ऑडी A4 ही फॉक्सवॅगन ग्रुपची उपकंपनी असलेल्या जर्मन ऑटोमेकर ऑडीने 1994 च्या उत्तरार्धापासून उत्पादित केलेल्या कॉम्पॅक्ट लक्झरी कार्सची एक ओळ आहे. ही कार उत्तराधिकारी आहे ज्याचे उत्पादन 1996 मध्ये संपले.

A4 ने पाच पिढ्या बदल केले आहेत आणि ते फोक्सवॅगन ग्रुप बी प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे. ऑटोमेकरचे अंतर्गत नंबरिंग A4 ला ऑडी 80 लाईनचे सातत्य म्हणून पाहते - प्रारंभिक A4 ला B5 मालिका, त्यानंतर B6, B7, B8 आणि B9. B8 आणि B9 मालिका फोक्सवॅगन ग्रुप एमएलबी प्लॅटफॉर्मवर तयार केल्या आहेत, इतर अनेक ऑडी मॉडेल्ससह सामायिक केल्या आहेत.

A4 बॉडी सेडान आणि स्टेशन वॅगन म्हणून उपलब्ध आहे. A4 च्या दुसऱ्या (B6) आणि तिसऱ्या (B7) पिढ्यांमध्ये परिवर्तनीय शरीर होते, परंतु नंतर चौथ्या पिढीसह (B8) ते ऑडी A5 नावाचे वेगळे मॉडेल बनले. A4 ची ऑडी S4 नावाची स्पोर्ट्स आवृत्ती आहे.

कारचा विकास 1988 मध्ये परत सुरू झाला आणि या वर्षाच्या शेवटी प्रथम डिझाइन स्केचेस तयार केले गेले. 1991 पर्यंत, बाह्य डिझाइन निवडले गेले आणि 1994 मध्ये उत्पादन होईपर्यंत ते गोठवले गेले. आतील रचना 1992 मध्ये पूर्ण झाली आणि प्रायोगिक उत्पादन 1994 च्या पहिल्या सहामाहीत सुरू झाले. 1994 च्या तिसऱ्या तिमाहीत विकास पूर्ण झाला.

कारचे सर्वात जवळचे स्पर्धक आहेत BMW 3 सिरीज, फॉक्सवॅगन पासॅट, किया ऑप्टिमा, इन्फिनिटी जी, होंडा एकॉर्ड, ह्युंदाई सोनाटा, ओपल इन्सिग्निया, प्यूजिओट 408, फोर्ड मॉन्डेओ, माझदा 6, मित्सुबिशी गॅलंट, मर्सिडीज सी-क्लास, निसान्ना, निनगुना, निनागुना. टोयोटा केमरी आणि स्कोडा सुपर्ब.

ऑडी V5 (1994-2001)

पहिली पिढी ऑडी A4 ( 8D टाइप करा) ऑक्टोबर 1994 मध्ये पदार्पण केले, उत्पादन नोव्हेंबर 1994 मध्ये सुरू झाले आणि युरोपियन विक्री जानेवारी 1995 मध्ये सुरू झाली. उत्तर अमेरिकेतील विक्री नंतर सप्टेंबर 1995 मध्ये सुरू झाली. ही कार Volkswagen Group B5 (PL45) प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली आहे, ज्यावर पाचव्या पिढीची Volkswagen Passat आधारित आहे. दोन प्रकारचे शरीर तयार केले गेले - 4-दरवाजा सेडान आणि 5-दरवाजा स्टेशन वॅगन (अवंत).

सात वर्षांच्या उत्पादनादरम्यान, कारमध्ये सतत किरकोळ बदल केले गेले. 1997 मध्ये महत्त्वपूर्ण पुनर्रचना करण्यात आली. आम्ही काही इंजिन अपडेट केले आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन जोडले. 1999 मध्ये आणखी एक फेस लिफ्ट करण्यात आली. बदल प्रामुख्याने कॉस्मेटिक होते, परंतु जवळजवळ सर्व बाह्य घटकांवर परिणाम झाला.

इंजिनची निवड खूप मोठी आहे. 101 ते 180 एचपी पॉवरसह 1.6 ते 1.8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह गॅसोलीन 4-सिलेंडर, 150 ते 381 एचपी पॉवरसह 2.4 ते 2.8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 6-सिलेंडर व्ही-आकाराचे. 75 ते 115 एचपी पॉवरसह डिझेल 4-सिलेंडर 1.9-लिटर इंजिन, 150 एचपी पॉवरसह 6-सिलेंडर व्ही-आकाराचे 2.5-लिटर इंजिन.

ट्रान्समिशनची एक मोठी निवड देखील आहे - 5 किंवा 6-स्पीड मॅन्युअल, 4 किंवा 5-स्पीड स्वयंचलित. ऑडीने नवीन टिपट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचीही घोषणा केली. ट्रान्समिशन हे पारंपारिक टॉर्क कन्व्हर्टर स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे जे पूर्णपणे स्वयंचलित ऑपरेशन किंवा मॅन्युअल गियर निवड देते.

ऑडी V6 (2000-2006)

पुढील ऑडी A4 ( 8E टाइप करा) 10 ऑक्टोबर 2000 रोजी पदार्पण केले, त्याचा आधार आता फोक्सवॅगन ग्रुप B6 (PL46) प्लॅटफॉर्म होता. 1996 आणि 1998 दरम्यान जर्मन ऑटोमोबाईल डिझायनर पीटर श्रेयर यांच्या दिग्दर्शनाखाली कारचे नवीन स्टाइल विकसित केले गेले, 1997 मध्ये सादर केलेल्या दुसऱ्या पिढीच्या (C5) डिझाइनपासून प्रेरणा घेऊन.

बॉडी तीन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध होती - एक 4-दरवाजा सेडान, एक 5-दरवाजा स्टेशन वॅगन आणि 2-दरवाजा परिवर्तनीय. अवांत (स्टेशन वॅगन) जून 2001 मध्ये सादर करण्यात आला आणि सप्टेंबर 2001 मध्ये युरोपियन शोरूममध्ये प्रवेश केला.

सर्वात मागणी असलेल्या अभिरुचीनुसार इंजिनची निवड. पेट्रोल - 101 ते 187 एचपी पॉवरसह 1.6 ते 2.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 4-सिलेंडर, 2.4 लिटर (168 एचपी) आणि 3.0 लिटर (217 एचपी) च्या व्हॉल्यूमसह 6-सिलेंडर व्ही-आकाराचे. डिझेल - व्हॉल्यूम 1.9 लिटर (l4, 99-128 hp) आणि 2.5 लिटर (V6, 153-178).

चार ट्रान्समिशन पर्याय आहेत - 5 किंवा 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन किंवा 5 किंवा 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन. Audi ने LuK ने विकसित केलेले "मल्टीट्रॉनिक" नावाचे सतत परिवर्तनीय ट्रान्समिशन सादर केले, ज्याने फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्सवरील कालबाह्य पारंपारिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनची जागा घेतली. तथापि, जगभरातील ग्राहकांकडून अशा तक्रारी होत्या की बॉक्समध्ये इलेक्ट्रॉनिक त्रुटी आहेत आणि त्यात यांत्रिक समस्या देखील आहेत.

ऑडी V7 (2004-2008)

ऑडीने 2004 च्या शेवटी नवीन पिढी A4 सादर केली ज्यामध्ये अंतर्गत पदनाम B7 (Typ 8E/8H) आहे. ही कार Volkswagen Group B7 (PL46) प्लॅटफॉर्मवर तयार करण्यात आली आहे. नवीन पदनाम असूनही, B7 सुधारित स्टीयरिंग सेटिंग्ज, निलंबन भूमिती, अद्ययावत अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि सुधारित इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम (ESP) सह B6 ची जोरदार आधुनिक आणि अद्यतनित आवृत्ती आहे. फ्रंट ग्रिल युनिट थर्ड जनरेशन ऑडी A6 (C6) प्रमाणेच उंच ट्रॅपेझॉइडल आकारात बदलले आहे, परंतु इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि आतील भाग अक्षरशः अपरिवर्तित आहेत.

बॉडी देखील तीन आवृत्त्यांमध्ये आली - एक 4-दरवाजा सेडान, एक 5-दरवाजा स्टेशन वॅगन आणि 2-दरवाजा परिवर्तनीय.

अनेक इंजिनांना अनेक जोड मिळाले. 2005 मध्ये, 2.0 TFSI आणि 3.2 V6 FSI पेट्रोल इंजिनसाठी डायरेक्ट फ्युएल इंजेक्शन (FSI) सादर करण्यात आले, तसेच इतर सुधारणांमुळे पॉवर 197 hp पर्यंत वाढली. आणि 252 एचपी अनुक्रमे ही इंजिने प्रति सिलेंडर कॉन्फिगरेशनमध्ये चार वाल्व्ह वापरतात.

इंजिनची निवड अजूनही मोठी आहे. गॅसोलीन - 102 ते 220 एचपीच्या पॉवरसह 1.6 ते 2.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 4-सिलेंडर, 252 एचपी पॉवरसह 3.2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 6-सिलेंडर व्ही-आकाराचे. डिझेल - 115 ते 170 एचपी पॉवरसह 1.9 ते 2.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 4-सिलेंडर, 163 ते 233 एचपी पॉवरसह 2.5 ते 3.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 6-सिलेंडर व्ही-आकाराचे.

निवडण्यासाठी चार ट्रान्समिशन आहेत - 5 किंवा 6-स्पीड मॅन्युअल, 6-स्पीड टिपट्रॉनिक ऑटोमॅटिक, तसेच सात स्पीडच्या निवडीसह मल्टीट्रॉनिक सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन (CVT).

ऑडी V8 (2009-2015)

ऑडीने ऑगस्ट 2007 मध्ये A4 B8 मालिकेचे पहिले अधिकृत फोटो सादर केले आणि सप्टेंबर 2007 मध्ये फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये ही कार लोकांना दाखवण्यात आली. ही कार फोक्सवॅगन ग्रुप B8 मॉड्यूलर रेखांशाचा प्लॅटफॉर्म (MLB/MLP) वर तयार केली गेली आहे, जो ऑडी A5 कूपसाठी देखील वापरला जातो. परिवर्तनीय बॉडी टाईप असलेल्या कारना ऑडी ए 5 असे संबोधले जाऊ लागले, ज्यामधून निवडण्यासाठी फक्त दोन बॉडी राहिली - एक 4-दरवाजा सेडान आणि 5-दरवाजा स्टेशन वॅगन.

MLP प्लॅटफॉर्म फ्रंट ओव्हरहँग कमी करण्यास अनुमती देतो, परिणामी एकूण लांबी न वाढवता व्हीलबेस लांब होतो. हे प्रभावीपणे गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र थोडेसे मागील बाजूस पुनर्वितरण करते, हाताळणी सुधारते आणि पुढील आणि मागील एक्सलमधील वाहनाचे वजन संतुलित करते. तसेच, नवीन प्लॅटफॉर्ममुळे केबिन आणि सामानाच्या डब्यात जागा वाढवणे शक्य झाले आणि कारचे कर्ब वजन 10% कमी झाले.

गॅसोलीन इंजिन सर्व थेट इंधन इंजेक्शनने (FSI) सुसज्ज आहेत - 118 ते 222 एचपी पॉवरसह 4-सिलेंडर 1.8 आणि 2.0 लिटर, 6-सिलेंडर व्ही-आकाराचे 3.0 लिटर (268 एचपी) आणि 3.2 लिटर (261 एचपी). डिझेल इंजिन सर्व थेट इंजेक्शनने टर्बोचार्ज केले जातात - 116 ते 168 एचपी पॉवरसह 4-सिलेंडर 2.0-लिटर, 187 आणि 237 एचपी पॉवरसह 2.7 आणि 3.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 6-सिलेंडर व्ही-आकाराचे.

6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन, 6-स्पीड “टिपट्रॉनिक”, 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, 7-स्पीड डीएसजी “एस ट्रॉनिक”, तसेच “8-स्पीड” सीव्हीटी “मल्टीट्रॉनिक” असे पाच वेगवेगळे ट्रान्समिशन पर्याय दिसू लागले आहेत. "

ऑडी V9 (2015-सध्या)

जून 2015 मध्ये, Audi A4 B9 (Typ 8W) ची पुढील पिढीची आवृत्ती प्रसिद्ध झाली - A4 नावाचे पाचवे मॉडेल आणि संपूर्णपणे Audi 80/A4 मालिकेची नववी पिढी. सप्टेंबर 2015 मध्ये फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये अधिकृत प्रक्षेपण झाले. ही कार फोक्सवॅगन ग्रुप बी9 प्लॅटफॉर्मवर (MLB/MLP) तयार करण्यात आली आहे. बी 9 मागील पिढीपेक्षा आकाराने थोडा मोठा आहे, परंतु त्याचे वजन 120 किलोग्रॅम कमी आहे. निवडण्यासाठी दोन बॉडी स्टाइल देखील आहेत - एक 4-दरवाजा सेडान आणि 5-दरवाजा स्टेशन वॅगन.

आज आपण एका चांगल्या कारबद्दल बोलू, ऑडी A4 B8, जी आपल्या देशात खूप लोकप्रिय आहे. 2007 मध्ये फ्रँकफर्टमधील लोकांना ते दाखवण्यात आले आणि थोड्या वेळाने स्टेशन वॅगन (अवंत) दाखवण्यात आली. सरतेशेवटी, सर्वकाही बदलले गेले, की नवीन शरीराला एक नवीन डिझाइन प्राप्त झाले आणि मागील आवृत्त्यांच्या तुलनेत हा एक मोठा डिझाइन बदल होता.

2011 मध्ये, Audi A4 B8 मॉडेलची पुनर्रचना करण्यात आली आणि आधुनिक कारच्या बरोबरीने राहण्यासाठी पुरेसा बदल करण्यात आला. आज आपण रीस्टाईल केलेल्या आवृत्तीबद्दल बोलू.

बाह्य

कारचे स्वरूप, अर्थातच, अजूनही आधुनिक आणि आकर्षक आहे. तुम्हाला आता मोठ्या शहरांमध्ये फारसा लूक मिळणार नाही, कारण लोकांना या प्रकारच्या कारची सवय आहे.

थूथन बरेच बदलले आहे; त्यात आणखी लांब हूड आहे, ज्यावर स्टाईलिश दिसत असलेल्या रेषा आहेत. एलईडी फिलिंग आणि लेन्ससह अरुंद हेडलाइट्स वापरण्यात आले होते, हेडलाइट्स आक्रमक दिसतात, जे आनंददायक आहे. ऑप्टिक्सच्या दरम्यान पातळ क्रोम ट्रिमसह 8-कोन रेडिएटर ग्रिल आहे. बंपरमध्ये हेडलाइट्स, तसेच ओठ, लहान धुके दिवे आणि हवेचे सेवन हायलाइट करणाऱ्या शिल्पित रेषा आहेत.

कारच्या प्रोफाइलमध्ये स्नायूंची शैली राखण्यासाठी किंचित फ्लेर्ड व्हील कमानी आहेत. कमानी तळापासून वरपर्यंत चालत, तळाशी स्टॅम्पिंग लाइन वापरून जोडल्या जातात. वरच्या बाजूस प्रीमियम शैली राखण्यासाठी डिझाइन केलेली एक गुळगुळीत स्टॅम्पिंग लाइन आहे.

मागील ऑप्टिक्स देखील एलईडी आहेत, त्यांच्याकडे आक्रमक स्वरूप देखील आहे. ट्रंकच्या झाकणाचा आकार एक ऐवजी मोठा स्पॉयलर बनवतो, जो निश्चितपणे वायुगतिकी साठी एक प्लस आहे. मागील बंपरमध्ये एक विश्रांती आहे जी चांगली दिसते आणि त्यावर प्लास्टिक घाला.

ऑडी A4 B8 चे शरीर परिमाण, अर्थातच, मागील आवृत्तीच्या तुलनेत बदलले आहेत:

• लांबी - 4703 मिमी;
• रुंदी - 1826 मिमी;
• उंची - 1427 मिमी;
• व्हीलबेस - 2808 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 120 मिमी.

एक स्टेशन वॅगन आवृत्ती देखील आहे आणि सर्वात आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, एक विस्तारित लाँग आवृत्ती आहे, जी या वर्गासाठी दुर्मिळ आहे.

सलून

कारचे आतील भाग पूर्णपणे बदलले गेले आहे, आता ते अधिक विलासी आणि आधुनिक दिसते. ड्रायव्हरला लेदरमध्ये ट्रिम केलेले मल्टीमीडिया कंट्रोल्ससह 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हील मिळेल. स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे ऑडी A4 B8 चा एक मोठा आणि सुंदर डॅशबोर्ड आहे, ज्यामध्ये दोन प्रचंड ॲनालॉग स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर गेज आहेत, तसेच एक मोठा, माहितीपूर्ण ऑन-बोर्ड संगणक आहे.

मध्यवर्ती कन्सोल क्रोम इन्सर्टने सजवलेले आहे आणि मल्टीमीडिया आणि नेव्हिगेशन सिस्टीमचा एक छोटा डिस्प्ले आत रिसेस केलेला आहे. त्याच्या खाली एअर डिफ्लेक्टर्स आहेत आणि त्याहूनही कमी सीडी स्लॉट आणि काही कंट्रोल बटणे आहेत. वेगळ्या क्लायमेट कंट्रोल युनिटमध्ये डिस्प्ले, सुंदर बॅकलिट नॉब्स आणि काही बटणे असतात. बोगदा लगेचच लहान वस्तूंसाठी एक लहान कोनाडा देऊन स्वागत करतो, त्यानंतर एक मोठा गिअरबॉक्स निवडक आहे, त्याच्या डावीकडे पार्किंग ब्रेक बटण आहे आणि त्याच्या पुढे इंजिन सुरू करण्याचे बटण आहे. गीअरबॉक्स सिलेक्टरच्या जवळ मल्टीमीडिया सिस्टमसाठी दोन वॉशर आणि अनेक बटणे जबाबदार आहेत, स्थान सोयीचे आहे. पुढे आमचे स्वागत कप धारकांद्वारे केले जाते, लहान वस्तूंसाठी एक कोनाडा आणि एक आर्मरेस्ट.

सीट्स चांगल्या आहेत, समोर थोडे लॅटरल सपोर्ट, हीटिंग आणि इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंटसह उत्कृष्ट लेदर सीट्स आहेत, परंतु पर्याय म्हणून. मागच्या रांगेत तीन प्रवाशांसाठी सोफा आहे जे तिथे आरामात बसून ट्रिपचा आनंद घेऊ शकतात आणि एक आर्मरेस्ट देखील आहे. समोर आणि मागे दोन्ही ठिकाणी पुरेशी जागा आहे.

या मॉडेलचे ट्रंक खराब नाही, त्याची मात्रा 480 लीटर आहे आणि जर तुम्हाला आणखी काही हवे असेल तर तुम्ही सीट्स फोल्ड करून 962 लिटर मिळवू शकता.

ऑडी A4 B8 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

प्रकार	खंड	शक्ती	टॉर्क	ओव्हरक्लॉकिंग	कमाल वेग	सिलिंडरची संख्या
पेट्रोल	1.8 लि	120 एचपी	230 H*m	10.5 से.	२०८ किमी/ता	4
पेट्रोल	1.8 लि	170 एचपी	320 H*m	८.१ से.	230 किमी/ता	4
डिझेल	2.0 एल	150 एचपी	320 H*m	९.१ से.	210 किमी/ता	4
डिझेल	2.0 एल	177 एचपी	380 H*m	७.९ से.	222 किमी/ता	4
पेट्रोल	2.0 एल	225 एचपी	350 H*m	६.८ से.	250 किमी/ता	4
पेट्रोल	3.0 एल	272 एचपी	400 H*m	५.४ से.	250 किमी/ता	V6

मॉडेलमध्ये त्याच्या लाइनअपमध्ये मागील पिढ्यांपेक्षा जास्त इंजिन नाहीत, तथापि, त्यापैकी पुरेसे आहेत आणि निवडण्यासाठी भरपूर आहेत. एकूण, लाइनमध्ये 6 पॉवर युनिट्स आहेत, 4 पेट्रोल आणि 2 डिझेल, चला त्या सर्वांबद्दल अधिक तपशीलवार बोलूया.

1. बेस इंजिन हे 4-सिलेंडर TFSI पेट्रोल टर्बो इंजिन आहे ज्याचा आवाज 1.8 लिटर आहे. हे इंजिन 120 अश्वशक्ती आणि 230 H*m टॉर्क निर्माण करते. हे सेडानला 10.5 सेकंदात शेकडो गती देते आणि कमाल वेग 208 किमी/तास आहे. सिटी मोडमध्ये साडेआठ लिटर आणि हायवेवर 6 लिटर वापर होतो.
2. दुसरे इंजिन टर्बाइनच्या वाढीव दाबाने वैशिष्ट्यीकृत आहे, ज्यामुळे 170 अश्वशक्ती आणि 320 H*m पर्यंत टॉर्कची शक्ती वाढली. प्रवेग 8 सेकंदांपर्यंत कमी करण्यात आला आणि कमाल वेग 230 किमी/ताशी वाढला. सिटी मोडमध्ये वापर 1 लिटरने कमी झाला आणि महामार्गावर तो जवळपास दीड लिटरने घसरला.
3. ऑडी A4 B8 TDI चे डिझेल इंजिन 2-लिटर टर्बो इंजिन आहे जे 150 घोडे आणि 320 युनिट टॉर्क तयार करते. इथली डायनॅमिक्स साधारणपणे वाईट नसते, 9 सेकंद ते शेकडो आणि 210 किमी/ताशी टॉप स्पीड. हे इंजिन त्याच्या इंधनाच्या वापरामुळे खूश आहे, कारण ते तुम्हाला शहरात 6 लिटरपेक्षा कमी आणि महामार्गावर जवळजवळ 4 लिटर घेईल आणि डिझेल इंधन स्वतःच स्वस्त आहे.
4. तेच इंजिन अजूनही आहे, परंतु 177 घोड्यांपर्यंत वाढलेली शक्ती आणि 380 H*m पर्यंत टॉर्क. हे आधीच सेडानला 8 सेकंदात शंभर किलोमीटर प्रति तास वेग देईल आणि कमाल 222 किमी/ताशी प्रवास करू शकेल. त्याचा वापर अंदाजे समान आहे.
5. तसेच लाइनअपमध्ये 2-लिटर गॅसोलीन टर्बो अंतर्गत ज्वलन इंजिन आहे, ज्यामध्ये 225 घोडे आणि 350 टॉर्क आहेत. येथे चांगली गतिशीलता आहे, ती 7 सेकंद ते शेकडो आणि 250 किमी/ता कमाल वेग आहे. त्याच वेळी, वापर पहिल्या इंजिनच्या अंदाजे समान आहे, महामार्गावर अगदी कमी आहे.
6. आणि शेवटी, शेवटचे आणि सर्वात शक्तिशाली इंजिन पेट्रोल टर्बो V6 आहे. हे इंजिन, 3 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, 272 घोडे आणि 400 H*m टॉर्क तयार करते. ते 5.4 सेकंदात वेग वाढवते आणि कमाल वेग 250 किमी/ताशी मर्यादित आहे. त्याचा वापर अर्थातच सर्वाधिक आहे, शहरात 11 लिटर आणि महामार्गावरील 6.

6-स्पीड मॅन्युअल, CVT आणि 7-स्पीड एस-ट्रॉनिक रोबोट आहेत. कारचा ड्राइव्ह देखील भिन्न असू शकतो, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या आहेत आणि क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह आवृत्त्या आहेत.

विश्वासार्हतेच्या बाबतीत, सर्व इंजिनमध्ये ते आहे आणि विशेषत: मागील आवृत्त्यांमध्ये ते आहे, म्हणून आपण वापरलेली जुनी आवृत्ती खरेदी करू इच्छित असल्यास, आपण 200,000 किलोमीटरच्या मायलेजसह कार सुरक्षितपणे खरेदी करू शकता. वेगाच्या बाबतीत, अगदी पहिल्या पिढीच्या इंजिनांमध्येही आता बजेट-क्लास कारची वैशिष्ट्ये आहेत, तर पहिल्या पिढीतील वापरलेल्या गाड्या नवीन बजेट-क्लास कारपेक्षा स्वस्त आहेत.

ऑडी A4 B8 किंमत

किंमतीबद्दल, येथे परिस्थिती खालीलप्रमाणे आहे: दुय्यम बाजारात मॉडेल पूर्णपणे भिन्न किंमतींवर ऑफर केले जातात. विक्रेते विचारतात 800,000 rubles पासूनआणि 2 दशलक्ष रूबल पर्यंत पोहोचते. वस्तुस्थिती अशी आहे की हे सर्व इंजिन, उपकरणे आणि अतिरिक्त पर्यायांच्या उपलब्धतेवर अवलंबून असते, ज्यापैकी निर्मात्याने काही ऑफर केले.

मॉडेलची मूलभूत आवृत्ती सुसज्ज होती:

• एकत्रित आतील ट्रिम;
• 6 एअरबॅग्ज;
• हवामान नियंत्रण;
• स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम;
• टायर प्रेशर सेन्सर;
• गरम जागा;
• मानक ऑडिओ सिस्टम;
• अँटी-फॉग ऑप्टिक्स;
• संपूर्ण इलेक्ट्रिकल पॅकेज;
• ब्लूटूथ;

आणि वैकल्पिकरित्या अतिरिक्त शुल्कासाठी आपण स्थापित करू शकता:

• कीलेस प्रवेश;
• आणखी काही एअरबॅग्ज;
• स्वयं-सुधारणा सह झेनॉन ऑप्टिक्स;
• अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• लेन नियंत्रण;
• आवाज नियंत्रण प्रणाली;
• नेव्हिगेशन;
• उत्कृष्ट आवाजासह ऑडिओ सिस्टम;
• इलेक्ट्रिक ट्रंक झाकण;
• इलेक्ट्रिकली समायोज्य जागा;
• गरम मागील पंक्ती;
• अंध स्थान निरीक्षण;
• पाकळ्या

अर्थात, बी8 बॉडीमधील ऑडी ए4 आधुनिक मानकांनुसार चांगली कार आहे. जर तुम्ही स्वतःसाठी ही कार घेण्याचे ठरवले तर तुम्ही नक्कीच म्हातारे होणार नाही. ही एक उत्कृष्ट आधुनिक सेडान आहे जी आपल्याला आर्थिकदृष्ट्या आणि तुलनेने द्रुतपणे चालविण्यास अनुमती देते, म्हणून ती तरुण आणि वृद्ध पिढ्यांसाठी आदर्श आहे.

व्हिडिओ

AUDI A4 ही रेखांशाचे इंजिन, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेली मध्यमवर्गीय कार आहे. हे 1986-1994 मध्ये उत्पादित ऑडी 80 चा उत्तराधिकारी आहे.

नवीन ऑडी A4 मॉडेल श्रेणीचा प्रीमियर ऑक्टोबर 1994 मध्ये झाला आणि नोव्हेंबरमध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू झाले. नवीन VW-Audi शैलीतील गोलाकार छताच्या प्रोफाइलसह शरीराने अधिक जलद आकार प्राप्त केला आहे. आतील सजावट फक्त घरगुती आहे.

कारच्या निष्क्रिय सुरक्षेसाठी सर्वोच्च आवश्यकता पूर्ण केल्या जात असताना दृश्यमानता उत्कृष्ट आहे: मध्यवर्ती खांब साइड इफेक्ट्सचा चांगला सामना करतात (ऑक्टोबर 1996 पासून, सर्व मॉडेल्स केवळ दोन समोरच नाही तर दोन बाजूंनी देखील मानक म्हणून सुसज्ज आहेत, प्रत्येक बाजूला एक , एअरबॅग्ज). सर्वसाधारणपणे, या मॉडेलने अधिक ठोस ठसा उमटवला, ज्याने शेवटी ऑडी A4 ला डी विभागातील प्रतिष्ठित कॉम्पॅक्ट मॉडेल्समध्ये (जसे की BMW 3-er आणि Mercedes-Benz C-वर्ग) पूर्ण स्पर्धक बनण्याची परवानगी दिली. सुरक्षितता आणि तंत्रज्ञान (तसेच जागतिक उत्पादन बचत कार्यक्रम) क्षेत्रातील फोक्सवॅगन एजीच्या नवीनतम घडामोडींमुळे ऑडी ए4 युनिफाइड बी5 प्लॅटफॉर्मवर तयार करणे शक्य झाले, जे इतर मॉडेल्ससाठी देखील आहे, उदाहरणार्थ WV पासॅट IV.

सुरुवातीला, 4-दरवाजा सेडानच्या सहा आवृत्त्या वेगवेगळ्या गॅसोलीन इंजिनसह सादर केल्या गेल्या: इन-लाइन चार-सिलेंडर - 1.6-लिटर 101-अश्वशक्ती (ADP), 1.8-लिटर पाच वाल्व्ह प्रति सिलेंडर (125 hp - ADR) आणि टर्बोचार्ज्ड (150 एचपी - एईबी); सहा-सिलेंडर व्ही-आकार - 2.6-लिटर V6 (एबीसी - 174 एचपी) आणि 2.8-लिटर (एएएच - 174 एचपी). ही सर्व इंजिने, “कमकुवत” 1.6-लिटर वगळता, ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्वाट्रो आवृत्तीवर देखील स्थापित केली गेली होती, ज्याचे उत्पादन त्याच वर्षी, 1994 मध्ये कोणत्याही विरामशिवाय सुरू झाले. अशा शक्तिशाली आणि खेळकर "ओट्टो इंजिन" व्यतिरिक्त, A4 त्याच्या कमी खेळण्यायोग्य इन-लाइन 1.9-लिटर टर्बोडीझेल TDI फॅमिली थेट इंजेक्शन, प्रथम 90-अश्वशक्ती (1Z/AHU), आणि एक वर्षानंतर 110- साठी प्रसिद्ध झाले. व्हेरिएबल टर्बोचार्जर भूमितीसह अश्वशक्ती (AFN). नंतरचे, तसे, त्याच्या वर्गात सर्वात किफायतशीर होते - शहरी चक्रात प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर फक्त 6.9 लिटर आहे! सर्व वापरलेल्या इंजिनांची कर्षण वैशिष्ट्ये प्रभावी आहेत. गॅसोलीन मॉडेल्सवर, टिपट्रॉनिक स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित करणे शक्य आहे, जे आपल्याला मॅन्युअल मोडमध्ये गीअर्स बदलण्याची परवानगी देते, ज्यामुळे सक्रिय ड्रायव्हर्स त्यांच्या ड्रायव्हिंग कौशल्याची पूर्णपणे जाणीव करू शकतात.

ऑडी ए 4 ची गॅल्वनाइज्ड बॉडी कोणत्याही परिस्थितीत गंजण्यास घाबरत नाही, कंपनी त्याला दहा वर्षांची हमी देते. सप्टेंबर 1995 मध्ये, पॉवर फ्रंट विंडो मानक बनल्या, परंतु सनरूफ हे पर्यायी अतिरिक्त राहिले. दोन महिन्यांनंतर, नोव्हेंबरमध्ये, अवंत स्टेशन वॅगनचा प्रीमियर सेडानच्या समान श्रेणीच्या इंजिनसह झाला, अपवाद वगळता, पुन्हा, सर्वात कमकुवत 1.6-लिटर गॅसोलीन इंजिनचा. स्टेशन वॅगनचे ट्रंक व्हॉल्यूम 390 ते 1250 लिटर पर्यंत बदलते, जे जास्त नसले तरी सक्रिय करमणुकीसाठी स्टेशन वॅगनसाठी अगदी स्वीकार्य आहे, ज्या बाजारातील अवंत सर्वात लोकप्रिय आहे.

कारच्या मूलभूत उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे: इंजिन ट्रॅक्शन स्टॅबिलायझेशन सिस्टमसह अँटी-लॉक ब्रेक, दोन एअरबॅग्ज, पॉवर स्टीयरिंग, क्रूझ कंट्रोल सिस्टम, क्लायमेट कंट्रोल सिस्टम, सेंट्रल डोअर लॉकिंग, अलॉय व्हील, सीडी चेंजरसह रेडिओ, पॉवर विंडो, बाह्य गरम , इलेक्ट्रिक मिरर, धूळ आणि परागकण फिल्टर आणि इतर आवश्यक उपकरणे.

नवीन 2.8-लिटर 30-वाल्व्ह व्ही 6 नंतर 193 एचपी एप्रिल 1996 मध्ये दिसू लागले. (ACK), बेस मॉडेल्सची संख्या 37 होती, ज्यात ऑल-व्हील ड्राईव्ह क्वाट्रो मॉडेल्सचा समावेश होता, जे निसरड्या रस्त्यांवर उत्कृष्ट पकड आणि स्थिरतेसाठी प्रसिद्ध होते, जरी फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या त्यांच्यासारख्याच चांगल्या आहेत, सर्वांपेक्षा खूप पुढे आहेत. - स्पर्धकांचे व्हील ड्राइव्ह मॉडेल.

एक स्पोर्टी ऑल-व्हील ड्राइव्ह S4 मॉडेल 2.7-लिटर इंजिनसह दोन टर्बोचार्जिंग सिस्टम, पाच व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर आणि चार कॅमशाफ्टसह सुसज्ज, हे इंजिन 265 एचपीची कमाल शक्ती विकसित करते. 5800 rpm वर. 400 Nm चा उच्च टॉर्क 1850 - 4600 rpm च्या विस्तृत श्रेणीवर स्थिर राहतो. S4, एक वर्षानंतर दिसलेल्या “चार्ज्ड” S4 अवांत स्टेशन वॅगनप्रमाणे, केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्हने सुसज्ज आहे. सेडान 5.6 सेकंदात शेकडो, अवंत 5.7 सेकंदात वेग वाढवते. थोडक्यात, “S4” हे फॅक्टरी ट्यूनिंग उत्पादन आहे. स्पोर्टी-शैलीच्या आतील भागात हवामान नियंत्रणासह उपकरणांची संपूर्ण श्रेणी आहे.

या कारचे निलंबन स्पोर्टी आहे: समोर आणि मागील बाजूस विशबोन्स (मागील बाजूस दुहेरी), तसेच अँटी-रोल बार आहेत. Audi S4 Avant ला जास्त मागणी आहे आणि त्याला जास्त स्पर्धक नाहीत.

1996 मध्ये आंतरराष्ट्रीय सुपर टूरमधील A4 चे यश, युरोपियन, दक्षिण आफ्रिकन आणि ऑस्ट्रेलियन चॅम्पियनशिपमधील 7 पैकी 7 संभाव्य विजय, कारच्या उच्च गुणवत्तेची आणि त्याच्या क्रीडा वैशिष्ट्याची पुष्टी करतात. जगातील सर्वात पुरस्कृत आणि प्रतिष्ठित कारपैकी एक, ऑडी A4 ही पुराणमतवादी लक्झरी कारचा आधुनिक पर्याय आहे.

1999 च्या शेवटी, ऑडी आरएस 4 प्रीमियर झाला, ज्याने ताबडतोब जगातील सर्वात शक्तिशाली उत्पादन स्टेशन वॅगनचे शीर्षक जिंकले. या सामान्य दिसणाऱ्या स्टेशन वॅगनचा स्वभाव सुपरकारसारखा आहे. त्याचे 2.7-लिटर V6, ट्विन टर्बोचार्जिंगसह सुसज्ज, 380 अश्वशक्ती विकसित करते! ही शक्ती कारला फक्त 4.9 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग देते. विदेशी स्पोर्ट्स कारच्या बरोबरीने, या कार पुनर्विक्री मूल्यात नाटकीयरित्या कमी होतात - नवीन कारच्या किमान निम्म्या किंमती.

2000 च्या सुरूवातीस, दोन नवीन पॉवर युनिट्स दिसू लागल्या: 180 एचपीसह टर्बोचार्ज केलेले 1.8-लिटर गॅसोलीन इंजिन. आणि 115 hp सह 1.9-लिटर उच्च-टॉर्क डिझेल इंजिन. उच्च-दाब पंप इंजेक्टरसह, मागील 110-अश्वशक्ती डिझेल इंजिन बदलून. परिणामी, इंजिनची एकूण संख्या 90 ते 193 एचपी पर्यंत आहे. 9 पर्यंत पोहोचले, ज्याने विविध ट्रान्समिशन आणि चेसिसच्या संयोजनात प्रत्येक चवसाठी मॉडेलची विस्तृत श्रेणी प्राप्त करणे शक्य केले.

2000 च्या उत्तरार्धात, ए 4 मॉडेलच्या नवीन पिढीचा प्रीमियर झाला. नवीन ऑडी ए 4 वर पहिल्या दृष्टीक्षेपात, लक्झरी कारच्या आवश्यकता पूर्ण करणारे उच्च स्तरावरील आराम आणि गुणवत्ता स्पष्ट आहे. इंजिनची शक्ती, अद्वितीय गुळगुळीतपणा, स्वयंचलित एअर कंडिशनिंग सिस्टम, तसेच उच्च पातळीची सुरक्षा आणि शरीराची वाढलेली ताकद यामुळे या छापाची पुष्टी होते. A4 ने आधीच जगभरात ओळख मिळवली आहे: 2001 मध्ये या कारने गोल्डेस लेनक्राड (गोल्डन स्टीयरिंग व्हील) या कारसह सहा मानद आंतरराष्ट्रीय पुरस्कार आणले आणि ऑटो मोटर अंड स्पोर्ट मॅगझिन (जर्मनी) च्या वाचकांनी ऑडी A4 ला 2002 मधील सर्वोत्कृष्ट मध्यमवर्गीय कार म्हणून मान्यता दिली. .

दुसऱ्या पिढीतील ऑडी A4 चे स्वरूप अनेक प्रकारे मोठ्या A6 ची आठवण करून देणारे आहे आणि अगदी कंपनीच्या लाइनअप, Audi A8 ची देखील आठवण करून देणारे आहे. पहिल्या पिढीच्या मॉडेलच्या विपरीत, नवीन कार 69 मिमी लांब, 33 मिमी रुंद आणि 13 मिमी जास्त आहे. प्रथम दिसणाऱ्या कार होत्या सेडान बॉडी, ज्यामध्ये कमी वायुगतिकीय ड्रॅग गुणांक Cx आहे नवीन मॉडेलमध्ये ते फक्त 0.28 आहे;

जर तुम्ही ए 4 सेडान बाहेरून पाहिली तर तुम्ही असे गृहीत धरू शकता की त्याची खोड खूपच लहान आहे. खरं तर, ही डिझायनर्सची "दृश्य फसवणूक" आहे ज्यांनी कार दुबळी बनवण्याचा प्रयत्न केला. प्रत्यक्षात, ट्रंकचे परिमाण कारच्या वर्गाशी संबंधित आहेत. कारचे शरीर खूप टिकाऊ आहे - हे ऑडीच्या मजबूत सूटपैकी एक आहे. गॅल्वनायझेशनबद्दल धन्यवाद, ते खारट हिवाळ्याला प्रतिकार करते.

असे कोणतेही मूलभूत कॉन्फिगरेशन नव्हते. युरोपमध्ये, जेव्हा एखाद्या व्यक्तीने नवीन ए 4 ऑर्डर केली, तेव्हा इंजिन आणि बॉडी प्रकार निवडल्यानंतर, त्याने स्वतःच्या विवेकबुद्धीनुसार कार विविध उपकरणांनी भरली. वितरकांनी या कारना "खरेदीदारांसाठी बांधकाम किट" म्हटले यात आश्चर्य नाही.

ए 4 सलून तीन कॉर्पोरेट शैलींपैकी एकामध्ये सुशोभित केले जाऊ शकते. "ॲडव्हान्स" आवृत्तीमध्ये "नैसर्गिक" रंगांमध्ये मटेरियल आणि लेदर, तसेच अक्रोड घालणे समाविष्ट आहे. “महत्त्वाकांक्षा” आतील भागाला स्पोर्टी स्पिरिटने रंगवते - असबाबचे नमुने अधिक उत्साही असतात आणि ट्रिममध्ये वापरलेले लेदर हलके कृत्रिम टोनद्वारे वेगळे केले जाते जे ॲल्युमिनियम इन्सर्टसह चांगले एकत्र करतात. A4 एम्बिशनमध्ये तुम्हाला अनेकदा लेदरमध्ये झाकलेले स्पोर्ट्स थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील आढळू शकते. शेवटी, सर्वात विलासी कामगिरी म्हणजे अभिजात “ॲम्बिएंट”. आरामदायक आणि विलासी आतील भाग विशेष टेक्सचर लाकूड इन्सर्ट आणि भरपूर प्रमाणात लेदरद्वारे ओळखले जाते. अगदी स्वस्त कॉन्फिगरेशनमध्येही, आतील भाग उच्च दर्जाच्या फिनिशिंग मटेरियल आणि भागांच्या "फिटिंग" च्या अचूकतेने मोहित करते. आणि सर्वात महाग आवृत्त्या इतर मॉडेल्सपेक्षा वाईट सुसज्ज नाहीत.

सुधारित कार पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनच्या विस्तृत श्रेणीसह सुसज्ज असेल, ज्यामध्ये 1.8-लिटर टर्बोचार्ज्ड इंजिन समाविष्ट आहेत; 150, 130 आणि 220 hp च्या पॉवरसह 2.0 आणि 3.0 लिटर. अनुक्रमे, 131 hp च्या पॉवरसह 1.9 TDI टर्बोडीझेल. आणि 180 hp सह 2.5 TDI.

1.8 च्या इंजिनसह बदल; नेहमीच्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्यतिरिक्त, 2.5 आणि 3.0 लीटर ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनसह सुसज्ज असतील आणि 2.0 आणि 3.0 लीटर मॉडेल मल्टीट्रॉनिक गिअरबॉक्ससह सुसज्ज असतील.

2001 मध्ये, A4 अवांत स्टेशन वॅगन आणि A4 कॅब्रिओ कूप-कन्व्हर्टेबल सोडण्यात आले, ज्यांना फोल्डिंग हार्ड रूफ (मर्सिडीज-बेंझ एसएलके सारखे) प्राप्त झाले.

A4 कॅब्रिओ डायनॅमिक आणि अद्वितीय आहे, अत्याधुनिक तंत्रज्ञान वापरून डिझाइन केले आहे आणि सर्व शक्य उपकरणांनी सुसज्ज आहे. त्याचा पूर्ववर्ती सुमारे नऊ वर्षे उत्पादनात होता आणि या काळात त्याने "आधुनिक क्लासिक" चा दर्जा प्राप्त केला. नवीन पिढीच्या मॉडेलमध्ये आयकॉनिक कारची सर्व वैशिष्ट्ये आहेत.

त्याच्या शरीराची अद्ययावत रचना, जी 4.57 मीटर लांब आणि 1.77 मीटर रुंद आहे, ऑडी कॅब्रिओलेटची उत्कृष्ट अभिजातता वारसा देते, त्याच वेळी ब्रँडच्या स्पोर्टीनेसवर जोर देते. नवीन Audi A4 Cabriolet चा कन्व्हर्टेबल टॉप इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक ऑपरेशनने सुसज्ज आहे आणि स्टँडर्ड म्हणून गरम होणारी मागील विंडो आहे. उत्कृष्ट ध्वनी इन्सुलेशन आणि हिवाळ्याच्या परिस्थितीत उत्कृष्ट अनुकूलता दिली आहे. त्याच्या स्पोर्टी परंतु मोहक इंटीरियर डिझाइनबद्दल धन्यवाद, जे डायनॅमिक बाह्य भागाशी पूर्णपणे जुळते, ऑडी A4 कॅब्रिओलेटचे स्वरूप आश्चर्यकारकपणे सुसंवादी आहे. या कारचा स्वभाव आणि अद्वितीय गुणधर्म पहिल्या दृष्टीक्षेपात स्पष्ट आहेत. त्याचे डायनॅमिक, चपटे बोनेट, शुद्ध पाचर-आकाराचे शरीर आणि प्रमुख टेलपाइप्ससह शक्तिशाली मागील टोक हे त्याचे स्पोर्टी स्वभाव स्पष्टपणे व्यक्त करतात.

हे सर्व ऑडी डिझाइनचे वैशिष्ट्य आहेत. हे, 220 hp पर्यंत पोहोचवणाऱ्या इंजिनच्या शक्तीसह, A4 कॅब्रिओलेटचे वैशिष्ट्य परिभाषित करतात, ड्रायव्हिंगचा आनंद संपूर्ण नवीन स्तरावर घेऊन जातात.

याव्यतिरिक्त, ऑडी ए4 कॅब्रिओलेट इंजिन मल्टीट्रॉनिक गिअरबॉक्ससह एकत्र केले आहे. हे मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या उत्कृष्ट डायनॅमिक कार्यप्रदर्शनास स्वयंचलित च्या सोयीसह एकत्र करते.

इंजिनची श्रेणी खूप विस्तृत आहे. प्रत्येकजण त्यांच्या आवडीनुसार मोटर शोधू शकतो. सर्वात किफायतशीर 1.6-लिटर इंजिन फ्लेमॅटिक ड्रायव्हर्ससाठी योग्य आहे. पुढे 125 hp सह 1.8-लिटर इंजिन आहे. यात मध्यवर्ती इंजेक्शन आहे आणि जड कारला अगदी सहजतेने गती देते. त्याच व्हॉल्यूमच्या इंजिनमध्ये, परंतु टर्बोचार्जिंगसह, 150 एचपीचा घन उर्जा राखीव आहे. कमी-दाब टर्बाइनबद्दल धन्यवाद, ते कमी रेव्हसमधून जोरदारपणे खेचते. 2.8-लिटर V6 इंजिन 193 hp उत्पादन करते कारला खरोखर स्पोर्टी स्वभाव देते. 2.6 l/150 hp पेट्रोल इंजिन चित्र पूर्ण करतात. आणि 2.4 l/165 hp.

टर्बोडीझेलच्या ओळीत दोन इंजिन असतात. दोन्ही वैशिष्ट्यांमध्ये थेट इंधन इंजेक्शन, एअर इंटरकूलर आणि अधिक कमी-अंत शक्तीसाठी व्हेरिएबल टर्बो भूमिती आहे. अशी प्रगत रचना गॅसोलीन इंजिनच्या पातळीवर नीरवपणा आणि स्वभाव सुनिश्चित करते. 110 hp सह TDI मालिकेतील चार-सिलेंडर 1.9-लिटर इंजिन. यात अतिशय मध्यम इंधन वापर आहे - त्याचे सरासरी मूल्य 5.6 l/100 किमी आहे. 150 एचपी सह V6 2.5-लिटरची अधिक शक्तिशाली आवृत्ती. हे इंजिन स्टेशन वॅगन बॉडीशी अगदी सुसंवादी आहे, कारण ते कारच्या जास्तीत जास्त लोडसाठी पूर्णपणे असंवेदनशील आहे.

2004 मध्ये, पॅरिस ऑटो शोमध्ये, ऑडीने A4 ची अद्ययावत पिढी सादर केली. यात पुन्हा डिझाइन केलेली बॉडी, अपग्रेड केलेले निलंबन आणि चार नवीन इंजिने प्राप्त झाली आहेत. पूर्वीप्रमाणेच, खरेदीदारांना A4 सेडान आणि A4 अवांत स्टेशन वॅगन ऑफर केली जाते. बॉडी डिझाइन ब्रँडच्या नवीन कॉर्पोरेट शैलीमध्ये बनविले आहे. पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केलेल्या फ्रंट एंडमध्ये ऑडीची सिग्नेचर सिंगल ट्रॅपेझॉइडल रेडिएटर ग्रिल आहे. हेडलाइट्सना खालच्या ओळीत थोडासा वाक आला. मागील बाजूस एक नवीन बंपर आहे, ट्रंकच्या झाकणासाठी थोडे वेगळे समाधान आणि नवीन मूळ दिवे, ज्यामध्ये दोन भाग आहेत. चाकाच्या कमानीची रेषा आणि शरीरावरील आडवे मुद्रांक देखील बदलले आहेत.

याव्यतिरिक्त, कारच्या चेसिसचे देखील आधुनिकीकरण केले गेले - निलंबनाचे इलास्टोकिनेमॅटिक्स बदलले गेले, शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्सची वैशिष्ट्ये सुधारली गेली आणि काही घटक आणि भाग ऑडी ए 6 आणि ऑडी एस 4 च्या बदलांमधून घेतले गेले. स्पोर्टी आणि त्याच वेळी आरामदायी डायनॅमिक सस्पेंशन ऑडी A4 चालवताना खरा आनंद देते.

प्रगत तांत्रिक उपाय, प्रभावी स्टाइलिंग आणि पारंपारिक ऑडी इंटीरियर ट्रिमची उच्च दर्जाची सर्वात मागणी असलेल्या खरेदीदारालाही समाधान देईल. इंटीरियरमधील बदलांपैकी, आम्ही ट्रॅपेझॉइडल हबसह एक नवीन स्टीयरिंग व्हील, नवीन इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आणि सेंटर कन्सोल लक्षात घेऊ शकतो, आता ड्रायव्हरच्या समोर, सुधारित पार्श्व समर्थनासह अधिक आरामदायक फ्रंट सीट (8 ऍडजस्टमेंटसाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह पर्यायी). ड्रायव्हरची सीट आणि प्रवासी सीटसाठी 4). इंटीरियर ट्रिम - महागड्या लोकरीचे फॅब्रिक, मखमली किंवा दोन प्रकारचे अस्सल लेदर, नप्पासह.

ऑडी A4 चे नवीन स्वरूप त्यात वापरलेल्या तांत्रिक उपायांशी पूर्णपणे सुसंगत आहे. कोणतेही इंजिन निवडा: शक्तिशाली आणि प्रगत गॅसोलीन युनिट तसेच कार्यक्षम, उच्च-टॉर्क डिझेल इंजिन तुमच्या सेवेत आहेत.

इंजिनांच्या श्रेणीमध्ये पाच पेट्रोल इंजिनांचा समावेश आहे: नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड फोर्स 1.6 l 8V (102 hp) आणि 2.0 l 16V (130 hp), टर्बो इंजिन - 1.8 l 20V (163 hp). तसेच दोन नवीन पेट्रोल इंजिन: थेट इंधन इंजेक्शनसह 3.2-लिटर V6 FSI, 255 अश्वशक्तीची शक्ती, तसेच थेट इंधन इंजेक्शनसह दोन-लिटर टर्बो इंजिन, ऑडी A3 आणि VW गोल्फ V मॉडेल्समधून आधीच ओळखले जाते, 200 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह. शून्य ते शंभर किलोमीटर प्रति तास, दोन्ही सुधारणा 7.3 सेकंदात वेगवान होतात आणि त्यांचा कमाल वेग अनुक्रमे 250 आणि 241 किलोमीटर प्रति तास आहे.

रशियन बाजारासाठी, एफएसआय असलेल्या इंजिनऐवजी, 218 एचपी विकसित करणारे शक्तिशाली 3.0 लिटर “सिक्स” ऑफर केले जाते. याव्यतिरिक्त, 2.0 लिटर (140 एचपी) च्या व्हॉल्यूमसह तीन टीडीआय आर4 टर्बोडीझेल आणि 2.5 लिटर (163 एचपी) आणि 3.0 लिटर (204 एचपी क्वाट्रो) च्या व्हॉल्यूमसह दोन व्ही6s ऑफर केले जातात. युरोपमध्ये, आधार 1.9-लिटर TDI (116 hp) आहे. दोन-लिटर टर्बोडिझेल असलेली ऑडी A4 9.7 सेकंदात शून्य ते शंभर किलोमीटर प्रति तास आणि तीन-लिटर 7.2 सेकंदात वेग वाढवण्यास सक्षम असेल.

ट्रान्समिशन 5- किंवा 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सेस किंवा मल्टीट्रॉनिक व्हेरिएटर (फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह) आहेत आणि क्वाट्रोसाठी 6-स्पीड टिपट्रॉनिक ऑटोमॅटिक आहे, कल्पित क्वाट्रो परमनंट ऑल-व्हील ड्राइव्ह जास्तीत जास्त ट्रॅक्शन आणि ESP II जनरेशन प्रदान करते रस्त्याच्या कठीण परिस्थितीतही स्थिरता नियंत्रण प्रणाली सुरक्षिततेच्या अद्वितीय पातळीची हमी देते. A4 सुरक्षितता आधुनिकीकृत सक्रिय (ABS+EBD, ब्रेक असिस्ट) आणि पॅसिव्ह (8 एअरबॅग्ज, अडॅप्टिव्ह फ्रंटलसह) सुरक्षा प्रणालींद्वारे सुनिश्चित केली जाते.

A4 सेडानचे लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम 460 ते 720 लिटर आहे आणि A4 अवंत स्टेशन वॅगनचे 442 ते 1184 लिटर आहे.

A4 साठी अतिरिक्त उपकरणांची यादी पारंपारिकपणे विस्तृत आहे - हे झेनॉन हेडलाइट्स आहेत, सक्रिय फ्रंट हेड रिस्ट्रेंट्स जे लँडिंग करताना आपोआप सी-आकार घेतात, वेगळे 4-झोन हवामान नियंत्रण, निवडण्यासाठी 4 हाय-फाय ऑडिओ सिस्टम (पॉवर अप 210 W पर्यंत), नैसर्गिक लाकूड आणि ॲल्युमिनियम ट्रिम करा, 9 व्हील डिझाइन पर्याय, टीव्ही ट्यूनरसह नेव्हिगेशन सिस्टम, अनेक स्टीयरिंग व्हील डिझाइन पर्याय आणि बरेच काही.

S-लाइन स्पोर्ट्स ट्यूनिंग पॅकेज व्यतिरिक्त, 2005 पासून नवीन DTM संस्करण स्पोर्ट्स पॅकेज ऑफर केले जात आहे.

ऑडी A4 कॅब्रिओलेट 2006 मॉडेल वर्षाच्या पुढील पिढीचा प्रीमियर फ्रँकफर्टमध्ये झाला. मागील आवृत्तीच्या तुलनेत डिझाइनमधील मुख्य बदल त्वरित लक्षात येण्याजोगा आहे: हे मोनोलिथिक ट्रॅपेझॉइडल रेडिएटर ग्रिल आहे, जे प्रथम नुव्होलरी संकल्पनेवर दिसले. परिमाण: लांबी - 4,573 मिमी, उंची - 1,391 मिमी, व्हीलबेस - 2,650 मिमी.

मागील बाजूस, दिवे आणि बंपर देखील पुन्हा डिझाइन केले गेले आहेत, ज्यामध्ये एक डिफ्यूझर आहे जो स्पोर्टीनेसचा स्पर्श जोडतो. आधुनिक आतील भाग कारच्या बाह्य भागाच्या प्रगतीशील शैलीशी सुसंगत आहे. मानक म्हणून, कारचे आतील भाग ॲल्युमिनियम इन्सर्टने सजवलेले आहे, आपण अक्रोड, राखाडी किंवा बेज बर्च ट्रिम देखील ऑर्डर करू शकता. आतील भागात फॅब्रिक, लेदरसह फॅब्रिक, लेदर किंवा अल्कंटारासह लेदर विविध रंगांमध्ये असबाबदार केले जाऊ शकते.

स्वयंचलित अप 30 किमी/ताशी वेगाने कमी आणि वाढवता येते. चांगल्या थर्मल इन्सुलेशन आणि काचेच्या मागील खिडकीबद्दल धन्यवाद, ए 4 कॅब्रिओलेट हिवाळ्यात निर्बंधांशिवाय वापरली जाऊ शकते. सुधारित अकौस्टिक इन्सुलेशनसह पर्यायी टॉप A4 सेडानच्या तुलनेत ध्वनी आरामाच्या पातळीला अनुमती देतो.

2007 मध्ये, ए 4 सेडानची नवीन पिढी बाजारात आली. ऑडीच्या सर्व मॉडेल्समध्ये पिढ्यांचे सातत्य पूर्णपणे अंतर्भूत आहे, हे स्पष्ट आहे. कारने त्याच्या पूर्ववर्ती सर्व ओळखण्यायोग्य वैशिष्ट्ये टिकवून ठेवली, परंतु त्याच वेळी सर्व बाबतीत सुधारणा केली. आतील भाग अधिक प्रशस्त झाले आहे, देखावा अधिक अर्थपूर्ण आहे आणि उपकरणे अधिक समृद्ध आहेत. थोडक्यात, कार अधिक घन आणि विलासी बनली आहे. हे लक्षात घेण्याजोगे आहे की A4 फॅमिली सेडान हे अनेक वर्षांपासून ऑडीचे सर्वाधिक विकले जाणारे मॉडेल आहे.

कारमध्ये बरेच बदल करण्यात आले आहेत. देखावा खूप वेगवान झाला आहे. कारला A5 कूपच्या शैलीत हेडलाइट्स मिळाले, आक्रमक हवेच्या सेवनासह बम्पर आणि शरीराच्या बाजूने कापलेले स्टॅम्पिंग. ऑडी A4 सेडान 11 सेमी लांब आणि 6 सेमी रुंद झाली आहे. व्हीलबेस 158 ने वाढला आहे, ज्याचा अंतर्गत जागा आणि ट्रंक व्हॉल्यूमवर फायदेशीर प्रभाव पडतो. सेडानमध्ये, सामानाच्या डब्यात उपयुक्त जागेचे प्रमाण 480 लिटर आहे, स्टेशन वॅगनमध्ये - 490 लीटर सीट सामान्य स्थितीत आहेत आणि जर मागील सीट खाली दुमडल्या असतील तर 1430 लिटर आहे. त्याच्या प्रचंड आकाराव्यतिरिक्त, A4 अवंटच्या ट्रंकमध्ये एक फास्टनिंग जाळी, 12-व्होल्ट सॉकेट आणि दुहेरी बाजूचे झाकण आहे, जे एका बाजूला मऊ लिंट आणि दुसरीकडे प्लास्टिकने झाकलेले आहे. दूषित मालाची वाहतूक करताना प्लॅस्टिक अपरिहार्य आहे आणि मालवाहू मालाला तीक्ष्ण कोपरे असल्यास मऊ फ्लीसी कोटिंग खोडाचे ओरखडेपासून संरक्षण करेल. लांब भार वाहून नेण्यासाठी मागील ओळीच्या सीटच्या मागील बाजूस एक हॅच आहे.

ऑडी A4 2007 मॉडेल वर्षात पाच प्रकारचे इंजिन मिळाले. त्यापैकी दोन पेट्रोल आहेत: एक टर्बोचार्ज केलेले आहे, ज्याचे व्हॉल्यूम 1.8 लीटर आहे आणि 160 एचपीची शक्ती आहे. s., दुसरा 265 hp विकसित करणारा 3.2-लिटर V6 आहे. अत्याधुनिक इंजिन विकासामुळे ऑडी वाहने शक्तिशाली आणि कार्यक्षम आहेत. सर्व प्रकारचे गॅसोलीन इंजिन एफएसआय तंत्रज्ञानाने सुसज्ज आहेत, जे गॅसोलीन इंजिनची टॉर्क आणि शक्ती वाढवते, तसेच इंधनाचा वापर (15% पर्यंत) कमी करते आणि एक्झॉस्ट गॅस उत्सर्जन कमी करते. मॅनिफोल्ड इंजेक्शन तंत्रज्ञानाच्या विपरीत, एफएसआय इंजिन थेट ज्वलन कक्षात इंधन इंजेक्ट करतात. यामुळे अंतर्गत उष्णतेचे नुकसान कमी होते, तसेच शक्ती वाढते आणि इंधनाचा वापर कमी होतो.

सर्वात सामान्य डिझेल बदल 143 hp सह 2.0 TDI इंजिन देते. कार 190 hp च्या पॉवरसह 2.7 TDI टर्बोडीझल्सने सुसज्ज देखील असू शकते. आणि 240 hp सह 3.0 TDI. TDI इंजिन आधुनिक सामान्य पाऊस तंत्रज्ञान वापरतात. नवीनतम जनरेशन कॉमन रेल प्रणालीमध्ये उच्च-दाब इंधन पंप आणि प्रति सिलेंडर बँक एक वितरण लाइन आहे. त्याचा जास्तीत जास्त इंजेक्शन दाब 1600 बार आहे, जो मागील पिढीच्या कॉमन रेल सिस्टमपेक्षा 250 बार जास्त आहे. इंजेक्शन दरम्यान, पायझो इंजेक्टरच्या सिरेमिक घटकावर एक विद्युत व्होल्टेज लागू केला जातो, ज्यामुळे त्याची क्रिस्टल संरचना बदलते.

ऑडी A4 फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह दोन्हीसह उपलब्ध आहे. ट्रान्समिशन रेंजमध्ये सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स, सतत व्हेरिएबल मल्टीट्रॉनिक व्हेरिएटर आणि सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन यांचा समावेश आहे. ए 4 इंजिनची पर्वा न करता क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज असू शकते. ऑल-व्हील ड्राइव्हची रचना मूलभूतपणे बदलली नाही, परंतु पुनर्रचना झाली आहे: ते "किंचित" रीअर-व्हील ड्राइव्ह बनले आहे. सरळ, कोरड्या रस्त्यावर गाडी चालवताना, 60% टॉर्क मागील एक्सलवर प्रसारित केला जातो.

स्टीलच्या आधुनिक ग्रेडच्या वापराबद्दल धन्यवाद, कारचे शरीर 10% हलके झाले आहे, तर निर्मात्यांच्या मते, शरीर अधिक टिकाऊ बनले आहे, शिवाय 15 किमी / तासाच्या वेगाने अडथळ्यांसह टक्कर सहन केली पाहिजे कोणतेही परिणाम.

विकासकांनी प्रवासी आणि चालक यांच्या सुरक्षेचीही काळजी घेतली. या उद्देशांसाठी, सहा एअरबॅग्ज, पुढील आणि मागील पडद्याच्या एअरबॅग्ज, मानक पार्किंग सेन्सर्स, ABS आणि ESP इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण प्रणाली वापरली जाते. 2007 मध्ये, ऑडी A4 ला त्याच्या वर्गातील सर्वात सुरक्षित कार म्हणून युरो NCAP कडून सर्वाधिक 5 स्टार मिळाले.

कारच्या मूलभूत उपकरणांमध्ये ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, सेंट्रल लॉकिंग, इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल मिरर, इलेक्ट्रिक विंडो, गरम सीट्स आणि रेन सेन्सर यांचा समावेश आहे. वैकल्पिकरित्या, A4 Avant हे ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, सनरूफ, पॅनोरॅमिक रूफ, हिल क्लाइंब असिस्ट सिस्टम, 500-वॅट ॲम्प्लिफायरसह बँग आणि ओलुफसेन ऑडिओ सिस्टम, 10 सक्रिय चॅनेल आणि 14 स्पीकरसह उपलब्ध आहे. , आणि बरेच काही.

मार्च 2011 मध्ये, पाच दशलक्षव्या ऑडी A4 ने इंगोलस्टॅटमधील ऑडी प्लांटमधील असेंब्ली लाईनमधून रोल ऑफ केले - मिसानो रेड मधील अवंत 3.0 TDI क्वाट्रो मॉडेल.

चार वर्षांच्या उत्पादनानंतर, तिसरी पिढी पुन्हा तयार करण्यात आली. कारला आधुनिक इंजिन आणि चेसिस, तसेच किंचित सुधारित बाह्य भाग प्राप्त झाला. कारची लांबी आणि उंची अनेक मिलिमीटरने "वाढली" आहे. हुड अधिक वक्र झाला आहे. डिझाइनर्सनी रेडिएटर ग्रिलचा आकार बदलला, त्याचे वरचे कोपरे किंचित "कापले". ऑडी चिन्हाच्या आडव्या फासळ्या आणि अंगठ्या आता अधिक ठळकपणे बनवल्या जातात. लोखंडी जाळी राखाडी किंवा उच्च-ग्लॉस काळ्या रंगात (सहा-सिलेंडर मॉडेल्स आणि एस लाइन पॅकेजसह मॉडेल्सवर). हेडलाइट्सचे डिझाईन अद्ययावत केले गेले आहे: त्यांच्या खालच्या कडांना किंचित लहरीसारखे वाकणे प्राप्त झाले आहे; बदलांमुळे ऑप्टिक्सच्या अंतर्गत संरचनेवरही परिणाम झाला. झेनॉन प्लस हेडलाइट्स पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत. झेनॉन हेडलाइट लेन्सच्या शेजारी असलेल्या एका अरुंद पट्टीप्रमाणे एलईडी रनिंग लाइट्स डिझाइन केले आहेत. ॲडॅप्टिव्ह हेडलाइट्स तसेच डायनॅमिक आणि स्टॅटिक कॉर्नरिंग लाइट्स विनंतीनुसार उपलब्ध आहेत. मागील दिव्यांचा आकार समोरच्या ऑप्टिक्सच्या आकाराप्रमाणे प्रतिध्वनी करतो. झेनॉन प्लस हेडलाइट्स ऑर्डर करताना, ते सतत एलईडी स्ट्रिप्स असतात.

बटणे आणि स्टीयरिंग व्हीलवर दिसणाऱ्या अतिरिक्त क्रोम इन्सर्टसह आतील भाग रीफ्रेश केले गेले. कट ऑफ लोअर सेगमेंटमुळे स्टीयरिंग व्हील स्वतःच स्पोर्टियर दिसू लागले आणि नेव्हिगेशन सिस्टम आता आठ ऐवजी चार बटणांनी नियंत्रित केली आहे. एस लाइन स्पोर्ट्स पॅकेजसह कारचे आतील भाग अद्ययावत सामग्रीसह काळ्या रंगात पूर्ण केले आहे. पॅकेजमध्ये 18-इंच किंवा पर्यायी 19-इंच मिश्र धातु चाके देखील समाविष्ट आहेत. अन्यथा, सर्व काही समान आहे: वाचण्यास-सुलभ साधने, एक रस्सीफाइड ऑन-बोर्ड संगणक आणि MMI प्रणालीसाठी सोयीस्कर जॉयस्टिक कायम आहे. सेडानसाठी 480 लीटर (मागील सीट फोल्ड केलेल्या 962 लीटर) आणि अवंत स्टेशन वॅगनसाठी 490 - ट्रंकने समान व्हॉल्यूम राखून ठेवले आहे.

इंजिन श्रेणीमध्ये 23 मध्ये सहा डिझेल (TDI) आणि चार पेट्रोल (TFSI) इंजिन समाविष्ट आहेत. सर्व इंजिन थेट इंधन इंजेक्शनने सुपरचार्ज केले जातात; स्टार्ट-स्टॉप आणि रिक्युपरेशन सिस्टम सर्व प्रकारांमध्ये मानक आहेत. याबद्दल धन्यवाद, सरासरी इंधन वापर 11% कमी झाला. इंजिनांना मॅन्युअल ट्रान्समिशन, एस-ट्रॉनिक ड्युअल-क्लच रोबोट आणि मल्टीट्रॉनिक सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हसह एकत्र केले जाऊ शकते. एकूण, ऑडी ए 4 साठी इंजिन आणि ट्रान्समिशनचे 23 संयोजन उपलब्ध आहेत 16 पर्याय रशियामध्ये उपलब्ध आहेत.

ऑडी A4 साठी नवीन 1.8-लिटर टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल इंजिन उपलब्ध झाले आहे, जे 120 आणि 170 hp या दोन आवृत्त्यांमध्ये ऑर्डर केले जाऊ शकते. सर्वांपेक्षा वेगळे असलेले टॉप-एंड 3.0-लिटर TFSI पेट्रोल इंजिन आहे, जे 272 hp उत्पादन करते. ऑडी A4 आणि 333 hp च्या आवृत्तीमध्ये. स्पोर्ट्स S4 च्या आवृत्तीमध्ये. डिझेल इंजिनसाठी, खालील पर्याय उपलब्ध आहेत: 136, 163 आणि 177 एचपी असलेले 2.0-लिटर टीडीआय, तसेच 204 किंवा 245 एचपी उत्पादन करणारे 3.0-लिटर इंजिन. आवृत्तीवर अवलंबून.

Audi A4 कुटुंबासाठी, quattro® ऑल-व्हील ड्राइव्ह सेल्फ-लॉकिंग सेंटर डिफरेंशियल वापरते. सामान्य ड्रायव्हिंग मोडमध्ये, ते 40% ते 60% च्या प्रमाणात मागील चाकांना प्रामुख्याने टॉर्क वितरीत करते. आवश्यक असल्यास, पुनर्वितरण कमीत कमी वेळेत होते. टॉर्क व्हेक्टरिंग फंक्शन ब्रेकचा वापर करून आणि वाहनाला चांगली हाताळणी देऊन सेंटर डिफरेंशियल ऑपरेट करण्यास मदत करते.

"जुन्या" मॉडेल्सच्या अनुषंगाने, A4 आधुनिक सुरक्षा प्रणालींनी सुसज्ज होते: आता इलेक्ट्रॉनिक्स मॉनिटरिंग मार्किंग्ज आणि रोड चिन्हे, कार स्वयंचलितपणे 30 किमी / तासाच्या वेगाने अडथळ्यासमोर ब्रेक करते आणि प्रतिक्रिया आणि स्थितीचे निरीक्षण करते. ड्रायव्हर चालविण्याच्या शैलीवर अवलंबून. याव्यतिरिक्त, एक अंध स्थान निरीक्षण प्रणाली दिसू लागली आहे.

नवीन B9 बॉडीमध्ये ऑडी A4 चे सादरीकरण 29 जून 2015 रोजी झाले. सप्टेंबरमध्ये फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये जागतिक प्रीमियर होईल. या मॉडेलची ही आधीच पाचवी पिढी आहे.

Audi A4 2016 चे स्वरूप लक्षणीयरित्या बदलले आहे आणि अधिक आक्रमक झाले आहे. अद्यतनित प्रतिमेचे लेखक समान डिझायनर वॉल्टर डी सिल्वा आहेत. बदलांचा एकाच वेळी अनेक घटकांवर परिणाम झाला. आधीच बेसमध्ये, कार झेनॉन हेडलाइट्ससह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये अंगभूत एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स आहेत. टेललाइट्समध्ये नवीन भूमिती आणि पृष्ठभागाचे क्षेत्रफळ मोठे आहे. आकारमान आणि वळण सिग्नल बाजूच्या दृश्यात आणि मागील बाजूने मोठ्या अंतरावर स्पष्टपणे दृश्यमान आहेत. धुके दिवे, जरी ते समान पातळीवर राहिले असले तरी, रस्त्याच्या खुणा आणि थर्मल इमेजिंग उपकरणांचे निरीक्षण करण्यासाठी सेन्सर सामावून घेण्यासाठी किंचित हलविले गेले.

कारला एक विस्तीर्ण सिंगलफ्रेम ग्रिल, रिस्टाइल केलेले बंपर (स्पोर्टी आर मॉडेलची आठवण करून देणारे), डोर मिररचा आकार आणि क्रोम ट्रिमचा वाढलेला वापर देखील मिळतो.

उतार असलेली छप्पर, विंडशील्डचा तीक्ष्ण कोन, शरीराच्या बाजूच्या भागांवर स्थित स्टॅम्पिंगसह एकत्रित, येणार्या हवेच्या प्रवाहाचा उत्कृष्ट मार्ग प्रदान करते. ड्रॅग गुणांक सेडानसाठी 0.23 आणि स्टेशन वॅगनसाठी 0.26 पर्यंत कमी करण्यात आला आहे, ज्यामुळे इंधनाचा वापर कमी होईल.

त्याच्या परिमाणांनुसार, ऑडी A4 2016 मागील पिढीच्या कारपेक्षा थोडी मोठी असल्याचे दिसून आले. सेडानची लांबी 4726 मिमी (+ 25), व्हीलबेस 2820 (+ 12), रुंदी 1842 (+ 16) आहे आणि उंची अपरिवर्तित आहे (1427). ऑडी A4 B9 (2015-2016) दुसऱ्या पिढीच्या MLB प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, ज्यामुळे त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत वजन 120 किलो कमी करणे शक्य झाले (बदलावर अवलंबून).

व्हीलबेसच्या आकारात वाढ झाल्यामुळे आतील भाग अधिक प्रशस्त बनला आहे. मागे बसलेल्यांच्या पायांसाठी अतिरिक्त 23 मिमी आहे. ड्रायव्हर आणि प्रवासी पूर्णपणे पुनर्रचना केलेल्या शारीरिक आकाराच्या आसनांचा आनंद घेऊ शकतात. Audi A4 2016 च्या आत एक वेगळा मल्टीमीडिया सिस्टम स्क्रीन, वेगळा क्लायमेट कंट्रोल युनिट, Q7 II प्रमाणे एअर डक्ट्सची एकसमान पंक्ती आणि MMI कंट्रोलसह जागा बदललेल्या समान कॉम्पॅक्ट गियरशिफ्ट लीव्हरसह पूर्णपणे भिन्न फ्रंट पॅनेल आहे. पक स्टीयरिंग व्हीलवर किमान बटणे आहेत. मिनिमलिझम, तथापि, माहिती सामग्रीच्या खर्चावर येत नाही. पण त्याच वेळी, सर्वकाही हाताशी आहे. कोणत्याही स्विचवर पोहोचता येते.

टॉप व्हर्जन्सची मल्टीमीडिया सिस्टम व्हॉइस कंट्रोल सपोर्ट, वाय-फाय हॉटस्पॉट, एलटीई, अँड्रॉइड ऑटो आणि ऍपल कारप्लेसह 8.3-इंच टॅबलेटसह सुसज्ज आहे. मागील सीटच्या प्रवाशांसाठी, दोन 10.1-इंच टॅब्लेट आणि एक Bang & Olufsen ऑडिओ सिस्टम देखील ऑर्डर केले जाऊ शकते.

A4 Avant चे बूट आता मागील आसनांसह 505 लिटरपर्यंत सामान ठेवते, जे जुन्या मॉडेलच्या तुलनेत 15 लिटरने वाढ दर्शवते. जेव्हा मागील सीट दुमडली जाते (40:20:40), व्हॉल्यूम 1510 लिटरपर्यंत वाढते.

कारला पुढील आणि मागील बाजूस नवीन पाच-लिंक सस्पेंशन मिळाले. अतिरिक्त शुल्कासाठी, दोन ऑपरेटिंग मोडसह समायोज्य शॉक शोषक उपलब्ध आहेत: मानक आणि खेळ. पहिल्या आवृत्तीमध्ये, पारंपारिक शॉक शोषक असलेल्या आवृत्तीमधील कारपेक्षा ग्राउंड क्लीयरन्स 10 मिमी कमी आहे आणि क्रीडा आवृत्तीमध्ये - 23 मिमीने.

युरोपियन बाजारपेठेत मॉडेलच्या प्रकाशनाच्या वेळी, कारसाठी सात पॉवर युनिट्स उपलब्ध आहेत - तीन पेट्रोल आणि चार डिझेल, तसेच जी-ट्रॉन मॉडिफिकेशन, जे सिंथेटिक मिथेनवर चालते.

नवीन ऑडी ए 4 साठी गॅसोलीन इंजिन 150 एचपीच्या पॉवरसह 1.4-लिटर टर्बो-फोर, तसेच 190 आणि 252 एचपीच्या आउटपुटसह दोन दोन-लिटर इंजिनद्वारे प्रस्तुत केले जातात. नंतरचे क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे आणि 5.8 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते. डिझेल इंजिनमध्ये 150 (320 Nm) आणि 190 (400 Nm) hp च्या पॉवरसह दोन दोन-लिटर चार-सिलेंडर टीडीआय आहेत, तसेच 218 (400 Nm) आणि 272 (272) विकसित करणारे दोन तीन-लिटर “सिक्स” आहेत. 600 Nm) "घोडे". शीर्ष आवृत्तीसह, सेडान 5.3 सेकंदात शंभरावर पोहोचते.

TFSI आणि 4-सिलेंडर TDI इंजिन नव्याने विकसित केलेल्या 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह मानक म्हणून येतात, जे पूर्वीच्या तुलनेत 16 किलो हलके आहे. सर्व इंजिन (3.0 TDI 272 hp वगळता) नवीन 7-स्पीड S ट्रॉनिक ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनसह पर्यायाने उपलब्ध आहेत, जुन्या मल्टीट्रॉनिक सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशनच्या जागी. या बदल्यात, 3.0 TDI (272 hp) 8-स्पीड टिपट्रॉनिक गिअरबॉक्ससह देण्यात आला आहे, ज्यामध्ये अनेक बदल देखील झाले आहेत.

हे 2.0 TFSI इंजिन (170 hp) आणि 270 Nm सह A4 Avant g-tron देखील ऑफर करेल, जे कॉम्प्रेस्ड नॅचरल गॅस (CNG) वर चालू शकते. कारखाली बसवलेले सिलिंडर 200 बारच्या दाबाने 19 किलो गॅस धारण करू शकतात आणि ऑडीच्या मते, 4 किलो/100 किमी पेक्षा कमी वापरल्यास - गॅसची श्रेणी 500 किमीपर्यंत पोहोचेल. गॅस संपल्यावर, गॅसोलीनची पूर्ण टाकी तुम्हाला आणखी 450 किमी प्रवास करण्यास अनुमती देईल.

घरगुती नेटवर्कमधून बॅटरी रिचार्ज करण्याच्या क्षमतेसह हायब्रिड बदलांसह नंतर इंजिनांची श्रेणी वाढवली जाईल अशी अपेक्षा आहे.



पाचव्या पिढीतील मध्यम-आकाराची प्रीमियम सेडान ऑडी A4 ("B9" अंतर्गत पदनामासह) जून 2015 च्या अखेरीस पदार्पण झाली - वर्ल्ड वाइड वेबच्या विशालतेवर... कारचा जागतिक प्रीमियर येथे झाला. त्याच शरद ऋतूतील - फ्रँकफर्ट ऑटो शोच्या व्यासपीठांवर, त्यानंतर (अक्षरशः काही महिन्यांत) ते प्रमुख बाजारपेठांमध्ये (रशियासह) विक्रीसाठी गेले.

"पुनर्जन्म" च्या परिणामी, इंगोल्स्टॅट "ए-फोर" कॉर्पोरेट शैलीशी विश्वासू राहिले, परंतु त्यांची उपकरणे पूर्णपणे अद्ययावत केली (त्याच वेळी आकार जोडणे, परंतु "अतिरिक्त पाउंड" गमावले).

"पाचव्या" ऑडी ए 4 चे स्वरूप मोठे आश्चर्य नव्हते - तीन-खंड कारने ओळखण्यायोग्य रूपरेषा कायम ठेवली, जरी ती इंगोलस्टॅटच्या ब्रँडच्या कॉर्पोरेट शैलीतील नवीनतम ट्रेंडनुसार बदलली गेली.

कार सुंदर आणि सादर करण्यायोग्य दिसते आणि याचे बरेचसे श्रेय पुढच्या टोकाला जाते: ट्रॅपेझॉइडल रेडिएटर ग्रिल, आक्रमक बंपर आणि एल-आकाराचे रनिंग लाइट्ससह स्टाईलिश लाइटिंग, त्याच्या आकारात विजेची आठवण करून देणारी (डिफॉल्टनुसार - द्वि- झेनॉन, वैकल्पिकरित्या - एलईडी किंवा मॅट्रिक्स).

कठोर, परंतु गतिशीलता नसलेले, जर्मन "चार" चे सिल्हूट योग्य आणि कर्णमधुर प्रमाण दर्शविते, ज्याची घनता एम्बॉस्ड व्हील कमानींद्वारे जोडली जाते, 16 ते 19 इंच पर्यंतच्या डिस्क्समध्ये सामावून घेतात.

सेडानचा मागील भाग शांत आणि लॅकोनिक शैलीमध्ये बनविला गेला आहे, परंतु आधुनिक गुणधर्मांपासून वंचित नाही: मूळ आकाराचे एलईडी दिवे आणि स्यूडो-डिफ्यूझरसह वाढलेला बम्पर.

इंजिनवर अवलंबून, कारच्या एका काठावर सिंगल किंवा ड्युअल एक्झॉस्ट पाईप किंवा कडांवर पाईप्सची जोडी असते.

पिढीतील बदलाच्या परिणामी, ऑडी A4 चे परिमाण फारसे बदललेले नाहीत: लांबी 4726 मिमी, रुंदी 1842 मिमी आणि उंची 1427 मिमी (पहिल्या दोन निर्देशकांनी अनुक्रमे 25 मिमी आणि 16 मिमी जोडले). “जर्मन” चा व्हीलबेस 2820 मिमी आहे आणि ग्राउंड क्लीयरन्स निलंबनावर अवलंबून आहे: मूलभूत आवृत्तीमध्ये 135 मिमी, आरामावर जोर देऊन - 10 मिमी कमी आणि खेळात - 23 मिमी कमी.

पाचव्या पिढीतील A4 चे आतील भाग अवंत-गार्डे आणि क्लासिकचे संयोजन आहे आणि हे सर्वात स्पष्टपणे "व्हर्च्युअल कॉकपिट" असलेल्या सेडानवर लागू होते, जे नेहमीच्या व्हिझरच्या खाली 12.3-इंच कर्ण स्क्रीनसह डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आहे. सोप्या आवृत्त्यांमध्ये, त्याची जागा ॲनालॉग डायलसह एका साध्या पॅनेलद्वारे घेतली जाते आणि मध्यभागी एक लहान "स्कोअरबोर्ड" असतो. मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील थेट ड्रायव्हरच्या समोर स्थित आहे, ज्याचे डिझाइन थेट उपकरणाच्या पातळीवर प्रभावित होते.

सादर करण्यायोग्य फ्रंट पॅनेलच्या अगदी मध्यभागी 8.3 इंच कर्ण असलेल्या मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्सचा “टॅबलेट” उगवतो, ज्याच्या खाली वैयक्तिक प्रदर्शनासह विस्तृत हवामान नियंत्रण युनिट, “वॉशर्स” ची जोडी आणि अनेक बटणे “घेतली”. संरक्षण". आधुनिक डिझाइन उच्च-गुणवत्तेचे परिष्करण साहित्य (महाग लेदर, वास्तविक लाकूड आणि ॲल्युमिनियम) आणि कामगिरीच्या प्रीमियम पातळीद्वारे प्रतिध्वनित आहे.

"पाचव्या ए 4" साठी विचारशील प्रोफाइलसह शारीरिक आसन, बाजूंना स्पष्ट समर्थन, सेटिंग्ज आणि हीटिंगची विस्तृत श्रेणी (वैकल्पिक देखील वायुवीजन आणि अगदी इलेक्ट्रिकली समायोज्य लंबर सपोर्टसह) आहेत. शरीराच्या वाढलेल्या परिमाणांचा मागील प्रवासी जागांच्या संघटनेवर देखील परिणाम झाला - सर्व आघाड्यांवर अधिक जागा होती.

"अतिरिक्त सुविधा" मध्ये 10.1-इंच मल्टीमीडिया सेंटर स्क्रीन आणि वैयक्तिक हवामान सेटिंग्ज आहेत.

सेडानची खोड क्षमतेने चमकत नाही, परंतु त्यात 480 लिटर समस्यांशिवाय सामावून घेतले पाहिजे.

तपशील.रशियन बाजारावर, 5 व्या पिढीतील ऑडी A4 चार-सिलेंडर टर्बो इंजिनच्या विस्तृत श्रेणीसह ऑफर केली जाते, ज्यापैकी प्रत्येक 7-बँड एस ट्रॉनिक रोबोट आहे.

डीफॉल्टनुसार, कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे आणि सर्वात शक्तिशाली गॅसोलीन युनिटसाठी, सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल असलेली क्वाट्रो सिस्टम उपलब्ध आहे, जी 40:60 च्या बाजूने ट्रॅक्शन विभाजित करते. मागील (आवश्यक असल्यास, उपलब्ध क्षमतेच्या 70% पर्यंत पुढे जाऊ शकते आणि 85% पर्यंत).

गॅसोलीनचा भाग तीन पर्यायांमध्ये उपलब्ध आहे:

• ज्याचा आधार थेट इंधन इंजेक्शनसह 1.4-लिटर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन आहे, जे 1500 ते 3000 rpm दरम्यान 150 अश्वशक्ती आणि 250 Nm टॉर्क निर्माण करते. हे जर्मन डी-सेडानला 0 ते 100 किमी/ताशी 8.9 सेकंदात "शूट" करण्यास आणि एकत्रित मोडमध्ये सरासरी 4.9 लीटर इंधन वापरून 210 किमी/ताशी उच्च गती गाठण्यास अनुमती देते.
• हे 2.0 TFSI अल्ट्रा इंजिन, थेट इंधन इंजेक्शन, टर्बोचार्जर आणि शीतलक अंशांचे नियमन करण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक तंत्रज्ञानाने सुसज्ज असलेल्या पदानुक्रमात अनुसरण केले जाते, जे दोन बूस्ट स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे. त्याच्या आउटपुटमध्ये हे समाविष्ट आहे:
  • 1450-4200 rpm वर 190 “घोडे” आणि 320 Nm थ्रस्ट,
  • किंवा 249 1600-4500 rpm वर 370 Nm जास्तीत जास्त टॉर्क आणते.

  पहिल्या प्रकरणात, “पाचवी” ऑडी A4 पहिल्या शतकापर्यंत गती देण्यासाठी 7.3 सेकंद खर्च करते, दुसऱ्यामध्ये - 1.5 सेकंद कमी, कमाल वेग अनुक्रमे 240 आणि 250 किमी/ताशी पोहोचतो. एकत्रित ड्रायव्हिंग सायकलमध्ये, तीन व्हॉल्यूम वाहन प्रति 100 किमी सरासरी 4.8-5.7 लिटर इंधन वापरते.

• B9 बॉडीमधील "चार" साठी 2.0-लिटर टर्बोडीझेल देखील उपलब्ध आहे, जे बदलांवर अवलंबून, व्युत्पन्न करते:
  • १५००-३२५० rpm वर 150 “Mres” पॉवर आणि 320 Nm जास्तीत जास्त थ्रस्ट
  • किंवा 190 हॉर्सपॉवर आणि 1750 ते 3000 rpm दरम्यान 400 Nm टॉर्क.

  "लहान" युनिटसह, कार 100 किमी/ताशी 8.7 सेकंदात पोहोचते आणि "जुन्या" युनिटसह, हे आकडे अनुक्रमे 7.7 सेकंद आणि 237 किमी/ताशी आहेत. अशा सेडानची "भूक" एकत्रित चक्रात 3.7 ते 4.1 लीटर पर्यंत बदलते.

हे शक्य आहे की भविष्यात आपल्या देशात अधिक उत्पादक डिझेल इंजिन आणले जातील - 3.0-लिटर व्ही-आकाराचे "षटकार", 218 ते 272 "घोडे" पर्यंत शक्ती आणि 400 ते 600 एनएम क्षमतेपर्यंत पोहोचवतात.

ऑडी ए 4 ची पाचवी पिढी आधुनिक एमएलबी “ट्रॉली” वर तयार केली गेली आहे, जी उच्च-शक्तीचे स्टील, “पंख असलेली” धातू आणि संमिश्र सामग्रीच्या आधारे तयार केली गेली आहे, जी स्थापित केलेल्या इंजिनवर अवलंबून, 120 पर्यंत बचत करण्यास अनुमती देते. किलोग्रॅम वजन. पुढील आणि मागील दोन्ही पाच-लिंक सस्पेन्शन डिझाइनसह सुसज्ज आहेत, इष्टतम कडकपणासाठी बॉडीवर्कशी वरचे नियंत्रण हात जोडलेले आहेत.

वैकल्पिकरित्या, "जर्मन" दोन सेटिंग्जसह अनुकूली शॉक शोषकांसह सुसज्ज आहे - आरामदायक आणि स्पोर्टी.

कारचे स्टीयरिंग इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पॉवर ॲम्प्लिफायर (अतिरिक्त शुल्कासाठी - व्हेरिएबल गियर रेशोसह), आणि ब्रेकिंग सिस्टम - सर्व चाकांवर डिस्क यंत्रणा (समोर - वेंटिलेशनसह) "फ्लांट" करते.

पर्याय आणि किंमती.रशियन बाजारात, 2018 मधील पाचव्या पिढीची ऑडी ए4 तीन उपकरणे पर्यायांमध्ये ऑफर केली गेली आहे - “बेस”, “डिझाइन” आणि “स्पोर्ट”.

• 150-अश्वशक्ती इंजिन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनसह सुसज्ज मूलभूत कारसाठी, डीलर्स किमान 1,970,000 रूबल विचारत आहेत. डीफॉल्टनुसार, यात अभिमान आहे: सहा एअरबॅग्ज, 16-इंच अलॉय व्हील, बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, प्रकाश आणि पावसाचे सेन्सर, गरम झालेल्या फ्रंट सीट, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल आणि गरम केलेले बाह्य मिरर, मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स, 8 स्पीकरसह ऑडिओ सिस्टम , ERA-GLONASS तंत्रज्ञान, ABS, ESP, मागील पार्किंग सेन्सर्स, क्रूझ आणि इतर आधुनिक उपकरणे.
• "डिझाइन" आणि "स्पोर्ट" कॉन्फिगरेशनसाठी तुम्हाला 2,150,000 रूबल मधून पैसे द्यावे लागतील आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेल्या कारची किंमत 2,499,000 रूबल असेल. पहिल्या पर्यायात 17-इंच चाके, लेदर ट्रिमसह तीन-स्पोक मल्टी-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, एक अंतर्गत प्रकाश पॅकेज आणि इतर काही घंटा आणि शिट्ट्या आहेत, तर दुसऱ्यामध्ये 18-इंच चाके आहेत, परिघाभोवती अधिक विकसित बॉडी किट आहे. बॉडी, स्पोर्ट्स फ्रंट सीट्स आणि इंटीरियरची अपहोल्स्ट्री, सिलिंग आणि फ्रंट पॅनल काळ्या मटेरियलमध्ये.

याव्यतिरिक्त, या चार-दरवाजामध्ये अतिरिक्त पर्यायांची विस्तृत श्रेणी आहे.