प्रति तास इंधन वापर दरांची गणना, शिफ्ट, महिना इ.

ओ. शेवत्सोवा

अंदाजानुसार, येथे रशियन बाजारउपकरण आणि इंजिनचे प्रतिसंतुलित फोर्कलिफ्ट्सचे गुणोत्तर अंतर्गत ज्वलनआणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह 68%:32% आहे. फोर्कलिफ्टचे प्राबल्य या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की आपल्या देशातील औद्योगिकीकरण प्रक्रिया (औद्योगिक आणि बांधकाम विकास) अजूनही बाजारपेठेसाठी एक उत्तम प्रोत्साहन आहे. लोडिंग उपकरणेवेअरहाऊस लॉजिस्टिक्सच्या विकासापेक्षा. म्हणजेच, सध्या रशियामधील फोर्कलिफ्टचे मुख्य ग्राहक विविध उद्योगांमधील उपक्रम आणि कंपन्या आहेत, लॉजिस्टिक्स नाहीत, जरी नंतरचा वेग बऱ्यापैकी वेगाने विकसित होत आहे.

उपकरणांच्या ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये देखील एक विशिष्ट भूमिका बजावतात: वर्षाच्या महत्त्वपूर्ण भागासाठी येथे कार्य करा कमी तापमानवर खुली क्षेत्रे, पासून लांब परिपूर्ण स्थितीकोटिंग्ज इ. डिझेल इंजिनला खरेदी, देखभाल आणि ऑपरेशनसाठी कमी खर्चाची आवश्यकता असते - ते एक विश्वासार्ह, देखरेख करण्यास सोपे, शक्तिशाली आणि कार्यक्षम उर्जेचा स्रोत आहे. याव्यतिरिक्त, अशा मशीन्समध्ये उत्पादन केले जाते विस्तृतउचलण्याची क्षमता (43 t पर्यंत) आणि मोठ्या वर्गीकरणासह संलग्नकविविध कामगिरी करण्यासाठी तांत्रिक ऑपरेशन्स, आणि एक्झॉस्ट गॅस शुद्धीकरण प्रणाली ( पार्टिक्युलेट फिल्टर्स), मध्ये वापरले नवीनतम मॉडेलअग्रगण्य उत्पादक, हानिकारक उत्सर्जन 70...98% कमी करतात, जे तुम्हाला घरामध्ये काम करण्याची परवानगी देतात.

डिझेल फोर्कलिफ्टच्या "मालकीची किंमत" चे एक वैशिष्ट्य म्हणजे इंधन वापर. IN मुख्य सारणी तांत्रिक वैशिष्ट्येउत्पादक अनेकदा पॉवर मापन (hp किंवा kW) च्या प्रति युनिट ग्रॅममध्ये विशिष्ट इंधन वापर दर्शवतो. दरम्यान, हे पॅरामीटर सराव मध्ये किती "खाईल" याची कल्पना देत नाही. हे इंजिन, दर तासाला किती इंधन वापरले जाईल, शिफ्ट, दरमहा, इत्यादीसाठी, विशेष तंत्रे वापरली जातात, त्यापैकी एक आम्ही वाचकांना ओळखू.

इंधन वापर दराची गणना कशी करावी

समजा लोडर आधीच खरेदी केला गेला आहे आणि एंटरप्राइझच्या ताळेबंदावर ठेवला आहे. लेखा कर्मचाऱ्यांना विचारतात सेवा केंद्रइंधन राइट-ऑफसाठी अधिकृत डीलर गणना डेटा.

ते, यामधून, सूत्र वापरून इंधन वापर दर निर्धारित करतात

Q = N q / (1000 R k 1),

कुठे प्र- विशिष्ट इंधन वापर (पॉवर वैशिष्ट्यपूर्ण वक्र पासून डेटा);

एन- पॉवर, एचपी (शक्ती वैशिष्ट्यपूर्ण वक्र पासून डेटा);

आर- घनता डिझेल इंधन(0.85 kg/dm 3);

k १- कमाल इंजिन गतीने ऑपरेटिंग वेळेची टक्केवारी दर्शविणारे गुणांक.

इंजिन पॉवर आणि विशिष्ट इंधनाचा वापर यासाठीच्या सूचनांमधून घेतला जातो देखभालइंजिन जे ते वापरते अधिकृत विक्रेता, कामगिरी करत आहे सेवा देखभाल. विशिष्ट इंधन वापर वक्र स्वरूपात डेटा प्रविष्ट केला जातो, जो इंजिन चाचणीच्या परिणामांवर आधारित निर्मात्याच्या अभियंत्यांद्वारे तयार केला जातो. विविध मोड, वर समावेश कमाल वेग.

सराव मध्ये, इंजिनचा जास्तीत जास्त वेग मिळविण्यासाठी, आम्ही प्रवेगक पेडल संपूर्णपणे पिळून काढतो, अक्षरशः "मजल्यावर" ढकलतो. या मोडमध्ये, मशीन वेग वाढवते, लोडसह चढावर जाते किंवा भार उचलते कमाल उंचीजास्तीत जास्त वेगाने. हे स्पष्ट आहे की लोडर संपूर्ण शिफ्टसाठी अशा प्रकारे कार्य करत नाही, परंतु केवळ त्याच्या काही भागासाठी. त्यामुळे k1 गुणांक लागू करण्याची गरज आहे. खरं तर, कमाल वेगाने गुणांक वैशिष्ट्यीकृत ऑपरेशन हे एंटरप्राइझच्या तांत्रिक चक्राच्या वैशिष्ट्यांचे सूचक आहे.

दोन उदाहरणे पाहू.

उदाहरण १.जेव्हा एंटरप्राइझ चोवीस तास कार्यरत असते, तेव्हा उत्पादनाची शिपमेंट दिवसातून दोनदा 2 तासांसाठी होते, म्हणजे 24 पैकी फक्त 4 तास. या "गर्दीच्या वेळेस" फोर्कलिफ्टचा संपूर्ण ताफा वापरला जातो, सर्व प्रवेश रस्ते व्यापलेले असतात, कमाल संख्या ट्रक. उर्वरित कामाच्या शिफ्टमध्ये, लोडर कमीतकमी किंवा मध्यम तीव्रतेसह ऑपरेट केले जातात.

उदाहरण २.भाड्याने घेतलेला लोडर 8-तासांच्या शिफ्टसाठी वॅगन अनलोडिंग आणि ट्रक लोड करण्याचे काम जवळजवळ नॉन-स्टॉप करतो, परंतु ते उतारावर मात करत नाही आणि काट्यांची कमाल उचलण्याची उंची वापरत नाही, कारण सर्व्हिस केलेले क्षेत्र 1.5 च्या पातळीवर असतात. ... मजल्यापासून 2 मी. मध्ये जास्तीत जास्त इंजिन गती वापरली जाते या प्रकरणात, जेव्हा फोर्कलिफ्ट लोडिंग आणि अनलोडिंग झोनमधील अंतर पूर्ण करण्यासाठी वेग वाढवते, जे त्याच्या कामकाजाच्या वेळेच्या अंदाजे एक तृतीयांश आहे.

तुम्ही बघू शकता, कमाल आणि किमान लोडसह ऑपरेटिंग वेळेची टक्केवारी दर्शविणारा गुणांक दुसऱ्या प्रकरणात जास्त असेल. च्या साठी अचूक व्याख्यात्याचे मूल्य, लोडर उचलताना वेळ मोजणे आवश्यक आहे जास्तीत जास्त भारजेव्हा तो प्रतिकाराच्या विरोधात जातो रस्ता पृष्ठभाग(प्रवेग, उतारावर वाहन चालवणे इ.). या वेळ निर्देशकांची बेरीज करून, आम्ही ऑपरेटिंग वेळ मिळवतो ज्या दरम्यान इंजिनला जास्तीत जास्त भार जाणवतो आणि तो कामाच्या शिफ्टच्या एकूण कालावधीमधून वजा करतो. किमान लोड (70%) सह ऑपरेटिंग वेळेचे प्रमाण आणि ऑपरेटिंग वेळेसह जास्तीत जास्त भार(30%) - हे आवश्यक गुणांक आहे. तर, जर जास्तीत जास्त लोडसह कामाची वेळ शिफ्ट कालावधीच्या 30% असेल, तर गुणांक 2.3 (70%: 30%) = 2.3 च्या समान असेल.

उदाहरणार्थ, 33.8 एचपी पॉवरसह 4D92E इंजिनसाठी. (कोमात्सु AX50 मालिका लोडर) कामाच्या वेळेच्या 1/3 कमाल वेगाने कार्यरत आहे, सूत्रानुसार गणना केलेले निर्देशक 3.49 l/मोटर-तास असतील:

Q = 33.8 × 202/(1000 × 0.85 × 2.3) = 3.49 l/मोटर-तास.

व्यवहारात काय आहे?

एक स्पष्ट आणि व्हिज्युअल सूचक म्हणजे ऑपरेटिंग एंटरप्राइजेस आणि संस्थांद्वारे उपकरणांच्या ऑपरेशनसाठी प्रति तास वापरल्या जाणार्या लिटरमध्ये इंधनाचे प्रमाण. येथे हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की फोर्कलिफ्टसाठी इंधनाच्या वापराची सैद्धांतिक गणना नेहमीच सरावापेक्षा थोडी जास्त असते, कारण वास्तविक परिस्थितीत इंजिनवरील भार चाचणी परिस्थितीपेक्षा कमी असतो. म्हणून, राइट-ऑफसाठी इंधनाचा वापर निश्चित करण्यासाठी, नियंत्रण मोजमाप करणे आवश्यक आहे.

BX50 मालिकेतील (FD30T-16) कोमात्सु 3-टन डिझेल ट्रकसाठी एक प्रकारची वेळ पाळली गेली, 12 ते 21 वाजेपर्यंत, म्हणजे दररोज 9 तास कार्यरत. तांत्रिक ऑपरेशन्स: ट्रक अनलोड करणे, कारमध्ये माल हलवणे. FD30T-16 कोमात्सु 4D94LE लोडरवरील इंजिनसाठी इंधन वापर वाचन 2.5 l/h होते.

इतर अनेक कंपन्यांसाठी आम्हाला इंधनाच्या वापरावरील खालील डेटा प्राप्त झाला कोमात्सु लोडर:

• 1.7 l/h – 1.5...1.8 t (इंजिन 4D92E) च्या उचलण्याची क्षमता (g/p) असलेले लोडर, 24 तास शिफ्ट;
• 2.5 l/h – 2...2.5 t क्षमतेसह लोडर (इंजिन 4D94E), 24 तास शिफ्ट;
• 2.2 l/h - लोडर क्षमता 1.5 t (4D92E इंजिन), शिफ्ट 8 तास;
• 2.9...2.95 l/h – 1.8 t (4D92E इंजिन) क्षमतेसह लोडर, 8 तास किंवा अधिक शिफ्ट करा.

अशाप्रकारे, इंधन वापराचे निर्देशक इंजिन पॉवर आणि विशिष्ट इंधन वापर यासारख्या पॅरामीटर्सद्वारे प्रभावित होतात आणि जेव्हा ते जास्तीत जास्त वेगाने कार्य करते तेव्हा कामाच्या तासांचा कालावधी. सह मशीन्स उच्च मायलेजकिंवा, त्याउलट, नवीन, परंतु अद्याप रन-इन नाही, ज्यावर इंजिन समायोजित केले आहे त्यापेक्षा जास्त इंधन वापर दर्शविते. नेहमीपेक्षा जास्त इंधनाचा वापर विशेष चाचणी दरम्यान कारद्वारे दर्शविला जातो जास्तीत जास्त भार(उदाहरणार्थ, निर्मात्याच्या घोषित सह सरासरी सर्वसामान्य प्रमाणचाचणी दरम्यान 3 l/h, 1.5-टन लोडर 5...6 l/h पर्यंत प्रवाह दर दर्शवू शकतो).

इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी उपकरणे उत्पादक काय करत आहेत

तसे, कमी इंधनाचा वापर स्वतःच एक शेवट नाही; उच्च कार्यक्षमता, मशीन डायनॅमिक्स, म्हणजे कामाच्या ऑपरेशन्स करताना मशीन किती चांगला आणि त्वरीत प्रतिसाद देते याचे मूल्यांकन करताना, ते झुकण्यांवर किती आत्मविश्वासाने मात करते, इ. त्याच पातळीवर इंधनाचा वापर राखून तांत्रिक ऑपरेशन्सची गती वाढवण्यासाठी उत्पादक काय करत आहेत? उदाहरणार्थ, मशीन्स हायड्रॉलिक सिस्टमसह सुसज्ज आहेत उच्च दाब, आणि हे तुम्हाला चढाईचा वेग वाढविण्यास अनुमती देते. खरे आहे, डायनॅमिक प्रभावाच्या प्रसारणाची गती वाढवून, उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीच्या वापराद्वारे सर्किटची घट्टपणा (उच्च-दाब होसेस, होसेस इ.) सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे. इकॉनॉमी क्लासच्या ब्रँडपैकी एकाच्या फोर्कलिफ्टसाठी अधिक स्पर्धा करण्यास सक्षम होण्यासाठी महागड्या गाड्या, निर्मात्याला उच्च दर्जाचे ट्रान्समिटिंग डिव्हाइस वापरावे लागेल. त्यानुसार, यामुळे कारच्या किंमतीत वाढ होईल आणि त्याचा मुख्य स्पर्धात्मक फायदा - परवडेल.

आणखी एक अभियांत्रिकी तंत्र म्हणजे हायड्रॉलिक प्रवाहाचे विभाजन करणे सुकाणूआणि उपकरणे उचलण्यासाठी. कोमात्सु BX50 फोर्कलिफ्ट्सची नवीनतम मालिका (2...3 टी क्षमता) सुपर-लिफ्ट हायड्रॉलिक प्रणाली वापरते: ड्युअल पंप हे सुनिश्चित करतात की स्टीयरिंग आणि लिफ्टिंग यंत्रणा एकमेकांपासून स्वतंत्रपणे कार्य करतात. परिणाम एक स्थिर वाढ आहे आळशीजास्तीत जास्त लोडवर, कमी इंधन वापर.

नवीन डिझेल फोर्कलिफ्टतरीही Gmbh RX70 हायब्रीड ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे आणि प्रति तास 2.5 लिटर इंधन वापरते (नवीन VDI 2198 निकषांनुसार 2.5 t मॉडेलच्या आधारे मोजमाप केले गेले, म्हणजे प्रति तास 60 ऑपरेटिंग चक्रांनंतर). हायब्रीड ड्राइव्ह तंत्रज्ञानामध्ये डिझेल किंवा स्थापित करणे समाविष्ट आहे गॅस इंजिनआणि इलेक्ट्रिक मोटर. हे लोडर मॉडेल एक हायड्रॉलिक पंप वापरते जे सतत ऐवजी आवश्यकतेनुसार हायड्रॉलिक सिस्टीमला तेल पुरवते, जे इंधन वाचविण्यास देखील मदत करते.

Jungheinrich DFG/TFG 316-320 लोडर मालिका 1.6...2 t चे निर्माते, इंजिनच्या फायद्यांबद्दल बोलतात, यावर जोर देतात की वापरलेले औद्योगिक इंजिनमोठे व्हॉल्यूम (28 किलोवॅट क्षमतेसह 2.5-लिटर डिझेल इंजिन) आधीच आहे कमी revsजास्तीत जास्त टॉर्क विकसित करते, जे कमी इंधन वापरास देखील परवानगी देते. पर्किन्स 404C.22 इंजिन मॉडेल DFG 16 As साठी, निर्माता VDI चक्रानुसार 3.1 l/h इंधन वापर दर्शवतो.

उच्च-टॉर्क इंजिन आणि स्टीयरिंग सिस्टम वापरल्याबद्दल धन्यवाद हायड्रोस्टॅटिक ट्रांसमिशन Linde H16D डिझेल फोर्कलिफ्ट (VVV/ADG इंजिन) VDI चक्रानुसार 2.3 l/h चा इंधन वापर प्रदान करते.

जवळजवळ सर्व अग्रगण्य लोडर उत्पादकांच्या डिझाइन विकासांमध्ये कार्य करण्यासाठी डिझाइन केलेले मॉडेल आहेत हायड्रोजन इंधन. हे स्पष्ट आहे की उच्च-तंत्रज्ञान मॉडेलची किंमत मूलभूत मॉडेलपेक्षा 20...30% जास्त आहे. आणि तरीही, ब्रँडच्या विकासासाठी एक अद्वितीय बौद्धिक योगदान म्हणून या क्षेत्राकडे गंभीर लक्ष दिले जाते.

डिझेल फोर्कलिफ्ट हे गोदामातील सर्वात लोकप्रिय प्रकारातील उपकरणे आहेत रशियन खरेदीदार. हे स्पष्ट करणे सोपे आहे. डिझेल इंधनावर चालणारी इंजिने सहज सुरू होतात उप-शून्य तापमान, शक्तीमध्ये भिन्न आहेत आणि 4 हजार किलोपेक्षा जास्त वाहून नेण्याची क्षमता असलेल्या उपकरणांसाठी योग्य आहेत. बाजारातील नेते त्यांच्या उपकरणांमध्ये अंमलबजावणी करतात नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानपासून स्वच्छता एक्झॉस्ट वायू. हे त्यांच्या डिझेल फोर्कलिफ्ट्सना घरामध्ये देखील वापरण्यास अनुमती देते.

बाजूने आणखी एक युक्तिवाद डिझेल उपकरणे- कार्यक्षमता. द्वारे लोडर्सपेक्षा हे लक्षणीय स्वस्त आहे गॅसोलीन इंजिनआणि वेअरहाऊस इलेक्ट्रिकल उपकरणे आणि मालकीची कमी किंमत आहे. डिझेल फोर्कलिफ्ट्सचे नंतरचे बरेच देणे आहे कमी वापरइंधन निर्माता या पॅरामीटरची गणना करतो आणि विशिष्ट इंधन वापर म्हणून उपकरणांसह पुरवलेल्या दस्तऐवजीकरणात ते सूचित करतो. अर्थात, हे सरासरी डेटा आहेत आणि ते वास्तविक इंधन वापरापेक्षा भिन्न असू शकतात - सर्व केल्यानंतर, उपकरणांच्या ऑपरेटिंग परिस्थिती भिन्न आहेत. एक विशेष तंत्र विशिष्ट कालावधीसाठी (कामाची शिफ्ट, महिना, तिमाही इ.) इंधन वापराच्या वस्तुनिष्ठ निर्देशकाची गणना करण्यात मदत करते.

फोर्कलिफ्टचा सामान्यीकृत इंधन वापर कसा मोजला जातो?

जेव्हा उपकरणे संस्थेच्या ताळेबंदावर असतात तेव्हा इंधन काढून टाकण्यासाठी आवश्यक डेटा मिळविण्यासाठी कंपनीचे लेखापाल खालील सूत्र वापरतात.

Q = Nq/ (1000Rk 1), कुठे:

Q - मानक इंधन वापर (प्रति इंजिन तास लिटरमध्ये मोजला जातो).

एन - एचपी मध्ये इंजिन पॉवर. सह.

q - विशिष्ट इंधन वापर (निर्मात्यानुसार);

R ही डिझेल इंधनाची घनता आहे (0.85 kg/dm3),

k 1 - मानक आणि कमाल मोडमध्ये मोटर ऑपरेशनच्या कालावधीचे गुणोत्तर.

गुणांक k 1 हे कार्य प्रक्रियेचे विशिष्ट सूचक आहे. सराव मध्ये मोटर फोर्कलिफ्टकामाच्या शिफ्टचा फक्त एक भाग जास्तीत जास्त वेगाने चालतो: प्रवेग दरम्यान, हालचाल येथे कमाल वेग, जास्तीत जास्त उंचीवर भार उचलणे, भाराने उतारावर जाणे. समजा फोर्कलिफ्ट शिफ्टच्या 60 टक्के साठी मानक मोडमध्ये कार्य करते. 40 टक्के - जास्तीत जास्त लोडसह. या प्रकरणात, गुणांक k 1 ची गणना पहिल्या निर्देशकाच्या दुसऱ्या निर्देशकाचे गुणोत्तर म्हणून केली जाते: 60/40 = 1.5. यानंतर, इंधनाच्या वापराच्या दराची गणना करणे यापुढे कठीण नाही.

चायनीज फोर्कलिफ्ट BULLFD35 चे उदाहरण वापरून गणना पद्धतीचा विचार करूया. त्याची लोड क्षमता 3500 किलो आहे. लोडर सुसज्ज आहे जपानी इंजिन 35.4 hp च्या पॉवरसह ISUZUC240. सह. निर्मात्याने घोषित केलेला विशिष्ट इंधन वापर 202 g/kW प्रति तास आहे. वास्तविक इंधन वापर खालीलप्रमाणे मोजला जातो:

Q = 35.4*202 / (1000*0.85*1.5) = 5.6 l/तास.

तथापि, गणना केलेला डेटा वास्तविक डेटाशी जुळत नाही. रिटर्न न करता किंवा नंतर लोडर्ससाठी दीर्घकालीन ऑपरेशनसराव मध्ये, इंधन वापर जास्त असेल. जेव्हा वेअरहाऊस उपकरणे आपत्कालीन मोडमध्ये चालतात तेव्हा डिझेल इंधनाचा वापर देखील वाढतो.

उत्पादक फोर्कलिफ्टद्वारे डिझेल इंधन वापर कसे अनुकूल करतात

तर, डिझेल इंधनाचा वापर प्रामुख्याने इंजिन पॉवर, निर्मात्याने घोषित केलेला विशिष्ट निर्देशक आणि शिफ्ट दरम्यान लोडरच्या ऑपरेशनची तीव्रता यावर परिणाम होतो. म्हणून, खरेदीदार उपकरणे खरेदी करण्याच्या टप्प्यावर आधीपासूनच या पॅरामीटरची अंदाजे गणना करू शकतो.

अर्थात, निवड केवळ मॉडेलच्या कार्यक्षमतेद्वारेच नव्हे तर त्याच्या कार्यक्षमतेद्वारे देखील निर्धारित केली जाते. लोडर खरेदी करण्याचे अंतिम उद्दिष्ट म्हणजे कमीत कमी आर्थिक खर्चासह त्वरित आणि अचूक लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स आयोजित करणे. अद्ययावत हायड्रॉलिक सिस्टमसह लोडर या समस्येचे निराकरण करण्यात मदत करतात. अशा प्रकारे, उच्च-दाब हायड्रोलिक्स लोडसह काट्याच्या हालचालीचा वेग वाढवते. दुहेरी पंप हायड्रॉलिक प्रणालीलोडरची उचल यंत्रणा आणि स्टीयरिंग स्वायत्तपणे कार्य करण्यास अनुमती देते. आणखी एक प्रगत तंत्रज्ञान म्हणजे प्रणालीला वेळोवेळी तेलाचा पुरवठा करणारा हायड्रॉलिक पंप.

वेअरहाऊस उपकरणांचे जगातील सर्वात मोठे उत्पादक त्यांच्या उत्पादनांची प्रत्येक पिढी अद्यतनित करतात, प्रगत उपकरणांच्या मदतीने त्यांची कार्यक्षमता सुधारतात अभियांत्रिकी उपाय. IN गेल्या वर्षेचिनी कंपन्या जागतिक बाजारपेठेत सक्रियपणे स्थान मिळवत आहेत गोदाम उपकरणे. उदाहरणार्थ, BULL मधील चीनी डिझेल फोर्कलिफ्ट्स, मध्ये उत्पादित प्रसिद्ध कंपनीहेली, इंधन वापर आणि उत्पादकतेच्या बाबतीत, त्यांच्या जपानी, युरोपियन आणि अमेरिकन समकक्षांशी आत्मविश्वासाने स्पर्धा करते. त्याच वेळी, त्यांची किंमत लक्षणीयरीत्या कमी आहे, जी अर्थातच रशियन ग्राहकांच्या दृष्टीने त्यांना गुण जोडते.

डिझेल फोर्कलिफ्ट इंधनाच्या वापराची गणना

डिझेल फोर्कलिफ्ट खरेदी करताना, खरेदीदारास फोर्कलिफ्टच्या इंधनाच्या वापरामध्ये स्वारस्य असू शकते. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की लोडर बॅलन्स शीटवर ठेवणे आवश्यक आहे, इंधन मानकांनुसार बंद केले जाणे आवश्यक आहे आणि काम आणि वस्तूंची किंमत मोजणे आवश्यक आहे. डिझेल फोर्कलिफ्टच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमधील उत्पादक "विशिष्ट इंधन वापर" दर्शवतात, जे प्रति युनिट पॉवर (एचपी किंवा केडब्ल्यू) मध्ये मोजले जाते.

एन - इंजिन पॉवर;

प्रश्न - विशिष्ट इंधन वापर;

प्रश्न - येथे इंजिन ऑपरेशनच्या प्रति 1 तास ग्रॅममध्ये जास्तीत जास्त सैद्धांतिक इंधन वापर जास्तीत जास्त शक्ती.

उदाहरणार्थ, फोर्कलिफ्टच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये खालील पॅरामीटर्स समाविष्ट असल्यास:

रेट केलेले इंजिन पॉवर, kW. (hp), कमी नाही: 59 (80)

विशिष्ट वापरइंधन g/kw h (g/l.s.h) पेक्षा जास्त नाही: 265 (195)

नंतर 1 तासाच्या ऑपरेशनमध्ये लोडर 265 * 59 = 15635 ग्रॅम इंधन वापरेल.

गणना करताना वास्तविक इंधन वापर, दोन सुधारणा विचारात घेणे आवश्यक आहे:

1. फोर्कलिफ्ट इंजिन जास्तीत जास्त शक्तीसह जास्तीत जास्त वेगाने काम करत नाही,

2. इंधन सामान्यतः लिटरमध्ये नोंदवले जाते, ग्रॅम नाही.

म्हणून, गणना करणे वास्तविक इंधन वापरलोडरने सुधारित सूत्र वापरावे:

Q = Nq/(1000*R*k1),

प्रश्न - विशिष्ट इंधन वापर;

एन - पॉवर, एचपी (kW);

आर - डिझेल इंधनाची घनता (0.85 kg/dm3);

के 1 - जास्तीत जास्त इंजिन वेगाने ऑपरेटिंग वेळेची टक्केवारी दर्शविणारा गुणांक;

प्र - प्रति तास लिटरमध्ये इंधनाचा वापर.

प्रॅक्टिसमध्ये शिफ्ट दरम्यान फोर्कलिफ्ट त्याच्या जास्तीत जास्त लोड होत नसल्यामुळे, फोर्कलिफ्ट इंजिन सर्व वेळ त्याच्या कमाल पॉवरवर चालत नाही, परंतु भारानुसार शक्ती बदलते. त्यामुळे एक गुणांक लागू करण्याची गरज निर्माण झाली आहे ज्यामध्ये जास्तीत जास्त वेगाने इंजिन चालवण्याच्या वेळेचे आणि किमान वेगाने इंजिन चालवण्याच्या वेळेचे गुणोत्तर विचारात घेतले जाईल. लोडरच्या ऑपरेशनवर कोणताही विश्वासार्ह डेटा नसल्यास, असे गृहित धरले जाते की 100% कामकाजाच्या वेळेपैकी, केवळ 30% मशीन जास्तीत जास्त वेगाने कार्य करते, म्हणून k1 70%:30% = 2.33 समान असेल.

डी 3900 इंजिनसाठी प्रति तास लिटरमध्ये इंधनाच्या वापराची गणना करण्याचे उदाहरण.

Q=265 g/kWh;

R -0.85 kg/dm3;

Q = N*q/(1000*R*k1) = 59*265:(1000*0.85*2.33)=7.9 l/तास.

प्रत्यक्षात, डिझेल इंधनाच्या वापराची सैद्धांतिक गणना नेहमी सरावापेक्षा किंचित जास्त असते, कारण वास्तविक परिस्थितीत लोडर कमी कार्य करतो आणि इंजिनवरील भार चाचणीच्या परिस्थितीच्या तुलनेत कमी असतो.

आमच्या आकडेवारीनुसार, लोडवर अवलंबून, D3900 इंजिनसाठी इंधनाचा वापर 4.5 l/तास ते 7.5 l/तास असतो.

आकडेवारी दर्शविल्याप्रमाणे, रशियन फोर्कलिफ्ट मार्केटमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या मॉडेलचे वर्चस्व आहे, जे विजेवर चालणाऱ्या त्यांच्या समकक्षांपेक्षा लक्षणीय मोठे आहेत. मध्ये हे तंत्र वापरले जाते कठोर परिस्थिती, आवश्यक मोठी संसाधने. म्हणूनच सर्वात जास्त एक महत्वाचे पॅरामीटर्सआपण ज्या गोष्टीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे ते म्हणजे फोर्कलिफ्टचा इंधन वापर.

वापरलेल्या इंधन आणि स्नेहकांवर आधारित वस्तू आणि केलेल्या कामाची किंमत थेट मोजली जाते. समस्या इंधन वापर आहे फ्रंट लोडरसामान्यपेक्षा निश्चित करणे अधिक कठीण आहे वाहन, कारण या उपकरणासाठी 100 किमी मायलेजचे मानक निश्चित केलेले नाही.

महत्वाची वैशिष्टे

इंधनाचा वापर, जो बहुतेक प्रकरणांमध्ये उत्पादकांद्वारे दर्शविला जातो, खालीलप्रमाणे आहे: ग्रॅम / पॉवर युनिटची संख्या. म्हणूनच संख्यांमध्ये एक तीव्र विसंगती आहे, जी केवळ सरासरी व्यक्तीसाठीच नव्हे तर अनुभवी ड्रायव्हर्ससाठी देखील अधिक गोंधळ निर्माण करते.

उपकरणे तयार करणाऱ्या कंपनीने दर्शविलेल्या इंधनाच्या वापरावरून विशिष्ट इंजिन प्रत्यक्षात किती खर्च होईल हे समजू शकत नाही. एक तास, कामाची शिफ्ट किंवा ऑपरेशनच्या संपूर्ण महिन्यासाठी सर्वसामान्य प्रमाण काय असेल हे स्पष्ट नाही. या प्रकरणात, काही सैद्धांतिक ज्ञान आणि गणना केल्याशिवाय हे करणे अशक्य आहे.

इंधन वापर दराची गणना कशी करावी

फोर्कलिफ्टसाठी इंधन वापर दर खालील सूत्राद्वारे निर्धारित केला जातो:

Q = (N*q)/(1000*R*k), कुठे

एन विशिष्ट शक्तीचे सूचक आहे डिझेल इंजिन, जे वर सेट केले आहे एक विशिष्ट मॉडेल, ज्यासाठी गणना केली जाते.

q हा नाममात्र इंधन वापर आहे, जो इंजिनसाठी संबंधित कागदपत्रांमध्ये निर्दिष्ट केला आहे.

R हे वापरलेल्या डिझेल इंधनाच्या घनतेचे सूचक आहे. हे पॅरामीटर सुरुवातीला मान्यताप्राप्त मानकांनुसार ओळखले जाते (840 kg/m 3 - हिवाळ्यासाठी आणि 860 kg/m 3 - उन्हाळ्यासाठी). सोयीसाठी, सामान्य निर्देशक 0.85 kg/dm 3 वर सेट केला आहे.

k हा एक विशिष्ट गुणांक आहे जो मध्ये कालावधी दर्शवतो टक्केवारीजेव्हा फ्रंट लोडर ऑपरेट केला जातो सामान्य पद्धतीआणि जास्तीत जास्त क्रँकशाफ्ट वेगाने वापरल्या गेलेल्या वेळेचे प्रमाण.

व्यावहारिक बारकावे

वरील माहितीवरून आपण पाहतो की फोर्कलिफ्टचा इंधन वापर निर्धारित करताना जवळजवळ सर्व पॅरामीटर्स आगाऊ ज्ञात आहेत, जे शेवटच्या गुणांक (के) बद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही.

परिस्थिती समजून घेण्यासाठी, दोन उदाहरणे विचारात घ्या:

1. उपकरणे रेल्वे स्थानकावर काम करतात, रेल्वे गाड्या लोड आणि अनलोड करतात. शिफ्ट ब्रेकशिवाय सुमारे 8 तास आहे. कामगार एका प्लॅटफॉर्मवर स्थित आहेत जे विशेष उपकरणांच्या पातळीपेक्षा वर स्थित आहेत, म्हणून फ्रंट लोडर काटे जास्तीत जास्त बूम पोहोचण्याच्या उंचीवर वाढत नाहीत. परिभ्रमण मर्यादित करा क्रँकशाफ्टइंजिन ऑपरेशन तेव्हाच होते जेव्हा ऑपरेटर दोन विशिष्ट बिंदूंमधील अंतर पूर्ण करून पेडल दाबतो.
2. गोदाम 24 तास खुले असते. संपूर्ण कामकाजाच्या दिवसात, दोन ट्रकची आवक होते, जे उपलब्ध साधनांचा वापर करून काही तासांत उतरवले जातात. या क्षणीच इंजिन लोड होते, परंतु उर्वरित वेळी क्रँकशाफ्टचा वेग कमी होतो, कारण युनिट्स जास्त तीव्रतेशिवाय वेअरहाऊसच्या आत वेअरहाऊसचे काम करतात.

जर आपण या दोन परिस्थितींची तुलना केली, तर पहिल्या प्रकरणात, गुणांक जास्त असेल. हे पॅरामीटर पीक भार विचारात घेते - प्रवेग, डाउनहिल हालचाल आणि उचलणे, ज्या दरम्यान उपकरणे संसाधनांचा सर्वाधिक वापर होतो. फ्रंट लोडरसाठी इंधनाच्या वापराची गणना एकूण ऑपरेटिंग वेळेपासून (शिफ्ट) क्रँकशाफ्ट वेगाने त्याच्या ऑपरेशनच्या कालावधीच्या आधारावर निर्धारित केली जाते.

विशिष्ट उदाहरणे

गणनेच्या सर्व बारीकसारीक गोष्टींची अंदाजे कल्पना येण्यासाठी, आम्ही यासाठी इंधनाचा वापर निश्चित करू चीनी फोर्कलिफ्ट. सर्व माहिती निर्मात्याने प्रदान केलेल्या डेटावरून घेतली आहे आणि तांत्रिक मापदंडत्यामुळे तिच्यावर विश्वास ठेवण्याचे कारण नाही. गुणांक (के) साठी, आम्ही डीफॉल्ट इंडिकेटर 2.3 घेऊ, या वस्तुस्थितीवर आधारित की उपकरणे एकूण ऑपरेटिंग वेळेच्या सुमारे 30% वेगाने चालतात.

प्रथम, 125 hp च्या इंजिन पॉवरसह चीनी SDLG LG936 लोडरसाठी इंधनाचा वापर निश्चित करूया. सह. निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेले पॅरामीटर 220 g/kWh आहे. सूत्रानुसार, सर्वसामान्य प्रमाण खालीलप्रमाणे असेल:

(125 * 220)/(1000 * 0.85 * 2.3) = 14 लिटर.

आता XCMG ZL50G लोडरसाठी इंधनाचा वापर निश्चित करू. त्याची इंजिन पॉवर 215 hp आहे. सह. इंधन वापर - 240 g/kWh. आम्ही मोजतो:

(215 * 240)/(1000 * 0.85 * 2.3) = 26 लिटर.

या डेटावरून हे स्पष्ट होते की काय अधिक शक्तिशाली इंजिन, लोडरसाठी इंधन वापर दर जास्त. अर्थात, वास्तविक सराव वरील सैद्धांतिक गणनेपेक्षा लक्षणीय भिन्न असू शकतो, कारण चीनी लोडर आणि इतर उपकरणांच्या ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये भिन्न असू शकतात. शिफ्ट जास्त काळ टिकू शकते, प्लॅटफॉर्म जास्त किंवा कमी असू शकतो इ.

इतरांना महत्वाची सूक्ष्मतावस्तुस्थिती अशी आहे की नुकतेच खरेदी केलेले युनिट जे अद्याप योग्यरित्या चालू झाले नाही, तसेच ज्याचे मायलेज योग्य आहे - ते सर्व वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत वाढलेला वापरइंधन या प्रकरणात, ऑपरेशनच्या अनेक दिवसांमध्ये संगणकीय क्रियाकलाप करणे आवश्यक आहे.

बीजिंग ऑटो ऑनलाइन स्टोअरमध्ये तुम्हाला मिळेल मोठी निवडलोडर्ससाठी सुटे भाग. वेबसाइटमध्ये एक कॅटलॉग आहे जो नियमितपणे अद्ययावत केला जातो, ज्यामुळे आपण नेहमी चीनी विशेष उपकरणांसाठी आवश्यक घटक शोधू शकता. नाव आणि लेख क्रमांकानुसार सोयीस्कर शोध फॉर्म, तसेच थेट निर्मात्याकडून गहाळ भाग ऑर्डर करण्याची क्षमता, आम्हाला ग्राहकांच्या विस्तृत श्रेणीच्या गरजा पूर्ण करण्यास अनुमती देते.

या उपकरणाच्या कोणत्याही मालकाला तोंड देणारा सर्वात महत्वाचा प्रश्न. काहीवेळा निर्माता स्पष्टपणे प्रति पॉवर युनिट इंधन वापर दर्शवतो ( अश्वशक्तीकिंवा किलोवॅट) ग्रॅम मध्ये. तुम्ही ही माहिती लोडर तपशील सारणीमध्ये शोधू शकता. तथापि, त्याच्या सर्व उपयुक्ततेसाठी, ते ऑपरेशनसाठी किती इंधन आवश्यक आहे याची स्पष्ट कल्पना देत नाही.

1 इंजिन तासासाठी वापर दर कसा ठरवायचा?

हे खालीलप्रमाणे मोजले जाते:

Q = Nq/(1000Rk1), कुठे:

• एन पॉवर युनिटची शक्ती आहे;
• q - लोडरच्या विशिष्ट इंधन वापराचे सूचक;
• आर - इंधनाची घनता (डिझेल). सहसा 0.85 kg/dm3 च्या पातळीवर घेतले जाते;
• k1 हे कमाल क्रँकशाफ्ट गतीने चालविण्याच्या वेळेचे टक्केवारी प्रमाण आहे.

पॉवर युनिटची शक्ती, तसेच विशिष्ट इंधन वापर, देखभाल निर्देशांमध्ये आढळू शकते. त्यात आलेखाच्या स्वरूपात डेटा समाविष्ट केला आहे. हे मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांटमधील तज्ञांनी तयार केले आहे. याचा आधार मधील चाचणी निकाल आहे भिन्न मोड. सराव मध्ये, पॉवर युनिटची कमाल गती प्राप्त करणे खूप सोपे आहे - गॅस पेडल सर्व प्रकारे दाबा. परिणामी, लोडर वेग वाढवतो, लोडसह वाढीवर मात करतो, त्याला त्याच्या कमालपर्यंत उचलतो परवानगीयोग्य उंचीआणि हे सर्व, लक्षात ठेवा, जास्तीत जास्त वेगाने. अर्थात, या मोडमध्ये लोडर फक्त शिफ्टच्या काही भागासाठी काम करेल. म्हणून, k1 म्हणून नियुक्त केलेले गुणांक वापरणे आवश्यक आहे: ते जास्तीत जास्त वेगाने ऑपरेशनचे वैशिष्ट्य देते. याला लोडरच्या ऑपरेशनच्या वैशिष्ट्यांचे वैयक्तिक सूचक म्हटले जाऊ शकते.

गणना उदाहरण

समजू की डिझेल फोर्कलिफ्ट ट्रक लोड करण्यासाठी आणि वॅगन अनलोड करण्यासाठी भाड्याने देण्यात आली होती. हे संपूर्ण शिफ्टसाठी (8 तास), उतारांवर मात न करता आणि जास्तीत जास्त फोर्क लिफ्टची उंची न वापरता कार्य करते, कारण ते देत असलेल्या साइट्स केवळ 1,500-2,000 मिमीच्या उंचीवर आहेत. जास्तीत जास्त इंजिन गती फक्त तेव्हाच वापरली जाते जेव्हा युनिट लोडिंग आणि अनलोडिंग क्षेत्रांमधील अंतर पूर्ण करण्यासाठी वेग वाढवत असते. या ऑपरेशनसाठी अंदाजे 30% कामकाजाचा वेळ लागतो.

पण असे असू शकते. कंपनी 24 तास काम करते. परंतु या काळात सामग्रीची (उत्पादने) शिपमेंट 2 तासांसाठी फक्त 2 वेळा केली जाते. उर्वरित वेळ लोडर कमीतकमी किंवा मध्यम तीव्रतेसह ऑपरेट केला जातो.

त्यानुसार, लोड (कमाल/किमान) सह ऑपरेटिंग वेळेचे गुणोत्तर दर्शविणारा गुणांक दुसऱ्या प्रकरणात कमी आहे. लोडरने पृष्ठभागाच्या (रस्ता) प्रतिकारशक्तीवर मात करून भार उचलण्याचा कालावधी मोजून त्याचे मूल्य अचूकपणे निर्धारित केले जाऊ शकते. जास्तीत जास्त वजन. निर्देशकांचा सारांश, आम्ही ऑपरेटिंग वेळ प्राप्त करतो ज्या दरम्यान युनिटवर जास्तीत जास्त भार लागू केला जातो. आणि हीच वेळ आहे जी (एकूण) एका शिफ्टच्या कालावधीतून वजा करणे आवश्यक आहे.

आवश्यक गुणांक किमान आणि कमाल भार (अनुक्रमे 70% आणि 30%) सह ऑपरेटिंग वेळेचे गुणोत्तर आहे. म्हणून, जर फोर्कलिफ्ट जास्तीत जास्त 30% लोडसह वापरली गेली असेल, तर गुणांकाचे मूल्य 70% ने 30% ने विभाजित करून आढळते (म्हणजे मूल्य 2.3 आहे).

उदाहरणार्थ, प्रसिद्ध मॉडेलकोमात्सु कडील AX50 लोडर सुसज्ज आहे पॉवर युनिट 4D92E. त्याची शक्ती 33.8 एचपी आहे. सह. संपूर्ण कामाच्या शिफ्टपैकी 30% जास्तीत जास्त वेगाने चालविल्या गेल्यास, 1 इंजिन तासासाठी इंधनाचा वापर होईल: 33.8x202/(1000x0.85x2.3) = 3.49 लिटर.

इंधन वापर दरांच्या व्यावहारिक पैलूंवर

अर्थात, सैद्धांतिक गणना आणि सराव यामध्ये काही फरक आहेत. इंधनाचा वापर केवळ जास्तीत जास्त वेगाने ऑपरेशनच्या कालावधीमुळेच नव्हे तर पॉवर युनिटची शक्ती आणि विशिष्ट इंधन वापरामुळे देखील प्रभावित होतो.

रन-इन न केलेली उपकरणे आणि प्रभावी मायलेज असलेले लोडर अधिक दाखवतात उच्च वापरज्यांचे इंजिन समायोजित केले आहे त्यापेक्षा इंधन. जास्तीत जास्त लोडवर ऑपरेशनच्या बाबतीत विशेष चाचणी दरम्यान अत्यधिक वापर देखील शोधला जाऊ शकतो. उदाहरणार्थ, दीड टन कार 5 ते 6 लिटर प्रति तास वापर दर्शवू शकते, जरी सरासरी मूल्यहा निर्देशक 3 लिटर प्रति तास आहे.

हे देखील लक्षात घ्यावे की वास्तविक परिस्थितीत पॉवर युनिट दरम्यानच्या तुलनेत कमी लोडच्या अधीन आहे चाचणी चाचण्या. राइट-ऑफसाठी इंधनाचा वापर निश्चित करण्यासाठी, आपल्याला नियंत्रण मोजमापांची मालिका पार पाडणे आवश्यक आहे.

उदाहरण म्हणून, कोमात्सु (पॉवर युनिट - FD30T-16, लोड क्षमता - 3,000 किलोग्रॅम) पासून BX50 फोर्कलिफ्टची वेळ घेऊ. कामाच्या ऑपरेशनचे प्रकार - ट्रक अनलोड करणे, तसेच कारमध्ये माल ठेवणे. काम दररोज 9 तास केले जाते. ऑपरेशनच्या तासाला इंधनाचा वापर 2.5 लिटर आहे.

4D92E पॉवर युनिटसह, 24 तासांच्या शिफ्ट कालावधीसह, उपकरणाचा इंधन वापर आहे:

• 1,500 ते 1,800 किलोग्रॅम पर्यंत उचलण्याची क्षमता असलेल्या लोडर्ससाठी - 1.7 लिटर प्रति तास;
• 2,000 ते 2,500 किलोग्रॅम पर्यंत उचलण्याची क्षमता असलेल्या लोडर्ससाठी - 2.5 लिटर प्रति तास.

आठ तासांच्या शिफ्ट दरम्यान, उचलण्याची क्षमता असलेल्या लोडरचा वापर 1,500 किलोग्रॅम म्हणजे 2.2 लिटर, आणि वाहून नेण्याची क्षमता 1,800 किलोग्रॅम - प्रति तास 2.95 लिटर पर्यंत.