Der Chevrolet Lanos ist ein Pkw Modell des südkoreanischen Herstellers GM Daewoo, der als Daewoo Lanos von 1997 bis 2002 in Europe verkauft wurde und seit 2005 in Russland unter dem Markenverdromen Chevetro. Als ZAZ Lanos wird der… … Deutsch Wikipedia

शेवरलेट Aveo- रचनाकार … विकिपीडिया en Français

शेवरलेट Aveo- निर्माता जनरल मोटर्स उत्पादन 2002–सध्याचे पूर्ववर्ती देवू लॅनोस ... विकिपीडिया

जनरल मोटर्स कॉर्पोरेशन प्रकार विभाग ... विकिपीडिया

शेवरलेट कॅप्टिव्हा ... विकिपीडिया

शेवरलेट लेसेटी- शेवरलेट शेवरलेट लेसेट्टी लेसेट्टी हर्स्टेलर: जीएम देवू प्रोडक्शन्सझीट्राम ... ड्यूश विकिपीडिया

शेवरलेट- Rechtsform Division/Marke Gründung 3. नोव्हेंबर 1911 … Deutsch Wikipedia

शेवरलेट क्रूझ- निर्माता जनरल मोटर्स याला देवू लेसेट्टी प्रीमियर होल्डन क्रूझ प्रोडक्शन 200 म्हणतात ... विकिपीडिया

शेवरलेट युरोप- GmbH प्रकार GmbH, GM कोरिया इंडस्ट्री ऑटोमोटिव्हची उपकंपनी ... विकिपीडिया

शेवरलेट कोर्सा- 4 पूर्त. El Chevrolet Corsa, es un automóvil de turismo del segmento B, producido en Sudamérica por el fabricante norteamericano General Motors, para su marca Chevrolet. Se trata de un modelo derivado del alemán Opel Corsa, pero a diferencia de … Wikipedia Español

पुस्तके

• शेवरलेट लॅनोस. 1.5 लिटर इंजिनसह 2005 मधील मॉडेल. डिझाइन, देखभाल आणि दुरुस्ती
• शेवरलेट लॅनोस. 1.5 लिटर इंजिनसह 2005 मधील मॉडेल. दुरुस्ती आणि देखभाल मॅन्युअल. मॅन्युअल 2005 पासून शेवरलेट लॅनोस कारच्या ऑपरेशन, दुरुस्ती आणि देखभाल करण्याच्या प्रक्रियेचे चरण-दर-चरण वर्णन प्रदान करते, 1, 5...

1983 मध्ये, देवू मोटर नावाचा कोरियन-अमेरिकन संयुक्त उपक्रम स्थापन झाला. देवू कॉर्पोरेशन आणि जनरल मोटर्स या कंपनीचे संस्थापक होते. ब्रँडचे पहिले मॉडेल LeMans होते, जे स्थानिक पातळीवर देवू रेसर म्हणून ओळखले जाते; ते पहिल्या पिढीच्या Opel Kadett E. LeMans 1993 मध्ये पहिल्यांदा रशियामध्ये दिसले, ते लगेचच देशांतर्गत सर्वात लोकप्रिय प्रवासी कार बनले. नवीन परदेशी गाड्यांची बाजारपेठ. मार्च 1995 मध्ये आणखी एका आधुनिकीकरणानंतर, मॉडेलचे नाव नेक्सिया (कोरियासाठी सिलो) असे ठेवण्यात आले. त्याच वर्षी देवूने नेक्सियाला जर्मन बाजारात आणले. आणि दोन वर्षांनंतर, 1997 मध्ये, देवू नेक्सियाच्या जागी देवू लॅनोसने दक्षिण कोरियामध्ये पदार्पण केले.

Opel Kadett E ची निर्मिती 1984 ते 1991 च्या उत्तरार्धात झाली

1995 मध्ये, ओपल कॅडेट ई वर आधारित, एक नवीन मॉडेल विकसित केले गेले - देवू नेक्सिया, जी अजूनही रशियामध्ये सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या परदेशी कारपैकी एक आहे.

पश्चिम युरोपमधील डिझाईन केंद्रांमधील तज्ञांसह देवू तज्ञांनी ही कार तयार केली होती

लॅनोस तयार करताना, समान वैशिष्ट्ये आणि इंजिन विस्थापनांसह समान श्रेणीच्या 150 कारचे विश्लेषण केले गेले.

परदेशी लोकांनी कारच्या बाहेरील भागावर काम केले - एपेनिन पेनिन्सुला इटालडिझाइनमधील प्रसिद्ध स्टुडिओ. कारला एक संस्मरणीय देखावा मिळाला. मूळ शरीरात विंडशील्डचा मोठा उतार आणि संतुलित प्रमाण, काळजीपूर्वक विचार केलेल्या डॅशबोर्डसह एक प्रशस्त आणि कार्यात्मक आतील भाग, चांगली बिल्ड गुणवत्ता आणि काळजीपूर्वक डिझाइन केलेले स्टाइलिंग सोल्यूशन्ससह जवळजवळ आदर्श वायुगतिकीय आकार आहे.

देवू लॅनोस - देवूचे स्वतःचे पहिले डिझाइन

लॅनोस कार विकसित केली गेली आणि 30 महिन्यांत उत्पादनात आणली गेली आणि कंपनीला $420 दशलक्ष खर्च आला. सुरुवातीला, लॅनोस रशियाला पुरवले गेले नाही. तथापि, 2001 मध्ये, त्याची असेंब्ली Doninvest प्लांटमध्ये स्थापन करण्यात आली. "Doninvest Assol" नावाची कार तयार केली गेली. कारची एक छोटी तुकडीही विकली गेली. पण नंतर काहीतरी चूक झाली आणि आमचे उत्पादन थांबले आणि कोरियामध्ये आधीच बंद केलेले लॅनोस पोलिश एफएसओ प्लांट आणि युक्रेनियन झेडझेड येथे एकत्र केले जाऊ लागले, जिथे झापोरोझेट्स पूर्वी तयार केले गेले होते.

2003 मध्ये, Ukravto ने GM-Daewoo सोबत ZAZ येथे शेवरलेट लॅनोस कारचे पूर्ण-प्रमाणात उत्पादन तयार करण्यासाठी करारावर स्वाक्षरी केली, ज्यामध्ये केवळ वेल्डिंग, पेंटिंग आणि असेंब्लीच नाही तर बॉडीचे स्टॅम्पिंग देखील समाविष्ट आहे. भाग या शेवरलेटचा प्रोटोटाइप देवू लॅनोस होता.

हुडवर शेवरलेट क्रॉस असलेली लॅनोस ही जुन्या कोरियन मित्राची सुधारित आवृत्ती आहे

सध्या, T-100 आणि T-150 चिन्हांखाली लॅनोसचे पूर्ण उत्पादन युक्रेनियन ZAZ येथे केले जाते; फक्त काही भाग कोरियामधून येतात. कार तीन बॉडी प्रकारांमध्ये उपलब्ध आहे: सेडान, 3-डोर आणि 5-डोर हॅचबॅक, परंतु रशियाला फक्त सेडान पुरविली जाते.

शेवरलेट लॅनोसची लोकप्रियता नवीन कार दिसण्याचे कारण बनली. कॉन्फिगरेशन आणि डिझाइनमध्ये कमीत कमी बदल करून, बाह्य भागामध्ये किंचित बदल करून, ZAZ ने ZAZ सेन्सचे उत्पादन सुरू केले. त्याचे सर्वात जवळचे "नातेवाईक" असल्याने, सेन्समध्ये लॅनोससह घटक आणि असेंब्ली आहेत. तर, उदाहरणार्थ, पॉवर सिस्टममध्ये इंधन पंप, पूर्ववर्ती इंधन आणि एअर फिल्टर वापरले जातात. इंजिन त्याच्या स्वत: च्या उत्पादनाचे स्थापित केले आहे - 1.3 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 70 एचपीची शक्ती असलेले MeMZ. सह. बाहेरून, सेन्स त्याच्या मूळ डिझाईनमध्ये लॅनोस सारखा दिसतो आणि नंतर "डॉनइन्व्हेस्ट असोल" सारखा दिसतो. सेन्सवर, मागील दिव्यांचा आकार वेगळा असतो आणि ट्रंकवर एक प्रकारचा व्हिझर एज लटकलेला असतो.

ZAZ Sens हे लॅनोसचे अनुयायी बनले, कार उत्साहींच्या विस्तृत श्रेणीशी परिचित

शेवरलेट लॅनोसच्या मुख्य फायद्यांपैकी एक घन निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली आहे: छताला चार मजबूत संबंधांनी जोडलेले प्रबलित पुढील आणि मागील शरीराचे खांब, पुढील आणि मागील दरवाजांमध्ये आणि विंडशील्डच्या खाली स्टीलच्या पाईप्सपासून बनविलेले सुरक्षा बीम. तसेच बॉक्स-सेक्शन बीम जे इंजिनला फ्रेम करतात आणि फ्रंटल इफेक्ट दरम्यान बहुतेक ऊर्जा शोषण्यास सक्षम असतात. मूलभूत कार पूर्ण आकाराचे स्पेअर व्हील, 14-इंच स्टीलची चाके, बॉडी कलरमध्ये रंगवलेले बंपर, गरम झालेली मागील खिडकी, रिमोट कंट्रोल ट्रंक लॉक आणि 4 स्पीकरसह साउंड सिस्टमने सुसज्ज आहे. SE ट्रिम पातळीपासून प्रारंभ करून, ड्रायव्हर एअरबॅग स्थापित केली आहे. वेगळ्या किमतीत तुम्हाला पॉवर स्टीयरिंग, एअर कंडिशनिंग, सेंट्रल लॉकिंग, इलेक्ट्रिक विंडो आणि फॉग लाइट मिळू शकतात.

शेवरलेट लॅनोसचा मिनिमलिझम अनुकूल असेल, सर्व प्रथम, ज्यांच्यासाठी कार त्यांच्या आयुष्यातील पहिली परदेशी कार असेल. सामानाच्या डब्याचे प्रमाण 322 लिटर आहे. कारच्या मागील सीट 60:40 च्या प्रमाणात दुमडल्या जातात, ज्यामुळे सामानासाठी उपयुक्त व्हॉल्यूम 958 लीटरपर्यंत वाढते. समोरचे निलंबन मॅकफर्सन प्रकारचे आहे, अँटी-रोल बारसह, मागील अर्ध-स्वतंत्र आहे. लॅनोस सस्पेंशन हा तडजोडीचा एक चांगला संच आहे. हे उच्च वेगाने चांगले हाताळणी प्रदान करते, मध्यम आकाराच्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील अनियमितता चांगल्या प्रकारे शोषून घेते, परंतु लहानांवर अप्रिय ठोठावते. असमान रस्त्यावर, वेगाने गाडी चालवताना, कार जांभळू शकते आणि अप्रिय रोल दिसू शकतात. देशांतर्गत परिस्थितीत निलंबनाचे एक महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे त्याची टिकाऊपणा.

लॅनोसच्या हुडखाली 1.5-लिटर इंजिन आहे जे 86 एचपी उत्पादन करते. pp., एक नवीन डिझाइन उत्प्रेरक कनवर्टर एक्झॉस्ट गॅस सिस्टममध्ये वापरला जातो. हे कारला युरो-3 विषारीपणाच्या मानकांचे पालन करण्यास अनुमती देते. 3,400 rpm वर जास्तीत जास्त 130 Nm टॉर्क मिळवला जातो, ज्यामुळे कार खूप प्रतिसाद देते आणि ड्रायव्हरला रस्त्यावर आत्मविश्वास वाटू शकतो.

लॅनोस इंजिन - वितरित इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन प्रणालीसह - कॅडेट ई आणि एस्कोना सी वर वापरल्या जाणाऱ्या ओपल इंजिनसारखेच आहे. या वंशावळीचा तोटा म्हणजे वाढलेला इंधन वापर आहे. शहरी चक्रात 9.5-10.0 l/100 किमी गाठणे क्वचितच शक्य आहे. मोठ्या दुरुस्तीपूर्वी इंजिन सेवा आयुष्य 400-500 हजार किमी पर्यंत पोहोचते.

वाचकांना स्वारस्य असलेल्या प्रश्नाचे उत्तर देण्यापूर्वी, "शेवरलेट लॅनोस कुठे जमले आहेत?" हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की या मॉडेलला देवू लॅनोस देखील म्हणतात. ही तीच कार आहे, ज्याच्या नावामुळे अनेकदा गोंधळ होतो. गोष्ट अशी आहे की 2005 पासून देवू कंपनीची मालकी अमेरिकन दिग्गज जनरल मोटर्सकडे आहे. म्हणूनच, त्या क्षणापासून, मॉडेलला देशांतर्गत बाजारात शेवरलेट लॅनोस म्हणतात.

तथापि, आपण demagoguery मध्ये सखोल होऊ नका आणि लेखाच्या मुख्य समस्येकडे जाऊ.

फोटो: शेवरलेट लॅनोस

विधानसभा स्थान

हे ताबडतोब लक्षात घेण्यासारखे आहे की शेवरलेट लॅनोस मॉडेलची प्रचंड लोकप्रियता असूनही, घरगुती कारखाने हे मॉडेल तयार करत नाहीत. रशियासाठी, कार युक्रेनमधून निर्यात केली जाते, जिथे मॉडेलला ZAZ Lanos म्हटले जाते आणि झापोरोझे ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये बनवले जाते.

Zaporozhye एंटरप्राइझ कार असेंब्लीचे संपूर्ण चक्र पार पाडते, ज्यामध्ये वैयक्तिक घटकांचे उत्पादन, बॉडी वेल्डिंग आणि इंटीरियर असेंब्ली, तसेच कार पेंटिंग आणि गुणवत्ता नियंत्रण समाविष्ट असते.

2009 मध्ये, झापोरोझे शाखेने जनरल मोटर्सला सहकार्य करणे थांबवले. म्हणून, रशियन बाजारातील मॉडेलचे नाव ZAZ चान्समध्ये बदलले. तथापि, नाव ही एकमेव गोष्ट आहे जी मॉडेलमध्ये बदलली आहे, कारण असेंबली संकल्पना, तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि कारचे इतर पैलू समान राहिले.

गुणवत्ता तयार करा

फोटो: असेंब्ली लाईनपासून तयार झालेल्या कार

मी ताबडतोब एक महत्त्वाचा मुद्दा लक्षात घेऊ इच्छितो: घरगुती कार उत्साही मुख्यतः शेवरलेट लॅनोसकडे आकर्षित होतात कारण दुरुस्ती करताना कारची फारशी मागणी नसते आणि कोणत्याही कार मार्केटमध्ये आपल्याला बरेच आवश्यक भाग आणि घटक मिळू शकतात. शेरोला लॅनोसच्या मालकांना आवश्यक स्पेअर पार्ट्सच्या वितरणासाठी आठवडे थांबावे लागणार नाही.

परंतु, जसे घडले, हे प्लस दुधारी तलवार आहे. तथापि, आपण उच्च दर्जाच्या कारची आशा कशी करू शकता, ज्याचे भाग कोणत्याही कोपर्यात मिळू शकतात.

तज्ञ शरीर असेंब्लीची गुणवत्ता, वैयक्तिक आतील भाग आणि संपूर्ण आतील भाग नकारात्मकपणे लक्षात घेतात आणि पेंट कोटिंग निश्चितपणे सर्वोत्तम नाही. याचे मुख्य कारण हे आहे की विकसकांनी सर्व उपलब्ध पद्धती वापरून असेंब्ली प्रक्रियेवर पैसे वाचवण्याचा प्रयत्न केला. आणि त्यांनी हे केले जेणेकरून कारची एकूण किंमत कमी असेल आणि रशियातील प्रत्येक रहिवासी ती खरेदी करू शकेल.

जर आपण उणीवांबद्दल अधिक तपशीलवार बोललो, तर सर्व प्रथम, शरीराची गंज करण्यासाठी अयोग्यता लक्षात घेण्यासारखे आहे. ज्या धातूपासून शरीर एकत्र केले जाते ते खूप पातळ असते, ज्यामुळे अनेकदा विकृती होते. आतील ट्रिममध्ये वापरलेले प्लास्टिक देखील प्रभावी नाही, कारण ते खूप स्क्रॅच-प्रतिरोधक आहे, परंतु ते एकत्र ठेवणार नाही. वर नमूद केल्याप्रमाणे, पेंटवर्क उच्च पातळीचे नाही, जे गंजण्यास देखील योगदान देते.

ज्यांनी काही काळ परदेशी कार चालवली आहे त्यांना बहुधा शेवरलेट लॅनोस ऑडिओ सिस्टम आवडणार नाही, मुख्यत्वे त्याच्या आदिमता आणि अरुंद कार्यक्षमतेमुळे. म्हणून, अनुभवी कार उत्साही ताबडतोब त्यास अधिक आधुनिक काहीतरी बदलण्याची शिफारस करतात.

बांधकाम प्रक्रियेचे टप्पे

फोटो: लॅनोस असेंबली प्रक्रिया

याक्षणी, शेवरलेट लॅनोस असेंब्ली तंत्रज्ञानामध्ये चार टप्पे समाविष्ट आहेत. भविष्यातील चेरोल लॅनोससाठी भाग आणि घटक तयार करण्यासाठी प्रेसिंग उपकरणांच्या वापरासह उत्पादन सुरू होते. यानंतर, शरीराचे अवयव वेल्डिंगच्या दुकानात येतात, जेथे विशेषज्ञ, प्रगत जपानी आणि जर्मन तंत्रज्ञानाचा वापर करून, त्यांना एकत्र जोडतात. त्यानंतर, तयार झालेले शरीर गळती नियंत्रण कार्यशाळेत पाठवले जाते.

तिसऱ्या टप्प्यावर, जेव्हा शरीर आधीच हुड आणि दारे सुसज्ज केले जाते, तेव्हा ते पेंटिंगसाठी पाठवले जाते. एका विशेष कार्यशाळेत 9 रोबोट बसवले आहेत जे प्रति तास 32 मृतदेहांवर प्रक्रिया करण्यास सक्षम आहेत.

शेवटच्या टप्प्यात पॉवर युनिट्सची स्थापना आणि ट्रान्समिशनसह सर्व अंतिम असेंब्ली प्रक्रिया समाविष्ट आहेत. सामान्यतः, उत्पादनाच्या स्टेज 4 चा कालावधी 2 मिनिटांपेक्षा जास्त नसतो.

व्हिडिओ: ZAZ प्लांटचा दौरा

विधानसभा वैशिष्ट्ये

झापोरोझ्ये प्लांटमध्ये, शेवरलेट लॅनोस तीन किफायतशीर पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज आहे. अनुक्रमे 1.3 लीटर, 1.4 लीटर आणि 1.5 लीटर व्हॉल्यूम असलेली ही इंजिने आहेत. ते सर्व युक्रेनियन अभियंत्यांनी विकसित केलेल्या नवीन ट्रान्समिशनला यशस्वीरित्या सहकार्य करतात.

शेवरलेट लॅनोसची असेंब्ली सुरू होण्यापूर्वी, झापोरोझे एंटरप्राइझच्या कार्यशाळांचे लक्षणीय आधुनिकीकरण केले गेले. अमेरिकन गुंतवणूकदारांनी प्लांटची उपकरणे अपग्रेड करण्यासाठी मोठ्या रकमेचे वाटप केले.

निष्कर्ष

शेवरलेट लॅनोस कार थेट झापोरोझे झेडझेड प्लांटमधून देशांतर्गत बाजारपेठेत पुरवल्या जातात. या मॉडेलला रशियामध्ये मोठी मागणी आहे, प्रामुख्याने त्याच्या कमी किमतीमुळे. तथापि, मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, युक्रेनियन-एकत्रित शेवरलेट लॅनोसमध्ये मोठ्या प्रमाणात कमतरता आहेत, ज्याचे कारण कंपनीच्या आर्थिक धोरणात आहे, जे बचतीवर अवलंबून आहे. आणि आतापर्यंत ती बऱ्यापैकी यशस्वी होत आहे.

शेवरलेट लॅनोस सेडान

देवू लॅनोस ही सेडान किंवा हॅचबॅक बॉडी स्टाइल असलेली लाइटवेट (सबकॉम्पॅक्ट) फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार आहे, जी डेव्हूने विकसित केलेली आणि मूळत: देवूने उत्पादित केली आहे आणि देवू नेक्सियाच्या बदली म्हणून 1997 मध्ये जिनेव्हा मोटर शोमध्ये प्रथम सादर केली गेली होती. . वोकिंगमधील देवू संशोधन केंद्रातील अनेक नामांकित जर्मन आणि इंग्रजी अभियांत्रिकी कंपन्यांच्या सहकार्याने त्याची रचना करण्यात आली. कारची बॉडी इटालियन डिझायनर ज्योर्जेटो गिउगियारो (इटालडिझाइन) यांनी डिझाइन केली होती. 30 एप्रिल 2002 रोजी जनरल मोटर्सच्या चिंतेत देवूच्या प्रवेशासह, कार शेवरलेट ब्रँड अंतर्गत विकली जाऊ लागली.

पार्श्वभूमी

हे सर्व 1992 मध्ये सुरू झाले, जेव्हा देवू आणि जनरल मोटर्स यांच्यातील संयुक्त उपक्रम अस्तित्वात नाही. यानंतर देवूने जुन्या गाड्या बदलण्यासाठी स्वतःहून नवीन गाड्या विकसित करण्याचा निर्णय घेतला. लॅनोस डेव्हलपमेंट प्रोग्रामची सुरुवात 1993 च्या शरद ऋतूतील वीस वेगवेगळ्या उत्पादकांच्या प्रतिस्पर्धी मॉडेल्सच्या तुलनात्मक अभ्यासाने झाली, ज्याचा परिणाम म्हणून टोयोटा टेरसेल, ओपल एस्ट्रा आणि फोक्सवॅगन गोल्फ मॉडेल्सना सर्वात महत्वाचे प्रतिस्पर्धी म्हणून नाव देण्यात आले.

वोकिंगमधील देवू संशोधन केंद्रात अनेक नामांकित जर्मन आणि इंग्रजी अभियांत्रिकी कंपन्यांच्या सहकार्याने लॅनोसची रचना करण्यात आली. खालील कंपन्यांनी विकासात भाग घेतला: रोचेस्टर उत्पादने विभाग (इंजिन), डेल्को इलेक्ट्रॉनिक्स (ब्रेक्स, एबीएससह), जीएम पॉवरट्रेन युरोप (स्वयंचलित ट्रांसमिशन), इटालडिझाइन (बॉडी, स्ट्रक्चरल विश्लेषण, इलेक्ट्रिकल उपकरणे, प्रोटोटाइप उत्पादन), PARS निष्क्रिय Rückhaltesystem GmbH (एअरबॅग) आणि पोर्श (संकल्पना कार - डायग्नोस्टिक्स, स्ट्रक्चरल विश्लेषण, निलंबन आणि ब्रेक घटक, प्रायोगिक उत्पादन निरीक्षण). बॉडी डिझाईन प्रसिद्ध इटालियन स्टुडिओ ItalDesign द्वारे Giorgetto Giugiaro यांच्या दिग्दर्शनाखाली विकसित केले गेले. त्याची रचना एका स्पर्धेच्या परिणामी निवडली गेली ज्यामध्ये कारच्या देखाव्याच्या 4 प्रकारांनी भाग घेतला.

1995 च्या अखेरीस, 150 प्रोटोटाइप आधीच तयार केले गेले होते. मॉडेल डेव्हलपमेंट प्रोग्राममध्ये विविध ठिकाणी अनेक चाचण्यांचा समावेश होता. सुरक्षितता चाचणीमध्ये उच्च वेगाने स्थिरता आणि विश्वासार्हतेची चाचणी समाविष्ट होती, जी वर्थिंग (यूके) मधील तांत्रिक केंद्राच्या चाचणी साइटवर झाली, तसेच ऑस्ट्रियामधील ग्रॉसग्लॉकनर पर्वतावरील ब्रेकची चाचणी घेण्यात आली. कॅनडा, स्वीडन आणि रशिया (मॉस्को आणि खाबरोव्स्क) मध्ये कमी तापमान चाचणी घेण्यात आली आणि यूएसए (डेथ व्हॅली), ओमान (नाझवा), ऑस्ट्रेलिया (एलिस स्प्रिंग्स), स्पेन (बार्सिलोना) आणि इटलीमध्ये उच्च तापमान चाचणी घेण्यात आली. (नार्डो). ओपलमधून अंशतः कॉपी केलेले इंजिन पोर्श अभियांत्रिकी विभागातील तज्ञांनी छान केले होते.

परिणामी, लॅनोस कार (फॅक्टरी इंडेक्स T100 सह) विकसित केली गेली आणि 30 महिन्यांत त्याचे उत्पादन केले गेले आणि कंपनीला $420 दशलक्ष खर्च आला. देवूचे हे पहिले इन-हाऊस डिझाइन आहे. देवू नेक्सिया प्लॅटफॉर्मवर विकसित केलेली लहान मध्यमवर्गीय कार (क्लास सी) देवू लॅनोस प्रथम 1997 मध्ये जिनेव्हा मोटर शोमध्ये सादर केली गेली होती त्याच वर्षी दक्षिण कोरियामध्ये कारचे उत्पादन सुरू झाले. मॉडेलमध्ये तीन बॉडी प्रकार समाविष्ट होते: तीन-दरवाजा हॅचबॅक, पाच-दरवाजा हॅचबॅक आणि सेडान. कार 1.3 ते 1.6 लिटरच्या विस्थापनासह आणि 75 ते 106 एचपी क्षमतेसह इंजिनसह सुसज्ज होत्या. 1997 ते 2002 या कालावधीत तयार केलेल्या परिवर्तनीय शरीरात लॅनोस कॅब्रिओची मर्यादित आवृत्ती देखील तयार केली गेली. सुरुवातीला, देवू लॅनोसचे उत्पादन केवळ कोरियामध्ये होते. परंतु त्याच 1997 मध्ये, लॅनोस पोलंडमध्ये एफएसओ प्लांटमध्ये एकत्र केले जाऊ लागले.

2002 मध्ये, जनरल मोटर्स देवू ऑटो अँड टेक्नॉलॉजी तयार केली गेली, त्यानंतर लॅनोस जनरल मोटर्स (जीएम) च्या शेवरलेट ब्रँड अंतर्गत विकण्यास सुरुवात झाली. GM ने कारच्या बाहेरील भागामध्ये स्वतःचे बदल केले, ते म्हणजे: ट्रंक लिडचा आकार, रेडिएटर ट्रिम आणि मागील फेंडर्स, आतील हँडल्स आणि साइड डोअर ट्रिम्सचा आकार आणि मागील दिव्यांचा आकार.

2004 पासून, शेवरलेट लॅनोस ZAZ प्लांटमध्ये एकत्र केले गेले. शेवरलेट लॅनोस ब्रँड अंतर्गत रशियाला कारची अधिकृत वितरण 2005 मध्ये सुरू झाली आणि 2009 पासून - ZAZ चान्स नावाने

पुनरावलोकन करा

तपशील

1.5-लिटर शेवरलेट लॅनोस पॉवर युनिट त्याच 1.5-लिटर विस्थापनासह डेवू नेक्सिया इंजिनच्या आधारे विकसित केले गेले आहे, परंतु इग्निशन आणि पॉवर सिस्टममध्ये काही डिझाइन फरक आहेत. एक्झॉस्ट गॅसेसची विषारीता कमी करण्यासाठी, पॉवर युनिट रीक्रिक्युलेशन सिस्टमसह सुसज्ज आहे. युरो -2 मानकांचे पालन करण्यासाठी, मॉडेल उत्प्रेरक एक्झॉस्ट गॅस कनवर्टरसह सुसज्ज आहे. 1.6-लिटर इंजिन हे 16-वाल्व्ह इंजिन आहे ज्यामध्ये स्पष्टपणे चांगली कामगिरी वैशिष्ट्ये (शक्ती, कार्यक्षमता) आहेत. सर्वसाधारणपणे, जगभरात विद्यमान असंख्य शेवरलेट लॅनोस क्लोनची इंजिन श्रेणी अधिक वैविध्यपूर्ण आहे आणि आधीच नमूद केलेल्या कोरियन इंजिनांव्यतिरिक्त, इतर भिन्नता आहेत, उदाहरणार्थ, ZAZ वर मेलिटोपॉल प्लांट (MEMZ) च्या पॉवर युनिटसह. L-1300/Sens मॉडेल, कार्बोरेटर इंजिन 1 .3 l आणि इंजेक्शन व्हॉल्यूम 1.3 l आणि 1.4 l द्वारे प्रस्तुत केले जातात.

लॅनोसचे फ्रंट सस्पेंशन मॅकफर्सन प्रकारचे, स्वतंत्र, स्प्रिंग, अँटी-रोल बारसह आहे. मागील निलंबन अर्ध-स्वतंत्र, स्प्रिंग आहे. पुढील चाकांचे ब्रेक डिस्क आहेत, मागील चाके ड्रम आहेत. हायड्रॉलिक बूस्टरसह काही कारमध्ये स्टीयरिंग डिव्हाइस रॅक-आणि-पिनियन प्रकाराचे आहे. लहान वळणावळणाच्या त्रिज्यासह कार बऱ्यापैकी चालण्यायोग्य असल्याचे दिसून आले. सीआयएस देशांसाठी असलेल्या कारसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स 165 मिमी आहे. एक निःसंशय फायदा म्हणजे प्रशस्त खोड (395 l), परंतु सीट बॅक, जरी ते दुमडलेले असले तरी, मजल्यासह सपाट पृष्ठभाग तयार करत नाहीत. परंतु मागच्या प्रवाशांना, विशेषत: मोठ्या लोकांसाठी हे थोडेसे अरुंद असेल, कारण गुडघ्यापर्यंत खोली नसल्यामुळे त्यांच्यावर परिणाम होतो.

सुरक्षा उपकरणे संपत्तीने चमकत नाहीत. लॅनोसच्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये एअरबॅग देखील नाही; ते फक्त SE आवृत्तीमध्ये दिले जाते. कार ड्रायव्हर, समोरच्या प्रवासी आणि बाहेरील मागील रांगेतील प्रवाशांसाठी जडत्व कर्ण सीट बेल्टसह सुसज्ज आहे; क्रॅश चाचण्यांमध्ये (युरो एनसीएपी, 1998; एआरसीएपी, 2006), कारने चमकदार कामगिरी केली. चाचण्यांमधील कमी परिणाम (अनुक्रमे अपूर्ण तीन आणि दोन तारे) अपघाताच्या प्रसंगी परिणाम टाळण्यासाठी तंत्रज्ञानाच्या अपर्याप्त संपृक्ततेशी संबंधित आहेत. दुसरीकडे, किंमत श्रेणी लक्षात घेता हे वाईट नाही.

लॅनोस फॅमिली मॉडेल लाइनमधील बदल

• देवू लॅनोस, ज्याला शेवरलेट लॅनोस कार म्हणूनही ओळखले जाते, 4-दरवाजा असलेली सेडान हे सर्वात सामान्य मॉडेल आहे. नवीन लॅनोसची किंमत किती आहे याची तुलना केल्यास, त्यात सुटे भागांची उपलब्धता आणि इंधनाच्या बाबतीत "सर्वभक्षकता" जोडल्यास, हे स्पष्ट होईल की पूर्वीच्या यूएसएसआरच्या देशांमध्ये लोकांची परदेशी कार सर्वात स्वेच्छेने का आहे. टॅक्सी कार म्हणून वापरले.
• देवू लॅनोस/शेवरलेट लॅनोस 5-डोर हॅचबॅक. बाह्य आणि आतील भाग जवळजवळ पूर्णपणे सेडानच्या देखाव्याची प्रतिकृती बनवतात.
• देवू लॅनोस स्पोर्ट 3-डोर सेडान, ज्याला लॅनोस कूप देखील म्हणतात. स्यूडो-स्पोर्ट्स आवृत्ती. मी दक्षिण कोरियाला परतणार होतो. 2003 च्या शेवटी ते बंद करण्यात आले. सध्या एक दुर्मिळ मॉडेल मानले जाते. यात सेडान आणि 5-डोअर हॅचबॅकचे पुढील आणि मागील बंपर, व्हिझरसह एक स्पॉयलर, “स्कर्ट्स”, भव्य मागील ऑप्टिक्स, पुढील फेंडर्सवर “स्पोर्ट” स्टॅम्पिंग आणि अलॉय व्हील्स आहेत. 3-दरवाजा लॅनोस 2003 106-अश्वशक्ती 1.6-लिटर ओपल इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज होते. 200 किमी/ता पर्यंत वेग वाढवला. हे दोन फ्रंट एअरबॅग्ज आणि प्रबलित सीट बेल्टसह सुसज्ज होते, ज्यामध्ये मागील सीट प्रवाशांचा समावेश होता. मॉडेल यापुढे तयार केले जात नाही या वस्तुस्थितीमुळे, मूळ बॉडी पार्ट्सना मालकांमध्ये विशेष मागणी आहे, विशेषत: मानक नसलेली, नेहमीच्या दरवाज्यापेक्षा लांब.
• देवू लॅनोस II (फॅक्टरी इंडेक्स T-150) ही एक सेडान आहे, जी किरकोळ रीस्टाईल आणि रीब्रँडिंगनंतर रशियामध्ये नवीन शेवरलेट लॅनोस म्हणून विकली जाते, ज्याला ZAZ लॅनोस देखील म्हणतात. यात मागील दिव्यांचा आकार थोडा वेगळा आहे आणि मागील पंख आणि ट्रंकच्या लांबलचक भूमितीमुळे एक सुधारित प्रोफाइल आहे. "मझल" ने स्वाक्षरीचे शेवरलेट क्रॉस आणि विस्तीर्ण रेडिएटर ग्रिल मिळवले. शेवरलेट लॅनोस कॅटलॉगमध्ये एअरबॅग समाविष्ट आहेत. त्याच बरोबर 2002 मध्ये देवू लॅनोस II ची विक्री सुरू झाल्यानंतर, कोरियामध्ये या मॉडेलचे उत्पादन बंद करण्यात आले. शेवरलेट लॅनोस कारने शेवरलेट एव्हियो कुटुंबाला मार्ग दिला. 2004 पासून आत्तापर्यंत, लॅनोस टी -100 आणि टी -150 लाइनच्या कार केवळ युक्रेनियन एव्हटोझाझ प्लांटमध्ये पूर्ण प्रमाणात एकत्र केल्या जातात.
• देवू सेन्स, ज्याला ZAZ Sens म्हणूनही ओळखले जाते, ही 4-दरवाज्यांच्या सेडानच्या मागे असलेली नवीन युक्रेनियन-असेम्बल लॅनोस कार आहे. फॅक्टरी इंडेक्स L-1300 इंजिन आणि टाव्हरियाकडून ट्रान्समिशनसह, ज्यामुळे कारची किंमत लक्षणीयरीत्या कमी झाली. सेन्स मेलिटोपोल-निर्मित MeMZ इंजिनसह सुसज्ज आहेत, बाकीच्या Lanos कुटुंबासाठी अपारंपरिक, 1.3 लीटर आणि 70 hp क्षमतेसह. युक्रेनियन शेवरलेट लॅनोस 2008, 1.3-लिटर इंजिनऐवजी, कोरियामध्ये बनविलेल्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह त्याच मेलिटोपॉल प्लांटद्वारे उत्पादित 77 अश्वशक्ती क्षमतेसह नवीन इंजेक्शन 1.4-लिटर MEMZ-317 इंजिनसह सुसज्ज आहे. इंजिनचे "पॉवर अप" हे कारण होते की 2008 च्या शेवटी ते 2009 च्या सुरूवातीस सेन्स (नवीन शेवरलेट लॅनोस) ची किंमत सुमारे 7% वाढली. शेवरलेट ब्रँडच्या वापरासाठी AvtoZAZ आणि जनरल मोटर्स यांच्यातील कराराच्या समाप्तीमुळे, 2009 Lanos रशियन बाजारात ZAZ चान्स ब्रँड अंतर्गत विकले गेले.
• लॅनोस-पिकअप उर्फ ​​लॅनोस-व्हॅन (हिल) ही अपग्रेडच्या परिणामी युक्रेनमध्ये एकत्रित केलेली मर्यादित आवृत्ती आहे. शेवरलेट लॅनोस 2005 व्हॅन AvtoZAZ येथे एकत्र केली आहे.
• लॅनोस-इलेक्ट्रो ही पर्यावरणपूरक संकल्पना आहे लॅनोस ही एक कार आहे ज्याची घोषणा त्याच AvtoZAZ ने 2010 मध्ये कीव येथे झालेल्या “कॅपिटल ऑटो शो” चा भाग म्हणून केली होती. ग्रीन शेवरलेट लॅनोस आठ 15 किलोवॅट बॅटरीसह सुसज्ज आहे, जे सैद्धांतिकदृष्ट्या आपल्याला एका चार्जवर सुमारे 100 किमी चालविण्यास अनुमती देते.
• लॅनोस-कॅब्रिओ उर्फ ​​लॅनोस स्पोर्ट केवळ छताशिवाय, केवळ चित्रांच्या स्वरूपात ओळखले जाते - एक दृश्य कल्पना म्हणून, देवूचा एक धाडसी संकल्पनात्मक विकास.

शेवरलेट लॅनोसचे पर्याय आणि कॉन्फिगरेशन

लॅनोस मॉडेल श्रेणी चार मुख्य कॉन्फिगरेशन पर्यायांद्वारे दर्शविली गेली:

• एस - शेवरलेट लॅनोसचे किमान मूलभूत कॉन्फिगरेशन, जवळजवळ उघडे - कोणतेही इलेक्ट्रिक विंडो, सीडी प्लेयर किंवा इतर उपयुक्त पर्याय नाहीत. अधिकृत डीलर्समध्ये एक विनोद होता की शेवरलेट लॅनोसची किंमत किती आहे हे विचारणे देखील अशोभनीय मानले जाते.
• एसई - मूलभूत असेंब्लीपेक्षा थोडे वेगळे. पर्यायांमध्ये इलेक्ट्रिक हिटेड रियर विंडो, बॉडी-कलर बंपर आणि मागील फॉग लॅम्प यांचा समावेश आहे.
• एसई प्लस – किटमध्ये इलेक्ट्रिक हेडलाइट कंट्रोल, शरीराच्या अवयवांचे आंशिक गॅल्वनायझेशन समाविष्ट आहे.
• एसएक्स - सीडी प्लेयर, टेप रेकॉर्डर, रेडिओ, इलेक्ट्रिक विंडो, इलेक्ट्रिक रिअर-व्ह्यू मिरर, फॉग हेडलाइट्स.
• मर्यादित लॅनोस स्पोर्ट उपकरणे - काही काळासाठी हे उपकरण SE + SX, काळा आणि लाल लेदर आणि धातूच्या चांदीच्या आतील ट्रिम घटकांसारखे पर्याय दिले गेले होते. अशा शेवरलेट लॅनोससाठी, किंमत पूर्णपणे अर्थसंकल्पीय नव्हती आणि, पिळलेल्या स्टफिंगच्या प्रमाणात अवलंबून, मासेराती मालकांच्या कल्पनेला धक्का बसू शकते.

सध्या उत्पादनात, युक्रेनियन नवीन शेवरलेट लॅनोस तीन मुख्य कॉन्फिगरेशन पर्यायांमध्ये उपलब्ध आहे:

• S – बेसिक असेंब्लीमध्ये, कार बॉडी कलरमध्ये प्लॅस्टिक बंपर, पूर्ण आकाराचे स्पेअर व्हील, 6/4 च्या प्रमाणात दुमडलेला मागील सोफा आणि इलेक्ट्रिकली गरम केलेल्या मागील खिडक्यांनी सुसज्ज असतात. लॅनोस शेवरलेट इंटीरियर कापड आहे, बहुतेकदा मोनोक्रोम.
• SE - ही लॅनोस कार पॉवर स्टीयरिंग कॉलम, इलेक्ट्रिक फ्रंट विंडो लिफ्ट्स आणि ड्रायव्हरच्या बाजूला दोन फ्रंट एअरबॅग्जने सुसज्ज आहे.
• SX - नवीन लॅनोस 2012 सेंट्रल लॉकिंग, टॅकोमीटर, पुढील आणि मागील धुके दिवे आणि वातानुकूलनसह सुसज्ज आहे.

कारचे फायदे आणि तोटे

• नॉइज इन्सुलेशनमध्ये बरेच काही हवे असते, इंजिन (उच्च गतीने), सस्पेंशनचे ऑपरेशन आणि हीटर फॅनचा आवाज केबिनमध्ये स्पष्टपणे ऐकू येतो, परंतु बर्याच कार उत्साही लोकांसाठी किंमत या त्रासदायक कमतरतेपेक्षा जास्त आहे.
• 1.5-लिटर आठ-व्हॉल्व्ह इंजिन टॉर्की आणि गिअरबॉक्सशी सुसंगत आहे, परंतु त्याची 86 एचपीची कमी पॉवर बेपर्वा ड्रायव्हिंगच्या चाहत्यांना संतुष्ट करण्याची शक्यता नाही.
• स्टीयरिंग सक्रिय ड्रायव्हर्ससाठी देखील डिझाइन केलेले नाही, कारण उच्च वेगाने ते आपल्याला प्रक्षेपण राखण्याची परवानगी देत ​​नाही.
• ब्रेक्समध्ये माहितीचा अभाव आहे; निसरड्या रस्त्यांवर एबीएस खूप उपयुक्त आहे, परंतु ते फक्त अधिक महागड्या ट्रिम स्तरांमध्ये एक पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे.
• दारे अगदी हळूवारपणे उघडतात आणि बंद होतात, परंतु त्याच वेळी ते एक वैशिष्ट्यपूर्ण ग्राइंडिंग आवाज उत्सर्जित करतात, तथापि, घरगुती कारच्या तुलनेत बरेच लोक हे क्षमा करण्यास तयार आहेत.
• उंच व्यक्तीसाठी, ड्रायव्हरच्या सीटवर बसणे अत्यंत अस्वस्थ आहे, जसे की ड्रायव्हरच्या सीटवरच. समायोजन अप्रभावी आहे, म्हणून उत्कृष्ट उंची असलेल्या ड्रायव्हरला समायोजित करण्याचा प्रयत्न करताना, त्याला हाताने आराम किंवा पेडल दाबणे यापैकी एक निवडावा लागेल;
• मागील सीट तीन लोकांसाठी खूपच अरुंद आहे: बाहेरील लोक बाजूच्या खांबांवर डोके ठेवतात आणि मधल्या प्रवाशांच्या आरामाचा हेवा करता येत नाही. डॅशिया लोगान, उदाहरणार्थ, त्याच्या आलिशान प्रवासी सीटसह, लॅनोससाठी स्पष्टपणे जुळत नाही.
• दृश्यमानता आणि मागील दृश्य मिरर. ड्रायव्हरच्या सीटवरून दृश्यमानता चांगली म्हणता येणार नाही - ए-पिलरची रुंदी इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते, बाह्य आरसे बरेच मोठे असूनही, त्यात रस्ता फारसा दिसत नाही.
• विंडशील्ड वाइपर विंडशील्डच्या वरच्या बाजूला थोडासा अस्वच्छ पृष्ठभाग सोडतात.
• कारचे आतील भाग अत्यंत वाईटरित्या स्पार्टन आहे, सर्व काही कठोर आणि फ्रिल्सशिवाय आहे, आतील भाग कठोर राखाडी प्लास्टिक आहे. समोरच्या दारातील खिसे ट्रिम केले आहेत आणि एक माफक आकाराचे हातमोजे कंपार्टमेंट.
• बाजूच्या खिडक्या थोड्या प्रयत्नाने वर-खाली जातात.
• ट्रंक व्हॉल्यूम अगदी माफक आहे, परंतु आधी मागील सीट फोल्ड करून ते वाढवता येते.
• परंतु शहरी चक्रात पेट्रोलचा वापर पूर्णपणे विनम्र आहे; निर्मात्याने वचन दिलेले 10.4 लिटर प्रति 12-13 लिटरमध्ये बदलते, विशेषत: ब्रेक-इन स्टेजवर असलेल्या नवीन कारसाठी. तथापि, कारण अनेकदा कमी दर्जाचे गॅसोलीन असू शकते.

प्रेस आणि विशिष्ट वेबसाइट्सवरील जाहिरातींचे विश्लेषण केल्यानंतर, आम्ही उत्पादनाच्या वर्षाच्या आधारावर लॅनोससाठी "लाल किंमत" निर्धारित केली. चला आरक्षण करूया की ओडोमीटर पिळणे सोपे आहे या वस्तुस्थितीमुळे, आपण विक्रेत्याने घोषित केलेल्या मायलेजकडे अजिबात लक्ष देऊ शकत नाही. फक्त लक्षात ठेवा की एक कार सरासरी दरवर्षी सुमारे 25-30 हजार किमी धावते. म्हणजेच, 5 वर्षांच्या लॅनोसने किमान 125-150 हजार किमी अंतर कापले आहे.

• $4 हजार पर्यंतआम्हाला या किमतीत सुमारे 5 कार सापडल्या. ते सर्व 2003 पूर्वी तयार केले गेले होते आणि शरीराला नुकसान झाले होते. इंजिन किमान दोनदा ओव्हरहॉल केले गेले आहे. चेसिसची स्थिती देखील इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते. आणि सर्वात वाईट गोष्ट म्हणजे आतील भाग, जे इतके गलिच्छ आहे की जुन्या वासापासून मुक्त होण्यासाठी आपल्याला अनेक कोरड्या साफसफाईची आवश्यकता आहे. अशी कार व्यवस्थित ठेवण्यासाठी आणखी $2.5-3 हजार खर्च येईल परंतु लक्षात ठेवा की एखाद्या गंभीर अपघातानंतर शरीराची भूमिती खराब झाल्यास, कोणत्याही वयोगटातील कार पूर्णपणे कार्यक्षम बनवणे शक्य होणार नाही.
• $4-7 हजारअशा प्रकारच्या पैशासाठी आपण 2003-2005 मधील कमी-अधिक उत्साही कार शोधू शकता, परंतु लक्षणीय त्रुटींसह. उदाहरणार्थ, एक "मृत" इंजिन, पिचलेले पंख, चेसिस आणि इलेक्ट्रॉनिक्ससह समस्या. जर फक्त एक किंवा दोन समस्या असतील आणि शरीराची भूमिती तुटलेली नसेल, तर तुम्ही अशी कार खरेदी करू शकता, परंतु तुम्हाला सर्व नुकसान ताबडतोब दुरुस्त करणे आवश्यक आहे (एक समस्या दुसर्याकडे जाते). म्हणून, तुम्ही $700 मध्ये संपूर्ण दुरुस्ती करू शकता, $500 मध्ये चेसिस पुन्हा तयार करू शकता किंवा, उदाहरणार्थ, $200 मध्ये मफलर बदलू शकता. म्हणजेच, आपल्याला खरेदीची योजना करणे आवश्यक आहे जेणेकरुन किमान $1-1.5 हजार राखीव राहतील परंतु जर सर्वकाही थकले असेल, उदाहरणार्थ, कार टॅक्सीमध्ये वापरली गेली असेल तर पुनर्संचयित करण्यासाठी किमान $3 हजार लागतील. म्हणजेच, नवीन कार पाहण्यात अर्थ आहे.
• $7-9 हजारअशा प्रकारच्या पैशासाठी तुम्ही 5 ते 2 वर्षे वयोगटातील एक चांगला पर्याय निवडू शकता. शिवाय, चांगल्या उपकरणांसाठी अधिक पैसे देणे अर्थपूर्ण आहे: HBO, वातानुकूलन, इलेक्ट्रिकल उपकरणे आणि एक चांगला रेडिओ. या वयात इंजिन, चेसिस आणि बॉडी, जर मालकाने कारची काळजी घेतली आणि अपघात झाला नाही तर ते जिवंत आहेत.

उपकरणे

कार अनेक बदलांमध्ये विकली जाते: एस (मूलभूत), एसई (सुधारित) आणि एसएक्स (आराम). बेस व्हर्जनच्या विपरीत, एसई व्हर्जनमध्ये पॉवर स्टीयरिंग, फ्रंट इलेक्ट्रिक विंडो, एअर कंडिशनिंग, टॅकोमीटर आणि सेंट्रल लॉकिंग आहे. SX कॉन्फिगरेशनमधील कार आणखी श्रेयस्कर आहे: त्यात फ्रंट फॉग लाइट्स, एअरबॅग आहे आणि स्टीयरिंग व्हील उंची समायोजित करण्यायोग्य आहे. याव्यतिरिक्त, कार एबीएसने सुसज्ज आहे आणि चाके 14 इंच आहेत (नियमितपणे - 13 इंच).

1.5 आणि 1.6 लिटर इंजिन: तांत्रिक बारकावे

लॅनोस 1.5 लिटर (86 एचपी) आणि 16-वाल्व्ह 1.6 लिटर (106 एचपी) इंजिनसह सुसज्ज आहे. दोन्ही इंजिने 80 च्या दशकात विकसित झालेल्या ओपल इंजिनसारखी आहेत (कॅडेट ई आणि एस्कोना सी मॉडेल्समधील). दोन्हीचा तोटा म्हणजे शहरातील उच्च इंधनाचा वापर (सुमारे 10 लिटर प्रति 100 किमी).

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, अधिक शक्तिशाली इंजिनसह कार खरेदी करणे चांगले आहे. परंतु विविध सर्व्हिस स्टेशनवरील मेकॅनिक्स म्हणतात की जर ते खंडित झाले तर दुरुस्तीसाठी एक तृतीयांश अधिक खर्च येईल (600-700 ऐवजी $1000), आणि आम्ही नवीन कार निवडत आहोत हे लक्षात घेता, काही महिन्यांत भांडवल आवश्यक असू शकते. लक्षात घ्या की दोन्ही इंजिन टायमिंग बेल्ट ब्रेकसाठी संवेदनशील आहेत - वाल्व्ह वाकतात. म्हणून, नवीन कार खरेदी केल्यानंतर, आम्ही बेल्ट आणि रोलर्स बदलण्याची शिफारस करतो. त्याच वेळी, बदली तंत्रज्ञ गळतीसाठी पाण्याच्या पंपची तपासणी करतील ("जीवन" सुमारे 200 हजार किमी आहे).

आम्ही तुम्हाला कूलिंग सिस्टमकडे लक्ष देण्याचा सल्ला देतो, ज्यातील खराबीमुळे त्वरित दुरुस्ती होऊ शकते. हे करणे कठीण नाही: कार सुरू करा, इंजिनला उबदार होऊ द्या आणि कूलिंग सिस्टमच्या खालच्या पाईपचा अनुभव घ्या. जर ते उबदार होत नसेल तर आपल्याला थर्मोस्टॅट बदलण्याची आवश्यकता आहे. त्याच वेळी, कूलिंग सिस्टम फॅनकडे पहा: जर ते वार्मिंग अप नंतर चालू झाले नाही तर, आपल्याला यासाठी जबाबदार सेन्सर बदलण्याची आवश्यकता आहे. आणि, नैसर्गिकरित्या, सिस्टममध्ये कोणतीही गळती नसावी.

योग्य देखरेखीसह, मोटर्सचे सेवा आयुष्य सुमारे 300 हजार किमी किंवा सुमारे 10 वर्षे आहे. परंतु आमच्या गॅसोलीनच्या कमी गुणवत्तेमुळे, इंजिन बऱ्याचदा 150 हजार देखील टिकत नाहीत, हे नुकत्याच झालेल्या इंजिनवरील चिमणीतून निळा धूर आहे.

मान्य केलेल्या मायलेजनंतर व्हॉल्व्ह सील प्रथम आहेत आणि त्याच वेळी हायड्रॉलिक नुकसान भरपाई देणारे देखील संपत आहेत - दुरुस्तीसाठी सुमारे $300 खर्च येईल. तसेच, खराब गॅसोलीनमुळे, इंधन पंप खराब होऊ शकतो: फिल्टर जाळी अडकते आणि जास्त लोडमुळे ते जळून जाते.

आणखी एक समस्या जी 5 वर्षांपेक्षा जुन्या कारसाठी सामान्य आहे ती म्हणजे इलेक्ट्रिक. सेन्सर जळतात, हाय-व्होल्टेज वायर निकामी होतात. त्यामुळे खरेदी केल्यानंतर हे भाग ($100) बदलणे उत्तम. तथापि, वर्णन केलेले तोटे कोणत्याही निर्मात्याच्या कारसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत.

आपण आतील भाग आणि शरीर पाहतो

आतील स्थितीच्या आधारावर, आपण अनेकदा कारच्या इतिहासाची पुनर्रचना करू शकता. सर्व प्रथम, स्टीयरिंग व्हील पहा: 200 हजार किमी नंतर ते इतके पॉलिश आहे की ते अगदी चमकते. जर कारचे वय लहान असेल तर ती बहुधा टॅक्सीत किंवा कंपनीत कुठेतरी काम करत असेल. विक्रीपूर्वी स्टीयरिंग व्हील बदलले असले तरीही, परिधान केलेले रबर पॅड्स असलेले पेडल्स देखील या मायलेजचे मूल्यांकन करू शकतात.

आता मागच्या ओळीच्या सीटच्या मागच्या बाजूला दुमडून घ्या. जर कार मालवाहतूक करण्यासाठी वापरली गेली असेल (उदाहरणार्थ, फोरमॅनने ती चालविली), तर ती पोशाख होण्याची चिन्हे दर्शवेल. आतून जीर्ण झालेली खोड, त्याच गोष्टीबद्दल बोलते. तसे, जर ट्रंकवरील प्लॅस्टिक फास्टनर्स खराब झाले किंवा गहाळ झाले, तर याचा अर्थ शरीर दुरुस्त करण्यासाठी ते काढले गेले - कार खराब झाली.

स्पेअर टायर काढून तुम्ही या अंदाजाची पुष्टी करू शकता - घाईघाईने दुरुस्ती केल्यानंतर, त्याच्या खाली वेल्डिंग आणि/किंवा पुटीच्या खुणा दिसतील.

बंपर काढले गेले आहेत की नाही हे आपण फास्टनिंगवरून देखील निर्धारित करू शकता: कारागीर सहसा मूळ नसलेले बोल्ट स्थापित करतात, जे त्वरित दृश्यमान असतात. हे गांभीर्याने घ्या: अपघातानंतर समोरचा बंपर काढता आला असता (हुड बदलून अपघात लपविला गेला होता).

शेवरलेट लॅनोसची किंमत किती आहे?

2009 पासून, लॅनोस रशियन बाजारात 12 हून अधिक बदलांमध्ये विकले गेले. आयात केलेल्या शेवरलेट लॅनोस 2012 च्या अवशेषांसाठी, किंमत अंदाजे युक्रेनियन लॅनोस-चान्सेस (ZAZ चान्स) च्या किंमतीइतकी आहे आणि सुरू होते 250-260 हजार रूबल पासून. सर्वात महाग Lanos SX कॉन्फिगरेशनमध्ये 1.5-लिटर इंजिनसह 5-दरवाजा हॅचबॅक आहेत. अशा लॅनोस कारची किंमत सुरू होते 355 हजार रूबल पासून. ZAZ Lanos रकमेसाठी खरेदी केले जाऊ शकते 250 ते 350 हजार रूबल पर्यंत, शरीराचा प्रकार, इंजिन पॉवर आणि कॉन्फिगरेशन यावर अवलंबून. युक्रेनीकृत Lanos ZAZ Sens ची किंमत सुमारे 220 हजार रूबल. लॅनोस व्हॅन (ZAZ Lanos पिकअप) विक्रीसाठी 250-280 हजार रूबलसाठी. धातूच्या आवृत्तीतील कोणत्याही रंगासाठी आपल्याला सुमारे 5 हजार रूबल भरावे लागतील. लॅनोस 2007 च्या दुय्यम बाजारात, किंमत अलिकडच्या वर्षांत शेवरलेट लॅनोसच्या किंमतीपेक्षा किमान अर्धी आहे.

किमान कॉन्फिगरेशनमध्ये नवीन शेवरलेट लॅनोसची किंमत सुमारे पासून सुरू होते 250 हजार रूबल, ज्यामुळे कार आत्मविश्वासाने सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या कारच्या यादीत राहते. अधिकृत डीलर्सच्या गोदामांमध्ये शिल्लक असलेल्या शेवरलेट लॅनोसची किंचित जास्त किंमत त्यांना नवीन ZAZ चान्सपेक्षा कमी सक्रियपणे विकल्या जाण्यापासून प्रतिबंधित करत नाही. AvtoZAZ च्या रशियन प्रतिनिधी कार्यालयाच्या योजना कार बाजारातील किमान 2% जिंकणे आणि शेवरलेट लॅनोस 2012 साठी जगातील सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या बजेट कारचे शीर्षक कायम राखणे आहे.

व्हिडिओ

स्रोत

https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html