टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो J150 साठी अँटीफ्रीझ

टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो J150 मध्ये भरण्यासाठी आवश्यक अँटीफ्रीझचा प्रकार आणि रंग टेबल दाखवते.
2010 ते 2016 पर्यंत उत्पादित.

वर्ष	इंजिन	प्रकार	रंग	सेवा जीवन	शिफारस केलेले उत्पादक
2010	पेट्रोल, डिझेल	G12+	लाल	5 वर्षे	हॅवोलिन, एडब्ल्यूएम, जी-एनर्जी, फ्रीकोर
2011	पेट्रोल, डिझेल	G12+	लाल	5 वर्षे	फ्रॉस्टस्चुट्झमिटेल ए, व्हीएजी, एफईबीआय, झेरेक्स जी
2012	पेट्रोल, डिझेल	G12++	लाल	5 ते 7 वर्षांपर्यंत	फ्रीकोर क्यूआर, फ्रीकोर डीएससी, ग्लायसँटिन जी 40, एफईबीआय
2013	पेट्रोल, डिझेल	G12++	लाल	5 ते 7 वर्षांपर्यंत	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014	पेट्रोल, डिझेल	G12++	लाल	5 ते 7 वर्षांपर्यंत	फ्रॉस्टस्चुट्झमिटेल ए, एफईबीआय, व्हीएजी
2015	पेट्रोल, डिझेल	G12++	लाल	5 ते 7 वर्षांपर्यंत	मोतुल, वॅग, कॅस्ट्रॉल रेडिकूल सी ओएटी,
2016	पेट्रोल, डिझेल	G12++	लाल	5 ते 7 वर्षांपर्यंत	फ्रीकोर QR, फ्रीकोर DSC, FEBI, Zerex G

खरेदी करताना, आपल्याला सावली माहित असणे आवश्यक आहे - रंगआणि प्रकारतुमच्या लँड क्रूझर प्राडो J150 च्या उत्पादनाच्या वर्षासाठी अँटीफ्रीझला परवानगी आहे. आपल्या विवेकबुद्धीनुसार निर्माता निवडा. विसरू नका - प्रत्येक प्रकारच्या द्रवाचे स्वतःचे सेवा जीवन असते.
उदाहरणार्थ: Toyota Land Cruiser Prado (Body J150) 2010 साठी, पेट्रोल किंवा डिझेल इंजिनसह, योग्य - कार्बोक्झिलेट क्लास अँटीफ्रीझ, लाल रंगाच्या छटासह G12+ टाइप करा. पुढील बदलीसाठी अंदाजे कालावधी 5 वर्षे असेल, शक्य असल्यास, वाहन निर्मात्याच्या वैशिष्ट्यांचे आणि देखभाल अंतरांचे पालन सुनिश्चित करण्यासाठी निवडलेले द्रव तपासा. जाणून घेणे महत्त्वाचेप्रत्येक प्रकारच्या द्रवाचा स्वतःचा रंग असतो. अशी दुर्मिळ प्रकरणे आहेत जेव्हा प्रकार वेगळ्या रंगाने टिंट केलेला असतो.
लाल अँटीफ्रीझचा रंग जांभळा ते हलका गुलाबी असू शकतो (हिरव्या आणि पिवळ्यामध्ये समान तत्त्वे आहेत).
वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून द्रव मिसळा - करू शकतो, जर त्यांचे प्रकार मिसळण्याच्या अटी पूर्ण करतात. G11 G11 analogues सह मिसळले जाऊ शकते G11 ला G12 मध्ये मिसळता येत नाही G11 मिसळले जाऊ शकते G12+ G11 मिसळले जाऊ शकते G12++ G11 मिसळले जाऊ शकते G13 G12 G12 analogues सह मिसळले जाऊ शकते G12 ला G11 मध्ये मिसळता येत नाही G12 G12+ सह मिसळले जाऊ शकते G12 ला G12++ सह मिसळता येत नाही G12 G13 सह मिसळले जाऊ शकत नाही G12+, G12++ आणि G13 एकमेकांशी मिसळले जाऊ शकतात अँटीफ्रीझसह अँटीफ्रीझ मिसळण्याची परवानगी नाही. कोणत्याही परिस्थितीत नाही!अँटीफ्रीझ आणि अँटीफ्रीझ गुणवत्तेत मोठ्या प्रमाणात भिन्न आहेत. अँटीफ्रीझ हे जुन्या शैलीतील कूलंटच्या पारंपारिक प्रकाराचे (TL) व्यापार नाव आहे. त्याच्या सेवा आयुष्याच्या शेवटी, द्रव पूर्णपणे विकृत होतो किंवा खूप मंद होतो. एका प्रकारचा द्रवपदार्थ दुस-याने बदलण्यापूर्वी, कार रेडिएटर साध्या पाण्याने स्वच्छ धुवा.

मोटर तेल, बदली व्हॉल्यूम 7 l. कार पार्टिक्युलेट फिल्टरसह सुसज्ज असू शकते (ते 5-10 लिटर बॅरलसारखे दिसते आणि गॅसोलीन कारमध्ये उत्प्रेरक असलेल्या ठिकाणी स्थित आहे). या प्रकरणात, निर्माता JASO DL-1 मंजुरीची शिफारस करतो. हे केवळ कमी राख सामग्रीच नाही, तर जपानी डिझेल इंजिनचा पोशाख कमी करण्याच्या उद्देशाने ॲडिटिव्ह्जचे पॅकेज देखील आहे, जे युरोपियन इंजिनपेक्षा संरचनात्मकदृष्ट्या भिन्न आहेत.ACEA C2 मंजुरीसह युरोपियन मोटर तेलांची शिफारस केली जाते.पार्टिक्युलेट फिल्टर नसल्यास, API CF/CF-4 मंजूरी असलेले तेल वापरा. दीर्घ इंजिनच्या आयुष्याची गुरुकिल्ली म्हणजे वारंवार तेल बदलणे; आम्ही 5-7 हजार किमीची शिफारस करतो.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल, पूर्ण व्हॉल्यूम 10.6 एल . वापरलेला द्रव टोयोटा डब्ल्यूएस किंवा समतुल्य आहे. बदलीसाठी शिफारसी: अंशतः प्रत्येक 30-40 हजार किमी. योग्य मायलेज असलेल्या कारवर, आम्ही बाह्य तेल फिल्टर स्थापित करण्याची शिफारस करतो.

मागील एक्सल तेल, खंड 2.1 - 2.75 l, फक्त API वर्गासहGL-5. प्रत्येक 20-30 हजार किमी बदलणे. सर्व पर्याय खाली सादर केले आहेत.

फ्रंट गियर तेल, खंड 1.35 - 1.45 l, फक्त API वर्गासहGL-5. निर्मात्याने LT 75W-85 ओतणे अपेक्षित आहे, हे एक नियमित गियर तेल आहे, उच्च-तापमानातील चिकटपणा किंचित कमी केला आहे.तुम्ही 75W-90, वर्ग GL-5 कास्ट करू शकता. प्रत्येक 20-30 हजार किमी बदलणे.

केस तेल हस्तांतरित करा, खंड 1.4 l.VF4BM ट्रान्सफर केस स्थापित केला आहे, मागील मुख्य भागावर स्थापित केलेल्याची सुधारित आवृत्ती. ट्रान्सफर केस हे मेंदूद्वारे इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केले जाते, केंद्र भिन्नता अवरोधित करते. अन्यथा, हस्तांतरण प्रकरणाने समान डिझाइन कायम ठेवले आहे. या बदलांच्या संदर्भात आणि तेलाची चिकटपणा कमी होण्याच्या सामान्य प्रवृत्तीच्या संदर्भात, टोयोटा हस्तांतरण केससाठी तेल वापरण्याची शिफारस करते.. काही मालक पारंपारिक 75W-90 रेट केलेले GL-4 भरतात.प्रत्येक 40-60 हजार किमी बदलणे (पुढील आणि मागील गिअरबॉक्समध्ये प्रत्येक सेकंद बदलणे).

गोठणविरोधी, एकूण खंड 13.1 - 15 l (फ्रंट हीटरसह); 15 एल (दोन हीटर - समोर आणि मागील). उत्पादकाने वाढीव आयुष्यासह गुलाबी सेंद्रिय अँटीफ्रीझची शिफारस केली आहे.बदलीसाठी शिफारसी: 7-8 वर्षांनी प्रथमच, नंतर दर 3-4 वर्षांनी एकदा.

पॉवर स्टीयरिंग तेल, व्हॉल्यूम सुमारे 1 - 1.5 लिटर. एकतर PSF लेबल केलेले विशेष द्रव किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लुइड

ग्लो प्लग (ग्लो प्लग)- 4 पीसी

ब्रेक द्रव. ब्रेक सिस्टमच्या विस्तार टाकीच्या टोपीवरील शिलालेख काळजीपूर्वक पहा. जर ते "केवळ DOT-3" किंवा "केवळ BF-3" म्हणत असेल, तर फक्त डॉट-3 द्रव वापरा. बदली दर दोन वर्षांनी किंवा प्रत्येक 40 हजार किमी.

बॅटरीज. डिझेल प्राडो समान आकाराच्या 2 बॅटरीसह सुसज्ज आहे, परंतु भिन्न ध्रुवीयतेसह. याकडे लक्ष द्या. निवडीमध्ये, या बॅटरी एकामागून एक जातात.

हेडलाइट्स. जर कमी बीम हॅलोजन दिवे सह असेल, तर बेस एच 11 असेल, जर झेनॉन असेल, तर बेस डी 4 एस असेल. उच्च बीम फक्त हॅलोजन दिवे, HB3 सॉकेट.

अँटीफ्रीझ हे एक नॉन-फ्रीझिंग प्रक्रिया द्रवपदार्थ आहे जे चालू असलेल्या टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो इंजिनला + 40C ते - 30..60C पर्यंत बाह्य तापमानात थंड करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. अँटीफ्रीझचा उकळण्याचा बिंदू सुमारे +110C आहे. अँटीफ्रीझ टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो सिस्टीमच्या अंतर्गत पृष्ठभागांना वंगण घालण्याचे कार्य करते, ज्यामध्ये वॉटर पंपचा समावेश आहे, गंज तयार होण्यापासून प्रतिबंधित करते. युनिटचे सेवा जीवन द्रव स्थितीवर अवलंबून असते.

अँटीफ्रीझ हा देशांतर्गत अँटीफ्रीझचा एक ब्रँड आहे, जो 1971 मध्ये विकसित झाला होता, जो सोव्हिएत काळात टोग्लियाट्टीमध्ये तयार होऊ लागला. घरगुती अँटीफ्रीझचे फक्त 2 प्रकार होते: अँटीफ्रीझ -40 (निळा) आणि अँटीफ्रीझ -65 (लाल).

अँटीफ्रीझमध्ये समाविष्ट असलेल्या ऍडिटीव्हद्वारे वेगळे केले जाते:

• पारंपारिक अँटीफ्रीझ;
• हायब्रिड अँटीफ्रीझ जी -11(हायब्रीड, “हायब्रिड कूलेंट”, HOAT (हायब्रिड ऑरगॅनिक ऍसिड टेक्नॉलॉजी));
• कार्बोक्झिलेट अँटीफ्रीझ G-12, G-12+("कार्बोक्झिलेट कूलंट्स", ओएटी (ऑरगॅनिक ऍसिड टेक्नॉलॉजी));
• लॉब्रिड अँटीफ्रीझ G-12++, G-13("लॉब्रिड शीतलक" किंवा "SOAT शीतलक").

तुम्हाला तुमच्या Toyota Land Cruiser Prado मध्ये कूलंट जोडण्याची गरज असल्यास, रंग नाही तर फक्त एकाच प्रकारचे अँटीफ्रीझ मिसळणे सुरक्षित आहे. रंग फक्त एक रंग आहे. टोयोटा लँड क्रूझर प्राडोच्या रेडिएटरमध्ये पाणी (अगदी डिस्टिल्ड) ओतण्यास मनाई आहे, कारण उष्णतेमध्ये 100C तापमानात पाणी उकळेल आणि स्केल तयार होईल.

थंड हवामानात, पाणी गोठेल आणि टोयोटा लँड क्रूझर प्राडोचे पाईप्स आणि रेडिएटर फक्त फुटतील.

• टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो वर अनेक कारणांमुळे कूलंट बदलले आहे:अँटीफ्रीझ संपत आहे
• - त्यातील अवरोधकांची एकाग्रता कमी होते, उष्णता हस्तांतरण कमी होते;गळतीपासून अँटीफ्रीझची पातळी कमी झाली आहे
• - टोयोटा विस्तार टाकीमधील त्याची पातळी स्थिर राहणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, ते कनेक्शनमधील गळती किंवा रेडिएटर किंवा पाईप्समधील क्रॅकमधून बाहेर पडू शकते.इंजिन ओव्हरहाटिंगमुळे अँटीफ्रीझ पातळी कमी झाली
• - अँटीफ्रीझ उकळण्यास सुरवात होते, टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो कूलिंग सिस्टमच्या विस्तार टाकीच्या कॅपमध्ये सुरक्षा झडप उघडते, वातावरणात अँटीफ्रीझ वाष्प सोडते.टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो कूलिंग सिस्टमचे भाग बदलले जात आहेत

एक इलेक्ट्रिक रेडिएटर फॅन जो बर्याचदा गरम हवामानात काम करतो तो अँटीफ्रीझची गुणवत्ता तपासण्याचे एक कारण आहे. जर तुम्ही टोयोटा लँड क्रूझर प्राडोवर अँटीफ्रीझ त्वरित बदलले नाही तर ते त्याचे गुणधर्म गमावेल.परिणामी, ऑक्साईड तयार होतात आणि उष्ण हवामानात इंजिन जास्त गरम होण्याचा आणि सबझिरो तापमानात त्याचे डीफ्रॉस्टिंग होण्याचा धोका असतो. G-12+ अँटीफ्रीझसाठी प्रथम प्रतिस्थापन कालावधी 250 हजार किमी किंवा 5 वर्षे आहे.

टोयोटा लँड क्रूझर प्राडोमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या अँटीफ्रीझची स्थिती निर्धारित केलेली चिन्हे:

• चाचणी पट्टी परिणाम;
• टोयोटा लँड क्रूझर प्राडोमध्ये रेफ्रेक्टोमीटर किंवा हायड्रोमीटरने अँटीफ्रीझ मोजणे;
• रंगाच्या टोनमध्ये बदल: उदाहरणार्थ, ते हिरवे होते, गंजलेले किंवा पिवळे झाले होते, तसेच ढगाळपणा, लुप्त होणे;
• चिप्स, चिप्स, स्केल, फोमची उपस्थिती.

टोयोटा लँड क्रूझर प्राडोवर अँटीफ्रीझ बदलणे ही एक जटिल प्रक्रिया नाही:

टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो कूलिंग सिस्टम फ्लश करणे, नवीन अँटीफ्रीझ जोडण्यापूर्वी, जुन्या अँटीफ्रीझचे संरक्षणात्मक स्तर आणि अवशेष पूर्णपणे काढून टाकते; टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो रेडिएटर फ्लश करण्यासाठी, आपण एक विशेष उत्पादन वापरावे, जे बहुतेकदा सूचनांनुसार पाण्याने पातळ केले जाते.

इंजिन बंद असताना तयार झालेला फ्लश टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो रेडिएटरच्या विस्तार टाकीमध्ये ओतला जातो. ते प्रथम ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम केले जाणे आवश्यक आहे जेणेकरून थर्मोस्टॅट उघडेल आणि अँटीफ्रीझ कूलिंग सिस्टमच्या मोठ्या वर्तुळात फिरू शकेल.

नंतर इंजिन सुरू करा आणि 30 मिनिटे निष्क्रिय होऊ द्या. फ्लशिंग द्रव काढून टाका. गळती झालेल्या द्रवाच्या रचनेवर अवलंबून ऑपरेशनची पुनरावृत्ती केली जाते. वॉशिंग मिश्रण केवळ पहिल्या पासवर वापरले जाऊ शकते, त्यानंतरच्या धावांमध्ये, डिस्टिल्ड वॉटरचा वापर केला जाऊ शकतो. टोयोटा लँड क्रूझर प्राडोवर अँटीफ्रीझ बदलण्याची वेळ अर्ध्या तासापासून आहे, फ्लशिंगसह - 1.5 तासांपर्यंत.

अँटीफ्रीझ हे एक तांत्रिक नॉन-फ्रीझिंग द्रव आहे जे टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 150 मध्ये चालणारे इंजिन + 40C ते - 30..60C पर्यंत हवेच्या तापमानात थंड करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

कूलंटचा उत्कलन बिंदू सुमारे +110C आहे. टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 150 वर अँटीफ्रीझ बदलणे वेळेवर असणे आवश्यक आहे - या कारमधील पॉवर युनिटच्या सामान्य कार्यासाठी हे अत्यंत महत्वाचे आहे. काही उत्पादक असा दावा करतात की गंजणे टाळण्यासाठी आपल्याला वर्षातून एकदा द्रव बदलण्याची आवश्यकता आहे.

टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 150 मध्ये कूलंट बदलण्याची वेळ

कूलंट बदलण्याचा कालावधी स्पष्ट नाही. वेळ मशीनच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीवर तसेच कूलंटच्या गुणधर्मांवर अवलंबून असते. G11 वर्गातील द्रवपदार्थ दर 3 वर्षांनी आणि G12 5 वर्षांनी बदलण्याची शिफारस केली जाते. 40 हजार किमी व्यापल्यानंतर शीतलक बदलण्याची देखील शिफारस केली जाते. जर इंजिन वाढीव भाराखाली चालत असेल तर, शीतलक देखील जलद संपतो.

येथे काही घटक आहेत जे अँटीफ्रीझ बदलण्यावर परिणाम करतात:

• वाहनाची स्थिती;
• मायलेज;
• शीतलक रचना.

टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 150 मध्ये अँटीफ्रीझ बदलणे खालील लक्षणांनुसार केले जाते:

• ढगाळपणा आणि रंग कमी होणे;
• फोम आणि स्केलचे स्वरूप;
• द्रव वेगळे करणे आणि त्यात पांढरे फ्लेक्स तयार होणे;

बदलण्यासाठी सुमारे 9 लिटर कूलंटची आवश्यकता असेल.

अँटीफ्रीझ बदलण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचना

• तुम्हाला कार एका सपाट क्षैतिज प्लॅटफॉर्मवर ठेवण्याची आवश्यकता आहे. सोयीसाठी, आपण ओव्हरपास किंवा दुरुस्ती खड्डा वापरू शकता.
• प्रक्रिया करण्यापूर्वी, आपल्याला इंजिन थंड होऊ द्यावे लागेल.
• काम रबर हातमोजे सह सादर करणे आवश्यक आहे.

स्टेप बाय स्टेप निचरा प्रक्रियाटोयोटा लँड क्रूझर टाकीतील जुने अँटीफ्रीझ:

• पायरी 1 - रेडिएटरच्या तळाशी असलेला प्लग अनस्क्रू करा.
• पायरी 2 - रेडिएटर कॅप काढा.
• पायरी 3 - शीतलक काढून टाका.

प्रणाली फ्लशिंग Toyota Land Cruiser Prado 150 साठी अँटीफ्रीझ बदलण्यासाठी. जर निचरा झालेल्या द्रवामध्ये गंज किंवा स्केलचे चिन्ह असतील तर तसेच अँटीफ्रीझचा वर्ग बदलताना ही पायरी अनिवार्य आहे. प्रक्रिया खालीलप्रमाणे चालते क्रम:

• जोपर्यंत प्लगमधून गळती होत नाही तोपर्यंत आम्ही रेडिएटरमध्ये पाणी ओततो. यानंतर, प्लग बंद करा.
• रेडिएटरवर कॅप स्क्रू करा.
• आम्ही पॉवर युनिट सुरू करतो आणि ते ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत उबदार करतो.
• शीतकरण प्रणालीद्वारे फ्लशिंग सोल्यूशनचे गहन अभिसरण सुरू करण्यासाठी गॅस पेडल सहजतेने दाबा.
• चला इंजिन थांबवू आणि सिस्टममधील पाणी थंड होण्याची प्रतीक्षा करूया.
• द्रव काढून टाकावे.

निचरा केलेला द्रव स्वच्छ होईपर्यंत फ्लशिंग 2-3 वेळा पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे, त्यानंतर आपण पुढील चरणावर जाऊ शकता - नवीन रेफ्रिजरंट भरणे.

टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 150 साठी अँटीफ्रीझ योग्यरित्या ओतण्यासाठी, खालील चरण-दर-चरण सूचना वापरण्याची शिफारस केली जाते:

• आपल्याला कूलंटसह एक जलाशय स्थापित करणे आवश्यक आहे, सर्व ड्रेन नेकवर प्लग घट्ट करा.
• सीलंटसह सर्व प्लग वंगण घालणे.
• बायपास होल अनस्क्रू करा.
• अँटीफ्रीझसह विस्तारित टाकी कमाल पातळीच्या चिन्हापर्यंत भरा. अँटीफ्रीझ हळूहळू ओतणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे हवा सिस्टममधून बाहेर पडू शकते.
• आम्ही कारचे इंजिन सुरू करतो. आम्ही ते ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करतो.
• इंजिनला 3000 प्रति मिनिट वेगाने चालू द्या. यास 10 सेकंद असे चालू द्या, नंतर मानक गतीवर परत या. रेडिएटरवर कॅप स्क्रू करा.
• आम्ही इंजिन थांबवतो आणि थंड करतो.
• गळतीसाठी तपासा आणि कमाल स्तरावर कूलंट जोडा.

जर हवा कूलिंग सिस्टममध्ये गेली असेल, तर कार एका झुकलेल्या पृष्ठभागावर ठेवली पाहिजे जेणेकरून रेडिएटर कॅप सिस्टममधील सर्वोच्च बिंदू असेल, त्यानंतर ते उघडले जाईल आणि इंजिन सुरू केले जाईल. इंजिन सुमारे 10-15 मिनिटे चालले पाहिजे जेणेकरून अँटीफ्रीझ सिस्टममधून फिरू शकेल, त्या वेळी ओपन रेडिएटर कॅपमधून जादा हवा बाहेर पडेल. प्रक्रियेनंतर, आपण शीतलक पातळी तपासली पाहिजे आणि ती कमाल स्तरावर जोडली पाहिजे.

टोयोटाच्या वेगवेगळ्या मॉडेल्समध्ये अँटीफ्रीझ बदलण्यात काय फरक आहे?

प्राडो 120 मध्ये शीतलक बदलणे खालील क्रमाने चालते:

• चालू असलेले इंजिन बंद करा आणि थंड होऊ द्या.
• आम्ही 7 ते 11 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह रेडिएटरच्या खाली कंटेनर ठेवतो.
• टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 120 च्या कूलिंग सिस्टममधील दबाव कमी करा, विस्तार टाकीची टोपी फिरवा. तुम्ही प्लग ताबडतोब काढून टाकल्यास, अँटीफ्रीझ ड्रायव्हरचे हात आणि चेहरा बर्न करेल.
• ड्रेन व्हॉल्व्ह वापरून किंवा खालच्या पाईपला डिस्कनेक्ट करून रेडिएटरमधून द्रव काढून टाका.
• तुम्हाला टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 120 मधून सिलेंडर ब्लॉकमधून त्याच प्रकारे अँटीफ्रीझ काढून टाकावे लागेल. पुढे आपल्याला ड्रेन प्लग सापडतो.
• जेव्हा प्लग सापडतात, तेव्हा आम्ही रेडिएटर हायड्रॉलिक सिस्टमच्या आत असलेला व्हॅक्यूम सोडतो. अँटीफ्रीझ काढून टाका.
• आम्ही कूलिंग सिस्टम फ्लश करतो.
• मग आम्ही ड्रेन प्लग घट्ट करतो आणि रेडिएटरच्या वरच्या छिद्राचा वापर करून नवीन अँटीफ्रीझ भरतो.
• पुढे, इंजिन सुरू करा आणि इंजिनला सुमारे 5-10 मिनिटे चालू द्या.
• आम्ही लीक तपासतो.

जसे आपण पाहू शकता, टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 120 वर अँटीफ्रीझ बदलण्याच्या प्रक्रियेत, टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 150 मॉडेलमध्ये कोणतेही महत्त्वपूर्ण फरक आढळले नाहीत.