एखाद्या व्यक्तीला जेट इंजिनमध्ये चोखले जाऊ शकते? विमानाच्या टर्बाइनमध्ये चोखले (कठीण! छाप पाडू देऊ नका!). चाकाखाली माणूस

प्रवासी बोईंग ७३७ चे इंजिन सुरू करताना शेरेमेत्येवो विमानतळावर एका अभियंत्याचा मृत्यू झाला. तो विमानाच्या टर्बाइनमध्ये घुसला होता. या शोकांतिकेचे कारण स्वतः अभियंत्याचे निष्काळजीपणा, विमानाच्या वैमानिकांचे दुर्लक्ष किंवा टर्बाइनमधील खराबी असू शकते.

मंगळवारी, विमानतळावरील कर्मचाऱ्यांपैकी एकाचा शेरेमेत्येवो -1 टर्मिनलच्या डांबरी वर मृत्यू झाला. Gazeta.Ru ला विमानतळ प्रशासनातील सूत्रांकडून समजले की, एअर अस्तानाचे बोईंग 737-700 विमान टोइंग करत असताना आणि मॉस्को वेळेनुसार 3.44 वाजता मॉस्को - अल्माटी या मार्गावर उड्डाण करत असताना, विमान अभियांत्रिकी सेवेचा एक कर्मचारी, 26 वर्षीय इगोर, एल्फिमोव्ह मरण पावला. अभियंता इंजिन टर्बाइनजवळ असताना, विमानातील कर्मचाऱ्यांनी हवा पुरवठा संतुलित करण्यासाठी इंजिनची चाचणी करण्यास सुरुवात केली.

काही सेकंदात, एल्फिमोव्हला इनलेट डिव्हाइसमध्ये आणि नंतर टर्बाइन फॅनमध्ये खेचले गेले, जिथे अभियंता अक्षरशः तुकडे झाले.

या दुर्घटनेमुळे विमान सुटण्यास उशीर झाला. मॉस्को-अल्माटी फ्लाइटमधील प्रवाशांना ताबडतोब विमानातून खाली उतरवून हॉटेलमध्ये नेण्यात आले. काही तासांनंतर ते दुसऱ्या फ्लाइटने अल्मा-अटाला गेले.

Gazeta.Ru नुसार, इगोर एल्फिमोव्हने दोन वर्षांपूर्वी मॉस्को स्टेट टेक्निकल युनिव्हर्सिटी ऑफ सिव्हिल एव्हिएशनमधून पदवी प्राप्त केली, बायकोवो विमानतळावर काम केले आणि गेल्या वर्षभरापासून तो शेरेमेत्येवो -1 च्या विमानचालन अभियांत्रिकी सेवेत विमान सेवा देत आहे. विमानतळाच्या प्रेस सेवेने दिलेल्या वृत्तानुसार, टेकऑफसाठी तयार असलेल्या विमानाला आधार देण्यासाठी काम करत असताना इगोर एल्फिमोव्हचा मृत्यू झाला. आता अभियंत्याच्या मृत्यूची चौकशी एका खास तयार केलेल्या कमिशनद्वारे केली जात आहे, ज्यात फेडरल सर्व्हिस फॉर पर्यवेक्षण ऑफ ट्रान्सपोर्ट, मॉस्को एअर ट्रान्सपोर्ट अभियोजक कार्यालय आणि विमानतळाच्या अंतर्गत व्यवहार विभागातील तज्ञांचा समावेश आहे. या बदल्यात, विमानतळ प्रतिनिधी अँजेलिना मॅट्रोसोवा यांनी सांगितले की शेरेमेत्येवो -1 च्या प्रशासनाने मृताच्या कुटुंबाबद्दल शोक व्यक्त केला आणि त्याच्या नातेवाईकांना भौतिक आणि नैतिक मदत देण्यास तयार आहे. तथापि, शेरेमेत्येवो यांनी ही शोकांतिका नेमकी कशामुळे घडली हे सांगण्यास नकार दिला. विमानतळाच्या प्रेस सेवेने Gazeta.Ru ला सांगितले की, "काय घडले याचे कारण सांगणे खूप लवकर आहे आणि परिस्थिती स्पष्ट केली जाईल.

त्याच वेळी, शोकांतिकेच्या परिस्थितीचा तपास करणाऱ्या कमिशनच्या जवळच्या Gazeta.Ru स्त्रोतांनुसार, जे घडले त्याच्या तीन मुख्य आवृत्त्या आहेत. त्यापैकी एकाच्या मते, आणीबाणीचे कारण सुरक्षा नियमांचे उल्लंघन असू शकते. बोईंग 737 च्या टर्बाइन जमिनीपासून कमी अंतरावर आहेत, टर्बाइनचे सुरक्षित अंतर सुमारे 5 मीटर आहे. प्रत्यक्षदर्शींच्या म्हणण्यानुसार, इगोर एल्फिमोव्ह दुर्घटनेच्या वेळी विमानाच्या नाक लँडिंग गियरवर होता, त्याने सूचनांकडे दुर्लक्ष केले आणि इंजिन सुरू करण्याच्या क्षणी, टर्बाइनची पुन्हा तपासणी करण्याचा निर्णय घेतला, परिणामी ही दुर्घटना घडली. . दुसऱ्या आवृत्तीनुसार, अभियंत्याच्या मृत्यूचे कारण विमानाच्या क्रूच्या असंबद्ध कृती असू शकतात - त्यांनी वेळेपूर्वी इंजिन सुरू केले असते आणि अभियंत्याला सुरक्षित अंतरावर जाण्यासाठी वेळ मिळाला नाही. तिसऱ्या आवृत्तीनुसार, आणीबाणीचे कारण टर्बाइनचीच खराबी असू शकते.

Gazeta.Ru सूत्रांनी नमूद केल्याप्रमाणे, शोकांतिकेच्या परिस्थितीव्यतिरिक्त, कमिशनला भौतिक नुकसान निश्चित करावे लागेल. विमान कंपनीच्या चुकीमुळे ही दुर्घटना घडल्याचे निष्पन्न झाल्यास, झालेल्या भौतिक नुकसानीची भरपाई विमानतळ प्रशासनाला दिली जाईल. Sheremetyevo-1 चे प्रशासन दोषी असल्याचे आढळल्यास, विमानतळाचे मालक रद्द केलेल्या उड्डाणासाठी पैसे देतील.

विमानतळ प्रशासनाने नोंदवल्याप्रमाणे, अशी प्रकरणे यापूर्वी कधीच घडली नव्हती. तथापि, जागतिक व्यवहारात यापूर्वीही अशाच शोकांतिका घडल्या आहेत. अशा प्रकारे, एप्रिल 2002 मध्ये, जपानी कानसाई आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर रनवेवर टॅक्सी करत असलेल्या बोईंग 767 विमानाच्या इंजिनला एक व्यक्ती धडकली. पोलिस अधिकाऱ्यांनी दिलेल्या माहितीनुसार, 39 वर्षीय जियान झिनमिन, एअरलाइन तंत्रज्ञ, इंजिनमध्ये "चोखले" होते. एअर चायना विमानात 218 लोक होते. त्याला बीजिंगला जायचे होते. अपघाताव्यतिरिक्त, पोलिसांनी नंतर आत्महत्येची शक्यता आणि विमानाच्या इंजिनला अपघाती दृष्टीकोन विचारात घेतला.

बरं, तो भाग्यवान होता, तो वाचला. पण खालील एक अतिशय दुर्दैवी होता:

2012 मध्ये एल पासो टेक्सास आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर बोईंग 737 च्या इंजिनमध्ये यांत्रिक अभियंता घुसला होता. आंतरराष्ट्रीय विमान 1515 ह्यूस्टनसाठी उड्डाण करण्याच्या तयारीत होते.
घटनेच्या वेळी बोईंग 737-500 विमानात 114 प्रवासी आणि पाच क्रू सदस्य होते;
बोईंगच्या प्रवक्त्याने सांगितले की अशा प्रकारची ही पहिलीच घटना नाही, परंतु ती अत्यंत क्वचितच घडते, "वर्षातून एकापेक्षा जास्त वेळा नाही."
कोणत्याही परिस्थितीत, जे घडले त्याची जबाबदारी विमानाच्या मालकीची आहे; त्यांनी आवश्यक सुरक्षा उपाय प्रदान केले पाहिजेत;

ट्रॅक्शन फोर्स अंदाजे 140 किमी/ताशी असल्याचे म्हटले जाते. रिव्हर्स जेट धावपट्टीच्या पृष्ठभागावरून हवेत मोडतोड (उदाहरणार्थ, लहान दगड) उचलू शकते, जे जेव्हा विमान धावपट्टीवरून तुलनेने कमी वेगाने धावते तेव्हा इंजिनच्या हवेत प्रवेश करू शकते आणि इंजिनचे नुकसान होऊ शकते. विमानाच्या उच्च वेगाने, उंचावलेला ढिगारा हस्तक्षेप करत नाही, कारण ते जवळ येईपर्यंत हवेच्या सेवनाच्या उंचीवर जाण्यास वेळ नसतो.
मग तो माणूस तिथे कसा पोहोचला हे अस्पष्ट आहे... जोपर्यंत, अर्थातच, त्याने खरोखर त्याची बाही किंवा काहीतरी अडकवले नाही.

बरं, सर्वसाधारणपणे, अनेक इंटरनेट वापरकर्त्यांना अजूनही शंका आहे की ती एक व्यक्ती होती...

मंगळवारी विमानतळावरील एका कर्मचाऱ्याचा शेरेमेत्येवो-१ टर्मिनलच्या डांबरी पडून मृत्यू झाला. Gazeta.Ru ला विमानतळ प्रशासनातील सूत्रांकडून समजले की, एअर अस्तानाच्या मालकीचे बोईंग 737-700 विमान मॉस्को वेळेनुसार 3.44 वाजता मॉस्को-अल्माटी मार्गावर उड्डाण करत असताना, विमान अभियांत्रिकी सेवेतील कर्मचारी इगोर एल्फिमोव्हचा मृत्यू झाला. अभियंता इंजिन टर्बाइनजवळ असताना, विमानातील कर्मचाऱ्यांनी हवा पुरवठा संतुलित करण्यासाठी इंजिनची चाचणी करण्यास सुरुवात केली.
काही सेकंदात, एल्फिमोव्हला इनलेट डिव्हाइसमध्ये आणि नंतर टर्बाइन फॅनमध्ये खेचले गेले, जिथे अभियंता अक्षरशः तुकडे झाले.

Gazeta.Ru नुसार, इगोर एल्फिमोव्हने दोन वर्षांपूर्वी मॉस्को स्टेट टेक्निकल युनिव्हर्सिटी ऑफ सिव्हिल एव्हिएशनमधून पदवी प्राप्त केली, बायकोवो विमानतळावर काम केले आणि गेल्या वर्षभरापासून तो शेरेमेत्येवो -1 च्या विमानचालन अभियांत्रिकी सेवेत विमान सेवा देत आहे. विमानतळाच्या प्रेस सेवेने दिलेल्या वृत्तानुसार, टेकऑफसाठी तयार असलेल्या विमानाला आधार देण्यासाठी काम करत असताना इगोर एल्फिमोव्हचा मृत्यू झाला. आता अभियंत्याच्या मृत्यूची चौकशी एका खास तयार केलेल्या कमिशनद्वारे केली जात आहे, ज्यात फेडरल सर्व्हिस फॉर पर्यवेक्षण ऑफ ट्रान्सपोर्ट, मॉस्को एअर ट्रान्सपोर्ट अभियोजक कार्यालय आणि विमानतळाच्या अंतर्गत व्यवहार विभागातील तज्ञांचा समावेश आहे. या बदल्यात, विमानतळ प्रतिनिधी अँजेलिना मॅट्रोसोवा यांनी सांगितले की शेरेमेत्येवो -1 च्या प्रशासनाने मृताच्या कुटुंबाबद्दल शोक व्यक्त केला आणि त्याच्या नातेवाईकांना भौतिक आणि नैतिक मदत देण्यास तयार आहे. तथापि, शेरेमेत्येवो यांनी ही शोकांतिका नेमकी कशामुळे घडली हे सांगण्यास नकार दिला. “जे घडले त्या कारणांबद्दल बोलणे खूप लवकर आहे. परिस्थिती स्पष्ट केली जात आहे आणि नंतर जाहीर केली जाईल,” विमानतळाच्या प्रेस सेवेने Gazeta.Ru ला सांगितले.

त्याच वेळी, शोकांतिकेच्या परिस्थितीचा तपास करणाऱ्या कमिशनच्या जवळच्या Gazeta.Ru स्त्रोतांनुसार, जे घडले त्याच्या तीन मुख्य आवृत्त्या आहेत. त्यापैकी एकाच्या मते, आणीबाणीचे कारण सुरक्षा नियमांचे उल्लंघन असू शकते. बोईंग ७३७ टर्बाइन जमिनीपासून कमी अंतरावर आहेत; टर्बाइनचे सुरक्षित अंतर ५ मीटर आहे. प्रत्यक्षदर्शींच्या म्हणण्यानुसार, इगोर एल्फिमोव्ह दुर्घटनेच्या वेळी विमानाच्या नाक लँडिंग गियरवर होता, त्याने सूचनांकडे दुर्लक्ष केले आणि इंजिन सुरू करण्याच्या क्षणी, टर्बाइनची पुन्हा तपासणी करण्याचा निर्णय घेतला, परिणामी ही दुर्घटना घडली. . दुसऱ्या आवृत्तीनुसार, अभियंत्याच्या मृत्यूचे कारण विमानाच्या क्रूच्या असंबद्ध कृती असू शकतात - त्यांनी वेळेपूर्वी इंजिन सुरू केले असते आणि अभियंत्याला सुरक्षित अंतरावर जाण्यासाठी वेळ मिळाला नाही. तिसऱ्या आवृत्तीनुसार, आणीबाणीचे कारण टर्बाइनचीच खराबी असू शकते.

आत चोखले! (कठीण! प्रभावीपणे प्रवेश करू नका!) 19 जून 2014

बरं, तो भाग्यवान होता, तो वाचला. पण कटाखाली असलेला खूप दुर्दैवी आहे :-(

प्रभावीपणे प्रवेश करू नका मी तुम्हाला ताबडतोब चेतावणी देतो, तेथे रक्ताचा समुद्र आहे ...

घटनेच्या वेळी बोईंग 737-500 विमानात 114 प्रवासी आणि पाच क्रू सदस्य होते;

बोईंगच्या प्रवक्त्याने सांगितले की अशा प्रकारची ही पहिलीच घटना नाही, परंतु ती अत्यंत क्वचितच घडते, "वर्षातून एकापेक्षा जास्त वेळा नाही."

कोणत्याही परिस्थितीत, जे घडले त्याची जबाबदारी विमानाच्या मालकीची आहे; त्यांनी आवश्यक सुरक्षा उपाय प्रदान केले पाहिजेत;

ट्रॅक्शन फोर्स अंदाजे 140 किमी/ताशी असल्याचे म्हटले जाते. रिव्हर्स जेट धावपट्टीच्या पृष्ठभागावरून हवेत मोडतोड (उदाहरणार्थ, लहान दगड) उचलू शकते, जे जेव्हा विमान धावपट्टीवरून तुलनेने कमी वेगाने धावते तेव्हा इंजिनच्या हवेत प्रवेश करू शकते आणि इंजिनचे नुकसान होऊ शकते. विमानाच्या उच्च वेगाने, उंचावलेला ढिगारा हस्तक्षेप करत नाही, कारण ते जवळ येईपर्यंत हवेच्या सेवनाच्या उंचीवर जाण्यास वेळ नसतो.

मग तो माणूस तिथे कसा पोहोचला हे अस्पष्ट आहे... जोपर्यंत, अर्थातच, त्याने खरोखर त्याची बाही किंवा काहीतरी अडकवले नाही.