पुरेसे इक्विटी भांडवल नसल्यास वाहन खरेदी करण्याचा सर्वात स्वीकार्य मार्ग म्हणजे भाडेपट्टी.

प्रिय वाचकांनो! लेख कायदेशीर समस्यांचे निराकरण करण्याच्या विशिष्ट मार्गांबद्दल बोलतो, परंतु प्रत्येक केस वैयक्तिक आहे. कसे हे जाणून घ्यायचे असेल तर तुमची समस्या नक्की सोडवा- सल्लागाराशी संपर्क साधा:

अर्ज आणि कॉल 24/7 आणि आठवड्याचे 7 दिवस स्वीकारले जातात.

हे वेगवान आहे आणि विनामूल्य!

नियमानुसार, भाडेपट्टी करारामध्ये विशिष्ट कालावधीसाठी विशिष्ट प्रकारच्या वाहतूक वापरण्यासाठी खरेदी आणि हस्तांतरण करण्याची आवश्यकता सूचित होते.

निर्दिष्ट कालावधीनंतर, भाडेपट्टीवर दिलेली मालमत्ता अवशिष्ट (किमान) मूल्यावर भाडेतत्त्वाच्या मालकीकडे हस्तांतरित केली जाते. ओले भाडेपट्टी म्हणजे काय आणि त्याचे काय फायदे आहेत, वाचा.

हे काय आहे

तर, भाडेपट्ट्याने देणा-यामधील आर्थिक संबंध आहे, जो, भाडेकरूच्या विनंतीनुसार, विशिष्ट प्रकारची वाहतूक (विशेष उपकरणे) घेतो आणि ते भाडेकरूला वापरण्यासाठी हस्तांतरित करतो, ज्यासाठी नंतरचे भाडेकरूला मासिक भाडेपट्टे देय देते. खाते

भाडेतत्त्वावरील कराराच्या अटींनुसार, भाडेपट्ट्याने दिलेली मालमत्ता भाडेकरू किंवा भाडेकराराच्या ताळेबंदावर प्रतिबिंबित होऊ शकते.

या घटकामुळे कोणती कंपनी कर लाभ मिळवण्याच्या अधिकाराचा फायदा घेऊ शकते हे ठरवते.

कराराच्या आवश्यक अटी देखील आहेत:

• लीज्ड मालमत्तेच्या अतिरिक्त सुरक्षिततेचे साधन म्हणून ऐच्छिक कार विम्याची आवश्यकता;
• वाहनांच्या नियमित देखभालीची गरज;
• आवश्यक असल्यास तांत्रिक दुरुस्ती करणे इ.

नियमानुसार, विमा, देखभाल आणि दुरुस्तीचा खर्च भाडेकरूने उचलला आहे, ज्यामुळे भाडेपट्टीच्या व्यवहाराची किंमत लक्षणीय वाढते.

भाडेपट्टा करार हा कराराच्या समाप्तीनंतर भाडेपट्ट्याचा विषय बनलेल्या जंगम मालमत्तेच्या मालकी/परताव्याच्या प्रक्रियेचे देखील नियमन करतो.

भाडेपट्टी संबंधांची वर्णन केलेली योजना, रशियन फेडरेशनमध्ये सर्वात सामान्य आहे, याला शुद्ध भाडेपट्टी म्हणतात.

स्वच्छ (कोरड्या) भाडेपट्टीच्या विपरीत, आर्थिक भाडेपट्टीचा ओला प्रकार वेगळा आहे:

• भाडेपट्टीचा विषय. नियमानुसार, कार, विशेष उपकरणे आणि विमाने चालविण्यास महाग आणि कठीण अशा व्यवहारांचा निष्कर्ष काढला जातो;
• कराराच्या अटी. ओला भाडेपट्टी करार दीर्घ कालावधीसाठी (5 - 7 वर्षांपेक्षा जास्त) पूर्ण केला जातो आणि वाहनाच्या उपयुक्त आयुष्यापर्यंत वाढविला जाऊ शकतो;
• भाडेकराराच्या ताळेबंदात भाडेतत्त्वावरील मालमत्ता जोडणे (अन्यथा शक्य नाही);
• अतिरिक्त पर्यायांची उपलब्धता.

अतिरिक्त पर्याय म्हणजे भाडेकराराने वहन केलेले खर्च आणि त्यात समाविष्ट आहे:

• वाहनाच्या नोंदणी/पुन्हा नोंदणीसाठी खर्च;
• वॉरंटी अंतर्गत सेवा खर्च;
• नियोजित आणि अनियोजित दुरुस्तीसाठी खर्च;
• विमा खर्च;
• वाहन चालविण्यासाठी पात्र कर्मचाऱ्यांना प्रशिक्षण देण्याचा खर्च;
• कच्चा माल, सुटे भाग इत्यादींच्या खरेदीसाठी खर्च.

भाडेपट्ट्यावरील व्यवहाराच्या शेवटी, भाडेपट्टीवर दिलेली मालमत्ता सामान्यत: भाडेतत्त्वावर परत केली जाते किंवा पुढील वापराच्या अशक्यतेमुळे पूर्णपणे राइट ऑफ केली जाते.

ओले लीजिंग प्रामुख्याने कुठे वापरले जाते?

व्यवहार पूर्ण करताना ओले लीजिंग प्रामुख्याने वापरले जाते:

• वाहन उत्पादकांसह;
• एक किंवा दुसर्या प्रकारच्या वाहतुकीच्या घाऊक पुरवठादारांसह.

बँका आणि वित्तीय संस्था अशा अटींसह व्यवहार करू शकत नाहीत, कारण ते क्रियाकलापांच्या प्रकारात आणि निधीच्या परवानगीयोग्य गुंतवणुकीत गंभीरपणे मर्यादित आहेत.

या संदर्भात, व्यवहारातील पक्ष, भाडेकराराद्वारे सेवा खर्चाच्या देयकाच्या अधीन, केवळ मोठे उद्योग (संस्था), म्हणजेच कायदेशीर संस्था आहेत.

ओले लीजिंगच्या मुख्य बाबी आहेत:

• जटिल रस्ता किंवा बांधकाम उपकरणे;
• समुद्री जहाजे;
• विमान 2000 च्या दशकापासून ते आजच्या दिवसापर्यंत विमान वाहतूक मध्ये ओले भाडेपट्टी सर्वात व्यापक बनली आहे;
• कोणत्याही वस्तूंच्या उत्पादनासाठी जटिल उपकरणे.

फायदे आणि तोटे

वेट लीजिंग, इतर कोणत्याही प्रकारच्या आर्थिक संबंधांप्रमाणे, त्याचे महत्त्वपूर्ण फायदे आणि तोटे आहेत, भाडेकरू आणि भाडेकरू दोघांसाठी.

पट्टेदारासाठी

ओले आणि कोरडे भाडेपट्टेदारास अनेक फायदे देतात. म्हणजे:

• जास्तीत जास्त व्यवहार सुरक्षा. इतर प्रकारच्या आर्थिक संबंधांप्रमाणे, कोणत्याही परिस्थितीत भाडेपट्ट्याने दिलेली मालमत्ता ही त्याच्या किमतीची पूर्ण भरणा होईपर्यंत भाडेतत्त्वाची मालमत्ता राहते, धारणाची रक्कम (व्याज दर स्वतंत्रपणे भाडेकराराद्वारे निर्धारित केला जातो);
• संस्थेचे खर्च आणि उत्पन्न यांची सुसंगतता. तात्पुरत्या वापरासाठी लीज्ड मालमत्तेचे हस्तांतरण करण्यापूर्वी सर्व भाडेपट्टी देयके कराराद्वारे स्थापित केली जातात, जी आर्थिक दृष्टिकोनातून, जास्तीत जास्त नफा मिळविण्यासाठी स्वतःच्या निधीचे योग्यरित्या पुनर्वितरण करण्यास अनुमती देते;
• दीर्घकालीन. इतर आर्थिक व्यवहारांप्रमाणे भाडेपट्टा कराराचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याचे दीर्घकालीन स्वरूप (5 वर्षांपर्यंत - ड्राय लीजिंग आणि 5 वर्षांहून अधिक - ओले लीजिंगसह पूर्ण झीज होईपर्यंत);
• कर लाभांची उपलब्धता. सध्याच्या रशियन कायद्यानुसार, ज्यांच्या ताळेबंदावर भाडेपट्टीवर दिलेली मालमत्ता प्रतिबिंबित केली जाते (आणि अन्यथा ओले भाडेपट्टीच्या अटींनुसार प्रदान केले जाऊ शकते) भाडेपट्टी कराराच्या पक्षाला प्राप्तिकर, मालमत्ता कर, लाभ प्राप्त करण्याचा अधिकार आहे. तसेच VAT चा परतावा, जो भाडेपट्टीच्या देयकांवर आकारला जातो.

तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की ओले भाडेपट्टीचे काही नकारात्मक पैलू देखील आहेत, ज्यात हे समाविष्ट आहे:

• विमा आणि भाडेपट्ट्यावरील मालमत्तेच्या देखभालीसाठी अतिरिक्त खर्चाची आवश्यकता, ज्यामुळे व्यवहाराचा आर्थिक फायदा कमी होतो. त्यांचे स्वतःचे नुकसान कमी करण्यासाठी, भाडेकरू ठेवण्याचे प्रमाण वाढवतात;
• अधिक पक्ष व्यवहारात गुंतलेले असल्याने लेखा राखण्यात अडचण;
• रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशात महागड्या उपकरणे आयात करण्यात अडचण.

पट्टेदारासाठी

ओले लीजिंग व्यवहार पूर्ण करताना, पट्टेदार खालील सकारात्मक बाबी साध्य करतो:

• सर्व प्रथम, या पक्षाला व्यवसाय करण्यासाठी आवश्यक उपकरणे प्राप्त होतात, जे त्यांना गुणवत्ता सुधारण्यास, व्यवसायाची उलाढाल वाढविण्यास आणि त्यांच्या स्वत: च्या व्यावसायिक क्रियाकलापांमधून जास्तीत जास्त नफा मिळविण्यास अनुमती देतात;
• मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार स्वतंत्रपणे वाहतूक निवडण्याची क्षमता;
• ग्राहकांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी प्रवेशयोग्यता. मुख्य गोष्ट म्हणजे उत्पन्नाची आवश्यक पातळी असणे आणि भाडेकरूच्या इतर आवश्यकता पूर्ण करणे (नोकरीची मुदत, कर्जाची अनुपस्थिती, उत्कृष्ट क्रेडिट इतिहास इ.);
• अतिरिक्त खर्च करण्याची गरज नाही, कारण विमा आणि दुरुस्ती भाडेकरूच्या खर्चावर केली जाते;
• काही आयकर लाभ मिळण्याची शक्यता, कारण भाडेपट्टी देयके आयकरासाठी कर आधार कमी करतात.

या प्रकारच्या व्यवहाराच्या तोट्यांपैकी हे आहेत:

• कराराच्या समाप्तीपूर्वी वाहनाच्या मालकीचा अभाव, ज्यामुळे भाडेतत्त्वावरील काही जोखीम वाढतात. उदाहरणार्थ, कठीण आर्थिक परिस्थिती आणि एक किंवा अधिक लीज पेमेंट भरण्यात अयशस्वी झाल्यास, भाडेकरू भाडेपट्टीवर दिलेली मालमत्ता परत करू शकतो आणि पैसे काढण्यासाठी विशेष न्यायालयाच्या निर्णयाची आवश्यकता नाही;
• जर जंगम मालमत्ता अप्रचलित असेल तर तुम्ही लीज पेमेंट देणे थांबवू शकत नाही. या घटकामुळे कराराची लवकर समाप्ती अस्वीकार्य आहे;
• भाडेतत्त्वावरील मालमत्तेच्या सुरक्षेची संपूर्ण जबाबदारी भाडेकरू घेते.

रशियामधील डिझाइनची वैशिष्ट्ये

सध्या, अंतर्गत आर्थिक व्यवहार म्हणून ओले भाडेपट्टीवर बंदी आहे. याचे कारण कायदेविषयक चौकटीचा अभाव आहे. मात्र, आंतरराष्ट्रीय स्तरावर असे करार केले जातात.

रशियन फेडरेशनमध्ये ओले भाडेपट्टीचा मुख्य विषय विमान वाहतूक आहे आणि रशिया भाडेकरू (नागरी विमान वाहतूक विमान खरेदी) आणि भाडेकरू (लष्करी उपकरणांचा पुरवठा) म्हणून दोन्ही काम करू शकतो.

प्रत्येक व्यवहाराच्या अटी वैयक्तिकरित्या निर्धारित केल्या जातात आणि या प्रकारच्या व्यवहारासाठी हमीदार रशियन फेडरेशनचे सरकार आहे.

विमान खरेदी करणे ही बऱ्यापैकी खर्चिक प्रक्रिया आहे आणि खरेदी आवश्यक असल्यास कर्ज मिळवणे नेहमीच शक्य नसते. या परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा मार्ग भाडेपट्टी असू शकतो.

प्रिय वाचकांनो! लेख कायदेशीर समस्यांचे निराकरण करण्याच्या विशिष्ट मार्गांबद्दल बोलतो, परंतु प्रत्येक केस वैयक्तिक आहे. कसे हे जाणून घ्यायचे असेल तर तुमची समस्या नक्की सोडवा- सल्लागाराशी संपर्क साधा:

अर्ज आणि कॉल 24/7 आणि आठवड्याचे 7 दिवस स्वीकारले जातात.

हे वेगवान आहे आणि विनामूल्य!

अशा उत्पादनाची सकारात्मक आणि नकारात्मक वैशिष्ट्ये आहेत - त्यांच्याशी आगाऊ स्वतःला परिचित करणे चांगले.

काय प्रकार आहेत

लीजिंग प्रक्रियेमध्ये पारंपारिक कर्जापासून अनेक बारकावे आणि महत्त्वाचे फरक आहेत. अगोदरच या गोष्टींचा सामना करणे महत्वाचे आहे. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की नियमित कर्जापेक्षा भाडेपट्टीने अल्प कालावधीत अधिक फायदेशीर आहे.

परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की भविष्यात विमोचन प्रक्रिया पार पाडणे आवश्यक असल्यास, भाडेपट्टीची किंमत झपाट्याने वाढते.

या बदल्यात, कर्जाचा अर्थ असा होतो की कराराच्या शेवटी जहाज क्लायंटला परत केले जाईल.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की विविध डिझाइन पर्यायांच्या विपुलतेमुळे कर्जासाठी अर्ज करणे काहीसे सोपे आहे.

या बदल्यात, बऱ्यापैकी मर्यादित कंपन्यांद्वारे भाडेपट्टी प्रदान केली जाते. शिवाय, त्यापैकी बहुतेक मॉस्कोमध्ये आहेत.

नियमित कर्ज करारामध्ये अनेक साम्य आहेत. पण अनेक वैशिष्ट्यपूर्ण मुद्दे आहेत. एक महत्त्वाचा फायदा म्हणजे अनेक कंपन्यांमध्ये आगाऊ पैसे देण्याची गरज नसणे.

भाडेतत्त्वाच्या बाबतीत विमानाची किंमत नियमित बँकेच्या कर्जापेक्षा किंचित जास्त महाग असते.

विशेषत: मासिक पेमेंट प्रत्यक्षात वाहनाच्या भाड्यासाठी असल्यास, परंतु विमोचन स्वतंत्रपणे दिले जाते. व्यवहाराचे स्वरूप पारंपारिक कर्जासारखे आहे.

देयके एका विशेष वेळापत्रकानुसार केली जातात, जी सहसा काढलेल्या कराराशी संलग्न असते.

आज, भाड्याने देणे म्हणजे निश्चित मालमत्ता भाड्याने देण्यासाठी विशेष उत्पादनाचा संदर्भ आहे - याचा अर्थ निश्चित मालमत्तेच्या खरेदीसाठी कर्ज देणे. भाडेपट्टीचे सार अगदी सोपे आहे. अशी सेवा देणाऱ्या कंपनीलाच भाडेपट्टी म्हणतात.

भाडेकरू म्हणून काम करणारा एंटरप्राइझ स्वतःच्या खर्चावर विमान खरेदी करतो आणि नंतर दीर्घकालीन भाडेपट्टीच्या अटींनुसार सेवा प्राप्तकर्त्याच्या वापरासाठी वाहन प्रदान करतो.

असे सर्व कार्यक्रम स्वतंत्र श्रेणींमध्ये विभागले जाऊ शकतात:

• विमोचनाच्या अधिकारासह;
• विमोचन अधिकाराशिवाय.

दुस-या बाबतीत, सर्वात सामान्य भाडेपट्टी म्हणजे सामान्यतः. परंतु या प्रकरणात, सर्व्हिसिंग सहसा वाहन वापरून उत्पादन प्राप्तकर्त्याच्या खर्चावर तंतोतंत चालते.

हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की कराराची मुदत संपल्यानंतर मालमत्तेचे अधिकार गमावले जातात. जहाज पट्टेदाराच्या वापरासाठी हस्तांतरित केले जाते.

दुस-या प्रकरणात, पुनर्खरेदीच्या अधिकारासह करार तयार करताना, कराराच्या शेवटी, प्राप्तकर्त्यास अवशिष्ट मूल्यावर पुनर्खरेदी करण्याचा अधिकार आहे. भाड्याने देण्याचे बरेच भिन्न पर्याय आहेत.

अवशिष्ट मूल्याचे पेमेंट मासिक पेमेंटमध्ये पूर्ण किंवा अंशतः समाविष्ट केले जाऊ शकते. नोंदणी प्रक्रिया कर्ज देण्याशी संबंधित अनेक अडचणी टाळण्याची संधी सूचित करते.

बऱ्याच वेगवेगळ्या कंपन्या आज या दिशेने काम करत आहेत. Sberbank समावेश. भाडेकरू निवडताना, आपण शक्य तितक्या सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे.

अन्यथा, काही त्रास आणि अडचणी उद्भवू शकतात. असे समजले जाते की लीज भरण्यात अयशस्वी झाल्यास तुमच्या क्रेडिट इतिहासावर परिणाम होऊ शकतो. बऱ्याच बँका लीजिंग प्रोग्रामसह कार्य करतात.

मला ते रशियामध्ये कुठे मिळेल

भाडेपट्टी मिळवण्यात मुख्य अडचण आता केवळ कागदपत्रांच्या विशिष्ट यादीचे संकलनच नाही तर ज्या कंपनीकडे अर्ज केला जाईल त्या कंपनीची निवड देखील आहे.

आज खालील क्रेडिट कंपन्या आहेत ज्यांनी स्वतःला सकारात्मक बाजूने सिद्ध केले आहे:

वर दर्शविलेल्या प्रस्तावांव्यतिरिक्त, इतर पर्यायी कंपन्या देखील आहेत. कमाल रक्कम घटकांच्या संयोजनावर अवलंबून असते.

एखादी कंपनी निवडताना ज्यामध्ये लीजिंग प्रक्रिया पार पाडली जाईल, प्रामुख्याने एखाद्या विशिष्ट कंपनीच्या प्रतिष्ठेवर तसेच त्यांनी ऑफर केलेल्या अटींवर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे. शिवाय, बऱ्याच कंपन्यांमध्ये विशिष्ट स्पेशलायझेशन असते.

जेव्हा विशिष्ट प्रकारची उपकरणे खरेदी केली जातात. हे प्रथम क्रमवारी लावणे देखील चांगले आहे.

शिवाय, काही कंपन्या एकाच वेळी मोठ्या संख्येने समान उपकरणे भाड्याने देतात. असा उपाय टॅक्सी कंपन्यांसाठी अत्यंत फायदेशीर ठरेल.

उदाहरणार्थ, जेव्हा मोठ्या शहरात नवीन वाहक उघडतो. या प्रकरणात, अल्फा लीजिंग कंपनीशी संपर्क साधणे फायदेशीर उपाय असेल. हा उपक्रम अल्फा बँकेची उपकंपनी आहे.

आवश्यक कागदपत्रे

एखाद्या विशिष्ट प्रकरणात आवश्यक कागदपत्रांची यादी पुन्हा थोडी वेगळी असू शकते. या प्रकरणात, सर्वकाही अनेक भिन्न घटकांवर अवलंबून असते. सर्व प्रथम, हे या सेवेच्या विशिष्ट प्राप्तकर्त्याच्या कायदेशीर स्थितीवर अवलंबून असते.

बहुतेकदा, कायदेशीर संस्था या प्रोग्रामसाठी अर्ज करतात. त्यांना पुढील गोष्टींची आवश्यकता आहे:

• रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशावर करदाता म्हणून नोंदणीचे प्रमाणपत्र;
• कंपनी नोंदणी प्रमाणपत्र;
• एंटरप्राइझच्या प्रमुखाच्या नियुक्तीसंबंधी आदेश, तसेच मुख्य लेखापाल - जर असेल तर;
• एंटरप्राइझच्या प्रमुखाच्या पासपोर्टची योग्य प्रमाणित प्रत;
• आर्थिक स्टेटमेन्टची प्रमाणित प्रत:
  • फॉर्म क्रमांक 1 - OSN वर कर प्रणालीमध्ये काम करणाऱ्यांसाठी ताळेबंद;
  • गेल्या काही महिन्यांचे कर परतावे - सरलीकृत कर आकारणी योजनेंतर्गत कार्यरत उपक्रमांसाठी.
• ज्या बँक खात्यात सर्व हस्तांतरण केले जाते त्या खात्याबद्दल माहिती असलेले मूळ प्रमाणपत्र.

वैयक्तिक उद्योजकांच्या बाबतीत, सर्वकाही सामान्यतः काहीसे सोपे असते. भाडेपट्टी करार तयार करण्यासाठी, तुम्हाला खालील कागदपत्रे तयार करण्याची आवश्यकता असेल:

• - ते लिखित स्वरूपात तयार केले आहे (त्याच्या आधारावर भाडेपट्टी स्वतःच प्रदान केली जाते);
• सर्व पूर्ण झालेल्या IP पृष्ठांची एक प्रत;
• उद्योजकांच्या युनिफाइड स्टेट रजिस्टरमध्ये उद्योजकाच्या नोंदणीची पुष्टी करणारे प्रमाणपत्र;
• विशिष्ट प्रदेशात कर नोंदणीचे प्रमाणपत्र;
• शेवटच्या कर कालावधीसाठी.

अलीकडे, अनेक भाडेतत्त्वावरील कंपन्या व्यक्तींसोबत काम करत आहेत. दस्तऐवजांची यादी वैयक्तिक उद्योजकांसाठी आवश्यक असलेल्या सूचीसारखीच आहे.

परंतु अशा भाड्याने देणाऱ्या कंपनीकडे सर्व आवश्यक कागदपत्रांची माहिती अगोदरच स्पष्ट करणे चांगले होईल.

आवश्यकता

पावतीबाबत काही महत्त्वाच्या अटींची पूर्तता झाली तरच डाऊन पेमेंटशिवाय व्यक्तींसाठी मालवाहू विमान भाड्याने देण्याची व्यवस्था केली जाऊ शकते.

शिवाय, लीजिंग कंपनीच्या आवश्यकतेनुसार, तसेच उपकरणांचे प्रकार आणि इतर महत्त्वाच्या मुद्यांवर अवलंबून अशा परिस्थिती थोड्या वेगळ्या असू शकतात.

त्याच वेळी, कोणत्याही अपवादाशिवाय - मूलभूत अटींची सूची ओळखणे शक्य होईल - जे सर्व प्रकरणांमध्ये लागू होते.

या अटींचा समावेश आहे:

• विशिष्ट नफ्याच्या उपलब्धतेशी संबंधित अटी पूर्ण केल्या गेल्या आहेत;
• सर्व आवश्यक कागदपत्रे प्रदान केली आहेत;
• सकारात्मक क्रेडिट इतिहास आहे;
• विशिष्ट एंटरप्राइझच्या ऑपरेटिंग संकल्पनेसाठी कोणत्या प्रकारची उपकरणे खरेदी केली पाहिजेत.

हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की सामान्य परिस्थिती व्यतिरिक्त, इतर विविध, अगदी विशिष्ट असू शकतात. आपण प्रथम अशा सर्व बिंदूंशी परिचित होणे आवश्यक आहे. हे आपल्याला बर्याच अडचणी आणि समस्याग्रस्त समस्या टाळण्यास अनुमती देईल.

भाडेपट्टा करार तयार करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या दस्तऐवजांची यादी अनेक भिन्न घटकांवर अवलंबून लक्षणीयरीत्या बदलू शकते.

पट्टेदाराला

विमान भाडेतत्त्वावरील करारामध्ये काही वैशिष्ट्ये आहेत. सर्वप्रथम, हे अशा संपादनासाठी वित्तपुरवठा करण्याच्या शक्यतेशी संबंधित आहे. अटींची विस्तृत श्रेणी आहे जी पूर्ण करणे आवश्यक आहे.

सर्व प्रथम, ते अशा लीजच्या प्राप्तकर्त्यास स्थापित केले जातात:

• उत्पन्नाचा कायमस्वरूपी स्त्रोत असणे;
• रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशावर नोंदणी;
• क्रेडिट इतिहासामध्ये नकारात्मक गुणांची अनुपस्थिती.

विमानाला

विशिष्ट कालावधीसाठी मालकीमध्ये हस्तांतरित केलेल्या विमानांसाठी काही आवश्यकता देखील स्थापित केल्या जातात. ते प्रत्येक बाबतीत वैयक्तिक आहेत.

परंतु असे अनेक मुद्दे आहेत जे सर्व प्रकरणांसाठी मानक आहेत:

• "वय" - 10 वर्षांपेक्षा जास्त नाही;
• योग्य तांत्रिक स्थिती;
• नुकसान नाही;
• सर्व आवश्यक कागदपत्रांची उपलब्धता.

चांगली तांत्रिक स्थिती एक गंभीर फायदा असेल. व्यवहार पूर्ण झाल्यानंतर पेमेंट करणे आवश्यक आहे.

किंमत प्रत्येक प्रकरणात वैयक्तिकरित्या निर्धारित केली जाते - कायद्यानुसार आणि झालेल्या करारांनुसार. प्रत्येक प्रकरणात क्रियाकलाप स्वतंत्रपणे निर्धारित केले जातात.

विमान भाड्याने घेणे अधिक फायदेशीर का आहे?

लीजिंगमध्ये स्वतःच अनेक भिन्न वैशिष्ट्ये आणि विशिष्ट वैशिष्ट्ये आहेत. त्यांची प्राथमिक ओळख तुम्हाला अनेक अडचणी टाळण्यास मदत करेल.

हे उत्पादन वापरण्याच्या मुख्य बारकावेंमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• मासिक पेमेंटची रक्कम कर्जाच्या तुलनेत थोडी कमी आहे;
• कराराच्या समाप्तीनंतर उपकरणांच्या पुनर्खरेदीची तरतूद करू शकत नाही;
• वेगवेगळ्या कंपन्यांमध्ये भाडेपट्टीच्या अटी लक्षणीय भिन्न असू शकतात - म्हणून, कोणतेही विशिष्ट उत्पादन खरेदी करण्यापूर्वी, सर्व उपलब्ध पर्यायांची काळजीपूर्वक तुलना करणे योग्य आहे;
• उशीरा लीज पेमेंटमुळे तुमच्या क्रेडिट इतिहासाच्या नुकसानासह गंभीर समस्या उद्भवू शकतात.

आज सर्व प्रकारच्या विशेष कंपन्या या क्षेत्रात सल्ला सेवा प्रदान करतात. कदाचित, अनुभवाच्या अनुपस्थितीत, त्यांच्याकडे वळणे योग्य आहे.

डिझाइनची सूक्ष्मता

एक विशेष नियामक दस्तऐवज आहे जो भाडेपट्टी नोंदणी प्रणाली परिभाषित करतो. तसेच करारासाठी मूलभूत आवश्यकता आणि प्रोग्राम स्वतः वापरण्याची प्रक्रिया.

असा नियामक दस्तऐवज 29 ऑक्टोबर 1998 रोजी “आर्थिक भाडेपट्टीवर” आहे.

सर्व नियामक दस्तऐवजांचे ज्ञान आपल्याला बर्याच अडचणी आणि समस्याग्रस्त समस्या टाळण्यास अनुमती देईल. आणि स्वतंत्रपणे आपल्या अधिकारांच्या अनुपालनाचे निरीक्षण करा.

विमान इंधनाच्या वाढत्या किमती विमान कंपन्यांना त्यांच्या विमानांच्या ताफ्याचे नूतनीकरण करण्यास भाग पाडत आहेत. त्यानुसार, विमान भाडेपट्टीच्या बाजारपेठेतील परिस्थिती बदलत आहे - भाडेपट्टीवर देणाऱ्या कंपन्यांनी बदलांसाठी तयार राहणे आवश्यक आहे आणि अधिक लवचिक योजना विकसित करणे आवश्यक आहे, जसे की ऑपरेटिंग आणि लीजबॅक लीझिंग.

या बाजाराच्या मानकांनुसार, जागतिक नागरी विमान बाजारपेठ झपाट्याने बदलत आहे, जे जवळून संबंधित विमान भाडे बाजारावर आमूलाग्र परिणाम करत आहेत. अंदाजानुसार, 2022 पर्यंत सध्या कार्यरत असलेल्या विमानांच्या ताफ्यातील जवळजवळ दोन तृतीयांश सेवा निवृत्त होईल. त्याच वेळी, फ्लीटची सरासरी वाढ दर वर्षी सुमारे 4% असेल, म्हणजेच नऊ वर्षांत गॅस टर्बाइन इंजिनसह एकूण सुमारे 17 हजार विमाने वितरित केली जातील. अशा महत्त्वपूर्ण बदलांची कारणे एअरलाइन्सच्या बदलत्या अर्थव्यवस्थेशी संबंधित आहेत आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे विमान इंधनाच्या किमतीत झालेल्या तीव्र वाढीशी. 2011-2012 मध्ये, जेट इंधनाच्या किमती अंदाजे 38% वाढल्या. हे हवाई वाहकांना नैतिकदृष्ट्या - परंतु शारीरिकदृष्ट्या नाही - जास्त इंधन वापरासह अप्रचलित विमान सोडण्यास भाग पाडते आणि नवीन, उच्च कार्यक्षम विमानांची मागणी करते. परिणामी, जागतिक विमानांच्या ताफ्याचे सरासरी वय आता 11.9 वर्षे कमी होत आहे, जे तीन वर्षांपूर्वी 12.2 वर्षे होते.

रशियन एअरलाइन्स फ्लीट नूतनीकरणाच्या दुसऱ्या लाटेतून जात आहेत. पहिले मोठे अपडेट पाच किंवा सहा वर्षांपूर्वी घडले, जेव्हा क्लासिक-जनरेशन सोव्हिएत विमाने पाश्चात्य तंत्रज्ञानाने बदलली गेली. आता, संपूर्ण जगाप्रमाणे, उच्च इंधन कार्यक्षमतेसह आधुनिक विमानांसह ताफा हळूहळू अद्ययावत केला जात आहे.

विमान कंपन्यांना त्यांच्या विमानांच्या ताफ्याचे व्यवस्थापन करण्यासाठी उच्च लवचिकता आवश्यक असल्याने, भाडेपट्टीच्या विविध प्रकारांचा वापर, विशेषत: ऑपरेटिंग भाडेपट्टी (रशियामध्ये याला अधिकृतपणे लीज म्हणतात) आणि विविध सुधारित योजना अधिक महत्त्वाच्या होत आहेत.

2012 च्या अखेरीस, 54% प्रवासी विमानांचा ताफा (485 विमाने) रशियन विमान कंपन्यांनी भाडेतत्त्वावर किंवा भाडे करारांतर्गत वापरला होता. 40 रशियन एअरलाईन्सचा फ्लीट, जो रशियामधील सर्व हवाई वाहतुकीचा अंदाजे 99.8% भाग घेते, 848 विमाने आहेत, त्यापैकी 363 विमाने हवाई वाहकांच्या मालकीची आहेत, 457 विमाने भाड्याने घेतली आहेत आणि 28 पाच सर्वात मोठ्या वाहकांकडे आहेत खालील ब्रेकडाउन. एरोफ्लॉट - 34 मालकीची आणि 86 भाड्याने घेतलेली विमाने, ट्रान्सएरो - 9 मालकीची आणि 82 लीजवर, UTair - 85 मालकीची, 21 लीज्ड, 7 लीजवर, S7 एअरलाइन्स - 38 भाड्याने घेतलेली विमाने, "उरल एअरलाइन्स" - 24 विमान भाडेतत्त्वावर.

आम्ही असे म्हणू शकतो की, सर्वसाधारणपणे, ऑपरेटिंग लीजिंग मार्केटची निर्मिती रशियामध्ये झाली आहे. अर्थात, केवळ एअरलाइन्सच नव्हे तर परदेशी भाडेकरू आणि काही प्रमाणात रशियन लीजिंग कंपन्यांनी या निर्मितीमध्ये भाग घेतला. जवळपास 30 विदेशी भाडेतत्त्वावरील कंपन्यांनी रशियन हवाई वाहकांना 329 विमाने दिली. आमच्या बाजारपेठेतील सर्वात मोठ्या खेळाडूंमध्ये ILFC - 77 विमाने भाडेतत्त्वावर आहेत, आणखी 4 ऑर्डरवर आहेत, GECAS - 75 विमाने भाडेतत्त्वावर आहेत, Cramington Aviation Ltd - 22 विमाने, AerCap - 20 विमाने, BBAM LLC - 20 विमाने, BOC एव्हिएशन - 14 विमाने आहेत.

सहा सर्वात मोठ्या रशियन लीजिंग कंपन्यांच्या पोर्टफोलिओमध्ये 131 लीज्ड आणि 313 ऑर्डर केलेल्या विमानांचा समावेश आहे; रचना).

रशियन एव्हिएशन लीजिंग विभागातील अनेक वैशिष्ट्ये लक्षात घेऊ या. सर्वप्रथम, रशियामधील या व्यवसायात भाग घेणाऱ्या बहुतेक कंपन्या सार्वत्रिक आहेत: ते केवळ विमानचालन उपकरणांसहच नव्हे तर इतर उपकरणांसह देखील कार्य करतात. Aviacapital-Service आणि Ilyushin Finance Co.चा अपवाद वगळता. (IFK), इतर भाडेकरू देखील रेल्वे, ऑटोमोटिव्ह उपकरणे इत्यादी आणि त्याच वेळी विमान भाड्याने देण्यामध्ये गुंतलेले आहेत.

बँका अधिकाधिक या बाजारपेठेत रस घेत आहेत, प्रामुख्याने सरकारी बँका, कारण त्यांना स्वस्त पैसा उपलब्ध आहे आणि त्यांना आंतरराष्ट्रीय संस्थांपर्यंत पोहोचण्याच्या अधिक संधी आहेत. ही शक्यता ठराविक कालावधीसाठी टिकून राहील, तथापि, आत्तापर्यंत, बँक भाडेतत्त्वावरील संरचनांना व्यावहारिकरित्या विमान परत करण्याच्या प्रक्रियेला सामोरे जावे लागले नाही आणि बाजारात त्याचे दुय्यम स्थान (पुनर्विपणन) आणि या अत्यंत जटिल प्रक्रिया आहेत ज्या उच्च तांत्रिक पात्रता आणि बाजाराचे ज्ञान आवश्यक आहे, अन्यथा मालमत्ता म्हणून विमानाचे मोठ्या प्रमाणात अवमूल्यन होऊ शकते आणि मोठे नुकसान होऊ शकते.

मूलभूतपणे, सर्वात मोठ्या बँक लीजिंग कंपन्या - VEB-लीझिंग, VTB लीझिंग आणि Sberbank लीजिंग - यांनी सध्याच्या बाजाराच्या गरजेसाठी वित्तपुरवठा केला. जेव्हा एअरलाइन्स, एक किंवा दुसर्या कारणास्तव, ऑपरेटिंग लीज अंतर्गत उपकरणे मिळवू शकल्या नाहीत, जो सर्वात फायदेशीर पर्याय आहे, तेव्हा ते अधिग्रहण वित्तपुरवठा करण्यासाठी रशियन बँकांकडे गेले आणि अशा व्यवहारांची रचना प्रामुख्याने आर्थिक भाडेपट्टीद्वारे केली गेली. म्हणून, बँक लीजिंग स्ट्रक्चर्सच्या पोर्टफोलिओमध्ये दुय्यम बाजारात खरेदी केलेल्या 80-90% परदेशी-निर्मित उपकरणांचा समावेश आहे, ज्यामध्ये सुमारे अर्ध्या मशीन्सचा समावेश आहे - मोठ्या वाइड-बॉडी बोईंग 777, 747 आणि 767 विमाने.

IFK कंपनीच्या मालमत्तेमध्ये, बहुतेक उपकरणांमध्ये रशियन विमानांचा समावेश आहे, ऑर्डर बुक An-148, An-158 आणि MS-21 मध्ये नवीन पिढीच्या विमानांचा समावेश आहे, त्याव्यतिरिक्त, कंपनी सुखोई सिव्हिल एअरक्राफ्टशी वाटाघाटी करत आहे. 2015 साठी तात्पुरते नियोजित असलेल्या सुखोई सुपरजेट 100 विमानाच्या कॉन्फिगरेशनबाबत. त्याच्या पोर्टफोलिओमध्ये समतोल साधण्यासाठी, IFC ने Bombardier CSeries विमानांसाठी करारावर स्वाक्षरी केली, जी परदेशी बाजारात आणली जाण्याची अपेक्षा आहे.

Aviacapital-Service कंपनी Rostec ची उपकंपनी आहे; तिचा ऑर्डर पोर्टफोलिओ रशियन MS-21 विमान आणि बोईंग 737NG मध्ये समान प्रमाणात विभागलेला आहे.

विमान भाड्याने देणे ही एअरलाइन्ससाठी आर्थिक सेवा आहे, त्यामुळे भाडेकरूंनी कुशलतेने आणि त्वरीत त्यांच्या गरजांशी जुळवून घेतले पाहिजे. बर्याच नियामक कारणांमुळे, रशियामध्ये ऑपरेशनल लीजिंगच्या विकासास अडचणी येतात या वस्तुस्थितीमुळे परिस्थिती आणखी गुंतागुंतीची आहे. विशेषतः, "ऑन लीजिंग" कायदा ऑपरेटिंग लीजिंग (भाडे) च्या संकल्पनेसाठी अजिबात प्रदान करत नाही.

तथापि, बाजारपेठ विकसित होत आहे आणि नवीन योजना लागू केल्या जात आहेत. उदाहरणार्थ, IFC कंपनी, तिच्या आर्थिक आणि तांत्रिक कौशल्याच्या दृष्टीने बाजारातील बदलांसाठी सर्वात तयार असलेल्यांपैकी एक असल्याने, अंगारा एअरलाइनशी करार करून, विमानाचे अवशिष्ट मूल्य 10-10 मध्ये राखण्याची जोखीम पत्करली. 12-वर्षांचा दृष्टीकोन - खरं तर, हे ऑपरेशनल लीजिंग असल्याचे निष्पन्न झाले, कायदेशीररित्या आर्थिक भाडेपट्टीमध्ये पॅकेज केले गेले. म्हणजेच, कराराची रचना अशा प्रकारे केली जाते की कराराच्या कालावधीत हवाई वाहक ऑपरेटिंग लीज रेट देते, ज्यामध्ये विमानाच्या अंतर्निहित किंमतीसाठी जवळजवळ कोणतेही पैसे दिले जात नाहीत, ज्याचे पेमेंट कराराच्या समाप्तीपर्यंत पुढे ढकलले जाते; या टप्प्यावर, करार वाढविला जाऊ शकतो किंवा विमान त्याच्या अवशिष्ट मूल्यावर विकले जाईल (परदेशात, अशा योजनांना बलून योजना म्हणतात, कारण कराराच्या शेवटी दिलेल्या अवशिष्ट मूल्याचे देय भाडेपट्टीत कपात करण्यास अनुमती देते. दर आणि, फुग्याप्रमाणे, व्यवहाराची अंमलबजावणी वाढवते).

VEB-लीझिंग आणि Sberbank लीझिंग यांनी अनुक्रमे UTair आणि Boeing 737NG साठी Transaero साठी SSJ 100 विमानांसह पहिल्या ऑपरेशनल लीजिंग कराराशी संपर्क साधला. रशियन एव्हिएशन लीजिंग मार्केटमधील एक नवीन शब्द तथाकथित लीजबॅकचा विकास आहे (इंग्रजीमध्ये - विक्री-लीजबॅक; एसएलबी). SLB व्यवहारात, विमानाची मालकी असलेली किंवा नुकतीच ऑर्डर केलेली एअरलाईन विमान भाडेतत्त्वावरील कंपनीला विकते आणि नंतर ते परत भाड्याने देते. SLB व्यवहार हे मूळतः ऑपरेटिंग भाड्याने देण्याच्या अगदी जवळ आहेत, कारण एअरलाइन विमानाची मालकी घेत नाही, ज्यामुळे विमानाच्या ताफ्यात युक्ती करण्यात लवचिकता मिळते आणि विमानाच्या विक्रीतून भाडेकरूला मिळणारा निधी प्राप्त करून तिचे खेळते भांडवल देखील वाढते. . हे रशियासाठी नवीन उत्पादन आहे, परंतु एरोफ्लॉट आणि ट्रान्सेरो यांच्याकडे आधीपासूनच SLB सौदे आहेत.

SLB सौदे सामान्यत: 10-12 वर्षांसाठी चालतात, साध्या ऑपरेटिंग लीजपेक्षा किंचित जास्त असतात, परंतु फायनान्स लीजपेक्षा एअरलाइनसाठी कमी खर्चिक असतात. भाडेपट्टीच्या किंमतीचे सापेक्ष माप तथाकथित लीज घटक आहे - मासिक भाडेपट्टी दर विमानाच्या किंमतीची टक्केवारी म्हणून व्यक्त केला जातो. आर्थिक भाडेपट्टीसह, लीजिंग घटकाचे वैशिष्ट्यपूर्ण मूल्य सध्या 1.1-1.2 आहे ऑपरेशनल लीजिंगसह, एअरलाइन, तिच्या आर्थिक व्यवहार्यतेनुसार, 0.8 किंवा 0.78 पर्यंत पोहोचू शकते. SLB व्यवहारांमध्ये, वैशिष्ट्यपूर्ण लीजिंग फॅक्टर 0.8-0.93 आहे, जो ऑपरेटिंग लीजिंगच्या जवळ आहे. नवीन लवचिक योजनांतर्गत भाडेतत्त्वावरील व्यवहार अधिक व्यापक होतील अशी अपेक्षा केली जाऊ शकते.

ॲलेक्सी सिनित्स्की, "एअर ट्रान्सपोर्ट रिव्ह्यू" मासिकाचे मुख्य संपादक

विमान बाजारात रशियन लीजिंग कंपन्यांची स्थिती

कंपनी विमानाचा प्रकार भाडेतत्त्वावर आज्ञा केली एकूण "Aviacapital-सेवा" बोईंग 737NG 50 50 MS-21 50 50 एकूण 100 100 STLC एल-410 3 3 सेसना ग्रँड कारवाँ 3 17 20 एकूण 6 17 23 "इल्युशिन फायनान्स कंपनी." An-158 20 20 Bombardier CSeries 300 32 32 MS-21 50 50 तू-204 16 16 तू-214 3 3 Il-96-400T 3 1 4 An-148 9 25 34 An-124 3 3 एकूण 34 128 162 "Sberbank-लीजिंग" बोईंग 747 4 4 बोईंग 737CL 6 6 बोईंग 737NG 12 12 An-148 2 8 10 An-140 1 1 एकूण 13 20 32 "VEB-लीजिंग" बोईंग 747 7 7 बोईंग 777 9 9 बोईंग ७६७ 4 4 बोईंग 737NG 1 1 बोईंग 737CL 8 8 एअरबस A380 4 4 एअरबस A321 3 3 सुखोई सुपरजेट 100 10 44 54 एकूण 42 48 90 "व्हीटीबी-लीजिंग" बोईंग 747 6 6 बोईंग ७६७ 2 2 बोईंग 777 3 3 एअरबस A319 9 9 बोईंग 737CL 11 11 बोईंग 737NG 1 1 बॉम्बार्डियर सीआरजे 200 3 3 तू-204 1 1 एकूण 36 36 एकूण 131 313 444

वित्तीय बाजाराची स्थिती लक्षात घेऊन भाडेपट्टीच्या प्रभावीतेचे मूल्यांकन करणे

विमान चालवताना 12-15% वार्षिक ROI सह, पैसे गुंतवण्याचे साधन म्हणून भाडेतत्त्वावर घेणे, सर्वात फायदेशीर विभागांपैकी एक आहे. व्यावसायिक प्रवासी विमान भाड्याने देणे, पहिल्या आणि दुसऱ्या चक्राचा वापर लक्षात घेऊन, अधिक स्थिर परिस्थिती, किमान जोखीम आणि सतत नफा यामुळे गुंतवणूकदार आणि कर्जदारांसाठी सर्वात योग्य आहे.
दरम्यान, कार्गो एअरक्राफ्ट ऑपरेशन्स साधारणपणे 12% च्या ROI सह दुसऱ्या पर्यायाचा अवलंब करतात. म्हणून, विमान चालवण्याच्या कार्यक्षमतेचे मूल्यांकन विमान उद्योगाच्या विकासाच्या ट्रेंडची माहिती घेऊन केले पाहिजे.

लीजिंग हा आर्थिक सेवेचा एक प्रकार आहे, एंटरप्राइजेसद्वारे स्थिर मालमत्ता किंवा व्यक्तींद्वारे खूप महाग वस्तू संपादन करण्यासाठी कर्ज देण्याचा एक प्रकार आहे.

आर्थिक विश्लेषण

गुंतवणुकीवर अचूक परतावा (ROI) गणना वैयक्तिक विमान ऑपरेटिंग कामगिरी, आकार आणि प्रकार यावर आधारित असणे आवश्यक आहे. आणि काही विमान मॉडेल्सची किंमत 48 दशलक्ष डॉलर्स (बोईंग 737-800) ते 210 दशलक्ष डॉलर्स (एअरबस ए380), तसेच वार्षिक ROI अनुक्रमे 3% ते 15% पर्यंत असते.

सरासरी लीव्हरेज रेशो 70% ते 85% च्या श्रेणीत आहे, ज्याचा परिणाम म्हणजे Boeing 737-800 साठी गुंतवणूकदारांना $40 दशलक्ष पर्यंत रोख खर्च होतो, तर उर्वरित रक्कम पक्षांमधील करारानुसार परतफेड करणे आवश्यक आहे. काही प्रकरणांमध्ये, व्यवहारांसाठी सुरक्षिततेची पातळी 50-65% पर्यंत घसरते, कारण गुंतवणूकदार पूर्वी कार्यरत असलेले विमान खरेदी करून किंवा काही आर्थिक अडचणी असलेल्या खरेदीदारांना खरेदी करून गुंतवणुकीचे धोके कमी करण्याचा प्रयत्न करतात.

विमानाचे अवशिष्ट मूल्य व्यवहाराची किंमत ठरवण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावते. विशेष कंपन्यांचा डेटा विचारात घेतल्यास, विमानाची मूळ किंमत दरवर्षी अंदाजे 4-9% कमी केली जाते. याव्यतिरिक्त, घसारा खर्च खात्यात घेतले पाहिजे. म्हणून, 5 वर्षांच्या ऑपरेशननंतर, विमानाची किंमत सुमारे 70% असेल, 10 वर्षांनंतर - 50%, 15 वर्षे - 35%, शेवटी 25 वर्षानंतर अवशिष्ट मूल्य 10% असेल. विमान पाडताना स्पेअर पार्ट्सच्या विक्रीतून पैसे उभे करण्याच्या शक्यतेसह अवशिष्ट मूल्याचे संपूर्णपणे राइट-ऑफ केले जाईल.
लीजिंग ऑपरेशन्समध्ये सहभागी होताना, विमानाची स्थिती, त्यांची तांत्रिक स्थिती आणि अवशिष्ट मूल्य यांचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. जेव्हा आर्थिक कार्यक्षमतेचा उंबरठा गाठला जातो, तेव्हा विमानाच्या पुढील ऑपरेशनवर त्वरित निर्णय घ्या.

कायद्यातील बदल

संयुक्त राष्ट्र आणि आंतरराष्ट्रीय नागरी विमान वाहतूक संघटना (ICAO) हवाई ताफ्याच्या कार्याचे नियमन करण्यासाठी आधुनिक मानकांच्या विकासास समर्थन आणि प्रोत्साहन देतात. राष्ट्रीय आणि प्रादेशिक संघटना विमान ऑपरेटिंग परिस्थिती प्रस्थापित करण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावत आहेत. हे सर्व प्रथम, व्यावसायिक विमानांना लागू होते, विमानाच्या वापराच्या कालावधीनुसार उड्डाणांच्या शक्यतेचे नियमन करणाऱ्या विविध विधायी कायदे विचारात घेऊन त्यांचे ऑपरेशन. उदाहरणार्थ, चीन, भारत, इंडोनेशिया आणि तुर्कीने 10 आणि 15 वर्षांपेक्षा जास्त सेवा आयुष्य असलेल्या व्यावसायिक प्रवासी आणि मालवाहू विमानांच्या आयातीवर निर्बंध लादले आहेत, तर इतर विकसनशील देश 15-20 पेक्षा जास्त सेवा आयुष्य असलेल्या विमानांना परवानगी देतात. वर्षे

विचारात घेण्याजोगा आणखी एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे स्थानिक विमान वाहतूक उद्योग आणि सरकारी अधिकारी यांनी दिलेले विविध प्रकारचे समर्थन. एक विशिष्ट उदाहरण म्हणजे मार्च 2014 मध्ये स्थानिक वाहकांसाठी काही विमान मॉडेल्स (बोईंग 737, एअरबस 320) वरील आयात कर रद्द करण्याचा निर्णय रशियन सरकारने घेतला, ज्यामुळे त्यांना 40% (सुमारे $1 अब्ज) खर्च कमी करता आला. नियमन पार पाडताना, एखाद्याने केवळ सध्याचे कायदेच नव्हे तर जगातील विविध देशांमधील भौगोलिक राजकीय परिस्थिती देखील लक्षात घेतली पाहिजे. विमान वाहतूक उद्योगाच्या विकासावर परिणाम करणारे अनेक घटक आहेत. राष्ट्रीय आणि प्रादेशिक नियमांच्या संयोजनात नियामक उपायांची योग्य अंमलबजावणी, तसेच स्थानिक प्राधिकरण आणि विमान प्राधिकरण यांच्याशी जवळचे सहकार्य, जोखमींचा प्रभाव कमी करते आणि जास्तीत जास्त परिचालन कार्यक्षमता सुनिश्चित करते.

ऑपरेटर निवड

विमानाच्या ऑपरेशन आणि देखभालीमध्ये ऑपरेटर हा मुख्य घटक असल्याने, गुंतवणूकदाराने काळजीपूर्वक एक ऑपरेटर निवडला पाहिजे, ज्याच्या कामावर विमानाचे ऑपरेशन, सर्व्हिसिंग आणि दुरुस्तीची कार्यक्षमता अवलंबून असते. एकदा विमानाचे योग्य ऑपरेशन तुम्हाला अनियोजित दुरुस्तीवर बचत करण्यास अनुमती देईल. भाडेपट्ट्याचा कालावधी संपल्यानंतर विमानाचा योग्य प्रकारे वापर आणि देखभाल केल्यावर, त्यांचे संभाव्य अवशिष्ट मूल्य सर्वाधिक असावे, ज्यामुळे नवीन भाडेकरार अनुकूल अटींवर पूर्ण करता येईल. म्हणून, लीज करारावर स्वाक्षरी करण्यापूर्वी, गुंतवणूकदाराने ऑपरेटरच्या संभाव्य, आर्थिक आणि ऑपरेशनल क्षमतांचे काळजीपूर्वक मूल्यांकन केले पाहिजे.