स्वतःची कार घेण्याचा विचार कोणीही केला असण्याची शक्यता नाही. सहमत आहे, इंजिन अक्षम करणे अजिबात कठीण नाही; इंजिनमधून कूलंटच्या अभेद्य नुकसानीमुळे क्लासिकला इंजिन अपयश मानले जाते. या कारणास्तव बहुतेक आधुनिक कार केवळ सेन्सरने सुसज्ज नसतात शीतलक तापमान, परंतु या द्रवासाठी एक स्तर सेन्सर देखील आहे. तथापि, समस्येचे हे समाधान ज्यांनी नवीन कार खरेदी केली आहे त्यांच्यासाठी तारण आहे, परंतु ज्यांची कार अशा उपयुक्त गहाळ "घंटा" पासून वंचित आहे त्यांचे काय? आजच्या माझ्या लेखात, मी तुम्हाला सांगेन की आपल्या स्वत: च्या हातांनी एक सेन्सर कसा बनवायचा जो शीतलक पातळीचे निरीक्षण करेल.

मी माझ्या VAZ-2104 वर माझ्या आविष्काराची चाचणी केली.

आविष्काराचे तत्त्व असे आहे की जेव्हा “” पातळी झपाट्याने कमी होते, तेव्हा डॅशबोर्डवरील प्रकाश उजळतो.

मी तुम्हाला लगेच खात्री देतो की तुम्हाला कोणतेही सुपर फेरबदल करावे लागणार नाहीत.

यासाठी तुम्हाला काय आवश्यक असेल:

1. विस्तार टाकी (VAZ-2110)लिक्विड लेव्हल सेन्सरसह;

2. साधनांचा मानक संच;

3. सुधारित (होममेड) फास्टनिंग बेल्ट.

तर, “दहा” ते “चार” पर्यंत विस्तार टाकी स्थापित करणे सुरू करूया.

टाकी मूळ "झिगुली" टाकीपेक्षा थोडी वेगळी आहे; "दहा" टाकीमध्ये तीन फिटिंग्ज आहेत: दोन लहान आणि तळाशी एक मोठा. यापैकी एक छिद्र प्लग केले पाहिजे कारण आपल्याला तीनपैकी फक्त दोनची आवश्यकता असेल. वरची नळी (स्टीम काढणे, काळे, जे विस्तार टाकीला रेडिएटर फिलर होलशी जोडते) ओकापासून आहे. फोटोमध्ये वाल्वशिवाय रेडिएटर कॅपची सुधारित आवृत्ती दर्शविली आहे; नवीन "होममेड" योजना या वाल्व्हच्या उपस्थितीसाठी प्रदान करत नाही, कारण त्याचे कार्य विस्तार टाकी कॅपद्वारे केले जाईल, ज्यामध्ये वाल्व आहेत.

विस्तार टाकीच्या तळाशी असलेले मोठे फिटिंग कारमधून प्रमाणित प्लास्टिक नळी वापरून रेडिएटर टाकीच्या खालच्या फिटिंगशी जोडा. सर्व काही तसे दिसते आहे, फक्त एक गोष्ट आहे. आमच्या रेडिएटरमध्ये प्लास्टिकच्या टाक्या आहेत, म्हणून, फिटिंग्जचे क्रॉस-सेक्शन "दहाव्या" विस्तार टाकीला बसत नाहीत. आमच्याकडे काय आहे? लाल रबरी नळी सामान्यतः विस्तार टाकीच्या खालच्या फिटिंगमध्ये बसते, परंतु रेडिएटर टाकीच्या तळाशी असलेल्या फिटिंगमध्ये बसत नाही. त्याच वेळी, ओकाच्या काळ्या नळीमध्ये वरच्या रेडिएटर फिटिंगसाठी थोडासा लहान क्रॉस-सेक्शन आहे.

विशेष मेटल अडॅप्टर फिटिंग्ज खरेदी करून ही समस्या सोडवली गेली. फिलर नेकच्या फोटोमध्ये आपण अंशतः ॲडॉप्टर पाहू शकता, जे त्याच्या "मागील जीवनात" ब्रेकला रक्तस्त्राव करण्यासाठी "व्होल्गोव्ह" फिटिंग होते, ज्यामध्ये शंकूचा भाग नव्हता. फाईल वापरुन, कडा लहान केल्या गेल्या जेणेकरून स्टीम एक्झॉस्ट नळी शक्य तितक्या घट्ट बसेल. मी M10x1 थ्रेडसह टॅप वापरून रेडिएटरमधून प्लॅस्टिकच्या “सॉकेट फिटिंग” मध्ये द्रवपदार्थाचा निचरा कापला. लक्ष द्या, या ऑपरेशनसाठी अत्यंत सावधगिरीची आणि अचूकतेची आवश्यकता आहे प्लास्टिकमध्ये क्रॅक झाल्यास, ते सोल्डर करावे लागेल आणि हे एक अतिरिक्त, अनावश्यक "डोकेदुखी" आहे जे आपण टाळू शकत नाही. हे खालच्या रेडिएटर फिटिंगवर देखील लागू होते, जरी येथे मला थोडे वेगळे डिझाइन वापरावे लागले: मी प्लास्टिकच्या “शाखा” मध्ये एक M12 धागा कापला आणि सरळ अडॅप्टरमध्ये स्क्रू केला (या वेळी व्होल्गा इंधन पंपावरून), आणि त्यानंतर मी त्यात एक "कोणीय" स्क्रू केला. नंतरचे थ्रेडचा एक मोठा भाग काळजीपूर्वक कापून सुधारित केला गेला, फक्त एक लहान बेल्ट सोडून, ​​"कुबडा" सारखे काहीतरी, लाल रबरी नळीला घट्ट पकडण्यापासून प्रतिबंधित केले.

महत्वाचे!

लक्षात ठेवा की कनेक्ट करण्यापूर्वी सर्व थ्रेडेड कनेक्शनवर उपचार करणे आवश्यक आहे . प्लास्टिकची रबरी नळी स्थापित करणे सोपे काम नाही, कधीकधी रबरी नळी खूप कडक असते, म्हणून आपण काळजीपूर्वक पुढे जावे. काही प्रकरणांमध्ये, आपण रबरी नळी गरम करू शकता, तथापि, रेडिएटर भाग खंडित न करण्याची काळजी घ्या! आता सिस्टम एकत्र करा आणि अँटीफ्रीझने भरा, घट्टपणा आणि गळतीच्या अनुपस्थितीसाठी सर्व कनेक्शनची काळजीपूर्वक तपासणी करा. इंडिकेटर लाईटसाठी जागा ठरवणे बाकी आहे. उदाहरणार्थ, मी त्रास दिला नाही आणि न वापरलेले सूचक वापरण्याचे ठरवले

आधुनिक कार इंजिन एकाच इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटच्या आदेशांनुसार चालते. हे कमांड सेंटर विविध सेन्सर्सकडून मिळालेल्या माहितीच्या आधारे वैयक्तिक पॅरामीटर्स समायोजित करते. इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर थेट परिणाम करणारा या घटकांपैकी एक म्हणजे शीतलक तापमान गेज सेन्सर. हे ओव्हरहाटिंगची चिन्हे रेकॉर्ड करते आणि प्रसारित करते जेणेकरून ECU अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे ऑपरेशन समायोजित करेल.

शीतलक तापमान सेन्सर म्हणजे काय

घटक थ्रेडेड हाऊसिंगसह सिंगल युनिट म्हणून बनविला जातो, जो इंजिनमध्ये (कधीकधी थर्मोस्टॅट किंवा रेडिएटरमध्ये) खराब केला जातो आणि इंजिन कूलंटच्या थेट संपर्कात असतो. ऑपरेशन दरम्यान, इंजिन गरम होते आणि अँटीफ्रीझ त्यानुसार ते थंड करते.

सिलेंडर ब्लॉकच्या आत विशेष चॅनेलद्वारे प्रसारित केल्याने, द्रव गरम होते आणि ही उष्णता रेडिएटरमध्ये सोडते. सेन्सर शीतलक गरम होण्याचे प्रमाण रेकॉर्ड करतो. ही माहिती इंजिनच्या अप्रत्यक्ष हीटिंगच्या स्वरूपात ECU मध्ये प्रवेश करते. अंतर्गत ज्वलन इंजिन नियंत्रण कार्यक्रम दुरुस्त करण्यासाठी ते कोणते तापमान वापरले जाते याबद्दलची माहिती. हे समजले पाहिजे की हा सेन्सर इंजिनच्या धातूचे तापमान थेट मोजत नाही (ते जास्त आहे), परंतु त्यातून वाहणार्या द्रव गरम होण्याची डिग्री.

फीडबॅक सिस्टम कसे कार्य करते

इंजिन कंट्रोल सिस्टीम हा एक लवचिक स्व-शिक्षण कार्यक्रम आहे जो अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स डायनॅमिकली तयार करतो, म्हणजे रिअल टाइममध्ये सेन्सर रीडिंगवर आधारित. मोटरच्या संबंधात, सिस्टम युनिट गरम झाले आहे की नाही याबद्दल निष्कर्ष काढते किंवा उलट, कमाल पॉवर मोड वापरण्यासाठी त्याचे तापमान अद्याप अपुरे आहे.

सेन्सर ऑपरेशनवर काय परिणाम होतो?

• कूलंट तापमान हे इंजिन ऑपरेशनच्या दुरुस्तीवर परिणाम करणारे घटक आहे. या घटकाच्या सिग्नलबद्दल धन्यवाद, खालील निर्देशक बदलतात:
• इंधन मिश्रणाचे संवर्धन. जर सेन्सर कमी शीतलक तपमानाबद्दल सिग्नल पाठवत असेल, तर प्रोग्राम इंजेक्टरसाठी इंधनाची मात्रा वरच्या दिशेने मोजतो. कोल्ड इंजिन जास्त निष्क्रिय गतीने अधिक स्थिर चालते.
• प्रज्वलन आगाऊ. ECU वर्तमान भार आणि इंजिन वॉर्म-अपच्या डिग्रीवर आधारित आगाऊ कोनाची गणना करते. थंड इंजिनवर, SOP कमी असेल. सेन्सरच्या चुकीच्या ऑपरेशनमुळे या पॅरामीटरवर देखील परिणाम होईल. यामुळे, सर्व मोडमध्ये इंजिनचे अस्थिर ऑपरेशन होईल, शक्ती कमी होईल आणि इंधनाचा वापर वाढेल.
• इलेक्ट्रिक कूलिंग फॅनचे ऑपरेशन. उच्च द्रव (अँटीफ्रीझ) तापमान रेडिएटरवर उडणारा पंखा चालू करण्याची आज्ञा देते. वाचन चुकीचे असल्यास, घटक योग्यरित्या कार्य करणार नाही. जर ते जास्त गरम झाले तर, पंखा चालू होणार नाही, कारण सेन्सरनुसार, हीटिंग लहान आहे. आणि हे सिलेंडरच्या डोक्याच्या विकृतीसह गंभीर परिणामांनी भरलेले आहे.

घटक कुठे आहे?

त्यास मल्टीमीटर कनेक्ट करून, 20 अंशांवर प्रतिकार निश्चित करा आणि नंतर उकळत्या पाण्याच्या ग्लासमध्ये घटक कमी करा. सहिष्णुता मूल्ये दर्शविणाऱ्या तक्त्यानुसार प्रतिकार लक्षणीयरीत्या कमी झाला पाहिजे. जर ते मर्यादेच्या पलीकडे गेले तर सेन्सर बदलणे आवश्यक आहे. शॉर्ट सर्किटसाठी घटक देखील तपासला पाहिजे. तो उपस्थित असल्यास, भाग निश्चितपणे निरुपयोगी आहे.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी एक घटक बदलणे

शीतलक तापमान गेज सेन्सर बदलणे खूप सोपे आहे. प्रत्येक इंजिनवर त्याचे स्थान भिन्न असले तरी, सामान्य तत्त्व समान आहे.

कोल्ड इंजिनवर स्वतः घटक बदलणे चांगले. तारांसह ब्लॉक डिस्कनेक्ट केल्यानंतर, सेन्सर अनस्क्रू करण्यासाठी पाना वापरा. छिद्रातून भरपूर अँटीफ्रीझ गमावू नये म्हणून नवीन घटक तयार ठेवला पाहिजे.

कृपया लक्षात घ्या की थ्रेडेड भागामध्ये धातू किंवा पितळ सीलिंग रिंग आहे, जी देखील बदलली पाहिजे. हे सेन्सरसह पूर्ण येते. जुना सेन्सर काढून टाकल्यानंतर, त्याच्या जागी एक नवीन स्क्रू केला जातो, ज्यामध्ये प्री-फिट केलेली रिंग आणि सीलंटने वंगण असलेला थ्रेडेड भाग असतो. म्हणूनच काम करताना इंजिन थंड असणे आवश्यक आहे. गरम केलेले अँटीफ्रीझ उकळत्या पाण्यापेक्षा जास्त गरम होते. यानंतर, तुम्ही ब्लॉक परत जागी ठेवू शकता आणि हरवलेला अँटीफ्रीझ जोडू शकता.

तळ ओळ

जसे आपण पाहू शकता, शीतलक तापमान गेज सेन्सर हा नियंत्रण प्रणालीचा एक साधा, परंतु अतिशय महत्त्वाचा घटक आहे. इंजिनचे गुळगुळीत आणि विश्वासार्ह ऑपरेशन त्यावर अवलंबून असते.

इंडिकेटर डिजीटल स्वरूपात कूलंट तापमान प्रदर्शित करण्यासाठी तसेच इंजिन आणि ट्रान्समिशन कंट्रोल सिस्टममध्ये खराबी उद्भवल्यास उद्भवणारे डायग्नोस्टिक कोड प्रदर्शित करण्यासाठी आणि मिटवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. CAN डिजिटल माहिती बसने सुसज्ज असलेल्या वाहनांमध्ये इंडिकेटर वापरला जाऊ शकतो.

लक्ष द्या! इंडिकेटर व्हीएजी ग्रुप कारवर काम करत नाही (फोक्सवॅगन, ऑडी, स्कोडा, सीट).

डिव्हाइस आणि ऑपरेशनचे तत्त्व.
तापमान निर्देशक आहे
मायक्रोप्रोसेसर उपकरण जे
मध्ये CAN माहिती बसला जोडते
गाडी. निर्देशक वेळोवेळी पाठवतो
बस निदान विनंती शीतलक तापमान आणि
संग्रहित त्रुटी कोडची संख्या.
इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिट्स,
ट्रान्समिशन आणि इतर, या विनंतीसाठी जारी करा
संबंधित डेटा. त्यांना मायक्रोप्रोसेसर करा
स्वीकारतो आणि प्रक्रिया केल्यानंतर प्रदर्शित होतो
सात-सेगमेंट एलईडी निर्देशक.

स्थापना आणि कनेक्शन.
इंडिकेटर प्लास्टिकच्या केसमध्ये बनवलेला आहे आणि त्यात कॉम्पॅक्ट आहे
परिमाण, जे आपल्याला जवळजवळ कोणत्याही ठिकाणी स्थापनेसाठी जागा शोधण्याची परवानगी देते
गाडी.
एक कनेक्टर वापरून निर्देशक कनेक्ट केला आहे
कार डायग्नोस्टिक ब्लॉक. डायग्नोस्टिक ब्लॉकचे स्वरूप
आणि कनेक्शन पर्याय आकृती 2 आणि 3 मध्ये सादर केला आहे.
इग्निशन बंद सह कनेक्शन बनविण्याची शिफारस केली जाते.

ऑपरेटिंग प्रक्रिया
इग्निशन चालू करा. निर्देशक चार सेकंदात दिसून येईल
तापमान मूल्य. इग्निशन बंद करा. दोन साठी सूचक
सेकंद निघून जातील.
जर वाहनाच्या इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटमध्ये संग्रहित असेल
फॉल्ट कोड, नंतर जेव्हा इग्निशन इंडिकेटर चालू केले जाते
जतन केलेल्या त्रुटींची संख्या "EXH" स्वरूपात दिसून येईल, जेथे XX
चुकांची संख्या. आणि पाच सेकंदांनंतर टिकर सुरू होईल
कोड स्वतः प्रदर्शित केले जातात. शेवटचा कोड प्रदर्शित झाल्यानंतर, निर्देशक
तापमान दर्शवेल.
प्रदर्शनाची पुनरावृत्ती करण्यासाठी, इग्निशन बंद आणि चालू करा.
त्रुटी कोडमध्ये पाच वर्ण असतात: एक अक्षर आणि चार संख्या.
कोड उलगडणे इंटरनेटवर आढळू शकते.
कंट्रोलर मेमरीमधून कोड मिटवण्यासाठी, इग्निशन बंद करा,
प्रवेगक पेडल जास्तीत जास्त दाबा, इग्निशन चालू करा, प्रतीक्षा करा
इंडिकेटरवर "clr" हा शिलालेख दिसतो. त्रुटी कायम राहिल्यास, पुन्हा करा
पुसण्याची प्रक्रिया.

तपशील

सपोर्टेड वाहनांची यादी

ब्रँड	मॉडेल
लाडा	GRANT, KALINA 2, PRIORA 2013 पासून, PRIORA 2, XRAY, 2017 पासून Vesta.
शेवरलेट	कोबाल्ट, AVEO T300
FORD	फोकस 2
KIA	RIO 3, Sportage 3rd जनरेशन, CERATO 2
निस्सान	टेरानो ३
रेनॉल्ट	LOGAN 2, Sandero 2, Master III, DUSTER 2016 पासून, CAPTUR
सुबारू	XV, 2011 पासून फॉरेस्टर, 2007 पासून आउटबॅक
टोयोटा	COROLLA 2006 पासून, RAV4 2013 पासून

लक्ष द्या! चाचण्या घेतल्या जात असल्याने कारची यादी वाढेल.

दस्तऐवजीकरण

ऑपरेटिंग मॅन्युअल डाउनलोड

काही श्रेणीतील वस्तू ऑर्डर पूर्ण भरल्यानंतरच पाठवल्या जातात. संबंधित टॅग उत्पादन वर्णनात सूचित केले आहेत.
सर्व प्रकरणे पूर्ण प्रीपेमेंटवरच वितरित केली जातात
ऑर्डरची डिलिव्हरी वाहतूक कंपन्याफक्त प्रीपेमेंट वर चालते.
हे करण्यासाठी, तुम्हाला एक सोयीस्कर पेमेंट पद्धत निवडावी लागेल आणि ऑर्डर मिळाल्यावर, तुम्ही थेट TC च्या प्रतिनिधींना डिलिव्हरी खर्च द्याल;

*ऑर्डरचे वजन 1 किलोपेक्षा जास्त असल्यास. वितरण खर्च सुमारे 350 rubles आहे.

लक्ष द्या! 600 रूबलपेक्षा जास्त ऑर्डरसाठी कॅश ऑन डिलिव्हरीद्वारे पाठवणे चालते.
600 ते 2000 रूबल पर्यंत ऑर्डर करताना - वितरणाची किंमत 350 रूबल + कमिशन 100-160 रूबल.

डिलिव्हरी

आम्ही खालील पद्धती वापरून वितरित करतो

पिकअप

तुम्ही आमच्या कार्यालयातून या पत्त्यावर उत्पादन खरेदी करू शकता: सेंट पीटर्सबर्ग, डाल्नेवोस्टोचनी प्र., 9ए, ऑटोडेपो एसी, दुसरा मजला. - नकाशावर पत्ता. उत्पादनाची उपलब्धता तपासण्यासाठी तुम्ही प्रथम ऑर्डर देणे किंवा फॉलो-अप कॉल करणे आवश्यक आहे.
तुमच्या आगमनापूर्वी, आम्हाला 8-911-260-76-05 वर कॉल करा.
शहरांमध्ये तुम्ही तुमची ऑर्डर स्वतः घेऊ शकता Veliky Novgorod आणि Petrozavodsk- हे करण्यासाठी, ऑर्डर फॉर्ममध्ये शहर सूचित करा, V. Novgorod आणि Petrozavodsk ला वितरण विनामूल्य आहे. डिलिव्हरीच्या वेळेसाठी कृपया तुमच्या ऑपरेटरकडे तपासा.

सेंट पीटर्सबर्ग मध्ये कुरियर द्वारे वितरण

दोन वितरण पर्याय आहेत:

त्याच दिवशी वितरण (एक्स्प्रेस वितरण)

तुम्ही तुमची ऑर्डर सोडू शकता 17 वाजेपर्यंत,वितरण केले जाते 4 तासांच्या आत. 400 रब पासून वितरण खर्च. पेमेंट फक्त रोखीने.

दुसऱ्या दिवशी डिलिव्हरी

ऑर्डर देताना 14 वाजेपर्यंतवर्तमान दिवस वितरण चालते पुढील व्यवसाय दिवस.
सेंट पीटर्सबर्ग मध्ये वितरण खर्च आहे फक्त 230 घासणे.ऑर्डर देताना, आपण वितरण कालावधी निवडू शकता - 10 ते 14 पर्यंतकिंवा सह 14 ते 18 तास
डिलिव्हरीच्या 1 तास आधी कुरिअर तुमच्याशी फोनद्वारे संपर्क करेल. कुरिअरला पेमेंट फक्त रोखीने केले जाते. आम्ही तुमचा वेळ वाचवण्याचा प्रयत्न करतो.

मॉस्कोमध्ये कुरिअरद्वारे वितरण

मॉस्को रिंग रोडमध्ये मॉस्कोला ऑर्डर पाठवण्यासाठी दोन दर आहेत: मानक आणि अर्थव्यवस्था.
- मानक 410 रूबल.ऑर्डर दिल्यास पुढील व्यावसायिक दिवशी "तुमच्या दारापर्यंत" एक्सप्रेस डिलिव्हरी करा 14 वाजेपर्यंतवर्तमान दिवस. कुरिअर तुमचे पार्सल निर्दिष्ट पत्त्यावर सकाळी 10 ते संध्याकाळी 6 वाजेपर्यंत पोहोचवेल आणि डिलिव्हरीच्या 1 तास आधी फोनद्वारे तुमच्याशी संपर्क साधेल.
- अर्थव्यवस्था 310 रूबल.डिलिव्हरी "तुमच्या दारापर्यंत" दोन कामकाजाच्या दिवसात(कुरिअर कंपनीच्या विवेकबुद्धीनुसार) ऑर्डर दिल्यास 14 वाजेपर्यंतवर्तमान दिवस. कुरिअर तुमचे पार्सल निर्दिष्ट पत्त्यावर वितरीत करेल 10 ते 18 वाजेपर्यंत, डिलिव्हरीच्या 1 तास आधी फोनद्वारे तुमच्याशी संपर्क साधेल.

तुम्हाला माल हस्तांतरित केल्यावर माल + डिलिव्हरी कुरिअरला केली जाते, पैसे फक्त रोखीने.

दररोज रशियन पोस्टद्वारे वितरण*

ऑर्डरसाठी डिलिव्हरी वेळा वेगवान करण्यासाठी, आम्ही सर्व ऑर्डर पाठवतो फक्त प्रथम श्रेणी. रशियन फेडरेशनमध्ये वितरण वेळा - 5 ते 12 दिवसांपर्यंत.
100% प्रीपेमेंटसह - वितरणाची किंमत 250 घासणे.. ऑर्डर दिल्यानंतर 2 दिवसात डिस्पॅच होते.*
* नियमानुसार, आम्ही रविवार आणि सुट्टी वगळता ऑर्डरच्या दिवशी किंवा दुसऱ्या दिवशी शिप करतो.

कॅश ऑन डिलिव्हरीसह (मिळल्यानंतर पोस्ट ऑफिसमध्ये पेमेंट) टपाल व्यतिरिक्त, प्राप्तकर्ता प्रेषकाला निधी हस्तांतरित करण्यासाठी पार्सलच्या किंमतीच्या 4% कमिशन देतो.
प्रथम श्रेणीच्या रशियन पोस्टसाठी दर .

600 रूबलपेक्षा जास्त ऑर्डरसाठी कॅश ऑन डिलिव्हरीद्वारे शिपिंग केले जाते, 600 रूबल पर्यंतच्या ऑर्डर केवळ प्रीपेमेंटसह.

600 ते 2000 रूबल पर्यंत ऑर्डर करताना - वितरणाची किंमत 350 रूबल + कमिशन 100-160 रूबल.
2001 ते 3000 रूबल पर्यंत ऑर्डर करताना - वितरणाची किंमत 400 रूबल + कमिशन 160-200 रूबल.
3001 ते 4000 रूबल पर्यंत ऑर्डर करताना - वितरणाची किंमत 450 रूबल + कमिशन 200-240 रूबल.
4001 ते 5000 रूबल पर्यंत ऑर्डर करताना - वितरणाची किंमत 500 रूबल + कमिशन 240-280 रूबल.
5001 रूबल पासून, वितरण खर्च वैयक्तिकरित्या मोजले जातात.

ऑर्डर फॉर्ममध्ये, पोस्टकोड, अचूक पत्ता आणि प्राप्तकर्त्याचे पूर्ण नाव सूचित करा.

कुरिअर सेवेद्वारे वितरण पोनी एक्सप्रेसकेवळ 100% प्रीपेमेंटसह शक्य आहे. 2-5 दिवसात वितरण.
गणना वापरा - कॉस्ट कॅल्क्युलेटर

वाहतूक कंपनी पीईके

प्रत्येक शुक्रवारी.
आपण इच्छित असल्यास त्वरित वितरण, नंतर पेमेंट केल्यानंतर दुसऱ्या दिवशी टर्मिनलवर वितरण शक्य आहे 300 घासणे साठी.
गंतव्य शहरातील पीईसी टर्मिनलवर (400 रूबल पासून) पावती मिळाल्यावर क्लायंटद्वारे शिपिंगची किंमत दिली जाते, अतिरिक्त शुल्कासाठी पत्त्यावर वितरण देखील शक्य आहे.
गणना वापरा - कॉस्ट कॅल्क्युलेटर. पत्त्यावर वितरणासह एकूण रक्कम 750 रूबल आहे. रशियामध्ये डिलिव्हरी 2-10 दिवस. PEC शाखा नेटवर्क विस्तृत आहे, वितरण शहरे LIST आहेत.

फक्त 100% प्रीपेमेंटसह पाठवत आहे.
वाहतूक कंपनीच्या टर्मिनलवर वितरण केले जाते प्रत्येक शुक्रवारी, टर्मिनलवर वितरणाचा खर्च - 100 घासणे., टर्मिनलवर पावती मिळाल्यावर तुम्ही वाहतुकीसाठी उर्वरित रक्कम भरता.
आपण इच्छित असल्यास त्वरित वितरण, नंतर पेमेंट केल्यानंतर दुसऱ्या दिवशी टर्मिनलवर वितरण शक्य आहे 300 घासणे.
गंतव्य शहरातील बिझनेस लाइन्स टर्मिनलवर (470 रूबल पासून) पावती मिळाल्यावर क्लायंटद्वारे शिपिंगची किंमत दिली जाते, अतिरिक्त शुल्कासाठी पत्त्यावर वितरण देखील शक्य आहे.
गणना वापरा - कॉस्ट कॅल्क्युलेटर. पत्त्यावर वितरणासह एकूण रक्कम 800 रूबल आहे. रशियामध्ये डिलिव्हरी 2-10 दिवस. बिझनेस लाइन्स शाखेच्या नेटवर्कमध्ये 175 पेक्षा जास्त गुण समाविष्ट आहेत - LIST.

आपल्या दारापर्यंत रशियामधील कुरियर.

तपशील

• कलम: 9280

डायग्नोस्टिक फंक्शनसह युनिव्हर्सल इंजिन तापमान निर्देशक

इंडिकेटर डिजीटल स्वरूपात कूलंट तापमान प्रदर्शित करण्यासाठी तसेच इंजिन आणि ट्रान्समिशन कंट्रोल सिस्टममध्ये खराबी उद्भवल्यास उद्भवणारे डायग्नोस्टिक कोड प्रदर्शित करण्यासाठी आणि मिटवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. CAN डिजिटल माहिती बसने सुसज्ज असलेल्या वाहनांमध्ये इंडिकेटर वापरला जातो.

लक्ष द्या! इंडिकेटर व्हीएजी ग्रुप कारवर काम करत नाही (फोक्सवॅगन, ऑडी, स्कोडा, सीट).

तपशील

सपोर्टेड वाहनांची यादी

चाचण्या घेतल्या जात असल्याने कारची यादी वाढेल.

लक्ष द्या! इंडिकेटर VAG वाहनांवर काम करत नाही.

कारला जोडण्याची पद्धत

प्रज्वलन चालू केल्यानंतर काही सेकंदात शीतलक तापमान निर्देशकावर प्रदर्शित होते. इंडिकेटर वेळोवेळी CAN बसला विनंती पाठवतो आणि तापमान रीडिंग अपडेट करतो.

जेव्हा इग्निशन चालू असते तेव्हा इंजिन आणि गियरबॉक्सचे निदान होते; सूचक EXX स्वरूपात संग्रहित त्रुटींची संख्या प्रदर्शित करतो, जेथे XX ही त्रुटींची संख्या असते. पुढे, एरर कोड क्रीपिंग लाइनमध्ये प्रदर्शित केले जातात. कोडमध्ये पाच वर्ण असतात: एक अक्षर आणि चार संख्या. कोड उलगडणे इंटरनेटवर आढळू शकते. सर्व त्रुटी प्रदर्शित झाल्यानंतर, निर्देशक इंजिनचे तापमान दर्शवेल.

कारच्या मेमरीमधून कोड मिटवण्यासाठी, तुम्ही इग्निशन बंद केले पाहिजे, नंतर एक्सीलरेटर पेडल जास्तीत जास्त दाबा, इग्निशन चालू करा आणि इंडिकेटरवर "clr" त्रुटी पुसून सूचना दिसण्याची प्रतीक्षा करा. त्रुटी अदृश्य होत नसल्यास, पुसण्याची प्रक्रिया पुन्हा करा.

हे रहस्य नाही की प्रत्येक कारच्या डिझाइनमध्ये इलेक्ट्रॉनिक शीतलक तापमान सेन्सर असतो. रीडिंगचे निरीक्षण करणे आणि डॅशबोर्डवर असलेल्या शीतलक तापमान गेजवर पाठवणे हा त्याचा उद्देश आहे. कूलंट तापमान सेन्सर स्वतः थेट इंजिनवर स्थित आहे, जेथे लहान सर्किटचा वरचा वाल्व स्थित आहे. या लेखात आम्ही या उपकरणाच्या डिझाइन आणि हेतूबद्दल बोलू आणि त्याच्या बदली, दुरुस्ती आणि ऑपरेशनसाठी काही शिफारसी देऊ.

सामान्य तरतुदी

आपल्याला माहित आहे की, इंजिन सिस्टमच्या नियंत्रणाचे विविध प्रकार आहेत, जे विशिष्ट पॉवर युनिटच्या प्रकारावर अवलंबून असतात. प्रत्येक इंजिन मॉनिटरिंग सिस्टम शीतलक तापमान सेन्सरसह सुसज्ज आहे, जे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर डिजिटल किंवा ॲनालॉग इंडिकेटरसह आहे.

सेन्सर रीडिंगचे निरीक्षण करून, इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिट रीडिंगवर अवलंबून इंधन मिश्रण समायोजित करते. अर्थात, हे एकमेव पॅरामीटर नाही जे ECU नियंत्रित करते. कोणत्याही इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये या घटकाचे महत्त्व खूप मोठे आहे, कारण त्याशिवाय सर्व इंजिन सिस्टमचे ऑपरेशन समायोजित करणे आणि नियंत्रित करणे अशक्य आहे.

बऱ्याचदा, मालक लक्षात घेतात की इंधनाचा वापर वाढला आहे, पॉवर युनिटचे अस्थिर ऑपरेशन, पॉवर आणि टॉर्क कमी झाला आहे, तसेच निष्क्रिय वेग वाढला आहे - या सर्व डिजिटल तापमान सेन्सरच्या खराबी आहेत.

या भागाची मुख्य रचना मेटल सिलेंडरच्या रोलिंगद्वारे बनविली जाते ज्यावर थर्मिस्टर आणि त्याचे कनेक्टर स्थापित केले जातात. अशा उपकरणाचा सिद्धांत असा आहे की संपूर्ण उपकरण पूर्णपणे सीलबंद आहे.

शीतलक तापमान मापक सेन्सर कोणत्या तत्त्वावर काम करतो?

कोणत्याही तापमान सेन्सरचा आधार हा परिचित तापमान प्रतिरोधक असतो, ज्याच्या भागामध्ये नकारात्मक गुणांक असतो आणि जर वाचन वाढले तर त्याची वैशिष्ट्ये, तो प्रतिकार आहे जो लहान होतो. हा घटक सामान्यतः इंजिन ब्लॉकवर स्थित असतो, जेथे वेगवेगळ्या सर्किट्समध्ये द्रव विनिमय होतो.

वरीलप्रमाणे खालीलप्रमाणे, या सेन्सरचा प्रतिकार तापमानानुसार बदलतो, म्हणजे, पदवी जितकी जास्त असेल तितका कमी प्रतिकार.

विशेष कनेक्शन वापरुन, सेन्सर कनेक्टर थेट इंजिन कंट्रोल युनिटशी जोडला जातो, जेथे पॉवर युनिटच्या सर्व ऑपरेटिंग सिस्टमचे निरीक्षण करण्याची प्रक्रिया होते. तत्त्वानुसार, या कनेक्शनच्या समांतर, शीतलक तापमान सेन्सर आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील डिजिटल निर्देशक यांच्यात संपर्क केला जातो. या निर्देशकाबद्दल धन्यवाद, ड्रायव्हर स्वतंत्रपणे इंजिनच्या हीटिंगवर नियंत्रण ठेवू शकतो आणि जास्त गरम झाल्यास, ते थांबविण्यासाठी उपाययोजना करा.

सेन्सरच्या आतील वळण तापमान बदलांसाठी अत्यंत संवेदनशील आहे, जे पॉवर युनिट कंट्रोल युनिटच्या त्वरित प्रतिसादात योगदान देते.

हा भाग रेडिएटर कूलिंग फॅनच्या समावेशास देखील प्रभावित करतो, कारण त्याचे ऑपरेशन देखील ECU द्वारे नियंत्रित केले जाते.

सर्वात सामान्य दोष

शीतलक तापमान सेन्सरशी संबंधित वारंवार येणारे ब्रेकडाउन म्हणजे इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमधील कूलंट तापमान निर्देशक यांच्यातील प्रतिकारातील फरक.

हे ब्रेकडाउन संपूर्णपणे पॉवर युनिटच्या संपूर्ण ऑपरेशनवर परिणाम करते, ज्याचा संपूर्ण यंत्रणेच्या अखंडतेवर नकारात्मक परिणाम होतो. कनेक्शन तुटणे आणि त्याच्या अंतर्गत विंडिंगशी संबंधित आणखी दुर्मिळ ब्रेकडाउन देखील आहेत, कारण या यंत्रणेचे डिझाइन अंतर्गत कॉइलला नुकसान होऊ देत नाही.

बदली

शीतलक तापमान गेज स्वतः कसे बदलायचे ते पाहू.

1. सुरुवातीला, संपूर्ण इंजिन कूलिंग सिस्टम आणि इंजिन स्वतःच थंड करण्याचा सल्ला दिला जातो, त्यानंतर सिस्टममधून अँटीफ्रीझ काढून टाकणे आवश्यक आहे.
2. इंजिन ब्लॉकमधून ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा आणि संपूर्ण वॉटर सर्किट जॅकेट रिकामे करा. अँटीफ्रीझ एका खास स्थित कंटेनरमध्ये काढून टाकणे आवश्यक आहे.
3. वरच्या लॅचेसवर असलेले टॉप इंजिन कव्हर काढा आणि शीतलक तापमान सेन्सर असलेल्या ठिकाणी जा. नियमानुसार, हा सेन्सर थर्मोस्टॅट फ्लँजवर स्थित आहे, जेथे ब्लॉक आणि रेडिएटरमधून द्रवांची देवाणघेवाण केली जाते.
4. इलेक्ट्रिकल कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि नंतर रिटेनिंग रिंग काढा. अनेक स्क्रूड्रिव्हर्स वापरुन, हा घटक काढून टाका आणि स्थापनेची अंतर्गत पोकळी स्वच्छ करा.
5. नवीन भागाची सीलिंग रिंग वंगण घालणे, त्यानंतर आपण हा घटक त्याच्या सीटवर स्थापित करू शकता, रिटेनिंग रिंग स्थापित करण्यास विसरू नका.

लक्ष द्या! काही कारवर संपूर्ण कूलिंग सिस्टम रिकामी करणे आवश्यक नाही; फक्त दोन लिटर अँटीफ्रीझ काढून टाकणे पुरेसे आहे.

1. कनेक्टरला शीतलक तापमान सेन्सरशी जोडा, नंतर आवश्यकतेनुसार विस्तार टाकीमध्ये अँटीफ्रीझची आवश्यक मात्रा जोडा.
2. इंजिन सुरू करा आणि ते ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करा, डॅशबोर्डवरील वेगळ्या सेन्सरसह या प्रक्रियेचे देखील निरीक्षण करा.

निष्कर्ष

आमच्या लेखाचा सारांश, आम्ही शीतलक तापमान सेन्सरशी संबंधित अनेक निष्कर्ष काढू शकतो.

1. हे डिव्हाइस एक अतिशय विश्वासार्ह डिव्हाइस आहे, कारण पॉवर युनिटचे ऑपरेशन थेट त्याच्या कार्यक्षमतेवर अवलंबून असते.
2. आमच्या लेखातून आम्हाला आढळले की, हे डिव्हाइस स्वतः बदलणे कठीण काम आहे असे वाटत नाही आणि त्यासाठी फक्त आवश्यक साधने आवश्यक आहेत.