TOश्रेणी:

गाडी चालवत आहे

विविध परिस्थितीत कार चालवताना रहदारी सुरक्षितता सुनिश्चित करणे

चांगल्या रस्त्यावर कार चालवणे, पादचारी आणि कार विरहित, आतपेक्षा सोपे आहे प्रतिकूल परिस्थिती. तथापि, विशिष्ट ज्ञान, कौशल्ये आणि ड्रायव्हर्सची वाढलेली शिस्त यामुळे, रहदारीची स्थिती बिघडल्याने रस्ते अपघातांच्या संख्येत वाढ होत नाही. कामाची परिस्थिती जितकी कठीण असेल तितकी ड्रायव्हरने त्याच्या शारीरिक आणि नैतिक स्थितीबद्दल, कारची तयारी करताना आणि वाहन चालवताना सावधगिरी बाळगली पाहिजे.

सामान्य अटीवाहन चालवताना वाहतूक अपघात रोखणे:
- कामाच्या आधी चांगली शारीरिक स्थिती आणि ड्रायव्हरची पुरेशी विश्रांती; - सैल, परंतु पुरेसे उबदार कपडे आणि गरम हवामानात, जास्त गरम होण्यास प्रतिबंध करणारे कपडे;
- सोडण्यापूर्वी कारची सेवाक्षमता आणि वाटेत त्याच्या यंत्रणेच्या ऑपरेशनचे निरीक्षण करणे;
– योग्य तयारीकामाची जागा आणि विशेष लक्षसाधने आणि उपकरणे वाचण्यासाठी;
- कामाच्या ठिकाणी बसण्याची स्थिती, नियंत्रण सुलभता आणि रस्त्याचे चांगले निरीक्षण प्रदान करते. आपले धड सरळ ठेवणे आवश्यक आहे, सीटच्या मागील बाजूस झुकणे, आपले पाय तणावाशिवाय ठेवा: डावा क्लच पॅडलजवळ आहे आणि उजवा थ्रॉटल कंट्रोल पेडलवर आहे, परंतु ते हलविण्यासाठी तयार रहा. ब्रेक पेडल;
- रस्ता आणि सभोवतालच्या परिस्थितीचे सतत बारकाईने निरीक्षण करणे, अगदी पूर्णपणे सुरक्षित देखील;
- सतत संयम आणि आत्म-नियंत्रण, उत्साह वगळून नियम तोडणाऱ्यांसह "स्पर्धा" रहदारी;
- रहदारीचे नियम, चिन्हे, मार्किंग लाइन आणि ट्रॅफिक लाइटच्या आवश्यकतांचे पालन;
- पादचारी आणि अननुभवी चालकांबद्दल सावधगिरी बाळगणे, रस्त्यावर त्यांच्या योग्य स्थितीचा प्रचार करणे.

तांदूळ. 162. स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे ड्रायव्हरची सीट:
a - बरोबर; b - चुकीचे.

बेशिस्त ड्रायव्हर चालवणे हा सुरक्षिततेचा धोका आहे, विशेषतः मध्ये गडद वेळदिवस थकलेला ड्रायव्हर आंधळे होण्यास जास्त संवेदनाक्षम असतो आणि त्याची प्रतिक्रिया वेळ जास्त असतो. शेवटी, सकाळी तो अनैच्छिकपणे चाकावर झोपू शकतो.

कॉकपिट ग्लास स्वच्छ करा योग्य स्थापनाहेडलाइट्स, कार्यरत विंडशील्ड वाइपर, कार्यक्षम वायुप्रवाह उबदार हवाविंडशील्ड चांगल्या दृश्यमानतेसाठी परिस्थिती निर्माण करते आणि दृश्य ताण कमी करते.

हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की शरीर थंड करणे आणि उपासमारीची स्थिती ड्रायव्हरला अंधत्व येण्याची शक्यता जास्त असते. त्यामुळे, उबदार कपडे, केबिन योग्य प्रकारे गरम करणे आणि वेळेवर खाणे हे रस्ते अपघात रोखण्यासाठी आवश्यक घटक आहेत.

तंद्री लागल्याने, ड्रायव्हरने कार थांबवावी, कॅबमधून बाहेर पडावे, विश्रांती घ्यावी, फ्रेश होऊन काही करावे अचानक हालचाली; जर हे मदत करत असेल, तर तुम्ही गाडी चालवणे सुरू ठेवू शकता, जर तुम्हाला गाडी रस्त्यावर उतरवून विश्रांती घ्यावी लागेल;

काम सुरू करण्यापूर्वी, ड्रायव्हरने, वाहनाची तांत्रिक स्थिती तपासण्याव्यतिरिक्त, टूल किटची उपलब्धता आणि सेवाक्षमता वैयक्तिकरित्या सत्यापित करणे आवश्यक आहे. कारने लांब ट्रिपला जाताना, आपल्याला टो दोरी, फावडे, कुऱ्हाड आणि हिवाळ्यात बर्फाच्या साखळ्या घ्याव्या लागतील.

कार चालवताना, तुम्ही दोन्ही हात स्टीयरिंग व्हील (चित्र 163) वर ठेवले पाहिजेत, तुम्ही फक्त खालील प्रकरणांमध्येच तुमचा हात काढू शकता: आकर्षक आणि गीअर्स हलवणे; उपकरणे चालू आणि बंद करणे; कमी करणे आणि वाढवणे बाजूचा ग्लास; हात किंवा दरवाजा अलार्म; उलटताना खुल्या दारातून रस्त्याचे निरीक्षण करणे.

कारला हलक्या दाबाने ब्रेक लावणे आवश्यक आहे. ब्रेक पेडलआपल्या उजव्या पायाने, आणि थांबताना आपल्याला कारची स्थिती निश्चित करणे आवश्यक आहे पार्किंग ब्रेक. झुकाव सुरू करताना, वाहन पुढे सरकण्यापासून रोखण्यासाठी पार्किंग ब्रेक लगेच सोडले पाहिजे.

मागील व्ह्यू मिररने कारच्या मागच्या रस्त्याची दृश्यमानता प्रदान करणे आवश्यक आहे, जर आरसा कारच्या आत असेल तर तो अवरोधित केला जाऊ नये. मागील खिडकीकेबिन (शरीर).

रस्त्यावर आणि बाहेर कार चालवणे. पूर्वी न शोधलेल्या मार्गावरून प्रवास करण्यापूर्वी, भूप्रदेशाशी परिचित होणे आवश्यक आहे, धोकादायक भागांकडे विशेष लक्ष देणे आणि एक वेळापत्रक तयार करणे आवश्यक आहे जेणेकरुन आपण ते पार करू शकाल. दिवसाचे प्रकाश तासबदके पारंपारिक चिन्हे वापरून नकाशावर क्षेत्राचा अभ्यास करून, ते एखाद्या विशिष्ट रस्त्यावरून वाहने येण्याच्या शक्यतेचे मूल्यांकन करतात आणि ते लांब असले तरीही, हालचालीसाठी सर्वात सोयीस्कर मार्ग निवडतात.

तांदूळ. 163. स्टीयरिंग व्हीलवर हातांची स्थिती.

वर्षाची वेळ, पर्जन्यवृष्टीचे प्रमाण आणि हवामानाचा अंदाज यावर अवलंबून ड्रायव्हिंगची परिस्थिती विचारात घेणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, वृक्षाच्छादित आणि दलदलीच्या भागातील मातीचे रस्ते फक्त कोरड्या हंगामातच वापरले जाऊ शकतात. दुष्काळात कच्च्या रस्त्यावर वाहन चालवणे धुळीमुळे अवघड आहे, ज्यामुळे हालचालींचा वेग कमी होईल. डोंगराळ भागात, वर्षाच्या कोणत्याही वेळी वाहन चालवणे केवळ रस्त्यावरच शक्य आहे.

कधीकधी मार्ग ऑफ-रोड जातो. या प्रकरणात, आपले स्थान निर्धारित करण्यासाठी, आपल्याला कंपास वापरून नकाशाची दिशा देण्याची आवश्यकता आहे. होकायंत्र वाचन मध्ये हस्तक्षेप दूर करण्यासाठी मोठे वस्तुमानकारचे धातू, कंपास रीडिंग कारपासून 5-6 मीटर दूर नेले पाहिजे.

ड्रायव्हिंगच्या 1-1.5 तासांनंतर, आपण वैयक्तिक विश्रांतीसाठी कार थांबवावी, कारची आणि मालवाहू स्थितीची नियंत्रण तपासणी करावी.

कठीण भागांवर मात करण्यापूर्वी, आपण अतिरिक्त तपासणीसाठी कार थांबवावी आणि एकाच वेळी अडथळ्यावर मात करणे सुनिश्चित करण्यासाठी कार्य करावे (बर्फाच्या साखळ्या घाला, पुलाची स्थिती तपासा इ.). अशा भागात गाडी चालवताना, क्लच बंद करण्याची किंवा गीअर्स बदलण्याची शिफारस केलेली नाही; धोकादायक भागावर न थांबता मात करण्यासाठी आवश्यक गीअर्स आगाऊ चालू केले पाहिजेत.

ड्रायव्हिंग परिस्थिती महामार्गउच्च वेगाने रस्त्याच्या पृष्ठभागावर टायर्सचे विश्वसनीय चिकटणे आवश्यक आहे. खडबडीत कंक्रीट पृष्ठभाग ही आवश्यकता पूर्ण करते. गुळगुळीत रस्त्यांवरील पृष्ठभाग कर्षण कमी करतात आणि द्रवपदार्थाचा थर तयार करू शकतात ज्यामुळे टायरची पकड कमी होते. डांबरी-काँक्रीट फुटपाथसह दुरुस्त केलेल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर बिटुमेन दिसून येते; जर ते पावसाने ओले केले किंवा पाणी दिले तर धोका वाढतो, कारण पाण्याने बिटुमेन "वंगण" चा थर बनवतो आणि चिकटपणा झपाट्याने कमी होतो.

रस्त्याच्या पृष्ठभागाची स्थिती त्याच्या आसंजन गुणांकातील बदलावर मोठ्या प्रमाणावर प्रभाव पाडते. खडबडीत पृष्ठभागाची आर्द्रता आसंजन गुणांक 1/3 ने कमी करते आणि गुळगुळीत पृष्ठभागावर - V2 किंवा त्याहून अधिक.

माती किंवा धूळ सह रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या दूषिततेमुळे चिकटपणाचे गुणांक कमी होतो, विशेषत: पावसाच्या सुरुवातीला, जेव्हा माती द्रव फिल्ममध्ये बदलते.

बर्फाळ परिस्थिती ड्रायव्हिंगसाठी सर्वात धोकादायक आहे, कारण रस्त्याच्या पृष्ठभागाचे आसंजन गुण कमीतकमी कमी केले जातात.

रस्त्यांच्या काही भागांवर जिथे रहदारीचे स्वरूप अनेकदा बदलतात (चौकात, फूटपाथ, उतारावर), रस्त्याचा पृष्ठभाग खराब होतो आणि वाळूने भरलेला असतो, ज्यामुळे त्याचे पकड गुण खराब होतात,

जंगलातील रस्त्यांवर, पाने पडताना त्यांच्या पृष्ठभागाचा निसरडापणा वाढतो.

रस्त्यावर टायर्सची पकड केवळ त्याच्या पृष्ठभागावरच नाही तर टायर्सच्या स्थितीवर देखील अवलंबून असते. ट्रॅक्शन फोर्सचा ट्रेड पॅटर्नवर खूप प्रभाव पडतो. ओल्या रस्त्यावर गाडी चालवताना एक चांगला नमुना पिळून काढला पाहिजे आणि ओलावा काढून टाकला पाहिजे, कोरड्या पृष्ठभागावर हालचाल सुनिश्चित केली पाहिजे, परंतु वाहन चालवताना उच्च गतीटायर आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या कमी संपर्कामुळे, ओलावा पूर्णपणे पिळून निघत नाही आणि 100 किमी/ताशी वेगाने गाडी चालवताना टायरची पकड कोरड्या पृष्ठभागाच्या तुलनेत निम्म्याने कमी होऊ शकते.

ट्रेड वेअरमुळे, पकड झपाट्याने कमी होते. अशाप्रकारे, ओल्या रस्त्यावर सुमारे 80 किमी/तास वेगाने वाहन चालवताना, टायर एका द्रव फिल्मवर फिरत असताना, जीर्ण ट्रेडसह टायरचे कर्षण झपाट्याने कमी होते आणि कार अनियंत्रित होऊ शकते.

सर्व कार टायरमधील हवेचा दाब मानकांचे पालन करणे आवश्यक आहे. जसजसा दबाव कमी होतो तसतसे रस्त्याच्या पृष्ठभागावर टायरची पकड वाढते, परंतु त्याचे सेवा आयुष्य झपाट्याने कमी होते. वाढीव दाब असलेल्या टायरमध्ये रस्त्याच्या संपर्काचे क्षेत्र लहान असते आणि त्यामुळे आसंजन गुणांक कमी असतो. सह टायर भिन्न दबावब्रेकिंग दरम्यान चाके एकाचवेळी न अडवल्यामुळे कार घसरण्याचा धोका झपाट्याने वाढतो.

पुढे निसरडा रस्ता, ड्रायव्हरला कमी, एकसमान वेगाने कार चालवणे, अचानक बदल, ब्रेकिंग आणि वळणे टाळणे बंधनकारक आहे.

रस्ता आणि परिसराची ड्रायव्हरची जाणीव दृश्यमानता आणि दृश्यमानतेवर अवलंबून असते. दिवसाची वेळ, वातावरणीय परिस्थिती, रस्त्यावरील प्रकाश, पुढे वाहनाचे अंतर आणि रस्ता प्रोफाइल यावर अवलंबून दृश्यमानता बदलते.

टेकडीच्या माथ्यावर किंवा रस्त्याच्या वळणावर जाताना दृश्यमानता मर्यादित होते, ज्यामुळे ड्रायव्हरने वेग कमी करणे आणि अगदी उजव्या लेनमध्ये थांबणे आवश्यक आहे जेणेकरुन समोरून येणाऱ्या वाहनांना नजरेपासून दूर जाण्याची शक्यता टाळण्यासाठी (आकृती 164).

धुके, पाऊस, हिमवर्षाव किंवा धूळ यांमध्ये, वाहनचालकाने वेग कमी करून वाहतूक सुरक्षितता सुनिश्चित करणे बंधनकारक आहे जेणेकरून धोका दृष्टीस पडेल आणि कार थांबवता येईल. या परिस्थितीत वाहन चालवताना, दृश्यमानता 300 मीटरपेक्षा कमी झाल्यास, किंवा बोगद्यात वाहन चालवताना, तुम्ही कमी बीमचे हेडलाइट्स चालू केले पाहिजेत. धुळीने भरलेल्या रस्त्यांवर, समोरच्या कारचे अंतर वाढवणे आवश्यक आहे, कारण त्यातून उगवलेल्या धुळीची दृश्यमानता झपाट्याने कमी होते.

दृश्यमानता वाहनाच्या डिझाइनवर अवलंबून असते. चालू आधुनिक गाड्याते सुधारण्यासाठी, पॅनोरामिक (वक्र) स्थापित करा विंडशील्ड, ज्यामुळे ड्रायव्हरच्या दृष्टीचे क्षेत्र वाढते.

जर दुसरी कार अनिश्चिततेने हलली किंवा एका लेनमधून दुसऱ्या लेनमध्ये गेली, तर ड्रायव्हरने खबरदारी घेणे आणि वेग कमी करणे बंधनकारक आहे, कारण तेथे अननुभवी किंवा मद्यधुंद ड्रायव्हर असू शकतो. हेच पादचाऱ्यांनाही लागू होते: जर मोठ्या संख्येने पादचारी आत्मविश्वासाने पुढे जात असतील तर तुम्ही सामान्य वेगाने पुढे जाऊ शकता, परंतु रस्त्यावर मद्यधुंद अवस्थेत दिसणे हे कार तात्काळ थांबवण्याची गरज आहे.

तांदूळ. रेखांशाच्या प्रोफाइलमध्ये तीक्ष्ण बेंड असलेल्या रस्त्यावर 164.0 दृश्यमानता मर्यादा.

पर्वतांमध्ये, जिथे रस्त्यांना बरीच तीक्ष्ण वळणे, लांब चढणे आणि उतरणे आहेत, ड्रायव्हरला विशेषतः कारच्या तांत्रिक स्थितीचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे बंधनकारक आहे, कारण किंचित खराबीमुळे अधिक गंभीर परिणाम होऊ शकतात. धोकादायक परिणाममैदानापेक्षा. डोंगरात सतत चालणारे वाहन उतारावर थांबल्यास ते जागेवर ठेवण्यासाठी उपकरणांनी सुसज्ज असले पाहिजे. सर्वात सोपी उपकरणे म्हणजे शूज, वेज किंवा कारच्या चाकाखाली ठेवलेले ब्लॉक (चित्र 165).

डोंगराळ रस्त्यावर वाहन चालवताना चालकाकडून काही कौशल्ये आवश्यक असतात.

तीक्ष्ण वळण किंवा वळणांच्या मालिकेकडे जाताना (साप), ड्रायव्हरने हे लक्षात ठेवले पाहिजे की प्रत्येक तीक्ष्ण वळणाच्या मागे एक अदृश्य अडथळा असू शकतो - थांबलेली किंवा चालणारी कार, रस्त्याचा एक भाग दुरुस्त केला जात आहे आणि इतर. तीक्ष्ण वळणाच्या जवळ जाताना, दिवसा आवश्यक असल्यास, कार दृष्टीक्षेपात थांबवण्यासाठी ड्रायव्हरने वेग कमी करणे आवश्यक आहे. ध्वनी सिग्नल, आणि रात्रीच्या वेळी हेडलाइट्समधील प्रकाशाची तीव्रता बदला आणि वळण घ्या, अंजीर मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे. 166.

एका मोठ्या चढाईवर मात करण्यासाठी, ड्रायव्हरने खालच्या गीअर्सपैकी एक आगाऊ गुंतवून ठेवला पाहिजे, ज्यामुळे गीअर्स न बदलता चढाई पूर्ण केली जाऊ शकते. जोपर्यंत समोरचे वाहन माथ्यावर पोहोचत नाही किंवा येणारे वाहन खाली उतरत नाही तोपर्यंत तुम्ही सरळ चढणाची वाटाघाटी करू नये.

तांदूळ. 165. उतारावर कारच्या चाकाखाली शूज, वेज आणि ब्लॉक्स.

चालू तीव्र उतारडोंगराळ रस्त्यांवर, ड्रायव्हरला क्लच किंवा गियर बंद करून गाडी चालवण्यास मनाई आहे. तुम्हाला खालच्या गीअर्सपैकी एका गिअरमध्ये उतरणे आवश्यक आहे, जे वेळोवेळी फूट ब्रेक वापरून प्रभावी इंजिन ब्रेकिंग सुनिश्चित करते.

देशातील आणि मैदानी रस्त्यांवरील लाकडी पूल ज्यांच्या समोर "वजन मर्यादा" चिन्हे नाहीत ते काळजीपूर्वक चालवले पाहिजेत. ब्रिज डेकवर तुम्ही गीअर्स न बदलता, धक्का न लावता किंवा अचानक ब्रेक न लावता कार सहजतेने चालवावी. जर तुम्ही पहिल्यांदा पूल ओलांडत असाल तर तुम्हाला त्याची विश्वासार्हता तपासण्याची आवश्यकता आहे. पुलाची भार सहन करण्याची क्षमता (Fig. 167) ढीग, टोप्या, purlins आणि डेकिंगची जाडी आणि स्थिती (सडणे आणि इतर नुकसानीची उपस्थिती) द्वारे निर्धारित केली जाते.

बोगद्यांमध्ये, ड्रायव्हरने काही नियमांचे पालन केले पाहिजे. शहरांमध्ये, जरी बोगदे मोठे, चांगले प्रकाश असलेले आणि मोठ्या संख्येने वाहने सामावून घेण्यासाठी डिझाइन केलेले असले तरीही, कमी बीमचे हेडलाइट्स चालू करणे आवश्यक आहे. बोगद्यात थांबणे आणि व्यापलेल्या लेन सोडून इतर वाहनांना ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे.

कोरड्या देशाच्या रस्त्यावर वाहन चालविण्यामुळे कोणत्याही विशिष्ट अडचणी येत नाहीत, जरी अशा रस्त्यांवर, अगदी कमी रहदारीसह, ड्रायव्हरला लक्ष कमी करण्याचा किंवा वेगापेक्षा जास्त करण्याचा अधिकार नाही, विशेषत: बंद वळणांकडे जाताना.

तांदूळ. 166. नागमोडी परिच्छेद

तांदूळ. 167. पुलाच्या भार वाहून नेण्याच्या क्षमतेचे निर्धारण.

कोरड्या खोल खड्ड्यांमुळे टायर खराब होऊ शकतात आणि ते टाळले पाहिजे. फ्रेम किंवा शरीराचे विकृतीकरण कमी करण्यासाठी कमी वेगाने काटकोनात खोल खड्डे, खड्डे आणि इतर तत्सम अडथळ्यांवर मात करणे चांगले आहे. अडथळ्यापूर्वी, वेग कमी करा आणि त्यावर मात करण्याच्या क्षणी, थ्रॉटल पेडल जोमाने दाबा, जे तुम्हाला कारच्या जडत्वामुळे सपाट रस्त्यावर जाण्यास मदत करेल.

शरीराच्या खालच्या भागाची किंवा बफरने खंदकाच्या काठाला स्पर्श करण्याची शक्यता दूर करण्यासाठी, आपल्याला सपाट ठिकाणे निवडण्याची किंवा प्रथम फावडे वापरून माती काढून टाकण्याची आवश्यकता आहे. जर खंदकाच्या तळाशी पाणी किंवा घाण जमा झाली असेल तर तुम्हाला सुधारित सामग्री किंवा मातीने तळाशी फरसबंदी करणे आवश्यक आहे.

जुना ट्रॅक असलेल्या ओल्या मातीच्या रस्त्यावर, ओल्या जमिनीत थांबू नये म्हणून चाकांच्या दरम्यानचा ट्रॅक पुढे जाणे आवश्यक आहे. तुम्ही नवीन ट्रॅकवर गाडी चालवू शकता, कारण त्यातील घाणीचा थर लहान आहे आणि हालचालींना कमी प्रतिकार आहे. जेव्हा वाहन पूर्णपणे लोड केलेले नसते आणि उथळ चिखलातून चालत असताना, मागील चाकांचे बाह्य उतार काढून टाकले जाऊ शकतात आणि एकल ड्राइव्ह चाके चिखलाचा थर खाली घट्ट जमिनीवर ढकलतील, ज्यामुळे पुरेसे कर्षण मिळेल. खोल चिखल असलेल्या रस्त्याच्या भागांवर लोअर गीअर्समध्ये मात करणे आवश्यक आहे उच्च गतीइंजिन या विभागातून वाहन चालविणे सोपे करण्यासाठी, आपण ड्राइव्हच्या चाकांच्या खाली बोर्ड आणि खांब ठेवू शकता. कारला चिखलातून बाहेर पडणे सोपे करण्यासाठी, तुम्हाला पुढील चाकांसाठी मार्ग मोकळा करणे आवश्यक आहे.

चरांसह जिरायती जमिनीवर जाताना किंवा लहान पोकळ आणि उथळ खड्ड्यांवर मात करताना, कार त्यांच्या दिशेने तीव्र कोनात सोडली पाहिजे, ज्यामुळे या अडथळ्यांमधून धक्क्यांचा प्रसार कमी होतो.

पाण्याने भरलेल्या रस्त्याचा भाग प्रथम शोधून काढला पाहिजे, कारण तेथे खड्डे किंवा मोठे दगड असू शकतात आणि त्यातून कमी वेगाने वाहन चालवावे.

आपल्याला कोरड्या कुरणात अशा वेगाने जाण्याची आवश्यकता आहे की असमान मातीचे धक्के कारच्या स्थितीवर परिणाम करत नाहीत. दलदलीच्या भागातून वाहन चालवताना, आपण हरळीची मुळे खराब झाल्यास, चाके निकामी होतील आणि कार अडकून ठेवण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे; या प्रकरणात, आपण घसरण्याची परवानगी देऊ नये आणि आपण अडकल्यास, आपण कार लटकवावी आणि चाकांच्या खाली ब्रशवुड, लॉग आणि खांब ठेवावे.

हालचालीची दिशा निवडताना, तीक्ष्ण वळणे टाळा आणि गवताच्या आच्छादनाकडे लक्ष द्या: चमकदार हिरव्या उंच झाडे कमकुवत हरळीची मुळे असलेला जमिनीचा पृष्ठभाग (गवताळ जमीन), सपाट, लहान गवत तुलनेने मजबूत माती दर्शवते. दलदलीच्या भागात, टर्फचा थर कमकुवत झाल्यामुळे तुम्ही जाणाऱ्या वाहनाच्या मागचे अनुसरण करू शकत नाही.

कोरड्या हवामानात बारीक कोरडी वाळू असलेले क्षेत्र टाळणे चांगले. थांबलेली कार हँग आउट केली पाहिजे आणि चाकाखाली धातूची जाळी किंवा बोर्ड, लॉग किंवा ब्रशवुड ठेवले पाहिजे. आपण भितीशिवाय ओल्या वाळूवर जाऊ शकता: ते चांगले कॉम्पॅक्ट केलेले आहे आणि चाके जवळजवळ त्यात अडकत नाहीत.

कारवर एकच हेडलाइट असल्यास (प्रवासादरम्यान नुकसान झाल्यास), तो डाव्या बाजूला असावा.

प्रकाश नसलेल्या रस्त्यावर थांबताना, आपण बाजूला किंवा पार्किंग दिवे चालू केले पाहिजेत, जर ते खराब झाले तर, वाहन रस्त्यावरून हलवले पाहिजे.

रोड ट्रेन एकल वाहनांपेक्षा त्यांची लांबी, वजन, वळण त्रिज्या आणि ब्रेकिंग अंतरामध्ये भिन्न असतात. म्हणून, रोड ट्रेन चालवणे अधिक कठीण आहे आणि ड्रायव्हरने काही नियमांचे पालन केले पाहिजे.

आपल्याला प्रत्येक गीअरमध्ये वेग वाढवणे आवश्यक आहे जेणेकरून स्विच करताना, इंजिनची शक्ती येथे हलविण्यासाठी पुरेशी असेल ओव्हरड्राइव्ह, तुम्ही गीअर्स पटकन बदलले पाहिजेत.

रोड ट्रेनच्या गतीने थांबताना सुरळीत ब्रेक लावणे आवश्यक आहे. टेकडीवर मात करताना, तुम्ही न हलता टेकडीच्या माथ्यावर पोहोचू शकेल असा गियर लावला पाहिजे आणि उतरण्यापूर्वी, वेग कमी करून सुरक्षित ठेवा. तुम्हाला क्लच डिसेंज न करता उतरताना ब्रेक लावावा लागेल.

अडथळ्यांवर मात करताना ब्रेक लावू नये (खड्डे, खोदलेली ठिकाणे) त्यामधून समुद्रकिनारा घालणे चांगले आहे;

प्रवासाच्या बाबतीत अरुंद रस्ताआणि तीक्ष्ण वळण घेण्याआधी, तुम्हाला आगाऊ वेग कमी करणे आवश्यक आहे आणि वळण घेताना किंवा पुढे जाण्याच्या क्षणी, वेग वाढवा, ट्रेलरला ट्रॅक्टरवर जाण्यापासून रोखता येईल अशा प्रकारे रस्त्यावरील ट्रेन चालवा (खेचणे) .

रस्त्यावरील ट्रेन थांबविण्यासाठी, कठोर पृष्ठभागासह सपाट क्षेत्र निवडा. तुम्ही चिकट किंवा सैल माती असलेल्या कच्च्या रस्त्यावर थांबल्यास, ट्रॅक्टर रस्त्यावरील ट्रेन हलवू शकणार नाही आणि त्याची चाके गाडली जाऊ शकतात.

नाले आणि लहान नद्या बांधण्यापूर्वी, आपल्याला फोर्डची खोली आणि मातीची कडकपणा तपासण्याची आवश्यकता आहे. बँका उभ्या नसाव्यात. लहान, परंतु सपाट जेणेकरून ते हालचालींमध्ये व्यत्यय आणणार नाहीत. फोर्ड तपासल्यानंतर, आपण लँडमार्क - लँडमार्क सेट केले पाहिजेत. च्या साठी प्रवासी गाड्याफोर्डची खोली 0.5 मीटरपेक्षा जास्त नसावी आणि मालवाहूसाठी - 0.7-0.8 मीटर.

वेडिंग करण्यापूर्वी, पट्ट्या बंद करा आणि फॅन बेल्ट काढा. तुम्हाला पाण्यापर्यंत खाली जावे लागेल आणि न थांबता, मध्यम इंजिनच्या वेगाने खालच्या गीअर्सपैकी एकाने हळू हळू फोर्ड पार करावे लागेल. जलद प्रवाह असलेल्या नद्या आणि नाले प्रवाहाच्या बाजूने तिरपे चालवले पाहिजेत. फोर्ड ओलांडल्यानंतर, आपल्याला ब्रेक यंत्रणा सुकविण्यासाठी ब्रेक पेडल दाबून काही अंतर चालवावे लागेल.

तुम्ही फक्त कमी वेगाने फेरीवाल्याकडून परवानगी घेऊन फेरीत प्रवेश करू शकता. फेरीवर, जास्त युक्ती टाळून भार समान रीतीने वितरित करणे आवश्यक आहे.

येथे तीव्र frostsड्रायव्हरचे कपडे, केबिनचे इन्सुलेशन आणि हीटिंग सिस्टमची सेवाक्षमता आणि विंडशील्ड उडवणे, गुणवत्तेकडे लक्ष देणे देखील आवश्यक आहे ब्रेक द्रवड्राइव्ह मध्ये हायड्रॉलिक ब्रेक्स, वायवीय ब्रेक ड्राइव्हमध्ये कंडेन्सेट गोठण्यापासून प्रतिबंधित करते.

दृश्यमानतेत झपाट्याने घट झाल्याने आणि रस्त्यावरील बर्फाच्छादित दिसणे, रहदारीची स्थिती बिघडणे आणि वाढणे यामुळे मुसळधार हिमवृष्टीसाठी वेग कमी करणे आवश्यक आहे. ब्रेकिंग अंतर.

खचाखच भरलेल्या बर्फाच्या रस्त्यावर तुम्ही मध्यम वेगाने गाडी चालवावी, कारण संकुचित बर्फाचा थर कर्षण कमी करतो आणि ब्रेकिंगचे अंतर वाढवतो. तुम्ही तुमची पुढची चाके रस्त्याच्या कडेला असलेल्या बर्फात नेऊ नये, कारण गाडी रस्त्यावरून खेचली जाऊ शकते.

कारच्या जडत्वाचा वापर करून, प्रवेगसह लहान स्नोड्रिफ्ट्सवर मात केली जाते. जर बर्फाचा विभाग लांब असेल तर, तुम्हाला आगाऊ गियर गुंतवणे आवश्यक आहे, जे हे सुनिश्चित करेल की तुम्ही न थांबता त्यावर मात करू शकता. थांबलेली कार रुळाच्या बाजूने मागे खेचली पाहिजे आणि वेग वाढवला पाहिजे. जेव्हा चाके घसरतात तेव्हा आपल्याला त्यांच्या समोरील बर्फ साफ करणे आणि ब्रशवुड किंवा वाळू जोडणे आवश्यक आहे.

अरुंद रस्त्यावरून येणा-या वाहनांची ये-जा करणे बर्फाच्छादित रस्तेकमी वेगाने किंवा जागा निवडल्यानंतर थांबा आणि जाऊ द्या.

स्नो चेन वापरून वाहनांची क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढवा. चाकांवर साखळ्या घालण्यासाठी, त्या कारच्या ट्रॅकच्या पुढे किंवा मागे ठेवल्या जातात आणि काळजीपूर्वक साखळ्यांच्या मध्यभागी नेल्या जातात, साखळ्या ताणल्या जातात आणि टोक लॉकने जोडलेले असतात. स्नो चेन बारीक-लिंक्ड (Fig. 168), ट्रॅक चेन (Fig. 169), किंवा ट्रॅक चेन (Fig. 170) असू शकतात.

पक्क्या रस्त्यांवर गाडी चालवताना, ते टायर वाढवते आणि इंधनाचा वापर वाढवते तेव्हाच साखळ्या स्थापित केल्या जातात; अशा क्षेत्रांवर मात करण्यासाठी विशेष माध्यमांच्या अनुपस्थितीत, सुधारित सामग्री वापरली जाते - लॉग, खांब, बोर्ड, ब्रशवुड, ठेचलेला दगड, स्लॅग.

विंचने सुसज्ज असलेले वाहन दुसरे वाहन बाहेर काढू शकते, जर वाहन स्वतःच ठोस जमिनीवर असेल आणि सुरक्षितपणे ब्रेक लावले असेल आणि विंच मध्यम वेगाने पॉवर टेक-ऑफच्या पहिल्या गियरमध्ये कार्यरत असेल. क्रँकशाफ्टइंजिन विंचने स्वत: खेचण्यासाठी, केबलला स्टंप किंवा झाडावर सुरक्षितपणे बांधणे आवश्यक आहे आणि उपलब्ध नसल्यास, स्टॉप वापरा, जो जमिनीत खोदलेला लॉग किंवा जमिनीवर चालवलेली कावळा असू शकतो.

बर्फाच्या आच्छादनाची जाडी आणि स्थिती (पॉलिनिया आणि मोठ्या क्रॅकची अनुपस्थिती) तसेच किनार्यांसह बर्फाच्या आच्छादनाच्या इंटरफेसची स्थिती निश्चित केल्यावरच बर्फावर ओलांडणे शक्य आहे, जे आवश्यक असल्यास, मजबूत केले जाते. ढाल सह.

तुम्ही बर्फावर काळजीपूर्वक गाडी चालवावी, आघात न करता, 10-15 किमी/ताच्या वेगाने क्रॉसिंगवर जावे, कमीतकमी 25-35 मीटरच्या कारमधील अंतर राखून फक्त ड्रायव्हरच कॅबमध्ये असू शकतो दरवाजे उघडे असणे आवश्यक आहे.

मोठ्या शहरांच्या रस्त्यांवरील रहदारी विविध प्रकारचे युक्ती, तीव्रता आणि वेगात वारंवार होणारे बदल द्वारे दर्शविले जाते. ड्रायव्हरने या जटिल वातावरणात उत्तम प्रकारे नेव्हिगेट केले पाहिजे आणि वाहतूक सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी त्वरीत योग्य निर्णय घेतले पाहिजेत. देशातील रस्त्यांच्या तुलनेत रस्त्यावरील वाहनांमधील अंतर कमी झाले आहे, ज्यासाठी ड्रायव्हरचे लक्ष वाढवणे आणि वेग कमी करणे आवश्यक आहे.

तांदूळ. 168. फाइन-लिंक स्नो चेन:
एक - एकल चाकांसाठी; b- दुहेरी चाकांसाठी; c-गाडीच्या चाकांवर बसवलेले.

तांदूळ. 169. बर्फाच्या साखळ्यांचा मागोवा घ्या:

चौकात किंवा चौकात प्रवेश करण्यापूर्वी, ड्रायव्हरने हालचालींचा क्रम निश्चित करणे आवश्यक आहे आणि त्यानंतरच वाहन चालवणे आवश्यक आहे, हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की पादचारी क्रॉसिंगच्या प्रवाहासह वाहतूक प्रवाहाच्या छेदनबिंदूमुळे परिस्थिती गुंतागुंतीची आहे. रस्ता, ज्यामुळे शहरे आणि शहरांमध्ये अनेकदा अपघात होतात.

ड्रायव्हरने पादचाऱ्यांची स्थिती आणि वय लक्षात घेतले पाहिजे आणि पुरेसे लक्ष देऊन, धोका टाळता येईल. क्रॉसिंगचे सर्वात सामान्य उल्लंघन: अनिर्दिष्ट ठिकाणी क्रॉसिंग; जवळच्या वाहनासमोर क्रॉसिंग; रस्त्यावरील वाहनाच्या मागून अनपेक्षित बाहेर पडणे; रस्त्यावर खेळणारी मुले.

यापैकी एक घटक कमी लेखणारा ड्रायव्हर धोकादायक परिस्थिती निर्माण करण्यास हातभार लावतो. त्याने परिस्थितीतील प्रतिकूल बदलांसाठी सतत तयार असले पाहिजे आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांच्या अविवेकी कृतींसह देखील सुरक्षिततेची खात्री करण्यासाठी प्रयत्न केले पाहिजेत.

वाहन नेहमी चांगल्या स्थितीत ठेवणे हे सुनिश्चित करते की कार्य वेगाने पूर्ण केले जाऊ शकते जे सुरक्षित ड्रायव्हिंगला प्रोत्साहन देते, जे योग्य ड्रायव्हिंग तंत्र आणि मार्गाची संपूर्ण माहिती वापरून राखले जाऊ शकते.

तांदूळ. 170. बर्फाच्या साखळ्यांचा मागोवा घ्या:
a - विस्तारित स्वरूपात; b - कारच्या चाकांवर बसवलेले.

तांदूळ. 171. फावडे वापरून बर्फाची जाडी निश्चित करणे:
1 - बर्फ; 2 - बर्फ बर्फ; 3 - ढगाळ बर्फ; 4 - पारदर्शक बर्फ.

एक अनुभवी ड्रायव्हर परिस्थितीनुसार वेगाची गणना करतो, अनावश्यक ब्रेक न लावता सुरळीत हालचाल साध्य करतो, ज्यामुळे वाहनावरील पोशाख कमी होतो आणि ऑपरेटिंग वेग वाढतो.

उच्च जागरूक शिस्त, ड्रायव्हिंग तंत्रात सतत सुधारणा, रस्त्याच्या नियमांचे ज्ञान आणि पालन, कार चांगल्या स्थितीत ठेवणे आणि रस्त्याच्या परिस्थितीतील बदलांकडे सतत लक्ष देणे हे प्रगत ड्रायव्हरचे मुख्य गुण आहेत.

TOश्रेणी:- वाहन चालवणे

दुर्दैवाने, शहरी वातावरणात मोठ्या प्रमाणात अपघात होतात. आणि हे कारचा वेग तुलनेने कमी असूनही. म्हणूनच शहराभोवती वाहन चालवणे आपत्कालीन परिस्थिती निर्माण न करण्याच्या इच्छेवर आधारित असले पाहिजे.

तरुण हिरवे

सर्व चालक एकेकाळी अननुभवी होते. कोणत्याही परिस्थितीत तुमचा ड्रायव्हिंगचा अनुभव कमी आहे या वस्तुस्थितीमुळे तुम्हाला लाज वाटू नये. आणि आपल्या वाहनाच्या मागील खिडकीवर संबंधित एक चिकटविणे अजिबात लज्जास्पद नाही. हे चिन्ह इतर ड्रायव्हर्सना समजण्यास मदत करेल की आपण अद्याप सक्षम नाही जटिल युक्त्याआणि अनपेक्षित परिस्थितीत तुम्ही गोंधळून जाऊ शकता.

स्त्री शोधा

काही महत्वाचा सल्लाविशेषतः सुंदर महिलांसाठी. शहराभोवती गाडी चालवण्यामध्ये एका ठिकाणाहून दुसऱ्या बिंदूकडे जाणे समाविष्ट आहे, आणि मादकपणा आणि पुरुषांची प्रशंसा करणारी नजरेकडे लक्ष देण्याची इच्छा नाही. शिवाय, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, पुरुषांकडून वाढलेले लक्ष एक विचित्र ड्रायव्हिंग शैली दर्शवते, त्यांची आवड नाही.

लक्ष, लक्ष, आणि पुन्हा लक्ष

नवशिक्यांद्वारे केलेली एक सामान्य चूक म्हणजे फक्त पुढे काय आहे हे पाहणे, तथापि, सुरक्षित ड्रायव्हिंगसाठी हे पुरेसे नाही. डावीकडे, उजवीकडे आणि तुमच्या मागे काय चालले आहे हे लक्षात घेणे शिकणे खूप महत्वाचे आहे. हे परिस्थिती नियंत्रणात ठेवण्यास मदत करेल, जरी तुमच्या योजनांमध्ये अद्याप कोणतीही युक्ती नसली तरीही.

शक्य तितक्या वेळा आरशात पहा. सुरुवातीला तुम्हाला असे वाटेल की हे केवळ विचलित करणारे आहे, परंतु कालांतराने हे स्पष्ट होईल की रस्त्यावरील परिस्थितीचे सर्वसमावेशक नियंत्रण न करता शहराभोवती संपूर्ण वाहन चालवणे अशक्य आहे.

आपल्याला डावीकडे लेन बदलण्याची आवश्यकता असल्यास तथाकथित अंध स्थान विचारात घेणे महत्वाचे आहे. अनुभवी ड्रायव्हर्सया प्रकरणात, विद्यमान हस्तक्षेपाचे मूल्यांकन करण्यासाठी आपले डोके त्वरीत डावीकडे वळवण्याचा सल्ला दिला जातो. त्याच वेळी, जर हे वाहन कमी होऊ लागले तर वेळेत स्वतःला दिशा देण्यासाठी समोरच्या कारचे निरीक्षण करणे महत्वाचे आहे. बस, ट्रक किंवा ट्रकचा वेग कमी होत असल्यास विशेष काळजी घ्या.

हा नवा ट्विस्ट...

कोणत्याही शहर ड्रायव्हिंग ट्यूटोरियलमध्ये योग्य वळण आणि वळणाच्या तंत्राच्या महत्त्वाबद्दल माहिती समाविष्ट असते. म्हणून, वळणावर प्रवेश करण्यापूर्वी ब्रेकिंग पूर्ण करणे आवश्यक आहे. ही युक्ती करताना, स्टीयरिंग व्हील अशा स्थितीत असले पाहिजे की त्याला पुन्हा वळण्याची आवश्यकता नाही. वळण घेताना वेग वाढवणे सुरक्षित आहे, परंतु गॅसवर जास्त दाबू नका. वाहन चालवण्याच्या वेगात लक्षणीय घट झाल्याने वाहनाची स्थिरता कमी होईल.

महत्वाचे! जर तुम्ही फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह कार चालवत असाल तर, वळताना जबरदस्तीने ब्रेक लावल्यास, तुमचा डावा पाय काम करतो आणि गॅस सोडला जात नाही.

ड्रायव्हिंग चाचणी यशस्वीरित्या उत्तीर्ण

दाट रहदारी असलेले शहर हे एक अप्रत्याशित ठिकाण आहे. येथे गोंधळात पडणे सोपे आहे. स्वतःला एकत्र करा आणि व्यावहारिक वर्गात तुम्ही गेलेल्या सर्व गोष्टी लक्षात ठेवा. ट्रॅफिक लाइट्समध्ये हरवू नका, "मेन रोड" चिन्ह चुकवू नका, तुमचे अंतर ठेवा आणि सोबत गाडी चालवणे तुम्हाला भयंकर वाटणार नाही!

सुरक्षित वाहन संचालनाची मूलभूत तत्त्वे

चाकाच्या मागे

योग्य कार चालविण्याचे तंत्र ड्रायव्हरच्या योग्य बसण्याच्या स्थितीवर देखील अवलंबून असते. आकस्मिक, आरामशीर स्थिती (विशेषतः, जेव्हा ड्रायव्हर आपली डावी कोपर खिडकीबाहेर ठेवतो किंवा त्याचे शरीर डाव्या दरवाजावर टेकवतो, आणि सुकाणू चाकएका हाताने धरून) रस्त्यावरील परिस्थितीत अचानक बदल झाल्यास द्रुत आणि स्पष्ट कृतींसाठी ड्रायव्हरची सतत तयारी सुनिश्चित करत नाही. योग्य फिट? ड्रायव्हर सीटच्या मागील बाजूस अगदी घट्टपणे विसावतो, पेडल पूर्णपणे दाबल्यावर पाय पूर्णपणे वाढविले जात नाहीत आणि दोन्ही हात, कोपरच्या सांध्यावर किंचित वाकलेले, स्टीयरिंग व्हीलवर स्थित आहेत. तुमच्या शरीराची स्थिती स्थिर असली पाहिजे, परंतु तणावपूर्ण नाही? हे जलद थकवा प्रतिबंधित करते.

स्टीयरिंग व्हील हलके धरून चाकाच्या मागे आरामात बसा. तुमची बोटे पांढरी होईपर्यंत ते दुर्गुण सारखे पिळून घेऊ नका? जास्त प्रयत्न आणि चिंताग्रस्त ताण शरीराला फक्त थकवतात. रस्त्यांच्या सरळ भागांवर वाहन चालवताना घड्याळाच्या हातांच्या स्थितीशी संबंधित स्टीयरिंग व्हील दहा ते दोन ते पंधरा ते तीन या श्रेणीत ठेवण्याचा नियम बनवा. हे कोणत्याही प्रयत्नाशिवाय कार चालवणे शक्य करते आणि रस्त्यावरील परिस्थितीतील बदलांवर त्वरित प्रतिक्रिया देते.

कार चालवताना ड्रायव्हरची अचूकता मुख्यत्वे अवलंबून असते गणवेश, विशेषतः मध्ये हिवाळा वेळ. कपडे हलके, सैल आणि आरामदायी असावेत. स्की किंवा पर्वतारोहण बूट, वाटले बूट किंवा उच्च बूट वापरण्याची शिफारस केलेली नाही. त्यांच्या मोठ्यापणामुळे पेडल्स त्वरीत चालवणे कठीण होते. कोणत्याही उच्च टाचांच्या शूजमुळे पेडल्स नियंत्रित करणे देखील कठीण होते.

हालचालीसाठी कार तयार करत आहे

गॅरेज किंवा पार्किंग सोडण्यापूर्वी, कारची तांत्रिक स्थिती तपासा. यावर घालवलेले 8-10 मिनिटे वाटेत समस्यानिवारण करताना गमावलेल्या वेळेपेक्षा अधिक भरपाई करू शकतात आणि तुमची सुरक्षितता वाढवेल. यासाठी:

1. टायरचा दाब सामान्य करण्यासाठी तपासा आणि समायोजित करा. फक्त 0.2-0.3 kgf/cm2 च्या टायरच्या दाबातील फरक कारच्या हाताळणीला बिघडवते आणि जेव्हा ब्रेक लावल्याने स्किड होऊ शकते.

2. इंजिन क्रँककेसमध्ये तेलाची पातळी तपासा आणि आवश्यक असल्यास, ते सामान्यवर आणा.

3. शीतलक, ब्रेक आणि वॉशर द्रवपदार्थांची पातळी तपासा आणि आवश्यक असल्यास, त्यांना सामान्य स्थितीत आणा. या द्रवांसह टाक्या अर्धपारदर्शक प्लास्टिकच्या बनविल्या जातात, ज्यामुळे पातळीचे दृश्यमान नियंत्रण होते.

4. सिग्नलिंग उपकरणे आणि बाह्य प्रकाश उपकरणांचे दिवे यांची सेवाक्षमता तपासा.

5. विंडशील्ड वाइपरचे ऑपरेशन तपासा आणि ग्लास वॉशर, पार्किंग ब्रेक.

6. पार्किंग क्षेत्राची तपासणी करा. तेलांच्या ट्रेसची उपस्थिती आणि ऑपरेटिंग द्रवकार अंतर्गत त्याचे घटक आणि असेंब्ली गळती दर्शवते. या प्रकरणात, त्यांच्या देखाव्याचे कारण ओळखणे आणि दूर करणे आवश्यक आहे.

7. पार्किंगमधून गाडी चालवताना, सर्व्हिस ब्रेक व्यवस्थित काम करत आहेत का ते तपासा.

इंजिन गरम करणे

कोल्ड इंजिन सुरू केल्यानंतर, गाडी चालवण्याआधी, ते निष्क्रिय असताना किमान क्रँकशाफ्ट वेगाने स्थिर होईपर्यंत ते उबदार करण्याची शिफारस केली जाते. वेळ वाचवण्यासाठी अनेक ड्रायव्हर्स गाडी चालवताना इंजिन गरम करतात. मुख्य रस्त्यावर प्रवेश करण्यापूर्वी पार्किंग लॉट किंवा गॅरेज सोडताना हे केवळ कमी वेगाने परवानगी आहे. कोल्ड इंजिनसह रस्त्यावर वाहन चालवणे विशेषतः धोकादायक असते जेव्हा युक्ती चालवताना आणि छेदनबिंदूंपासून सुरू होते, कारण इंजिन खूप वेगाने चालते निष्क्रिय हालचाल, आणि प्रवेगक पेडल नेहमीच्या मोडमध्ये दाबल्याने कार्यरत मिश्रण अधिक समृद्ध होऊ शकते आणि इंजिन थांबू शकते (इंजिन “गुदमरले”).

याव्यतिरिक्त, लक्षात ठेवा की थंड इंजिनसह गाडी चालवताना कारला धक्का बसल्याने टायमिंग बेल्टचे आयुष्य कमी होते.

कार्बोरेटर निष्क्रिय प्रणालीच्या खराबीमुळे किंवा क्लोजिंगमुळे जेव्हा उबदार इंजिन अस्थिर होते तेव्हा अशाच समस्या उद्भवतात.

ड्रायव्हिंग डावपेच

ड्रायव्हिंग रणनीती म्हणजे योग्य ड्रायव्हिंग मोड निवडण्याची क्षमता, जिथे मुख्य निर्देशक वेग आहे. ही चुकीची निवडलेली गती मर्यादा आहे जी सर्वात जास्त असल्याचे दिसून येते सामान्य कारणरस्ते वाहतूक अपघात. हालचालीचा वेग योग्यरित्या निवडण्यात अडचण या वस्तुस्थितीत आहे की त्यासाठी एकाच वेळी विविध घटकांचा विचार करणे आवश्यक आहे किंवा दुसऱ्या शब्दात, ज्या परिस्थितीत हालचाल होते त्या परिस्थितीचे सर्वसमावेशक मूल्यांकन आवश्यक आहे. वाहतूक सुरक्षेच्या दृष्टिकोनातून महत्त्वाच्या असलेल्या हलत्या आणि स्थिर वस्तूंची संपूर्ण श्रेणी पूर्णपणे कव्हर करण्याची ड्रायव्हरची क्षमता आणि त्याच वेळी त्याच्या दृष्टीच्या क्षेत्रात येणाऱ्या रहदारीशी संबंधित नसलेल्या सर्व वस्तू त्याच्या लक्षांतून वगळण्याची क्षमता. उदाहरणार्थ, होर्डिंग, रस्त्यावरून काढून टाकलेल्या इमारती इ.) इ.), योग्य ड्रायव्हिंग युक्तीसाठी मुख्य अट आहे. त्याच हेतूसाठी, विंडशील्ड आणि मागील खिडक्याच्या भागात आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर ताबीज, स्मृतिचिन्हे इत्यादी टांगण्याची किंवा जोडण्याची शिफारस केलेली नाही, ज्यामुळे ड्रायव्हरची दृश्यमानता कमी होते आणि त्याव्यतिरिक्त केवळ त्याचे लक्षच विचलित होत नाही. इतर सहभागींचे लक्ष

हालचाली हे लक्षात ठेवले पाहिजे की जसजसा वेग वाढतो, ड्रायव्हरची दृष्टी कमी होते. तर, उर्वरित दृश्य क्षेत्र 120¦ आहे, 30 किमी/ताशी वेगाने? 100¦, आणि 100 किमी/ताशी वेगाने? 40¦ (?बोगदा दृष्टी¦).

कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही किंवा तुमचे प्रवासी घाईत आहात की नाही यावरून प्रवासाचा वेग ठरवू नये. हे ठामपणे समजून घेणे आवश्यक आहे आणि अगदी आपत्कालीन परिस्थितीतही, केवळ परिस्थितीनुसार वेग निवडा. या संदर्भात ते खूप आहे महत्वाची गुणवत्ताड्रायव्हर हा एक आत्म-नियंत्रण आहे जो त्याला शांत राहू देतो आणि विशिष्ट परिस्थितीची पर्वा न करता वेगाने वाहन चालवण्याच्या कोणाच्याही इच्छेला बळी पडत नाही.

ड्रायव्हिंगपासून दीर्घ विश्रांतीनंतर (हिवाळा, आजारपण, व्यवसाय सहल इ.), तुमचे कौशल्य पुनर्संचयित करण्यासाठी थोडा वेळ लागतो. या संदर्भात, कमीतकमी रहदारीचा भार असलेल्या रस्त्यांच्या विभागांमध्ये अनेक प्रशिक्षण सहली करा.

एक चांगला मानसशास्त्रज्ञ व्हा आणि गाडी चालवताना तुमच्या चुकांवर टीका करा. केवळ स्वत: ची टीका आणि आत्मनिरीक्षण तुम्हाला भविष्यात अशा चुकांची पुनरावृत्ती टाळण्यास मदत करेल.

वाहतूक नैतिकता

ड्रायव्हिंग करताना, शांतपणे वागा, रहदारीचे नियम पाळा आणि इतर कारच्या ड्रायव्हर्सबरोबर रेसिंग सुरू करू नका. लक्षात ठेवा की रस्ता प्रत्येकाचा आहे आणि रेस ट्रॅक नाही.

जर तुमच्या मागे असलेल्या ड्रायव्हरने तुम्हाला रस्ता देण्यास सांगितले तर त्याला जाऊ द्या. कमी शक्तीशाली कारच्या ड्रायव्हरकडूनही तुम्हाला जाऊ देण्याची विनंती तुम्ही वैयक्तिक अपमान म्हणून घेऊ नये.

ध्वनी आणि प्रकाश अलार्म रस्ते अपघातांपासून संरक्षण करत नाहीत. गजराचा गैरवापर केल्याने इतर रस्ता वापरकर्त्यांकडून तुम्हाला संबोधित केलेल्या दयाळू टिप्पण्यांपासून दूर जाईल.

जर तुम्हाला दिसले की दुसऱ्या कारचा ड्रायव्हर सावधपणे आणि अनिश्चिततेने वागत आहे, तर तुम्हाला एक फायदा असला तरीही, कठीण परिस्थितीतून बाहेर पडण्यासाठी प्रत्येक संभाव्य मार्गाने त्याला मदत करा.

ऐकू येणारा किंवा हलका सिग्नल वापरून पादचारी क्रॉसिंगमध्ये पादचाऱ्यांकडून कधीही उजवीकडे जाण्याची आवश्यकता नाही. लक्षात ठेवा की पादचाऱ्यांना फायदा आहे.

सुसंस्कृत आणि विनम्र व्हा, जसे वास्तविक वाहनचालकाला शोभेल. इतरांनी तुमच्याशी जे करावे असे तुम्हाला वाटत नाही ते इतरांशी करू नका.

रहदारीत हालचाल

बदलांचा अंदाज लावण्यासाठी, वाहतूक प्रवाहातील हालचालींना चालकाकडून अधिक लक्ष आणि सावधगिरीची आवश्यकता असते वेग मर्यादा, त्याने समोरच्या अनेक कारच्या परिस्थितीचे निरीक्षण केले पाहिजे आणि त्याचे मूल्यांकन केले पाहिजे आणि त्याच वेळी मागील-दृश्य मिरर आणि परिधीय दृष्टीद्वारे मागील आणि बाजूंनी परिस्थितीचे निरीक्षण केले पाहिजे.

गर्दीच्या वेळेस, वाहतुकीचा प्रवाह मंदावतो आणि चौकात अनेकदा वाहतूक कोंडी होते. येणाऱ्या ट्रॅफिककडे किंवा फुटपाथवर वाहन चालवून इतरांपेक्षा अधिक वेगाने जाण्याचा आणि घबराटपणाचा प्रयत्न करणे येथे अस्वीकार्य आहे. अशा कृती सहसा कारणीभूत ठरतात आपत्कालीन परिस्थितीआणि अतिरिक्त रहदारी विलंब.

रस्त्यावर

रस्त्यावरील सर्वात मोठा धोका त्या भागातून येतो जेथे ती दिशा बदलते, म्हणजे, जेथे वळते, जडत्वामुळे, कार सरळ रेषेची हालचाल राखण्याचा प्रयत्न करते आणि केवळ टायरच्या घर्षण शक्तीने रस्त्यावर ठेवली जाते. लक्षात ठेवा की ओल्या किंवा बर्फाळ रस्त्यांवरील कर्षण मोठ्या प्रमाणात कमी होते.

चढाईच्या शेवटी जेथे ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे ते क्षेत्र कमी धोकादायक नाहीत.

येथे लांब ट्रिपतीन तासांनंतर वेळोवेळी थांबा, ज्या दरम्यान तुम्ही काही शारीरिक व्यायाम करा आणि थंड पाण्याने तुमचा चेहरा आणि मान स्वच्छ धुवा. जर डुलकी कमी होत नसेल तर 20-30 मिनिटे झोपणे चांगले. सहसा थोड्या झोपेनंतर तंद्री निघून जाते. चहा आणि कॉफी? सर्वोत्तम टॉनिक. परंतु कॉफीचा प्रभाव अल्पकाळ टिकतो आणि त्याची जागा थकवाच्या टप्प्याने घेतली आहे. म्हणून, ज्यांना कमी अंतराचा प्रवास करावा लागतो त्यांच्यासाठीच कॉफी पिण्याची शिफारस केली जाते.

स्टॉप दरम्यान, सामानाची सुरक्षितता आणि चाकांची स्थिती तपासा.

puddles मात

डब्यांमधून वाहन चालवताना, आपण अत्यंत सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे, कारण ते छिद्र आणि खड्डे लपवू शकतात ज्यामुळे चाकांच्या रिम्स किंवा निलंबन भागांना नुकसान होऊ शकते. जर तुम्ही अनोळखी रस्त्यावरून जात असाल, तर दुसरे वाहन पुढे जाऊ देणे चांगले आहे आणि ते खड्ड्यावर कसे मात करते यावरून तुम्ही रस्त्याच्या स्थितीचा न्याय करू शकता. हे शक्य नसल्यास, गाडीतून बाहेर पडा आणि हालचालीच्या अपेक्षित मार्गावर डबके मोजण्यासाठी कोणतीही वस्तू (काठी, रॉड इ.) वापरा. शक्य तितक्या कमी वेगाने डबक्यातून हलवा. डॅशिंग पोडल्सवर मात करणे, नियमानुसार, इग्निशन सिस्टमच्या घटकांवर ओलावा मिळून आणि इंजिन थांबवण्याने समाप्त होते.

पावसाळी वातावरणात वाहन चालवणे

ओलावा इग्निशन सिस्टमच्या घटकांमध्ये प्रवेश करू शकतो आणि मुसळधार पावसात रस्त्यावर गाडी चालवताना इंजिन थांबवू शकतो. इग्निशन सिस्टमच्या घटकांना ओलसर होण्यापासून रोखण्याचा एक चांगला आणि विश्वासार्ह मार्ग म्हणजे एरोसोल पॅकेजिंगमध्ये "युनिस्मा" किंवा "ऑटो-लुब्रिकंट VTV-1" किंवा त्यांच्या परदेशी ॲनालॉग्स सारख्या वॉटर-रेपेलेंट तयारीसह पूर्व-उपचार करणे.

पाऊस सुरू झाल्यानंतर पहिल्या मिनिटांत विशेष लक्ष आणि सावधगिरी बाळगा, कारण रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील ओलसर धूळ एक साबणयुक्त फिल्म बनवते, ज्यामुळे रस्त्यावरील टायर्सची पकड झपाट्याने कमी होते.

उलट करत आहे

हिवाळ्यात वाहतूक

पर्वतांमध्ये

नियमितपणे गाडी चालवताना, ब्रेक सुकविण्यासाठी गाडीचा वेग हलका करा, कारण ओल्या ब्रेकची परिणामकारकता झपाट्याने कमी होते.

ओव्हरटेक करताना, तुम्ही विंडशील्ड वायपरला जास्तीत जास्त सेटिंगमध्ये बदलता का? हे ओव्हरटेक केलेल्या वाहनाच्या चाकाखाली पाणी सोडल्यामुळे दृश्यमानतेचे नुकसान टाळण्यास मदत करेल. आपण ओव्हरटेक केले तरीही अशी खबरदारी लागू करणे उचित आहे.

जर समोरच्या कारच्या चाकाखालील पाण्याचा ढग ओव्हरटेकिंग झोनचे तुमचे दृश्य पूर्णपणे ब्लॉक करत असेल तर पावसाळी हवामानात ओव्हरटेक करू नका.

समोरच्या गाड्यांमधून पाण्याच्या ढिगाऱ्यात वाहन चालवणे टाळण्यासाठी, तुमचे अंतर वाढवा आणि तुमचा वेग कमी करा.

पावसाच्या दरम्यान किंवा नंतर फुटपाथवरून गाडी चालवताना आणि खड्ड्यांतून गाडी चालवताना, पादचाऱ्यांवर तुमच्या वाहनाच्या टायरचे स्प्लॅश टाळण्यासाठी तुमचा वेग कमी करा.

उलट करत आहे

ड्रायव्हरच्या सीटवरून मागील दृश्यनेहमी "अंध" झोन असतात. त्यामुळे या भागात कोणी नाही किंवा काहीही नाही या आशेने रिव्हर्स गाडी चालवणे अस्वीकार्य आहे. अशा परिस्थितीत, कारमधून बाहेर पडणे आणि उलट करण्यासाठी क्षेत्राची काळजीपूर्वक तपासणी करणे किंवा दुसर्या व्यक्तीची मदत घेणे चांगले आहे.

अंधारात गाडी चालवणे

संध्याकाळी, कमी बीम हेडलाइट्स चालू करा. जर तुमची कार गडद टोनमध्ये रंगविली गेली असेल तर, कमी बीम थोड्या वेळापूर्वी चालू करा, कारण गडद डांबराच्या पार्श्वभूमीवर तुमची कार अदृश्य आहे आणि येणाऱ्या ड्रायव्हर्ससाठी तिचे स्वरूप अनपेक्षित होते.

रात्री गाडी चालवताना, ड्रायव्हरला फक्त रस्त्याचा मर्यादित भाग दिसतो आणि सुरक्षित वाहतूकअतिरिक्त लक्ष आवश्यक आहे. हे लक्षात आले आहे की वयानुसार एखाद्या व्यक्तीला वस्तू ओळखण्यासाठी अधिक प्रकाशाची आवश्यकता असते. 20 वर्षांपेक्षा जास्त वयाच्या लोकांसाठी, ते दर 13 वर्षांनी दुप्पट होते. परिणामी, रात्रीच्या वेळी 60 वर्षांच्या ड्रायव्हरची दृष्टी 20 वर्षांच्या ड्रायव्हरपेक्षा जवळजवळ 8 पट वाईट असते. या अनुषंगाने रात्रीच्या वेळी हालचालींचा वेग चालकाच्या वयाच्या प्रमाणात कमी करावा.

तुम्हाला येणाऱ्या कारच्या हेडलाइट्सने आंधळे केले असल्यास, लेन न बदलता वेग कमी करा किंवा चांगले थांबा आणि तुमचे धोक्याचे चेतावणी दिवे चालू करा. आंधळेपणाने वाहन चालवण्यापासून सावधान? ते खूप धोकादायक आहे! लक्षात ठेवा की आंधळे झाल्यानंतर तुमची दृष्टी परत येण्यासाठी 10 सेकंद लागू शकतात.

जर तुम्ही रात्रीच्या वेळी समोरून एखाद्या कारचा पाठलाग करत असाल आणि तिला ओव्हरटेक करण्याचा इरादा नसेल, तर लो बीमवर स्विच करा आणि तुमच्या हेडलाइट्सने तिच्या ड्रायव्हरला त्रास होऊ नये म्हणून त्यापासून काही अंतर ठेवा.

हिवाळ्यात वाहतूक

ओल्या किंवा निसरड्या रस्त्यावर खूप काळजी घ्या? चाके अडवण्याच्या जोखमीसह अचानक ब्रेकिंग टाळा, ज्यामुळे अपरिहार्यपणे स्किडिंग होईल. यासाठी, तीक्ष्ण वळणे न घेता कार सहजतेने चालवा. सर्व्हिस ब्रेक्सचा वापर करून आंशिक ब्रेकिंगसह हळूहळू खालच्या गीअर्सवर हलवून वेग कमी करा. सर्व काही असूनही, कार स्किड होऊ लागल्यास, स्टीयरिंग व्हील स्किडच्या दिशेने फिरवा, क्लच आणि ब्रेक पेडलला स्पर्श करू नका आणि शांत रहा.

रस्त्याच्या चौकात, सुरू करताना चाक घसरल्यामुळे बऱ्याचदा बर्फ तयार होतो. म्हणून, कोरड्या जमिनीवर अशा ठिकाणी जाताना, आगाऊ गती कमी करणे सुरू करा.

हिवाळ्यात, निसरड्या भागापासून दूर जाणे कठीण होऊ शकते. हे करण्यासाठी, दुसरा किंवा तिसरा गियर लावा आणि हळूहळू क्लच पेडल सोडा, हळूहळू इंजिनचा वेग वाढवा. जर तुम्हाला वळण घ्यायचे असेल, तर कार हलवायला सुरुवात केल्यानंतर, पहिल्या गीअरवर स्विच करा आणि "पुल" चालवत असलेल्या इंजिनसह वळणावर जा, ड्राइव्हची चाके घसरण्यापासून प्रतिबंधित करा.

पर्वतांमध्ये

चढ-उतारावर गाडी चालवताना, इंजिन घट्ट चालणे आणि कारला धक्का बसणे टाळून, वेळेवर खालच्या गीअर्सवर स्विच करा.

लांब उतरताना, सर्व्हिस ब्रेकच्या आंशिक वापरासह ब्रेकिंग मोडमध्ये इंजिन वापरा. क्लच बंद करून आणि फक्त सर्व्हिस ब्रेक वापरून खाली उतरू नका. यामुळे ब्रेक गरम होतील आणि ब्रेक फ्लुइड उकळेल. लक्षात ठेवा की जसजशी उंची वाढते तसतसे ब्रेक फ्लुइडचा उकळण्याचा बिंदू कमी होतो. व्हील सिलिंडरमध्ये ब्रेक फ्लुइड उकळणे म्हणजे सर्व्हिस ब्रेक पूर्णपणे निकामी होणे? ब्रेक पेडल खाली पडते.

जर पर्वतांमध्ये तुम्हाला निरीक्षण प्लॅटफॉर्म किंवा मनोरंजन क्षेत्राजवळील पार्किंगच्या ठिकाणी थांबायचे असेल, तर लांब चढून गेल्यावर, कार्बोरेटरमध्ये कूलंट आणि इंधन उकळू नये म्हणून ताबडतोब इंजिन थांबवू नका, परंतु इंजिनला चालू द्या. किमान निष्क्रिय वेगाने 1-2 मिनिटे. यामुळे नंतर इंजिन सुरू करणे सोपे होईल.

इतर कोठेही नाही, डोंगराळ भागात रस्त्याच्या उजव्या बाजूला ठेवा. अरुंद रस्त्याची रुंदी आणि जटिल मार्ग प्रोफाइलला अधिक लक्ष आणि सावधगिरीची आवश्यकता आहे. वळताना ध्वनी आणि प्रकाश सिग्नल वापरा. चढावर किंवा उतारावर थांबताना, स्टीयरिंग व्हील सर्व बाजूने फिरवा जेणेकरून कार उत्स्फूर्तपणे पुढे जाऊ लागली तर ती एखाद्या कर्बला किंवा इतर अडथळ्याला धडकेल.

निसरड्या रस्त्यांवर, समोरचे वाहन माथ्यावर पोहोचेपर्यंत उंच टेकडीवरून गाडी चालवण्यास सुरुवात करू नका.

चौकातून वाहन चालवणे

चौकात जाताना, ट्रॅफिक लाइट चुकण्याच्या आशेने तुमचा वेग वाढवू नका. छेदनबिंदूकडे जाताना वेग कमी करण्याचा नियम बनवा. हे तुम्हाला छेदनबिंदूवरील परिस्थितीचे मूल्यांकन करण्याची संधी देईल.

जर एखाद्या चौकात जिथे एक फेरी आहे तिथे, तुम्हाला उजवीकडे वळण्यासाठी उजव्या लेनमध्ये जाण्यासाठी वेळ नसेल, तर दुसऱ्या वर्तुळात जाणे चांगले आहे, परंतु उजवीकडील रहदारीचा मार्ग कापू नका.

ओव्हरटेकिंग

तुम्ही समोरच्या वाहनाला ओव्हरटेक करण्याचे ठरवल्यास, तुमच्या मागे असे कोणतेही वाहन नाही की जे ओव्हरटेक करण्यास सुरुवात करत असेल किंवा तुमच्यापेक्षा जास्त वेगाने जात असेल. ओव्हरटेक करण्यापूर्वी, वाहन थोडेसे डावीकडे हलवा आणि ओव्हरटेक करण्याच्या भागात मोकळा मार्ग असल्याची खात्री करा. डावीकडील वळण सिग्नल आगाऊ चालू करा, आणि युक्ती चालवताना एकाच वेळी नाही, जेणेकरून रस्ता वापरकर्त्यांना तुमचे हेतू कळतील. ओव्हरटेक करताना, युक्तीचा वेळ कमी करण्यासाठी तुमचा वेग वाढवा. ओव्हरटेकिंगला जास्त वेळ लागत असल्याचे दिसल्यास, ओव्हरटेक करत असलेल्या वाहनाच्या चालकाने वेग कमी करून तुम्हाला पुढे जाऊ द्यावे असा आग्रह धरू नका. या प्रकरणात, वेग कमी करणे आणि आपल्या लेनवर परत जाणे शहाणपणाचे आहे.

एकदा तुम्ही ओव्हरटेकिंग पूर्ण केल्यावर, तुमच्या रियरव्ह्यू मिररमध्ये तुम्ही ओव्हरटेक केलेले वाहन दिसेल तेव्हाच तुमच्या लेनवर परत या. तीक्ष्ण वळणे न घेता लेन सहजतेने बदला.

ब्रेक वापरणे

चाके लॉक होऊ न देता सहजतेने ब्रेक मारण्यास शिका. एकाच वेळी खालच्या गीअर्सवर सरकताना सर्व्हिस ब्रेकसह गुळगुळीत ब्रेकिंग वापरणे अधिक चांगले आहे. हे तंत्र रस्त्यांच्या निसरड्या भागांवरही कारची दिशात्मक स्थिरता सुनिश्चित करते आणि याव्यतिरिक्त, त्यात योगदान देते इंधन अर्थव्यवस्था, टायर्स आणि ब्रेक लाइनिंगचे सेवा आयुष्य वाढवते.

अनुभवी ड्रायव्हर्स, अतिरिक्त ब्रेक लाइट्सच्या उपस्थितीची पर्वा न करता, सर्व्हिस ब्रेक वापरण्याच्या शक्यतेचा अंदाज न घेता, वेग कमी करण्यासाठी तयार राहण्यासाठी त्यांच्या मागे असलेल्या ड्रायव्हर्सचे लक्ष वेधण्यासाठी ब्रेक दिवे येण्यापूर्वी ब्रेक पॅडलला अनेक वेळा स्पर्श करा.

ब्रेकिंग अंतर स्वतः ब्रेकिंग सिस्टमच्या विश्वासार्हतेवर, स्थितीवर अवलंबून असते टायर ट्रेड, वाहनाचा भार, रस्ता प्रोफाइल, रस्त्याच्या पृष्ठभागाचा प्रकार आणि स्थिती, तसेच वाहनाचा वेग. वेगाच्या वर्गाच्या प्रमाणात ब्रेकिंग अंतर वाढते, म्हणजे वेग दुप्पट झाल्यास, ब्रेकिंग अंतर चौपट होते.

जर, सेवायोग्य निलंबन, समायोजित फ्रंट व्हील अँगल आणि सामान्य टायर प्रेशरसह, ब्रेक लावताना कार बाजूला खेचली आणि हालचालीची दिशा राखण्यासाठी तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील अधिक वळवावे लागेल, तर सर्व्हिस ब्रेकची तपासणी करणे आवश्यक आहे.

प्रथमच दुसऱ्या कारच्या चाकाच्या मागे जाताना, 40, 60 आणि 80 किमी / ता या वेगाने रस्त्याच्या मोकळ्या भागावर ब्रेकचे ऑपरेशन तपासा, जे ब्रेकच्या स्थितीचे मूल्यांकन करण्यासाठी आणि मिळवण्यासाठी आवश्यक आहे. पहिले कौशल्य.

ब्रेक पॅड ड्रमला “चिकटणे” टाळण्यासाठी, पार्किंग ब्रेक चालू ठेवून कार जास्त वेळ पार्क करू नका.

ला ब्रेक पॅडअचानक तापमानातील चढउतारांसह ओल्या रस्त्यावर गाडी चालवल्यानंतर ड्रमवर गोठवू नका, पार्किंगच्या ठिकाणी गाडी चालवताना गुळगुळीत ब्रेक लावून ब्रेक न लावता पार्किंग ब्रेक लावलेल्या मोकळ्या जागेत कार सोडू नका.

टायर

अचानक प्रवेग आणि मंदता, अपुरा किंवा उच्च रक्तदाबहवा, पॅटर्ननुसार चाकांची पुनर्रचना करण्याकडे दुर्लक्ष, असंतुलन, सुधारित नसलेल्या रस्त्यावर उच्च वेगाने वाहन चालवणे, पुढच्या चाकांचे चुकीचे कोन सेट करणे टायर्सचे सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी करते. खराब झालेल्या टायर्समुळे, ड्रायव्हिंग धोकादायक बनते, कारण पावसाच्या वेळी, ट्रेडला विशिष्ट वेगाने पाणी सोडण्यास वेळ नसतो, टायर पाण्याच्या वेजमध्ये जातो जो स्वतःहून पुढे जातो आणि ट्रॅक्शन गमावतो (हायड्रोप्लॅनिंग प्रभाव) .

कार आणि दारू

दारूच्या नशेत किंवा हंगओव्हर असताना वाहन चालवणे अस्वीकार्य आहे. वर्ल्ड हेल्थ ऑर्गनायझेशन (WHO) नुसार, 60% रस्ते अपघात हे वाहतूक चालकांच्या मद्यपानामुळे होतात. अगदी थोड्या प्रमाणात अल्कोहोलच्या प्रभावाखाली (50 ग्रॅम व्होडका किंवा बिअरचा ग्लास, नशाच्या सौम्य प्रमाणात समतुल्य), ड्रायव्हरची प्रतिक्रिया वेळ सरासरी 3 पट वाढते. नशेच्या अवस्थेत असलेला ड्रायव्हर हात आणि पायांच्या हालचालींचा समन्वय गमावतो, दृष्टीक्षेपाने अंतर निर्धारित करण्याची क्षमता गमावतो, निष्काळजी होतो, सभोवतालचे चुकीचे आकलन करतो, त्याच्या संवेदना मंद करतो आणि त्याचे दृष्टीचे क्षेत्र संकुचित करतो.

हँगओव्हरच्या अवस्थेत चाकाच्या मागे ड्रायव्हर कमी धोकादायक नाही, जेव्हा एखादी व्यक्ती अनिवार्यपणे आजारी असते: त्याला मळमळ येते, डोकेदुखी, त्याचे हात थरथरत आहेत, त्याच्या हालचाली अनिश्चित आणि अशुद्ध आहेत, त्याची वेळ आणि अंतराची समज बिघडलेली आहे, त्याचा मूड उदास आहे.

कठीण परिस्थितीत आत्मविश्वासाने कार कशी चालवावी आणि अपघाताची शक्यता कमी कशी करावी याबद्दलचा सल्ला आमच्या वाचकांना देण्यात आला.व्हॅलेरी गोरियानोव्ह, मोटरस्पोर्ट्समधील क्रीडा मास्टर, ड्रायव्हिंग कौशल्य सुधारण्यासाठी प्रशिक्षक.

स्टीयरिंग व्हीलला घट्ट धरून ठेवा

नियम #1. थंडीचा हंगाम सुरू होण्याआधी, जेव्हा थर्मामीटर शून्यावर येऊ लागला आहे, तेव्हा तुमच्या कारची संपूर्ण तपासणी करा.

हिवाळ्यात, इंजिन आणि इतर युनिट्सवरील भार लक्षणीय वाढतो, म्हणून ते बदलण्याचा सल्ला दिला जातो लोखंडी घोडातेल, इतर द्रव तपासा आणि अँटी-फ्रीझसह वॉशर जलाशय देखील भरा.

नियम क्रमांक २. बसण्याच्या स्थितीकडे लक्ष द्या: बऱ्याच वाहनचालकांना बॅकरेस्टला दूरवर टेकून बसणे आवडते आणि याउलट, डॅशबोर्डच्या शक्य तितक्या जवळ जाणे आवडते. ही एक मोठी चूक आहे.

आसन समायोजन समायोजित केले पाहिजे जेणेकरून ड्रायव्हरला स्टीयरिंग व्हील आणि पॅडलपर्यंत पोहोचण्याची गरज नाही, पाहण्याचा कोन अत्यंत रुंद आहे आणि टक लावून पाहणे रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या समांतर निर्देशित केले जाते - यामुळे एखाद्याला वेगाचे पुरेसे मूल्यांकन करणे शक्य होईल. दृष्टीकोन आणि वस्तूंचे अंतर. स्टीयरिंग व्हील नेहमी दोन्ही हातांनी धरून ठेवा, डायलवर "10 मिनिटे ते 2" वेळ दर्शविणाऱ्या बाणांप्रमाणे ठेवा. या प्रकरणात, त्यांची लांबी कोणत्याही वळण आणि वळणासाठी नेहमीच पुरेशी असते.

नियम क्रमांक ३. तुम्ही पहिल्यांदाच अनोळखी कार चालवत असाल तर आधी ब्रेक आणि गॅस पेडल्सचा प्रवास तपासा. शक्य असल्यास, पहिल्या दंव दरम्यान किंवा ताज्या बर्फावर, सुरक्षित ठिकाणी किंवा निर्जन ठिकाणी वाहनाची चाचणी करा, आणीबाणीच्या परिस्थितीत क्रियांचा सराव करा.

म्हणून, प्रत्येकाला माहित आहे की स्किडिंग करताना, कारला "पकडणे" आवश्यक आहे, प्रथम स्टीयरिंग व्हील कार ज्या दिशेने जात आहे त्या दिशेने वळवा आणि फक्त तिची हालचाल स्थिर केल्यानंतर, ती सहजतेने मागील मार्गावर परत करा. परंतु अशा युक्तीचा कोन आणि वेग मोजणे आणि सरावाने त्याचा अभ्यास करून मानसिकदृष्ट्या तयारी करणे खूप सोपे आहे.

नियम क्रमांक ४. कारच्या हालचालीमध्ये काही संशयास्पद विचलन आढळल्यास, त्वरित प्रवेगक सोडवून वेग कमी करा. आणि सर्वसाधारणपणे ठेव सुरक्षित ड्रायव्हिंग- आरामात सायकल चालवा.

काही कारणास्तव, अनेक रशियन वाहनचालक पिळण्याचा प्रयत्न करीत आहेत कमाल वेग, याचे काय भयंकर परिणाम होऊ शकतात याचा विचार न करता. परंतु स्वीडिश, उदाहरणार्थ, मर्यादित परवानगीयोग्य गतीअनेक वस्त्यांमध्ये 30 किमी/ता. पर्यंत.

नियम #5. पावसात विशेषतः सावधगिरी बाळगा: अचानक खड्ड्यात जाणारी कार रस्त्याशी संपर्क गमावते आणि ड्रायव्हरचे पालन करणे थांबवते.

अशा परिस्थितीत, स्टीयरिंग व्हील फिरवण्याचा प्रयत्न करू नका: वेग कमी केल्यावर, तुम्ही सरळ गाडी चालवणे सुरू ठेवावे.

नियम क्रमांक ६. बाहेर पडण्याशी संबंधित अयशस्वी वेळेत ओव्हरटेकिंग झाल्यास येणारी लेन, ट्रॅफिक पास करण्यासाठी शक्य तितक्या जवळ जा, उजवे वळण सिग्नल चालू करा.

आपण रस्त्याच्या विरुद्ध बाजूने जाऊन येणारी वाहतूक पांगवण्याचा प्रयत्न करू नये: अपघात झाला तरीही, आपल्या दिशेने जाणाऱ्या कारच्या टक्करमुळे होणारे नुकसान अतुलनीयपणे कमी असेल. पुढचा प्रभावयेणारी वाहतूक.

नियम #7. तुमची चाके डावीकडे वळवून रस्त्यावर कधीही थांबू नका.

या प्रकरणात, आपण मागील बाजूस आदळल्यास, आपली कार येणाऱ्या ट्रॅफिकमध्ये फेकली जाईल. अभिनेता युरी स्टेपनोव्हचा मृत्यू असाच झाला. बाण उजळण्याची वाट पाहत असतानाही, चाके सरळ समोर ठेवा आणि तुम्ही हलवायला सुरुवात केल्यानंतरच स्टीयरिंग व्हील फिरवा.

नियम #8. वळताना, नेहमी तुमच्या लेनमध्ये रहा, जरी तुम्हाला असे वाटत असेल की जवळपास इतर कार नाहीत.

उदाहरणार्थ, मोटारसायकलस्वार, जे आज दिवसेंदिवस अधिकाधिक संख्येने होत आहेत, ते अचानक आणि जवळजवळ लक्ष न दिलेले दिसतात.

नियम #9. ट्रॅफिक लाइट किंवा समोरील कारच्या बंपरसमोर थेट ब्रेक लावू नका, परंतु आधीच पेडल दाबून आणि सहजतेने सोडा.

हे केवळ तुम्हाला शांतपणे थांबण्याची परवानगी देत ​​नाही (आणि सिस्टम अयशस्वी झाल्यास इतर कृती करा), परंतु तुमच्या मागे असलेल्या ड्रायव्हर्सना तुमच्या हेतूंबद्दल त्वरित चेतावणी देखील देईल.

नियम क्रमांक १०. कारच्या उजव्या खांबाच्या बाजूला "डेड झोन" च्या अस्तित्वाबद्दल विसरू नका. कधी कधी जवळून जाणारा ट्रकही आरशात दिसत नाही.

पटकन डोकं फिरवून तुमच्या शेजारी कोण आहे हे तुम्ही शोधू शकता. जवळच्या अडथळ्यापर्यंत पुरेसे अंतर असल्याची खात्री करा, परंतु एका क्षणापेक्षा जास्त काळ आपली नजर रोखू नका: लक्षात ठेवा की 60 किमी/तास वेगाने कार 16 मीटर प्रति सेकंदापेक्षा जास्त वेगाने प्रवास करते.

घोडेस्वाराला द्या

नियम क्रमांक ११. जसजसा तुम्हाला अनुभव मिळेल, तसतसे इतर रहदारी सहभागींच्या कृतींचा अंदाज घ्यायला शिका.

उदाहरणार्थ, ट्रॅफिकपेक्षा हळू चालणारी कार पार्किंगची जागा शोधत असते आणि अचानक ब्रेक होऊ शकते. लक्षात ठेवा की बर्याचदा अननुभवी कार मालक वळण सिग्नल बंद करणे किंवा सूचित करण्यास विसरतात उलट बाजूते कुठून जाणार आहेत.

नियम क्रमांक १२. “मूर्ख” आणि “घोडेस्वार” यांना मार्ग द्या.

आज, अधिकाधिक वाहनचालक ज्यांना मेगासिटीमध्ये वाहन चालवण्याचा अनुभव नाही आणि ते क्षेत्र माहित नाही ते रशियन शहरांमध्ये येत आहेत. हे लक्षात ठेवा आणि गोंधळलेल्या कारच्या जवळ न जाण्याचा प्रयत्न करा. जर तुमच्या समोरची गाडी थांबायला लागली तर तुम्ही युक्ती सुरू होण्याची वाट न पाहता तिच्या पुढे जाण्याचा प्रयत्न करू नका. बऱ्याचदा, त्यांच्या वडिलांच्या शक्तिशाली परदेशी गाड्यांमधली हॉट मुले आमच्या रस्त्यावर धावू लागली आणि कोठेही संघर्षाची परिस्थिती निर्माण करू लागली. आणि टर्न सिग्नल न वापरण्याची फॅशन दाखवते की हे लोक एका गावातून आले आहेत, ज्यांच्या दोन रस्त्यावर ते एकटेच गाडी चालवतात. घोडागाड्या... या लोकांना त्यांचा पाठलाग न करता किंवा काहीही सिद्ध न करता त्यांना परवानगी दिली पाहिजे: मज्जातंतू, आरोग्य आणि सुरक्षा अधिक मौल्यवान आहेत. जर तुम्ही कापला गेलात तर हसून त्यांना जाऊ द्या. बेपर्वा लोकांचे जीवन लवकरच किंवा नंतर शिकवेल आणि शिक्षा देईल.

नवशिक्या ड्रायव्हर खन्निकोव्ह अलेक्झांडर अलेक्झांड्रोविचचा विश्वकोश

सुरक्षित ड्रायव्हिंगची मूलभूत माहिती हिवाळ्यातील परिस्थिती

नवशिक्या ड्रायव्हर्ससाठी, कारने प्रवास करण्याचा सर्वात कठीण आणि आव्हानात्मक कालावधी म्हणजे हिवाळा. अगदी थोडासा वारा असतानाही रस्त्यावर वाहते, स्नोड्रिफ्ट्स आणि स्नोड्रिफ्ट्स तयार होऊ शकतात.

एका लहान कमी स्नोड्रिफ्टवर वेगाने मात केली जाते. या प्रकरणात, कारचा वेग वाढवणे आणि चाके घसरण्यापासून रोखत जडत्व वापरून बर्फातून ढकलणे आवश्यक आहे. चालताना स्नोड्रिफ्ट पार करता येत नाही असे ड्रायव्हरला वाटत असेल, तर त्याला थांबावे लागेल, उलटे करावे लागेल आणि आधीच घातलेल्या ट्रॅकवर पुन्हा प्रयत्न करावे लागतील. फावडे सह एक लहान परंतु उच्च स्नोड्रिफ्ट बाहेर काढणे चांगले आहे. समोर एखादी गाडी अडकली असेल तर लगेच तिकडे जाण्याचा प्रयत्न करू नका. थांबा, ड्रायव्हरला मदत करा आणि नंतर त्याच्या चरणांचे अनुसरण करा.

बर्फवृष्टीमध्ये वाहन चालवणे, विशेषत: रात्री, धुक्यापेक्षा जास्त कठीण आहे. कोसळणारा बर्फ आणि समोरची अभेद्य पांढरी भिंत तुमच्या डोळ्यांना खूप दमवणारी आहे. रात्री, तुम्ही धुक्यात वाहन चालवताना समान प्रकाश वापरला पाहिजे, यामुळे वरच्या किरणांपासून चमक मर्यादित होईल. बर्फवृष्टीत तुम्ही खूप हळू चालले पाहिजे, कारण अशा हवामानात रस्त्याचे अनुसरण करणे आणखी कठीण आहे, कारण कडा बर्फाने झाकलेले आहेत आणि रस्ता कुठे जातो हे तुम्हाला दिसत नाही. रस्त्यावरील प्रत्येकाला सावध करण्यासाठी दिवसा देखील दिवे चालू करणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही काहीही करू शकत नसाल आणि तुम्हाला असे वाटत असेल की तुमचे बेअरिंग हरवले आहे, तर तुम्हाला थांबून पायी रस्ता एक्सप्लोर करावा लागेल. असा विलंब बर्फाच्छादित खंदकात पडण्यापेक्षा चांगला आहे.

रस्त्यावर, ड्रायव्हरला बर्फ दिसतो वेगळे प्रकार: ताजे, गुंडाळलेले, ओले, वितळलेले आणि बर्फाळ. ताज्या बर्फावर जाताना, कारचे टायर, त्यात दाबून, स्किडिंगला प्रतिबंधित करा आणि जर तुम्ही तीक्ष्ण वळण आणि ब्रेक न लावता समान रीतीने फिरलात तर त्यावर गाडी चालवणे चांगले होईल. कॉम्पॅक्ट केलेल्या परंतु अद्याप कॉम्पॅक्ट केलेल्या बर्फावर चालवणे चांगले आहे. ताज्या बर्फावर गाडी चालवताना, रस्त्याच्या मधोमध सहसा लोळतो. रस्त्याच्या कडेला अजूनही खोल बर्फ आहे, ज्यामुळे घसरणे थांबते आणि कार मध्यभागी परत येते. तथापि, ओव्हरटेक करताना आणि कारमधून जाताना असा बर्फ धोकादायक असतो. बर्फाच्छादित खड्डे कदाचित दिसणार नाहीत, त्यामुळे सावधगिरी बाळगा. ताज्या बर्फात बाहेर पडताना, आपण कोठे जात आहात हे आधीच तपासले पाहिजे. गाडी चालवताना, येणाऱ्या गाड्या काळजीपूर्वक करा, नियमानुसार, खोल बर्फात चालवा. जाताना एक चालक थांबला तर बरे होईल. ओव्हरटेक करताना तुम्हाला आणखी सावधगिरी बाळगण्याची गरज आहे, कारण तुम्ही रस्त्याच्या कडेला असलेल्या खोल बर्फात गाडी चालवल्यास, कार मागे सरकू शकते. रस्त्याच्या विस्तृत भागात ओव्हरटेक करणे किंवा जवळच्या लोकसंख्येच्या क्षेत्रापर्यंत ते सोडणे चांगले.

कॉम्पॅक्टेड परंतु अद्याप कडक झालेल्या बर्फावर जाणे चांगले आहे. मधोमध असलेल्या अरुंद रस्त्यावरील खड्डे बुजवण्याची एकच गैरसोय आहे. असा रस्ता बंद करणे कठीण आहे, उदाहरणार्थ, दुसरी कार भेटताना. किंचित गुंडाळलेल्या किंवा खडबडीत रस्त्यावर, न विणलेले पायघोळ असलेले सामान्य टायर वापरा. आपण नेहमी लक्षात ठेवले पाहिजे की बर्फावरील ब्रेकिंग अंतर आणि स्किडिंगची शक्यता अनेक वेळा वाढते.

पादचारी बर्फात अस्थिर आहेत. म्हणून, रस्त्याच्या पृष्ठभागामुळे तुम्हाला तुलनेने उच्च गती विकसित करण्याची अनुमती मिळते तरीही, पादचारी लक्षात आल्यावर, ते कमी करणे आवश्यक आहे. लोकसंख्या असलेल्या भागात, आम्ही अशा मुलांबद्दल विसरू नये जे स्लेजवर फुटपाथवर चालवू शकतात.

ओले, द्रवरूप बर्फ खूप जड आहे. हलताना, आपण ते लगेच अनुभवू शकता. जर त्याचा थर लहान असेल आणि चाके रस्त्याच्या पक्क्या पृष्ठभागावर पोहोचली तर वाहन चालवणे खूप धोकादायक आहे. अशा बर्फाच्या स्लाईड्सचा एक जाड थर चिखलात टाकताना आणि वळताना त्यावर विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे. खोल बर्फात गाडी चालवताना, ड्राईव्हच्या चाकांभोवती गुंडाळलेले टायर आणि चेन वापरा.

नवशिक्या ड्रायव्हरसाठी, बर्फाळ परिस्थितीत वाहन चालवणे ही सर्वात अप्रिय आणि धोकादायक गोष्ट आहे, जेव्हा रस्त्याच्या पृष्ठभागावर टायर्सचे आसंजन कमी होते, तेव्हा ब्रेकिंग अंतर जवळजवळ 5 पटीने वाढवले ​​जाते आणि कार पकडणे खूप कठीण होते. स्टीयरिंग व्हीलच्या किंचित वळणामुळे व्हील स्लिपेज होऊ शकते, कारण तुम्ही ब्रेक पेडलला हलके स्पर्श करता किंवा गॅस वाढवता.

अशा परिस्थितीत, मुख्य सुरक्षेच्या अटी आहेत: वाढीव लक्ष, विवेक, कमी वेगआणि गुळगुळीतपणा. ब्रेक लावणे खूप मर्यादित असावे; बाहेर पडणे तीव्र उतारकिंवा एखाद्या वळणाच्या जवळ येत असताना, तुम्हाला त्यावर स्विच करणे आवश्यक आहे कमी गियरब्रेक लागू नये म्हणून. क्लच गुंतवून, एकाच वेळी गॅस घाला जेणेकरुन ड्राईव्हच्या चाकांना धक्का लागणार नाही. हे शक्य असताना, तुम्हाला रस्त्याच्या मधोमध गाडी चालवावी लागेल. जर तुम्हाला ब्रेक लावायचा असेल, तर तुम्ही ब्रेक पेडलला सलग अनेक वेळा दाबावे जेणेकरुन स्किडिंग झाल्यास, चाके रस्त्याला पुन्हा ट्रॅक्शन मिळतील. स्किडिंग टाळण्यासाठी पुढील चाकांची दिशा हळूहळू बदला, ज्यामुळे बर्फाळ परिस्थितीत बाहेर पडणे कठीण आहे. वेग वाढवताना, काळजीपूर्वक गॅस घाला; परंतु आपण स्किडिंगला घाबरू नये. नक्कीच, आपल्याला ते टाळण्यासाठी अशा प्रकारे चालविण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे, परंतु स्किडमधून कसे बाहेर पडायचे हे शिकणे पूर्णपणे आवश्यक आहे. तुम्ही स्लाइडिंग हाताळू शकता हे जाणून घेतल्याने तुम्हाला आत्मविश्वास मिळेल. जर कार अचानक बाजूला सरकली, तर तुम्ही तुमचे डोके गमावू नका, परंतु शांतपणे, स्टीयरिंग व्हील हलके हलवा किंवा ओपनिंग बदला. थ्रॉटल वाल्वत्याला स्किडमधून बाहेर काढा. जर तुम्ही एखाद्या सपाट, कोरड्या रस्त्यावरून घसरलात, तर याचा अर्थ तुम्ही चूक केली आहे किंवा कारचे ब्रेक खराबपणे समायोजित केले आहेत: एका बाजूला असलेली एक किंवा दोन्ही चाके दुसऱ्यापेक्षा जास्त मंद होत आहेत, किंवा तुम्ही खूप जोरात ब्रेक मारला आहे किंवा तुम्ही गाडी चालवत आहात. कॉर्नरिंग करताना उच्च वेगाने.

अचानक ब्रेकिंग करताना स्किडिंग होते. कोणतेही ब्रेक सारखेच काम करत नाहीत; अनलॉक केलेले चाक लॉक केलेल्या चाकापेक्षा जास्त मंद होते आणि आता कार आधीच बाजूला सरकत आहे. ब्रेक अगदी व्यवस्थित समायोजित केले असले तरीही, स्किडचे कारण रस्त्याच्या पृष्ठभागावर असू शकते. तुमच्या डाव्या चाकांनी तुम्ही मध्यभागी, तुमच्या उजव्या चाकांसह काठावर, जिथे जास्त धूळ आणि वाळू आहे. रस्त्याच्या पृष्ठभागावर असलेल्या टायर्सची वेगवेगळी पकड चाक लॉक होण्यास हातभार लावते आणि रस्त्याच्या आडवा बहिर्गोल वाकल्याने स्किडिंग वाढते. अवरोधित करण्याच्या बाबतीत, आपण ताबडतोब ब्रेक पेडलवर दबाव सोडला पाहिजे. स्किडिंग थांबवण्यासाठी हा नियम मुख्य आहे आणि आम्ही त्याची एकापेक्षा जास्त वेळा पुनरावृत्ती करू. त्यांना ते सतत लक्षात ठेवण्याची गरज आहे, त्यांना सराव मध्ये प्रभुत्व मिळवणे आवश्यक आहे, सतत सराव करणे आवश्यक आहे, जोपर्यंत ते वर्षाच्या कोणत्याही रस्त्यावर नकळतपणे सादर करणे सुरू होत नाही.

कोपरे वळवताना, आपण गॅस वाढवू नये; कार आत जाईपर्यंत वेग वाढण्याची प्रतीक्षा करणे चांगले पुढे दिशा. चढताना, तुम्हाला न थांबता समान रीतीने हलवावे लागेल, कारण तुम्ही पुन्हा उतरू शकाल असा विश्वास नाही. जर पुढची चाके घसरायला लागली तर तुम्ही उलटे करून पुन्हा वेग वाढवावा. थांबण्यासाठी अशी जागा निवडा की दोन्ही ड्राईव्ह चाके, शक्य असल्यास, भक्कम जमिनीवर उभी राहतील, ज्यामुळे त्यांना प्रारंभ करताना आधार मिळेल.

बर्फ चुका माफ करत नाही. हे खूप फसवे आहे आणि नेहमी दुरून लक्षात येत नाही. ड्रायव्हरने सावधपणे गाडी चालवल्यास, बर्फाविषयी माहिती नसल्यास रस्त्याच्या बर्फाच्छादित भागातून गाडी चालवणे त्याला सोपे जाते. वेगाने वाहन चालवताना, बर्फाने झाकलेले क्षेत्र ज्यामध्ये ड्रायव्हर अचानक प्रवेश करतो ते अपघाताचे दृश्य बनू शकते. म्हणून, वितळताना आपण सावधगिरी बाळगली पाहिजे. सर्वात धोकादायक स्किड म्हणजे कारची हालचाल ज्यामध्ये त्याच्या मागील किंवा पुढच्या एक्सलच्या पार्श्व सरकता असते. स्किडिंगचे कारण, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, रस्त्यावर चाकांचे खराब चिकटणे आहे. या प्रकरणात, तीक्ष्ण ब्रेकिंग, सह कॉर्नरिंग वाढलेली गतीजडत्व बल आसंजन शक्तीपेक्षा मोठे होते आणि चाके रस्त्यावरून उचलते, जे जडत्व बलाच्या दिशेने सरकणे आणि सरकणे सुरू ठेवते: कठोर ब्रेकिंग दरम्यान पुढे आणि वळताना बाजूने. म्हणूनच निसरड्या रस्त्यावर तुम्ही अचानक ब्रेक लावणे टाळावे आणि उच्च गतीवळणांवर, जे अगदी गुळगुळीत असले तरी, क्लच सोडल्याशिवाय केले पाहिजे.

जर तुम्ही वळताना स्किड करत असाल, तर तुम्ही ब्रेक मारणे थांबवावे, स्टीयरिंग व्हील त्वरीत स्किडच्या दिशेने फिरवावे आणि नंतर, कार लेव्हल होताच, स्टीयरिंग व्हील सहजतेने त्याच्या मूळ स्थितीत परत करा. स्किडिंगचे मुख्य कारण, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, चाक अवरोधित करणे, विशेषतः मागील किंवा मागील धुराब्रेक लावताना. समोरची चाके अचानक ब्रेक लावल्याने सरकत नाहीत, तर कॉर्नरिंग करताना. चाक लॉक होण्याचा धोका नेहमीच असतो. ब्रेकिंग फोर्सरस्त्यावर टायर चिकटवण्याच्या गुणांकाच्या विशिष्ट मूल्यासाठी मोजले जातात. तथापि, रस्त्याची परिस्थिती बदलते आणि तुम्ही गाडी चालवत असताना पकड बदलते.

नुकत्याच सुरू झालेल्या स्किडशी लढणे सोपे आहे, कारण साइड स्लिपचा वेग अद्याप इतका जास्त नाही आणि कार बाजूला गेली नाही. मोठे पार्श्व विस्थापन धोकादायक आहे: बाजूला इतर कार, लोक किंवा अडथळे असू शकतात. ड्रायव्हर जितक्या लवकर पुढच्या चाकांना मागील चाकांच्या दिशेला वळवेल जे स्किड करू लागले आहे तितक्या लवकर स्किड थांबेल. असे होऊ शकते की एका दिशेने थांबलेल्या मागील चाकांची स्किड दुसऱ्या दिशेने सुरू होते आणि ड्रायव्हरला स्टीयरिंग व्हील पुन्हा नवीन स्लिपच्या दिशेने वळवावे लागते. स्किड शक्य तितक्या लवकर विझवणे आवश्यक आहे, रिफ्लेक्सिव्हली, स्टीयरिंग व्हीलच्या द्रुत तीक्ष्ण वळणाने. कारला स्क्रिडमधून बाहेर काढताना, तुम्हाला कारचा मागील भाग पूर्णपणे हलवण्याची प्रतीक्षा करण्याची गरज नाही, परंतु स्टीयरिंग व्हील फिरवल्याचा परिणाम जाणवताच, नवीनच्या पुढे, उलट फिरणे सुरू करा. दुसऱ्या दिशेने सरकवा.

निसरड्या रस्त्यावर एक बाजूची स्किड सुरू झाल्यास, आपल्याला ताबडतोब ब्रेक सोडण्याची आवश्यकता आहे. मग तुम्ही ब्रेक लावणे सुरू ठेवावे, परंतु चाके पुन्हा लॉक होऊ नयेत म्हणून काळजीपूर्वक ब्रेक लावा. जेव्हा सर्व चाके एकाच वेळी लॉक केली जातात आणि सरकतात तेव्हा स्टीयरिंग व्हील फिरवून कारला स्किडमधून बाहेर काढणे अशक्य आहे, कारण नॉन-रोलिंग फ्रंट व्हीलची स्थिती बदलल्याने हालचालीचा मार्ग बदलू शकत नाही. येथे मधूनमधून ब्रेक लावणे आवश्यक आहे. ही पद्धत सोपी आहे आणि नवशिक्या ड्रायव्हरसाठी अगदी प्रवेशयोग्य आहे. हे कारचे ब्रेकिंग अंतर लक्षणीयरीत्या कमी करते आणि धोकादायक स्किडिंग काढून टाकते. बर्फाळ परिस्थितीत ब्रेक लावण्याची सोयीस्कर आणि विश्वासार्ह पद्धत म्हणजे मुख्यतः इंजिनसह, एकाच वेळी ब्रेक पेडल दाबताना क्रँकशाफ्टचा वेग सहजतेने कमी करून.

एनसायक्लोपीडिया ऑफ द नवशिक्या ड्रायव्हर या पुस्तकातून लेखक खन्निकोव्ह अलेक्झांडर अलेक्झांड्रोविच

रात्री सुरक्षित ड्रायव्हिंगची मूलतत्त्वे दिवसाच्या तुलनेत रात्री वाहन चालवणे अधिक कठीण असते. अंधार पडू लागल्याने, रस्ता आणि आजूबाजूच्या वस्तूंची दृश्यमानता बिघडते, जागेची संकल्पना विस्कळीत होते, लक्ष कमकुवत होते आणि दिवसाच्या तुलनेत लवकर थकवा येतो.

Encyclopedia of Houseplants या पुस्तकातून लेखक शेषको नताल्या ब्रोनिस्लाव्होव्हना

पावसात सुरक्षित ड्रायव्हिंगची मूलतत्त्वे रात्रीचे ड्रायव्हिंग हवे असल्यास टाळता येऊ शकते, परंतु पावसापासून लपून राहणे खूप कठीण आहे. मुसळधार पाऊस अप्रिय आहे कारण तो दृश्यमानता कमी करतो, दृश्य क्षेत्र अरुंद करतो, रस्त्यांची स्थिती आणि कारची हालचाल करण्याची क्षमता खराब करतो. नंतर

The Newest Motorist's Handbook या पुस्तकातून लेखक व्होल्गिन व्लादिस्लाव वासिलीविच

धुक्यात सुरक्षित ड्रायव्हिंगची मूलतत्त्वे सर्वात धोकादायक हवामान स्थिती म्हणजे धुके. हे दृश्यमानतेमध्ये लक्षणीयरीत्या बिघाड करते आणि लाल वगळता सर्व रंगांच्या प्रकाश किरणांचा रंग बदलतो. त्यामुळे धुक्यातील पिवळा रंग लालसर होतो आणि हिरवा रंग पिवळसर होतो.

रोड सेफ्टी च्या मूलभूत पुस्तकातून लेखक कोनोप्ल्यान्को व्लादिमीर

ऑफ-रोड परिस्थितीत सुरक्षित ड्रायव्हिंगची मूलतत्त्वे ऑफ-रोड परिस्थितीत कार चालवणे तितकेच कठीण आहे, आणि त्याची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत नियमित गाड्याऑफ-रोडवर, कमी ग्राउंड क्लीयरन्स, लांब व्हीलबेस आणि मोठा

महिलांसाठी ड्रायव्हिंग स्कूल या पुस्तकातून लेखक गोर्बाचेव्ह मिखाईल जॉर्जिविच

मिस्फर्टून्स ऑफ द नेवा बँक्स या पुस्तकातून. सेंट पीटर्सबर्ग पूर इतिहास पासून लेखक पोमेरेनियन किम

The Forman's Universal Reference Book या पुस्तकातून. ए ते झेड पर्यंत रशियामधील आधुनिक बांधकाम लेखक काझाकोव्ह युरी निकोलाविच

ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये एक प्रवासी कार प्रामुख्याने प्रवाशांची वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. कारवाँ ट्रेलर टोइंग करताना, ट्रेलर स्टोअर करा किंवा मालवाहू ट्रेलरहाताळणी, ब्रेकिंग डायनॅमिक्स, इंधन कार्यक्षमता, टिकाऊपणा खालावणे, झपाट्याने वाढते

पुस्तकातून ग्रेट एनसायक्लोपीडियाकॅनिंग लेखक सेमिकोवा नाडेझदा अलेक्झांड्रोव्हना

धडा 2. कार चालविण्याचे सायकोफिजियोलॉजिकल पाया ड्रायव्हर क्रियाकलाप संकल्पना वाहन चालकांच्या शारीरिक आणि सायकोफिजियोलॉजिकल आवश्यकता कार चालकाच्या क्रियाकलापांच्या विश्लेषणाच्या आधारे निश्चित केल्या जाऊ शकतात. ड्रायव्हरला पाहिजे

30+ पुस्तकातून. शरीराची काळजी लेखक कोल्पाकोवा अनास्तासिया विटालीव्हना

महत्वाचे बारकावेसुरक्षित ड्रायव्हिंग

पुस्तकातून रस्त्यावरील 150 परिस्थिती ज्या प्रत्येक ड्रायव्हरला सोडवता आल्या पाहिजेत लेखक कोलिस्निचेन्को डेनिस निकोलाविच

सेंट पीटर्सबर्ग आणि आजूबाजूच्या काही हिवाळ्यातील घटनांची चिन्हे आणि सरासरी तारखा 1 डिसेंबर - लहान नद्यांचे गोठणे (टॉस्नी, सिस्टर्स 4 डिसेंबर) - मंदिरात व्हर्जिन मेरीचे सादरीकरण; पहिला दंव, जो हिवाळा सेट करत नाही. डिसेंबर ९ - जॉर्ज द व्हिक्टोरियस, युरी थंड

ग्रेट एनसायक्लोपीडिया ऑफ फिशिंग या पुस्तकातून. खंड 2 लेखक शगानोव्ह अँटोन

हिवाळ्यात उत्खननाचे काम हिवाळ्यात हायड्रोमेकॅनाइज्ड उत्खननाचे काम विशेष पीपीआरनुसार केले पाहिजे, हिवाळ्यात, पाण्याखालील संरचनेचा जलोदर वापरला जातो. पाण्याच्या पातळीपेक्षा मातीच्या शंकूची परवानगीयोग्य उंची

लेखकाच्या पुस्तकातून

लेखकाच्या पुस्तकातून

लेखकाच्या पुस्तकातून

सुरक्षित टॅनिंगचे नियम समुद्रकिनाऱ्यावरची सहल तुम्हाला खूप नवीन इंप्रेशन देईल, तुम्हाला चांगला मूड देईल आणि तुम्हाला नवीन शक्ती देईल, म्हणून स्वतःला हा आनंद नाकारू नका. परंतु लक्षात ठेवा: आपण सूर्यस्नान करताना "बुडू" शकता, म्हणून सावधगिरी बाळगा आणि अनुसरण करा

लेखकाच्या पुस्तकातून

धडा 1 सुरक्षित ड्रायव्हिंगची तत्त्वे मी पुस्तकाची सुरुवात सल्ल्याने करेन, किंवा तुम्हाला आवडल्यास, “थ्री डी नियम” म्हणून ओळखला जाणारा नियम. याचा अर्थ: "मार्ग द्या

लेखकाच्या पुस्तकातून

हिवाळ्यातील नोडिंग फिशिंग रॉड्ससाठी उपकरणे हिवाळ्यातील ब्रीम फिशिंगसाठी फिशिंग रॉड्स आणि फिशिंग लाइन्सबद्दल वर सांगितलेली प्रत्येक गोष्ट फ्लोट आणि नोडिंग फिशिंग रॉड्सना लागू होते. क्रीडा पर्यायनोडिंग फिशिंग रॉड्स, तथाकथित. ब्रीमसाठी मासेमारी करताना “बालालाईका” वापरल्या जात नाहीत, तोपर्यंत