फिल्टर वेळेत बदलले गेले नाही या वस्तुस्थितीमुळे तयार झाले आहे. ऑइल डिपॉझिट्स ड्रायव्हरला सांगतील की स्नेहन प्रणालीमध्ये तेलाची पातळी जास्त आहे किंवा तेल कटर योग्यरित्या काम करत नाही. या चिन्हांसह, सेन्सर अद्याप कार्य करू शकतो, परंतु लवकरच अयशस्वी होईल.
पुढे आपल्याला वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर पूर्णपणे काढून टाकण्याची आवश्यकता आहे. डिव्हाइसच्या व्हिज्युअल तपासणीनंतर तुम्हाला खराबीची चिन्हे आढळतील. हे ऑपरेशन करण्यासाठी, तुम्हाला दोन स्क्रू अनस्क्रू करा आणि एअर फिल्टर हाउसिंगमधून 10 मिमी रेंचची आवश्यकता असेल. सेन्सरसह एक रबर सील बाहेर येईल. शरीरात सील राहिल्यास, हे आसन्न अपयशाचे मुख्य लक्षण आहे.
मुख्य लक्षणे
तर. तुम्हाला तुमच्या मास एअर फ्लो सेन्सरमध्ये समस्या असल्यास, खराबीची चिन्हे खूप भिन्न असू शकतात. त्यापैकी प्रवेग दरम्यान अपयश, कर्षण नसणे आणि शक्ती कमी होणे. कार फक्त "जात नाही" अशी सतत भावना असते. गॅस दाबल्यावर योग्य प्रतिसाद न मिळाल्यास, हे लक्षणांपैकी एक आहे. या सेन्सरचे निदान करण्यासाठी उच्च इंधन वापर देखील एक सिग्नल आहे. गीअरवरून गीअरवर जाताना तुमची कार थांबते तेव्हा एमएएफ सेन्सर तपासणे अर्थपूर्ण ठरते. व्हीएझेड 2110 मध्ये इतर कार प्रमाणेच खराबीची लक्षणे आहेत.
जर तुम्हाला कोल्ड इंजिन सुरू करण्यात अडचण येत असेल, जर इंजिनचे ऑपरेशन अस्थिर असेल, जर वेग उत्स्फूर्तपणे वाढला असेल किंवा, उलट, कमी झाला असेल, जर लोडखाली विस्फोट झाला असेल तर - हे सर्व सेन्सर तपासण्यासाठी आणि निदान करण्यासाठी सिग्नल आहेत.
सेन्सर साफ करत आहे
जर तुम्हाला मास एअर फ्लो सेन्सरच्या खराबीची चिन्हे दिसली तर तुम्ही डिव्हाइस साफ करण्याचा प्रयत्न करू शकता.
तसे, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्हीएझेड कारच्या ओळीतील हा सर्वात महाग सेन्सर आहे. परंतु जर तुमचे तुटलेले असेल तर ते बदलण्यासाठी घाई करू नका. त्याचे "आरोग्य" पुनर्संचयित करण्याची एक लहान संधी आहे. साफसफाईच्या प्रक्रियेसाठी आपल्याला एक विशेष द्रव लागेल जो कार्बोरेटर साफ करण्यासाठी वापरला जातो. स्टार की देखील उपयुक्त आहेत. क्लॅम्प, तसेच दोन "10" बोल्ट अनस्क्रू करा. पाईप काढा आणि सेन्सर काढा. वायर आणि ट्यूबवर द्रव फवारणी करा. अत्यंत सावधगिरीने कार्य करा, हे द्रव पूर्णपणे बाष्पीभवन होईपर्यंत प्रतीक्षा करा आणि डिव्हाइस कोरडे होऊ द्या.
डिव्हाइस कोरडे असताना, थ्रॉटल असेंब्ली काढा. थ्रोटल असेंब्लीच्या आत तुम्हाला प्लेक दिसेल. ते द्रव सह काढले जाणे आवश्यक आहे. या घाणीमुळे संपूर्ण यंत्रणेत समस्या निर्माण होतात. यामुळे, मास एअर फ्लो सेन्सरसह समस्या दिसून येतात, व्हीएझेड 2115 च्या खराबीची चिन्हे, जी ऑटोमोबाईल मंचांवर नवशिक्यांना त्रास देतात.
थ्रॉटल केबल काढू नका. गाठ कापडावर ठेवा आणि विशेषतः गलिच्छ भागांवर द्रवाने उपचार करा. निष्क्रिय एअर कंट्रोल व्हॉल्व्ह आणि त्याखालील क्षेत्र साफ करण्यास विसरू नका.
यानंतर, बहुधा, वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सरसह समस्यांची सर्व चिन्हे निघून जातील, अर्थातच, सेन्सरला कोणतेही यांत्रिक नुकसान नसल्यास. म्हणूनच, अशा समस्यांची पहिली चिन्हे येईपर्यंत प्रतीक्षा करू नका, परंतु येत्या शनिवार व रविवार अशा प्रकारची प्रतिबंध करा. यात तुम्हाला जास्त वेळ लागणार नाही आणि तुमची कार खरोखरच श्वास घेईल. तुम्ही तुमचे इंजिन ओळखणार नाही. ते खूप चांगले सुरू होईल, त्याचे कर्षण सुधारेल आणि तुम्हाला तुमच्या इंजिनची शक्ती वाढलेली दिसेल.
अशी प्रतिबंधात्मक देखभाल नियमितपणे करा आणि तुमची कार तुमचे आभार मानेल.
मास एअर फ्लो सेन्सर, म्हणजेच मास एअर फ्लो सेन्सर, पॉवर युनिटच्या ऑपरेटिंग मोडची पर्वा न करता त्याचे कार्यक्षम ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी कार्य करते.
वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सरची भूमिका
गॅसोलीन वाफ आणि हवेचे मिश्रण तयार करणे हे कार्य आहे. सेन्सर दोन निर्देशक मोजण्यास सक्षम आहे जे एकमेकांशी मजबूतपणे संबंधित आहेत:
- प्रतिक्रिया वेळ;
- वापरलेल्या हवेचे प्रमाण.
अचूक डेटा प्राप्त करून, मीटर इंधन वाफेसह हवेचे प्रमाण तयार करण्यासाठी घटकांची इष्टतम मात्रा निर्धारित करते. जर मास एअर फ्लो सेन्सर चुकीची मूल्ये तयार करण्यास सुरवात करतो, तर मिश्रण सध्या कार्यरत असलेल्या इंजिनच्या ऑपरेटिंग मोडशी संबंधित नाही.
परिणामी, वीज कमी होते, इंधनाचा वापर वाढतो, प्रतिसाद कमी होतो आणि प्रवेग होण्यास जास्त वेळ लागतो. सेन्सरवर अवलंबून, त्याचा विलंब प्रवेग दरम्यान किंवा निष्क्रिय असताना फ्लोटिंग स्पीड दरम्यान डिप्सच्या स्वरूपात प्रकट होऊ शकतो.
इष्टतम हवा प्रवाह
आम्ही व्हीएझेड 2114 बद्दल बोलत असल्याने, त्याच्या इंजिनसाठी कोणता वायु प्रवाह दर इष्टतम आहे हे आम्ही ठरवले पाहिजे.
अंदाजे 900 आरपीएमवर 1.5 लिटर इंजिनच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीत कार्यरत सेन्सर, 0.5 किलो प्रति तासाच्या त्रुटीसह वापरलेल्या हवेचे प्रमाण 10 किलो असेल. जर तुम्ही वेग 2000 पर्यंत वाढवला तर वापर अंदाजे 19-21 किलोपर्यंत वाढेल.
जेव्हा हवेचे प्रमाण समान वेगाने कमी होते, तेव्हा गतिशीलता त्वरित कमी होण्यास सुरवात होईल, परंतु त्याच वेळी इंधनाचा वापर कमी होईल. जर हवेचा प्रवाह वाढला तर गतिशीलता वाढेल आणि इंधनाचा वापर देखील वाढेल.
सेन्सरला 2-4 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त विचलित होऊ देऊ नये, कारण अशा परिस्थितीत इंजिनचे ऑपरेशन खूप लहरी आणि अप्रत्याशित असेल.
अपयशाची कारणे
खरं तर, एअर फ्लो सेन्सर केवळ क्रँककेस वेंटिलेशनमध्ये लपलेल्या कारणांमुळेच अयशस्वी होऊ शकतात.
ही वायुवीजन प्रणाली दुहेरी-सर्किट आहे; ती दोन मोडमध्ये कार्य करण्यासाठी जबाबदार आहे - थ्रॉटल वाल्व बंद किंवा उघडा. डँपर बंद असल्यास, क्रँककेसमधून वायू ओळीतून बाहेर पडतात. परंतु निष्क्रिय रेषेच्या आत वायूंचे विशिष्ट प्रमाण जमा होते. या प्रकरणात, गॅस आमच्या सेन्सरच्या रेझिस्टरच्या संपर्कात येतो, जरी तो एका फिल्मने झाकलेला असतो. रेझिस्टरवर स्थिरावलेल्या राळमुळे, वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर चुकीची माहिती तयार करण्यास सुरवात करतो. येथून गैरप्रकारांची साखळी निर्माण होते.
तुटण्याची चिन्हे
सेन्सर अयशस्वी झाल्यास, विविध लक्षणे दिसू शकतात, परंतु शेवटी यामुळे मोटर खराब होईल. प्रथम, इंजिनची गॅसोलीनची भूक वाढू शकते, नंतर फ्लोटिंग गती पाहिली जाईल इ.
मास एअर फ्लो सेन्सरचे ब्रेकडाउन दर्शविणारी अनेक वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्हे आहेत:
- इंजिन लोडखाली आणि निष्क्रिय असताना डुबकी दिसून येते;
- कार अधिक हळूहळू वेगवान होण्यास सुरवात करते, गतिशीलतेचा लक्षणीय त्रास होतो;
- गीअर्स बदलताना, इंजिन बंद होते;
- पॉवर थेंब;
- इंधनाचा वापर वाढतो;
- इंजिन गरम असताना, इंजिन सुरू करणे कठीण आहे;
- चेक इंजिन लाइट डॅशबोर्डवर येतो.
जर सेन्सर जीवनाची अगदी छोटीशी चिन्हे देखील दर्शवत नसेल, तर पॅनेलवरील दिवा कदाचित उजळणार नाही. या प्रकरणात, ब्रेकडाउन ऑन-बोर्ड संगणकाच्या ऑपरेशनद्वारे आणि त्रुटींद्वारे निर्धारित केले जाते.
आपण सेन्सर सिग्नल पातळी निर्धारित करून निदान करू शकता. पातळी कमी असल्यास, हे सूचित करते:
- सेन्सर कनेक्शन नाही;
- सर्किटमध्ये ब्रेक;
- साखळीतील वस्तुमानाचे ऑक्सीकरण आणि खंडित होणे;
- इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिटची खराबी;
- शॉर्ट सर्किट किंवा सिग्नल वायरचे तुटणे;
- अयशस्वी वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर.
जरी आपल्याला ब्रेकडाउन आढळले तरीही, नवीन मास एअर फ्लो सेन्सर खरेदी करण्यासाठी घाई करू नका, कारण या सेन्सरची किंमत 1.5 ते 4 हजार रूबल आहे.
काही परिस्थितींमध्ये, फक्त हवा प्रवाह सेन्सर तपासणे आणि साफ करणे मदत करू शकते. शिवाय, सेवा केंद्राशी संपर्क साधणे अजिबात आवश्यक नाही. आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी कार्य सहजपणे पूर्ण करू शकता.
परीक्षा
फ्लो सेन्सरची कार्यक्षमता तपासण्याचे अनेक मार्ग आहेत. परंतु प्रथम आपण इच्छित ऑब्जेक्ट कोठे स्थित आहे हे निर्धारित करणे आवश्यक आहे.
आणि आमचा नायक इंजिनच्या डब्यात आहे. तेथे एअर फिल्टर पाईप शोधा. यावरच मास एअर फ्लो सेन्सर स्थित आहे, जो फिल्टरमधून जाणाऱ्या हवेच्या प्रवाहावर लक्ष ठेवतो. ते बदलणे सोपे आहे - डिव्हाइसला त्याच्या फास्टनर्समधून काढून टाकून आणि त्या जागी एक नवीन ठेवून ते काढून टाका.
आता पडताळणीबाबत.
- कनेक्टरमधून वायरिंग हार्नेस डिस्कनेक्ट करून सेन्सर डिस्कनेक्ट करा. तळाशी असलेली कुंडी दाबा आणि तुम्ही जाण्यास चांगले व्हाल. आता इंजिन सुरू करा आणि वेग कमीत कमी 1500 rpm पर्यंत वाढवा. सेन्सर बंद केल्याने, कारला हे आपत्कालीन स्थिती म्हणून समजेल, त्यामुळे सध्याच्या थ्रोटल स्थितीनुसार मिश्रण तयार केले जाईल. थोडे अंतर चालवा. जर कार नेहमीपेक्षा वेगवान असेल तर, वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर निश्चितपणे अयशस्वी झाला आहे.
- फर्मवेअर पुनर्स्थित करा. इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटचे मूळ फर्मवेअर अनेकदा बदलले जाते. म्हणून, पहिल्या पडताळणी पद्धतीच्या बाबतीत कोणते सेन्सर ऑपरेशन अल्गोरिदम निर्धारित केले होते हे आम्ही शोधू शकत नाही. थ्रोटल व्हॉल्व्हमध्ये एक स्टॉप आहे; त्याखाली अंदाजे 1 मिलीमीटर जाडीची प्लेट ठेवावी. त्यामुळे वेग वाढेल. आता सेन्सर असलेली चिप अक्षम केली आहे. मास एअर फ्लो सेन्सर काम करत नसल्यास, इंजिन थांबेल. असे न झाल्यास, फर्मवेअर मूळ नाही, निष्क्रिय गती नियंत्रणाचे चरण चुकीचे लिहिलेले आहेत.
मल्टीमीटरने तपासत आहे
हे करण्यासाठी आपल्याला मल्टीमीटर वापरावे लागेल. आणि मी या पद्धतीचा वापर करून सेन्सरची कार्यक्षमता कशी तपासू शकतो? डिव्हाइसवर डीसी व्होल्टेज मापन मोड निवडा आणि कमाल मूल्य 2V वर सेट करा.
स्वतंत्रपणे, आपण VAZ 2114 च्या बाबतीत कनेक्शन आकृतीसह स्वत: ला परिचित केले पाहिजे.
INकाही प्रकरणांमध्ये, रंग भिन्न असू शकतो, परंतु क्रम नेहमी सारखाच राहतो. हे तुम्हाला गोंधळात टाकण्यापासून प्रतिबंधित करेल.
इंजिन बंद करून इग्निशन चालू करा. मल्टीमीटरची सकारात्मक तपासणी सेन्सरच्या पिवळ्या आउटपुटशी जोडलेली असते आणि काळा, म्हणजेच सकारात्मक, हिरव्याकडे जातो.
इन्सुलेशनला इजा न करता मापन यंत्राचे प्रोब कनेक्टर्सच्या रबर सीलद्वारे घातल्या पाहिजेत. प्रोब सर्वशक्तिमान WD 40 सह ओलावा पाहिजे. आता व्होल्टेज रीडिंग मोजा. मिळालेल्या निकालाची टेबलमधील डेटाशी तुलना करा.
व्होल्टेज निर्देशक |
एअर फ्लो सेन्सरची स्थिती |
एअर फ्लो सेन्सर चांगल्या कामाच्या क्रमाने आहे, जवळजवळ नवीन स्थितीत, बर्याच काळासाठी सर्व्ह करू शकतो |
|
जुना असला तरी सेन्सर चांगल्या स्थितीत आहे. कामगिरीबद्दल कोणतीही तक्रार नाही |
|
एअर फ्लो सेन्सर खराब स्थितीत आहे, जवळजवळ कालबाह्य झाला आहे आणि त्याला त्वरित बदलण्याची आवश्यकता असेल |
|
आपण नवीन सेन्सर स्थापित केल्यास, ते सुरुवातीला 0.996-1.01 V च्या प्रदेशात वाचन दर्शवेल, परंतु कालांतराने व्होल्टेज वाढण्यास सुरवात होईल. हे पोशाख सूचित करते.
स्वच्छता
मास एअर फ्लो सेन्सरला पुन्हा जिवंत करण्याचा आणि आपल्या VAZ 2114 च्या ऑपरेशनच्या एकापेक्षा जास्त सीझनसाठी त्याचे कार्य सुनिश्चित करण्याचा सर्वात प्रभावी मार्ग म्हणजे स्वच्छता.
हे मोजण्याचे साधन कसे स्वच्छ करायचे ते शोधूया.
- फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, पाईपला हवा घेण्यापासून पकडणारा क्लॅम्प सोडवा.
- पन्हळी काढा आणि आत तेलाचे किंवा कंडेन्सेशनचे ट्रेस आहेत का ते तपासा.
- वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सरच्या अंतर्गत पृष्ठभागाच्या स्थितीचे परीक्षण करा.
- सर्व काही ठीक असल्यास, दूषित होण्याचे कोणतेही चिन्ह नसावेत.
- दूषिततेमुळे सेन्सरचा संवेदनशील घटक अनेकदा अयशस्वी होतो.
- घाणीच्या अशा समस्या टाळण्यासाठी, मालकाच्या मॅन्युअलनुसार एअर फिल्टर नियमितपणे बदलण्याची शिफारस केली जाते.
- वेंटिलेशन सिस्टममध्ये तेल विभाजक अडकल्यामुळे क्रँककेसमध्ये तेलाची पातळी वाढल्यामुळे तेल सेन्सरपर्यंत पोहोचू शकते.
- दोन स्क्रू वापरून सेन्सर पाईपवर धरला जातो.
- ओपन-एंड रेंचसह विघटन केले जाते. अशा प्रकारे आपण आवश्यक असल्यास सेन्सर काढू आणि बदलू शकता.
- समोर एक प्रवेशद्वार आहे ज्यावर रबर सीलिंग रिंग असावी. हे दूषित, अशुद्ध हवेच्या सक्शनपासून संरक्षण करते. जर सील गहाळ असेल तर ते फिल्टरवर पकडले जाते. परिणामी, वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सरचे इनपुट ग्रिड गलिच्छ होईल.
- सुधारित माध्यमांनी जाळी स्वच्छ करा. तुम्ही टूथपिक किंवा टूथब्रश वापरू शकता.
- सील बदला आणि सेन्सरला त्याच्या योग्य ठिकाणी परत करा.
प्रत्येक पद्धत त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने प्रभावी आहे. परंतु मास एअर फ्लो सेन्सरच्या जागी नवीन सेन्सर स्थापित करून त्याचे कार्यप्रदर्शन तपासणे चांगले. कारच्या वर्तनाची तुलना करून, आपण बदलणे किंवा साफ करणे आवश्यक आहे की नाही हे निर्धारित कराल.
जर तुमच्याकडे मास एअर फ्लो सेन्सरसह समस्या हाताळण्यासाठी वेळ किंवा इच्छा नसेल तर तुम्ही कार सेवा केंद्राशी संपर्क साधू शकता. तेथे, ऑसिलोग्राम वापरुन, ते आपल्याला डिव्हाइसची स्थिती तपासण्यात मदत करतील. परंतु लक्षात ठेवा की आपल्याला सर्व्हिस स्टेशनवर निदान आणि पुनर्स्थापनेसाठी महत्त्वपूर्ण रक्कम खर्च करावी लागेल. फ्लो सेन्सरची स्वतःची किंमत 4 हजार रूबल असू शकते हे असूनही.