पुनरावलोकनामध्ये या मॉड्यूलच्या काही वैशिष्ट्यांचा अभ्यास, इंडिकेशन थ्रेशोल्ड समायोजित करण्यासाठी एक छोटासा बदल आणि केसमध्ये तीन लिथियम बॅटरी (3S कनेक्शन सर्किट) असलेली पॉवर बँक स्थापित करणे समाविष्ट असेल. एका लिथियम बॅटरीसाठी आधीपासूनच एक समान बोर्ड होता, परंतु तेथे लेखकाने त्याच्या "सामूहिक फार्म" बद्दल अधिक बढाई मारली आणि बोर्डचाच अभ्यास केला नाही. या पुनरावलोकनात संपूर्ण सर्किट आकृती आणि बोर्डचे बदल असतील.
DX वरून दुसरी इलेक्ट्रॉनिक वस्तू ऑर्डर करताना, मला चुकून हे मॉड्यूल दिसले आणि माझ्या आजूबाजूला एक प्राचीन पॉवर बँक पडली होती (यानंतर मी योग्य स्पेलिंगबद्दल विवाद टाळण्यासाठी त्याला PB म्हणेन) ज्यामध्ये बॅटरीचे संकेत देखील नाहीत. शुल्क पातळी. काही आढेवेढे घेतल्यानंतर मी ते माझ्या कार्टमध्ये जोडले. मी असा बोर्ड स्वतंत्रपणे विकत घेणार नाही. आळशीपणा पोस्ट ऑफिसमध्ये शंभर-रूबल पिशव्या खरेदी करण्यासाठी जातो आणि माझा विवेक मला अशा क्षुल्लक गोष्टींनी विक्रेत्यांना त्रास देऊ देत नाही. तसे, मी तुम्हाला आगाऊ सांगतो की इतर स्टोअरमध्ये हे बोर्ड कित्येक पट स्वस्त आहेत हे सत्य मला उघड करू नका. मी ते येथे फक्त सोयीमुळे घेतले (मोठ्या ऑर्डरमध्ये जोडले). माझ्यासाठी 100 रूबलचा फरक नगण्य आहे.
बोर्ड लहान antistatic पिशवी मध्ये आगमन. 
सर्व घटक एका बाजूला स्थित आहेत. सोल्डरिंगसाठी बॅटरी जोडण्यासाठी दोन संपर्क. चार एलईडीद्वारे संकेत, त्यातील प्रत्येक बॅटरीवर विशिष्ट व्होल्टेज मूल्यावर चालू होतो. बोर्ड त्याच व्होल्टेजद्वारे समर्थित आहे जे ते मोजते. कडांवर प्रक्रिया केली जात नाही (टेक्स्टलाइट तंतू बाहेर चिकटत होते). घटकांची स्थापना व्यवस्थित आहे, फक्त LEDs वाकडी सील केलेले आहेत आणि न धुतलेल्या फ्लक्सने भरलेले आहेत. मी मशीनला पाच, इंस्टॉलरला दोन देतो. 
बोर्ड पूर्णपणे सूक्ष्म दिसते. 
मी मुख्य गोष्टीपासून सुरुवात केली - मी LEDs चे प्रतिसाद थ्रेशोल्ड मोजले. 
एका लहान व्होल्टेज श्रेणीमध्ये (दहापट मिलिव्होल्ट), LED ब्लिंक किंवा दिवे मंद होतात. अनेक पुनरावृत्तीनंतर मला खालील थ्रेशोल्ड मूल्ये मिळाली:
- लाल एलईडी: 11.7 V;
- पहिला पिवळा LED: 12.1 V;
- 2रा पिवळा एलईडी: 12.5 V;
- हिरवा LED: 12.9 V.
26 mA (11 V, LEDs प्रज्वलित नाहीत) पासून 59 mA (14 V, सर्व LEDs प्रकाशित आहेत) पर्यंत वापर.
हे ताबडतोब स्पष्ट झाले की बोर्ड लीड-ऍसिड बॅटरीसाठी बनविला गेला होता. ही लाज आहे, माझ्याकडे लिथियम आहे. प्रति घटक 3.9 V च्या व्होल्टेजवर (किंचित डिस्चार्ज केलेले), लाल एलईडी देखील बाहेर जाईल. अर्थात, मला इंडिकेटरच्या घंटा आणि शिट्ट्यांची अपेक्षा नव्हती. अशीच काहीतरी अपेक्षा होती. काळजी करू नका, मी त्यात सुधारणा करेन. त्याआधी मी आकृती पुन्हा काढली. 
क्रांतिकारक काहीही नाही. एक समांतर स्टॅबिलायझर (नियंत्रण घटकाच्या समांतर कनेक्शनसह एक स्टॅबिलायझर, या प्रकरणात R14, R15), प्रतिरोधक विभाजक R6...R11 वापरून, संदर्भ व्होल्टेजची मालिका तयार करते जी चार तुलनाकर्त्यांच्या नॉन-इनव्हर्टिंग इनपुटला पुरवली जाते. (एक microcircuit, ओपन-कलेक्टर ट्रान्झिस्टर आउटपुट). विभाजक R1, R12 नंतर इनव्हर्टिंग इनपुट पुरवठा व्होल्टेजसह पुरवले जातात. जेव्हा इनव्हर्टिंग इनपुटवरील व्होल्टेज नॉन-इनव्हर्टिंग इनपुटवरील व्होल्टेजपेक्षा जास्त होते, तेव्हा आउटपुट ट्रान्झिस्टर उघडतो आणि संबंधित LED चालू करतो. अशा योजनेचे अनेक प्रकार आहेत (,), परंतु ऑपरेशनचे सिद्धांत सर्वांसाठी समान आहे. आपण अधिक तपशीलवार वाचू शकता. कधीकधी आणखी एक एलईडी जोडला जातो जो सतत कार्यरत असतो, ज्यामुळे संकेत पातळीची संख्या पाच पर्यंत वाढते.
लिथियम साठी बदल
लिथियम बॅटरीचे ठराविक व्होल्टेज (3...4.2 V, मालिकेत तीन) लक्षात घेऊन, विभाजक R6...R11 चे पॅरामीटर्स बदलण्यासाठी बदल कमी करण्यात आला. आवश्यक डिस्प्ले श्रेणी 9…12.6 V आहे. असे दिसून आले की माझ्याकडे या मानक आकाराचे फारच कमी प्रतिरोधक आहेत, मी हेअर ड्रायर काढून त्यांना रेडिओ जंकमधून सोल्डर करण्यास खूप आळशी होतो, म्हणून काही प्रयोगांनंतर मी व्यवस्थापित केले दोन 10 kOhm प्रतिरोधक जोडून मिळवा. अजूनही काम करत असताना, मी LEDs संरेखित करण्याचा निर्णय घेतला. त्यामुळे चारपैकी तीन काम बंद पडले. थोडा धक्का बसल्यानंतर, मला समजले की छिद्रांच्या मेटलायझेशनसह बोर्ड फारसा चांगला नाही आणि सोल्डरिंग फक्त एका बाजूला आहे. रोझिन आणि सोल्डर न ठेवता मी ते पुन्हा टिन केले. एक पिवळा वगळता सर्व एलईडी काम करतात. मी थेट त्याला दोन व्होल्ट लावले आणि मला कळले की तो एक प्रेत आहे. असे म्हणत: "तो तुलनाकर्ता नाही हे चांगले आहे," त्याने त्याच्या साठ्यांमधून गोंधळ घातला आणि त्याऐवजी हिरवा रंग टाकला (ते अधिक तर्कसंगत वाटले). परिणामी, सर्किट यासारखे दिसू लागले (जोडलेले प्रतिरोधक लाल रंगात हायलाइट केले आहेत). 
परिष्करणाच्या परिणामी, खालील प्रतिसाद थ्रेशोल्ड प्राप्त झाले:
- लाल एलईडी: 10.0 V (3.33 V प्रति घटक, चार्जिंग आवश्यक);
- पिवळा LED: 10.6 V (3.53 V प्रति घटक, चार्जिंग इष्ट आहे);
- पहिला हिरवा एलईडी: 11.3 V (3.77 V प्रति घटक, 50% पेक्षा जास्त चार्ज);
- दुसरा हिरवा LED: 12.0 V (प्रति घटक 4 V, बॅटरी पूर्ण चार्ज).
इच्छित असल्यास, अधिक चांगले थ्रेशोल्ड निवडणे शक्य होईल, परंतु मी या पर्यायासह आनंदी आहे.
अभिप्रेत वापर
फेरफारची वस्तु अशी PB असायला हवी होती. 
पॉवर बँक हा शब्द अद्याप अस्तित्वात नसताना 1911 मध्ये ते परत खरेदी करण्यात आले. फक्त मोबाईलच्या बॅटरी होत्या. मला हे मॉडेल आवडले कारण त्यात मल्टीव्होल्ट आउटपुट (5, 9 आणि 12 V), खरेदी केले गेले आणि नंतर अनेक वेळा सुधारित केले गेले. इंटर्नल्स सारखे आहेत (त्याच पुनरावलोकनात एक समान बदल आहे, फक्त होममेड बोर्डसह). रेखीय स्टॅबिलायझरद्वारे बनविले जाते. 5 V प्राप्त करण्यासाठी, एक स्टेप-डाउन डीसी-डीसी कन्व्हर्टर बोर्ड वापरला जातो. त्याद्वारे, PB 3500 mAh उत्पादन करते, जे सुमारे 1800 mAh च्या प्रत्येक घटकाच्या क्षमतेशी संबंधित आहे. स्टोरेज दरम्यान बॅटरी डिस्चार्ज होण्यापासून रोखण्यासाठी, की स्विच वापरून ते यांत्रिकरित्या बंद केले जातात. कन्व्हर्टरशी जोडलेला दोन-रंगाचा एलईडी एकमेव निर्देशक आहे. सामान्य ऑपरेशन आणि ओव्हरकरंट प्रदर्शित केले जातात. 
सर्व इलेक्ट्रॉनिक्स बॅटरीच्या शेजारी स्थित आहेत, मोकळी जागा चिनी कार्डबोर्डच्या “ब्रँडेड” तुकड्यांनी भरलेली आहे. मी जे काही बाहेर काढले जाऊ शकते ते बाहेर काढले, बोर्डवर प्रयत्न केला आणि त्यास जोडणारे बटण (जेणेकरून ते सर्व वेळ उजळणार नाही). 
मी नियुक्त केलेल्या ठिकाणी छिद्र केले. जळालेला एलईडी देखील एक बटण म्हणून कामी आला. 
मी ते स्थापित केले आणि सोल्डर केले. सुरुवातीला, पीबी बॉडीचे सर्व कनेक्टर काही प्रकारचे सीलेंटसह सुरक्षित होते. मी तंत्रज्ञान बदलले नाही. गरम गोंद किंवा पॉलिमॉर्फससह बटण निश्चित करणे चांगले होईल जेणेकरून ते परत येणार नाही, परंतु मी त्रास दिला नाही आणि फक्त अधिक सीलंट ओतले. कोरडे झाल्यानंतर ते कडक होईल. मी ते संध्याकाळी उशिरा केले आणि ते रात्रभर उघडे ठेवले. मी सकाळी ते गोळा केले. 
निष्कर्ष.
मंडळ आपले कार्य पूर्णतः पार पाडते. लिथियम बॅटरीमध्ये बदल आवश्यक आहेत, परंतु लीड बॅटरी त्वरित वापरल्या जाऊ शकतात. दुसरी गोष्ट अशी आहे की अशा बॅटरी (कार, यूपीएस, सोलर बॅटरी कंट्रोलर) असलेल्या उपकरणांमध्ये सामान्यतः आधीच एक संकेत असतो. थोडक्यात, बोर्ड "केवळ स्थितीत तुमच्या डेस्कवर पडून राहण्यासाठी खरेदी करा" या श्रेणीमध्ये आहे. आपल्याकडे वेळ असल्यास, आपण असे सर्किट स्वतः बनवू शकता किंवा फक्त व्होल्टमीटर स्थापित करू शकता.
मी +29 खरेदी करण्याची योजना करत आहे आवडींमध्ये जोडा मला पुनरावलोकन आवडले +33 +57सर्व कारमध्ये बॅटरी चार्ज पातळी दर्शविणारे सूचक नसतात. कारच्या मालकाने या निर्देशकाचे स्वतंत्रपणे निरीक्षण केले पाहिजे, वेळोवेळी ते व्होल्टमीटरने तपासले पाहिजे, यापूर्वी कारच्या इलेक्ट्रिकल नेटवर्कवरून बॅटरी डिस्कनेक्ट केली होती. तथापि, एक साधे इलेक्ट्रॉनिक उपकरण आपल्याला सलून न सोडता अंदाजे निर्देशक मिळविण्यास अनुमती देईल.
सर्किट आणि घटकांची निवड
पूर्ण डिझाइन
संरचनेनुसार, घरगुती बॅटरी चार्ज मॉनिटरिंग इंडिकेटरमध्ये इलेक्ट्रॉनिक युनिट असते, ज्याच्या मुख्य भागावर तीन एलईडी असतात: लाल, निळा आणि हिरवा. रंगाची निवड भिन्न असू शकते - हे महत्वाचे आहे की त्यापैकी एक सक्रिय करताना, प्राप्त झालेल्या माहितीचा योग्य अर्थ लावला जातो.
डिव्हाइसच्या लहान आकारामुळे, आपण नियमित ब्रेडबोर्ड वापरू शकता. इष्टतम उपकरण सर्किट पूर्व-निवडलेले आहे. आपण अनेक मॉडेल्स शोधू शकता, परंतु बॅटरी चार्ज इंडिकेटरची सर्वात सामान्य आणि म्हणून कार्यक्षम आवृत्ती आकृतीमध्ये दर्शविली आहे.
बोर्ड आणि त्याचे घटक आकृती
घटक स्थापित करण्यापूर्वी, आकृतीनुसार मुद्रित सर्किट बोर्डवर त्यांची व्यवस्था करणे आवश्यक आहे. यानंतरच आपण ते इच्छित आकारात कापू शकता. हे महत्वाचे आहे की निर्देशकास किमान परिमाणे आहेत. आपण एखाद्या गृहनिर्माणमध्ये ते स्थापित करण्याची योजना आखल्यास, आपण त्याचे अंतर्गत परिमाण विचारात घेतले पाहिजेत.
हे सर्किट 6 ते 14 V पर्यंतच्या नेटवर्क व्होल्टेजसह कार बॅटरीच्या ऑपरेशनचे निरीक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. या पॅरामीटरच्या इतर मूल्यांसाठी, घटकांची वैशिष्ट्ये बदलणे आवश्यक आहे. त्यांची यादी टेबलमध्ये दर्शविली आहे.
आज आम्ही कोणत्याही कार उत्साही व्यक्तीला मदत करण्यासाठी एक साधी रचना करू. प्रत्येक ड्रायव्हर जेव्हा परिस्थितीशी परिचित असतो कारची बॅटरीसर्वात गैरसोयीच्या क्षणी डिस्चार्ज आणि अशा प्रकरणांपासून बचाव करण्यासाठी, आपल्याला आवश्यक आहे चार्ज सूचकआणि नियंत्रण कारची बॅटरी. असा नियंत्रक असतोतीन अंगभूत एलईडी निर्देशक - पिवळा, हिरवा आणि लाल.
त्याच्या कॉम्पॅक्ट आकारामुळे
सर्किट बोर्ड, कंट्रोलर सर्किट काळजीपूर्वक कंट्रोल पॅनलवर किंवा समोरच्या बोर्डमध्ये कुठेतरी समायोजित केले जाऊ शकते, आपल्याला आपल्या कारच्या नियंत्रण पॅनेलच्या वैशिष्ट्यांद्वारे मार्गदर्शन करून परिस्थितीनुसार कार्य करण्याची आवश्यकता आहे;हे उपकरण फक्त एका चिपवर कार्यान्वित केले जाते आणि ते थेट ऑन-बोर्ड 12 व्होल्ट नेटवर्कवरून चालते.
हिवाळ्यात कमी बॅटरी पातळीबद्दल तक्रार करणाऱ्या मित्राच्या विनंतीनुसार डिव्हाइस स्वतःच एकत्र केले गेले. संपूर्ण प्रक्रियेचे सूक्ष्म सर्किटद्वारे निरीक्षण केले जाते जे अतिशय अचूकपणे कार्य करते.
Zener डायोड - कोणत्याही शक्तीसाठी, घरगुती किंवा आयातित, कोणीही करेल. 5.6 व्होल्टच्या स्थिरीकरण व्होल्टेजसह झेनर डायोड निवडणे ही मुख्य गोष्ट आहे. सर्वात सामान्य झेनर डायोड्सपैकी, KS156A, BZX55C5V6, BZX79-C5V6, BZX88C5V6 आणि इतर उत्कृष्ट आहेत.
जसे आपल्याला माहित आहे, तणावकार चालू असताना ऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये, ते 14.4 व्होल्टपेक्षा जास्त नसते आणि बॅटरीचे व्होल्टेज स्वतः 12-13 व्होल्ट असते. जेव्हा सर्वकाही सामान्य असते, म्हणजेच व्होल्टेज सामान्य असते, तेव्हा कंट्रोलरचा हिरवा LED उजळतो, जेव्हा तो सामान्य मर्यादेपेक्षा जास्त असतो तेव्हा लाल दिवा लागतो आणि जेव्हा बॅटरीवरील व्होल्टेज 12 व्होल्टपेक्षा कमी असतो तेव्हा पिवळा एलईडी दिवे लावले.
गाडी चालू असतानाफार क्वचितच लाल एलईडी उजळेल, काळजी करू नका - हे सामान्य आहे! पिवळा एलईडी चालू असताना, बॅटरी चार्ज करणे आवश्यक आहे, परंतु ज्यांच्याकडे चार्जर नाहीत त्यांच्यासाठी काही फरक पडत नाही! आमच्या वेबसाइटवर आम्ही प्रत्येक चवसाठी मोठ्या संख्येने चार्जर सर्किट प्रदान केले आहेत!
इंडिकेटरसाठी घरांच्या संदर्भात, मला असे वाटते की जर तुम्ही उपकरणाशी जुळवून घेतले, म्हणा, बोर्डच्या खाली, तर घराची गरज नाही, फक्त सिलिकॉन किंवा गरम गोंद असलेल्या बोर्डचे निराकरण करा आणि डिव्हाइस तुम्हाला दीर्घकाळ विश्वासूपणे सेवा देईल. वेळ
बॅटरी डिस्चार्ज झाल्यावर, कार सुरू करणे खूप समस्याप्रधान आहे. असे अप्रिय "आश्चर्य" टाळण्यासाठी, वेळोवेळी व्होल्टमीटर वापरणे पुरेसे आहे. तथापि, सर्व वाहनचालक नाहीत आणि नेहमी असे करत नाहीत, कारण बॅटरी चार्ज किती काळ टिकेल हे दर्शविणारे काही प्रकारचे डिव्हाइस असणे अधिक सोयीस्कर आहे.
निर्देशक काय आहेत?
रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी (किंवा बॅटरी) मध्ये सहा परस्पर जोडलेले घटक असतात, प्रत्येकामध्ये व्होल्टेज साधारणपणे 2.15 व्होल्ट असावे, म्हणजेच एकूण बॅटरी व्होल्टेज 13.5 व्होल्टपर्यंत पोहोचते. जर चार्ज गंभीर मूल्यांपेक्षा कमी झाला (अंदाजे 9.5 व्होल्ट), यामुळे बॅटरी खोल डिस्चार्ज होऊ शकते आणि परिणामी, त्याचे पूर्ण अपयश होऊ शकते.
आधुनिक तंत्रज्ञान वाहनचालकांना अर्ध्या रस्त्याने "भेटतात" आणि त्यांचे जीवन शक्य तितके सोपे करतात. उदाहरणार्थ, बऱ्याच कारमध्ये आधीपासूनच ऑन-बोर्ड संगणक आहेत जे बॅटरी चार्ज पातळीचे देखील निरीक्षण करतात.
तथापि, हा पर्याय प्रत्येकासाठी उपलब्ध नसताना, या महत्त्वपूर्ण निर्देशकाचे इतर प्रकारचे संकेतक वापरणे आवश्यक आहे. म्हणून, तुम्हाला डॅशबोर्डवर स्वतंत्र क्रिस्टल डिस्प्ले मिळू शकतात, तेथे हायग्रोमीटर इंडिकेटर आहेत आणि तुम्ही (जर तुमच्याकडे योग्य कौशल्ये असतील तर) स्वतः बॅटरी चार्ज इंडिकेटर बनवू शकता. या प्रकारची अनेक अलार्म उपकरणे वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कशी जोडलेली असणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते बॅटरी चार्ज पातळीचे निरीक्षण करू शकतील.
अंगभूत चार्ज सूचक
देखभाल-मुक्त बॅटरीवरील सर्वात सामान्य प्रकारचा निर्देशक हा हायड्रोमीटर आहे. यात डोळा, एक प्रकाश मार्गदर्शक, एक पाय आणि एक फ्लोट (म्हणूनच त्याला फ्लोट म्हणतात). प्रकाश मार्गदर्शक असलेला पाय बॅटरीच्या आत स्थित आहे; पायाला फ्लोट जोडलेला आहे, ज्याच्या मदतीने बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट पातळी निश्चित केली जाते. बॅटरी केसवर एक पीफोल आहे जो बॅटरीच्या तीन मुख्य अवस्था दर्शवितो:
- हिरवा फ्लोट बॉल पाहण्याच्या डोळ्यातून चमकतो, याचा अर्थ बॅटरी अर्ध्याहून अधिक चार्ज झाली आहे;
- डोळा काळा राहतो (हे इंडिकेटर ट्यूबद्वारे दृश्यमान आहे), हे सिग्नल आहे की फ्लोट इलेक्ट्रोलाइटिक द्रव मध्ये पूर्णपणे बुडलेले आहे, म्हणून, त्याची घनता कमी झाली आहे आणि बॅटरी चार्ज करणे आवश्यक आहे;
अतिरिक्त माहिती.हायड्रोमीटरच्या काही मॉडेल्समध्ये लाल फ्लोट असतो, जो इलेक्ट्रोलाइटचा चार्ज आणि घनता कमी झाल्यावर “विंडो” मध्ये दिसतो.
- जर "डोळ्यात" बॅटरीच्या आत द्रवपदार्थाची फक्त पृष्ठभाग दिसत असेल तर याचा अर्थ "तहान लागली आहे" - इलेक्ट्रोलाइट पातळी गंभीर आहे, डिस्टिल्ड वॉटर जोडणे तातडीने आवश्यक आहे (आणि हे करणे खूप कठीण आहे, कारण अशा बॅटरी देखभाल-मुक्त असतात).
लक्षात ठेवा!जरी या प्रकारचे अंगभूत बॅटरी चार्ज इंडिकेटर आपल्याला विद्यमान समस्या (किंवा त्याची कमतरता) त्वरित निर्धारित करण्यास अनुमती देते, काही वापरकर्त्यांच्या पुनरावलोकनांनुसार, अशा उपकरणांचे वाचन बऱ्याचदा खोटे असतात आणि ते स्वतःच त्वरीत खंडित होतात.
नियमानुसार, हे खालील कारणांमुळे आहे:
- डेटा सहा पैकी फक्त एका बॅटरी सेलमधून येतो आणि त्यातील द्रव पातळी लक्षणीयरीत्या बदलू शकते;
- प्लास्टिकचे बनलेले निर्देशक भाग बॅटरीच्या ऑपरेटिंग तापमानाचा सामना करू शकत नाहीत, म्हणून डेटा चुकीचा प्राप्त झाला आहे;
- फ्लोट इंडिकेटर कोणत्याही प्रकारे इलेक्ट्रोलाइटिक द्रवाचे तापमान निर्धारित करत नाहीत, परंतु घनता देखील त्यावर अवलंबून असते, म्हणून कमी तापमानात इलेक्ट्रोलाइट घनतेची सामान्य पातळी दर्शवेल, तर ते देखील कमी असेल.
पॅनेलच्या स्वरूपात फॅक्टरी निर्देशक
विशेष स्टोअरमध्ये आपणास अनेक भिन्न बॅटरी मॉनिटरिंग डिव्हाइसेस मिळू शकतात, प्रत्येक कार मालक स्वतःला अनुरूप डिझाइन आणि कार्ये निवडू शकतो. कनेक्शनच्या पद्धतीमध्ये निर्देशक देखील भिन्न आहेत: सिगारेट लाइटर किंवा कारच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कवर. तथापि, सर्व उपकरणांचे मुख्य कार्य समान आहे - बॅटरी किती चार्ज केली आहे हे निर्धारित करणे आणि त्याबद्दल सिग्नल करणे.
असे सूचक आहेत की तुम्हाला कन्स्ट्रक्टरप्रमाणे स्वतःला एकत्र करणे आवश्यक आहे. उदाहरण म्हणून, DC-12 V. हे बॅटरी चार्ज नियंत्रित करणे तसेच कंट्रोल रिलेचे ऑपरेशन शक्य करते.
असे एक लहान नियंत्रण उपकरण 2.5 ते 18 व्होल्ट्सच्या श्रेणीमध्ये कार्य करते, खूप कमी वीज वापरते - 20 मिलीअँप पर्यंत, निर्देशक विंडोची परिमाणे 4.3 बाय 2 सेमी आहे.
आपण कारमध्ये दुसरी बॅटरी स्थापित केल्यास, आपण TMS मधील निर्देशक वापरू शकता - हे अंगभूत व्होल्टमीटरसह LEDs आणि लगतच्या बॅटरी दरम्यान स्विच असलेले औद्योगिक ॲल्युमिनियमचे बनलेले एक लहान पॅनेल आहे.
महागड्या मॉडेल्सपैकी (आणि नवीन बॅटरीच्या किंमतीसाठी अवास्तव महाग), आम्ही अमेरिकन कंपनी "फरिया युरो ब्लॅक स्टाईल" चे व्होल्टेज कंट्रोलर हायलाइट करू शकतो. शरीराचा रंग सामान्यतः काळा असतो, डिस्प्ले विंडोचा व्यास 5.3 सेमी असतो आणि स्क्रीन पांढऱ्या रंगात प्रकाशित होते. वीज पुरवठ्यासाठी 12 व्होल्ट आवश्यक आहेत.
चार्ज इंडिकेटर स्वतः कसे एकत्र करावे
जर एखाद्या कारचा मालक सोल्डरिंग लोहासह सोयीस्कर असेल तर तो त्याच्या स्वत: च्या हातांनी विश्लेषक एकत्र करू शकतो; एक वापरून, सर्वात सोपा, आपण वर वर्णन केलेल्या DC-12 V ची आठवण करून देणारा चार्ज इंडिकेटर एकत्र करू शकता ते समान तत्त्वांवर कार्य करते: ते ऑन-बोर्ड नेटवर्कशी कनेक्ट केलेले आहे आणि 6-14 व्होल्ट्समध्ये बॅटरीचे व्होल्टेज निर्धारित करते.
डिव्हाइस असेंबल करण्यासाठी तुम्हाला ट्रान्झिस्टर, रेझिस्टर, झेनर डायोड, प्रिंटेड सर्किट बोर्ड आणि प्रत्येकी एक लाल, निळा आणि हिरवा एलईडी आवश्यक असेल. असेंब्लीनंतर, आकृतीनुसार, बोर्ड डॅशबोर्डवर घातला जातो आणि LEDs चे टोक पाहण्यासाठी सोयीस्कर ठिकाणी ठेवले जातात. या प्रकरणात, पूर्ण चार्ज केलेली बॅटरी हिरव्या, निळ्या रंगात दर्शविली जाईल - जेव्हा चार्ज सामान्य असेल (11 ते 13 व्होल्टपर्यंत), आणि जर बॅटरी डिस्चार्जच्या जवळ असेल, तर लाल एलईडी उजळेल.
सर्वात अयोग्य क्षणी बॅटरी डिस्चार्ज झाल्यामुळे कार सुरू होऊ शकत नाही तेव्हा हे अप्रिय आहे. व्होल्टेज इंडिकेटर, स्टोअरमध्ये खरेदी केलेले किंवा स्वत: ला सोल्डर केलेले, अप्रिय "आश्चर्य" टाळण्यास मदत करेल आणि बॅटरीला रिचार्ज करणे आवश्यक आहे याची आगाऊ चेतावणी देईल.
व्हिडिओ
