ऑटोमोटिव्ह सिस्टमपुनर्बांधणीत मदत करा

बऱ्याचदा, ट्रॅफिक अपघाताचे कारण म्हणजे एका लेनमधून दुस-या लेनमध्ये बदलण्याची युक्ती. अनेकांवर आधुनिक गाड्याप्रणाली दिसू लागल्या आहेत ज्यामुळे या युक्त्या केल्या जाऊ शकतात अधिक सुरक्षा. या तथाकथित लेन बदल सहाय्य प्रणाली आहेत. त्यांना ब्लाइंड स्पॉट इन्फॉर्मेशन सिस्टीम, सुरक्षित लेन चेंज सिस्टीम इ. असेही म्हणतात. ते सर्व एक उद्देश पूर्ण करतात - अंध ठिकाणी कारच्या टक्कर होण्याच्या धोक्याची चेतावणी देण्यासाठी.

कोणते उत्पादक लेन बदल सहाय्य प्रणाली ऑफर करतात?

विविध ऑटोमेकर्स वापरतात स्वतःच्या घडामोडीपुनर्निर्माण सहाय्य क्षेत्रात. फॉक्सवॅगन आणि ऑडी त्यांच्या कारमध्ये सिस्टम वापरतात साइड असिस्ट. कारने BMW ब्रँड LCW (लेन चेंज वॉर्निंग) प्रणाली आहे. IN जपानी चिंतामाझदाने रीअर व्हेईकल मॉनिटरिंग सिस्टीम विकसित केली आहे. अमेरिकन ऑटोमोबाईल राक्षसफोर्ड BLISTM (ब्लाइंड स्पॉट इन्फॉर्मेशन सिस्टम) वापरते. व्होल्वो - BLIS (ब्लाइंड स्पॉट इन्फॉर्मेशन सिस्टम). मर्सिडीज-बेंझ चिंता- ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट किंवा BSA सिस्टम. प्रीमियम सेगमेंटमध्ये, पोर्शने उच्च दर्जाची लेन चेंज सहाय्यता प्रणाली विकसित केली आहे - तिला SWA म्हणतात.

साइड असिस्ट – ऑडी कडून एक प्रणाली

ऑडीने विकसित केलेली साइड असिस्ट प्रणाली अनेक वेळा सर्वात विश्वासार्ह म्हणून ओळखली गेली आहे. उदाहरणार्थ, साठी युरोपियन स्वतंत्र समिती कार सुरक्षा 2010 मध्ये साइड असिस्टला सर्वोत्कृष्ट म्हणून मान्यता दिली समान प्रणाली. साइड असिस्ट सिस्टममध्ये रडारचा वापर सेन्सर म्हणून केला जातो. ते कारच्या मागे आणि बाजूंच्या जागेवर नियंत्रण ठेवतात. जर ड्रायव्हरने लेन बदलण्याची युक्ती सुरू केली, तर वाहतुकीस अडथळा निर्माण झाल्यास सिस्टीम चेतावणी सिग्नल सुरू करते.

संरचनात्मकदृष्ट्या, साइड असिस्ट खालीलप्रमाणे डिझाइन केले आहे. टर्न सिग्नल हँडलवर सिस्टम ऑन/ऑफ बटण आहे. रडार डाव्या आणि उजव्या बाजूच्या आरशात स्थित आहेत. तेथे अंगभूत सिग्नल LEDs देखील आहेत जे युक्ती चालवताना टक्कर होण्याचा धोका असल्यास चालू करतात. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर एक चेतावणी निर्देशक देखील स्थापित केला आहे.

सिस्टम चालू करण्यासाठी, तुम्हाला टर्न सिग्नल लीव्हरवरील बटणावर क्लिक करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, साइड असिस्ट किमान 60 किमी/ताशी वेगाने कार्य करण्यास प्रारंभ करेल. बाजूच्या बाह्य मिरर हाऊसिंगमध्ये स्थापित केलेले विशेष रडार अंध स्पॉट्समध्ये रेडिओ सिग्नल सोडतात. सिग्नलच्या प्रतिबिंबाच्या आधारे, यंत्रणा युक्तीमध्ये हस्तक्षेप करणार्या वाहनांची उपस्थिती निर्धारित करते. रडार व्यतिरिक्त, अल्ट्रासोनिक सेन्सर किंवा व्हिडिओ कॅमेरे स्थापित केले जाऊ शकतात.

डावीकडून आणि कडून रडार उजव्या बाजूकार स्वतंत्रपणे काम करतात. ते येणाऱ्या माहितीचे विश्लेषण करण्यास सक्षम आहेत. उदाहरणार्थ, प्रणाली हलत्या वस्तूंमध्ये फरक करू शकते, म्हणजे, कार आणि स्थिर वस्तू, जसे की अडथळे, कुंपण, खांब, झाडे, पार्क केलेल्या कार इत्यादी. साईड असिस्ट इलेक्ट्रॉनिक्सने युक्ती धोकादायक असल्याचे ठरवल्यास, दिवा चालू होईल. सिग्नल दिवा दोन मोडमध्ये कार्य करतो. जर इंडिकेटर सतत चालू असेल तर एखादी वस्तू डेड झोनमध्ये आहे. आणि जर तुम्ही अडथळ्यांच्या उपस्थितीत लेन बदलण्यास सुरुवात केली तर दिवा चमकेल. प्रणाली वळण सिग्नल चालू करून लेन बदलण्याचे क्षण निर्धारित करते. आपण आत वळल्यास डावी लेन, नंतर उजव्या रडारवरील माहिती विचारात घेतली जाणार नाही. हे संकेत अतिशय सोयीस्कर आहे, कारण हे आपल्याला सुरक्षितपणे युक्ती चालवण्याचा क्षण आगाऊ निवडण्यासाठी प्रत्येक वेळी परिस्थितीचे निरीक्षण करण्यास अनुमती देते.

व्होल्वोच्या बीएलआयएस प्रणालीची वैशिष्ट्ये

व्होल्वोची बीएलआयएस प्रणाली वेगळ्या तत्त्वावर काम करते. त्यातील रडार फंक्शन एका सूक्ष्म डिजिटल कॅमेराद्वारे केले जाते जे प्रति सेकंद 25 फ्रेम पर्यंत शूट करू शकते. ही अंमलबजावणी आहे लक्षणीय कमतरता– खराब परिस्थितीत कॅमेराची कार्यक्षमता कमी असेल हवामान परिस्थिती, उदाहरणार्थ, पावसाच्या वादळात किंवा हिमवादळात. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर स्थित बटण वापरून BLIS प्रणाली चालू केली जाते. ऑटोमेशन 10 किमी/ताशी वेगाने कार्य करण्यास सुरवात करते.

लेन लगतच्या लेनमध्ये बदलण्यासारख्या युक्तीमुळे टक्कर होऊ शकते. कारमधील दृश्यमानता कितीही चांगली असली तरीही, कारचे मागील दृश्य कितीही आरामदायक आणि मोठे असले तरीही, रस्त्याचे असे भाग नेहमीच असतात जे आरशात दिसत नाहीत.

हे तथाकथित "ब्लाइंड स्पॉट्स" आहेत. दुसऱ्या वाहनात, पुढच्या रांगेत जाणारा ट्रक अशा “अंध ठिकाणी” लपलेला असू शकतो. लेन बदलताना, ड्रायव्हर फक्त त्याला दिसत नाही आणि म्हणून लेन बदल सहाय्य प्रणाली शोधून काढली आणि लागू केली गेली.

ब्लाइंड स्पॉट्स आहेत

या प्रणालीचा उद्देश ड्रायव्हरला लेन बदलताना अदृश्य अडथळ्यांबद्दल चेतावणी देणे आहे. या प्रणालीला अन्यथा ब्लाइंड स्पॉट इन्फॉर्मेशन सिस्टम, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम किंवा सुरक्षित लेन चेंज सिस्टीम म्हणतात.

व्यापार नावे देखील भिन्न आहेत:

• बीएमडब्ल्यूकडून लेन बदला इशारा;
• मर्सिडीज-बेंझकडून ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट;
• ब्लाइंड स्पॉट इन्फॉर्मेशन सिस्टम, फोर्डकडून BLISTM;
• पोर्शे पासून स्पर्वेचसेलासिस्टंट;
• ब्लाइंड स्पॉट इन्फॉर्मेशन सिस्टम, व्होल्वोकडून बीएलआयएस;
• माझदा पासून मागील वाहन निरीक्षण;
• ऑडी आणि फोक्सवॅगन कडून साईड असिस्ट.

लेन बदल सहाय्य प्रणाली कशी कार्य करते?

ऑपरेटिंग उत्पादन प्रणालीसाठी अल्गोरिदम विविध कंपन्याअगदी समान, परंतु ऑपरेटिंग तत्त्वांमध्ये भिन्न असलेली उपकरणे परिस्थितीचे निरीक्षण करण्यासाठी आणि ड्रायव्हरला सावध करण्यासाठी यंत्रणा म्हणून वापरली जातात.

अशा प्रकारे यंत्रणा कार्य करते. वाहनामागील भाग निगराणीखाली आहे. वळण सिग्नल चालू करताना अंध ठिकाणी अडथळा निर्माण झाल्यास, चालकाला सूचित केले जाते.

प्रणाली कशी कार्य करते

सिस्टमचे मुख्य घटक:

• रडार (व्हिडिओ कॅमेरे किंवा अल्ट्रासोनिक सेन्सर) बाहेरील आरशात स्थित वाहनाच्या मागील परिस्थिती स्कॅन करण्यासाठी;
• इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट्स (त्यापैकी दोन आहेत, कारच्या प्रत्येक बाजूला एक) - हलत्या कार आणि स्थिर वस्तू (खांब, पार्क केलेल्या कार इ.) नियंत्रित करण्यासाठी प्राप्त माहितीवर प्रक्रिया करा आणि धोक्याच्या बाबतीत, कमांड पाठवा अलार्म उपकरणे;
• ड्रायव्हरला धोक्याची सूचना देण्यासाठी प्रकाश आणि ध्वनी निर्देशक.

सिस्टीम मॅन्युअली चालू केली जाते, परंतु कारचा वेग 60 किमी/तास असेल तेव्हाच कार्यान्वित होतो.

लाइट अलार्म दोन मोडमध्ये चालतो. आंधळ्या ठिकाणी एखादी वस्तू असल्यास, इंडिकेटर सतत उजळतो आणि चालवलेले वाहन लेन बदलू लागल्यास फ्लॅश होऊ लागतो.

अधूनमधून ध्वनी सिग्नललेन बदलण्याच्या सुरूवातीस, "अंध" झोनमध्ये अडथळा आढळल्यासच पाठविला जातो.

सिस्टमसह सुसज्ज असलेल्या पहिल्या कारवर, साइड मिररमध्ये अतिरिक्त टर्न सिग्नल दिवे स्थापित केले गेले. आता हे सर्वसाधारणपणे स्वीकारलेले नियम बनले आहे आणि आरशांमध्ये दिवे असण्याचा अर्थ असा नाही की कार लेन बदल सहाय्य प्रणालीसह सुसज्ज आहे.

व्हिडिओ:

तुलनात्मक चाचण्यांमध्ये असे दिसून आले आहे की प्रणालीमध्ये रडारचा वापर करणे अधिक श्रेयस्कर आहे. प्रचंड कंपनसंख्या असलेल्या (ध्वनिलहरी) सेन्सर तुलनेने कमी अंतरावर चांगले कार्य करतात आणि व्हिडिओ कॅमेऱ्याची विश्वासार्हता हवामानाच्या परिस्थितीवर अवलंबून असते.

बऱ्याचदा, ट्रॅफिक अपघाताचे कारण म्हणजे एका लेनमधून दुस-या लेनमध्ये बदलण्याची युक्ती. बऱ्याच आधुनिक कारमध्ये अशा प्रणाली असतात ज्या या युक्त्या अधिक सुरक्षितपणे करता येतात. या तथाकथित लेन बदल सहाय्य प्रणाली आहेत. त्यांना ब्लाइंड स्पॉट इन्फॉर्मेशन सिस्टीम, सुरक्षित लेन चेंज सिस्टीम इ. असेही म्हणतात. ते सर्व एक उद्देश पूर्ण करतात - अंध ठिकाणी कारच्या टक्कर होण्याच्या धोक्याची चेतावणी देण्यासाठी.

कोणते उत्पादक लेन बदल सहाय्य प्रणाली ऑफर करतात?

विविध ऑटोमेकर्स पुनर्बांधणी दरम्यान मदत क्षेत्रात त्यांच्या स्वत: च्या विकासाचा वापर करतात. फॉक्सवॅगन आणि ऑडी त्यांच्या कारमध्ये साइड असिस्ट सिस्टम वापरतात. BMW कारमध्ये LCW (लेन चेंज वॉर्निंग) प्रणाली असते. जपानी कंपनी माझदाने रीअर व्हेईकल मॉनिटरिंग सिस्टीम विकसित केली आहे. अमेरिकन ऑटोमोबाईल कंपनी फोर्ड BLISTM (ब्लाइंड स्पॉट इन्फॉर्मेशन सिस्टम) प्रणाली वापरते. व्होल्वो - BLIS (ब्लाइंड स्पॉट इन्फॉर्मेशन सिस्टम). मर्सिडीज-बेंझ चिंता - ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट किंवा BSA सिस्टम. प्रीमियम सेगमेंटमध्ये, पोर्शेने उच्च दर्जाची लेन बदल सहाय्यता प्रणाली विकसित केली आहे - तिला SWA म्हणतात.

साइड असिस्ट – ऑडी कडून एक प्रणाली

ऑडीने विकसित केलेली साइड असिस्ट प्रणाली अनेक वेळा सर्वात विश्वासार्ह म्हणून ओळखली गेली आहे. उदाहरणार्थ, ऑटोमोटिव्ह सेफ्टीसाठी युरोपियन स्वतंत्र समितीने 2010 मध्ये साइड असिस्टला अशी सर्वोत्तम प्रणाली म्हणून मान्यता दिली. साइड असिस्ट सिस्टममध्ये रडारचा वापर सेन्सर म्हणून केला जातो. ते कारच्या मागे आणि बाजूंच्या जागेवर नियंत्रण ठेवतात. जर ड्रायव्हरने लेन बदलण्याची युक्ती सुरू केली, तर वाहतुकीस अडथळा निर्माण झाल्यास सिस्टीम चेतावणी सिग्नल सुरू करते.

संरचनात्मकदृष्ट्या, साइड असिस्ट खालीलप्रमाणे डिझाइन केले आहे. टर्न सिग्नल हँडलवर सिस्टम ऑन/ऑफ बटण आहे. रडार डाव्या आणि उजव्या बाजूच्या आरशात स्थित आहेत. तेथे अंगभूत सिग्नल LEDs देखील आहेत जे युक्ती चालवताना टक्कर होण्याचा धोका असल्यास चालू करतात. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर एक चेतावणी निर्देशक देखील स्थापित केला आहे.

सिस्टम चालू करण्यासाठी, तुम्हाला टर्न सिग्नल लीव्हरवरील बटणावर क्लिक करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, साइड असिस्ट किमान 60 किमी/ताशी वेगाने कार्य करण्यास प्रारंभ करेल. बाजूच्या बाह्य मिरर हाऊसिंगमध्ये स्थापित केलेले विशेष रडार अंध स्पॉट्समध्ये रेडिओ सिग्नल सोडतात. सिग्नलच्या प्रतिबिंबाच्या आधारे, यंत्रणा युक्तीमध्ये हस्तक्षेप करणार्या वाहनांची उपस्थिती निर्धारित करते. रडार व्यतिरिक्त, अल्ट्रासोनिक सेन्सर किंवा व्हिडिओ कॅमेरे स्थापित केले जाऊ शकतात.

कारच्या डाव्या आणि उजव्या बाजूचे रडार स्वतंत्रपणे कार्य करतात. ते येणाऱ्या माहितीचे विश्लेषण करण्यास सक्षम आहेत. उदाहरणार्थ, प्रणाली हलत्या वस्तूंमध्ये फरक करू शकते, म्हणजे, कार आणि स्थिर वस्तू, जसे की अडथळे, कुंपण, खांब, झाडे, पार्क केलेल्या कार इत्यादी. साईड असिस्ट इलेक्ट्रॉनिक्सने युक्ती धोकादायक असल्याचे ठरवल्यास, दिवा चालू होईल. सिग्नल दिवा दोन मोडमध्ये कार्य करतो. जर इंडिकेटर सतत चालू असेल, तर एखादी वस्तू डेड झोनमध्ये आहे. आणि जर तुम्ही अडथळ्यांच्या उपस्थितीत लेन बदलण्यास सुरुवात केली तर दिवा चमकेल. प्रणाली वळण सिग्नल चालू करून लेन बदलण्याचे क्षण निर्धारित करते. जर तुम्ही डाव्या लेनमध्ये वळत असाल तर उजव्या रडारवरील माहिती विचारात घेतली जाणार नाही. हे संकेत अतिशय सोयीस्कर आहे, कारण हे आपल्याला सुरक्षितपणे चालीरीती करण्यासाठी क्षण आगाऊ निवडण्यासाठी नेहमी परिस्थितीचे निरीक्षण करण्यास अनुमती देते.

व्होल्वोच्या बीएलआयएस प्रणालीची वैशिष्ट्ये

व्होल्वोची बीएलआयएस प्रणाली वेगळ्या तत्त्वावर काम करते. त्यातील रडार फंक्शन एका सूक्ष्म डिजिटल कॅमेराद्वारे केले जाते जे प्रति सेकंद 25 फ्रेम पर्यंत शूट करू शकते. या अंमलबजावणीमध्ये एक महत्त्वपूर्ण कमतरता आहे - खराब हवामानात कॅमेराची कार्यक्षमता कमी असेल, उदाहरणार्थ, पावसाळी किंवा हिमवादळात. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर स्थित बटण वापरून BLIS प्रणाली चालू केली जाते. ऑटोमेशन 10 किमी/ताशी वेगाने कार्य करण्यास सुरवात करते.

लेन चेंज वॉर्निंग (SWW) आहे a नवीन प्रणालीचालक सहाय्य. लेन बदलताना चेतावणी चालकास मदत होते. हे साध्य करण्यासाठी, लेन चेंज अलार्म 2 रडार सेन्सर वापरून मागे आणि बाजूला रहदारीचे निरीक्षण करतो.

लेन बदल चेतावणी प्रणाली खालील फायदे देते:

• लेन बदलण्याची चेतावणी प्रणाली वाहतूक परिस्थिती ओळखू शकते ज्यामुळे लेन बदलताना धोका निर्माण होऊ शकतो. या प्रकरणात, ड्रायव्हरला 2 स्तरांवर माहिती आणि चेतावणी प्राप्त होते (बाहेरील आरशात चेतावणी प्रकाश, स्टीयरिंग व्हीलमध्ये कंपन).
• तत्सम रहदारी परिस्थितीदिसतात, उदाहरणार्थ, पटकन जवळ येत असताना रिमोट कार. ड्रायव्हर अशा परिस्थितींचे स्वतंत्रपणे मूल्यांकन करू शकत नाही, विशेषत: अंधारात. रडार सेन्सर प्रकाशाच्या परिस्थितीपासून पूर्णपणे स्वतंत्रपणे कार्य करतात.
• अंध कोपर्यात असलेल्या कार अतिरिक्त धोका निर्माण करतात. ड्रायव्हर अत्यंत सावधगिरीने वागला तरच तो धोका ओळखू शकतो. लेन चेंज वॉर्निंग सिस्टमचे रडार सेन्सर्स जवळच्या लेनमधील इतर वाहनांना त्यांच्या वाहनाच्या मध्यभागी येईपर्यंत ओळखतात.

लेन चेंज वॉर्निंग सिस्टीमने दिलेल्या चेतावणी सिग्नलसह रहदारीची परिस्थिती

पदनाम	स्पष्टीकरण	पदनाम	स्पष्टीकरण
1	डावीकडे वळणाचा सिग्नल चालू	2	ड्रायव्हरच्या बाजूच्या आरशाच्या बाहेरील चेतावणी दिवा वेगाने चमकतो
3	बाजूने बाहेरील आरशात चेतावणी देणारा प्रकाश समोरचा प्रवासीकमी तीव्रतेने जळते	4	स्टीयरिंग व्हील कंप पावते
5	लेन बदल वॉर्निंग सिस्टम असलेली कार	6	त्याच वेगाने चालणारी कार उजवी लेनलेन चेंज झोनमध्ये वाहन चालवणे
7	सोबत चालणारी गाडी उच्च गतीलेन चेंज झोनमधील डाव्या लेनमध्ये	8	लेन चेंज झोन
9	बाहेरील आरशासाठी आंधळा कोन क्षेत्र

नोडचे संक्षिप्त वर्णन

खालील SWW नोड्स खाली वर्णन केल्या आहेत:

ड्रायव्हर सहाय्य नियंत्रण पॅनेल

ड्रायव्हर असिस्टन्स सिस्टम कंट्रोल युनिटमधील एक बटण दाबून, लेन चेंज चेतावणी प्रणाली चालू आणि बंद केली जाते.

उदाहरणार्थ F01

उदाहरणार्थ F01:

नियंत्रण पॅनेल FRM शी LIN बसद्वारे जोडलेले आहे. FRM वरून ICM कंट्रोल युनिटला बसमधून पाठवलेला सिग्नल कळ सक्रिय झाल्याचे सूचित करतो. ICM कंट्रोल युनिट फक्त जेव्हा सिस्टम योग्यरित्या कार्य करत असेल तेव्हाच ट्रॅक इंडिकेटर चालू करण्याची परवानगी देते. केवळ या प्रकरणात फंक्शन की प्रदीपन सक्रिय करण्यासाठी फूटवेल मॉड्यूल (FRM) ला बस सिग्नलद्वारे सकारात्मक पुष्टीकरण प्रदान करते. सिस्टममध्ये दोष असल्यास, बटण दाबूनही फंक्शन लाइटिंग बंद राहते. त्याआधारे लेन बदलण्याची सूचना देणारी यंत्रणा उपलब्ध नसल्याचे चालकाला समजते.

खालील चित्रण ड्रायव्हर असिस्टन्स सिस्टम कंट्रोल युनिटची सुधारित आवृत्ती दाखवते.

ड्रायव्हर असिस्टन्स सिस्टीम कंट्रोल युनिट मध्यभागी असलेल्या कन्सोलमध्ये धोका चेतावणी लाइट स्विचजवळ स्थित आहे. चालक सहाय्य प्रणाली नियंत्रण युनिट 6-पिन प्लग कनेक्शनद्वारे जोडलेले आहे.

उदाहरणार्थ F15

ड्रायव्हर असिस्टन्स सिस्टीम कंट्रोल युनिटमधील एक बटण दाबून, लेन चेंज चेतावणी प्रणाली चालू आणि बंद केली जाते. प्रवासाच्या सुरूवातीस, सर्व ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली सक्रिय असतात.

उदाहरणार्थ F15:

कंट्रोल युनिट LIN बसद्वारे बॉडी डोमेन कंट्रोलर (BDC) शी जोडलेले आहे. BDC पासून एकात्मिक नियंत्रण प्रणालीच्या कंट्रोल युनिटला बस सिग्नल चेसिस(ICM), की सक्रियतेचा अहवाल देतो. ICM कंट्रोल युनिट फक्त ट्रॅक इंडिकेटर चालू करण्याची परवानगी देते जेव्हा सिस्टम योग्यरित्या कार्य करत असते. केवळ या प्रकरणात फंक्शनल की प्रदीपन सक्रिय करण्यासाठी बॉडी डोमेन कंट्रोलर (BDC) ला बसद्वारे प्रसारित केलेल्या सिग्नलच्या स्वरूपात सकारात्मक पुष्टीकरण प्रदान करते. सिस्टममध्ये दोष असल्यास, बटण दाबूनही फंक्शन लाइटिंग बंद राहते. त्याआधारे लेन बदलण्याची सूचना देणारी यंत्रणा उपलब्ध नसल्याचे चालकाला समजते.

SWW: लेन चेंज चेतावणी मास्टर ECU

लेन चेंज वॉर्निंग (SWW) कंट्रोल युनिट SWW हे रडार सेन्सर (24 GHz) आणि इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट दोन्ही आहे. ECU बंपर सपोर्ट बीमच्या वरच्या उजवीकडे मागील बाजूस स्थित आहे. रडार सेन्सर बाहेरून दिसत नाही; तो बम्परने झाकलेला असतो.

रडार सेन्सर हवामानाची पर्वा न करता कार्य करतात. विश्वासार्ह शोध अंदाजे अंतरावर होतो. 60 मीटर.

उदाहरणार्थ F01

फक्त मास्टर कंट्रोल युनिटमध्ये ECU पत्ता आणि निदान पत्ता असतो आणि म्हणून तो ECU आहे.

रडार सेन्सरसाठी माउंटिंग घटक परवानगी देत ​​नाहीत यांत्रिक समायोजन. यांत्रिकरित्या रडार सेन्सर समायोजित करण्याऐवजी (जसे की सक्रिय क्रूझ कंट्रोलचे लांब पल्ल्याच्या रडार), निदान प्रणालीद्वारे सुधारणा कोन रेकॉर्ड करणे आवश्यक आहे.

लेन बदल चेतावणी प्रणाली ॲक्ट्युएटर

SWW ॲक्ट्युएटर हा फक्त एक रडार सेन्सर आहे आणि तो कंट्रोल युनिट नाही. तथापि, या रडार सेन्सरमध्ये प्रोग्राम करण्यायोग्य मेमरी आणि स्वतःचा प्रोसेसर आहे. बंपर सपोर्ट बीमच्या वरच्या डाव्या बाजूला रडार सेन्सर स्थापित केला आहे. रडार सेन्सर बाहेरून दिसत नाही; तो बम्परने झाकलेला असतो.

उदाहरणार्थ F01

रडार सेन्सरचा वापर रडार लहरी निर्माण आणि प्रसारित करण्यासाठी केला जातो. यात अंगभूत रिसीव्हर सर्किट आहे. ट्रान्समिशन आणि रिसेप्शन प्लानर अँटेनाद्वारे चालते.

रडार सेन्सर्ससाठी माउंटिंग घटक यांत्रिक समायोजनास परवानगी देत ​​नाहीत. रडार सेन्सर्सच्या यांत्रिक समायोजनाऐवजी (उदा. सक्रिय क्रूझ कंट्रोलचे लांब पल्ल्याच्या रडार), निदान प्रणालीद्वारे सुधारणा कोन रेकॉर्ड करणे आवश्यक आहे.

रडार सेन्सर्समध्ये वेगवेगळे माउंटिंग पॉइंट असतात. त्यामुळे त्यांचा गोंधळ होऊ शकत नाही.

बाहेरील आरशात चेतावणी देणारा प्रकाश

डाव्या आणि उजव्या बाह्य आरशात एक त्रिकोणी चेतावणी दिवा आहे. चेतावणी प्रकाश वेगवेगळ्या तीव्रतेसह सक्रिय केला जाऊ शकतो. ICM कंट्रोल युनिट FRM कडे आवश्यक तीव्रतेसह कमांड प्रसारित करते. कमांड LIN बसद्वारे पुढे पाठविली जाते इलेक्ट्रॉनिक युनिटसंबंधित बाहेरील आरसा. रुंदी मोड्युलेटेड सिग्नलद्वारे सक्रिय केल्यावर, चेतावणी दिव्यांच्या LEDs उजळतात.

उदाहरणार्थ F01

जर टर्न सिग्नल बसवला असेल आणि त्या वेळी येणारे वाहन क्रिटिकल झोनमध्ये असेल, तर मिरर हाऊसिंगमधील चेतावणी दिवा (वेगवेगळ्या तीव्रतेसह) चमकतो.

F15 सह: रात्रीची चमक चेतावणी प्रकाशपाऊस/प्रकाश/धुके/सूर्य सेन्सर सिग्नलद्वारे नियंत्रित. पाऊस/प्रकाश/धुके/सूर्य सेन्सर बॉडी डोमेन कंट्रोलर (BDC) शी जोडलेले आहे.

लेन बदल चेतावणी प्रणाली अंदाजे वेगाने सुरू होणारा चेतावणी सिग्नल सोडू शकते. 30 किमी/ता.

स्टीयरिंग व्हीलमध्ये कंपन जनरेटर

कंपन ड्राइव्ह स्टीयरिंग व्हील स्पोकमध्ये स्थित आहे. कंपन ड्राइव्हचा उद्देश सक्ती करणे आहे सुकाणू चाककंपन ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली - लेन डिपार्चर चेतावणी आणि लेन बदल चेतावणी - या कंपनाचा वापर ड्रायव्हरला धोकादायक परिस्थितींबद्दल चेतावणी देण्यासाठी करा.

स्टीयरिंग व्हीलच्या आत असलेले इलेक्ट्रॉनिक युनिट देखील कंपन जनरेटर नियंत्रित करते. कंपन ड्राइव्ह सक्रिय करण्यासाठी कमांड इंटिग्रेटेड चेसिस मॅनेजमेंट (ICM) द्वारे FlexRay बसद्वारे स्टीयरिंग कॉलम स्विच सेंटरला पाठविली जाते. स्टीयरिंग कॉलम स्विच सेंटर ही आवश्यकता LIN बसद्वारे स्टीयरिंग व्हील इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये प्रसारित करते.

वळण सिग्नल स्थापित केले असल्यास आणि त्या वेळी येणारे वाहन गंभीर क्षेत्रामध्ये असल्यास, स्टीयरिंग व्हील कंपन करते.

लेन चेंज वॉर्निंग सिस्टीम व्यतिरिक्त, लेन चेंज वॉर्निंग सिस्टम (KAFAS कंट्रोल युनिट) ड्रायव्हरला चेतावणी सिग्नल तयार करण्यासाठी कंपन जनरेटर देखील वापरते. प्रणाली विविध कंपन मोठेपणा वापरतात. कंपन जनरेटर एक्टिव्हेशन कोऑर्डिनेशन सिस्टीम आयसीएम कंट्रोल युनिटमध्ये तयार केली आहे.

प्रणाली कार्ये

खालील कार्ये खाली वर्णन केली आहेत:

• कार्यात्मक नेटवर्क कनेक्शन;
• मर्यादा कार्यक्षमताप्रणाली

कार्यात्मक नेटवर्क कनेक्शन

SWW च्या अंमलबजावणीसाठी जटिल आवश्यक आहे जटिल प्रणालीइतर ECU द्वारे वैयक्तिक फंक्शन्सच्या नियंत्रणासह. खालील दोन आकडे फंक्शनल इंटिग्रेटेड डायग्राम दाखवतात.

उदाहरणार्थ F01

पदनाम	स्पष्टीकरण	पदनाम	स्पष्टीकरण
1	ड्रायव्हरचा बाहेरचा आरसा	2	सेंट्रल गेटवे मॉड्यूल (ZGM)
3	कार प्रवेश प्रणाली (CAS)	4	स्टीयरिंग कॉलम स्विच सेंटर (SZL);
5	जंक्शन बॉक्स (JBE)	6
7	मागील पॉवर वितरक	8	लेन बदल चेतावणी नियंत्रण युनिट SWW (मास्टर)
9		10
11		12	फूटवेल मॉड्यूल (एफआरएम);
13

उदाहरणार्थ F15

पदनाम	स्पष्टीकरण	पदनाम	स्पष्टीकरण
1	ड्रायव्हरचा बाहेरचा आरसा	2	पाऊस/प्रकाश/सूर्य सेन्सर
3	फ्रंट पॉवर वितरक	4	बॉडी डोमेन कंट्रोलर (BDC)
5	आरशाच्या बाहेर समोरचा प्रवासी	6	बॉडी डोमेन कंट्रोलरमध्ये फ्यूज
7	ट्रेलर कनेक्शन मॉड्यूल (AHM)	8	मागील पॉवर वितरक
9	लेन बदल चेतावणी प्रणालीचा ॲक्ट्युएटर	10	लेन बदल चेतावणी मास्टर कंट्रोल युनिट
11	ड्रायव्हरच्या दारात स्विच ब्लॉक;	12	ड्रायव्हर सहाय्य नियंत्रण पॅनेल
13	स्टीयरिंग कॉलम स्विच सेंटर	14	इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर (KOMBI)
15	मध्यवर्ती माहिती प्रदर्शन	16	हेड युनिट (HU-H, HU-B)
17	इंटिग्रेटेड चेसिस मॅनेजमेंट (ICM)	18	हब

रस्ता वापरकर्ता नोंदणी

दोन्ही रडार सेन्सर (मास्टर आणि स्लेव्ह) हे कार्य त्यांच्या विशिष्ट कव्हरेज क्षेत्रामध्ये एकमेकांपासून स्वतंत्रपणे करतात. प्रथम, खात्यात घेतलेल्या सहभागींची स्थिती निर्धारित केली जाते रहदारीअनुदैर्ध्य आणि आडवा दिशेने.

या आधारे, रस्ता वापरकर्त्यांना एक लेन नियुक्त केली जाते. या प्रकरणात, स्वतःची लेन, डाव्या किंवा उजव्या बाजूच्या लेन आणि आणखी दूर असलेल्या लेनमध्ये फरक केला जातो. जर रस्ता वापरकर्ते लेन बदलण्याच्या झोनमध्ये असतील तर, जवळ येण्याचा वेग देखील विचारात घेतला जातो स्वतःची गाडी. जर एक रस्ता वापरकर्ता अंध कोपऱ्यात असेल तर त्याची उपस्थिती ओळखण्यासाठी ते पुरेसे आहे. चेतावणी सिग्नलसाठी अचूक स्थिती किंवा वेग हा निर्णायक घटक नाही.

चेतावणी सिग्नल आवश्यक आहे की नाही हे निर्धारित करणे

चेतावणी सिग्नलची आवश्यकता SWW मास्टर ECU द्वारे निर्धारित केली जाते. मास्टर कंट्रोल युनिट रस्ता वापरकर्त्यांबद्दल स्वतंत्रपणे निर्धारित केलेला डेटा आणि ॲक्ट्युएटरचा डेटा दोन्ही वापरते.

अंतर (रेखांशाच्या दिशेने) आणि दृष्टीकोन गतीच्या आधारावर, लेन बदलण्याआधी उरलेला वेळ रद्द केला जातो. ही वेळ कमीत कमी एक नोंदणीकृत रस्ता वापरकर्त्यासाठी कमी केल्यास थ्रेशोल्ड मूल्य, चेतावणी सिग्नल जारी करण्याच्या आवश्यकतेबद्दल निर्णय घेतला जातो. एका आंधळ्या कोपर्यात एका रस्त्याच्या वापरकर्त्याची उपस्थिती ताबडतोब चेतावणी सिग्नल जारी करण्याची आवश्यकता ठरते.

जर मास्टर कंट्रोल युनिटला ट्रेलर कनेक्शन मॉड्यूल (सिस्टम संदेश) कडून ट्रेलर कनेक्शन माहिती प्राप्त झाली तर चेतावणी सिग्नल दाबला जातो स्वयंचलित निदान). ट्रेलर बॉडी रडार सेन्सर्सची श्रेणी लक्षणीयरीत्या मर्यादित करते.

लेन बदल चेतावणी प्रणाली सदोष, निष्क्रिय किंवा मर्यादित आहे

2 लेन बदल अलार्म अयशस्वी

सेवेसाठी सूचना

सामान्य सूचना

रडार सेन्सर्सचे कॅलिब्रेशन आवश्यक नाही. रडार सेन्सर बदलताना किंवा त्याच्या माउंटिंगवर काम करताना, सेवा कार्य करणे आवश्यक आहे. परिणामी, रडार सेन्सर्समध्ये दुरुस्ती कोन रेकॉर्ड केला जाईल.

निदान मार्गदर्शक तत्त्वे

SWW साठी खालील सेवा कार्य निदान प्रणालीद्वारे उपलब्ध आहे:

• SWW सेन्सर्स चालू करणे (= लेन बदलण्याचा अलार्म)

मार्ग: सेवा कार्ये> ड्रायव्हर सहाय्य > लेन बदल चेतावणी प्रणाली

आम्ही टायपोग्राफिकल चुका, सिमेंटिक चुका आणि तांत्रिक बदल करण्याचा अधिकार राखून ठेवतो.

कार चालवणे, जर सर्व नियमांचे पालन केले गेले तर अनेकदा कोणतेही परिणाम होत नाहीत. पण चालक अननुभवी असेल किंवा फक्त बेफिकीर असेल तर अपघात होऊ शकतो. पुनर्रचना दरम्यान सहाय्य प्रणालीचा विचार करूया.

लेखाची सामग्री:

प्रत्येक ड्रायव्हर, एका लेनवरून दुस-या लेनमध्ये बदलण्यापूर्वी किंवा अप्रत्याशित परिस्थितीत युक्ती करण्यापूर्वी, नेहमी आजूबाजूला आणि आरशात पाहतो. परंतु परिस्थिती नेहमीच आदर्श नसते आणि प्रत्येक कारमध्ये डेड झोन असतात ही वस्तुस्थिती गुप्त नाही आणि वगळली जाऊ शकत नाही.

असे अनेकदा घडते की युक्ती चालवताना ड्रायव्हरला सुरक्षिततेबद्दल खात्री नव्हती आणि त्यामुळे अपघात झाला. परिणामी, वाहन असू शकते लहान ओरखडे, पण तरीही ते अप्रिय आहे. ड्रायव्हरला मदत करण्यासाठी, अभियंत्यांनी लेन बदल सहाय्य प्रणाली विकसित केली आहे, किंवा दुसऱ्या शब्दात, एक ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम. नक्की आडनावअधिक व्यापक झाले आहे.

विविध उत्पादकांकडून भिन्न प्रणाली

आजकाल ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टमने सुसज्ज नसलेली कार शोधणे कठीण आहे. अनेक युरोपियन देशांमध्ये आणि उत्तर अमेरीकाही प्रणाली सुरक्षा पॅकेजमध्ये स्थापित करणे आवश्यक आहे.

तथाकथित ब्लाइंड स्पॉट्समध्ये वाहनांच्या उपस्थितीचे निरीक्षण करणे हा सिस्टमचा मुख्य उद्देश आहे. हे कारभोवती काही विशिष्ट पट्टे आहेत जे आरशात दिसू शकत नाहीत, जोपर्यंत तुम्ही तुमचे डोके वर्तुळात फिरवत नाही.

भिन्न मध्ये ऑटोमोबाईल उत्पादकसिस्टमला वेगळ्या प्रकारे म्हणतात:

• व्होल्वोने सिस्टमला BLIS म्हटले;
• फोर्ड - BLISTM;
• पोर्शसाठी ते SWA (Spurwechselassistent);
• BMW - LCW (लेन चेंज चेतावणी);
• ऑडी - साइड असिस्ट.

ते अजून नाही पूर्ण यादीशीर्षके सहाय्यक प्रणालीव्ही विविध उत्पादक. युरोपियन सेफ्टी कमिटीने साइड असिस्ट सिस्टमला मान्यता दिली आहे ऑडी 2010 मधील सर्वोत्तमपैकी एक.

चेतावणी प्रणालीमध्ये काय समाविष्ट आहे?

कारच्या मेक आणि मॉडेलवर अवलंबून, यादी घटकबदलू ​​शकते. ऑडीचा साईड असिस्ट वाहनाभोवती, समोर, मागे आणि त्याच्या सभोवतालच्या आंधळ्या डागांवर सतत लक्ष ठेवण्यावर आधारित आहे. विविध सेन्सर्स, सेन्सर्स. कार चालकाने लेन बदलली की नाही याची पर्वा न करता, सिस्टम ड्रायव्हरला अंध ठिकाणी अडथळा असल्याबद्दल सूचित करेल.

ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टमच्या मुख्य भागांच्या यादीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• मॉनिटरिंग सिस्टमचे बटण चालू/बंद करा, बहुतेकदा हे टर्न स्विचच्या हँडलवरील बटण असते;
• साइड मिररमध्ये सेन्सर्स आणि रडार;
• तर्कासह नियंत्रण युनिट;
• साइड मिरर वर निर्देशक;
• इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील निर्देशक (प्रकाश).

तसेच, अधिक जटिल प्रणालींमध्ये, रेडिएटर ग्रिलमध्ये रडारची उपस्थिती लक्षात घेतली जाते (उदाहरणार्थ, आधुनिक मर्सिडीज एस क्लास), आणि वर मागील बम्पर, अनेकदा बंपरच्या कोपऱ्यात. हा भाग रीअरव्ह्यू मिररमध्ये बहुतेक वेळा अदृश्य असतो.

ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम कसे कार्य करते?

कार चेंजओव्हर सहाय्य प्रणालीची संपूर्ण सुरुवात सेन्सर्स, रडार किंवा अल्ट्रासोनिक सेन्सर्सने होते. ते कारच्या ब्लाइंड स्पॉट्समध्ये रेडिओ लहरी उत्सर्जित करतात आणि परिणामी विकृत रेडिओ लहरींच्या स्वरूपात विशेष प्रतिसाद प्राप्त करतात. आता माहितीचे डिजिटायझेशन केले जाते आणि नियंत्रण युनिटमध्ये प्रसारित केले जाते, जिथे, प्राप्त झालेल्या डेटाच्या आधारे, युनिट प्रक्रिया करते आणि या क्षेत्रात कार आहे की नाही याचा परिणाम तयार करते. अशा प्रकारे, या प्रणालीशी संबंधित सर्व सेन्सरमधून माहिती काढून टाकली जाते आणि त्यावर प्रक्रिया केली जाते.

कंट्रोल युनिट्स अनेकदा हलत्या वस्तूंवर प्रक्रिया करतात आणि त्यांचे निरीक्षण करतात आणि स्थिर वस्तू ओळखू शकतात, ज्यामुळे त्यांना हस्तक्षेप म्हणून काढून टाकतात. मोठ्या धोक्याच्या बाबतीत, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील संबंधित प्रकाश धोक्याच्या पातळीचे सूचक म्हणून चालू होतो.

सिग्नल दिवा दोन मोडमध्ये कार्य करू शकतो. पहिला पर्याय फक्त तेव्हाच ब्लिंक करतो जेव्हा ड्रायव्हर एका लेनमधून दुसऱ्या लेनमध्ये बदल करतो, तर ऑब्जेक्ट अंधस्थळावर असतो. जर लाईट सतत चालू असेल, तर कार आंधळ्या ठिकाणी आहे आणि तुमचा पाठलाग करत आहे.

सिस्टीम वेगवेगळ्या उत्पादकांमध्ये वेगळ्या पद्धतीने काम करते, उदाहरणार्थ, Audi ची साइड असिस्ट 60 किमी/ता आणि त्याहून अधिक वेगाने काम करण्यास सुरवात करते. अनेकदा असू शकते कमी वेग, सिस्टीम टर्न स्विचला प्रतिसाद देते.

BLIS प्रणाली रडारऐवजी उच्च फ्रेम दर प्रति मिनिट डिजिटल कॅमेरे वापरते. परंतु अशा शूटिंगचा तोटा म्हणजे खराब हवामानाच्या परिस्थितीत शूटिंगची अपूर्णता, उदाहरणार्थ धुक्यात, विशेषत: रात्री.

BSIS सिस्टीम समोरच्या पॅनलवरील विशेष बटणाद्वारे सक्रिय केली जाते. म्हणजेच समर्थन देत नाही स्वयंचलित स्विचिंग चालू, आणि 10 किमी/तास वेगाने चालते. सोडून प्रकाश संकेतइंडिकेटर, RVM सिस्टीम ध्वनी सिग्नल देखील देते, जे बहुतेक ड्रायव्हर्ससाठी खूप महत्वाचे आहे, कारण रस्त्यावर असे काही वेळा असतात जेव्हा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल किंवा साइड मिररवरील सेन्सर पाहण्याचा कोणताही मार्ग नसतो.

असे म्हणता येईल की मध्ये सक्रिय सुरक्षाकार, ​​ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम किंवा व्हेईकल चेंजओव्हर असिस्ट सिस्टम महत्त्वाची भूमिका बजावते. कार एक्स-शोरूम खरेदी करताना किंमतीच्या बाबतीत, सिस्टमची किंमत सुमारे $350 असेल आणि तुम्ही हे पैसे सोडू नका, ते तुम्हाला भविष्यात एकापेक्षा जास्त वेळा मदत करेल. $200- $300 साठी तुम्ही नॉन-फॅक्टरी किट खरेदी करू शकता आणि ते स्वतः स्थापित करू शकता.

साइड असिस्ट सिस्टमच्या ऑपरेशनचे व्हिडिओ तत्त्व: